CAPITULO 3 Bombas axiales SL Caracteristicas generales Las bombas axiales son turbomdquinas que permiten Ia transferencia de energia me: einiea del rotor al liquido mientras éste pasa a través de los dlabes en direccién axial, E] im- pulsor tiene la forma de hélice de 2 a 6 aspas, por lo que estas bombas se Ilaman también de hilice (foto 3.1) La velocidad base o de arrastre, en Ia incidencia del Ifquido en el dlabe a Ia entrada, conserva su valor en el borde de fuga del dlabe a la salida, o sea U: = U:, y en consecuencia | accién centrifuga es nula. La ganancia en carga de presién debe lograrse solamente a ex: pensas del cambio en magnitud de la velocidad relativa, con resultados desacelerativos en esta velocidad, de forma de V.2< Vu, a fin de producir un efecto de difusion a lo largo del ducto enire dlabes, que aumenta Ia presion, La energia transferida, bajo la forma de componentes energéticas, se reduce pu a En la cual, los dos términos del segundo miembro deben yVi>V.. er positivos, 0 sea Vil > Vrs =U 2g que en Tas bombas proporciona mayor ganancia en carga estatica, se tiene en las bombas axia- ‘es una carga estitica reducida, va que del cambio en velocidad relativa, que es de donde se puede obtener, se hace dificil conseguir valores clevados, pues se exigirfa una velocidad rela- tiya de entrada muy alta que deberia ser reducida a un valor muy bajo en el ducto entre Ala- tes, lo cual es dificil lograr en el corto recorrido a través del rodete movil, Se puede, en aleu- nos casos incrementar la carga, aumentando el nimero de dlabes (5 6 6), con lo que se operan mejor tos cambios en la velocidad a través de los ductos entre los dlabes, pero se au- mentan las pérdidas por friccién. Sin embargo, si se quieren mover grandes caudales, que es donde encuentran verdadera aplicacién las bombas axiales, se debe reducir el niimero de dlabes (364), siempre que la carga sea pequeiia. La forma y disposicién del impulsor en el mismo ducto de circulacin del liquido, es lo que facilita el paso de grandes gastos. La velocidad es- pecifica de las bombas de helice es alta, (alrededor de 10,000 a 20,000 en el sistema inglés), como corresponde a las condiciones de gran caudal y pequefia carga, La velocidad absoluta del agua que penetra cn la hélice impulsora en direccién axial, sale de la misma con trayeetoria helicoidal, debido a que existe componente tangencial (Ves) y también al efecto de puntas, Para volverla a la direccién axial y al mismo tiempo para con- witir Ia energia dindmica en estatica, se dispone a la salida del impulsor un sistema de dlabes Como consecuencia de ser nulo ¢l término , de accién centrifuga, que es el 3990 Bombas axialer Fole 3.1 Modelos de impulsores para bombas de hélice con diferentes velocidades especificos, Nim. de élobes == 6 5 4 3 Veloc. especif. mé. = 400 600 800 1000 fijos a la carcasa, Ilamados dlabes directores o difusor. En ciertos casos se produce también un ensanchamiento gradual del ducto de descarga, con divergencia de 15 a 20°, que completa Ja conversién de energia cinética en potencial, figura 3.1. La forma acodada del ducto se hace necesaria cuiando la bomba se instala directamente en la tuberia, para dar salica a la flecha, en cuyo caso debe procurarse aprovechar algiin codo existente en la misma conduccién. En cualquier caso el impulsor debe estar inundado al empezar a trabajar la bomba Las bombas de este tipo son generalmente de un solo paso (aunque puedan tener varios), constituido, como se ha dicho, por la helice impulsora seguida de un rodete fijo a la careasa, con o sin ducto abocinado de descarga, En contados casos se coloca el rodete fijo antes del impulsor, pues la primera disposicion ha probado ser mds conveniente. Las bombas axiales se deben hacer trabajar en las condiciones de disefio, aunque pueden también operar a cargas parciales 0 sobrecargas, pero con gran sacrificio del rendimiento, Facilmente se producen separaciones 0 choques sobre el dlabe cuando el Angulo de ataque no corresponde a las condiciones de incidencia prevista. Para las condiciones de disefio el rendi- miento es tan satisfactorio como el de la bomba centrifuga. Si se quiere mantener alto el ren- dimiento al salirse de las condiciones de disefio, es preciso variar el paso del alabe para co- rregir la incidencia (foto 3.2), De estas bombas de dlabe variable 0 bombas Kaplan se hablara mas adelante (inciso 3.6). 