04-TC-LIIS-HI-0209-Ergonoma Automotrz-PIIT

CAMPUS TLALPAN INGENIERA INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS

ERGONOMIA

PROFESOR: NICOLS VIOLANTE

ERGONOMA AUTOMOTRIZ

ALUMNOS: AGUILAR GUADARRAMA TANIA MISHELLE ARAUJO CORTS IVN ISAAC SOLRZANO MENDOZA RICARDO

2009-12-02

NDICE INTRODUCCIN ..............................................3

DESARROLLO.................................................4 ACONDICIONAMIENTO FISIOLGICO ....................5 DETALLES DEL COCHE PARA MEJOR MANEJO ......6 LA ERGONOMA EN TRES NIVELES .....................10 POSICIN MS ADECUADA PARA MANEJAR ........10

CONCLUSIONES ...........................................11

BIBLIOGRAFA ..............................................11

INTRODUCCIN Desde el principio de los tiempos, el hombre ha creado herramientas para hacer ms fcil sus tareas cotidianas, ya que mientras ms cmoda sea la herramienta mejor ser su calidad. La parte medular de este proceso es el diseo, Diseo viene de la palabra disegno, que significa delineacin de una figura. Generalizando, el diseo es resolver una necesidad; existen muchas soluciones para un problema, de ah que existan varias disciplinas. Pero cuando se trata de resolver problemas sobre un objeto a nivel industrial, y en donde es vital interactuar con otras disciplinas como la ingeniera, psicologa, mercadotecnia, esttica, ergonoma y semitica entre otras; el diseo industrial desarrolla de manera lgica conceptos nuevos y canaliza la solucin con stas. El diseo se vuelve tan fundamental que ahora contamos con profesionales en el mbito, encargados de elegir formas y materiales ptimos para satisfacer las necesidades de los consumidores quienes a final de cuentas pueden ser ellos mismos. El Diseo Industrial es donde el arte y los objetos se encuentran para dar solucin a una necesidad. Esta disciplina lleva una metodologa para resolver encontrando el caso determinado da una forma atractiva a manera de resolver problemas sobre un objeto a nivel industrial, en donde se da conocimiento a otras disciplinas para interactuar e incrementar los parmetros y llegar a una solucin ms certera. Las universidades en Mxico comenzaron a impartir el Diseo Industrial en la poca de los 60's, y fue hasta mediados de los 90's cuando tomo estructura. La demanda de esta disciplina crece cada ao y en los ltimos 10 forma parte del portafolio de casi todas las universidades, por lo cual la comunidad estudiantil ha crecido a niveles competitivos. Basados en estas necesidades y llevado a nuestros das, el confort dentro de un automvil es indispensable para que un consumidor se decida por uno u otro modelo, algunos de los problemas ms comunes en el rubro pueden ser: Problemas debido a medidas, espacios de interiores. Cansancio producido por las posturas incmodas. Posibilidad de lesiones causadas por la posicin de los instrumentos. Malas posturas al momento de realizar la operacin. Todas las marcas automotrices estn en constante investigacin y rediseo de sus mtodos para brindar confort y calidad al mercado. El Diseo de Vehculos se ha convertido en un medio de desarrollo profesional para los fanticos del automovilismo, es la parte ms compleja del Diseo Industrial puesto que no slo se ve la parte formal, sino que cada pieza del vehculo debe tener un fin funcional, ya existen en nuestro pas centros de estudio sobre el Diseo Automotriz (Car Design).

DESARROLLO Los diseadores en la industria automotriz invierten grandes cantidades de dinero cada ao, con el objetivo de construir los mandos, de tal manera que los accionamientos se siten al alcance de la mano de un pasajero de talla media. Los accionamientos se agrupan dependiendo las funciones que activen, dando prioridad a los elementos de seguridad, luego a los de control, despus a los de confort y en ltimo lugar los de accesorios. Se trata de que los accionamientos del vehculo estn al alcance del conductor, para que este tenga fcil manejo, evitando las distracciones y evitando as situaciones de peligro. A continuacin describiremos un poco sobre algunas partes clave en el diseo ergonmico del automvil: Diseo ergonmico del salpicadero. El diseo ergonmico del salpicadero y el grupo de pedales es muy importante, puesto que los elementos de mando, sealizacin e informacin deben estar al alcance del conductor. Los mandos han de ser suaves en su accionamiento, tener fcil lectura y tener buen acceso. Incorporando sobre el volante un mando que regula las funciones de la radio se evita que el conductor tenga que desplazar la vista y la mano hacia la radio por ejemplo, tambin anteriormente la direccin y los pedales eran rgidos y haba que realizar un gran esfuerzo para poder maniobrar, una de esas partes en las que la ergonoma tuvo injerencia es el hacer todos los controles ms suaves, la direccin hidrulica y mover la mayora de los controles al volante. Asientos ergonmicos. Para una conduccin segura y controlada es muy importante la comodidad del asiento. Para conseguir un grado de comodidad en el asiento ptimo los fabricantes aportan soluciones como: Control del desplazamiento elctrico. Regulacin electrnica longitudinal, en altura y lumbar, (memoria). Calefaccin. Grado de solidez del cojn. Nivel de sujecin lateral y lumbar del respaldo, que deben evitar la fatiga.

