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Iluminancia
La iluminancia indica la cantidad de luz que llega a una superficie y se define como el
flujo luminoso recibido por unidad de superficie:
Luminancia
La luminancia, por contra, es una medida de la luz que llega a los ojos procedente de
los objetos y es la responsable de excitar la retina provocando la visin. Esta luz
proviene de la reflexin que sufre la iluminancia cuando incide sobre los cuerpos. Se
puede definir, pues, como la porcin de intensidad luminosa por unidad de superficie
que es reflejada por la calzada en direccin al ojo.
L = q( , ) EH
Quedando finalmente:
Criterios de calidad
Para determinar si una instalacin es adecuada y cumple con todos los requisitos de
seguridad y visibilidad necesarios se establecen una serie de parmetros que sirven
como criterios de calidad. Son la luminancia media (L m, LAV), los coeficientes de
uniformidad (U0, UL), el deslumbramiento (TI y G) y el coeficiente de iluminacin de los
alrededores (SR).
Coeficientes de uniformidad
Como criterios de calidad y evaluacin de la uniformidad de la iluminacin en la va se
analizan el rendimiento visual en trminos del coeficiente global de uniformidad U0 y la
UL = Lmin / Lmax
Deslumbramiento
El deslumbramiento producido por las farolas o los reflejos en la calzada, es un
problema considerable por sus posibles repercusiones. En s mismo, no es ms que
una sensacin molesta que dificulta la visin pudiendo, en casos extremos, llegar a
provocar ceguera transitoria. Se hace necesario, por tanto, cuantificar este fenmeno y
establecer unos criterios de calidad que eviten estas situaciones peligrosas para los
usuarios.
Se llama deslumbramiento molesto a aquella sensacin desagradable que sufrimos
cuando la luz que llega a nuestros ojos es demasiado intensa. Este fenmeno se
evala de acuerdo a una escala numrica, obtenida de estudios estadsticos, que va
del deslumbramiento insoportable al inapreciable.
G
Deslumbramiento
Insoportable
Malo
Molesto
Inadecuado
Admisible
Regular
Satisfactorio
Bueno
Inapreciable
Excelente
Lmparas y luminarias
Las lmparas son los aparatos encargados de generar la luz. En la actualidad, en
alumbrado pblico se utilizan las lmparas de descarga frente a las lmparas
incandescentes por sus mejores prestaciones y mayor ahorro energtico y econmico.
Concretamente, se emplean las lmparas de vapor de mercurio a alta presin y las de
vapor de sodio a baja y alta presin.
Las luminarias, por contra, son aparatos destinados a alojar, soportar y proteger la
lmpara y sus elementos auxiliares adems de concentrar y dirigir el flujo luminoso de
esta. Para ello, adoptan diversas formas aunque en alumbrado pblico predominan las
de flujo asimtrico con las que se consigue una mayor superficie iluminada sobre la
calzada. Las podemos encontrar montadas sobre postes, columnas o suspendidas
sobre cables transversales a la calzada, en catenarias colgadas a lo largo de la va o
como proyectores en plazas y cruces.
Antiguamente las luminarias se clasificaban segn las denominaciones cut-off, semi
cut-off y non cut-off.
Mximo valor permitido de la intensidad emitida
para un ngulo de elevacin
Direccin de la
intensidad mxima
80
90
Cut-off
30 cd /1000 lm
10 cd /1000 lm
65
Semi
cut-off
100 cd /1000 lm
50 cd /1000 lm
75
Non cutoff
> 50 cd /1000 lm
90
Alcance corto
Alcance
intermedio
< 60
60
70
Alcance largo
> 70
Alcance longitudinal
Dispersin estrecha
< 45
Dispersin media 45
Dispersin ancha
55
> 55
Dispersin transversal
Por ltimo, el control nos da una idea de la capacidad de la luminaria para limitar el
deslumbramiento que produce.
Control limitado SLI < 2
Control medio 2
SLI
Donde la frmula del SLI (ndice especfico de la luminaria) se calcula a a partir de las
caractersticas de esta.
