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FACULTAD DE INGENIERA
DIRECTOR DE TESIS
M.I. FELIPE DE JESS LUCERO ARANDA
MXICO, D.F.
CUIDAD UNIVERSITARIA
2012
ndice
ndice
Pag.
Introduccin - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Referencias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
I.1 Fundamentos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - . 6
I.2 Caractersticas de flujo multifsico en la tubera de produccinflujo tipo bache - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - . 8
I.3 Infraestructura del mbolo viajero - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
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Referencias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
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32
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Referencias - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
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90
ndice
Introduccin
Introduccin
El mbolo viajero es un mtodo que utiliza un pistn libre, dentro de la
tubera de produccin, que viaja de manera cclica, ascendente y
descendentemente, produciendo lquido en cada una de sus carreras ascendentes.
Este mtodo de levantamiento es comnmente clasificado como un sistema
artificial de produccin (SAP) para ser comparado con ellos, aunque en realidad
este mtodo no presenta ms que una forma de realizar de manera ms eficiente la
produccin de los fluidos del pozo. As, ya que el mbolo viajero por s mismo no
suministra energa adicional a los fluidos producidos por el yacimiento, no puede
ser clasificado como un SAP. 1
No obstante, este mtodo tiene la flexibilidad de funcionar como un medio
temporal para mantener un pozo fluyendo previo a la implementacin de un SAP o
incluso combinarse con un SAP, como en el caso del bombeo neumtico (BN), en
lo que se conoce como versin asistida del mbolo viajero, que podra verse
tambin como una variante del BN en la que el mbolo mejora el patrn de flujo
durante la produccin generando una interface slida entre el lquido y el gas, que
permite minimizar el resbalamiento de lquido. En este caso, s podra considerarse
como un SAP dada la inyeccin de gas a presin.
El pistn viajero es un mtodo muy eficiente cuando es aplicado en las
condiciones ptimas. Dentro de sus aplicaciones ms comunes se encuentran:
mantener la produccin de pozos de aceite con altas relaciones gas-lquido (RGL),
descargar pozos productores de gas con problemas de carga de lquidos y reducir
el resbalamiento de lquidos en pozos con bombeo neumtico. Adems, ya sea en
pozos de aceite o de gas, ayuda a mantener limpia la tubera de produccin en
pozos con problemas de incrustaciones (depositacin de parafinas, asfaltenos,
etc.).2,3
La necesidad de implementar un sistema como el mbolo viajero es comn
a sus tres aplicaciones principales y surge de una problemtica que tarde o
temprano aqueja a todo yacimiento: la prdida de presin.
Conforme un yacimiento de aceite pierde presin comienza a producir una
cantidad creciente de gas, aumentando la RGL hasta llegar al punto en que se
desperdicia la energa del yacimiento que debera ser utilizada para llevar los
lquidos hasta la superficie. En estos casos, se implementa el mbolo viajero para
crear una interface slida que permita arrastrar los lquidos del pozo en la carrera
Introduccin
Introduccin
Introduccin
Referencias
1. CLEGG, J. D.; HEIN, N. W. y BUCARAM, S. M. Authors Reply to Discussion of
Recommendations and Comparisons for Selecting Artificial-Lift Methods. SPE
29092, 1994.
2. ABERCROMBIE, B. Plunger Lift, The technology of artificial lift methods.
Volumen 4, BROWN, K. E. (ed.), 1984.
3. NARVAEZ, C. y FERRER, A. Prevention of Paraffin Well Plugging by Plunger-Lift
Use. SPE 21640, 1991.
4. LUCERO ARANDA, F. J. Anlisis Dinmico del Pistn Viajero, tesis de
licenciatura. Mxico, UNAM, Facultad de Ingeniera, 1985.
5. LEA, J. F. y TIGHE, R. E. Gas well loading, The technology of artificial lift
methods. Volumen 2b, BROWN, K. E (ed.), 1980.
6. LUCERO ARANDA, F. J. Manejo de pozos de gas, Apuntes de Sistemas
Artificiales de Produccin, Tema VII. 2011.
CAPTULO I
FUNDAMENTOS Y APLICACIN
DEL PISTN VIAJERO
I.1 Fundamentos
Tambin conocido como mbolo viajero, este sistema de produccin es
utilizado para mejorar el flujo tanto en pozos de aceite como en pozos de gas. En
pozos de aceite se usa cuando se tiene una cantidad creciente de gas que llega al
punto en que el gas fluye con mayor facilidad que el aceite dificultando la
produccin del lquido. En pozos de gas es utilizado cuando se tienen problemas
de carga de lquidos en los que una acumulacin de lquido en el fondo del pozo
crea una contrapresin que dificulta la produccin del gas. El sistema utiliza un
pistn libre dentro de la tubera de produccin que viaja de manera cclica
ascendente y descendentemente, produciendo lquido en cada una de sus carreras
ascendentes.
Los componentes principales del mbolo viajero son: un resorte de fondo
colocado a la mayor profundidad posible en la tubera de produccin, un mbolo o
pistn, un lubricador superficial, una vlvula motora que permite controlar la
produccin del pozo y un controlador computarizado que realiza la apertura y el
cierre de la vlvula.
Para poder implementar este sistema es
necesario que exista comunicacin entre el espacio
anular y la tubera de produccin. El arreglo ms
comn es un aparejo de produccin sin empacador
como se muestra en la figura 1.1, aunque este
arreglo puede modificarse dependiendo de las
condiciones especficas de cada pozo.
El ciclo del mbolo viajero se divide en tres
etapas principales: la carrera ascendente, la carrera
descendente y el incremento de presin del sistema.
La carrera ascendente comienza con la
apertura de la vlvula motora, esto permite que la
diferencia de presiones entre el espacio anular y el
interior de la tubera de produccin se incremente,
provocando que el mbolo sea impulsado hacia la
superficie. A su vez, ste impulsa un bache de
lquido; el mbolo es recibido en la superficie por un
elemento llamado lubricador tras haber producido el
bache. En ese momento la presin en el espacio
anular disminuye y la vlvula motora se cierra.
En
este
punto
comienza
la
6
carrera
descendente; el mbolo se suelta del lubricador y baja en cada libre por la tubera
de produccin hasta el resorte de fondo que amortigua su llegada.
Finalmente, se presenta el incremento de presin del sistema. Con el mbolo
descansando en el fondo de la tubera de produccin, los fluidos de la formacin
se abren paso hasta al pozo, gracias al decremento en la presin, y el lquido se
acumula hasta un nivel por encima del mbolo, formando as el nuevo bache,
mientras que el gas se acumula en el espacio anular incrementando la presin del
sistema. Cuando la presin superficial de la tubera de revestimiento alcanza un
cierto valor predeterminado, la vlvula motora se abre volviendo a comenzar el
ciclo.
Utilizado principalmente en pozos con altas relaciones gas-lquido (RGL) y
bajos gastos (<200 barriles de fluido por da (bfpd) a 10,000 pies) 1, cuya
produccin es caracterizada como patrn de flujo tipo bache, el pistn viajero
consiste en colocar una interface mecnica entre el bache de lquido producido y el
gas que sirve de impulsor. Esto se realiza con el fin de minimizar las prdidas de
lquido por el fenmeno de resbalamiento que se presenta debido a la forma de
bala que adquiere el gas en la punta, fenmeno por el cual se llega a perder hasta
un 75% del total del bache de lquido en su viaje desde el fondo del pozo hasta la
superficie.
