CAPITULO 10 FUNDAMENTOS EN EL REDISENO DE MOTORES ELECTRICOS DE CORRIENTE ALTERNA CAMBIO DE CALIBRE DE ALAMBRE Siempre que las Vueltas en una bobina son cambiadas también el calibre necesita ser cambiado. Esto es cierto no importa donde la bobina sea usada, en el motor, en un transformador, en un relevador, etc, La formula para calcular ef area en circular mils por vuelta de un muevo embobinado es: CM2=CMI x T1 Tr Donde: CM2 =a el area en circular mil por vuelta de un nuevo embobinado. CMI = al area en circular mil por vueita del embobinado original. 1 =allas vueltas por bobina del embobinado original. ‘2 = Son las vueltas por bobina del nuevo embobinado. El érea del circular mil por vuelta determinada de esta manera hace que la ranura sea ilenada por el embobinado nuevo de la misma manera como estaba el embobinado original suponiendo que el espesor del aislamiento en la ranura y el aislamiento del alambre permanecen iguales. La mayor de las veces no sera posible de escoger un calibre que iguale el valor calculado exactamente, Usted deberd escoger una area del circular mil de un calibre que sea ligeramente arriba o ligeramente abajo del valor calculado. Lo cual dependera del espesor que tenga el embobinado original y de que tan ajustado este. Siel embobinado original estaba demasiado ajustado, escoja un calibre ligeramente menor que el valor céleulado. Si estaba demasiado flojo dentro de la ranura vallase a uno ligeramente arriba del valor caiculado. Cuando este seleccionando los calibres de alambre usted puede preferir usar un numero de alambres pequefios en paralelo en lugar de utilizar algunos cuantos en paralelo 0 uno solo de calibre muy grueso, Alambres delgados se pueden embobinar mejor. Esto es hay menos espacio entre los hilos o alambres de la bobina. Por lo tanto es més facil insertar un numero de alambres pequefios delgados que den el total de una cierta area en circular mil en lugar de utilizar algunos alambres de calibre grueso que den un valor cercano aproximadamente igual al area del circular mil deseada,Cuando se usan ciertos calibres diferentes en paralelo es mejor mantener la variacién de calibres en un valor de uno siempre y cuando sea posible. La razén es para propésitos de conexién. Si un alambre pequeiio delgado es usado en paralelo con un cietto numero de alambres gruesos cl extremo del alambre delgado se quemara antes que los alambres sgruesos estén lo suficientemente calientes para hacer una buena conexidn, Esto es ef alambre pequefio sera un alambre muerto o sin corriente no sirviendo para ningin propésito pero si costara dinero El area del circular mils de un alambre es aproximadamente ef doble o se corta a la mitad por cada tres calibres. Tomamos el calibre #17 por ejemplo. La hoja de calibres en la pagina muestra que su circular mils son 2048, Doblando el érea da 4096 circular mils Jo cual es casi igual a 4107, que es el area en circular mils de un calibre 14 Cortando el area a la mitad dara un area en circular mil de 1024. El calibre # 20 tiene un frea en circular mil de 1022. Cuaiquier alambre pudiera haber sido escogido para el ejemplo con ios mismos resultados. Elconocer esto ultimo puede ser usado para determinar un nuevo tamaiio de calibre si ¢s deseado embobinado de motor con un calibre mas delgado que el que utiliza el fabricante. Si el fabricante usa un calibre 11 este puede ser reemplazado por 2 calibres 14 o todavia irse a calibres mas delgados por ejemplo 4 calibres 17. Los fabricantes americanos hoy en dia estan usando calibres de alambre con valores rmedios como por ejemplo 15 1/2.en algunos disefios. Sin embargo esto es raramente usado en México en caso de tenerse un motor que tenga calibres medios como por ejemplo un 15 1/2. Usted puede reemplazar este alambre con dos alambres en paralelo un alambre debera ser 2 y media veces mas pequefio y el otro deberd ser 3 y media veces rms pequetio. Por ejemplo si tenemos un calibre 17 1/2 este puede ser reemplazado por un 20yun 21 Puesto que todos los redisefios que siguen incluyen céleulos de cambio de calibres en sus gjemplos, ningin ejemplo se ha demostrado aqui. 199CAMBIO DE VOLTAJE Para un cambio en voltaje las vueltas por bobina variarian diree- tamente a como cambie el voltaje la formula es: 72 =Tlx E2 El Donde, T2 = A las nuevas vueltas por bobina. T1 = Alas vueltas originales por bol E2 = Ai nuevo voltaje. El = Voltaje original Un cambio puede ser siempre hecho en voltajes bajos sin ninguna dificultad, un voltaje abajo de 600 volts o menor. Voltajes arriba de 600 volts son considerados medio o altos voltajes, En los Estados Unidos los voltajes comunes en este rango son 2400, 4160, 6600 y 13,800 volts, Sistemas de aistamiento especial son disefiados para cada voltaje en el rango de medio y alto voltaje.Entre mas alto es el voltaje mis grueso sera el sistema de aislamiento. Motores con voltajes medios y altos tendran bobinas preformadas, Por lo tanto cuando se este disefiando para un nuevo voltaje y el original y los nuevos voltajes estan en el rango de voltajes medio o altos, los caleulos para los nuevos calibres de alambre deberén ser para alambre rectangular. 10 ser si hecho de un voltaje medi jo v i i HP‘ ser incrementadc a liente valor estandar si es necesario, sin necesidad de incrementar la temperatura del sistema de aislamiento, El bajo voltaje requiere menos aislamiento. Por lo tanto mis alambre puede ser insertado a la ranura, ssto-esredusiendo Jas pérdidas, Motores disetados pata operacion en volaies io los motores disefiad« perch nen li jo voltaje. Por Jo tanto estos motores reforzados sin ‘setuid Las dificultades pueden ocurrir cuando se cambie 0 se este cambiando de bajo voltaje a voltaje medio, Mas érea de ranura debera ser tomada por el aislamiento dejando menos rea para el alambre. Si los HP'S permanecen igual, menos rea de alambre significa mayores pérdidas. Por lo tanto la temperatura se incrementa necesitando un sistema de201 aislamiento denominado para més alta temperatura. Si no es deseable incrementar la temperatura los HP'S o sea la potencia deberd ser reducida. El mayor problema en cambiando de un bajo voltaje a un voltaje medio es en el disefio de Ja bobina, Una bobina preformada deberd ser usada en motores de voltaje medio 0 alto cuando hay dos lados de bobina por ranura, especialmente en motores de 100 HP'S y ma- yores, Si un alambre redondo necesita ser usado en un motor de 2400 volts, el embobinado debera ser disefiado para un lado de bobina por ranura. Estos motores necesitan estar conectados en estrella. Nunca intente usar alambre redondo arriba de 2400 volts, Si un motor frame "T" para alta temperatura desea ser embobinado y usted sabe que su cliente tiene un voltaje que es mayor que el voltaje nominal del motor, deberd ser pradente redisefiar el motor para el voltaje que debera ser aplicado a este. El aplicar un voltaje superior a nominal en un motor frame "T" de alta temperatura causara que el nicleo se sobresature, causando que la corriente y la temperatura se incrementen, y la corriente en. vacio pudiera ser mayor que la corriente de placa, Esto puede causar que las protecciones de a linea se boten causando que el motor se detenga o se apage. Ejemplo de un Rediseiio Datos de placa - 1 1/2 HP, 1800 R.P.M., 230/460 volts Datos del niicleo - 36 Ranuras y 36 Bobinas, 32 vueltas por bobina, Un calibre # 20 con paso de 1-8, y 2 y una estrella ‘como conexién. Redisefiar para 575 Volts, T2 = 32x 575 = 40 Vueltas por bobina, 460 El calibre # 20 tiene 1022 circular mils De la tabla de calibres M2 = 1022 x 32= 817.6 40 Un calibre # 21 tiene 810.1 circular mils El paso no deberé ser cambiado. Puesto que 460 volts fueron usados en el voltaje original la conecxién serd la misma que enla conexién original de 460 volts una estrella.Los datos del nuevo embobinado son 40 vueltas por bobina, un alambre # 21, paso de 1.8, conexién de una estrella, Silas nuevas vueltas calculadas no cierran a un numero entero ef numero de circuitos, el paso y/6 la conexién pueden ser eambiadas(ligeramente). 202CAMBIOS EN POTENCIA EN HP'S 0 KW Para un cambio en HP'S las vueltas por bobina varian inversamente a la raiz cuadrada de Jos HP'S la formula es. Ta=T1 x {HPL T2=Ti x ¥ Kw ve = A las nuevas vueltas por bobina. T1 =Son las wueltas por bobina originales. HPI = Son los HP'S originales HP2 = Son los nuevos HP'S, Siempre que los HP'S de un motor son inerementados, con el mismo numero de polos las pérdidas del nicleo se incrementan. Esto es debido a que el hierro deberd trabajar mas duro 0 mas castigado (a densidades de flujo mayores) para producir a mayor salida de potencia Mayores pérdidas de! nicleo significan mayores incrementos de temperatura, La corriente de plena carga se incrementara mas que lo que sea posible incrementar la seccion transversal del area del alambre. Por lo tanto las pérdidas del embobinado también se incrementaran. EI incremento en estas pérdidas necesitara que usemos un sistema de aislamiento para més alta temperatura Las corrientes magnetizantes (en vacio) también serdn mayores y el ruido eléctrico se incrementara, Que tantos HP'S pueden ser incrementados y cual deberd ser nuevo sistema de aislamiento? La respuesta a esta pregunta dependera del tamafto de! frame y si el motor es, un frame "U" 0 un motor mas antiguo o bien si es un frame "I" para alta temperatura Primero discutamos el frame "U" y motores anteriores antiguos que tienen un sistema de aislamiento clase A. Los HP'S pueden siempre ser incrementados hacia el valor proximo standard de la NEMA del HP'S usando un sistema de aislamiento clase B.Tratar de incrementar los HP'S en dos capacidades de la NEMA traeran consigo algunos problemas mecdnicos asi como también eléctricos tomando las consideraciones eléctricas. primero, tun incremento de 2 ratings standard en HP'S en los standares de la NEMA puede ser usado en frame 225 o menores usando un sistema de aislamiento clase F mientras que un frame 254 y mayores requerira un sistema de aislamiento clase H. La razén de queun sistema de aislamiento clase F puede ser usado en motores pequelios es que su aumento de temperatura, en el disefio original, fue usualmente menor que el indicado en la place de datos. Fallas mecanicas puede ocurtir silos HP'S son incrementados en dos capacidades rormales standard de la NEMA. Los fabricantes descubrieron esto cuando ellos se fueron delos frame "U" de baja temperatura a los frame "T” para alta temperatura, Los caballos de potencia de un frame "T" de alta temperatura son en el mayor de los casos 2 capacidades standard superiores que los frame "U" para un tamafio dado de frame. Para empezar los fabricantes trataban de mantener los diametros de las flechas y los tamafios de los baleros iguales para el mismo didmetro de frame. Esto es lo que la Industria de la reparacidn necesita hacer si se incrementan dos escalas en la NEMA de HP'S. Algunas flechas se quiebran y los baleros fallaran, Los motores frame "T" ahora tienen el mismo diametro de flecha y tamafio de baleros que los frame "U" tenian para los mismos HP'S El fiame de longitud cortos (284, 324, 364, ete.) un ineremento de dos ratings en HP'S. electricamente se incrementaran 2 ratings mecanicamente en solamente una escala de la NEMA - eléetricamente dos incrementos son hechos. Por lo tanto este incremento puede ser hecho satisfactoriamente. Sin embargo en los frames largos (286,326,365 etc),dos escalas 4ée incremento en los HP'S se incrementan también eléctricamente a dos escalas de incremento mecdnico. Por lo tanto hacer tal cambio es més peligroso. Cuando el tamafio del frame no es conocido, las densidades de flujo deberan ser calculadas para los, dos incrementos de HP'S Refierase @ la discusi6n de densidades de flujo en las paginas y Jos ejemplos en las paginas de este tema. Siusted comienza con un motor frame "T" para alta temperatura con aislamiento clase B, no incremente sus HP'S o su potencia a menos de que sea absolutamente necesario, ‘Nunca incremente mas alla de una escala en HP'S de la NEMA. Para el incremento de una escala use aislamiento clase F a través de frame 215 y aislamiento clase H para frame rmayores, Los motores frame T de alta temperatura estan limitados solamente para un incremento en la escala de HP'S debido a sus altas densidades magnéticas con alta saturacién en el disefio original Enel pasado muchos centros de reparacién han reembobinado motores antiguos usando calbres mas_gruesos que los que _usaba el fabricante o inerementando el sistema de aislamiento del embobinado y tes dicen a sus clientes que el motor ha sido embobinado para tener mayores potencia de HP'S. Esto noes cierto. Los standares de la NEMA especifican que la cantidad del par de arranque y la cantidad de par maxima del motor que deberd producir de acuerdo a su HP'S nominales y velocidad nominal. Incrementando el tamaito del alambre o el sistema de aislamiento de una temperatura ‘mayor no incrementa otros pares, por lo tanto los HP'S nominales no son incrementados.Incremento en el calibre del alambre reduce las pérdidas del embobinado y aumento de la ‘temperatura a una carga dada. Por Io tanto el motor puede ser operado en una cierta sobrecarga mayor. Incrementando el sistema de aislamiento de temperatura también se permite operar el motor en mayor sobrecarsa, Esto es el factor de servicio puede ser incrementado pero no los HP'S nominales. E! factor de servicio es el porcentaje de sobrecarga que puede ser aplicado a un motor sin que se exeda la temperatura del sistema de aislamiento. EJEMPLO DE REDISENO- ito, 230/460 Volts, Datos de Placa - 5 HP, 1800 revoluciones por Datos del Embobinado - 36 Ranuras y bobinas, 22 vueltas por bobina, Un alambre # 15, paso de 1-8, coneccién 2 y una estrellas. Redisefiar para 7 1/2 HP T2 = 22 5/7.5 = 18 Vueltas por bobina_ Calibre # 15 tiene 3257 circular mils, De la pagina 1 (M2 = 3257 Un calibre # 20 es =a 1022 circular mils Un calibre # 21 es =a 810 circular mils (Gx 1022) +810 = 3876 Use 3 calibres 20 y un 21 El paso y la conexién no cambian. Los datos del nuevo embobinado son 18 vueltas por bobina, 3 calibres 20 y un 21, paso de 1-8 y conexién 2 y una estrella‘Silas nuevas vueltas no cierran a un numero entero e! nu paso y/o la conexion deberén ser cambiadas(ligerament mero de circuitos en paralelo, ef ©).