A/H < 1
1
A/H
1.5
Pareada
Suspendida
En el caso de tramos rectos de vas con dos o ms calzadas separadas por una
mediana se pueden colocar las luminarias sobre la mediana o considerar las dos
calzadas de forma independiente. Si la mediana es estrecha se pueden colocar farolas
de doble brazo que dan una buena orientacin visual y tienen muchas ventajas
constructivas y de instalacin por su simplicidad. Si la mediana es muy ancha es
preferible tratar las calzadas de forma separada. Pueden combinarse los brazos
dobles con la disposicin al tresbolillo o aplicar iluminacin unilateral en cada una de
ellas. En este ltimo caso es recomendable poner las luminarias en el lado contrario a
En tramos curvos las reglas a seguir son proporcionar una buena orientacin visual y
hacer menor la separacin entre las luminarias cuanto menor sea el radio de la curva.
Si la curvatura es grande (R>300 m) se considerar como un tramo recto. Si es
pequea y la anchura de la va es menor de 1.5 veces la altura de las luminarias se
adoptar una disposicin unilateral por el lado exterior de la curva. En el caso contrario
se recurrir a una disposicin bilateral pareada, nunca tresbolillo pues no informa
sobre el trazado de la carretera.
R > 300 m
R < 300 m
Unilateral exterior
Bilateral pareada
En cruces conviene que el nivel de iluminacin sea superior al de las vas que
confluyen en l para mejorar la visibilidad. Asimismo, es recomendable situar las
farolas en el lado derecho de la calzada y despus del cruce. Si tiene forma de T hay
que poner una luminaria al final de la calle que termina. En la salidas de autopistas
conviene colocar luces de distinto color al de la va principal para destacarlas. En
cruces y bifurcaciones complicados es mejor recurrir a iluminacin con proyectores
situados en postes altos, ms de 20 m, pues desorienta menos al conductor y
proporciona una iluminacin agradable y uniforme.
Por ltimo, hay que considerar la presencia de rboles en la va. Si estos son altos,
de unos 8 a 10 metros, las luminarias se situarn a su misma altura. Pero si son
pequeos las farolas usadas sern ms altas que estos, de 12 a 15 m de altura. En
ambos casos es recomendable una poda peridica de los rboles.
Claro
B1
Oscuro
B2
Claro
C1
Perturbador TI
6
0.7
10 %
B
6
20 %
10 %
0.4
Oscuro
C2
Claro
Claro
E1
Oscuro
E2
0.5
0.5
4
20 %
2.00
M2
1.50
M3
1.00
M4
0.75
M5
0.50
0.7
0.4
10
0.5
15
---
0.5
---
Nivel medio
iluminancia Em (lux)
C0
50
C1
30
C2
20
C3
15
C4
10
C5
7.5
Coef global
uniformidad U0
0.4
Clculo de iluminancias
o
Clculo de luminancias
Datos de entrada
35
35
30
1.9
28
1.7
25
1.4
Altura (m)
6
3000
< 10000
10000
< 20000
20000
< 40000
10
40000
H<8
H < 10
H <12
12
Relacin anchura/altura
1
1 < A/H
> 1.5
1.5
Luminaria abierta
Luminaria cerrada
Limpia
0.75
0.80
Media
0.68
0.70
Sucia
0.65
0.68
A = A1+ A2
= 1+ 2
donde:
Bilateral
A/2
y la incgnita a resolver.
Comprobacin
Finalmente, tras las fases anteriores, entrada de datos y clculo, solo queda
comprobar si el resultado est dentro de los lmites. Si es as habremos acabado y si
no variaremos los datos de entrada y volveremos a empezar. Si la divergencia es
grande es recomendable cambiar el flujo de la lmpara.
A modo orientativo podemos usar la siguiente tabla que da la relacin entre la
separacin y la alturapara algunos valores de la iluminancia media.
