DESIGNACION ‘osha de alarm antirabo ‘on tuerca de syjcién de la pa scmporeda, OO aa Interuptog de Gor do aka] Intarupior Go Corie ao baja reson Motor y Wraioa t Penal trmica del compresor ola aconesconado (a) (wohiculos con motor? Protector de os bajos dol mar Facer dal redcior de presign Foor entre tubers de retige ante el compresor de ar, -eoncicionado (av aavoces la uber do ra rte al colector Faceres de tuber Go raga tel aciador del condensador Tonio defacto dal plato Impulsr del comprescr dl ako | acondiconado ff Tomiio de syocin do pave Impulsor de compresor dl aro scencicionado (4 Tomo do secon Ge Sener Tomi ool sopora dota boca] sla arma antrrobo Sree apesona wa] ounce ‘Samet nai a cone toasts senna wal Feiss wav ad eleonicann og 1.-Actuador de cerraduras de puertas de- Eee aac fonturay vanes tv davecho coponrne dons 20 2.-Madule lecronice generic. mae men aseee] —, acinar aio” foaslsceeote radar a ea Rees 9: Aetuaca’ det posto de tape ined deateey dolconaicr | _—_O8 8.-Bocina dela darma antirobo. esas ‘:aeundor de ceradras de puoras de tr doarteganesmee | 07 frtory vasera fade aul) es awe se Race Sano cane ‘Alaa antirobo f ured do eg cl scorype:—| 10 El sistema do alarma antirobo esté integra- ‘ane a raves de vera {do on el médulo elactrénico generico (GEM), ‘abe se encarga de controlar el sistema. Con el WDS se puede realizar una diagnosis de! GEM para localizar y corregir cualquier ano- mala que so deecte en el sistema de lar ‘ma antrok La alarma antirobo produce sefiales visua- les y actsticas en las condiciones siguien- tes: ‘Acceso no autorizado al vehiculo. = Desconexién de los conectores de la uni {dad de audio con el sistema de alarma an- tirrobo actvado. - Accionamiento del interruptor de encenci- do a las'posiciones Il 0 il con el sistema e alarma antirobo activado. I sistoma de alarma antrrobo utliza fos in- termitentes para producir sefiales visuales. EI GEM hara que los Intermitentes reciban Cortiente cuando se detecte un intento de ‘acceso no autorizado al vehiculo. Las setales acisticas del sistema de alarma antirobo son producidas por una bocina de alarma (situada en el maletero) 0 por una bbocina con baterla incorporada (situada en la tranteria del impiaparabvisas), ambas in- dependientes de la bocina del vehiculo. El GEM hard que la bocina de alarma reciba Corrie al dispararso ol sietoma do alarma. Cuando el sistema esta activado, cualquier intento de acceso al interior del vehicuio sin utlizar la lave 0 el mando a distancia se de- tecta por medio de un interruptor que se ac- ciona bien desde los clerres de las puerta, del portén trasero, del maletero o del capo. © bien desde los sensores inteiores, Cuando se dispara el sistema de alarma an- tiobo, el GEM hace que los intermitentes parpadeen durante 5 minutos y suene la bo- ccna 30 segundos, después el sistema de alarma welve a quedar activado, Los intermitentes y la bocina de alarma se desconectan automaticamente desde el GEM Activacién del sistema de alarma anti- robo. EI sistema de alarma antirobo se activa al aaccionar el cierre de todas las puertas, bien ‘mecénicamente con la lave en el clindro de la cerradura de la puerta del conductor 0 bien con el mando a distancia. EI GEM hard que los intermitentes parpadeen dos veces si se ha-accionado el ciere dobie para confirmar que el sistema de alarma ant ‘robo ha pasado a estado de prealarma. El estado de prealarma consiste en un reter- do de 20 segundos durante los cuales el ‘usuario puede abrir 0 cerrar cualquier puer- ta, el capé o el portén trasero, sin que se ispare la alarma. FORD MONDEO 2001 / 255,EQUIPAMIENTO ‘ranscuridos los 20 segundos do prealar- ma, el GEM comprobaré el estado de los in- Teruuptores de corriente de las puertas, ‘Gand y porton trasero, Si todas las puertas, 61 capd'y el parton trasero estén on estado Seguro (es decir, cerrados) el sistema de Slarme anfirobo se activaré y controlaré fstado 02 ios nterruptores, SSigune de las pueras, el capd o el portén trogoro no