Circular en moto: las conductas más peligrosas

Los comportamientos incívicos o arriesgados son los causantes de la mayoría de los

accidentes motociclistas en ciudad

Después del ciclista, el motorista es el más débil de la carretera. Tanto en un caso como
en otro, sus cuerpos sufren directamente el impacto y las consecuencias de los
accidentes, lo que les provoca fácilmente heridas de gravedad. A pesar de esta evidencia
apenas se han realizado en nuestro país investigaciones sobre las causas de los
accidentes de moto y ciclomotor, y sobre las actitudes de sus conductores.

Entre los pocos que se han realizado se halla el que encargó en 2005 el Ayuntamiento
de Barcelona a IDIADA, una empresa de homologación, ingeniería e investigación del
automóvil creada por el Gobierno de Cataluña en 1990. El trabajo de campo se
desarrolló mediante la grabación en vídeo desde vehículos o cámaras fijas de las
actitudes y conductas más frecuentes en la circulación de vehículos de dos ruedas. Se
prestó especial atención a los cruces y puntos de mayor siniestralidad del casco urbano
de Barcelona.

Las conductas más graves

De los datos obtenidos, los técnicos de IDIADA realizaron una clasificación de las
conductas más peligrosas de los motoristas, aquellas que causan la mayor parte de los
accidentes o que originan al menos los más graves. Son, fundamentalmente, cinco:

• Desobedecer un semáforo: tanto al saltárselo en rojo como al adelantarse con

una salida precipitada o anticipada.
• Efectuar giros indebidos en calles anchas: los vehículos de cuatro ruedas
tienden a circular por los carriles centrales para evitar a los coches estacionados
en doble fila, los que se incorporan a la circulación y otros obstáculos. Las
motos aprovechan estos carriles laterales. El mayor peligro se produce en los
cruces, cuando el vehículo de cuatro ruedas gira cruzándose durante un instante
en el carril por el que circula la moto, que intenta seguir de frente.
• Circular entre vehículos: se da principalmente en calles anchas y con tráfico
denso. Los movimientos rápidos de los ciclomotores y motocicletas junto a los
 problemas de visibilidad de los otros usuarios generan riesgos potenciales de
accidente.
• Los errores de visibilidad, percepción y señalización por parte de los
usuarios de la vía: los conductores tienden a no utilizar los intermitentes en los
cambios de carril. La situación se agrava cuando hay camiones y turismos con
puntos muertos de visibilidad por sistemas de espejos insuficientes.
• Conductas incívicas: según las circunstancias, en algunas ocasiones, los
vehículos de dos ruedas, especialmente los ciclomotores, deciden comportarse
como peatones. Realizan cambios de dirección no permitidos, circulan por la
acera o el carril bus y se saltan otras normas para los vehículos, poniéndose en
riesgo ellos mismos y a los demás usuarios.

Víctimas

Barcelona es la ciudad europea con más motos, 142 por cada mil habitantes frente, por
ejemplo, a las 90 de Roma. De los 10.695 accidentes de tráfico registrados en 2004, en
5.990 (el 65% de ellos) había implicados vehículos de dos ruedas.

Respecto a los datos estadísticos del estudio las cifras más interesantes son:

En ciclomotores:

• El 43% de los accidentes se debió a giro indebido o sin precaución.

• El 71% de los accidentes fue de tipo colisión fronto-lateral

En motocicletas:

• El 70% de los accidentes se debió a giro indebido o sin precaución.

• El 35% de los accidentes es de tipo caída.

Siniestros diferentes
• En todo el país los ciclomotores se ven implicados cada año en el 20% de los
accidentes, cuando su participación en el parque total de vehículos no supera el
8%. El 81% de los siniestros de ciclomotor se producen en área urbana y el 71%
son colisiones con otro vehículo.
• Las motocicletas arrojan cifras diferentes: el 70% se producen en zona urbana y
la colisión es la causa en el 65% de los casos.
• Según las cifras provisionales de la DGT relativas a 2006 (no incluyen
accidentes urbanos), las carreteras españolas se cobraron la vida de 328
motoristas, la mitad de ellos en sábado o domingo. La cifra supone un ligero
aumento del 2,2% respecto al año anterior.