Instituto Tecnolgico de Cancn

Electromecnica
Mecnica de fluidos

Unidad 5: Flujos externos.

Integrantes: Jimmy Martin Interin Carlos Alejandro Petul Ortegn Roger Abelardo Moo Moo

Cancn, Quintana Roo a 08 de Junio del 2011

Introduccin

En esta prctica se analizaran los flujos externos y algunas aplicaciones sencillas pero tiles para esto se har una breve introduccin a las definiciones de flujos externos, el arrastre y sustentacin, las fuerzas de corte y de presin as como tambin la capa limite y otras definiciones que se abordaran de manera ms profunda ms adelante. Como se ver las fuerzas de empuje y sustentacin son de gran inters en muchas aplicaciones en la vida diaria como los automviles, edificios y barcos, que son muy importantes en nuestra vida cotidiana por eso la gran importancia de este tema y sus subtemas como la capa limite la cual es aquella que se ve afectada por la fuerza cortante en la frontera y algunas aplicaciones, por ejemplo en los deportes se perturba esta, para reducir el arrastre como en las perforaciones de las pelotas de golf. Pero no profundizaremos mas sobre esto en este momento ya que como se dijo antes se har mencin ms adelante.

Fuerzas de corte y de presin El arrastre y la sustentacin se definen como los componentes de fuerza ejercidos sobre el cuerpo por los fluidos de movimiento en paralelo y normal, respectivamente a la velocidad relativa de aproximacin. Los esfuerzos de presin y viscosidad o ambos actan sobre un cuerpo sumergido y contribuyen a las fuerzas resultantes. La accin dinmica del fluido en movimiento es la que desarrolla arrastre y sustentacin; otras fuerzas, como la fuerza gravitacional del cuerpo y la fuerza de flotacin no se incluyen ni en el arrate ni en la sustentacin El flujo sobre un perfil aerodinmico proporciona un ejemplo introductorio. Los esfuerzos cortantes se pueden visualizar como aquellos que actan a lo largo de las superficies de perfil. La velocidad de flujo sobre la parte superior del perfil es mayor que la velocidad de la corriente libre, as por la aplicacin de la ecuacin de Bernoulli, la presin sobre la parte superior es menor que la presin en la corriente libre. La velocidad del lado de abajo siendo menor que la velocidad de corriente libre proporciona una presin mayor que la velocidad de corriente libre. Este gradiente de presin es el mayor responsable de la fuerza de sustentacin sobre el perfil aerodinmico, mientras que la fuerza de arrastre es el resultado de ambos, las diferencias de presin y los esfuerzos cortantes. Conceptualmente las fuerzas de arrate y de sustentacin se pueden calcular d manera directa de los esfuerzos de presin y de la viscosidad.

Si se integra sobre el rea superficial, en presin positiva debajo del perfil y negativa arriba, la fuerza total de arrastre es

0
Anlogamente la fuerza elemental de sustentacin produce la sustentacin total despus de la integracin sobre el rea superficial

En la superficie del perfil aerodinmico los esfuerzos cortantes contribuyen con una porcin muy pequea a la sustentacin total y en general se puede despreciar. El patrn de flujo alrededor del cuerpo sumergido controla la magnitud de las fuerzas de arrastre y de sustentacin y el desarrollo de la capa limite juega un papel importante en la definicin de fuerzas.

