SECRETARIA DE EDUCACIÓN PUBLICA

SUBSECRETARIA DE EDUCACIÓN SUPERIOR

DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICA
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE IZTAPALAPA II

Tepepa Hernández Alma Lilia

 ÍNDICE
Introducción
Resumen
Conceptos: La logística y la segmentación
Estado del arte
• Procesos de los costos
•  Servicio al cliente
• Liderazgo en costos
• Globalización
• Posibles soluciones en cuestión transporte
• Objetivos
Justificación
Hipótesis
Metodología
Conclusiones
Bibliografía
 INTRODUCCION
• Habla de cómo poder dar un mejor desempeño de manera
estratégica, con el fin de no afectar los costos que se ofrecen al
consumidor final, ya que en este aspecto interviene la
mercadotecnia, por que esta debe ser la encargada de atender
las necesidades específicas del cliente, como lo son
presentación, calidad del producto, precio competitivo e
introducción al mercado, considerando puntos de estrategia
para ser observados por el consumidor, considerando que en
este renglón se podría contemplar dentro de la logística la
promotoria como son la venta y presentación del producto, lo
que con llevaría a atender estos dos puntos dentro de un solo
objetivo.
 RESUMEN
Capitulo I La logística y la segmentación.
1.1 ¿Qué es logística?
• Es el proceso de administrar estratégicamente la adquisición, traslado y almacenamiento
de materiales, partes y productos terminados de los proveedores a través de a
organización y sus canales de comercialización, de tal manera que las utilidades actuales y
futuras se incrementen al máxima mediante la entrega de pedidos que es efectiva en
costo.
Por lo tanto es el enlace entre los mercados y la operación de las empresas. El alcance de la
logística permea toda la organización, desde el manejo de las materias primas, hasta la
entrega de los productos terminados.

1.2 ¿Qué es segmentación?

