CAPITULO I.A DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS .....................

2
1.1.1 METODOLOGIA MECANICISTA.......................................................................................3
1.1 CARTILLA DE DISEO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS PARA PASAJES, CALLES LOCALES Y
DE SERVICIO.......................................................................................................................................4
1.2 CARTILLA DE DISEO DE PAVIMENTO ASFLTICO PARA PASAJES Y CALLES LOCALES
MEDIANTE BASES Y SUB BASES ESTABILIZADAS QUMICAMENTE...................................5
1.3 CARTILLA DE DISEO DE PAVIMENTOS DE HORMIGON...............................................................6
1.1.2 METODOLOGIA AASHTO..................................................................................................7
2.1 DISEO PAVIMENTOS DE H.C.V............................................................................................................7
2.2 DISEO PAVIMENTO ASFALTICO.........................................................................................................9
SERVIU METROPOLITANO
CAPITULO I.A DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS
CAPITULO I.A DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
En materia de diseo estructural de pavimentos urbanos, en la actualidad la tendencia mundial es
de usar metodologas mecanicistas que han demostrado predecir en forma ms acertada el
comportamiento de esos pavimentos.
En este contexto cabe precisar que existen metodologas validadas que utilizan criterios empricos /
tericos como el basado en la prueba AASHO americana, que tienen aplicabilidad limitada en
pavimentos urbanos restringidos a trficos por sobre 1 x 10
6
Ejes Equivalentes (EE) que incluso se
encuentran en revisin para transformarlos en mtodos mecanicistas (AASHTO 2002).
En la generalidad de los casos, las vas no estructurantes segn la Ordenanza del Plan Regulador
Metropolitano de Santiago, tienen un trnsito inferior a 1 x 10
6
EE, por tanto su diseo estructural
se basa en la metodologa mecanicista. Por el contrario, las vas contempladas en el Plan
(Metropolitanas, Troncales y Colectoras) deben disearse con la metodologa ASSHTO, pudiendo
verificarse con la metodologa mecanicista.
SERVIU METROPOLITANO
2
CAPITULO I.A DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS
1.1.1 METODOLOGIA MECANICISTA

