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VIAS I

GENERALIDADES
EL TRANSPORTE: Es la accin de trasladar personas, bienes de un lugar
a otro.
Las principales razones que inducen al traslado o movilizacin de personas
es: por trabajo, negocios, educacin, placer, sociales, compras, salud.
Dentro de las razones que hacen la movilizacin de bienes estn el
traslado de estos sus centros de produccin a sus lugares de distribucin
y expendio.
Existen tres modos de transporte: Terrestre, Areo y Acutico.
Trasporte Terrestre: Se realiza a travs de las vas terrestres como: las
carreteras, calles, caminos, vas frreas, aceras.
Los vehculos utilizados pueden ser de traccin animal, automotriz y
ferroviario.
Trasporte Areo: Se realiza a travs de vas reas llamados aerovias y
estn compuestos adems por las naves, aeropuertos, helipuertos, pistas
de aterrizajes y acuatizajes.
Transporte Acutico: Se realiza a travs de hidrovias en el mar, ros,
canales y lagos. Aparte de hidrovias lo componen las embarcaciones,
terminales o puertos y los elementos que le sirven de soporte a los puertos.
LA INGENIERIA DE TRANSITO
Es la rama de la ingeniera que trata del planeamiento, trazado y funcionamiento de las
calles y carreteras, as como de los parqueos, terrenos colindantes y zonas de influencia y de
su relacin con otros medios de transporte.
Su objetivo es que el movimiento de personas y mercancas se realice de la
forma ms segura, eficaz y cmoda.
Las variadas actividades de la Ingeniera de Trnsito se pueden dividir en
dos grandes grupos: planeamiento de redes viarias, cuando se trata de
proyectar redes para resolver necesidades futuras y ordenacin del
trnsito y regulacin de la circulacin en redes existentes, en cuyo caso
se trata de trata de resolver los problemas actuales o previsibles a corto
plazo.

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Los Elementos del Trnsito son:

1. El Hombre (conductor o peatn)
2. El Vehculo
3. La Va
Donde la va el elemento fundamental de la circulacin, es el camino
propio por el que se mueven los vehculos. Para que la circulacin resulte
segura y cmoda es necesario disponer de una superficie preparada que
satisfaga ciertas condiciones.
Existen diferencias muy notables entre las redes viarias de las zonas
urbanas y las que facilitan la circulacin fuera de ellas. Las redes urbanas
estn formadas por calles por las que circulan vehculos de motor y
peatones; son muy frecuentes las intersecciones, los puntos de acceso
desde los edificios colindantes y los vehculos realizan principalmente
recorridos cortos. En las carreteras que forman la red vial interurbana
predomina el trnsito de vehculos de motor, casi no de peatones, las
intersecciones se encuentran a varios kilmetros, existen pocos accesos a
la carretera desde los terrenos adyacentes y los vehculos suelen recorrer
largas distancias.
Las calles de la ciudad se clasifican de acuerdo a su funcin en: Locales,
colectoras o distribuidoras y arterias.
Las calles Locales, son utilizadas generalmente por vehculos cuyo origen
y destino se encuentra en ellas. Los recorridos son cortos y a pequea
velocidad, su principal finalidad es permitir el acceso a los edificios
existentes. Las intersecciones son a nivel y no suelen existir regulaciones
especiales de la circulacin.
Calles colectoras-distribuidoras, recogen el trfico proveniente (o con
destino a) las calles locales. La mayor parte del trfico realiza recorridos
cortos, una parte de los cuales se originan en la propia calle. Las
intersecciones con calles locales y otras colectoras son a nivel, pero es
necesario introducir regulaciones de la circulacin tanto en las
intersecciones como a lo largo de la calle.
Calles arteriales, forman la red principal en ciudades pequeas. Su
objetivo es alcanzar las distintas zonas de la ciudad. La mayor parte del
trafico circula sin detenerse en ellas, realizando recorridos superiores a los
2 Km. Es necesario introducir numerosas medidas de regulacin que
dificultan el acceso directo a los edificios contiguos. Las intersecciones
sern a nivel y controladas por semforos, pero a veces ser preciso
construir enlaces.

