Hormigonar 1

sumario
pg. 5
Staff
Editorial
PAG.
pg. 2
edicin n 1 / ao 1 / noviembre 2003
pg. 6
Rellenos Fluidos o de Densidad
Controlada
Una solucin innovadora para
inconvenientes en la construccin
pg. 12
Recubrimientos ultradelgados de hormign:
Aplicacin en pavimentacin urbana
Importante experiencia en
la ciudad de Buenos Aires
pg. 20
Servicio de bombeo
El brazo fuerte del hormign
Pg. 27
Tecnologas de ltima generacin
en pavimentos de hormign
Ruta Nacional N 7 Provincia de San Luis
pg. 32
Reportaje
Afirm el intendente de Tigre, Ricardo Ubieto
Somos grandes consumidores de Hormign
pg. 36
Pg. 40
Pg. 46
Pg. 48
Institucional
Manual de uso del

Hormign Elaborado
Estadsticas
Recomendaciones
de
Pepe Hormign
staff
PAG.
REVISTA HORMIGONAR
Revista cuatrimestral
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HORMIGONAR > revista de la Asociacin Argentina del Hormign Elaborado
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editorial
5
PAG.
Durante este tiempo la tecnologa aplicada a mejorar la calidad y diversificacin de los distintos productos de la industria de la construccin ha experimentado progresos notables. En
aquellos aos, la dcada del 70, las resistencias usuales eran entre 13 y 25 MPa, las plantas productoras tenan accionamiento manual, los camiones motohormigoneros eran escasos, la mayora de las estructuras se llenaban con material dosificado en volumen, sin controles de calidad, etc, etc. Hoy la Industria del Hormign en la Argentina est en condiciones de producir hormigones de distintas caractersticas con alta durabilidad con resistencias que superan los 60 MPa, han contribuido a este mejoramiento notable el avance tecnolgico de los aditivos, la calidad de los cementos y el moderno equipamiento de las empresas
productoras de Hormign Elaborado.
En los tres ltimos aos la crisis econmica golpe muy fuerte a todos los argentinos, en
especial a la industria de la Construccin. A pesar de las tremendas dificultades, an no superadas, creemos en el potencial de nuestro Pas y vemos con optimismo la actual incipiente
reactivacin. Los cambios producidos en la orientacin poltica nos hacen pensar en la recuperacin de esta industria, madre de industrias y por lo tanto gran generadora de empleos,
para lo cual las empresas proveedoras del hormign estamos colaborando, con entusiasmo y
fer vor, aportando lo mejor de nosotros para apuntalar esta actividad.
Desde su fundacin, la Asociacin Argentina del Hormign Elaborado tena entre sus
principales obje tivos el contar con un medio grfico que le permitiera tener un caudal de comunicacin con todos los que comparten esta vocacin constructora y as poder brindar informacin sobre las novedades que surjan en nuestro Pas, como asimismo mostrar los
avances tecnolgicos en todo el mundo. Hoy presentamos el primer ejemplar de la Revista
HORMIGONAR, sin duda el haber concre tado este sueo largamente esperado nos complace y nos da impulso para crecer junto a quienes han confiado en nosotros; a todos les damos las gracias.
Esperamos vuestros comentarios sobre HORMIGONAR, nos volveremos a encontrar en
mar zo del 2004 cuando publiquemos la segunda edicin de la Revista del Hormign en la
Argentina.
La Asociacin Argentina del Hormign Elaborado cumple 25 aos desde su fundacin.
HORMIGONAR > revista de la asociacin argentina del hormign elaborado
nota tcnica
PAG.
RELLENOS
FLUIDOS
O DE DENSIDAD
CONTROLADA
Una solucin innovadora para inconvenientes
en la construccin
n Ing. Anbal Martnez Villa
Las empresas proveedoras de hormign elaborado en nuestro pas, como en
otros pases adelantados del mundo, han desarrollado los denominados
Rellenos Fluidos, Rellenos de Densidad Controlada o Morteros Fluidos.
INTRODUCCIN
Estos se caracterizan por ser un
muy buen material cuyo destino
principal es el reemplazo de
suelo compactado en el relleno
de zanjas, bases de pavimentos
y cavidades de difcil acceso
que requieran ser rellenadas.
Los suelos, que son utilizados habitualmente para el relleno de
zanjas y excavaciones deben ser
compactados en capas en forma
adecuada, para evitar los continuos asentamientos posteriores a
su ejecucin, a travs de una
energa mecnica de compacta-
cin y de una humedad ptima;

en cambio los Rellenos Fluidos
presentan una fluidez especficamente diseada para permitir el
relleno total de las cavidades de
una excavacin, logrando por sus
caractersticas especficas las
mejores condiciones de valor soporte sin necesidad de compactacin alguna, especialmente en
las reas de difcil acceso donde
los suelos no pueden ser compactados debidamente, como se
puede apreciar en la foto 1.
pias dificultades de conseguir el

material adecuado, lograr el nivel
de compactacin suficiente y
uniforme en todas las capas producto del ineficiente control de
ejecucin, dando como resultado
asentamientos importantes y deformaciones que pueden ocasionar el hundimiento de los pavimentos superiores, con los consiguientes problemas al trnsito
circulante y los altos costos de
reparacin necesarios. Un ejemplo es el que se ve en la foto 2.
Las condiciones exigidas para los

suelos de relleno, en la prctica
no se realizan, debido a las pro-
Aqu se evidencia claramente

una de las aplicaciones ms exitosas de los Rellenos Fluidos,
edicin Nro 1 noviembre 2003
n foto 1 reas de dificil acceso
PAG.
foto 2 suelos de relleno
fundamentada por las tres siguientes ventajas:

1- Al ser un producto fluido, escurre en todas direcciones, rellenando la totalidad de los vacos,
sin necesidad de la aplicacin de
energa mecnica que pueda deteriorar las conducciones contenidas en la excavacin.
ra un lquido, sin segregar ni

exudar, transformndose una
vez endurecido en una estructura estable que soporta cargas
como si fuera un slido.
Al ser un producto producido,
controlado y distribuido con la
tecnologa y equipamientos de
la industria del hormign elaborado permite que tanto las
caractersticas en estado fresco como endurecido sean totalmente controlables y adecua das al re lle no ne ce sa rio
exigido.
2- Ser un relleno cementicio,

producido con la tecnologa de
los hormigones elaborados, sus
caractersticas mecnicas (resistencia, mdulo de deformacin,
etc.) son totalmente predecibles
a lo largo de toda su vida til.
COMPOSICIN
3- Se pueden disear para que,

con la capacidad portante adecuada, puedan ser fcilmente
removibles en el caso de operaciones de mantenimiento futuro
(caracterstica imprescindible
para el relleno de excavaciones
que contengan conducciones).
Las empresas proveedoras de

hormign elaborado tienen diseos especficos, con diferentes contenidos de cemento que
pueden oscilar entre los 60 y
250 kg/m3, segn los requerimientos y tipo de utilizacin en
cada proyecto.
DEFINICIN
La calidad de los materiales

componentes debe ser la misma
que la requerida en la preparacin de hormigones.
Es un material de origen cementicio, muy homogneo que en

estado fresco fluye como si fue-
PROPIEDADES
Las propiedades mecnicas de
los Rellenos Fluidos se corresponden con las propiedades de
los suelos. Se elaboran a partir
de los materiales y el equipamiento utilizado en el hormign
elaborado. Sin embargo, una vez
en servicio, presenta las caractersticas propias de los suelos.
Fluidez
Es la propiedad que distingue a
este material de los otros empleados para rellenos. Permite
que los materiales sean autonivelantes, que fluyan y rellenen
huecos y sean autocompactables sin necesidad de emplear
equipos en la colocacin y compactacin foto 4.
Los Rellenos Fluidos diseados
adecuadamente no deben presentar segregaciones, exudacio-
n foto 3 fluidez
nota tcnica
foto 4 fluidz
foto 5 fraguado
PAG.
nes ni retracciones de volumen.

En este ltimo punto algunos
presentan una leve expansin
luego de producido el fraguado.
Fraguado
Se define al tiempo de fraguado
como el perodo entre el estado
plstico y el endurecido del Relleno fluido, en el que no tiene
todava suficiente resistencia
como para soportar el peso de
una persona. Depende de la
cantidad de agua y de la velocidad de exudacin de la misma.
Si el agua desaparece, las partculas slidas se realinean y se
ponen en contacto ntimo, brindando rigidez a la mezcla foto 5.
Los factores que afectan el
tiempo de fraguado son los correspondientes a un producto
cementicio, y son:
ros Fluidos ms comnmente comercializados en nuestro mercado, se encuentran entre 0,3 MPa
y 5 MPa que son semejantes a
los que corresponden a un suelo
bien compactado, tambin se
pueden lograr resistencias a la
compresin superiores de hasta 8
MPa con el aumento del contenido de cemento.
Valor Soporte (CBR)
Valores soportes CBR a 56 das
para los diseos empleados en
el relleno de base estn en valores entre 60% y 130%.
Densidad
Segn los materiales que se emplean en la mezcla, los valores
oscilan entre 1350 kg/m3 y
1700 kg/m3.
Aislacin y conductividad trmica
El contenido de humedad de
la mezcla.
Temperatura.
El tipo y la cantidad de los
materiales cementicios.
La permeabilidad y el grado
de saturacin del suelo
circundante.
No se puede considerar a este

tipo de material como buen aislante, pero el empleo de aire incorporado ayuda a reducir la
densidad y aumenta el valor de
aislacin.
Resistencia a la compresin
Es se me jan te a la que se lo gra

con los re lle nos gra nu la res
con va lo res en tre 10-2 y 10-3
cm /seg.
Las resistencias medias a la compresin a 28 das, de los Morte-
Contraccin por secado