Em (lux)
2
Em < 7
Em < 15
15
Em 30
separacin / altura
5
4
3.5
d/h < 4
d/h < 3.5
d/h < 2
Mtodos numricos
Los mtodos numricos se basan en la idea de que no es preciso calcular la
iluminancia en todos los puntos de la calzada para tener una idea exacta de la
distribucin luminosa, sino que basta con hacerlo en unos cuantos puntos
representativos llamados nodos. Para ello, dividiremos la zona a estudiar en pequeas
parcelas llamadas dominios, cada una con su correspondiente nodo, en las cuales
supondremos la iluminancia uniforme. La iluminancia total de la calzada se calcular
como una media ponderada de las iluminancias de cada dominio
El nmero de particiones que hagamos depender de la precisin que queramos
obtener. En nuestro caso trabajaremos con el criterio de los nueve puntos que es el
ms sencillo, aunque la mecnica de trabajo es la misma siempre independientemente
del nmero de dominios que tengamos.
Los mtodos numricos son herramientas de clculo muy potentes pero que requieren
mucho tiempo para su ejecucin. Por ello es imprescindible el concurso de
ordenadores para aplicarlos.
Debido a las simetras existentes en la figura, bastar con calcular las iluminancias en
la zona sealada. En el resto de la calzada estos valores se irn repitiendo
peridicamente.
Para hacer los clculos, la zona se divide en nueve dominios con otros tantos puntos.
con:
Emin
Em
Los valores reales de las iluminancias en cada punto se calculan a partir de los
relativos aplicando la frmula:
Clculo de luminancias
La luminancia de un punto de la calzada que percibe un observador depende
bsicamente de la iluminancia recibida en dicho punto proveniente de las luminarias
de la calle, de las caractersticas reflectantes del pavimento y de la posicin del
observador. Visto esto, y en especial teniendo en cuenta que los observadores, los
usuarios de la va, van variando su posicin, resulta fcil comprender la dificultad de
determinar las luminancias. Por ello, en la actualidad, el clculo de luminancias est
orientado al empleo de mtodos numricos ejecutados por ordenador.
Como ya sabemos, la luminancia de un punto de la calzada vista por un observador e
iluminado por ms de una luminaria se puede expresar como:
Problemas resueltos
1. Para la calle de la figura, calcular el factor de utilizacin de:
Datos: altura de las luminarias 10 m
a. La va.
b. La calzada.
c. La acera opuesta a la fila de luminarias.
d. La acera ms prxima a las luminarias.
Solucin
En este problema se nos pide que calculemos el factor de utilizacin para diferentes
partes de la va. Para ello tendremos en cuenta la geometra de la va. Una vez
determinados los coeficientes A/h y con ayuda de los grficos suministrados por el
fabricante obtendremos los valores del factor de utilizacin que usaremos en los
clculos.
a.- Factor de utilizacin de la va:
La va comprende la calzada y las dos aceras. Por tanto:
Los grficos del factor de utilizacin no dan valores puntuales de dicho factor, sino que
dan el valor de este para el tramo comprendido entre la perpendicular del eje ptico de
la luminaria y el punto situado a una distancia A. Por eso, para calcular el factor de
toda la va hemos tenido que sumar los valores parciales a un lado y a otro de la lnea
rosa. Las cosas pueden variar segn la geometra del problema y podemos tener
casos en que hay que restar como veremos despus.
b.- Factor de utilizacin de la calzada:
Ahora nos piden el factor de utilizacin de la calzada. Es decir de la va sin las aceras.
0.32
0.20
0.36
0.08
Una vez determinados los factores de utilizacin de cada zona (calzadas, aceras, etc.)
es posible determinar su iluminancia media aplicando la frmula:
Solucin
Este problema se resuelve aplicando el mtodo del factor de utilizacin del que
conocemos todos los datos menos el factor de utilizacin y la interdistancia que es la
incgnita.
Clculo del factor de utilizacin:
Conocidos todos los datos slo queda sustituirlos en la frmula y calcular el valor de d.
