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CapV TiposPilotes
CapV TiposPilotes
I.- INTRODUCCIN Lo presentado en estas notas, es tomado de las referencias especializadas, tratando de darle el manejo y la utilidad a las diferentes investigaciones hechas referente a los sistemas de fundacin profunda. Se ha respetado, como los autores han tratado el tema, y solamente se ha complementado la informacin con las diferentes exposiciones, tratando de tener un material con amplia informacin. Aqu se est presentando una primera parte de este amplio tema, y lo restante se ir agregando a est pgina.
I. GENERALIDADES Un pilote se define como un elemento estructural de gran esbeltez, que soporta cargas axiales y laterales, y el cual puede sufrir cierta flexin, an estando rodeado del suelo sobre el cual se hinca o se construye. Peck, Hasen y Thornburn (2003), en el captulo 12, expresa Los pilotes son miembros estructurales con un rea de seccin transversal pequea, comparada con su longitud, y usualmente se instalan utilizando una piloteadora que tiene un martinete o un vibrador. A menudo se hincan en grupos o en filas, conteniendo cada uno suficientes pilotes para soportar la carga de una sola columna o muro.
La fig. 1, muestra algunos casos donde se requiere el uso de los pilotes. Estos casos son:
Fig. 1.- Condiciones para la utilizacin de pilotes. (a) Estrato blando. (b) Estrato de gran espesor de arena poco densa. (c) Estrato blando arena poco densa donde el pilote debe resistir flexin. (d) Suelo expansivo. (e) Estructura sometida a fuerza de subpresin. (f) Pilotes soportando estribos torres.
1.Capa de arcilla altamente compresible. Aqu los pilotes transmiten la carga a la capa de roca subyacente al estrato de arcilla (ver fig. 1a). La capacidad del pilote a soportar cargas, en este caso estar aportada casi en su totalidad por la punta del pilote o del grupo de pilotes. La fig.1b, muestra el pilote embebido en un estrato de arena (que se considera suelta o de medianamente denso), y donde el pilote no alcanza un material de mayor resistencia o consistencia que la arena. La capacidad de carga del pilote, estar aportada por la resistencia friccionante que se produce entre la arena que rodea el pilote y el fuste del mismo.
La fig. 1c, muestra que el pilote est sometido a una fuerza horizontal (ejemplo: en el caso de estribos de puntes construidos sobre un grupo de pilotes fundaciones de estructuras altas, sujetas a fuerzas de viento y ssmicas, de magnitud considerable), adems de la carga vertical. En este caso el pilote como elemento estructural, debe resistir la flexin generada por est fuerza horizontal. Aqu el suelo de fundacin del pilote sigue siendo una arena (suelta, medianamente densa) arcilla suelo estratificado fino suelo granular. La fig. 1d, muestra el caso en que el pilote a traviesa un suelo expansivo, y se apoya en suelo granular. Si el suelo expansivo est en contacto con el pilote, al momento que aumente de volumen tratar de ejercer una fuerza contraria a la carga que soporta los pilotes, lo cual se puede interpretar como favorable. Sin embargo si la expansin no es uniforme en todos los grupos de pilotes que estn trabajando como sistema de fundacin, entonces puede ocurrir distorsiones en losas y vigas apoyadas en los cabezales de los pilotes.
La fig. 1e, ilustra la accin del agua como fuerza de subpresin, lo cual acta contrara a la accin de las fuerzas axiales de la carga que debe soportar el pilote. En este caso el pilote puede estar sometido a fuerzas de extraccin que el suelo debe resistir por friccin. Este caso puede presentarse en las fundaciones de estructuras, tales como torres de transmisin, plataformas de estructuras cerca de la costa y losas de basamento por debajo del nivel del agua, estn sujetas a fuerzas de subpresin. Los pilotes algunas veces, son usados para esas fundaciones, de manera de resistir las fuerzas de empuje del agua.
La fig. 1f, presenta el uso de pilotes para la construccin de los estribos de un puente, donde los primeros metros de suelo donde estn fundados los pilotes no se tomarn en cuenta como suelo til para la capacidad de carga del pilote.
II.- TIPOS DE PILOTES Y SELECCIN. Tipo de carga que debe soportar El tipo de pilote usado como sistema de fundacin, depende De las condiciones del subsuelo Del nivel de agua presente en el suelo.
Pilotes compuestos.
Fig. 2.- Valores promedios de la capacidad portante de los diferentes tipos de pilotes.
