el Gol G3 2001 tiene inmobilizador

por nsxmix Mi Oct 25, 2006 9:07 pm

en el taller me digieron que puede ser el inmobilizador, cambie la bobina y nada no arranca, antes de esto si arrancaba que podra ser . si es esto del inmobilizador se podra setiar de algun lado me paso el cambio de correa dentada 280 pesos y los frenos 190 pesos
GOL

por Leito 1.8 Mi Oct 25, 2006 9:29 pm

Los frenos si es con repuesto y mano de obra incluida es un buen precio si hablamos de los delanteros y traseros. Cambio de correa ... es un toque salado
BC Racing

Re: el Gol G3 2001 tiene inmobilizador

por rene Mi Oct 25, 2006 10:33 pm

A ver si es esto lo que necesitas Para baypasear el inmobilizador en los g3 1,9sd tenes que sacar la tapa de abajo que cubre los comandos del guio y limpiaparab. Una vez fuera este plastico fijate a la derecha de la columna enganchado con unas chapitas al plastico , te vas a encontrarcon una caja negra de unos 3*6 cm donde entran una ficha plana . Si retiras esta ficha vas a ver que por la misma ya viena un rulo con la hembra . Pones la ficha con la henbra y dale arranque. Vas a ver que la luz del inmobilizador queda permanenetmente encendida. Si no podes encontar la cajita, segui el cable negro de unso 3 mm que sale de la cerradura y la vas a encontrar. No se si se entiende, cualquier cosa voy a tratar de sacar y subir fotos.

por nsxmix Jue Oct 26, 2006 10:49 am

Hola Rene vos decs que con esto pueda que arranque, te comento que es naftero 1.6 Ser que todos en esta parte son iguales? Algo tiene que ver con los numero del llavero De repuesto que me pregunto el mecnico las fotos serian de mucha utilidad para mi como para todos los amigos del foro

GOL
nsxmix

por Leito 1.8 Jue Oct 26, 2006 11:28 am

nsxmix escribi:Hola Rene vos decs que con esto pueda que arranque, te comento que es naftero

1.6 Ser que todos en esta parte son iguales? Algo tiene que ver con los numero del llavero De repuesto que me pregunto el mecnico las fotos serian de mucha utilidad para mi como para todos los amigos del foro

Si es naftero que hace en la parte de diesel?

BC Racing
por Christian 380W Jue Oct 26, 2006 1:39 pm

nsxmix escribi:Algo tiene que ver con los numero del llavero

De repuesto que me pregunto el mecnico

Ese numero es el codigo de encendido tu llave. PD: Rene te estas volviendo un experto !!!
por rene Jue Oct 26, 2006 3:14 pm

nsxmix escribi:Hola Rene vos decs que con esto pueda que arranque, te comento que es naftero

1.6 Ser que todos en esta parte son iguales? Algo tiene que ver con los numero del llavero De repuesto que me pregunto el mecnico las fotos serian de mucha utilidad para mi como para todos los amigos del foro

Te averigue y me dicen que todos los g3 tiene el mismo sistema. En teoria es secreto Veo si puedo esta noche sacar las fotos para que te guies, pero entendeme, si doy vueltas , no me gusta desarmar cosas que funcionan, pero por uds amigos lo voy a hacer. Y christian , gracias por el elogio pero me queda demasiado grande. iSigo aprendiendo de los mejores maestros del foro!!! Abrazo

Re: el Gol G3 2001 tiene inmobilizador

rene escribi:A ver si es esto lo que necesitas

Para baypasear el inmobilizador en los g3 1,9sd tenes que sacar la tapa de abajo que cubre los comandos del guio y limpiaparab. Una vez fuera este plastico fijate a la derecha de la columna enganchado con unas chapitas al plastico , te vas a encontrarcon una caja negra de unos 3*6 cm donde entran una ficha plana . Si retiras esta ficha vas a ver que por la misma ya viena un rulo con la hembra . Pones la ficha con la henbra y dale arranque. Vas a ver que la luz del inmobilizador queda permanenetmente encendida. Si no podes encontar la cajita, segui el cable negro de unso 3 mm que sale de la cerradura y la vas a encontrar. No se si se entiende, cualquier cosa voy a tratar de sacar y subir fotos.

Rene; el inmovilizador es la cajita negra en la bomba inyectora, por lo menos el mio; no se en modelos anteriores, pero mete fotos que esta interesante la cosa.

Re: el Gol G3 2001 tiene inmobilizador

Hola a todos. Los pasos de arranque serian mas o menos as (siempre hablando del sd1,9) Al colocar la llave en el tambor este la energiza con una tension xx y el chip pasivo que est en la llave la llave responde emitiendo una seal codificada que es captada por la bobina que est en la base de la cerradura y a su vez lo transmite al modulo en cuestion, si est todo ok esta habilita al otro modulo bajo la guantera (en el nafta a la ECU) y esta a su vez al temporizador de las bujias y a la electronica de la bobinita que habre el paso del gasoil y que est sobre la bomba inyectora (la que dice Sqat) que a su vez hace de limitadora tambien. Espero haber aclarado al menos un poco este tema, a m me cost mucho conseguirla ya que nadie te tira ningun centro, parece que lo del bucle que trae para anular el inmobilizador es uno de los secretos mejor guardados de los gurues bombistas y electricistas.