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BREVE RESEA HISTORICA DE LAS CARRETERAS

La carretera ha sido un factor preponderante para el desarrollo de los
pueblos a travs del tiempo, desde el mismo momento en que el hombre y
los animales comenzaron a poblar la faz de la tierra, pues estos se
trasladaban de un lugar a otro, ya sea en busca de alimento o por
curiosidad de conocer lo que ocurra a su alrededor.
En Asa se usa por primera vez camino confirme, para soportar el peso de
la carretera; el objetivo principal o primario era para el uso militar.
Carreteras en Babilonia. En Babilonia, el servicio de comunicaciones fue
relativamente perfecto. Del centro de la ciudad, haba 4 carreteras
principales que salan del centro de una long aproximada de 400 millas. Se
us por primera vez el asfalto para usarlo como pegamento de la va.
En Egipto se usaba (300 aos AC.) tcnicas avanzadas en carreteras las
cuales ayudaban a trasladar grandes piedras a las pirmides.
El adelanto mas grande fue la aparicin de la rueda. Se da un gran paso
de avance y comienza la evolucin y mejoramiento de los caminos,
mejorando las tcnicas de construccin y ejecucin.
En Amrica existen vestigios de Los Mayas, Los Toltecas, Los Aztecas y
Los Incas con tcnicas avanzadas en la construccin de caminos.
En Roma cuando alcanzo la mximo civilizacin, es donde se encuentra el
sistema de comunicaciones mas perfecto de la edad antigua llegaron a
concebir una inmensa red (proyectaban) que unan la metrpolis con los
extremos mas apartados del mundo conocidos y la preparaban de una
manera rpida y segura.
Para la administracin de los caminos, en cada pueblo el gobernador se
encargaba de darle mantenimiento a esos caminos, los cuales se
realizaban de una manera permanente. Despus del derrumbe del imperio
romano, se encargaron las rdenes religiosas para darle mantenimiento a
los caminos.
En Inglaterra, en el siglo XIX, los dos ingenieros ilustres, Telford y
Macadam introdujeron tcnicas para el mejoramiento de las carreteras,
esto hizo que mejoraran las actividades.
A fines de este siglo comienza el transporte mecnico con la aparicin del
automvil y el perfeccionamiento de este hizo necesario la construccin de
pavimento resistente y unido, as como el estudio lgico y cientfico para la
construccin de la carretera.

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CARRETERAS:
Se puede definir como la adaptacin de una faja sobre la superficie
terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente
para permitir el rodamiento adecuado de los vehculos para los cuales ha
sido acondicionada.

Funciones De Una Red De Carreteras

El elemento fundamental para el desarrollo del transporte por carreteras es el
camino por el que se mueven los vehculos. Para que la circulacin sea cmoda
y segura, esta debe reunir las condiciones adecuadas para permitir el
movimiento de los vehculos a unas velocidades que normalmente suelen
alcanzar, sin que la conduccin se convierta en una tarea fatigosa y arriesgada.
Dado el carcter bsico que tiene el transporte por carretera, es necesario que
el conjunto de los caminos que hay en rea determinada formen una red viaria
con suficientes conexiones entre las distintas vas para permitir el movimiento
de vehculos entre dos puntos cualesquiera de la misma.
La red viaria cumple as dos funciones primordiales: por una parte permitir la
circulacin de forma rpida, cmoda y segura de los vehculos automviles; y
por otra permitir el acceso de estos vehculos a cualquier punto habitado en el
rea que sirve la red viaria. La primera es una funcin de movilidad, mientras
que la segunda es una funcin de accesibilidad.
CLASIFICACIN:
A. Por Su Estructura:
Los organismos administradores de sistemas de carreteras las han
clasificado de diferentes formas, pero una de uso casi universal es la
clasificacin por transitabilidad, la cual toma en consideracin la etapa de
construccin y/o las condiciones fsicas de la superficie de rodamiento y
las divide as:
1. Terraceras: Aquellas en las que se ha construido la seccin de
proyecto hasta el nivel de sub-rasante y al no tener ningn tipo de
revestimiento, slo son transitables en perodos secos.
2. Revestidas: Aquellas en las que se ha colocado sobre la subrasante, una o mas capas de material granular, son transitables
todo el ao.
3. Pavimentadas: Cuando en las mismas se han construido totalmente
el pavimento, incluyendo la capa de rodadura.

