Deutz 0297 7344 912-913 Spanish

Instrucciones de manejo
912
913
26 4
72
1 Gerade
7344es_K00vo
17.07.2000, 14:35 Uhr
Sirvase leer y prestar observancia a las presentes

instrucciones de manejo. De esta manera evitar
usted accidentes, podr hacer uso de la garanta
de fabricacin y dispondr de un motor eficiente
y operable.
No modificar, obstruir o tapar las zonas de

entrada de aire de refrigeracin y entrada de
aire de combustin.
El fabricante no aceptar responsabilidad alguna
por los daos causados por no cumplirse con
estas instrucciones.
Este motor ha sido construido conforme a la

finalidad, la cual est de acuerdo al volumen de
entrega. La finalidad ha sido definida por el fabricante (uso de acuerdo a la finalidad). Cualquier
uso ms all de esta solicitacin no estar de
acuerdo a la finalidad. El fabricante no ser responsable por daos debidos a aplicaciones que no
estn de acuerdo a la finalidad. El riesgo estar
exclusivamente de parte del usuario.
El uso de acuerdo a la finalidad implica tambin la
observancia de las instrucciones de fabricacin
respecto al montaje y al manejo. El motor deber
ser usado, mantenido y reparado solamente por
personas que han sido anteriormente instruidas
sobre los trabajos y sobre los peligros.
Es imprescindible prestar observancia a los reglamentos vigentes para prevencin de accidentes,
as como a otras reconocidas prescripciones generales sobre la seguridad tcnica e higiene industrial.
Si se efectan arbitrariamente modificaciones en
el motor, el fabricante no aceptar responsabilidad
alguna por daos causados por estas modificaciones.
El comportamiento del motor respecto a su rendimiento y emisiones de gases de escape tambin
puede ser alterado si se llevan a cabo manipulaciones en el sistema de inyeccin y regulacin.
En estos casos, no ser posible garantizar que el
motor cumplir con las estipulaciones legales
sobre la proteccin ecolgica.
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17.07.2000, 14:35 Uhr
Instrucciones de manejo
912
913
0297 7344 es
Nmero del motor
Srvase escribir aqu el nmero del motor. De esta

manera usted contribuir a facilitar la gestin de
consultas hechas a los servicios tcnicos, reparaciones y piezas de repuestos (vase captulo 2.1).
Nos reservamos los derechos a efectuar modificaciones tcnicas respecto a las informaciones y datos
contenidos en estas instrucciones de manejo que
sirvan para el mejoramiento de los motores. Impresiones ulteriores y reproducciones de cualquier
tipo, ya sean parciales o totales, son posibles nicamente con nuestra autorizacin escrita.
3 Gerade
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17.07.2000, 14:35 Uhr
Prlogo
Muy estimado cliente:
Los motores de la marca DEUTZ MWM han sido

desarrollados para un extenso campo de aplicaciones. La gran variedad de motores en oferta garantiza el ptimo cumplimiento de las respectivas
exigencias.
Su motor ha sido equipado de acuerdo al tipo de
instalacin que usted nos ha indicado; sto significa
que no todos los componentes descritos en las
presentes instrucciones de manejo han sido montados en su motor.
Hemos tratado, en todos los casos, de poner en
relieve las diferencias, de manera que usted pueda
encontrar fcilmente las informaciones importantes
para su motor, respecto a su manejo y mantenimiento.
Le rogamos leer este manual antes de poner en
marcha el motor y prestar observancia a las instrucciones de manejo y mantenimiento contenidas en l.
En caso de tener consultas dirjase a nosotros; lo
ayudaremos gustosamente.
Su
DEUTZ AG
4 AZ-TD3/Vo 19.7.96
7344es_K00vo
17.07.2000, 14:35 Uhr
Indice
1
Informaciones generales
2
2.1
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.1.4
2.1.5
2.1.6
2.2
2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.2.4
2.3
2.3.1
2.4
2.4.1
2.5
2.5.1
Descripcin del motor

Tipo de construccin
Rtulo de fabricacin
Posicin del rtulo de fabricacin
Nmero del motor
Numeracin de los cilindros
Inyeccin directa
Combustin en dos etapas
Ilustraciones del motor
Lado de manejo F4L 912
Lado de salida de aire F4L 912
Lado de manejo BF4L 913
Lado de salida de aire BF4L 913
Circuito de aceite de lubricacin
Circuito de aceite de lubricacin FL 912/913
Diagrama de combustible
Diagrama del circuito de combustible
Refrigeracin del motor
Regulacin de la dosis de refrigerante
mediante termostato de gases de escape
2.5.2
Regulacin de la dosis de refrigerante
mediante termostato de gases de escape
y vlvula magntica
3
Manejo
3.1
Primera puesta en operacin
3.1.1
Llenado de aceite de motor
3.1.2
Llenar con aceite el filtro de aire en bao
de aceite
3.1.3
Llenado de combustible
3.1.4
Purga de aire
3.1.5
Otras medidas preparatorias
3.1.6
Trabajos adicionales de mantenimiento
3.1.7
Conmutador para calefaccin de aceite
3.2
Arranque
3.2.1
Arranque elctrico
3.3
Control de la operacin
3.3.1
Presin de aceite del motor
3.3.2
Temperatura del motor
3.3.3
Accionamiento del ventilador
3.4
Parada
3.4.1
Parada mecnica
3.4.2
Parada elctrica
3.5
Condiciones de operacin
3.5.1
Operacin en el invierno
3.5.2
Altas temperaturas ambientales,
grandes alturas
4
Sustancias usadas en el servicio
4.1
Aceite lubricante
4.1.1
Calidad
4.1.2
Viscosidad
4.2
Combustible
4.2.1
Calidad
4.2.2
Combustible de invierno
5
5.1
5.2
5.3
Mantenimiento
Plan de mantenimiento
Figuras de mantenimiento
Trabajos de mantenimiento efectuados
6
Trabajos de limpieza y mantenimiento
6.1
Sistema de aceite lubricante
6.1.1
Intervalos de cambio de aceite
6.1.2
Control del nivel de aceite, cambio de aceite
de motor
6.1.3
Cambiar el filtro de aceite
6.1.4
Cambiar el filtro de aceite en derivacin
6.2
Sistema de combustible
6.2.1
Cambiar el filtro de combustible
6.2.2
Prelimpieza del combustible, limpiar el filtro
de combustible
6.3
Sistema de refrigeracin
6.3.1
Intervalos de limpieza
6.4
Filtro de aire de combustin
6.4.1
Intervalos de limpieza
6.4.2
Vaciar el separador ciclonal previo
6.4.3
Limpiar el filtro de bao de aceite
6.4.4.
Filtro de aire seco
6.5
Accionamientos de correas
6.5.1
Controlar las correas trapezoidales
6.5.2
Cambiar la correa del ventilador
6.5.3
Tensar la correa del alternador
6.5.4
Cambiar la correa del alternador
6.5.5
Verificar la instalacin de aviso
6.5.6
Tensar y cambiar las correas del
compresor de aire
6.5.7
Compresor de aire, modelo con correa
doble
6.6
Trabajos de ajuste
6.6.1
Controlar y en caso dado ajustar el juego
de vlvulas
6.7
Componentes adosados
6.7.1
Batera
6.7.2
Alternador
6.7.3
Suspensin para el transporte
6.8
Limpieza del motor
6.8.1
Limpieza del motor
6.9
6.9.1
Controlar la sujecin
6.9.2
Comprobar el funcionamiento del tubo
de calentamiento
6.9.3
Comprobar el funcionamiento de la
instalacin incandescente de inflamacin
7
7.1
Averas, causas y remedios

Tabla de fallas
8
Conservacin del motor
8.1
Conservacin
8.1.1
Conservar el motor
8.1.2
Desconservar el motor
9
9.1
9.2
9.3
Datos tcnicos
Datos del motor y datos de ajuste
Pares de apriete de tornillos
Herramientas
10
Servicio
5
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26 4
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Informaciones generales
Motores diesel DEUTZ
El mantenimiento y el cuidado
Service
son producto de la investigacin y el desarrollo

realizados durante largos aos. La experiencia y los
conocimientos ganados durante este tiempo,
combinada con las altas demandas de calidad,
garantizan la larga vida til de nuestros motores, su
funcionamiento con un alto grado de confiabilidad
y con bajos consumos de combustible.
Naturalmente que los motores cumplen adems
con las estrictas prescripciones en relacin a la
proteccin del medio ambiente.
son tambin decisivos para que el motor est en

condiciones de cumplir satisfactoriamente con las
solicitadas demandas. Por esta razn, es
absolutamente necesario prestar observancia a los
intervalos prescritos de mantenimiento y realizar
minuciosamente los trabajos de mantenimiento y
cuidado.
Habr que tomar especial cuidado, en casos en que
las condiciones de trabajo sean ms pesadas que
las condiciones normales.
En casos de fallas de operacin y si se necesita

piezas de repuesto, dirjase a uno de los servicios
tcnicos de nuestro representante competente. En
casos de haberse producido daos, nuestro personal
especializado llevar a cabo la reparacin
correspondiente en forma rpida y competente,
usando los repuestos originales.
Las piezas de repuesto de DEUTZ AG son fabricadas
siempre de acuerdo con las tcnicas ms modernas.
Al final de estas instrucciones encontrar usted
informaciones sobre nuestro servicio.
Precauciones con el motor en marcha
Seguridad
Amianto
Los trabajos de mantenimiento o reparacin debern ser efectuados nicamente con el motor parado.
Asegurarse de que no sea posible poner en marcha
inintencionalmente, peligro de accidentes!
Si se ha desmontado dispositivos de proteccin,
debern stos ser montados nuevamente al terminar
los trabajos.
Llenar el tanque de combustible nicamente con la
mquina parada.
Prestar estricta observancia a las prescripciones
estipuladas en las leyes de proteccin en el trabajo,
si se trata de una operacin en recintos cerrados o
subterrneos.
Este smbolo aparecer siempre al

lado de las instrucciones de
seguridad. Prestar observancia a
ellas.
Entregar
tambin
estas
instrucciones de seguridad al
personal de operacin.
Fuera de las presentes instrucciones, es preciso
prestar tambin observancia a los Reglamentos
generales de seguridad y prevencin de accidentes
legales vigentes.
Las juntas usadas en este motor no

contienen amianto.
7 Gerade

2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
Tipo de construccin
Ilustraciones del motor
Circuito del aceite
Diagrama del combustible
Refrigeracin del motor

2
2.1.1 Rtulo de fabricacin
2.1.2 Posicin del rtulo de

fabricacin
25 611 2
Tanto el tipo de construccin A, como el nmero de

motor B, y los datos de las prestaciones del motor
estn grabados en el rtulo de fabricacin.
Al pedirse piezas de repuesto, ser necesario indicar
el tipo de construccin y el nmero de motor.
10
2.1 Tipo de construccin

2.1.3 Nmero del motor
24 587 1
El rtulo de fabricacin C est fijado a la caja del

cigeal. Dependiendo del modelo, se podr tener
un segundo rtulo de fabricacin en la cubierta de
conduccin de aire.
24 552 1
El nmero de motor D est grabado sobre la caja del

cigeal y en el rtulo de fabricacin.
2.1 Tipo de construccin

2.1.4 Numeracin de los cilindros
24 858 1
Los cilindros estn numerados consecutivamente

comenzando en el lado del volante.
11
2.1.5 Inyeccin directa FL 912
21 878 3
Los motores con inyeccin directa se utilizan en

aplicaciones que requieran una gran potencia.
2.1.6 Combustin en dos etapas

FL 912 W
26 045 0
Los motores con combustin en dos etapas se

utilizan donde sea muy importante la emisin
mnima posible de gases de escape.

