EL PAVIMENTO BICAPA

TIENE LAS mismas caractersticas que EL PAVIMENTO "monocapa", y completado con una capa, en el mismo proceso de fabricain, de cerca de 7 mm como superficie antidesgaste, y de acabado ms fino. Dicha capa de terminacin es obtenida con una mezcla de ridos especiales, a base de cuarzo, basalto, prfidos, etc... que garantizan una elevada resistencia, y facilita obtener una superficie uniforme y compacta.

Pavimento:
El proceso de recibo del pavimento se divide en dos sub-procesos: Recibo de la mezcla, y recibo de la superficie o capa de pavimento propiamente dicha. Para recibir la mezcla en obra debe hacerse una inspeccin de sta verificando los siguientes aspectos: En primer lugar la planta de mezclas debe hacer los despachos acompaados de un registro escrito esencial para el control de la calidad de las operaciones en la obra, as como de la cantidad de mezcla entregada. En la obra se debe llevar control riguroso de estos registros para tener posibilidad de verificar cantidades despachadas as como la colada de produccin de la mezcla en caso de que se detecten problemas con su calidad. Tambin se controla por medio de este documento la hora de produccin y entrega en obra, ya que tiempos de acarreo muy largos pueden generar problemas con la baja de la temperatura. Antes de que la mezcla sea descargada se hace inspeccin visual de ella observando: Si se produce humo azul puede ser una indicacin de carga sobrecalentada, caso en cual se debe proceder a revisar inmediatamente las temperaturas. Si la mezcla tiene apariencia dura es indicativo de que la temperatura de la mezcla es muy baja. Si se encuentra dentro de los mrgenes aceptables se debe corregir inmediatamente. Si se presenta asentamiento de la mezcla en el camin perdiendo la forma de domo que se deja al cargar, es un indicativo de que el contenido de asfalto es muy alto, o demasiada humedad. En este caso se debe hacer una inspeccin rigurosa, llegndose al rechazo de la mezcla si se confirma alguna de estas condiciones. El exceso de asfalto tambin se puede detectar debajo de la superficie del enrasador si la carpeta aparece demasiado brillante.

Si la apariencia de la mezcla es opaca y magra es muestra de falta de asfalto o de exceso de finos. Si se detecta vapor ascendente, es indicativo de exceso de humedad. La mezcla muy hmeda acta como si tuviera exceso de asfalto.
POA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/02

25

Si la mezcla est contaminada, se puede corregir manualmente si no es muy extensa. Si la contaminacin es de magnitud apreciable, la carga debe ser rechazada. Algunas veces se utiliza diesel o ACPM para rociar las cajas de los camiones. ste puede ser absorbido por la mezcla, diluyendo el asfalto causando exudacin hacia la superficie. Una mezcla contaminada de esta manera debe ser rechazada o removida si ya fue colocada. Para juzgar la aprobacin de la carpeta asfltica terminada se aplican los siguientes criterios: Textura superficial: Una apariencia defectuosa por deficiencias en la mezcla, su manejo o colocacin deber ser removida y reemplazada antes de compactarla. Los defectos que aparezcan durante la compactacin y que no puedan ser corregidos con pasadas adicionales, debern ser reemplazados con mezcla caliente fresca antes de que la temperatura de la carpeta que est alrededor baje a menos de 85C. Se deber tener cuidado en toda el rea reparada, de asegurar que se mantenga la rasante correcta y que la tolerancia de la superficie cumpla con lo indicado enseguida. Tolerancia de la superficie: Las variaciones en la lisura de la carpeta no debern exceder 6 mm bajo una regla recta de 3 metros, colocada perpendicularmente a la lnea central, y 3 mm cuando est colocada paralelamente a sta. En algunos casos se emplea una regla con rodamientos, la cual mide y registra, sobre un grfico continuo, las variaciones de la superficie. Las variaciones registradas luego son sumadas y reportadas como aspereza de superficie en milmetros por kilmetro. Densidad: La densidad se considera aceptable o no, cuando se compara con la densidad de referencia establecida en el laboratorio usando una muestra de campo. Deben ser mayores al 95% de la densidad de laboratorio. La densidad del pavimento se determinar dentro de los 3 das siguientes a la extensin de la mezcla. La

