Manual Completo Conchan

INDICE
INTRODUCCION
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
II
Prlogo....................................................................................
Jerarqua de funciones .............................................................
Funciones del personal de operaciones ......................................
Productos de las unidades.........................................................
Tipos de operacin .............................................................
Tipos de carga a las Unidades ...................................................
4
5
5
11
12
13
FUNDAMENTOS TEORICOS
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
III
Pgina N
El Petrleo Crudo ...................

15
Importancia de la destilacin .....................................................
16
Columna de Destilacin Atmosfrica ...........................................
19
Agotamiento (Stripping) ...................
25
Torre de Destilacin al Vaco ......................................................
26
Acumuladores de Tope ..
28
Bombas .
29
Intercambiadores de Calor .
33
Instrumentacin ...
35
Hornos de Proceso
38
DESCRIPCION Y DETALLES DEL PROCESO Y EQUIPOS

3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
3.14
3.15
3.16
3.17
3.18
3.19
3.20
Sistema de Recepcin de Crudos y Productos ...............................40

Preparacin de Tanques de Alimentacin ..................................... 41
Eleccin de Tanque de Suministro .........................................
Carga a la Unidad ...................................................................... 45
Precalentamiento de Crudo. Circuitos N1 y N2 ..........................
Horno de Destilacin Primaria (F-1) ............................................
Unidad de Destilacin Primaria ...................................................
Horno de Destilacin al Vaco (F-2) .............................................
Unidad de Destilacin al Vaco ....................................................
Agotadores o Strippers .................
Aerorefrigerantes .................
Coalescedores y Deshidratadores ................................................ 58
Drums acumuladores de Tope ....................................................
Estaciones de mezclas ...............................................................
Tratamiento Custico del Solvente N1
58
Tratamiento Custico del Solvente N3
59
Proteccin contra la corrosin ......................................................
Relacin de lazos de control de UDP/UDV ..
Relacin de termocuplas del rea de procesos
Relacin de transmisores de flujo
44
46
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49
54
55
56
57
58
58
60
62
63
64
Refinera Conchn
3.21
3.22
3.23
3.24
IV
Unidad Operaciones
Pgina 2
Relacin de Bombas de proceso ..

Capacidad de Tanques de Almacenamiento
Diagrama de Procesos Destilacin Primaria ...
Diagrama de Procesos Destilacin al Vaco .
65
66
67
68
PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE DE LAS UNIDADES

4.1
Unidad de Destilacin Primaria Independiente ....................................

69
4.1.1 Instrucciones de Puesta en Marcha.. 69
4.1.2 Inspecciones Preliminares.
4.1.3 Preparacin para alimentar Crudo. 71
4.1.4 Fuentes de Vapor 71
4.1.5 Comprobacin de Prdidas y/o Fugas. 71
4.1.6 Chequeo de vlvulas automticas y lazos de control. 72
4.1.7 Carga de Crudo para recirculacin..
72
4.1.8 Alineamiento del Sist. e inicio de la etapa de recirculacin en fro.
73
4.1.9 Puesta en Servicio del Horno F-1.. 74
4.1.10 Elevacin de temperaturas
75
4.1.11 Inyeccin de Vapor Despojante a C-1. 76
4.1.12 Niveles de Agotadores.
76
4.2
PROCEDIMIENTOS DE PARADA DE LAS UNIDADES

5.1
5.2
5.3
VI
4.1.13 Bombas de Reflujo de tope y medio. 76

4.1.14 Niveles de acumuladores V-1 y V-2.. 76
4.1.15 Agotador de Solvente C-5.. 77
4.1.16 Agotador de Kerosene C-2.. 77
4.1.17 Agotador de Diesel C-3. 77
4.1.18 Inhibidores.. 78
4.1.19 Fondos de la columna.. 78
4.1.20 Aumento de carga a la Destilacin Primaria. 78
4.1.21 Muestreo.. 78
4.1.22 Integracin con el arranque de la UDV 79
4.1.23 Incremento de carga total a la Unidad.. 80
Arranque de la Unidad de Destilacin al Vaco Independiente 80
4.2.1 Preparacin Preliminar 80
4.2.2 Puesta en servicio del Horno F-2 81
4.2.3 Encendido del Horno. 82
4.2.4 Incremento de carga a la UDV. 83
Unidad de Destilacin Primaria y Vaco integradas ...............................

Unidad de Destilacin Primaria independiente .............................. ..
Unidad de Destilacin al Vaco independiente ............................ ..
85
88
90
OPERACION NORMAL
6.1
6.2
6.3
Chequeo de las condiciones de operacin .............................

Inspeccin de Hornos y regulacin de combustin ...............................
Chequeo del equipo mecnico ..........................................................
6.3.1 Operacin bombas reciprocantes ...
6.3.2 Operacin Bombas centrfugas .
94
95
99
100
102
6
9
Refinera Conchn
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
6.10
6.11
VII
Unidad Operaciones
Pgina 3
6.3.3 Cavitacin de bombas centrfugas .

6.3.4 Operacin de las bombas de carga.
6.3.5 Lazo de control de distribucin de carga .....
6.3.6 Op. de la bomba P-22 como booster de las bombas de carga..
Operacin de Intercambiadores de Calor
6.4.1 Procedimiento gral. para sacar de servicio un int. de calor..
6.4.2 Procedimiento gral. para poner en servicio un int. de calor.
Drenaje de Filtros y Acumuladores...................................................
6.5.1 Drenaje del V-1..
6.5.2 Drenaje del V-2.
6.5.3 Drenaje del V-4
6.5.4 Drenaje de Filtros y coalescedores
Muestreo de Productos .................................................................
Sistema de Inyeccin de aminas ..
Control del fraccionamiento ........................................................
6.8.1 Unidad de Destilacin Primaria ..
6.8.2 Unidad de Destilacin al Vaco
Operacin de Estaciones de Control Foxboro I/A .............................
6.9.1 Pantalla P-crudo (Precalentamiento de Crudo)..
6.9.2 Pantalla Horno_F1 (Control de Operacin del Horno F-1)
6.9.3 Pantalla UDP..
6.9.4 Pantalla Prod_UDP..
6.9.5 Pantalla Horno_F2..
6.9.6 Pantalla UDV..
6.9.7 Pantalla Prod_UDV.
ACTIVACION DE LAS SEGURIDADES EN LOS HORNOS F1/F2..
Parmetros de Ctrl. de Soda gastada y agua en Trat. de Solv. N1 y N3
103
107
109
109
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110
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111
111
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113
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119
119
119
119
120
120
120
120
120
123
CAMBIOS DE OPERACION
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
Cambio de Operacin Cementos Asflticos de Distinta Penetracin .

Cambio de Operacin Residual a Cementos Asflticos .........................
Cambio de Operacin Cementos Asflticos a Residuales ......................
Cambio de Operacin Cementos Asflticos a Asfalto RC-250 ................
Cambio de Operacin Asfalto RC-250 a Cementos Asflticos. ...............
Cambio de Operacin Residual a Asfalto RC-250 ................................
Cambio de Operacin Asfalto RC-250 a Residuales .............................
Preparacin de Ronax de diversos grados .........................................
Reformulacin de calidad de Tanques de Asfaltos ..............................
124
126
127
129
131
132
132
133
134
VIII PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
Falla elctrica .................................................................................

8.1.1 Corte de corriente total momentneo.
8.1.2 Corte de corriente total prolongado.
Falla de Vapor ...............................................................................
Relevo de la Vlvula de Seguridad de C-1 .......................................
Falla de la bomba de Carga (prdida de carga)................................
Falla de aire a instrumentos ...........................................................
Fuga de crudo por tubos de los hornos ...........................................
Incendio .......................................................................................
Terremoto ...................................................................................
Emergencias Miscelneas ........................................................... .
135
135
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140
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143
143
144
144
Refinera Conchn
IX
Unidad Operaciones
Pgina 4
REGLAS DE SEGURIDAD
Reglas de Seguridad ..................................................................................
9.1
Reglas Generales de Seguridad y Prcticas Seguras..
9.2
Principio de Seguridad para Operadores de Procesos .........................
147
147
148
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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CAPITULO I
INTRODUCCION
1.1 Prlogo
Al Supervisor de Turno-Procesos:
Este Manual de Operaciones tiene por objetivo instruir al personal operativo para el
desarrollo eficaz de los trabajos a su cargo en el Area de Procesos, que comprende el
control y optimizacin de la operacin de las Unidades de Destilacin Primaria y Vaco. En
consecuencia, se busca unificar los criterios de trabajo de los responsables de la operacin.
Con este fin, se incluye informacin del control de las operaciones, detalles de los equipos,
procedimienos de arranque y parada, procedimientos en caso de emergencias,
procedimientos de trabajo especiales, etc. Es responsabilidad del Supervisor de TurnoProcesos el conocer al detalle las caractersticas de los equipos que controla y los
procedimientos de trabajo descritos en este manual para supervisar con xito el personal a
su cargo, as como de su divulgacin entre su personal para mantener un rendimiento
ptimo y sostenido de las operaciones en su integridad.
Cuando la ejecucin de nuevos proyectos requiera la modificacin adicin de algn
procedimiento, ste deber ajustarse a los detalles del proyecto. Las modificaciones
debern ser insertadas en el manual mecanizado (archivo manual.doc) e impresos el/los
captulos que se modiquen. Este es el caso de los nuevos proyectos que se encuentran en
etapas de ejecucin tales como la instalacin de la desaladora, la instalacin de la torre
Pre-Flash, Nuevo sistema de Vacio, etc.
En lo concerniente al trato con el personal, se deber actuar segn las normas del
Reglamento de Trabajo existente, y evitar situaciones de tensin que perjudiquen su
desarrollo.
El Supervisor de Turno-Procesos desempea un rol muy importante en el desarrollo integral
de las actividades diarias de la Refinacin. Es el lder de su equipo y lo conducir a buen
trmino dentro de la jornada de trabajo.
A los Operadores de Refinera y Equipo
Como se menciona, este Manual de Operaciones ha sido preparado para la unificacin de
criterios entre los operadores de las Unidades de Destilacin, por lo que deber ser materia
de consulta cada vez que se requiera. Se ha includo informacin que se considera
importante para los Operadores, y se han actualizado los datos con respecto a la versin
anterior del manual.
Se ha includo un captulo dedicado a los cambios de operacin, donde se describen los
parmetros dentro de los cuales el operador debe maniobrar para lograr el cambio exitoso
de operacin con las calidades de los productos en especificacin y en el menor tiempo
posible.
Recuerde que el trabajo en equipo ayudar a alcanzar mejores logros, y que las
experiencias operativas deben compartirse para que los problemas tpicos particulares de
cada emergencia no se repitan, y se est cada vez mejor preparado para afrontarlas.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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1.2 Jerarqua en las funciones

En operacin normal, los Operadores debern recibir todas las rdenes directamente del
Supervisor de Turno-Procesos. Las indicaciones para los cambios de operacin se dan por
intermedio del Supervisor de Turno-Procesos quien a su vez habr recibido las indicaciones
de su Jefe inmediato, el Jefe de la Unidad Operaciones.
Supervisor de Turno-Procesos.- En operacin normal, todas las rdenes debern
recibirse del Jefe de la Unidad Operaciones, Jefe de Departamento Refinacin o Gerente de
Refinera Conchn, en ese orden. Cuando se reciban directamente de los dos ltimos,
debern comunicarse a la brevedad al Jefe de la Unidad. Las rdenes recibidas de terceros
que no estn en la lnea de mando directa, se pondrn en prctica antes o despus de ser
comunicadas al Jefe de la Unidad Operaciones y coordinada con l su ejecucin.
Debern considerarse las sugerencias que tiendan a mejorar la calidad de trabajo, y
prevenir accidentes o situaciones peligrosas para el equipo y/o personal bajo su cuidado.
Operador de Planta.- Recibirn rdenes exclusivamente del Supervisor de TurnoProcesos.
Operador de Equipos.- Recibirn rdenes exclusivamente del Supervisor de TurnoProcesos o Operador de Planta.
Decisiones de Operacin
En el caso de situaciones de emergencia que pongan en riesgo la continuidad de la
operacin de la Refinera, el Supervisor de Turno-Procesos decidir segn su criterio las
acciones a seguir antes o despus de ser comunicadas al Jefe inmediato segn jerarqua
establecida.
En el caso de situaciones previsibles que puedan ocasionar una parada de Planta es deber
del Supervisor de Turno-Procesos avisar al Jefe de la Unidad Operaciones o en su ausencia
al Jefe de Departamento Refinacin o al Gerente de la Refinera en ese orden para solicitar
su autorizacin en caso de requerirse parar la Planta.
1.3 Funciones del Personal de Operaciones

1.3.1. Jefe de Unidad Operaciones
Es el responsable del desempeo de su personal a su cargo e imparte las rdenes
necesarias para mantener su adecuada marcha operativa, tcnica y administrativa.
1.3.2. Supervisor de Turno-Procesos

Supervisa el funcionamiento de las Unidades de Proceso de la Refinera, segn el
Programa Semanal de Operaciones e instrucciones del Jefe de Unidad Operaciones.
Son obligaciones del Supervisor de Turno-Procesos:
Conocer las clusulas del convenio colectivo del trabajo que sean necesarias
para el trato con el personal y asimismo la descripcin de puestos del personal
a su cargo.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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Atender con inters cualquier queja del personal y darle la solucin pertinente.
En caso contrario, transmitirla segn jerarqua establecida para el mismo efecto.
Incentivar en el personal el respeto y cumplimiento de las Normas y Reglas de
Seguridad.
Verificar que todos los movimientos sean efectuados fsicamente por los
Operadores titulares de cada rea. Peridicamente el Supervisor de TurnoProcesos recalcar al personal operativo las labores inherentes al puesto que
desempea.
Capacitar a su personal e impartirles charlas informativas o de capacitacin
sobre los nuevos proyectos a realizar o algn tpico particular sobre las
operaciones.
1.3.3. Operador de Refinera

El Operador de Refinera tiene bajo su cargo la operacin de las Unidades de
Proceso y el manejo de las estaciones de control Foxboro AW51 y WP51. Recibe
diariamente del Supervisor de Turno-Procesos las instrucciones de operacin
concernientes al tipo de crudo procesado, tanque de suministro, cambios de tanque
se suministro o de operacin, y maniobras especiales o rutinarias a realizar. Como
estas instrucciones no cubren todas las situaciones especficas que se puedan
encontrar, el operador debe complementarlas con buen juicio y experiencia. En el
caso que considere que una instruccin pueda conllevar riesgos de seguridad u
otras razones, consultar con el supervisor las dudas a fin de obtener las mejores
instrucciones de cmo proceder ante eventos especficos.
Sin ser excluyentes el Operador de Planta tiene bajo su responsabilidad las
siguientes tareas bsicas.
Tareas preliminares
a. Recibe del Operador de Refinera del turno anterior las indicaciones de las
ocurrencias operativas (tipo de corrida, tipo de crudo procesado, calidad de
productos, etc.) y trabajos de mantenimiento en ejecucin.
b.
Lee los reportes de calidad de productos y su libro de ocurrencias para

enterarse del detalle de incidencias. Solicita al Ing. de Turno instrucciones
sobre la operacin que se desarrollar, y le informa de cualquier anomala
detectada o problema crtico cuya solucin requiera su coordinacin. As
tambin escribe en el libro de ocurrencias las incidencias correspondientes a su
turno.
c. Da su vuelta de rutina inspeccionando equipos tales como:
Operacin de hornos F-1 y F-2. (Chequea llama de los quemadores,

diferenciales vapor/combustible, presin de combustible en el campo,etc.)
Operacin de bombas de proceso.
Alineamiento de sistemas de produccin.
Alineamiento de circuitos especiales de produccin (Asfaltos va estaciones
de mezcla, corridas de solvente N 1 y N 3).
Lee los reportes de calidad de productos y su libro de ocurrencias para
enterarse
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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Monitoreo y Control de Variables de Proceso

a. Chequea en las estaciones de control las variables del proceso de refinacin
como:
Perfil de temperaturas de precalentamiento de crudos.
Presiones de los circuitos de precalentamiento de crudo.
Perfil de temperaturas de hornos F-1/F-2.
Perfil de temperaturas de columnas C-1/C-6.
Niveles de columnas C-1/C-2/C-3/C-5/C-6.
Niveles de acumuladors V-1/V-2,V-4.
Flujos de corrientes de proceso y productos terminados.
Presiones de columnas.
b. Verifica el control de las variables de operacin en las estaciones Foxboro,
accesando en cada lazo de control y ajustando los valores de setpoint deseados.
Coordina las acciones correctivas que cada caso requiera. Por ejemplo, si
detecta que el nivel de un recipientes est lleno y la vlvula automtica indica
100% abierta, enva a su Operador de Equipos a chequear si la bomba no est
cavitando, o a abrir el by-pass de la vlvula de control, etc. Por su parte el
Operador de Refinera chequear la variable que pudo causar dicha
perturbacin.
c. En funcin al tipo de crudo procesado, realiza las correcciones en las
condiciones de operacin de UDP/UDV para alcanzar los objetivos de calidad de
productos y los rendimientos deseados. Efecta los cambios de condiciones de
operacin para la ejecucin de las diversas corridas de produccin solicitadas
por el Supervisor de Turno-Procesos, con el objetivo de minimizar el tiempo de
ajuste y obtener el producto en la especificacin deseada. Lograda la
estabilizacin de la Unidad y la calidad del producto, coordina con el Operador
de Movimiento de Productos su alineamiento al tanque de produccin y
comunica al Supervisor de Turno-Procesos.
d. En los cambios de tanque de suministro indicados por el Supervisor de TurnoProcesos, coordina con el Operador de Equipo la ejecucin de acciones tpicas
de campo orientadas a controlas y estabilizar la Unidad en situaciones de
operacin normal y/o emergencias, de acuerdo a procedimientos establecidos
en el captulo VIII sobre procedimientos de emergencia.
e. Realiza ajustes de variables desde el panel el control para las siguientes
acciones de emergencia:
f.
Accesa el lazo de control de carga a la Unidad para la puesta en servicio de

las bombas de carga, y/o puesta en servicio de la bomba P-1 A en los casos
de corte de corriente.
Accesa el lazo de control de las vlvulas automticas de los hornos F-1 y F-2
para el encendido de los hornos despus de un corte de corriente.
Accesa los lazos de control de niveles de fondos de columnas C-1 y C-6 para
el control de los niveles de fondos.
Accesa el lazo de control de carga a la unidad para corregir las variaciones
que hubiera.
Reporta al Supervisor de Turno-Procesos de cualquier anomala en la UPS y

dems perifricos del sistema de control (vibracin en pantallas, bloqueo del
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 9
sistema, etc)
Confeccin de Reportes de Control
a. Es responsable del control de horas trabajadas de equipos rotativos.

b. Responsable de mantener actualizada la impresin de reportes de condiciones
de operacin del sistema de control.
c. Reporta los datos recibidos de laboratorio de calidad de productos.

Otros trabajos de su responsabilidad
a. Conocimiento al detalle de los procedimientos de arranque y parada de

Unidades, y maniobras de emergencia, para ejecutar las acciones requeridas
con oportunidad y de forma eficiente, y de acuerdo a los procedimientos
establecidos.
b. Control del envo de muestras rutinarias al laboratorio, y efecta seguimiento a

los resultados de las mismas. Ejecuta las correcciones en las condiciones de
operacin necesarias y enva muestras posteriormente para verificar se alcance
el objetivo de la correccin.
c. Analiza los reportes del gastado de soda y pH y coordina con el Operador de

equipos los cambios de soda y agua requeridos en los equipos de tratamiento
custico C-4, V-3, D-126, D-127.Opera los controles de la Unidad de Destilacin
Primaria y Destilacin al Vaco, para lo cual manipula parmetros de operacin
como: flujos, temperaturas, presiones, niveles, etc., con la finalidad de
optimizar las condiciones de operacin y asegurar la calidad de los productos
obtenidos. Este procedimiento lo hace impartiendo rdenes y supervisando al
operador III de Equipo.
d. Conocimiento al detalle de todas las modificaciones que se ejecutan a travs de

los proyectos y su adecuada puesta en servicio as como su control.
e. Elabora y controla la ejecucin los permisos de trabajo en el rea bajo su

responsabilidad.
1.3.4 El Operador de Equipos

El operador de Equipos desarrolla su labor en las reas de UDP y UDV en turnos
rotativos, ejecutando los movimientos de campo que se requieren para mantener
bajo control las condiciones de operacin de la Unidad. Dentro de sus actividades
estn la limpieza de hornos de proceso, el muestreo de productos, lubricacin de
equipos rotativos, drenajes de drums acumuladores y filtros, alineamiento de
sistemas para los cambios de produccin, cambio de bombas, cambio de soda y
agua en los drums de tratamiento custico, preparacin de productos qumicos y
control de la inyeccin de aminas al tope de las columnas C-1 y C-6, realiza
maniobras de alineamientos en las emergencias, etc.
Sin ser excluyentes a continuacin se resumen las tareas bsicas del puesto.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 10
Tareas Preliminares
a. Recibe la guardia del turno saliente, enterndose de las incidencias ms

importantes del turno anterior, los tanques donde estn alineados los
productos, el/los tanques de suministro, los problemas operativos y de
mantenimiento, y los trabajos que estn en ejecucin.
b. Lee las ocurrencias del libro de reporte del Operador de Equipos, y realiza su
vuelta de rutina inspeccionando qu bombas estn en servicio y cmo estn
alineados los sistemas. Se apoya para el chequeo de las condiciones de
operacin de los datos de las estaciones de control Foxboro I/A.
Muestreo
a. Muestreo de la soda de los Drums C-4 y D-126 para su anlisis en laboratorio

gastado, y de acuerdo a recomendacin de laboratorio, realizar el cambio de
soda en coordinacin con el Operador de Movimiento de Productos.
b. Muestreo de agua de V-3 y D-127, cambio de agua de acuerdo a

recomendacin de laboratorio.
c. Muestreo de agua del V-1 y V-4 para anlisis del ph y regulacin de la bomba
de inyeccin de aditivos.
d. Muestreo de rutina de productos blancos, negros y muestreos a solicitud del

Operador de Planta. En caso del kerosene, diesel y solvente observar la
apariencia opaca del producto y/o contaminacin, y comunicar de inmediato
al Supervisor de Turno-Procesos u Operador de Planta para que se tomen las
acciones correspondientes para el cambio de tanque de produccin respectivo.
e. Efecta los anlisis de API en el laboratorio de Planta requeridos para las

correciones de condiciones de operacin rpidas.
Chequeo de equipos rotativos y lubricacin
a. En su vuelta de rutina verifica el nivel aceite de las cajas de cojinetes de las

bombas centrfugas, lubricadores de las bombas reciprocantes, nivel de aceite
en reductores de los aerorefrigerantes. Adiciona aceite a los tricos de las
bombas centrfugas y chequea la operatividad del trico.
b. Revisa el alineamiento del agua de enfriamiento a los sistemas de refrigeracin

de las bombas centrfugas y regula su flujo.
c. Revisa el alineamiento del sistema de flushing al sello mecnico de las bombas

y regula su flujo.
d. Revisa el alineamiento del vapor al quench del sello mecnico de las bombas de
fondos de UDP y UDV y regula su flujo para mantener una presin mxima de
10 psig.
e. Reporta al Operador de Planta e Supervisor de Turno-Procesos sobre cualquier

vibracin anormal detectada en las bombas o fuga por el sello mecnico de las
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 11
mismas para que se proceda a su intervencin..

Drenaje de Equipos
a. Controla el drenaje de los acumuladores V-1 y V-2. Verifica el funcionamiento

de la vlvula automtica LC-6 (drenaje de agua del V-1 al desage industrial),
as como de la vlvula automtica de drenaje del V-2 al desage industrial. En
caso de obstruccin de las lneas realiza su limpieza desarmndolas.
b. Controla el drenaje del agua acumulada en filtros de sal y coalescedores D-120,

D-122, D-123, D-124.
c. Cuando se realizan los cambios de soda y agua de los drums C-4, V-3, D-126,
D-127 drena el agua y la soda al sistema del separador API en coordinacin con
el Operador de Movimiento de Productos.
Preparacin y dosificacin de productos qumicos
a. Verifica el nivel de producto qumico en los drums respectivos y prepara el

batch de acuerdo a la dosificacin indicada por Ingeniera de Procesos. Chequea
la operacin de las bombas de inyeccin de aditivos.
b. De acuerdo a los resultados de laboratorio del anlisis del pH del agua de los
acumuladores V-1 y V-4, regula la carrera de las bombas de inyeccin para
mantener el pH del agua de los acumuladores en 6.5 a 7.0.
Preparacin de reportes
a. Llena en cada turno el reporte de control de corrosin y combustin en

UDP/UDV, donde consigna la altura de los cilindros, la limpieza de quemadores,
y el exceso de oxgeno.
b. Llena en cada turno el reporte del Operador de Planta (Balance Diario de

Produccin), donde consigna los volmenes de carga/produccin y el consumo
de combustible en los hornos.
c. Llena en cada turno el reporte de control de horas trabajadas de equipos

rotativos.
Limpieza de hornos de proceso
a. Inspeccin de rutina de quemadores. Limpieza de quemadores obstruidos

(coque formado en las boquillas y en los tazones) o con llama deficiente.
Regulacin de quemadores ajustando el flujo de combustible/vapor
individualmente a cada quemador. Cambio y desarmado/limpieza de
quemadores en caso ser necesario.
b. Deshollina una (1) vez por turno los tubos de la zona convectiva del horno F-1,
realizando previamente las maniobras de purga del condensado de la lnea de
vapor de limpieza.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 12
Maniobras de campo
a. Pone en servicio la bomba P-7 para inyectar gasleo/solvente/kerosene a las

estaciones de mezcla de la planta, de acuerdo a las corridas de produccin, a
solicitud del Operador de Planta.
b. Realiza los cambios de bombas centrfugas/reciprocantes de acuerdo a las

coordinaciones con el Operador de Planta. Tambin entrega los equipos
rotativos a mantenimiento.
c. Verifica el alineamiento de los circuitos en los cambios de operacin. En los

casos de emergencias diversas acta de acuerdo a los procedimientos de cortes
de corriente, falla de aire de instrumentos, etc.
d. En los arranques y paradas de planta, realiza las maniobras de campo que se

requieren para la puesta en servicio de lneas, bombas, equipos, hornos, etc.,
de acuerdo al procedimiento descrito en el manual de operaciones de la planta.
As tambin ejecuta las maniobras de vaporizacin de equipos y lneas.
e. Realiza la limpieza de planta y equipos a su cargo.

f. Apoya al Operador de Planta e Supervisor de Turno-Procesos en maniobras a su
solicitud.
g. Velar por el Orden y Limpieza del rea de procesos.

Control de Permisos de Trabajo
a. Elabora de permisos de trabajo en fro y en caliente en el rea bajo su

responsabilidad, y en sus vueltas de rutina verifica el avance de los trabajos. En
caso de detectar alguna anomala en los trabajos realizados informa al
Operador de Planta e Supervisor de Turno-Procesos.
b. Recibe el trabajo terminado correspondiente a los permisos de trabajo.

1.4
Productos de las Unidades

Las Unidades que conforman el rea de Procesos de la Refinera Conchn son: Unidad de
Destilacin Primaria, Unidad de Destilacin al Vaco y Unidad Despojadora (actualmente en
desuso).
Hasta el ao 1994 la capacidad de procesamiento de la Unidad de Destilacin Primaria era
mximo de 6.7 MBD de Crudo Mezcla, y la de Destilacin al Vaco de 4.4 MBD de Crudo
Reducido. Luego de la implementacin de proyectos como cambios de bombas, lneas de
procesos, instalacin de zona convectiva en el horno F-1, Proyecto de Modernizacin de la
instrumentacin de Refinera Conchn, repotenciacin del tren de intercambio de calor, etc.
a partir de 1,997 se ha ido logrando incrementar la carga desde niveles de 6,700 hasta
12,000 BPD que se procesan en la Unidad en forma sostenida.
Los productos que se obtienen de la Unidades de Destilacin Primaria son:
Gases Incondensables de Tope, descargan a la atmsfera.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 13
Gasolina Liviana de V-2, al pool de tanques de Gasolina Primaria.