‘CAMBIO DE FRECUENCIA Los cambios de frecuencia para motores no son calculados de la misma manera que otro tipos de aparatos eléctricos. La diferencia es ilustrada en las 2 formulas que siguen. Potencia constante (HP © KW) Par constante 12 -T1VF 12 =TI x(FUF2) F2 Dende 2 = Son las nuevas vueltas por bobina. TI = Son las vueltas por bobina originales. FI = Es la frecuencia original F2 = Es la nueva frecuencia. uando un cambio es orcién inversa al cambio de frecuencia, como en el caso de otros aparatos_las densidades de flujo permanecen igual, Si este método es usado de arrangue libras pie v el par maximo permanecerian igual. Sint embargo la capacidad en HP'S esta basada en el porcentaje del par de arrangue y et porcentaje de par méximo que el motor es capaz de producir con respecto al par de pplena carga. La formula para calcular la potencia en HP'S 0 en caballos de fuerza de un motor es HP= (libras pie x RPM) 5252 Cuando la frecuencia cambia las revoluciones por minuto también cambian, Esto es si la potencia de HP'S desea mantenerse cor el lena 4 ‘cumple con los requerimientos de la NEMA. el par de arranque y el par maximo deberin i én directa al cambi de plena carga. E: sercambi eh ‘cuando [as vueltas son cambiadas por el método de la raiz cuadrada Un motor puede ser siempre cambiado de 50 hertz a 60 hertz sin ninguna dificultad. Cuando un motor es cambiado de 60 a 50 hertz su corriente de plena cargay su203 temperatura se incrementaran un motor abierto mo se sobrecalentara cuando opera en su carga nominal. Este se sobrecalentara si opera a una carga de su factor de servicio. Por totanto el factor de servicio deberd ser cambiado a uno. La definicién del factor de servicio de la NEMA permite este cambio. Un motor TEFC totalmente cerrado y enfriado por ventilador en un frame 286 o més pequefio no se sobrecalentara Para un frame324 y ‘mayor el aumento de temperatura del sistema de aislamiento deberd ser implementado en una eseala Un cambio entre 60 hertz y 25 hertz normalmente incluye un cambio de polos con el fin de ‘mantener la velocidad proximadamente igual. Cuando se este cambiando de 25 a 60 hertz elespesor de la laminacidn llega a ser importante, el espesor de la laminacin para. un motor de 60 hertz es aproximadamente .025 pulgadas. Algunos fabricantes, especialmente entfiotores antiguos, usaron espesor de laminaciones o laminaciones mas gruesas en sus motores de 25 hertz. Si estos motores son redisefiados para 60 hertz con densidades normals, las pérdidas del nucleo y el aumento de temperatura seran bastante altas. Por lo tanto sus densidades deberdn ser menores que las mostradas en la tabla de densidades recomendadas. Un rediseiio de 25 a 60 hertz puede resulter con problemas en el rotor. Si el disefio de 2Shertzes para operacion en dos pdlos y el disefio de 60 hertz para 4.0 6 polos la seccién transversal del drea de los extremos del anillo de rotor deberd ser cortada ala mitad para incrementar la resistencia def rotor. Algunas veces sin embargo esto no es posible sila resistencia del rotor es demasiado baja el motor tomara mucha corriente de arranque y tendra poco par de arranque, Mientras mas polos se tengan en el motor menor sera el efecto del los extremo del anillo o los anillos en el rotor que tengan que ver ‘con su funcionamiento, Siaun incremento grande en velocidad, compare los didmetros de rotores con la tabla de diametros maximos con la velocidad. ‘Fjemplo de Rediseno Datos de Placa - 25 HP, 1500 R.P.M., 230/460 Volts, 50 hertz. Datos del niicleo y ef Embobinado 60 Ranuras y Bobinas, 12 vueltas por Bobina, 2 alambres calibre 16, paso de 1-13, conexién 2 y 1 Deltas. Rediseitar para 60 Hertz T2= 12x V50/60= 11 El alambre # 16 = 2583 circular mils. M2 = (2 x 2583) x 12 = 5636 circular mils. it El alambre # 19 es = 1288 circular mils.209 El alambre # 20 es = 1022 circular mils, (2 x 1288) + (3 x 1022) = 5642 circular mils Use 2 alambres calibre 19 y 3 calibre 20, El paso de ia conexién no cambiara. Nuevos Datos: 11 vueltas por bobina, 2 alambres calibre 19 y 3 calibre 20, paso de 1-13, conexién 2 y una deltas Silas vueltas por bobina no cierran a un numero entero sera nece- sario cambiar el numero de circuitos en paralelo, el paso y/o la co nexion también,210 CAMBIO DE CIRCUITOS EN PARALELO Cuando las vueltas por bobina de un redisefto no cierran a un nume ro entero, la parte fraccionaria de las vueltas puede ser eliminada por un cambio en el numero de circuitos en paralelo, La formula es: 12 =TIx N2 NI Dende: T2 =Las nuevas vueltas por bobina. T1 =A las vueltas por bobina calculadas originales. tos, N2 = Nuevo numero de ci NI =Numero original de circuitos. Hay limites para el numero de circuitos en paralelo que pueden ser usados en un redisefio de un motor: 1.-El numero de circuitos no puede ser mayor que e! numero de polos. (Bajo ciertas condiciones es posible tener una conexion de 4 circuitos en un motor de 2 polos.) 2 El numero de polos necesita ser igual a 6 ser un miltiplo de el numero de cireuitos en paralelo. 3.~Los embobinados con el numero de grupos por bobina que den un numero fraccionario conocidos como embobinado no congruentes © 4ée ranura fraccionaria limita el numero de circuitos en paralelo, Necesita haber el mismo numero de bobinas en cada extremo del circuito en paralelo. ver tabla de embobinados no congruentes Sid diseto original de un motor tiene pocas vueltas y calibres de alambre demasiado gruesos 0 muchos alambres, puede ser facil e! embobinado si el numero de circuitos en paralelo son incrementados. Doblando el numero de circuitos por ejemplo, dobla el nu - mero de vueltas por bobina y reduce el calibre a la mitad o reduce también el numero de alambres a la mitad.au Ejemplo de Rediseiio Primero hacemos un cambio de poten: Capacidad o Datos de Placa - 20 HP, 1200 RPM, 730/460 volts Datos del embobinado - 54 Ranuras y Bobinas, 14 vueltas por bobina, 1 calibre # 14 y 1 # 15, paso 1-8, conexion 2y | Delta Cambiar a 25 HP, 460 volts solamente. T2 = 14V20/25 =12.5 Sila conexién en 440 es cambiada a 2 Delta T2 =12Sx21=25 Sil voltaje permanece en 230/460 volts, el rediseiio no podria ser hecho de esta menera. Para esto deberd de hacerse una conexién de 4 y 2 deltas en paralelo, Puesto que 6 no es tun miltiple de 4 (la segunda regla anterior), una conexién de 4 circuitos no puede ser usada para un motor de 6 polos. Los circuitos deberian haber sido cambiados a 6 y 3 deltas. Esto habia dado 37.5 vueltas. Redondeando de 37.5 a 37 no es una desviacién tan grande como redondeando el 12.5 a 12 Calibre # 14 = 4107 circular mils Calibre # 15 = 3257 circular mils El drea del circular mils de 1 calibre 14 y un calibre 15 es 7364, Della pagina 1 (M2 = 7364 x 14/25 = 4124 Un numero 14 ~ 4107 cireular mils El paso permanece el mismo. Los nuevos datos son 25 vueltas por bobina, un calibre #14 paso de 1-8, conectado en dos vueltas en paraleto.212 ‘A.veces puede ser necesario cambiar el paso y/o la conexién como también los circuitos en paralelo para tener un numero de vueltas cerrado213 CAMBIOS EN EL PASO O FACTOR DE PASO Otro método de eliminar la parte fraccional de una vuelta cuando se esta haciendo un redisefto es cambiar el paso. Esto resulta en un nuevo factor de paso. La formula es: 72 =TI xKp Kpz Donde: T2 = Las nuevas vueltas por bobina, T1 = Las vueltas por bobina originales o calculadas. Kp1 = Al Factor de paso original Kp2 = Al nuevo factor de paso. El factor de paso es la raz6n de las vueltas efectivas de una bobina a las vueltas actuales, EI mejor paso a ser usado es uno en el cual tenga un factor de paso de 0. 966. Esto corresponde aune relacién del paso cortado al paso total polar de 0.833. Este es el paso mas efectivo para eliminar los efectos adversos de las arménicas las cuales siempre estan presentes en un motor 0 generador. Sin embargo, no es siempre posible obtener este paso. Por ejemplo, un motor de 36 ranuras, 4 polos no puede tener un pa - so con un factor de paso .966, Para mejores resultados mantenga el factor de paso entre .924 y 990. Esto puede ser ficilmente hecho en la mayor parte de los motores con 4 0 mas polos. Sin embargo, un motor de 2 polos con este factor de paso tan alto puede ser dificil de embobinar. Por lo tanto para motores de 2 polos, el paso deberd ser acortado hasta que el factor de paso se encuentre entre .707 y 866. Un embobinado cortado debera ser usado siempre que sea posible, Esto hace més cortas Jos extremos finales de la bobina, por Io tanto reduciendo la posibilidad de que interfieran con los extremos de las tapas de! motor cuando este se ensamble, Esto también reduce lamagnitud de fas armonicas en el en el entrehierro y reduce las reactancias de fuga, por lo tanto mejorando el funcionamiento del motor. El paso de un embobinado cortado es siempre mas corto que el paso de un embobinado de paso completo. El factor de paso para un embobinado de paso completo es 1.0.pa FL tinico caso dénde no es posible utilizar un embobinado cortado es cuando hay solamente una ranura con una sola fase tal como el caso de un motor con 36 ranuras, 12. polos. El factor de paso mas alto posible con un embobinado cortado en este caso es 866, Por lo tanto sera mejor usar paso completo en lugar de usar el embobinado paso acortado, Cuando las ranuras por polos no estan enlistadas en la tabla (pagina 99) el factor de paso puede ser calculado por la formula mostrada a continuacion de la tabla. Ejemplo de Redisefio Comenzaremos con un cambio en caballos de potencia, Datos de placa,- 20 HP, 1200 RPM, 230/460 volts. Datos- $4 ranuras y bobinas, 14 vueltas por bobina, 1 alambre calibre 14 y un slambre calibre 15, paso de 1-8, conexidn 2 y una delta Cambiar 25 HP, 230/460 Volts. Para cambios de HP: 2 = 1420/25 = 12.5 El paso debera ser cambiado a 1-7 o 1-9. Un paso de 1-7 tiene un factor de paso de 866 y un paso de 1-9 tiene un factor de paso de .985..985 esta dentro del rango recomendado para factores de paso mientras que 866 no por lo tanto, cambie el paso de 19. 12 12.5 x 940 985 1 Alambre calibre 14 = 4107 circular mils, 2. 1 Alambre calibre 15 = 3257 circular mils. El érea del circular mils de un calibre 14 y un 15 son 7364. De la pagina 1 CM2 = 7364 x 14/12 = 8591 Unalambre calibre 15 = 3257 circular mils. Un alambre calibre 16 = 2583 circular mils. 3257 + (2 x 2583) = 8423 circular mils.21s Use un calibre 15 y 2 calibre 16. La conexién permanece la misma Los datos de! nuevo embobinado son 12 vueltas por bobina, un calibre 15 y 2 16, paso de 1-9, conectados en 2 y 1 deltas. Avveces puede ser necesario cambiar los circuitos y/o la conexién como también el paso para obtener las vueltas cerradas a un numero entero. Véanse las paginas 13 y 18,CAMBIO EN LA CONEXION DEL EMBOBINADO Un tercer método de eliminar la parte fraccional de una vuelta cuando se esta haciendo un redisefio es cambiando el tipo de conexién. Esto es cambiando de una conexién estrella a delta o de delta a estrella. Las dos formulas son dadas a continuacion, Estrella a Delta, Delta a Estrella. Td =1.73Ty Ty =458 Td Donde Ty = Vueltas por bobina en la conexion de una estrella, Td = Vueltas por bobina en la conexién delta. Una conexién es estrella. deberd ser usada siempre que sea posible. Una conexién de una estrella requiere menos vueltas, por Jo tanto menos tiempo de embobinado, El uso de una. conexin es estrella elimina la posibilidad de terceras arménicas o corrientes de triple frecuencia que estén presentes. Estas corrientes algunas veces ocurren pero en motores conectados en delta, circulando dentro de la delta. En motores grandes de bajo voltaje la conexién delta son algunas veces usada puesto que ello adquiere mis ‘weltas lo cual da la posibilidad al disefo para llegar a unos céleulos mas exactos. Siempre que un cambio de este tipo es hecho a un motor de 9 termi nales, asegirese de cambiar la placa de conexiones. Los motores falian rapidamente cuando son conectados. externamente para una conexién equivocada Ejemplo de Redisefio ‘Comenzar con un cambio en caballos de potencia HP. Datos de placa.