Los Rellenos Fluidos no son
afectados por este tipo de contraccin.
Compatibilidad con los materiales
plsticos
El material plstico se emplea
comnmente para la proteccin
de cables subterrneos y los
Rellenos Fluidos son perfectamente compatibles con ellos.
PREPARACIN Y
COLOCACIN EN OBRA
Los Rellenos Fluidos se preparan utilizando los mismos elementos empleados habitualmente para los hormigones y
morteros. Esto hace que sean fcilmente suministrables desde
las plantas hormigoneras, tanto
dosificadoras como con amasadora. Al igual que los hormigones, los materiales se dosifican
y mezclan en plantas automatizadas y en los camiones motohormigoneros obtenindose un
producto uniforme con caractersticas reolgicas perfectamente controladas.
Permeabilidad
La colocacin de los Rellenos
Fluidos se puede realizar con los
medios comunes empleados en
obra; se vierte desde la canaleta
del camin hormigonero, em-
9
PAG.
foto 6 colocacin en obra
pleando baldes movidos por

gras o incluso bombeado. En
este ltimo caso, se recomienda
el empleo de bombas rotativas.
La foto 6 muestra la facilidad en
la descarga a travs de una canaleta de un camin motohormigonero.
CONTROL DE CALIDAD
El control de los Rellenos
Fluidos se puede realizar de
acuerdo con los requisitos e importancia de cada obra. Las resistencias se determinan mediante el ensayo a la compresin
de probetas cilndricas, observando un cuidado extremo en el
manejo de las mismas, debido a
la baja resistencia inicial que
presentan. En obra, la consistencia se determina habitualmente mediante el uso del cono
de Abrams.
APLICACIONES
Los Rellenos Fluidos se disean
para cubrir las necesidades ms
diversas cuando se recurre a los
materiales de relleno. Se pueden citar algunos casos:
La primera aplicacin conoci-
da de los Rellenos Fluidos fue

el relleno de todo tipo de excavaciones de servicio, siendo
muy ventajosos frente al relleno tradicional con materiales
granulares.
Actualmente tanto en Estados
Unidos como en Europa, las
compaas de servicios especifican los Rellenos Fluidos en lugar de los suelos compactados,
para el rellenado de los espacios
alrededor de las conducciones y
caeras.
El material fluye por debajo y alrededor de las conducciones,
brindando un soporte uniforme,
sin que ocurran vacos. Como
son autonivelantes, los Rellenos
Fluidos eliminan el peligro de
daar las conducciones durante
el proceso de compactado mecnico.
Cuando se prevean operaciones futuras de mantenimiento
de las redes de servicio, los rellenos se pueden ajustar a resistencias a comprensin menores de 1 MPa con lo que resultan excavables con retroexcavadoras comunes. Debido a
que los Rellenos Fluidos flu-
yen y no es necesaria su compactacin, son ideales para colocar en reas de difcil acceso, donde compactar un suelo
o un relleno granular resulta
ser casi imposible. Se pueden
mencionar como ejemplos tpicos el relleno de espacios vacos bajo pavimentos existentes, re lle nos de es truc tu ras
subterrneas abandonadas como alcantarillas, tuberas, tneles, tanques de almacenamiento de combustibles o disolventes, pozos, cloacas, etc.
La aplicacin ms reciente y
novedosa es el relleno de microtneles realizados para las
conducciones de gas construidos en Italia. Esta nueva aplicacin ha permitido realizar
rellenos de una longitud de
ms de 600 m con total xito.
Por la baja densidad y precio de
los mismos se utilizan habitualmente como contrapiso, ya sea
sobre terreno natural o sobre estructuras. Son ventajosos, tambin, en el relleno de las conducciones de servicio alojadas
en los tableros de puentes.
Los Rellenos Fluidos se aplican
a la renovacin y saneamiento
de suelos contaminados en
reas urbanas e industriales, y
en la construccin y mantenimiento de pavimentos.
Se pueden emplear como capas
de regularizacin bajo cimentaciones en reemplazo de hormigones de limpieza, proporcionando capas de apoyo uniformes
que ayudan a distribuir mejor
las cargas.
Bases y sub-bases. Pueden apli-
nota tcnica
PAG.
10
foto 7 habilitacin rpida al trnsito. Calle rodaje en Aeropuerto.
carse a la construccin de vas

de comunicaciones (rutas, autopistas, aeropuertos, etctera).
Le chos pa ra con duc cio nes.
Constituyen una solucin para
construir lechos donde se apoyen todo tipo de conducciones
y tambin para envolverlas y
protegerlas. Su gran fluidez
permite penetrar entre las tuberas, recubrindolas y protegindolas en el caso de futuras
reexcavaciones. Si se los trata
con colorantes, sirven para poner en evidencia la presencia
de una conduccin de servicio,
evitando la posible destruccin
de las mismas.
materiales ms o menos livianos, con una mayor o menor

fluidez y resistencia, etctera.
VENTAJAS
El uso de los Rellenos Fluidos
presenta un sinnmero de ventajas respecto de los materiales
granulares. Entre otros:
Disponibilidad. Cualquier central
hormigonera puede suministrar
el Relleno fluido.
Suministro a las obras. Los
Rellenos Fluidos se entregan
segn el volumen requerido y
de la forma habitual con camiones hormigoneros.
Puesta en obra. La rapidez y la
ausencia de compactacin en la
puesta en obra resultan muy
ventajosas, logrando ahorros
apreciables en el empleo de mano de obra y de maquinaria.
Versatilidad.
Los
Rellenos
Fluidos se adaptan a las necesidades concretas de cada tipo de
obra. As, se logran a pedido,
Homogeneidad y calidad de la
obra. Dado que los Rellenos
Fluidos se fabrican con tcnicas
industriales muy controladas, la
estructura final es ms homognea y segura respecto del cumplimiento de los requisitos exigidos.
Menor ocupacin de las vas. Dado que el cerramiento de las
zanjas no requiere el acopio de
materiales "in situ", las calzadas
y las aceras permiten una mayor
circulacin, tanto del trnsito
vehicular como el peatonal.
Habilitacin rpida al trnsito.
Los Rellenos Fluidos son capaces de endurecer y aceptar el recubrimiento luego de finalizado
el fraguado, necesitando solamente de 36 a 72 h, para poder
ser transitable foto 7.
El uso de los Rellenos Fluidos
en Es ta dos Uni dos, Ca na d,

Sui za, Ita lia, Fran cia y Rei no
Uni do cuen ta ya con ms de
trein ta aos de ex pe rien cia
con re sul ta dos muy sa tis fac to rios. Ade ms es tos pro duc tos
apa re cen ya es pe c fi ca men te
de fi ni dos co mo ma te ria les di fe ren cia dos de los hor mi go nes
y de los mor te ros tra di cio na les. En nues tro pas, la uti li za cin de los Rellenos Fluidos
se en cuen tra en fran ca ex pan sin y ha te ni do su ma yor di fu sin en obras en las que se
apre cia un ni vel de ca li dad y
se gu ri dad su pe rio res. No obs tan te, to do in di ca que una va lo ra cin mu cho ms ri gu ro sa
de los cos tos aso cia dos al pro ce so tra di cio nal en com pa ra cin con los de la nue va tec no lo ga, va a im pli car un em pleo cre cien te de los Rellenos
Fluidos. n
nota tcnica
PAG.
12
RECUBRIMIENTOS ULTRADELGADOS
DE HORMIGON: APLICACION EN
PAVIMENTACION URBANA
Importante experiencia en la ciudad de
Buenos Aires
n Ing. Carlos Fava; Ing. Gastn Fornasier; Fabin Schvartzer; Ing. Leonardo Zitzer
Dentro del Plan de Bacheo y Repavimentacin que el Gobierno Autnomo de la

Ciudad de Buenos Aires inici hacia fines del ao 2002, se plante la posibilidad
de ejecutar un tramo experimental para evaluar nuevas tcnicas de rehabilitacin de pavimentos.
RESUMEN
En ese marco, se efectu el proyecto y construccin de un sector para circulacin de colectivos de una importante avenida,
mediante la tcnica de colocacin de una capa ultradelgada
de hormign sobre una carpeta
de concreto asfltico existente
(Ultra Thin Whitetopping). Adicionalmente y debido a los inconvenientes que genera en los
usuarios el corte transitorio al
trnsito durante la ejecucin, el
proyecto incluy la implementacin de la tecnologa de Rpida
Habilitacin al Trnsito (comnmente
denominada
Fast
Track) para su liberacin al
trnsito vehicular a las 24 horas

de finalizadas las tareas de hormigonado.
En el presente trabajo se comentan los aspectos relacionados con el diseo estructural, diseo del hormign, procedimiento constructivo, control de
resistencias para su habilitacin
y evaluacin comparativa de
costos con una alternativa en
concreto asfltico.
INTRODUCCIN
Con el objeto de evaluar distintas tcnicas de rehabilitacin de
pavimentos en la ciudad de
Buenos Aires, la empresa Autopistas Urbanas S. A. (AUSA), en
el marco del Plan de Bacheo y

Repavimentacin que el Gobierno Autnomo de la Ciudad de
Buenos Aires inici hacia fines
del ao 2002, ejecut un tramo
experimental con una capa delgada de hormign colocada sobre una carpeta de concreto asfltico existente. A tal efecto, se
solicit al Laboratorio de Pavimentos e Ingeniera Vial (LaPIV)
de la Facultad de Ingeniera de
La Plata (UNLP), la elaboracin
del proyecto y el asesoramiento
tcnico para su construccin. El
tramo fue realizado en la Av.
Pueyrredn entre Valentn Gmez y Sarmiento, en el sector
correspondiente a la circulacin
de colectivos.
13
PAG.
Figura 1 / Esquema comportamiento estructural
La tcnica del recubrimiento de

una capa de hormign sobre una
carpeta de concreto asfltico
existente se conoce en la literatura especializada, con el nombre de whitetopping. Existen
dos tipos de whitetopping que
se diferencian por el espesor de
la capa de recubrimiento:
Convencional con espesores
mayores de 15 cm.
Capas ultradelgadas con
espesores menores de 10 cm.
El Whitetopping convencional
se ha utilizado en Estados Unidos (USA) desde 1918, siendo
su uso ms frecuente a partir de
mediados de los aos 70, especialmente en el estado de Iowa
(1)(2). El recubrimiento con capas ultradelgadas (Ultra Thin
Whitetopping -UTW-), es una
tecnologa de desarrollo ms reciente. Las experiencias realizadas en Louisville (Kentucky) en
1991 comprobaron la viabilidad
de esta tecnologa (3)(4).
Hacia fines del 2002 se llevaban construidos 312 proyectos
en Estados Unidos, que involucra una superficie cercana a
840.000 m2 distribuidos en 35
estados (5). En Argentina ya se

ha realizado con xito una experiencia con espesor de recubrimiento de 10 cm (6). De los antecedentes citados se pueden
destacar algunas recomendaciones y conclusiones generales
(3)(4)(6)(7)(8):
Los recubrimientos con capas
delgadas pueden soportar cargas tpicas correspondientes a
trnsito liviano, calles residenciales, sectores de paradas de
colectivos y playas de estacionamiento. En general trnsito liviano y mediano.
Es habitual la utilizacin de la
tcnica Fast Track para habilitacin rpida al trnsito. Se han

elaborado mezclas con aditivos
superfluidificantes y fibras de
polipropileno.
Es fundamental para un adecuado funcionamiento lograr
una buena adherencia entre la
capa de hormign y la del asfalto existente, de modo tal que el
pavimento se comporte como
una estructura compuesta. Lo
dicho disminuye significativamente las tensiones de traccin
que se generan en la parte inferior de la losa, incrementando la
capacidad estructural del pavimento. La figura 1 muestra un
esquema del comportamiento
mencionado (9).
El deterioro ms usual es fisuracin en esquinas.
El espesor de la carpeta de
concreto asfltico debe tener como mnimo 7,5 cm, y debe ser
estructuralmente sano.
Para describir el comportamiento de este tipo de pavimentos sern vlidos slo aquellos
modelos y teoras que tengan en
cuenta el efecto de adherencia.
Figura 2 / Influencia del espaciamiento de juntas
nota tcnica
PAG.
14
La distancia entre juntas juega

