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FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

Departamento de Vas Terrestres

FERROCARRILES
PRESENTACIONES DE CLASE

Antecedentes Histricos

Profesor:
M.I. Antonio Hurtado Beltrn

Contenido
Antecedentes Histricos del Ferrocarril

Bibliografa

M.I. Antonio Hurtado Beltrn 2013

Traccin animal
Tranvas
Caballo de fuerza
Vehculo de vapor
Mquina Tevithick
Locomotoras de vapor
Primeras lneas de ferrocarril
El Padre de los ferrocarriles
Tranvas elctricos
Locomotoras Diesel
Trenes Maglev
Evolucin de la Velocidad

Antecedentes Histricos
Sistema de trenes
La caracterstica de este medio de transporte
es el que sus vehculos se trasladan sobre
carriles de hierro, aunque ltimamente, los
nuevos sistemas estn basados en un solo riel
o en una estructura para el tren de levitacin
magntica.

Va con perfiles paralelos

Carril Gua en trenes de


levitacin magntica

M.I. Antonio Hurtado Beltrn 2013

Va con perfiles paralelos

Antecedentes Histricos
Sistemas de Traccin Animal

El ferrocarril tiene sus antecedentes ms remotos


en el empleo de madera colocados generalmente
sobre el terreno fangoso y jalados por traccin
animal, las viejas minas griegas son un claro
ejemplo de esto, se arrastraban minerales. El
arrastre de vehculos por traccin animal, sigui
hasta fines del siglo XVII.
Lneas de ferrocarril en la explotacin minera

Empleo de bueyes en la explotacin minera.

M.I. Antonio Hurtado Beltrn 2013

Empleo de mulas en la explotacin minera.

Antecedentes Histricos
Sistemas de Traccin Animal

Antiguas vagonetas mineras.

Ferrocarril urbano: tranva de caballos


en Brno (Repblica Checa).

M.I. Antonio Hurtado Beltrn 2013

Tren de traccin animal

El primer carril fabricado con hierro estaba formado por


un cuerpo de madera recubierto por una chapa, y fue
fabricado en 1768. A partir de 1790 se utilizaron los
primeros carriles de acero completo en Reino Unido.
En 1803, William Jessop inaugur la lnea Surrey Iron
Railway al sur de Londres, siendo el primer ferrocarril
pblico tirado por caballos. En 1857 comenzaron a
hacerse los carriles de acero definitivamente.

Antecedentes Histricos
Tranva de Traccin Animal en Mxico, Finales siglo XIX
Tranva de mulas, Zcalo, D.F. Mxico, 1885

Tranva de mulas, Plaza de los ngeles, D.F. Mxico

Tranva de mulas, Portal de Mercaderes, D.F. Mxico, 1880

M.I. Antonio Hurtado Beltrn 2013

Tranva de mulas

Antecedentes Histricos
Caballo de Fuerza y Potencia
El caballo de fuerza, tambin llamado caballo de
potencia, es una unidad que como su nombre
indica, mide la fuerza usada en unidades de
potencia como son el vatio (w) o el caballo de
vapor.

El famoso James Watt, de donde viene la palabra vatio llam a esta unidad horse power o
fuerza del caballo, ya que en aquella poca, 1782, los caballos eran la mejor forma de
explotacin animal usados en tareas tan costosas como mover molinos, levantar cargas o
mover carruajes, de ah que cualquier comparacin de fuerza se viese siempre relacionada con
lo que los caballo podan hacer por nosotros.

1 caballo de fuerza equivale a 1,0138 caballo de vapor = 745,7 W


1 caballo de vapor equivale a 735,5 W

M.I. Antonio Hurtado Beltrn 2013

Watt estableci que un caballo podra levantar 330 libras-fuerza a una altura de 100 pies
en un minuto, y a toda esta energa y potencia utilizada lo llamo caballo de fuerza.

Introduccin a los Ferrocarriles


Caballo de Fuerza y Potencia

Determine el nmero de caballos necesarios para conseguir el arrastre de un


viejo tren minero conformado por 10 carros cada uno con un peso de 250 kg, a
travs de una pendiente ascendente del +10%. Considere a la resistencia por
pendiente como preponderante en este anlisis y que las dems resistencias
inherentes al sistema (friccin rueda-riel, aire e inercia, etc.) representan el 10%
de la resistencia obtenida por pendiente.