- 30 HP, 1800 R-P.M., 230/460 volts Datos del embobinado.- 60 ranuras y bobinas, 10 vueltas por bobina 4 alambres calibre 15, paso de 1-11, conectado 4 y 2 estrellas Redisefiano para 40 HP T2 =10V 30/40 = 8.66air Cambie la conexi6n de estrella a delta, T2 = 1,73 x 8.66 =15. EI paso y los cireuitos permanecerén igual Un calibre 15 = 3257 circular mils, 4 x 3257 = 130028. Dela pagina 1 CM2 = 13028 x 10/15 = 8685, El area del circular mils de el calibre 16 es 2583 y el calibre numero. Ves 2048. 2583 + (3 x 2048) = 8727. El nuevo dato es 15 vueltas por bobina, | calibre 16 y 3 17es, paso de 1-11, conectado end y2 deltas. Avveces puede ser necesario cambiar los circuitos y/o el paso para obtener las vueltas al Fumero entero.LA FORMULA MAESTRA Bastante comin es necesario hacer mas de un cambio a un motor 0 generador. Todos los cambios pueden ser trabajados simultaneamente. Para hacer esto una formula maestra ta sido desarrollada. Esta formula incorpora todas las formiilas discutidas en las paginas anteriores (exepto el cambio de fase) mas la formiila para el cambio de polos. inp, VE Ve RE £ N Te x x 2, fer, ® Fs Fr P* 1 kp nN, xe ° t iW, Donde. E=Voltaje (De linea a linea). N= Circuitos en paralelo. HP =Caballos de potencia. _ CC=1.73. Siel cambio es de estrella a delta. Ky kilowatts F = Frecuencia CC= .58 Si el cambio es de delta a estreila CC = 1.0 Sino hay cambio de conexion Kp = Factor de paso ‘Numero de polos. SubIndice 1 = Si es el embobinado original SubIndice 2 = A] nuevo embobinado Cuando usted este trabajando con esta formula primero caleuleT2 usando solamente cambios conocidos. Si el resultado no es numero cerrado de vueltas, 0 cercano a un ‘numero cerrado otros cambios pueden ser llevados a cabo. Vease el ejemplo al final de esta parte Para un cambio en polos, el calculo de las vueltas usando la formula maestra es solo el principio. Un cambio en. polos siempre requiere un catculo de las densidades de flujo Puesto que las densidades necesitan ser calculadas T2 no necesita ser un numero entero pero puede ser redondeado al valor mas cercano a este numero entero. EJEMPLO DE REDISENO Datos de placa.- 100 HP, 2200 Volt, 4 polos, 25 Hertz Datos del embobinado.- 72 ranuras y bobinas, 13 vueltas por bobna, paso de 1-5, conexion de una estrella Redisefiar para 200 HP, 440 Volts, 4 Polos, 60 Hertz.219 Voltaje, caballos de potencia y frecuencia son los cambios conocidos. Los polos no cambiaran, A este punto no se sabe si el factor de paso, numero de circuitos 0 el tipo de conexién seré cambiada. Considerando aqui solamente los cambios conocidos: T2 =13 x 440 x V 100/200 x V 25/60 = 1.19 Vueltas 2200 Esevidente que otros cambios tendran que ser hechos. Otros cam- bios que pueden ser hechos (factor de paso, numero de circuitos, tipo de conexién) deberdn ser considerados yealculados uno a uno. Un cambio en el paso ( factor de paso ) resulta en un cambio muy pequefio en el numero de vueltas comparado con los otros 2 métodos. En este punto tun cambio en el paso mo sera muy bueno por lo tanto un cambio de circuitos o un cambio 2 delta deberd ser hecho, Si hacemos un cambio a una conexién delta: 12 =1.73 x 1.19 =2.06 El numero de vueltas es aiin muy pequeiio Puesto que hay el mismo numero de bobinas en cada grupo, el méximo numero de circuitos en paralelo es 4 Cambiando a 4 circuitos T2 =2.06x4=8.24 1 Un cambio en factor de paso puede haberse echo para eliminar la parte fraccional de una vuelta. Puesto que la parte fraccional de la vuelta es menor que en un medio, el paso debera ser incrementado de tal manera que las vueltas calculadas decrezean. Incrementando el paso de 1-16 hace que el factor de paso sea .966 el cual esta dentro del rango recomendado. T2 = 8.24 x 940 966 Un paso de 1-14 pudiera haber sido usado, ain que este factor de paso (.906) no cabe dentro del rango recomendado, si el calculo de las vueltas antes del cambio de paso pudiera estar entre 8.5 y 9220 ‘Nuevos datos.- 8 vueltas por bobina, paso de 1-16, conexién 4 deltas. Un cambio de tamafio de alambres debera también llevarse acabo. Este ejemplo fue usado puesto que cada cambio con excepcion del cambio de fases y de polos pudo haberse trabajado, Debido al gran cambio en la velocidad o al gran cambio de fiecuencia, es légico que este redisefio deberia ser seguido también por un cambio en el numero de polos para estar dentro de la velocidad recomendada. NOTAS EN CAMBIOS NUMERO DE POLOS(CAMBIOS DE VELOCIDAD) Densidades Siempre que un redisefio este hecho para un cambio de numero de polos, es fuertemente recomendado que las densidades en el diente, el micleo y el entrehierro sean calculadas, La tabla A da los rangos recomendados de los valores que deberén mantener el aumento de fa temperatura dentro de los limites de el sistema de aislamiento clase A para frames armazones tipo "U" y anteriores y dentro de los limites de sistema de aislasniento clase "B” para motores con frame o armazones tipo "T’. Los motores antiguos deberin ser redisetados hacia los valores inferiores del rango mientras que los nuevos motores pueden ser redisefiados hacia los lados supe- riores 0 mayores. Estos valores son para motores con un servicio continuo. Para motores con un servicio de 30 minutos en operacién servicio intermitente las densidades pueden ser incrementadas aprox. un 22%,p21 CONVIRTIENDO EMBOBINADOS IMBRICADOS O A TRASLAPE A EMBOBINADOS CONCENTRICOS. Con el fin de reparar pequefios motores mas econémicamente muchos centros de servicio han empezado a convertir Embobinados Imbricados 0 a traslape a Embobonados concéntricos. Con el embobinado concéntrico es necesario embobinar solamente la mitad de la cantidad debobinas, por lo tanto el tiempo de embobinado es grandemente reducido. Cuando los embobiadores pueden mancjar bobinas concéntricas, el tiempo del embobinado del estrator es también reducido. Los embobinados concéntricos no son tan eficientes como los embobinados Imbricados 0 A traslape. Sin embargo pequeiios motores usualmente trabajan mas frescos que la temperatura a la que son nominados. Por lo tanto una ligera pérdida en su eficiencia no causara que ellos se sobrecalienten. Motores medianos y largos (10 HP y mayores) originalmente disentados con embobinados imbricados no deberian de ser convertidos a ‘embobinados coneéntricos a menos de que Is aplicacién pueda soportar un motor con un incremento de temperatura mayor, Esto necesitera usar un sistema de aislamiento con una capacidad de temperatura y una clasificacion superior que el sistema original Et primer paso es convertir las vwueltas actuales por bobina hasta las vueltas efectivas por bobina. Esto es hecho multiplicando las vueltas por el factor de distribucion y el factor de paso. ‘Vueltas efectivas por bobina = A las vueltas actuales por bobina x Kd x Kp Donde: Kd =A el factor de distribucion, Kp = Factor de paso. Las vueltas efectivas por bobina son a continuacién multiplicadas por el numero de bobinas en cada grupo del embobinado Imbricado y por 2 para obtener las vueltas efectivas por polo del embobinado concéntrico. El numero 2 es usado para cambiar el Embobinado de 2 aun solo lado par ranura. Esto corta el numero total de bobinas a la mitad, Vueltas efectivas por polo = Las vueltas efeetivas por bobina por el numero de bobinas por grupo y por 2 Las bobinas de un embobinado concéntrico tendran el mismo numero de vueltas y serén ‘conectadas para operacién de un polo consecuente, Habra solamente la mitad de222 diferentes grupos como habia en el embobinador Imbricado, Por lo tanto habré tantas bobinas con un paso mayor que el paso completo como las hay para bobinas con un paso menor que el paso completo. Un numero fraccionario de bobinas por grupo el paso de la bobina en medio deberd ser tal que el factor de paso es 1 ( paso completo ). Las vueltas actuales por bobinas son calculadas dividiendo las vueltas efectivas por polo por la suma de todos los factores de paso de las bobinas en el embobinador concéntrico ‘Vueltas efectivas por polo ‘Vueltas por bobina actusles = eens Kpl +Kp2 +Kp3 +--— Donde: Kpi , Kp2, Kp3 ~- = Los factores de paso de las bobinas individuales en el embobinado concentrico. Ejemplo de Resdiseiio Datos del motor - 1 HP, 1800 R.P.M., 230/460 volts Datos del embobinado - 36 ranuras y bobinas, 41 vueltas por bobina, Un calibre # 22 paso 1-8, conectado 2 estrellas y una estrella, Redisefar para convertir Embobinado Concéntrico el factor de distribucion es Kd= 960 el factor de paso es Kp=.940 Las vueltas efectivas por bobina son = 41 * 960 * 940 = 37.0 Las weltas efectivas por polo = 37 * 3 2-222 Habra 6 grupos de 3 bobinas en el embobinado coneénirico. Los tres pasos para un motor de 36 ranuras 4 polos necesitan ser 1-8, 1-10, y I-12. En la pagina 99 los factores de paso son .940, 1.0 y 940. 222 =77. Vueltas por bobina actuales = 940 + 10+ 940Puesto que hay pocas o menores vueltas por ranura que las que habia en el embobinado imbricado el calibre de alambre permaneceré el mismo. ‘Nuevos datos: 36 ranuras, 18 bobinas, 77 vueltas por bobina, Un calibre 22, pasos de 1-8, 1-10, y 1-12, conectados 2 estrellas y una estrella. 223224 CAPITULO 11. ANALISIS, DIAGNOSTICO Y REDISENO DE MOTORES ELECTRICOS CA POR | COMPUTADORA DIAGNOSTICO, REDISENO Y DISENO DE MOTORES ELECTRICOS POLIFASICOS DE RANURAS SEMICERRADA ESTE PROGRAMA ES SUMINISTRADO PARA LA MICROCOMPUTADORAS IBM PCO COMPATIBLES, CON OPCIONES TALES COMO IMPRESORA, ETC. ¥ CONSISTE DE UN MANUAL DE OPERACION CON LAS INSTRUCCIONES COMPLETAS DE COMO USAR ESTE PROGRAMA EN FORMA EFECTIVA Y RAPIDA, PARA DISENAR EN FORMA PRECISA EMBOBINADOS DE ESTATORES DE MOTORES POLIFASICOS DE INDUCCION. {favor de ler las instnacciaes basicas de su computadoray accesorios antes de operarios: Instrucciones basicas (ver tig. 1) 1-Encendidospara encender su comiputadora presione ef boton ON (ENCENDIDO) Intro- dusca el diskett con el sistema operativo 2.-Para wsar su programa introdusea el disco en el drive Ao B conecte el activador en el puerto paraleto (si este no esta conectado et programa no funcionara) Ejemplo de operacion: Leseleccione la forma titulada’ Rediseno de Motores de Electricos Tifasicas” y lene los datos generales. En la parte iequierda de la forma se indican lasabreviaciones de la pantalla de la computadara. NOTA: Si ud. tiene la impresora (Consultee manual de operacion) Conectela junto con el activador en el puerto paraieto Las formas estan (otatmente explicadas en detalle para que usted las siga paso a paso. ejemplos con explicaciones adicionales en detale, es aconsejable que usted los realice antes225 antes de introducir un caso particular En Este ejemplo se tiene un motor de 125 HP'S; 1800 RPM 440 Volts. wifesico. Los datos ‘completes aparecen en la pagsiguiente , recuerde que cuando aparece et signo =? a computadora pide un dato, por ejemplo HP (1) =? usted presione tas feclas numericas 125, 125 aparecera ‘ra pantaila, presione ta tecla de Enter para que entre et dato en ta memoria226 REDISENO DE MOTORES ELECTRICOS TRIFASICOS Datos tamados por Firma DATOS DE PLACA ORIGINALES HP. RPM. FRAME, FABRIC. No. DE SERIE FRECUENCIA___ TEMP. VOLTS. AMPS, (CUBIERTA DISENO NEMA VOLTS ROT, AMPS ROT. CONEXION ROT. DATOS EMBOBINADO ORIGINAL # DE BOBINAS_VUELTAS/BOBINA__CALIBRE ALAMS, PASO 1A. ‘CONEXION. BOBINAS/GRUPO. POLOS_~CIRCUITOS EN PARALELO, DATOS NUCLEO # RANURAS ESTATOR ‘SBI PROF. DEL NUCLEO, LONGITUD DEL NUCLEO ANCHO DEL DIENTE, MENOS DUCTOS. DIAMETRO INTERNO, # DUCTOS DE AIRE. “ANCHO DE DUCTOS. # DE RANURAS ROTOR ____ REDISENAR PARA LA SIGUIENTE CAPACIDAD HP = RPM. FASES___ HERTZ. VOLTS, AMPS. POLOS____ TEMP. DATOS EMBOBINADO NUEVO: # BOBINAS__VUELTAS/BOBINA____CALIBREJALAM, PASO IA__ CONEXION_BOBINASIGPO._POLOS. DEN. FLUO DIENTE. DEN FLUJO NUCLEO. CIR, MILSIAMP, DENFLUIO ENTRE HIERRO,ESTO APARECE EN LA PANTALLA AL CORRER EL PROGRAMA <— ENEL DRIVE Ao B ESCRIBA “RED” LUEGO PRESIONE “<—4 Enter{” SSELECCTONE CULOUIERA DE ESTAS oPCIONES 4 DIAGNOSTICO Y REDISERO DE MOTORES CA 2 AUALISIS NOTORES CA <~ SOLO EN DISCO DE3.5 SSELECCIONE €L MUMERO DE LA OPCIOR YY PRESIONE ENTER. A raeato FoR rave Nora: sos EL PROGRAMA ALMACENA DATOS EN EL DISKETT, POR LO TANTO NO DEBERA ESTAR PROTEGIDO CONTRA ESCRITURA, SaugosticoAEDISEHD ¥o18E80 oe wares eLecteicos mousteiues $1 TIENE PROTECCION CONTRA ESCRITURA " 4 EL PROGRAMA SE DETENDRA. Dr 1981,1986,1990 ‘uae TODAS LAS PRECAUCIONES EN LA PREPARACION DE ESTOS PROGRAMAS, SIN 10S ASE KINGINA RESPONSABILIDAD POR ERBORES, OMISIONES, I CAROS PRO 7 USO LOS MISHOS.cat es su CLAVE? aaa A TR ‘uni principal Resisemo Hotores Ch —_Fechat 05-26-1992 & puede seleccionar cualquiers de estos programs: a & Ls W Diag. y Rediseho Hotor CA una velocidad, Coneéntrico © Iebricade i (@) Disefo pera nucles sin datos (otor CA) (© tilculo privba WdeteotToroide) Wotor CAP {8) céleulos Enbobinado Rotor (1 yada (9 Hers Prinefpat Finat de operacién Su seleecién 057 (Prestone tects de La A....X Moyiscules> lo presione Enter, Sélo ta letra de su seleceién TET eee | 0 HENTO POR FAVOR 2espacios en blanco ESCRIBA “SIETE “ <~Enter Sy~ no aparece en pantalla AQUI “NO” PRESIONE <—ENTER SOLO LA LETRA SELECCIONADA 228229 cudl es su clave? ee Meni principal Resisefio Motores CA Fecha: 11-16-1997 Ud puede seleccionar cuaiquiera de estos programas: S02 REDISENO DE MOTORES TRIFASTCOS CA (B) «DR. 1980, 1990, 1997 ING. ARMANDO PARZ 0. (} cone rs (2) ayuda (#) Meng Principal (1) Final de operacién Su seleccién es? (Presione tecla de la A....X Mayasculas) Wo presione Enter, Sé1o 1a letra de su seleccién Ese ss230 DUGNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 IPASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA : 16:58:37 AYUDA -->? desea ud. ver Ejemplos 1,2,3,4, (No Bjemplo, Introdusca su caso) i). MOTOR 125 HPS, 440 V,1800 REM 4) .