Gasolina de V-1, al pool de tanques de Gasolina Primaria.
Solvente N1, a tanques de almacenamiento de Solvente N1.
Solvente N3, a tanques de almacenamiento de Solvente N 3.
Solvente RC, a tanques de almacenamiento para formulacin de Asfalto Lquido, a
tanques de almacenamiento.
Solvente pesado, con punto de inflamacin alto, que se alinea al kerosene y/o al pool
de residuales cuando los tanques de solventes estn llenos.
Kerosene, a tanques de almacenamiento.
Diesel, a tanques de almacenamiento.
Crudo Reducido/Residuales, carga a la Unidad de Vaco o a tanques de
almacenamiento pasando por las estaciones de mezcla.
Los productos que se obtienen de la Unidad de Destilacin al Vaco son:
1.5
Gases incondensables de Tope, descarga a la atmsfera va K.O.Drum.

Nafta de V-4, se alinea al pool de diesel.
Gasleo Ligero, a pool de Diesel.
Gasleo Pesado, usado para la formulacin de Residuales o asfaltos.
Residuo de Vaco, a tanques de almacenamiento de residuales va estaciones de
mezclas.
Asfaltos, a tanques de almacenamiento de Asfaltos 40/50, 60/70, 85/100, 120/150. El
asfalto se obtiene del procesamiento de Crudo Mezcla (75% Crudo Loreto Oxy y 25 %
Base Asfaltica de Refinera Talara). Bajo este esquema se preparan el Asfalto 40/50,
60/70, 85/100 y 120/150.
Base Asfltica, usada para la formulacin de Asfaltos lquidos con inyeccin de
solvente va estacin de mezclas. Bajo este esquema se preparan el Asfalto RC-70, y
RC-250. En elcaso de la formulacin de MC-70 se usa la base mezclada con kerosene.
Base Asfltica, para formulacin de Ronax 250,500,800 mezclando la base asfltica
con Aceite Lubricante DL-8000 en proporcionaes establecidas.
Tipos de Operacin
El procesamiento de Crudos bajo parmetros propios al tipo de operacin, permiten la
produccin de Residuales, Cemento Asfltico de diversos grados y Asflto Lquido RC-250, y
se muestra en la tabla a continuacin:
Tipo de
Crudo
OPERACION
RESIDUAL (2)
R-6
RCI
ASFALTOS (1)
Diversos Grados
RC250
Crudo Ecuatoriano
NO
NO
SI
NO
Crudo Loreto
SI
SI
NO
SI
Crudo Loreto + Ecuatoriano
NO
NO
SI
NO
Crudo Guafita
SI
SI
SI
SI
Crudo Loreto + Res. Asfltico
NO
NO
SI
NO
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 14
(1)
1.6
La produccin de Asfaltos de diversos grados: 40/50, 60/70, 85/100 y 120/150

tipifica la operacin. Ejem.: Tipo de Operacin (Operacin Asfalto 40/50).
(2)
En casos de excepcin se procesa Crudo Ecuatoriano y/o Crudos Mezcla para
formular Residuales y/o RC-70/250
Tipos de Carga a Unidades
Histricamente la Refinera Conchn, durante la gestin de Conchn Chevron proces
crudos livianos (30 a 36 API) y crudos pesados (12 a 15 API) para la preparacin de
Residuales, Asfaltos y Derivados. En la gestin de Petrleos del Per S.A. se proces crudos
diversos: Crudo Ecuatoriano, Crudo Loreto (Oxy, Lote 8, Liviano), mezcla de crudos y
mezclas de Crudo Loreto con Residual Asfltico de Talara proveniente del Crudo HCT ONO.
Recientemente, en Enero 1999 se proces el crudo Guafita, crudo liviano por naturaleza
(API 29) que dio resultados para la formulacin de Asfaltos. Se encuentra en etapa de
evaluacin su uso alternativo con mezclas de otros crudos.
Tabla 1. Procesamiento Crudos/Mezclas de Crudo en Refinera Conchn

Tipo de Crudo
Crudo Liviano
Crudo Boscan
API
30-36
12-15
Unidades en Servicio
UDP con UDV UDP sola
Precalentador y Unidad
Despojadora.
Crudo Boscan
12-15
Unidad de Vaco
Crudo Ecuatoriano 25-28
UDP con UDV
Crudo Loreto Lote 8 23-25
UDP con UDP
Crudo Loreto OXY 20-21
UDP con UDV
Mezcla 75% OXY
18.8-19.6 UDP con UDV
Con 25% Base Asf.
Base Asfltica
15
UDV
Crudo Guafita
28.5-29
UDP con UDV
Operacin
Residual, RC-250
Residuales
Asfaltos.
Residuales, Asfaltos, Asfalto RC.
Residuales, Asfalto RC
Residuales, Asfalto RC
Asfaltos
Asfaltos
Residuales, Asfaltos
Actualmente para la preparacin de Cementos Asflticos se procesa crudo mezcla de

composicin Crudo Loreto Oxy 75% y Residual Asfltico 25%. La base asfltica o residual
asfltico enviada de Refinera Talara viene con 18% de kerosene. Es importante conocer
con la anticipacin debida los crudos usados en Refinera Talara para la produccin de la
Base Asfltica, y de esa forma preveer su influencia en la calidad del Asfalto producido.
En el procesamiento de Crudo OXY puro, si bien se logra la especificacin de penetracin y
viscosidad, en la prueba de ductilidad despes de pelcula fina no se alcanza los valores de
especificacin, por lo que imposibilita su uso para la produccin de Cementos Asflticos.
Esta caracterstica del asfalto se corrige con la preparacin de mezclas de crudo OXY con
Base Asfltica, para obtener los cementos asflticos en especificacin.
Para el caso de los Asfltos Lquidos como no se requiere esa especifiacin, se usa el Crudo
OXY.
Tabla 2.Mezclas Procesadas para produccin de Asfaltos en Refinera

Conchn
Tipo de Crudo
Crudo Ecuatoriano
Crudo Loreto Lote 8
1
80
N de Mezcla
5 6
7
8
60
15
10
11
Refinera Conchn
Crudo Loreto OXY

Crudo Loreto Liviano
Crudo Reducido
Base Asfltica
Crudo Guafita
Manual de Operaciones
20
70
70 75
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60
60
30
30 25 40 20
25
60
15
40
60
25
100
100
El procesamiento de las diversas mezclas de Crudo nos da una pauta de la flexibilidad

operativa de nuestras Unidades orientadas actualmente a la produccin de Asfaltos en sus
diversos grados.
La mezcla 2 se proces cuando la Base Asfltica era enviada de Refinera Talara con
Gasleo (sin material de corte cuya componente craqueado afecta la calidad del asfalto).
En la mezcla 3 la base asfltica vena mezclada con diesel. En la mezcla 4 la base asfltica
enviada es mezclada con kerosene.
Las mezclas de Crudos 3, 4 y 7 son las alternativas de procesamiento de mejor estabilidad
en la operacin y mayor rendimiento de asfaltos. En corridas de prueba realizadas en 1,995
se se obtuvieron niveles de carga de 6,700 BPD sostenidos procesando una mezcla
constituda por 25 % de Base Asfltica (mezclada con kerosene), 15 % de Crudo Loreto
Liviano y 60% de Crudo Loreto Oxy (Mezcla 7).
Los asfaltos provenientes de crudo OXY se usan para la preparacin de los Asfaltos lquidos
de curado rpido RC-70, RC-250 (con inyeccin de solvente), y en la preparacin de
Asfaltos lquidos de curado medio MC-30 (con inyeccin de kerosene).
En la preparacin de Ronax 250, 500 y 800 se usa asfaltos slidos provenientes de crudo
mezcla
Es necesario recalcar que para obtener cargas altas en Refinera Conchn procesando la
mezcla descrita anteriormente se precalent el Crudo en los precalentadores de succin de
los tanques de alimentacin hasta 110 a 130F.
Actualmente a los niveles de carga de 12,000 BPD se mantiene la composicin de las
mezclas necesarias para la formulacin de Asfaltos.
Refinera Conchn
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CAPITULO II
FUNDAMENTOS TEORICOS
2.1
EL PETROLEO CRUDO
El Petrleo Crudo, como viene de los pozos, rara vez puede usarse directamente. Su mrito
consiste en los muchos derivados que se pueden elaborar a partir de l, en una Refinera
Complejo Petroqumico. La obtencin de los productos deseados se hace posible por medio
de un proceso bsico denominado destilacin.
El origen de la palabra Petrleo proviene de dos palabras latinas: Petra (roca) y Oleum
(aceite). Se ha establecido que el Petrleo Crudo es una mezcla compleja de compuestos
llamados hidrocarburos dentro de los cuales pueden ser parafnicos, naftnicos, aromticos
y heterocclicos, con propiedades fsicas y qumicas variadas (peso molecular, punto de
ebullicin, etc.), y cuya separacin en una columna de destilacin se basa en los rangos de
ebullicin de las fracciones de petrleo a separar.
En la prctica se destila el crudo no para obtener componentes puros si no cortes que
representan mezclas de hidrocarburos multicomponentes que poseen propiedades y
caractersticas ms uniformes dentro de un determinado rango de temperaturas de
ebullicin. Los hidrocarburos son denominados as porque estn constituidos principalmente
de Carbono e Hidrgeno, aunque tambin se encuentran pequeas cantidades de Azufre,
Oxgeno y Nitrgeno, dependiendo de su origen. Esos cortes son considerados como
mezclas homogneas de hidrocarburos, es decir que cada galn de ella tiene las mismas
propiedades fsicas.
Tipos de Petrleo Crudo

Esta clasificacin est basada en las relativas cantidades de ceras parafnica y asfalto
presentes en el petrleo
Base parafnica
Base Mixta
Base Asfltica
Series de Hidrocarburos
Los compuestos de hidrocarburos que se encuentran en el petrleo pertenecen a varias
series o familias de hidrocarburos entre los que mencionamos:
Parafinas. Son cadenas de carbono sin ramificaciones, son compuestos estables,

pueden ser saturados insaturados.
Iso-parafinas. Son cadenas de carbono ramificadas, ejemplo: el isobutano, isopentano,

etc. Compuestos que pueden tener la misma frmula que la parafina normal, pero
tienen distintas propiedades fsicas.
Olefinas. Son cadenas de carbono con dobles enlaces insaturados. Su estructura
Refinera Conchn
Pgina 16
insaturada contribuye a que sean compuestos menos estables y de mayor reactividad

qumica.
2.2
Naftnicos (Parafinas cclicas). Contienen cinco a seis tomos de carbono en un anillo.

Los ms comunes son el ciclopentano y el ciclohexano. Se encuentran en cantidades
considerables en las gasolina y son valiosos por su habilidad para convertirse en
hidrocarburos aromticos con un octanaje de alrededor de 100. Estas gasolina
constituyen la carga para un reformador cataltico.
Aromticos. Compuestos con seis tomos de carbono en un anillo con tres enlaces
conjugados. Su produccin ha sido importante por el incremento de la demanda de
gasolina de alto octanaje para automviles y gasolina de aviacin, adems de la
fabricacin de productos qumicos.
IMPORTANCIA DE LA DESTILACION
En nuestra refinera en la Destilacin Primaria se obtienen los siguientes productos: Gases
incondensables, Gasolina, Solvente, Kerosene, Diesel, Residuales; mientras que en la
destilacin al vaco se obtienen nafta de vaco, gasleo liviano, gasleo pesado y los
asfaltos residuales. Algunas refineras obtienen adicionalmente un corte de gasleo
atmosfrico (AGO), adems de un corte de Slop Wax en la Unidad de Vaco
Cada uno de estos productos es una mezcla que contiene muchos hidrocarburos puros.
Algunos de ellos como el kerosene y el diesel pueden venderse directamente al
consumidor. Otros como la gasolina se mezclan con otros componentes (gasolinas
craqueadas y Plomo Tetraetlico) para alcanzar especificaciones de octanaje para su venta,
otros destilados como los gasleos se utilizan como alimentacin a Unidades de Craqueo
Cataltico en otras Refineras.
Mediante el control adecuado de los procesos de destilacin se pueden elaborar productos
refinados que satisfagan especificaciones bastante rgidas tales como punto de inflamacin,
rango de ebullicin, viscosidad, etc.
Estados de la materia
Al tratarse de la destilacin, se usan frecuentemente los trminos vapor, lquido y gas. Por
esto es necesario saber la diferencia fsica entre los estados de la materia como son:
lquido, gas y slido.
Los elementos que componen la materia estn clasificados en dos grupos: slidos y fluidos.
Los fluidos estn divididos en lquidos y gases. Los slidos se caracterizan por tener una
forma definida lo cual es relativamente difcil de cambiar. En cambio la forma de un fluido
puede cambiar permanentemente en respuesta a la ms pequea influencia.
Es interesante hacer notar, que un lquido a pesar de fluir fcilmente, tiene un volumen
definido que no cambia con facilidad. Por el contrario, un gas es afectado por la ms
mnima fuerza ejercida sobre l, para cambiar su volumen. En otras palabras, un gas ocupa
el volumen completo de cualquier recipiente que lo contenga.
Las molculas de un lquido estn estrechamente ligadas entre s y se atraen las unas a las
otras, debido a las fuerzas de cohesin que poseen. Estas fuerzas se oponen a las fuerzas
exteriores que tienden a separar las molculas pero permiten un rozamiento entre las
mismas. La resistencia de estas molculas a deslizarse entre s se llama viscosidad, la cual
Refinera Conchn
Pgina 17
le da resistencia del fluido a cambiar de forma (fluir).

Las molculas de un gas estn separadas por distancias muy grandes y se mueven
libremente en el espacio. La fuerza de atraccin entre ellas es mnima. Por otra parte las
molculas de un slido estn fuertemente ligadas entere s. Su fuerza de atraccin es
mucho mayor que los lquidos.
Ordinariamente las palabras gas y vapor se emplean indistintamente, sin embargo, en las
operaciones de refinacin, la palabra gas se aplica a aquellos fluidos que son difciles de
condensar, mientras que la palabra vapor se aplica a los fluidos que pueden ser
condensados a temperaturas ordinarias. Los productos elaborados por destilacin estn
generalmente en estado de vapor lquido.
Calor y Destilacin
El calor es tan necesario para la destilacin como lo es el catalizador para ciertos tipos de
reacciones qumicas. El calor es el medio con el cual se alcanza la temperatura necesaria
para que se realice la destilacin.
Como cualquier propiedad fsica, el calor tiene unidades de medicin definidas en la misma
forma que lo tiene el peso, la longitud, la viscosidad, etc. La unidad de calor comnmente
usada en la industria del petrleo es el BTU. Se define como la cantidad de calor necesaria
para elevar 1F la temperatura de una libra de agua.
Por ejemplo si calentamos 5 libras de agua de 50 a 60 F se ha aadido 5 x (60-50)= 50
BTU de calor.
Presin y Destilacin
La presin tambin tiene un efecto importante en la destilacin. En los procesos de
destilacin, la condicin bajo la cual funciona la torre cae dentro de uno de estos grupos:
destilacin a presin atmosfrica, destilacin al vaco o destilacin a mayores presiones.
Debido a que se usa la presin atmosfrica como presin de referencia, se debe considerar
los factores que establecen la presin atmosfrica. Se sabe que la atmsfera se compone
principalmente de oxgeno y nitrgeno. Estos gases se mantienen sobre la superficie de la
tierra por la fuerza de gravedad.
La presin en la superficie es debido al peso de estos gases. Esta presin atmosfrica es de
aproximadamente 14.7 lbs/pulg2 a nivel del mar, y es equivalente al peso de una columna
de agua de 34 pies de altura.
Esta presin sin embargo es diferente a diferente altura. Por ejemplo en lugares como la
sierra la presin atmosfrica ser ligeramente menor. Si tomamos en cuenta que el punto
de ebullicin de un lquido cambia con la presin, a ms altas presiones los lquidos
hervirn a mayores temperaturas, mientras que a presiones ms bajas los lquidos hervirn
a menores temperaturas.
Presin de Vapor
Se ha visto que las molculas de los gases estn constantemente en una especie de
movimiento desordenado, mientras que las molculas de los lquidos, aunque tambin en
movimiento ocupan un volumen fijo. Sin embargo, se sabe que cuando un liquido (como el
agua o la gasolina por ejemplo) es expuesto al aire en un recipiente abierto, se vaporiza y
Refinera Conchn
Pgina 18
desaparece.
La explicacin de esto est en las molculas de los lquidos (las cuales siempre estn en
movimientos rpidos) se desprenden de la superficie del lquido y salen al aire. Si el
recipiente es calentado, el lquido se evapora mas rpidamente porque el calor causa un
aumento en la velocidad con que se mueven las molculas y mayor cantidad de ellas
escapan al aire.
Cuando se tiene un lquido en un recipiente cerrado, comienzan a desprenderse molculas
de la superficie del liquido hasta que llega un momento en que se equilibra la cantidad de
molculas que escapan del liquido con las que vuelven a l. Si en este momento se coloca
un manmetro y se lee la presin existente a esta se le denomina Presin de Vapor.
Cuando el nmero de molculas que escapan del lquido como vapor es igual al nmero de
molculas que se convierten de vapor en lquido, existe un estado de equilibrio lquidovapor. Este estado de equilibrio existe hasta que se aade ms calor al sistema, cambiando
a un nuevo estado de equilibrio a mayor temperatura. Esta adicin de calor incrementa la
presin de vapor.
Cuando un liquido se calienta hasta que comienza a hervir y a desprender vapores, a esta
temperatura se le llama Punto de ebullicin del lquido. Si el liquido contina hirviendo, la
temperatura se mantendr constante. El agua por ejemplo hierve a 212 F a presin
atmosfrica.
En los hidrocarburos, el metano tiene mayor presin de vapor que el etano, el etano mayor
presin de vapor que el propano, y as sucesivamente.
Si en un recipiente se tiene una mezcla de metano y butano, el metano se separa
rpidamente de la mezcla debido a la gran diferencia existente entre las presiones de vapor
de ambos.
Presin parcial
Supongamos que un recipiente cerrado contiene iguales cantidades de dos clases distintas
de molculas, tales como vapor de agua y kerosene vaporizado, con la diferencia que una
pesa ms que la otra. Imaginemos que estas molculas fueran como pelotas de ping pong
de diferentes colores, blancas las de vapor de agua y negras las de kerosene. Supongamos
que la presin del recipiente es de 10 psig. qu es lo que causa la presin?
Primero el vapor de agua y el kerosene se han calentado. El calor es energa, por lo tanto,
la energa ha sido transmitida a las dos sustancias y esto causa como resultado un
movimiento rebote de sus molculas (pelotas de ping pong en el ejemplo) contra las
paredes del recipiente. Mientras ms rpido rebotan, ms presin es ejercida contra las
paredes del recipiente.
Si hubiera 500 pelotas negras y 500 pelotas blancas, la mitad de la presin sera causada
por las pelotas blancas y la otra mitad por las pelotas negras. Esta hara que la presin
total de 10 psig dentro del recipiente se divida as, 5 psig como la presin parcial de las
pelotas blancas y 5 psig como la presin parcial de las pelotas negras. Si hubiera 700
pelotas blancas y 300 pelotas negras en el recipiente, la presin sera distribuida a 7 y 3
psig respectivamente. Este es el efecto de la presin parcial, y cada tipo de molcula acta
independientemente de las dems.
Refinera Conchn
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Esto significa que la presin ejercida por las pelotas negras depende de la cantidad
presente de ellas en el sistema y es independiente de la presin ejercida por las pelotas
blancas. Por lo tanto para un recipiente a presin constante, cuanto ms presin se le
pueda atribuir a las pelotas blancas en movimiento, menor ser la presin ejercida por las
pelotas negras.
Con estos conocimientos se puede definir lo que es destilacin:
Destilacin es el proceso de separar vapor de un liquido por ebullicin y despus condensar
el vapor. El fraccionamiento viene a ser la separacin por destilacin.
Si una mezcla de varios hidrocarburos, digamos butano, pentano y hexano, se enva a su
sistema donde es separado de manera que el butano, pentano y hexano son enviados cada
uno a un recipiente distinto, se dice que la mezcla ha sido separada fraccionada.
2.3
Columna de Destilacin Atmosfrica, de Fraccionamiento

La era moderna en la elaboracin de derivados del petrleo comenz con el uso de la
columna de destilacin atmosfrica, llamada tambin torre de fraccionamiento torre de
burbujeo. Esta ltima denominacin se refiere al hecho comn que en ella los vapores
burbujean a travs del lquido contenido en las bandejas. Esto da lugar a que los vapores
ascendentes entren en contacto con el lquido descendente (reflujo) de bandeja en
bandeja.
Una columna de destilacin tpica usada en el fraccionamiento de petrleo es un cilindro de
acero ubicado en posicin vertical, de 2 a 25 pies de dimetro y de 10 a 120 pies de altura
segn los diseos solicitados.
En el interior de la torre se encuentra desde 3 hasta 60 bandejas colocadas en posicin
horizontal y generalmente colocadas a espacios equidistantes una de otra. Las bandejas
son planchas de acero circulares de a pulgadas de espesor y tienen una
circunferencia igual a la del interior de la columna, son empernadas rgidamente a la pared,
formndose secciones de determinados nmeros de bandejas. El espaciamiento en los
platos es generalmente de 2 pies. Se deja un espacio de 5 a 7 pies para las salidas laterales
y de 3 pies en la cabeza de la columna para evitar la salida de lquido en la corriente de
tope. En el fondo de la columna se deja libre un espacio de aproximadamente 7 pies para
variaciones de nivel.
Ya que el tope de las columnas trabaja a bajas temperaturas que permiten la
condensacin de compuestos corrosivos, normalmente los 4 platos superiores y el domo
son de monel. Los platos acumuladores para salidas laterales estn hechos de acero al
carbono o de acero al carbono pasivado. La seccin del fondo de la columna puede estar
recubierta con acero inoxidable con 11 a 13% de Cr para prevenir corrosin a altas
temperaturas. Para altas temperaturas se aumenta la resistencia de las bridas de las
boquillas a 300 # y se utiliza acero con 1 a 1 % de Cromo y % de Molibdeno.
Refinera Conchn
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Columna de Destilacin Atmosfrica de Refinera Conchn.
Salida vapores C-1
Vlvula de
seguridad
Reflujo gasolina al tope
Solvente
a C-5
Kerosene
al C-2
Reflujo Medio
de Diesel
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
Diesel al C-3
Entrada crudo
a zona Flash
C-1
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
Retorno vapores C-5
Retorno vapores C-2
Retorno vapores C-5
Entrada vapor despojante
Fondos de
C-1
Los dispositivos usados en Refinera Conchn para el fraccionamiento en cada plato son del
tipo de copas de burbujeo, las cuales se soportan en un riser de 6 posiciones, cada una de
las cuales permitir mayor rea para el pase de vapor hacia el plato superior
Los platos cumplen los siguientes objetivos:
Capacidad: Deseable sean diseados para altos flujos vapor/lquido. Flexibilidad o
adaptabilidad a fluctuaciones en flujos de vapor o lquido.
Cadas de presin: Son deseables bajas cadas de presin para reducir la gradiente de
temperatura entre el tope y fondo de la columna. Una alta cada de presin est
generalmente (pero no siempre) asociada con diseo operaciones antieconmicas.
Eficiencia: Una alta eficiencia es el objetivo de la performance de cada plato. Mientras
mejor sea el contacto sobre un amplio rango de capacidades, mayor ser la eficiencia en
este rango.
Costos de Fabricacin e instalacin: Los detalles deben ser simples para mantener bajos
Refinera Conchn
Pgina 21
costos.
Costos de operacin y mantenimiento: El diseo mecnico debe tomar en cuenta las
peculiaridades del fluido (partculas suspendidas, coke, etc.) y dar facilidad para los
requerimientos de drenaje, limpieza (qumica o mecnica), etc., para mantener los
costos de operacin y tiempos de parada en el mnimo.
Cada bandeja tiene un gran nmero de huecos de 2 a 3 pulgadas de dimetro, taladrados a
travs de la plancha. Sobre estas perforaciones van las copas de burbujeo, que son de
diferentes tipos.
Diagrama de una copa de burbujeo
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D D
Vapores de
hidrocarburos
que
ascienden por
el riser
Riser
D
D
D
D
D D
D
D
D D
D
D
D
D D
D D
D
D
D D
D
D
D
D
D D
D D
D
D
Plato
La columna de destilacin es usada para separar las fracciones de hidrocarburos con

puntos de ebullicin similares. El crudo que ingresa a la zona de vaporizacin a la
temperatura deseada para separar las fracciones, sufre una disminucin de presin
vaporizando sbitamente todos los componentes livianos y ascendiendo a travs de cada
plato de burbujeo donde se encuentra en contracorriente con el lquido que baja
internamente por la columna y que constituye el reflujo interno. En cada plato ocurre
transferencia de masa entre los componentes que conforman los vapores de hidrocarburos
que ascienden y el lquido condensado que desciende, los componentes voltiles arrastran
la parte voltil del lquido del plato y ascienden con el vapor al plato superior y los menos
voltiles condensan en el lquido y son arrastrados hacia el siguiente plato inferior.
Los hidrocarburos que hierven a baja temperatura ascienden a la cabeza del fraccionador,
mientras que los hidrocarburos con puntos de ebullicin intermedios ascienden a la mitad
del fraccionador, y los hidrocarburos con puntos de ebullicin elevados permanecen en los
fondos del fraccionador.
El calor que se requiere para destilar es suministrado parcialmente por el intercambio entre
las corrientes de alimentacin y las corrientes de los productos extrado en
intercambiadores de calor. La temperatura requerida se completa en los Hornos de
proceso. Para separar los varios productos entre s, el lquido debe ser calentado y
vaporizado, condensado y revaporizado varias veces, de manera que cada vez la separacin
de productos sea mayor. Para esto se han establecido los reflujos quienes proveen la
corriente de reflujo interno adems de conservar la energa calorfica dentro del proceso.
Refinera Conchn
Pgina 22
El lquido caliente que ha sido removido del fraccionador y enfriado en los intercambiadores
de calor retorna para servir de reflujo. Como reflujo enfriar los hidrocarburos vaporizados
ascendentes, procedentes de los platos ms bajos y los vapores que condensen sern
revaporizados por otros vapores calientes ascendentes en el fraccionador. Este
enfriamiento, condensacin, calentamiento y revaporizacin van constantemente
purificando y destilando los productos deseados. Se crea otro reflujo con parte del lquido
obtenido por condensacin de los vapores calientes que salen del tope del fraccionador.
Este reflujo permite el enriquecimiento en compuestos ligeros del producto obtenido en el
tope.
Se sacan varios productos de la columna de destilacin a diferentes alturas. Estos
productos se llaman cortes laterales y se usan como alimentacin a unas columnas
pequeas llamadas strippers (desorbedores despojadores).
En la seccin de fondos de la columna tpicamente has 5 6 platos, y al igual que en los
strippers, se usa vapor sobrecalentado para desorber los ligeros y minimizar el arrastre de
diesel gasleo atmosfrico en la corriente de crudo reducido. La experiencia indica que la
temperatura de fondos de la columna es 20 a 40 F ms baja que la temperatura de
alimentacin a la zona flash. La cantidad de vapor despojante usado es de 10 Lbs de vapor
por Bbl de fondo.
Inundacin de Platos.
En la fig. de la izquierda se observa
el flujo de lquido y vapor a travs
de los platos de la columna. El
hidrocarburo lquido descendiendo
por las bajantes, y los vapores
ascendiendo a travs de las copas
y burbujeando en el nivel de
lquido del plato. En ocasiones los
platos se pueden inundar de
hidrocarburo lquido haciendo
imposible para las bajantes
manejar apropiadamente el nivel
de lquido en el plato. El nivel
continuar subiendo hasta llenar el
espacio que normalmente ocupan
los vapores con lquido.
T
disminuye
Plato Completamente
inundado
Refinera Conchn
Pgina 23
Cuando el espacio que normalmente es

ocupado por vapores de hidrocarburos es
inundado con lquido, la mezcla e
intercambio de calor del lquido con el vapor
es interrumpida por lo que el
fraccionamiento se empobrece.
Adicionalmente, la gradiente de Temp. A
travs del plato inundado disminuye,
acercndose a cero, mientras que la cada
de presin en la seccin inundada
aumentar, a veces muy rpidamente. Esto
se observa en la figura de la izquierda. La
inundacin de platos puede ser causada por
las razones que analizaremos a
continuacin:
1. Una disminucin en la presin de la
torre puede causar un incremento en el
rate del vapor el cual arrastrar el
lquido hacia la parte superior de la torre
causando inundacin.
2. Una alta temperatura en el fondo de la
torre incrementa el rate de vapor lo
suficiente como para causar inundacin.
3. Incremento del nivel de fondos hasta
que alcance la seccin de los platos.
4. Altas relaciones de reflujo bajando por el
interior de la columna puede inundar los
platos.
5. Falta de capacidad de la torre para
manejar la carga. Bajo esta condicin
anormal, el fraccionamiento no es el
adecuado y puede traer como
consecuencia daos fsicos a la torre.
En las figuras se observa las partes internas
de la torre bajo condiciones de inundacin.
Estas condiciones deber ser corregidas para
evitar el dao fsico de la torre. Las acciones
correctivas dependiendo de la causa pueden
ser: bajar la carga, bajar el rate de vapor,
disminuir la presin, reducir la temperatura
de la torre, reducir el reflujo de tope a la
columna. Despus que la causa es
corregida, las variables del proceso deben
ser
ajustadas
para
racuperar
la
especificacin de todos los productos.
Refinera Conchn
Pgina 24
En esta figura se observa el dao fsico que

puede sufrir la torre como consecuencia de
fenmenos de inundacin causados por
altos regmenes de carga.
Cuando los platos se secan:

Un plato que no contiene la
suficiente cantidad de
lquido para mantener un
nivel en el plato es llamado
un plato seco. En este caso
debido a la falta de lquido
en el plato ocasiona que la
gradiente de temperatura
disminuya acercndose a
cero. En la figura se
muestra claramente que
por un exceso en la
extraccin del plato, los
platos inferiores se quedan
sin lquido.
Cuando un plato est seco la cada de

presin a travs de l disminuye.
Las causas que lo originan pueden ser
bajo reflujo interno o externo, de modo
que para corregir este problema se debe
incrementar el reflujo externo. Debe
tomarse en cuenta que un bajo reflujo
interno no siempre es causado por un
bajo reflujo externo, sino tambin por
una excesiva extraccin lateral. Otra
causa importante puede ser un severo
overflash (sobre-vaporizado) de la carga
o cualquier otra condicin que genere
una mucho mayor cantidad de vapor que
la normal.
Refinera Conchn
Pgina 25
Resumiendo, hay tres tipos de condiciones de trabajo de los platos de una columna de destilacin
que afectan la performance de la destilacin:
Operacin con platos inundados.

