Mecnico/a de vehculos ligeros

REPARACIN DE AVERAS (GASOLINA / DIESEL)

Comprobar / cambiar / tensar las correas trapezoides
S

CO

CA

Comprobar visualmente el estado de la

correa

No deben apreciarse sntomas de

desgaste.

Apretar con fuerza con los dedos la

correa trapezoidal entre las poleas del
cigeal y del alternador

La correa se ha de poder apretar de 10 a

15 mm.

3
4

Observaciones

Calzar el coche.
Aflojar el tornico de fijacin del
alternador y empujarlo hacia dentro.

Realizacin

Sacar la correa trapezoida.

Colocar la correa nueva.

Dimensiones.
Ver manual del vehculo.

Tensar la correa. Girar el alternador

hacia fuera y apretar el tornillo de
fijacin

Poner enmarcha el motor por poco

tiempo

Apretar con fuerza con los dedos la

correa trapezoidal entre las poleas del
cigeal y del alternador

Si la tensin es mluy grande se ejerce

mayor presin sobre los ejes y cojinetes. Si
la tensin es pequea, se reduce el
nmero de revoluciones del alternador y,
por lo tanto, su tensin.

La correa se ha de poder apretar de 10 a

15 mm. en caso necesario, corregir segn
las operaciones 7 y 8.

P = paso; CO = comprobar; CA = cambio; R = reajuste de tensin

Comprobar/ajustar la tensin de la correa dentada

P
1
2
3
4
5

Realizacin

Observaciones

Quitar el cuerpo del filtro de aire

Quitar la correa trapezoidal.

Con el pulgar y el ndice, retorcer todo lo

posible la correa dentada entre las poleas
del cigeal y del rbol de levas.

Mximo ngulo de torsin, 90.

Aflojar el tornillo de tensin de la correa

trapezoidal en el alternador.

Quitar la tapa de proteccin de la correa

dentada.

Si se puede seguir retorciendo la correa

dentada, es necesario ajustar su tensin.

Aflojar el tornillo de fijacin de la bomba

del agua y girarla lo que haga falta.

Girando la bomba hacia la izquierda, la correa

dentada se tensa ms girndola hacia la
derecha, la tensin de la correa se reduce.

Apretar el tornillo de fijacin de la bomba

del agua y comprobar la tensin de la

Si la tensin no es correcta, repetir la operacin

correa como en el punto 5

8

Atornillar la tapa protectora de la correa

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dentada.
9

Montar la tapa protectora de la correa

trapezoidal.

10

Colocar el cuerpo del filtro de aire.

P = paso; C = comprobar; R = reajuste de tesin

Comprobar/ajustar la carrera de las vlvulas

P

Realizacin

Separar el latiguillo de ventilacin

del motor de la tapa de las vlvulas.

Aflojar las tuercas o tornillos de la tapa

de las vlvulas y sacarla.

Poner la cuarta velocidad.

Acceso al mando de las vlvulas.

Mover el coche lo suficiente para que

Las levas del cilindro 1 que se han de ajustar miran
se cierren las vlvulas correspondientes hacia arriba.
al cilindro 1.

Observaciones

En los motores de gasolina, el dedo del distibuidor

mira hacia la marca del cuerpo del distribuidor.

Comprobar la carrera de las vlvulas

con ayuda de un juego de galgas.

La carrera para el motor fro y caliente se

encontrar en el manual deinstrucciones del coche.
Si la carrera de las vlvulas queda dentro de los
lmites de toleracia, no se precisa ninguna
correccin.

Soltar la tuerca y girar la excntrica

hasta alcanzar la distancia debida.

En las versiones con tuerca o tornillo de ajuste, la

carrera de la vlvula puede reducirse girndolo hacia
la derecha, aflojando previamente la contratuerca,
si es preciso, y viceversa.

Sujetar la excntrica en la poscin

debida y apretar lentamente el tornillo
de fijacin del balancn.