Se basan en la determinacin racional del estado de tensiones en cualquier punto bajo el pavimento
y la aplicacin de un modelo de fatiga que permite estimar consumo de fatigas para cada estado
tensional
Datos requeridos para los modelos
Propiedad de los materiales: E (Mdulo Elstico de las capas aglomeradas)
MR (Mdulo Resiliente de las capas no aglomeradas y del
suelo de subrasante)
(Coeficiente de Poisson)
Espesor capas: h
Cargas: magnitud, geometra, N de repeticiones
Coordenadas: X, Y, Z
La experiencia muestra que los estados tensionales crticos se producen en una interface
Carpeta/Base y Capas Granulado/Subrasante
El SERVIU Metropolitano posee cartillas de diseo para trficos de menos de 1x10
6
EE, las que
han sido generadas en consideracin a las caractersticas ms relevantes de los pavimentos urbanos
de la Regin Metropolitana.
SERVIU METROPOLITANO
3
CARGAAA
CARPETAAAAA
CAPAS GRANULARES
SUBRASANTE
CAPITULO I.A DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS
1.1 CARTILLA DE DISEO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS PARA PASAJES,
CALLES LOCALES Y DE SERVICIO
PASAJES (T 50.000 EE)
CBR % 3 4 7 8 - 12 13 - 20 > 20
Carpeta Asfltica (mm)
6.000 - 9.000 N
40 40 40 40 40
Base (mm)
CBR 100% (*)
150 150 150 150 150
Sub-Base (mm)
30% CBR 50%
150 150 200 150 ----
Mejoramiento (mm)
CBR 20% (**)
450 200 ---- ---- ----
CALLES LOCALES (T 200.000 EE)
CBR % 3 4 7 8 - 12 13 - 20 > 20
Carpeta Asfltica (mm)
6.000 - 9.000 N
40 40 40 40 40
Base (mm)
CBR 100% (*)
150 150 150 150 200
Sub-Base (mm)
30% CBR 50%
150 150 200 150 ----
Mejoramiento (mm)
CBR 20% (**)
450 200 ---- ---- ----
CALLES DE SERVICIO (T 1x10
6
EE)
CBR % 3 4 7 8 - 12 13 - 20 > 20
Carpeta Asfltica (mm)
9.000 14.000 N
50 50 50 50 50
Binder Asfltico (mm)
8.000 12.000 N
50 50 50 50 50
Base (mm)
CBR 80%
150 150 150 150 200
Sub-Base (mm)
30% CBR 50%
150 150 250 150 ----
Mejoramiento (mm)
CBR 20% (**)
450 200 ---- ---- ----
(*) Poder de Soporte California (CBR) 100 % o alternativamente utilizar un estabilizador qumico
que sea capaz de alcanzar en el material de base una tensin a comprensin no confinada a los 7
das de al menos 25 Kg/cm2
(**) El mejoramiento de suelos considera el uso de geotextiles para evitar contaminacin de capas
granulares. Como alternativa al uso de geotextiles, se aumentar el espesor de mejoramiento en 150
(mm).
En caso de existir napa de agua subterrnea, el proyectista deber proponer los diseos
constructivos adicionales que estime conveniente.
En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno el proyectista deber proponer los
diseos constructivos adicionales que estime conveniente.
SERVIU METROPOLITANO
4
CAPITULO I.A DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS
1.2 CARTILLA DE DISEO DE PAVIMENTO ASFLTICO PARA PASAJES Y
CALLES LOCALES MEDIANTE BASES Y SUB BASES ESTABILIZADAS
QUMICAMENTE
PASAJES (T 50.000EE)
CBR suelo fundacin % 3 4-7 8-12 13-16 17-20 > 20
Carpeta Asfltica (cm) 4 4 4 4 4 4 4 4
Base estabilizada qumicamente
(material con 30% CBR 50%) (CE = 0.15) (cm)
45 30 35 20 -- -- -- --
Sub-Base de Suelo natural estabilizado qumicamente
(CBR > 20%) (CE. = 0.13) (cm)
-- -- -- 30 30 15 15
Sub-Base de Suelo natural estabilizado qumicamente
(CBR > 2%) (CE = 0.09) (cm)
-- 25 -- 25
CALLES LOCALES (T 200.000EE)
CBR suelo fundacin 3 4-7 8-12 13-16 17-20 > 20
Carpeta Asfltica (cm) 4 4 4 4 4 4 4 4
Base estabilizada qumicamente
(material con 30% CBR 50%) (CE = 0.15) (cm)
55 40 35 20 -- -- -- --
Sub-Base de Suelo natural estabilizado qumicamente
(CBR > 20%) (CE = 0.13) (cm)
-- -- -- 30 30 15 15
Sub-Base de Suelo natural estabilizado qumicamente
(CBR > 2%) (CE = 0.09) (cm)
-- 25 -- 25
Notas :
1. Base Estabilizada Qumicamente : Corresponde a material con 30% CBR 50%, al 95% de
la densidad mxima compactada seca (D.M.C.S.) en estado natural, que al ser estabilizado se
obtiene una resistencia a la compresin no confinada a los 7 das 25 Kg/cm2, en que se
adopta Coeficiente Estructural (CE) = 0.15. Para un mayor valor de CE se deber obtener
resistencia a la compresin no confinada mayor, de acuerdo a la relacin AASHTO.
2. Sub-Base de suelo natural estabilizado qumicamente : Corresponde a un material con CBR
20% al 95% de la D.M.C.S., en estado natural, que al ser estabilizado qumicamente se obtiene
un CE = 0.13, es decir, resistencia mnima a la compresin no confinada, a los 7 das, de 15
kg/cm2.
3. Sub-Base de suelo natural estabilizado qumicamente : Corresponde a un material con CBR
Bajo en estado natural, que al ser estabilizado qumicamente se obtiene una resistencia a la
compresin no confinada, a los 7 das, de 7 kg/cm2 y tiene un CE = 0.09.
4. Por cada 200 m
3
de base o sub-base tratada qumicamente se tomarn 6 muestras para ensayar a
compresin no confinada segn la norma ASTM D4609-86 y D2166.
5. En caso de existir napa de agua subterrnea, el proyectista deber adoptar los diseos
constructivos adicionales que estime convenientes.
SERVIU METROPOLITANO
5
CAPITULO I.A DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS
6. En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno, el proyectista deber adoptar los
diseos constructivos adicionales que estime convenientes.
1.3 CARTILLA DE DISEO DE PAVIMENTOS DE HORMIGON
Hormign:
Resistencia media a la flexotraccin de 50 Kg/cm2 a los 28 das.-
Base: CBR > 60%
SERVIU METROPOLITANO
6