La figura 1.2 muestra las versiones disponibles del mbolo viajero. En su
versin autnoma, ste aprovecha la energa propia del yacimiento y usa el mismo
gas que produce la formacin para propiciar la produccin de hidrocarburos en
forma de baches de lquido de manera cclica en un flujo intermitente. Cuando la
energa propia del yacimiento no es suficiente para elevar el bache de lquido hasta
la superficie, el mbolo viajero, en su versin asistida, utiliza una fuente de energa
externa (generalmente inyeccin de gas a presin por el espacio anular) para elevar
los fluidos de manera intermitente. Dicha versin asistida es comnmente conocida
como una combinacin de bombeo neumtico y mbolo viajero.2
Versin
autnoma
Energa propia
del yacimiento
Versin
asistida
Inyeccin de
gas a presin
Pistn Viajero
suficientemente
grandes
para
abarcar
prcticamente la totalidad del rea transversal
interna de la tubera de produccin; esto es, el
dimetro de las burbujas casi iguala al dimetro
de la TP. As, se desplaza un volumen de lquido
por encima de las burbujas llamado bache. Esto
es resultado de una burbuja de gas a presin
que trata de llegar a la superficie debido a la
diferencia de presin existente entre el fondo
del pozo y la superficie. La burbuja de gas va
aumentando su tamao mientras asciende
debido a la expansin del gas conforme las
condiciones de presin cambian a lo largo de la
TP. Cabe mencionar que la fase lquida sigue
siendo la fase continua, aunque la fase gaseosa
puede ser ms significativa.
Taylor, propiciando as que ms lquido sea dejado atrs. Esto significa que slo
una parte del volumen inicial de lquido se recupera en superficie mientras que el
resto, que es dejado atrs, cae hasta el fondo del pozo ayudando a formar el
prximo bache. Esto puede generar prdidas de hasta un 75% del volumen original
del bache por el fenmeno de resbalamiento del lquido.
Vlvula
motora
Lubricador
Infraestructura
Equipo
subsuperficial
Resorte de
fondo
mbolo o
pistn
10
11
Vlvula motora
Dispositivo mecnico colocado en la
tubera de descarga y diseado con el fin de
regular, permitir o impedir el flujo a lo largo de
la tubera, de acuerdo a las necesidades del
operador. Su operacin neumtica permite
controlar la produccin. Un ejemplo se tiene en
la figura 1.8 que muestra una vlvula de alta
presin MFC HP que permite presiones de
operacin de hasta 4,000 lb/pg2.
Lubricador
Es un elemento esencial situado en la cima del rbol
de vlvulas cuya funcin principal es amortiguar la llegada
del mbolo a la superficie; adems, en un costado puede
acoplrsele un dispositivo de deteccin que genera una
seal cuando recibe al pistn y que permite retenerlo en
superficie en caso de que se necesite prolongar el flujo de
gas tras su llegada, inspeccionarlo, cambiarlo o cualquier
otra necesidad de la operacin. La figura 1.9 muestra un
lubricador, uno normal soporta presiones de trabajo de
aproximadamente 2,000 lb/pg2, pero existen lubricadores
de alta presin que soportan hasta 3,500 lb/pg2.
Figura 1.9
Lubricador
12
Equipo subsuperficial
Resorte de fondo
Elemento colocado en el fondo de la tubera de
produccin cuya funcin es amortiguar la llegada del mbolo
al fondo del pozo. La figura 1.10 muestra un resorte de fondo
convencional. Este resorte requiere de un aditamento
retenedor que le permita permanecer en el lugar que le
corresponde. Dicho retenedor servir de elemento de anclaje
al resorte de fondo, pero tambin es necesario cuando se
requiere una vlvula de pie. La vlvula de pie es til cuando es
indispensable que el lquido no pueda fluir del interior de la
TP hacia la parte inferior; es una vlvula de flujo en un solo
sentido. Cabe mencionar que cuando el mbolo cae hasta el
fondo de la TP y ste se encuentra seco, debe usarse un
elemento retenedor independiente para el resorte de fondo y
la vlvula de pie, ya que el mbolo llega con tal velocidad que
golpea al resorte lo suficientemente fuerte como para
perjudicar la vlvula de pie, provocando un mal
funcionamiento. Todos estos elementos alojados dentro de la
TP pueden ser recuperados con lnea de acero.
Figura 1.10
Resorte de fondo
mbolo
Dispositivo, generalmente metlico, cuya funcin principal
es crear una interface mecnica entre el bache de lquido que
desea producirse y el gas impulsor para incrementar la eficiencia
de levantamiento de lquidos en una produccin bifsica. Dicha
interface slida hace la funcin de un pistn que viaja libremente
durante la carrera ascendente y descendente, produciendo
lquidos durante su carrera ascendente. La figura 1.11 muestra un
pistn convencional.
Existen distintos tipos de mbolo, pero todos ellos deben
contar con tres caractersticas comunes: (1) deben tener una alta
capacidad para repetir el ciclo productivo sin daarse o
demeritar su funcionamiento, (2) deben ser resistentes a altos y
continuos impactos y (3) deben crear un sello sin llegar a
pegarse en las paredes de la TP.
Figura 1.11
Pistn
De alta velocidad. ste cuenta con espacio libre en el centro del pistn en el que
se encuentra una vlvula de paso que se abre al llegar al lubricador y se cierra al
llegar al resorte de fondo. ste hueco en el centro le permite al mbolo realizar la
carrera descendente a mayor velocidad y, en algunos casos, dependiendo del
diseo, le permite realizar la carrera descendente en contra del flujo de gas o de
aceite con el fin de incrementar el nmero de ciclos. Una desventaja que presentan
estos modelos es que son menos resistentes a los impactos a alta velocidad ya que
pueden daar la vl vula de paso.
De acuerdo al tipo de sello, se tiene la siguiente clasificacin:
mbolo con sello turbulento. Consta de una serie de canales; cuando el gas trata
de pasar por el espacio comprendido entre el mbolo y la TP, es forzado a pasar
por dichos canales con un movimiento rpido que genera turbulencia dentro del
canal y evita el flujo a mayor velocidad del gas. Algunos tipos de mbolo con sello
turbulento son los de espiral y los de brocha; stos ltimos en ocasiones son
utilizados cuando se presentan slidos en la TP.
mbolo tipo lavadora. Consta de una serie de anillos que sobresalen del dimetro
nominal del mbolo y que son ligeramente menores al dimetro de la TP. Dichos
anillos son presionados por resortes excntricos contra la TP, formando un sello
continuo, producto de una serie de canales que generan un sello turbulento similar
al descrito anteriormente. Una ventaja que presenta este tipo de pistn es que por
su continuo contacto con las paredes de la TP remueve parafinas y acumulaciones
no deseadas. Adems, tiene una variante en la que el resorte de fondo viene
acoplado a la parte inferior del pistn y amortigua la llegada al fondo cuando el
resorte se impacta con el niple de asiento. sta variante tiene la ventaja de que el
14
mbolo inteligente
3,4
15
Carrera ascendente
La carrera ascendente comienza en el momento que se abre la vlvula
motora. En ese momento se crea una diferencia de presiones que provoca que el
gas acumulado en el espacio anular comience a expandirse y empuje al mbolo y
al bache de lquido hasta la superficie. Para entender mejor esta etapa se puede
subdividir en cuatro fases: gas descendiendo por el espacio anular, gas
ascendiendo, bache completo en la tubera de produccin y produccin del bache.
16
Cabe mencionar que, durante esta etapa, la formacin puede comenzar a aportar
fluidos al pozo si la presin del yacimiento as lo permite, es decir, habr aporte de
fluidos del yacimiento a partir del momento en que la presin de fondo fluyendo
sea menor a la presin del yacimiento.
Gas descendiendo por el espacio anular
Esta fase se caracteriza por que el bache de lquido sobre el mbolo, el
mbolo y lquido por debajo del mbolo comienzan a ascender en el interior de la
tubera de produccin (TP), mientras que en el espacio anular el casquete de gas a
presin y una columna de lquido viajan en forma descendente hasta que el gas
alcanza la entrada a la TP, como puede observarse en la figura 1.13.