Operacin con platos secos.
Operacin con platos daados fsicamente como consecuencia de lo anterior (o como
consecuencia de presionamiento excesivo en el interior de la torre).
En la figura de la izquierda se puede observar un

plato deteriorado por una condicin anormal de
presionamiento en el interior de la torre.
Los problemas de mala instalacin de copas que
originan copas sueltas en los platos puede tambin
causar condiciones anormales de operacin en el
plato.
2.4
Agotamiento (Stripping con vapor de agua)
Entrada
HC a
Stripper
Vapores HC
a columna
Vapor de
Stripping
Fondos
de
Stripper
Las corrientes laterales de la columna de destilacin de crudo entran a una columna de

agotamiento o stripper a travs de una boquilla lateral sobre el plato superior. La
alimentacin se distribuye y orienta a fin de que el lquido no sea arrastrado con los
vapores de retorno a la columna. Un stripper de corte lateral tiene generalmente 6 platos,
como en el caso de Refinera Conchn. Para obtener la calidad de producto deseada deben
satisfacerse las especificaciones de punto final de ebullicin. Esto se logra balanceando los
caudales de extraccin y de reflujo interno en la columna de crudo. Tambin deben
Refinera Conchn
Pgina 26
satisfacerse los puntos iniciales de ebullicin. Esto se hace en el stripper mediante vapor de
agotamiento.
Introduciendo vapor seco en un lquido caliente, decrece su presin parcial y, por lo tanto
reduce la temperatura a la cual el lquido hierve. As, sin necesidad de aadir ms calor en
el stripper, pero usando vapor de agotamiento, se elimina del producto la cantidad deseada
de ligeros y se obtiene el PIE deseado. El vapor de agua tiene poco efecto en la viscosidad,
punto final y otras propiedades. Estas caractersticas son poco afectadas por la presencia
de fracciones livianas.
La cantidad de vapor terica que deber ser usada en los strippers es 10 Lbs/Bbl de
producto no desorbido.
2.5
COLUMNA DE DESTILACIN AL VACO.

Uno de los mtodos usados para hervir lquidos a temperaturas por debajo de sus puntos
de ebullicin, es la destilacin a presin menor que la atmosfrica. Destilacin al Vaco de
un petrleo significa, que el producto a ser destilado se encuentra sometido a una presin
menor que la atmosfrica. No significa que hay un vaco perfecto sobre el lquido.
En una destilacin atmosfrica, operando a tan bajas presiones y tan altas temperaturas de
zona flash como sea posible, la mxima cantidad de hidrocarburos que vaporizar se
calcula aproximadamente por los cortes del rango de destilacin TBP entre 700 y 800 F. A
estas condiciones de operacin, el residuo atmosfrico, comnmente llamado crudo
reducido an contiene un gran volumen de destilados los cuales pueden ser recuperados
mediante la operacin de destilacin al vaco.
A los actuales niveles econmicos de mximo vaco y temperaturas en la zona flash de una
columna de destilacin al vaco las temperaturas TBP de los cortes destilados pueden ser
de hasta 1125 F. Esta temperatura lmite est fuertemente influenciada por el contenido
de metales de los destilados, particularmente el Vanadio. Para tener una idea del % en
volumen de destilados que produce una Unidad de Vaco, para un crudo de 30 API, los
destilados de la columna de vaco pueden ser hasta 30 % en volumen basado en el Crudo.
Se inyecta vapor de agotamiento en el fondo de la columna para reducir la presin parcial
del lquido del fondo. El fondo de la columna es de dimetro ms reducido en su parte
inferior para disminuir el tiempo en que el fondo permanece a una temperatura elevada.
Tambin se provee una lnea de entrada de aceite de enfriamiento (quench) para proteger
a las bombas de fondos.
Consideraciones econmicas en el Diseo de Columnas de Destilacin al Vaco
a.
b.
c.
d.
Disminuyendo la presin parcial de los hidrocarburos en la zona flash incrementa la

vaporizacin y por lo tanto la produccin de destilados.
Disminuyendo la presin total del sistema, disminuye la cantidad de vapor requerido
para una vaporizacin dada. Al mximo vaco, tericamente es posible que no se
requiera vapor. Ntese que la finalidad de inyectar vapor a los fondos de la columna de
vaco es el reducir la presin parcial de los hidrocarburos en la zona flash y no para el
stripping de los fondos.
Un aumento en la presin de sistema incrementa los requerimientos de vapor y
tambin incrementa los requerimientos de rea seccional.
Una disminucin de la presin del sistema incrementa los requerimientos de vapor del
sistema de eyectores.
Refinera Conchn
Pgina 27
De todo lo anterior se concluye que la presin ptima del sistema ser aquella que
minimice el consumo total de vapor.
La Unidad de Vaco se diferencia de la del tipo atmosfrico en que tiene una columna de
fraccionamiento de dimetro ms grande, con platos de burbujeo ms separados. Esto es
necesario porque hay que manejar volmenes mayores de vapor debido a la baja presin.
Cualquier aumento repentino del vaco aumenta el volumen del vapor rpidamente y
posiblemente cause la inundacin de la torre.
Columna de Destilacin al Vaco
Vapores tope
Vlvula de Seguridad
20
Reflujo Tope
19
18
17
Salida de Gasoleo Liviano
16
15
14
13
Reflujo de Gasleo Pesado
12
11
10
9
Salida de Gasoleo Pesado

7
Entrada Crudo Reducido
Retorno de Venteos
5
4
3
2
1
Vapor despojante
Fondos de Vaco
El vaco se mantiene por dos mtodos generales: Bomba de Vaco Eyector. Los eyectores
se usan extensamente en equipos de refinera, mientras que las bombas de vaco se usan
generalmente en laboratorios. El sistema de vaco se usa para remover los vapores que no
Refinera Conchn
Pgina 28
pueden ser condensados. Los eyectores extraen los gases de la torre por medio del uso del
aire, agua vapor de agua. Los ms comunes son los que usan el vapor de agua, sistema
usado en Refinera Conchn.
En una columna de vaco los venteos de las bombas retornan a la columna para permitir la
eliminacin de incondensables de la bomba durante el arranque. Esto ayuda a arrancar la
bomba. Cuando la bomba est operando adecuadamente, l venteo debe ser cerrado.
Se dice que una torre est inundada cuando el volumen del lquido o de vapor fluyendo por
la torre es mayor que la capacidad de diseo de la torre. Bsicamente el procedimiento de
operacin de la torre de vaco es el mismo que de cualquier fraccionadora operando bajo
condiciones atmosfricas.
2.6
ACUMULADORES DE TOPE
Todas las columnas de destilacin tienen acumuladores de tope para recibir los
condensados y vapores de tope no condensados. Los diseos tpicos incluyen una bota de
agua cuyo nivel ser manejado con control automtico. Este acumulador permite que el
agua sedimente en la bota sin la asistencia de un dispositivo de coalescencia. La lnea de
salida de hidrocarburos tiene un tubo vertical a 6 pulgadas de la base para evitar que la
bomba succione agua como un caso adicional de proteccin par evitar que la bomba
succione agua.
En el caso del acumulador principal de la destilacin primaria, el objetivo principal es el
sedimentar el agua y evitar que ella refluje hacia la columna, pues presionara el sistema.
Tpicamente el nivel del drum acumulador de tope se maneja con control automtico hacia
los tanques de produccin de gasolina. Acostumbran tener un rompedor de vrtice en el
tubo de succin de la gasolina.
El agua de la pierna de estos acumuladores es retirada hacia drenaje y en ella se controla
el pH adecuado para controlar la efectividad de la amina neutralizante en el sistema de
inyeccin de aminas al tope de la columna. Otros anlisis permitirn tambin evaluar
indirectamente la corrosin existente en el sistema de tope de la columna de destilacin
primaria.
Acumulador de Tope
Entrada de E-6
Gasolina de V-2
Gases a E-15
Gasolina a P-3
Agua a drenaje
Refinera Conchn
2.7
Pgina 29
Bombas
Bombas centrfugas
La funcin principal de una bomba centrfuga es transferir lquido de un recipiente a otro.
La bomba realiza este trabajo impartiendo energa al lquido. La energa de movimiento se
transforma en energa de presin en la voluta de la bomba. Una bomba debe tener siempre
la succin llena de lquido para que trabaje eficientemente. Cuando se disea una bomba,
las condiciones en la succin constituyen la base de los clculos para dimensionarla.
Internamente en una bomba, el lquido ingresa en el ojo o centro del impulsor
aproximadamente a la presin de succin de diseo. La rotacin del impulsor lanza
entonces el lquido rpidamente hacia fuera del impulsor a travs de la voluta para
acumularse en la carcasa de la bomba. Este efecto causado por la rotacin del impulsor a
su vez reduce la presin en el ojo del impulsor facilitando la entrada de ms lquido a esta
seccin.
La presin de descarga es desarrollada por el efecto de restriccin en la carcasa de la
bomba, la cual convierte la energa cintica en energa de presin. La forma de la carcasa
de la bomba es diseada cuidadosamente para producir esta conversin con un mnimo de
prdidas por turbulencia, mientras redirecciona el movimiento del lquido. La forma usual es
generalmente una voluta.
La presin desarrollada por una bomba centrfuga depende de la velocidad a la cual cada
gota de lquido se mueva a medida que sale del impulsor. Dimetros mayores de
impulsores, o incremento en las RPM produce mayores velocidades en al lado final del
impulsor produciendo as elevadas presiones.
Las bombas multietapa son usadas para desarrollar altas presiones, montando varios
impulsores en un eje en la carcasa de la bomba. La presin de descarga del primer
impulsor viene a ser la presin de succin del segundo impulsor, y as sucesivamente, de
modo que el impulsor precedente sirve como booster del segundo. El fabricante aade
tantos impulsores como sean requeridos para obtener la presin deseada. Una bomba con
cuatro impulsores es llamada una bomba de cuatro etapas, y as sucesivamente.
La carcasa de las bombas tiene anillos de desgaste, los cuales estn ensamblados
apretadamente en la carcasa, y el impulsor a su vez tambin tiene anillos de desgaste
alojados en ambos ejes terminales del impulsor. La luz entre estos anillos de desgaste es
fijada normalmente en 20 milsimas de pulgada y ambas partes son ensambladas de modo
que puedan ser reemplazadas cuando sufran desgaste. El propsito de estos anillos es
minimizar la fuga de producto del lado de descarga del impulsor hacia el lado de succin.
Cuando estas luces llegan a ser demasiado grandes la capacidad de la bomba disminuir
considerablemente.
Tipos de impulsores
Existen impulsores del tipo abierto, semi-abierto y cerrado. En Refinera Conchn se usan
principalmente impulsores cerrados, que son los diseados para la mayor presin de
descarga.
Refinera Conchn
Pgina 30
Caractersticas de las bombas centrfugas
Los fabricantes de bombas realizan pruebas de capacidad de las bombas que van desde
cero hasta un valor mximo. Los datos se grafican en grficos llamados Curvas
caractersticas de la bomba mostradas en la siguiente figura. La curva muestra la variacin
de presin de descarga desarrollada por la bomba y la eficiencia de la bomba en funcin de
la capacidad cuando se opera con una velocidad constante. Note que la potencia aumenta
cuando aumenta la capacidad. En otras palabras, si la bomba est funcionando a velocidad
Refinera Conchn
Pgina 31
constante y se abre la vlvula de descarga, la capacidad aumentar demandando mayor

potencia. Esto sucede an cuando disminuya la presin de descarga.
Las bombas centrfugas deben arrancarse con la descarga cerrada ya que la potencia
requerida es mnima a una capacidad de cero. Esto permitir que el motor alcance su
capacidad antes de que se aplique su carga total. Por otra parte resulta ms difcil lograr
succin cuando la descarga est totalmente abierta.
Tenga en cuenta que la curva presin-capacidad es independiente del peso especfico del
lquido que est siendo bombeado.
CURVAS CARACTERISTICAS A VELOCIDAD

CONSTANTE
120
PRESION-CAPACIDAD
80
EFICIENCIA
60
30
40
POTENCIA AL FRENO
20
20
10
200
400
600
800
1000
1200
1400
POTENCIA AL FRENO
HEAD, EN PIES
EFICIENCIA %
100
CAPACIDAD EN GPM
En algunas instalaciones no se puede operar con la vlvula de descarga completamente

abierta sin afectar el motor. Esto es particularmente cierto cuando se bombea agua, si es
que el motor no fue diseado para el bombeo de agua, ya que el agua es mas pesada que
el aceite y por lo tanto requiere ms potencia de motor. En estos casos ser necesario
reducir el flujo cerrando la vlvula de descarga para reducir el amperaje de modo que el
motor no falle.
Cavitacin
La cavitacin es la formacin rpida y el colapso de cientos de pequeas burbujas de vapor
dentro de la bomba. Una disminucin de presin en el lado de la succin causa que algo
del fluido vaporice. Este vapor forma burbujas en la entrada del impulsor. A medida que se
mueven a travs de la bomba, alcanzan la zona de alta presin y colapsan. El colapso
continuo de todas estas pequeas burbujas ejerce fuerzas en el interior de la bomba, y
causa el ruido crepitante que se escucha en la carcasa.
Desde que la cavitacin es causada por la vaporizacin del fluido en la succin es bastante
conocido lo que la causa. Entre algunas de ellas tenemos:
Estrangulamiento de una vlvula de succin.
Alinear a la succin un tanque con nivel de lquido bajo.
Bombeo de un fluido que est mucho ms caliente de lo normal.
Bombeo de un fluido que tiene una presin de vapor mucho ms alta de para el que
Refinera Conchn
Pgina 32
fue diseada la bomba.

Lnea de succin o filtro de succin taponeado.
Operacin con la lnea de descarga completamente abierta para la poca capacidad de
la lnea de succin.
El colapso de las burbujas de vapor puede daar la superficie metlica del impulsor,
causando su deterioro. En adicin a esto, hay an un dao ms serio hecho por las fuerzas
desbalanceadas que actan sobre la carcasa en ese momento. El impulsor y el eje son
golpeados hacia atrs y adelante muy rpidamente. Esto puede, y causa daos en los
rodamientos, empaques, sellos mecnicos y en el impulsor mismo.
Operacin de las bombas centrfugas en serie
Una operacin exitosa de bombas centrfugas en serie no puede alcanzarse a menos que el
sistema haya sido especficamente diseado para ello.
DOS BOMBAS CENTRIFUGAS EN SERIE
120
PRESION, EN PIES
100
80
CURVA COMBINADA
60
BOMBA B
40
20
BOMBA A
200
400
600
800
1000
1200
1400
CAPACIDAD EN GPM
Cuando dos bombas operan en serie, la presin en la segunda bomba es igual a la presin
de la primera bomba ms la presin de la segunda. Sin embargo se debe tener en cuenta
que pueden ocurrir daos mecnicos por las siguientes causas:
La alta presin puede romper la carcasa de la segunda bomba.

Los sellos mecnicos en la segunda bomba no pueden estar diseados para la alta
presin y fallarn.
Cuando dos bombas operan en serie, se encontrarn algunas de estas dificultades:

a.
b.
Si la primera bomba tiene menor capacidad que la segunda, entonces la segunda

bomba no recibir suficiente fluido para mantener su carcasa llena y la segunda bomba
cavitar.
Si la primera bomba tiene una capacidad mayor, entonces la segunda bomba actuar
como una restriccin en la lnea y el flujo ser disminuido tal y conforme operara con
una vlvula parcialmente cerrada.
Refinera Conchn
c.
Pgina 33
Debe evitarse la operacin en serie de una bomba reciprocante a vapor con una
centrfuga en serie por las pulsaciones de la bomba reciprocante que afectan las partes
internas de la bomba centrfuga.
Operacin de bombas centrfugas en paralelo

Cuando dos bombas operan en paralelo, la capacidad resultante ser la suma de las
capacidades individuales de cada bomba, mientras que la presin permanecer igual. Sin
embargo, debe tomarse en cuenta que si la presin de descarga de las bombas que se
ponen en paralelo son diferentes, debe seguirse un procedimiento adecuado para que
ambas tomen carga del sistema, y ambas desarrollen flujo. En el procedimiento de puesta
en paralelo de la P-9 B con la P-9 P-9 A se indica los cuidados a seguir cuando se pone en
paralelo dos bombas centrfugas con diferente presin de descarga.
DOS BOMBAS CENTRIFUGAS EN PARALELO

120
PRESION, EN PIES
100
80
60
40
CURVA COMBINADA
BOMBA A
20
BOMBA B
200
400
600
800
1000
1200
1400
CAPACIDAD EN GPM
2.8
INTERCAMBIADORES DE CALOR
El enfriar y calentar son operaciones muy importantes en la industria del petrleo. Hay
mecanismos de transferencia de calor sin transferencia de masa como son la conduccin,
conveccin y radiacin. Otros mecanismos de transferencia de calor que involucran
transferencia de masa son la condensacin y la evaporacin.
La transferencia de calor ocurre siempre que existan regiones con diferentes temperaturas
y que puedan comunicarse entres s. El calor siempre fluir de la regin de mayor
temperatura a la de menor temperatura. El equilibrio se alcanza cuando las temperaturas
de ambas regiones son iguales.
Conduccin
En la mayora de los intercambiadores de calor hay paredes metlicas (tubos) que separan
un fluido del otro que se encuentra a una temperatura distinta. El calor del fluido ms
Refinera Conchn
Pgina 34
caliente pasa a travs de la pared del tubo a la superficie ms fra. La transferencia del
calor por conduccin depende de:
La diferencia de temperaturas de los fluidos.
El rea de intercambio de calor.
La naturaleza de los productos que intercambian calor.
Radiacin
En este tipo de mecanismo el calor se transmite mediante ondas. El calor radiante juega un
papel de menor importancia en los intercambiadores de calor, pero es muy importante en
los hornos y calderas
Conveccin
La transferencia de calor por conveccin se debe al movimiento del fluido por efectos del
cambio de densidad. El fluido fro adyacente a superficies calientes recibe calor que luego
transfiere al fluido fro mezclndose con l. La conveccin libre o natural ocurre cuando el
movimiento del fluido no se complementa por accin mecnica. Pero, cuando el fluido se
agita mecnicamente, el calor se transfiere por conveccin forzada.
La agitacin mecnica puede aplicarse por medio de un agitador, an cuando en muchas

aplicaciones de proceso se induce circulando los fluidos calientes y fros a velocidades
considerables en los lados opuestos de los tubos. Las convecciones libre y forzada ocurren
a diferentes velocidades. La ltima es la ms rpida y por tanto la ms comn.
Factores que afectan la transferencia de calor
Diferencia de temperatura, cuanto mayor es esta diferencia entre los fluidos, mayor es la
fuerza que causa la transferencia.
Conductividad trmica, toda substancia tiene una conductividad trmica definida que
Refinera Conchn
Pgina 35
afecta la cantidad de calor que se transfiere. Los metales son buenos conductores,
mientras que la madera y el carbn son malos conductores.
Area, cuanto mayor es el rea, ms calor puede ser transferido, siempre que los dems
parmetros no se vean afectados.
Velocidad de los fluidos. Con velocidades altas se reduce la posibilidad de deposicin de
impurezas en los tubos. Un incremento en la velocidad, incrementa la cantidad de calor
transferido.
La direccin de los flujos. Esto se nota claramente en los diagramas, que cuando se usa
idntico equipo con iguales velocidades de los flujos, uno en contracorriente y otro en
paralelo, la temperatura final ms alta ser en el caso de contracorriente. Por eso en el
diseo del equipo el flujo en contracorriente es el preferido debido al hecho que el
medio fro puede ser elevado a ms alta temperatura, y que en general se necesita un
rea menor para la misma transferencia de calor.
Criterios de seleccin de flujos de fluidos en intercambiadores de casco y tubos
2.8
a.
Los fluidos ms incrustantes deben ir por el lado de los tubos, mientras que otros
factores no lo prohiban. Los mtodos de limpieza qumica disponibles en estos tiempos
hacen que este criterio ya no sea tan riguroso como en el pasado.
b.
Fluidos que tengan una viscosidad mayor que 2 cst deben ir en el lado del casco para
reducir la cantidad de rea de transferencia requerida. Se obtiene un alto coeficiente
de transferencia de calor en el lado del casco, a causa de la turbulencia conseguida por
la circulacin a travs de los baffles.
c.
Los fluidos conteniendo slidos suspendidos deben ser puestos en el lado de los tubos.
d.
Es generalmente ms econmico poner el fluido con la mayor presin en el lado tubos.

Si el fluido de alta presin es colocado en el casco, la placa porta-tubos y el casco
deben estar diseados para alta presin, sin embargo, si el fluido de alta presin va
por los tubos, slo la tapa canal, y la placa porta-tubos deben ser diseadas para alta
presin. Otra razn por la cual es generalmente ms econmico poner el fluido de
mayor presin en los tubos es que la presin interna de trabajo de un tubo dado es
alrededor del doble de la presin externa de trabajo.
e.
Generalmente es ms econmico poner el fluido ms caliente por los tubos.
f.
El agua de enfriamiento generalmente es colocada en el lado tubos por la facilidad de

limpieza y por la posible presencia de slidos.
g.
Si una corriente es corrosiva y requiere materiales de aleacin, generalmente es ms

econmico ponerla en el lado de los tubos, ya que se usar menos material de
aleacin.
Instrumentacin
Constituye el medio con el que se controla las variables de operacin de la refinera. Los
instrumentos estn constantemente leyendo y transmitiendo mensajes de temperatura,
presin y flujo para llevar a cabo el proceso de control y regulacin. En una refinera la
instrumentacin realiza bsicamente cuatro funciones de medicin y control: temperaturas,
flujos, presiones y niveles de lquidos.
Hasta 1996 la Refinera Conchn operaba con el sistema tradicional neumtico con panel de
Refinera Conchn
Pgina 36
control convencional. En 1997 se cambi este sistema de instrumentacin obsoleto por

un Sistema de Control Distribuido, que incluy las siguientes modificaciones:
Tendido de cables nuevos para todas las termocuplas.
Adicin de termocuplas en los servicios faltantes.
Tendido de cableado para las seales de entrada y salida de todas las vlvulas de
control hacia/desde el Enclosure 32.
Cambios de placas de orificio de acuerdo a anlisis de flujos.
Adicin de vlvulas de control para nuevos servicios. Mantenimiento de vlvulas de
control existentes.
Diseo de lazos de control.
Instalacin de cajas de paso (junction box) para coleccin y distribucin del
cableado en planta.
Retiro del panel de control antiguo e instalacin de las estaciones de control
Foxboro AW/WP 51.
Instalacin de UPS.
Instalacin de transformador independiente para el sistema de instrumentacin y
sistema de tierra independiente.
Los trabajos realizados incluyeron la puesta en marcha y sintona fina de todos los
instrumentos a satisfaccin de Refinera Conchn. Desde aproximadamente Marzo de 1997
el sistema viene trabajando en forma confiable, y se han adicionado algunas modificaciones
como lazos nuevos de control de carga, modificaciones en las pantallas de control por
adicin de nuevos intercambiadores, etc.
Tipos de Controladores
Controlador de Flujo
La figura siguiente se muestra un esquema tpico de control de flujo, donde el elemento
primario (placa de orificio) censan en todo momento el flujo, enviando su seal al
controlador de flujo, donde se compara con el setpoint deseado, y el controlador enva su
respuesta accionando la vlvula para alcanzar el setpoint deseado.
Control de nivel
En este caso, el nivel de lquido es censado por el flotador y enviado al transmisor de
nivel, el cual enva el valor censado al controlador de nivel, Si el nivel est ms alto que
el setpoint prefijado, el controlador enva seal a la vlvula automtica para que esta
cierre. Si el nivel censado est ms bajo que el setpoint, enva una seal de cierre a la
vlvula. Este controlador se usa tpicamente en el controlador de nivel del acumulador
V-1, donde el nivel de la gasolina primaria en el drum se controla con la vlvula
Refinera Conchn
Pgina 37
automtica LCV-5. Cualquier perturbacin en el sistema que haga disminuir el nivel por
debajo del set point acostumbrado de 50% har que la vlvula automtica cierre para
mantener su nivel.
Controlador de Presin.
El controlador de presin puede tener varios esquemas, pero el ms comn es el de la
figura anterior. En este sistema, la presin a controlarse es transmitida al controlador. Si la
presin es demasiado alta, se incrementa el aire a la vlvula de control, abriendo la vlvula.
Esta permitir que mayor cantidad de gas descargue al sistema de desfogue de gas.
Cuando la presin alcanza el setpoint deseado, se reduce el aire a la vlvula de control para
mantener la presin deseada de proceso.
Refinera Conchn
Pgina 38
Vlvulas de control
Uno de las funciones ms importantes desde el punto de vista del control de los procesos lo
cumple la vlvula de control, la cual constituye un elemento esencial para la
instrumentacin automtica. En pocas palabras una vlvula de control es un orificio variable
en una lnea. Cuando el tamao del orificio vara, el caudal del fludo que maneja (lquido o
gas) tambin vara, para ciertas condiciones dadas.
En la siguietne figura se describe las diferentes partes de una vlvula de control. Esta
vlvula se mantiene normalmente cerrada por la accin del resorte. La presin del aire en
la parte superior del diafragma abre total o parcialmente esta vlvula (el tapn de la vlvula
baja), segn sea la presin de aire transmitida desde el controlador.
Esta vlvula es de cierre automtico en caso de fallo de aire (se necesita presin de aire
para abrirla). Sin embargo el diseo de la parte superior de la vlvula (el sistema del
diafragma) puede ser tal que la vlvula opere al revs. En este caso el diafragma es
mantenido en su posicin ms baja por la accin del resorte (vlvula cerrada) y la entrada
de aire est situada debajo del diafragma y del vstago de conexin.
2.9
Hornos de Proceso
Los hornos de proceso son equipos importantes en las operaciones de Refinacin, pues son
los equipos donde el crudo es llevado hasta una temperatura a la cual se realiza la
destilacin de productos. Es deseable mantener lo ms constante posible la temperatura de
salida del horno a fin de no afectar las condiciones de equilibrio de la Unidad de Destilacin
atmosfrica. El combustible usado para calentar el crudo es el Residual de 300 cst @
122F, atomizado con vapor de 100 psig. Es alimentado a los hornos a 225 F para
conseguir una viscosidad adecuada en la punta de la boquilla del quemador del orden de
180 SSU a la temperatura observada. Para una adecuada combustin la diferencial
vapor/combustible debe estar en el orden de los 20 a 25 psig. El aire requerido para la
Refinera Conchn
Pgina 39
combustin de residuales debe ser del orden de 20% de exceso.

