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CONSORCIO SULLANA

Estudio Definitivo de Mantenimiento Peridico de la Red

Vial Nacional, Sector: Sullana - Aguas Verdes

ESTUDIO DE TRFICO
GENERALIDADES
El estudio de trfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los
vehculos que se desplazan por la Carretera Panamericana Norte Sector: Sullana (Km
1018+000) Aguas Verdes (Km 1294+000). Est va integra los departamentos de Piura
(Provincia de Sullana), con el departamento de Tumbes, permitiendo el acceso a la frontera con
el Ecuador por el Norte y las ciudades de Piura, Chiclayo, Trujillo y Lima por el Sur.
ALCANCES
El presente estudio de trfico se realiza como parte del Estudio Definitivo de Mantenimiento
Peridico de la Red Vial Nacional Paquete V, del tramo comprendido entre la ciudad de
Sullana y Aguas Verdes. El Objetivo principal del estudio es determinar el trfico existente en la
va, su variacin histrica, composicin vehicular y su proyeccin, para el periodo de vida til (5
aos) de los trabajos de mantenimiento a proponer. El estudio a travs de los trabajos de
gabinete tiene los siguientes alcances:

Determinacin del volumen y composicin del trfico

(ndice Medio diario promedio anual)
Factor de Crecimiento Anual
Factores destructivos por tipo de vehculo

INFORMACIN EXISTENTE
El estudio de trfico se basa en la informacin proporcionada por la entidad, la misma que
consiste en el trfico vehicular registrado mensualmente, desde el ao 2000 hasta el ao 2002,
por cada tipo de vehculo en las estaciones de peaje indicadas a continuacin:

ESTACION

UBICACION

LOCALIDAD

DISTRITO

PROVINCIA

DPTO.

DV. TALARA

1086+300

DV. TALARA

PARIAS

TALARA

PIURA

CANCAS

1196+050

CANCAS

ZORRITOS

CTAL. VILLAR

TUMBES

ZARUMILLA

1291+180

A.H. CAMPO AMOR

ZARUMILLA

ZARUMILLA

TUMBES

NDICE MEDIO DIARIO

En base a la informacin existente se calcularon los ndices medio anuales para cada tipo de
vehculo y por cada ao.
Para realizar el Clculo del ndice Medio Diario, se aplic la siguiente formula:
IMD = (VOL. / 365)*F.C.
Donde:
IMD
=
VOL. =
F.C.
=

ndice Medio Diario Absoluto.

Volumen Promedio del Ao por Tipo de Vehculo.
Factores de Correccin.

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FACTORES DE CORRECCIN
Los volmenes de trfico obtenidos en una estacin de Control en la carretera, varan durante
el ao debido a diferentes causas (cosecha, festividades cvicas o religiosas, pocas de lluvias
o sequas, costumbres regionales, etc), por lo que es necesario afectar por un factor de
correccin los volmenes hallados.

FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL

Para efectos de realizacin del presente estudio no corresponde, dado que la
informacin proporcionada proviene de una base de datos anuales.

FACTOR DE CORRECCIN DIARIO

No corresponde la utilizacin de factores de correccin diario, dado que la
informacin proporcionada proviene de una base de datos diaria.

FACTOR DE CORRECCIN HORARIO

No corresponde la utilizacin de factores de correccin horario, dado que la
informacin proporcionada proviene de una base de datos horaria.

CLASIFICACION VEHICULAR
La presencia de vehculos livianos en relacin a los vehculos pesados son casi iguales en las
estaciones de Talara y Cancas (Est. Dv. Talara 45%y Est. Cancas 54%), mientras que en la
estacin Zarumilla predomina la presencia de vehculos ligeros (88%).
En relacin a los vehculos pesados, es mayor la presencia de vehculos de 2 ejes con 31%,
25% y 6%, le siguen los vehculos de 3 ejes con 11 %, 12% y 3%, en las estaciones de Dv.
Talara, Cancas, y Zarumilla respectivamente. Estos datos pueden observarse en los Grficos
N 1, 2 y 3.
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL
Se grafic el IMD para cada tipo de vehculo y para cada ao registrado, para observar su
comportamiento y obtener la tasa de crecimiento anual. Adems se grafic el IMD anual como
se muestra en los Cuadros N 1, 2 y 3.
En el caso de la Estacin Talara la tasa de crecimiento es de 2.5%, mientras que en la Estacin
Cancas es negativo 0.5% y en la Estacin Zarumilla es muy elevado, 15.9%.
Debido a que la informacin existente de trfico presenta variabilidad en el comportamiento por
cada tipo de vehculo, tasas decrecientes y crecientes muy elevadas, se estim razonable y
conservador establecer el criterio econmico para la tasa anual de crecimiento del trfico, el
cual asume el mismo crecimiento del PBI de los datos del Instituto Nacional de Estadstica e
Informtica, el cual se establece el valor de 5% para el periodo proyectado de servicio (2008).
Para el calculo de la Tasa de Crecimiento Anual se aplic la siguiente frmula:
Rt = (T2/T1)1/m - 1
Donde:
Rt.
T1
Tn
m