17
19
Carrera descendente
sta es la segunda etapa del ciclo y comienza en el instante en que se cierra
la vlvula motora, impidiendo as el flujo por la tubera de produccin. El mbolo se
encuentra alojado en el lubricador. En ese momento, el mbolo es liberado y
rpidamente se acelera en cada libre hasta el fondo del pozo, como se muestra en
la figura 1.12. Si el siguiente bache de lquido ya ha comenzado a formarse, el
mbolo descender una parte de la carrera en gas y la segunda parte dentro del
lquido que forma al siguiente bache. En este momento, los fluidos de la formacin
son aportados al pozo para mezclarse con el lquido dejado atrs durante la carrera
ascendente del mbolo por resbalamiento, adems del lquido que gotea por las
paredes de la tubera de produccin y que finalmente se juntar con el lquido que
el mbolo limpie de las paredes internas de la TP en la carrera descendente. Todo
este lquido acumulado servir para formar el prximo bache.
Incremento de presin del sistema
La tercera y ltima etapa del ciclo comienza en el momento en que el
mbolo llega al final de la tubera de produccin y es recibido por el resorte de
fondo, sitio en el que descansar durante esta etapa, como se muestra en la figura
1.12. Los fluidos del yacimiento son transmitidos al pozo para ocupar su lugar
predilecto y alistarse para la siguiente etapa, esto es, el gas ocupa la seccin
superior tanto del espacio anular como de la TP y el lquido ocupa la parte inferior.
El gas comienza a acumular presin y comprimirse, mientras que el lquido forma
una columna que sobre pasa el nivel del mbolo, formando as el nuevo bache.
Esto sucede hasta que la presin en la superficie de la tubera de revestimiento
alcanza la presin mxima establecida, punto en el que, por medio del controlador
de superficie, se abre la vlvula motora, iniciando el nuevo ciclo. Existen
dispositivos de fondo que desvan el gas al espacio anular para propiciar el mximo
aprovechamiento del gas.
20
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Pozos costa afuera. Con una cuidadosa seleccin se tienen excelentes resultados.
Pozos desviados y horizontales 5. En pozos que no son verticales, puede aplicarse
el pistn viajero, teniendo en cuenta las siguientes consideraciones: el resorte de
fondo debe anclarse lo ms al fondo posible para permitir que el bache se forme
por encima del pistn; sin embargo, en pozos muy desviados, esto provoca un
incremento en la friccin del mbolo con la TP, esto a su vez ocasiona una
disminucin en la velocidad de la carrera, un aumento en el tiempo del ciclo, un
desgaste mayor del pistn y la necesidad de mayor mantenimiento del mismo. Las
vlvulas de un solo sentido no funcionan correctamente en pozos con ngulos de
desviacin muy pronunciados, particularmente cuando la vlvula se coloca con un
ngulo de desviacin mayor a 45, pero con ciclos cortos del mtodo se minimiza
este efecto. Algunos tipos de pistones, como los de segmentos expandibles o
almohadillas, aunque son de los ms eficientes en pozos verticales, no muestran el
mismo comportamiento en pozos horizontales, porque en estos pozos se presenta
flujo estratificado, gas en la parte superior y lquidos en la parte inferior. Contrario
a lo que podra pensarse, el mbolo con almohadillas aumenta su velocidad
despus del KOP (Kick-Off Point) debido a que para realizar la carrera descendente,
este tipo de mbolos retracta los segmentos expandibles y por su peso tiende a
viajar ms pegado a la parte inferior de la TP, dejando un espacio ms amplio en la
parte superior que permite que el gas que se encuentra debajo del pistn fluya con
mayor facilidad por encima de l, incrementando su velocidad de descenso.
22
Empacador. El mtodo del mbolo viajero requiere que exista comunicacin entre
el espacio anular y la TP. Por lo tanto, es preferible que el aparejo no cuente con un
empacador pero en caso de que se tenga un empacador se tienen las siguientes
opciones: (1) Desanclar el empacador y de preferencia retirarlo; si no es posible
retirarlo, puede dejarse en el fondo permitiendo la comunicacin entre el espacio
anular y la TP; (2) perforar la TP; (3) perforar el empacador; (4) instalar vlvulas de
bombeo neumtico.
Relacin gas-lquido (RGL). Si bien existe una RGL ptima para realizar el
levantamiento de los lquidos, el pistn viajero pude implementarse con exceso o
con deficiencia de gas. Si se tiene un exceso de gas (RGL mayor a la ptima) el
pistn se retiene en el lubricador por un periodo de tiempo establecido una vez
que se produjo el bache y antes de ser liberado, permitiendo as un periodo de
produccin en el que se libera el exceso de gas. Si se tiene una RGL ptima, lo
preferible es que el pistn comience la carrera descendente tan pronto llegue a la
superficie, tratando de evitar un periodo de produccin de gas para aprovechar al
mximo el gas disponible. Si se tiene una deficiencia de gas, puede inyectarse gas a
presin por el espacio anular para alcanzar una RGL ptima.
lquido. Pozos con alto ndice de productividad (>0.5 bpd/lb/pg2) y baja presin de
fondo fluyendo se clasifican como los mejores candidatos para esta combinacin.
El uso de este mtodo combinado (Pistn Viajero asistido con BNI) puede llegar a
mejorar en 15% la recuperacin de aceite y, a su vez, disminuir el volumen de gas
inyectado en un 30%, proveyendo as una mejora considerable al bombeo
neumtico.
El mtodo combinado PV-BNI se divide en las mismas etapas que el mtodo
de Pistn Viajero convencional: carrera ascendente, purga de gas e incremento de
presin en el sistema, que incluye y comienza con la carrera descendente. Sin
embargo, en el mtodo combinado, la diferencia principal es que el incremento de
presin se da por inyeccin de gas por el espacio anular en superficie hasta
alcanzar una cierta presin establecida en vez de acumular el gas proveniente de la
formacin.
En cuanto al periodo de duracin del ciclo se puede decir que en general,
ciclos cortos no son favorables debido a que implican una disminucin en la
produccin debido a que la formacin no tiene tiempo suficiente para formar un
bache de mayor tamao, baches pequeos son levantados con mayor facilidad y
alcanzan velocidades ms elevadas, a mayores velocidades se tiene mayor
resbalamiento de lquido y dada la mayor velocidad el ciclo se completa en menor
tiempo aumentando en nmero de ciclos por da provocando un incremento en el
consumo de gas. Sin embargo, se tiene una duracin ptima del ciclo cuando se
tiene la mxima produccin por baches de tamao ptimo y levantamiento del
bache a una velocidad que permita la reduccin del resbalamiento a su mnimo
valor y un nmero de ciclos por da que optimice el consumo de gas. Ya que ciclos
demasiado largos generan baches demasiado grandes que reducen la velocidad de
la carrera ascendente y que implican un menor nmero de ciclos diarios y por lo
tanto una menor produccin diaria.
25
26
Lista de figuras
Figura 1.1 Esquema de instalacin del pistn viajero. Obtenido de: http://www.
weatherford.com/Products/Production/PlungerLift/PlungerLiftSystemOverview
Figura 1.2 Versiones del pistn viajero.
Figura 1.3 Patrones de flujo en tuberas verticales.
Figura 1.4 Flujo tipo bache. GAYN, J.; GONZLEZ, A. y VARGAS, P. Uso de
Referencias
1. CLEGG, J. D.; HEIN, N. W. y BUCARAM, S. M. Recommendations and
Comparisons for Selecting Artificial-Lift Methods. SPE 24834, 1993.
2. LUCERO ARANDA, F. J. Manejo de pozos de gas, Apuntes de Sistemas
Artificiales de Produccin, Tema VII. 2011.
3. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Development of a New Plunger-Lift
Model Using Smart Plunger Data. SPE 115934, 2008.
4. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Plunger Lift Modeling Towards
Efficient Liquid Unloading in Gas Wells. SPE 124515, 2009.