densidad de referencia se puede determinar con probetas compactadas con el aparato Marshall, normalmente una por da, de acuerdo a la norma AASHTO T 245, teniendo en cuenta que el nmero de golpes debe ser igual al que se us en el diseo de la mezcla. Tambin se puede determinar buscando la densidad mxima terica de la mezcla, hasta que no presente vacos, o determinando la densidad de la seccin de prueba a partir de un tramo de control de pavimento construido al comienzo de cada capa que se va a colocar. ste puede ser parte de la obra que se realiza y debe tener una longitud de al menos 150 metros y del mismo ancho y espesor de la capa que representa. Se emplea el patrn de compactacin que se pretende usar y se toman densidades hasta que no presenten incrementos apreciables de densidad, o hasta que la temperatura baje a 85C. Si la densidad de referencia del tramo de control est por debajo del 92% de la densidad mxima terica o del 96% de la densidad de laboratorio, para la misma mezcla, la densificacin se considera inadecuada. En este caso deber construirse un nuevo tramo de control, incorporando los cambios necesarios en la temperatura de compactacin, el equipo y los procedimientos de compactacin. La compactacin se debe verificar usando ncleos de mezcla de pavimento terminado o medidores nucleares de densidad. Las lecturas de densidad nuclear deben ser correlacionadas con densidades de ncleos.
POA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/02

26 Espesor:

El espesor del pavimento terminado, verificado por medio de perforaciones, no debe presentar deficiencias mayores en promedio de 0.5 cm, y la mxima deficiencia admisible ser de 1 cm. Las deficiencias en el espesor de la base podrn ser compensadas con el aumento en el espesor de la capa de rodadura.
CARACTERISTICAS fundamentales de los pavimentos. Entre las caracteristicas y propiedades superficiales de los pavimentos, estan las siguientes: o Resistencia al deslizamiento. o Textura. o Regularidad superficial. o Permeabilidad. o Drenabilidad. o Proyecciones de agua al paso de los vehiculos. o Resistencia a la rodadura. o Consumos debidos al contacto entre el neumatico y el pavimento.

o o o Color o Resistencia o Limpieza.

Ruido y al Absorcion reflexion ataque de

de de aceites

rodadura. acustica. la luz. combustibles.

PAVIMENTOS FLEXIBLES Un pavimento flexible se define como la capa o conjunto de capas de materiales apropiados comprendidas entre el nivel superior de las terraceras (calles de tierra) y la superficie de rodamiento cuya funcin es proporcionar una superficie uniforme, de color y textura apropiados, resistente y para transmitir a las terraceras los esfuerzos producidos por cargas impuestas en el transito. Objetivo: Se debe de soportar las cargas producidas por el trfico y poder evitar deformaciones en el pavimento flexible Caractersticas del pavimento flexible: Un pavimento flexible se adapta a las cargas. La estructura de pavimento flexible est compuesta por varias capas de material. Cada capa recibe cargas, se extiende en ella, y pasa a estas cargas, a la siguiente capa inferior. Por lo tanto, la capa ms abajo en la estructura del pavimento, recibe menos carga. Con el fin de aprovechar al mximo esta propiedad, las capas son generalmente dispuestas en orden descendente de capacidad de carga, por lo tanto la capa superior ser la que posee la mayor capacidad de carga de material (y la ms cara) y la de ms baja capacidad de carga de material (y ms barata) ira en la parte inferior. Capas: La tpica estructura de un pavimento flexible consta de las siguientes capas: Capa superficial: Esta es la capa superior y la capa que entra en contacto con el trfico. Puede estar compuesta por uno o varias capas asflticas. Base: Esta es la capa que se encuentra directamente debajo de la capa de Superficial y, en general, se compone de agregados (residuos asfalticos). Capa Sub-base: Esta es la capa (o capas), estn bajo la capa