Determinadas construcciones requieren una

herramienta especial. Lo mismo ocurre con los
motores en que la carrera de las vlvulas se corrige
con arandelas de suplemento.

Comprobar la carrera de las vlvulas.

Las galgas se han de poder introducir y mover sin

forzarlas. Si el resultado no es satisfactorio, se
repetirn las operaciones 6 y 7.

Comprobar y ajustar las dems vlvulas

siguiente el orden de encendido.

En cada caso, se cierran las vlvulas del cilindro

hacia cuyo cable seala el dedo del distribuidor.

10

Colocar y atornillar la tapa de las

vlvulas

11

Colocar el latiguillo de ventialcin del

motor.

Utilizar una junta nueva.

P = paso; C = comprobacin; R = reajuste de tesnin; G = motor de gasolina; D = motor diesel

Comprobar/completar el nivel del aceite del motor

P

C R

Realizacin

Observaciones

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1
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3
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Colocar el vehculo en un plano horizontal.

Introducir por un momento la varilla de nivel de

aceite y leer el nivel junto a la marca.

Abrir el cap del motor.

Sacar la varilla del nivel de aceite y limpiarla con un
trapo que no se deshilache.

Introducir la varilla de nivel hasta el tope.

5

Abrir la boca de carga de aceite girando hacia la

izquierda el tapn.

Verter el aceite.

Cerrar la boca de carga de aceite colocando sobre

ella el tapn y girndolo hacia la derecha.

Si el nivel de aceite queda en la marca

<<Min.>>, echa 0,5 l de aceite del
mismo tipo.
Diferencia entre las marcas <<Min.>>y
<<Max.>> = 1l.
La medicin exacta no puede hacerse
hasta que el motor lleve parado unos 10
minutos.

P = paso; C = comprobacin; R = rellenado

Comprobar la vlvula de sobrepresin

P

Realizacin

Observaciones

Con el motor parado, quitar el tapn

Acceso al muelle.
enroscado de la vlvula de sobrepresin

Sacar el muelle del orificio

Con el dedo o con un objeto
apropiado, comprobar si la bola y el
mbolo se mueven con facilidad

Si la bla y el mbolo se han pegado, se inyectar

un poco de gasolina y se mover.

Colocar el muelle y cerrar la vlvula.

Cambiar el muelle si est roto.

P = paso; C = comprobacin; L = lubricacin por cirbulacin de aceite a presin.

Medir la presin del aceite

P

Realizacin

Observaciones

Arrancar el motor y pararlo cuando

llegue a la temperatura de rgimen.

Temperatura de aceite unos 80C.

Desconectar la lnea elctrica del

interruptor de presin de aceite.

el sensor de la presin del aceite tiene varias

conexiones, hay que preparar un esquema de
conexiones con los colores de los cables.

Desatornillar el interruptor de presin

de aceite.

Atornillar un manmetro al orificio

roscado del interruptor de presin
del aceite.

Intervalo de medida: 0,5 5 bar.

Conectar un tecmetro a la
conexin W del alternador o a los
bornes 15 y 1 de la bobina de
encendido y masa.

No es necesario si el vehculo tiene instalado

cuentarrevoluciones.

Arrancar el motor, hacerlo girar a

unas 2.000 revoluciones/min y leer
la indicacin del manmetro.

Para el nmero de revoluciones aproximado de

2.000/min y con el motor a la temperatura de rgimen, la
presin del aceite ha de ser de 2 a 2,5 bar.

Cuando la temperatura del refrigerante haya alcanzado

la temperatura, el motor ha de seguir
funcionando durante unos tres minutos.

Si un alternador no tiene conexin W, en los motores

Diesel se conectar un tacmetro mecnico.

Si no se alcanza esta presin, es que hay una avera en

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las piezas del motor lubricadas o que lo est la bomba del

aceite.
Si la presin es mayor, es que hay un exceso de
resistencia en la instalacin de lubricacicn
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11

Parar el motor.
Desmontar el tacmetro.
Desmontar el manmetro.
Enroscar el interruptor de presin
del aceite.
Conectar la instalacin elctrica.