3 4 - 7 8 - 12 13 - 16 >20
T <
Pasajes H losa= 140 mm H losa= 120 mm H losa= 120 mm H losa= 120 mm H losa= 120 mm
50.000EE e base= 300 mm e base= 150 mm e base= 150 mm e base= 150 mm e base= 150 mm
T <
Locales H losa= 160 mm H losa= 140 mm H losa= 130 mm H losa= 130 mm H losa= 130 mm
200.000EE e base= 300 mm e base= 150 mm e base= 150 mm e base= 150 mm e base= 150 mm
T <
Servicio H losa= 170 mm H losa= 150 mm H losa= 150 mm H losa= 150 mm H losa= 150 mm
1x10
6
EE e base= 300 mm e base= 150 mm e base= 150 mm e base= 150 mm e base= 150 mm
CBR % Tipo de Va
(Trnsito)
CAPITULO I.A DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS
1.1.2 METODOLOGIA AASHTO
2.1 DISEO PAVIMENTOS DE H.C.V.
2.1.1 Parmetros de Diseo
a) Trnsito Ejes Equivalentes (EE)
A partir de la clasificacin de vas segn la Ordenanza del Plan Regulador Metropolitano de
Santiago (P.R.M.S.), el Artculo 2.3.2 de la Ordenanza General de Urbanismo y
Construcciones y encuestas de trnsito segn Estudio de Estratigrafa de Trnsito del Serviu
Metropolitano.
En el caso de que no se cuente con estratigrafa de trnsito, ni conteos de flujo vehicular,
que permitan estimar el nmero de ejes equivalentes del proyecto, se debe alternativamente
considerar los EE mnimos de diseo por pista que se indica a continuacin:
- Vas Metropolitanas 20 * 10
6
EE
- Vas Troncales 10 * 10
6
EE
- Vas Colectoras 3 * 10
6
EE
En el caso de contar con conteos vehiculares y estratigrafas, ha de considerarse para el
clculo de los EE de diseo los siguientes parmetros, teniendo presente que los mnimos
EE de diseo son los indicados precedentemente:
- Confiabilidad del Diseo (R)
En trminos generales:
- Vas Metropolitanas 80%
- Vas Troncales 75%
- Vas Colectoras 60%
- Vas Servicio o locales 50%
- Desviacin Estndar Combinada (So)
En trminos generales: Pavimentos H.C.V. So = 0.35
SERVIU METROPOLITANO
7
CAPITULO I.A DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS
- Coeficiente Estadstico Asociado a la Confiabilidad (ZR)
En trminos generales:
CONFIABILIDAD COEFICIENTE ESTADSTICO
(R%) (ZR)
80% - 0.841
75% - 0.674
60% - 0.253
50% - 0.000
b) Mdulo de Reaccin de la Subrasante (K)
Se puede determinar de dos formas:
1. De correlaciones con el CBR
Si CBR 10 % K (Kg/cm
3
) = 0.25 + 5.15 log CBR
Si CBR > 10 % K (Kg/cm
3
) = 4.51 + 0.89 (log CBR)
4.34