Son usualmente preferidos debido a que el espesor del alma y el de las alas son relativamente pequeos, lo cual favorece la penetracin en la masa de suelo, produciendo el mnimo desplazamiento, levantamiento y presin lateral.
Recomendables cuando se requerido atravesar capas de suelo duro o para que penetren en roca medianamente meteorizada. Facilita la hinca a travs de vetas duras cementadas, troncos de madera, capas finas de roca parcialmente meteorizada. Pueden penetrar tambin gravas densas, roca blanda.
El rea de la seccin transversal de estos pilotes es pequea, con una alta resistencia a la deformacin
Las cargas de trabajo varan de 40 a 150 toneladas. Pueden soportar cargas hasta l limite elstico del acero.
Se han usado perfiles de ala ancha de hasta 91.5 cms (36 plg) de altura. Aspectos positivos de los pilotes H: La longitud la limita solamente el hincado requerido, por tanto son fcilmente manejable con respecto al corte y extensin de la longitud. Se han colocado perfiles H de 35.5 cms (14 plg) y con longitudes que superan los 90 m (300 pies) de longitud.
Se desvan o tuercen fcilmente si encuentran piedras grandes o bolos. Algunos pilotes H se han desviado tanto que sus puntas han resbalado sobre el estrato resistente en vez de penetrar en l.
El suelo se empaqueta entre las alas de perfil El rea de rozamiento corresponde al permetro del rectngulo que circunscribe al pilote, y no la correspondiente al permetro total de la seccin del pilote. Los pilotes H resisten por friccin, en planos paralelos al alma de la seccin que pasa por las aristas exteriores de las alas y por friccin contra el metal en las caras exteriores de las alas.
En la mayora de los suelos es suficiente dejar un margen para corrosin de 1.25 a 2.50 mm, porque la dura pelcula de corrosin protege al pilote de futuros ataques. Aspectos desfavorables de los pilotes H: La corrosin reduce el rea efectiva de la seccin transversal. Para su proteccin se le aplica un revestimiento libre de solventes, formulado en base a resinas epxicas y poliamnicos especiales, impermeable al agua de mar y al agua dulce, que posea gran resistencia mecnica a solicitaciones de abrasin e impacto. Estos revestimientos no se daan fcilmente por el hincado del pilote.
En suelos fuertemente cidos como los rellenos y la materia orgnica y en el agua de mar, la corrosin es mucho ms seria Suelos que corrosivos.
En estos casos la proteccin catdica o la inyeccin de concreto son necesarios para impedir el deterioro del pilote.
La Fig. 3a, al empalme hecho con soldadura, donde dos perfiles H, sean unidos mediante dos pedazos de lminas de acero soldadas a ambos perfiles, con soldadura continua La fig. 3b, muestra la unin de dos perfiles H, mediante pernos y planchas de acero
Fig. 3.- Empalmes y puntas de refuerzo en pilotes de acero. (a) empalme hecho con soldadura. (b) empalme mediante pernos.
Fig. 4.- Nomenclatura usada en la tabla 1 Ixx: Momento de inercia alrededor del eje x Iyy: Momento de inercia alrededor del eje y
Momento de inercia (in4) Ixx Iyy 119 294 210 650 570 472 394 886 755 630 503 1220 1050 904 729 40.3 101 71.70 213 186 153 127 294 250 207 165 443 380 326 262
8.155 10.225 10.075 12.295 12.215 12.125 12.045 13.21 13.11 13.01 12.90 14.89 14.78 14.70 14.59
Pueden ser hincados en el suelo con su extremo cerrado o abierto. PILOTES DE TUBOS En la mayora de los casos, estos pilotes se hincan con el extremo inferior cerrado por una placa plana o una punta cnica. La placa plana es ms econmica y tiende a formar una punta cnica de suelo a medida que se hinca el pilote. Tambin unas planchas formando una X, soldadas al extremo del tubo, ayudan al pilote a penetrar gravas, capas cementadas y capas de roca.
Fig 3.- (d) punta de hincado plancha. (e) punta de hincado cnica.
PILOTES DE TUBOS
Los tubos circulares con extremo inferior abierto, se emplearn cuando es esencial un desplazamiento mnimo del suelo.
En este caso el suelo que va penetrando en el tubo, debe extraerse a ciertos intervalos para impedir que se empaqueten como una especie de tacos y hagan que el pilote se hinque como si estuviera cerrado en la punta. La resistencia del pilote como elemento estructural estar determinada por la contribucin del acero que conforma el tubo y el concreto.