-MOTOR 75 HPS, 460 V, 1175 RPM 2).- MOTOR 60 HPS, 440V, 1800 RPM 3}.-Datos del Gltimo Motor Redisefiado tresione solo ( ENTER ) Para su caso particular fu seleccién es? 1 MGNOSTICO Y REDISBNO DE UN MOTOR DE CA. FECHA: 11-16-1997 IPASTCO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA : 16:53:55 (a) BPS Originales= we. 125 AYUDA =I (8) RPM Sincrénicas cieeeee weseees 1800 ics AYUDA REDISENO UNA VELOCIDAD | Al hacer un redisefio tomar en cuenta lo siguiente: i 1,-La velocidad sincrénica no siempre es la que viene en la ta] placa del motor, si la placa dice 1750 rpm la sincrénica {f] sera 1800 rpm. iG} 2.-Las dimensiones del niicleo deberdn medirse en forma precisa i] en especial 1a de los dientes. (] 3.-Las fracciones de pulgada deberan estar en decimal, por lu] ejemplo 1/4 es 0.250 ‘| 10 Presione Enter o Esc. para continuar. esione Enter si el.dato esta correcto o la letra de dato a corregir? ? beoa——==Si desea imprimir estos datos presione Shift+Prt So2a (a) HPS Originales=.............. seve 125 fa) RPM Sincrénicas=. : sees. 1800 (@ Voltaje nominal? (Si dual Selluno) VE(i)= 440 (0) Amperaje de Line . 144 (g) Frecuencia HZ=. + 60 tates del NGcleo (del Estator) en pulgadas {f) Diémetro Interior del Nicleo=.... + 10.25 (6) Ancho del Diente=............+2.-. + 25) i) Longitud Nicleo Estator (menos ductos)=1! 9.5 (1) Profundidad del Nicleo SBI=...........,. 1.375 (g) Mmero de Ranuras del Estator........... 60 ig) Nimero de Ranuras del Rotor =........... 61 3M = 1800 — POLOS = 4 RANS. ESTATOR - ROTOR = -1 CHECAR TABLA 2 NOTOR CON RUIDO POR ARMONICAS DE RELACION DE RANURAS resione ENTBR si el dato esté correcto o la letra de dato a corregir? Si desea Imprimir estos datos presione Shift+Prt Sc {AGNOSTECO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA UEASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA : 16:59:14 | FECHA: 11-16-1997 mbobinado Original (i) weltas por Bobina Originales = ...... 7 3) Bobinas totales Originales =.......... 60 Paso ta. 13 D) Conexi6n? Estrella (BE) o Delta(D) 8} Circuitos en paralelo al voltaje esione Enter si el dato esta correcto o la letra de dato a corregir? Si desea imprimiz estos datos presione Shift+Prt som!232 DGNOSTICO Y REDISBRO DE UN MOTOR DB CA. FECHA: 11-16-1997 EIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA : 16:59:27 (i) Diferentes calibres =......... 2 Ayuda -->? (2) Calibre de Alamb. : 3 DE # 16.5 AYUDA REDISENO UNA VELOCIDAD AL hacer un redisefio tomar en cuenta lo siguiente: El Diagnostico se har4 con los datos originales cAlculando las densidades y CM/AMP a partir de estos datos Bl redisefio se puede hacer para cambios de: Velocidad(RPM), HPS, Frecuencia, Voltaje, etc. Presione Enter o Esc. para continuar. Presione Enter si el dato esta correcto o el Ndmero de dato a corregir? (0idgqostico de verificacién o(R)edisefio Entre D o R? ? Si desea imprimir estos datos presione SHIFT+Prt S IMGNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA FECHA; 11-16-1997 IFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA : 16:59:27 (1) Diferentes calibres =......... 2 Ayuda -->? (2) Bl Calibre de Alamb. : 3 DE # 16.5 (3) Bl Calibre de Alamb. : 3 DE # 17 fresione Enter si el dato esta correcto o el Némero de dato a corregir? (Wiégnostico de verificacién o(R)edisefio Entre D o R? D Le Si desea imprimir estos datos presione SHIFT+Prt scm UAGNOSTICO ¥Y REDISBNO DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 ‘RIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA : 17:00:32Groular Mils Totales= 13047.78 Gmpos =... 2... ves 12 Wlts por bobina = .. 44 WATS POR BOBINA DEBEN SER MENORES DE 40 VOLTS, PARA MOTORES 220/440 bobinas por grupo = .. 5 Hl néximo némero de circuitos en paralelo es 4 vaso reco. minimas arménicas 1 a 13.5 (Sta y 7ma), 11 (3era) factor de distribucién Kd = .9566934 Barra Espaciadora para continuar SSS SSI desea imprimir presione Shift+Prt Sc=————— IMNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA FECHA; 11-16-1997 RIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA : 17:00:58 tos para 440 Volts y conexién 2 Circuito(s) en paralelo Ayuda -->? AYUDA REDISENO UNA VELOCIDAD Si se esta verificando deberé seleccionarse el niimero de weltas originales a un niimero entero, junto con la correspondiente conexién y paso. Si se est redisefiando debera seleeccionarse el nimero de vueltas mas cercanas a un nimero entero, junto con la correspondiente conexién y paso. Para minimo efecto arménicas de preferencia debe seleccio- narse el paso recomendado. (para 2 polos debera ser menor) Presione Enter o Esc. para continuar. MGYOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA FECHA: XIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA tes para 440 Volts y conexién 2 Circuito(s) en paralelo Ayuda -->? atas, 2 Estrella(S) Paso 1 a Fac. Paso Vueltas, 2 Delta(S) 3.85 16 - = 1.000 -- 6.69 3.88 15 - = 0.994 -- 6.72 3.95 14 - - 0.978 -- 6.84 4.08 -MIN.SA Y 7A ARMONS-> 13 - = 0.951 -~ 7.03 43 12 - - 0.913 -- 7.32oa “HN 3RA ARMONICAS. tubio de vueltas cambiando e1 No. de cirouitos en paralelo? Entre § oN? N eccione el dato m4s cercano a un nimero entero de Vueltas 446 JON (R)strella o (D)elta ? D Wueltas? 7 Paso 1a ? 13 isis de Arménicas (S) 0 (N)? S Inprimix presione Shift+Prt Sc—-—===Barra Espaciadora para cont inuareal AGNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 mIRASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA : 1 8 os para 440 Volts y conexién 2 Circuito(s) en paralelo Ayuda -->? AYUDA REDISENO UNA VELOCIDAD El andlisis de arm6nicas c&écula el factor de paso (kph), el factor de distribucién (Kdh) de las componentes azménicas- del embobinado de acuerdo al paso y el numero de polos. También célcula Kdph/h que es el producto de (Kph x kdh)/h dénde h es el orden de la arménica. Presione Enter o Esc. para continuar. mode Weltas cambiando el No. de circuitos en paralelo? sntre 8 0 N? W leccione el dato m4s cercano a un niimero entero de Vueltas ION (E)strella o (D)elta ? D Wueltas? 7 Paso la ? 13 isis de Arménicas (S) o (N)? ? Inprimiz presione Shift+Prt Sc: Barra Espaciadora para continuar—! buaiostico Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 PIPASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA : 17:00:58 os para 440 Volts y conexién 2 Circuito(s) en paralelo Ayuda -->? tas, 2 Estrella (S) Paso 1 a Fac. Paso Vueltas, 2 Delta(S) 16 1.000 ~ 15 0.994 - 14 0.978 - 23 0.952 12 0.933 11 0.866 sas aa0 -MIN.3RA ARMONICAS- io de vueltas cambiando el No. de circuitos en paraleio? Entre $ o N? Nl feccione el dato més cercano a un ntimero entero de Vueltas HON (Z)strelia @ (B)eita ? B Vueltas? 7 Paso i a ? 13wlisis de Arménicas (S$) o (N)? S almprimir presione Shift+Prt Sc==—==——=Barra Espaciadora para continuar4 UAGNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA. FECHA: 11-16-1997 ‘| RIRSICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA : 17:02:34 indlisis de Arménicas h = Orden de la Arménica, Pasola 13 wménicah = Kp(h) Ka (nh) Kdp(h)/h CONEX. DELTA AYUDA -->? --> Paso la 14 0.936 ~.175 0.020 0.002 > Paso la 13 0.910 =.127 0.000 013 =-> Paso 1a 12 0.874 067 020 21 Para Imprimir presione Shift+Prt S¢ @WOSTICO ¥ REDISENO DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 } URASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA : 17:02:50 WASIDADES DE FLUJO EN LIN/PLG?, COMPARAR CON TABLA 1 AYUDA -->? 78,000 wetzo | 104,508.45 75,000 | 75,000 | 80,000 | 85,000 | 115,000 MMA U= CLASE 115°C, NEMA T = CLASE 130°C , DATOS PARA 60 HZ ‘ canbiar los HPS?, Entre S oN? N aGWOSTICO Y REDISBNO DE UN MOTOR DE CA. | FECHA: 11-16-1997 JRASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 17:03:02a 4 HW mtbobinado tendré 7 Vueltas CM/AMB= 312.4282 ior... 13047 Circular Mils Hl paso seré de 1 a.. 13 (libres 9, | Alambres en Paralelo = 1 (0 COMBINACION EQIV,) jkroR TOTALMENTE CERRADO ALAMBRE MAGNETO |ABIERTO |ABTER “300 REM | 1200 REM | 1800 RPM | 3600 RPM GRAL GRAL 900 cM/aMP| 575 CM/AMP| 470 CM/AMP| 390 CM/AMP| 330 CM/AMP/430 CM/A 2.5 A/am? | 3.4 A/mm? | 4.2 A/mm *| 5.0 A/mm? la conexién para 440 Volts seré de 2 Deltas fuera capacidad es 125 HPS, 4 Polos, 60 HERTZ, 440 Volts, 1800 RPM ea ver tabla de calibres si(S) o no(N)? S$ IvaNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 JRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA ; 17:03:02 Hl Bubobinado tendraé 7 Vueltas Cu/AMP= 312.4282 wrox.... 13047 Circular Mils 8 paso seré de 1 a.. 13 Glibre- 9, Alambres en Paralelo = 1 (0 COMBINACION EQIV.) J TapLA DE CALIBRES AWC 1.:DESEA VER TABLA DE CALIBRES MEDIOS % Gl. DIAM. Circ. Cal. DIAM. Circ. Cal. DIAM. Circ. WG Mils = Mils AWG Mils Mils AWG Mils Mils 7 144.3 20820 17 45.3 2050 27° 14.2202 8 128.5 16510 18 40.3 1620 28 012.6 = 159 9 114.4 13090 19 35.9 1290 29 12.3128 10 102.9 10380 20 32.0 1020 30 10.0 100 i 90.7 8230 21 28.5 812 31 8.9 79.2 m 80.8 6530 22 25.3 640 32 8.0 64.0 B 72.0 5180 23 22.6 511 33 71 50.4 Mo 64.2 4110 24 20.1 404 34 6.3 39.7 1857.1 3260 25 17.9 320 35 5.6 31.4 | % 50.8 ©2580 26 15.9 253 36 5.0 25.0 + 4 + 0 Esc Para CONTINUAR ————_———___—_ fasostrco Y REDISENO DE UN MOTOR DF CA FECHA: 11-16-1997 FRSICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA : 17:03:02 i tibobinado tendra 7 Vueltas CM/AMP= 312.4282 igox..., 13047 Circular Mils paso serd de a a.. 13 @libres 9, Alambres en Paralelo = 1 (0 COMBINACION EQIV.) TABLA DE CALIBRES AWG 9 —=—=—_—_—— [a TABIA DE CALTBRES AWG % __ Ucal. DIAM. Circ. Cal. DIaM. Circ. Cal. DIAM. Circ. ang Mils = Mils AWG = Mils Mils AWG Mils Mils 37288 15% 54.0 2916 26% 15.0 225 29584 16% 48.1 2314 27% 23470 174 42181832 28% 18605 18% 38111452 29% 14762 19% 34.0 1156 30% 11707 20% 30.3 918 31 9274 21% 26.9 724 32 7362 22% 24.0 576 33 5837 23% 21.4 458 34 4638 24% 19.0 361 35 3672 25% 16.9 286 36 Presione Enter o Esc. para continuar. IAGNOSTICO ¥ REDISENO DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 RIASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA + 17:05:50 mélisis de Arménicas h = Orden de la Arménica, Paso la 13 panéaica n Kp (2) Kd (h) Kap (h) /a ‘CONEX. DELTA AYUDA -->? AYUDA REDISEfIO UNA VELOCIDAD Bl andlisis dé arménicas cdlcula el factor de paso (Koh), el factor de distribucién (Kdh) de las componentes arménicas- del embobinado de acuerdo al paso y el niimero de polos. ‘También célcula Képh/h que es el producto de (Kph x kdh)/h dénde hes el orden de la arménica. Kdph/h deberé ser lo mds pequefio posible Si la conexién es delta las 3eras arménicas deberdn ser lo ~ més bajo posible. ay Presione Enter o Esc. para continuar. ‘ 5 ~-500 0.200 ~ 020 1 0.978 =.149 - 022 sea cambiar a otro Paso (S) 0 (N)? ? Para Imprimir presione Shift+Prt Sc IAGNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 IRIESICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA : 17:09:07 Iatos Redisefio (W) Nuevos HPS HP(2)= citeeeeeeees 75 @) Nevo voltaje (para dos circ. en para.) 440 inpers... @) Nueva Frecuencia... (i) BPN Sincrénicas de Nuevo Disefio... POLS = 6 RANS. ESTATOR - ROTOR = CHECAR TABLA 2 @ Redisefio seré de 75 HPS, 440 Volts, 60 HZ, 6 Polos, 86.4 AMPS hesione Enter si el dato esta correcto o el némero de dato a corregir? t23 Los siguientes datos del nucleo (dimensiones en pulgedas) deben ser cuidadosamtente medidas. 