2
2.2 Ilustraciones del motor
2.2.1 Lado de manejo

F4L 912
15
14
13
2
3
12
4
5
6
11
12
10
24 856 2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Ventilador
Correa trapezoidal (ventilador)
Bomba de inyeccin
Correa trapezoidal (alternador)
Polea para correa trapezoidal
Polea tensora
Tubuladura de llenado de aceite
Crter de aceite
Tornillo para evacuacin de aceite
Bomba de combustible
Varilla de medicin del nivel de aceite
Filtro de aceite lubricante
Filtro intercambiable de combustible
Cubierta de conduccin de aire
Tapa de la culata

2.2.2 Lado de salida de aire
F4L 912
16
17
18
19
20
21
22
23
24 857 1
13
16
17
18
19
20
21
22
23
Colector de admisin de aire

Colector de gases de escape
Chapa de proteccin
Alternador
Motor de arranque
Fijacin del motor
Caja del cigeal
Ventilacin de la caja del cigeal

2
2.2.3 Lado de manejo

BF4L 913
14
2
13
12
4
11
10
14
30016 0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Ventilador
Correa trapezoidal (ventilador)
Correa trapezoidal (alternador)
Polea de correa trapezoidal en el cigeal
Polea tensora
Tubuladura de llenado del aceite
Tornillo de vaciado de aceite
Cartucho de filtro de combustible
Bomba impulsora de combustible con
prelimpieza del combustible
Bomba de inyeccin
Varilla de medicin del nivel de aceite
Cartucho del filtro de aceite lubricante
Cubierta de conduccin de aire
Cubierta del refrigerador de aceite del motor

2.2.4 Lado de salida del aire
BF4L 913
23
15
22
16
21
20
19
15
18
17
30017 0
15
16
17
18
19
20
21
22
Conducto colector de gases de escape

Carcasa de empalme
Motor de arranque
Ventilacin del cigueal
Carter de aceite
Alternador
Turbocompresor de gases de escape
Colector de admisin para turbocompresor de
gases de escape
23 Conducto de aire de sobrealimentacin

2
2.3 Circuito de aceite lubricante
2.3.1 Circuito de aceite lubricante

FL 912 / 913
23
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
22 18 17
19
16
6
15
20
17
18
19
20
25
21
22
23
24
25
24
10 9 11 13 21 1 12 14 2 3
19 058 6
16
Carter de aceite
Colector de admisin
Bomba de aceite
Vlvula reguladora de la presin del aceite
Tubera de aceite a presin
Tubera de cortocircuito o alternativamente
Espiral de tubo de aleta o alternativamente
Caja refrigeradora de aceite
Filtro de aceite
Vlvula de seguridad
Canal principal de aceite
Cojinete del cigeal
Cojinete de la cabeza de la biela
Cojinete del rbol de levas
Empujador
Varilla de empuje (hueca para conduccin del
aceite de lubricacin del balancn)
Cojinete del balancn
Tornillo dosificador ( lubricacin de balancn)*
Proteccin de la varilla de empuje
Orificio de estrangulacin (para lubricacin de
las ruedas dentadas)
Tobera rociadora para la refrigeracin del pistn
Conexin para el manmetro de aceite
Manmetro de aceite
Bomba de inyeccin conectada al circuito del
aceite
Posibilidad de conexin para calefaccin del
aceite**
* Slo en motores montados oblicuamente

** En este caso se debe cambiar el portafiltro.
Dirjase por favor a nuestra representacin de
servicio en caso de que desee realizar el cambio.
2.3 Circuito de aceite lubricante

2.3.2 Circuito de aceite lubricante
BF6L 913
2
21 17 16
18
15
23
25
22
14
19
5
26
17
24 10
20 1
12 11 2 1324 355 2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Carter de aceite
Colector de admisin
Bomba de aceite
Vlvula reguladora de la presin del aceite
Tubera de aceite a presin
Tubera de enlace con la refrigeracin del aceite
Caja refrigeradora de aceite
Filtro de aceite
Vlvula de seguridad
Canal principal de aceite
Cojinete del cigeal
Cojinete de la cabeza de la biela
Cojinete del rbol de levas
Empujador (con lubricacin por impulsos del balancn)
Varilla de empuje (hueca para conduccin del
aceite de lubricacin de balancn)
Cojinete del balancn
Tornillo dosificador ( lubricacin de balancn)*
Tubo de proteccin de la varilla de empuje
(retorno de aceite de la culata del cilindro a la
caja del cigeal)
Orificio de estrangulacin (para lubricacin de
las ruedas dentadas)
Tobera de inyeccin para la refrigeracin del pistn
Tubera de aceite para lubricacin del turbocompresor de gases de escape
Tubera de retorno de aceite del turbocompresor
de gases a la caja del cigeal
Manmetro de aceite
Filtro fino de aceite en derivacin
Posibilidad de conexin para calefaccin del aceite**
Bomba de inyeccin conectada al circuito del aceite
* Slo en motores montados oblicuamente

** En este caso se debe cambiar el portafiltro.
Dirjase por favor a nuestra representacin de
servicio en caso de que desee realizar el cambio.

2
2.4 Circuito de combustible
2.4.1 Circuito de combustible
1 Tanque de combustible
2 Conducto de alimentacin de combustible
desde el tanque hasta la bomba de combustible
3 Bomba de transporte del combustible
4 Filtro intercambiable de combustible
5 Bomba de inyeccin
6 Tubera de inyeccin
7 Vlvula de inyeccin
8 Tubera de retorno de aceite
9 Tubera de rebose de combustible
10 Vlvula de rebose
11 Tubera de retorno de combustible al tanque
A Distancia: colocar lo ms separado posible
24 673 3
18
2.5 Refrigeracin del motor

2.5.1 Regulacin de la dosis de refrigerante mediante termostato de gases de
escape
2
1 Tubera de aceite a presin desde el motor al
termostato de gases de escape
2 Conducto de aire hacia el termostato de gases
de escape
3 Colector de gases de escape
4 Termostato de gases de escape
5 Tubera de control hacia el acoplamiento
hidrulico
6 Acoplamiento hidrulico
7 Ventilador
8 Accionamiento del ventilador
9 Tubera de retorno de aceite hacia la caja del
cigeal
10 Tubera de ventilacin
11 Tornillo de ajuste con junta trica especial
26 120 1
19

2
2.5 Circuito de combustible
2.5.2 Regulacin de la dosis de refrigerante mediante termostato de gases de

escape y vlvula magntica
1 Tubera de aceite a presin desde el motor al
termostato de gases de escape
2 Tubera de aire hacia el termostato de gases de
escape
3 Colector de gases de escape
4 Termostato de gases de escape
5 Tubera de control hacia el acoplamiento
hidrulico
6 Acoplamiento hidrulico
7 Ventilador
8 Accionamiento del ventilador
9 Tubera de retorno de aceite hacia la caja del
cigeal
10 Tubera de ventilacin
11 Tornillo de ajuste con junta trica especial
12 Vlvula magntica
26 121 0
20
Manejo
3
3.1 Primera puesta en operacin
3.2 Arranque
3.3 Control de la operacin
3.4 Parada
3.5 Condiciones de operacin
21
Manejo
3
3.1.1 Llenado de aceite del motor
3.1.2 Llenar con aceite el filtro de

aire en bao de aceite
3.1.3 Llenado de combustible
FUEL
24 675 1
Normalmente, los motores se entregan sin aceite.