3.2. Diagramas vectoriales de velocidades Considerando el caso mas general de estar colocado el impulsor © rotor delante del rodete fijo o estator y que la velocidad absoluta de entrada es axial, se ha dibujado la figura Fig. 3.1 fomba axial de un sole pao.Dingramas vectoriales de velocidades Folo 3.2 Bomba axial con dlober de ase variable. ICortesia Allis Chalmorsh 1 aon Sa De ease ConToL WA srosituo ATDEA vanigue on, J emeson se92 Bombas axiales Fig. 3.2 Diagiomas do wolecidades a [a entrada yo lo aalido del rotor. Kechfienchén y fedvecién de la velocidad obzoluto Vi, haciendo ist = Vy al término de carga dindmica positivo = +): como se exige en la ecuacién 3.1. 2g Asimismo se advierte que Vi < Vs debido a la curvatura del dlabe, y que por tanto también Vet = V, €8 positive el término de carga estatica +), que reclama la misma ecuacién 2g. 3il. Bl dlabe fijo endereza y reduce la velocidad absoluta, cumpliendo:las dos funciones de di- rector y de convertidor parcial de la energia dinamica del agua en estatica. Estos dos diagramas de entrada y salida en cl dlabe movil se suelen agrupar en uno solo bajo las dos formas siguientes: con vértice comun a sobre base comin, En la figura 33 se presentan estas dos formas, en las que se ha considerado el caso mas general de que V. no sea axial. El vector que sirve de base comun es el U que tiene el mismo valor a la entrada que a la salida. Si Vn = Ve y Vie = Vi se tiene simefria en ef diagrama, condicién que da lugar a un grado de reaccién del 509% como se vera mds adelante. Fig. 2:2 Diegrames de virice comin y de bate comin,Dingramas vectoriales de velocidades 93 Fig. 2.4 Diagrama de vértice comin mostronda el angulo de la veh fad_ medio relative, Estos diagramas muestran claramente el cambio de la componente de giro, Vis — Vin = AV, que es factor esencial en el cdilculo de Ja energia transferida, segtin la ecuacién de Euler (Ee. 3.2) En los diagramas con vértice comin se aprecia ademas del cambio en la velocidad de giro, el valor del angulo @ de deflexién de Ia velocidad relativa, el cual sucle ser del orden de unos 15° para las condiciones de diseno. La figura 34 nos ayuda a definir otro concepto util como es el de “Angulo medio del fluido”” (en) © de la “velocidad media relativa” (Vir) cuya tangente se define por la expresion tan dy = Va (Ec. 3.3) En la que V; es la componente axial de la velocidad absoluta y Vara cs Ia media ari mética de las dos camponentes de giro de las velocidades relativas a la entrada y a la salida del dlabe, o sea El Angulo a, se puede ealeular facilmente en funcién de los Angulos a y as que carace terizan la deflexién del fuido entre la entrada y la salida, En efecto, Va tana: = V, lan ag Por tanto, (Clana tan as) y en consecuencia, sustituyendo en la ecuacién 33 se tiene tan em = 2 (tame +b tan a) (Be. 34)94 Bombas axiales El dngulo am cs util en la fijacién de caracteristicas del alabe en la maquina axial. La direccién de Vi. ¥ 1a cuerda del perfil del dlabe, definen el angulo de incidencia El impulsor de hi de ala del flabe como elemento con perfil El desarrollo de las bombas de hélice ha side empirico por muchos afios, pero en la aciualidad, con la ayuda prestada por la Meednica de Fluidos, se estén logrando progresos notabilisimos en el disefto de los alabes de las turbomaquinas de hélice que tienen perfil de ala de avién. En la figura 3.5 se representa el perfil de dos dlabes contiguos de un impulsor de héli 1, quiere decir que el numero de dlabes es mas hicerse el estudio del rotor por el método Hamado de ca nica del fluido a través de los ductos