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CAPTULO
LA MECNICA EN
EL CICLISMO
SICCED
Ciclismo 2
SECCIN
CONTENIDO
5.1
Introduccin
5.2
Herramientas y productos de
base
5.3
Limpieza y mantenimiento de la
bicicleta
5.4
Conclusiones
5.5
Sugerencias didcticas
5.6
Autoevaluacin
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LA MECNICA EN EL CICLISMO
OBJETIVO
Explicar algunos aspectos de mecnica en ciclismo, que influyen en el buen estado de
la bicicleta y los resultados competitivos.
INSTRUCCIONES:
Examine cada uno de los temas de este captulo con la finalidad de que al trmino del
mismo usted sea capaz de:
Identificar las herramientas y productos de base para realizar el mantenimiento de la
bicicleta
Practicar el mantenimiento bsico de la bicicleta
5.1 INTRODUCCIN
Poseer un buen equipo es transcendental para un ciclista y su entrenador, por lo que
deben atenderse ciertas reglas como son:
oxidacin.
Descubrir los problemas potenciales. Las negligencias pueden conducir al fracaso
o a la catstrofe. Buscar la seguridad, ser meticulosos.
El factor psicolgico. El entrenamiento es mejor sobre una bicicleta propia y en
buen estado de funcionamiento.
Es por ello que en este captulo se tratan los aspectos relativos a la mecnica en el
ciclismo para realizar el mantenimiento adecuado de la bicicleta, conocimientos que
debe poseer el entrenador para el desempeo de su trabajo y que le permitirn, al
poder prevenir posibles roturas y dar solucin a alguna si ocurriera, obtener buenos
resultados en el entrenamiento y la competencia.
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FIGURA 10
NECESIDADES DIVERSAS:
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MANTENIMIENTO
De la cadena
La longevidad de la cadena est en funcin de las exigencias solicitadas por las
tensiones, por golpes de pedal, las irregularidades de la buena o mala alineacin, de su
calidad de fabricacin y de su mantenimiento.
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Una cadena cuyos eslabones se estiran (tres milmetros como mximo) por encima de
los dientes del plato, debe ser reemplazada.
A una cadena nueva le conviene adaptar coronas nuevas del pin, para evitar los
crujidos, los saltos de cadena y el pedaleo a golpes. Un engrase insuficiente de los
eslabones recientemente remachados puede ser la causa de la rigidez de stos. Para
eliminar este defecto, hace falta proceder a mover lateralmente los eslabones rgidos
para que se lubriquen.
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De las ruedas
Apoyando los dedos en un movimiento de vaivn lateral sobre los lados de la llanta, se
verificar el juego de los conos de rodamiento de la rueda. Si la holgura (juego), es
sensible, hace falta apretar los conos.
Bajo la influencia de la carga constante, la tensin de los radios de las ruedas pueden
disminuir, lo que provoca el descentrado de la rueda, lo cual hace necesario un nuevo
centrado de la misma.
Cambios de velocidad
Limpiar, lubricar, ajustar. Durante el esfuerzo, destensar la cadena durante un corto
instante mientras se producen los cambios de velocidad.
Del asiento:
Los residuos de la oxidacin del poste y del tubo del cuadro, tienen por efecto bloquear
el poste del asiento. Hace falta limpiar la superficie de los tubos con un trapo
impregnado de aceite.
Del poste del manubrio:
Ser tratada de la misma manera que el poste del asiento.
Nota: Las partes mviles debern ser lubricadas o engrasadas antes de utilizarlas
nuevamente.
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Verificar las zapatas, segn su grado de desgaste, renovar las dos a la vez para
obtener un frenado regular.
Mientras el freno est tirante, las zapatas deben frenar sobre el rin; tambin
verificar y alinear bien en altura las zapatas que deben estar constantemente
paralelas.
Lubricar bien los cables antes de introducirlos en las fundas, ello facilita su
deslizamiento en el interior, mejoran su funcionamiento
longevidad.
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y prolongan su
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El efecto del frenado debe alcanzar su punto mximo antes de que la palanca del
freno toque la curva del manubrio, debido a una buena tensin de los cables.
Pensar en llevar a sus posiciones todos los tornillos de ajuste.
El centrado del puente del freno en razn a la llanta, se efecta por intermedio del
tornillo (pasador) de fijacin de freno, para permitir un frenado simtrico.
Atrs la cadena cae entre el pin y la pata del cuadro o se sale de la corona
superior hacia los radios.