un papel importante en el comportamiento del pavimento. Se
recomienda en general un espaciamiento entre juntas de 12 a
18 veces el espesor de la losa
(10)(11). La menor distancia
entre juntas disminuye la posibilidad de fisuracin por causas
trmicas y contraccin por secado as como tambin facilita la
transferencia de carga entre losas debido a la trabazn de los
agregados. Asimismo la menor
distancia contribuye a que predominen las tensiones de compresin sobre las de flexin. La
figura 2 muestra lo antedicho
(9).
EXPERIENCIA EN
PAVIMENTACIN URBANA
El tramo experimental fue realizado en la Av. Pueyrredn en el
sector correspondiente a la circulacin de colectivos, con un
ancho de 6 metros y una longitud aproximada de 85 metros. A
continuacin se describen las
principales caractersticas del
mismo.
Caractersticas estructurales y
grado de deterioro del tramo
El tramo posee un cordn cuneta de hormign y previo a la rehabilitacin posea un paquete
estructural constituido por una
superficie de rodamiento de
concreto asfltico del orden de
14 a 17 cm de espesor (en algunos sectores se notaba que se
haban ejecutado bacheos superficiales), apoyado sobre una
subbase de hormign de regular
calidad (con defectos visibles de
compactacin) de unos 20 cm
de espesor. En la foto 1 se muestra un testigo extrado previo a la
reparacin.
El sector presentaba un cuadro
de deterioro caracterizado principalmente por amplias zonas

de hundimientos, desprendimientos superficiales, ahuellamientos severos (del orden de
los 5 a 7 cm) y algunos desplazamientos laterales de la mezcla
asfltica, en cercanas del cordn cuneta existente. Dichos
deterioros fueron producidos por
la accin de las cargas actuantes as como tambin por el
efecto del derrame de combustible en la zona prxima a las paradas de colectivos.
Caractersticas del trnsito
El sector de avenida considerado tiene un Trnsito Medio Diario Anual (TMDA) de 9850 vehculos por da, con una composicin de 64,3 % de automviles,
35,0 % de mnibus y 0,7 % de
camiones con carga mxima de
10,5 toneladas (eje simple, rueda dual de un camin).
Diseo y variables de estudio
La tecnologa del recubrimiento
con capas delgadas de hormign
(UTW) es esencialmente una estrategia de mantenimiento limitada por factores del pavimento
existente, y no necesariamente
puede disearse para un perodo
de 20 o 30 aos, como sucede
para un pavimento de hormign
convencional.
Foto 1 / Paquete estructural existente
La American Concrete Pavement

Association (ACPA) ha desarrollado una gua que proporciona
la capacidad de carga y la vida
til, con tablas basadas en un
anlisis mecanstico y su correlacin con el desempeo en servicio de los proyectos construidos en Estados Unidos (12).
Por lo tanto, el diseo se realiz
en funcin de las restricciones
impuestas por el pavimento
existente, es decir,
Nivel del cordn cuneta
Espesor de la carpeta de
concreto asfltico existente.
Teniendo en cuenta dichos factores y la experiencia internacional que recomienda la ejecucin
sobre capas de concreto asfltico superiores a 7,5 cm, se dise un espesor de losa de manera tal que ningn sector sea inferior a los 8,0 cm. El objetivo
del estudio involucr dos variables importantes para evaluar el
comportamiento en servicio tales como:
a. Influencia de la distancia entre juntas en el comportamiento
estructural del pavimento, especialmente en lo que se refiere a
la adherencia entre la capa de
hormign y la de concreto asfltico subyacente. En este caso se
tuvo en cuenta el antecedente
internacional, ubicando las distancias seleccionadas prximas a los
valores extremos
recomendados
(1,0 y 1,5 metros)
para el espesor de
losa adoptado.
b. Influencia de la
adicin de fibras
de polipropileno
para el control de
la fisuracin por
contraccin plsti-
Considerando una estimacin de

la vida til con las tablas sugeridas por (12), adoptando la configuracin de datos que permiten dichas tablas y que resultan
desfavorables en comparacin
con los datos reales del tramo,
la vida til esperada es de once
(11) aos aproximadamente. Dicho clculo est basado en los
siguientes valores caractersticos: mdulo de reaccin k combinado subrasante / subbase:
5,5 kg/cm3; distancia entre juntas: 1,5 metros; espesor de la
capa de concreto asfltico:7,5
cm; mdulo de rotura a flexin
del hormign: 5,5 MPa; nmero
de camiones diarios por carril:
55; categora de carga por eje tipo A (carga mxima por eje simple de 8.0 tn y carga mxima
por eje doble de 16 tn) y factor
de carril: 0,80.
El monitoreo del sector, observando el tipo y grado de deterioro en el tiempo, permitir verificar la validez de los clculos
efectuados mediante las tablas
confeccionadas a partir de la experiencia acumulada hasta el
momento en Estados Unidos.
Asimismo, dados los inconvenientes que genera al usuario el
corte transitorio del trnsito durante la etapa de rehabilitacin
del pavimento, se utiliz la tcnica de Rpida Habilitacin al
Trnsito, tambin denominada
pavimentos Fast Track, para
que la apertura se realice a la
edad mxima de 24 horas, contada desde la finalizacin de las
tareas de colocacin del hormign. Dicha tcnica no slo involucra un diseo adecuado de la
mezcla de hormign, sino tambin una ajustada secuencia de
las distintas etapas constructivas. La resistencia efectiva para

la habilitacin fue de 23 MPa,
adoptada en funcin de los antecedentes disponibles (8).
El esquema de estudio qued
definido entonces en 4 secciones de las siguientes caractersticas:
Seccin 1: Hormign sin fibras, con distancia entre juntas
de 1,00 metro.
Seccin 2: Hormign con fibras, con distancia entre juntas
de 1,00 metro.
Seccin 3: Hormign con fibras, con distancia entre juntas
de 1,50 metros.
Seccin 4: Hormign sin fibras, con distancia entre juntas
de 1,50 metros.
En la Seccin 1 se efectu una
transicin de empalme con el
pavimento asfltico adyacente,
que consisti en pasar en forma
progresiva de un espesor de losa
de 8 cm a un espesor de 14 cm
en una longitud de dos metros.
Diseo de mezcla
El diseo de la mezcla fue realizado por el Centro Tcnico de la
empresa Loma Negra, teniendo
Figura 3 / Curva Madurez vs. Resistencia
en cuenta las siguientes especificaciones:

Asentamiento de proyecto:
9 2 cm.
Resistencia a la compresin
efectiva de 23 MPa a la edad
de 24 horas.
El procedimiento adoptado en
laboratorio consisti en elaborar
la mezcla con dos tipos de cemento portland: CPC40 y
CPN40 (IRAM 50000). El objetivo consisti en evaluar el desarrollo temprano de resistencia
con diferentes condiciones de
temperatura exposicin. Esto
permiti el trazado de un grfico
de correlacin entre la Funcin
Madurez del hormign (calculada de acuerdo a frmula de Nurse-Saul) y la resistencia a compresin (13) figura 5. Con esta
herramienta, la decisin del momento de habilitacin al trnsito
se bas en la determinacin de
la madurez del pavimento, monitoreada mediante la insercin
de termocuplas en la losa. La
madurez mnima adoptada para
poder habilitar la estructura fue
de 550C-Hs.
La resistencia fue verificada con
el ensayo de probetas de 15 cm
x 30 cm estacionadas al pie de
15
PAG.
ca en estado fresco y para el posible aumento de la tenacidad y

control de fisuracin en estado
endurecido.
nota tcnica
PAG.
16
Foto 2 / Aspecto de los testigos
obra. En la tabla 1 se muestran

la composicin y las principales
caractersticas de la mezcla utilizada con los resultados promedio de resistencia a la compresin obtenidos en probetas que
fueron moldeadas en obra y a
las 24 horas trasladadas a cmara de curado normalizada
hasta los 7 y 28 das de edad.
cie rugosa para contribuir a la

adherencia con la capa de hormign a colocar.
Previo al hormigonado, se realiz un bacheo profundo en sectores contiguos al cordn-cuneta
que presentaban reparaciones
debido al paso de conductos de
un servicio pblico. Dichos bacheos se efectuaron tanto con
hormign como con concreto asfltico, de manera
Tabla 1 / Mezcla utilizada y resultados de obra
tal de poder observar el comportaMATERIAL
CANTIDAD UNIDAD
miento de la calAgua
150
kg/m
zada frente a defiCPN40
430
kg/m
ciencias y/o heteArena fina
310
kg/m
rogeneidades en
Arena gruesa
477
kg/m
su superficie de
Piedra partida
1095
kg/m
apoyo. AdicionalAditivo superfluidificante
1,54
kg/m
mente se realiz el
Relacin A/C
0,35
--sellado de fisuras
Asentamiento
92
cm
transversales sigResistencia a compresin (Obra)
nificativas
con
18 horas
29,7
MPa
material asfltico
y luego se efectu
24 horas
38,8
MPa
una
cuidadosa
7 das
61,7
MPa
limpieza de la su28 das
68,5
MPa
perficie mediante
Procedimiento constructivo
aire a presin.
3
3
3
3
3
3
A continuacin se enumeran
brevemente las etapas del procedimiento constructivo.
Fresado, preparacin y limpieza de la superficie. La remocin
de la capa superior de concreto
asfltico se realiz mediante la
operacin de fresado en un espesor mnimo de 8 cm, de manera tal de proveer una superfi-
Colocacin y compactacin del

hormign. La colocacin y compactacin del hormign se realiz en forma convencional, mediante una regla vibradora y la
utilizacin de vibradores de inmersin para asegurar la compactacin en los bordes.
Aserrado de juntas. El aserrado de juntas se inici a las 6 ho-
Foto 3 / Vista general
ras despus de iniciadas las

operaciones de colocacin del
hormign. La profundidad de
aserrado fue del orden de los 3
cm (un tercio del espesor de la
losa) y el ancho de la ranura de
3 mm. Para acortar los tiempos
de ejecucin, se utilizaron tres
equipos en forma simultnea.
Terminacin y texturado superficial. El texturado superficial se
realiz mediante una arpillera
hmeda aplicada en forma manual y en sentido longitudinal,
luego del paso del frataz.
Proteccin y curado. El curado
se aplic inmediatamente despus del texturado, para reducir
la posibilidad de aparicin de fisuras de origen plstico, mediante un compuesto de curado
con base solvente apto para ser
colocado en forma inmediata sobre la superficie del hormign.
Sellado de juntas. Para prevenir el deterioro prematuro de la
calzada como consecuencia del
ingreso de combustibles y lubricantes a travs de las juntas, se
efectu el sellado de las mismas
slo en aquellas zonas prximas
a paradas de colectivos, en un
ancho de 3 metros (mitad del
sector rehabilitado).
Juntas de aislacin. La separacin entre las secciones con diferente espaciamiento de juntas
(1,0 y 1,5 metros) y entre la calzada y el cordn cuneta se materializ mediante la construccin de una junta de aislacin
17
Evolucin de resistencias y edad

de habilitacin
Teniendo en cuenta la madurez
necesaria para alcanzar la resistencia de habilitacin (550CHs), la edad para la habilitacin
se alcanz a las 18 horas. Debido a tareas complementarias de
sellado de juntas y terminacin
de bordes con concreto asfltico, dicha habilitacin se efectu
a las 22 horas de finalizada la
colocacin del hormign.
Evaluacin de espesores y control
de calidad
Con el objeto de evaluar los espesores conforme a obra, la resistencia efectiva del hormign y
adherencia por corte entre la capa de hormign y la de concreto
asfltico, se realiz la extraccin
de testigos en distintos sectores
de la calzada donde se comprobaron espesores variables entre
8,5 y 9,5 cm. La foto 2 muestra
el aspecto de dos de los testigos
extrados. La adherencia entre el
concreto asfltico y el hormign
ser evaluada a la brevedad mediante el Mtodo Iowa 406-C,
adoptado por el Departamento
de Transporte del Estado de Iowa, Estados Unidos. La foto 3
muestra el aspecto del pavimento terminado.
CONCLUSIONES
De la experiencia realizada se
pueden extraer las siguientes
consideraciones:
La resistencia de habilitacin
se alcanz a las 18 horas de finalizadas las tareas de colocacin del hormign.
Debido a las demoras ocasionadas por tareas complementarias de sellado y terminacin, la