Los contactos han de ser perfectos.

P = paso; G = motor de gasolina; D = motor diesel

Comprobacin de la bomba de aceite

P

Realizacin

Calzar el coche.

Vacia el crter del aceite.

Desatornillar el crte inferior (crter de aceite).

Observaciones

No es necesario si la bomba est montada lateralmente.

En muchos casos, es necesario desmontar el eje
delantero y el motor.

Desatornillar la bomba de aceite

Bomba de engranajes.

Desmontar la bomba de aceite.

Medir por medio de galgas la holgura de los

Valor orientativo: 0,1 0,2 mm
flancos (holgura entre los dientes y el cuerpo de la
bomba.

Medir con el juego de galgas la holgura axial

(holgura entre los dientes y el cuerpo de la
bomba) y el ngulo o prisma.

Sacar la alcachofa de aspiracin del cuero de la

bomba por medio de un destornillador.

Limpiar todas las piezas con gasolina.

10

Montar las piezas de la bomba.

11

Montaje de la bomba.

12

Atornillar el crter inferior (crter de aceite).

13

Llenar de aceite el motor.

En caso necesario, cambiar antes el filtro del aceite.

14

Recorrido de prueba.

Vigilar la lmpara de control de la presin del aceite.

15

Comprobar la estanqueidad de la bandeja de

aceite.

Si hay fuga, apretar los tornillos de fijacin.

Utilizar juntas nuevas.

P = paso

Comprobar/completar el nivel de refrigerante

P C

Re

Ra

Realizacin

Observaciones

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Comprobar el nivel del

refrigerante en el vaso de
expansin

Valor debido con el motor frio que la marca

<<Min.>> con el motor caliente por encima de
<<Min>> sin superar <Mx.>>.

Abrir el tapn del radiador

girndolo hacia la izquierda, y
comprobar el nivel del
refrigerante en el radiador.

Tener cuidado si el motor est cliente, porque el

sistema de refrigeracin siempre est bajo la
presin del vapor; utilizar trapos y abrirlo
lentamente.
El lquido refrigerante debe llegar al borde
inferior de la boca de llenado.

Desatascar con una aguja los

orificios del tapn del vaso de
expansin

Si los orificos estn obsturados, durante la fase de

enfriamiento no podr pasar el lquido desde el
vaso de expansin al radiador, porque la presin
atmosfrica no puede actuar.

Comprobar o corregir la
proteccin anticoglente.
En caso necesaio, echar agua. En el vaso de expansin puede echarse agua fra
tanto con el motor en marcha como parado.

En el radiador, si el motor est caliente, el agua

fra se verter lentamente con el motor en marcha
para evitar tensiones del material, que podrn
incluso
originar la fisuracin del bloque del motor.

Cerrar el depsito de
expansin

Si es necesario purgar aire del sistema de

refrigeracin con el motor en marcha.

Tapar el radiador

P = paso; C = comprobacin; Re = rellenado; D = depsito de expansin; Ra= radiador

Comprobar/cambar el termostato
P

Co

Ca

Realizacin

Observaciones

Vaciar el lquido refrigerante hasta que

el vaso de expansin est
completamente vaco.

No hace falta en los sistemas de refrigeracin

si vaso de expansin.

Desatornillar la tapa o quitar el

termostado.

Slo en los termostatos con tapa.

Sacar el termostado de su alojamiento.

Medir la longitud del termonstato.

Generalmente est asegurado con un anillo

elstico.
Medirlo cuando est fro.

Meter el termostato y un termmetro en

un recipiente (de cocina) con agua.

Calentar el agua. El regulador y el

lquido refrigerante ha de comenzar a
abrise entre 70 y 80C y quedar abierto
completamente entre 90 y 95 C.

Hornillo, calentador elctrico de inmersin, olla

elctrica.

Medir la longitud del termostato abierto

como se ha dicho en el paso 4.

