SOLUCIONES PARA EL

INCREMENTO DE LA
CARGA AEREA

Patricia Siles Alvarez

 OBJETIVO

Analizar el estado actual de la industria en el

contexto nacional e internacional y establecer
ciertas pautas comerciales que nos permitan
marcar un camino de desarrollo sostenido para
el servicio de transporte aéreo de carga
 SITUACION DEL MERCADO
AEROCOMERCIAL
 El alza indiscriminada del precio del petróleo, que al día de hoy supera la barrera de los USD 70 por
barril, ha generado que las aerolíneas a nivel mundial hayan anunciando sucesivas alzas en sus tarifas.

 En todo el mundo, desde los atentados del 11 de setiembre del 2001 se han visto los efectos de la crisis
aerocomercial: Quiebra de empresas, US AIRWAYS, DELTA AIRLINES, NORTH WEST, AMERICAN
AIRLINES, VASP, AVIANCA, ALITALIA, etc.

 En lo que respecta a Latinoamérica, un tercio de las aerolíneas de nuestra Región está en bancarrota,
con pérdidas de más de USD 1,200 millones, en los dos últimos años.

 Septiembre 2001, agravó la ya precaria condición económica del sector aerocomercial.

Aproximadamente el 83% de las aerolíneas en América Latina enfrentan problemas económicos y
muchas ya estaban quebradas.

 Sin embargo, el tráfico mundial de pasajeros ha venido experimentando una recuperación sostenida,
habiéndose registrado una tasa anual de crecimiento promedio del 11.6%

 En lo que respecta a la Región Sudamericana, su crecimiento fue de alrededor al 6% durante el 2004 y

10% durante el 2005.
DONDE ESTA LA CARGA??
LA CARGA EN AMERICA
EL MERCADO DE CARGA AEREA
TRADICIONALMENTE
Productos que por sus características requieren llegar
pronto a destino

Perecederos (Espárragos, flores, pescado)

Animales vivos (Alpacas, ganado, caballos)

Commodities de alto valor y poco peso (Celulares,

electrónicos)

La carga sólo compra pasaje de ida.

 POR QUÉ TRANSPORTE
AEREO?
• Importancia de envíos rápidos y confiables.
• Empresas más exitosas serán las que compiten
proveyendo bienes y servicios en el menor
tiempo posible, usan tecnología de la
información y veloces medios de trasporte para
proveer en mercados globales, minimizan sus
inventarios y dan respuestas rápidas y flexibles
a las demandas de los clientes.
 TRANSPORTE AEREO

• Pasado • Actualidad

Utilizado solo
Se trasporta maquinaria
para productos
selectos pesada, automóviles,
muebles, farmacéuticos,
y envíos urgentes
confecciones, calzado,
a sitios distantes perecibles, etc.
Características del mercado de
Carga Aérea Peruano
– Los empresarios sólo optan por contratar la vía
aérea cuando:

• No pueden usar la vía marítima (perecibles o

envíos urgentes).

• El valor unitario del producto hace poco

relevante el flete (oro, equipos).

– Existen grandes diferencias entre carga aérea y

carga marítima.
 Características del Mercado de Carga
Aérea
• El Perú, como en casi
toda la región, presenta
una diferencia entre
carga aérea de
importación y
exportación.
• Por cada kilo de
importación hay más de
3 de exportación.
• En 2004:
• Importaciones*:
32,491,363 kg
• Exportaciones*:
98,158,149 kg
• * (registradas en AIJCH)
 Características del mercado de
Carga Aérea
La exportación peruana se concentra principalmente en el
espárrago, que es un producto estacional.
EXPORTACIÓN DE ESPÁRRAGO FRESCO
(Toneladas)
12,000

10,000

8,000

6,000

4,000

2,000

0 *
E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O N D E F M A M*
2003 2004 2005
* Preliminar Fuente: SUNAT
 Características del mercado de
Carga Aérea
Además de una alta concentración y estacionalidad, el espárrago
tiene un bajo valor unitario para los estándares del mercado de
carga aérea, incluso respecto a otros productos perecibles.