habilitacin se hizo efectiva a
las 22 horas.
El perodo constructivo desde
el inicio de las tareas de fresado hasta la habilitacin al trnsito fue de aproximadamente
48 horas.
La metodologa de rpida habilitacin (Fast Track) involucra
no slo el diseo adecuado de la
mezcla, sino tambin una cuidadosa programacin de las etapas
constructivas. Su aplicacin
permiti acortar significativamente los tiempos de ejecucin
y por consiguiente, las molestias
al usuario.
La tcnica del recubrimiento
con capas delgadas de hormign
(UTW) resulta una alternativa de
rehabilitacin adecuada para solucionar problemas derivados de
la accin combinada de cargas
actuantes y derrame de combustibles, como por ejemplo sectores de paradas de colectivos con
trnsito intenso.
El control peridico del comportamiento del tramo permitir verificar la evolucin del
grado de deterioro y con ello la
validez del clculo de vida til
estimada en funcin de la experiencia aportada por los proyectos ejecutados en Estados
Unidos.
AGRADECIMIENTOS
A la empresa Ing. J. M. Casas, al
Arq. Charneca de AUSA , Ing.
Larsen del LaPIV (UNLP), Ing.
Marcelo Dalimier y Sr. Enrique
Romero del Instituto del Cemento Portland Argentino, por el apoyo brindado durante la construccin del tramo, y a los tcnicos
Hernndez y Ros por su aporte
en el diseo de la mezcla.n
REFERENCIAS
(1) ACPA, TB - 009P (Technical Bulletin),
Guidelines for Concrete Overlays of Existing Asphalt Pavements, 1991.
(2) Gordon, Smith Whitetopping Spells
Relief in Iowa, Cte.Construction,
Nov.1993, pp. 792-793.
(3) Risser, Lahue, Voigt, Mack, Ultra
Thin Concrete Overlays on Existing Asphalt Pavement , The Fifth International
Conference on Concrete Pavement, Design and Rehabilitation, Purdue University, Indiana, 1993.
(4) Silfwerbrand, Petersson, Capas delgadas de hormign sobre viejos pavimentos flexibles, 7 Simposio Sobre Pavimentos de Hormign, Viena, 1995.
(5) ACPA, Concrete Pavement Research
Technology Update, http://www.pavement.com/, 2003.
(6) Dalimier, Saade, Fernndez Luco,
Primera experiencia en Argentina con
recubrimientos delgados de hormign de
habilitacin temprana. XIII Congreso Argentino de Vialidad y Trnsito, 2001.
(7) Cole, Mohsen, Ultrathin Concrete
Overlays on Asphalt, TAC Annual Conference, Ottawa. 1993.
(8) Vandenbossche, Performance Analysis of Ultra Thin Whitetopping Intersections on US-169, TRB Annual Meeting
CD-ROM, 2003.
(9) Fava C., Innovaciones y mejoras tecnolgicas en el rea de los pavimentos de
hormign. Primer Seminario Provial Urbano, Rosario, Argentina, 1998, pp. 73
87.
(10) Hurd, Ultra Thin Whitetopping.
What it is? How is it Done?, Concrete
Construction, Febrero, 1997, pp. 184191.
(11) Cole, Mack, The U.S. Experience
with UTW, ACPA, http: //www.pavement.com/, 2003.
(12) ACPA, Load - Carrying Capacity
Calculator of UTW, http://www.pavement.com/,2003.
(13) ASTM C 1074-98 Standard Practice for Estimating Concrete Strength by
the Maturity Method.
PAG.
transversal y otra longitudinal,

respectivamente.
nota tcnica
PAG.
20
SERVICIO DE BOMBEO
El brazo fuerte del hormign
n Ing. Guillermo Masciotra
Con el ser vicio de bombeo el hormign se puede colar en forma rpida y segura
en lugares que plantearan costosos problemas tcnicos si no se contara con el
equipo adecuado. Actualmente todas las empresas proveedoras de hormign elaborado poseen equipos de bombeo de ltima generacin, HORMIGONAR le propone conocer un poco ms de esta alternativa sumamente ventajosa.
BOMBEAR HORMIGN
Bombear hormign es simplemente transportarlo por una caera desde la canaleta del motohormigonero hasta el lugar de
su descarga en la estructura y
en lo posible en el mismo lugar
del encofrado donde va a quedar
moldeado hasta tomar su forma
definitiva para aplicar sobre l
slo energa de compactacin
necesaria para el correcto llenado del molde.
Se trata de impulsar el hormign
fresco hacia la caera, y ejercer
sobre l una presin suficiente
para el desplazamiento de la
vena del material en estado
plstico, venciendo la resistencia de su propio peso ms la
prdida de carga que se ir produciendo por el rozamiento de la
mezcla contra las paredes de la
caera y muy especialmente
Foto 1 / bomba de arrastre o estacionaria
cuando sta posee cambios de

direccin con codos y curvas.
Cmo trabajan las bombas de
hormign
Los sistemas actuales tienen origen en la dcada del 70, donde
hicieron su aparicin las bombas de arrastre o estacionarias
con pistones sueltos accionados

hidrulicamente foto 1, tanto para el empuje del hormign dentro de la caera como para su
succin al cilindro de empuje.
Este sistema super holgadamente a los anteriores pues la
presin que se ejerca sobre el
hormign era prcticamente
constante aumentando conside-
foto 2/ autobomba con pluma incorporada
21
PAG.
Foto 3 / bomba con pluma desplegada
rablemente el rendimiento y logrando la tan preciada vena

continua de hormign al final
de una caera fija, prolijamente
armada por los caistas, con
secciones de 3 m unidas con
abrazaderas de cierre rpido. La
caera entonces era capaz de
sortear los obstculos, meterse
por recovecos y salvar alturas
que eran prcticamente imposibles unos aos atrs.
En la dcada del 80 aparecen
las bombas con pluma incorporada foto 2, es decir un vehculo
que tena montada una pluma

con una caera adosada en paralelo que estaba conectada a la
salida de la bomba. Esta pluma
se ha transformado actualmente
en un brazo de 3 o 4 secciones
que gira 360 sobre la vertical
accionado por un comando remoto por el operador de la bomba que se despliega posicionando el manguerote de descarga y
distribucin a la altura y distancia acordes al potencial de cada
mquina en particular foto 3.
Actualmente se encuentran a
disposicin de los constructores
equipos que bombean caudales
de 50 a 90 m3/hora de rendimiento nominal y pueden posicionar sus plumas, segn el modelo, a alturas entre 24 y 44 m
con los correspondientes alcances horizontales entre 20 y 40 m
aproximadamente.
Caractersticas del hormign
bombeado
El hormign para bomba debe
cum plir las si guien tes con di cio nes:
Tener una plasticidad tal que le
permita cambios de forma y direccin de la vena de hormign
durante su avance por la caera

sin producir una contrapresin
excesiva.
Tener una cierta cohesin que
permita mantener la continuidad de la vena de hormign sin
segregacin de los materiales
slidos ni exudacin del agua de
mezclado, de modo que se forme una pelcula de mortero lubricante entre la masa del hormign y las paredes de la bomba y caeras.
Para lograr estas propiedades el
diseo de la mezcla involucra
varios parmetros bsicos ineludibles a respetar como:
Cumplir las cantidades mnimas
establecidas en kg/m3 de hormign para el cemento y los finos en
la mezcla (cemento + la parte fina de los agregados que pasa por
un tamiz IRAM 250 m).
Mantener la relacin agua/cemento en un cierto rango compatible con la tcnica del bombeo, pues para relaciones a/c
muy bajas se producen efectos
de contrapresin muy elevados
para el normal funcionamiento y
vida til del equipo y para relaciones a/c altas se pierde la continuidad de la pelcula lubricante a causa de la exudacin del
nota tcnica
PAG.
22
Foto 4 / descarga culata a culata
agua de amasado produciendo ASPECTOS

demoras y el posterior tapona- REGLAMENTARIOS A
miento.
TENER EN CUENTA
Dosificar para consistencias
medidas por el asentamiento del Por las caractersticas edilihormign en el cono de Abrams cias de nuestras ciudades la
entre 10 y 15 cm.
gran mayora de las obras no
Trabajar con curvas granulo- cuenta con espacio disponible
mtricas de los agregados con pa ra ins ta lar un equi po de
disposicin continua sin infle- bombeo dentro del predio, por
xiones bruscas, el
agregado fino no deFoto 5 / servicio de bombeo desde la va pblica
be tener un mdulo
de finura inferior a
2.4 mientras que el
tamao mximo en
teora del agregado
grueso no debe ser
mayor que el tercio
del dimetro de la
caera, mientras
que en la prctica
para no sobreexigir
el equipo no se
bombean generalmente hormigones
con agregados gruesos de tamao mximo superior a 25
mm dado que el dimetro de caera
mas utilizado no supera 125 mm.
lo tanto se deben realizar los

servicios de bombeo desde la
va publica.
Como la batea de abastecimiento de la bomba y la canaleta de
descarga del camin motohormigonero se encuentran en sus
respectivas partes traseras, obliga a que los vehculos que arrastran o poseen equipos de bombeo trabajen culata a culata con
los mezcladores que transportan
el hormign elaborado. Esto implica necesariamente que los
equipos de bombeo deban ingresar marcha atrs en el sentido
de la corriente vehicular y egresar hacia delante en contra de
dicha corriente foto 4.
Como dato relevante es importante resaltar que la Subsecretaria de Trnsito y Transporte del
Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires ha resuelto al respecto
que los equipos de bombeo de
hormign pueden efectuar maniobras de ingreso a los frentes
de las obras en marcha atrs, y
egreso de los mismos en contramano gestionando una autorizacin que los profesionales a cargo de la obra deben solicitar ante la Direccin de Transito y
Transporte, acompaando copia
de los planos aprobados y especificando el plazo estimado de
las obras de hormigonado. Permiso que una vez iniciado el trmite en mesa de entradas de la
Direccin de Transito y Transporte se otorga en un plazo no mayor a los 5 das y podr tener vigencia por un perodo de hasta
6 meses con posibilidad de renovacin (siempre y cuando se
23
PAG.
solicite con un plazo no menor