Llenar el motor con aceite lubricante a travs de la
tubuladura de llenado de aceite (flecha).
En el captulo 4.1 se indica la calidad del aceite y su
viscosidad.
26 398 0
24 980 2
Llenar hasta la flecha la cubeta de aceite 1 del filtro

de aire de bao de aceite con aceite de motor.
En el captulo 4.1 se indican la calidad y viscosidad
del aceite.
Utilizar exclusivamente combustibles diesel de

marcas usuales en el comercio La calidad del
combustible se indica en el captulo 4.2. Segn las
temperaturas exteriores, utilizar combustible diesel
de verano o de invierno.
Nunca deber entrar aceite en el

depsito colector de polvo, eventualmente existente, del separador
previo.
Llenar siempre con el motor

parado!
Mantener la limpieza!
No derramar el combustible!
Manejo

3.1.4 Purga de aire
Modelo:
Bomba Bosch
Purga de aire
Modelo:
Bomba IMSA
24 593 1
Aflojar la vlvula de descarga en el hexgono

(grande) inferior.
Desatornillar la bomba manual 2 mediante algunos
giros a la izquierda del pomo moleteado 3.
Accionar la bomba manual 2 hasta que por la
vlvula de descarga 1 suelta salga combustible
sin burbujas.
Apretar la vlvula de descarga 1, simultneamente, se debe seguir bombeando.
Apretar el pomo 3.
23
24 592 1
Aflojar la vlvula de descarga en el hexgono

(grande) inferior.
Accionar la palanca delantera de la bomba contra
la presin del muelle, hasta que por la vlvula de
descarga 1 suelta salga combustible sin burbujas.
Apretar la vlvula de descarga 1, simultneamente, se debe seguir bombeando.
Manejo
3
3.1.5 Otras medidas preparatorias
3.1.6 Trabajos adicionales de

mantenimiento
Controlar la batera y las conexiones de los

cables, vase 6.7.1
Despus de unas 50-150 horas de trabajo hay que

llevar a cabo los siguientes trabajos de mantenimiento:
Ojetes de transporte
Desmontarlos en caso de que estn montados,
vase 6.7.3
3.1.7 Conmutador para calefaccin

de aceite
Cambiar el aceite lubricante,

vase 6.1.2
Marcha de prueba
Despus de llevar a cabo estas medidas preparatorias, efectuar una breve prueba de funcionamiento durante unos 10 minutos. No someter el
motor a carga alguna.
Cambiar el cartucho filtrante de aceite,

vase 6.1.3
Trabajos a efectuar durante y despus de la prueba

de funcionamiento.
Controlar la estanqueidad del motor.
Controlar y, en caso necesario, reajustar la

tensin de la correa trapezoidal,
vase 6.5
Con el motor parado

Controlar el nivel de aceite, vase 6.1.2
en caso dado, agregar aceite, vase 3.1.1
Reajustar la tensin de la correa trapezoidal,
vase 6.5
Controlar y, en caso necesario, reajustar el

juego de vlvulas,
vase 6.6.1
Rodaje
Durante la fase de rodaje (unas 200 horas de
trabajo), se recomienda controlar el nivel de
aceite dos veces al da. Despus de la fase de
rodaje, es suficiente controlarlo una vez al da.
Controlar y, en caso necesario, reapretar la

suspensin del motor,
vase 9.2
Cambiar el cartucho filtrante de combustible,

vase 6.2.1
Controlar la estanqueidad del motor (fugas).
30 027 0
Posicin del conmutador para la consola de filtro de

aceite con conexin para calefaccin de aceite:
Pos 1: abierto
Pos 2: cerrado
En los motores sin calefaccin de

aceite, el conmutador se debe fijar
siempre en Pos 2: cerrado
25
Manejo
3
3.2 Arranque
3.2.1 Arranque elctrico

Sin ayuda de arranque en fro
Antes de poner en marcha el motor,
asegurarse de que nadie se encuentre en la zona de peligro del motor/
mquina de trabajo.
Despus de reparaciones:
Controlar si han vuelto a ser montados todos los dispositivos de seguridad y proteccin
y si han sido retiradas del motor todas las herramientas.
Si el arranque se efectuara con instalacin de
precalentamiento de inflamacin, no utilizar ayudas
adicionales de arranque (por ejemplo, inyector
Startpilot). Peligro de accidente!
Atencin!: Si se ha desmontado el regulador de

rpm, no se podr efectuar una marcha de prueba
con el motor:
Desconectar las conexiones de la batera!
24 627 2
En lo posible, desacoplar el motor de las

mquinas que debe propulsar.
Colocar la palanca de ajuste de rpm 1 en la
posicin de ralent.
No dejar funcionar el motor de arranque por ms de

20 segundos sin interrupcin. Si no arrancara el
motor, esperar un minuto y repetir el proceso de
arranque.
Si el motor no hubiera quedado en marcha despus
de dos arranques, localizar la causa de acuerdo a la
tabla de averas (vase 7.1).
25 746 2
Colocar la llave de encendido.

Posicin 0 = tensin de servicio desconectada
Girar la llave hacia la derecha.
Posicin 1= tensin de servicio conectada
Los pilotos se encienden.
Introducir ms la llave de encendido y girarla
hacia la derecha contra la presin del muelle.
Posicin 2 = sin funcin
Posicin 3 = arranque
Soltar la llave tan pronto como el motor haya
arrancado.
Se apagan los pilotos.
Manejo
3.2 Arranque
27
con auxiliar de arranque en fro / buja

de incandescencia de inflamacin
FR 60 = 9,5 y 19 voltios
con auxiliar de arranque en fro / buja

de incandescencia de inflamacin
FR 20/30 = 11 y 23 voltios
25 746 2
25 746 2
con
tubo de calentamiento
25 746 2

Posicin 1 = tensin de servicio conectada
El piloto de precalentamiento se enciende.
Posicin 2 = precalentar durante unos 60 segundos (mantener la llave fija en esta posicin)*.
El piloto de precalentamiento se apaga.
arrancado.
Los pilotos se apagan.

Posicin 2 = precalentar unos 20-30 segundos (mantener la llave fija en esta posicin)*.
El piloto de precalentamiento se apaga.
Soltar la llave tan pronto como el motor haya arrancado.

Posicin 2 = precalentar durante unos 60 segundos (mantener la llave fija en esta posicin)*.
arrancado.
* Mediante postcalentamiento durante unos tres minutos en

la posicin 2, es posible que sea necesario una reduccin
adicional de la turbiedad de los gases de escape en la fase
de aceleracin hasta plena marcha.


Manejo
3
3.3.1 Presin de aceite del motor

Luz piloto de presin de aceite
25 752 1
El piloto para la presin de aceite se enciende

mientras est conectada la tensin de servicio y
el motor parado.
El piloto para la presin de aceite deber estar
apagado durante la marcha del motor.
7344es_K03
28
Indicador de presin de aceite
Manmetro de aceite
25 753 0
25 754 0
La aguja deber estar en la zona verde de la

escala durante todo el rango de operacin del
motor.
La aguja del manmetro de aceite deber indicar

la presin mnima de aceite (vase 9.1).
04.09.2000, 11:42 Uhr
Manejo

3.3.2 Temperatura del motor
3.3.3 Accionamiento del ventilador
Indicador de temperatura
24 985 0
La aguja del indicador de temperatura deber

estar siempre en la zona verde, slo excepcionalmente podr pasar a la zona amarilla / verde. Si
la aguja pasara a la zona de color naranja, significa
que el motor est sobrecalentado. Parar el motor
y localizar la causa de acuerdo con la tabla de
averas (vase 7.1).
24 590 1
Si se presentasen fisuras en la correa trapezoidal,

la polea tensora accionar la espiga de presin 1
del conmutador elctrico producindose una
seal acstica o una luminosa.
Apagar el motor inmediatamente para evitar
un sobrecalentamiento.
29
7344es_K03
29
04.09.2000, 11:43 Uhr
Manejo
3
3.4 Parada
3.4.1 Parada mecnica
3.4.2 Parada elctrica

Llave de encendido
24 630 1
Colocar la palanca de ajuste de las rpm 1 a rpm

bajas.
Accionar la palanca de parada 2 hasta que el
motor se haya detenido. Los pilotos de carga de
batera y el de presin de aceite se encienden al
pararse el motor.
Girar la llave hacia la izquierda (posicin 0) y
sacarla. Se apagarn los pilotos.
25 746 2
Girar la llave hacia la izquierda (posicin 0) y

sacarla. Se apagarn los pilotos.
Evitar en lo posible parar el motor sbitamente,

mientras se encuentre a carga plena.
Manejo

3.5.1 Operacin en el invierno
Viscosidad del aceite lubricante

Elegir una viscosidad (clase SAE) en funcin
de la temperatura ambiental durante el arranque
del motor, vase 4.1.2
Si la operacin tiene lugar a temperaturas ms
bajas que -10C, los intervalos de cambio de
aceite debern ser ms cortos, vase 6.1.1
3
Batera
Una condicin necesaria para un buen arranque
en fro, es que la batera se encuentre en buen
estado de carga, vase 6.7.1
Si se calienta la batera a ms o menos +20C
(desmontarla y guardarla en un recinto
calefaccionado), la temperatura lmite de
arranque bajar en 4-5C.
Combustible diesel
A temperaturas inferiores a 0C, usar combustible de invierno, vase 4.2.2
Evacuar una vez a la semana el lodo viscoso
depositado en el tanque de combustible. (Desatornillar para este efecto el tapn roscado
para vaciar el lodo.)
En caso necesario, adaptar el aceite del filtro de
aire en bao de aceite y el aceite del motor a la
temperatura exterior.
A temperaturas inferiores a -20C, desmontar
eventualmente el motor de arranque y engrasar
de vez en cuando la corona dentada del volante
con grasa resistente al fro, a travs del orificio
del pin del motor de arranque.
(por ejemplo, con grasa Bosch FT 1 V 31).
Ayudas para el arranque en fro
A temperaturas bajo cero, utilizar eventualmente
una buja de calentamiento para el arranque,
vase 3.2.1. No slo sirve para bajar la temperatura lmite de arranque, sino que tambin
facilita el arranque a temperaturas, para las
cuales realmente no es necesario utilizar una
ayuda de arranque.
31
26 248 0
Manejo
3
3.5.2 Altas temperaturas ambientales, grandes alturas

Al aumentar la altura o al subir la temperatura
ambiental, disminuye la densidad del aire. Esto
influye en la potencia mxima del motor, en la
calidad de los gases de escape, en el nivel de
temperatura y, en casos extremos, en el comportamiento de arranque. En casos de operacin
no estacionaria, es admisible la operacin en
alturas de hasta 1.000 m y a 30C. Si la operacin
tiene lugar bajo condiciones ms desfavorables
(alturas mayores y temperaturas ms altas),
ser necesario reducir la cantidad de combustible
inyectado y, por lo tanto, se deber reducir la
potencia del motor.
En casos de dudas respecto a la operacin del
motor bajo dichas condiciones, consulte al proveedor de su motor o mquina, si en su motor se
ha llevado a cabo una reduccin del volumen de
combustible por ajuste en la bomba inyectora,
por razones de seguridad de operacin y calidad
de gases de escape (humos), o bien dirjase
directamente a su SERVICIO DEUTZ.
32
25 901 1

4
4.1 Aceite lubricante
4.2 Combustible
33 Gerade
33
7344es_K04_vo1199.pm6
33
18.11.1999, 14:02 Uhr

