Temario Especfico de la ESTT - OEP 2011 Parte Comn: Seguridad Vial Elaborado en 2011

TEMA 37
ACCIN ESTRATGICA DE LA DIRECCIN GENERAL DE TRFICO (20112020) PARA LA EDUCACIN VIAL EN MBITOS NO FORMALES. INTRODUCCIN. JUSTIFICACION. EDUCACIN VIAL EN LA INFANCIA. ACCIONES EDUCATIVAS CON OTROS AGENTES SOCIALES: LOS PADRES. EDUCACION VIAL PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD.

ESQUEMA
1-INTRODUCCIN 2-EDUCACIN VIAL EN LA INFANCIA 2-1-ASPECTOS INFANCIA A PSICOLOGICOS Y EVOLUTIVOS EN LA

2-2-CONTENIDOS DE EDUCACIN VIAL EN LA INFANCIA -Contenidos Bsicos de Educacin Vial en la Infancia 2-3-ACCIONES EDUCATIVAS A TRAVS DE OTROS AGENTES SOCIALES: Los Padres/La familia

3-EDUCACIN VIAL Y ATENCIN A LA DIVERSIDAD: PERSONAS CON DISCAPACIDAD 3-1-Anlisis de las necesidades viales de las personas con discapacidad. 3.2-Acciones de Educacin Vial dirigidas a las personas con discapacidad

Autora: Raquel E. Navas Hernndez

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1-INTRODUCCIN El concepto de Educacin Vial ha ido evolucionando a lo largo del tiempo. Desde aquella primera definicin del Cdigo de la Circulacin de 1934, en su art. 7 donde se estableca que: el profesorado de todas las escuelas y colegios, tanto oficiales como particulares, est obligado a ensear a sus alumnos las reglas generales de circulacin., hasta la concepcin del proceso educativo, como la adquisicin de actitudes, valores, hbitos y competencias correctas de comportamiento vial, partiendo del principio de que, tanto las actitudes como los valores y hbitos que la sustentan son modificables, consistiendo pues, la Educacin Vial, en un sentido amplio, en la creacin y cambio de actitudes y su transferencia a los distintos aprendizajes, en donde se entiende que la educacin se desarrolla a lo largo de la vida del individuo. En temas anteriores se ha abordado la Educacin Vial desde el mbito formal, entendiendo la educacin formal como aquella que se encuentra incardinada en el sistema educativo (Ley Orgnica 2/2006 de 3 de Mayo), desde los primeros aos de escolarizacin hasta la finalizacin de los estudios universitarios, en este tema se tratar la educacin vial desde el mbito no formal ( Educacin no formal, actividad organizada, sistemtica y educativa, fuera del marco docente, facilitadora de aprendizajes para diferentes grupos de poblacin y la Educacin informal, mediante la cual las personas adquieren y acumulan conocimientos, habilidades y actitudes, a travs de la interrelacin entre de la experiencia con el entorno)(Coombs y Ahmed(1975) La importancia de la Educacin Vial dentro las Polticas de Seguridad Vial, se refuerzan cuando en el ao 2003, la Comisin de las Comunidades Europeas aprob el Programa de Accin Europeo de la Seguridad Vial, con el objetivo de reducir a la mitad el nmero de vctimas en accidentes de trfico en los pases miembros antes de 2010 ( Libro blanco sobre la Poltica Europea de Transportes .2001, acciones: animar a los usuarios a mejorar su comportamiento y a fomentar campaas de educacin y sensibilizacin) A tal fin propone un compromiso solemne, consistente en la adhesin a una Carta Europea de la Seguridad Vial, a todas las personas que posean una parcela de autoridad, un poder de decisin, un poder econmico o social o un mandato de representacin. Adems de obligarse a respetar principios universales, los signatarios se comprometern a poner en prctica medidas especficas. Los compromisos contrados se harn pblicos y se supervisar su cumplimiento.( La Comisin pretende movilizar a todas las partes interesadas, empresas de transporte, fabricantes de vehculos y proveedores de componentes, compaas de seguros, operadores de infraestructuras, entidades locales y regionales, invitndoles a suscribir una Carta europea de la seguridad vial. Cada signatario deber asumir compromisos especficos que se harn pblicos y su cumplimiento ser objeto de seguimiento). Segn investigaciones, de los diversos factores que pueden intervenir en los accidentes: vehculos, infraestructuras y usuarios de la va, el factor humano es el
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causante del 95% de la accidentalidad, y por ello cobra especial relevancia, dentro de las medidas que contempla la Carta Europea el mejorar la conducta de los usuarios. Los estudios e investigaciones efectuados sobre esta cuestin han revelado que, si se pretende conseguir una mayor observancia de las normas por parte de los usuarios de la red viaria, es preciso adoptar un planteamiento global que combine, por una parte, la vigilancia policial y, por otra, la educacin y concienciacin de los usuarios. Para intentar paliar los datos de siniestralidad, tras el balance elaborado por la Comisin en 2006, en donde jvenes de 18 a 25 aos constituan el ser un grupo de riesgo y representaban el 10% de la poblacin y el 21% del nmero total de vctimas mortales en 2003; los peatones (5400) y los ciclistas (2000) como usuarios vulnerables, se pusieron en marcha Nuevos Planes de Seguridad Vial, que incluan, adems de reforzar los controles y las sanciones (prioridad ampliamente compartida), campaas de formacin e informacin dirigidas a generar una cultura de seguridad vial, implicar a todos los agentes y garantizar una mejor preparacin de los conductores. Siguiendo las recomendaciones de la Comisin Europea, la Direccin General de Trfico elabor el Plan Estratgico de Seguridad Vial 2005-2008, aprobado por el Consejo Superior de Seguridad Vial en su sesin plenaria de 27 de octubre de 2005 y en el que se marcaba el objetivo de reducir en un 40% el nmero de fallecidos para el ao 2008 y se identificaban las acciones para conseguirlo. En este plan se pretende incorporar la cultura de la seguridad vial, consiguiendo el rechazo social a las conductas incvicas y consolidar un nuevo modo de abordar la problemtica de la siniestralidad vial, adoptando medidas en las que se vern implicados distintos departamentos ministeriales y animando a las administraciones autonmicas y locales a desarrollar sus propios planes de seguridad vial. Para la elaboracin del Plan se tuvieron en cuenta: anlisis de datos preexistentes, conversaciones con los distintos agentes sociales implicados y las mejores prcticas adoptadas a nivel internacional. Como las lneas de trabajo se adoptan en consonancia con el Programa de Accin Europeo de Seguridad Vial, obviando aquellas no relacionadas directamente con la Educacin vial, el objetivo a conseguir sera Mejorar la conducta de los usuarios Y para ello es necesaria el rea estratgica de actuacin: Educacin y concienciacin vial, para lo que es fundamental no slo nuestra accin individual, sino tambin la coordinacin con otras administraciones y la participacin de la sociedad civil. Como ya se mencion anteriormente, la Seguridad vial se soporta sobre tres pilares bsicos: usuario, vehculo y va. Cindonos al usuario, el patrn de accidentalidad que haba en 2004, antes de la implantacin del Plan estratgico era:

Menores (0-14 aos): El 59% de los fallecidos lo era como pasajero de

vehculo. Jvenes: El grupo de 15 a 24 aos representa el 12% de la poblacin y el 20% de los fallecimientos, siendo el accidente de circulacin la primera causa de mortalidad en los menores de 39 aos.