de 10 das hbiles de su vencimiento) foto 5.
VENTAJAS PARA EL
CONSTRUCTOR
Con slo una mquina y caeras se transporta todo el
hormign necesario en la obra,
desde la canaleta de descarga
del motohormigonero hasta el
lugar indicado para la colada
fotos 6 y 7.
Es un mtodo gil y verstil que
al contrario de otros mtodos ms
tradicionales de acarreo del hormign, est en la obra slo cuando constructor lo necesita foto 8.
Despacha el hormign en forma continua, lo que aumenta
notablemente la productividad
de la cuadrilla de colocacin del
material.
Define la calidad del hormign
pues el paso a travs de una caera encierra importantes exigencias que ya hemos enunciado. La aptitud del hormign a
ser bombeado es un reflejo de la
calidad del hormign entregado.
La velocidad de trabajo hace
que se reduzca el tiempo de espera del hormign ya mezclado
hasta su colocacin.
RECOMENDACIONES Y
SUGERENCIAS PARA EL
USUARIO
Hay tantas bombas de remolque o estacionarias como con
pluma y las empresas hormigoneras las usan indistintamente
salvo condiciones especiales. Si
bien el aspecto del brazo desplegado de la bomba con pluma
es imponente, no siempre es el
equipo ms indicado para determinados trabajos. Consulte con
Foto 6 / posicionamiento del manguerote donde se necesita
los inspectores de obra de su

proveedor sobre la aptitud de
cada equipo en funcin de las
caractersticas de su obra.
Antes de confirmar el pedido
del hormign y del servicio de
bombeo, si tiene dudas respecto
del espacio disponible para el
posicionamiento del equipo de
bombeo, de la factibilidad de
bombeo en s por la gran longitud o lo sinuoso de la caera o
Foto 7 / bombeo en altura
nota tcnica
PAG.
24
de la posibilidad de desplegar la
totalidad de las secciones de la
pluma, solicite a su proveedor la
visita previa de un tcnico o enve por fax un pequeo croquis
acotado que facilitar la eleccin del tipo de bomba y contar
con el nmero de accesorios y
de caos suficiente para llegar a
los lugares ms distantes de la
colada.
Cuando el bombeo se realiza
desde la va publica, el frente de
obra debe estar despejado no
slo a lo largo para alinear la
bomba y el motohormigonero,
sino tambin a lo ancho para
abrir las patas de apoyo que
equilibran el peso de la pluma.
Lamentablemente es frecuente
comenzar con demoras por esperar el retiro de vehculos que
pernoctaron en el frente de obra
o volquetes. Ayude a mantener o
mejorar la sealizacin con conos y cintas que coloca el personal responsable de la bomba durante los trabajos.
Considere en su plan de trabajo los tiempos necesarios para la
instalacin de la bomba propiamente dicha y el armado de la
caera antes de la llegada del
hormign. El tiempo que requiere el personal especializado para
el armado, que se hace manualmente con uniones hermticas
entre caos, no es perdido.
Cualquier fuga de la lechada de
cemento aumenta el rozamiento, genera segregacin de los
componentes y puede derivar en
un taponamiento en esa unin,
donde no slo se puede perder
tiempo sino tambin el mate-
rial que todava gira en el motohormigonero.

Contemple en su planta tipo la
posibilidad de dejar pases de losa o aberturas en los muros para
permitir un tendido racional
de la caera hasta el encofrado
a llenar.
Programe con antelacin la secuencia de llenado, no slo por
la aptitud resistente de los encofrados al recibir las cargas de la
colada, sino tambin por las demoras que se producen por el
desarme de caera llenas de
hormign cuyo peso por tramo
alcanza los 115 kg.
Antes de bombear la primera
carga de hormign se bombea
una carga de mortero con una
fuerte proporcin de cemento y

de consistencia muy fluida con
el objeto de formar la primera
pelcula lubricante en las paredes de la caera. Actualmente
por practicidad y costo casi se
ha reemplazado por un gel lubricante que se prepara en obra disolviendo el contenido de una o
ms bolsitas del producto en
polvo en agua segn una proporcin y cantidad que est en funcin de la longitud de la caera.
Si bien existe gran variedad de
hormigones bombeables, no todos los hormigones lo son. Las
empresas elaboradoras a travs
de sus departamentos tcnicos
podrn aconsejarlo sobre resistencias y asentamientos mni-
Foto 8 / el servicio de bombeo es elegido tambin donde existe espacio suficiente para
otros medios de elevacin estacionarios
25
PAG.
mos, tipo y tamao de agregados gruesos y aditivos. No se

bombean hormigones con agregados livianos del tipo arcilla expandida ya que presentan un
doble inconveniente, al tener
una gran absorcin la presin
dan excluidos tambin del servicio los hormigones pobres y los

de bajo asentamiento.
Es imprescindible un buen
mezclado que asegure la distribucin uniforme de las partculas
dentro de la masa del hormign,
nicacin por su simplicidad

para ser utilizado tambin con
los equipos ms grandes que
el hom bre po see co mo por
ejemplo para la aproximacin
de las aeronaves en tierra.
Solicite el corte antes de finalizar la descarga del ltimo camin completo. Tenga en cuenta
que la bomba puede taparse al
quedarse slo con el hormign
de la batea demasiado tiempo.
CONCLUSIONES
Foto 9 / la combinacin del giro y el gran alcance horizontal del brazo permite
el hormigonado de grandes superficies
hace entrar el agua de mezclado

en los poros del agregado desplazando el aire contenido en
stos, entonces el hormign se
endurece y la mezcla se torna no
bombeable. No se adiciona al
hormign aditivo incorporador
de aire (hace demasiado plstica la vena del hormign puesto
que la microburbujas de aire
que produce en el hormign son
compresibles y absorbe la presin de bombeo), ni acelerantes
de frage (incompatibles con los
mrgenes de seguridad por
eventuales taponamientos). Que-
el chofer motohormigonero siempre preparar el hormign antes

de la descarga en la bomba.
Durante el hormigonado comunique al ayudante de bomba dnde desea descargar y
cundo arrancar o parar e el
bombeo, l ser el ms prctico encargado de retransmitir a la distancia al operador
de la bomba ya sea por radio o
por seales manuales preestablecidas sus indicaciones. Este ultimo mtodo pintoresco y
que puede parecer anticuado
ha sobrevivido a la radiocomu-
La bomba de hormign no es un
equipo ms. Se trata de un equipo de elevado costo inicial para
el proveedor de hormign, quizs el ms sofisticado con el
que cuenta, que requiere personal especializado para su operacin y mantenimiento.
El uso de las bombas de hormign asegura el cumplimiento
de los requisitos tecnolgicos
para el hormign como producto final y de sus componentes
en particular, son de funcionamiento seguro, aumentan el
rendimiento y facilitan el trabajo de las cuadrillas de colocacin, pueden despachar elevados volmenes de hormign en
tiempos reducidos, llevan inexorablemente a una disminucin de costos y personal transitorio en las obras, y aseguran
la limpieza en toda su zona de
operacin.
Las conclusiones son terminantes: ma yor ca li dad y eco no ma. Ms le jos, ms al to y a
tiem po con el ser vi cio de bombeo fo to 9. n
obras
27
Ruta Nacional N 7 Provincia de San Luis

INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO / DIVISION PAVIMENTOS
n Ing. EDUARDO A. MARCOLINI; Arq. EDGARDO SOUZA
Los altsimos rendimientos alcanzados y el nivel de calidad obtenido fue

posible gracias a la incorporacin en nuestro pas de pavimentadoras de
encofrados deslizantes y plantas mezcladoras de ltima generacin.
En la provincia de San Luis se inaugur recientemente la Autopista Ruta Nacional N 7. Ello ha

permitido la reinsercin de los pavimentos rgidos
como una alternativa econmicamente viable para
la ejecucin de proyectos viales y aeropuertos. La
evolucin y desarrollo constante en el uso de las
Tecnologas de Altos Rendimientos (T.A.R.) para la
construccin de pavimentos de hormign ha permitido a nuestro pas alcanzar estndares de produccin similares a los de pases lideres en desarrollo tecnolgico, con elevados niveles de calidad;
y a costos muy competitivos con otras alternativas
de pavimentacin.
DETALLES DE LA OBRA
El tramo ejecutado corresponde a la duplicacin
de la calzada de un sector del corredor boceanico
del Mercosur, en toda la extensin perteneciente a
la jurisdiccin de la provincia de San Luis (desde
el lmite con Crdoba al lmite con Mendoza), con
una longitud de 212 km.
El perfil estructural de la nueva calzada est compuesto por una subbase de suelo cemento de 0,13
m de espesor y 8,00 m de ancho, sobre terrapln
compactado.
El pavimento de hormign de 0,21 m de espesor
y 7,30 m de ancho tiene juntas transversales dispuestas cada 4,50 m, provistas de pasadores para transferencia de cargas; y una junta longitudinal central vinculada con barras de unin. Ambas
juntas se ejecutaron mediante el aserrado del H
endurecido.
El uso de Tecnologas de Alto Rendimiento
(T.A.R.) se basa en la utilizacin de equipos de ultima generacin, acompaado de una adecuada
logstica, y sumado a un control de calidad riguroso. Ello ha permitido producir los 345.000 m3 de
H necesarios para los 228 km de pavimento de
hormign (incluida la doble calzada de la Variante
San Luis Capital), en tan slo 11 (once) meses calendario.
La utilizacin de equipos de alto rendimiento para la ejecucin de pavimentos de hormign pre-
PAG.
TECNOLOGIAS DE ULTIMA
GENERACION EN PAVIMENTOS
DE HORMIGON
obras
PAG.
28
senta numerosas ventajas, entre las que merece

destacarse la adecuada lisura y economa asociada al alto rendimiento en la ejecucin
La experiencia en Argentina sobre el empleo de
estos equipos es variada, contndose con obras en
prcticamente todos los climas y con distintos tipos de agregados. Entre ellas el Aeropuerto de El
Calafate, en Santa Cruz, la ampliacin del Aeropuerto de Ezeiza, en Buenos Aires, el Aeropuerto
de Merlo, en San Luis, la Ruta Provincial N 39 en
Santa Fe y la Ruta Nacional N 127 en Entre Ros
y Corrientes. Obras en las que el Instituto del Cemento Portland Argentino, a travs de su Divisin
Pavimentos, tuvo una importante participacin,
contribuyendo en la capacitacin y transferencia
de tecnologa. La vasta experiencia nacional e internacional en el uso de las TAR adquirida por el
ICPA ha sido aplicada tambin en la asistencia
prestada en esta Autopista. Actualmente colabora
en la Autopista RP N 20 (San Luis) y en la Autova RPN 6 (Buenos Aires).
DISEO DE LAS MEZCLAS DE

HORMIGN
Las mezclas fueron diseadas en laboratorio para
un asentamiento objetivo de 4 1 cm, con un requisito de Mdulo de Rotura a Flexin medio de
45 kg/cm2 y resistencia a compresin mnima en
testigos calados de 300 kg/cm2, determinados a la
edad de 28 das. Estas exigencias, en general,
fueron superadas en produccin. Se utiliz cemento Portland Fillerizado CPF 40, un aditivo reductor de agua, y un aditivo incorporador de aire
por razones de trabajabilidad. Se utilizaron dos
fracciones de rido grueso y una de rido fino. Dado los grandes consumos que impona la tecnologa empleada, se utilizaron agregados de distintas
fuentes, entre ellos, piedra partida grantica, piedra partida basltica, canto rodado, canto rodado
triturado, y arenas de ro. Todos los ridos empleados fueron evaluados con la debida anticipacin,
verificando su aptitud segn IRAM 1531 y 1512,
antes de la conformacin de los acopios.
Frmula de mezcla
(ejemplo de dosificacin tpica)
n
n
n
n
n
n
n
Cemento (CPF 40)