4.1.1 Calidad
4.1.2 Viscosidad
Los aceites lubricantes estn clasificados de acuerdo

con su capacidad de lubricacin y su calidad. Las
especificaciones usuales son las denominadas API
(American Petroleum Institute) y ACEA (European
Engine Oil Sequences).
Debido a que la viscosidad del aceite lubricante

vara en funcin de la temperatura, el criterio principal para elegir la clase de viscosidad (clase SAE)
es la temperatura ambiental en el lugar de operacin
del motor. Para obtener condiciones ptimas de
operacin, el usuario puede orientarse conforme al
diagrama de viscosidades del aceite que aparece en
esta pgina.
Si la temperatura bajara, ocasionalmente, ms all
del lmite inferior, se reducir la capacidad de
arranque en fro, sin embargo no causar daos en
el motor. En casos de que la temperatura sobrepasara los lmites superiores, evitar que el motor
trabaje demasiado tiempo en estas condiciones,
con el fin de minimizar el desgaste del motor.
Si se utiliza un aceite multigrado, se evitarn los
cambios de aceite condicionados por las diferentes
estaciones del ao. Adems, los aceites multigrados,
especialmente los aceites (total o parcialmente)
sintticos cuya viscosidad no vara con la temperatura, tienen un efecto reductor de consumo de
combustible.
Aceites autorizados de API:

Mnimo: CF-4
Aceites autorizados de ACEA:
Mnimo: E1-96
30 298 1
*Intervalos de cambio de aceite, vase 6.1.1

Llenados de aceite, vase 9.1
Slo con precalentamiento del motor
34
7344es_K04_vo1199.pm6
34
18.11.1999, 14:02 Uhr
*Seulement avec prchauffe du moteur
4.1 Aceite lubricante
4.2 Combustible
4.2.1 Calidad
4.2.2 Combustible de invierno
Utilizar combustibles diesel usuales en el comercio,

con un contenido de azufre menor que un 0,5%. Si
el contenido de azufre fuera mayor, habr que
cambiar el aceite a intervalos menores, vase 6.1.1
A temperaturas ambientales muy bajas, es posible

que se obstruya el sistema de combustible debido
a la disgregacin de parafinas, causando fallas en la
operacin. Si las temperaturas ambientales fueran
menores que 0C, utilizar combustible diesel de
invierno (hasta -15C) (normalmente, las estaciones
de servicio ofrecen este combustible oportunamente
antes del comienzo del invierno). A menudo se
ofrecen tambin combustibles diesel con aditivos
(Superdiesel), que pueden ser utilizados hasta
temperaturas de -20C.
Estn autorizadas las siguientes especificaciones

de combustibles:
DIN EN 590
BS 2869: A1 y A2
(si se trata de A2, prestar observancia al contenido
de azufre)
ASTM D 975-88; 1-D y 2-D
A temperaturas inferiores a -20C, es necesario

mezclar el combustible con nafta. Vase las
relaciones de mezcla en el diagrama que aparece
en esta pgina.
+32
+23
-5
+14 - 10
+ 5 - 15
- 4 - 20
- 13 - 25
II
- 22 - 30
F
Cdigo de la OTAN: F-54 y F-75

Los valores de emisin de gases de escape determinados en la pruebas de homologacin se
refieren siempre al combustible de referencia
prescrito por las autoridades para la homologacin.
10
20
30
40
50
En las zonas de clima rtico, hasta -44C, se

pueden emplear combustibles diesel especiales.
60 %
B
A
26441 1
Bildlegende:
Si fuera necesario utilizar combustible diesel de

verano a temperaturas bajo C, tambin se puede
mezclar con nafta hasta un 60%, de acuerdo al
diagrama mencionado ms arriba.
Combustible diesel de verano
II
Combustible diesel de invierno
Temperatura exterior
En la mayora de los casos es posible obtener una

resistencia suficiente al fro, si se agrega un agente
aumentador de la fluidez (aditivo para combustibles).
Consulte al respecto a su DEUTZ PARTNER.
% de nafta mezclada al combustible
Efectuar la mezcla nicamente en

el tanque! Primero se llena la
cantidad necesaria de nafta y
despus se agrega el combustible
diesel.
35 Gerade
35
7344es_K04_vo1199.pm6
35
18.11.1999, 14:02 Uhr
36
7344es_K04_vo1199.pm6
36
18.11.1999, 14:02 Uhr
Mantenimiento
5
5.1 Plan de mantenimiento
5.2 Figuras de mantenimiento
5.3 Trabajos de mantenimiento efectuados
37
37 Gerade
Mantenimiento
5
una vez
despus de
2)
50-150
cada
10 ht
o
diario
5.1 Plan de mantenimiento

controlar
intervalos en horas de trabajo (ht)1

cada
limpiar
cambiar
125
250
500
1000
2000
3000
5000
nivel de aceite en el motor / tanque separado
estanqueidad del motor (fugas)
filtro de aire de bao de aceite y filtro de aire seco 3) 4)
6.3/ 6.4
conexiones de la batera y de cables
6.7.1
6.1.2
sistema de refrigeracin (de acuerdo al tipo de trabajo del motor) 3) 6) 6.3.1/ 6.3.2
aceite del motor (de acuerdo al tipo de trabajo del motor) 5)
6.1.1/ 6.1.2
cartucho filtrante de aceite 4)
6.1.3
cartucho filtrante de combustible
6.2.1
juego de las vlvulas (en caso necesario ajustarlo)
6.6.1
suspensin del motor (en caso necesario reapretarla)
9.2
correa trapezoidal (en caso necesario retensarla)
6.5
instalacin de aviso
6.5.5
prelimpieza de combustible
6.2.2
Actividad
ver
seccin
elementos de fijacin
6.9.1
bujas de incandescencia de inflamacin 4)
6.9.3
filtro de aceite en derivacin
6.1.4
bujas incandescentes de espiga
Vlvula de inyeccin
Los tiempos indicados para el mantenimiento del motor son valores mximos. Puede ser que en casos particulares, se requieran intervalos de mantenimiento
menores. Observe las instrucciones del fabricante.
1) Valor de referencia mximo admisible
5) Intervalos de cambio de aceite, ver captulo 6.1.1
2) Puesta en marcha de motores nuevos y reacondicionados 6) Limpiar el sistema / aletas de refrigeracin
3) En caso necesario, limpiar, vase captulo 6.3
4) En caso necesario, cambiar. Esperar el indicador de
mantenimiento, si existe.
38
(Wartung Tab 5.1 BA 912/913 de)
Mantenimiento
5.2 Figuras de mantenimiento

Las figuras de mantenimiento autoadhesivas
mostradas en esta pgina se suministran con cada
motor. Estas figuras debern ser pegadas sobre
una superficie bien visible del motor o de la mquina.
a=
FL 912/913
h
Std.
AIR
10
a
in.
Controlar si se ha cumplido la instruccin anterior!
0,15 mm
0.006 in
1000
ca. 15 mm
0.6 in.
ex.
250
En caso necesario, pida una figura de repuesto al

proveedor del motor o de la mquina!
El mantenimiento peridico deber efectuarse de
acuerdo al plan de mantenimiento (vase 5.1).
1252000
250
FU
EL
1000
OIL
500
500
500
10
1000
OIL
OIL
max.
0297 7224 1
a=
h
Std.
0,15 mm
0.006 in
in.
ex.
AIR
10
500
ca. 15 mm
0.6 in.
1252000
250
250
OIL
500
1000
Llevar a cabo todos los trabajos de

mantenimiento siempre con el
motor parado.
OIL
500
10
OIL
max.
FU
EL
BF 4/6L 913/C/T
0297 4070
39
1000
Bildverkleinerung 65% x 65 % max Raster 117 breite 118 mm hhe
39 Gerade
Mantenimiento
5
Horas de serv.
Fecha

Firma / sello
Horas de serv.
50-150*
125
250
375
500
625
750
875
1000
1125
1250
1375
1500
1625
1750
1875
2000
2115
2250
2375
2500
2625
2750
Fecha
Firma / sello
En la tabla de mantenimiento preventivo se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento correctamente realizados.
* Puesta en servicio de motores nuevos y reparados totalmente.
40
Mantenimiento

Horas de serv.
Fecha
Firma / sello
Horas de serv.
2875
3000
3125
3250
3375
3500
3625
3750
3875
4000
4125
4250
4375
4500
4625
4750
4875
5000
5125
5250
5375
5500
5625
5750
Fecha
Firma / sello
41
41 Gerade
Mantenimiento
5
Horas de serv.
Fecha

Firma / sello
Horas de serv.
5875
6000
6125
6250
6375
6500
6625
6750
6875
7000
7125
7250
7375
7500
7625
7750
7875
8000
8125
8250
8375
8500
8625
8750
Fecha
Firma / sello
42

6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
Sistema de lubricacin
Sistema de combustible
Sistema de refrigeracin
Filtro de aire de combustin
Accionamientos de correas
Trabajos de ajuste
Componentes adosados
Limpieza del motor
43
7344es_K06_1_vo1199
43 Gerade
43
18.11.1999, 15:52 Uhr

6
6.1.1 Intervalos de cambio de aceite
Intervalos cambio de aceite en horas de trabajo

Motores integrados
Motores de aspiracin
Los intervalos de cambio de aceite dependen de

las condiciones de operacin del motor y de la
calidad del aceite lubricante.
Si los intervalos de cambio de aceite no fueran
alcanzados dentro de un ao, ser necesario
efectuar el cambio de aceite, por lo menos 1 vez
al ao.
Para los datos indicados en la tabla son vlidas
las siguientes condiciones:
Contenido de azufre mx. un 0,5% del peso,
para combustibles diesel.
Temperatura permanente ambiental
-10C (+14F).
Si se trata de combustibles con un contenido de
azufre >0,5% hasta 1%, o bien si las temperaturas
permanentes ambientales fueran menores que
-10 C (+14F), habr que reducir los intervalos
de cambio de aceite a la mitad.
Si los combustibles a utilizar tuvieran un
contenido de azufre mayor que 1%, consulte a
su
Agente de servicio
Calidad del aceite

lubricante
Clasificacin API
CF-4/CG-4/CH-4
CF-4
CG-4/CH-4
Clasificacin ACEA
E1-E3/96+ E4-98
E1+E2-96
E3-96+ E4-98
500
250
500
250
125
250
Solicitacin normal, por ejemplo:

Vehculos de carretera, gras, mquinas de construccin,
barcos, equipos elctricos, bombas, ferrocarriles.
Solicitacin mayor que la normal, por ejemplo:

Mquinas segadoras / trilladoras, bombas de emergencia, equipos de
explotacin subterrnea, mquinas barredoras, equipos de servicio de
invierno, equipos electrgenos de emergencia.
Intervalos cambio de aceite en kilmetros

Motores de vehculos
Motores de aspiracin
Calidad del aceite
lubricante
Grupo de servicio
I
II
Llevar a cabo el cambio de aceite con el motor
caliente (temperatura del aceite lubricante 80C)
pero en reposo.
III
Clasificacin API
CF-4/CG-4/CH-4
Clasificacin ACEA
E1-E3/96+ E4-98
Kilometraje
anual
> 30 000
30 000 100 000
< 100 000
44
Motores de sobrealimentacin
CF-4
CG-4/CH-4
E1+E2-96 E3-96+ E4-98
Velocidad media
aprox. en km/h
20
10 000
5 000
10 000
40
20 000
10 000
20 000
60
30 000
15 000
30 000
44
7344es_K06_1_vo1199
Motores de sobrealimentacin
18.11.1999, 15:52 Uhr
6.1 Sistema de lubricacin

6.1.2
6.1.2.1
Control del nivel del aceite/

cambio del aceite del motor
Control del nivel de aceite
25 729 0
Nivelar horizontalmente el motor o el vehculo.

