SERVCIO NACIONAL DE APRENDIZAJE “SENA”

CENTRO INDUSTRIAL Y DE NERGÍAS ALTERNATIVAS

GUIA DE APRENDIZAJE: CONCEPTOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA

1. Defina y de respuesta a los siguientes conceptos y preguntas!

 Defina los conceptos de motor de combustión Interna, motor a gasolina y Motor

Diesel. Elabore la siguiente tabla con la información solicitada. El sistema, condición,
característica o función puede ser acerca del: funcionamiento, operación o
mantenimiento del motor diesel o gasolina.

ITE SISTEMA, MOTOR A GASOLINA MOTOR DIESEL

M CONDICIÓN
CARACTERISTIC
A Y/0 FUNCIÓN
1 La forma como Al inicio de este tiempo el pistón se Al final de la carrera de
entra el aire al motor encuentra en el PMS (Punto Muerto compresión el aire que ha
Superior). En este momento la válvula entrado al cilindro durante la
de admisión se encuentra abierta y el carrera de admisión previa,
pistón, en su carrera o movimiento hacia ha sido confinado a un
abajo va creando un vacío dentro de la pequeño volumen llamado
cámara de combustión a medida que cámara de combustión y
alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior).
El vacío que crea el pistón en este
tiempo, provoca que la mezcla aire-
combustible que envía el carburador al
múltiple de admisión penetre en la
cámara de combustión del cilindro a
través de la válvula de admisión abierta.
El sistema de admisión consiste en
un purificador de aire que remueve
el polvo del aire del múltiple de
admisión, que conduce la mezcla
aire-combustible a cada uno de los
cilindros.
sometido a una fuerte
compresión y está muy
caliente.
Sistema de
Admisión
El sistema de
admisión consiste de
una caja de filtros (si
se utiliza), elemento
filtrante, tubería y
conexiones al
múltiple de admisión
o turbocargador. Un
 SERVCIO NACIONAL DE APRENDIZAJE “SENA”
CENTRO INDUSTRIAL Y DE NERGÍAS ALTERNATIVAS
GUIA DE APRENDIZAJE: CONCEPTOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA
2 La forma como se Cuando termina la
inicia la combustión compresión, en el motor Otto
y características de se dispone de una mezcla de
esta, Productos de la aire y combustible
combustión. comprimida a una presión
de, más o menos, 15 veces
la de admisión (a plena
carga, eso son unos 15
sistema de filtrado
efectivo provee al
motor aire limpio
con una restricción
mínima, separando
del aire los
materiales finos
como el polvo,
arenas, etc. También
debe permitir la
operación del motor
por un período de
tiempo razonable
antes de requerir
servicio.
Un sistema de
filtrado ineficiente
afectará de manera
adversa el
desempeño, las
emisiones y la vida
útil del motor.
Restricción de aire
La restricción de un
sistema de admisión
con un filtro de aire
nuevo (limpio) no
debe de ser mayor a
12 in. H2O (3 kPa).
Valores de
restricción de hasta
17 in.H2O (4.2 kPa)
son aceptables
únicamente para
filtros con pre-
limpiadores).
Combustión de diesel utiliza
la energía térmica creada a
partir de la compresión de
aire y combustible para crear
un encendido. Esta
inflamación conduce a la
quema de combustible
inyectado dentro de una
cámara de combustión del
 SERVCIO NACIONAL DE APRENDIZAJE “SENA”
CENTRO INDUSTRIAL Y DE NERGÍAS ALTERNATIVAS
GUIA DE APRENDIZAJE: CONCEPTOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA
bares), y una temperatura,
suponiendo un ambiente de
25ºC, de unos 375ºC. Para
que comience la reacción de
combustión, hace falta que se
aporte algo de energía a la mezcla,
para elevar la temperatura y así
aumentar la tasa de producción de
radicales libres. Ese aporte de
energía se realiza en motores Otto
mediante el salto de una chispa
eléctrica en algún punto de la
cámara.
En ese momento, los gases
que están cerca de la bujía
reciben la descarga,
aumentando su temperatura
y reactividad. De esa forma
se aumenta la producción de
radicales libres, para que
poco tiempo después se
haya completado la reacción.
La dosificación en un
carburador elemental es una
parte en combustible por
15.3 de aire.
1/15.3 (Re=1).
Re: la relación
estequiometria
peso de combustible
ℜ=
peso de aire
Mínimo para ralentí 1/22
(r=0.7)
Máximo de arranque en frio
1/4.5 (r= 3.3)
Potencia máxima
1/12.5 (r= 1.2)
Rendimiento máximo
1/18 (r = 0.85)
motor.
La mezcla de aire y
combustible es muy
importante para hacer
trabajo de combustión
diesel
eficientemente.Aire se
comprime en una
cámara de combustión
con aproximadamente
un 600 libras por
pulgada cuadrada (barra
de unos 40) de presión.
Debido a la compresión
pura, el aire dentro de la
cámara se calienta hasta
aproximadamente 1000
° F (aproximadamente
550 ° C).
Combustible diesel, a
continuación, se inserta
en la cámara con el aire
comprimido usando un
inyector de
combustible. El
inyector de sí mismo se
descompone el
combustible en
diminutas gotas,
asegurando que se
distribuye a lo largo de
la cámara. El calor
vaporiza las gotitas,
causando la combustión
y la presión empuja el
pistón hacia afuera,
alimentar el cigüeñal.
Esto da el motor diesel
de su típico
“detonaciones” sonido.
 SERVCIO NACIONAL DE APRENDIZAJE “SENA”
CENTRO INDUSTRIAL Y DE NERGÍAS ALTERNATIVAS
GUIA DE APRENDIZAJE: CONCEPTOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA

El beneficio de
compresión de diesel es
el hecho de que el
sistema funciona sin un
sistema de encendido
independiente, como es
el caso de motores de
gasolina. Puede
aumentar el nivel de
compresión dentro de
un motor diesel con el
fin de aumentar la
eficiencia de
combustible. Esto
puede ocurrir sin la
amenaza de daño al
cilindro. Además, el
hecho de que sólo del
aire está comprimido
antes de que el
combustible es
introducido significa
que no hay amenaza de
detonación prematuro,
volver a dañar el motor.

3 Ciclos El ciclo consta de seis procesos,

termodinámicos dos de los cuales no participan en
empleados el ciclo termodinámico del fluido
operante, , pero son
fundamentales para la renovación
de la carga del mismo  :

 E-A: admisión a presión

constante (renovación de
la carga)
 A-B: compresión
isentrópica
 B-C: combustión, aporte
de calor a volumen
 SERVCIO NACIONAL DE APRENDIZAJE “SENA”
CENTRO INDUSTRIAL Y DE NERGÍAS ALTERNATIVAS
GUIA DE APRENDIZAJE: CONCEPTOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA

constante. La presión se
eleva rápidamente antes
de comenzar el tiempo
útil
 C-D: fuerza, expansión
isentrópica o parte del
ciclo que entrega trabajo
 D-A: Escape, cesión del
calor residual al ambiente
a volumen constante
 A-E: Escape, vaciado de
la cámara a presión
constante (renovación de
la carga)

Hay dos tipos de motores que se

rigen por el ciclo de Otto, los
motores de dos tiempos y los
motores de cuatro tiempos. Este
último, junto con el motor diésel,
es el más utilizado en los
automóviles ya que tiene un buen
rendimiento y contamina mucho
menos que el motor de dos
tiempos

4 Tipo y
características del
combustible usado.
5 Relación de
 SERVCIO NACIONAL DE APRENDIZAJE “SENA”
CENTRO INDUSTRIAL Y DE NERGÍAS ALTERNATIVAS
GUIA DE APRENDIZAJE: CONCEPTOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA

compresión
6 Relación de
Aire/combustible
7 Componentes o
partes constructivas.
8 Aplicación y/o
utilización de los
motores diesel y
gasolina
9 Intervalos de
cambio de fluidos,
aceite, liquido
refrigerante, filtros,
etc
9
10
11
12
13
14
15

 Defina los conceptos de calibre, carrera de un motor, ¿Qué es la cilindrada de un motor

y cómo se calcula?, calcule el valor de la cilindrada de un vehículo a partir de las
dimensiones del cilindro y compárela con el valor especificado en el manual. El manual
puede estar en medio físico o magnético.