Anteriormente, los autos estaban diseados para un usuario de estatura y medidas promedio, actualmente las facilidades de ajustar desde los controles hasta los asientos, incluso del copiloto han facilitado el maniobrarlos y que ahora cualquier auto puede ser tanto para personas altas como de estatura media o bajas, incluso para personas con sobrepeso o muy delgadas proporcionando un nivel de confort para la mayora.

Acondicionamiento fisiolgico Accidente o no accidente: esta cuestin suele depender nicamente de la rapidez de reaccin del conductor. Pero slo quien dispone de la plenitud de su condicin fsica y mental puede reaccionar rpida y acertadamente a la vez. Es por ello que al disear un vehculo se contemple la buena condicin del conductor como un elemento esencial de la seguridad activa. Un buen coche est construido en todos sus detalles de modo que sea posible concentrarse plenamente al trfico al ir al volante. El conductor va sentado cmoda y relajadamente. Su atencin no sufre irritacin o descuido por engorrosas bsquedas de los elementos de mando ni por molestias ambientales como seran un excesivo calor o fro, ruido o molestias por gases de escape. A este acondicionamiento se aade la mejor visibilidad posible de da y de noche, que protege la vista y los nervios, permitiendo una conduccin previsora en el sentido ms puro de la palabra y, por tanto, segura.

Para el dominio fiable del vehculo es decisivo el ir en posicin anatmicamente correcta y relajada. A la anatoma se aade la ergonoma: Rpido y cmodo acceso a los controles, volante regulable, reposacabezas ajustable, etc. Tambin una climatizacin agradable del habitculo representa un factor esencial de la seguridad fisiolgica: Si tiene que padecerse sudor al volante apenas se podr concentrar al trfico.

Los carros y los motores de la manipulacin de materiales de casi todas las compaas automotrices se disean ergonmicamente para evitar lesiones musculoesquelticas costosas y debilitantes. El equipo ergonmico y las prcticas se han probado de cortar tiempo y costes de produccin, protegen la salud de los trabajadores y la seguridad, mejoran moral del trabajador, y reducen perceptiblemente los costos musculo-esquelticos de lesin que costaron a negocios de los E.E.U.U.

ms de $150 mil millones cada ao. Incluyendo la ergonmica en esfuerzos que equipan con nuevas mquinas de la industria automotriz apenas tiene sentido - para la industria automotriz, para los trabajadores, y para los pagadores de impuesto. Los estudios de ergonoma en el habitculo han logrado alcanzar la consecucin de dos objetivos fundamentales, uno mejorar la accesibilidad de los controles del vehculo y su manejo, y por otro lado proporcionar confort de marcha, lo que se traduce en un bienestar fsico y psicolgico favoreciendo una conduccin segura. Detalles del coche para mejor manejo 1.- SENSOR DE LLUVIA A diferencia del sistema tradicional de limpiaparabrisas donde solo tenan una velocidad siguiendo el sistema de regulacin de velocidades, el sistema actual de sensor de lluvia se encarga de regularlos de manera automtica en funcin de la intensidad de la precipitacin pluvial evitando que el conductor se distraiga para ajustar la frecuencia de barrido y mantenindolo siempre con la vista al frente.

2.- ESPEJOS RETROVISORES Estos elementos han sido motivo de investigacin y los resultados se pueden observar en los automviles fabricados de serie, donde se ha desaparecido el llamado ngulo muerto y la regulacin se realiza desde el interior del vehculo (de forma manual o elctrica). Asimismo la superficie ha crecido para que la capacidad de reflejar imgenes abarque un campo mayor, incorporando algunos modelos calefaccin para ofrecer una imagen clara en cualquier estado climatolgico.