- Motor caliente:
apagar el motor, esperar 5 minutos y controlar el
nivel de aceite
-Motor fro:
controlar el nivel de aceite
para esto:
Extraer la varilla de medicin del nivel de aceite.
Limpiarla con un trapo limpio y sin fibras.
Introducirla hasta el tope y extraerla nuevamente
Controlar el nivel de aceite, agregar aceite, en caso
necesario, hasta la marca MAX.
Tambin se deber agregar aceite, cuando el
nivel de aceite est escasamente por encima de
la marca MIN.
El nivel no debe estar nunca por debajo de la marca
6
6.1.2.2
Cambio de aceite del motor
26 022 0
Dejar el motor en marcha para que se caliente.

Colocar el motor, o bien el vehculo en posicin
horizontal.
Temperatura del aceite lubricante 80C aproximadamente.
Parar el motor.
26 023 0
Colocar un recipiente colector de aceite bajo el motor.

Desatornillar el tapn roscado de vaciado de
aceite.
Vaciar el aceite.
Colocar el tapn de vaciado de aceite con un
nuevo anillo de junta y apretarlo (para el par de
apriete vase 9.2).
Agregar aceite lubricante.
Especificaciones de calidad y viscosidad,
vase 4.1
Capacidades, vase 9.1
Controlar el nivel de aceite., ver 6.1.2.1
45 Gerade
45
7344es_K06_1_vo1199
Cuidado al vaciar el aceite caliente: peligro de

quemaduras! Recoger el aceite usado, no
dejarlo escurrirse en el suelo!
45
18.11.1999, 15:53 Uhr

6
6.1.3 Cambiar el filtro de aceite
25880 0
Aflojar y desatornillar el cartucho filtrante de

aceite lubricante con las herramientas usuales
en el comercio.
Recoger el aceite que pudiera salir.
25882 0
25881 0
Limpiar la superficie de junta del portafiltro, en

caso de que est sucia.
Apretar el cartucho filtrante de aceite lubricante

una media vuelta ms.
Aceitar ligeramente la junta de goma del nuevo

cartucho filtrante de aceite lubricante.
Controlar el nivel de aceite, vase 6.1.2

Controlar la presin de aceite, vase 3.3.1
Atornillar el cartucho a mano, hasta que quede

apoyada la junta.
Controlar la estanqueidad del cartucho filtrante

de aceite lubricante.
Tener cuidado con el aceite caliente:

peligro de quemaduras!
46
7344es_K06_1_vo1199
46
18.11.1999, 15:53 Uhr
6.1.4 Cambio del filtro de aceite en

derivacin
24 511 1
Desatornillar el tapn roscado 1 y vaciar el

aceite.
Desatornillar el tornillo de sujecin 2. Retirar la
tapa.
Desatornillar el cartucho filtrante 3 sucio. Limpiar
la cubierta del filtro.
Verificar la junta 4 de la tapa del filtro, en caso
dado, cambiarla.
Atornillar el tapn roscado 1 con una nueva junta
trica 5.
Colocar el nuevo cartucho filtrante.
Atornillar la tapa con la junta trica 6.
En una marcha de prueba controlar la presin y
la estanqueidad del aceite.
47
7344es_K06_1_vo1199
47 Gerade
47
18.11.1999, 15:53 Uhr

6
6.2 Sistema de combustible
6.2.1 Cambiar el filtro de

combustible
25880 0
Cerrar la llave de paso de combustible.

Aflojar y desatornillar el cartucho filtrante de
aceite lubricante con las herramientas usuales
en el comercio.
25882 0
25881 0
Limpiar la superficie de junta del portafiltro, en

caso de estar sucia.
Apretar el cartucho filtrante de combustible una

media vuelta ms.
Aceitar ligeramente la junta de goma del cartucho

nuevo filtrante de combustible, o mojarla con
combustible diesel.
Abrir la llave de paso de combustible.

Controlar la estanqueidad.
Recoger el combustible que pudiera salir.

Atornillar el cartucho a mano hasta que quede
apoyada la junta.
No trabajar con llamas abiertas ni

fumar durante trabajos en el sistema
de combustible!
No es necesario purgar el aire del sistema de

combustible.
48
7344es_K06_1_vo1199
48
18.11.1999, 15:53 Uhr
6.2 Sistema de combustible

6.2.2 Prelimpieza del combustible
Limpiar el filtro de combustible Modelo Bosch

6
Limpiar el filtro de combustible

Modelo IMSA
1
2
3
4
19 725 2
Cerrar la llave de paso del combustible.

Aflojar la tuerca de fijacin 2.
Colocar el estribo de alambre 2 a un lado.
Retirar la campana del filtro 5 con el filtro tamiz
4 y lavarlo con combustible.
Utilizar una nueva junta 3 para la campana del
filtro 5.
Purgar de aire el sistema de combustible, ver
3.1.4
Comprobar la estanqueidad.
26 047 1
Cerrar la llave de paso del combustible.

Aflojar el tornillo hexagonal 1 con la junta anular 2.
Retirar la tapa 3.
Retirar el tamiz de combustible 4.
Lavar en combustible el tamz de combustible 4,

cambiarlo segn su estado.
Montarlo en la secuencia contraria.
Purgar de aire el sistema de combustible, ver
3.1.4
Comprobar la estanqueidad.
No trabajar con llamas abiertas ni

fumar durante trabajos en el sistema
de combustible!
49
7344es_K06_1_vo1199
49 Gerade
49
18.11.1999, 15:53 Uhr

6
6.3 Sistema de refrigeracin
6.3.1 Intervalos de limpieza
La cantidad de suciedad que se deposite en el

sistema de refrigeracin depende de la aplicacin
del motor.
Intervalos de control y
limpieza
Tipo de operacin del motor
El peligro de formacin de suciedad aumenta

debido a los residuos de aceite y combustible en
el motor. Por esta razn, si el aire ambiental
contuviera mucho polvo, se recomienda tomar
especial cuidado con la estanqueidad.
La formacin de suciedad es muy alta en los
siguientes casos, por ejemplo:
Operacin en obras, debido al alto contenido
de polvo del aire.
Operacin en cosechas debido al alto contenido
de cscara de granos y paja picada en el rea
de trabajo de la mquina.
Debido a las diversas condiciones de trabajo,
ser necesario determinar los intervalos de
limpieza de caso en caso. Por esta razn, los
intervalos de limpieza indicados en la tabla
adyacente, se entienden como valores de referencia.
50
Valores de referencia
Horas de trabajo (ht)
2000
Embarcaciones, equipos electrgenos en recintos cerrados, bombas
1000
Vehculos en carreteras afirmadas
500
Tractores, carretillas elevadoras, equipos electrgenos sobre ruedas
250
Vehculos en obras y carreteras no afirmadas, mquinas de

construccin, compresores y equipos subterrneos
125
Mquinas agrcolas, tractores para la cosecha
6.4 Filtro de aire de combustin
6.4.1 Intervalos de limpieza
El grado de suciedad del filtro de aire de

combustin depende del contenido de polvo del
aire y del tamao del filtro elegido. Si el contenido
de polvo fuera alto, ser posible anteponer al
filtro de aire de combustin un separador ciclonal
previo.
Los intervalos de limpieza no pueden definirse
de forma general, sino que debern ser determinados de caso en caso.
Si se emplearn filtros secos de aire, se deber
efectuar la limpieza solamente de acuerdo con el
indicador de mantenimiento o el interruptor de
mantenimiento.
El mantenimiento del filtro ser necesario en los
siguientes casos:
Cuando en el indicador de mantenimiento
sea completamente visible la zona de servicio
roja 1 con el motor parado.
Cuando en el interruptor de mantenimiento
se encienda la luz piloto amarilla con el motor
en marcha.
25 885 1
Una vez llevados a cabo los trabajos de

mantenimiento, pulsar el botn de reposicin
del indicador de mantenimiento; de esta manera
ste quedar nuevamente listo para funcionar.
51
51 Gerade

6
6.4.2 Vaciar el separador ciclonal

previo
25 886 0
Aflojar la tuerca de mariposa 1 y levantar la tapa

de la carcasa 2.
Desmontar el depsito de polvo 3 de la parte
inferior del separador ciclonal 4 y vaciarlo. Limpiar
la parte inferior del separador ciclonal quitando
restos de hojas, paja y similares.
Colocar el depsito de polvo 3 en la parte inferior
4 y apretar la tapa de la carcasa 2 con la tuerca de
mariposa 1.
Nunca echar aceite al depsito de polvo. Cambiar

el depsito si est defectuoso.
52
6.4.3 Limpiar el filtro de bao de

aceite
25 887 0
Parar el motor y esperar unos 10 minutos hasta

que el aceite haya escurrido de la carcasa del
filtro 1.
Abrir los cierres de resorte 2 y desmontar la
cubeta de aceite 3 con el cartucho filtrante 4, en
caso necesario, utilizar un atornillador para
separar el cartucho filtrante en el punto de
separacin. no daar la junta de goma!
Vaciar el aceite sucio y el lodo, limpiar la cubeta
de aceite.
Lavar el cartucho filtrante 4 en combustible
diesel y dejar que el lquido se escurra hasta que
termine de gotear.
En caso de estar sucia, limpiar la carcasa del

filtro 1.
Controlar visualmente y, en caso necesario,
cambiar las juntas de goma 5 y 6.
Llenar la cubeta con aceite de motor hasta la
marca de nivel de aceite (flecha) (para la
viscosidad vase 4.1.2).
Colocar la cubeta de aceite con el cartucho
filtrante en la carcasa del filtro y fijarla con los
cierres.
Nunca lavar el filtro en bencina!