2)DIAMETRO INTERNO(PLG.) DI =? Diametro interior del nucleo en pulgadas, las frac- cciones deben estar en decimal, por ejemplo 10.25 "por 10 1/4, 6) ANCHO DEL DIENTE®? Ancho del diente medido en ta parte mas angosta de este (en ‘pulgadas) tas fraeciones deben estar en decimal, por ejemplo 0.25 en lugar de HE )LONG. NUCLEO ESTATOR(MENOS DUCTOS)=? Longitud del estator restando cualquier longitud de separadores de laminacion (ductos de aire) d)PRE NUCLEO.=%(SBI) Profundidad det nucleo ta distancia det finat de ta ranura ai diametro exterior. (ver figura) (ao DEVAKADO INBRICADO ‘Girente ef numero de ranuras e introduzca este dato en ta @) # RANURAS ESTATOR computedora. Cuando ta computadora da wn resultado aparece el concepto seguido del signo de igual( = por ejemplo CIRCULAR MILS TOTALES = swe 13 047.78 Y SIGNIFICA QUE LOS CIRCULAR MILS TOTALES SON 13,047.78 En los datos del embobinada el programa podra recibir ‘cualquier numero diferente de calibres el cual se especificara cuando aparesca *CUANTOS CALIBRES DIFERENTES DE ALAMBRES?, pasterionnente (a computadora solicitara cada calibre (CUAL ES EL CALIBRE DEL PRIMER ALAMBRE™ ), pedira et numero de alambres en paratelo de che (CUANTOS ALAMBRES EN PARALELO?) ycatealara los circular mitstotates de todos tos calibres y alambres en paralelo "EZ paso de bobina distancia en ranuras de un estremo de labobina at tro (ver fig. paso de 1a 11) “Paso 1A: Es el paso de bobina catculado por laomputadora, para motores de mas de 2 potos , esto es Paraanotores de 4,68, 0 mas polos. El valor catculado sera el mas recomendado, pero si con este valor las DENSIDADES DE} FLUJO ¥ CMIAMP NO ESTAN DENTRO DE LOS RECOMENDADOS POR LA TABLA DE DATOS DE DISENO DE MOTORES,UD. PUEDE PROBAR VALORES ALREDEDOR DEL DADO, desde PP (paso polar completo), hasta 72x PP). Sisu caso es de2 polos la computadora dara un rango de valores recomendados, usted) debera probar algunos de estos valores hasta obtener las mejores densidades de flujoy circular mils por amper de acuerdo @ los recomendadas en la tabla de datos de disefo de| motores. *EL factor de paso kp para 4 polos o mas debe ser entre 0.924 y 1.00 (el mejores 0.966). para 2 potos et factor de pase kp debe ser entre 0.707 y 0.866 Baas aprons Water as SOaTa, COapUTe Tos alas Toad Hes ‘diente,Gap(entre hierro) y el nucleo y la derisidad del cobre,con los valores dados én la hoja de | ters de discito de motores."{TABLA 1) A ‘Si desea diagiosticar a checar para otro valor diferente declao de bobina seleccione la linea del le tabsa de diferentes pasos y conesiones delta oestella ‘SI LAS DENSIDADES DE FLUIO ESTAN DENTRO DE LOS LIMITES RECOMEN. DADOS EL MOTOR FUNCIONARA SATISFACTORIAMENTE SI LAS DENSIDADES| ESTAN ARRIBA DE LOS LIMITES RECOMENDADOS EL. EMBOBINADO DEBERASER DEBILITADO AUMENTANDO EL NUMERO DE VUELTAS O DEBERA USARSE UN. ‘SISTEMA DE AISLAMIENTO PARA MAS ALTA TEMPERATURA.ae ae 8 - DATOS DE DISENO DE MOTORES DE* : INDUCCION TRIFASICOS DE PROPOSITOS. ~ GENERALES , RANURA SEMICERRADA.”" Zan 2 tA NEMA FRAMES | *U‘FRAMES' T'FRAMES GaP. 40,000: 42,000 45,000 * 55,000. wee a ce ” 60,000 “9 DENTE 78,000 90,000 100,000 ° 120,000. « = -MUGLEO. >; 75000” 80,000" * 85,000 - : DENSIDADES DEL CoBRE (omamey * MOTOR™ AISL *. DPFC BF 350 + 600 OS VALORES CAL LADOS DELAS DENSIDADES PREFERENTEMI "DEBERAN ESTAR DENTRO | DE + o- 5% DE LOS VALORES ‘DELA enOIACRANA DE FLUJO DIAGNOSTICO C START DIAG) SE _RECONTENOA PRUEBA DEL NUCLEO PARR CONOCER LA DENSIDAD OE FLUJO MAXIMA Y LAS CONDICONES DE LA LANINACION DEL MOTOR TDENTIFICACION HORA. FECHA Tr a DATOS “SE-FLACH DATOS SEL NuUcLEO Se eee DIAN. INTERIOR O1-? NO. OE SERIE J} ANCHO OIENTE A. DIEN=7 HPC 1L>=? >, RENS= 2 LONG. ESTATOR L&-? : VLE 1 b-2 PROF: “NUCLEO _S6I-7 ANPS¢ t> CRARNBIO DATOS EnBSOBINADO?}S=! st ¥ CANBIO DATOS NUCLCEOF (RED ) ap Sate HOMER, B08REDISENO DEL MOTOR DE INDUCCION REDISENO DEL MOTOR DE INDUCCION: Elprograma hace los caleulos ‘nccesatios* para el redisefto de motores donde usted puede hacer cualquiera de tas sig.cambios: 2) Cambio de potencias HP'S ») Cambio de votaje (Vols) ©) Cambio de conexion deta o estrella (Estre) 4) Frecuencia (hz) cclos por segundo. 4) Velocidad (RPM) por lo tonto munero de polos. D) Numero de cirenitos en paratelo. 8) Cambio det paso de ta bobine,calibres etc. Es recomendable ler ta bibliografia Sobre el tema ‘Puesto que la computadora hace todas los calculos pero el Criteria final sera det disentador (La bibliografia aparece al Siva de este insiractivo} Athacer un rediseto tomaren cuenta los siguientes aspectos: I= Hacer un diaguostico con tos datos originates 2 Checar que ta relacion de ranuras de estator al rotor no cautsara problemas, para esto reste ef numero de ranuras del rotor de el numero deranuras del estator y ver sila diferencia aparece en 1a taba. (pag, 2-3) tabla 2) 3. Checar ta velocidad periferica de rotor en pies por ‘minuto (FPM) calculada por la computadora debe ser menor de 10,000 piesiminuto en rotoresjaula de ardilla y menor de 7,000 piesinin. en rotores embobinados de anills. 4- Checar tas condiciones de la laminacion del nucteo y si se tiene duda haceer una prucba| Lorvide de perdidas det nucleo checando tas perdidas por libra yzonas calientes en Ia laminacion. Se Sin el numero de bobinas por grupo es un nunero fraccionario ver la combinacion de bobinas en ta tabla de embobinados no congnentes . 6 Para motores con servicio de 30 minutos las densidades pueden incrementarse en un 22%| oproximadamente.243, 7+ Las altas densidades de fujo pueden ser usadas con aislamientos para alta temperatire, Si el motor fue originalmente diseftado con un sistemna de aistamiento clas*A’, las densidades| ‘maximas permisibles para un aislamienio clase "B* deberan ser 15% arriba de los valores de ta abla 25% para aislamiento clase "Fy 35% con aislamiento clase "A". B+ Tengo euidado al seleccionar el tipo de conexion (Estrela o delta) y euantos circuitos en aralelowilizara, principalmente cuando el embobinado tiene un mumerofraccionariode bobinas ‘por grupo (Embobinado no congruent). . 9 Un motor munca debera ser redisenado a dos potos (3600 RPM) con un incremento en ppolencia (HP'S) en relacion inversa a ta razon del cambio de polos. En la mayoria de los casos los HP'S no pucden ser incrementadas y algunas veces debera disminuir (dependiendo de las densidades de ftsjo). MAXIMUM ROTOR DIAMETERS Inches Centimetras POLES OOHZ SOHZ HZ — GONZ SOHZ 25HZ 2 10.6 127 255 269 "323 648 4 212 255 509 5385 648 129 6 318 382 — 808 97.0 — 8 424 509 — 1077 129 Pare hacer wn rediseio tome una de as fonnas tiuladas “Rediseno det motor de Induccion.” Antes de iniciar et rediseio debera hacerse un diggnostico del motor con su datos originates, esto nos permitira conocer tas donsidades de flujo en el diente, gap (entre hierro) ‘ynucleo, asi como la densidad del cobreen CMIAMP. Estas valores deberan tomarse en cuenta at hacerse el rediiseto. Una ver hecho et diagnostice le ira pidiendo tos datas y dando tos resultados tos ewates vienen explicadas en detalle en las fornas correspondientes. Aqui haremos algunas observaciones importantes. * CONEXION = Enel ipo de conexion usted debera decidir entre Delta o Estrella (Segun el tamao det motor para HP 40 EN 440 VOLTS se recomienda la conexion Delta.) * RPM SINCRONICAS DE NUEVO DISENO=? Las RPM son las revotuciones por minuto sincronicas det redisefo, no tas de plena carga, asi por ejemplo 1750 achera usar 1800, + FPM: Velocidad periferica det rotor (en pies por minuto) esta debera ser menor de 10,000 pieshmin, ‘para rotores jauta de ardillay menor de 7000 FPM para rotores devanados. * BOBINAS POR GRUPO= Bobinas por grupo, este valor oneralmente es un valor entero por (ejemplo 3 0 4 tec.), en caso’aa de ser un valor fraccionario por (ejemplo 3.33), este ¢s un caso especial de wn devanado no congruente los grupos de hobina no seran todas iguales (consular bibliografia y tablas de ernbobinado). * — GRUPOS DE ~ BOBINAS, ~ GRUPOS DE~ BOBINAS Este solo aparecera cuando ef numero de bobinas por grupo sea un numero fraccionario y nos dara cuartas bobinas tiene cada grupo, ta forma como se dsribuyan puede consultarse en lo . biblingafian |, *DESBALANCE: Si aparece este letrero significa que el embobinado estara desbalanceado y NO SE RECOMIEN- DA UNA CONEXION EN DELTA POR QUE SE PUEDE TENER CORRIENTES CIR- CULARES DENTRO DE LA DELTA, DE RECOMIENDA HACER UNA CONEXION EN] ESTRELLA (CONSUKLTAR BIBLIOGRAFIA ¢ “MAXIMO NUMERO DE CIRCUITOS EN PARALELO Masiino numero de cireuitos en parateto permitido para el rediseito. DEBERA SER UN NUMERO ‘ENTERO, EN CASO DE SER UN NUMERO! FRCCIONARIO (POR EJEMPLO 2.7) EL EMBOBINADO ESTA DESBALANCEADO, EL PROGRAMA DARA EL NUMERO DE TABLA DONDE SE ENCUENTRA LA SECUEN- CIA DE BOBINAS PARA EL MINIMO DESBALANCE Y QUE RANURAS DE DEJARAN VACIAS PARA ENTERO CON MINIMO DESBALANCE, CONSULTAR BIBLIOGRAFIA #7. “Ka: Factor de distribucion det embobinado, debera ser entre 0.9y 1 (Consultar bibliografia). *CIRCUITOS EN PARALELO DEL REDISENO Usted debera seleccionoref numero de circuitas en paralelo segin su experiencia (Puede hacer varios redisenos con diferentes combinacionesy selecionar ta mas adecuada ).PERO DEBERA SER IGUAL O SER UN SUBMULTIPLO DEL MAXIMO NUMERO DE CIRCUITOS EN) PARALELO CALCULANDO (MAX. CP=) *VUBLTAS (POR BOBINA) Estas son las sueltas por bobina calculadas por la computedora para el paso , le potencia en HP'S dotos del rediseno este numero puede ser fraccionaria, por ejemplo 6.187. las ‘ueltas por bobina seleccionadas deberan ser el nuntero mas cercano a un numero entero, por ejernplo 6.187 se considerara 6.00 vueltas por bobina. “CIRCULAR MILS TOTALES Son tos circular mits totales del redisefo. * CALIBRE = La computadora coleutora un calibre para los ciralar mils otales. (Este podra ser un numero ‘fraccionario y debera ser cerrado al numero entero mas cercana)..‘“ALMAMBRES EN PARALELO= La computadora calcula os alambres en paraleto para cumplir con fos circulos mits tatates, sin embargo no es la unica posiilidad, usted podra seleccionar otras posibilidades de calibres y ‘alantbres en paralelo que tambien cumplan fos CM tolales. programa: calcita lox circular mils otales (CHT =), los_calibres tomando como ase To ICMIAMP dados yo tas dimenciones deta ranura por lo tanto debera hacerse una 0 dos Joobinas de pruebay probar si gjustaen la ranura, ajusie el calibre aumentandolo o bajandoto| ledecuadamente, mo cambie el numero. de_—yueltas.| ‘Para diaggiosticay si el motor esta ben redisehado compare Tos valores de densidad de figo en el diene, Gap (entrehiero) y nucleo y la densidad cobre, con los valores dados en la hoja ‘de “Datos de rediseio de motores" TABLA 1 ¥ con los valores que tenia en el disefo original), ‘SI LAS DENSIDADES DE FLUIO ESTAN DENTRO DE LOS LIMITES RECOMENDADOS EL MOTOR FUNCIONARA SATISFACTORIAMENTE ‘SILAS DENSIDADES ESTAN ARRIBA DE LOS LIMITES RECOMENDADOS EL EMBOBINADO DEBERA SER DEBILITADO AUMENTANDO EL NUMERO DE| VUELTAS 0 DEBERA USARSE UN SISTEMA DE AISLAMIENTO PARA MAS ALTA TEMPERATURA.DIAGRANE DE FLUID REOISENO Mi . ISE RECOMIENDA PRUEBA DEL NUCLEO eR TTETERCTON PARA CONOCER LA DENSIDAD DE FLUYO “ MAXIMA Y LAS CONDICONES DE LA LAN INACTION DEL MOTOR loatos moror InPe eee ¥L 2. REDISENAR anes: RPM 82: >| rem=. PoLS+. GRES:. 670+ IG=¢ B08. NO CONG. >. OESBALANCE MAX. CP.s,Ke=CFAC. DEST. > T DELTA O ESTRELLA? M7 CIRGUITOS EN PARALELOCE)+ 2 _\<———————__—_, EXT [bIF. CALS=?, CALI. =?, AL-PARGI. =? rc) ow: 1 SNAL Sts © RARMONFCAS CON VALORES RECO- : ENDADOS EN TABLAD \ COMPARAR ESTOS~ si CAMBIO CIRCUITOS PARAL.? £ | camBIO EN CONEXION? \DELTA O ESTRELLA> # soto NPEER, TBMSi desea imprimir estos datos presione Shift+Prt Sc DIAGNOSTICO ¥ REDISBHO DE UN MOTOR DB CA FECHA: 21-16-1997 ‘| TRIFASICO UNA VRLOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA : 17:09:07 Datos Redisefio (1) Nuevos HPS HP(2)=....-.....---5 15 (2) Nuevo voltaje (para dos circ. en para.) 440 AMOS. sec ec este cece ee eect estes eee et sess 86.4 (3) Nueva Frecuencia... 22... 2. eee elses ee 60 (4) RPM Sincrénicas de Nuevo Disefio........ 1200 POLOS = 6 RANS. ESTATOR - ROTOR = -24 CHECAR TABLA 2 Bl Redisefio serA de 75 HPS, 440 Volts, 60 HZ, 6 Polos, 86.4 AMPS Presione Enter si el dato esta correcto o el ntimero de dato a corregir? ntos Circuitos en paralelo desea ud. probar? 2 Si desea imprimir estos datos presione Shift+Prt Sc DIAGNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 11-16-1997 17:09:36 HORA FECHA. Circular Mils Totales= 13047.78 . Grupos cee 18 Volts por bobina = .. 