Concepto de Capa Lmite Cuando empieza el movimiento en un fluido que tiene una viscosidad muy pequea, el flujo esencialmente es irrotacional en los primeros instantes debido a que el fluido tiene velocidad cero en las fronteras con respecto a estas, existe un alto gradiente de velocidad desde la frontera hacia el flujo. Este gradiente, en flujos reales, origina fuerzas de corte cerca de la frontera que reduce la velocidad del flujo a la de la frontera. La capa de fluido cuya velocidad ah sido afectada por el esfuerzo cortante de la frontera se conoce como la capa limite. la velocidad de la capa limite a la velocidad en el flujo principal, en forma asntotica.la capa limite es muy delgada en el extremo de aguas arriba de un cuerpo aerodinmico en reposo sujeto a un flujo uniforme. A medida que esta capa se mueve a lo largo del cuerpo, la accin continua de los esfuerzos cortantes tiende a desacelerar partculas adicionales de fluido, haciendo que el aspersor de la capa limite aumente con la distancia del punto de aguas arriba. El fluido en la capa limite tambin est sujeto a un gradiente de presin, impuesto y determinado por el flujo potencial, que se incrementa el momentum en la capa si la presin decrece hacia aguas abajo (gradiente de presin adverso).El flujo por fuera de la capa limite tambin puede inyectar momentum en la capa. Para fronteras lisas de agua arriba, la capa limite empieza como una capa limite laminar dentro de la cual las partculas de fluido se mueven en capas lisas. A medida que la capa limite aumenta su espesor, se vuelven inestable y finalmente se transforma en una capa lmite turbulenta, en la cual las partculas de fluido se mueven en trayectorias aleatorias, a pesar de que su velocidad a sido reducida por la accin viscosa en la frontera. Cuando la capa limite se ha hecho turbulenta, una pequea capa muy delgada con movimiento laminar, sigue existiendo cerca de la frontera. Esta se conoce como la subcapa laminar. Para el espesor de la capa limite se a sugerida varias definiciones. La ms bsica se refiere al desplazamiento del flujo principal debido la desaceleracin de las partculas de fluido en la zona de la frontera. Este espesor 1, conocido como el espesor de desplazamiento se expresa mediante.

En donde

es el valor de y para el cual

en el flujo no perturbado.

La capa limite posee las siguientes caractersticas: - Es delgada (<<x) - El espesor de la capa limite aumenta en direccin corriente abajo y siempre el cociente /x sigue siendo pequeo. - El perfil de velocidad en la capa limite satisface la condicin de no deslizamiento en la pared, y emerge suavemente hasta la velocidad de corriente libre en el borde de la capa. - Existe un esfuerzo cortante en la pared - Las lunes de corriente de flujo en la capa limite son aproximadamente paralelas en la superficie; quiere decir que la velocidad paralela a la superficie es mucho mayor a la normal. Muchos de los parmetros usados en el estudio de capa limite dependen del numero de Reynolds.

Capa lmite laminar y turbulenta. Al inicio de la capa lmite a partir del borde de ataque, la velocidad es prcticamente tangencial, movindose las particular totalmente guiadas por la geometra: se tiene la denominada capa lmite laminar, en donde el campo de velocidad es: u=u(x.y); v=0. A partir de cierta posicin (dependiendo de la geometra del objeto, de la rugosidad de la superficie y del Re), se tienen partculas que no solamente avanzan en la direccin tangencial, sino que tambin tienen componente normal de aproximarse o alejarse de la superficie: u=u(x,y); v=v(x,y). En la capa lmite laminar, la distribucin de velocidad es prxima a la marcada por el flujo de Poiseuille, es decir una distribucin parablica; aunque la solucin exacta se puede obtener por integracin de la Ecs. De Prandtl: es la denominada solucin de Blasius. En la capa lmite turbulenta, la distribucin de velocidad tiene perfiles no parablicos, con velocidades medias muy prximas a la de la regin exterior, y de imposible resolucin analtica. Ecuacin de momentum aplicada a la capa limite Al seguir el mtodo Von Krman se puede aplicar directamente el principio de cantidad de movimiento a la capa de flujo permanente a lo

largo de una placa plana.la ecuacin de la cantidad de movimiento para direccin x es

Ser aplicada al caso de flujo a rgimen permanente incompresible .la nica fuerza que acta se debe al arrastre o cote en la placa ya que la presin es constante alrededor de la periferia del volumen de control. Para placas de ancho unitario normal al papel

El primer trmino en el miembro derecho de la ecuacin es el flujo de cantidad de movimiento x que entra de CD y el segundo termino el flujo de cantidad de movimiento en x que entra por AB la integral en el tercer trmino es el volumen neto de flujo de cantidad de movimiento que pasa a travs de AB y CD, por continuidad debe ser igual al volumen de flujo que sale por BC. Separacin; estela La capa limite a lo largo de una placa continua creciendo en la direccin corriente abajo, sin importar la longitud de la misma, cuando el gradiente de la presin permanece igual a cero. Con la presin decreciendo en la direccin corriente abajo como en una seccin cnica de reduccin, la capa limite tiende a reducirse en espesor. Para gradiente de presin adversa es decir con la presin aumentando en la direccin de corriente abajo la capa lmite se ensancha rpidamente. El gradiente adverso y el corte en la frontera disminuyen el momento en la capa limite y si ambos actan sobre una distancia suficiente causan que la capa limite se separe. Este fenmeno se llama separacin

La lnea de corriente de la frontera debe alejarse de la frontera en el punto de separacin y corriente debajo de este punto, el gradiente de presin adverso causa flujo hacia atrs cerca de la pared. Esta regin corriente debajo de la lnea de corriente que se separa de la frontera se conoce como la estela. El efecto de la separacin es disminuir la cantidad neta de trabajo de flujo que se puede realizar por un elemento de fluido circunvecino a expensas de su energa cintica con el resultado neto que la recuperacin de la presin es incompleta y que las prdidas de flujo (arrastre) aumentan.