Una vez que los pilotes se han hincado, bien sea con los extremos cerrados o abiertos, se rellenan con hormign
PILOTES DE TUBOS
Se han hincado tubos desde 27.3 cm (10.75) de dimetro externo y paredes de 4.8 mm (0.188) de espesor, hasta 91.4 cm (36) de dimetro y paredes de 12.7 mm (0.5) de espesor, con capacidad de 50 ton hasta 200 ton. Las longitudes estn limitadas por el equipo de hinca; se han colocado pilotes de tubo hasta 60m (200 fts) de largo. Son ligeros, fciles de manipular e hincar y se pueden cortar y empalmar fcilmente. Son ms rgidos que los pilotes H y no se desvan tan fcilmente cuando encuentran un obstculo. Pueden inspeccionar interiormente despus de hincados y antes de colocar el hormign.
La corrosin reduce el rea efectiva de la seccin transversal. Extraccin del material de fondo cuando son se hincan abiertos. Aspectos desfavorable s de los pilotes de tubo circulares: Un martillo descentrado formar una especie de cordn en el extremo del tubo donde golpea el martillo, y el tubo se inclinar. El pilote se puede rajar o se deforma longitudinalmente. Los pilotes de tubo, deben ser hincados de manera que la masa debe golpear perpendicularmente sobre el centroide de la seccin.
Si el hincado no es centrado, parte del permetro donde recibe la mayor energa, se plastifica ms rpidamente, formndose una especie de cordn en el borde.
En una obra donde se hincaron en arcilla 161 Km de pilotes de tubo de 27.3 cm (10.75 plg) de dimetro y calibre de 6.3 mm (0.25 plg) y con longitudes hasta de 49 m (160 pies).
Se encontr que los tubos de acero fabricados en fro con el 0.22 por ciento de carbono y el 0.6 por ciento de manganeso eran los que mejor se hincaban. Estos pilotes pueden soportar hasta 60 ton ms
La fig. 3c, presenta el caso tpico de empalme para pilotes circulares, donde el empalme se realiza mediante un anillo metlico que se suelda en ambos extremos de los tubos.
II.2.1.- PILOTES PREFABRICADOS II.2.- PILOTES DE CONCRETO II.2.2.II.2.2.- PILOTES DE CONCRETO FABRICADOS "IN SITU" II.2.2.1.II.2.2.1.- PILOTES DE CONCRETO VACIADOS CON CAMISAS NO RECUPERABLES. II.2.2.2.- PILOTES DE CONCRETO VACIADOS EN OBRA CON CAMISAS RECUPERABLES.
PILOTES PREFABRICADOS
El fuste de los pilotes prefabricados de concreto, son de seccin: Circular, cuadrada y octagonal
Sus anchos o dimetros ms pequeos tienen de 20 a 30 cm de ancho y son generalmente slidos Los de dimensiones mayores, son slidos o huecos para reducir el peso. PILOTES PREFABRICADOS Las longitudes corrientes de los pilotes slidos pequeos varan entre 15 y 18 m y para los pilotes largos, huecos, se puede llegar hasta 60 m. La carga tpica para los pilotes pequeos esta entre 30 y 50 toneladas y para los pilotes grandes hasta mas de 200 toneladas.
PILOTES PREFABRICADOS
Aqu la durabilidad bajo condiciones severas de intemperie es importante Aqu los pilotes se extienden fuera de la superficie del terreno como una columna sin soporte lateral. En este ultimo caso el refuerzo se proporciona de acuerdo con su condicin de columna.
PILOTES PREFABRICADOS
Usando cables de presfuerzo de acero de alta resistencia. La resistencia ltima de esos cables es de aproximadamente 260 Ksi = 260000 lb/in2 ( 1800 MN/m2 = 18000 kg/cm2). En los pilotes presforzados, durante el colado los cables se pretensan entre 130 190 ksi ( 900 1300 MN/m2 = 13000 kg/cm2) y se vierte concreto alrededor de ellos. Despus del curado, los cables se recortan producindose as una fuerza de compresin en la seccin del pilote.
PILOTES PREFABRICADOS
Tener la resistencia necesaria con paredes de espesores relativamente delgados Pilotes huecos de 140 cm de dimetro y paredes de 10 cms de espesor, similares a los tubos de hormign, generalmente se han usado cuando se ha requerido gran rigidez y alta capacidad de carga.