Solucin
Este problema podra ser el tpico planteamiento de una instalacin real. Aqu la
informacin disponible es muy escasa y debemos determinar todos los parmetros de
la instalacin. Para resolverlo aplicaremos el algoritmo descrito en el mtodo de los
lmenes que nos permitir conocer todos los datos requeridos excepto los factores de
uniformidad. Para estos ltimos emplearemos el mtodo de los nueve puntos.
Datos:
de donde:
de donde:
A continuacin podemos ver el dibujo de la calle a escala con los nueve puntos ya
colocados sobre ella.
Una vez realizado esto podemos pasar a superponer la grfica sobre las diferentes
luminarias y leer los valores de la curva isolux sobre los puntos tal y como hicimos al
hablar del mtodo de los nueve puntos.
66
64
73
42
20
23
18
25
38
42
63
72
42
20
23
22
13
17
15
10
Ei
real
Los valores reales de las iluminancias en cada punto se calculan a partir de los
relativos aplicando la frmula:
Em = 34 lx
El valor de Em obtenido es el del momento de puesta en marcha de la instalacin. Para
obtener el valor una vez producida la depreciacin hemos de multiplicarlo por el factor
de mantenimiento (0.68). Obtenemos entonces un valor de 23.12 lx. La pequea
discrepancia existente con el otro mtodo (24.29) se puede deber a inexactitudes al
elaborar los grficos y a errores de apreciacin en la lectura de los mismos.
Problemas propuestos
1. Queremos iluminar una calzada de 7 metros de anchura con aceras de 2
metros con una iluminancia media de 25 lux utilizando lmparas de halogenuros
metlicos de 250 W de potencia y un flujo de luminoso de 20000 lm. Las
luminarias se instalarn a una altura de 10 m en disposicin tresbolillo y la
distancia de la vertical del centro ptico de la luminaria al borde de la acera es
de 1 m.Se considera que el factor de mantenimiento de la instalacin es de 0.7 y
se suministran las curvas del factor de utilizacin de la luminaria.
Hallar:
a. La distancia entre las luminarias
b. La iluminancia media de la calzada en el momento de puesta en
servicio y despus de producirse la depreciacin
c. La iluminancia media del carril ms prximo a la fila de luminarias
d. La iluminancia media de la acera ms alejada de las luminarias
Ver resultados
Ver solucin
Em (sin depreciacin)
27.5 lx
Em (con depreciacin)
19.25 lx
Um
0.69
Uext
0.56
d = 22 m
Em = 29.1 lx
Em = 19.1 lx
150
125
70
100
100
65
75
80
50
10
20
30
15
20
50
17
45
90
10
20
30
15
20
10
15
Ei curva
170
165
130
120
135
135 95 135
155
34
33
26
24
27
27
31
Ei real
19
27
Al contrario que en el alumbrado viario donde prima ofrecer unas buenas condiciones
de iluminacin y seguridad vial, en el alumbrado de reas residenciales y peatonales
existe un gran abanico de posibilidades que van desde iluminar zonas comerciales al
simple guiado visual. Todo esto hace que el trabajo en este tipo de vas adquiera un
carcter multidisciplinar donde intervienen diseadores, urbanistas, arquitectos e
ingenieros. Es por ello conveniente analizar los usos y requerimientos de la va para
determinar los niveles de alumbrado ms adecuados y las lmparas y luminarias a
utilizar.
Niveles de alumbrado
Los niveles de iluminacin recomendados varan segn el uso al que est destinado la
zona. As, encontramos desde valores mnimos de iluminancia de 0.2 lux que
permiten orientarse y ver los obstculos del camino hasta los 20 lux que proporcionan
un ambiente atractivo para las zonas de gran actividad nocturna. No obstante, en la
mayora de casos, un nivel de 5 lux bastar para ofrecer unas buenas condiciones de
alumbrado que permitan la orientacin y ofrezcan sensacin de seguridad a los
transentes.