3.- SISTEMA ELEVADOR DE CRISTALES Todos los sistemas que aportan comodidad al conductor, proporcionan seguridad en la conduccin y para que este sistema cumpliera esta funcin su control deba situarse en algn punto al alcance de las manos del conductor sin que tuviese que desviar su vista de la carretera, tal y como era en el caso de los automviles de hace 15 o 20 aos.

4.- REGULACIN ELECTRNICA DEL ASIENTO Este sistema permite ajustar en altura e inclinacin el asiento y el respaldo, as como la cabecera, mediante interruptores situados generalmente en los revestimientos de las puertas e incluso memorizando diversas posiciones. Por lo general los asientos se fabrican con un diseo anatmico proporcionando confort a los pasajeros y sujecin lateral. Actualmente existen asientos con calefaccin con la posibilidad de ser programados y memorizados en da, hora y duracin deseada.

5.- EL VOLANTE El volante puede disponer tambin de un sistema encargado de su regulacin en altura, el cual se adapta al tamao y dimensiones del conductor en turno a diferencia de los volantes comunes que solo tienen una posicin. Actualmente el dimetro del volante, sus brazos y su diseo permiten tener una visin completa hacia el frente y hacia los indicadores situados en el tablero a diferencia de sus antecesores.

6.- EL CINTURN DE SEGURIDAD Los cinturones de seguridad pueden regularse en altura adaptndose de manera ptima a las medidas de cualquier ocupante. Algunos modelos abrochan de forma automtica una vez que el conductor y los ocupantes entran al automvil y cierran las puertas.

7.- RECEPTOR DE RADIO Cualquier distraccin durante el desarrollo de la conduccin puede ser motivo de accidente siendo una causa frecuente la manipulacin del radio, el cual hasta ahora resultaba poco ergonmico aunque con muchas ventajas a los de las dcadas de los 70s u 80s. Existen los radios con controles de satlite en el volante, en los cuales teniendo la mano al volante el usuario disfruta de su equipo de radio sin apartar la vista del frente.

8.- CLIMATIZACIN EN EL HABITCULO El aire acondicionado reduce la temperatura y la humedad del aire dentro del vehculo proporcionando un efecto de confort y manteniendo atentos a los ocupantes sin la fatiga que proporciona un ambiente caluroso, aumentando as el nivel de seguridad al llevar las ventanillas cerradas. El climatizador electrnico permite seleccionar la temperatura ideal mantenindola en el habitculo, debido a que funciona simultneamente con la calefaccin y mantiene el nivel de humedad optimo.

9.- SISTEMAS ANTISUEO Los sistemas antisueo son lo ms novedoso y en uno de ellos el volante detecta una excesiva relajacin de las manos del conductor provocando con ello el accionamiento de una alarma, con lo cual toma nuevamente con firmeza el volante. En otros sistemas existe una cmara situada en la pared de fuego, la cual realiza una medicin del grado de apertura de los ojos y la frecuencia del parpadeo, identifica las dimensiones de la cara y la posicin de cada ojo, calcula su dimensin, la frecuencia del parpadeo, as como la altura y la distancia con respecto a la cmara, con lo cual se calculan los parmetros necesarios para evaluar las imgenes registradas de cada conductor activndose al detectar una variacin de parmetros considerable.

10.- LA PALANCA DE VELOCIDADES Ha sufrido cambios considerables en comparacin con las primeras e incluso con las de la dcada pasada, ya que estaban un tanto alejadas del conductor y su forma de sujecin no era ergonmica, pues su diseo era ovalado, redondo o alargado con dimensiones muy pequeas o grandes. En la actualidad el diseo es muy diferente adaptndose completamente a la mano adems de estar cubiertas con piel para un mejor confort del conductor.

En el diseo ergonmico en un vehculo como ya lo mencionamos anteriormente se analizan varios criterios; dejando claro que cada tipo de vehculo presenta una problemtica especfica (turismos, industrias, minera, agrcolas, etc.): Asientos regulables (distancia a pedales de mando, posicin de la espalda, amortiguadores en determinados vehculos). Volante regulable en altura Direccin asistida Posicin de indicadores y dispositivos de mando Diseo de puertas de acceso Espejos retrovisores regulacin y posicin Climatizacin

Todos estos factores no slo tienen incidencia directa en la salud y la comodidad de los ocupantes del vehculo sino tambin en la seguridad vial. Actualmente, los proceso de diseo suelen estar bastante automatizados y la simulacin (realidad virtual) constituye una poderosa herramienta al servicio del ingeniero de diseo para estudiar la interaccin mquina-operador, en ste caso es vehculo-operador, y reajustar los parmetros de diseo hasta conseguir optimizar todas las variables.