44 VOLTS POR BOBINA DEBEN SER MENORES DE 40 VOLTS, PARA MOTORES 220/440 Bobinas por grupo = .. 3.333333 Bste Embobinado esta desbalanceado, para minimo desbalance, consultar Tabla 5 del Manual, agregar 3 a la secuencia dada en 1 / 3 _B.P.G= 3 1/3 BSEA VER TABLA 5 (S) © (N)? S - AYUDA TABLA 5 = 7 7, DESEA VER TABLA DE MAGINITUD DE DESBALANCE. 6-1997 | AYUDA DE USO DE ESTAS TABLAS Frac |SECUENCIA DE GRUPOS DE BOBINAS, EMBOBINADOS ‘TRIFASICOS de |CON NUMERO DE RANURAS DIVISIBLE ENTRE EL NUM.DE FASES. b.p.g] (SUME LA PARTS ENTERA A LA SECUENCIA DE O'S ¥ 1'S) 1/3 |1 0000 o1 2/3 |1 01 20/440 3/6 jonsultar 5/6 1/9 2/9 4/9 5/9 Wo 8/9 1/12| 100000000000010000000000001000000000 5/12] 101010010100101001010010101001010100 7/12] 110101011010101101011010110101101010 u/12|322111111021211112221103211222212110 ae set ¢ Ese para continuar——————} Ice 3 1/3 Peepee HHHOOS HHoHKCO HEHOoS Hooooo HERERO erooce HEHBOO Hooooo BHRROO HRooHE HEELOO HoHece HHOHOO BHROKO HHoooo coKHKoS HHOooO BERHHO rHOOOO BeRROM Hooo°o BHEBHO HHHOOO HHOHOO BEROOO o00000 ——_____—_— ayupa TABLA 5 | DESEA VER TABLA DE MAGINITUD DE DESBALANCE. 6-1997 . AYUDA DE USO DE ESTAS TABLAS 9:36 ac |SECUENCIA DE GRUPOS DE BOBINAS, EMBOBINADOS TRIFASICOs| [|}———————| de |CON NUMERO DE RANURAS DIVISIBLE ENTRE EL NUM.DE FASES. }-p.g] (SUME LA PARTE ENTERA A LA SECURNCIA DE O'S ¥ 1'S) hy3 2000020120 2/3 {2010111210 20/440 1/6 ]100000010000001000 onsultar 8/6 |111011122201111110 = le= 3 1/3 1/9 |100000000010000000001000000 2/9 |100001000010001000100010000 4/9]101001010101010010101010100 s/o ]12010120101201101010101011010 9] 11102120211021101212011110 e/9 211227012 211231101111111110 1/12] 100000000000010000000000001000000000 5/12] 101010010100101001010010101001010100 pe 140101011010101101011010110101101010 /12]121111111011111111211101211111212110 we se te — Bsc para continuare——————. AYUDA TABLA 5 . DESEA VER TABLA DE MAGINITUD DE DESBALANCE. 6-1997 : AYUDA DE USO DE ESTAS TABLAS 9:36 rac |SECUENCIA DE GRUPOS DE BOBINAS, EMBOBINADOS TRIFASICOS| |——————} MAG. DESBALANCE EMBOB. TRIFASICOS NUMBRADOR DE B.P.G |difer. entre magnitudes [Brror en angulo ESCRITO COMO de fase Cy A en % de A | (grad. electr.) W/d sin comun (fase A igul a B) Entre fase A y divisor c¢ | B | jao2.08% 3.09% -2°17" ltar 0.86% “1°05! -1.06% - 52) 1/3 0.45% > 327 0.58% - 28" -0.288 - 28" -0.20% - 2 -0.14% - 9 -0.10% - 6 Presione Enter o Esc. para continuar. 7/12|110101011010101101011010210101101020 3/12 [112111111011121112111101121211121110 use t 4 —! Esc para continuars———==—_———) ———_| 11-16-1997 17:09:36 DIAGNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA FECHA, TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA Circular Mils Totales= 13047.78 Grupos =...-.....20. 18 Volts por bobina = .. 44 VOLTS POR BOBINA DEBEN SER MENORES DE 40 VOLTS, PARA MOTORES 220/440 Bobinas por grupo = .. 3.333333 Este Embobinado esté desbalanceado, para minimo desbalance, consultar Tabla 5 del Manual, agregar 3 a la secuencia dada en 1 / 3 B.P.G2 3 1/3 SBA VER TABLA 5 (S)_o (N)? S 12 Grupos de 3 Bobinas , 6 Grupos de 4 Bl maximo nGmero de circuitos en paralelo es 2 Paso reco. minimas armonicas 1 a 9.333333 (5ta y 7ma), 7.666667 (3era Factor de distribucién Kd = .9588833 Barra Espaciadora para continuar Si desea imprimir presione Shift+Prt sc———— DIAGNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA PECHA: 11-16-1997 TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. BNERO/1997 HORA : 17: jatos para 440 Volts y conexién 2 Circuito(s) en paralelo Ayuda -->? eltas, 2 Estrella(s) Paso 1a Fac. Paso Vueltas, 2 Delta(S) 6.10 - at 1.000 10.57 6.18 - 10 0.988 10.73 6.42 -MIN,5A Y 7A ARMONS-> 9 0.951 12.42 6.85 - 8 0.892 11.87 Cambio de vueltas cambiando el No. de circuitos en paralelo? Entre $ o N? N eleccione el dato m4s cercano a un niimero entero de VueltasHoMEXION (E)strella o (P)elta ? D Vueltas? 11 Pasola?9 Jindlisis de Arménicas (S) 0 (N)? $ ya Imprimir presione Shift+Prt Sc—————=Barra Espaciadora para continuar—J DIAGNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA FECHA TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA 11-16-1997 27:11:58 Anélisis de Arménicas h = Orden de la Arménica, Pasola 9 arménica h — Kp(h) Kd(h) Kdp(h)/h CONEX. DELTA AYUDA -->? > Paso 1 a 10 1 0.988 0.959 0.947 3 =.891 0.661 -.196 5 0.707 0.212 0.030 7 - 2454 = 168 0.012 - --> Pasolad 1 0.952 0.959 0.912 3 ~ 588 0.661 +129 5 9.000 0.212 0.000 7 0.588 -.168 = 2014 - =-> Pasola 8& 1 0.891, 0.959 0.854 3 156 0.661 = .034 5 -.707 0.212 ~-030 7 0.988 = .168 -.024 sea cambiar a otro Paso (S) o (N)? N Para Imprimir presione shift+Prt Sc DIAGNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA. FECHA: 11-16-1997 TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA : 17:12:07 DENSIDADES DE FLUJO EN LIN/PLG?, COMPARAR CON TABLA 2 AYUDA -->? NEMA U _NEMA T 45,000 | 60,000 90,000 | 100,000] 120,000 DIENTS, NUCLEO | 66,353.48 75,000 114,592.48 80,000 | 85,000 | 115,000 WEMA U = CLASE 115°C, NEMA T = CLASE 130°C , DATOS PARA 60 HZ = sea cambiar los HPS?,Entre § 0 N?21 DIAGNOSTICO Y¥ REDISENO DE UN MOTOR DE CA IRIFASTCO UNA VELOCIDAD / REV. ENBRO/1997 FECHA: 11-16-1997 HORA : 17:14:26 # Embobinado tendré 11 Vueltas CM/AMP= ‘Aprox. . 8303 Circular Mils Hl paso sera de 1 a.. 9 (alibre= 11, Alambres en Paralelo IOTOR TOTALMENTE CERRADO 1 0 ALAMBRE MAGNETO 331.3777 COMBINACION EQIV.) ABIERTO |ABIER 900 RPM | 1200 RPM | 1800 RPM | 3600 RPM GRAL GRAL 800 CM/AMP} 575 CM/aMP| 470 CM/AMP] 390 CM/AMP| 330 CM/AMP/430 CM/A 2.5 A/mm? | 3,4 A/mm? | 4.2 A/mm 2| 5.0 A/mm? la conexién para 440 Volts sera de jueva capacidad es 75 HPS, 6 Polos, ea ver tabla de calibres si(S) 0 no(N)? $ 2 Deltas 60 HERTZ, 440 Volts, 1200 REM btaGNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA. IRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV, ENERO/1997 FECHA: 11-16-1997 HORA : 17:14:26 §l Embobinado tendré 11 Vueltas (CM/AMP= Mprox.... 8303 Circular Mils 2 paso sera deia.. 9 331.3777 libres 11, Alambres en Paralelo = 1 (0 COMBINACION EQIV.) TABLA DE CALIBRES AWG 1.-DESEA VER TABLA DE CALIZRES MEDIOS ¥% Cal. DIAM. Circ. Cal. DIAM. Circ. AWG =Mils Mils AWG Mils) Mils 7 144.3 20820 17 45.3 2050 @ 128.5 16510 18 40.3 1620 9 114.4 13090 19 35.9 1290 10 101.9 10380 20 32.0 1020 11 90.7 8230 21 28.5 812 12 80.8 6530 22 25.3 640 B 72.0 5180 23 22.6 9 511 4 64.1 4110 24 20.1 404 15 57.1 3260 25 17.9 320 16 50.8 2580 26 15.9 253 11-16-1997 INNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA 17:14:26 FECHA: IFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 2 HORA —| 8 Embobinado tendré 11 Vueltas CM/AMP= 332.3777 focox.... 8303 Circular Mils @ paso seré de la.. 9252 Calibre= 11, | Alambres en Paralelo = 1 (0 COMBINACION EQTV.) TABLA DE CALIBRES AWG | ——=————— > TABLA DE CALIBRES AWG % Cire. cal. DIAM. Circ. cal. Mils AWG Mils | Mils AWG 37288 15% 54.0 2916 26% 29584 16% 48.1 2314 27% 23470 17% 42.8 1832 28% 18605 18% 38.1 1452 29% 14762 19% 3410-1156 30% 11707 20% 30.3918 31 9274 21% 26.9724 32 7362 22% 2410 576 33 5837 23% 21.4 458 34 “ 4638 24% 19.0361 35 3672 25% 16.9 286 36 Presione Enter o Esc. para continuar. DIAGNOSTICO ¥ REDISENO DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA : 17:14:26 El Embobinado tendré 11 Vueltas © CM/AMP= 331.3777 AYUDA -->? Rprox.... 8303 Circular Mils £1 paso sera de 1 a.. 9 Calibre= 11 Alambres en Paralelo = 1 (0 COMBINACION EQIV.) MOTOR TOTALMENTE CERRADO ALAMBRE MAGNETO |ABIERTO |ABIER 900 REM | 1200 RPM | 1800 RPM | 3600 RPM | GRAL GRAL 800 CM/AMP] 575 CM/AMP| 470 cM/AMP| 390 CM/AMP] 330 CM/AMP|430 CM/A 2.5 A/mm? 3.4 A/mm? 4.2 A/mm 2] 5.0 A/mm? la conexién para 440 Volts seré de 2 Deltas Nueva capacidad es 75 HPS, 6 Polos, 60 HERTZ, 440 Volts, 1200 RPM desea hacer un nuevo Redisefio? Entre So N? N DIAGNOSTICO ¥ REDISENO DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 TRIPASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 HORA : 17:16:08 Entre la letra de la opcién a ejecutar Cc - Cambiar los datos de Entrada M - Regresar al Mend PrincipalDISENO PARA NUCLEO SIN DATOS En este caso los datos de placa y del nucleo son similares alos casos anteriores, peronose tienen datos del embobinado. *ES ESTE DISENO PARA FRAME TOU? EL FRAME TES PARA ALTAS TEMPERATRAS CON ALTAS DENSIDADES DE FLUIO YEL FRAME UES PARA BAJAS DENSIDADES DE FLUIO. “DESEA UD. REFORZAR O DEBILITAR ESTE MOTOR? “QUE DENSIDAD DEL ENTREHIERRO(GAP) DESEA UD PROBAR? Aqui ta computadora solicita 1a densidad de fujo en el Gap, seleccionada por el usuario (Ver hoja de datos de diseno de motores) (en tineas/plg2) “VUELTAS (POR BOBINA) Estas son las wueltes por bobina caleuladas por la computadora para ta densidad de flujo en el gap. selecclonada por el uswario.(a diferentes pasos de bobina) Las densidades de flujo en el diente, Gap v miicleo deberan compararse con fos valores de la hoja de datos de redisenio de motores *CMIAMP=? Agui ta computadora solicita tos circular mils por amper para el rediseto, el usuario debera dar} un valor adecuado segun su experiencia o consultando la hoja de datos de rediseito de motores _y bibliografia relacionada. Con esta, 1a camputadora calewlara los CMT (Circular mils totale) y una posibilidad de calibre y cambre en paralelo que podré ser modificado por et usuaria, ademas coleularé los nuevos CMIAMP. para los calibres wiilzados. El programa -caleula tos ~ circular” “mils “totales (CMT2=) 9] tos calibres tomando como base los CMIAMP -dados y ne las} dimensiones de la ranura, por lo tanto debera hacerse una @ dos bobinas de prueba y' probar si sins Je zane, ste ef care annentohdoe 8 bjohdelo edectadaniche, ro cambie el mimero de elias.» Tepes aa: Siempre que sea posible los cdlculas de rediseno debe basarse en los datos del embi original. Esio hace posible deterrninar el nuevo enbobinado con et mayor grado de precision. El devanado original nos dice que fue requerido para producirel par ypotencia nominal originales or to tanto es recomendable hacer un diagndstico det emibobinado con los datos originales, ‘obiener con fa computadora las densidades de flujo en el micleo, diente y gap (entre hierro) as‘mismo tos circular mils por amper y hacer el rediteRo mantentendo estos valores dentro del rango adecuado, es decir las densidades de flujo en elnticleo y en e dente, deberdn ser iguales| omenores quelos valores originales, en el gap (entre hiero)la densidad de flujo debera de ser {gual o menor pero ecordando que un valor muy bajo indicard bajo par en ef motor (Cuando wn redisetaes hecho para un cambio en el niimero de potas (Cambio de velocidad) 0s rangosde densidad de fujocn el cleo, dientey gop debertn estar deacuerdo a los valores caleuladas en el diogndstico previo dentro de los limites de los rangos recomendados en 1a tabla de datos pag (27). ls cuales mantendeén el aumento de temperatura pora un sistema de’ aislamiento clase “AY a (115 grados centigrados) para frames "U" o anteriores y dentro de los linites de un aistamionto clase "B* (130grades centigrados) para motores franie“T”. En motores antiguos el disenio deberé hacerse hacia et rango inferior y motores nueves hacia el superior DIAGNOSTICO ¥ REDISENO DE MOTORES TRIFASICOS ANALISIS MOTORES CAICD BALANCEO DINAMICO EN UNO ¥ DOS PLANOSDIAGRANA DE FLUJO DISERO PARA NUCLEO SIN OATOS _ SSR EGER Ges SPL, MAXIMA Y LAS CONDICONES DE LA ipentivientven Uaninae ton bes cnoroR poaros ‘se _FLAcR —— QATOS DEL NUELEO BRL BEs°FPABne se ty BAUS SHERREOR °Gidnee Le [moses ser. ne BER CROSSES AREEZZ. mney EIRCUITOS PARALELOC 1-2 pe» Eeee FOL PR Cece younBESe tA fp. cam= ren twzPLce s. vusac2 > lvuracers7. Hee J CHT22, CAL, ALM. PAR.2 fina i818 PRnowicRs DIR. CALS=? CALL. =?, AL-PARLI.=? CAL2.*? ETc] [ciar=" CH/aMP= _ (CALCULADOS) | [CAMBIO EN CATTBRES DE ALAMBRE?) [tensro oENs. Fuso GAP ca.cAP’?) EN LINERE/PLGe [CAMBIO EW CONEXTON?| [SAHSTSO_SSTSS_NUSLESF St (RED ) sate Hoek 28%cual es su clave?val es su clave? 287 useio NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA JRIPASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 HORA : 19: FECHA: 11- 16-1997 03:22 y y a) y CALCULO DE EMBOBINADO PARA NUCLEO SIN DATOS AYUDA _REDISBNO UNA VELOCIDAD Al hacer un redisefio tomar en cuenta lo siguiente: 1.-Checar las condiciones de 1a laminacién del niicleo y tiene duda, hacer una PRUEBA TOROIDE DE PERDIDAS DEL 2,-Hacer un diagnéstico con los datos originales. 3.