5. SASK, D.; KOLA, D. y TUFTIN, T. Plunger Lift Optimization in Horizontal Gas
Wells: Case Studies and Challenges. CSUG/SPE 137860, 2010.
6. CHACN, J.; SCHMIDT, Z. y DOTY, D. Modeling and Optimization of Plunger Lift
Assisted Intermittent Gas Lift Installations. SPE 23683, 1994.
7. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S. Performance Evaluation of a Plunger
Assisted Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.
28
CAPTULO II
MODELOS DE ANLISIS
DEL PISTN VIAJERO
29
30
II.2Nuevos modelos
II.2.1 Modelo dinmico
En 2008, Tang y Liang10 crean un nuevo modelo dinmico para describir el
movimiento del pistn tomando en cuenta cambios en la presin de cabeza, tanto
de la tubera de produccin como de la tubera de revestimiento, adems del
resbalamiento del lquido, el mecanismo de acumulacin de lquidos y la resistencia
del mbolo.
Este modelo se aplica para pozos de gas con problemas de carga de
lquidos, en el caso en que el nico lquido aportado por el yacimiento es agua.
Adems, implica que el mbolo se mantendr en el lubricador por un cierto tiempo
para maximizar la produccin de gas.
32
Periodo de cierre
La presin de la TP (Pt) comienza en el punto A, pasa por B y termina en el
punto C. Del punto A al B se tiene un incremento sbito de presin debido a que el
flujo es detenido repentinamente, por lo que se tiene un periodo de compresin en
el que la energa cintica se convierte en energa potencial o de presin.
33
34
Periodo de apertura
Para la presin en la TR (Pc) en este periodo se utiliza la ecuacin de la lnea
recta:
2.7
2.8
Donde
35
2.11
2.12
2.13
2.14
2.15
Donde
36
2.17
2.18
Donde
2.19:
2.19
Donde
37
2.20
2.21
Donde
Para describir la cada de presin FG, la ecuacin 2.20 toma la misma forma
de ecuacin exponencial que la ecuacin 2.9 y resulta la ecuacin 2.22:
2.22
En la ecuacin anterior
la presin en el punto G.
2.23
2.24
38
2.25
2.26
2.27
2.28
Donde
Carrera descendente
Para la carrera descendente se considera el eje x en direccin vertical hacia
abajo a partir de la cabeza del pozo, como se muestra en la figura 2.3. Entonces, x,
x y x representarn la posicin, velocidad y aceleracin respetivamente.
39
2.31
2.32
2.33
Donde
40
41
Carrera ascendente
La carrera ascendente puede subdividirse en dos etapas, antes y despus de
que el bache llegue a la superficie. La figura 2.4 muestra el conjunto de fuerzas que
interactan durante la carrera ascendente, as como los parmetros de anlisis ms
importantes.
42
2.39
2.40
2.41
2.42
El factor de friccin
rugosidad relativa ().
2.43
Donde
43
44
2.45
Donde
Acumulacin de lquido
Para este anlisis se adopta el enfoque propuesto por Lea4 en 1981, pero se
incorpora el efecto de resbalamiento del lquido y se considera la transferencia de
lquido de la TP hacia el espacio anular durante el periodo de incremento de
presin. La figura 2.5 muestra los parmetros que toman importancia para el
anlisis de este periodo de tiempo.
45
2.48
Donde
ecuacin 2.50:
2.50
Donde
47
Con esta nueva ecuacin, HLC de las ecuaciones 2.35 y 2.36 puede calcularse
como:
2.51
Donde
Altura del bache. La altura inicial del bache puede calcularse con la ecuacin 2.52:
2.52
48
Donde
ecuacin 2.54.
2.54
Donde
ecuacin 2.58:
2.58
Donde
51
2.60:
2.60
Donde
52
La altura del lquido (H1), calculada con la ecuacin 2.63, puede utilizarse
para calcular la presin de fondo fluyendo cuando el pistn se encuentra en el
lubricador.
Produccin de gas durante el periodo de apertura
En esta etapa se distinguen dos periodos distintos, la produccin del gas
que se encuentra por encima del bache y la purga de gas. La produccin de gas
que se encuentra por encima del bache se representa con la ecuacin 2.66.
2.66
53
Donde
54
Donde
Para la ecuacin anterior H1 se calcula con las ecuaciones 2.58 a 2.65. Para
calcular el gasto diario de gas, se usa la ecuacin 2.70:
2.70
Donde
Ecuaciones
Carrera ascendente
Al inicio de la carrera ascendente, el mbolo se encuentra en el fondo de la
TP como se muestra en la figura 2.7, por lo que la altura del bache puede calcularse
a partir de un balance de presiones y ser constante debido a que el resbalamiento
de lquido es considerado nulo.
2.71
Donde
En la ecuacin anterior
est en funcin del promedio de los valores de
presin y temperatura en la cabeza y los valores medidos por el pistn en el fondo.
58
2.75:
2.73
2.74
2.75
Donde
: gasto de agua proveniente del espacio anular que entra en la TP, [m 3/s]
h2: cambio en la altura del nivel de lquido en el espacio anular, [m]
t: lapso de tiempo, [s]
w: densidad del agua, [kg/m3]
59
60
As, la posicin del mbolo puede calcularse en funcin de las alturas de las
regiones 1 y 2 tras un periodo de tiempo, recordando que al inicio de la carrera
ascendente, es decir para t1=0, la altura de la regin 2 es h3=0 y la altura de la
regin 1 es:
2.81
61
2.82
2.83
Donde
63
64
65
En el caso de pozos con empacador (figura 2.9), se crea una forma de U que
modifica el enfoque original de Chava et al.12 En este caso, la masa total que entra
a la TP, hasta el drene del espacio con forma de U, se define con las ecuaciones
2.92 a 2.95:
2.92
2.93
66
2.94
2.95
Donde
67
Tras el drene del espacio con forma de U, se tienen las ecuaciones 2.96 a
2.100:
2.96
2.97
2.98
2.99
2.100
Donde
Toda el agua del rea con forma de U debe drenarse antes de que los
fluidos del yacimiento puedan entrar en la TP, entonces se tienen las ecuaciones
2.101 a 2.104:
68
2.101
2.102
2.103
2.104
Donde
69
70
72
El modelo asume que la mezcla contiene un gas real y que fluye en estado
estacionario; que la temperatura es constante a lo largo de la tubera; que el nivel
del lquido depende de la capacidad de levantamiento deseada; que la vlvula de
pie permanece cerrada durante la carrera ascendente; que el contacto gas-lquido
es plano; que existe una mezcla homognea de lquido y gas en la regin 2; que la
mezcla de la regin 2 es incompresible; que el yacimiento aporta fluidos
constantemente; que la velocidad de la carrera descendente es considerada
constante con base en datos de campo medidos por un mbolo inteligente; que
todos los disparos fueron modelados como un conjunto equivalente de disparos; y
que la vlvula de pie abre cuando la presin de la mezcla debajo de la vlvula es tal
que la cada de presin a travs de la vlvula es igual a la mnima cada de presin
establecida para abrir la vlvula.
75
Ecuaciones
La presin esttica del fondo se puede calcular con las ecuaciones 2.108 a
2.111:
2.108
2.109
2.110
2.111
Donde
76
Donde
: flujo msico que entra al espacio en forma de U, [lb/s]
: flujo msico que sale del espacio en forma de U, [lb/s]
: nmero de nodo
Donde
Adems:
2.119
2.120
2.121
Donde
79
80
Las ecuaciones 2.125 y 2.126 son para verificar que la vlvula de pie
permanece cerrada durante la carrera ascendente:
2.125
2.126
Si:
Donde
81
82
2.130
2.131
2.132
2.133
2.134
Donde
Para calcular el tiempo total del ciclo, se suman los tiempos de cada una de
las etapas que lo conforman como se muestra a continuacin:
2.135
83
Donde
85
Lista de figuras
Figura 2.1 Resbalamiento del lquido segn el tipo de pistn. WHITE, G. M.