entre dlabes. Se apl Yen algtin caso a las bombas axiales a las que se exige in ntiimero de dlabes. mayor, Aunque sea de manera sucinta, se contemplarin las fuerzas que actéan sobre el dlabe sin la teoria del ala. La figura 3.6 representa un clemento de dlabe, limitado on seatido racial gue Ry RR, sobre el que acta la fuerza dF al producirse Ia rotacién en el seno del {iido. La seccién considerada del dlabe es normal a la direccin radial. La velocidad meta telativa es Var y el angulo de incidencia es a, En el encuentro del elemento del silabe con el Thido se origina una fuerza, representada por el vector dF, que puede considerarse resultante tk dos componentes dL. y dD. La dL, llamada empuje util o Ievantamiento en la teoria del ala, & normal @ Ha direecion del movimiento relativo del fluid, esto es, a Vi. La fuerza dD repre. fa el arrastre que tiende a producir el fluido sobre el dlabe, en la misma dircecian de Yar. Los valores de estas fuerzas se caleulan faicilmente en la Mecénica de Fluidos, or las expresiones numeroso, en cuyo caso debe cada 0 rejilla, que considera la dina "aa rotores de compresores axiales relativa alta carga y en consecuencia siendo dados edR (Be, 3.5) cdR (Be. 3.6) Ve donde Ci. v.Cy sen los coeficientes de levantamiento y de arrastre respectivamente p es Ia 2 nesion dindmica y cdR representa un Area del elemento sobre Ia que tiene accién el fluido, los valores de los coeficientes ©, y Cy se obtienen por experimentacién on el ttinel de viento de agua, para diferentes angulos de ataque, La figura 3.7 muesira la variacién de Cy y Cy ton « segiin experimentos de la NACA (National Asociation of Civil Aeronautics). En la figura 38 se presentan dos curvas que muestran los diferentes valores de C,.y de L/D versus « invertido, pata los mismos datos de la figura 3.7. Estas curvas de la figura 3.8 olrecen un interés particulay mes la C, versus @ es similar a la caracteristica cargacaudal de una bomba de hélice, como se verd adelante, La curva de L/D versus « se semeja a la caracteristica rendimiento-caudal de ma bomba de hélice. En la teorfa del ala, esta relacién L/D es indicadora del rendimiento del sla, La fuerza dF puede también descomponerse en una componente axial dFa, y otra tan- frcial dFt, que tiene gran significado en el funcionamiento de una bomba axial. En la figura | 35, proyectando dL y dD sobre las direcciones axial y tangencial so tiene6 Bombas aciales | oO | ' 13 03 3 | 1.0) & O2 Dp 0.5] an | . | os to 1s") a0" as? «> t Fig. 3.7 Coeficientes de levantamiento y de orastre para Fig, 3.8 Voriocin de C, y — con el dngulo de ataque | diferentes valores del Gngulo de otcque. segin D | Kae Giver), sogin-dolos de lo Fig. 37. dFa = dL cos B, — dD sen f., (Ec. dFt = dL sen Pu + dD cos Bi (Be. 3.8 Se pueden ast conocer el empuje axial y la fuerza tangencial actuantes sobre el elemento del alabe considerado, en funcidn de la fuerza de levantamiento 0 empuje til dL y de la fuerza de arrastre dD, La componente dF,, de direccién axial, produce un empuje perjudicial sobre los | cojinetes de apayo de la maquina, por lo que, en primer lugar, se debe tratar de reducir, y en_ segundo lugar, conviene compensarla por medios mecénicos 0 con otra maquina similar gue dé lugar a un efecto opuesto, sobre todo cuando se trate de maquinas de tamafio grande. La componente dF,, aplicada a una distancia R, da lugar a un momento itil de giro. Siw es la velocidad angular de rotacidn y n el némero de dlabes, la potencia dada al fluido, por los n elementos de distancia R, serin no RdF., El flujo a través de ese anillo elemental, entre los radios R y R + dR, seré 27 R dR Vs, el cual, multiplicado por ap entre Ja entrada y Ja salida del rotor, da como resultado la potencia recibida por el fluido: 2.7 R dR V. Ap. Se ha despreciado el cambio en energia cinética en la direccién axial por ser Vs = constante; y también el cambio en energia potencial que es insignificante. En consecuencia,| el rendimicnto en la transferencia