PILOTES PREFABRICADOS
Estn formados por dovelas anulares de unos 5 m de largo, que se van acoplando hasta alcanzar la longitud necesaria. El ensamblaje se completa pasando los cables que se postensan, a travs de conductos longitudinales especialmente preparados antes del vaciado. El nmero de cables a usar depende de las dimensiones del pilote Una vez colocados los cables, se anclan en un extremo y se tesan por el otro mediante gatos.
PILOTES PREFABRICADOS
Cuando se ha alcanzado la tensin adecuada, generalmente hasta 0.7Fu, se anclan en el extremo libre y se retiran los gatos. A continuacin se inyecta mortero coloidal de cemento en los conductos del cable, hasta que endurece. Por ltimo se retiran los anclajes de ambos extremos. La longitud total que pueden alcanzar es de 60 m con dimetro de 1 a 1.5 m.
Su duracin es prcticamente ilimitada y no les afecta la presencia del nivel fretico. Pueden construirse de las dimensiones deseadas y adaptar la armadura resistente para soportar la flexin y el corte, desarrollado durante su manipulacin y transporte, la carga vertical y el momento flexionante causado por la carga lateral. Aspectos positivos de los pilotes prefabricados: Pueden trabajar por punta o por friccin, y tambin se utilizan como anclajes de obras terrestres o martimas, con la requerida inclinacin. Pueden hincarse sin peligro de rotura. El espesor de las paredes del anillo no supera generalmente los 15 cm.
Son relativamente pesados si se les compara con otros pilotes de tamao similar. Es dificultoso cortarlos si resultan demasiado largos y es aun ms difcil empatarlos para aumentar su longitud
La tabla N 3, da informacin adicional sobre pilotes de concreto presforzado con secciones transversales cuadradas y octogonales. S: Seccin cuadrada O: Seccin octogonal
PILOTES DE CONCRETO VACIADOS CON CAMISAS NO RECUPERABLES. PILOTES DE CONCRETO VACIADOS EN OBRA CON CAMISAS RECUPERABLES. Son los que ms se usan para cargas entre 30 y 60 toneladas. Se construyen hincando un tubo de acero en el terreno con ayuda de un mandril colocado dentro del tubo. Cuando el tubo alcanza la profundidad apropiada, se retira el mandril y el tubo se llena con concreto.
Son especiales para compactar terrenos granulares sueltos, resistiendo la carga por friccin lateral. Generalmente el tubo que sirve de molde no cumple funciones estructurales o resistentes, sino que evita que el suelo est en contacto directo con el concreto del pilote. PILOTES DE CONCRETO VACIADOS CON CAMISAS NO RECUPERABLE. Usualmente camisa metlica es delgada, y se oxida y desintegra, por lo cual su colaboracin en la resistencia del pilote no se toma en cuenta. Generalmente no se refuerzan, porque estn en compresin cuando soportan cargas verticales; sin embargo, si el pilote va a estar sometido a traccin o flexin, se puede reforzar con barras colocando estas antes de verter el hormign.
Pilotes escalonados
Se construyen con sucesivas dovelas cilndricas de lminas corrugadas de acero Cada tramo tiene una longitud de 1.5 a 2.4 m, y dimetros variables en 1 con respecto al tramo sucesivo, disminuyendo de dimensiones hacia abajo Los elementos se colocan roscados ente si, obtenindose un conjunto de forma telescpica de dimetro decreciente con la profundidad. El dimetro mnimo en la punta es de 22 cms (8 5/8 plg), pero se pueden usar puntas de dimetro hasta 34 cms (13 3/8 plg) empezando el pilote con tramos cilndricos mayores. El pilote se hinca con un mandril que no queda ajustado al tubo y que empuja contra la punta del pilote y el anillo que se forma en la unin de cada tramo.
Se usa en longitudes hasta de 29m (96 pies) y cargas de 40 a 75 toneladas, dependiendo del dimetro de la punta.
Pilotes Raymon estndar; son tubos cnicos de pared delgada Dentro del tubo se coloca mandril que ajusta perfectamente a las paredes El tubo est formado por una lmina de acero corrugada en espiral, que incrementa la friccin entre el suelo y el pilote. Luego de hincado, se retira el mandril y se vaca el concreto. Puede colocarse o no armadura de refuerzo. El dimetro de la punta es de 20 cm, incrementando 3.3 cm por metro de longitud, hasta el extremo superior, pudiendo alcanzar los 15 m de profundidad.