El tiro del horno, es la diferencia de presin entre la presin dentro del horno y la presin
fuera de l. El tiro debe existir para permitir que aire fresco ingrese a los quemadores y
pueda mantenerse la combustin, y debe ser lo suficientemente fuerte para vencer la
resistencia a su paso a travs del horno. La resistencia es causada por los tubos del horno,
la zona convectiva y la chimenea por donde salen los gases de combustin. Hay hornos que
usan tiro forzado, donde el aire es inyectado al horno por medio de un soplador, mientras
que el F-1 y F-2 de Refinera Conchn son de tiro natural.
Los dispositivos que controlan tanto el exceso de aire como el tiro son el damper de la
chimenea y las ventanas de aire secundario y primario. Cuando el damper est
completamente abierto, los gases fluyen libremente a travs de la chimenea. En esta
posicin se obtiene el mayor tiro. A medida que se restringe el damper, el flujo de gases es
restringido, disminuyendo el tiro y con el riesgo que el tiro se convierta en presin positiva,
la cual es muy peligrosa porque puede producir retroflama.
Para recuperar el calor, se instalan zonas convectivas para aprovechar el calor de los gases
de combustin y precalentar el crudo de entrada a la zona radiante del horno. Otras
opciones son instalar precalentadores de aire. Estas dos alternativas tienen como objetivo
principal disminuir el consumo de combustible al horno.
Refinera Conchn
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CAPITULO III
DESCRIPCION Y DETALLES DEL PROCESO Y EQUIPOS
3.1
Sistema de Recepcin de Crudo y Productos

El abastecimiento de Crudos y Productos se realiza por va martima a travs del
Amarradero de Conchn que consta de dos lnea submarinas: una de 18" para la
recepcin de Crudos y cabotajes de Gasleo y Residuales, y otra de 10" para la
recepcin de productos blancos.
Las caractersticas detalladas del amarradero estn tipificadas en el Manual de
Movimiento de Productos.
Las maniobras de recepcin de crudo se coordinarn con el Buque tomando en
consideracin las siguientes alternativas:
Primera Alternativa: Recepcin de Base Asfltica y Crudo Oxy para
preparacin de Crudo mezcla para corrida de Asfaltos.
Iniciar las maniobras de descarga con la recepcin de Residual Asfltico en cada uno
de los tanques designados como tanques de Crudo Mezcla. Concluida la recepcin del
Residual Asfltico iniciar la descarga del Crudo Loreto hasta completar la cuota a
preparar (Crudo Loreto 75% vol., Base Asfltica 25% vol.) en cada uno de los tanques
de mezcla. Con esta secuencia lo que se busca es aprovechar el rgimen de descarga
del Buque y la diferencia de densidades de ambos productos para lograr una mezcla
ntima y uniforme. Esta operacin permite disponer de tanques de suministro a la
Planta con perodos de reposo relativamente cortos, incluso una vez concluida la
descarga. Siempre es aconsejable tener los tanques de recepcin de Crudos con el
menor corte de agua posible para minimizar su tiempo de reposo previo a su
alimentacin a las unidades.
Segunda alternativa: Recepcin de producto en un solo tanque para mezclas
posteriores va transferencia.
Iniciar las maniobras de descarga de todo el lote de Residual Asfltico y/o Crudo Selva
en los tanques programados, para luego segregarlos en funcin a las necesidades de
preparacin. Esta alternativa se presenta cuando el Buque trae uno slo de los
productos de mezcla. Cuando llega el siguiente buque con el producto faltante para la
mezcla se procede a su recepcin segn planificacin preparada por la Unidad
Operaciones para posteriormente realizar las transferencias que sean necesarias para
lograr las cuotas de mezcla que garanticen la produccin de asfaltos.
Ejemplo Prctico:
Se ha programado la llegada de un Buque con 25.0 MB de Residual Asfltico y 100.0
MB de Crudo Loreto OXY, y se requiere preparar Crudo Mezcla en el tanque 6.
Las cantidades a recibir en los tanques se ha calculado en la tabla siguiente:
Refinera Conchn
TK
7
6
21
40
Total
Volumen
MB inicial
15.0 BA
6.0 Mezcla
3.0 OXY
10.0 OXY
Recepcion
Base Asf. MB
11.6
13.4
25.0
Recepcin
OXY MB
40.1
56.5
3.4
100.0
Pgina 41
Volumen
Final MB
26.6
59.5
59.5
13.4
Queda como
Producto:
Base Asfltica
Crudo Mezcla
Crudo OXY
Crudo OXY
En comunicacin radial con el Inspector del Buque, nos indica que por razones de
estiba no es posible bombear primero la Base Asfltica, por lo que bombearn primero
el Crudo OXY.
En este caso particular se debe tener en cuenta lo siguiente:
1. Siempre es preferible descargar primero la Base Asfltica y luego el Crudo para
aprovechar el rate de bombeo y lograr una mezcla uniforme al trmino de la
descarga.
2. Cuando se dan estos casos es conveniente solicitarle al Inspector para que consulte
con el Capitn del Buque que si luego de descargar un volumen parcial de Crudo
OXY es posible bombear la Base Asfltica, y lograr nuestro objetivo de mezclar
uniformemente el crudo.
3. En caso acepte, se iniciara la descarga desplazando los 1,050 Barriles de agua
hacia el tanque Slop del Buque con crudo del Tanque 40, y cuando ya ha recibido
ese volumen se para la descarga para que el personal de Buque haga los cambios
de alineamiento correspondientes e inicie la descarga de Crudo OXY. Este reinicio
se hace directamente al tanque 40 y posteriormente cuando llega a su cuota, se
contina en el mismo tanque o se pasa al otro tanque de crudo Oxy (tanque 21).
Una vez que se llega a superar el problema de estiba y se tiene la autorizacin para
descargar la Base Asfltica se proceder a su recepcin en el tanque 6 (teniendo
en cuenta que la lnea est con Crudo OXY para poder realizar los clculos de
volmenes recibidos de cada producto).
Completada la cuota de 13.4 MB de Base en el tanque 6 se alinea la Base Asfltica
al tanque 7 hasta culminar. Luego se inicia el bombeo del Crudo OXY teniendo en
cuenta que la lnea tiene los 1,050 Bls de Base Asfltica que debe ir a su tanque.
4. En caso no acepte, se recibir primero el Crudo OXY de acuerdo a los volmenes
programados, y luego la Base Asfltica, considerando que debe quedar siempre al
final algo de Crudo para que el ltimo producto bombeado sea Crudo y no Base
Asfltica. Las maniobras posteriores de desplazamiento con agua salada son
mejores con Crudo que con Base Asfltica por su menor densidad.
3.2
Preparacin de Tanques de Alimentacin

La preparacin en tanques va transferencias se efecta de la siguiente manera:
1. Si se dispone de tanque vaco, transferir primero la cuota de Crudo Loreto Oxy
(75% en volumen) y posteriormente la cuota de Residual Asfltico (25% en
volumen). Esta transferencia se realiza con la P-21 a 700 BPH y normalmente al
trmino de la transferencia el tanque se encuentra mezclado uniformemente. La
consideracin principal a tener en cuenta en estos casos es la diferencia de
densidades de los crudos. Al ser el crudo Oxy ms liviano que la base asfltica e
ingresar al tanque por el fondo a travs del contenido de Base Asfltica asciende
Refinera Conchn
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mezclndose con ella.

2. Si el tanque a preparar tiene remanente de crudo Oxy se debe transferir la base
asfltica por la lnea de tope (recirculacin) si la tuviera. En caso contrario se
deber hacerlo por el fondo. Luego se necesitar recircular el tanque por la
posibilidad de que quede estratificado.
Normalmente, luego de ejecutadas estas acciones el tanque queda debidamente
homogneo, requerimiento previo para a su alimentacin a la Unidad de Destilacin
Primaria (API uniformes en muestras de tope, centro y fondo) y con el menor
contenido de BSW (ptimo 0.05 % en vol., rango procesable hasta 0.5 % vol.); para
evitar variaciones en las condiciones de operacin y presionamiento de la columna. Un
anlisis del API de las muestras de tapa, centro y fondo del tanque indicarn la calidad
de la mezcla. En caso de estar muy disparejos proceder con recirculacin adicional.
Ejemplo prctico:
Se ha preparado tres tanques de suministro para procesamiento de Asfaltos va
transferencias y se enva al laboratorio muestras de API para su anlisis. De los
resultados se pueden tomar decisiones importantes que se explican.
Tanque
6
Muestra
T
API
20.2
19.6
18.8
21
26.5
21
19.5
21
19.0
20.5
18.5
16.5
Condicin
Tanque
procesable,
posible
falta
de
homogenizacin. API de mezcla 75/25 debe ser
19.1. Considerar muestras de Asfalto para
Ductilidad cuando se procesa el crudo del tercio
superior.
Tanque procesable, verificar transferencias de
producto liviano al tanque (tal vez de tanque slop).
Procesable para asfaltos si se alinea por el fondo
en vez de sum line. Se deber estar siempre
atento a las variaciones del API conforme se vaya
llegando a la tapa. Tapa procesable por el sumline
en operacin residuales.
Tanque no procesable bajo condiciones normales.
Su procesa-miento causar muchas variaciones en
la carga. De preferencia recircularlo. Procesable el
fondo en mezcla con tanque de Crudo loreto puro.
Si se dispone de tanque vaco se puede transferir
el fondo como Base Pura y completar con Crudo
OXY para lograr la mezcla adecuada.
La preparacin de los tanques de almacenamiento, que involucra reposo, control del

contenido de BSW y control de sales en el crudo, se realiza luego de finalizada la
descarga de crudos con su documentacin correspondiente.
Reposo
El objetivo de reposar los tanques de almacenamiento de crudos es la separacin del
agua libre del crudo por gravedad para que alcance valores de BSW procesables en
nuestra Unidad de Destilacin.
Refinera Conchn
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Alternativa 1:
La experiencia demuestra que se ha conseguido resultados

ptimos de BSW (0.05 a 0.5 % vol.) en el crudo incluso una vez
concluida la descarga. Para conseguir estos resultados es
primordial tener tanques de recepcin de Crudos con niveles de
corte de agua por debajo de 0.3.0. El tiempo de reposo que
requiere un tanque de crudo para su obtener niveles adecuados
de BSW es funcin del corte de agua. Normalmente se obtienen
resultados adecuados despus de 48 horas.
Alternativa 2:
En este caso es necesario tiempos de reposo entre 48 a 72

horas para conseguir resultados ptimos de BSW (0.05 a
0.5%vol.).
Control del contenido de BSW (agua y sedimentos) en el Crudo:

El BSW es el contenido de agua y sedimentos en el crudo, se determina por
centrifugacin, y se expresa en % en volumen. El tiempo aproximado de demora de
una prueba es de 30 minutos. Sin embargo se debe tener en cuenta que un mtodo
ms preciso para expresar el contenido actual del agua en el crudo es el agua por
destilacin.
Para minimizar los riesgos inherentes a la presencia de agua en el procesamiento de
crudos es conveniente asegurar resultados del BSW del orden de 0.05% hasta un
mximo de 0.5 % vol.
Sin embargo es necesario acotar como experiencia vlida en Refinera Conchn el
haber procesado crudos hasta con 0.8 % vol.de BSW en su etapa inicial de
procesamiento (desde la recirculacin en fro) manteniendo condiciones de operacin
controladas en UDP y UDV. El seguimiento estrecho de las variables de operacin en
esta condicin especial aseguran el control de proceso.
Nota.- Una explicacin vlida al procesamiento de crudos mezcla con 0.8% vol. de
BSW es la emulsin casi perfecta del Residual Asfltico con el agua, cuya separacin en
la columna C-1 es posiblemente lenta y forzada, fenmeno que permite amortiguar
cualquier efecto de presionamiento en el sistema. Es adecuado precisar que es ms
notorio el efecto del BSW alto cuando se procesa crudo Loreto puro.
Control del contenido de Agua en el Crudo Reducido y Base Asfltica.

El procesamiento de crudo Reducido y Base Asfltica directamente en la UDV requiere
de un anlisis riguroso del contenido de agua para evitar presionamiento sbito en el
sistema. Una prueba de rigor es agua por destilacin para la determinacin de
niveles reducidos de agua en hidrocarburos pesados.
En Refinera Conchn se ha procesado crudo Reducido y Residual Asfltico con niveles
de agua por destilacin de hasta 0.2% sin alterar la condicin de operacin de UDV.
Control del contenido de Sales (PTB, libras por mil barriles)

Todos los crudos contienen mayores o menores niveles de agua salada y sedimentos
de acuerdo a su origen y al mtodo de transporte usado desde el yacimiento donde se
extrae hasta su llegada a los tanques de Refinera. Previo a su alimentacin a la unidad
debe analizarse el contenido de sales en el crudo el cual debe ser menor a 20 PTB para
minimizar su efecto corrosivo en los sistemas de tope de las columnas. Un contenido
de sales por encima de 20 PTB causa altos rates de corrosin en las unidades.
Refinera Conchn
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Cuando se analizan las sales presentes en los crudos, normalmente slo se determinan
los cloruros, ya que stos constituyen el mayor porcentaje y adems, la hidrlisis de los
cloruros tiende a ser el peor responsable por la corrosin en las Refineras ya que al
hidrolizarse a elevadas temperaturas generan cido clorhdrico que sale por los vapores
de la columna de fraccionamiento.
Adems del efecto de la corrosin las sales tienen otros efectos indeseables como:
Depsitos de sales en intercambiadores y hornos (que contribuye a disminuir la

eficiencia de los equipos, disminucin del rgimen de transferencia de calor e
incremento del consumo de combustible).
Contaminacin de los productos residuales, donde las fracciones de sales del crudo
se concentran en las fracciones pesadas (residuales) y por consiguiente obturacin
de los quemadores donde se usan estos residuales.
Efecto secundario en las especificaciones de algunas de las fracciones del petrleo.
La Refinera Conchn ha considerado la instalacin de una desaladora electrosttica,

proyecto que se viene desarrollando, y cuya implementacin est en espera de las
aprobaciones en los niveles correspondientes, y el cual ser detallado en el capitulo
correspondiente a proyectos en ejecucin.
Lavado de Lnea de Suministro
Esta maniobra es necesaria para mantener el tramo de succin de las lneas de
suministro de los tanques sin agua e involucra la transferencia de aproximadamente
100 Bls. de crudo del tanque que va a suministrar hacia:
Prioridad
Prioridad
Prioridad
Prioridad
1:
2:
3:
4:
Tanque de Slop
Tanque de crudo en reposo preferente con nivel bajo.
Al mismo tanque .
Tanque de crudo en suministro a la Planta.
Las maniobras 3 y 4 deben hacerse por gravedad bomba P-2A a regmenes bajos del
orden de 60 a 70 BPH para evitar remover los fondos del tanque.
3.3
Eleccin del Tanque de Suministro

La eleccin del tanque de suministro est en funcin a los niveles de carga, tipo de
Crudo procesado y rapidez de preparacin.
En funcin a los niveles de Carga a Unidades
Para altas cargas se requiere del suministro de tanques de mayor capacidad y/o que
tengan calentador de succin (como los tanques 5, 6, 7) para trabajar en serie con el
E-36. Sin embargo hay algunos tanques de crudo que no disponen de calentador de
succin como: 2,8,21,23 y 40;
Actualmente a niveles de carga de 12.0MBD se requiere del uso de pre-calentadores de
crudo para disminuir su viscosidad y poder mantener los amperajes de los motores
dentro del sus valores nominales. El precalentador E-36 cumple este fin, y usa como
agente de calefaccin el vapor de 100 psig. El condensado producido ingresa en la red
y retorna hacia el deaereador.
Refinera Conchn
Pgina 45
En funcin a rapidez de preparacin y niveles de BSW en el Crudo

Los tanques 8 y 21 con sistema de sum line permiten disponer de Crudo en
condiciones ptimas de BSW en tiempos relativamente cortos. Adicionalmente, por
estar interconectados al sistema slop, permiten retornar Crudo de las Unidades al
mismo tanque de suministro, aumentando la flexibilidad operativa en las maniobras
de arranque (recirculacin en fro), sobre todo cuando el tanque Slop se
encuentra con inventario alto.
En funcin al tipo de Carga

Los tanques 5, 6 y 7 que tienen calentador de succin son los recomendables para el
procesamiento de Crudo Mezcla que garantizan una operacin estable de la bomba de
carga P-1 P-1 B, P-1 A.
El procesamiento de Crudo Loreto puede hacerse indistintamente de cualquier tanque.
3.4
Carga a la Unidad
El Crudo es alimentado a la Unidad de Destilacin Primaria mediante las bombas P-1/P1 B en paralelo usando tpicamente la P-1 para el circuito 1 de crudo y la P-1 B para el
circuito 2 de crudo (pueden intercambiarse las bombas). Por insuficiente capacidad del
grupo electrgeno K.101 A, en los cortes de corriente es necesario poner en servicio la
bomba reciprocante P-1 A para mantener la Unidad operando, pero a niveles de carga
de 6,000 BPD.
Con la puesta en marcha del proyecto de mezcla de crudos, se instal dos bombas
centrfugas Goulds P-1 C/D para el suministro por el circuito N1 de Base Asfltica. El
sistema operar con vlvulas automticas de control que manejarn el flujo de Base
asfltica y de crudo alimentado a la unidad en la proporcin que se desee.
Las alternativas existentes de alimentacin de las bombas de carga es la siguiente:
Alternativa (operacin) Circuito N1
Alt.N1(residual/RC250
Crudo P-1
Alt. N2 (residual/RC250)
Crudo P-1 B
Alt. N3 (asfaltos)
Base Asf. P-1
Alt. N3 (asfaltos)
Base Asf. P-1 C/D
Circuito N 2 Corte
de
corriente
Crudo P-1 B
P-1 A (circ. N1 y
2)
Crudo P-1
P-1 A (circ. N1 y
2)
Crudo P-1 B
P-1 A (circ. N1 y
2)
Crudo P-1 B
P-1 A y P-1C
Para regmenes de carga mayores a 10,500 BPD se requiere del uso de una bomba
booster P-22 la cual es regulada con su vlvula de retorno a la succin para mantener
una presin de descarga en la bomba booster de 50-90 psig.
El Crudo antes de ingresar a las bombas de carga, pasa a travs de un filtro en la
succin que retiene los slidos en suspensin. Peridicamente es necesario limpiar los
filtros para eliminar la suciedad acumulada en la canastilla y mantener la presin
esttica del tanque de suministro hacia la bomba.
Refinera Conchn
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Las lneas de suministro salen de los tanques 2,5,6, 7 y 40 de la parte inferior lateral a
una altura de 3 pies aproximadamente, con el fin de evitar el arrastre de agua y
sedimentos acumulados en los fondos. Los tanques N 8 y 21 disponen de un sistema
de Sum-line que permiten el suministro a las bombas de carga a la altura del nivel de
Crudo, sin embargo tambin tienen la opcin de usar una toma baja.
En los casos de corte de fludo elctrico, y por limitaciones de nuestro Grupo
electrgeno de 350 Kw se pone en servicio la bomba reciprocante P-1 A, la cual solo
permite niveles mximos de carga de 6,000 BPD.
3.5
Circuitos de Precalentamiento de Crudos

Circuito N 1
El crudo de las bombas de carga se divide en 2 ramales: el primero que va a
intercambiar calor con productos de la Unidad de Destilacin Primaria ingresando
secuencialmente por los tubos de los E-1 E-1 A (crudo versus vapores de gasolina de
la Destilacin primaria), E-2 (crudo versus kerosene), E-3 (crudo versus diesel), E-4
(crudo versus reflujo de diesel), E-5 A/B (crudo versus crudo reducido). El crudo gana
temperatura desde los 78-120F en que se alimenta desde los tanques de crudo
hasta aproximadamente los 490F en que se junta con el circuito 2 e ingresa a la zona
convectiva del horno F-1. El flujo a travs del circuito N1 es controlado
individualmente mediante el instrumento FIC-1 desde la pantalla de control P_crudo, y
globalmente como carga a la Unidad mediante el FIC-1305 que controla el set total del
carga de crudo.
En el cuadro adjunto se observan los datos principales de los intercambiadores de calor
del circuito N 1.
Circuito N 1 - Intercambiadores de Destilacin Primaria, datos de proceso
Tipo de fluido
TAG
E-2
CASCO
Vapores
gasolina
Vapores
gasolina
Kerosene
E-3
Diesel
E-214
(1)
E-531
(1)
E-5 A
Refl.
Diesel/Diesel
Refl.
Diesel/Diesel
Crudo
Reducido
Crudo
Reducido
E-1
E-1-A
E-5 B
Lado
Lado casco,
N
N
Tubos, F
F
Tubos Pasos
TUBOS ent. Sal.
ent.
sal
Crudo 110 130
272
240
128
6t
circ.1
Crudo 110 130
272
240
156
6t
circ.1
Crudo 130 147
401
389
6
3sec.
circ.1
Crudo 147 148
436
429
8
4sec.
circ.1
Crudo 147 219
436
429
72
10 t
circ.1
Crudo 148 258
513
313
156
10 t
circ.1
Crudo 258 370
620
A E5
52
2t
circ.1
B
Crudo 370 435 De E 5A 325
52
2t
circ.1
Area Duty
ft2
(2)
655
3.6
817
0.79
783
0.88
404
0.49
368
1.63
796
4.73
265
2.66
265
1.5
Refinera Conchn
Pgina 47
Los intercambiadores E-2 y E-3 son de doble tubo.

(1)
(2)
El intercambiador E-214 puede usarse como reemplazo del E-3 (diesel) o como
stand-by del E-531 (reflujo de diesel).
Duty expresado en MM BTU/hr.
Circuito N2
El segundo circuito de las bombas de carga constituye el circuito N 2 que consta de
un tren de intercambiadores para calentar el crudo con productos principalmente de la
Unidad de Vaco.
Recientemente se incorpor una mejora por la cual el crudo precalienta en el E-1 B
(crudo versus vapores de gasolina de la UDP) previos a su intercambio con productos
de la Unidad de Vaco. Luego del E-1 B pasa secuencialmente a los E-35C (crudo
versus fondos de vaco a tanques), E-33 A (crudo versus gasleo liviano), E-33 B
(crudo versus gasleo pesado) y E-35 A/B (crudo versus fondos de vaco); ganando
temperatura hasta aprox. 500 F. Luego se junta con el crudo proveniente del circuito
N 1 antes de ingresar a la zona convectiva del F-1. El flujo a travs del circuito N2
es controlado individualmente mediante el instrumento FIC-1107 desde la pantalla de
control P_crudo, y globalmente como carga a la Unidad mediante el FIC-1305 que
controla el set total de la carga de crudo.
Circuito N 2 - Intercambiadores de Destilacin al Vaco
TAG
Tipo de
fluido
CASCO
E-1B
E-35 C
E-33-A
E-33-B
E-35 A
E-35 B
Vapores
gasolina
Fondos
UDV
GOL/Refl.
GOL
GOP/Ref.
GOP
Fondos
UDV
Fondos
UDV
Lado
N
N
Area
Lado
Tubos, F casco, F Tubos pasos ft2
TUBOS ent
.
Crudo 110
circ.2
Crudo 130
circ.2
Crudo 241
circ.2
Crudo 312
circ.2
Crudo 414
circ.2
Crudo 488
circ.2
Duty,
BTU x
106
sal. ent. sal.

130 272 240
156
6t
817
0.79
241 560 443
240
10 t
1225
4.70
312 429 374
100
6t
511
2.93
414 586 488
100
6t
511
4.55
488 670 587
162
10 t
830
3.67
510 587 560
162
10 t
830
1.13
Circuito N3
El tercer circuito de crudo se ha diseado para aprovechar la energa trmica
remanente de los productos de la Unidad de Vaco (Gasleo Liviano, Gasleo Pesado y
Residual de vaco), intercambiando calor secuencialmente en los intercambiadores E36 A/B, E-37 y E-38 A/B, y luego ingresar al Horno F-1.
Refinera Conchn
Tipo de fluido
TAG
CASCO
E-36 A/B
E-37
E-38 A/B
3.6
Gasoleo
Liviano
Gasoleo
Pesado
Fondos
Vaco
TUBOS
Pgina 48
Lado
Lado
Nm. N pasos Area Duty
Tubos, F casco, F
de
en tubos ft2 c/u
ent. sal. ent. sal. Tubos
Crudo circ.3 139 213
386
319
100
524
3.65
494
420
240
10
1225
3.37
469
327
240
10
1225
8.38
Horno de Destilacin Primaria (F-1)

El crudo precalentado en los tres circuitos de intercambio de calor ingresa a la zona
convectiva del horno F-1 a una temperatura y presin aproximadas de 490 F y 200
psig. Intercambia calor con los gases de chimenea del horno subiendo su temperatura
hasta 545-560 F. Luego pasa de a la zona radiante del horno F-1 donde contina
incrementando su temperatura hasta 650 F, para ingresar en la zona de vaporizacin
de la columna de destilacin primaria C-1.
El horno F-1 quema Residual de 300 cst a 122F atomizado con vapor de 100 psig. La
temperatura de salida del horno es controlada con el instrumento TIC-1 en la pantalla
de control Horno_F1, y la presin diferencial vapor-combustible se controla mediante el
lazo de control dPIC-10. Las caractersticas tpicas del horno se muestran en el
siguiente cuadro.
Tipo
Duty de Diseo
Velocidad msica
Nmero de tubos
Dimetro y long de
tubos
Material de los tubos
Cambios de flujo en
Accesorios de hornos
Horno cilndrico vertical con zona convectiva.

10.6 MM BTU/hr (sin zona convectiva).
192 lb/sec/ft2.
40
4 O.D., 24 ft. Long.
Aleacin 5 Cr- 1/2 Mo (1)

H-Bends y L-Bends
2 termocuplas K para piel de tubos del horno F-1 (2 tubos)
Serpentn sobrecalentador de vapor de 2 etapas (2 anillos)
Nmero y tipo de 4 quemadores National Air Oil Burner. Modelo CP20, de llama
quemadores
vertical.
Agente atomizante
Vapor saturado de 100 psig.
Material refractario
Refractario castable, 5 espesor
Pilotos
4 pilotos de gas, uno para cada quemador.
Damper
Un damper instalado en la salida de gases de la chimenea
Soplado de holln
Un tubo soplador de holln, usa vapor de 200 psig. Para
limpieza de tubos de la zona convectiva.
Accionamiento
del Elctrico y manual.
soplador de holln
Condiciones Operacin tpicas:
Refinera Conchn
3.7
Temperatura de entrada zona convectiva:

Temperatura de Salida zona convectiva:
Temperatura de salida de zona radiante:
Temperatura de piel de tubos zona radiante:
Temperatura de salida de gases de chimenea:
Presin de Entrada crudo:
Presin de Salida Crudo a C-1:
Pgina 49
460-490 F.
525-550 F.
610-650 F
1250 F
950 F
180 psig.
70 psig.
Unidad de Destilacin Primaria.