Combining the Technologies of Plunger Lift and Intermittent Gas Lift. Presented at
the Annual American Institute Pacific Coast Joint-Chapter Meeting Costa Mesa,
1981.
Figura 2.2 Curvas de presiones en la TP y TR en un pozo con pistn viajero. TANG,
Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design
for Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
Figura 2.3 Fuerzas y parmetros de la carrera descendente. ANG, Y. y LIANG, Z. A
New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well
Deliquification. SPE 116764, 2008.
Figura 2.4 Fuerzas y parmetros de la carrera ascendente. TANG, Y. y LIANG, Z. A
New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well
Deliquification. SPE 116764, 2008.
Figura 2.5 Acumulacin de lquido. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger
Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well Deliquification . SPE 116764,
2008.
Figura 2.6 Modelo con elementos principales y regiones de flujo.
Figura 2.7 Modelo cuando el pistn descansa en el fondo.
Figura 2.8 Cambio en la altura de las regiones 1 y 2 para un t.
Figura 2.9 Aparejo con empacador.
Figura 2.10 Esquema del modelo con elementos principales. BELLO, O.; FALCONE,
G.; Xu, J. y Scott, S. Performance Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas
Lift System. SPE 141251, 2011.
Figura 2.11 Etapa de cierre. BELLO, O.; FALCONE, G.; Xu, J. y Scott, S. Performance
Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.
Figura 2.12 Fin de la carrera descendente. BELLO, O.; FALCONE, G.; Xu, J. y Scott, S.
Performance Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift System . SPE
141251, 2011.
86
Figura 2.13 Etapa de apertura. BELLO, O.; FALCONE, G.; Xu, J. y Scott, S.
Performance Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift System. SPE
141251, 2011.
Figura 2.14 Regiones en el sistema TP-TF. BELLO, O.; FALCONE, G.; Xu, J. y Scott, S.
Performance Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift System . SPE
141251, 2011.
Figura 2.15 Drene del espacio con forma de U. BELLO, O.; FALCONE, G.; Xu, J. y
Scott, S. Performance Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift System .
SPE 141251, 2011.
Referencias
1. FOSS, D. L. y GAUL, R. B. Plunger Lift Performance Criteria With Operating
Experience Ventura Avenue Field. Drilling and Production Practices, API, 1965.
2. HACKSMA, J. D. Users Guide to Predicting Plunger Lift Performance. The
Southwestern Petroleum Short Course, Lubbock, 1972.
3. ABERCROMBIE, B. Plunger Lift, The technology of artificial lift methods.
Volumen 4, BROWN, K. E. (ed.), 1984.
4. LEA, J. F. Dynamic Analysis of Plunger Lift Operations. Journal of Petroleum
Technology 2616-2629, 1982.
5. WHITE, G. M. Combining the Technologies of Plunger Lift and Intermittent Gas
Lift. Presented at the Annual American Institute Pacific Coast Joint-Chapter
Meeting Costa Mesa, 1981.
6. SCHMIDT, Z.; DOTY, D. R.; LUKONG, P.; FERNANDEZ, O. F. y BRILL, J. P.
Hydrodynamic Model For intermittent Gas Lifting of Viscous Oil . Journal of
Petroleum Technology 475-485, 1982.
7. MARCANO, L. y CHACN, J. Mechanistic Design of Conventional Plunger-Lift
Installation. Intevep S.A., SPE Advanced Technology Series, Vol. 2, No. 1; SPE
23682, 1992.
8. CHACN, J.; SCHMIDT, Z. y DOTY, D. Modeling and Optimization of Plunger Lift
Assisted Intermittent Gas Lift Installations. SPE 23683, 1994.
9. GASBARRI, S. y WIGGINS, M. L. A Dynamic Plunger Lift Model for Gas Wells.
SPE 37422, 1997.
10. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and
Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
11. MOWER, L. W.; LEA, J. F.; BEAUREGARD, E. y FERGUSON, P. L. Defining the
Characteristics and Performance of Gas Lift Plungers. SPE 14344, 1985.
87
88
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
CAPTULO III
APLICACIN DE NUEVOS MODELOS PARA
EL ANLISIS DEL COMPORTAMIENTO
DEL PISTN VIAJERO
89
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
2i
En el apndice se muestra una tabla con los datos requeridos para aplicar cada modelo.
90
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
gas que se encuentra debajo del bache (Vg2), al tiempo que el mbolo es
mantenido en el lubricador.
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
92
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
de
de
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
produccin
produccin en el punto B
de revestimiento
agua
de produccin
periodo de cierre
contrapresin
de revestimiento
El tiempo que le toma al lquido llegar a la superficie fue ajustado con los
cuatro coeficientes de resistencia y finalmente se obtuvo tCE=460 s. El tiempo
medido de produccin de lquido obtenido es tES=120 s. Se midi el tiempo
aproximado de la carrera descendente y se obtuvo un resultado de 1320 s,
mientras que el tiempo de la carrera descendente que el mbolo cae por el gas es
de 870 s.
De acuerdo a los datos anteriores se obtuvieron los siguientes coeficientes
de resistencia para el pozo: gd=700, ld=1885,1u=0 y 2u=1160.
Los resultados obtenidos con los datos anteriores se muestran en la tabla
3.2 y en las figuras 3.6 y 3.7.
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
Tras analizar los resultados del modelo y compararlos con los datos medidos
en campo se concluye que el modelo arroja una prediccin satisfactoria, ya que el
modelo predijo un gasto de gas de 14,789 m3/d y en campo se midi una
produccin de gas de 14,640 m3/d, lo que significa que el modelo sobrepredijo en
un 1.01% dicho valor. Para el valor de lquido tambin se tuvo un buen clculo,
aunque menos preciso. El modelo predijo 19 m3/d y en campo se midieron 17.1
m3/d, por lo que la sobreestimacin en este caso fue de 11.11%.
La figura 3.6 muestra una grfica de posicin (XPL) y velocidad (VPL) contra el
tiempo durante la carrera ascendente. En este grfico puede observarse que el
mbolo sufre un fuerte incremento en su velocidad al principio de la carrera; a
continuacin viene un periodo estable en el que sigue incrementando con una
pendiente definida y poco pronunciada, resultado del resbalamiento del lquido. La
etapa final se manifiesta con un sbito decremento en la velocidad que se presenta
cuando el bache llega a la superficie y aumenta la friccin local en la cabeza.
Posteriormente, se da un incremento vertiginoso en la velocidad debido a que el
bache comienza a producirse y la carga de lquido disminuye.
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
96
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
97
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
ser calculadas para lo que se asumi una densidad especfica y a partir de este dato
se obtuvieron los dems con correlaciones.
Dado que los datos de campo no estaban tomados con la misma frecuencia,
se determin ajustarlos a intervalos de dos minutos y a partir de estos datos se
interpol para utilizar intervalos de diez segundos en el modelo.
Con los datos de campo se elabor una grfica (figura 3.8) de presin y
gasto de gas contra el tiempo, en la que se tienen la presin de fondo fluyendo
(Pwf), la presin medida por el pistn inteligente (Pbp), la presin en la cabeza del
pozo (Pt) y la presin superficial en la TR (Pc). La grafica muestra dos ciclos antes de
estabilizarse y tres ciclos fcilmente identificables una vez que las condiciones se
han estabilizado.
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
Figura 3.10 Perfil de velocidades del pistn calculado por el modelo para la
carrera ascendente
100
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
Figura 3.11 Velocidad promedio del pistn calculada por el modelo para la
carrera ascendente
En esta figura se observa cmo el mbolo alcanza su velocidad mxima, 12
m/s, en el inicio de la carrera y posteriormente decrece debido a efectos
gravitacionales y de friccin. Despus de aproximadamente 600 segundos se da un
cambio brusco producto de un disturbio y el grfico termina a los 780 segundos,
momento en el cual el bache llega a la superficie y, dado que el modelo considera
que el volumen del bache es constante, pierde validez a partir del momento que
comienza su produccin. Puede concluirse con este modelo que la velocidad
promedio durante toda la carrera ascendente es de 3.53 m/s.