esta en estado segura (es deci, tsslan abiertas)e} sistema de alarma antiro {G0 no se activerd ni Controlard el interruptor correspondiente hasta que esté cerrado du- ante 20 segundos como minim. Si el inte rruptor parmanece cerrado durante més de Bo segundos, el sistema de alarma antirrobo deliver’ le slatma para ese inerruptor y Sontroler su estado, Desactivacién de la alarma antirrobo disparada/no disparada. El sistema de alatma antirobo se puede de- Sactivar por madio de uno de los procedi- mientos siguiontes: MMbesbioquee la puerta del conductor con fa Tave. En los vehiculos con volante a la de: fecha y motor de 3.0 V6, se debe girar et {nterruptor de encendido a la posicion It fantos de que tvanscurran 12 segundos (52 fra una sefial actstica durante los 12 52 ‘qundos) Besblaqueo de las puertas mediante al poton dé UNLOCK del mando a aistancia, ise aby ol portén trasero con fa llave © el mrande.2 distancia con el sistema de alarma Setivado e! GEM desactivard el interrupter Gal perton y los sensores inteiores (si pro- ede) como posibles dispostivos de disparo Ge is alarms, Para que el GEM pueda volver 2 ectivar & interuptor del port6n y [os sen Sores interiores (61 procede), deberé cerrar- Se el gorton trasero y transcutir fos 20 Se- sunses de prealarma, Inspeceién y verificacién. + -Veitique Ia enemalia presentada por ol ciente. 2.-Examine vigualmente si hay sefales cla- ras de dafos mecanicos 0 eléctricos Vehiculos 4 y 5 puertas. Desmonte el guarnecido del grupo éptico trasero izquierdo. ‘Rota el clerre de sulecién del triangulo de ‘Senalizacion de emergencia y desmonte el triangul. Dasmonte el ciere de sujecion del tiangulo do sonaizacién de emergencia, Sueite y Gesmonte la luz del meletero. Desmonte: = Ei marco de la uz del malotero. El panel de quarnecido de la parte izquier- da dé maletero. Desmonte el tomiio de Fiacién de la bocina {ela alarma antirrobo. Familiar. Desmonte et panel del estrbo del portén fraser. Hotre ol burote dol vano de la puerta trase- a Besmonte et panel de quamecido interior del espacio de carga ‘Desmonte los paneles de torpedo: Aptis los paneles de torpedo de la ranura de retenci6n, Desmonte el motor det impienarabrisas y la banter: "Bosenchufe ef eonector del mator del tim- piaparabrisas. Besenchufe el conector de la bocina de ls blatma antirrobo con batera incorporade. = Desmonte fa bocina de la elarma antirobo ‘con bateria incorporada. Para la reposiolon monte los componentes Gn elordan inverso al de deementoe. ‘SoMPRORACION VAL reste BECTRIGDAD. Portal a6, porton | = Fumbles) Irosoroo maltera mal | - tempore simeadoe = Conectorfe) = Inert) = Waa de cables Bomba} de coradura | = GEM suena Senses inirs Trantor tes ( rooade) ) = aca di lar ‘ra artirobo - Boca dol alar- ‘a antirobo con tra propia Desmonte el tamito de fiacién do fe bocina {de i alarma antrrobo. ‘Todos los vehiculos. ‘Antes de continuar con & siguiente paso, ‘coma (81 €5 posible) la anomalia descrita por ol cliente 0 detectada en el taller si Peta puede verse a simp vista, ino se puede detecter la anomalia a Emple vista, veriique el sintoma y utlice @ WDS para realizar una diagnosis det stem, (Fibccina oe ta aterm antirrobo =i ‘Tocos los vehiculos. Dasmante: Lz eubjerta dal piso del maletero. Fipanet de espuma del maleteco 296 /FORD MONDEO 2001 Devenchufe e! consator y desmonta Ia boc! ina dota alarma antirrabo. Para la repasicion monte [os componentes ‘orden inverso al de desmonteie, ‘Gece doin larma entnebo con bates EE NOTA. Asegiraee de que a olor del in MeDataorsas este on ta postion de repose. Desmonte [os brazos del limpiaparabrisas, 1.-Llave de encendido (con transponder in-" tegrado}. 2. Transceptor det sistema antirobo pasivo (PATS) 3.-Relé de arranque, 4 Unidad de control de la bomba de inyec ‘ion de combustible fvehiculos con mo- tor diesel 5.