El crudo que sale del horno F-1 parcialmente vaporizado ingresa a la zona fash
localizada entre los platos 5 y 6 de la columna de destilacin primaria. En este punto
los componentes ligeros ascendern como vapores en la columna en contracorriente
con el reflujo interno y externo, mantenindose el equilibrio Vapor- Liquido en cada
plato de la torre, de tal manera que el vapor que sale de cada plato es mas rico en
componentes ligeros que el vapor que entra; logrndose as que los vapores se
enriquezcan de componentes livianos conforme asciende a los platos superiores. De
manera similar, el lquido se va enriqueciendo en componentes pesados conforme
desciende a los platos inferiores de la columna.
La Gasolina
Los vapores procedentes de la parte superior de la Torre son condensados
parcialmente en el E-1, E-1 A, E-1 B (Crudo vs.Gasolina), luego en el aerorefrigerante
E-6 y recibidos en el acumulador de reflujo V-1, donde se produce la decantacin del
agua que se inyect como vapor por los fondos de la torre y los strippers. La gasolina
condensada es bombeada con la P-3, P-3 A,P-3 B parte a tanques de almacenamiento
y es regulada por medio del control de nivel del drum de reflujo LIC-5 que opera
seteado normalmente al 50%. El flujo total de gasolina a tanques es registrado en el
FT-17.
Una parte de la gasolina retorna como reflujo al tope de la columna con una
temperatura deseable de 95 a 135F aproximadamente, ingresando por un
distribuidor. El control de la temperatura de tope se realiza con el instrumento TIC-2
que opera en cascada con el FIC-7. El agua decantada en la pierna del V-1 es
evacuada con control de nivel LC-4 al sistema de drenaje industrial.
Los vapores que hasta aqu no han podido ser condensados, pasan al aerorefrigerante
E-15 donde se condensan y luego se acumulan en el V-2 (gasolina liviana). Aqu
tambin se decanta el agua y la gasolina condensada es bombeada con la bomba P-4 B
para unirse con la gasolina del V-1 antes de ingresar al sistema de tratamiento
custico. El agua decantada en la pierna del V-2 es evacuada con vlvula automtica al
sistema de drenaje industrial.
La presin del sistema es controlada por el instrumento PIC-1 que mantiene control
sobre los gases incondensables que van del V-2 a la atmsfera y son registrados en el
FT-250. Se recomienda trabajar con una presin de 7 a 15 psig en el acumulador V-2
en funcin del tipo de Crudo y Volumen de Carga. Cuando se procesan crudos con alto
contenido de Azufre se recomienda operar en el rango mximo de presin (15 psig)
para eliminar el mximo posible de sulfhdricos causantes de la corrosividad de la
gasolina.
Refinera Conchn
Pgina 50
Refinera Conchn
Pgina 51
Cuadro de lneas de la columna de destilacin atmosfrica C-1

Salida de columna C-1
Vapores de gasolina
Reflujo de gasolina
Balance agotador Solvente
Solvente
Balance agotador kerosene
Kerosene
Balance agotador Diesel
Diesel
Reflujo de diesel
Crudo a columna (zona flash)
Vapor despojante a C-1
Fondos fraccionadora
Entrada a columna C1
Tope
Plato 32
Plato 26/27
Plato 26
Plato 20/21
Plato 19 (segn plano)
Plato 12/13
Plato 11 (segn plano)
Plato 14
Plato 5
Fondo (lateral)
Fondo
Caractersticas principales de la Columna C-1:

Altura total, pies
Dimetro interno, pulg.
Espesor nomunal, pulg.
N platos
Presin de dieso, psig
Temp. De Diseo
N de copas
Tipos de copas
Protegido por
77
60
5/16 en zona rectificacin
3/8 en zona strippping
27 en zona rectificacin
5 en zona de stripping (fondos)
50
625 F
86 copas/plato en zona rectificacin
13 copas/plato en zona de stripping (fondos)
Copas de burbujeo de 4 O.D.
Vlv. Seguridad PSV-7 seteado a 50 psig.
Dentro de la columna, en cada plato de fraccionamiento se localizan las copas de

burbujeo, cuya posicin se regula manualmente en las inspecciones generales para
lograr el fraccionamiento deseado.
Las posiciones actuales de las copas de la columna de destilacin primaria cuando se
procesaban hasta 6,700 BPD se muestran en la tabla siguiente. Con el incremento de
carga hasta niveles de 12,000 BPD y el procesamiento de crudos livianos como el
Oriente Ecuatoriano, Guafita, Maynas, hizo necesario modificar las posiciones de las
copas de bnurbujeo en los platos, para permitir el manejo de un mayor volumen de
vapor ascendiendo a travs de las copa y evitar la inundacin de los platos. En la tabla
contigua se muestra la posicin de las copas de la ltima modificacin realizada en
Marzo de 1,999.
Refinera Conchn
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TABLA DE POSICION DE COPAS DE BURBUJEO EN EL RISER - C-1: CARGA 6,700

BPD
Fondos
Diesel
Kerosene
Solvente
Gasolina
CORTE
PLATO
N
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
COPAS POR
PLATO
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
13
13
13
13
13
1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
3
4
4
4
4
4
4
4
4
4
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
3
4
4
4
4
4
4
4
4
4
3
3
3
3
3
3
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
3
4
4
4
4
4
4
4
4
4
FILA DE CADA PLATO

4
5
6
7
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
3
3
2
3
3
3
2
3
3
3
2
3
3
3
2
3
3
3
2
3
3
3
2
4
4
4
3
4
4
4
3
4
4
4
3
4
4
4
3
4
4
4
3
4
4
4
3
4
4
4
3
4
4
4
3
4
4
4
3
3
3
3
3
3
8
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
9
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
3
3
3
3
En este diagrama de distribucin, la posicin 9 se refiere al lado del plato ms cercano a la

bajante de lquido.
Refinera Conchn
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TABLA DE POSICION DE COPAS DE BURBUJEO EN EL RISER - C-1: CARGA 12,000

BPD
Fondos
Diesel
Kerosene
Solvente
Gasolina
CORTE
PLATO
N
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
COPAS POR
PLATO
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
86
13
13
13
13
13
1
6
6
6
6
6
6
4
4
4
4
4
4
6
6
6
6
6
6
4
4
4
4
4
4
4
4
6
2
6
6
6
6
6
6
4
4
4
4
4
4
6
6
6
6
6
6
4
4
4
4
4
4
4
4
6
3
3
3
3
3
3
6
6
6
6
6
6
4
4
4
4
4
4
6
6
6
6
6
6
4
4
4
4
4
4
4
4
6
FILA DE CADA PLATO

4
5
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
6
6
6
3
3
3
3
3
7
5
5
5
5
5
5
4
4
4
4
4
4
5
5
5
5
5
5
3
3
3
3
3
3
3
3
6
8
5
5
5
5
5
5
4
4
4
4
4
4
5
5
5
5
5
5
3
3
3
3
3
3
3
3
6
9
5
5
5
5
5
5
4
4
4
4
4
4
5
5
5
5
5
5
3
3
3
3
3
3
3
3
6
3
3
3
3
3
El Solvente
Es extrado de la Torre del plato N 26 (Plato acumulador). Toda la produccin de
solvente va al Agotador Stripper C-5 a travs de su controlador de nivel LIC-10
(pantalla de control UDP) ingresando por la parte superior. En el agotador el producto
entra en contacto con el vapor despojante sobrecalentado que ingresa por el fondo y
en cada plato va siendo desorbido de los componentes voltiles los cuales ascienden
hacia la parte superior del stripper y salen por la lnea de vapores hacia la columna
donde ingresan a la altura del plato N 27.
El Solvente desorbido que va bajando por los platos sale como producto por el fondo
mediante la bomba P-5 hacia el aerorefrigerante E-8 y luego va el controlador de flujo
FIC-20 (pantalla de control Prod_UDP) hacia el sistema de tratamiento.
Refinera Conchn
Pgina 54
En las corridas de Solvente RC-250 pasar por el decantador de agua D-123 y el filtro
del sal D-124 de all ir tanques de almacenamiento 11 35 (este ltimo programado
para almacenar en un futuro Solvente N1).
En las corridas de Solvente N3 pasar primero por el decantador de agua D-123
donde el agua decantada es drenada peridicamente al sistema de drenaje industrial.
Posteriormente el solvente pasa al drum de lavado con soda D-126 donde ingresa
mediante un distribuidor por su parte inferior entrando en contacto directo con un
lecho de soda de 8 B para remover los sulfhdricos remanentes en el solvente. Luego
pasa al D-127 (drum de lavado con agua) y posteriormente al filtro de sal D-124 donde
deber eliminarse toda el agua remanente. El agua es drenada por el fondo del D-124
hacia el sistema de drenaje industrial. Para eliminar los olores caractersticos del
solvente el producto pasa a travs de los filtros de carbn activado D-128/ D-125 en
serie para luego ir a sus tanques de almacenamiento 46 y 38.
El Kerosene
Es extrado de la Torre del Plato N 20 (Plato acumulador) hacia el agotador o stripper
C-2 a travs de su controlador de nivel LIC-3 (pantalla UDP) entrando por la parte
superior. En el stripper el kerosene entra en contacto con el vapor despojante
sobrecalentado que ingresa por el fondo y en cada plato va siendo desorbido de los
componentes voltiles los cuales ascienden hacia la parte superior del stripper y
saliendo por la lnea de vapores del stripper hacia la columna donde ingresa a la altura
del plato 21.
El kerosene desorbido sale como producto por el fondo mediante la bomba P-7B/P-8
su relevo P-6 hacia su enfriamiento, primero en el E-2 para ceder calor al crudo que
precalienta en el circuito 1 y luego en el E-9 que enfra el kerosene que va a los
tanques de almacenamiento 19, 12 30. El flujo de kerosene es controlado mediante
el FIC-16 (pantalla de control Prod_UDP).
El Diesel
Es extrado de la torre del Plato N 12 (Plato acumulador), una parte de la produccin
de diesel del C-1 por medio de las bombas P-8/P-8 A cede calor al crudo en el
intercambiador E-531(o E-214) y es enviada como reflujo medio de retorno a la
fraccionadora a la altura del Plato N14 a una temperatura aproximada de 450 F. El
flujo de reflujo medio se controla en el FIC-13 (pantalla de control UDP) donde se
setea los GPM requeridos de reflujo medio. Adicionalmente existe un controlador de
temperatura de reflujo medio, TIC-25 (pantalla de control UDP) que regula la
temperatura deseada de reflujo medio hacia la columna.
El resto del Diesel va al agotador C-3 a travs de su controlador de nivel LIC-2
(pantalla de control UDP) entrando por su parte superior. En el stripper el diesel entra
en contacto con el vapor despojante sobrecalentado que ingresa por el fondo y en cada
plato va siendo desorbido de los componentes voltiles los cuales ascienden hacia la
parte superior del stripper y saliendo por la lnea de vapores del stripper hacia la
columna donde ingresa a la altura del plato 13.
El diesel desorbido sale como producto en el fondo mediante la bomba P-10 su
relevo P-7B hacia su enfriamiento, primero en el E-3 (o E-214) donde intercambia calor
con el crudo del circuito 1, y luego en el aerorefrigerante E-10 que enfra el diesel que
va a tanques de almacenamiento pasando previamente el decantador de agua D-122 y
Refinera Conchn
Pgina 55
luego por el filtro de sal D-120 y de all a los tanques 15 20. El flujo de diesel es
controlado por el FIC-1314 (pantalla de control Prod_UDP).
El Crudo Reducido
Es extrado del fondo de la Torre mediante las bombas P-9, P-9 A y P-9 B las cuales lo
bombean hacia los intercambiadores de calor E-5 A/B para precalentar el crudo del
circuito N 1. Luego es enviado hacia el horno F-2 pasando por el transmisor FT-1204
(pantalla horno_F2).
El nivel de fondos de la columna de destilacin es controlado mediante la LIC-1109 A/B
(pantalla UDP). La LIC-1109 B controla en nivel con la salida de crudo reducido hacia el
horno F-2 mientras que la LIC-1109 A controla el nivel con la salida de crudo reducido
hacia tanques.
Segn las necesidades de operacin se puede desviar parcial o totalmente el crudo
reducido hacia las estaciones de mezcla (registrado por el FT-112, pantalla de control
horno_F2) para la adicin del material de corte necesario y de all a los tanques de
almacenamiento de Residuales 22,1,5,13, etc.
3.8
Horno de Destilacin al Vaco F-2:

El crudo reducido proveniente de la Unidad de Destilacin Primaria ingresa al horno F-2
para incrementar su temperatura desde los 520 F hasta 660-700 F dependiendo del
tipo de la corrida realizada. La temperatura de salida del horno es controlada con la
TIC-1103 (pantalla de control horno_F2) y la diferencial vapor-combustible con la dPIC1304. Adicionalmente dentro del horno existen dos serpentines de sobrecalentamiento
del vapor, uno para el vapor sobrecalentado que se usa en el eyector de vaco, y otro
para el vapor despojante que es usado en la UDV. El combustible usado es residual de
300 cst @ 122 F, atomizado con vapor saturado de 100 psig suministrado por el rea
de SSII con la bomba P-111 A (o su suplente P-120).
En el siguiente cuadro se observan sus principales caractersticas.
Tipo
Duty de Diseo
Nmero de tubos
Dimetro, long de tubos
Material de los tubos
Cambios de flujo en
Horno cilndrico vertical

11.2 MM BTU/hr (sin zona convectiva).
40
4 O.D., 24 ft. Long.
Aleacin 5 Cr- 1/2 Mo (1)
H-Bends y L-Bends
2 termocuplas K para piel de tubos del horno F-1 (2
tubos)
Accesorios de hornos
1 Serpentn sobrecalentador de vapor al eyector.
1 Serpentn sobrecalentador de vapor despojante
Nmero,Tipo de quemador. 4 National Air Oil Burner. Modelo CP20, llama vertical.
Agente atomizante
Vapor saturado de 100 psig.
Mat. refractario cilindro
Refractario castable, 5 espesor.
Condiciones de Operacin tpicas:
Temperatura de Entrada
Temperatura de Salida
Temperatura de piel de tubos
Presin de Entrada
Presin de Salida
:
:
:
:
:
510-545F
660-720F
1250 F
46 psig.
16 psig.
Refinera Conchn
3.9
Pgina 56
Columna de Destilacin al Vaco

El crudo reducido calentado en el Horno F-2 va hacia la zona flash de la columna de
destilacin al vaco (C-6) donde es separado en vapor y lquido, y aunque los
componentes ligeros y pesados no pueden ser separados completamente ya que an
no han sido rectificados, una gran cantidad de los componentes ms ligeros que tienen
presiones de vapor mayores, sern separadas en los vapores, mientras que los
productos ms pesados con presiones de vapor menores, estarn contenidos en el
lquido.
La presin de operacin de la columna de destilacin al vaco es controlada con el PIC101 (pantalla de control Prod_UDV). Un valor tpico en la Refinera Conchn es de 2
psia.
Cuadro de lneas de la columna de destilacin atmosfrica C-6
Salida de columna C-6
Vapores/gases de tope
Reflujo de gasoleo liviano (tope)
Salida de gasleo liviano
Reflujo de Gasleo pesado
Salida de gasleo pesado
Entrada de crudo reducido
Salida de fondos de columna
Entrada a columna
C-6
Tope
Plato 20
Plato 17
Plato 12
Plato 9
Plato 6
Fondo
Caractersticas principales de la Columna C-6:

Altura total neta, pies
Dimetro interno, pulg.
Espesor nominal, pulg.
N platos
Presin de diseo, psig
Temp. De Diseo
Material de construccin
Capacidad del recipiente
N de copas
Tipos de copas
Protegido por
62 pies recipiente, 7111 total hasta el piso

5 pies
pulg, 7/16 pulg.,5/8 pulg. en zona rectificacin
pulgada en zona strippping
7/16 pulg en casquetes de tope y fondo.
15 platos en zona de rectificacin
5 platos en zona de stripping (fondos)
60 psig
775 F
Acero ASTM A-285 C
1160 pies cbicos
86 copas/plato en zona rectificacin, 2 espaciado
entre platos. 17 copas/plato en zona de stripping.
Copas de burbujeo de 4 O.D.
Vlv. Seguridad PSV-1902, seteado a 60 psig.
Nafta de Vaco
Los componentes ms ligeros (gases incondensables, vapor de agua y nafta) son
extrados del tope de la torre por medio de un eyector que opera con vapor de 200
psig sobrecalentado como agente de aspiracin. La mezcla de vapores procedentes de
la parte superior de la columna van a ser condensados en el aerorefrigerante E-32 y
luego pasan al acumulador V-4 donde se decanta el agua y se extrae al sistema de
Refinera Conchn
Pgina 57
drenaje industrial con la bomba P-18. La Nafta de vaco acumulada en el V-4 se extrae
con la bomba P-4 A P-15 y es enviada a pool de Diesel o Tanque Slop pasando
previamente por el registrador de flujo FT_126 (pantalla prod_UDV). Los gases
incondensables del V-4 son desfogados a la atmsfera va K.O.Drum de donde por una
lnea de 3" descarga a la atmsfera a la altura del tope de la Torre.
Gasleo Liviano
El gasleo liviano se extrae de la columna del plato 17 por medio de las bombas P-16
(y su suplente P-16 A) y es enviado hacia el intercambiador de calor E-33 A para ceder
parte de su calor hacia el crudo del circuito N 2, contina su enfriamiento en el
aerorefrigerante E-34 A y de all se divide en dos corrientes, una de reflujo hacia el
tope de la columna C-6 para el control de temperatura de tope realizado mediante el
lazo de control TIC-1102 (pantalla UDV) y otra va al pool de diesel hacia el D-120/D122 va el control de flujo FIC-1105 (pantalla Prod_UDV). En los casos en que por
variaciones en la Unidad de Vaco se manche el gasleo liviano, se alinea al sistema de
gasleo pesado hasta que el producto est limpio, para evitar la contaminacin del pool
de diesel.
Gasleo Pesado
El gasleo pesado ser extrado del Plato N 9 con las bombas P-16 B (o suplente P-16
A) y enviado al intercambiador E-33 B donde ceder parte de su calor al crudo
proveniente del circuito N2. Despus del E-33 B se divide en dos corrientes, una
retorna a C-6 como reflujo de gasleo pesado a la altura del plato N 12 para mejorar
la rectificacin de la columna y es controlado con el lazo FIC-103 (pantalla de control
UDV), y la otra va a continuar su enfriamiento al aerorefrigerante E-34 B y
posteriormente a tanques de almacenamiento. El control del flujo de gasleo pesado a
tanques se hace mediante el FIC-1106 (pantalla de control Prod_UDV).
Fondos de Vaco
El residuo de Vaco es extrado del fondo de la torre con las bombas P-19/19A hacia el
intercambiador E-35 A/B donde intercambia calor con el crudo del circuito N 2 en su
recorrido final. Luego va al E-35 C donde tambin intercambia calor con el crudo del
circuito de crudo N 2 en su recorrido inicial, y posteriormente va las estaciones de
mezclas o hacia tanques segn la operacin programada de produccin.
Los fondos se operan con una temperatura de 580-630 F, para lo cual existe una
lnea de retorno de fondos del C-6 despus del E-35 A/B que se usa cuando la
condiciones de operacin as lo exijan. Este quench de enfriamiento permite minimizar
posible reacciones de craqueo trmico (menos formacin de coke) en los fondos. El
nivel de fondos de la columna C-6 se controla mediante el lazo LIC-1104 (pantalla de
control UDV) y el flujo de fondos de salida se registra en el FT-122 (pantalla de control
Prod_UDV).
3.10
Agotadores o Strippers
Los cortes laterales y los fondos de la fraccionadora contienen grandes cantidades de
componentes ligeros (bajo punto de ebullicin) que producen como resultado que el
punto de inflamacin (flash point) de los productos sea demasiado bajo y adems la
eficiencia en la recuperacin de los componentes ligeros ser menor. Para esto existen
los agotadores (Strippers) de solvente, Kerosene y diesel, en los cuales los
Refinera Conchn
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componentes ms ligeros son despojados por medio de vapor de agua.

La principal variable de operacin es el flujo de vapor, es decir, un aumento en el flujo
de vapor del stripper aumentar la eficiencia, o en trminos concretos subir el punto
de inflamacin de los productos ( as como sus puntos iniciales de ebullicin). La
cantidad de producto que se extrae de la Torre es regulada por el control de nivel de
cada uno de los agotadores.
Cada despojador requiere vapor despojante en proporciones aproximadas de 0.1 lb/gal
de producto de fondo del despojador.
Sus caractersticas principales se muestran en el siguiente cuadro.
Tag
C-5
C-2
C-3
Producto N
Platos
Solvente 6
Kerosene 6
Diesel
6
Presin
Diseo
143 psig.
50 psig.
50 psig.
Temp.
Diseo
450 F
465 F
555 F
Vapor
Despoj.
100 psig
100 psig
100 psig
Cont.
Nivel
LC-10
LC-3
LC-2
Dim
pulg.
30
30
30
Altura,
ft.
20
42
42
Los agotadores tienen una lnea de salida por el tope, por donde regresa a la torre los
vapores de despojamiento del producto. Los cortes laterales al pasar por el agotador,
ya han sido ajustados con el vapor para obtener su punto de inflamacin y punto inicial
adecuados. Posteriormente luego de pasar por los Intercambiadores y enfriadores son
cargados a sus respectivos filtros de sal deshidratadores.
3.11
Aerorefrigerantes:
Son equipos que permiten el enfriamiento de corrientes de proceso: Productos
intermedios que normalmente constituyen los vapores de los topes de las columnas,
los reflujos de tope o reflujo intermedio y los productos terminados.
En Refinera Conchn los enfriadores atmosfricos son de tiro forzado y accionados por
motor elctrico. El dimetro de tubos usados es de 1, 14BWG, de longitudes de 20 fts.
Con excepcin de los E-13 de 8 ft. Long y el E-14 de 16 fts. Long. La distribucin actual
de aerorefrigerantes y sus caractersticas principales se muestran en el siguiente
cuadro.
Item
Producto
NumTubos/
cuerpos/pasos
E-6
Vapores tope C-1 142 / 1 / 2
E-7
Vapores V-2
54 / 1 / 4
E-8
Solvente
22 / 1 / 4
E-9
Kerosene
74 / 1 / 8
E-10 Diesel
62 / 1 / 6
E-11 Residuales
385 / 2 / 14
E-32 Vapores tope C-6 142 / 1 / 1
E-34 Gol/Gop
164 / 2 / 5
E-13 F/S
102 / 1 / 4
E-14 Residuales
480 / 2 / 5
E-15 Gasolina
90 /1 / 4
(1) Duty en MM BTU/hr
(2) Area expresada en ft2
Duty
(1)
5.01
0.63
0.33
1.10
1.37
1.67
1.88
5.71
1.20
2.29
1.06
Area
Lisa (2)
745
282
115
381
319
2020
741
1380
206
4090
463
Area
Ext.
11900
4533
1730
5830
5205
----15200
28200
3440
---7550
Temp.
Diseo
280
215
415
500
305
340
450
450
265
300
215
Pres.
Diseo
50
115
85
135
115
135
60
150
265
135
50
Temp.
Ent/Sal. F
253/190
190/100
390/100
260/100
280/120
314/140
185/110
290/120
240/130
274/140
190/100
Refinera Conchn
3.12
Pgina 59
Coalescedores y deshidratadores (Filtros de Sal)

Los cortes laterales de Solvente y Diesel que son tomados por la bomba de producto
respectiva, llegan a los coalescedores despus de su paso por los aerorefrigerantes.
Los coalescedores D-122 y D-123 son recipientes para separar el agua de las corrientes
de Solvente y diesel respectivamente. El D-122 tiene internamente una malla de
inoxidable para favorescer la coalescencia del agua y luego internamente tiene piernas
colectoras del agua, la que ser drenada con periodicidad al sistema de drenaje
industrial. En la ltima parada de Octubre de 1998 se reemplaz la malla por anillos
raschig para evaluar su operacin. El D-123 en cambio es un recipiente simple de
separacin de agua hidrocarburo.
Los filtros de sal D-120 y D-124 tienen interiormente sal de roca distribudos en capas.
El producto entra por la parte inferior y atraviesa las capas de sal. La cantidad de agua
en suspensin del producto es tomado por la sal y se produce la separacin de aceite y
agua. El producto sale por la parte superior y la solucin de agua salada se precipita al
fondo del recipiente, drenndose posteriormente con periodicidad al sistema de
desage industrial.
3.13
Drums Acumuladores de Tope

Son recipientes de separacin por decantacin de la gasolina pesada (V-1) y liviana (V2) del agua condensado en el sistema de enfriamiento de tope (E-1 y E-6) y en el
sistema de enfriamiento de los gases y vapores de salida del acumulador V-1 (E-15).
Cada acumulador dispone de una pierna de acumulacin de agua cuyo nivel es
controlado mediante control automtico y/o manual, asimismo se dispone de una toma
de succin de producto (linea interna de 3" diam y situada a 10" de la base del drum),
la cual minimiza el riesgo de reflujar agua a la columna en el caso de V-1, y en el caso
del V-2 asegura la transferencia de gasolina liviana al pool de gasolinas libre de agua.
3.14
Estaciones de Mezclas
En las corridas de produccin de residuales los fondos de vaco pasan a las estaciones
de mezclas donde se le inyecta el kerosene/gasleo/diesel necesario para cumplir las
especificaciones de Residuales. Luego pasa por el aerorefrigerante E-14 para conseguir
bajar la temperatura de este producto a menos de 200F.
En la produccin de asfaltos pesados como los 40/50, 60/70 el residuo de vaco pasa a
la estacin N3 y de all a su tanque de almacenamiento. En es caso de los asfaltos
ms livianos como el 85/100 120/150 los fondos de vaco se mantienen en calidad de
penetracin pesada (60/70) y en la estacin 3 se le i/nyecta el pasleo pesado
nicamente de la produccin para o alcanzar las especificaciones de 120/150.
En la produccin de Base Asfltica para el RC-250 al residuo de vaco de especificacin
como 85/100 se le inyecta solvente en la estacin N3 para obtener la especificacin
de RC-250 y pasa al aerorefrigerante E-14 para bajar su temperatura a menos de
200F y posteriormente ser enviado a su tanque del almacenamiento.
3.15
Lavado Custico Con Soda Y Agua De La Gasolina Primaria/Solvente N 1
Refinera Conchn
Pgina 60
Para eliminar los mercaptanos y H2S de la gasolina primaria la produccin de gasolina

bombeada con la P-3/3 A/3 B pasa el aerorefrigerante E-9 y de all con control de nivel
LIC-5 (pantalla de control Prod_UDP) va al sistema de tratamiento que consiste en una
torre de lavado con soda C-4 donde ingresa por la parte inferior va un distribuidor, y
asciende travs del lecho de solucin de soda de 5 B. Posteriormente sale y va a la
torre de lavado con agua V-3 al cual tambin ingresa por su parte inferior va un
distribuidor asciende por el lecho de agua y sale por su parte superior. La gasolina
liviana proveniente del V-2 bombeada por la P-4 B, se une con la gasolina del V-1 en
un punto previo al ingreso al sistema de tratamiento.
En el caso de producir gasolina primaria va directamente a tanques, y en el caso de
producir solvente N1, la gasolina es enviada al filtro de carbn activado D-125 para
eliminarle el mal olor. En la siguiente tabla se muestran las caractersticas principales
de los equipos:
Columna
Uso
Distribuidor superior
C-4
Lavado con soda
24 orificios, 1/8
dim. orificio
Distribuidor inferior
50 orificios, 1/8
dim. orificio
Volumen recipiente
1,880 gal
Altura(ft) x Dim (pulg)
20 x 4
Tiempo residencia @ 400 137 min
BPD mx.
Presin interior, psig
125 psig
Temperatura F
100
Soluc. soda a agregar
940 gal
Volumen agua a adicionar -------Adicin carbn activado
-------3.16
V-3
D-125
Lavado con agua Filtro carbn activado
------Colector, 156 orificios
de dim. Orificio.
12 orificios, 52 orificios, dim.
dim. orificio
Orificio.
752 gal
8 x 4
54.8 min
125
100
----376 gal
---------
------------40 bolsas = 1,000 Kgs.
TRATAMIENTO CUSTICO DEL SOLVENTE/SOLVENTE N 3.