Tiene algunas ventajas: Fcil penetracin por su forma cnica. Incremento de la resistencia friccionante por la forma corrugada de la camisa. El aislado del concreto con relacin al suelo de fundacin, evita la accin desintegrante que puede sufrir el concreto.
Pilote que se conforma con un tubo metlico recuperable con chapa corrugada
Es un pilote que se conforma con un tubo metlico de 30 a 40 cm de dimetro, unido a una punta de concreto muy resistente, de dimetro algo mayor al tubo, Se hinca al suelo hasta la profundidad necesaria. La energa de hinca principalmente en la punta. se concentra
Cuando el pilote ha penetrado suficientemente en el suelo, se introduce en l un cilindro de chapa corrugada, que se une al extremo inferior. Luego se vaca el concreto fresco a medida que se extrae el tubo exterior.
Son pilotes de tubo de acero recto, que se rellenan de concreto una vez que se han hincado y con previa extraccin del material dentro del tubo.
Son pilotes de camisas de acero prdidas, hincados por medio del sistema Franki convencional.
Al terminar la hinca, el tubo se rellena con concreto ampliando la base del mismo (segn pilotes Franki, los pilotes hincados que ellos construyen, no tienen base ensanchada). El bulbo de concreto expandido se forma dejando caer un martillo sobre el concreto fresco. Los pilotes entubados pueden alcanzar longitudes considerables, por medio de la soldadura progresiva de elementos de tubos.
Raymond estndar
130
40
Westernm ademano Monotube o Unin Metal Tubo sin costura o Armco Franki con pedestal ademano
100-130
30-40
160
50
100-130
30-40
Se pueden inspeccionar despus de colocados y comprobar su rectitud, antes de verter el concreto. Aspectos positivos: Estos pilotes son fciles de cortar, si resultan largos o aumentar su longitud durante la hinca soldndoles otro tubo. El tubo de entibacin impide que el agua y el suelo se mezclen con el concreto fresco, con lo cual se estar seguro que el fuste tendr una calidad uniforme. Son de gran resistencia y durabilidad. Dificultad de empalmar despus de fraguado Aspectos desfavorables: Algunas veces los tubos de paredes delgadas se daan durante la hinca por obstrucciones que los cortan o que estiran las corrugaciones, lo cual reduce su resistencia o puede plegarse debido a la presin lateral muy elevada que se desarrolla en las arcilla resistentes y las arenas densas.
Son pilotes sin tubo de entibacin. Se construyen hincando camisa recuperable. previamente una
Luego de alcanzar la profundidad prevista, se vaca concreto dentro del tubo y a su vez se va extrayendo el mismo. PILOTES DE CONCRETO VACIADOS EN OBRA CON CAMISAS RECUPERABLES Para la hinca y extraccin de la camisa se requieren equipos pesados. Resultan econmicos, solamente en trabajos que por su magnitud justifiquen estos gastos iniciales de equipo. Es apropiado para suelos de arenas sueltas?? y arcillas firmes, porque en estos casos la presin lateral que se desarrolla no comprime el concreto fresco que no esta protegido. Longitudes comunes de estos tipos de pilotes, es de 18m (60 pies) y cargas de 30 a 75 toneladas.
Tubo de acero de 2 cm de espesor Pilotes simples Dimetro de 40 a 60 cm La cabeza del tubo est protegida por un sombrerete de acero, para evitar que los golpes del martillo lo deterioren. La punta de avance del pilote esta formada por una punta tipo de caimn o una punta removible de fundicin En el caso de la punta de fundicin, sta queda prdida en el fondo de la perforacin.
Fig. 7.- Pilotes Simples. (a) Punta tipo de caimn. (b) Punta removible de fundicin. (c) Fases de construccin.
Pilotes simples
Pilotes simples
El tubo se hinca en el suelo por percusin hasta el rechazo, con un martillo de aproximadamente 2 ton.
A medida que se va vaciando el concreto, se va extrayendo simultneamente el tubo forma. El concreto fresco vaciado, se va compactando con la ayuda de un pisn. Si se coloca armadura, se debe introducir la misma antes del concreto.
El bulbo se genera, llenando el tubo de concreto, levantndolo 1 m de altura aproximadamente, y luego volvindolo a hincar, lo cual presiona el concreto que ya ha salido del tubo.
Esto se repite, hasta que en el fondo de perforacin se haya apisonado el volumen concreto que produzca el bulbo previsto en diseo (El bulbo en la base, incrementa resistencia por punta.)
la de el la
El concreto usado para la construccin de este bulbo es semiseco, al cual se le puede agrega arena y grava, luego de su vaciado en el fondo.