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Mayores: Las personas mayores que sufren accidentes, tienen lesiones de mayor gravedad que el resto de la poblacin. El 40% de los peatones fallecidos era mayor de 64 aos.

Teniendo en cuenta estos colectivos, los factores de accidentalidad que ms nos interesan para inculcar ese cambio en la conciencia vial de los ciudadanos seran: Alcohol (36% de los conductores fallecidos) Uso del cinturn (37% de los fallecidos no lo llevaban)

Uso del casco en motocicletas y ciclomotores (25% de los fallecidos no lo llevaban) Distraccin ( presente en el 39% de los accidentes) Peatones (el 74% de los fallecidos haba cometido alguna infraccin) Exceso de velocidad ( 29% de los accidentes con vctimas mortales)

Infracciones (cometidas en el 85% de los casos con vctimas mortales por alguno de los conductores implicados). Para abordar esta problemtica se adoptan acciones estratgicas clave, diseando objetivos operativos asociados a las mismas, que faciliten el anlisis, control y revisin de su cumplimiento. Se definen grandes reas estratgicas, a las que se asocian 18 lneas estratgicas de trabajo, en las que necesariamente debern participar las distintas administraciones pblicas, agentes sociales y sociedad civil. En concreto, la Educacin vial se enmarcara en rea de Educacin y Formacin Vial

Lnea: Impulso de la educacin vial.

Indicador: % de centros educativos alcanzados con materiales o actividades de educacin vial.

Meta: Lograr mejores comportamientos y una conduccin ms responsable, cvica y segura.

Hay que incrementar la formacin del conjunto de los usuarios de la va, potenciando especialmente la Educacin sobre Seguridad vial de la poblacin en edad escolar, con el fin de lograr comportamientos ms seguros. Objetivos operativos: Impulso de los contenidos de Educacin Vial en el currculo educativo. Mejora de la oferta de materiales y actividades A qu colectivos se dirigen estas acciones? Quin ha de participar en el logro de estos objetivos?,. Cmo se evaluar la consecucin del objetivo?

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Elaboracin, actualizacin, edicin y distribucin de materiales Oferta de actividades de educacin vial para colectivos sociales Con este objetivo operativo prioritario dentro del Plan Estratgico 2005-2008, el primer esfuerzo realizado fue el relativo al desarrollo de materiales didcticos dentro del mbito de la educacin formal. En 2008 el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte elabor un informe sobre el grado de cumplimiento que los pases miembros de la UE tenan sobre el objetivo inicial de reducir a la mitad el nmero de vctimas en accidentes de trfico en los pases miembros antes de 2010. En este mismo documento, se dan una serie de recomendaciones a todos los pases miembros que, centrndonos de nuevo en medidas donde tiene cabida la Educacin Vial se resumiran en:
Importancia que supone el uso del casco para la seguridad en bicicletas y motocicletas. Campaas educativas que promuevan una movilidad segura para los mayores, con una mejora de las infraestructuras peatonales, transporte alternativo al uso del vehculo privado, formndoles para que puedan seguir conduciendo con seguridad.

En relacin a la mortalidad infantil en accidentes de trfico (0 a 14 aos), el objetivo que promueve el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte es ms ambicioso que el general, pretendiendo que en el perodo 2010/2020 se reduzcan los ndices de mortalidad en un 60%. Los pases europeos, cuyas cifras se han reducido sensiblemente en los ltimos aos, son aquellos que han llevado a cabo campaas desde distintos mbitos para reducir la siniestralidad infantil, incidiendo, desde el punto de vista educativo, e invirtiendo a su vez fondos para implementar: camino escolar seguro, aprendizaje para conducir bicicletas y campaas de concienciacin a los padres como mejor ejemplo para sus hijos, incidiendo en la importancia del uso de sillas adaptadas a su edad/peso y del cinturn de seguridad. En estos dos ltimos puntos es donde ha incidido especialmente Portugal, que se coloca a la cabeza de los pases de la UE en reduccin de la mortalidad infantil por accidente de trfico. Las medidas recomendadas a todos los pases miembros para reducir la mortalidad infantil relacionadas con la Educacin Vial se resumiran en: Los nios menores de 4 aos deberan viajar en sillas colocadas en el sentido contrario a la marcha. Uso del cinturn de seguridad. Concienciacin a los padres de las limitaciones de sus hijos y de la importancia de su educacin. Uso del casco en bicicletas. Aumentar la visibilidad de los nios cuando caminan o van en bicicleta (ej. Con el uso de elementos reflectantes).

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Actualmente en el seno de la UE se ha puesto en marcha el Programa Europeo de Seguridad Vial para el perodo 2011-2020.(El 23 de noviembre de 2010, el Consejo Superior de Seguridad Vial en su sesin plenaria aprob la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020, aprobada en Consejo de Ministros de 25/02/2011). Previamente, se realizaron encuestas sobre la percepcin en cuanto a Seguridad Vial a un gran abanico de sectores sociales implicados en todos los pases miembros de la UE. Ms del 76% de los encuestados perciban que en sus respectivos pases la Seguridad Vial es mejor ahora que hace 10 aos en trminos generales, aunque los grupos de motociclistas, ciclistas y nios son vistos como ms vulnerables en la actualidad. La sociedad tambin demanda un incremento en concienciacin social, educando en la escuela, desde las edades ms tempranas, en conductas viales correctas. 2-EDUCACIN VIAL EN LA INFANCIA Segn lo mencionado, el nuevo Plan Estratgico de Seguridad Vial 20112020, pretende consolidar los buenos resultados obtenidos en el anterior Plan Estratgico de Seguridad Vial 2005-2008 con el fin de poder seguir mejorando la actual poltica de Seguridad Vial. Esta estrategia integra y alinea todas las actuaciones todas las actuaciones de la Administracin General del Estado que tienen impacto en la mejora de la Seguridad Vial desde una perspectiva de nuevo multidisciplinar, que promueve las actuaciones del resto de agentes pblicos con competencias en la materia, como son la Administracin Autonmica y local. Define las lneas bsicas de las poltica de Seguridad Vial para ese mismo perodo de tiempo, determinando prioridades, objetivos, indicadores de seguimiento y reas de actuacin. De nuevo cindonos a aquellos puntos ms directamente relacionados con la Educacin Vial tendramos: rea de Educacin y Formacin: herramientas que permiten modificar, a medio-largo plazo el comportamiento de los usuarios de la va para que, voluntariamente, desarrollen comportamientos seguros. Los colectivos sobre los que se actuar principalmente son los nios, jvenes, ciclistas y motoristas. Insistimos en que, en la consecucin de estos objetivos, la Educacin Vial ser una ms de las medidas a adoptar desde la perspectiva multidisciplinar aludida anteriormente. Junto con esta planificacin de la Estrategia para Seguridad Vial 2011-2020 (el 25/02/2011 el Consejo de Ministros aprob tambin un acuerdo sobre medidas especiales en materia de Seguridad Vial para 2011), la Educacin Vial se contempla expresamente en el punto primero del Acuerdo: Mejorar la Educacin y formacin de los conductores. La Convencin sobre los Derechos del Nio, en vigor desde el 2 de Septiembre de 1990, seala que se entiende por nio todo ser humano menor de 18 aos de edad, salvo que, en virtud de la ley que le sea aplicable, haya alcanzado antes la mayora de edad. Las edades consideradas fluctan segn el contexto. Aunque el trmino nio suele emplearse para designar a los menores de 11 aos, llamndose preadolescentes y adolescentes.