energética entre rotor y fluido, a un radio R seré | 2-RdRV.Ap | Saar a) eee y= EI valor de dF, esta dado por la ecuacién 3.8, en Ia cual se sucle despreciar, en una] primera aproximacién, la fuerza de arrastre en Ja direccién tangencial, quedando | dF, = di-sen By (Be. 3.10)Bspresiones de ta energia transferida 97 Teiendo presente el valor de dL de la ecuacién 3.5 se obtiene dF, = Cy pac sen fin dR Sustiti id cién 3.9 y observando que Vauw = Ne jueda situyendo en eauacién 39 y observando que Vax = <5, qued 4s apsenAy 7 nCeop Ve eet) Esta ccuccién 3.11 ofrece una relacién entre las variables fundamentales que pueden tondicionar Ia twansferencia de energia entre rotor y fluido. Desde luego, son muchas las va- Tables que intervienen, por lo que en cada caso, y de acuerdo con las caracteristicas que se exi- gna la maquina, deberd hacerse un conveniente ajuste de valores. Otras Formulas deben te- merse en cuenta, como la de Euler de la transference de parimetros y de coeficientes de funcionamiento. Si se tienen en cuenta las pérdidas debidas al arrastre representadas por nVidD, asi tomo las pérdidas a la entrada y a la salida de la maquina, se puede sacar el rendimiento Mirdulico como se definio en la ecuacién (49. Para vencer las pérdidas es preciso entregar ala bomba una potencia supletoria equivalente a la disipada, la cual viene incrementando el denominador de la ecuacién 39. La experimentacién sobre la maquina como un todo, construida con datos obtenidos for un cdileulo analitico, es absolutamente necesaria, para un ajuste de valores definitivos en k accion mutua de los diferentes clementos, que puedan ser garantia de buenos rendimientos . asi como de todas las que dan noticia BA xpresiones de la energia transferida y del g ial Ya se ha dicho que en las maquinas axiales, por ser U, = U, tmergia transferida, dada por Ja ecuacién de Euler, tiene la forma =U, la expresién de la Wa EE ya vn) (Ee. 3.12) Dela figura 3.4 se obtiene 5 Va tan as; Vin = V, tan ay } con To que H= & nay — tana) Pero Votan a + Vi tanec, = Vs tana: + Vy tana, 0 sea fan @ — tan a: = tans — tan ay luego UV. H (tan a, — tan a.) (Bc. 3.13) @ tpresién de Ja energfa transferida en funcién de los angulos del alabe con la direccién axial, gue marcan Ia deflexién del fluido entre la entrada y la salida, y que para las condiciones de disefio definen la curvatura del dlabe, esto es, « — «: = 4, Estos dngulos son faciles de medir, asi como la velocidad tangencial del alabe U y Ia componente axial del fluido V,, con lo que Hse calcula facilmente.98 Bombas axiales El grado de reaccién, en las maquinas axiales, tiene la forma general ilies iets 28 Ge (Be. 3.14) ya que la carga estatica queda reducida, en estas maquinas, al cambio energético debido a la velocidad relativa, por no existir accién centrifuga. De la figura 3.4 se obtiene Vr? = Va? + (Va tan ar}? vi Vai + (Va tan ae)? Sustituyendo estos valores en la ecuacién 3,14 y teniendo presente ¢l valor de H dado en la ecuacién 3.13, queda 28 (tan? a — tant a2) UV. — (tana — tana) g Va Gy = 5G (tan + tame) (Be. 3.15) © en funcién del Angulo de velocidad media relativa, dado por la ecuacién 3.4 Ve Ge = v tan dim, (Ec. 3.16) Estas ecuaciones 3.15 y 3.16 son férmulas sencillas para el cdleulo del grado de reac- En las bombas axiales, el valor de Gn estd entre cero y uno. Esto puede probarse fé- cilmente poniendo el grado de reaccian en funcidn de las componentes energéticas, © sea ra zee Me ) 1 Meee yao) Be VEN OTENAD ieny et Gu= (Ec. 3.17) Ve-Ve Como en estas mAquinas VW). > Vez y V;> Vi, segun ya se vio, resulta que a +, lo que hace al valor de Gn siempre positivo o sca, 0 < Gx <1. Dentro de esta limitacién son recomendables valores altos del grado de reaccién, per la | misma naturaleza de la bomba, de ser una maquina para dar ganancia en carga estdtica a un | Me Va Vieavar exige que V: no difiera mucho de V;, 0 que Vix sca muchisimo mds grande que V... En la figu: ra 3.4 se ve que si la magnitud de V, se aproxima a