La Ergonoma En Tres Niveles

La conduccin de un coche, aunque sea una actividad muy usual, requiere compromiso por parte de quien lleva el volante. Esta persona es responsable del manejo de una mquina y, si viaja acompaada, tambin lo es de los ocupantes del vehculo. Por eso, su comodidad es fundamental. La ergonoma tiene tres niveles en el manejo: 1) El primero ofrece soluciones para el pilotaje directo, como el equilibrio en la colocacin del asiento, pedales y volante. 2) El segundo se ocupa de ofrecer un acceso rpido y controlado a los instrumentos de navegacin, como los interruptores de las luces, la regulacin de espejos o los ajustes de la temperatura. 3) El tercero procura intuicin y sencillez en el manejo de otras funciones, ajenas a la conduccin pero no al viaje, como la apertura y llenado del maletero o el uso del equipo de sonido. Con mayor o menor desarrollo, cada uno de los tres niveles funcionar si logra lo que busca, el confort y bienestar para garantizar un buen viaje. El usuario debe ser tambin un agente activo de la ergonoma al volante. Poco puede hacer ante la distribucin del habitculo, pero s est en su mano la eleccin del que mejor se adapte a su fisonoma. A pesar de que cada persona tiene un peso, una complexin, una altura y unos hbitos de conduccin propios, los ingenieros y diseadores que desarrollan los modelos se basan en estudios experimentales de datos antropomtricos (medidas corporales) para universalizar los resultados y, aunque el automvil es un producto fabricado en serie, el abanico de posibilidades de eleccin ha crecido en los ltimos aos.

Posicin Ms Adecuada Para Conducir Tmese el tiempo que precise para colocar el asiento. Si el coche tiene tres puertas, opte de manera habitual por la puerta del copiloto para ocupar el asiento de atrs, as evitar tener que regular el del conductor cada vez que se siente. El asiento debe tener una inclinacin hacia atrs de entre 15 y 25 grados, lo suficiente para que el muslo y la cadera presenten un arco de 110 a 120 grados. La distancia entre el suelo y el asiento debe rondar los 30 centmetros.

El asiento debera estar colocado bastante cerca de los pedales para que la flexin de las piernas respecto a los muslos sea de 135 grados. Si el volante es ajustable, escoja una posicin de los brazos que asegure la relajacin de hombros y los msculos de la espalda.

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Tome de referencia las orejas para colocar bien el reposacabezas. Es a su altura donde debemos situar su zona central. Ajstese el cinturn de seguridad, independientemente del recorrido que se vaya a realizar, antes de ponerse en movimiento. La parte superior de la cinta tiene que apoyarse sobre la clavcula y el pecho, sin oprimir, tensndola en la pelvis para no colarnos por debajo de ella en caso de accidente frontal.

Si el vehculo cuenta con climatizador, la temperatura ideal es la de 20 grados. No coloque nada en el salpicadero, ni deje elementos sueltos por el coche (guas, juguetes, zapatos).

CONCLUSIONES La ergonoma es el estudio sistemtico de las personas en su entorno de trabajo con el fin de mejorar su situacin laboral, sus condiciones de trabajo y las tareas que realizan. El objetivo es adquirir datos relevantes y fiables que sirvan de base para recomendar cambios en situaciones especficas y para desarrollar teoras, conceptos, directrices y procedimientos ms generales que contribuyan a un continuo desarrollo de los conocimientos en el campo de la ergonoma No es posible un diseo al margen de las consideraciones ergonmicas. La integracin de los aspectos ergonmicos y en general de la seguridad, en los protocolos de diseo es un objetivo bsico en el que todos debemos trabajar. El ingeniero de diseo tendr que realizar lneas de diseo enfocndose en las variables tcnicas, econmicas, estticas pero tambin en la variable preventiva (medio ambiente, seguridad); con esto podremos decir y hablar de un diseo de calidad.

BIBLIOGRAFIA http://prevencion.wordpress.com/ergonomia/ http://www.c4atreros.com/foroc4/asuntos-generales/conduccion-10008/ergonomiaconduccion-4853745.html Shigley, J.E., Diseo en ingeniera mecnica, Mc Graw Hill, Mxico, 2002

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