La altura de la regin 1 (h4) y la regin 2 (h3) son otros resultados del
modelo y como estos valores son funcin de la velocidad, en el modelo de 2008
son calculados intermitentemente y con algunos valores negativos. De la misma
manera que el problema se soluciona utilizando valores promedio de velocidad en
el modelo de 2009, el resultado para los valores de la altura de la regin 1 y la
regin 2 mejoran en gran medida en el modelo de 2009.
101
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
102
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
105
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
periodo de purga de gas con un pico en la presin superficial que indica una
produccin posterior de lquido arrastrado por el gas. El ciclo finaliza cuando la
presin incrementa de nuevo, dando lugar al prximo ciclo.
El anlisis de la figura 3.15 muestra una diferencia de aproximadamente 100
lb/pg en la presin mxima leda por el mbolo y la presin en el fondo, lo que
sugiere que el mbolo no llega al resorte en el fondo del pozo. Esto puede
corroborarse con las lecturas de temperatura en las cuales se evidencia que
tampoco se igualan en ningn momento la temperatura leda por el pistn
inteligente y la temperatura de fondo.
2
107
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
108
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
109
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
110
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
ascendente y los distintos tiempos que sumados darn como resultado el tiempo
total de duracin del ciclo.
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
condiciones de 800 lb/pg2 y 300 Mpie3/d a 1,400 lb/pg2 y 700 Mpie3/d para un
bache de 600 pies, el lquido producido pasa de cero a 11.18 bpd.
113
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
114
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
115
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
Lista de figuras
Figura 3.1 Produccin de gas correspondiente a la presin en la TP. TANG, Y. y
LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for
Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
Figura 3.2 Escenario 1 de optimizacin.
Figura 3.3 Escenario 2 de optimizacin. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of
Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well Deliquification . SPE
116764, 2008.
Figura 3.4 Escenario 3 de optimizacin. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of
Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well Deliquification . SPE
116764, 2008.
Figura 3.5 Escenario 4 de optimizacin. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of
Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE
116764, 2008.
Figura 3.6 Resultados del modelo para la carrera ascendente utilizando el primer
escenario. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis
and Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
Figura 3.7 Resultados del modelo para la carrera descendente utilizando el primer
escenario. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis
and Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
Figura 3.8 Datos de campo disponibles para el modelo. CHAVA, G. K.; FALCONE, G.
y TEODORIU, C. Development of a New Plunger-Lift Model Using Smart Plunger
Data. SPE 115934, 2008.
Figura 3.9 Datos de campo disponibles del periodo de apertura para un solo ciclo.
CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Development of a New Plunger-Lift
Model Using Smart Plunger Data. SPE 115934, 2008.
Figura 3.10 Perfil de velocidades del pistn calculado por el modelo para la carrera
ascendente. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Development of a New
Plunger-Lift Model Using Smart Plunger Data. SPE 115934, 2008.
116
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
Figura 3.11 Velocidad promedio del pistn calculada por el modelo para la carrera
ascendente. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Plunger Lift Modeling
Towards Efficient Liquid Unloading in Gas Wells. SPE 124515, 2009.
Figura 3.12 Nivel de lquido en el espacio anular calculado por el modelo. CHAVA,
G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Development of a New Plunger-Lift Model
Using Smart Plunger Data. SPE 115934, 2008.
Figura 3.13 Datos de campo para tres periodos de cierre distintos. BELLO, O.;
FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid Loading in the
Pinedale Field: Integration of Smart Plunger Data and Mechanistic Modeling . SPE
141250, 2011.
Figura 3.14 Datos de campo para un periodo de cierre de 90 minutos BELLO, O.;
FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid Loading in the
Pinedale Field: Integration of Smart Plunger Data and Mechanistic Modeling . SPE
141250, 2011.
Figura 3.15 Anlisis del ciclo con periodo de cierre de 90 minutos. BELLO, O.;
FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid Loading in the
Pinedale Field: Integration of Smart Plunger Data and Mechanistic Modeling . SPE
141250, 2011.
Figura 3.16 Velocidad promedio del pistn durante la carrera ascendente. BELLO,
O.; FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid Loading in the
Pinedale Field: Integration of Smart Plunger Data and Mechanistic Modeling . SPE
141250, 2011.
Figura 3.17 Diagrama de flujo para monitorear y evaluar el modelo. BELLO, O.;
FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S. Performance Evaluation of a Plunger Assisted
Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.
Figura 3.18 Presiones de fondo vs altura del bache antes de la expansin. BELLO,
O.; FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S. Performance Evaluation of a Plunger Assisted
Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.
Figura 3.19 Presiones de fondo vs altura del bache despus de la expansin.
BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S. Performance Evaluation of a Plunger
Assisted Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.
Figura 3.20 Efecto combinado de la presin de inyeccin y la altura del bache en la
velocidad del pistn. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S. Performance
Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.
117
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
Lista de tablas
Tabla 3.1 Datos introducidos al modelo. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of
Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well Deliquification . SPE
116764, 2008.
Tabla 3.2 Resultados del modelo para el escenario 1. TANG, Y. y LIANG, Z. A New
Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well
Deliquification. SPE 116764, 2008.
Tabla 3.3 Resultados del modelo para el escenario 2. TANG, Y. y LIANG, Z. A New
Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well
Deliquification. SPE 116764, 2008.
Tabla 3.4 Resultados del modelo para el escenario 3. TANG, Y. y LIANG, Z. A New
Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well
Deliquification. SPE 116764, 2008.
Tabla 3.5 Datos del pozo Warbonnet 13-4D utilizados en el modelo. BELLO, O.;
FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid Loading in the
Pinedale Field: Integration of Smart Plunger Data and Mechanistic Modeling . SPE
141250, 2011.
Tabla 3.6 Datos estimados para el pozo Warbonnet 13-4D. BELLO, O.; FALCONE,
G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid Loading in the Pinedale Field:
Integration of Smart Plunger Data and Mechanistic Modeling. SPE 141250, 2011.
Tabla 3.7 Parmetros calculados. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y
HARROD, J. Evaluation of Liquid Loading in the Pinedale Field: Integration of Smart
Plunger Data and Mechanistic Modeling. SPE 141250, 2011.
Tabla 3.8 Datos de entrada para el modelo. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J. y
SCOTT, S. Performance Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift
System. SPE 141251, 2011.
Tabla 3.9 Variables de entrada para el modelo.
Tabla 3.10 Resultados del modelo. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S.
Performance Evaluation of a Plunger Assisted Intermittent Gas Lift System. SPE
141251, 2011.
118
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
Referencias
1. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and
Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
2. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Development of a New Plunger-Lift
Model Using Smart Plunger Data. SPE 115934, 2008.
3. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid
119
CAPTULO III / Aplicacin de nuevos modelos para el anlisis del comportamiento del PV
120
CAPTULO IV
ANLISIS Y DISCUSIN
DE LOS NUEVOS MODELOS
121
122
alturas del lquido entre la TP y la TR al inicio del periodo de cierre ser mayor que
al final del periodo, lo que significa que parte del lquido que se encuentra en la TP
es transferido hacia el espacio anular. Este fenmeno afecta la acumulacin de
lquido en la tubera de produccin, disminuyendo el volumen de lquido que
posteriormente formar al bache.
Otro mecanismo de acumulacin de lquido es el lquido aportado por la
formacin. En esta ocasin se sigue el mismo enfoque de James Lea 2, en el que
todo el lquido aportado por la formacin entra simultneamente en la TP y en el
espacio anular, pero se presenta una expresin ms exacta que toma en cuenta la
transferencia de lquido. As, pueden calcularse fcilmente y de manera ms precisa
la altura del lquido en el espacio anular y la altura inicial del bache.