Evacuar el aceite usado conforme
a las prescripciones ecolgicas!
6.4.4 Filtro seco de aire
Vlvula de descarga de polvo
Cartuchos filtrantes
25 888 1
Vaciar la vlvula de descarga de polvo 1 presionando los extremos de la ranura de descarga

en la direccin indicada por las flechas.
Limpiar de vez en cuando la ranura de descarga.
Aflojar y eliminar el polvo pegado eventualmente
a las paredes, presionando la parte superior de
la vlvula.
53
25 889 0
Abrir el estribo de sujecin 1.

Quitar la tapa del filtro 2 y sacar el cartucho
filtrante 3.
Limpiar el cartucho filtrante, cambiarlo a ms
tardar despus de un ao de uso.
Limpiar el cartucho filtrante 3.
Soplarlo desde el interior hacia el exterior con
aire comprimido (mx. 5 bar) (sacudirlo y golpearlo nicamente en casos de emergencia, o
bien lavarlo de acuerdo a las instrucciones del
fabricante, sin daar el cartucho).
Debido al frecuente desmontaje y montaje es
posible que se dae la junta del cartucho filtrante.
Controlar el cartucho filtrante por si est daado
el papel filtrante (examinarlo al trasluz) y la junta.
En caso dado, cambiar las piezas defectuosas.
Despus de efectuar cinco mantenimientos con

el filtro, pero a ms tardar despus de dos aos,
cambiar el cartucho de seguridad 4 (nunca
limpiarlo).
Proceder como sigue:
Aflojar la tuerca hexagonal 5 y extraer el cartucho 4.
Colocar el cartucho nuevo y fijarlo con la tuerca
hexagonal.
Colocar el cartucho filtrante 3 y fijar la tapa del
filtro 2 con el estribo de sujecin 1.
En ningn caso lavar el cartucho

filtrante en bencina o en lquidos
calientes!
53 Gerade

6
6.5 Accionamientos de correas
6.5.1 Controlar las correas

trapezoidales
6.5.2 Cambiar la correa del

ventilador
25 890 2
Controlar visualmente toda la circunferencia de
la correa trapezoidal, por si tiene defectos.

Cambiar las correas trapezoidales defectuosas.
Si se coloca una nueva correa trapezoidal,
controlar la tensin despus de 15 minutos de
marcha.
Para controlar la tensin de la correa trapezoidal
utilizar el aparato medidor de tensin de correas
trapezoidales (vase 9.3).
Introducir el brazo indicador 1 en el aparato
medidor.
Apoyar la gua 3 sobre la correa trapezoidal 2
entre las dos poleas, el tope tiene que quedar
apoyado lateralmente.
Pulsar ligeramente el botn 4 en direccin
perpendicular a la correa trapezoidal 2, hasta
que el muelle se desencaje audible o
perceptiblemente.
54
24 684 1
24 684 1
Elevar cuidadosamente el aparato medidor sin

variar la posicin del brazo indicador 1.
Leer el valor medido en el punto de interseccin
(flecha) entre la escala 5 y el brazo indicador 1.
Para los valores de ajuste vase captulo 9.1
En caso necesario reajustar la tensin y repetir
la medicin.
Con una herramienta comercial usual presionar

hacia adentro la polea tensora 1 y retirar la
correa.
Colocar la nueva correa.
Controlar / tensar / cambiar la correa

trapezoidal nicamente con el motor
parado. En caso dado, montar nuevamente el cubrecorreas.
Si se ha montado una nueva correa trapezoidal,

controlar su tensin despus de 15 minutos de
marcha.

6.5.3 Tensar la correa del
alternador
6.5.4 Cambiar la correa del

alternador
26 051 1
Aflojar un poco los tornillos 1, 2 y 3.

Desplazar el alternador 4 en la direccin indicada
por la flecha A, hasta que la correa quede tensada
correctamente.
Apretar nuevamente los tornillos 1, 2 y 3.
!
55
Controlar / tensar / cambiar la correa

trapezoidal nicamente con el motor
parado. En caso dado, montar nuevamente el cubrecorreas.
6.5.5 Verificar la instalacin de

aviso
26 052 0
24 590 1
Desmontar la correa del ventilador como en

6.5.2
Aflojar los tornillos 1, 2 y 3.
Desplazar el alternador 4 en la direccin indicada
por la flecha B.
Desmontar la correa trapezoidal vieja y colocar la
nueva.
Desplazar el alternador 4 hacia afuera, en la
direccin indicada por la flecha A, hasta que la
correa quede tensada correctamente.
Apretar nuevamente los tornillos 1, 2 y 3.
Montar la correa del ventilador.
En caso de que se presenten fisuras en la correa,

la polea tensora activar la espiga de presin 1
del interruptor elctrico y se producir una seal
acstica o luminosa.
El funcionamiento se verifica oprimiendo la espiga 1.

marcha.
La prueba del funcionamiento se

debe realizar nicamente con el
motor apagado!
55 Gerade

6
6.5.6 Tensar y cambiar las correas

del compresor de aire
24 598 1
Desatornillar el tornillo hexagonal 1.

Retirar la media polea exterior 2.
Cambiar la correa si es del caso.
24 599 1
Para retensar se debe extraer una o, si es necesario, varias arandelas intermedias 3. Las
arandelas as retiradas se deben colocar sobre la
media polea 2.
Apretar de nuevo el tornillo 1. Al apretar, se debe
girar el motor para evitar que la correa quede
machacada.

marcha.
56
7344es_K6_2.pm6
56
04.09.2000, 12:49 Uhr
6.5.7 Compresor de aire, modelo

con correa doble
20 762 2
Desatornillar la tuerca hexagonal 1, retirar la

media polea 2, la correa 3 y el grupo de arandelas
intermedias 7.
Retirar la arandela intermedia, la correa posterior
3, el grupo de arandelas intermedias 6 y la media
polea 5.
Para retensar, retirar una o varias de las arandelas
intermedias de los grupos 6 y 7. Colocar las
arandelas intermedias extradas delante, o detrs,
de la media polea 2, para garantizar as que las
correas queden bien alineadas. Se debe extraer
el mismo nmero de arandelas intermedias de
cada grupo.
57
El montaje se realiza en la secuencia inversa. Al

apretar la tuerca 1, se deber girar el motor para
evitar que la correa quede machacada.
En caso de desgaste o de dao de una de las

correas, siempre se deben reemplazar ambas. La
diferencia de longitudes entre las dos correas nuevas
no debe ser superior a 0,15%.
Controlar / tensar / cambiar la correa trapezoidal

nicamente con el motor parado!
En caso dado, montar nuevamente el cubrecorreas.
marcha.
57 Gerade

6
6.6 Trabajos de ajuste
6.6.1 Controlar y, en caso dado,

ajustar el juego de vlvulas
19 691 2
Desmontar la tapa de la culata del cilindro.

Posicin del cigeal conforme al diagrama de
ajuste, vase 6.6.1.1
Antes de ajustar el juego de vlvulas, dejar que el
motor se enfre por lo menos durante 30 minutos:
la temperatura del aceite deber ser inferior a 80 C.
Controlar el juego de vlvulas 1 entre el tope de
balancn 2 y vlvula 3 mediante el calibre de
espesores 6 (el calibre debe poder desplazarse
oponiendo baja resistencia).
Para el juego admisible de vlvulas vase 9.1
Slo para motores montados oblicuamente dotados
de una boquilla adicional de aceite para lubricar los
cojinetes
Si se requiere un nuevo ajuste, este deber efectuarse nicamente en un taller autorizado.
58
26 053 1
En caso dado ajustar el juego de vlvulas

procediendo como sigue:
Aflojar la contratuerca 4.
Girar el tornillo de ajuste 5 mediante el
destornillador 7, de tal manera que despus de
apretar la contratuerca 4 quede ajustado
correctamente el juego de la vlvula.
Llevar a cabo estos trabajos de control y ajuste
en cada cilindro.
Montar nuevamente la tapa de la culata colocando
una nueva junta de estanqueidad.
6.6 Trabajos de ajuste
6.6.1.1

6
Diagrama de ajuste para

el juego de las vlvulas
Posicin del cigeal 1:
Girar el cigeal hasta que las vlvulas del cilindro
1 estn traslapadas (es decir, la vlvula de escape
an no est cerrada y la vlvula de admisin ha
comenzado a abrirse). Ajustar el juego de vlvulas
de acuerdo al diagrama de ajuste (marcas negras). Para identificar que los ajustes han sido
efectuados, marcar con tiza los balancines
respectivos.
Posicin del cigeal 2:

Girar el cigeal una vuelta (360).
Llevar a cabo el ajuste del juego de vlvulas de
acuerdo con el diagrama de ajuste (marcas
negras).
26 055 1
59
59 Gerade

6
6.7.1
6.7.1.1
Batera
Controlar las conexiones
de la batera y de los cables
25 895 0
Mantener la batera limpia y seca.

Aflojar los bornes que estn sucios.
Limpiar los terminales (+ y -) los bornes de la
batera, a continuacin engrasarlos con una grasa
resistente al cido.
Al montar los bornes nuevamente, prestar
atencin a que exista un buen contacto con los
terminales. Apretar a mano los tornillos de los
bornes.
60
6.7.1.2
6.7 Componentes adosados
Controlar el nivel del cido
24 232 3
Quitar las tapas roscadas 1.