PRECIO PROMEDIO DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS

DE EXPORTACIÓN POR VÍA AÉREA EN EL 2004
(US$/kg neto)
5.0 4.3 4.2
4.0 3.4
3.0
1.9
2.0
1.0
0.0
Filete de salmón Rosas frescas Demás flores Espárragos
fresco o refrigerado (Colombia) frescas frescos
(Chile) (Colombia) (Perú)
Servicio de Transporte Aéreo en
el Perú
• Casi inexistente por sus altos costos, entre ellos:
combustible, aranceles de importación de la carga,
servicios de navegación, aterrizaje y despegue, etc.

• Durante el año pasado OSITRAN estableció nuevos

tarifarios para los servicios aeroportuarios prestados por
CORPAC y LAP, habiéndose incrementado los cobros
por dichos servicios. El incremento calculado es de 156%
en el caso de CORPAC y de 344% para LAP, en lo que
se refiere a vuelos nacionales.

• Desventaja frente a otros países competidores que

cuentan con mejores condiciones legales promotoras del
transporte aéreo en general.
 DIAGNOSTICO DE SITUACIÓN ACTUAL DEL
TRANSPORTE AEREO EN EL PERÚ
• En la actualidad existe una precaria presencia y
promoción de la aviación civil, lo que nos ubica como
uno de los países más pobres en parque aéreo y
desarrollo aeronáutico.

• Existe dificultad para el desarrollo de nuevas empresas

aéreas, mejorar las existentes, o innovar adicionales
servicios, que permitan complementar nuestra oferta y
competir en mejor posición dentro del mercado nacional
e internacional, especialmente en zonas regionales.

• Las rutas troncales sirven a las principales ciudades del

país, sin embargo el país solo se interconecta en el 20%
del total de sus aeropuertos. El 80% restante de
aeropuertos en el Perú no son utilizados.
 QUÉ HACER FRENTE A LA
REALIDAD ACTUAL
• Las aerolíneas mantener políticas de reducción
de costos
• Generación de un fondo proveniente de los
recursos aportados por el CANON del
Aeropuerto, e invertirlos en mecanismos de
subvención de combustible de aviación en
épocas de especulación mundial
• Facilitar el intercambio comercial con los
principales mercados mundiales, firmar TLC´s.
Desarrollar nuevos mercados de corta y larga
distancia además del norteamericano: APEC,
MERCOSUR, Comunidad Andina, Europa..
 QUÉ HACER FRENTE A LA
REALIDAD ACTUAL
 Crear una visión de conjunto en torno al posicionamiento
del país como eje de desarrollo. Y que los actores que
acompañan esta industria hagan una reingeniería de sus
costos.
• No más aerolíneas estatales y fomentar el crecimiento
de instalaciones para el manejo de la carga aérea por
los privados, sin interferencias del Estado, estimulando
la competencia, la innovación y eficiencia.
• Modernización de la burocracia que crea a veces
inaceptables trabas aduaneras, retrasa permisos para
aerolíneas y agentes de carga y todo lo que impida
desarrollar el negocio.
 QUÉ HACER FRENTE A LA
REALIDAD ACTUAL
• Negociar los derechos de tráfico de carga
separados de los de pasajeros, en las
negociaciones de acuerdos
internacionales.
• En materia de carga aérea, impulsar la
política de cielos abiertos.
• Eliminar o reducir drásticamente los
niveles de corrupción
 QUÉ HACER FRENTE A LA
REALIDAD ACTUAL

• Modificar las tasas onerosas de

aeropuerto.
• Trato justo a los aviones de carga en
cuanto al estacionamiento, instalaciones
para el manejo de la carga y take-off slots.
• Reevaluar medidas medioambientales que
mal interpretadas y aplicadas perjudican al
tráfico de carga aérea.
 • CREEMOS RIQUEZA ES NUESTRA
RESPONSABILIDAD MORAL

• SEAMOS ORGULLOSOS DE NUESTRO

PERU Y FORJEMOS TODOS JUNTOS
UN PAIS MEJOR
MUCHAS GRACIAS