Pero la acumulacin de lquido tambin se da en el periodo de apertura
debido que se toma en cuenta el resbalamiento de lquido durante la carrera
ascendente.
Otra diferencia con el modelo presentado por Lea 2 es la consideracin del
resbalamiento del lquido, que en este caso es tomado en cuenta y depende
nicamente de dos factores: la velocidad de ascenso del pistn y el tipo de pistn.
Asimismo, conociendo el resbalamiento de lquido puede calcularse la altura del
bache durante cualquier punto en la carrera ascendente.
Durante el periodo de apertura tambin se tiene acumulacin de lquido
proveniente del yacimiento, pero en esta ocasin, durante la carrera ascendente,
debido a que la tubera de revestimiento permanece cerrada el lquido fluye
preferentemente hacia el interior de la tubera de produccin.
Finalmente, durante el periodo de purga de gas tambin se mejor el
enfoque de Lea2, ya que l asumi un exponente de n=1 para la ecuacin de
contrapresin y establece que la produccin de lquido es funcin del aporte de
gas de la formacin y la relacin gas-lquido (RGL). Sin embargo, el valor del
exponente no es razonable y la RGL depende de la presin de fondo fluyendo. Con
el nuevo modelo, ambas suposiciones son eliminadas para mejorar la prediccin ya
que se utiliza una correlacin para calcular la presin de fondo fluyendo y con ella
se calcula directamente la produccin de lquido. Posteriormente, al integrar
variables adimensionales al anlisis, la altura del lquido acumulado dentro de la TP
puede calcularse.
Como conclusin, al tomar en cuenta los distintos mecanismos de
acumulacin de lquido, tanto en la TP como en el espacio anular, el clculo del
tamao del bache es ms cercano al valor real, mejorando la eficiencia del modelo.
124
Gracias a este modelo, la produccin total (lquido ms gas), la velocidad del pistn
y su posicin son caractersticas de las cuales se puede tener una mejor estimacin.
Posteriormente, se revisaron cuatro escenarios distintos de explotacin con
la finalidad de encontrar aqul que maximizara la produccin de gas; escenarios de
los cuales, algunos tuvieron que ser revisados bajo distintas condiciones para
asegurar que se tuviera un abanico ms amplio de los posibles resultados y
seleccionar aquellas condiciones que maximizaran el valor del proyecto.
Resultado de las pruebas de cierre y apertura, las limitaciones del pozo en
cuestin de presiones mximas y mnimas y los tiempos que le lleva alcanzar dichas
presiones se muestran en la tabla 4.3. Asimismo se muestran las presiones en la
tubera de produccin (Pt) y en la tubera de revestimiento (Pc); el tiempo que le
lleva al pozo alcanzar la presin mxima se representa con tC y se ser el tiempo
de cierre; por otra parte, el tiempo que le lleva al pozo alcanzar la presin mnima
ser el tiempo de apertura (tOP).
125
127
128
Tabla 4.5 Diferencias entre el modelo de Foss & Gaul4 y el de Chava et al.3
Implementando el modelo de Foss y Gaul4 con los datos del campo del este
de Texas, EUA, utilizados en la validacin del modelo dinmico, se predijo una
presin mnima requerida en la tubera de revestimiento de 519 lb/pg 2 y utilizando
el nuevo modelo dinmico de Chava et al.3 se obtuvo un valor de 373 lb/pg2. Con
esto es posible demostrar que el modelo de Foss y Gaul 4 es mucho ms
conservador que el nuevo modelo a la hora de calcular los requerimientos del
mtodo, sobrestimando el valor en 39.14% con respecto al valor del nuevo modelo.
Consecuentemente, el nuevo mtodo es ms realista, por lo tanto, permite reducir
las condiciones de presin que se encuentran sobrestimadas por el modelo de
1965, proponiendo condiciones de operacin no slo ms realistas, sino de menor
riesgo, menor costo y mayor seguridad.
El modelo presentado por Gasbarri5 en 1996 incluye los efectos del
separador y de la lnea de descarga, adems de considerar el ciclo de operacin del
mtodo del pistn viajero completo.
Para comparar el modelo realizado por Gasbarri 5 y el de Chava et al.3 se
analiz un pozo del este de Texas con ambos modelos para comparar los
resultados. Como se puede observar en la figura 4.1, el modelo de Gasbarri5
predice un comportamiento similar al de Chava et al.3 mostrado en la figura 4.2.
Ambos muestran un sbito incremento en la velocidad al principio de la carrera
129
Figura 4.2 Velocidad promedio del pistn calculada por el modelo de Chava
et al.3 para la carrera ascendente
130
Una ventaja que tiene este mtodo sobre los dems es que parte de
informacin tomada por el mbolo y esto permite que, simplemente con esta
informacin, puedan monitorearse e identificarse eventos positivos y/o negativos
durante el ciclo, como lo son identificar posibles fugas en la tubera, distinguir el
momento en que el pistn golpea el lquido durante la carrera descendente,
verificar que el pistn llega hasta el resorte de fondo, identificar el momento en
que el bache llega a la superficie y el momento en que el mbolo llega al
lubricador, entre otros. Y, posteriormente, ayudan al modelado del ciclo para
optimizar la recuperacin de hidrocarburos.
Figura 4.3 Velocidad promedio del pistn calculada por el modelo de Bello
et al.6 para la carrera ascendente
Si se observa la figura 4.3, es posible detectar que la velocidad con que llega
el sistema mbolo-bache a la superficie es de aproximadamente 2 m/s y se alcanza
a los 840 segundos. Esta velocidad se considerada ligeramente alta sugiriendo un
periodo de cierre probablemente demasiado largo que provee una acumulacin de
energa mayor a la mnima requerida para llevar el pistn hasta la superficie y, por
lo tanto, representa un desperdicio innecesario y continuo de energa.
Para analizar otras posibles causas de este problema se realiz un anlisis de
sensibilidad que demostr que la variable que ms afecta la velocidad ascendente
del pistn es la densidad especfica del gas. Al aumentar la gravedad especfica, la
velocidad disminuye. Adems, la velocidad del gas tambin tiende a incrementar
132
IV.4 Anlisis del modelo analtico para el mtodo combinado Pistn ViajeroBNI utilizando tubera flexible
El modelo propuesto por Bello, Falcone, Xu y Scott7 estudia una tcnica para
mejorar el flujo en pozos de gas con problemas de carga de lquido. Esta tcnica
involucra la inyeccin de gas a presin en forma cclica para desplazar la
produccin en forma de baches de lquido hasta la superficie (BNI) y el mtodo del
pistn viajero para aprovechar al mximo la energa disponible al interponer una
interface slida entre el bache y el gas que sirve de empuje, para minimizar los
efectos de resbalamiento de lquido.
Al combinar el sistema artificial de produccin (SAP) conocido como BNI con
el mtodo del pistn viajero, se logra aprovechar las ventajas de cada uno para
maximizar la eficiencia del mtodo. Ms an, los autores analizan una variante del
BNI convencional en la cual se introduce una tubera flexible en el interior de la
tubera de produccin para obtener una configuracin que aunque es distinta a la
convencional, resulta de gran funcionalidad.
Al implementar el modelo se pueden calcular las presiones estticas de
fondo al interior de la tubera flexible y al exterior de la tubera flexible, en el
espacio anular. Con esos resultados puede verificarse que si un bache de cierto
tamao puede ser levantado a una cierta presin de inyeccin de gas, puede
calcularse la velocidad de la carrera ascendente con base en la masa del mbolo y
del bache, la interaccin entre el pistn y la pared de la tubera flexible, la
gravedad, la presin y caractersticas de la TF en un lapso de tiempo. Otro
parmetro que puede calcularse con el modelo es el tiempo total de duracin del
ciclo que depende del tiempo de duracin de la carrera descendente, el tiempo de
inyeccin, el de la carrera ascendente y el del periodo de purga de gas.
