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Leonardo di Ser Piero da Vinci nació en la pequeña localidad de Anchiano en 1452, a las afueras
de Florencia. Se induce a pensar que era hijo ilegítimo ya que firmaba sus trabajos como
Leonardo, sin emplear el nombre de su padre. Falleció en Cloux, Francia, en 1519 en los brazos
del Rey Francisco I, siendo enterrado en la capilla de Saint-Hubert en el Castillo de Amboise.
Desde temprana edad se destacó en la pintura, la geometría, la mecánica, la ingeniería militar, las
ciencias naturales y la música, entre otras artes. Según constancias documentales, preconcibió el
avión, el carro de combate, la escafandra de buceo, el paracaídas y un artefacto parecido al
helicóptero entre otros. Sus primeros bocetos eran de tal calidad que tan pronto como su padre los
mostró al pintor Andrea del Verrocchio, éste tomó al joven de catorce años como aprendiz.
Posteriormente Leonardo montó su propio taller como pintor independiente en Florencia.
Vivió en una época en la que el humanismo y el estudio de los clásicos estaban de plena vigencia;
sin embargo, parece que tuvo dificultades intentando aprender latín y griego, los idiomas cultos.
Leonardo escribió la mayor parte de sus escritos en toscano, un dialecto florentino, y en una de las
primeras formas básicas de encriptación, escribía al revés, especularmente, de manera que había
que leer sus escritos a través de un espejo.
Después de su muerte, su discípulo Francesco Melzi, ordenó y catalogó las miles de hojas con
anotaciones y dibujos de diversa índole, escritas por ambas caras, salpicadas de numerosas ideas,
dibujos y bocetos, que Leonardo le había dejado en su testamento. De lo recopilado, el resultado
más coherente y terminado fue su "Tratado de la pintura".
Pintura y Escultura
La última Cena fue un encargo de su patrón, el duque Ludovico Sforza de Milán. Representa la
escena de la Última Cena de los últimos días de la vida de Jesús de Nazaret según narra la Biblia.
El empleo experimental del óleo sobre yeso seco en su elaboración, provocó problemas técnicos
que condujeron a su rápido deterioro pocos años después de su conclusión. Esta enigmática
representación está rodeada por innumerables enigmas, desde si fue representada María
Magdalena, estando, para los amantes de la criptología, cargado de mensajes ocultos.
Hasta nuestros días sólo han llegado 70 pinturas, pero ninguna de sus esculturas. Podía hacer
esculturas en mármol, bronce o terracota, pero la obra escultórica más conocida, por la perfección
de sus rasgos con respecto a sus colosales dimensiones, fue el proyecto de estatua ecuestre de
una sola pieza del Duque Ludovico Sforza, que no pasó de la etapa de modelaje en arcilla. Para su
ejecución se habían reunido setenta toneladas de bronce, que finalmente fueron fundidos para
fabricar cañones para el Duque en un intento de salvar Milán de los franceses.
El Científico
Como ingeniero, diseñó un helicóptero (modelo dotado de alas giratorias equipado con
amortiguadores para conseguir un suave aterrizaje), un vehículo militar (similar a los actuales
tanques), un rallador de pan, pasando por una práctica sierra para mármol, embarcaciones
sumergibles (submarinos) o los trajes para buzos de combate, una grúa móvil que facilitaría las
labores de construcción, consiguiendo elevar pesadas cargas, etc. Sin embargo, ninguno de estos
inventos pasó del estadio del diseño, ni fue utilizado, quizás, por ser demasiado adelantado para su
tiempo
Señalización de la empresa
La señalización en cuánto técnica de prevención se puede definir como el conjunto de
estímulos que condicionan la actuación del individuo que los recibe frente a ciertas
circunstancias, determinados riesgos, protecciones necesarias a utilizar y trayectoria a
seguir.
Técnicas de señalización
La eficacia de una correcta señalización vendrá determinada por las características técnicas:
tipo de señal, color, tamaño, ubicación, pero se necesita obligatoriamente la información y
formación de los trabajadores sobre el contenido de las señales.
Condiciones generales
El Anexo 1 del Real Decreto 485/1997, se refiere a las disposiciones mínimas de carácter
general relativas a la señalización que deben reunir los lugares de trabajo.
Cuestión importante es la elección del tipo, del número y del emplazamiento de las señales.
Al respecto, hay que indicar que dicha elección ha de llevarse a cabo de la forma más eficaz
posible en función de:
Medios y equipos de
Señales en forma de panel
salvamento y socorro.
TORNO
La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guías o rieles
paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro que se
mueve según el eje X, en dirección radial a la pieza que se tornea, y puede haber un tercer carro
llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se apoya la torreta
portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotación,
produce el cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma perpendicular
al eje de simetría de la pieza se realiza la operación denominada refrentado.
Los tornos copiadores, automáticos y de Control Numérico llevan sistemas que permiten trabajar a
los dos carros de forma simultánea, consiguiendo cilindrados cónicos y esféricos. Los tornos
paralelos llevan montado un tercer carro, de accionamiento manual y giratorio, llamado charriot,
montado sobre el carro transversal. Con el charriot inclinado a los grados necesarios es posible
mecanizar conos. Encima del charriot va fijada la torreta portaherramientas.
TORNOS MECÁNICOS
Fue J.G. Bodmer quien en 1839 tuvo la idea de construir tornos verticales. A finales del siglo XIX,
este tipo de tornos eran fabricados en distintos tamaños y pesos. El diseño y patente en 1890 de la
caja de Norton, incorporada a los tornos paralelos, dio solución al cambio manual de engranajes
para fijar los pasos de las piezas a roscar.
De la misma forma que el advenimiento del lenguaje le abrió a la gente nuevas puertas para que
pudiera escapar de los límites de la comunicación circunscripta, la llegada de la comunicación de
masas y su transformación en sistemas de comunicación complejos permite a los seres humanos
de nuestros días organizarse a una escala más global.
A través de su compleja telaraña de relaciones de dependencia con los individuos, las redes
interpersonales, las organizaciones y los sistemas sociales, el sistema de medios ha evolucionado
desde el status que tenía en la década del ’30 del siglo pasado hasta su status contemporáneo
como sistema de información fundamental para la continuidad de la sociedad.
Para valorar la importancia del sistema de medios le pasaría a la organización de la vida personal y
social si por alguna razón desaparecieran todas las formas de comunicación de masas que
tenemos en la actualidad.
• Transmiten mensajes significativos: los mass-media son utilizados por individuos para
comunicarse. En este aspecto, participan de las características genéricas de la comunicación
humana en cuanto a elaboración e interpretación simbólica.
• Simultaneidad de destinatarios: simultaneidad física y/o simultaneidad temporal, son las
dos formas de alcanzar muchos destinatarios.
• Desconocimiento individualizado de los destinatarios: lo que obliga a presuponer o estimar
las características más comunes de todo ellos, para poder así a alcanzar los fines que se
propuso quien los utiliza.
• Utilización restringida: solo unas pocas personas actúan como emisores, en el sentido
amplio del término, en contraposición a los destinatarios.
NABAJA EL CONTRUCTOR