=
=
=
=

Tasa de Crecimiento Anual

IMD del Ao Base por tipo de Vehculo.
IMD del Ao n por tipo de Vehculo.
Nmero de periodos desde el ao base (m = n-1).

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TRFICO PROYECTADO
El Trfico obtenido corresponde al trfico normal, el trfico inducido o generado es el que se
obtiene en forma adicional, como resultado de aquel que se va estableciendo como
consecuencia de la rehabilitacin y poltica de mantenimiento que ese imponga. Este trfico, en
forma proyectada es el que conjuntamente con el Normal, queda establecido, como
consecuencia de la aplicacin de variables socioeconmicas representadas por los factores y
tasa empleadas en las proyecciones. En este caso no se da un trfico desviado.
El trfico proyectado se efecta para el ndice Medio Diario Anual obtenido en cada sector de
conteo vehicular. El periodo de proyeccin corresponde al perodo de servicio de la va
considerado en 3 aos de acuerdo a los Trminos de Referencia ms 2 aos de vida
remanente, por lo tanto el periodo es de 5 aos. Esta proyeccin del trfico es utilizado para el
clculo de refuerzo que se colocar en las zonas donde se requiera, como medida de
mantenimiento.
Por lo tanto slo consideraremos el Trfico Normal. Para el clculo del trfico futuro se utilizar
la siguiente frmula:
Tr = T (1+Rt)n
Donde:
Tr
T
Rt
n

=
=
=
=

Trfico en el ao n
Trfico actual o en el ao base
Tasa de crecimiento
Ao para el cual se calcula el volumen de trfico

FACTORES DESTRUCTIVOS
Para el clculo de los factores destructivos para cada tipo de vehculo se utiliz las relaciones
siguientes:
EE = (Ps/8.20)4.5
EE = (Pd/15.30)4.5
EE = (Pt/22.95)4.5
Donde:
EE = Factores Destructivos o Ejes Equivalentes.
Ps = Carga por Eje Simple.
Pd = Carga por Eje Doble.
Pt = Carga por Eje Triple.
Los factores destructivos considerados son el factor de carga y el factor de presin neumtica,
debido a que ambos influyen sobre las superficies asfaltadas. Para conocer las cargas por ejes
de cada tipo de vehculo, se considera la informacin contenida en las NORMAS DE PESO Y
DIMENSIONES PARA CIRCULACION EN LAS CARRETERAS DE LA RED VIAL NACIONAL
segn RESOLUCION MINISTERIAL 375 - 98 - MTC/15.02 del 10 de Setiembre de 1998 (Ver
Cuadro N 4).
CLCULO DE EJES EQUIVALENTES
En base a esta informacin bsica se calcular el nmero acumulado de repeticiones de carga
(ESAL). Los clculos de EAL se realizaron para 3 aos de acuerdo a los Trminos de
Referencia y ms 2 aos de vida remanente, es decir para 5 aos. (Ver Cuadros N 5, 6 y 7).

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La frmula general de clculo se detalla a continuacin, teniendo en cuenta que esta formula es
para cada tipo de vehculo y luego se efectuara la sumatoria de los mismos teniendo el EAL
para diseo:
ESAL =

(365 x IMD((1+(Rt./100))N-1)) / (N/100) x EE

Donde:
IMD
Rt.
N
EE

=
=
=
=

ndice Medio Diario Corregido.

Tasa de Crecimiento Anual expresada en Porcentaje.
Periodo de Anlisis - Aos
Factores Destructivos o Ejes Equivalentes segn tipo de vehculo.