Clasificacin segn el uso nocturno hecho por los peatones
Nivel medio
iluminancia
Em (lux)
Categora
Nivel mnimo
iluminancia
Emin (lux)
P1
20
7.5
P2
10
3.0
P3
7.5
1.5
P4
5.0
1.0
P5
3.0
0.6
P6
1.5
0.2
P7
CIE (1995)
Lmparas y luminarias
Para el alumbrado en zonas peatonales se prefieren lmparas de temperatura de
color prximas a la de las lmparas incandescentes (2750 K) que usamos en nuestras
casas. En concreto se usarn principalmente lmparas entre 2000 y 3000 K, aunque
se puede ampliar el intervalo a 1800-3300 K. Se podrn usar, por lo tanto, una gran
La altura de montaje depender del flujo de las lmparas a emplear y en todo caso se
evitar colocarlas al nivel de los ojos sin apantallar. Otra posibilidad es colocar
luminarias de menos de un metro como se hace en algunas plazas y jardines para
crear una atmsfera especial.
Flujo luminoso lmpara (lm)
<7000
7000-14000
3.5-4
14000-25000
4-6
>25000
>6
Iluminacin diurna
Cuando nos aproximamos a un tnel de da, la primera dificultad que encontramos es
el llamado efecto del agujero negro. En l, la entrada se nos presenta como una
mancha oscura en cuyo interior no podemos distinguir nada. Este problema, que se
presenta cuando estamos a una distancia considerable del tnel, se debe a que la
luminancia ambiental en el exterior es mucho mayor que la de la entrada. Es el
fenmeno de la induccin.
Zona de acceso
Zona de entrada
o
Zona de umbral.
Zona de transicin.
Zona central.
Zona de salida.
Zona de acceso
Antes de establecer la iluminacin necesaria en la entrada del tnel, debemos
determinar el nivel medio de luminancia en la zona de acceso o luminancia externa de
adaptacin. Este magnitud se calcula a partir de las luminancias de los elementos del
campo visual del observador como puedan ser el cielo, los edificios, las montaas, los
rboles, la carretera, etc. y su valor oscila entre 3000 y 10000 cd/m2.
Zona montaosa
Zona edificada
En zonas llanas y descubiertas donde el cielo ocupa la mayor parte del campo visual
podemos tomar un valor mximo de 8000 cd/m 2. Mientras en las zonas montaosas o
edificadas donde cobran mayor importancia las luminancias de los edificios, las
montaas, la carretera o los rboles se adopta un valor de 10000 cd/m2.
Regin
Llana y descubierta
8000
Montaosa o edificada
10000
Zona de umbral
Para proporcionar al conductor una informacin visual adecuada en la entrada del
tnel, la iluminacin debe ser por lo menos un 10% de la luminancia de la zona de
acceso en un tramo de longitud aproximadamente igual a la distancia de frenado del
vehculo (entre 40 y 80 m para velocidades comprendidas entre 50 y 100 km/h). Como
an as la luminancia necesaria es muy alta y supone un consumo importante de
energa, se pueden intentar rebajar aplicando medidas especiales.
La primera de ellas es rebajar el lmite de velocidad en el tnel y hacer que los
vehculos usen sus propias luces. De esta manera se facilita el proceso de adaptacin
y se reduce la distancia de frenado y por tanto la longitud de la zona de umbral.
Asimismo, conviene emplear materiales no reflectantes oscuros en calzada y fachadas
en la zona de acceso para rebajar la luminosidad y otros claros con propiedades
Zona de transicin
Como al llegar al final de la zona de umbral el nivel de luminancia es todava
demasiado alto, se impone la necesidad de reducirlo hasta los niveles de la zona
central . Para evitar los problemas de adaptacin, esta disminucin se efecta de
forma gradual segn un gradiente de reduccin o en su defecto una curva
escalonadacon relaciones de 3 a 1 entre luminancias. Estas curvas, obtenidas
empricamente, dependen de la velocidad de los vehculos y la diferencia entre las
luminancias de las zonas umbral e interior.