Prctica 1 En esta prctica se pretende estudiar la capa lmite sobre una superficie plana horizontal, sobre la que se hace incidir una corriente uniforme de aire a una velocidad U0. Se realiza en una instalacin preparada al efecto en el laboratorio de Mecnica de Fluidos. Los objetivos de la prctica son los siguientes: Determinacin del perfil de velocidades sobre la placa u=u(y) para distintas posiciones longitudinales. Determinacin del espesor de la capa lmite para distintas posiciones longitudinales: =y / u()=0.99U0. Contrastacin de los resultados experimentales del espesor de la capa lmite con los obtenidos tericamente con la ecuacin de Blasius. 3. Descripcin de la instalacin disponible. La prctica propuesta se realizar en un banco de ensayos preparado para estudiar el fenmeno de la capa lmite. En l, un ventilador centrfugo proporciona un flujo de aire, que previo paso por una geometra convergente, es acelerado y da lugar a una corriente uniforme. Adems, la velocidad del flujo de aire puede regularse mediante una compuerta que deriva lateralmente el flujo del ventilador.

La medida de la velocidad se realiza a travs de un tubo de Pitot conectado a un manmetro inclinado. En la boca del tubo de Pitot el aire est parado, con lo que la presin en esa boca es la presin de estancamiento: suma de la presin dinmica y la presin termodinmica (que en este caso es la atmosfrica por estar la corriente uniforme de aire descargada al ambiente): p0 = patm + aire u2 (5)

El tubo de Pitot2 se conecta a uno de los extremos de un tubo inclinado de columna de lquido, cuyo otro extremo est a la presin atmosfrica, es decir la diferencia de presiones entre los dos meniscos del lquido ser: p = p0 -patm =( patm + aire u2 ) - patm = aire u2. A su vez los dos meniscos del lquido manomtrico (se denomina manmetro porque mide diferencias de presiones con la presin atmosfrica), estn separados verticalmente por una diferencia de cotas h, con lo que tambin se puede expresar su medida por: p = (lquido-aire) g h = lquido g h , al ser la densidad del aire despreciable frente a la del lquido manomtrico. Con todo lo anterior se tiene: Pdinmica = pd = aire u2 = pmanmetro = lquido g h

4. Rutina experimental. La prctica se llevar a cabo en tres etapas sucesivas: 1. En primer lugar se debe fijar una velocidad U0 para la corriente de aire procedente del ventilador. Para ello, se situar la sonda a una altura media de la salida de aire por la geometra convergente, y se regular el paso de aire hacia el exterior, accionando la compuerta lateral, hasta obtener la velocidad deseada. Se debe tener en cuenta que la lectura del manmetro inclinado h se realiza en mm de columna de lquido, con lo que la presin dinmica ser: pd = lquido g h / 1000 La densidad del lquido utilizado en este caso es: lquido = 824 kg/m3 2. A continuacin se deben seleccionar las posiciones longitudinales en que se van a realizar las medidas. Es conveniente realizar medidas a intervalos cortos cerca del borde de ataque, y ms espaciados en puntos ms alejados. Se realizarn medidas en las siguientes posiciones: x = 5, 10, 25, 40, 70 y 90 mm. En cada una de estas posiciones longitudinales debe fijarse la altura inicial, que corresponder, debido a la geometra de la sonda, al punto y = 0,35 mm. Esta altura inicial se fija colocando la sonda1 en contacto con la placa, sin forzarla, para evitar que se deforme.

La boca de la sonda es un tubo de dimetro exterior 0,7 mm por lo que el punto vertical ms cercano a la placa en que se puede medir corresponde a y=0,35 mm.

3. Por ltimo, se procede a la toma de datos. Para cada posicin longitudinal se van tomando valores de h (diferencia de cotas entre los meniscos del lquido manomtrico) a distintas alturas (ys), hasta que se no se tengan variaciones, es decir, se est fuera de la capa lmite con corriente uniforme. Se tomarn valores cada y = 0,1 mm.