-Diodo emisor de luz (LED) del PATS. Médula de control de! motor (POM). Elsistoma de antirabo pasivo (PATS) se si ve de los evances tecnoligicos en mate Ue identilicacion por raciotrecuencia y un ‘Slstema Gnico de coditicacién cifrada para fla’ el roba det automovil conduciendato, Seliama sistema “pasivo™ porque no requie: eintervencion por parte del usuario, Lave de contacto codificads. EL PATS utiliza una llave de contacto con Eédigos especales, Cada lave de contacto Eodiicada contiene un dspositivo electréni: 0 montado de forma permanente, conoctdo como transponder. Cada transponder Contiane un codigo electrénice Unico de Identiicacén entre millones de combinacio- res posibes. Cada lave de contacto codtf- cada debe programarse con el sistema de Control del PATS en el médulo de control del motor (PCM) antes de que pueda utii- zarse para artancar el motor. Este manual Contione procedimientos da reparacion de diagnosis especiales, que deben realizarse Stes necasaro susttur una lave de contac to codificada, La lave con transponder del PATS se puede ‘dentiicar por una pieza afadida azul. Las llaves anteriores con transponder del PATS, ‘gue se distinguen porque ta pieza afiadida 8 roja, no son compatibles con este vehi- ‘culo, y por tanto no deben usarse. Solamente se utlizaran llaves de contacto omologadas por Ford, ya que puede ocu- ‘rir que las Haves de contacto codiicadas de postventa que no hayan sido adquiridas 3 proveedores autorizados por Ford no fun- ionen, sobre todo en condiciones de tem- peratures extremas, NOTA.- $i se utliza una llave no programa- a, el sistema no podrd identificar ninguna llave durante los siguientes 20 segundos, Durante estos 20 segundos, no se podré srrancar el motor con ninguna lave. Para que el motor pueda arrancar, se deben ‘programar como minimo 2 laves de contao- to codificadas para cada vehicuo, pueden programarse hasta 8 llaves. La funcién de contro! del PATS en al PCM activaré el modo de ant-scan si se intenta arrancar el motor con una lave de contacto sin progra- mar (aunque tenga ol corte correct, Funcién de control del PATS. Las funciones de control estén @ cargo del PCM, Esta médulo realiza todas las funcio- nes del PATS, come la rocepcién dol cédige de identifcacién de la llave codticada y el Control de fa habiltacién del arranque del ‘motor, £1 PCM inicia la secuencia de identif- Ccacién de la lave codificada cuando se gira la lave de contacto del vehiculo 8 ias posi- ciones Il 9 Ill. Cuando se gira la lave a ta pposicién 9, el PCM continuaré recibiendo tensign durante unos cinco segundos. Este tes ol tomau maximo permitide para insertar ‘una segunda llave @ iniciar ta secuencia de pprogramacién de lsves. Médulo transceptor. Ei médulo transceptor se comunica con ta llaye de contacto codliicada. Este modulo ‘ta sitvado detras de la cubierta interior de fa columra de la dreccion y ene incorpora: {da una artana conectada & un pequefio mé- Gulo elactrénico. En cada secuencia de arranque del vehiculo, of médulo transceptor lee el cécigo de identiicacién de la lave co- dificada y envia los datos a Ia funcién de control dsl PATS en ol PCM. No se requiere vacion cuando se monta un trans- ceptor de sistema PATS nuevo, Funeién final del PATS (vehicules con La bomia de inyeccién de combustible esta equipade con un médulo de control (con funcion final det PATS). La funcién de con: trol del PATS an el POM comunica con el médulo de control de la bomba de inyeccién Ge combustible para hebiltar o deshabiltar @l arranque del motor. EI médule de control do fa bomiba de inyeccién debe recibir la se- ‘ouencia co habiltacion correcta a través do Ia red de controladores (CAN) procedente dal POM antes de que transcurre un segun- do desde el arranque del motor, de Io con- ‘rafo deshabiltara o! arranque. La funcién de control del PATS y ef médulo de control de la bomba de inyeccion de ‘combustible comparten datos de seguridad ‘cuando se montan juntos y, de esta forma, ‘Se corfespenden uno con Oso. Estos datos de soguridad se registran, aun en el caso de que Ia baterla se haya desconectado. Una ‘vez intercamblados los datos de seguridad, Jos méduios no