M.I. Antonio Hurtado Beltrn 2014

Antecedentes Histricos
Vehculo de Vapor (Cugnot)
Fue CUGNOT, en 1769, quien realiz el primer intento para sustituir la fuerza animal por fuerza
motriz, construyendo un vehculo movido por vapor de agua, sobre 3 ruedas en camino,
desarrollaba una velocidad mxima de 5 km/hr, cargando hasta con 5 personas.

Nicolas-Joseph Cugnot (Void-Vacon, Francia, 25 de


septiembre de 1725 Pars, 2 de octubre de 1804)

M.I. Antonio Hurtado Beltrn 2013

Fardier vapeur de Cugnot, modelo de 1771.

Antecedentes Histricos
Mquina sobre rieles Thevithick
La primera mquina que se movi sobre carriles de hierro, fue desarrollada por
THEVITHICK, en Londres, en el ao de 1804, sta mquina de 5 Toneladas, poda con una
carga de 25 toneladas, a una velocidad de 7 km/hr y sin carga tenia una velocidad de 25
km/hr.

M.I. Antonio Hurtado Beltrn 2013

Richard Trevithick (Illogan, 13 de abril de 1771 - Dartford, 22 de abril de 1833) fue un inventor, ingeniero y
constructor de mquinas inglesas. Desarroll la primera locomotora de vapor capaz de funcionar.

Antecedentes Histricos
Primera Lnea de Ferrocarril
Para 1814 se tiene el primer
servicio
de
ferrocarril
permanente
para
mover
minerales (hulleras), dicha lnea
se denomin Killing-WorthHetton, construyendo George
Stephenson, la locomotora
Blucher, en Inglaterra.

George Stephenson fue un


ingeniero
mecnico
e
ingeniero civil que utiliz
locomotoras
a
vapor
(Stockton-Darlington, 1825)
as como la primera lnea
ferroviaria con transporte de
pasajeros
que
utiliz
locomotoras
a
vapor
(Canterbury-Withstable,
1830).

George Stephenson (9 de
junio de 1781 12 de
agosto de 1848)
M.I. Antonio Hurtado Beltrn 2013

Locomotora Blucher

Antecedentes Histricos
Padre de los Ferrocarriles
George Stephenson es conocido como el "padre de los ferrocarriles", dise por completo
la primera lnea ferroviaria moderna (Liverpool-Manchester, 1830) as como su material
rodante y locomotoras. Tambin es el creador del Ancho de va de 4 pies 8 1/2 pulgadas
(1435 mm), conocida como "ancho de va standard.

M.I. Antonio Hurtado Beltrn 2013

Locomotora Rocket (Cohete)

La
construccin
del
ferrocarril
de Liverpool a Mnchester en 1829
consolid su fama para siempre. En
Rainhill se haba celebrado previamente
un concurso entre varios modelos para
ver cul era la locomotora mejor y ms
rpida. El pliego de condiciones
estipulaba que deba arrastrar el triple de
su peso a una velocidad de 10 millas
inglesas por hora y sin producir
humo.
The
Rocket
de
George
Stephenson y su hijo Robert sali
vencedora al remolcar el quntuple de su
peso a la velocidad de 14 hasta 20
millas por hora. Este xito se deba
principalmente al empleo de un tiro
forzado que mejoraba la combustin y a
una mayor caldera con tubos que
produca mayor cantidad de vapor.

Antecedentes Histricos
Padre de los Ferrocarriles
George Stephenson es conocido como el "padre de los ferrocarriles", dise por completo
la primera lnea ferroviaria moderna (Liverpool-Manchester, 1830) as como su material
rodante y locomotoras. Tambin es el creador del Ancho de va de 4 pies 8 1/2 pulgadas
(1435 mm), conocida como "ancho de va standard.

M.I. Antonio Hurtado Beltrn 2013

Locomotora Rocket (Cohete)

La
construccin
del
ferrocarril
de Liverpool a Mnchester en 1829
consolid su fama para siempre. En
Rainhill se haba celebrado previamente
un concurso entre varios modelos para
ver cul era la locomotora mejor y ms
rpida. El pliego de condiciones
estipulaba que deba arrastrar el triple de
su peso a una velocidad de 10 millas
inglesas por hora y sin producir
humo.
The
Rocket
de
George
Stephenson y su hijo Robert sali
vencedora al remolcar el quntuple de su
peso a la velocidad de 14 hasta 20
millas por hora. Este xito se deba
principalmente al empleo de un tiro
forzado que mejoraba la combustin y a
una mayor caldera con tubos que
produca mayor cantidad de vapor.