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Segn los datos estadsticos aportados por la Organizacin Mundial de la Salud, la principal causa de mortalidad por lesiones en nios (0-14) es debido a los accidentes de trfico. Posiblemente, la gran mayora de estos accidentes podran haber evitado con el establecimiento de medidas preventivas y de exposicin al riesgo por parte de los adultos, que custodian a los nios y que la mayora de las veces suelen ser los padres, quienes han de supervisar las acciones de los ms pequeos y reforzar las conductas y hbitos adecuados a la hora de hacer uso de las vas pblicas en sus diferentes condiciones de peatn, usuario o conductor. En el ao 2009 fallecieron 60 nios menores de 14 aos, de los cuales 40 fallecieron en carretera (el 40% no llevaba puesto el sistema de retencin infantil) y 20 fallecieron en zona urbana, siendo 19 de ellos peatones. Los ndices de siniestralidad nos llevan a justificar la necesidad de poner en marcha programas, acciones e intervenciones de Educacin Vial encaminadas a la Prevencin de los accidentes de trfico en la infancia, no slo a partir de la incorporacin del nio en la escuela, (mbito formal) sino antes, en todos los mbitos y entornos posibles (formal/informal), con los distintos actores como forma de participacin ciudadana, todo ello pudindose ver traducido en un descenso en la siniestralidad infantil (Plan Estratgico de Seguridad Vial 2011-2020, objetivo: reducir a 0 el nmero de nios que fallecen por no llevar el sistema de retencin infantil y proteccin de los peatones ms vulnerables)

Lneas: Proteger a los usuarios ms vulnerables, en los que se incluyen nios, mayores, peatones y ciclistas. Mejorar los comportamientos en relacin al consumo de bebidas alcohlicas y a la velocidad en la conduccin, dada la prevalencia de estos hbitos de comportamientos inseguros Indicadores: Cero nios fallecidos sin sistema de Retencin Infantil. 25% menos de conductores de 18 a 24 aos fallecidos y heridos graves en fin de semana. 10% menos de conductores fallecidos mayores de 64 aos. 30% de reduccin de fallecidos por atropello. 1.000.000 de ciclistas ms en desplazamientos habituales sin que se incremente su tasa de mortalidad Meta: Potenciar un comportamiento cvico responsable y seguro de los usuarios de las vas.

2-1-ASPECTOS A PSICOLGICOS Y EVOLUTIVOS EN LA INFANCIA La Infancia suele ser uno de los periodos ms importantes y significativos para la inclusin de contenidos que deriven en la creacin de hbitos, conductas y

Autora: Raquel E. Navas Hernndez

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comportamientos, vindose a su vez, la necesidad de suplir limitaciones de exposicin al riesgo por parte de los nios en cuanto a su comportamiento vial (limitaciones psicofsicas: estatura, percepcin, atencin, impulsividad,...) El periodo escolar, a partir de los tres aos, nos ofrece una riqueza importante en cuanto a la participacin de unos agentes educadores sumamente importantes que favorecern la formacin de los ms pequeos. Sin embargo antes de este periodo, (0-3), el papel principal en la educacin del nio lo tienen los padres/madres, es en el entorno familiar/hogar donde se incorporan los valores principales del ser humano: hbitos, respeto, responsabilidad,el nio no es autnomo y por tanto, har lo que hagan, lo que le digan que haga o lo que le dejen hacer En esta etapa evolutiva los nios presentan unas caractersticas comunes como son el imitar y reproducir aquellos comportamientos de quienes tienen a su alrededor sin discriminar lo correcto de lo incorrecto. En este sentido, Bandura (1925) a travs de la teora social del aprendizaje, seala varias formas de aprender, una de ellas mediante el modelado: el aprendizaje es fruto de la observacin del comportamiento de otra persona que sirve de modelo y el refuerzo que subsigue a ese comportamiento. Generalmente en el caso de los nios, este modelo de comportamiento a imitar es el representado por los padres/madres, referente muy importante que deberemos tener en cuenta en el marco de la Seguridad Vial de los ms pequeos. En cuanto al componente social, en estos primeros aos, el nio comienza a formar su personalidad, se observa un proceso individual y de predisposicin para actuar, donde se interrelacionan los factores psicolgicos y sociales. Los nios se desarrollan como personas, a travs de los entornos por los que van pasando y a travs de las aportaciones de los diferentes agentes educadores. Aproximadamente entre los 6 y los 12 aos, reflejan una mayor implicacin en el entorno y un crecimiento de la comprensin de que el ambiente es ms extenso y no se limita nicamente a lo que le rodea y es ms cercano. En relacin con el entorno vial en las primeras edades, la relacin ms directa estar en la calle, en los lugares ms prximos y habituales. Freud (1856), padre del psicoanlisis, destaca que la personalidad se forma desde los primeros aos, permanece estable entre los 5 y los 12 aos y vuelve a transformarse en la adolescencia. En este periodo los nios aprenden normas, obligaciones y reglas culturales, desarrollan un conjunto de valores propios y ciertas habilidades y tcticas para tratar con otros compaeros que bloquean sus metas. Con respecto a los aspectos psicolgicos y evolutivos en estas primeras edades es necesario el tenerlos en cuenta en relacin con las conductas viales que los nios puedan presentar. Mencionamos algunos de ellos como: La Percepcin La percepcin infantil muestra un aumento de reconocimiento de detalles con el transcurso del tiempo, los nios pueden en mayor medida diferenciar y responder a aspectos salientes del entorno (Gibson 1969). La importancia del proceso perceptivo es vital en el individuo, ya que a partir de l, va a obtener y recibir gran parte de informacin del mundo exterior, para ello es necesario comprender que la percepcin del entorno vial debe de ser estudiada desde el punto de vista de