Zona central
En la seccin central de los tneles el nivel de luminancia se mantiene constante en
valores bajos que rondan entre 5 y 20 cd/m 2 segn la velocidad mxima permitida y la
densidad de trfico existente. Es conveniente, adems, que las paredes tengan una
luminancia por lo menos igual a la de la calzada para mejorar la iluminacin en el
interior del tnel.
Zona de salida
En la salida las condiciones de iluminacin son menos crticas pues la visin se adapta
muy deprisa al pasar de ambientes oscuros a claros. Los vehculos u otros obstculos
se distinguen con facilidad porque sus siluetas se recortan claramente sobre el fondo
luminoso que forma la salida. Esto se acenta, adems, si las paredes tienen una
reflectancia alta. En estas condiciones, la iluminacin sirve ms como referencia y
basta en la mayora de los casos con unas 20 cd/m2 para obtener buenos resultados.
Iluminacin nocturna
En ausencia de luz diurna, iluminar un tnel resulta mucho ms sencillo. Basta con
reducir el nivel de luminancia en el interior del tnel hasta el valor de la iluminacin de
la carretera donde se encuentra o si esta no est iluminada que la relacin entre las
luminancias interior y exterior no pase de 3 a 1 para evitar problemas de adaptacin.
En este ltimo caso se recomienda un valor aproximado entre 2 y 5 cd/m 2. Hay que
tener en cuenta que aunque no se presente el efecto del agujero negro en la entrada
s se puede dar en la salida. Por ello es recomendable iluminar la carretera a partir de
la salida durante un mnimo de 200 m para ayudar a la adaptacin visual.
Equipos de alumbrado
Las lmparas utilizadas en los tneles se caracterizan por una elevada eficiencia
luminosa y larga vida til. Por ello se utilizan lmpara fluorescentes o de vapor de
sodio a baja presin dispuestas en filas continuas en paredes o techos. En la entrada,
donde los requerimientos luminosos son mayores se instalan lmparas de halogenuros
metlicos o de vapor de sodio a alta presin.
En el caso de las luminarias, estas deben ser robustas, hermticas, resistentes a las
agresiones de los gases de escape y los productos de limpieza. Adems de ser de
fcil instalacin, acceso y mantenimiento. Debido a los gases de escape y partculas
en suspensin es conveniente una limpieza peridica. Momento que se puede
aprovechar para sustituir las lmparas fundidas aunque conviene tambin establecer
un plan de sustitucin peridica de todas las lmparas a la vez segn el ciclo de vida
de las mismas para garantizar un nivel de iluminacin ptimo.
La distribucin de las luminarias es muy importante; ha de garantizar una distribucin
uniforme de la luz sobre la calzada, el control del deslumbramiento, el nivel de
luminancia, etc. Pero adems, los tneles presentan dos dificultades aadidas: el
efecto cebra y el efecto del parpadeo o flicker. El efecto cebra se produce por la
aparicin sucesiva de zonas claras y oscuras ante el conductor que puede llegar a
sentir una sensacin de molestia e incluso mareo debido a una baja uniformidad de las
luminancias en el tnel. El efecto de parpadeo o flicker se produce por cambios
peridicos de los niveles de luminancia (unos reflejos, unas lmparas...) en el campo
visual segn unas frecuencias crticas (entre 2.5 y 15 ciclos/segundo) que provocan
incomodidad y mareos y se evita colocando los aparatos en filas contnuas o con una
separacin adecuada.
Como las condiciones de iluminacin en el exterior varan con la climatologa y con las
horas del da es conveniente instalar un sistema de regulacin automtica de la
iluminacin interior. Esta se hace gradualmente, con variaciones entre los estados
inicial y final inferiores a 3 a 1. Para simplificar, se distingue entre tres niveles de
iluminacin: diurno, nocturno y crepuscular para los das nublados.
Es necesario disponer, adems, de un sistema de alumbrado de emergencia que
garantice unos niveles mnimos de iluminacin en caso de apagn. En este sentido
hay que garantizar por lo menos el funcionamiento de una de cada tres luminarias.