• “Es el proceso de subdividir un mercado en subconjuntos distintos de clientes que se
comportan de la misma manera o que presentan necesidades similares. Cada subconjunto
se puede concebir como un objetivo que se alcanzara con una estrategia distinta de
comercialización”.
 ESTADO DEL ARTE.
Hoy en día el tema de la logística es un asunto tan importante que las empresas
crean áreas específicas para su tratamiento, se ha desarrollado a través del tiempo
y es en la actualidad un aspecto básico en la constante lucha por ser una empresa
del primer mundo.
Anteriormente la logística era solamente, tener el producto justo, en el sitio justo, en
el tiempo oportuno, al menor costo posible, actualmente éstas actividades
aparentemente sencillas han sido redefinidas y ahora son todo un proceso.
La logística no es por lo tanto una actividad funcional sino un modelo, un marco
referencial; no es una función operacional, sino un mecanismo de planificación; es
una manera de pensar que permitirá incluso reducir la incertidumbre en un futuro
desconocido.
Las actividades claves son las siguientes:
• Servicio al cliente.
• Transporte.
• Gestión de Inventarios.
• Procesamiento de pedidos.
Pero en la actualidad, el problema fundamental se ha concentrado en
la relación con el cliente, por lo cual se tiene que mejorar esta
relación entres productor y cliente. En este concepto esta
determinada en gran medida por la diferencia entre el precio de
venta de un producto y el costo de ponerlo a la disposición del
cliente.
Las funciones de mercadotecnia son altamente dependientes del
costo de hacer que ese producto este disponible para el cliente. El
aumento en el número de opciones logísticas para los clientes
significa que la pérdida o ganancia ahora no depende únicamente
de la negociación de los servicios, sino también de la negociación de
los servicios logísticos que resultan de los intercambios ilustrados en
la figura.
Las cuatros “P” y el servicio al cliente
Capitulo 2 Procesos de los costos.
2.1 Innovación del producto
• Una estrategia basada en la innovación le otorga mucha
importancia a evitar la saturación del mercado y a servir
a mercados de altos ingresos con un flujo de productos
nuevos, diferentes y probado rendimiento. Tal
estrategia no queda limitada a empresas que operan en
campos de lata tecnología, como lo confirma el éxito
que han tenidos empresas dedicadas a productos de
consumo como Gillette. Lo importante es la habilidad
de los gerentes para desarrollar el mercado.
2.2 Servicio al cliente
• Todas las estrategias basadas en la diferenciación
involucran en llevar al mercado un gran surtido de
productos y sus correspondientes servicios que son
únicos, o así le parece al mercado.
• En lugar de gastar una gran variedad de servicios
basados en la logística, muchas empresas prefieren
enfocar sus estrategias de diferenciación en un
subconjunto de servicios que sea efectivo en costo. Una
alternativa intermedia es ofrecer alta disponibilidad con
una gama amplia de productos y entregas rápidas y
consistentes.
2.3 Liderazgo en costos
• Desde la mitad de la década de los 70´s el incremento desmesurado de
los costos de energía, materias primas, transportes y capital han hecho
muy atractiva una estrategia global en el liderazgo en costos. Por eso,
los administradores han recurrido a la logística en la lucha por evitar la
disminución de los márgenes de utilidad.
¿Cómo puede una empresa diseñar un sistema logístico y las políticas
asociadas de operación para minimizar los costos y al mismo tiempo
mantener el servicio en un nivel aceptable?
• La mayoría lo hace mediante economías de escala don la producción a
volúmenes, la obtención de descuentos por volumen y la ejecución de
embarques de productos hasta que llenan el cupo.
• Así mismo las empresas también pueden centralizar, sus inventarios
tanto como les sea posible, especialmente de artículos que ocupen
poco volumen y de manera que sea consistente con los niveles
requeridos de servicio.
2.4 Globalización
• La globalización se ha convertido en un tema
muy importante en el mundo de los negocios.
Artículos de la prensa especializada en asuntos
empresariales, seminarios y simposios
académicos han enfocado su atención en el
surgimiento de esta tendencia global. Las
presiones competitivas y los retos que han
provocado son las implicaciones para a dirección
de operaciones en general y específicamente
para la administración logística.
 El principal problema de los costos en la logística son el
transporte, en el cual se mencionan posibles soluciones, para
tener un mejor rendimiento.
2.5 Posibles soluciones en cuestión transporte
• Es posible fijar diferentes tarifas y diseñar servicios logísticos para
productos con diferentes elasticidades de demanda. Esto podría significar
altos precios para la producción de productos con demanda inelástica y
precios más bajos para precios con mayo elasticidad de demanda.
• Los precios pueden ser negociados con base en la consistencia o en la
confiabilidad de los servicios logísticos. Los inventarios de seguridad
pueden reducirse por medio de una planeación cuidadosa y un transporte
confiable.
• La reducción de los inventarios de seguridad; los cuales son una
protección contra las variaciones de la demanda y los tiempos de
resurtido; puede bajar el costo por manejo de inventarios y así mejorar la
eficiencia.
• Embarques mas frecuentes pero en cantidades pequeñas pueden significar
ahorros en inventarios e productos de alto valor. Por ejemplo con el uso de
una vía de primera, transporte aéreo o camiones de carga especializados;
puede reducir los inventarios en tránsito, pero los costos de transporte se
elevaran. En el caso de los productos de lato valor, los costos adicionales de
un transporte confiable y rápido pueden significar ahorros logísticos
globales al reducir los costos de inventarios en transito.
• La posibilidad de comprar servicios de transporte de gran escala mediante
contratos, El transporte por contrato se adapta mas estrechamente a las
necesidades logísticas exclusivas de los clientes que os sistemas comunes
tradicionales.
• Se puede tener acuerdos flexibles con los clientes gracias a la desregulación
del transporte. Estrategias nuevas basadas en los servicios ofrecidos.
• Los costos de transporte pueden reducirse si se toman cargamentos
consolidados o se solicitan a los remitentes que permitan diferir los envíos
dentro de limites garantizados de tiempos de entrega.
• Pueden establecer niveles de servicio y precios alternativos para diferentes
ciudades y territorios.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
• Entendamos como problema que los costos
que se ofrecen en la venta de un producto; al
consumidor son demasiado excesivos, bien sea
por: por un excesivo precio, por su mala
presentación, por que la calidad no satisface las
necesidades del usuario, por que el producto
no tiene una logística de distribución o bien
que la promotoria no ha sido la adecuada para
captar el interés de los compradores.
 OBJETIVOS
• El primer objetivo es la presentación controlada de servicios al cliente. Esta
presentación requiere una correcta combinación de disponibilidad,
confiabilidad y velocidad para cada una de las situaciones que se presentan
en la operación apoyada por un sistema de administración logística de
materiales. Los requerimientos de este tipo de administración son muy
diferentes si el sistema es para atender a los clientes industriales o para dar
atención a consumidores. Esto quiere decir que un sistema de administración
logística de materiales debe instrumentarse para brindar a los clientes
servicios diferenciados por la geografía, el tipo de mercado meta y clientes
específicos. El proceso de la manufactura es el principal cliente de compras, y
la distribución física es un cliente de manufactura. El control de la
presentación de servicios al cliente requiere que el sistema de administración
logística de materiales busque el cumplimiento de metas mediante esfuerzos
muy bien coordinados entre todas las áreas de operación.
• El cuarto objetivo es lograr costos totales mínimos en las
operaciones y en las adquisiciones. El concepto de costos
total se ha estudiado por años. Los ejecutivos de la logística
saben muy bien que, en determinadas situaciones, es
preferible pagar altos precios en el transporte y equilibrar el
aumento en costos con ahorros en otras áreas de la
operación. Los ejecutivos en manufactura y los profesionales
en compras entienden el análisis del costo total de los
intercambios. Las concesiones o intercambios que se
acuerdan entre las áreas de manufactura, distribución física
y compras, si se equilibran apropiadamente, dan mejores
resultados, que cuando se intentan soluciones dentro de
cada área
JUSTIFICACIÓN
• Encontrar soluciones para la mejora al cliente en costos, calidad a
fin de tener un fuerte mercado competitivo, siendo el principal
distribuidor, en su ramo.