Antecedentes Histricos
Primeras Locomotoras de Vapor en el Mundo

En la lista se muestran
algunos de los primeros
pases que adquirieron una
locomotora inglesa de vapor:

Locomotora Rocket (Cohete)

1829
1835
1835
1837
1838
1839
1840
1844
1850
1851
1851
1851

M.I. Antonio Hurtado Beltrn 2013

Estados Unidos
Blgica
Alemania
Cuba
Rusia
Italia
Espaa
Suiza
Mxico
Canad
Per
Suecia

Antecedentes Histricos
Tranvas Elctricos para pasajeros
En la dcada de 1890 algunas grandes ciudades, como Londres, Pars y Mxico, utilizaron
esta nueva tcnica para construir lneas de metro urbanas. En ciudades medias,
los tranvas se hicieron algo comn y fueron el nico medio de transporte pblico durante
varias dcadas. Todas estas lneas utilizaron corriente continua, y la primera lnea que utiliz
corriente alterna fue inaugurada en Austria en 1904.

Estacin de Tranva en el Zcalo y Catedral


Metropolitana, D.F., Mxico, 1900

M.I. Antonio Hurtado Beltrn 2013

Ceremonia de inauguracin de la primer lnea de tranva elctrico


(Chapultepec-Tacubaya) en la Ciudad de Mxico (15 de Enero de 1900)

Antecedentes Histricos
Locomotoras Diesel
Tras la II Guerra Mundial, los costes de personal se incrementaron de modo muy importante,
lo que hizo que la traccin a vapor se encareciera sobre el resto. Al mismo tiempo, la guerra
impuls el desarrollo de los motores de combustin interna, que hicieron a las
locomotoras disel ms baratas y potentes. Esto caus que varias compaas ferroviarias
iniciaran programas para convertir todas sus locomotoras para lneas no electrificadas en
locomotoras disel.

Locomotora Diesel

M.I. Antonio Hurtado Beltrn 2013

Locomotora Diesel-Elctrica

Antecedentes Histricos
Trenes Maglev, Tendencia a Futuro
La levitacin magntica (Maglev) es famosa por sus usos en el transporte, sobre todo los
trenes. Alemania y Japn son pioneros en el desarrollo de los trenes Maglev. Japn y China
tienen los trenes Maglev comerciales en uso en este momento. Un tren de levitacin
magntica es un vehculo que utiliza las ondas magnticas para suspenderse por encima
del carril e impulsarse a lo largo de un carril-gua.

M.I. Antonio Hurtado Beltrn 2013

Antecedentes Histricos
Evolucin de la velocidad

En la tabla siguiente se puede observar el avance en cuanto a velocidades de los trenes, en el


mbito mundial:

AO

PAS

VELOCIDADES (Km/hr)

1835
1890
1903
1980
1998
2001

INGLATERRA
FRANCIA
ALEMANIA
FRANCIA
FRANCIA
JAPN

100
144
200
330
350
500

M.I. Antonio Hurtado Beltrn 2013

Bibliografa

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Togno, F. Ferrocarriles. Mxico. 1968.
Chvez-Crdenas, J.A., Notas de Ferrocarriles, Universidad Michoacana de San
Nicols de Hidalgo, Facultad de Ingeniera Civil. Mxico. 2007.

REFERENCIAS DE INTERNET

M.I. Antonio Hurtado Beltrn 2013

http://cargainfo.com/front_content.php?idcat=1523
http://www.ferromex.com.mx/servi/flota.html
http://www.sct.gob.mx/
http://levimagne.blogspot.mx/
http://www.cuanto.biz/2013/05/cuanto-equivale-un-caballo-de-fuerza.html
http://www.mexicomaxico.org/Tranvias/TRANVIAS.htm
http://www.wikipedia.org

FIN DE LA
PRESENTACIN

Gracias por su Atencin!

Profesor:
M.I. Antonio Hurtado Beltrn