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percepcin del mismo. Con respecto a la capacidad perceptiva de la forma, se ha encontrado que: -hasta los 4 aos el nio no puede clasificar las figuras por sus formas y hasta esta edad, posee un carcter aleatorio. -hacia los 6-7 aos, desarrolla la nocin del tiempo y lo observa como algo que ocurre con cierta continuidad, tambin adquiere la representacin bidimensional del espacio. La mayor parte de la informacin que recogemos cuando nos desplazamos, es a travs de la vista, por tanto, es especialmente importante la recepcin, tratamiento y procesamiento de la informacin que un sujeto realiza mediante la percepcin visual. Algunas funciones visuales a considerar en los nios y en las limitaciones que puedan presentar seran: 1-Agudeza Visual Es la capacidad del sistema de visin para percibir, detectar o identificar objetos espaciales con unas condiciones de iluminacin buenas y por tanto, la capacidad de ver claramente con detalles. La agudeza visual puede sufrir determinadas alteraciones como consecuencia del nivel de luminosidad, tales como las diferencias que existen entre el da y la noche. 2-Campo visual Es todo lo que abarca la vista cuando miramos al frente a un punto determinado y se mide en grados. El adulto tiene un campo visual perifrico de 180 grados mientras que en un nio de unos 6 aos queda reducido a unos 110 grados, lo que implica mayor riesgo a la hora de desplazarse, cruzar una calle, tener que girar la cabeza cuando existen movimientos laterales, a su vez necesitar mayor tiempo para realizar algo y para reaccionar ante algo. 3-Percepcin de los colores Es la sensacin que se produce en nosotros por la visin de un objeto perfectamente coloreado. Los nios con 3 aos son capaces de diferenciar los colores, pero no tanto el significado., Percepcin auditiva Hasta los 7 aos un nio, tendr dificultades para asociar por donde se aproxima un coche por el mero hecho de orlo, pero no verlo, sin embargo, la respuesta y discriminacin de determinados estmulos sonoros se da desde la gestacin. Percepcin espacio-temporal La percepcin espacio-temporal es muy importante en la conducta vial, sin embargo, la relacin espacio-tiempo, es muy estrecha en el movimiento de los coches, ya que se desplazan en un espacio concreto y en un tiempo determinado. Para que el nio comience a percibir el espacio, es necesario que sea capaz de captar la separacin entre su yo y el mundo que le rodea, estableciendo relaciones

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de proximidad y lejana de los objetos consigo mismo y del objeto y personas entre s. La estructuracin espacio-tiempo nos lleva a decir que: Los nios entre 3 y 6 aos reconocen las direcciones en el espacio: arriba/abajo, derecha/izquierda, delante/detrs, el reconocimiento de los tamaos grande/pequeo, nociones de dimensin espacial: corto/largo, cerca/lejos, A partir de los 6 aos y hasta los 10 aos: en cuanto a la organizacin espacial: interiorizan las nociones de izquierda y derecha; la orientacin en el espacio: nociones de medida, ritmo, direccin, velocidad; en cuanto a la organizacin temporal: fraccionamiento irregular del tiempo y periodicidad; reproduccin rtmica con palmadas de estructuras simblicas, en cuanto a la nocin de la medida: cadencia, ritmo, velocidad, duracin etc., A los 10-14 aos, han desarrollado la organizacin espacial, la orientacin en relacin con los dems, imitacin de gestos, lanzamiento de pelotas a la izquierda y derecha del contrario, orientacin sobre los puntos cardinales, etc...Poseen una estructuracin espacio-temporal, desplazamiento con ritmos, con cadencias, con diferentes matices y relaciones, como color, intensidad de un sonido,.... Relaciones Movimiento y velocidad La estimacin de la velocidad del contrario para los ms pequeos es el resultado de un complejo proceso relacionado con las diferentes fases del desarrollo de estructura psicocognitiva. Los nios pequeos no tienen sensacin de la velocidad; a los 8-9 aos empiezan a comprender que la velocidad es un conjunto de operaciones de percepcin y razonamiento. Es en esta etapa cuando la tasa de accidentalidad es ms alta ya que coincide con la autonoma en la calle. En distintos pases europeos se ha demostrado la eficacia de entrenamiento de los nios en situaciones reales, mejorando las respuestas cuando los padres participan, promoviendo hbitos y comportamientos viales adecuados. (Mtodo holands trabajo en la calle) La Atencin Hasta los 5 aos los nios no tienen ningn control de la atencin, responden a estmulos luminosos, en movimiento y hacia aquellos que desprenden sonido. Es alrededor de los 7 u 8 aos, cuando comienzan a prestar atencin a estmulos que pueden favorecer su seguridad, ser entre los 11 y 12 aos cuando adquirirn un control definitivo sobre la atencin y podrn entonces dividir su atencin en tareas diversas, como cruzar una calle y observar si hay coches. Es lo que denomina la atencin dividida. En la atencin hay factores internos (intrnsecos) y factores externos (extrnsecos). En el sujeto se da un proceso de focalizacin selectiva de estmulos, tomando algunos y descartando otros, por no percibirlos con la misma nitidez. Fundamentalmente los internos tienen que ver con los intereses y motivaciones del sujeto, mientras que los externos, con el contexto, como la luminosidad o situacin de un objeto, su tamao, el sonido, el aspecto. Existe una atencin selectiva por la que los individuos tienen la capacidad de atender a la informacin relevante en un lugar irrelevante. Este tipo de atencin
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presenta dificultades en los nios hasta los 7 u 8 aos. Por otro lado, tambin hay una capacidad atencional que representa el conjunto de informacin al que el individuo puede prestar atencin en un momento determinado. El esquema corporal La elaboracin definitiva del esquema corporal se da entre los 7 y 11 aos. Aqu el nio consigue una independencia funcional y unos medios para conquistar su propia autonoma. La Lateralidad Hasta los 5-7 aos no tienen interiorizada la nocin de derecha e izquierda, pero en relacin con otro cuerpo, a partir de los 8 aos el nio es capaz de comprenderlo desde el punto de vista de los otros y de los objetos. El enfoque educativo de la lateralidad ser diferente si tratamos con nios de educacin infantil (3-6) o si las actividades van dirigidas a nios de 6 aos en adelante. Con los nios de 3 a 6 aos el principal objetivo es que reconozcan y se fijen el dominio de un segmento sobre el otro, mediante un mximo nmero de vivencias motrices que comprometan el segmento dominante. De los 6 a los 8 aos, el principal objetivo es que el nio afiance la lateralidad que ya tiene fijada por medio de ejercicios de independencia de segmentos, relacin con el espacio, interiorizacin de las diferentes partes que intervienen en el movimiento. A partir de los 8 aos podemos centrarnos en buscar la cualidad de los movimientos de los segmentos no dominantes, as como el mejorar la coordinacin entre ambos lados del cuerpo cuando stos realicen movimientos diferentes.

Toma de decisiones El nivel ms alto de los procesos mentales es la toma de decisiones. Cuando un nio, en una situacin nueva aplica una regla o concepto adquirido en su experiencia pasada, debemos hablar de su razonamiento como deductivo. El comportamiento vial infantil e incluso el proceso de toma de decisiones se encontrar mediatizado por todos los factores anteriormente comentados. 2-2-CONTENIDOS DE EDUCACIN VIAL EN LA INFANCIA Ligado al bloque que a continuacin se desarrollar, es necesario hacer mencin especial a uno de los puntos que se plantean en el Plan Estratgico de Seguridad Vial 2011-2020: Promover y divulgar el Camino Escolar Seguro. El Camino Escolar Seguro se est consolidando en Europa como una buena prctica y una til herramienta para la Educacin vial en los colegios. En relacin con los contenidos viales en relacin con la infancia haremos una divisin, caracterizada por el nivel de independencia y autonoma que los nios puedan o no tener. En este sentido mencionaremos dos grupos claramente identificados: hasta los 6-7 aos y de 7-8 hasta 12, donde los aspectos a tener en cuenta en relacin con la Educacin Vial varan en el momento de ser desarrollados

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Hasta los 6-7 aos, en este periodo los nios hacen uso de las vas pblicas como peatones y usuarios de los transportes tanto pblicos como privados, pero siempre acompaados, No debe de considerarse al nio usuario de la va de manera autnoma Algunos contenidos viales a considerar en estas edades y por tanto, a desarrollar tanto dentro del mbito formal, segn lo establecido en la Loe para las diferentes etapas educativas como en mbitos no formales a travs de los diferentes agentes educadores: padres, policas, profesores, monitores, educadores han sido mencionados en temas anteriores si bien recordamos algunos.