funcionarén en ots vehicu- los a menos que se reconfiguren con el wos. Se deben realizar procedimientos de diaa- sis especificos con ol WDS, si se sustitu- yen el POM 0 la bomba de inyeccion de Combustble. Para que ol motor arranque, todos los elementos del PATS ceben estar fn perfecto estado de funcionamiento, Si al {guno de estos componentes no funciona Correctariente, el vehiculo no artancard y el testigo de la alarma antirobo parpadeara un codigo de averia, Cuando se gira ta llave de contacto a las, pBosiciones Il Il, el PCM onvia un cécigo Cirado a la unidad de control de la bomba de Inyeczion de combustible. A su vez, la ‘unidad de control de la bomba oe inyecoién {de combustible envia un codigo cifrado al PCM para indicarie que lo ha reconocido. ‘continuacién, el PCM envia otra sefial de nuevo a la unidad de control de la bomba de inyeosién de combustible para permitir ‘que comionce la alimentacion ‘Testigo de la alarma antirrobe. El sistoma PATS utiliza un testigo de la lar rma antirobo que se controla por medio de fg funcién de control del PATS. El testigo realizaré una autocomprobacién de tres se. fgundos a girar la llave de contacto a las posicionas Ilo Ill en condiciones normales {de funcienamiento. Si hay una anomalia det sistoma PATS, el testigo parpadeara rp damante o petmanecers encendido, segun Ta anomalia de que se trate, al girar Ia lave de contacto 2 las posiciones Ilo Ill, y a Continuasién parpadera un cédigo de averta 10 veces, Remitase al WDS y siga las ins- trucciones que aparczcan on ta pantalla. Fl PATS tambien hace que 6! testigo del siste- ‘ma antivobo parpadee cada dos segundos ‘cuando sa ha desconectado el encendido, para que actie como un sistema visual de isvasion, Red de comunioasiones 11850. La red de comunicacionse do protocolo cor porativo estandar (SCP) J1850 se utllza ara procedimientos de diagnosis unica- frente. El bus CAN se utliza para enviar y tecibir mensales entre la funcion de control el sistema PATS y el médulo de control de la bombs de inyeccion de combustible. Rolé de! motor de arranque. El ralé det motor de arranque sive también ‘como dispositive adicional para impedir el aranque del motor. La conexi6s a masa del tele del motor de arranque se desconects ‘cuando el sistema PATS no puede identii- far una llave de contacto codficada 0 sin ‘codifcar en la posicion Il del encendido. Sin embargo, en cl caso de que $9 identiique tha lave valida, pero haya un falo on al ci {lito dB rele del motor da arrangue. el sis EQUIPAMIENTO tama no rogistrara un eddigo de averia (BTC) hi porpadoara at estigo ge fe seria antrrob, Eelé so activa cuenta funcion dio contl del sistema PATS toontion une favo de contacto codifcada valida al gar el interuptar ala posicién Il. El sistema PATS se activaré y deshabiftard el arrangue del ‘Vehiculo en los siguientes casos: "Se detectan dafos on una fave de cootac- to codiieada, - Setdoteca una lave no programada, 7 Se detacta una lave sin codifoar (a Have fo leva incorparad el sistema eloctnico no tine la pleza aNacida a2), - Elcableaco esta datado, “El rensceptor esta dafado, TEI PeMesté denado. La lave de contacto esté tapada por un objeto metalica = ET PCN el modulo de contrat ds ta bom ba de hyeccién de combustible no se co- ‘esponden (solo en vahiculos con motor Diesel 2.0, f dal sistema aitirebo pasivo: HESS canes Desmonte @! pane! inferior del salpicadero: Retiro los torills de sujecién (1). ‘Suelte ls clips de flacion (2). Desmante al manda de la unidad de audio dela cubierta inferior de Ia colurina dela di Teceidn (si procede): “Suslte fas lengletas de bloqueo con un estomiladar de punta fina Desmonie ol mando de la unidad de audio (Gi procede). Desenchufe el conector. =a Desmmorte la cublerta superior de ta colum- fa do a Greccion de la cubverta inferior: Suele os dos clips (uno a cada lado) con ‘un destoraliador de hoja fina (). - Svettela cubierta superior (2) Retire le cubiera inferior dela colurmna de ie direccién FORD MONDEO 2001 / 257,