Mantenimiento
Para mantener en buenas condiciones el sistema de iluminacin del tnel y conservar
unos niveles ptimos es necesario realizar una serie de operaciones peridicamente
como la sustitucin de las lmparas o la limpieza de las luminarias, paredes y calzada.
Adems de contar con un sistema de ventilacin eficaz que evacue los humos, gases
de escape y partculas en suspensin que dispersan la luz. Asmismo, para maximizar
la iluminacin en el interior del tnel conviene que el techo, las paredes y la calzada
sean de materiales con alta reflectancia pero sin brillos, fciles de limpiar y resistentes
a las agresiones.
Proyectores
Un proyector es una luminaria que concentra la luz en un determinado ngulo slido
mediante un sistema ptico (espejos o lentes), para conseguir una intensidad luminosa
elevada en dicha zona. Las lmparas empleadas son muy variadas dependiendo del
uso al que este destinado el aparato.
Los proyectores se clasifican segn la apertura o dispersin del haz de luz que se
define como el ngulo comprendido entre las dos direcciones en que la intensidad
luminosa cae un determinado porcentaje (usualmente el 10% o el 50%) del valor
mximo que hay en el centro del haz donde la intensidad es mxima.
Pequea
<20
10-18
Mediana
entre 20 y 40
18-29
Grande
>40
29-46
46-70
70-100
100-130
>130
La forma de la distribucin del haz de luz depende del tipo de proyector. As, en los
proyectores circulares puede ser cnico o cnico ligeramente asimtrico, obteniendose
Finalmente, la eficacia del haz es la relacin entre los lmenes contenidos dentro de
la abertura del haz (lmenes del haz) y los lmenes de la lmpara en tanto por ciento.
Una vez realizados los pasos anteriores seguiremos con la eleccin de los
proyectores. Una regla a tener en cuenta es que mientras ms lejos los coloquemos
de la zona a iluminar, ms estrecha ser la apertura del haz necesaria. Por otro lado,
para conseguir una buena uniformidad conviene solapar los bordes de los haces de
los proyectores que iluminan la superficie a tratar. El emplazamiento de los
proyectores depende de la aplicacin a que destinemos la instalacin y del entorno
circundante. En zonas pequeas puede bastar con un nico poste donde esten todos
los proyectores; mientras que en otras recurriremos a varios postes.
El clculo del nmero de proyectores necesarios es muy sencillo y se realiza con el
mtodo de los lmenes. Si se requiere ms precisin, como en retransmisiones
deportivas por TV, recurriremos al mtodo del punto por punto. Para grandes
instalaciones como estadios deportivos u otras anlogas conviene realizar los clculos
por ordenador debido a su enorme complejidad.
donde:
Una vez realizados los clculos, conviene hacer una comprobacin de los resultados
para verificar la bondad de los resultados. Los parmetros de calidad que se
acostumbran a utilizar son la iluminancia media (Em) de la instalacin y la
uniformidad media (Emin / Em).
Las reas de trabajo o industriales son grandes zonas situadas al aire libre, como
zonas en construccin, aparcamientos, muelles de carga, puertos, parkings, etc... Los
proyectores se suelen instalar agrupados en postes altos (de 20 a 30 metros),
separados entre s de 1.5 a 3 o incluso ms veces la altura de montaje, facilitando as
los movimientos en la zona de trabajo. De esta manera, tambin se consigue disminuir
el problema del deslumbramiento al quedar las luminarias fuera del ngulo de visin.
En estas instalaciones se suelen usar lmparas de sodio a alta presin y las de
halogenuros metlicos.
Actividad
(Orientativo)
Iluminacin media
horizontal en servicio (lux)
Uniformidad
Emin / Em
Vigilancia
0.15
Almacenamiento
10
0.15
20
0.20
Trabajo bsico
50
0.25
Trabajo normal
100
0.30
0.50
EHorizontal (lux)
Uniformidad
Emin/Emed
Entrenamiento, recreo
200-300
1:2
Competicin
500-700
1:1.5