Una vez construido el bulbo, se termina el fuste del pilote, de la forma normal ya indicada.
Pilotes express
El tubo tiene un tapn de concreto de forma cnica y de 1 m de altura, fuertemente adherido a la parte interna del tubo.
El tapn, impide que el suelo y el agua penetren dentro del tubo, durante la hinca.
Pilotes express
El tubo penetra en el suelo, con el uso de un martillo de 0.5 a 1 ton, que golpea la cabeza de un vstago o mandril que va dentro del tubo o camisa.
El mandril, lo conforma un perfil de acero de seccin H, el cual tiene soldado en el extremo inferior una punta de acero tronco cnica de unos 25 cm de dimetro.
El perfil de acero golpea un segundo pistn concntrico con la punta tronco cnica del mandril, ubicado y por encima del tapn de concreto, Proceso constructivo est conectado a la cabeza del mandril mediante cables. La punta de acero golpea el tapn de concreto, arrastrando la camisa hasta la profundidad necesaria.
Cuando se alcanzala profundidad prevista, se comienza a verter concreto fresco, que desciende por el espacio que existe entre las pared interna del tubo y el mandril. El mandril comienza a levantarse, y por tanto el tubo, con la ayuda de la conexin hecha con las guayas al extremo inferior del tubo, permitiendo as la salida del concreto al fondo del pilote donde est el tapn.
Proceso constructivo
Con el levantamiento y cada, en forma alternada del mandril (desconectando las guayas de la cabeza del mandril). Proceso constructivo Se presiona el concreto fresco dentro del tubo, que lo obliga a salir y presionar contra el tapn y las paredes del suelo en contacto con el concreto. Si el pilote Express es armado, el espacio interno de la armadura debe ser lo suficientemente grande para el desplazamiento del mandril (en este caso segundo pistn concntrico a la punta tronco cnica del mandril, no debe existir; la camisa se debe extraer por otros medios).
Pilotes Franki
Es un pilote hincado y vaciado en sitio, con camisa recuperable y base ensanchada. Estos pilotes alcanzan los 30 m de longitud y pueden soportar entre 100 y 800 ton cada uno.
Pilotes Franki
Es un pilote hincado y vaciado en sitio, con camisa recuperable y base ensanchada. Estos pilotes alcanzan los 30 m de longitud y pueden soportar entre 100 y 800 ton cada uno. Se hinca un tubo molde mediante un pisn de 1.8 ton a 5 ton de peso, en cada libre de 8 m a 10 m. El pisn golpea un tapn de material granular o concreto seco muy resistente que se encuentra en el extremo inferior del tubo (ver fig. 9a, fig 9b, fig. 9c). El pisn desarrolla una energa de impacto entre 15 a 50 ton-m por golpe.
Pilotes Franki
Luego se chequea el rechazo cuando se alcanza la profundidad prevista que debe tener el pilote, segn la frmula Holandesa empleada para pilotes Franki, que se expresa como:
P2 H N R (P + Q ) S C
donde: R: Rechazo mximo admisible en mm. P: Peso del pisn en toneladas. Q: Peso del tubo molde en toneladas. N: Nmero de golpes del pisn H: Altura de cada del pisn en mm C: Carga de servicio del pilote S: Factor de seguridad
Pilotes Franki
Si el rechazo es satisfactorio, se expulsa el tapn con golpes de pisn y sujetando al mismo tiempo el tubo molde por medio de guayas (fig. 9d). Luego se construye el bulbo con golpes del pisn y el vertido sucesivo de concreto semi-seco. Cuando el suelo de fundacin ya no admite ms concreto, provocar un ligero ascenso del tubo, dndose por terminado la construccin de la base ensanchada. Las dimensiones del bulbo depende del suelo donde se apoya el pilote. Usualmente para el bulbo, se inyecta un metro cbico de concreto. Luego se coloca la armadura de refuerzo (barras longitudinales unidas entre si por medio de un zunchado en espiral soldado a las mismas). Se contina con la construccin del fuste del pilote (fig. 9e), golpeando progresivamente cantidades limitadas de concreto, algo ms hmedo que el anterior. Durante esta operacin se alza en una pequea magnitud el tubo molde. Siempre debe mantenerse una cantidad suficiente de concreto en el tubo molde para no permitir la penetracin del agua o barro dentro del tubo.