-El _redisefio se hace a partir de los datos originales motor por lo cual es importante que estén correctos. Presione Enter o Esc. para continuar. FRESIONE SOLO ( ENTER ) PARA SU CASO PARTICULAR si se ‘NUCLEO. del -nise0 NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 ‘IPASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 HORA : 19:03:21 CALCULO DE EMBOBINADO PARA NUCLEO SIN DATOS DATOS NECESARIOS DEL NUCLEO: (DIMENCIONES EN PULG.) NUMERO DE RANURAS, DIAMETRO INTERIOR, LONGITUD DEL NUCLEO MENOS CUALQUIER DUCTO DE AIRE, ANCHO DEL DIENTE, PROFUNDIDAD DEL NUCLO INFORMACION NUEVO MOTOR: VOLTAJE, POLOS Y FRECUENCIA OSEA UD. VER EJEMPLOS 1,2,3( © INTRODUSCA SU CASO) 1), MOTOR 75 HPS, 440 V,1800 RPM 2). MOTOR 60 HPS, 440V, 1800 REM 3).- DATOS DE ULTIMO MOTOR DISENADO FRESIONE SOLO ( ENTER ) PARA SU CASO PARTICULAR Su Seleccién es ? 1 ussii0 NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 RIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 HORA ; 19:03:36 (a) HPS Estimados=........... - 75 AYUDA -->? IB) RPM Sincrénicas=.. +2... 0... + 1800 I) Voltaje Nominal? Vis... 2.222.222.2222. 440 (0) Amperaje de Linea=..... 295 (8) Frecuencia HZ=. : feseeesee ss 60 Batos del Nicleo (del Estator) en pulgadas ( Digmetro Interior del nicleo=..... - 10 () ancho del Diente>........ feeeeeee 25 [i] Longitud Nécleo Estator(menos ductos)=.. & {) Profundidad del Nicleo SBI=.. 24.8 (0) NGmero de Ranuras(Estator) feteeeees 60 it) NGmero de Ranuras(Rotor)=..............5 62 (FRAME U 45,000 - it) Densidad de Flujo este Disefio Lin/Plg?. 45000 T $5,000 Lin/Pig?) POLOS = 4 RANS. ESTATOR - ROTOR = -i CHECAR TABLA 2 MOOR CON RUIDO POR ARMONICAS D& RELACION DE RANURAS tesione Enter si el Dato esta correcto o la letra del dato a corregir? Si desea imprimir estos datos presione Shift+Prt Sc=— istfio NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 RIRASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 HORA : 19:03:41 wios= 4 eweds: © 12 bbimas por grupo= 5il séximo No de circuitos en paralelo es 4 rector de distribucion Kd= .9566934 4 de circuitos en paralelo=? 2 Barra espaciadora para continuar $i desea imprimir estos datos presione Shift+Prt Se juiskNO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA PECHA: 11-16-1997 RIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 HORA : 19:05:03 tos para 440 Volts y Conexién 2 Circuito(S) en paralelo. AYUDA -->? RM.S.= 1800 tas, 2 Bstrella(s) Paso 1 a Factor de paso Vueltas, 2 Delta(s) 5.54 16 = 1.000 9.59 5.57 15 = 0.994 9.64 5.66 14 = 0.978 9.81 §.82 -MIN.SA Y 7A ARMONICS-> 13 - 0.952 10.09 6.06 12 - 0.913 10.50 6.40 -MIN.3RA ARMONICAS 0.866 11.08 fmbio de vueltas cambiando en No. de circuitos en paralelo? Entre § o N? N Jeccione un dato cercano a ntimero entero de vueltas xién (B)strella o (D)elta? D, Vueltas célculadas ? 10.09 Paso 1 a ? 13 tas cerradas a un niimero entero =? 10 isis de Arménicas (S) 0 (N)? S itprimir presione Shift+Prt Se Barra espaciadora para continuar—] isgio NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 ISIPASICO UNA VELOCIDAD / REV, ENERO/1994 HORA : 19:05:28 mflisis de Arménicas h = Orden de la Arm6nica, Paso 1a 13 iménica h = Kp(h) Xd (h) Xdp(h)/h CONEX, DELTA AYUDA -->? 0.957 0.647 0.200 -.149 0.957 0.647 0.200=-> Paso 1 a 12 1 0.914 0.957 0.874 3 ~.309 0.647 067 5 -.500 0.200 -.020 7 0.978 2149 -.022 pesea canbiar a otro Paso (S) o (N)? ? Para Imprimir presione Shift+Prt Sc DISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 HORA : 19:05:28 Andlisis de Arm6nicas h = Orden de la Arménica, Paso1a 13 Aménica h Kp (h) Kd (bh) Kdp(h)/h CONEX. DELTA AYUDA -->? ~ % AYUDA REDISENO UNA VELOCIDAD : “ #1 analisis de armonicas célcula el factor de paso (Kp), el factor de distribucién (Kdh) de las componentes arménicas- del embobinado de acuerdo al paso y el nimero de polos. ++) También c&élcula Kdph/h que es el producto de (Kph x kdh)/h = dénde hb es el orden de la arménica. Kdph/h deberé ser lo més pequefio posible si la conexién es delta las 3eras arménicas deberan ser lo --. mas bajo posible. Presione Enter 0 Esc. para continuar. gore: 2-5 5 +500 0.200 ~.020 7 0.978 =.149 ~.021 sea cambiar a otro Paso (S) o (N)? ? Para Imprimir presione Shift+Prt Sc DISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 FECHA: 11-16-1997 HORA : 19:05:48 DENSIDADES DS FLUJO EN LIN/PLG?, COMPARAR CON TABLA 1 AYUDA -->? RAN.ABIER|PRE.NEMA |ORI.NEMA NEMA U NEMA T Zona | CALCULADO 36,000 | 40,000 | 42,000 | 45,000 bigwre | 100,029.38 75,000 | 75,000 | 90,000 | 100,000/ 120, 000 nuctzo | 79,633.27 75,000 | 75,000 | 80,000 | 85,000 | 115,000 NEMA U = CLASE 115°C, NEMA T = CLASE 130°C , DATOS PARA 60 HZ sea ud. reforzar o debilitar este Motor? Entre S o N? S i desea imprimix estos datos presione Shift+Prt $DISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 HORA : 19:05:48 DENSIDADES DE FLUJO EN LIN/PLG?, COMPARAR CON TABLA 1 ZONA | CALCULADO RAN.ABIER|PRE.NEMA |ORI.NEMA GAP 45,366.40 DIENTE }| 100,019.38 75,000 120,000 wucteo | 79,633.27 75,000 | 75,000 | 80,000 85,000 115,000 NEMA U = CLASH 115°C, NEMA T = CLASE 130°C , DATOS PARA 60 HZ esea ud. reforzar o debilitar este Motor? Entre S oN? S Que densidad del EntreHierro (GAP) Desea ud. probar?? 44000 i desea imprimir estos datos presione shift+prt So——! prseNo NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 HORA : 19:06:24 GRUPOS= 12 Bobinas por grupo= 5 El m4ximo No de circuitos en paraleloes 4 Factor de distribuci6n Kd: - 9566934 # de circuitos en paralelo=? 2 Barra espaciadora para continuar Si desea imprimir estos datos presione Shift+Prt Sc TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 [Fedens NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA batos para 440 Volts y Conexién 2 Circuito(s) en paralelo. AYUDA -->? RPM.S.= 1800eltas, 2 Estrella(S) Paso 1 a Pactor de paso Vueltas, 2 Delta(S) 5.66 - 16 1.000 - 9.81 5.69 - - 15 0.994 ~ 9.86 5.79 - - 14 0.978 ~ 10.03 5.96 -MIN.5A Y 7A ARMONICS-> 13 0.951 ~ 10.32 6.20 - - 42 0.913 ~ 10.74 6.54 -MIN.3RA ARMONICAS---> 12 0.866 - 11.33 Cambio de vueltas cambiando en No. de circuitos en paralelo? Entre § 0 N? N| leccione un dato cercano a niimero entero de vueltas exi6n (E)strella o (D)elta? D , Vueltas cAlculadas ? 10.03 Paso 1 a ? 14 jueltas cerradas a un mimero entero =? 10 Alisis de Arménicas (S$) 0 (N)? $ imprimir presione Shift+Prt S$: Barra espaciadora para continuar— DISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 IRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV, ENERO/1994 HORA : 19:07:06 Andlisis de Arménicas h = Orden de la Arménica, Paso la 14 Jaménica h — Kp(h) a (h) Kap(h)/h CONEX. DELTA AYUDA -->? s+---> Paso 1 a 13 1 0.952 0.957 0.910 3 - 1588 0.647 2127 5 0.000 0.200 0.000 7 0.588 = 2249 =:013 sea cambiar a otro Paso (S) © (N)? N Para Imprimir presione Shift+Prt S¢ DISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 HORA : 19:0 DENSIDADES DE FLUJO EN LIN/PLG? ZONA | CALCULADO RAN.ABIER|PRE.NEMA |ORI.NEMA GaP .| 44,107.26 36,000 | 40,000 | 42,000 | 45,000 | 60,000 DIENTE | 97,243.35 75,000 wuctzeo | 77,423.05 100,000] 120,000 75,000 | 75,000 | 80,000 | 85,000 | 115,000 NEMA U = CLASE 115°C, NEMA T = CLASE 130°C , DATOS PARA 60 HZdesea ud. reforzar o debilitar este Motor? Entre S o N? N i desea imprimir estos datos presione Shifteprt sco DISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 HORA : 19:07:23 Su Embobinado tendré 10 Vueltas Bl paso seré dela 14 La conexién para 440 Volts sera 2 Delta(S) 1800 RPM AMPS= 95.57085 = HPS= 75.45067 Por el redondeo de vueltas cAlculadas Después de estimar los HP(S), determine el calibre del Alambre del valor estimado de los CM/AMP MOTOR TOTALMENTE CERRADO ALAMBRE MAGNETO | ABIERTO |ABIER 900 RPM | 1200 RPM | 1800 RPM | 3600 RPM GRAL GRAL 800 CM/aMP| 575 cM/amp| 470 cm/amP| 390 CM/AMP| 330 CM/AMP|430 CM/a\ cu/aM 470 DISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 HORA : 19:07:23 Su Ewbobinado tendré 10 Vueltas El paso seré dela 14 La conexién para 440 Volts seré 2 Delta(S) 1800 RPM AMPS= 95.57085 HPS= 75.45067 Por el redondeo de vueltas célculadas Después de estimar los HP(S), determine el calibre del Alambre del valor estimado de los CM/AMP MOTOR TOTALMENTE CERRADO ALAMBRE MAGNETO |ABIERTO |ABIER 900 RPM | 1200 RPM | 1800 RPM | 3600 RPM GRAL GRAL 800 cM/amP| 575 cM/aMP| 470 CM/aMP| 390 CM/aMP| 330 CM/AMP|430 CM/A\ Ch/AMP=2 470 Circular Mils = 12904 para 75 HPS, 95 AMPS CALIBRE= 9, Alambres paralelo = 1 (UV OTRA COMBINACION EQIV.) Haga 1 0 2 Bobinas y pruebe en la Ranura, Ajuste el calibre aumen- tandolo o bajandolo adecuadamente, No cambie el Namero de vueltas. sea ver tabla de calibres si(s) 0 no(N)?DISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. BNERO/1994 HORA : 19:07:23 Su Bmbobinado tendré 10 Vueltas El paso sera dela 14 La conexién para 440 Volts seré 2 Delta(S) 1800 RPM AMPS: 95.57085 HPS= 75.45067 Por el redondeo de vueltas cdlculadas Después de estimar los HP(S), determine el calibre del Alambre CIRCULAR MILS= 12904 1.-DESEA VER TABLA DE CALIBRES MEDIOS % Cal. DIAM. Circ. Cal, DIAM. Circ. AWG Mils Mils AWG Mils Mils 7 144.3 20820 a7 45.3 2050 8 128.5 16510 18 40.3 1620 9 114.4 13090 19 35.9 1290 10 101.9 10380 20 32.0 1020 1 90.7 8230 21 28.5 812 12 80.8 6530 22 25.3 640 13 72.0 5180 23 22.6 9 511 14 64.1 4110 24 20.1 404 15 57.1 3260 25 17.9 320 50.8 2580 26 15.9 253 DIsgNO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997 TRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 HORA + 7:23 Su Embobinado tendré 10 Vueltas El paso sera de 1a 14 = La conexién para 440 Volts sera 2 Delta(S) 1800 RPM AMPS= 95.57085 HPS= 75.45067 Por el redondeo de vueltas c4lculadas Después de estimar los HP(S), determine el calibre del Alambre del valor estimado de los CM/AMP MOTOR TOTALMENTE CERRADO ALAMBRE MAGNETO |ABIERTO |ABIER 900 RPM | 1200 RPM | 1800 RPM | 3600 RPM GRAL GRAL 800 CM/AMP| 575 CM/AMP| 470 CM/AMP| 390 CM/AMP| 330 CM/AMP|430 CM/A OM/AMP=? 470 Circular Mils = 12904 para 75 HPS, 95 AMPS CALIBRE= 9, Alambres paralelo = 1 (U OTRA COMBINACION EQIV.) Haga 1 o 2 Bobinas y pruebe en la Ranura, Ajuste el calibre aumen- tandolo o bajandolo adecuadamente, No cambie el Nimero de vueltas. Desea hacer un nuevo disefio? Entre S o N? Para Imprimir presione Shift+Prt sclFORMA PARA PRUEBA DEL NUCLEO DEL ESTATOR LONGITUD (MENOS DUCTOS) L= DIAMETRO INTERNO D1 = PROFUNDIDAD DE RANURA S = PROFUNDIDAD DEL NUCLEO B= VOLTS Vs= FREC. (Hz) f=D.R, 1980,1987,1995,1997 ING. ARMANDO PAEZ O. Monitor a Color $i(S) 0 No(N)? Entre (S) o (N) ? S PRUEBA TOROIDE PERDIDAS DEL NUCLEO FECHA ESTATOR MOTOR CA / REV. ENERO/1997 HORA ; 15:10:44 11-16-1997 Programa prueba de Pérdidas del Nicleo de Estator Dimensiones en Pulg. necesarias del Estator: AYUDA PRUEBA DE NUCLEO Con este programa ud. puede obtener lo siguiente: Calcular las vueltas y calibre para la prueba. Des Detectar si hay zonas calientes (dafiadas) del nGcleo. vv cAlculo de watts/libra, amp-vueltas/plg(reales) y densidad de flujo (real) del nicleo. 2) 4.-El redisefio se hace a partir de los datos originales del - 3) motor por lo cual es importante que estén correctos. D.R. 1997 ING. ARMANDO PAEZ 0. pl__tt presione Enter o Esc. para continuar.267 PRUEBA TOROIDE PERDIDAS DEL NUCLEO FECHA: ESTATOR MOTOR CA / REV. ENERO/1997 HORA : 15:10:58 Dimensiones en Pulg. necesarias del Rstator Longitud del Nicleo, profundidad del Nicleo Diametro Interno,profundidad de Ranura (A) Cudl es el Didmetro Interno.. (B) Cudl es la Longitud del Nicleo. (menos ductos) (C) Cudl es la Profundidad del Nacleo... (D) Cuél es la Profundidad de la Ranura. 10 8.25 1.125 21 (2) Cual es el Voltaje de Alimentacién. 2? 110 (2) Densidad de Flujo(85,000 a 100,000 LIN/PLG2) ..1.1.11? 100000 (G) Intensidad de Campo Mag. H AMP-VUEL/PLG(de 8 a 15)..? 14.32 (H) Factor de Apilamiento de Laminacion( de 0.8 a 0.95).? .& (1) Frecuencia de la alimentacion.... ceeseeeeee? 60 Presione Enter si el Dato esta correcto o la letra del dato a corregir? Si desea Imprimir estos datos presione Shift+Prt So PRUEBA TOROIDE PERDIDAS DEL, NUCLEO FECHA: 11-16-1997 ESTATOR MOTOR CA / REV. ENERO/1997 HORA : 15:11:10 Ne De Vueltas = 55.61116 Voltaje Ind. en una Vuelta= 1.97802 Amperaje Aproximado = 10.61772 Alambre de aprox. 5308.859 Cir. Mils Didmetro(de Alambre)= 72.86192 Milesimas de PLG. CALIBRE= 23.95504 , Alambres en paralelo = 13 (0 COMBINACION EQUIV.) De AYUDA PRUEBA DE NUCLEO Cal. DIAM. Circ. Cal. DIAM. Circ. Cal. DIAM. Cire AWG Mils Mils AWG Mils Mils AWG Mils Mils 2 289.3 83690 12 20.8 6530 230 22.6 511 2 257.6 66360 13 72:0 5180 24 © 20:1 404 3 229.4 52620 14 64.1 4120 25 17.9 320 4 204.3 41740 15 57.1 3260 26 © 15.9 253 5 181.9 33090 16 50.8 2580 27° 14.2 202 6 162.0 26240 17 45.3 2050 28 12.6 «159 7 144.3 20820 18 40.3 1620 2912.3 128 8 128.5 16510 19 35.9 1290 30° 10:0 100 9 114.4 13090 20 32.0 1020 3108.9 79.2 10 101-9 10380 21 28.5 812 32, 0810640 "ou 90.7 8230 | 22 25.3 640 | 33 07.2 50.4 _I = __________ presione Enter o Esc. para continuar.268 PRUBBA TOROIDE PERDIDAS DEL NUCLEO PRCHA: 11-16-1997 BSTATOR MOTOR CA / REV. ENERO/1997 HORA ; 15:11:10 N° De Vueltas = 55.61116 Voltaje Ind. en una Vuelta= 1.97802 mmeraje Aproximado = 10,61772 Alambre de aprox. 