HIPÓTESIS
• Alcanzar la efectividad y los logros planteados al fin de lograr
precios atractivos para el cliente, en el ramo que le interese, para
esto se aplicaran las propuestas tanto de logística como de teoría
logrando los objetivos propuestos con anterioridad.

METODOLOGÍA
• Entrevistas, consultas en libros, enciclopedias, revistas, trabajos
de investigación, sondeo de mercado, y evaluación de materias
así como la economía en la manufacturación
 CONCLUSIONES
• Este proyecto se enfoco en los beneficios y desafíos
involucrados en la logística y os cotos que se brindan al cliente,
así como en los sistemas de administración logística. Los
sistemas globales de administración logística incluyen las áreas
funcionales de distribución física, manufactura y compras.
Cada vez es mas claro que una empresa quiere lograr ventajas
competitivas, deberá existir la coordinación y el análisis
apropiado del costo de los intercambios o concesiones en
todos los aspectos de la cadena de suministros, manufactura y
distribución. Así mismo se identifico objetivos e ideas
importantes sobre las interrelaciones asociadas con una
logística integrada.
 BIBLIOGRAFÍA

• http://grupos.emagister.com/debate/segmentacion_de_clientes_o_redes_s
ociales/1077-47375
 
• http://www.monografias.com/trabajos72/estructura-tipos-tesina/estructura
-tipos-tesina2.shtml

• http://www.eumed.net/cursecon/4/elasticidad-demanda.htm

• Libro Logística aspectos estratégicos, edit. Limusa, Autor. Martin Christopher

• http://www.tdr.cesca.es/TESIS_UPC/AVAILABLE/TDX-1211108-170550//02M
ER_Introducci%F3.pdf

• http://www.monografias.com/trabajos15/logistica/logistica.shtml