La reparacin:
Ante todo, verificar que las manetas de los cambios estn bien apretadas sobre
sus ejes, que los cables tengan la tensin correcta.
El ajuste del cambio trasero se hace con la ayuda de dos tornillos, uno inferior y
otro superior. El ajuste de los tornillos ocasiona un desplazamiento lateral del
cambio y remedia los desarreglos.
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Dos tornillos, uno arriba (A), otro abajo (B), permiten regular convenientemente el
paso de la cadena por las coronas del pin.
Si la cadena salta de la corona grande y pasa a los radios o si el cambio toca los
radios (verificar que el cambio no est torcido), atornillar el tornillo A.
Si ella salta de la corona pequea del pin y se incrusta contra la pata del
cuadro, atornillar el tornillo B.
Si la cadena hace ruido o salta sobre los dientes del pin, regular la maneta del
cambio de velocidad, que est mal colocada y hay riesgo de que plantee
problemas.
DIBUJO 17
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DIBUJO 18. EL CAMBIO O AJUSTE DE UN CABLE DE FRENO CON TIRO CENTRAL Y/O
TIL, MANTENIENDO LA MORDAZA (PUENTE DEL FRENO), EN BUENA POSICIN.
El tubular
Pegar un tubular
Esta operacin necesita un gran sentido a fin de evitar todo riesgo de que el tubular se
salga del rin.
Pegar un tubular nuevo sobre una rueda nueva:
Si se debe pegar un tubular por primera vez sobre una rueda nueva, es conveniente
prepararlo poniendo una capa de pegamento sobre el rin.
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Antes de ser montado, el tubular ser estirado sin pegar sobre el rin, en el caso de
no haber estado puesto en forma sobre un rin usado.
En la cavidad del rin, lijar con una lija gruesa o una lima las cavidades para facilitar
la adherencia del pegamento.
El tubular debe girar redondo, para centrarle, orientarse sobre el borde de la cinta
protectora (corbata).
Inflar a la presin correcta para la adherencia del tubular. Dejarlo secar 24 horas,
la rueda no debe utilizarse antes del da siguiente.
REPARACIN
Despus de un pinchazo, el tubular de recambio, usado anteriormente resulta muy til.
Como medida de seguridad, utilizar un tubular que ya haya sido usado (tubular en buen
estado, poco fiable para la competencia pero interesante para el entrenamiento), se
adherir mucho mejor. Evitar el tubular nuevo. No olvidar de plegar y envolver el tubular
de recambio y de colocarlo bajo el asiento.
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El desmonte del pin se realiza en sentido inverso al de las agujas del reloj.
Cuando se vuelve a montar un pin sobre el cubo de rueda, no debe olvidarse
engrasar la superficie roscada antes de acomodarle y roscarle.
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RECOMENDACIONES
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5.4 CONCLUSIONES
Una bicicleta bien ajustada (paso de la cadena sobre las coronas dentadas,
rodamientos, bloqueos), frecuentemente verificada (ajustes, tensin de los cables,
tensin de la cadena, desgastes, neumticos), constantemente engrasada o lubricada
(rodamientos, cadena, cables), permitir limitar considerablemente los incidentes
mecnicos y los pinchazos en competencia.
No habr mala suerte o poca, sino solamente que los corredores olvidan que la
preparacin del material antes de las competencias es primordial. Ello forma parte del
patrimonio tcnico que debe poseer todo ciclista.
Esta actividad puede realizarse en equipos, cada uno tendr una bicicleta a la cual:
1. Se limpiar
2. Se dar mantenimiento de la cadena, el juego de direccin y de pedalear,
las ruedas, los cambios de velocidad, el asiento, el poste del manubrio y
coronas del pin.
3. Se lubricar y engrasar
4. Se le cambiarn cables
5. Se ajustarn frenos y cambios
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5.6 AUTOEVALUACION
Instrucciones: Relacionar las columnas en cuanto al orden en que deba realizarse
la limpieza de la bicicleta, colocando en el parntesis la letra que corresponda.
a) 1er. paso
b) 2do. paso
c) 3er. paso
e) 5to. paso
5. Control de rutina:
f) 6to. paso
d) 4to. paso
7. Una cadena debe ser reemplazada cuando sus eslabones se estiran como mximo.
( )
a) 2 milmetros.
b) 3 milmetros.
c) 4 milmetros.
8. Si el juego de los conos de rodamiento de la rueda es sensiblemente holgado se
necesita.
( )
a) Apretar los conos.
b) Cambiar los conos.
c) Engrasar los conos.
9. El
a)
b)
c)
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Hoja de respuestas
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