350 kg
Agua 165 litros
Piedra 20-38
685 kg
Piedra 6-20 525 kg
Arena de ro 630 kg
Aditivo reductor de agua
1.32 kg
Aditivo incorporador de aire 0.13 kg
PRODUCCIN DEL HORMIGN

Las mezclas de hormign para el pavimento se
efectuaron en Planta mezcladora compacta mvil
Johnson Ross Unirover 1248, especialmente apta para este tipo de hormigones de muy bajo
asentamiento, con rendimiento nominal de 300
m3/hora. Esta Planta posee un tambor mezclador
de alta energa de 9 m3 de capacidad; todo el proceso de elaboracin y control de mezclas est automatizado.
Foto 1: Planta Elaboradora de H y silos horizontales

Los equipamientos utilizados en la elaboracin de
hormign son mviles, a fin de cumplimentar con
rapidez y eficiencia las diversas localizaciones de
la planta a lo largo de la traza, atendiendo a las li-
29
PAG.
n grfico n1
mitaciones recomendadas en las distancias de

transporte de mezcla.
La obra se dividi operativamente en siete tramos,
con idntica cantidad de posiciones de planta elaboradora. Con esta misma premisa, el acopio de
cemento se realizaba en cuatro (4) silos horizontales mviles de 130 ton de capacidad individual,
fcilmente transportables y reubicables, ya que no
requieren fundaciones. Los mismos se utilizaron
por primera vez en nuestro pas, y permitieron resolver adecuadamente las reubicaciones previstas.
El grfico siguiente ilustra las producciones de la
obra, as como el consumo de cemento.
Otros datos significativos se indican a continuacin:
n Produccin media mensual = 32.500 m3 (~ 21 km)
n Mxima produccin mensual = 42.740 m3 (~ 28 km)
n Mxima produccin diaria = 2.889 m3 <>1.801
ML de calzada
n Das con producciones > a 1 km de calzada =
125 das (54 % del total)
CONTROLES DE CALIDAD
Los datos de produccin almacenado por el software de la planta elaboradora de hormign permitieron obtener las siguientes conclusiones:
n El coeficiente de variacin (C.V.) para las pesadas de los agregados vara, en general entre el 2 y
el 4%.
n grfico n2
n Para el cemento se obtiene un C.V. menor a 0.8 %.

n Para determinar la precisin con que el sistema
dosifica la cantidad de agua, se compararon los

datos objetivo con los reales efectivamente
adicionados a los distintos pastones. La diferencia
entre ambos valores es menor al 1 %.
A continuacin se grafica la distribucin del contenido de cemento por metro cbico, en el mismo
se verifica la aptitud del sistema de enclavamiento de las pesadas, dado que el sistema de la
planta permite liberar pastones con exceso de cemento pero no con defecto grfico N 2.
El control de calidad implementado para el seguimiento de la produccin, bsicamente contemplaba: moldeo de un juego de seis probetas cilndricas para el ensayo a compresin a 3, 7 y 28
das, y de probetas prismticas para ensayo a la
flexin a 28 das, control del PUV y del contenido de aire; en dos oportunidades por jornada de
produccin.
En forma peridica se determinaba: temperatura
del H fresco y asentamiento en el frente de pavimentacin, as como control visual del aspecto del
H fresco, en la descarga y a la salida de la pavimentadora.
El control de aceptacin se realiz mediante la determinacin de los espesores y la constatacin de
la resistencia a la compresin a 28 das de testigos calados, a razn de cuatro individuos por km
de pavimento ejecutado.
obras
foto 3 / descarga de H delante Pavimentadora
foto 4 / Frats automtico (autofloat)
PAG.
30
TREN DE PAVIMENTACIN
La colocacin del hormign en calzada se ejecut con una pavimentadora de encofrados deslizantes GOMACO GHP 2800, dotada con las ms
modernas herramientas disponibles para este tipo
de mquinas. La pavimentadora, nica en Sudamrica por su tamao y nivel de equipamiento,
entregaba producciones medias del orden de 1,1
km de calzada terminada por da (aprox. 1700 m3
de H/ da).
Por primera vez fuera de los Estados Unidos de
Amrica, segn admiten los fabricantes del equipo, se super la milla de pavimento de hormign construido en una jornada.
Con casi 50 ton de porte, est provista de sistema
de Insercin Automtica de Pasadores (DBI) y de
Barras de Unin, completando las operaciones de
extendido un Frats automtico (autofloat); que
permiti entregar la seccin terminada de la calzada en 7,30 m de ancho en una sola pasada, sin
intervenciones manuales y con una calidad de terminacin y lisura excelentes vanse fotos 3, 4 y 5.
vente, de probada eficacia en la prevencin de la

fisuracin plstica por perdida de humedad del
hormign.
En la fase final se realizaba el aserrado de control,
y posteriormente se efectu el cajeado y sellado de
las juntas.
Las producciones medias mensuales estuvieron en
el orden de 32.000 m3 de hormign colocado, alcanzndose una marca de ms de 51.000 m3 colocado en 30 das corridos, equivalentes a 33,5
km de pavimento en un mes. Estas altsimas producciones slo son factibles de alcanzar con el
uso de pavimentadoras de encofrados deslizantes
equipadas con las ms avanzadas herramientas
(DBI y autofloat), como las utilizadas en esta Autopista. Se entender este concepto si pensamos
que esta pavimentadora colocaba el hormign y
efectuaba las operaciones de acabado a una velocidad media de 2,5 metros por minuto, con un
elevado nivel de calidad de terminaciones.n
El tren de pavimentacin se completaba con un

equipo de texturado y curado GOMACO T/C
600, operando inmediatamente detrs de la pavimentadora.
La textura final de la calzada se obtuvo con arpillera hmeda, metodologa aplicada con xito en
obras anteriores, con coeficientes de friccin de
muy buena perfomance. El curado del pavimento
se realiz con compuestos de resina en base solfoto 5 / Pavimentadora y equipo de texturado y curado
entrevista
PAG.
32
TIGRE UNA ELECCION DE

VIDA Y UNA LECCION DE
BUENA GESTION
Ejemplo de una fuerte presencia del
hormign en un municipio de vanguardia
El Sr. Intendente de la Municipalidad de Tigre Contador

Ricardo Jos Ubieto, recibi en su despacho a los
integrantes de la Asociacin Argentina de Hormign
Elaborado, con motivo del lanzamiento del primer
nmero de la Revista Hormigonar.
El Contador Ubieto ha sido reelecto nuevamente

con el respaldo popular del 70%, lleva en el cargo mas de 20 aos en forma ininterrumpida. Sin
duda quien ha conocido el Partido de Tigre hace
20 aos puede apreciar la enorme evolucin que
ha experimentado en estos aos. Se observan plazas prolijas, pavimentos bien conservados, limpieza y orden, en sntesis una correcta administracin de los fondos pblicos en beneficio de la
comunidad.
PERIODISTA: Con todo lo que pas en el Pas en estos 20 aos de su gestin Tuvo tiempo para aburrirse?
INTENDENTE: (Risas) No. Yo comenc mi gestin

en medio de una convulsin poltica motivada por
la guerra subversiva y posteriormente periodos de
hiperinflacin, donde haba que estar muy atento
para poder solucionar medianamente los graves
problemas que padecan los habitantes de Tigre.
P: Como pudo superar esos inconvenientes, logrando un crecimiento permanente a pesar de las
dificultades?
I: No hay mucho secreto en esto, simplemente me
aboqu a administrar los fondos disponibles no
gastando mas de lo que recaudaba, haciendo las
obras segn un programa donde haba prioridades
que deban respetarse. Nunca pens hacer obras
33
PAG.
faranicas, sino trat de solucionar los pequeos

problemas de los vecinos.
P: Ud. modific el esquema de gestin que aun
hoy llevan adelante otros Municipios?
I: No mucho, pero hay algunas diferencias por
ejemplo, mantener un plantel de personal acorde
con la cantidad de habitantes y manteniendo las
erogaciones por este concepto acotadas en un porcentaje del presupuesto Municipal. Descentralizamos la Administracin, fundando Delegaciones en
los distintos barrios, con el fin de mejorar la gestin y permitir que el vecino controle mejor a los
Funcionarios Municipales, esto ltimo nos ha dado muy buenos resultados.
P: Adems de pavimentos, desagues y mantenimiento urbano, han encarado algunas otras obras?
I: Por supuesto, llevamos ejecutados numerosas
escuelas con recursos propios, ltimamente se estn ejecutando tres escuelas con personal Municipal, tambin utilizamos mano de obra del Plan
Trabajar, esto nos permite bajar costos y resolver
en parte el problema de la desocupacin. No quiero aburrirlos contando las obras ejecutadas durante mi gestin, estn a su disposicin en la Secretara de obras Pblicas.
P: La actividad privada, influy mucho en el desarrollo de Tigre?
I: Sin duda la actividad privada es un motor del

crecimiento, la creacin de numerosos barrios cerrados le ha dado un dinamismo notable a nuestro
Partido atrados por una geografa muy particular y
alentados desde el Municipio facilitando a los inversores, los trmites necesarios para aprobar los
emprendimientos, cobrando derechos de construccin bajos, casi virtuales, y con esta poltica
tratamos de promover la construccin obteniendo
beneficios muy importantes para los vecinos, generamos ocupacin de mano de obra, los comercios se multiplican para abastecer las necesidades
de nuevas obras, logramos radicacin de industrias, etc. Concludos los emprendimientos privados contina el crculo virtuoso, se crean innumerables puestos de trabajo estables por tareas de
entrevista
PAG.
34
mantenimiento, jardineros, casas de comidas etc.