El termostado ha de tener, como mnimo, 7

mm ms de longitud.

Montar el termostato.

Utilizar una junta trica nueva.

Llenar el sistema de
refrigeracin con liquido
refrigerante.

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10

Arrancar el motor y comprobar la

estanquidad cuando se haya alcanzado
la temperatura de rimen.
P = paso; CO = comprobacin; CA = cambio

Comprobar el ventilador elctrico del radiador

P

Realizacin

Observaciones
El ventilador del radiador ha de funcionar, de lo
contrario, es que la corriente est interrrumpida.

Puntear provisionalmente los bornes 30

y 87 del rel con un cable elctrico.

Quitar el cable colocado en el paso 1.

Conectar una lmpara de comprobacin

al borne 30 del rel y a masa.

Si la lmpara no se enciende, es que la

alimentacin elctrica esta interrumpida.

Poner el conmutador de encendido en la Bornes 30 y 15 cerrados.

posicin de encendido.

Desconectar la conexin elctrica del

controlador de la temperatura y
mantenerla unida a la masa.

Volver a conectar el controlador de

temperatura.

Poner el motor a la temperatura de

rgimen.

El ventilador del radiador tiene que funcionar, de

lo contrario es que el rel est averiado o que
hay interrupciones de la corriente.

Si las comprobaciones de los pasos 1 al 5 dan

resultados positivos y no funciona el ventilador
del radiador, es que el controlador de la
temperatura est averiado.

P = paso; C = comprobacin; M = mando por rel

Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeracin

P
1

Realizacin
Comprobacin visualmente de los manguitos,
racores y radiador. Si se utiliza un aparato
comprobador (que se coloca en el tapn del
radiador) se pondr el sistema de refrigeracin
a presin. La variacin de la presin en el
sistema de refrigeracin nos permitir
deducir las condiciones de estanqueidad.

Los indicios de anticogelantes seco nos

indicarn si hay una fuga.
Los manguitos han de estar blandos y cambiar
los manguitos endurecidos o quebradizos

Arrancar el motor y tenerlo en funcionamiento El sistema de refrigeracin se encuentra bajo

hasta que alcance la temperatura de
presin.
rgimen.

Parar el motor y comprobar si gotea el sistema Si se observa la fuga por debajo de la cmara
de refrigeracin
del motor, buscar la causa.
Vigilar las salpicaduras de anticogelante seco.

3
Bambolear la polea de la correa trapezoidal
de la bomba del refrigerante.

Si salen gotas, es que la bomba del refrigerante

est mal.
Aflojar el tapn del radiador valindose de un
trapo, esperar unos segundos antes de abrirlo
todo.

Abrir el tapn del radiador o el del vaso de

expansin.

Arranca el motor.

Observaciones

Comprobar si salen burbujas de aire por el

cierre.

Las burbujas de aire indican que la junta de

culata est mal.

Mecnico/a de vehculos ligeros

7
8

Para el motor.
En caso necesario, completar el nivel de
lquido y colocar el tapn.

Si es necesario estanqueizar el sistema de

refrigeracin o los manguitos porosos, cambiar
la bomba del refrigerante o la junta de culata
defectuosas.

Estanqueizacin del sistema de refrigeracin

P

Realizacin

Observaciones

Establecer las conexiones de los

manguitos en buenas condiciones.

Poner en marcha el motor hasta la

temperatura de rgimen.

Para el motor.
Al cabo de 5 minutos, abrir
lentamente el tapn del radiador
valindose de un trapo.

Precaucin! Cuando el motor est calietne, el

sistema de refrigeraicn se encuentra a presin. Por
eso hay que aflojar el tapn del radiador con un trapo,
esperar unos segundos y luego abrirlo del todo.

Agitar fuertemente el producto

estanqueizante y verterlo en la boca
de carga del radiador.

Slo vale si la bomba del agua y la junta de culata

estn en buen estado

Cerrar el radiador.

Poner en marcha el motor durante

unos 10 minutos

Observar el sistema de refrigeracin

por si tiene fugas.