Para eliminar los mercaptanos y el H2S del solvente se le efectaun lavado con soda. El
circuito de produccin es de acuerdo al siguiente orden: solvente del Stripper C-5 bomba
P-5 drum decantador D-123 torre de lavado con soda D-126 torre de lavado con
agua D-127 filtro de sal D-124 filtro de carbn activado D-128 a tanques. En el
caso de la produccin de solvente RC-250 no se usa el filtro de carbn activado y la
producin se deriva al tanque 11. En el caso del solvente 3 se usa el filtro de carbn
activado y la produccin se deriva a los tanques 46 38.
GASOLINA
A TANQUES
SOLVENTE 1
A TANQUES
C-4
TORRE DE
LAVADO
CUSTICO
V-3
TORRE DE
LAVADO CON
AGUA
D-130
FILTRO DE SAL
PROXIMO A
INSTALAR
D-125
FILTRO DE
CARBON
ACTIVADO
SISTEMA DE TRATAMIENTO SOLVENTE 1
Refinera Conchn
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En la siguiente tabla se muestran las caractersticas principales de los equipos:

Columna
Uso
Distribuidor superior
D-126
Lavado con soda
23 orificios, 1/8
dim. Orificio
Distribuidor inferior
21 orificios, 3/16
dim. Orificio
Volumen recipiente
734 gal
Altura(ft) x Dim (pulg)
24 x 30
Tiempo residencia @ 300 39.9 min
BPD mx.
Presin interior, psig
150 psig
Temperatura F
80
Soluc. soda a agregar
367 gal.
Volumen agua a adicionar -------Adicin carbn activado
--------
3.17
D-127
Lavado con agua
23 orificios, 1/8
dim. Orificio
21 orificios, 3/16
dim. Orificio
734 gal
24 x 30
39.9 min
D-128
Filtro carbn activado
50 orificios, 3/8 dim.
Orificio.
Colector, 150 orificios
de dim. Orificio.
1403 gal.
3.75 x 3
19.8 min
150
80
----367 gal
---------
80
80
------------100bolsas=2,500 Kg
PROTECCIN CONTRA LA CORROSIN

Mecanismos
El procesamiento de crudos con alto contenido de sales (mayor a 10 PTB) y azufre, como
es el caso del crudo OXY ocasiona problemas de corrosin en las unidades. La sal que se
encuentra en el crudo proviene de los campos y plataformas de produccin y a las
temperaturas de precalentamiento (490 F) y de salida de horno (650F) se hidrolizan
liberando hidrxisos y cido clorhdrico., segn las siguientes reacciones:
(a)
CaCl2 + 2 H2O Ca (OH) 2 + 2 HCl @ 350-450 F
(b)
Mg Cl + 2 H2O Mg(OH) 2 + 2HCl @ 300-400 F
(c)
Na Cl
- NaCl
(no hidroliza a la temp. del horno)
Los hidxidos formados y el cloruro de sodio no hidrolizado precipitan en el crudo reducido

y salen por el fondo de la UDP. El HCl en estado gaseoso, asciende por el tope junto con la
gasolina y se disuelve en las primeras gotas de agua condensada generando agua
fuertemente cida que ataca las paredes metlicas del sistema de tope segn las siguientes
reacciones:
(1)
HCl
+ H2O
(2)
Fe
+ 2 Cl-
------ 2H+ (ac)
+ 2Cl
(ac) .......gotas fuertemente
cidas
------>
Fe++ Cl-- (ac)
............... ataque corrosivo al metal
Por otro lado los compuestos del azufre tambin se descomponen durante su calentamiento
en el horno F-1. El cido sulfhdrico (H2S) y RSH presentes en los vapores de gasolina
ascienden al tope de la columna incrementando la velocidad de corrosin explicada en la
siguiente reaccin:
(2)
FeCl2 + H2S ------> 2 HCl + FeS
Refinera Conchn
Pgina 62
El FeS formado por la reaccin (2) se depositar en la superficie de los materiales ferrosos
y cuando reacciona nuevamente con el HCl liberado se convierte en FeCl2 y se disuelve,
separndose de la superficie del Hierro. Repitindose esta reaccin, la reaccin (1) se
estimula y el resultado ser que la nueva superficie del hierro estar siendo continuamente
atacada por el HCl.
En la prctica los operadores aprecian la presencia de una nata de coloracin marrn
oscura en la interface del agua en la pierna del drum acumulador de tope V-1, que es el
sulfuro de fierro (FeS) precipitado y emulsionado en la gasolina.
Para minimizar los efectos de la corrosin hay varias alternativas entre las cuales podemos
citar:
a. Utilizar materiales a prueba de corrosin.
b. Neutralizar el HCl.
c. Cubrir la superficie metlica con un inhibidor para prevenirla de cualquier contacto con
sustancias corrosivas.
El mtodo "a" no es econmico por el elevado costo de los materiales. Con respecto al
mtodo "b" se utiliza el amoniaco para neutralizar el HCl. Con respecto al mtodo "c", se
usan aminas flmica y neutralizante.
Inhibidores
Actualmente se usan aminas flmicas para proveer al material de una capa monomolecular
que sirva como una barrera entre la superficie del metal y el ambiente corrosivo. Tiene
dentro de sus principales limitaciones su descomposicin con la temperatura alta, la
velocidad de la corriente de proceso, y el estrecho rango de pH en el que opera.
La amina neutralizante.- Se inyecta a la lnea de salida de vapores de tope y su rgimen
vara lo necesario con el fin de obtener un pH en el agua decantada en el acumulador de
Gasolina del V-1 y el V-4 de 6.0 a 6.5. Tambin se adiciona a la lnea de reflujo de gasleo
al tope de la Unidad de Vaco.
La amina flmica.- Se inyecta a la lnea de reflujo de tope de la Torre Fraccionadora C-1 y
la Torre de Destilacin al Vaco C-6. El tipo de inhibidor usado es el HISA 157C.
Problemas originados por mercaptanos
Los tioles tioalcoholes, conocidos comunmente como mercaptanos, son una familia de
compuestos orgnicos del azufre los cuales estn presentes frecuentemente en un amplio
rango de los destilados no tratados del petrleo tales como el GLP, gasolina, kerosene,
solventes. Tambin se encuentran en el crudo y otros se forman en el transcurso de la
refinacin del petrleo. Se representan por la frmula RSH, donde R es un radical de
hidrocarburo (alquil, cicloalquil, etc) y el grupo SH constitudo por un tomo de azufre y
uno de hidrgeno.
Los mercaptanos son indeseables por muchas razones. Los de bajo punto de ebullicin
tienen un olor extremadamente desagradable y son moderadamente cidos. Tienen la
caracterstica de disminuir la susceptibilidad al Plomo tetraetlico (TEL) en las gasolinas,
siendo el nmero de octano ms bajo conforme se incrementa el contenido de
mercaptanos.
Para remover o convertir los mercaptanos en disulfuros en Refinera Conchn se usa el
Refinera Conchn
Pgina 63
tratamiento con soda (torre de lavado con soda y torre de lavado con agua) para eliminar
compuestos como los mercaptanos, sulfuro de hidrgeno, gas carbnico, tiofenoles, etc
Los mercaptanos se combinan con la soda de acuerdo a la siguiente reaccin:
(1)
RSH
NaOH
<---- RSNa +
H2O
Esta reaccin no es completa sino que se establece un equilibrio caracterizado por el

coeficiente K definido por
K=
concentracin en S mercaptanos en la fase acuosa

Concentracin en S mercaptano en la fase hidrocarburo
Este factor depende de:

Tipo de mercaptanos, su eliminacin es ms difcil cuanto mayor sea su peso molecular.
Tipo de hidrocarburo, los mercaptanos se extraen ms fcilmente de la gasolina que del
kerosene.
Concentracin de la solucin de soda:, es del orden de 5% para gasolina primaria.
Las temperaturas bajas favorecen la extraccin.
Para el caso del H2S se efecta el lavado custico con la finalidad de mejorar la
susceptibilidad al TEL y eliminar el mal olor. La reaccin qumica de remocin del H2S es:
(1)
H2S
2 NaOH
Na2 S +
(2)
H2S
Na2S
2 NaSH
2 H2O
Los sulfuros de sodio formados se precipitan en la cama de soda del recipiente, y cuando la
soda llega a un gastado de 40 % es drenado al desague industrial para proceder al cambio
de soda.
Relacin de Instrumentos de Proceso en UDP/UDV
3. 18 RELACIN DE LAZOS DE CONTROL DE UDP/UVD
TAG N
SERVICIO
FIC-1305
FIC-115
FIC-1
FIC-1107
TIC-1
TIC-1103
DPIC-10
DPIC-1304
SOV-104
SOV-105
PIC-108
TIC-101
TIC-102
PIC-1
TIC-2
Flujo Crudo Unidad

Flujo Base Asf.Unidad
Flujo circuito 1
Flujo circuito 2
Temp. Salida F-1
Temp. Salida F-2
Dif. oil/vapor F-1
Dif. oil/vapor F-2
Solenoide F-1
Solenoide F-2
Presion oil F-1/F-2
Temp. Vap.sobrec-F-1
Presin C-1
Temp. Tope C-1
UBICACIN EN PANTALLA
DE CONTROL
P_CRUDO
P_CRUDO
P_CRUDO
P_CRUDO
HORNO_F1
HORNO_F2
HORNO_F1
HORNO_F2
HORNO_F1
HORNO_F2
HORNO_F1/F2
HORNO_F1
HORNO_F2
PROD_UDP
UDP
ACCION VALVULA
CON FALLA DE AIRE
CIERRA
CIERRA
CIERRA
ABRE
CIERRA
CIERRA
ABRE
ABRE
CIERRA
CIERRA
ABRE
ABRE
ABRE
ABRE
ABRE
Refinera Conchn
TIC-25
FIC-13
FIC-20
FIC-16
FIC-1314
LIC-5
LIC-10
LIC-2
LIC-3
LIC-1109 A
LIC-1109 B
PIC-1101
TIC-1102
FIC-103
FIC-1105
FIC-1106
LIC-1104
FIC-12
FIC-1407
Temp. Reflujo Diesel

Flujo Reflujo Diesel
Flujo solvente TKs
Flujo kerosene TKs
Flujo Diesel TKs
Nivel gasolina del V-1
Nivel Stripper Solvente
Nivel Stripper Diesel
Nivel Stripper Kero
Fondos C-1 a TKs
Fondos C-1 a C-6
Presin C-6
Temp. Tope C-6
Reflujo GOP a C-6
Flujo GOL a TKs
Flujo GOP a TKs
Nivel fondos C-6
Vapor a fondos C-1
Vapor a fondos C-6
UDP
UDP
PROD_UDP
PROD_UDP
PROD_UDP
PROD_UDP
UDP
UDP
UDP
UDP
UDP
PROD_UDV
UDV
UDV
PROD_UDV
PROD_UDV
UDV
UDP
UDV
Pgina 64
CIERRA
CIERRA
CIERRA
CIERRA
ABRE
CIERRA
CIERRA
CIERRA
CIERRA
CIERRA
CIERRA
ABRE
ABRE
CIERRA
ABRE
CIERRA
ABRE
ABRE
3.19 RELACIN DE TERMOCUPLAS DEL REA DE PROCESOS

N TAG
TE-2
TE-3
TE-4
TE-5
TE-10
TE-13
TE-15
TE-16
TE-17
TE-18
TE-19
TE-20
TE-21
TE-22
TE-23
TE-24
TE-25
TE-26
TE-27
TE-28
TE-29
TE-30
TE-31
TE-33
TE-35
TE-36
TE-37
TE-38
TE-39
SERVICIO
Temp. Tope C-1

Tubos F-1
Tubos F-1
Chimenea F-1
Zona Flash C-1
Crudo a C-1 desde F-1
Reflujo de gasolina
Temp. Reflujo GOP a C-6
Gasolina tope de C-1
Corte Diesel en C-1
Corte kerosene en C-1
Salida de gasolina de E-1
Solvente del E-8
Salida gasolina del E-7
Salida kerosene del E-9
Salida Diesel del E-10
Reflujo de Diesel
Fondos de C-1 al E-5
Temp. Circuito 1 a F-1
Zona flash C-1
Residual del E-14
Residual del E-11
Solvente salida de C-5
Solvente salida de C-1
Salida de V-2
Temp. Salida convectiva F-1
Ingreso Cdo Rdo. a F-2
Salida Cdo. Rdo. A F-2
Salida vap. Sobrec. F-2
UBICACIN APROXIMADA EN
PLANTA
Plataforma superior junto E-1
Tubos horno F-1
Tubos horno F-1
Cimenea F-1
2da plataforma lado escalera C-1
Salida lnea transfer. De F-1
Descarga de P-3/3AB sobre P3A
Lnea junto a FIC-103
Sobre E-1
2da plataforma junto LC-2V
3ra plataforma, junto escalera
A Nivel del E-1
Debajo E-6/15
Debajo E-6/15
Debajo E-6/15
Debajo E-6/15
En E-4
Casco E-5 A
Salida crudo E-5 A
2da plataforma C-1
Salida E-14 2da plataforma
Salida E-11 2da plataforma
Entrada a E-8 debajo E-6/15
2da plataforma entrada LC-10v
Entrada P-4 A
Ent. crudo zona radiante de F-1
Entrada a F-2
Lnea Salida Cdo.Rdo de F-2
1ra plataf. F-2
UBICACIN
EN PANTALLA
DE CONTROL
UDP
HORNO_F1
HORNO_F1
HORNO_F1
UDP
HORNO_F1
PROD_UDP
UDV
UDP
UDP
UDP
PROD_UDP
PROD_UDP
PROD_UDP/UDP
PROD_UDP
PROD_UDP
UDP
P_CRUDO
P-CRUDO
UDP
PROD_UDV
PROD_UDV
PROD_UDP
UDP
PROD_UDP
HORNO_F1
HORNO_F2
HORNO_F2
HORNO_F2
TIPO
K
K
K
K
K
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
K
K
K
Refinera Conchn
TE-40
TE-41
TE-42
TE-43
TE-44
TE-45
TE-46
TE-47
TE-51
TE-52
TE-53
TE-54
TE-55
TE-56
TE-57
TE-58
TE-59
TE-60
TE-101
TE-102
TE-104
TE-105
TE-253
TE-254
TE-255
TE-256
TE-257
TE-258
TE-259
TE-260
TE-261
TE-264
TE-265
TE-266
TE-267
TE-268
TE-269
TE-270
TE-271
TE-272
TE-276
TE-277
TE-275
TE-278
TE-1102
TE-1103
Unidad Operaciones
Zona flash C-6

Fondos C-6 (superior)
Fondos C-6 (medio)
Fondos C-6 (inferior)
Residual C-6
Tubos F-2
Tubos F-2
Chimenea F-2
Descarga crudo P-1/P-1 A/B
Temp. Del circuito 2
Tope C-6
Salida GOL C-6
Reflujo GOL a C-6
Salida GOP C-6
Salida fondos de Vaco del E-35
Fondos C-1 (superior)
Fondos C-1 (medio)
Fondos C-1(inferior)
Temp. Vapor sobrecalentado F1
Temp. Vapor sobrecalentedo F2
Temp. Salida crudo de F-1
Temp. Salida Cdo. Rdo. De F-2
Temp. Crudo salida E-4
Temp. Entrada gases a V-4
Salida GOP E-34 B
Temp. Salida crudo E-33 B
Temp. Entrada residuales a E-14
Temp. Gases chimenea F-1
Temp.entrada zona convec.F1
Temp.chimenea F-2
Temp. Chimenea a F-2.
Temp.crudo entrada E-1
Temp. Crudo salida E-1
Temp. Salida E-6 al V-1
Temp. Entrada kerosene al E-2
Temp. Salida kerosene al E-2
Temp. Crudo salida del E-2
Temp. Diesel salida del E-3
Temp. Diesel entrada al E-3
Temp. Crudo entrada al E-4
Temp. Salida gases del E-15
Temp. Gasolina a tanques
Temp. Salida GOL E-33 A
Temp. Salida crudo E-33 A
Temp. Tope C-6
Temp. Salida Cdo. Rdo F-2
2do nivel. C-6

1er. Nivel C-6
1er. Nivel C-6
1er. Nivel C-6
Succin P-19/19 A
Piel tubos F-2
Piel tubos F-2
Chimenea F-2
Entrada lado tubo E-33B
Salida E-35B
Tope de C-6
4to. Nivel
Sobre P-9 A
3er nivel
Ingreso LIC-1104v
1er nivel C-1
1er nivel C-1
1er nivel C-1
Lnea salida vap.sobrec. F1
Lnea salida vap.sobrec. F2
Lnea transf. F-1 a C-1
Lnea transf. F-2 a C-6
Linea Crudo despus de E-4
Salida de Nafta de Vaco del E-32
Linea GOP salida del E-34 B
Linea Crudo despus del E-33
Linea Salida del E-304
Ducto Gases chimenea F-1
Linea Salida convectiva F-1
Ducto. Chimenea horno F-2
Ducto Salida gases chimenea F-2
Linea Crudo antes del E-1
Linea Crudo despus de E-1
Linea Salida del E-6 hacia V-1
Linea Kerosene entrada a E-2
Linea Kerosene salida de E-2
Linea Crudo salida E-2
Linea Diesel salida E-3
Linea Diesel entrada E-3
Linea Crudo entrada E-4.
Lnea salida del E-15 al V-2
Lnea
Lnea
Lnea
Lnea
GOL despus E-33 A

crudo despus de E-33A
salida gases Tope C-6
salida Cdo. Rdo de F-2
Pgina 64
UDV
UDV
UDV
UDV
UDV
HORNO_F2
HORNO_F2
HORNO_F2
P_CRUDO
P_CRUDO
UDV
UDV
UDV
UDV
PROD_UDV
UDP
UDP
UDP
HORNO_F1
HORNO_F2
HORNO_F1
HORNO_F2
P_CRUDO
PROD_UDV
UDV
P_CRUDO
PROD_UDV
HORNO_F1
HORNO_F1
HORNO_F2
HORNO_F2
P_CRUDO
P_CRUDO
PROD_UDP
P_CRUDO
P_CRUDO
P_CRUDO
P_CRUDO
P_CRUDO
P_CRUDO
PROD_UDP
PROD_UDP
P_CRUDO
P_CRUDO
HORNO_F2
UDV
K
K
K
K
K
K
K
K
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
K
K
J
J
J
J
J
K
K
K
K
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
J
3.20 RELACIN DE TRANSMISORES DE FLUJO

N TAG
FT-1
FT-1107
FT-1305
FT-115
FT-20
SERVICIO
Crudo circuito 1
Crudo circuito 2
Crudo a mezcla
Base Asf. A mezcla
Solvente a tanques
UBICACIN
PANTALLA DE
CONTROL
P_CRUDO
P_CRUDO
P_CRUDO
P_CRUDO
PROD_UDP
FLUJO
NORMAL
BPD
3165
3334
FLUJO
Dimetro
MAXIMO, Orificio, pulg
BPD
7648
1.3436
9854
1.8288
40
100
70
504
1.762
0.4881
Refinera Conchn
FT-16
FT-1314
FT-21
FT-15
FT-14
FT-12
FT-7
FT-250
FT-111
FT-13
FT-1204
FT-112
FT-1105
FT-1106
FT-103
FT-1407
FT-1203
FT-122
FT-123
FT-124
FT-126
FT-140
FT-17
FT-131
FT-132
Unidad Operaciones
Kerosene a tanques
Diesel a tanques
Vapor 100 psig. A C-5
Vapor 100 psig a C-3
Reflujo
gasolina
primaria C1
Gases HC a atmosfera
Kerosene al diesel
Reflujo de Diesel a C-1
Fondos de C-1 a C-6
Fondos C-1 a tanques
GOL a tanques
GOP a tanques
Reflujo GOP a F-6
Reflujo GOL a C-6
RUV a tanques
Salida residual E-11
Salida residual E-14
Nafta vaco a tanques
Agua a procesos
Gasolina a tks.
Combustible a F-1
Combustible a F-2
Pgina 65
PROD_UDP
PROD_UDP
UDP
UDP
UDP
UDP
UDP
898
761
320
400
40
560
1577
1800
1481
500
600
70
800
2237
1.1412
0.8061
0.6994
0.8028
0.5527
1.0244
1.5901
PROD_UDP
PROD_UDP
UDP
HORNO_F2
HORNO_F2
PROD_UDV
PROD_UDV
UDV
UDV
UDV
PROD_UDV
PROD_UDV
PROD_UDV
PROD_UDV
HORNO_F1
PROD_UDV
HORNO_F1
HORNO_F2
580
450
3772
4082
1399
402
847
1530
690
3334
100
898
761
320
400
560
100
100
829
645
5400
10606
2000
2058
4116
2200
987
4500
8952
1800
1400
500
600
2061
200
200
0.3410
0.6550
1.7429
1.9509
1.2329
0.655
0.9824
1.2763
1.256
1.713
1.759
1.115
1.266
0.25
1.664
0.478
0.478
0.478
3.21 RELACIN DE BOMBAS DE PROCESO

TAG
P-1
P-1 A
MARCA
P-1 B
P-1 C
P-1 D
P-3
Byron Jackson
Union Pump
Co
Byron Jackson
Goulds
Goulds
Byron Jackson
P-3
P-3
P-4
P-4
P-5
P-6
P-7
A
B
A
B
Union Pump
Goulds
Union Pump
Goulds
Byron Jackson
Union Pump
Union Pump
P-7 B
P-8
Goulds
Byron Jackson
P-8 A
Byron Jackson
P-9
P-9 A
P-9 B
P-10
P-14
Byron Jackson
Byron Jackson
Byron Jackson
Goulds
Milton Roy
P-15
P-16
P-16 A
Union Pump
Goulds
Goulds
P-16 B
P-17
Goulds
Neptune
Chemical
Milton Roy
P-18
FUNCION
TIPO
HP
Crudo a planta
Crudo a planta
Centrfuga
Recipr. Vapor
Crudo a planta
Base asf. a planta
Base asf. a planta
Gasolina tks y
reflujo
Suplente de P-3
Suplente de P-3
Suplente de P-4 B
Gasolina de V-2
Solvente a tks.
Suplente de P-7 B
S/K/D
a
estaciones
Kerosene a tks
Reflujo
medio
diesel
Suplente P-8/P-7
B
Fondos C-1 a UDV
Fondos C-1 a UDV
Fondos C-1 a UDV
Diesel C-3 a tks.
Inyecc. Prod.quim
C1
Nafta Vaco tks.
GOL tks y reflujo
Suplente P16/P16 B
GOP tks y reflujo
Aminas C1/C6
Centrfuga
Centrfuga
Centrfuga
Centrfuga
Agua del V-4
100
AMP. PSIG
GPM
NOM. DESC.
122
365
151
330
151
RPM
3550
150
75
75
15
190
87.5
87.5
20
3550
3550
3550
3600
30
35
15
5
18.3
6.4
Centrfuga
Centrfuga
30
10
Centrfuga
410
360
360
90
321
65
65
150
90
146.5
100
150
100
110
90
150
160
18
20
9
39
47
36
14
238
85
50
113
3540
3550
10
14
85
113
3550
Centrfuga
Centrfuga
Centrfuga
Centrfuga
Recipr.
Elctrica
Recipr. vapor
Centrfuga
Centrfuga
40
40
100
30
1/8
50
50
113
39.2
0.15
110
110
346
208
1300
68
68
185
170
0.23
3550
3550
3570
3550
1725
25
25
31
31
287
130
130
37
210
210
3550
3550
Centrfuga
Rotatoria
elect.
Recipr.
Elctrica
25
3
30.7
0.6
122
1000
210
2 gph
3535
1725
3/4
0.9
21
3.3
Recipr. Vapor
Centrfuga
Recipr. vapor
Centrfuga
Centrfuga
Recipr. vapor
Recipr. vapor
3540
3540
3485
Refinera Conchn
P-19
Goulds
P-19 A
Goulds
P-20
Milton Roy
Unidad Operaciones
Fondos UDV a
tks.
Fondos UDV a
tks.
Inyecc.Prod.Quim
C6
Pgina 66
Centrfuga
75
86
200
148
3550
Centrfuga
75
86
200
148
3550
Recipr.
Elctrica
0.3
3.22 Capacidad de Tanques de Almacenamiento (Miles de Barriles, MB)

Tanqu
e
1
2
3A
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
Servicio Habitual
Capacidad
Residuales
Crudos
Asfaltos
Slop
Crudos
Crudos
Crudos
Crudos/Slop
Asfaltos
Agua
Solventes
Kerosene
RC-250/Residual
RC-250/Residual
Diesel
Gasolinas
Gasolinas
Gasolinas
Kerosene
Gasolinas
Crudos/Slop
Residuales
Gasolinas
Gasolinas
Gasolinas
Gasolinas
Diesel
Kerosene
Gasolinas
Gasolinas
Gasolinas
Gasolinas
Asfaltos
Diesel
Solventes
Asfaltos
Asfaltos
Solventes
Residuales
Crudos
Gasolinas
30.0
30.0
11.0
3.0
60.0
60.0
30.0
30.0
7.5
3.0
5.0
5.0
10.0
10.0
7.5
7.5
7.5
10.0
10.0
20.0
60.0
20.0
50.0
5.0
5.0
5.0
5.0
5.0
5.0
20.0
20.0
20.0
5.0
120.0
1.0
1.0
0.2
1.0
1.0
50.0
3.0
Inv. Mx. operativo
Inv. Mn.operativo
29.5
29.5
10.7
2.7
59.5
59.5
29.5
29.5
5.8
2.8
4.7
4.7
9.7
9.7
7.2
7.2
7.2
9.5
9.5
19.4
59.5
19.5
49.3
4.7
4.7
4.7
4.7
4.7
4.7
19.5
19.5
19.5
4.7
119.2
0.9
0.9
0.1
0.9
0.9
49.5
2.7
2.0
2.0
0.3
0.2
4.0
4.0
2.0
2.0
0.1
1.0
0.1
0.1
0.1
0.5
0.5
0.1
0.1
0.1
0.1
0.3
4.0
4.0
0.5
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.2
0.2
0.2
0.1
3.5
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
4.0
0.1
Refinera Conchn
42
43
46
47
Solventes
Solventes
Solventes
Asfaltos
Unidad Operaciones
0.6
0.6
5.0
8.0
0.5
0.5
4.7
7.5
3.23 DIAGRAMA DE PROCESOS DESTILACIN PRIMARIA
Pgina 67
0.1
0.1
0.1
0.2
Refinera Conchn
E-15
PIC-1
E-1/1-A
E-6
32
V-1
V-2
E-9
P-4B
TIC-2
P-3/3A/3B
26
LC-6
LC-5
V-3
NaOH
C-5
C-4
LC-4
H2O
D-127
D-124
Gasolina
D-126
E-8
20
D-123
FIC-20
P-5
Solvente 1
D-128
H2O
NaCl
C-2
C-1
D-125
LC-10
NaOH
Solvente/Solvente 3
LC-3
E-2
Kerosene
FIC-16
P-6/7B/8
12
C-3
LC-2
E-3/E-214
D-122
E-10
FIC-1314
P-10/7B
F-1
Diesel
FIC-13
6
TIC-25
Unidad Operaciones
E-7
D-120
3.24 DIAGRAMA DE PROCESOS DESTILACIN AL VACO
Crudo de Tks
Circuito 1
P-8/8A
E-214/E-531
TIC-1
LIC-1109VB
Crudo circuito
N 2
P-9/9A/9B
E-14
Residual a tanques
FIC-1
LIC-1109VA
E-11
Residual a tanques
PETROPER
U
DIAGRAMA DE
PROCESOS
UNIDAD DE
DESTILACION PRIMARIA
REFINERIA CONCHAN
Pgina 68
Crudo Reducido a F-2
E-5 AB
E-32
E-1B
Vapores de C-1
A
KO Drum
V-4
Al E-6
E-35C
20
Nafta a
pool de Diesel
TIC-1102
P-15/P-4A
P-18
18
Refinera Conchn
Vapor de
200 psig
Crudo de Tks
Circuito 2
E-33 A
LVGO a
Pool de Diesel
E-34A
FIC-1105
P-16/16A
C-6
FIC-103
E-33 B
HVGO a
Tks.
E-34A
FIC-1106
Crudo
Reducido
de C-1
P-16B/16A
F-2
6
Unidad Operaciones
TiC-1103
Al Horno
F-1
PETROP
ERU
DIAGRAMA DE PROCESOS
P-19/19A
LIC-1104
UNIDAD DE DESTILACION
AL VACIO
E-14
FIC-1107
Residuales a
tanques
REFINERIA CONCHAN
Pgina 69
Asfalto a
Tks.
E-35 AB
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 70
CAPITULO IV
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DE UNIDADES
4.1
Unidad de Destilacin Primaria

4.1.1 Instrucciones de Puesta en Marcha
El Ingeniero de Turno dar instrucciones especficas de puesta en marcha a los
Operadores de Planta y Equipos previo a las maniobras de arranque de la unidad, e
incluirn:
Caractersticas del Crudo que se refinar durante la operacin (API, BSW,

contenido de sales, rendimientos aproximados, etc.).
Magnitud de carga inicial para la recirculacin en fro de las Unidades.
Cantidades estimadas de los reflujos de tope e intermedio.
Produccin estimada de cada producto.
Calidad de productos en funcin a especificaciones tcnicas.
Tanques a usarse (suministro y produccin)
Tanque a usarse para la recirculacin del crudo, y contenido del tanque slop,
teniendo especial nfasis en su corte de agua.
Cantidad de vapor de stripping a usar.
Prefije las condiciones de operacin (Temperatura de salida de horno,
temperatura de tope de columna, presin de columna) en funcin a:
- tipo de crudo
- tipo de operacin.
4.1.2 Inspecciones Preliminares