Interpretar y reaccionar adecuadamente representacin y comunicacin

ante

diversas

formas

de

Adquirir hbitos elementales de observacin, percepcin visual y auditiva relacionados con el trfico, as como la coordinacin psicomotriz precisa. Distinguir y diferenciar formas y colores Elementos y conceptos relacionados con el entorno, a travs del uso de ilustraciones y otros medios audiovisuales. Actuar en situaciones de trfico cotidianas Potenciar los caminos escolares seguros, en estas primeras edades del nio siempre acompaado, tanto en conductas peatonales como en la utilizacin de los transportes con la mxima seguridad, teniendo en cuenta las limitaciones y necesidades individuales. Desarrollar actitudes de prudencia previas a la realizacin de comportamientos viales y utilizar correctamente la capacidad visual, auditiva y psicomotriz. Promover la autoconfianza del nio en s mismo, incrementando el autocontrol en situaciones de riesgo. Utilizar el trayecto ms seguro. Caminos escolares Adquirir hbitos de comportamiento vial a travs de la repeticin de conductas correctas y explicacin de las mismas por parte del adulto que le deber guiar. Desarrollar actitudes de respeto a las normas en su comportamiento vial Acercamiento al contexto ms cercano, a los elementos y a las normas bsicas a tener en cuenta. Reconocimiento del entorno ms inmediato, identificacin y exposicin al riesgo A continuacin desarrollaremos algunos de los contenidos bsicos de Educacin Vial en infantil a travs de diferentes acciones y conductas a desarrollar, tanto en programas de intervencin de mbito formal o escolar (aula) y de mbito no formal o extraescolar (talleres, actividades de ocio, campamentos) que han de ser desarrollados siempre bajo la supervisin de un adulto (padre, madre, profesor, educador, polica), de manera pautada y secuenciada, ya que recordemos que el nio en este momento no es un usuario de la va autnomo.

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Contenidos bsicos A-Conductas y comportamientos peatonales Caminar por la acera No Jugar en la va pblica, las salidas de los vehculos de los garajes Cruzar la calle por los lugares seguros: semforos/ pasos de peatones B-Conductas y comportamientos como usuario de los vehculos Subir y bajar de los vehculos Viajar en el vehculo particular. Conductas y comportamientos adecuados, los sistemas de retencin infantil/cinturn de seguridad Viajar en autobs

De 7 a 12 aos, en estas edades los nios comienzan a hacer uso de las vas de manera autnoma tanto en su condicin de peatones como de usuarios de los diferentes medios de transporte; del mismo modo se comienza a utilizar la bicicleta no solo como elemento de juego sino como un vehculo, sujeto a una normativa en cuanto a su utilizacin y a la necesidad de tener en cuenta unos comportamientos adecuados a la hora de utilizarlo en los diferentes trayectos. Es importante ir dotando a los nios de manera paulatina autonoma e independencia a la hora de realizar trayectos tan comunes y cotidianos como son el ir de casa al centro escolar (potenciar caminos escolares seguros con la participacin ciudadana) En el tema numero 35 se mencionan los objetivos y contenidos de Educacin Vial establecidos en la Loe para la etapa de educacin primaria (6-12) as como las diferentes reas en donde la Educacin Vial cobra mayor sentido Contenidos bsicos A-Conductas y comportamientos peatonales 6-8 aos (todava el adulto deber supervisar las conductas del nio) -conocer la calle y como desplazarse por ella de manera correcta y segura -cruzar por los lugares seguros y sealizados -realizar trayectos cotidianos principalmente a pie, si es posible 8-12 aos (el nio puede considerarse un peatn autnomo) -conocer las normas de conducta peatonal tanto en ciudad como en carretera -realizar trayectos cotidianos de manera autnoma -respetar a los dems usuarios de las vas -utilizacin de elementos reflectantes en zonas de poca visibilidad Si no existe acera caminaremos por el arcn B-Conductas y comportamientos como usuario de los vehculos -comportamiento adecuado en el uso del vehculo privado y autobs.

Autora: Raquel E. Navas Hernndez

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Subida, interior, bajada Uso de los sistemas de retencin Interiorizar normas de comportamiento correcto y seguro en los diferentes medios de transporte. Reflexionar sobre la importancia del cumplimiento de las normas C-Conductas y comportamientos como conductor: la bicicleta 6-8 aos -Uso de la bicicleta en lugares cerrados al trfico o bajo la supervisin de un adulto -conocimiento de las normas y seales elementales para su uso 8-12 aos -Conocer adecuadamente las normas y seales para el uso adecuado de este vehculo -Reforzar trayectos cotidianos y seguros a travs del uso de la bicicleta -Mantenimiento y seguridad de la bicicleta -Utilizar medidas de seguridad: elementos reflectantes y casco -Utilizar de manera adecuada la bicicleta en los diferentes entornos: ciudad/carretera Se ha hecho mencin de manera global, a aquellos contenidos de educacin vial importantes y necesarios que los nios deben conocer a la hora de desplazarse por los entornos de ciudad, localidad, pueblo, municipio.son contenidos que han de ser asimilados en los distintos contextos sociales y a travs de los diferentes agentes educadores: padres, profesores, docentes, monitores, educadores,.Para fomentar una movilidad segura en los nios a la hora de desenvolverse por el entorno ms inmediato y cotidiano, es necesaria la implicacin de toda la sociedad y todas las administraciones que de manera coordinada desarrollen estrategias y acciones conjuntas y que busquen el mismo objetivo: la prevencin de los accidentes de trfico en la infancia Los caminos escolares seguros son una iniciativa conjunta en la que participan los alumnos, las familias, los educadores y las administraciones. A partir de la seleccin de los itinerarios bsicos de ida y vuelta del colegio, se procede a la revisin conjunta de los elementos que conforman la movilidad urbana a pie, en bicicleta, en transporte pblico y por un uso racional del vehculo privado. La sealizacin vertical y horizontal, los pasos de peatones, los obstculos, los tiempos de los semforos, las paradas del transporte pblico, el estacionamiento de bicicletas, motos y coches y el control de la disciplina, entre otros, son sometidos a estudio del que salen las correspondientes propuestas para la mejora de la seguridad en los desplazamientos. Son itinerarios flexibles y cotidianos, de trazado sencillo que permitirn los desplazamientos a pie de los nios. Estn destinados bsicamente a impulsar la recuperacin del espacio pblico como espacio de relacin y convivencia, y como una manera innovadora y de participacin social con la colaboracin de: Nios y Nias que van a los centros escolares, verdaderos protagonistas del proyecto, para aquellos que tienen posibilidad de ser autnomos