Eventualmente, cambiar los manguitos

Conectar toalmente la calefaccin del

vehculo.

El radiador y la bomba del agua tiene que quedar

estancos.

P = paso; R = refrigeracion por lquido.

Cambio de los manguitos del sistema de refrigeracin

Paso

Realizacin

Observaciones

Vaciar, total o parcialmente, el

sistema de refrigeracin.

Vaciado parcial si hay que cambiar el manguito

superior. Vaciado total si hay que cambiar el manguito
inferior.

Soltar las bridas del manguito y

descontectarlo.

Con el motor fro.

Colocar los manguitos originales y

sujertarlos con las bridas.

Si es necesario, utilizar bridas nuevas.

Llenar de lquido refrigerante la

instalacin.

Cambio de la bomba del lquido de regiferacin

P
1

Po

Realizacin

Vaciar totalmente el sistema de refrigeracin.

Abrir el tornillo de vaciado o desenchufar el
radiador el manguito inferior.

Quitar todas las piezas que impidan el

Observaciones

En muchos vehculos, el

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acceso a la bomba del lquido refrigerante, por

ejemplo, el radiador y el rodete del ventilador.

3
4

rodete del ventilador est

colocado directamente en la
bomba del lquido
refrigerante.

Sacar la correa trapezional y la polea.

Desatornillar la tapa de chapa.

Soltar la bomba del lquido refrigerante y girarla Marcar en el cigal la

de modo que se pueda sacar la correa dentada. posicin de montaje de las
poleas del rbol de levas y de
la correa.

Desmontar la tapa de proteccin de la correa

dentada.
Se fija con tres tornillos.

Soltar los manguitos de la bomba del lquido

refrigerante.

Desatornillar y quitar la bomba del lquido

refrigerante.

Quitar las juntas viejas.

Limpiar las superficies de las juntas, colocar
juntas nuevas y colocar la nueva bomba.

Evitar daar las juntas.

11

Conectar los manguitos a la bomba del lquido

refrigerante.

Si los manguitos viejos se ha

endurecido o son
quebradizos

12

Montaje de las piezas de la instalcin que se

hayan desmontado, siguiendo el orden de trabajo
inverso.

13

Llenar de lquido el sistema de refrigeracin. En

los sistemas de refrigeracin cerrados, hay que
purgar tambin el aire del sistema. Abrir el
tornillo de purga de aire, si existe.

14

Control de la estanquidad.

10

15

Efectura un recorrido de prueba. A

continuacin, comprobar el nivel del lquido y, si
es preciso, completarlo.

P = paso; PO = polea de la correa dentda; A = accionamiento por correa trapezional;

R = refrigeracin por lquido.

Limpieza de sistema de refrigeracin

P

Realizacin

Poner en marcha el vehculo hasta que

alcance la temperatura de rgimen, y
pararlo.

Abrir con cuidado el tapn del radiador y

verter en el radiador un producto limpiador
rpido (ver instrucciones de utillizacin).

Arrancar el motor y hacerlo funcionar en

ralent durante unos 10 minutos.

Vaciar el sistema de refrigeraicn.

Llenar de agua el sistema de

Observaciones

El sistema de refrigeracin est bajo presin.

Utilizar un trapo.

Procesos de aclarado.

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refrigeracin.

Vacia el sistema de refrigeracin.

Arrancar el motor y llevarlo a la

temperatura de rgimen.

10

Para el motor.
Comprobar el nivel del lquido refrigerante
y, en caso necesario, completarlo.

Ver paso 2.

Purgar de aire el sistema de refrigeracin.

No es necesario en las instalaciones que se

purgan al aire por s mismas.

6
7
8

11
12

Repetir las operaciones 5 y 6.

Mezclar agua con anticongelanel y verterla La mezcla puede completarse con un
en el sistema de refrigeracin.
anticorrosivo y con un producto
estanquiezador del radiador.

P = paso; R = refrigeracion por lquido.