El Ingeniero de Turno y Operadores harn una inspeccin sistemtica de todos los
equipos para determinar si estn en ptimas condiciones para iniciar las maniobras
de arranque. El Ingeniero de turno coordinar con el Operador C.I. encargado de la
seguridad que verifique que todo el equipo contra incendio est en su lugar y listo
para ser usado, que las vlvulas en la lnea contra-incendio estn abiertas y que el
sistema est con presin.
a.
Compruebe que en todas las purgas que el agua se ha drenado de los

equipos y lneas:
Columnas:
C-1, C2, C-3, C5
Acumuladores: V-1,V-2
Intercambiadores:
E-1, E-1 A, E-1B, E-2, E-3, E-3 A, E-214, E-531, E-5
A/B (lado Crudo y Producto).
Lneas de Crudo:
Circuitos N1 y N2 en las vlvulas de control FIC-1 y
FIC-1107
Lneas Reflujo Ext.: en los spitchs de reflujo de tope (gasolina) y Medio
(diesel).
b. Comprobar que todas las purgas y vlvulas de alivio estn cerradas y que todos
los venteos estn bloqueados.(Tope de C-1,C-2,C-3,C-5,V-2). Verificar que la
PIC-1 est cerrada
c. Comprobar que todos los platos y bridas ciegas que hayan sido instalados o
retirados segn necesidad, vuelvan a su servicio original para garantizar el flujo
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 71
normal a travs de los circuitos. Verifique en el manifold de productos el retiro

de los platos ciegos o volteos de platos en 8 de acuerdo a la siguiente relacin.
LINEA
Lnea de Boscan
Residuales de E-14
Gasolina a tanques
Crudo circuito 1 a UDP
Diesel a tanques
Kerosene a tanques
Solvente a tanques
Solvente 3 a tanques
Residual Cons. Int. Estacin 1
Inyeccin P-7
Retorno combustible a caldero
Combustible a hornos
Produccin GOP a tanques
Produccin Asfalto a Tanques
Dim. (pulg)
Retire el plato ciego de 6
Voltear 8
Voltear 8
Voltear 8
Voltear 8
Voltear 8
Retire el plato ciego de 1-1 /2
Retirar plato ciego de 1
Voltear 8
Voltear 8
Voltear 8
Voltear 8
d. Alinear el vapor de 100 y 200 psig al sistema de vapor de Planta de acuerdo al

procedimiento establecido, y purgar en todos los puntos de uso del vapor a fin
de mantener el vapor seco en la red.
e. Drene el condensado y comprobar la operacin de la lnea de vapor contraincendio en el horno F-1.
f.
Coordinar con el Operador de calderos el suministro de servicios los cuales

deben ser verificados en la pantalla Horno_F1.
Aire para instrumentos (60 psig)

Vapor de 100 y 200 psig.
Energa elctrica.
Agua de enfriamiento como auxiliar de proceso
g. Probar todos los instrumentos para verificar que estn listos para operar. Pruebe
el sistema de alarmas del panel de alarmas de las estaciones de control
Foxboro. Reporte inmediatamente al Ingeniero de turno cualquier anomala en
el funcionamiento de las pantallas de Control.
h. Verificar el correcto funcionamiento de la UPS, proceder a efectuar un test para
que el UPS efecte su rutina de autochequeo.
i.
Verificar que el rea de operacin est limpia (sin tierra, aceite derramado, etc.)
y libre de peligros y obstculos para el personal. Retirar todo equipo o material
que no corresponda a la Unidad.
j.
Comprobar que el sistema de combustible a los hornos est en condiciones

operativas y coordinar con el Operador de Servicios Industriales la recirculacin
del combustible con la bomba P-111 A, 2 horas mnimo previo al arranque. Al
momento de recircular el combustible se verificar la presin de combustible en
el campo en las lneas de retorno de combustible, y se mantendr las presiones
usando el lazo de control PIC-108 (pantalla de control horno_F1).
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 72
k. Verificar y preparar la antorcha de encendido para el horno, fsforos y un

recipiente para remojar la antorcha.
l.
Verifique la disponibilidad de diesel de los tanques de almacenamiento para los

vasitos de nivel de los instrumentos de control de fondos de columnas C-1 y C6.
4.1.3 Preparacin para alimentar Crudo

De acuerdo a las instrucciones de arranque de las unidades se verificar:
El lavado de la lnea de suministro con reporte de BSW y/o agua por destilacin.
El alineamiento del tanque de suministro a la bomba de carga P-1B/P-1 P-1-A,
Chequeo de la suavidad del giro del eje de las bombas, y niveles de aceite en la
caja de lubricacin.
Purgar los spitchs de las bombas de carga para verificar que el sistema no
contenga aire y verificar la apariencia del crudo puro, libre de agua.
Verifique el alineamiento de los dos circuitos de crudo a la Unidad de Proceso
abriendo las vlvulas en la succin de la bomba y todas las vlvulas de los
circuitos en el manifold e intercambiadores. Solamente quedarn cerradas las
descargas de las bombas de carga.
4.1.4 Fuentes de Vapor

Abrir lentamente las vlvulas del sistema de vapor de 100 y 200 psig en el manifold
de planta para admitir vapor a las Unidades y Equipos, evitando el golpe de ariete.
Previamente se deber eliminar el condensado del sistema va purgas en las
trampas de vapor principales, en los spitchs de las lneas de vapor a las bombas
reciprocantes, en los spichts de las lneas de vapor de atomizacin a los hornos F-1
y F-2.
4.1.5 Comprobacin de Prdidas y/o Fugas
Alineamiento de Vapor a Columnas
Verificar previamente que en la columna estn abiertos los spitchs de los venteos y
drenajes de los siguientes equipos: C-1, C-2, C-3, C-5, V-1, V-2. Las vlvulas de
control a los strippers debern estar cerradas y con el by pass abierto (para
proteger a las vlvulas automticas de la suciedad arrastrada por el vapor). En las
bombas de fondos de UDP (P-9, P-9 A, P-9 B), bombas de gasolina, solvente,
kerosene y diesel (produccin y reflujo), las vlvulas de succin deben estar
abiertas y los spitchs de la carcasa abiertos. Las vlvulas de descarga se
mantendrn cerradas.
a.
Purgue el condensado de la lnea de vapor despojante de 100 psig. por los

spitchs de las lneas de vapor de los strippers C-2, C-3, C-5 y fondos de
columnas C-1. Cuando sale vapor seco, abrir gradualmente la vlvula de
entrada para evitar golpes de ariete.
b.
Para el caso de C-1, luego de purgar la lnea de vapor a los fondos de la

columna, ponga en servicio la vlvula de vapor despojante a los fondos FCV-
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12, desde la pantalla UDP, colocando en manual el controlador FIC-12 y

abriendo la vlvula automtica gradualmente. En el FT-12 se registrar el
flujo de Lb/hr de vapor inyectado a la columna.
c.
En el caso de C-2, C-3 y C-5 se regular manualmente con la vlvula globo

de entrada de vapor al stripper correspondiente, y en los indicadores de
flujo de vapor despojante se indicar las lbs/hr que ingresan a la columna.
Inicialmente puede iniciar vaporizando a un rgimen total de 800 lbs/hr e ir
incrementndolo hasta aprox. 2,000 lbs/hr.
Presionamiento de la UDP
a.
Cuando el vapor aparece en las purgas y vlvulas de venteo abiertas,

vaporice por 2 horas y luego proceda a cerrar una a una estas vlvulas.
Recuerde que el objetivo de la vaporizacin es el eliminar el aire y gases de
hidrocarburos del interior de los recipientes
b.
Contine vaporizando hasta que la presin en el sistema haya alcanzado

una presin de 20 a 20 psig en el PIC-1 (pantalla de control Prod_UDP) y en
el indicador de presin de la zona flash PT-29 (pantalla de control UDP).
Luego reduzca el rate de vapor para mantener esta presin.
c.
Revisar todo el sistema para detectar fugas (bridas, venteos, vlvulas,

manholes, bridas de cabezales de aerorefrigerante de tope, tapones, etc.).
d.
Luego de esta etapa, para acelerar la condensacin ponga en servicio el E6/15 y proceda a drenar el condensado de lneas y equipos va los drenajes
de columnas, strippers, acumuladores y spitchs de bombas,
intercambiadores de calor lado fro y caliente, spitchs de vlvulas de control
de reflujo. Contine vaporizando y removiendo el condensado del sistema.
Luego bloquee el ingreso de vapor a la columna y strippers.
4.1.6 Chequeo de vlvulas automticas y lazos de control

Es conveniente tener en cuenta el accionamiento de los lazos de control
involucrados en el arranque, y verificar que su accionamiento en el campo sea el
correcto.
Durante el arranque es conveniente tener todas las vlvulas automticas en
posicin cerrada, con excepcin de las vlvulas de control de nivel de los Strippers
las cuales estarn en automtico en 50%. Segn las necesidades del arranque se
irn alineando las dems una por una.
4.1.7 Carga de Crudo para recirculacin

a.
Llene el sistema lentamente con crudo del tanque seleccionado, hacia la

bomba de carga P-1/P-1B/P-1A.
b.
Alinee las vlvulas correspondientes a cada circuito de alimentacin de

Crudo hasta las vlvulas de control FIC-1 y FIC-1107.
c.
Coloque 50% de carga por el Circuito 1 y 50% de carga por el Circuito 2, en

el control de distribucin de carga del panel. Por ahora el circuito 3 deber
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Pgina 74
ser 0% por estar fuera de servicio.

d.
Poner en servicio la bomba de carga y chequear que la presin al sistema no

sea mayor de 350 psig. Para mantener este control ir manipulando en
manual la apertura de la FIC-1305B, segn la lectura de presin del PT-1305
(pantalla Pre_Crudo).
e.
En la pantalla Pre_Crudo, abrir la FIC-1 en manual con una apertura de

vlvula inicial de 50% y chequear el FT-1 hasta llegar a los gpm deseados
de carga de acuerdo a la distribucin calculada en el control de carga.
Seguidamente hacer lo propio en el FIC-1107 en manual para abrirlo
inicialmente hasta llegar a los gpm deseados de carga (verficndolo en el
FT-1107) en ese circuito de acuerdo a la distribucin calculada en el circuito
2.
4.1.8 Alineamiento del sistema e inicio de la etapa de recirculacin en fro

El objetivo de la recirculacin en fro es el desplazamiento del agua y condensados
remanente en las columnas y lneas. Debe hacerse a travs del siguiente circuito:
Bomba de carga -> FIC-1/FIC-1107 -> hornoF-1 -> C-1 -> LIC-1109 A/B -> Horno
F-2 -> C-6 -> LIC-1104 y finalmente hacia el tanque slop (tanque 4, 8 21). El
desplazamiento debe mantenerse hasta conseguir en los drenajes de las bombas y
en spitch de muestreo, crudo libre de agua.
a.
Ponga en servicio la bomba de carga y suministre crudo a la Planta.

Verifique operatividad de instrumentos FIC-1 y FIC-1107 (carga a
Unidades).
b.
Cuando aparezca nivel en la columna C-1, poner en servicio la bomba de

fondos P-9/9 A/9B y controlar el nivel de fondos de la columna C-1. Realizar
desplazamiento del producto de fondos de la UDP va E-5 purgando el
condensado de sus puntos bajos. El lazo de control de fondos tiene dos
ramales uno que va directamente al horno F-2 y otro que va directamente a
tanques por lo que deber asegurarse del desplazamiento de ambos.
c.
Coloque el selector de nivel de fondos de C-1, LIC-1109 (pantalla de control

UDP) hacia la posicin B y escoger el controlador FIC-1204 para ponerlo en
manual y abrir la vlvula de control. Esta maniobra se har cuando aparezca
nivel en la columna C-1. Como se desea abrir tambin manualmente la
vlvula LIC-1109-A hacer un click en la vlvula A y abrir dicha vlvula. Esta
maniobra asegurar el desplazamiento de todo remanente de agua en el
sistema de fondos de primaria directamente hacia el tanque 4.
d.
Paralelamente alinee los fondos de UDP hacia UDV va la LIC-1109-B. Una

vez que aparezca nivel en la columna C-6, alinear las bombas de fondos P19/19-A y mantener el sistema en equilibrio para la regulacin de la LIC1104 en automtico (pantalla de control UDV) evacuando hacia el tanque
Slop. Drene el agua en el lado del residuo del E-35 as como la vlvula de
control de nivel de fondos LIC-1104 y la lnea del quench de la columna.
e.
Los niveles actuales de fondos se observarn en la respectiva LIC. Al

trmino del desplazamiento asegurarse que la LIC-1109 A quede cerrada.
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Pgina 75
4.1.9 Puesta en Servicio del Horno F-1

Purga del Horno
Antes de encender los quemadores del horno F-1, prguelo de acuerdo al siguiente
procedimiento:
a.
Abra todas las ventanas de aire primario y secundario.
b.
Verifique la limpieza y ajuste de los quemadores y sus mangueras metlicas

flexibles.
c.
Conecte los quemadores a cada lnea de combustible verificando su correcta

posicin y acomodo de empaques. Previamente debern purgarse las lneas
de combustible de los quemadores en un recipiente.
d.
Abra 50% el by-pass de 3/4" que est en la vlvula diferencial de vapor.

Purgue con vapor los quemadores por el lado atomizante y en el lado del
vapor de limpieza del quemador, de modo que salga vapor seco y libre de
condensado por los quemadores. Cierre las vlvulas de purga de vapor al
quemador. Con el vapor compruebe que no haya prdidas en las conexiones
al quemador. Realice los ajustes cambios de empaques necesarios
e.
Chequear la posicin de la vlvula solenoide SCV-104 a fin de verificar que

est en posicin abierta y permita encender el horno. En el caso de estar
cerrada, el Ing de turno ingresar en su ambiente de operacin en las
pantallas de control y accionar el lazo de control SOV-104 a posicin
abierta, y las seguridades del horno a posicin desactivadas (pantalla de
control horno_F1).
Encendido del Horno

Ponga en servicio los quemadores de acuerdo al siguiente procedimiento:
a.
Ponga la vlvula TIC-1-A en manual y abrir 50%.
b.
Regule la presin de retorno de combustible a 220 psig (caso residual 6)

170 psig (caso Residual liviano). La regulacin puede conseguirse con el
accionamiento del lazo de control PIC-108 (pantalla de control horno_F1)
que controla la presin de combustible a los hornos, o manualmente con las
vlvulas de retorno de cada horno
c.
Abra la vlvula de vapor de atomizacin mediante el controlador dPIC-10

(pantalla Horno_F1) para suministrar vapor de atomizacin a los
quemadores. En el quemador a encender abra la vlvula de vapor
atomizante de tal manera que apenas se observe un pequeo spray en la
boquilla del quemador.
d.
Cierre las ventanas de aire secundario de todos los quemadores hasta

aproximadamente 25% y 50% las del aire primario, para evitar que por tiro
de aire se apague la antorcha a introducir.
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Unidad Operaciones
Pgina 76
e.
Por la ventana de aire secundario, que permita colocar la antorcha de

encendido a la altura de la boquilla del quemador a encender, introduzca la
antorcha encendida.
f.
Abrir gradualmente la vlvula de combustible hasta que se encienda el

quemador, luego regule el combustible y el vapor atomizante hasta obtener
el tamao una llama limpia y de color amarillo suave. Abra totalmente el
aire primario y ajuste de ser necesario el aire secundario.
g.
Si es que el combustible no encendiese, cierre la vlvula de combustible y

proceda a purgar con vapor el horno. Luego repita el procedimiento
utilizando la antorcha.
h.
Si hubiera goteo de combustible use ms vapor de atomizacin. Excesiva

cantidad de vapor ocasionar que la llama empiece a pulsar. La presin de
vapor en el quemador debe ser de 20 psig mayor que la del combustible.
i.
Regular el control manual en TIC-1-A para obtener una llama estable lo ms

pequea posible en el horno F-1. Verifique en la pantalla Horno_f1 el
incremento gradual de temperatura de salida de crudo.
4.1.10 Elevacin de temperaturas

a.
Encienda quemadores en forma secuencial y asegurar un incremento en la

temperatura de salida de Crudo del F1 a 100F/hora. Regular la apertura del
TIC-1 A (pantalla de control horno_F1) para garantizar esta etapa.
b.
Cuando se ha alcanzado la operacin uniforme en los 4 quemadores, colocar

la dPIC-10 (vapor atomizante a F-1) en automtico. Tenga en cuenta que en
todo momento en la pantalla F1 se puede observar la evolucin del
diferencial de presin vapor/combustible. para aumentar la temperatura
gradualmente a un rate de 100 a 150F/hora.
c.
Verifique frecuentemente la temperatura de piel de tubos del horno. Para

mejorar su distribucin, regular de ser necesario el flujo de combustible en
cada quemador.
d.
Observar la temperatura de salida de fondos de UDV en el TE- 57/TE-29 y

arranque el aerorefrigerante E-14 cuando la temperatura de fondos sea
mayor a 180F. Abra por algunos minutos y luego cierre los by-pass de
todas las vlvulas de control y en los intercambiadores para asegurar que
las bolsas de agua sean eliminadas del sistema.
e.
Verificar que los fondos de las columnas C-1,C-2,C-3,C-5 y acumulador de

reflujo V-1 y V-2 no tengan agua, especialmente los spitchs de vlvulas de
control TIC-2 (reflujo de gasolina) y FIC-13 (reflujo medio de diesel) para
evitar reflujar agua a la columna. Asegrese de drenar el condensado de las
cajas de las bombas centrfugas y de vapor alineadas. Cuando salga
producto proceda a cerrarlas.
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4.1.11 Inyeccin de Vapor Despojante a C-1

Cuando la temperatura de salida del F-1 indique 400F, empiece a purgar la lnea
de vapor despojante, y slo cuando se tenga seguridad que es un vapor
completamente seco, alinear desde el controlador FIC-12 (pantalla de control UDP)
el vapor despojante a los fondos de la columna. Inicie la inyeccin con un flujo de
300 lb/hr. El flujo en Lb/hr estar indicado en el FT-12. Ponga el controlador en
automtico tan pronto su indicacin sea estable, con una relacin Lb/Bbl
proporcionada por el Ing de Turno.
Cuando ingresa el vapor despojante a los fondos de la columna se observa
inmediatamente un incremento en la temperatura de tope al incrementar las
presiones parciales de los hidrocarburos y favoreciendo el fraccionamiento. En este
momento es conveniente chequear que el aerorefrigrante E-6/15 est en servicio
para favorecer la condensacin de vapores de gasolina que salen del tope de la
columna hacia el drum acumulador V-1 y establecer niveles de gasolina y poder
reflujar para establecer el control de la temperatura de tope.
Inyecte
4.1.12 Niveles de Agotadores
Cuando aparezcan niveles de producto en los agotadores respectivos se irn
poniendo en servicio las bombas respectivas previo drenaje de condensado en los
spitch de las carcasas.
El solvente, kerosene y el diesel se alinearn inicialmente al tanque slop (Tanque 4)
para desplazar el agua remanente del sistema.
4.1.13 Bombas de Reflujo de tope y medio
a.
Cuando se tenga nivel en el acumulador de reflujo V-1, arranque la bomba

de reflujo P-3/P-3 A/P-3B. Es prctica operativa alinear gasolina primaria de
tanques de almacenamiento hacia el V-1 por gravedad por bomba, para
asegurar el inventario que permita facilitar el control de la temperatura de
tope durante el arranque.
b.
Manualmente ajuste el flujo por la vlvula de control TIC-2 (pantalla de

control UDP) hasta que la temperatura de tope llegue a las condiciones
normales de operacin. Luego ponga en servicio el controlador TIC-2 en
automtico, a un set point inicial de 220F. Verifique el alineamiento de
lneas y use el sistema que permite el reflujo y produccin de la salida del E9.
c.
Una vez alcanzado nivel de diesel en el stripper C-5, poner en servicio las
bombas de reflujo medio P-8/8A para mantener el perfil trmico de la
columna. Regule el flujo va el controlador FIC-13 (pantalla Prod_UDP).
4.1.14 Niveles de acumuladores V-1 y V-2

Cuando se ha establecido un nivel de agua en la pierna del acumulador poner en
operacin los controladores de nivel LC-4 y LC-6 (actualmente fuera de servicio). As
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Pgina 78
mismo poner en servicio el controlador de nivel de gasolina del V-1 (LIC-5). El nivel
de gasolina del V-2 es transferido manualmente va P-4A a pool de gasolinas.
4.1.15 Agotador de Solvente C-5
a.
Alinee el controlador de nivel LIC-10 (pantalla de control UDP) para

establecer el nivel deseado en el stripper (50%).
b.
Purgue el condensado de la lnea de vapor despojante hasta obtener vapor

seco y abra la vlvula para su alineamiento. Regule el flujo en funcin al
punto de inflamacin e iniciales del producto. Observe su indicacin de Lb/hr
en el FT-21 (pantalla UDP).
c.
Poner en servicio la bomba P-5 y ajuste el flujo de solvente con FIC-20

(pantalla Prod_UDP) para mantener la calidad del producto y el nivel del
stripper.
d.
Ponga en servicio el aerorefrigerante E-8 para enfriar el solvente a tanques.
e.
Alinee el solvente inicialmente al tanque slop. Cuando el producto est en

especificacin se alinea a su tanque 11,35 a travs del decantador y filtro de
sal D-123 y D-124 respectivamente.
4.1.16 Agotador de Kerosene C-2

a.
Alinee el controlador de nivel LIC-3 (pantalla de control UDP) para

b.
Purgue el condensado de la lnea de vapor despojante y abra la vlvula para

su alineacin. Regule el flujo en funcin al punto de inflamacin e iniciales
del producto. El flujo de vapor se observar en el FT- 15 de la pantalla UDP.
c.
Poner en servicio la bomba P-7B/P6/P-8 y ajuste el flujo de kerosene con

FIC-16 (pantalla de control Prod_UDP) para mantener la calidad del
kerosene y el nivel del stripper.
d.
Ponga en servicio el aerorefrigerante E-7 para enfriar el kerosene que va a

tanques.
e.
Alinee el Kerosene inicialmente al tanque slop. Cuando el producto est en

especificacin se alinea a su tanque 12,19.
4.1.17 Agotador de Diesel C-3

a.
Prepare el controlador de nivel LIC-2 (pantalla de control UDP) para

b.
Purgar el condensado de la lnea de vapor despojante hasta obtener vapor

seco y abra la vlvula para su alineacin. Regule el flujo en funcin al punto
de inflamacin e iniciales del producto.
c.
Poner en servicio la bomba P-10/P-7 B y ajuste el flujo de diesel con el

instrumento FIC-1314 (pantalla de control Prod_UDP) para mantener el nivel
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Pgina 79
del stripper.
d.
Ponga en servicio el aerorefrigerante E-10 para enfriar el diesel que va a

tanques.
e.
Alinee el diesel inicialmente al tanque slop. Cuando el producto est en

especificacin se alinea a su tanque de produccin 15 20 a travs del
decantador y filtro de sal D-122, D-120 respectivamente.
4.1.18 Inhibidores
Luego de tener la planta en servicio y estable proceder a preparar producto qumico
(inhibidores de corrosin), y proceder a su inyeccin de acuerdo a las
recomendaciones de Ing de Procesos. Actualmente se usa amina flmica y amina
neutralizante.
4.1.19 Fondos de la columna
a.
El circuito de fondos de primaria que va hacia e. F-2 y C-6 es evacuado con

las bombas P-19/19 A con control de nivel de columna LIC-1104 (pantalla de
control UDV). El flujo de fondos que sale a tanques es registrado en el FT122 (pantalla de control Prod_UDV).
b.
Durante el procedimiento de arranque observe constantemente la

temperatura de salida de fondos en el TE-55 y TE 29. Cuando esta
temperatura sea mayor a 200 F ponga en servicio el ventilador E-14 para
enfriar el producto que va al tanque slop.
c.
Cuando la temperatura de los fondos de la columna C-1 est en el orden de

500 F se podr alinear el producto de fondos al tanque de residuales,
tomando todas las precauciones del caso para evitar remanentes de
condensado de las lneas de produccin de fondos. En estas coordinaciones
debe participar directamente el Ing de turno con los Operadores de Planta
y de Movimiento de productos.
4.1.20 Aumento de carga a la Destilacin Primaria

Cuando se obtenga la temperatura de salida del horno F-1 que ha sido especificada
(en el orden de 610 a 650 F) y la Planta alcance condiciones de operacin estables,
se proceder a incrementar el flujo de alimentacin gradualmente (en incrementos
de 10 gpm a intervalos de 5 minutos) hasta llegar al volumen de carga indicado.
Regule las variables de operacin como reflujos y extracciones para los nuevos
regmenes de carga.
4.1.21 Muestreo
a.
Chequee visualmente muestras de todas las lneas de produccin durante el

arranque de Planta y enve las muestras respectivas al laboratorio.
b.
Ajuste las variables de operacin en funcin a resultados para obtener los

productos dentro de la especificacin indicada.
c.
Cuando los productos estn en especificacin, alneelos a su tanque de
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Pgina 80
produccin respectivo.
d.
Estabilizada la unidad el envo de muestras al laboratorio se realizar de

acuerdo al programa de muestreo existente.
4.1.22 Integracin con el arranque de la UDV.