de base. La Sub-base no siempre es necesaria. Duracin de un Pavimento Flexible Para pavimentos flexibles, la estrategia de diseo seleccionado deber presentar un mnimo inicial de duracin de ocho aos antes de que sea obligatoria la superposicin de otra capa
PAVIMENTOS FLEXIBLES Son las que se construyen mediante la aplicacin de uno o dos riegos de un material asfltico, intercalados con una, dos o tres capas sucesivas de material ptreo triturado de tamaos decrecientes, que segn su denominacin, satisfaga los requisitos de calidad establecidos en el apartado 7.1.1 de esta especificacin. Las carpetas por el sistema de riegos se clasifican en carpetas de uno, de dos y tres riegos. Las carpetas de un riego o la ltima capa de las carpetas de dos y tres riegos, pueden ser premezcladas o no. Normalmente se colocan sobre una base impregnada o una carpeta asfltica, nueva o existente, como capa de rodamiento con el objeto de proporcionar resistencia al derrapamiento y al pulimiento. La emulsin asfltica que se utilice en la construccin de carpetas asflticas por el sistema de riegos debe ser de rompimiento rpido; sin embargo nunca se debe utilizar la emulsin ECR-60. En cada caso, las cantidades de los distintos tipos de materiales ptreos que se empleen, as como las del material asfltico, deben ser las establecidas en el proyecto. En trminos generales las cantidades de materiales que se utilicen deben estar comprendidas dentro de los lmites indicados en la tabla 16, contenida en el captulo 11 de esta especificacin. Las mezclas asflticas en caliente se deben elaborar a las temperaturas ms bajas posibles que permitan obtener una mezcla y cubrimiento del material ptreo uniformes, pero lo suficientemente altas para disponer del tiempo requerido para su transporte, tendido y compactacin. En general, las temperaturas de mezclado, dependiendo del tipo de cemento asfltico utilizado, pueden ser las indicadas en la tabla 7 de esta especificacin. La temperatura de las emulsiones asflticas al momento de su empleo en las mezclas asflticas en fro o de su aplicacin para las carpetas asflticas por el sistema de riegos, debe ser de cinco a cuarenta grados Celsius; en el caso de asfaltos rebajados, debe ser de sesenta a ochenta grados Celsius. No se deben aplicar los materiales asflticos cuando la temperatura ambiente sea menor a 5 grados Celsius, cuando haya amenaza de lluvia o cuando el viento impida que la aplicacin con petrolizadora sea uniforme. Las capas construidas con mezcla asfltica, deben ser compactadas como mnimo al noventa y cinco por ciento de su masa volumtrica mxima, determinada de acuerdo a los mtodos de

prueba establecidos por la S.C.T.

EL ASFALTO
Asfalto: El asfalto es un material derivado del petrleo, conformado por los hidrocarburos ms pesados, de color negro, con caractersticas cementantes, que vara de consistencia entre slido y semislido a temperaturas ambientales normales. Cuando se calienta lo suficiente, el asfalto se ablanda y se vuelve lquido, lo cual permite cubrir las partculas de agregado durante la produccin de mezcla en caliente. El asfalto se adhiere fcilmente a las partculas de agregado y adems es un excelente material impermeabilizante y no es afectado por los cidos, los lcalis o bases, o las sales. El asfalto cambia cuando es calentado y/o envejecido. Tiende a volverse duro y frgil y tambin tiende a perder parte de su capacidad de adherirse a las partculas de agregado. Los asfaltos de pavimentacin pueden clasificarse en tres tipos generales: Cementos asflticos Asfalto diluido (o cortado) Asfalto emulsificado Los cementos asflticos se clasifican bajo los siguientes tres sistemas diferentes: Viscosidad, viscosidad despus de envejecimiento y penetracin. Cada sistema abarca diferentes grados, cada uno con diferente rango de consistencia. En el sistema de viscosidad, el poise es la unidad normal de medida para la viscosidad absoluta.
POA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/02

