REPARACIN TRAMPILLA RECICLAJE DE CLIMATIZACIN Por fin se ha conseguido reparar el sistema de recirculacin de la climatizacin de los Clio 2 .

Para arreglarlo pretenden cobrarnos casi 600 en Renault por cambiar el evaporador entero. Y UNA POLLA! Se creen que tenemos un Mercedes o qu? Bueno, al lo MATERIALES: Como adhesivo se utilizar este: super barra reparadora en pasta de Ceys.

Como herramientas a destacar: Linterna pequea, cabezal y llave mtricas del 6 con su carraca, destornillador de pala, cinta aislante, alicates

DESMONTAJE: ATENCIN !!!! : QUITAR LA LLAVE DE CONTACTO PARA EVITAR EL PASO DE CORRIENTE A NINGN CIRCUITO. Una vez hecho acopio de todo ello, se procede a desarmar. El proceso inicial es similar al desmontaje para cambiar el filtro de polen; es decir, quitar goma del vano motor y el tornillo de plstico negro de la izquierda para poder quitar el panel:

Una vez retirado el panel se debe retirar el plstico que esta sujeto con patillas en color blanco y con otra patilla de color negro en el extremo inferior. Fijaos bien sobre todo en esta ltima ya que es la primera que hay que sacar. Las blancas se quitan levantando la extrema y deslizando hacia la dcha. las otras:

Seguidamente con un destornillador de pala se empuja el conector del ventilador sealado con flecha azul hacia la izda. y la clema saldr automticamente. Luego se debe quitar levantando la pestaa el otro conector que tiene los cables amarillo y marrn, que son los del motor de la trampilla:

Una vez hecho todo esto nos encontraremos con el siguiente panorama. CUIDADO! : En este punto hay que distinguir segn sea un fase I o un fase II: -Clio FASE II: En este caso el motor del ventilador se encuentra slo anclado por 2 tornillos:

-Clio FASE I: En este caso el motor del ventilador se encuentra anclado por 4 tornillos:

Una vez dicho esto los pasos a seguir son los mismos para todos los casos.

Ahora se debe sacar el motor del ventilador tirando hacia arriba de l.

El siguiente paso hay que hacerlo con maa y un poco a ciegas. Hay que quitar los dos tornillos que sujetan el motor de la trampilla: uno superior y otro inferior. Se deber meter la mano en el hueco que deja el ventilador y sacar el tornillo superior y luego el inferior palpando y encontrndolo. Aqu se muestra el motor extrado:

Ahora es cuando podemos visualizar la raz del problema con la ayuda de la linterna (que hemos metido en el hueco del ventilador apuntando hacia la derecha). La causa es un psimo diseo del sistema, ya que la forma de parar el motor es bloquendolo. Como ste tiene mucho par provoca que se deforme y se raje

el agujero que contiene el eje del motor el cual debera estar quieto y no en movimiento, para que el motor y la trampilla sean los que giren. Al pasar esto el eje es el que se queda girando permanentemente y no el motor. Aqu se puede ver la ranura rajada:

Se proceder seguidamente a colocarle una tira de cinta aislante al motor alrededor del eje y luego una arandela, todo esto para evitar que el adhesivo bloquee el sistema:

Antes de colocarlo se deber orientar el eje de forma adecuada. Se debe pues enchufar de forma provisional las clemas del ventilador y del motorcillo en el ventilador pero sin montarlo, seguidamente COLOCAR EL VENTILADOR EN POSICIN CERO PARA QUE NO SE ACTIVE y darle al contacto para que el motorcillo gire solo. Se recomienda la ayuda de otra persona para que indique cundo el motor est en posicin y cortar contacto. Si el motor que se tiene es de giro sin fin se recomienda tenerlo orientado como en la foto:

Si es de giro limitado se debe colocar en posicin abierto.

Una vez considerado esto se procede a cortar un trozo de pasta de la barra de masilla y mezclar hasta que el color de la pasta sea homogneo. Cuando esto sea as se debe aplicar pasta tanto en el eje como en el agujero (metindolo con el dedo, claro). Inmediatamente despus se debe colocar el motor y el tornillo superior, primero enroscndolo con la mano y luego con la carraca con su cabezal. El tornillo inferior se debe introducir de la misma forma. Como truco para que los tornillos no de cuelen al apretarlos se pueden abrazar estos con cinta aislante al cabezal como se muestra en la foto:

ATENCIN: A la hora de montar el ventilador se ha de enganchar primero la patilla inferior de ste en su agujero que est en la parte inferior del hueco, si no se realiza esto quedar suelto por abajo. Es complicado pero con cuidado encajar. Ya slo queda armar y dejar fraguar el sistema por lo menos 12 horas. As que si se ha de usar el coche se debe dejar desconectada la clema del motorcillo para que no funcione. Espero que consigis buen resultado.

AGRADECIMIENTOS: Al forero Yeahh que fue quien se atrevi a hacerlo primero en su coche y darme la idea. A mi padres por echarme una mano en todo el proceso. A los mecnicos intiles de Renault, que gracias a su incompetencia hacen que trate de superarme da a da. A m mismo con mi mecanismo.

GRACIAS Y UN SALUDO. THE PERITEITOR