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(normalmente a partir de los 7-8 aos pero siempre en funcin del entorno y caractersticas viales) Los centros escolares a travs de los profesores, con la implicacin y desarrollo de contenidos de educacin vial a nivel curricular (LOE) dentro del aula Las familias/los padres, vinculacin imprescindible y necesaria en el proyecto, para aquellos nios que necesitan ser acompaados, el fomentar los trayectos a pie, dejando de lado el vehculo privado. Necesidad de un cambio de actitudes y de hbitos por parte de los padres La administracin municipal o local, distrito, zona, establecimiento de medidas de carcter tcnico, que hagan posible una buena sealizacin, accesibilidad y ordenacin en general Los establecimientos de la zona, su implicacin en el Proyecto es tambin importante, Servirn de ayuda a los nios en los desplazamientos y de cmo puntos de referencia Sectores sociales diversos y asociaciones, que trabajen en la recuperacin de la calle para el peatn. Seguridad ciudadana, urbanismo, Medio ambiente Fases 1-Diagnstico de la situacin existente, recogida de informacin, encuestas, hbitos de movilidad, Propuesta de diversos itinerarios para identificar intensidad del trfico, medios de transporte, puntos conflictivos, de peligro y exposicin al riesgo 2-Soluciones viales a los problemas detectados a travs de la coordinacin de un Comisin o Grupo de Trabajo 3-Propuesta de cambios, bsqueda de sensibilizacin de la poblacin 4-Puesta en marcha del camino escolar 5-Evaluacin de medidas llevadas a cabo para mantenerlas o modificarlas. Comisin de seguimiento.

2-3-ACCIONES SOCIALES

EDUCATIVAS

TRAVS

DE

DIFERENTES

AGENTES

-La familia/ los padres/adultos: su labor como educadores viales/modelo de comportamiento Reforzar comportamientos adecuados en los padres/madres que reviertan de manera directa en lo hijos. Intentar modificar comportamientos explicando las consecuencias de esas conductas negativas en relacin con el uso de las vas pblicas, haciendo

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especial hincapi tanto en conductas peatonales como en el uso del vehculo y los aspectos a tener en cuenta. Generar hbitos positivos de los padres hacia sus hijos. Fomentar los desplazamientos a pie, dejando de usar si es posible el vehculo privado Concienciarles de la importancia de su labor como educadores viales, incluso antes de la escuela. Fomentar la necesidad de un cambio de actitudes y de pasividad ante el tema. Hacerles entender cmo se debe utilizar la va como medida de prevencin de los accidentes de trfico. Algunos consejos dirigidos a los padres/madres pueden ir en la lnea siguiente: Siempre seguir las leyes del trfico (ser modelo) y explicar por qu es importante la Seguridad Vial. Practicar el detenerse en los cruces, el mirar a izquierda y derecha, prestando atencin al sonido del trfico y hacer contacto visual con los vehculos. Encontrar y analizar los elementos relacionados con el trfico en los desplazamientos rutinarios. Hablar de lo que significan con l. Hablar acerca de la manera de evitar los peligros y riesgos en el trayecto. Mirar a su alrededor, conocer los elementos ms cercanos y prximos: mobiliario, edificios, seales y su utilidad.

Aspectos a considerar Los accidentes de trfico son la causa ms frecuente de lesiones y mortalidad en los nios (ao 2009 fallecen 60 menores los 35 nios ocupantes de turismos y furgonetas representaron el 58% de todos los nios fallecidos en accidentes de circulacin. La seguridad de los nios en automvil, por tanto, sigue siendo un rea prioritaria de mejora de la seguridad vial infantil. Los nios son ms frgiles que los adultos: por su estructura corporal, estn ms desprotegidos. Su estructura corporal es distinta: menos altura y poco peso, con lo cual si la cinta se desplaza y se clava en el abdomen, producir lesiones de hgado, intestino, pncreas o luxaciones en vrtebras lumbares.

Cuando se analiza la evolucin de la seguridad vial infantil en los ltimos veinte aos, en concreto entre los aos 1990-2009 (estudio Panorama de la Seguridad Vial Infantil en el automvil Autor: Manchs, J (2010) la conclusin es esperanzadora: el nmero de nios de 0 a14 aos fallecidos como consecuencia de accidentes de trfico se redujo de 307 en 1990 hasta 60 en 2009, lo que significa una notable reduccin, del 80%. En la actualidad, casi el 90% de los nios utilizan habitualmente sillas de seguridad 00o en el caso de los nios de mayor edad y estatura, cinturn de seguridad. Por otro lado,

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todava el 40% de los nios fallecidos en accidente de trfico siguen sin utilizar esta medida bsica en seguridad vial. Los aspectos que han influido en este descenso tan notorio han sido varios: la mejora de la legislacin especfica, mejora en el diseo de los asientos, pero la concienciacin social, la importancia de generar hbitos en los ms pequeos en cuanto al uso del cinturn, el ejemplo de sus padres, el refuerzo y la educacin vial han de contribuir. El uso de los autobuses o rutas escolares tambin son una realidad en los desplazamientos diarios de los nios. Es importante tener en cuenta las medidas necesarias para la Prevencin de los accidentes de trfico en la infancia, si bien este medio de transporte se considera uno de los ms seguros siendo la siniestralidad infantil en 2009 de 0 fallecidos. Los incidentes se suelen producir, no tanto en los trayectos, en las conductas adoptadas dentro de este medio de transporte por parte de los escolares, sino en la subida, bajada, acceso a la acera, cruce de la calle. Destacar las experiencias llevadas a cabo en cuanto a la formacin en materia de Educacin Vial en el curso 2010/2011 dirigida a Acompaantes de transporte escolar en diferentes Comunidades Autnomas a travs de Adecco. 3-EDUCACIN VIAL Y ATENCIN A LA DIVERSIDAD: DISCAPACIDAD Segn la Encuesta de Discapacidad, Autonoma Personal y situaciones de Dependencia (EDAD 2008) los avances de resultados nos dicen que El nmero de personas con discapacidad alcanza los 3,8 millones, lo que supone el 8,5% de la poblacin 1,39 millones de personas no pueden realizar alguna de las actividades bsicas de la vida diaria sin ayuda Un total de 608.000 personas con discapacidad viven solas en su hogar Los problemas de movilidad son el primer tipo de discapacidad El 74% de las personas con discapacidad afirman tener dificultades para las actividades bsicas de la vida diaria. Una de las causas principales que generan una discapacidad lo constituyen los accidentes de trfico. Por otro lado en la Convencin sobre los Derechos Humanos de las Personas con Discapacidad en su artculo 20 sobre Movilidad Personal dice: Los Estados Partes adoptarn medidas efectivas para asegurar que las personas con discapacidad gocen de movilidad personal con la mayor independencia posible, entre ellas: a) Facilitar la movilidad personal de las personas con discapacidad en la forma y en el momento que deseen a un costo asequible b) Facilitar el acceso de las personas con discapacidad a formas de asistencia humana o animal e intermediarios, tecnologas de apoyo, dispositivos tcnicos y ayudas para la movilidad de calidad, incluso ponindolos a su disposicin a un costo asequible
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c) Ofrecer a las personas con discapacidad y al personal especializado que trabaje con estas personas capacitacin en habilidades relacionadas con la movilidad d) Alentar a las entidades que fabrican ayudas para la movilidad, dispositivos y tecnologas de apoyo a que tengan en cuenta todos los aspectos de la movilidad de las personas con discapacidad. Dentro del Plan estratgico de Seguridad Vial, 2011-2020, como se ha comentado anteriormente, se hace especial incidencia en la proteccin de los sujetos ms vulnerables de la va, entre quienes se encuentran las personas con discapacidad o movilidad reducida. Cuando hablamos de Trfico y Seguridad Vial lo prioritario es el adoptar medidas de accesibilidad en el entorno que favorezcan tanto a quienes tienen discapacidad como a quienes nos consideramos normales, (supresin de barreras arquitectnicas, aceras anchas y sin obstculos, bordillos rebajados, semforos con sonido, rampas,.) En la Constitucin espaola se establece la obligacin de las administraciones pblicas al fomento de la igualdad y desarrollo individual de las personas, en su artculo 49 seala en relacin con las personas con discapacidad Los poderes pblicos realizarn una poltica de previsin, tratamiento, rehabilitacin e integracin de los disminuidos fsicos, sensoriales y psquicos, a los que prestarn atencin especializada que requieran especialmente para el disfrute de los derechos que este Ttulo otorga a todos los ciudadanos La Ley de Igualdad de oportunidades, no discriminacin y accesibilidad universal de las Personas con Discapacidad(LIONDAU 2003) ha supuesto el reconocimiento de las desventajas que padecen las personas discapacitadas, ms que en sus propias dificultades personales, en los obstculos y, tiene su origen en los obstculos y condiciones limitativas que impone una sociedad concebida con arreglo a una persona Sin Discapacidad, y plantea la necesidad y obligacin de poner en marcha estrategias de intervencin que operen simultneamente sobre las condiciones personales y ambientales. Se introduce el concepto de Accesibilidad universal La Orden Ministerial 561/2010 de 1 de Febrero sobre las Condiciones bsicas de accesibilidad y no discriminacin para el acceso y utilizacin de los espacios pblicos urbanizados, busca insertar la accesibilidad universal en el diseo y gestin urbana. Detalla los requerimientos para el diseo del espacio pblico, definiendo en el captulo III el itinerario peatonal accesible, es decir, aquel que garantiza el uso no discriminatorio y la circulacin de forma autnoma y continua de todas las personas Es necesario que el resto de usuarios de las vas tomemos conciencia de que muchos de los problemas de accesibilidad al medio con los que la persona con discapacidad se encuentra, son evitables. La concienciacin debe de comenzar en la escuela, haciendo que los nios normales, sepan que hay personas que presentan ciertas limitaciones y por tanto, precisan de mayores ayudas que el resto, hacindoles ver que esa discapacidad puede venir ligada a nosotros cuando