Mezclas asflticas
Una mezcla asfltica es el producto obtenido de la incorporacin y distribucin uniforme de un material asfltico en uno ptreo. Las mezclas asflticas, segn el procedimiento de mezclado, se clasifican como sigue: a. Mezclas asflticas en caliente. Son las elaboradas en caliente, utilizando cemento asfltico y materiales ptreos, en una planta mezcladora estacionaria o mvil, provista del equipo necesario para calentar los componentes de la mezcla. Mezcla asfltica de granulometra densa. Es la mezcla en caliente, uniforme y homognea, elaborada con cemento asfltico y materiales ptreos bien graduados, con tamao nominal entre 37.5 mm. (1 1/2 in) y 9.5 mm. (3/8 in), que satisfagan los requisitos de calidad establecidos en el apartado 7.1.1 de esta especificacin. Normalmente se utiliza en la construccin de carpetas asflticas de pavimentos nuevos en los que se requiere una alta resistencia estructural, o en

renivelaciones y refuerzo de pavimentos existentes. 12

3.3.3.1. Propiedades qumicas del asfalto: El asfalto est compuesto bsicamente de hidrocarburos y algunas trazas de azufre, oxgeno, nitrgeno y otros elementos. Cuando est disuelto en un solvente puede separarse en dos partes principales: Asfaltenos y maltenos. Los asfaltenos una vez separados de los maltenos son de color negro o pardo oscuro y se parecen al polvo grueso de grafito. Ellos le proporcionan al asfalto su color y dureza. Los maltenos son lquidos viscosos compuestos de resinas y aceites y son de color ms claro. Las resinas proporcionan las cualidades adhesivas en el asfalto, mientras que los aceites actan como medio de transporte para los asfaltenos y las resinas. 3.3.3.2. Propiedades fsicas del asfalto: Las ms importantes son: Durabilidad, adhesin, susceptibilidad a la temperatura, envejecimiento y endurecimiento. Durabilidad: Medida de que tanto puede retener un asfalto sus caractersticas originales cuando es expuesto a un proceso normal de degradacin y envejecimiento. Esta propiedad est juzgada principalmente a travs del comportamiento del pavimento que depende del diseo de la mezcla, las caractersticas del agregado, la mano de obra en la construccin y otros factores. Las pruebas utilizadas para evaluar la durabilidad del asfalto son la Prueba de Pelcula Delgada en Horno (TFO) y la Prueba de Pelcula Delgada en Horno Rotatorio (RTFO). Adhesin y cohesin: La adhesin es la capacidad del asfalto para adherirse al agregado en la mezcla de pavimentacin. Cohesin es la capacidad del asfalto de mantener firmemente, en su puesto, las partculas de agregado en el pavimento terminado. Susceptibilidad a la temperatura: Todos los asfaltos son termoplsticos; esto quiere decir que se vuelven ms viscosos a medida que la temperatura disminuye y viceversa. Es muy importante conocer la susceptibilidad a la temperatura del asfalto que va a ser utilizado pues ella indica la temperatura a la cual se debe compactar la mezcla. Endurecimiento y envejecimiento: El endurecimiento es causado principalmente

por el proceso de oxidacin (el asfalto combinndose con el oxgeno), el cual ocurre ms fcilmente a altas temperaturas y en pelculas delgadas de asfalto. Durante el mezclado, mientras est revistiendo las partculas de agregado, se presente el mayor grado de endurecimiento. 3.3.3.3. Ensayos sobre productos asflticos en pavimentos: Los cementos asflticos son hidrocarburos semislidos que se obtienen durante la destilacin del petrleo luego de que los aceites lubricantes han sido removidos. Para uso en pavimentacin existen los cementos asflticos en grado 40 50, 60 70, 85 100, 120 150, y 200 300, de los cuales en el pas solo se producen el 60 70 y el 85 100. Estos valores indican la distancia que una aguja normalizada penetra dentro de una muestra del producto en condiciones controladas. El grado de penetracin determina la dureza del
POA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/02