Si existieran los insertos de control 2:
el nivel del lquido deber llegar al fondo de los
insertos.
Si no existieran los insertos de control 2:
el nivel del lquido deber estar a 10-15 mm
sobre el canto superior de las placas.
En caso necesario, agregar agua destilada.
Atornillar nuevamente las tapas roscadas.
6.7.1.3
Controlar la densidad del

cido
25 896 0
Medir la densidad del cido en cada una de las

celdas, utilizando un aparato medidor de densidad
usual en el comercio.
Con los valores medidos (vase la tabla adyacente) se puede determinar el estado de carga de
la batera.
La temperatura del cido durante la medicin
deber ser, en lo posible, de +20C.
6
en [kg/ l]
en [B (grados Baum)*]
Estado de carga
Normal
Trpicos
Normal
Trpicos
1,28
1,23
32
27
bien cargada
1,20
1,12
24
16
semicargada, recargar
1,12
1,08
16
11
descargada, cargar inmediatamente
* La unidad B (grados Baum) es ya obsoleta y casi no se usa.
Los gases emitidos por la batera

son explosivos! Evitar la formacin
de chispas y llamas abiertas en las
cercanas de la batera! Evitar que
el cido gotee sobre la piel o la
ropa! Llevar gafas de proteccin! No depositar
herramientas sobre la batera!
61
61 Gerade

6
6.7.2 Alternador
6.7.3 Suspensin para el transporte
Instrucciones respecto al sistema de corriente

trifsica:
Mientras el motor est en marcha, no se debe
interrumpir la conexin entre la batera, el
alternador y el regulador.
No obstante, si fuera necesario arrancar y operar
el motor sin batera, ser necesario interrumpir
la conexin entre el regulador y el generador
antes de arrancar el motor.
No confundir o intercambiar los bornes de la
batera.
Si la luz piloto de intensidad de carga estuviera
defectuosa, cambiarla inmediatamente.
Cubrir el generador y el regulador, durante
el lavado del motor.
En sistemas de corriente trifsica hay que evitar,
en absoluto, controlar la tensin conectando
brevemente el polo positivo a masa.
Si se efectuarn trabajos de soldadura elctrica,
se deber conectar el borne de masa del equipo
de soldadura directamente al componente que
se va a soldar.
26 056 0
Para transportar el motor se debe utilizar

exclusivamente el correcto dispositivo de
suspensin 1.
Despus del transporte del motor y antes de su
puesta en marcha: Desmontar los ojetes de
transporte 2.
!
62
Utilizar exclusivamente el correcto

dispositivo de suspensin!
26 057 0
6.8 Limpieza del motor
6.8.1 Limpieza del motor
Con aire a presin
Con limpiador en fro
26 048 0
Apagar el motor.
Retirar las cubiertas del motor, la cubierta del
aire de refrigeracin. Montarla de nuevo despus
de la limpieza y antes de la marcha de prueba.
Cubrir las conexiones y los componentes elctricos y electrnicos (p. ej. alternador, motor de
arranque, reguladores, imn de elevacin).
Soplar el motor y prestar especial atencin al
radiador y a las aletas de refrigeracin (empezar
a soplar por el lado de salida del aire).
Retirar la mugre del recinto del motor.
Con equipo de alta presin
26 049 0
Apagar el motor.
Retirar las cubiertas del motor, la cubierta del
aire de refrigeracin. Montarla de nuevo despus
de la limpieza y antes de la marcha de prueba.
Rociar el motor con limpiador fro de uso comercial y dejarlo actuar unos 10 minutos.
Limpiar el motor con un chorro potente de agua,
repetir el procedimiento si es necesario.
Poner el motor en funcionamiento hasta que se
caliente, para que se evapore el resto de agua.
26 050 0
Apagar el motor.
Retirar las cubiertasdel motor, la cubierta del aire
de refrigeracin. Montarla de nuevo despus de
la limpieza y antes de la marcha de prueba.
Limpiar el motor con chorro de vapor (presin
mx. 60 bar, temperatura de vapor mx. 90C).
Poner el motor en funcionamiento hasta que se
caliente, para que se evapore el resto de agua.
!
63
Efectuar los trabajos de limpieza

del motor nicamente con el motor
apagado!
63 Gerade

6
6.9.1 Controlar la sujecin
6.9.2 Comprobar el funcionamiento

del tubo de calentamiento
26 111 0
Tapa de la culata 1
Colector de admisin 2
Manguitos de acople / racores
Tubera de gases de escape 3
Soporte del motor 4
64
6.9 Trabajos adicionales de mantenimiento
26 113 0
En caso de funcionamiento normal, al arrancar

con precalentamiento el tubo se calienta debido
a la espiral interior de calefaccin.
1 Tubo de calentamiento
2 Colector de admisin
6.9.3 Comprobar el funcionamiento

de la instalacin de incandescencia de inflamacin
24 717 1
En caso de funcionamiento normal, al arrancar

con precalentamiento el colector de admisin se
calienta en la parte cercana a la buja incandescente 2.
6.9 Trabajos adicionales de mantenimiento

6
25 746 2
65
24 717 1
24 717 1
Paso de prueba 1:
Paso de prueba 2:
Paso de prueba 3:
Colocar la palanca de variacin de las rpm y la de

parada en la posicin Stop.
Posicin 2 = precalentar, sostener la llave
durante aprox. un minuto.
En caso contrario, la buja de precalentamiento
est defectuosa o la lnea de la corriente est
interrumpida.
Aflojar la unin roscada 1.

Hacer girar el motor con el motor de arranque;
girar la llave hasta la posicin 3.
Por la unin roscada suelta deber salir combustible. En caso contrario, personal tcnico
especializado deber revisar el sistema y la vlvula
magntica 3.
Aflojar la unin roscada 1.

Desmontar la buja incandescente de inflamacin 2.
Hacer girar el motor con el motor de arranque;
llave en la posicin 3.
Por el punto de la buja deber salir combustible,
dado el caso, cambiar la buja.
Al montar nuevamente la buja 2 se debe emplear
material sellador DEUTZ DW 47.
Montar de nuevo la buja incandescente 2 en la
tubera de combustible.
No acercarse a las partes en rotacin!
Recolectar el combustible derramado y evacuarlo conforme a las prescripciones ecolgicas.
65 Gerade
66

7
7.1 Tabla de averas
71
71 Gerade

7
7.1 Tabla de averas
Averas
El motor no arranca o arranca de forma deficiente
El motor arranca pero la marcha es irregular o bien falla el encendido
El motor se calienta demasiado. Reacciona la alarma de sobretemperatura
Potencia insuficiente del motor
No funcionan todos los cilindros del motor
No hay presin de aceite de motor o la presin es demasiado baja
El motor consume demasiado aceite
El motor humea azul
blanco
negro
Causas
No est desembragado (en caso que proceda)
Temepartura ms baja que la temperatura lmite de arranque
Palanca de parada del motor en Stop (imn de parada defectuoso)
Nivel de aceite muy bajo

Nivel de aceite muy alto

Motor demasiado inclinado

El motor funciona preferentemente con baja carga

Filtro de aire sucio / Turboalimentador defectuoso

Interruptor de mantenimiento / Indicador del filtro de aire defectuoso
LDA defectuoso (tubera de unin no estanca) slo en motores con sobrealimentacin

Contrapresin del gas de escape muy alta
Tubera de aire de carga no estanca, slo en motores con sobrealimentacin
Aletas de refrigeracin sucias

Enfriamiento del aire de admisin sucio
Refrigerador de aceite sucio por el lado del aire o el del aceite
Ventilador o termostato defectuoso, correas con fisuras o flojas
Calentamiento del aire de refrigeracin / cortocircuito trmico
Deflectores de gua del aire de refrigeracin sueltas, con fisuras o faltan
72
Medidas
Verificar
Ajustar
Cambiar
Limpiar
Rellenar
Bajar
Seccin
Manejo
V
A
C
L
R
B
V
V
V
R
B
V/A
V
Aire de combustin C
V/C
V/C
V
V/A
Sistema de
V/L
V/L
V/L
V/C
V
V
7.1 Tabla de averas
Averas
El motor no arranca o arranca de forma deficiente
El motor arranca pero la marcha es irregular o bien falla el encendido
El motor se calienta demasiado. Reacciona la alarma de sobretemperatura
Potencia insuficiente del motor
No funcionan todos los cilindros del motor
No hay presin de aceite de motor o la presin es demasiado baja
El motor consume demasiado aceite
El motor humea azul
blanco
negro
Causas
Batera defectuosa o descargada
Uniones de los cables del motor de arranque, circuito elctrico sueltos u oxidados
Motor de arranque defectuoso o el pin de ataque no engrana
Manmetro / interruptor de presin de aceite defectuosos

Juego de vlvulas mal ajustado

Tubera de inyeccin no estanca
Tubera de ventilacin obstruida

Instalacin de bujas incandescentes / tubo de calentamiento defectuoso

Vlvula de inyeccin defectuosa

Aire en el sistema de combustible

Filtro / prelimpieza del combustible sucios
Filtro de aceite defectuoso

Clase incorrecta SAE o mala calidad del aceite del motor

Presin de compresin muy baja
Aceite en la cmara de combustin
73
Medidas
Verificar
Ajustar
Cambiar
Limpiar
Rellenar
Bajar
Seccin
Elctrica
Motor
V
A
C
L
R
B
V
V
V
V/C
A
V/L
V/L
V/C
V/C
V/C
V/L/C
C
C
V
V/L
73 Gerade
74