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B. Por Su Funcin:
En la repblica Dominicana, el organismo que administra el sistema de
carreteras es la Secretaria de Estado de Obras Pblicas y Comunicaciones
(SEOPC), siendo sus funciones planificar, disear, construir y mantener la
red vial.
Este organismo clasifica las carreteras en:
1. Troncales: Aquellas que unen regiones extremas del pas, sirviendo
de colectoras del trfico de las regiones adyacentes. Por pertenecer a
la red primaria, sus caractersticas geomtricas son especiales para
dar facilidad y comodidad al trfico de largo recorrido. Ejemplo:
Autopista Duarte, Carret. Snchez y Carret. Mella.
2. Regionales (Red Secundaria): Enlazan zonas pobladas dentro de
una misma regin, colectando el trfico, hasta comunicarlo con la
red troncal. Por ejemplo: C/Duarte-San Francisco-Nagua.
3. Locales (Red Terciaria): Son aquellas que conectan zonas pobladas
con la red primaria o secundaria. Por ejemplo: La Vega-Jarabacoa.
4. Caminos Vecinales: Constituyen el ultimo eslabn de la red vial y
son vas de penetracin a las zonas de produccin, generalmente
agrcola, minera, etc.
C. Por sus caractersticas
Por sus caractersticas las carreteras se clasifican en: autopistas, autovas
y carreteras convencionales.
Las autopistas, son carreteras que unen las siguientes caractersticas:
-Las propiedades colindantes no tienen acceso a ellas
-No cruzan a nivel ninguna otra senda, va ni lnea de ferrocarril, ni es
cruzada a nivel por senda o servidumbre de paso alguno.
-Consta de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas
entre s, por una franja de terreno no destinada a la circulacin,
denominada mediana.
Las autovas son carreteras que, no reuniendo todos los requisitos de las
autopistas, estn diseadas, construidas y sealizadas para la circulacin
exclusiva de automviles y no tienen acceso a ellas las propiedades
colindantes.
Las carreteras convencionales son las que, desde su diseo, falta alguna
de las caractersticas propias de las autovas. En general constan de una
sola calzada, habitualmente de dos carriles, con intersecciones a nivel y
acceso directo desde sus mrgenes.

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ELEMENTOS DE UNA CARRETERA:

paseo

calzada

paseo

cuneta

cuneta
carril

carril

carretera de dos carriles

calzada
cuneta

paseo

carril

carril

carril

carril

paseo

cuneta

carretera de una calzada y varios carriles

cuneta paseo calzada

paseo

paseo
mediana

carril carril

calzada
carril

paseo cuneta

carril

Carretera con calzadas separadas

Calzada: Superficie acondicionada de la va o carretera, normalmente

destinada a la circulacin de vehculos. Incluye eventualmente las zonas
suplementarias en la que se asienta los carriles auxiliares. Tambin
definida como parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos,
la cual se compone de un cierto nmero de carriles.

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Carril: subdivisin o banda de la calzada que permite la circulacin de

una fila de vehculos, generalmente delimitada por lneas de marcas viales,
conos, clavos, etc.
Paseo o arcn: banda asfltica contigua a la calzada y a su mismo nivel,
destinada a ser usada por vehculos que tengan dificultades o en el caso
de obstruccin de la calzada. Tambin conocida como franja longitudinal
pavimentada, contigua a la calzada, no destinada al uso de vehculos ms
que en circunstancias excepcionales.
Mediana: zona que separa dos calzadas de sentidos de circulacin
opuestos o no. Franja longitudinal situada entre dos plataformas
separadas, no destinada a la circulacin.