13

asfltico y por lo tanto, entre ms blando sea, mayor ser su penetracin. El uso de cada uno depende principalmente del trnsito previsto para la va y las condiciones climticas del lugar, prefirindose pavimentos ms duros para vas de trnsito pesado y en climas clidos. El muestreo, el ensayo de penetracin y el de ductilidad se hace siguiendo los procedimientos establecidos en la norma NTC 1437, Asfaltos lquidos. Especificaciones. El objetivo del ensayo de ductilidad es medir la distancia que una briqueta de cemento asfltico puede estirarse sin romperse cuando uno de sus extremos se desplaza con respecto al otro a una velocidad definida y a una temperatura determinada. Los asfaltos con mayor ductilidad presentan mejores propiedades ligantes y mayor susceptibilidad trmica. Este ensayo puede considerarse ms de identificacin que cuantitativo. 3.3.3.4. Asfaltos lquidos: Se emplean para los riegos ligantes. Los asfaltos lquidos son obtenidos al mezclar un cemento asfltico con un destilado liviano y voltil para volverlo lquido. Dentro de este tipo de asfaltos se encuentran los de curado rpido cuyo solvente es la gasolina, los de curado medio cuyo solvente es kerosn y los de curado lento cuyo

solvente es el aceite liviano. Dentro de cada clase existen las siguientes variedades: RC 70, 250, 800 y 3000; MC 30, 70, 250, 800 y 3000; SC 70,250, 800 y 3000, nmeros que indican la viscosidad cinemtica, medida en centistokes que el asfalto puede tener a 60 C, siendo la mxima admisible el doble del nmero que lo identifica. En Colombia solo se producen el MC 70 y RC 250. El ensayo de viscosidad Saybolt Furol tiene el objetivo de determinar el grado de fluidez del asfalto lquido a cierta temperatura, pudindose estimar de este modo su grado de manejabilidad. La viscosidad Saybolt Surol corresponde al nmero de segundos que necesitan 60 centmetros cbicos de asfalto para fluir a travs de un orificio calibrado Furol bajo condiciones especificadas. La palabra Furol es la contraccin de las palabras Fuel and Road Oils. 3.3.3.5. Almacenamiento del asfalto: En una planta estacionaria de asfalto, el asfalto es almacenado en tanques fijos o en tanques montados en remolques. Estos tanques estn equipados con espirales trmicos de vapor, espirales de aceite caliente o calentadores de gas o elctricos, con el fin de mantener el asfalto con suficiente fluidez para que pueda ser bombeado con facilidad. Existen ciertas precauciones que deben tomarse respecto a la temperatura en los tanques. Para garantizar la seguridad es necesario: Verificar la temperatura en los tanques utilizando los instrumentos adecuados. Evitar tomar lecturas de temperatura cerca de los espirales de calentamiento. Almacenar el asfalto a una temperatura por debajo del punto de inflamacin. Revisar peridicamente los tanques y espirales para ver si hay seales de dao o escape.

Usos del asfalto

Como el asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de cargas permanentes,

presenta las propiedades ideales para la construccin de pavimentos cumpliendo las siguientes funciones:

Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la precipitacin. Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de resistir la accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos. Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su espesor.

Carpetas asflticas con mezcla en fro.