etc. Asimismo hemos atrado a nuestro Partido habitantes de alto poder adquisitivo, pudiendo el
Municipio recaudar mejores tasas con certeza de
cobro, disponiendo de recursos para atender a los
vecinos mas necesitados.
P: Cmo ve los prximos 4 aos de su gestin?
I: Si la tendencia en la reactivacin se mantiene,
Tigre va a seguir creciendo. Nos visitan los fines
de semana aproximadamente 80.000 personas y
se estn mudando desde distintos lugares del conurbano especialmente de la Capital Federal ocho
familias por semana, atrados por el lugar , la tranquilidad y seguridad que podemos ofrecerle.
P: Que opinin tiene de los pavimentos de hormign versus pavimentos de concreto asfltico?
I: Si pudiera hacer todo con hormign no lo dudara un minuto, pero a veces por razones presupuestarias no puedo, aunque reconozco que a la
larga, el pavimento resulta mas barato que el de
concreto asfltico por su durabilidad.
P: La Asociacin Argentina del Hormign Elaborado puede ofrecerle informacin sobre los ltimos
adelantos tecnolgicos en pavimentos de hormign. Le puede interesar?
I: Por supuesto, la Secretara de Obras Pblicas
est interesada en conocer esas novedades. Puede
Ud. adelantarme cuales son?
P: Por ejemplo muchas veces hay que reparar baches y habilitarlos en 48 Hs., eso se puede lograr
mediante el procedimiento constructivo denomi-
35
PAG.
El Intendente de Tigre Cdor. Ricardo Ubieto junto al Arq. Omar Valia Presidente de
la Asociacin del Hormign Elaborado, el Ing. Anbal Martnez Villa Gerente de la
Institucin y el Arq. Guillermo Zwanck Subsecretario de Obras Pblicas de Tigre.
nado FAST TRACK. Es frecuente ver pavimentos
de concreto asfltico deteriorados por derrame de
combustible en calles de intenso trnsito, contamos con una tecnologa denominada WHITETOPPING que da solucin definitiva a este problema.
Consiste en fresar la carpeta asfltica y colocar un
pavimento de hormign ultradelgado, habilitando
al trnsito en 24 Hs.
La Asociacin le propone dar una conferencia a
sus asesores sobre estos temas y adems ofrecemos hacer alguna demostracin prctica al respecto.
I: Les agradezco y desde ya los comprometo para
avanzar con estos proyectos.
P: Tambin queramos preguntarle si tiene opinin
de reemplazar las veredas convencionales por veredas de hormign?
I: No lo he pensado, me gustan las veredas de mosaicos, lucen mejor, pero reconozco que en algunas zonas sera una alternativa vlida.
P: Con veredas de hormign se facilitan las reparaciones, no hay peligro de baldosas sueltas, cuando se hacen reparaciones las nuevas baldosas
nunca quedan bien terminadas. Por otra parte
desde el punto de vista esttico se puede encontrar soluciones arquitectnicas muy interesantes
donde el proyectista puede dejar volar su imaginacin. Hoy la Industria del Hormign Elaborado dispone de distintos hormigones, con una gama de
colores y texturas sin lmite alguno.
Como resumen final puedo decirle lo siguiente:
Desde el primer da que asum como Intendente
me compromet con la comunidad de Tigre, a trabajar para que los vecinos vivamos mejor, lo estamos logrando.n
PAG.
36
institucional
Asociacin Argentina del Hormign Elaborado
La Asociacin Argentina del Hormign
Participa con distintas organizacio-
Elaborado es una organizacin sin fi-
nes nacionales e internacionales co-
nes de lucro, creada el 26 de junio de
mo el Instituto de Cemento Portland
1978, con el objeto de difundir, pro-
Argentino, la Comisin Redactora de
mover, actualizar y divulgar el correc-
las Normas IRAM y CIRSOC, con di-
to uso del hormign. Nuclea a las ms
versas universidades del pas, con la
importantes empresas productoras de
Cmara Argentina de la Construc-
nuestro pas, sus miembros participan
cin. Asimismo es miembro activo
activamente integrando comisiones
de la F.I.H.P. "Federacin Iberoame-
de trabajo (Tecnologa, Transportes,
ricana del Hormign Premezclado",
Cargas, Revista, etctera); colaboran-
aportando trabajos de investigacin
do con el Consejo Directivo Nacional
en los congresos anuales de la espe-
en el cumplimiento del programa
cialidad.
anual de actividades. El contenido del

programa anual abarca toda la problemtica del sector, analiza los avances
tecnolgicos, las novedades a nivel mundial, la actualizacin de
legislaciones, etc; difundiendo
las conclusiones por medio de la
revista Hormigonar y dando conferencias sobre temas especficos.
37
seminarios
jornadas
tcnicas
conferencias
asistencia
tcnica
PAG.
presencia en
importantes exposiciones
Manual
de uso
del H.E.
captulo 1
Caractersticas del
hormign elaborado
PAG.
40
El hormign elaborado de buena calidad es
aquel que une a la resistencia mecnica
solicitada la durabilidad que lo mantenga
manual
cap. 1
en buenas condiciones durante el tiempo

de la obra en ser vicio, y es obtenido a un
precio razonable de modo que no pueda
ser reemplazado por otro material.
pg. 1
SE LE RECONOCEN DOS ESTADOS

FSICOS
TRABAJABILIDAD DEL HORMIGN

FRESCO
El de Hormign Fresco, que es mientras se

mantiene en estado plstico cuando an no
ha iniciado el proceso de fraguado. Este proceso se puede graficar con el ensayo IRAM
1662 (se mide la resistencia del hormign a
la penetracin). Si esta resistencia no supera
los 3,4 MPa (35 kg/cm2) se dice que no se
inici el fraguado, y es lo que se llama el perodo o momento reolgico del hormign, caracterizado porque en l se produce un verdadero acomodamiento de las partculas que lo
constituyen, en ese medio semilquido en que
se estn gestando las reacciones qumicas
producidas por la hidratacin del cemento
portland. Un hormign con los mismos materiales constituyentes, con un perodo reolgico ms prolongado, tendr mayor resistencia
y en general mejores atributos de calidad.
El Hormign Endurecido se caracteriza por su
dureza y rigidez, que se produce cuando termina el fraguado, momento que se puede medir con el ensayo ya mencionado, y que est
fijado por la misma Norma en 27.4 MPa (280
kg/cm2) de resistencia a la penetracin, a partir de la cual el conjunto de materiales granulares, pulverulentos y aguas se ha convertido
en una verdadera piedra artificial.
En estos dos estados, el hormign elaborado
debe cumplir, aparte de las caractersticas
bsicas indicadas al principio, las siguientes:
El hormign fresco debe ser adecuado a las

caractersticas particulares de cada obra, su
trabajabilidad debe permitir recibirlo, transportarlo, colocarlo en los encofrados, compactarlo y terminarlo correctamente con los
medios disponibles sin segregacin de los
materiales componentes. De ese modo el hormign elaborado llenar totalmente los encofrados, sin dejar oquedades o nidos de abeja
y recubrir totalmente las armaduras de refuerzo, tanto en pro de la resistencia estructural como para la pasivacin del hierro lograda con la lechada de cemento, y quedar con
la terminacin prevista para la obra.
Es importante sealar que la trabajabilidad es
una propiedad de definicin algo compleja,
pues abarca propiedades de la mezcla fresca
que califican la "facilidad de colocacin" y "la resistencia a la segregacin" como la consistencia
y la cohesin respectivamente, medidas con tcnicas de laboratorio, y adems es una propiedad
relativa al tipo y condiciones de obra, dado que
una determinada mezcla puede ser trabajable
para ciertas condiciones y otras no.
Consistencia del hormign
La determinacin de la consistencia de la
mezcla no mide directamente la trabajabilidad pero es de gran ayuda en obra.
41
Muy baja
Baja
Media
Alta
Rango de
consistencia
Asentamiento
A (cm)
Discrepancia
(cm)
Compactacin
Vibracin
Seca
A2
(semi-seco)
Semiseca
2<A 5
(duro)
1,5
Apisonado
enrgico
Intenso
de superficie
o inmersin
Plstica
5 < A 10
(plstico)
2,5
Varillado o
apisonado
normal
Normal de
inmersin
Fluida
10 < A 15
(blando)
3,0
Varillado
Leve de
inmersin
Muy fluida
15 A
(fluido)
3,5
Varillado
No deben
vibrarse
Compactado a rodillo para uso

vial (H.C.R.V.)
PAG.
Trabajabilidad
Luego del anlisis de los conceptos anteriores

podemos concluir que para cada tipo o tarea
de obra existe una trabajabilidad adecuada y
que sta depender de la correcta valoracin
del tamao-forma de los encofrados, disposicin-cantidad de armadura, mtodo de colocacin-compactacin y de las relativas a la
mezcla consistencia-cohesin.
pg. 2
Es otra condicin indispensable para un buen

comportamiento del hormign elaborado fresco, que resulta difcil de medir, pero el ojo
avezado permite advertir, durante el desarro-
Factores que afectan la

trabajabilidad
cap. 1
Cohesin de la mezcla
llo de los ensayos arriba mencionados, que en

las mezclas sin cohesin hay una cierta facilidad para la segregacin de los materiales al
quedar en libertad el cono de hormign, en
especial en la forma como se separan los
agregados gruesos y el agua, que son los componentes ms afectados por este fenmeno.
Como ya hemos expresado, los medios tecnolgicos actuales permiten entregar en obra
con consistencias muy variadas que van desde el semiseco hasta el fluido, pero estos ltimos para mantener la cohesin requieren el
empleo de un aditivo qumico superfluidificante (especificados en norma IRAM 1663).
Hay modernos superfluidificantes que permiten llegar a hormigones autonivelantes sin segregacin de los materiales constituyentes.
manual
Mediante los ensayos correspondientes permite calificar la facilidad con que el hormign
fresco puede fluir y clasificarlo entre rangos
de consistencia muy definidos.
La medida de la consistencia del hormign se
hace normalmente con el ensayo IRAM 1536
que utiliza el Cono de Abrams, se denomina
asentamiento, y es la diferencia entre la altura del cono que sirvi de molde y la del cono
de hormign que se forma al retirar el molde.
Para hormigones fluidos se realiza el "Ensayo
de Extendido en la Mesa de Graf " que nos indica la consistencia y su tendencia a la segregacin, midiendo el extendido de una masa
de hormign, desmoldado de un cono similar
al de Abrams pero ms pequeo, sobre una
mesa especial, y sometido a sacudidas normalizadas. Este ensayo IRAM 1690 es adecuado para hormigones con asentamiento
mayor de 15 que no pueden ser estimados
con precisin con el mtodo de asentamiento
del cono.
Manual
de uso
del H.E.
PAG.
42
Una vez terminada la colocacin en los encofrados, el hormign debe ser homogneo,
compacto y uniforme.
Hormign homogneo
Se designa as al hormign que una vez descargado y endurecido no presenta "juntas
fras"; es decir capas adyacentes o superpuestas del material que han sido colocadas con
una separacin tal de tiempo, que al hormign que se coloc antes le falt plasticidad
suficiente como para que se "soldase" con el
colocado a continuacin, y por esa falta de
adherencia no se ha obtenido el monolitismo,
indispensable en una estructura donde el hormign debe actuar como una sola pieza.
pg. 3
PUESTA EN OBRA DEL HORMIGN

