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La comprobación y sustitución de las bujías de incandescencia (calentadores) en los motores

Diesel es una operación muy sencilla que podemos realizar nosotros mismos, la única dificultad
que podemos encontrar es la que supone la ubicación de las bujías en el motor, que en
ocasiones se encuentran en lugares de difícil acceso.

 
  

El procedimiento a seguir para la comprobación y sustitución de las bujías de

incandescencia es el siguiente:

 Desconectar el borne negativo de la batería por seguridad para evitar cortocircuitos.

 Desconectar los cables que van a cada uno de los calentadores, para ello aflojar el
tornillo pequeño que sujeta el terminal del cable al calentador.
 Podemos comprobar que los calentadores funcionan correctamente sin desenroscarlos
de la culata, para ello utilizaremos un multimetro.
 Una vez quitado los cables limpiar bien alrededor de los calentadores (donde van
roscados a la culata) para que no penetre suciedad dentro del motor una vez quitado el
calentador. Después echar un poco de aflojatodo (aceite) para que penetre un poco en
la rosca y sea mas fácil desenroscar el calentador.
 Ahora viene la parte mas delicada, para ello tienes que usar una llave fija, acodada o
una llave para bujías que se ajuste a la tuerca labrada en el calentador, desenroscar el
calentador como si fuera un tornillo es decir aflojando hacia la izquierda.
 Cada vez que quitas un calentador inmediatamente colocas el nuevo para que no entre
suciedad dentro del motor.
 Por ultimo vuelves a colocar todos los terminales eléctricos (cableado) en los
calentadores.

Las bujías de incandescencia o calentadores pueden ir conectados eléctricamente en serie o

en paralelo, aunque actualmente y desde hace años se usa mas la conexión paralelo de forma
que una bujía averiada no afecta al funcionamiento de las demas.
  

Método para comprobar que los calentadores funcionan correctamente sin desmontarlos
de la culata
Nos puede ocurrir que el vehículo presente dificultades a la hora de arrancarlo (ponerlo en
marcha) esto puede ser debido a que uno de los calentadores este mal, en este caso el
vehículo arrancara con dificultades. Si son dos los calentadores que están mal, entonces será
casi imposible arrancar el vehículo, dependerá principalmente de la temperatura ambiente.
Para comprobar si tenemos un calentador mal, sin desmontarlo de la culata procederemos de
la siguiente manera:

 Desconectamos el contacto con la llave de arranque del vehículo.

 Desconectamos los terminales eléctricos de cada una de las bujías de incandescencia
que queremos comprobar.
 Con el multimetro seleccionado en la escala de ohmios, colocamos el terminal positivo
(cable rojo) en la bujía de incandescencia en su conexión eléctrica. El terminal negativo
(cable negro) lo colocamos tocando la culata (sobre metal para hacer masa). El
multimetro nos tiene que dar como resultado un valor muy bajo de 1 a 3 ohmios,
depende del fabricante (por ejemplo: las bujías de incandescencia que lleva el Renault
Megane 1.9D de la marca Bosch, tienen una resistencia interna de 1,3 ohmios). Con
este valor de resistencia sabemos que esta se encuentra en buenas condiciones. Una
bujía de incandescencia en mal estado nos dará un valor de resistencia muy alto, esto
quiere decir que la bobina interna de la bujía de incandescencia esta cortada.
  

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