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nacemos, pero tambin puede ser adquirida por muchas causas durante nuestra vida. Debemos aadir en cuanto a la terminologa a utilizar a la hora de dirigirnos al colectivo objeto de estudio, un trmino alternativo que comienza a utilizarse en Espaa, por iniciativa de los propios afectados, en el Foro de Vida Independiente en enero de 2005 y es el de diversidad funcional. Con este trmino se pretende sustituir otros de semntica peyorativa como discapacidad, minusvala, etc.proponiendo un cambio hacia una terminologa no negativa, no rehabilitadora, sobre la diversidad funcional, sin embargo el trmino utilizado socialmente para dirigirnos a este colectivo es el de personas con discapacidad. En cuanto al planteamiento de la Educacin Vial desde el mbito formal, sealamos que la escolarizacin del alumnado que presenta necesidades educativas especiales se regir por los principios de normalizacin e inclusin y asegurar su no discriminacin y la igualdad efectiva en el acceso y la permanencia en el sistema educativo, pudiendo introducirse medidas de flexibilizacin de las distintas etapas educativas, cuando se considere necesario. La escolarizacin de este alumnado en unidades o centros de educacin especial, que podr extenderse hasta los veintin aos, slo se llevar a cabo cuando sus necesidades no puedan ser atendidas en el marco de las medidas de atencin a la diversidad de los centros ordinarios. Los alumnos con necesidades educativas especiales son aquellos que requieren de una atencin educativa diferente a la ordinaria, ya que presentan necesidades educativas especiales, debido a dificultades especficas de aprendizaje, por sus altas capacidades intelectuales, por haberse incorporado tarde al sistema educativo o por condiciones personales o de historia escolar (LOE, artculo 71). La Educacin Vial entendida desde su definicin y sus caractersticas, en tanto en cuanto afecta a todos quienes forman parte de la sociedad, hace que el colectivo de personas con algn tipo de discapacidad est tambin afectado por ella y por los problemas que el trfico entraa. La Educacin Vial como una medida de Prevencin del Accidente de Trfico y una vez que la Discapacidad aparece o est presente, el objetivo es que sus contendidos se desarrollen dentro y fuera del mbito escolar, en centros normalizados o en centros especficos y a travs de asociaciones y entidades que dedican su atencin a dicho colectivo. La Educacin Vial est incluida en los diferentes programas de intervencin dirigidos a las personas con discapacidad, como una parte ms de habilidades sociales y de desenvolvimiento en el medio fsico y social, integrada con otros aspectos del desarrollo evolutivo y de hbitos bsicos de la formacin de la persona. En este sentido, decir que los programas de Educacin Vial y discapacidad se desarrollan tanto dentro como fuera del mbito puramente escolar, tenindose en cuenta al igual que se comento en los apartados anteriores, en actividades del mbito no formal, as enumeraremos algunas acciones puntuales y lugares donde la Educacin Vial dirigida a las personas con discapacidad tienen su sentido:

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mbito formal. -Centros normalizados: integracin escolar, alumnos con necesidades educativas especiales -Centros de Educacin Especial -Centros Ocupacionales, usuarios mayores de 16 aos mbito no formal -Asociaciones diversas de atencin a personas con discapacidad -Asociaciones de Ocio y Tiempo Libre -Actividades diversas 3-1-Anlisis de las necesidades viales de las personas con discapacidad. Dentro del concepto de discapacidad, debemos detallar y resaltar las caractersticas y necesidades concretas de cada uno de los distintos tipos de una forma ms amplia en su relacin con el entorno vial, partiendo del objetivo fundamental que debe guiar el poner en marcha programas de Educacin Vial destinado a personas con discapacidad: intentar que dentro de sus posibilidades sean lo ms autnomos e independientes posible. 1-Discapacidad Fsica Se hace necesario: Eliminar barreras para facilitar desplazamientos Adaptaciones del medio y de los diferentes entornos. Utilizacin de un sistema de comunicacin til Necesidad de asegurar la autoestima Trabajo en habilidades sociales bsicas