2. Mediante deflectrometra, con la salvedad que si se trata de suelos finos el valor
obtenido se divide por 2.
c) Coeficiente de Drenaje de la Base (Cd)
En trminos generales debe usarse en zonas urbanas Cd = 1.0
En casos especiales, como suelos muy finos con presencia de napa en la zona de influencia
de transmisin de carga (0 1 m) Cd = 0.9
d) Resistencia Media de Diseo (Rm)
Aqu se considera el valor de la resistencia media a flexotraccin a 28 das.
En trminos generales entre 50 y 52 Kg/cm
2
En zonas urbanas normalmente se coloca hormign de Planta, es decir, con buen control de
calidad de las materias primas y los procesos, en consecuencia, es normal obtener
coeficientes de variacin entorno al 10%.
e) Coeficiente de Transferencia de Carga (J)
Este valor puede variar dependiendo de la poca del ao y la hora del da, adems de si
existen o no barras de transferencia que en Chile no se usan, en consecuencia, el valor vara
normalmente entre 3.6 y 3.8.
f) Mdulo de Elasticidad del Hormign (E)
SERVIU METROPOLITANO
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CAPITULO I.A DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS
En trminos generales E vara entre 290.000 y 300.000 Kg/cm
2
2.1.2 Frmula Aashto 93 Pavimentos de Hormign Cemento Hidrulico
EE =
35 . 7
882 . 25
4 . 25
1
]
1