Las carpetas asflticas con mezcla en fro, son aquellas que se construyen mediante el tendido y compactacin de una mezcla de materiales ptreos y un material asfltico, modificado o no, que puede ser rebajado con solventes o en emulsin. Segn su funcin y su composicin granulomtrica, las carpetas asflticas con mezcla en fro pueden ser: a. Carpetas de mezcla asfltica. Las carpetas de mezcla asfltica se construyen para proporcionar al usuario una superficie de rodamiento uniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, cmoda y segura. Cuando son de un espesor mayor o igual que cuatro centmetros, tienen adems la funcin estructural de soportar y distribuir la carga de los vehculos hacia las capas inferiores del pavimento. Estn constituidas por una mezcla en fro de materiales ptreos, generalmente de granulometra densa y un producto asfltico, que puede ser una emulsin o un rebajado. b. Carpetas de Mortero asfltico. Las carpetas de mortero asfltico no tienen funcin estructural y se construyen para proporcionar al usuario una superficie de rodamiento uniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, cmoda y segura. Estn constituidas por una mezcla en fro de materiales ptreos de granulometra fina y emulsin asfltica o un asfalto rebajado. c. El equipo que se utilice para la construccin de carpetas asflticas con mezcla en fro, debe ser el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el programa de ejecucin detallado por concepto y ubicacin, conforme al programa de utilizacin de maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra su seleccin. Dicho equipo debe ser mantenido en ptimas condiciones de operacin durante el tiempo que dure la obra y debe ser operado por personal capacitado. d. Planta de mezclado La mezcla asfltica se debe elaborar en plantas que cuenten como mnimo con: Cribas para clasificar el material ptreo por lo menos en tres tamaos, con capacidad suficiente para mantener siempre en las tolvas material ptreo disponible para la mezcla.

Almacenamiento y manipuleo del asfalto caliente.

Costras o formacion de pieles en tanques de asfalto es causado por el sobre calentamiento en una atmosfera oxidante. Esto puede ser minimizado reduciendo la temperatura de almacenamiento o evitando picos temporarios de temperatura causado por controles deficientes de la temperatura. El asfalto no debe ser almacenado a granel a altas temperaturas. Si la temperatura de aplicacion est por encima de los 160c, se deber utilizar un pequeo tanque calentador para llegar a esa temperatura y la temperatura en el tanque de estar 50c por encima del punto de ablanamiento del asfalto en cuestion. Gas inerte como el nitrogeno o el dioxido de carbono puede ser utilizado para reducir la formacion de "pieles" en la superficie del asfalto. Este tipo de proceso pede llegar a ser honeroso. Otros procesos a utilizarse pueden ser: Este seguro que alguna linea de retorno en el sistema circulatorio entre al tanque por debajo del nivel de la superficie del asfalto y reducir la exposicion del asfalto al contacto con el oxigeno del aire. Usar tanques verticales para reducir la superficie de contacto con el oxigeno del aire. Si alguna piel se forma en la superficie de contacto del asfalto con el aire, mezclar ligeramente para que esa proporcion de residuos carbonosos mezclados vuelvan a mezclarse con la masa original del asfalto. Evitar inhalar los vapores de asfalto, particularmente cuando se retiran muestras de la parte superior del tanque limites De temperaturas recomendadas c.
La mezcla asfltica en caliente puede ser almacenada por corto tiempo en tolvas metlicas sin orificios, con superficie lisa y limpia, pero tomando en cuenta que la temperatura de la mezcla se reduce rpidamente. No se permite el almacenamiento en pilas o montones, aun cuando estos se cubran con lonas. La mezcla asfltica en caliente se debe transportar en vehculos con caja metlica con superficie interior lisa, sin orificios y que est siempre limpia y libre de residuos de mezcla asfltica, para evitar que sta se adhiera a la caja. El vehculo de transporte se llenara con varias descargas sucesivas de la mezcla asfltica en caliente, para minimizar la segregacin de los materiales ptreos, acomodndolas desde los extremos de la caja hacia el centro. Se debe cubrir la mezcla asfltica con una lona que la preserve del polvo, materias extraas y de la prdida de calor durante el trayecto. La temperatura de fabricacin de la mezcla no debe incrementarse para que al final de su transporte tenga la temperatura adecuada para el tendido y compactacin.

DIFERENCIAS ENTRE ASFALTO EN CALINETE Y FRIO

CALIENTE: ES CARO MAS CALIDAD SE USA EN VIAS PRINCIPALES Y CON MUCHO TRANSITO A SIIMPLE VISTA SE DISTINGUE POR TIENE PIEDRITAS

.FRIO: ES ECONOMICO DURA MENOS SE USA EN VIAS LOCALES Y CON POCO TRANSITO A SIMPLE VISTE ES ARENA VISCOSA