lade Vz, disminuye 4 V., 0 Jo que es igual, la | energla transferida, manteniendo U = constante, (Ec. 3.2). Por otra parte, se deben poner alabes directores a la entrada que saquen a Vs de la direccién axial, si se quiere aproximar al valor de V., la cual nunca puede ser axial. En maquinas de varios pasos puede efectuarse esta di fluido. Ahora bien, para que el grado de reaccién sea alto, el término 0, lo cualHomplo 3.1 99 jwsicién facilmente, como sucede en los compresores, pero no es frecuente en las bombas, Tespraciadamente, si la magnitud de V., se acerca a la de Vz, también Vi. se aproxima a Vi? — Vi Vr, con lo que Ia expresién no se modifica grandemente. La curvatura del alabe Vga la que determina la relacién que guardardn las velocidades de salida con las de entrada. A mayor curvatura mayor difereneia entre V, y V, ,y entre Vr, y Vr, . Bien es verdad, que sila iferencia entre las velocidades relativas aumenta,crece Ja carga estdtica; pero como también se incre- menta la carga dindmica, y con ésta las pérdidas, no conviene mucha curvatura de los dlabes. Se advierte como solucién satisfactoria, en las bombas de hélice, disponer la V, axial jtacando al impulsor, con dlabes de poca curvatura que produzcan una V. no muy grande, lo que mejora cl rendimiento total, pues la conversién de energia cinética en potencial en el es. litor se realiza con mucha pérdida. Desde luego, 4 Vi = Vus, en este caso, y de magnitud redw. sida, lo que hace que la energia transferida sea baja, pero el rendimiento puede ser aceptable tomo se acaba de decir, Asi suede también en las bombas centrifugas, En el caso de simetria del diagrama de velocidades, Vix = Vs y V gado de reaccién resulta ser igual a un medio. 1, con Jo que el Bjemplo 3.1 Una bomba de hélice mueve un caudal de 40,000 galones por minuto girando a 600 rpm, H agua entra al impulsor en direccién axial, La velocidad relativa a la salidetambicn es axial, Al impulsor sigue un difusor constituido por un sistema de dlabes fijos, que enderezan Ja ye. lecidad absoluta y transforman parcialmente la energia cinética en potencial. La resultante de Jn accion del flujo acta a un radio de 10 pulgadas en el rodete movil, ) Dibuje el diagrama de velocidad suponiendo que hay simetria en el mismo. 6) Calcule la potencia tedrica exigida por la bomba. c) {Cuanto vale el grado de reaccién? Solucion: a) Figura E, 1 ») Si representamos por G el gasto de masa, de la ecuacién 3.2 se tiene P=GH =f Ve 40,000 x 60 600 2x 10 60 12 524 pies/seg. 5,550 x (52.4)* 322 x 550 G=Op= X 62.4 = 5,550 Ibm/seg. 52.4 pies/seg, = 864 HP. Fig. 1100 Bombas axiales ¢) El grado de reaccién es 14, pues se trata de un diagrama simétrico, En efecto como Vr = Vi y Viz +1 resulta luego 3.5. Curvas carneteristieas carga-caudal y rendimiento-candal Considerando el caso mas general de diseiio de bombas axiales que consiste en colocar el rotor antes del estator y que la velocidad absoluta de entrada sea axial (Fig, 3.9), se tendré Var =0, reduciéndose la formula de Euler a wee (Be. 3.18) Pero U = Va tana: Luego U Hq (U = Va tan ez) Be Si Aes el drea axial de paso y Q el gasto volumétrico, V, Q y, por tanto, a Yr Por tanto, _U Utne & eA Para un rotor determinado girando a velocidad constante, A y U son constantes. El dngulo a;, del agua con la direccién axial a la salida del impulsor, esta condieionado por la forma del alabe en el borde de fuga, esto es, el dlabe dirige al agua a la salida, pudiéndose afirmar que en las bombas de helice, el angulo « del agua permanece constante para cual quier gasto. En los compresores, con mayor numero de dlabes y altas velocidades relativas, en muchos casos supersénicas, se produce separacién del fluido a la salida del dlabe, en mayor © menor grado, segun el valor de la velocidad, y por tanto el angulo « del fluiclo no ¢s cons: tante. En la incidencia, sin embargo, los hechos son muy diferentes, como se verd oportuna- Kl H (Ec, 3.19) Fig. 3.9 Diagiome vectorial lp voloei: dedes @ Ia enttoda con Vs