5308.859 Cir. Mils ametro(de Alambre)= 72.86192 Milesimas de PLG. CALIBRE= 23.95504 , Alambres en paralelo = 13 (0 COMBINACION EQUIV.) Cuantos Calibres diferentes de Alambres? 1 libre del primer Alambre? 24 Alambres en paralelo? 13 Circular Mils Totales= 5253.795 on los datos anteriores realizar la prueba jueltas durante la Prueba=? 56 Voltaje medido(una vuelta)=? 2 eraje Medido=? 11 VOL(PULG.CU)= 355.9095 , PESO(LBS)= 99.65466 TTS= 2 377 WATTS/LB= 3.783064 , MARGINAL= 8, MAX.= 10 P-VUEL/PLG. (Reales) = 14.93931 , MARGINAL= 11.5, MAX. = 26 ns.Flujo(Real)= 101.1112 LIN/PLG?, Si desea aumentar la densidad de- Flujo disminuir el NUMERO de vueltas. sea otro CAlculo? Si(S),No(N)? Detectar si hay zonas calientes nicleo| i desea imprimir estos datos presione Shift+Prt Sc—— DR 1981,1986,1990,1991,1997 ING. ARMANDO PABZ 0. Monitor a color Si(S) 0 No(N)? Entre (S$) © (N)DR_1981,1986,1990,1991,1997 ING. ARMANDO PAEZ 0. cual es su clave? Redisefio de un Motor Trifasico Fecha: 11-16-1997 De dos velocidades. REV.97, ING. A. PAEZ Hora : 15:14:56 Datos de Placa necesarios: Datos del Nicleo. - en pulgadas- HP, Voltaje, Polos, Frecuencia NGmero de ranuras, didmetro interno, longitud del nicleo menos cualquier- Datos del Devanado Original: ducto de aire, ancho diente de estator Wweltas, Paso, Conexién, y Back Iron(Profundidad nticleo) Calibres en paralelo. Informacién requerida para el Redisefio Potencia(HPS), Voltaje, Polos, Frecuencia Desea ud. ver ejemplos 1,2 a 9(No ejemplo, Introdusca su caso) 1).- Motor 125 HPS,440 V,1800 RPM 5).- Motor 0.25HPS, 220 V,1800 RPM 2).- Motor 60 HPS, 440V, 1800 RPM 6).- Motor 20 HPS, 230V, 1800 RPM 3).- Datos de Gltimo Redisejfio 7).- Motor 3 HPS, 220V, 1800 RPM 4).- Ventana de ayuda de informacién adicional Presione solo ( ENTER ) para su caso particular Su seleccién es? 7 REDISENO DE UN MOTOR TRIFASICO FECHA: 11-16-1997 DE DOS VSLOCIDADES. ING, A, PAEZ HORA : 15:18:34 Ayuda: (A) HPS Originales 3 (8) RPM Sincrénicas=......... we eeee ess 1800 AYUDA REDISENO DOS VELOCIDADES El redisefio se hace a partir de los datos originales del - motor de una velocidad. (Ef tos motores de dos velocidades de polo consecuente siempre (Gf deberan ser disefiados para un solo voltaje. Up ua retacion de velocidades (polos) sera simpre de 2 a 1. Ulf tos datos det ultimo rediseso quedan grabados en disco. te Presione Enter o Esc. para continuar. Presione ENTER si el dato esta correcto o la letra de dato a corregir? ? Si desea Imprimir estos datos presione Shift+Prt Sc2707 REDISENO DE UN MOTOR TRIFASICO FECHA: 11-28-1997 DE DOS VELOCIDADES. ING. A. PABZ HORA : Ayuda-->? (a) i . . eee seen 3 (B) i i 1800 (C} 220 (D) Amperaje de linea=.............04. 9 (B) Precuencta H2=.... 2.0.2.0 .e eee ee eee eee 60 Datos del NGcleo (del Estator) en pulgadas (F) Didmetro Interior del Nicleo=........ (G) Ancho del Diente= (8) Longitud Nécleo Estator (menos ductos) (1) Profundidad del Nicleo SBI= (3) N&mero de Ranuras del Estator.......... (Kk) Némero de Ranuras del Rotor =......... RPM = 1800 POLOS = 4 RANS. ESTATOR - ROTOR = -12 CHECAR TABLA 2 MOTOR CON BAJO PAR DE ARRANQUE POR ARMONICAS DE RELACION DE RANURAS Presione ENTER si el dato est4 correcto o la letra de dato a corregir? Si desea Imprimir estos datos presione Shift+Prt Sc REDISENO DE UN MOTOR TRIFASICO FECHA: 11-28-1997 DE DOS VELOCIDADES. ING. A. PABZ HORA : Ayuda-->? Datos Embobinado Original (A) Vueltas por bobina originales eee 24 (8) Bobinas totales originales =.......... 36 (C) Pasola.. fiseeee ees B (D) Conexién? Estrella(S) o Delta(D)......8 (2) Circuitos en paralelo al voltaje Selc. 2 Presione ENTER si el dato est4 correcto o la letra de dato a corregir? Si desea imprimir estos datos presione Shift+Prt Sca7. REDISENC DE UN MOTOR TRIFASICO FECHA: 11-16-1997 DE DOS VELOCIDADES. ING. A. PARZ HORA : 15:19:46 Ayuda-->? Datos de calibres de Alambre (A) Diferentes calibres =.......-. 1 (B) Bl ler calibre de Alamb. : 1 DE# 18 Presione ENTER si el dato esta correcto o la letra de dato a corregir? Si desea imprimir estos datos presione Shift+Prt sc] REDISENO DE UN MOTOR TRIFASICO FECHA: 11-16-1997 DE DOS VELOCIDADES. ING. A. PARZ 15:23:09 Byuda-->? Datos Redisefio (A) Nueva Frecuencia (Hz) = (B) Nuevo Voltaje =...... {c) Nuevo Caballaje (alta velocidad) ‘it (D) # de polos a alta velocidad=...... (g) El nuevo disefio es a El Redisefio deseado seré de 3 HPS, 230 Volts, 60 HZ, 4 / 8 POLOS, RPM = 1800 _POLOS = 4 RANS. ESTATOR - ROTOR = -12 CHECAR TABLA 2 MOTOR CON BAJO PAR DE ARRANQUE POR ARMONICAS DE RELACION DS RANURAS RPM = 900 POLOS = 8 RANS. ESTATOR - ROTOR = -12 CHECAR TABLA 2 (E) El nuevo disefio es a: - Par constante, 2.-HP constante, 3.- Par variable Teclee 1,203 ?41 Si desea imprimir estos datos presione Shift+Prt se |272 REDISENO DE UN MOTOR TRIFASICO DE DOS VELOCIDADES. ING. A. PARZ HORA : 15:23:32 Ayuda-->? [ FECHA: 11-16-1997 Datos Redisefio AYUDA REDISENO DOS VELOCIDADES AL hacer un redisefio tomar en cuenta lo siguiente: ‘ re « t TIPO CONEXIONES* RELACION DE HPS ( (AMBRICANO) ALTA BAJA VELOC. ALTA/BAJA 8 RP HPS CONSTANTE = 1D 2y a. TABLA 2 Mol] PAR CONSTANTE = 2¥ 1D 2/1 S R] PAR VARIABLE 2y¥ 1y a/. TABLA 2 Y= estrella, D = Delta * las conexiones pueden ser m@ltipies de los mostrados Presione Eater o Esc. para continuar. Si desea imprimir estos datos presione Shift+Prt Sc REDISENO DE UN MOTOR TRIFASICO FECHA: 11-16-1997 DE DOS VELOCIDADES. ING. A. PAEZ HORA : 15:23:46 Densidad dientes Densidad nicleo 97105.3 Lin/Plg? RPM Polos Densidad GAP Pot .HP 3 18004 49941.73 88085.3 1.5 900 8 64873.52 114421.4 63069.12 Lin/Plg? Bl _embobinado tendré 37 vueltas,Deber4 incluir aprox. 1053.857 Circ. Mils. Bl PASO de la bobina sera dela 5 La conexién seré 2 Estrella - 1 Delta para 230 volts AYUDA REDISENO DOS VELOCIDADES PAR CONSTANTE VELOC. |L1 L2 L3 | ABIERTAS| UNIR | CONEXION BAJA |T1 7273 | 4,5,6 | - DELTA ALTA |T6 T4 T5 |- -| 1,2,3 | ¥ DOBLE Y¥ = ESTRELLA \ f /\7 \/\ T6 Presione Enter o Esc. para continuar.273 REDISENO DE UN MOTOR TRIFASICO FECHA: 11-16-1997 DE DOS VELOCIDADES. ING. A. PAEZ HORA : 15:23:46 Ayuda-->? Fot.HP RPM Polos Densidad GAP Densidad dientes Densidad niicleo 3 18004 49941.73 88085.3 97105.3 Lin/Plg? 1.5 900 8 6487351 114421.4 63069.12 Lin/Plg? £1 embobinado tendré 37 vueltas,Deberé incluir aprox. 1053.857 Circ. Mils. Bl PASO de la bobina sera dela 5 La conexién sera 2 Estrella - 1 Delta para 230 Volts patos originales: 3 HPS, 220 Volts, 4 Polos, 60° HERTZ Dimenc.NGcleo: D.I.= 6 ,Long.= 2.4375 ,A.Diente= .3125 ,PROF. NGcleo= .8125 patos Orig.Emb.: 36 RANS, 36 BOBs, 24 VUELs, PAS 1A 8 ,CONEC. 2 Estrella El Calibre de Alambre fué 1 DE # 18 Otro Redisefio? Entre S oN, Ayuda ? Para Imprimir Shift+Prt Sc REDISENO DE UN MOTOR TRIFASICO FECHA: 11-28-1997 DE DOS VELOCIDADES. ING. A. PARZ HORA : 11:27:04 tot.HP RPM Polos Densidad GAP Densidad dientes Densidad nécleo 3 1g00 4 49941.73 88085 .3 97105.3 Lin/Plg? 1.5 900 8 64873.51 114421.4 63069.12 Lin/Plg? §——<—$$—$—$—$—— cIrcunar MILs- 1053.857 as. 1.-DESEA VER TABLA DE CALIBRES MEDIOS % 2. -CONTINUAR Cal. DIAM. Circ. Cal. DIAM. Circ. Cal. DIAM. Cire. ANG Mils Mils AWG Mils Mils AWG Mils Mils ) 7 144.3 20820 az 45.3 2050 27 14.2202 ) 8 128-5 16510 18 40.3 1620 28 «12.6 «159 25 ) 9 = lala 13090 19 35.9 1290 29° «11.3 128 la 20 102.9 10380 20 32.0 1020 30. 20.0 = 100 qa 90:7 8230 21 28.5 12 32 8.9 79.2 22 80.8 6530 22 25.3 640 32 8.0 64.0 2B 72:0 5180 23 22.6 511 33 7.1 50.4 14 64.1 4110 24 20.1 404 34 6.3 39.7 yas 57.1 3260 25 17:9 320 35 5.6 3Ll4 16 50.8 2580 26 15.9 253 36 5.0 25.0 |j——I 4 —) 0 Bsc Para CONTINUAR ——=—_—_—_—————REDISENO DE UN MOTOR TRIFASICO FECHA, DE DOS VELOCIDADES. ING. A. PARZ HORA, 11-28-1997 11:27:04 Ayuda-->? RPM Polos Densidad GAP Densidad dientes Densidad nficleo 18004 49941 .73 88085.3 97105.3 Lin/Plg? AYUDA REDISENO DOS VELOCIDADES Al hacer un redisefio tomar en cuenta lo siguiente: La densidad en el GAP deber4 estar usualmente entre - 55,000 y 70,000 lin/pulg? si exede de 70,000 causara una corriente magnetizante muy alta y se reducird la eficiencia y el factor de potencia. Bl paso debera ser lo mas cercano a la mitad del paso del embobinado de alta velocidad. ( menor nimero de polos ) stella Presione Enter o Bsc. para continuar. Otro Redisefio? Entre S oN, Ayuda ? ? Para Imprimir Shift+Prt Sc275, mlos Datos Motores Entrada De Datos Sic Moditicacaan De Datos 4,- Calculos Obtenides S.- Caracteri sticas Graficas 5 FECOMENDADO PAPA MD .OCION DE PROPOSITOS SENERS_ES- INADO, NO DOBLE JAULA, NO MOTORES MENEFASICIcy MOTERES TRIFASICCS: 11. 360 HPS-18 - 600 REN, 59 AZ. iSE 60 HFS. 16¢ ie 3G MPS, 3600 RPM. SECECCIONE " 1" 2" SPS, 1800 REM. ie 1/4 HP. 2800 REM Rowen L NUMERO DE SERTE ¥/0 FABRICANT! GRAD. CSW ON EN HZ= beeeere 4.00 ++ ESTRELLA TEMPERAT! FRECUENCIA DE NUMERO DE POLGS. Cenexson 7 it DE LA FRUZRA EN VACIO. #hi 172 Vo ULTAIE VOLTS : i@Z Io AMPERATE EN VACTO vanes 75.00 192 Wa WATTS EN VACIO =... 6720.00 =P = 0 HeEDATOS DE LA FRUEBA A ROTOR’ BLOGEADO. VOLTAJE REDUCIDO i102 Vs VOLTAJE VOLTS Reeeeeereres 150400 iii, Is AMPERASE AMPERS or 420.00 | i124 Ws WATTS Serre + 8000.00 FF = Ot | | FRESIONE "ENTER" FARA CONTINUAR. » 407.65276 4 i 1.- Ejemplos Latos Motores i 2.~ Entrada De Datos i MociFficacion De Detos Calevlos Obtenidos } i iericas Graz Seleccron os 4 ( METOIO RECOMENDADO ARS MOTORES DE INDUCCIGN DE PROPOSITOS GENERALES~ 00, MO DOBLE JAULA, NO MOTORES MONOFAg IOS) 0.00 SFLS8 1788.35 lauier Dato = ca Producira Un Aborto277 eee +) Taps T PARANETROS ohms | ohms aims shins ohms orien’ Factor de Potencia Eficiencia leslizamientotn) tar Salida (Kq-m) Ampers Far Sal (Lb-Fe) 282.794 068 ohms Potercia Max Galida(%) 261.691 > ¥SIN TOMAR EN CUENTA — far Max De Salida(Z) perene SATURACION DE FARAMETSOS: slocidad Sincranica Derexzen Tipe: i.- Hjemslos Dazox Motores i Entrads De Datos soxcran De tare S.- Caracteristicas Graticas 6.- Saliaa Seleccion 5 (CMSTODO RECOMENDADO PARA MOTORES DE INDUCCION DE PROROSITOS GENERALES- JAULA SIMPLE © POTOR EMBOSINADG, NO DOBLE JAULA, NO MOTORES MONGFASICOS)278PROG, ROTOR REV. KAYO 1991 Calcelo del Eatobitado de on Rotor Asforsacion Kecesaria stator + Ranoras,Wueltas, Faso, Coterion Botor + Ranuras,Yoltaje Deseado Voltaje del Estator,usero de Polos \PARL TBTRODCER $8 CASO PRESIONE SOLO ENTER) DaSEL TD. YER RJEAELOS 1,2 0 3(UUTIKO CASO}? 1 (H} RANTRAS BY EL ESTATOR= 0.0... esseseeseersee T2 (8) aosivazo? inaRrcav0() 0 CoNcENTRCA(C) (c) TOUTAs bau ssraTOR:, (0) cIRCnIS gy raRALELO (B) COVBKION pe ESTATOR ESTRELLA(B) O DRLTA(D} UB) MOSS eeseeessecsesesseseese ‘USIONE ESTER $1 RL DATO ESTA CORRECTO O LA LETRA DE DAPO A CORREGIR? 1 OESEA IKPRIATR ESTOS DATOS PRESIONE SHIFTSErt Sc ‘MaUEDYADO THBRECADO 0 TRASLAPB (1) Toeutas OR BOBINA EY BL ESTATOR = () ASL... UHSIONE BNTER SI BL DATO ESTA CORRECTO O BL NUMERO DE DATO A CORREGIR? St DESEA INPRIMIR ESTOS DATOS PRESIONE SHIFTSPrt Sc ‘ntos noTOR (1) RAVTRAS DEL ROTOR =........seee 0 (2) RL WoUgAJE DESEADO EN BL SECO¥DAR 7) PRESIONB BATER SI RL ATO ESTA CORRECTO O EL BUMERD DE DATO A CORREGIR?SI DRSEA IMPRIMIR BST0S DATOS PRESIONE SBLFTePrt Se Wseltas 1 fstrella(s) Paso la Fac. Paso Yuelas 1. Delta(s) 1.655887 16 9999997 2.868081 1.65139 5 SM. 88105 i 9780039 2.992586 B 3508595 016303 2 9133078 3.140322 n 8857598 3.31279 Deseas conbiar ol nunir de vues canblado el penero de elenttn? TeteE§ 0 28 EL MAXIMO NIMBRO DB CIRCUITOS BS 6 COANTOS CIRCUITOS BESEAS PROBAR? 3 Woeltas 3 gstrella(s) Pato La Fac. Faso. Wuelas 3. Delta(s) 6768 6 9999897 8.600289 5 Sd 8.852314 M 9780039 8.797757 B 9500585 9.048909 Wt 9133078 9.470965 u 2657598 9.93837 Deseas cambiar el anaero de voeltas casbiando el auaero de circuitos? TECLEE $ 0 K tN SBLECCIONA el dato sas cerceno a un avsero entero de rueitas COREZION (8)STRBLLA 0 (D)ELTA 7D VOBLEAS CALCULADAS? 9.0489 PASO 1 A7 13 ‘FUBLTAS REDONDBADAS 8 VALOR ENTERO? 9 10S DATOS DEL ESTATOR ERAN 72 RANURAS 14 VOBLIAS, PASO DE TA 11 CONECTADO 6 DBLTA(S) PARA 220. voLTS HL ROTOR TIBNE 90 RAKURAS ‘BL RNBOBTHADO DRL ROTOR SeNDRA 9 YORLTAS BL PASO SERA DE TA 13 1A COREEION BS 3 DELTA(S) BSE DEVAHADO PRODOCIRA EN BL, ROTOR OW VOLYAIE DE 348.1086 VOLTS ITRE UA LSTRA DE LA OPCION A BECUTAR (C = CANBTAR LOS ATOS DE ENTRADA M~ REGRESAR AL EAT PRINCIPAL 1282 ACERVO BIBLIOGRAFICO Y DE REVISTAS. BIBLIOGRAFIA: 1-CG. VEINOTT. COMPUTER-AIDED DESIGN OF ELECTRIC MACHINERY, ‘THE MIT PRESS. 1972, 168 pag 2 ING, ARMANDO PAEZ 0. MOTORES ELECTRICOS DE CA Y SUS SISTEMAS DE CONTROL TOMOS Y. II FIME, UANL 200 pag. 3 STANDARD OF JAPANESE ELECTROTECHNICAL COMMITTEE INDUCTION MACHINES JEC-37-1976 JAPAN, 114 pag. ‘THE INSTITUTE OF ELECTRICAL ENGINEERS OF JAPAN. 4-E.LEVI POLIPHASE MOTORS. 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