+ H
* 10

* B
( ) pf 32 . 0 22 . 4

=
46 . 8
4 . 25
779 . 180
1
5 . 1 5 . 4
log
1
]
1

+
+
1
]
1

H
pf pi
+ ZR * So
B =
J
Cd Rm
* 487 . 1
*

1
1
1
1
1
]
1

,
_

25 . 0
75 . 0
75 . 0
200 . 83
808 . 12
E
K
H
H
EE = Ejes equivalentes de 80 KN (8.16 ton) de rueda doble
H = Espesor losa de pavimento en mm
pf = Indice de serviciabilidad final del pavimento
pi = Indice de serviciabilidad inicial del pavimento
ZR = Coeficiente estadstico asociado a la confiabilidad
So = Desviacin estndar combinada en la estimacin de los parmetros
K = Mdulo de reaccin de la Subrasante en MPa/m
Cd = Coeficiente de drenaje de la base
Rm = Resistencia media del hormign a flexotraccin a 28 das
E = Mdulo de elasticidad del hormign en MPa
J = Coeficiente de Transferencia de carga
2.2 DISEO PAVIMENTO ASFALTICO
2.2.1 Parmetros de Diseo
a) Trnsito Ejes Equivalentes (EE)
A partir de la clasificacin de vas segn la Ordenanza del Plan Regulador Metropolitano de
Santiago (P.R.M.S.), el Artculo 2.3.2 de la Ordenanza General de Urbanismo y
Construcciones y encuestas de trnsito segn Estudio de Estratigrafa de Trnsito del Serviu
Metropolitano.
SERVIU METROPOLITANO
9
CAPITULO I.A DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS
En el caso de que no se cuente con estratigrafa de trnsito, ni conteos de flujo vehicular,
que permitan estimar el nmero de ejes equivalentes del proyecto, se debe alternativamente
considerar los EE mnimos de diseo por pista que se indica a continuacin:
- Vas Metropolitanas 20 * 10
6
EE
- Vas Troncales 11 * 10
6
EE
- Vas Colectoras 4 * 10
6
EE
En el caso de contar con conteos vehiculares y estratigrafas, ha de considerarse para el
clculo de los EE de diseo los siguientes parmetros, teniendo presente que los mnimos
EE de diseo son los indicados precedentemente:
- Confiabilidad del Diseo (R)
En trminos generales:
- Vas Metropolitanas 80%
- Vas Troncales 75%
- Vas Colectoras 60%
- Vas de servicio y locales 50%
- Desviacin Estndar Combinada (So)
En trminos generales: Pavimentos Asflticos So = 0.45
- Coeficiente Estadstico de Confiabilidad (ZR)
En trminos generales:
CONFIABILIDAD COEFICIENTE ESTADSTICO
(R%) (ZR)
80% - 0.841
75% - 0.674
60% - 0.253
50% - 0.000
b) Modulo Resiliente (MR)
BASE GRANULAR MR = -0.147 (CBR)
2
+ 29.9 (CBR) + 592 Kg/ cm
2
(60% CBR 80%)
SUBBASE GRANULAR MR = -0.152 (CBR)
2
+ 22.44 (CBR) + 512 Kg/ cm
2
(20% CBR 40%)
SUBRASANTE MR = 115.247 ( CBR)
595 . 0
Kg/ cm
2
(2% CBR 30%)
SERVIU METROPOLITANO
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CAPITULO I.A DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS
c) Coeficientes Estructurales (a
i
)
Estos coeficientes dependientes del tipo de capa estructural y de sus caractersticas:
Capa estructural: Carpeta asfltica
Estabilidad Marshall Coeficiente a
i
N
14.000 12.000 0.44
12.000 10.000 0.43 0.42
10.000 - 8.000 0.41 0.40
NOTA: Es obligatorio en espesores de carpeta de ms de 4 cm, usar rido de tamao
mximo
Capa Estructural: Binder asfltico
Estabilidad Marshall Coeficiente a
i
N
7.000 9.000 0.39
Capa estructural: base estabilizada (80% CBR 100%)
a
i
= 0.13
Capa estructural: Subbase granular (30% CBR 40%)
a
i
= 0.11
d) Coeficiente de Drenaje (m
i
)
En zonas urbanas m
i
= 1.0
En casos especiales, suelos muy finos y presencia de napa en la zona de influencia de
transmisin de cargas (0 a 1m).
m
i
= 0.9
e) Nmeros Estructurales (NE
i
)
NE
3
: Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente de la Subrasante.
NE
2
: Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente de la Subbase
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CAPITULO I.A DISEO ESTRUCUTRAL DE PAVIMENTOS
NE
1
: Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente de la Base.
2.2.2 Formula Aashto 93 Pavimento de Concreto Asfltico
EE = (NE
i
+ 25.4)
36 . 9
* 10
( ) ZRSo 4 . 16
* MR
i
32 . 2

,
_

5 . 1 2 . 4
pf pi
B
1
B = 0.40 + [
4 . 25
811 . 97
+
i
NE
]
19 . 5
EE = Ejes equivalentes de 80 KN (8.16
ton
) de rueda doble
NE = Nmeros estructurales en mm
pf = Indice de serviciabilidad final del pavimento
pi = Indice de serviciabilidad inicial del pavimento
ZR = Coeficiente estadstico asociado a la confiabilidad
So = Desviacin estndar combinada en la estimacin de los parmetros
MR
i
= Mdulo resiliente de la capa i en MPa
2.2.3 Verificacin por Capas
e
asf
. NE
1
/ a
asf
e
base
(NE
2
- e
asf
* a
asf
) / 0.13
e
subbase
(NE
3
- e
base
* 0.13 e
asf
* a
asf
) / 0.11
2.2.4 Verificacin de Potencial de Rigidez de las Capas No Ligadas (Verificacin Mtodo
Shell)
Espesor de la Subbase:
k
1
= 0.2 (e
subbase
)
45 . 0
e
subbase
en mm
Se debe verificar k
1
* MR
subrasante
MR
subbase
Si no cumple aumentar e
subbase
Espesor de la base:
k
2
= 0.2 (e
base
)
45 . 0
e
base
en mm
Se debe verificar k
2
* (k
1
* MR
subrasante
) MR
base
Si no cumple aumentar e
base
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