En su relacin con el entorno vial, lo primero que se nos puede venir a la mente son las barreras arquitectnicas que las personas con discapacidad fsica pueden encontrar a la hora de desenvolverse por el entorno ms inmediato. Mejoras en cuanto a la accesibilidad al medio, bordillos rebajados, aceras adaptadas, eliminacin de elementos que dificulten el trnsito por las aceras como peatones que son, independientemente de tener que llevar una silla de ruedas y que en la mayora de las ocasiones dificultan tambin el paso a todos aquellos que nos movemos por las aceras como peatones normales. Las dificultades, por tanto, de las personas con discapacidad fsica son principalmente las dificultades de movilidad implicando esto en muchas ocasiones, la no salida al entorno, por los problemas viales y de accesibilidad que pueden llegar a encontrar. Se hace necesaria una mayor concienciacin social que evite problemas que en muchas de las ocasiones pueden ser subsanados. Los contenidos relacionados con Educacin Vial estarn ligados a comportamientos y conductas como peatones, como usuarios de los transportes pblicos y/o privados, eso s teniendo presente tambin las diferentes adaptaciones que de estos medios sea necesario realizar y, en muchas ocasiones como conductores, ya que no olvidemos que las personas con discapacidad fsica pueden llegar a ser conductores, superando el examen correspondiente y teniendo en su vehculo una serie de requisitos, adaptaciones o pequeas limitaciones para su

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utilizacin contribuyendo en muchas ocasiones a que el vehculo sea una forma de independencia y de integracin social. 2-Discapacidad sensorial En el caso de las personas con discapacidad sensorial, fundamentalmente el problema no slo va a estar en las barreras arquitectnicas, sino en las barreras de comunicacin.Las personas deficientes visuales o personas ciegas requerirn de ayudas que les facilite un desenvolvimiento por el entorno seguro, realizando itinerarios concretos que previamente habrn sido estudiados y analizados con apoyos materiales concretos y adaptados. En cuanto a las necesidades: Estimulacin mediante experiencias activas y necesidad de mayor cantidad de tiempo. Trabajo en mayor nmero de contextos Precisan de mayores refuerzos y ayudas Necesidad de desplazarse con seguridad y autonoma Necesidad de trabajar y fomentar habilidades sociales Las personas sordas o con discapacidad auditiva, tambin requieren de ayudas concretas fundamentalmente basadas en sistemas de comunicacin alternativos que mejoren y posibiliten una vida lo ms normalizada posible. La discapacidad auditiva o hipoacusia se utilizan frecuentemente como sinnimos, para hacer referencia tanto a niveles de prdida auditiva leves como profundos. El nio/a sordo se encuentra, desde el momento de nacer en constante interaccin con el medio, y va a ser determinante para su desarrollo posterior la edad de inicio de la sordera, momento del diagnstico, grado de prdida auditiva y la localizacin de la lesin. La persona con discapacidad auditiva presenta: En cuanto a las necesidades: Apropiacin y adquisicin temprana de un cdigo comunicativo til. Aprendizaje sistemtico e intencional de la lengua oral. Utilizacin de estrategias visuales y aprovechamiento de otros canales de transmisin de la informacin. Experimentacin directa y mayor informacin de lo que sucede Sistema lingstico de representacin de conceptos Mayor informacin referida a normas y valores. Necesidad de asegurar su identidad y autoestima. Compartir con otros un cdigo de comunicacin En relacin con el entorno vial, las personas con discapacidad auditiva tambin encuentran serios problemas, centrados fundamentalmente en los sistemas de comunicacin a utilizar; sin embargo y dentro de las adaptaciones a realizar en los entornos, stas se ceirn fundamentalmente a los textos escritos que faciliten los desplazamientos ms usuales. Los contenidos a trabajar en relacin con la Educacin Vial iran ligados a potenciar la autonoma, facilitando los medios y apoyos necesarios.

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3-Discapacidad psquica, intelectual o retraso mental La discusin sobre cul es la terminologa ms adecuada para referirse a la poblacin ha sido motivo de debate desde finales de los aos ochenta en mbitos cientficos y profesionales. Progresivamente este debate se ha visto ampliado a los familiares y a las personas con discapacidad. La principal razn para sugerir un cambio en la terminologa se deriva del carcter peyorativo del significado de retraso mental que reduce la comprensin de las personas con limitaciones intelectuales a una categora diagnstica nacida desde perspectivas psicopatolgicas. La discapacidad intelectual debe concebirse hoy desde un enfoque que subraye en primer lugar a las personas como a cualquier otro individuo de nuestra sociedad. La definicin de retraso mental propuesta por la Asociacin Americana, 2002 plantea que: El retraso mental es una discapacidad caracterizada por limitaciones significativas en el funcionamiento intelectual y la conducta adaptativa tal como se ha manifestado en habilidades prcticas, sociales y conceptuales. Esta discapacidad comienza antes de los 18 aos (Luckason y cols 2002) En cuanto a las necesidades: Asegurar la atencin, lo que implica cambiar de actividad constantemente. Apropiarse de un lenguaje funcional. Reforzar hbitos bsicos: higiene personal, autocuidado, desplazamientos. Reforzar habilidades sociales (saludos, relacin con otras personas) Potenciar la retencin de la informacin.

Vemos la importancia que puede tener el hacer posible que estas personas, dentro de sus posibilidades sean lo ms autnomas e independientes reforzando todos aquellos contenidos viales que estn relacionados con comportamientos peatonales adecuados, utilizacin de los medios de transporte, y en ocasiones especiales, trabajar los contenidos relacionados con la utilizacin de vehculos a motor. 3-2-Acciones discapacidad de Educacin Vial dirigidas a las personas con

-Diseo de recursos didcticos cuyos destinatarios son las personas con discapacidad sujetos a diferentes entornos (mbito formal/mbito no formal) y que pueden ser de apoyo a agentes educadores diversos o bien de uso directo por parte de los usuarios. Las caractersticas del material estarn definidas por el tipo de discapacidad y necesidades viales que puedan presentar, sin embargo es importante el destacar que no existen materiales especficos sino materiales que tienen unas caractersticas importantes y que son validos tanto para el usuario con discapacidad como para aquel que no tiene ninguna.. -Concurso de Educacin Vial en el mbito escolar, centrado en la presentacin de proyectos y/o memorias de Educacin Vial, con el objetivo de potenciar la implantacin de la Educacin Vial en los Proyectos Educativos de los Centros de Infantil, Primaria, Secundaria y Especial de todo el mbito estatal.

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- Concurso de Teatro destinado exclusivamente a personas con algn tipo de discapacidad. Presentacin de un guin de teatro escrito sobre educacin vial cuyos autores han de ser necesariamente personas con discapacidad. A travs de las obras presentadas se ha intentado transmitir, no solo contenidos de Educacin Vial, sino valores que las personas con discapacidad pueden ofrecer y ofrecen al resto de personas que conforman la sociedad. Con el recurso didctico del Teatro se intenta potenciar en los destinatarios las capacidades y habilidades de: comunicacin, expresin oral, expresin corporal, de relacin con los dems, de respeto, de convivencia, pero sobre todo el hacer que ellos se sientan protagonistas y que los dems valoremos que son capaces de transmitir y de hacer muchas cosas.

BIBLIOGRAFIA

Informe- Principales cifras de Siniestralidad Vial 2009- Direccin General de Trfico Programa de Accin Europeo de Seguridad Vial. COM (2003)

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Plan Estratgico de Seguridad Vial 2005-2008.Plan de acciones estratgicas Claves. Ministerio del Interior. Direccin General de Trfico Plan Estratgico de Seguridad Vial 2011-2020 Ley Orgnica 2/2006 de 3 de Mayo, de Educacin (Loe)

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