5. Exposicin de resultados. Los resultados obtenidos durante la realizacin de la prctica deben exponerse de la siguiente manera: 1. Perfiles de velocidades: curvas u vs y para cada posicin longitudinal. Para obtenerlas se confeccionarn unas tablas del tipo:

Recurdese que la presin dinmica se obtiene de la lectura del manmetro: Pd = lquido g h / 1000 y que la velocidad se obtiene a partir de la presin dinmica:

La densidad del aire es de 1,2 kg/m3 aproximadamente, a 20C y 1bar. 2. Curva experimental del espesor de la capa lmite: vs x. Para obtenerla se recogern los resultados en una tabla como la siguiente:

Los valores del espesor de la capa lmite se obtienen a partir de las tablas del apartado anterior, buscando los valores de y para los cuales la velocidad se empieza a hacer uniforme. Con los valores se pasa a la representacin grfica de =(x). En la curva obtenida se puede observar el punto de transicin de la capa lmite laminar a turbulenta, en donde la pendiente de la curva se hace bastante mayor a partir de ese punto.

3. Curva terica del espesor de la capa lmite: terica vs x. Siguiendo la expresin obtenida por Blasius del espesor de la capa lmite laminar en flujo en placa plana, se construir una tabla como la siguiente:

Recurdese que Rex viene dado por la expresin. Rex = U0 x / ; en donde es la viscosidad cinemtica, que para aire a 20C y 1 bar, es aproximadamente 1,5 10-5 m2/s. Los resultados recogidos en la tabla se representarn junto con los del apartado anterior, para poder efectuar una comparacin entre los resultados tericos y experimentales. Debe tenerse en cuenta que la expresin dada por Blasius slo es vlida para la capa lmite laminar.

Observaciones

En los fluidos existe una frontera con un slido, llamada capa limite, est capa a su vez, puede ser medido su espesor mediante ecuaciones. Su espesor es pequeo en la zona de borde es pequeo pero va aumentando a lo largo de su superficie.

La existencia de esta capa se debe principalmente a la viscosidad, que es una propiedad de cualquier fluido. Como podemos notar en la prctica, utilizamos las distintas ecuaciones que se presentaron en el marco terico, con el fin de notar cmo se calcula la capa lmite en un fluido. Cmo la capa limite es delgada, se puede simplificaciones a las ecuaciones de movimiento. introducir

La prctica tiene por propsito reforzar los conocimientos, aplicando las ecuaciones de capa limite. Y as entender mejor el concepto. La capa limite se utiliza para analizar la variacin de las velocidades de la zona de contacto entre un fluido y un obstculo.

Conclusin

Ahora que se ah entendido mejor el concepto de capa limite, es posible deducir que en la actualidad tiene muchas aplicaciones, desde en el diseo de autos deportivos, hasta en el diseo de aviones, ya que intervienen ah fuerzas de arrastre y sustentacin originadas por la capa limite. El arrastre es la fuerza causada por la friccin de un fluido con una superficie en la capa limite, esta es la que origina la resistencia en los autos, aviones, y barcos, la sustentacin en un avin se origina por la diferencia de presiones que hay en sus alas de un avin, eso hace posible el vuelo de las aves y de los aviones. Se sabe que entre ms cerca este el fluido del objeto, es ms lenta la velocidad de deslizamiento del fluido, adems que tiende cero, la capa se origina en los alrededores del objeto cuando hay la corriente de un fluido. La variacin de la velocidad de un fluido de la capa a lmite hacia el exterior puede variar mucho. Este concepto tiene muchas aplicaciones aerodinmicas, como en el diseo de autos frmula uno, adems de dispositivos para hacer ms eficientes estas maquinas en la actualidad se llevan a cabo estos estudios para medir la eficiencia y la versatilidad.

Bibliografa

1. Shames Irving H.. Mecnica de fluidos. Tercera edicin. Editorial Mc Graw Hill 2. Streeter, Mecnica de Fluidos. Flujos externos. Editorial Mc Graw Hill. 3. Recopilado de : http://infowarehouse.com.ve/pugoz/fluidos/fluidoscapalimite.pdf 4. Practica Recopilada de: http://www.unioviedo.es/Areas/Mecanica.Fluidos/docencia/_asignat uras/mecanica_de_fluidos/05_06/practicas/PRACTICA_DE_CAPA_ LIMITE.pdf