 Defina los siguientes conceptos y muestre como se calculan (formulas matemáticas)

para un motor. investigue en un manual real de un vehículo estos valores trabajo,
potencia, eficiencia térmica, eficiencia mecánica, eficiencia volumétrica. Muestre
ejemplo numéricos de estos cálculos.

 ¿Cuáles, que cantidad y qué tipo de gases produce un motor diesel y gasolina?, ¿qué
define como tiempo de combustión?

 ¿Qué es la relación de compresión?, ¿por qué es importante conocer el valor de la

relación de compresión de un motor y como afecta esta el funcionamiento del motor?

 ¿Qué es la relación aire/combustible de un motor?, ¿por qué es importante conocer el

valor de la relación aire/combustiblede un motor y como afecta esta el funcionamiento
del motor?
 SERVCIO NACIONAL DE APRENDIZAJE “SENA”
CENTRO INDUSTRIAL Y DE NERGÍAS ALTERNATIVAS
GUIA DE APRENDIZAJE: CONCEPTOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA

 Explique o defina el concepto de ciclo de 4 tiempos y ciclos de 2 tiempos! Haga la

explicación utilizando diagramas o esquemas del sistema cilindro y pistón. Qué
ventajas y desventajas existen en la utilización de estos motores. Realice una tabla
donde muestre estos aspectos!

ITM SISTEMA, CONDICIÓN MOTOR de 4 MOTOR DE 2

CARACTERISTICA Y/0 FUNCIÓN TIEMPOS TIEMPOS
1 La forma como entra el aire al motor
2 La forma como se inicia la
combustión y características de esta,
Productos de la combustión.
3 Ciclos termodinámicos empleados
4 Tipo y características del combustible
usado.
5 Relación de compresión
6 Relación de Aire/combustible
7 Componentes o partes constructivas.
8 Aplicación y/o utilización de los
motores diesel y gasolina
9 Intervalos de cambio de fluidos,
aceite, liquido refrigerante, filtros, etc
9 Orden de encendido
10 Sistema de lubricación y tipo de
lubricantes.
11 Combustible y tipo de combustible
utilizado.
12
13
14
15

 ¿Qué es el número de octano de un combustible?, ¿ qué problema ocasionaría en el

funcionamiento de un vehículo el utilizar un combustible con el número de octano,
menor o mayor que el especificado?

 ¿Qué es el número de cetano de un combustible?, ¿qué problema ocasionaría en el

funcionamiento de un vehículo el utilizar un combustible con el número de octano,
menor o mayor que el especificado?
 SERVCIO NACIONAL DE APRENDIZAJE “SENA”
CENTRO INDUSTRIAL Y DE NERGÍAS ALTERNATIVAS
GUIA DE APRENDIZAJE: CONCEPTOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA

 ¿Qué es el orden de encendido en un motor? ¿Por qué es importante conocer cual es el

orden de encendido de un motor?

 ¿Qué es el Adelanto/Retraso al encendido?

2. Elabore la siguiente tabla con la información solicitada. El sistema, condición,

característica o función puede ser acerca del: funcionamiento, operación o
mantenimiento del motor diesel o gasolina.

 Explique cómo afecta la relación de compresión a la potencia del motor.

 Explique la relación entre el número de octano de la gasolina y el funcionamiento del
motor.
 Explique la relación entre el número de Cetano el funcionamiento del motor.
 ¿Qué relación existe entre el adelanto al encendido y las revoluciones del motor?

PRODUCTOO ENTREGABLE: Trabajo escrito individual (manuscrito), se beben emplear

las normas para presentación de trabajos escritos.
 SERVCIO NACIONAL DE APRENDIZAJE “SENA”
CENTRO INDUSTRIAL Y DE NERGÍAS ALTERNATIVAS
GUIA DE APRENDIZAJE: CONCEPTOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA

1). El ingreso del aire se efectúa al generarse un vacio al desplazarse el pistón

desde el PMS. Al PMI aspirando solo aire, de la atmosfera. No ahí ninguna
regulación del aire q entra al cilindro.

PRESION EN EL DIESEL.

Cuando se comprime el aire la presión esta por el orden de los 50 kg/cm2. La

temperatura alcanza al final de la compresión superar los 600 c, que es la
temperatura necesaria para producir la auto-inflamación del ACPM, sin necesidad
de chispa eléctrica