Ahora las fotos del modulo inmobilizador y su ubicacin


por nsxmix Vie Oct 27, 2006 1:33 am

Gracias RENE que buena onda la verdad da gusto encontrar amigos como vos, con todo esto del auto estoy aprendiendo un montn ca por error en disel, mil gracias de verdad. no lo pude hacer arrancar y termino en el mecnico, pero encontr el inmovilizado y tambin limpie el motorcito paso a paso, gracias a esto encontr el codito reventado y la tripita desconectada que no tengo idea para que es.

Gol 1.6 naftero

MSXMIX: Gracias e igualmente para vos por tus conceptos. Lo unico que para la proxima no es necesario que habras tantos post y en varias secciones cargando las fots nuevamente. Solo con poner el link que los lleva al post, basta y no malgastamos recursos. Un abrazo


por sqat Vie Oct 27, 2006 1:49 pm

muy bueno rene; concluyo entonces que esto es solo aplicable si se jode la llave codificada o la cajita debajo de la columna de direccion (corregime si me equivoco), pero si se jode la caja de la bomba inyectora, hay que remplazarla o quitarla y anularla. La pregunta surge porque al 1.9 de mi hermano se le planto el motor y fue imposible darle arranque, y efectivamente resulto ser la plaqueta o cajita negra de la bomba inyectora; todo esto con solo 500 Km de uso; que fue reemplazada por estar en garantia, eso si una semanita sin auto; imagino que debe ser muy costosa esta cajita de la bomba.
por rene Vie Oct 27, 2006 2:14 pm

sqat escribi:muy bueno rene; concluyo entonces que esto es solo aplicable si se jode la llave

codificada o la cajita debajo de la columna de direccion (corregime si me equivoco), pero si se jode la caja de la bomba inyectora, hay que remplazarla o quitarla y anularla. La pregunta surge porque al 1.9 de mi hermano se le planto el motor y fue imposible darle arranque, y efectivamente resulto ser la plaqueta o cajita negra de la bomba inyectora; todo esto con solo 500 Km de uso; que fue reemplazada por estar en garantia, eso si una semanita sin auto; imagino que debe ser muy costosa esta cajita de la bomba.

Sqat: Es as solo sirve si jode la llave. La de la bomba inyectora hay que reemplazarla . Te cuento a vos y a los demas integ. del foro lo que me dijeron como una indiscretamente que cuando falla el modulo de corte arriba de la bomba, sacan la tapa negra, tiran al carajo la electronica y colocan un solenoide de RASTROJERO que es el unico que se banca la bomba del gol 1,9!!!!!!!!! Y por supuesto despues vuelven a colocar la tapa "total ninguna persona toca esa tapa" Para el asombro, no??? Abrazo
por sqat Vie Oct 27, 2006 2:42 pm

Te cuento y agrego a esto que decis que lo he visto hacer en varios coches diesel y particularmente en un polo diesel con la misma bomba que el gol; y consiste en desprender el terminal de cables que llega a la cajiata (3), con la llave en contacto hay uno que siempre trae 12V, los otros dos se aislan; como la cajita viene con tornillos ciegos hay que sacarla rompiendo todo el plastico, tambien hacer lo propio con la plaqueta y rebuscarselas luego de hacer un poco de lugar para aflojar los tornillos con un pinza o girarlos a golpesitos hasta que se aflojen, o sea sacar todo hasta que quede el solenoide a la vista que tiene un solo cable que es el que uniremos al positivo que trae en otro mazo de tres cables; no es necesario

cambiar el solenoide, se usa el mismo. El procedimiento es bastante bruto y dura mas o menos media hora, es totalmente efectivo. Considerando que el costo del repeuesto es carisimo, es una alternativa interesante.
por nsxmix Vie Oct 27, 2006 2:54 pm

Hola a todos recin me llamaron del taller y me dijo que era la alarma, que tenia un corto en el inmovilizador y me recomend usar el auto sin esto porque te deja a pata en cualquier lado, que novedad, despus tengo que pasar por el serv. de alarma. La alarma sigue funcionando con apertura de puerta pero sin el inmovilizador Mi duda es, por que a mi no me arranco, si yo haba realizado l punte en el inmovilizador y sacado el fuse de la alarma, Talvez era desconectar completamente el modulo de la alarma para probar. (esto ultimo no lo ice). lo que me queda es que estuve muy cerca de solucionarlo me cobran 70 por esto
GOL
nsxmix Novato

por rene Sab Oct 28, 2006 10:25 am

nsxmix escribi:Hola a todos recin me llamaron del taller y me dijo que era la alarma, que tenia

un corto en el inmovilizador y me recomend usar el auto sin esto porque te deja a pata en cualquier lado, que novedad, despus tengo que pasar por el serv. de alarma. La alarma sigue funcionando con apertura de puerta pero sin el inmovilizador Mi duda es, por que a mi no me arranco, si yo haba realizado l punte en el inmovilizador y sacado el fuse de la alarma, Talvez era desconectar completamente el modulo de la alarma para probar. (esto ultimo no lo ice). lo que me queda es que estuve muy cerca de solucionarlo me cobran 70 por esto

Hay que ver de donde toma la seal la alarma. Antes o despues del inmobilizador.
por gabriel_GLI Sab Oct 28, 2006 10:57 am

che NSMIX fijate q en una de las fotos que pusiste tenes un cable blanco enrollado que esta pelado
por nsxmix Dom Oct 29, 2006 2:49 am

si ese cable esta errolladito pero no tiene funcion alguna, supongo que cuando instalaron la alrma quedo asi
GOL
nsxmix