8
8.1 Conservacin
71
71 Gerade

8
8.1
Conservacin
Si se desea poner el motor fuera de servicio por un

perodo mayor de tiempo, ser necesario llevar a
cabo una conservacin para prevenir el xido, Las
medidas descritas en el presente manual son vlidas
para un perodo en reposo de mximo 6 meses.
Antes de volver a poner en marcha el motor, ser
necesario efectuar una desconservacin.
Aceites anticorrosivos conforme a las especificaciones:
MIL-L-21260B
L 9150-037/2
Cdigo OTAN C 640 / 642
Detergentes recomendados para la desconservacin:
Bencina de petrleo (clase de peligro A3)
72
8.1 Conservacin
8.1.1 Conservar el motor
8.1.2 Desconservar el motor
Limpiar el motor con un equipo de limpieza a alta

presin (en caso necesario con detergente al
fro).
Dejar que el motor funcione hasta que se caliente
y pararlo.
Vaciar el aceite del motor, vase cap. 6.1.2, y
agregar aceite anticorrosivo.
En caso, dado limpiar el filtro de aire en bao de
aceite, vase cap. 6.4.3 y agregar aceite anticorrosivo.
Vaciar el tanque de combustible.
Hacer una mezcla de un 90% de combustible
diesel con un 10% de aceite anticorrosivo y
echarlo al tanque.
Dejar el motor en marcha durante unos 10
minutos.
Parar el motor.
Girar el motor a mano varias veces, para
conservar las cmaras de cilindros y de combustin.
Al girar con el motor de arranque, colocar la
palanca de parada en la posicin Stop
Desmontar, envolver y guardar en seco y acostada
la correa trapezoidal.
Rociar agente corrosivo en las acanaladuras de
las poleas de correas trapezoidales.
Se puede cerrar con tapones las aperturas de
admisin y de escape.
Quitar el agente anticorrosivo de las acanaladuras

de las poleas de las correas trapezoidales.
Montar la correa trapezoidal. En caso necesario,
retensar despus de un corto tiempo de marcha,
vase 6.5
Quitar los tapones de las aperturas de admisin
y escape.
Poner en marcha el motor.
Datos tcnicos
9
9.1 Datos del motor y datos de ajuste
9.2 Pares de apriete de tornillos
9.3 Herramientas
73
29
73 Gerade
Datos tcnicos
9
Tipo de construccin
Nmero de cilindros
Disposicin de los cilindros
Dimetro de cilindro
Carrera
Cilindrada total
Relacin de compresin
[mm]
[mm]
[cm3]
[]
Modo de funcionamiento
Mtodo de combustin
Sentido de rotacin
Peso inclusive el sistema de refrigeracin segn DIN 70020-A
sin motor de arranque, con generador,
aprox. [kg]
Potencia del motor
[kW]
RPM
[1/min]
Lubricacin
Aceite SAE
Temperatura del aceite en el crter
Presin mnima de aceite con el motor caliente (120 C)
en ralent bajo/rpm nominales
Cantidad de primer cambio de aceite sin filtro
Cantidad de primer cambio de aceite con filtro
Juego de vlvulas con el motor fro
Presin de abertura de los inyectores
Comienzo de la inyeccin
Secuencia de encendido del motor
Tensin de la correa: pretensar / retensar
Ventilador / alternador
Compresor
1)
2)
3)
4)
5)
F3L 912
F4L 912
F5L 912
F6L 912
4712
5655
vertical en linea
100
120
2827
19
Motor diesel de 4 tiempos
Motor de aspiracin con inyeccin directa
hacia la izquierda (antihorario)
270 5)
380 5)
0,4 4)
3)
9,0
9,5 3)
123
3)
13,5 3)
14,0 3)
12,0
12,5 3)
14,5 3)
15,5 3)
vlvula de admisin 0,15 +0,05 / vlvula de escap 0,15 +0,05

250 +8
1)
1342
12453
153624
pretensar / retensar 2)
450 / 300 20
550 / 400 20
La potencia, las rpm y el comienzo de inyeccin del motor estn indicados, entre otros, en la placa de tipo (vase tambin 2.1).
Retensar despus de 15 minutos, en los cuales el motor ha funcionado bajo carga.
Valores aproximados que pueden variar segn la versin del motor. La marca superior de la varilla de nivel de aceite es siempre determinante.
Especificaciones para motores sin calefaccin de aceite.
Valores aproximados que pueden variar segn el modelo del crter de aceite.
74
410 5)
Lubricacin a presin en circuito cerrado

15W 40
125
[mm]
[bar]
[ del cigeal antes del PMS]
[N]
[N]
300 5)
1)
1)
[C]
[bar]
aprox. [ltr.]
aprox. [ltr.]
3770
Datos tcnicos

Tipo de construccin
Nmero de cilindros
Dimetro de cilindro
Carrera
Cilindrada total
[mm]
[mm]
[cm3]
[]
Mtodo de combustin
Sentido de rotacin
aprox. [kg]
Potencia del motor
[kW]
RPM
[1/min]
Lubricacin
Aceite SAE
Compresor
F3L 913
F4L 913
F6L 913
4
vertical en linea
102
125
4086
19
3064

277 4)
3)
8,0
9,5 3)
[mm]
[bar]
123
[N]
[N]
320 4)
1)
1)
420 4)

15W 40
125
[C]
[bar]
aprox. [ltr.]
aprox. [ltr.]
6128
0,4 4)
12 3)
13,5 3)
16,5 3)
18,5 3)

250 +8
1)
1342
153624
450 / 300 20
550 / 400 20
1) La potencia, las rpm y el comienzo de la inyeccin del motor estn indicados, entre otros, en la placa de tipo (vase tambin 2.1).
2) Retensar despus de 15 minutos, en los cuales el motor ha funcionado bajo carga.
3) Valores aproximados que pueden variar segn la versin del motor. La marca superior de la varilla de nivel de aceite es siempre determinante.
4) Valores aproximados que pueden variar segn el modelo del crter de aceite.
75
75 Gerade
Datos tcnicos
9
Tipo de construccin
Nmero de cilindros
Dimetro de cilindro
Carrera
Cilindrada total
[mm]
[mm]
[cm3]
[]
Mtodo de combustin
Sentido de rotacin
aprox. [kg]
Potencia del motor
[kW]
RPM
[1/min]
Lubricacin
Aceite SAE
Compresor
F3L 912W
F4L 912W
F6L 912W
4
vertical en linea
102
125
4086
22
3064

270 4)
8,0 3)
9,5 3)
[mm]
[bar]
123
[N]
[N]
300 4)
1)
1)
0,4 4)
12 3)
13,5 3)
16,5 3)
18,5 3)

120 + 10
1)
1342
153624
450 / 300 20
550 / 400 20
1) La potencia, las rpm y el comienzo de la inyeccin del motor estn indicados, entre otros, en la placa de tipo (vase tambin 2.1).
2) Retensar despus de 15 minutos, en los cuales el motor ha funcionado bajo carga.
3) Valores aproximados que pueden variar segn la versin del motor. La marca superior de la varilla de nivel de aceite es siempre determinante.
4) Valores aproximados que pueden variar segn el modelo del crter de aceite.
76
410 4)

15W 40
125
[C]
[bar]
aprox. [ltr.]
aprox. [ltr.]
6128
Datos tcnicos

Tipo de construccin 913/C
BF4L 913
BF6L 913
BF6L 913 C
Nmero de cilindros
Dimetro de cilindro
Carrera
Cilindrada total
6
vertical en linea
102
125
6128
18
[mm]
[mm]
[cm3]
[]
Mtodo de combustin
Sentido de rotacin
aprox. [kg]
Potencia del motor
[kW]
RPM
[1/min]
Lubricacin
Aceite SAE
Compresor
1)
2)
3)
4)
5)
77
4086
18
Motor diesel de sobrealimentacin de 4 tiempos

360 5)
3)
9,5
11,5 3)
[mm]
[bar]
1342
[N]
[N]
485 5)
1)
1)
510 5)

15W 40
125
[C]
[bar]
aprox. [ltr.]
aprox. [ltr.]
6128
17
0,5 4)
16,0 3)
18,2 3)
16,0 3)
18,2 3)

250 +8
1)
153624
153624
450 / 300 20
550 / 400 20
La potencia, las rpm y el comienzo de inyeccin del motor estn indicados, entre otros, en la placa de tipo (vase tambin 2.1).
Retensar despus de 15 minutos, en los cuales el motor ha funcionado bajo carga.
Valores aproximados que pueden variar segn la versin del motor. La marca superior de la varilla de nivel de aceite es siempre determinante.
Especificaciones para motores sin calefaccin de aceite.
Valores aproximados que pueden variar segn el modelo del crter de aceite.
77 Gerade
Datos tcnicos
9.2
Pares de apriete de los tornillos
9
Lugar de montaje
Sujecin del alternador
Apriete previo
[Nm]
1a Fase
2a Fase
20
30
180
180
Reapriete [Nm]
3a Fase
4a Fase
Total [Nm]
180
180
Notas
M10 x 180
M14 x 230
Tapa de la culata
12 1,2 Nm
Tornillo de ajuste del balancn
22 2 Nm
Pie de apoyo
30
30
30
15
45
45
60
60
60
75
105
105
Colector de admisin
22 2 Nm
Colector de gases de escape
40 4 Nm
Tapn de vaciado de aceite - crter fundido

Tapn de vaciado de aceite - crter de chapa
150 10 Nm
100 10 Nm
Sujecin de inyectores
2530 Nm
78
M14 x 100
M14 x 110
M14 x 125
M22 x 1,5
M30 x 1,5
Datos tcnicos
9.3 Herramientas
Aparato medidor de tensin

de la correa trapezoidal
26002 0
El aparato medidor de tensin de la correa trapezoidal

puede ser adquirido bajo el nmero de referencia
8115 en la siguiente direccin:
FA. WILBR
Postfach 14 05 80
D-42826 Remscheid
79
79 Gerade
Service
es
La confianza de saber que es DEUTZ
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DEUTZ siempre ha estado a la vanguardia de la

industria de fabricacin de motores. Como marca
independiente, ofrecemos, a escala mundial, una
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con potencias comprendidas entre 4kW y 7400kW.
Nuestros productos estn estudiados para
satisfacer plenamente las exigencias de nuestros
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As pues, DEUTZ no es tan slo el nombre de un
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El registro Sales & Service le ofrece una panormica de los centros DEUTZ en su zona geogrfica,
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producto determinado, puede Ud. estar seguro que
su centro de asistencia DEUTZ tendr mucho gusto
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El registro se actualiza peridicamente. No dude en
solicitar la ltima edicin a su centro de asistencia
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Obtenible a travs de su servicio local correspondiente o de:
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Tlfono: 0049-221-822-0
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0049-221-822-5304
Telex:
8812-0 khd d
http://www.deutz.de
10

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2.2.3 Lado de manejo

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2.3 Circuito de aceite lubricante

2.3.1 Circuito de aceite lubricante

* Slo en motores montados oblicuamente

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2.3 Circuito de aceite lubricante

* Slo en motores montados oblicuamente

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2.4 Circuito de combustible

2.4.1 Circuito de combustible

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2.5 Refrigeracin del motor

Descripcin del motor

2.5 Circuito de combustible

2.5.2 Regulacin de la dosis de refrigerante mediante termostato de gases de

3.1 Primera puesta en operacin

3.1.1 Llenado de aceite del motor