En esta pgina se irn recogiendo las erratas encontradas, tanto por el autor en una revisin posterior a su publicacin como

por los lectores de este "manual". Agradezco a estos ltimos sinceramente todos sus comentarios y sugerencias, pues con ello comparten sus conocimientos y experiencia con los dems a travs de este trabajo. Gracias. Cap.1.3 Pag.4 - Las figuras 1.3.8 y 1.3.9 tenan como pie los rtulos "Fig.1.3.8 Centro aerodinmico" y "Fig.1.3.9 - Lmites de desplazamiento del centro aerodinmico", cuando deberan decir "Fig.1.3.8 - Centro de presiones" y "Fig.1.3.9 - Limites de desplazamiento del centro de presiones" respectivamente. Cortesa de D. Antonio Viedma. Corregido. Cap.1.5 Pag.5 - El prrafo Flaps afirma que su deflexin hacia abajo "cambia el ngulo de ataque". Debera decir "cambia el ngulo de incidencia". Corregido. Cap.3.3 Pag.4 - En el Sumario se dice que "para aumentar la potencia en hlices de paso fijo: 1) aumentar las r.p.m. mediante el mando de paso de la hlice...". El error es obvio: si la hlice es de paso fijo no hay mando de paso de la hlice, o si existe este mando la hlice es de paso variable. Donde dice "paso fijo" debe decir "paso variable". Cortesa de Carlos Prez Zafra. Corregido. Cap.5.6 Pag.7 - El punto sptimo del sumario deca: "La velocidad de menor tasa de descenso mantiene el avin ms tiempo en el aire (Best Endurance Climb)". Donde dice "Climb" (ascenso) debera decir "Glide" (planeo). Cortesa de Jos Miguel Giracheta. Corregido. Cap.8.1 Pag.5 - Esto no es una errata sino una ampliacin. La regla para determinar las altitudes de vuelo (Par-Impar) detallada en este captulo est muy generalizada pero no tiene caracter universal. En algunos paises el reglamento areo puede determinar otras reglas. Por ejemplo, me comentan que por ejemplo en Chile la normativa establece que: desde los 030 a los 209 los vuelos VFR deben llevar una altitud Impar+500 y desde los 210 a los 029 una altitud Par+500. Cap.8.2 Pag.3 - No es por liberar mi responsabilidad, pero creo que fueron los "duendes" que habitan en los teclados los que me hicieron situar los Trpicos de Cancer y de Capricornio en las latitudes 2312'N y 2312'S cuando en realidad sus latitudes son 2327'N y 2327'S respectivamente, tal como se puede comprobar incluso en el diccionario ms elemental. De la misma manera y en un rasgo de generosidad, puse dobles comillas ('') en vez de comilla simple (') en las latitudes de los crculos polares, con lo cual convert por arte de biribirloque los minutos de grado en segundos. Cortesa de Leo Micenmacher. Corregido. Tabla de conversin de milibares a pulgadas de mercurio. El punto 2 de la regla nemotcnica dice "A 30.00 sumarle el resultado anterior dividido por 10" cuando debera decir "A 30.00 sumarle el resultado anterior dividido por 100". La regla para pasar de milibares a pulgadas de mercurio, quedara de la siguiente forma: Para pasar rpidamente de milibares a pulgadas (muy aprox.): Sabiendo que 1016 milibares = 30 inch. 1) Restar el QNH de 1016 y el resultado multiplicarlo por 3. 2) A 30.00 sumarle el resultado anterior dividido por 100.

lo

que

es

equivalente:

30.00

((QNH-1016)*3/100)

Ejemplo 1: Un QNH de 1020 inch., en pulgadas resulta: (1020-1016) * 3 = 12; 30.00 + 0.12 = 30.12 Ejemplo 2: Un QNH de 990 inch., en pulgadas resulta: (990-1016) * 3 = -78; 30.00 - 0.78 = 29.22 Cortesa de Cristobal Caballero. Corregido.