FRESCO
cap. 1
Pueden destacarse como factores que afectan

la trabajabilidad del hormign, en una enunciacin no taxativa, los siguientes:
n Insuficiente cantidad de cemento, lo que
quita plasticidad a la mezcla.
n Agregados con granulometras discontinuas exigen ms agua para una misma trabajabilidad.
n Agregados gruesos con formas alargadas
(elongadas) y angulosas (lajosas), que pueden
medirse con los ensayos de Norma IRAM
1687 partes I y II, tambin son contraproducentes, dado que se incrementa la cantidad
de pasta requerida y la friccin entre partculas cuando es moldeado. Se deduce entonces
que los agregados angulosos y lajosos tambin requieren mayor cantidad de agua para
la misma trabajabilidad que los lisos y redondeados.
n Las mezclas con canto rodado son siempre
ms trabajables que mezclas similares con
piedra partida.
n El agregado fino con partculas de formas
angulosas afecta proporcionalmente ms la
trabajabilidad del hormign que piedras lajosas en el agregado grueso.
n Si en la obra slo se dispone de agregados
lajosos, se recomienda usar mezclas con mayor proporcin de arena y cemento, es especial de este ltimo.
n El uso de aditivos fluidificantes o incorporadores de aire puede mejorar la trabajabilidad de las mezclas, pero hay que cuidar la incorporacin de aire en exceso, pues disminuye la resistencia mecnica.
n Un exceso de tiempo de transporte en los
motohormigoneros, o un mezclado prolongado, aun con el tambor mezclador en velocidad
de agitacin (alrededor de 2 rpm) pueden in-
fluir negativamente en la trabajabilidad, ya

que el hormign pierde "fluidez" por el aumento de la proporcin de finos en la mezcla
y de la superficie especfica, demandando entonces una mayor cantidad de agua que la dosificada.
n No debe agregarse agua en exceso para hacer ms trabajable la mezcla, llevndola a
asentamientos en el Cono de Abrams superiores a 15 cm. Esto no slo facilita la segregacin de la mezcla, sino que, una vez colocado el hormign, el agua en demasa busca escapar siembre hacia arriba, formando una
gran cantidad de canales capilares que dejan
las estructuras dbiles, porosas y no durables,
en especial la parte superior de vigas y columnas.
n Hormign con aire incorporado: al hormign elaborado en estado fresco se le puede
incorporar aire deliberadamente, a pedido del
usuario, y en cantidades medibles, agregando
a la mezcla determinadas dosis de aditivos
qumicos incorporadores de aire. El contenido
de aire intencionalmente incorporado puede
medirse, al descargar en obra, como un porcentaje sobre la masa.
manual
En el cuadro siguiente buscamos relacionar la

trabajabilidad, los rangos consistencia y discrepancia durante la entrega, denominaciones para los asentamientos tpicos del hormign fresco con mtodos de compactacin y vibrado.
43
PAG.
pg. 4
Hormign de resistencia uniforme

Pueden cumplirse perfectamente las cualidades mencionadas en los dos pargrafos anteriores, pero ellas slo quedan completas con
un buen curado, es decir evitando que se
pierda la humedad que es indispensable para
la hidratacin del cemento, que lleva a su fraguado y endurecimiento. Sin humedad no hay
fraguado ni endurecimiento en el tiempo.
Se inicia el curado con un buen humedecimiento de las bases si se trata de pavimentos
de estructuras en contacto con el terreno, y
de los encofrados para estructuras en elevacin. Con estas ltimas hay que tener especial cuidado cuando son absorbentes, en especial fenlicos o maderas nuevas, que se
quedan con parte del agua de mezclado que
corresponde al hormign. Porque es muy importante que el agua de mezclado sea retenida en la mayor cantidad posible dentro de la
masa del hormign, para el desarrollo de la
resistencia inicial. Para evitar su prdida, debe cuidarse inicialmente la estanqueidad de
los encofrados para impedir la salida de lechada por sus uniones y zonas defectuosas.
Una vez colocado y ejecutado la terminacin
superficial del hormign, debe evitarse la evaporacin del agua de mezclado, impidiendo el
escape de la humedad por medio de membranas de curado, tapando las estructuras con
polietileno o reponiendo el agua, una vez terminado el fraguado del cemento, por medio
de llovizna fina que no lastime la superficie.
Despus de varias horas de hormigonado (lo
que depender de las condiciones particula-
cap. 1
Hormign compactado
Es el que al consolidarse ha llenado totalmente los encofrados y recubierto ntegramente
las armaduras, dando a stas buena proteccin y adherencia.
No deber tener agua en exceso con lo cual la
exudacin ser mnima. La compactacin de
los hormigones duros deber hacerse con vibradores de mesa, de superficie o que acten
directamente sobre los encofrados. Los hormigones plsticos deben ser compactados
con vibradores de inmersin, y los hormigones blandos o fluidos se compactarn manualmente con varillas de madera o de hierro.
Hay que recordar que los vibradores de inmersin deben introducirse en el hormign con el
vstago vibrador colocado verticalmente, ya
que existe una mala prctica de colocarlo
acostado, inclusive para hacer correr la masa
de hormign. Con esta forma de trabajo, las
fuerzas que origina la accin vibratoria producen una fuerte segregacin de la mezcla en la
masa del hormign.
Debe recordarse tambin que un exceso de vibracin hace subir los finos, es decir la lechada de cemento, hacia la superficie y enva los
agregados gruesos hacia abajo, lo que convierte al hormign en heterogneo y con distintas caractersticas, inclusive de resistencia, en diferentes alturas de la estructura.
manual
Para evitar estas situaciones, que pueden

comprometer seriamente el comportamiento
de la estructura, deben tomarse algunas precauciones bsicas, tales como las siguientes:
n Evitar las cadas libres del hormign desde
ms de un metro de altura, lo que provoca la
segregacin del material y corrimientos laterales de la masa, que forman rampas y desacomodan a la mezcla que se coloca a continuacin.
n La hormigonada debe hacerse por tongadas
horizontales que completen la superficie a
llenar entre encofrados, y cuyo espesor depender de los medios de compactacin disponibles, pero nunca deber superar los 50
60 cm.
n Cada tongada deber ir compactndose de
inmediato, y debe calcularse el tiempo de
modo que, al colocarse la siguiente, la anterior deber conservar un estado plstico suficiente como para permitir la perfecta adherencia entre ambas. El constructor debe estar
seguro que, al colocarse la capa superior, en
la capa inferior no se ha iniciado el proceso
de fraguado.
Manual
de uso
del H.E.
PAG.
44
Constancia de largo
Antes llamada Constancia de Volumen, las
exigencias de la normalizacin internacional
han hecho cambiar Volumen por Largo.
Se considera as toda retraccin o hinchamiento anormales que puedan producirse en
el hormign endurecido.
Estas se eliminan usando materiales que cumplan con las normas de calidad correspondiente, dosificadas racionalmente, con relacin
agua/cemento controlada, cuidando las operaciones desde la recepcin hasta la terminacin
del hormign colocado en las estructuras, en
especial, el curado final correcto.
pg. 5
Es el estado final del hormign una vez terminado su fraguado. Las caractersticas del hormign al llegar a este estado, y que resultan
de inters desde el punto de vista estructural,
son las siguientes:
La resistencia mecnica deber estar acorde
con las necesidades de la estructura. El hormign elaborado, de acuerdo con la Norma
IRAM 1666, se controla por su resistencia a
compresin simple en probetas cilndricas
normalizadas (curado hmedo) ensayadas a
28 das.
Los resultados de estos ensayos son la base para determinar la calidad del hormign, ya que
a medida que su valor tiende a aumentar tambin aumentan otras cualidades muy importantes propias de este material, tales como la durabilidad, la impermeabilidad y la terminacin
superficial, como las ms destacadas.
Por acuerdo previo entre el usuario y el productor, puede cambiarse la edad de los ensayos, y
si necesidades de obra as lo indican pueden
emplearse otras tcnicas de ensayo para determinar resistencia a traccin por flexin (carga
en los tercios de la luz) o resistencia a traccin
simple por compresin diametral.
Impermeabilidad
Es una caracterstica estrechamente ligada a
la durabilidad y la que ms colabora con sta.
La impermeabilidad es el resultado de disponer de un hormign compacto y uniforme,
con la suficiente cantidad de cemento, agregados de buena calidad y granulometra continua, dosificacin racional, relacin agua/cemento lo ms baja posible dentro de las condiciones de obra para permitir un excelente
llenado de encofrados y recubrimiento de armadura, eliminando toda posibilidad de que
queden en la masa bolsones de aire o nidos
de abeja a fin de impedir que ingresen a la
masa del hormign los elementos agresivos.
Si la impermeabilidad es condicin muy importante para el correcto funcionamiento y
durabilidad de la estructura, el productor de
hormign elaborado puede agregar a pedido
del usuario un aditivo qumico para incorporar intencionalmente la cantidad de aire, se
mide en porcentaje sobre la masa total, que
sea necesaria.
cap. 1
HORMIGN ENDURECIDO
Durabilidad del hormign

Expresa el comportamiento del material para
oponerse a la accin agresiva del medio ambiente u otros factores como el desgaste, asegurando su integridad y la de las armaduras
de refuerzo durante el perodo de construccin y despus, a lo largo de toda la vida en
servicio de la estructura.
manual
res de cada obra) puede ser usado inclusive el

sistema de inundacin recubriendo totalmente la estructura con agua.
El perodo mnimo aconsejado para el curado
de estructuras a temperatura normal (no ms
de 28 centgrados) y movimiento de aire moderado es de 7 das, el que debe prolongarse
con ms calor en especial si sopla viento o es
un perodo de baja humedad atmosfrica.
La falta total de curado, en el mejor de los casos har perder a 28 das un 35% de la resistencia que el mismo hormign dara con curado hmedo, y en condiciones extremas de
sequedad, calor y viento la prdida puede ser
superior al 50%.
PAG.
46
Datos estadsticos de la
industria del Hormign
Elaborado y del Cemento
estadsticas
47
PAG.
aos 1992 / 2002

Hormigonar 1

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edicin n 1 / ao 1 / noviembre 2003

Manual de uso del

HORMIGONAR > revista de la Asociacin Argentina del Hormign Elaborado

Editada por la Asociacin Argentina del Hormign Elaborado

Consejo Directivo Nacional

La REVISTA HORMIGONAR es una publicacin

Nos pueden enviar sus notas,

Los conceptos vertidos en

Editora: PQ Editores, Talcahuano 231, Piso 1 A, (1013) Ciudad de Buenos Aires.

edicin n 1 / ao 1 / noviembre 2003

La Asociacin Argentina del Hormign Elaborado cumple 25 aos desde su fundacin.

HORMIGONAR > revista de la asociacin argentina del hormign elaborado

cin y de una humedad ptima;

pias dificultades de conseguir el

Las condiciones exigidas para los

Aqu se evidencia claramente

edicin Nro 1 noviembre 2003

n foto 1 reas de dificil acceso

foto 2 suelos de relleno

fundamentada por las tres siguientes ventajas:

ra un lquido, sin segregar ni

2- Ser un relleno cementicio,

3- Se pueden disear para que,

Las empresas proveedoras de

La calidad de los materiales

Es un material de origen cementicio, muy homogneo que en

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nes ni retracciones de volumen.

No se puede considerar a este

Es se me jan te a la que se lo gra

Las resistencias medias a la compresin a 28 das, de los Morte-

Contraccin por secado

edicin Nro 1 noviembre 2003

foto 6 colocacin en obra

pleando baldes movidos por

da de los Rellenos Fluidos fue

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carse a la construccin de vas

materiales ms o menos livianos, con una mayor o menor

en Es ta dos Uni dos, Ca na d,

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Dentro del Plan de Bacheo y Repavimentacin que el Gobierno Autnomo de la

trnsito vehicular a las 24 horas

el marco del Plan de Bacheo y

edicin Nro 1 noviembre 2003

Figura 1 / Esquema comportamiento estructural

La tcnica del recubrimiento de

estados (5). En Argentina ya se

tcnica Fast Track para habilitacin rpida al trnsito. Se han

Figura 2 / Influencia del espaciamiento de juntas

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La distancia entre juntas juega

de deterioro caracterizado principalmente por amplias zonas

Foto 1 / Paquete estructural existente

La American Concrete Pavement

edicin Nro 1 noviembre 2003

Considerando una estimacin de

las distintas etapas constructivas. La resistencia efectiva para

Figura 3 / Curva Madurez vs. Resistencia

en cuenta las siguientes especificaciones:

ca en estado fresco y para el posible aumento de la tenacidad y

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