Este modelo no presenta comparaciones con datos reales debido a que este
estudio se realiz para comprobar la factibilidad de implementar el mtodo en el
campo. Es por eso que se presentan distintos escenarios de explotacin para
predecir el comportamiento del mtodo combinado bajo cada uno de ellos y elegir
el ms conveniente. Por lo tanto requiere de experimentos de laboratorio o una
comparacin con una aplicacin real para comprobar su aplicabilidad y su correcto
funcionamiento.
Los resultados del estudio muestran clculos para la velocidad de la carrera
ascendente, pero para la carrera descendente se necesita el dato proporcionado
por el fabricante. Sin embargo, en ocasiones, la velocidad nominal de la carrera
descendente no es del todo confiable, como hemos visto en modelos anteriores, es
por eso que debe tomarse con reservas.
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Lista de figuras
Figura 4.1 Velocidad y posicin del mbolo con el modelo de Gasbarri. CHAVA, G.
K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Plunger Lift Modeling Towards Efficient Liquid
Unloading in Gas Wells. SPE 124515, 2009.
Figura 4.2 Velocidad promedio del pistn calculada por el modelo de Chava et al.
para la carrera ascendente. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Plunger Lift
Modeling Towards Efficient Liquid Unloading in Gas Wells. SPE 124515, 2009.
Figura 4.3 Velocidad promedio del pistn calculada por el modelo de Bello et al.
para la carrera ascendente. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J.
Lista de tablas
Tabla 4.1 Datos de campo. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift
Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well Deliquification . SPE 116764,
2008.
Tabla 4.2 Resultados del modelo. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger
Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764,
2008.
Tabla 4.3 Limitaciones del pozo. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger
Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well Deliquification . SPE 116764,
2008.
Tabla 4.4 Resultados de los cuatro escenarios. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method
of Plunger Lift Dynamic Analysis and Optimal Design for Gas Well Deliquification.
SPE 116764, 2008.
Tabla 4.5 Diferencias entre el modelo de Foss & Gaul y el de Chava et al. CHAVA,
G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Plunger Lift Modeling Towards Efficient Liquid
Unloading in Gas Wells. SPE 124515, 2009.
Tabla 4.6 Comparacin de modelos.
143
Referencias
1. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and
Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
2. LEA, J. F. Dynamic Analysis of Plunger Lift Operations. Journal of Petroleum
Technology 2616-2629, 1982.
3. CHAVA, G. K.; FALCONE, G. y TEODORIU, C. Development of a New Plunger-Lift
Model Using Smart Plunger Data. SPE 115934, 2008.
4. FOSS, D. L. y GAUL, R. B. Plunger Lift Performance Criteria With Operating
Experience Ventura Avenue Field. Drilling and Production Practices, API, 1965.
5. GASBARRI, S. Development of a Plunger Lift Model for Gas Wells, tesis de
maestra. Oklahoma, Universidad de Oklahoma, 1996.
6. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J.; SCOTT, S. y HARROD, J. Evaluation of Liquid
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Conclusiones y recomendaciones
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
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Conclusiones y recomendaciones
Conclusiones
Tras analizar y comparar cuatro de los ms recientes modelos desarrollados
para describir el comportamiento del pistn viajero, dos de los cuales toman en
cuenta arreglos que no se haban previsto antes, pozos con empacador y el uso de
tubera flexible en un sistema combinado PV-BNI, se obtienen las siguientes
conclusiones:
1) Tomar en cuenta las variaciones en las presiones superficiales ha permitido
mejorara significativamente la precisin de los modelos, como en el caso de los
cuatro modelos presentados en este trabajo.
2) El modelo dinmico de Tang y Liang1 tiene la ventaja de tomar en
consideracin la carrera ascendente completa, esto es, desde que el pistn
comienza a subir por la TP hasta que llega al lubricador, tomando en cuenta la
produccin del bache.
3) Algunos modelos se enfocan en describir nicamente la carrera ascendente.
Pero no deben despreciarse las dems etapas del ciclo ya que son el
complemento del mtodo y tambin en las dems etapas pueden obtenerse
datos importantes.
4) En los modelos presentados se distinguen dos perfiles de velocidad distintos. El
primero en el que el pistn tiene un incremento brusco en la velocidad al inicio
de la carrera ascendente seguido de un periodo estable en el que la velocidad
sigue incrementando con una pendiente poco pronunciada gracias al
resbalamiento de lquido. Mientras en el segundo perfil se tiene el mismo inicio
con un incremento brusco en la velocidad en el que se alcanza la velocidad
mxima, seguida de un decremento continuo en la velocidad debido a efectos
gravitacionales y de friccin.
5) Los modelos creados con base en datos del pistn viajero tienen la desventaja
de perder validez en el momento en que el bache llega a la superficie y
comienza la produccin del lquido. Esto es debido a que la posicin depende
de la velocidad y la velocidad depende de la produccin de gas.
6) Los datos medidos por el pistn inteligente han sentado las bases para
desarrollar modelos sencillos que caractericen la operacin del modelo. Sin
embargo, necesitan mejorar para ser ms realistas aunque en la actualidad
hayan comprobado tener un desempeo aceptable.
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Conclusiones y recomendaciones
7) Los pistones inteligentes son de gran utilidad para el anlisis del mtodo de
Pistn Viajero una vez que est en funcionamiento debido a que implica un
mejor monitoreo del pozo que se traduce en una optimizacin de la
produccin y un incremento en el valor del proyecto.
8) El modelo analtico de Bello et al.2 no ha sido validado con datos de campo.
Por lo tanto, es necesario realizar las pruebas correspondientes para validar el
modelo del mtodo combinado PV-BNI, porque comparar los resultados del
modelo con una aplicacin real es la mejor manera para sustentar y comprobar
la eficiencia de un modelo.
Recomendaciones
Con base en los modelos exhibidos en esta tesis se presentan las siguientes
recomendaciones:
1) Para futuras mejoras a los modelos que utilizan datos del pistn inteligente,
tomar en cuenta el resbalamiento del lquido.
2) El pistn inteligente permite calcular la velocidad de la carrera descendente. En
ocasiones, la velocidad calculada a partir de datos del pistn inteligente difiere
de la velocidad nominal calculada por el fabricante, en cuyo caso se
recomienda descartar la velocidad nominal y utilizar la informacin de campo
para los clculos.
3) Tener claro el propsito principal del mtodo para analizar distintos escenarios
de produccin, ya que se ha demostrado que maximizar la produccin de
lquidos, maximizar la produccin de gas y maximizar el nmero de ciclos
diarios no son resultados que necesariamente van de la mano.
4) Incluir elementos ms reales para mejorar el desempeo de los modelos,
como: la acumulacin de lquido durante todas las etapas del ciclo; el aporte de
lquido por parte del yacimiento; la produccin de aceite; el flujo del pozo al
yacimiento; el resbalamiento de lquido; y el resbalamiento de gas.
5) Todos los modelos hacen consideraciones que evitan un modelado 100%
confiable. Inclusive los modelos ms recientes necesitan mejorar e incorporar
componentes ms reales sin embargo, deben seguir siendo accesibles,
fcilmente programables y amigables con el operador. Adems, deben evitar
incluir parmetros difciles de obtener ya que esto dificulta su uso.
147
Conclusiones y recomendaciones
Referencias
1. TANG, Y. y LIANG, Z. A New Method of Plunger Lift Dynamic Analysis and
Optimal Design for Gas Well Deliquification. SPE 116764, 2008.
2. BELLO, O.; FALCONE, G.; XU, J. y SCOTT, S. Performance Evaluation of a Plunger
Assisted Intermittent Gas Lift System. SPE 141251, 2011.
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150
Bibliografa
Bibliografa
152
Apndice
APNDICE
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Apndice
154
Apndice
155