Una vez que la Unidad de Destilacin Primaria est estabilizada, y la Unidad de
Destilacin al Vaco opera como tubo (los fondos de primaria van a la UDV y de all
son bombeado con control de nivel a tanques), se empalman las actividades para
arrancar la UDV para lo cual se realizan secuencialmente las actividades siguientes:
a.
Preparacin preliminar de acuerdo al punto 4.2.1
b.
Puesta en servicio del horno F-2 segn los lineamientos del punto 4.2.2 y
teniendo en cuenta que por estar el horno caliente debido a que circula por
los tubos crudo reducido caliente es posible realizar el encendido de 2
quemadores en el primer encendido y luego continuar respetando el
incremento de 150 F por hora.
c.
Incrementar vapor al eyector hasta su apertura manual al 100%. Verifique

su lectura en el PIC-1101 y PT-1202 (pantallas de control Prod_UDV).
d.
Cuando la temperatura de salida de F-2 alcance el 450F, proceder a

inyectar vapor despojante a C-6 va FIC-1407 en manual (unos 300 lbs/hr).
El flujo en lb/hr se observa en el FT-1407 de la pantalla UDV.
e.
El efecto inmediato del vapor despojante es el incremento de la temperatura

de tope de la UDV, por lo cual es necesario drenar exhaustivamente el
condensado de la lnea de reflujo de GOL. Con la salida de GOL cerrada en
el controlador FIC-1105 (pantalla de control Prod_UDV), proceder a lanzar la
bomba P-16 a reflujo total.
f.
Verificar en el controlador de temperatura de tope de UDV, TIC-1102 la

apertura de la vlvula de reflujo a fin de ir regulando la temperatura de
tope, hasta ponerlo en automtico con control de temperatura (set aprox.
250F). En el caso arranques, cualquier incremento excesivo de la
temperatura de tope de la UDV se maneja poniendo gasleo fro de la P-7 a
la succin de la bomba de GOL diesel primario de produccin.
g.
A medida que aparece nivel en el V-4 de Nafta y Agua, arrancar las bombas
P-15 y P-18
h.
Lavar las lneas de gasleo al tanque Slop para desplazar cualquier

contenido de agua.
i.
Cuando se haya establecido el control de la temperatura de tope, alinear la

produccin de gasleo liviano va FIC-1105 (pantalla de control Prod_UDV) a
su tanque previo chequeo de su color.
j.
Drenar exhaustivamente la lnea de reflujo de GOP y luego proceder a lanzar

la bomba P-16-B. Establezca un flujo mnimo de reflujo a la Columna.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 81
k.
Continuar elevando la temperatura de salida del F-2 desde la sala de control

con el TIC-1103 (pantalla de control horno_F2) en control manual.
l.
Ponga el control de presin de la UDV, PIC-1101 (pantalla de control

Prod_UDV) en control automtico para 3 pisa.
m.
Ponga en automtico el TIC-1102 y mantener la temperatura de tope en

240 F.
n.
Luego de purgar en los spitchs de la vlvula de control de Gasleo pesado a

tanques, alinear salida de GOP primero hacia el tanque slop y luego a su
tanque.
o.
Elevar la temperatura del F-2 hasta alcanzar sus valores de operacin

normales de acuerdo a la corrida de operacin programada.
4.1.23 Incremento de carga total a la Unidad

Cuando la UDP y UDV hayan alcanzado sus condiciones normales de operacin
(temperaturas de salida de hornos F1/F2, temperaturas de tope, reflujos, flujos de
productos a tanques), se proceder a incrementar el flujo de alimentacin a las
bombas de carga gradualmente (en incrementos de 10 gpm a intervalos de 5
minutos) hasta llegar al volumen de carga indicado. Regule las variables de
operacin como reflujos y extracciones para los nuevos regmenes de carga.
4.2
Arranque de la Unidad de Destilacin al Vaco Independiente

Para el caso de C-6, luego de purgar el condensado de la lnea de vapor a los fondos de la
columna hasta obtener vapor seco, ponga en servicio la vlvula de vapor despojante FIC1407 (pantalla de control UDV), colocando en manual el controlador FIC-1407 y abriendo la
vlvula automtica gradualmente. En el FT-1407 se registrar el flujo en Lb/hr de vapor
inyectado a la columna.
Una vez estabilizada la Unidad de destilacin Primaria con UDV como tubo, proceda con sus
maniobras de arranque.
4.2.1 Preparacin Preliminar
a.
Chequee el alineamiento del sistema de vapor al eyector.
b.
Chequear que los platos y bridas ciegas colocados se hayan removido segn
se necesite.
c.
Chequear que todos los venteos y drenajes estn cerrados y que los tapones
se encuentren en su lugar. Asegurarse que se haya eliminado el condensado
remanente en los puntos de drenaje de lneas de GOL y GOP, con especial
nfasis en las lneas de reflujo de tope y medio por el riesgo de introducir
agua a la columna.
d.
Abrir todas las vlvulas que bloquean a los vasos de nivel, controladores de
nivel, alarmas, etc., en general a todos los instrumentos que hayan sido
bloqueados.
Refinera Conchn
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Pgina 82
e.
Chequee que las bombas P-16/16 A/16B (Gasleo Liviano y gasleo

pesado), P-19/19A (fondos de C-6), P-18 (agua del V-4) y P-15 /P-4 A
(Nafta de Vaco) tengan el nivel adecuado de aceite, y verificar la suavidad
de giro del eje de las bombas centrfugas.
f.
Poner el agua de enfriamiento a las bombas que lo requieran.
g.
Chequear que todos los interruptores elctricos de los equipos que van a
usarse estn en posicin de operacin.
h.
Chequear que el sistema de venas de calentamiento est operando, as

tambin verificar el funcionamiento de las trampas de vapor respectivas, con
nfasis especial en las lneas de asfaltos.
i.
Llenar el tanque de amina flmica y neutralizante a inyectar.
j.
Chequear que todos los instrumentos estn en condiciones de operar

correctamente, verificando en los controladores de las pantallas UDV, Horno
F2, Prod_UDV que los lazos de control estn listos para operar.
k.
Chequear que todos los quemadores estn limpios y listos para usar, con las
mangueras flexibles de vapor y combustible conectadas. Verificar que haya
disponibilidad de una antorcha para encender el horno.
l.
Chequear que el equipo Contra Incendio est en su lugar y en condiciones

de operar inmediatamente.
m.
Chequear que la unidad est limpia, sin tierra, aceite derramado, etc. Retirar
todo equipo o material que no corresponda a la Unidad.
n.
Abra la lnea del eyector a la atmsfera para evacuar el vapor de salida del
eyector a la atmsfera.
o.
Aliste la lnea de gasleo de la P-7 para arranques de emergencia.
p.
Aliste lneas al tanque Slop.
q.
Revise el alineamiento de las lneas de nafta de vaco, gasleo liviano,

gasleo pesado, diesel, residuo y asfaltos.
r.
Comenzar a recircular el combustible al F-2 controlando una presin de

retorno de 220 a 240 psig 2 horas antes del encendido del horno F-2.
s.
Verificar el alineamiento de los instrumentos que miden el vaco.
t.
Luego de purgar el condensado de la lnea de vapor al eyector, alinearlo a

travs del mismo para hacer vaco.
4.2.2 Puesta en servicio del Horno F-2

Antes de encender los quemadores del Horno F-2, prguelo de acuerdo al siguiente
procedimiento:
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 83
a.
Abra todas las ventanas de aire primario y secundario.
b.
Conecte los quemadores a cada lnea de combustible verificando su correcta

posicin y acomodo de empaques. Previamente debern purgarse las lneas
de combustible de los quemadores en un recipiente.
c.
Abra 50% el by-pass de 3/4" que est en la vlvula diferencial de vapor

dPIC-1304 y purgue con vapor los quemadores por el lado atomizante y en
el lado del vapor de limpieza del quemador, de modo que salga vapor seco y
libre de condensado por los quemadores. Cierre las vlvulas de purga de
vapor al quemador. Con el vapor compruebe que no haya prdidas en las
conexiones al quemador. Realice los ajustes cambios de empaques
necesarios
d.
Chequear la posicin de la vlvula solenoide a fin de verificar que la SCV105 est en posicin abierta para permitir el encendido del horno.
4.2.3 Encendido del Horno

a.
Ponga el controlador TIC-1103 (pantalla Horno_F2) en posicin manual y

abrirlo en 50%.
b.
Regule la presin de retorno de combustible a 220 psig.
c.
Cierre la vlvula de vapor de limpieza del quemador. Esta vlvula debe

permanecer siempre cerrada cuando el quemador est en servicio.
d.
Abra la vlvula de vapor de atomizacin en manual en el controlador DPIC1304 (pantalla Horno_F2) de tal manera que se observe un pequeo spray
de vapor en la boquilla del quemador.
e.
Cierre las entradas de aire secundario de todos los quemadores y abra la

entrada de aire primario del quemador a encender, para evitar que por tiro
de aire se apague la antorcha que encender el quemador.
f.
Por la ventana de aire secundario, que permita colocar la antorcha de

encendido a la altura de la boquilla del quemador a encender, introduzca la
antorcha encendida.
g.
Abrir gradualmente la vlvula de combustible hasta que se encienda el

quemador, luego regule el combustible y el vapor atomizante hasta obtener
una llama limpia y de color amarillo suave. Abra totalmente el aire primario
y ajuste de ser necesario el aire secundario.
h.
Si es que el combustible no encendiese, cierre la vlvula de combustible y

proceda a purgar con vapor el horno. Luego repita el procedimiento
utilizando la antorcha.
i.
Si hubiera goteo de combustible use mas vapor de atomizacin. Excesiva

cantidad de vapor ocasionar que la llama empiece a pulsar. La presin de
vapor en el quemador debe ser de 20 psig mayor que la de combustible.
Refinera Conchn
j.
Unidad Operaciones
Pgina 84
Regular el controlador TIC-1103 en manual para obtener una llama estable

lo ms pequea posible en el horno F-2. Verifique en la pantalla Horno_F2 el
incremento gradual de temperatura de salida del horno.
4.2.4 Incremento de carga a la UDV

a.
Continuar incrementando temperatura en el horno F2 a razn de

150F/hora, encendiendo gradualmente los dems quemadores, y
controlando la operacin en el TIC-1103 (pantalla de control Horno_F2).
b.
Incremente vapor al eyector hasta su apertura manual al 100%. Verifique

su lectura en el PIC-1101 y PT-1202 (pantallas de control Prod_UDV).
c.
Cuando la temperatura de salida de F-2 alcance los 450F, proceder a

inyectar vapor despojante a C-6 va FIC-1407 en manual (unos 300 lbs/hr).
El flujo en lb/hr se observa en el FT-1407 de la pantalla UDV.
d.
El efecto inmediato del vapor despojante es el incremento de la temperatura

de tope de la UDV, por lo cual es necesario drenar exhaustivamente el
condensado de la lnea de reflujo de GOL. Con la salida de GOL cerrada en
el controlador FIC-1105 (pantalla de control Prod_UDV), proceder a lanzar la
bomba P-16 a reflujo total.
e.
Verificar en el controlador de temperatura de tope de UDV, TIC-1102 la

apertura de la vlvula de reflujo a fin de ir regulando la temperatura de
tope, hasta ponerlo en automtico con control de temperatura (set aprox.
250F). En el caso arranques, cualquier incremento excesivo de la
temperatura de tope de la UDV se maneja poniendo gasleo fro de la P-7 a
la succin de la bomba de GOL diesel primario de produccin.
f.
A medida que aparece nivel en el V-4 de Nafta y Agua, arrancar las bombas
P-15 y P-18
g.
Lavar las lneas de gasleo al tanque Slop para desplazar cualquier

contenido de agua.
h.
Cuando se haya establecido el control de la temperatura de tope, alinear la

produccin de gasleo liviano va FIC-1105 (pantalla de control Prod_UDV) a
su tanque previo chequeo de su color.
i.
Drenar exhaustivamente la lnea de reflujo de GOP y luego proceder a lanzar

la bomba P-16-B. Establezca un flujo mnimo de reflujo a la Columna.
j.
Continuar elevando la temperatura de salida del F-2 desde la sala de control

con el TIC-1103 (pantalla de control horno_F2) en control manual.
k.
Ponga el control de presin de la UDV, PIC-1101 (pantalla de control

Prod_UDV) en control automtico para 3 psia.
l.
Ponga en automtico el TIC-1102 y mantener la temperatura de tope en

240 F.
m.
Luego de purgar en los spitchs de la vlvula de control de Gasleo pesado a
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 85
tanques, alinear salida de GOP primero hacia el tanque slop y luego a su

tanque.
n.
Elevar la temperatura del F-2 hasta alcanzar sus valores de operacin

normales de acuerdo a la corrida de operacin programada.
o.
Subir la carga lentamente, aumentando proporcionalmente las extracciones

de gasleo liviano y pesado y reflujo de gasleo pesado segn la carga
requerida.
p.
Cuando la unidad est operando normalmente, chequear la penetracin del

asfalto. Si est por encima del rango superior (liviano), aumentar la
produccin de gasleo pesado va el FIC-1106, y si est por debajo del
rango inferior (pesada) reducir la extraccin. Hay otras acciones operativas
que permiten alcanzar las especificaciones del producto y se detallan en el
captulo VI.
q.
Cuando el asfalto est en especificacin, mandarlo a su tanque.
r.
Inyecte la amina flmica y amina neutralizante requerida para el control de

la corrosin.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 86
CAPITULO V
PROCEDIMIENTOS DE PARADA DE LAS UNIDADES DE DESTILACION
5.1 Unidades de Destilacin Primaria y Vaco integradas.
a. Previamente a las maniobras de parada el Operador de Planta recibir instrucciones del
Ingeniero de Turno sobre:
La hora de inicio de parada de planta.

Qu partes del sistema sern drenados y vaporizados.
Disponibilidad de gasleo diesel para el lavado interno de los circuitos y equipos
previos a la vaporizacin. Ponga en servicio la bomba P-7 alineada con gasleo
diesel recirculando.
Si se requerir sacar fuera de servicio las estaciones de control Foxboro.
El volumen y corte de agua del tanque Slop.
Cualquier instruccin especial que se requiera conocer.
Es preferible realizar las maniobras de parada de planta estando en operacin residual por
las condiciones menos severas de operacin y el producto ms liviano manejado en los
fondos de ambas unidades comparado con la operacin asfaltos. Asumiremos para este
procedimiento que la Unidad opera en produccin de Asfaltos.
b. Desactive las seguridades de los hornos F-1 y F-2 de acuerdo al procedimiento
establecido.
c. Proceda a bajar la severidad de los hornos F-1 y F-2. Temp. de salida de F-1 a 600 F
(TIC-1 en pantalla de control Horno_F1) y Temp. salida de F-2 a 640 F (TIC-1103 en
pantalla de control Horno_F2).
d. Reduzca la carga gradualmente a la unidad a un rgimen de 2,000 BPH segn lo
indicado por el Ingeniero de Turno (hasta un mximo de 3,500 BPH) para evitar cambios
demasiado bruscos de temperatura (control de carga a la unidad, pantalla de control
P_Crudo). Disminuya proporcionalmente los cortes laterales y los reflujos. Chequee las
temperaturas de salida de los hornos. Verifique en la pantalla de control P_Crudo en los
transmisores PT-15 y PT-1201, la presin de los circuitos de crudo cuyo valor no debe
exceder los 330 psig. para proteger a los intercambiadores de calor y evitar problemas de
soplado de empaques apertura de las vlvulas de seguridad de los circuitos de crudo.
e. Proceda a apagar quemadores segn la necesidad de continuar bajando la temperatura
de salida de los hornos.
f.
Pare las bombas de inyeccin de productos qumicos al tope de las columnas de

destilacin C-1 y C-6.
g. En el caso de la Unidad de Vaco proceda a cerrar las extracciones de gasleo liviano y

pesado a tanques (FIC-1105 y FIC-1106 para mantener operando las bombas P-16 y P16B con reflujo de tope y medio nicamente). El propsito de esta maniobra es alivianar
los fondos de la columna C-6.
h. Disminuya el vapor despojante a los fondos de las columnas C-1 y C-6 a niveles de 400
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 87
lbs/hr (instrumentos FIC-12 y FIC-1407 en pantallas de control UDP y UDV). Disminuya

gradualmente el vapor despojante a los strippers.
i.
Proceder a cambiar el flushing de los vasitos de nivel de fondos de las columnas C-1 y C6 as como los de las bombas por gasleo diesel de la P-7 haciendo las respectivas
maniobras de alineamiento. Es importante mantener el control de los fondos en toda
maniobra de parada.
j.
Contine bajando la temperatura de salida de los hornos a razn de 150 F por hora
k. Cuando la temperatura de salida de F-1 est en el orden de 450 F y la carga a la

unidad en aproximadamente 4,000 Bls., alinee los fondos de UDV hacia el tanque Slop,
tomando la precaucin de que la temperatura de salida del aerorefrigerante E-14 indique
menos de 200 F. Alinee todos los cortes laterales al tanque slop (Gasolina, solvente,
kerosene y diesel).
l.
Cuando la temperatura de salida del horno F-1 sea del orden de los 300 F
aproximadamente, proceda a apagar ambos hornos de acuerdo al siguiente
procedimiento:
Bloquee el combustible a los quemadores encendidos.

Purgue con vapor de limpieza de 10 psig la boquilla del quemador.
Cierre las vlvulas de bloqueo de la TIC-1 A.
Cierre las vlvulas de vapor atomizante a los quemadores.
Cierre las vlvulas de bloqueo de la vlvula diferencial vapor/oil.
Controle la presin de retorno de combustible en el PIC-108. Coordine con el
Operador de SSII el momento de parar las bombas de combustible P-111 A su
suplente P-120.
m. Contine circulando crudo despus de apagar totalmente los hornos hasta que la
temperatura de entrada a C-1 sea del orden de los 280F, luego proceder a parar la
bomba de carga.
n. Tan pronto se corte la carga de alimentacin, circule gasleo diesel a travs de todo el
sistema, circuitos de crudo N 1 y N2, lneas de reflujo a C-6 a travs de la succin de
las bombas P-16, P-16 A, P-16b, lnea la hamaca de crudo reducido hacia el F-2,
succin de bombas de fondos de UDV P-19, P-19 A hacia los E-35 y al tanque slop.
o. Verifique que los spitch de los muestreadores de asfaltos estn cerrados para realizar un
buen desplazamiento con el gasleo diesel. Cuando en el tomamuestras de asfaltos se
obtiene producto liviano, se habr culminado la limpieza.
p. Abra el by-pass de la PIC-1 en el drum de gasolina liviana V-2 para mantener una presin
baja en la UDP.
q. Cierre las vlvulas de bloqueo de todos las LIC de los strippers: LIC-2. LIC-3 y LIC-10
(Diesel, kerosene y solvente). Evace todo el producto de los strippers hacia el tanque
slop.
r. Asegrese de by-pasear los sistemas de tratamiento y drenar los drums de tratamiento,
coalescedores, filtros de sal y filtros de carbn activado. Es el caso de los C-4, V-3, D-125
(gasolina), D-123, D-126,D-127, D-124 (solvente), D-122, D-120 (diesel) para el caso de
una parada total para inspeccin general.
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Unidad Operaciones
Pgina 88
s. Contine evacuando el producto de los strippers y de los fondos de las columnas, cuando
los niveles indiquen 0% y las bombas empiecen a cavitar, proceda a pararlas. En el caso
de las bombas de fondos de UDV proceda a lavarlas con diesel para que se mantengan
suaves a la rotacin para su prximo arranque.
t.
Contine monitoreando las temperaturas de salida del horno, de tope de las columnas, y
cuando observe que las vlvulas de reflujo estn cerradas en control automtico, proceda
a parar las bombas de reflujo P-3, P-3 B en el caso de UDP y P-16 en el caso de UDV.
u. Proceda a parar los ventiladores E-6/15, E-32, E-34, E-14. Verifique que en el manifold
las salidas de productos estn bloqueados as como las llegadas de crudo.
Puntos de vaporizacin de Unidades
Vapor de 100 psig. a los Strippers C-2, C-3, C-5

Vapor de 100 psig. a las columnas C-1, C-6
Vapor de 200 psig. a lneas de crudo en el manifold, mediante conexin de la red
de 200 psig.
Vapor de 200 psig a los tubos del horno F-2.
Otros puntos de vaporizacin dependiendo del trabajo especfico a realizar
v. Inicie la etapa de vaporizacin incrementando el vapor a los strippers y fondo de la

columna, inicialmente con 1,000 lbs/hr totales en C-1 y 500 lbs/hr en C-6, luego de 1
hora incremente gradualmente a 2,200 lbs/hr en primaria y 1,000 lbs/hr en la UDV. Abra
los venteos/purgas de los equipos C-1, C-2, C-3, C-5,C-6, drenajes de V-1, V-2, V-4 para
evacuar los vapores de hidrocarburos por los venteos y el hidrocarburo remanente hacia
el sistema de drenaje industrial. Vaporice por 12 horas como mnimo.
w. Cuando se observe vapor por los venteos de columnas, proceda a cerrarlos al mnimo
para forzar la vaporizacin hacia el V-1 y V-2 y hacia las bombas. El vapor saldr por los
drenajes de los V-1, V-2. V-4. Abra las LIC-2, LIC-3, LIC-10 inclusive sus bypass para que
el vapor desplace a los hidrocarburos hacia la succin de las bombas de productos y
reflujos tanto en C-1 como en C-6.
Puntos de Drenaje
Spitchs de Intercambiadores del circuito N1 y N2 lado crudo y producto.

Drenajes de V-1 y V-2 (lado agua al drenaje industrial)
Spitchs de carcasa de bombas de UDP/UDV.
Spitchs de vlvulas automticas gasolina (LIC-5 y TIC-2), solvente (FIC-20), kerosene
(FIC-16), diesel (FIC-1314), Gasleo liviano (TIC-1102, FIC-1105), Gasleo pesado (TIC103, FIC-1106).
Drenajes de fondos de columna C-1 y C-6
Drenajes de V-4.
Drenajes de coalescedores, filtros de sal, filtros de soda, agua y carbn activado.
Apertura de manholes y enfriamiento
x. Cumplido el tiempo de vaporizacin, reduzca el rate de vaporizacin al mnimo, para

procede a la apertura de los manholes de C-1 y C-6. Previamente proceda a retirar
alternadamente 1 perno de los manholes a abrir. Posteriormente afloje todos los pernos
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Unidad Operaciones
Pgina 89
y abra ligeramente primero el manhole superior, donde verificar la salida de vapor de

agua hacia la atmsfera.
y. Proceda a abrir a continuacin un manhole de la parte inferior de C-1 C-6. Mantenga
mnima abertura inicialmente y luego de hora proceda a abrirlos completamente, para
permitir el enfriamiento de la columna. Proceda a abrir los dems manholes.
Instalacin de Platos ciegos
Proceda con la instalacin de platos ciegos de acuerdo a la siguiente relacin:
LINEA
Lnea de Boscan
Residuales de E-14
Gasolina a tanques
Diesel a tanques
Kerosene a tanques
Solvente a tanques
Solvente 3 a tanques
Residual Cons. Int. Estacin 1
Inyeccin P-7
Retorno combustible a caldero
Combustible a hornos
Produccin GOP a tanques
Produccin Asfalto a Tanques
5.2
Dim. (pulg)
6
4
Voltear plato en
Voltear plato en
Voltear plato en
Voltear plato en
2
2
Voltear plato en
1-1/2
1
Voltear plato en
Voltear plato en
Voltear plato en
Voltear plato en
8
8
8
8
8
8
8
8
Hora colocacin
Indicac. Ing Turno
Indicac. Ing Turno
Indicac. Ing Turno
Indicac. Ing Turno
Indicac. Ing Turno
Indicac. Ing Turno
Indicac. Ing Turno
Indicac. Ing Turno
Indicac. Ing Turno
Indicac. Ing Turno
Indicac. Ing Turno
Indicac. Ing Turno
Indicac. Ing Turno
Indicac. Ing Turno
Indicac. Ing Turno
Unidad de Destilacin Primaria independiente.

a. Reduzca la carga de alimentacin de crudo aproximadamente a 2,000 BPD y en forma
lenta mediante las FIC-1 y FIC-1107 (pantalla de control P_Crudo), segn las
indicaciones del Ingeniero de Turno. Tomar las precauciones para evitar que con la
disminucin de carga a la Unidad, se presionen los circuitos de Crudo.
b. Reduzca los flujos de los cortes laterales y reflujos proporcionalmente al flujo de carga.
Observe atentamente la temperatura de salida del horno F-1 en el TIC-1 A (pantalla de
control Horno_F1) y controlar que no incremente. De ser necesario pasar el controlador
a manual. Observe la presin de retorno de combustible a fin de mantenerla en el rango
de 260-290 psig.
c. Chequear que las vlvulas de las lneas al tanque slop (Tanque 4) estn abiertos.
d. Despus de reducir la carga de crudo y mantener el nivel en C-1, enviar los productos
fuera de especificacin al Tanque 4.
e. Corte la dosificacin de Aminas neutralizante y flmica. Pare la bomba de inyeccin.
f. Comience a bajar la temperatura de salida del horno F-1 a razn de 150 F por hora
hasta que la temperatura alcance los 300F.
g. Abra el by-pass de la PIC-1 en el acumulador V-2.
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h. Cuando las llamas de los quemadores son pequeas apagar un quemador.

i. Continuar bajando la temperatura del crudo hasta apagar totalmente los quemadores
del horno. Limpie los quemadores de acuerdo a:
Cierre las vlvulas de combustible a cada quemador.
Abra la vlvula de purga de vapor en cada quemador. Vaporice los quemadores por
10 minutos cada uno.
Cierre las vlvulas de bloqueo de la TIC-1 A (pantalla de control horno_F1)
Cierre las vlvulas de purga de vapor en cada quemador, as como las vlvulas de
vapor atomizante.
Cierre las vlvulas de bloqueo de la vlvula diferencial de vapor dPIC-10.
j.
Cuando la temperatura de tope ha bajado al mnimo y la TIC-2 ha cerrado, cierre sus

vlvulas de bloqueo.
k. Cuando la temperatura de salida del F-1 est en el orden de 350F, cierre las vlvulas LIC2, LIC-3 y LIC-5. Bombee el solvente, Kerosene y Diesel a tanque Slop. Contine
inyectando vapor despojante a los agotadores.
l.
Continuar la circulacin del crudo despus de apagar totalmente el horno, hasta que la
temperatura del crudo a C-1 sea de 280F, luego proceda a inyectar gasleo diesel va
bomba de carga para desplazar el crudo remanente y limpiar el circuito de fondos de la
unidad por 1 hora mnimo.
m. Simultneamente evacuar los fondos de C-1 con las dos bombas de fondos P-9/9A hacia el
tanque Slop, y cuando en el spicht del tomamuestra se observa gasleo, parar la bomba
de carga.
n. Verifique que no haya producto en las columnas C-1, C-2, C-3, C-5 y evacelo con sus
bombas respectivas hasta que stas pierdan succin. Pare las bombas.
o. Mantenga la inyeccin de vapor despojante a C-1, C-2, C-3 y C-5. Vaporice por un mnimo
de 12 horas cuando se trate de mantenimiento de Planta.
p. Abrir los by-pass de los controles de nivel de V-1 (LIC-5) y V-2, en el sistema de mezcla y
enviar toda la gasolina al slop (Tanque 4). By-pasee el sistema de tratamiento con soda y
el filtro de carbn activado.
q. Pare el enfriador principal de la unidad (E-6 a E-15), lo mismo que el enfriador E-11/14 y
observe atentamente sus temperaturas. Cualquier incremento por encina de 200 F
indicar la necesidad de volverlo a poner en servicio.
r. Abra todas las purgas de C-1, C-2, C-3, C-5, V-1, y V-2 saque todos los gases de la unidad.
s. Limpiar y purgar la lnea de reflujo alto, sacar los gases y el agua de vapor que se haya
condensado.
t.
Una vez que hayan salido todos los gases de C-1, C-2, C-3, C-5, V-1, V-2, cortar todo el
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Pgina 91
vapor y dejar todas las purgas abiertas, para que entre aire en la columna y evitar el vaco.
u. Proceda a abrir los manholes de acuerdo a indicaciones del punto 6.1 items x e y.
v. Si fuera necesario, inyecte agua de Contra Incendio a cada circuito en el manifold para
desplazar el producto hacia la columna C-1. Posteriormente este producto es evacuado con
las bombas de fondos a tanque Slop.
NOTA: Lo ms importante de una Parada, es no causar cambios repentinos en las temperaturas y
presiones, protegiendo as el equipo de cambios bruscos de temperatura causados por los
cambios mencionados.
5.3
Unidad de Destilacin al Vaco independiente
Estando operando con Crudo Reducido

Este procedimiento se aplica cuando se va a sacar fuera de servicio la UDV, manteniendo la
UDP en servicio.
a. Reduzca el nivel del V-4 al mnimo. Reduzca el vapor despojante a los fondos de C-6 a
400 lbs/hr.
b. Corte la inyeccin de aminas a C-6.
c. Saque el gasleo liviano del pool de Diesel y alneelo al gasleo pesado. Mantenga bajo
control el nivel de fondos de la UDV.
d. Alinee diesel de C-1 a los vasitos de los controladores de nivel de fondos de C-1 y C-6.
e. Reduzca la carga gradualmente a la unidad a un rgimen de 2,000 BPH segn lo
indicado por el Ingeniero de Turno (hasta un mximo de 3,500 BPH) para evitar cambios
demasiado bruscos de temperatura (control de carga a la unidad, pantalla de control
P_Crudo). Disminuya proporcionalmente los cortes laterales y los reflujos. Chequee las
temperaturas de salida de los hornos. Verifique en la pantalla de control P_Crudo en los
PT-15 y PT-1201 la presin de los circuitos de crudo N 1 y N 2, cuyo valor no debe
exceder los 330 psig. para proteger a los intercambiadores de calor y evitar problemas de
soplado de empaques apertura de las vlvulas de seguridad de los circuitos de crudo.
Reduzca proporcionalmente las extracciones productos de la UDP y UDV as como los
reflujos de tope y medio de ambas unidades. Tenga en cuenta que cuando se saca
totalmente fuera de servicio la UDV, la carga a la Unidad de Destilacin Primaria es
mximo 6,000 BPD.
f.
Reduzca la temperatura de salida del horno F-2 accionando la TIC-1103 (pantalla de

control Horno_F2).
g. Cuando ha llegado a una carga de 6,000 BPD en la UDP, la carga a la UDV es de

aproximadamente 4,200 BPD. A partir de all continuar reduciendo la carga hacia la UDV
mediante la siguiente maniobra:
Alinee las vlvulas de bloqueo de la LIC-1109 Va (control de nivel de fondos de C-1

directamente a tanques). Proceda a abrirla manualmente accesando al lazo de
control de fondos y haciendo click directamente en la vlvula para abrirla en modo
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manual. Darle apertura gradualmente hasta ver aparecer flujo en el FT-112 (flujo de
fondos de UDP a tanques).
Reducir la temperatura de la zona de flash de C-6 a hasta 550 F, disminuyendo la
temperatura de salida del horno F-2.
h. Reducir la alimentacin de crudo reducido al F-2 a 1000 BPD, abriendo ms la LIC-1109

Va. A ese nivel de carga a la UDV, pase el control de nivel de fondos de la columna hacia
la LIC-1109 Va, y mantenga ahora la LIC-1109 Vb en posicin manual con un flujo de
1000 BPD.
i.
Cierre las extracciones de gasleo liviano y pesado a tanques, y comience a recircular los
fondos de UDV con la P-19/P-19 A segn el siguiente circuito: C-6 P-19/19 A E-35
A/B/C F-2 C-6. Inyecte gasleo diesel va P-7 a la hamaca para continuar
alivianando fondos.
j.
Poner diesel con la P-7 a la succin de la P-16 al Horno F-2 para desplazar todo el
crudo reducido de C-6. Cuando se verifique que se ha desplazado segn muestra del E35 pare la inyeccin de diesel.
k. Alistar el manifold del sistema de mezcla para operar sin C-6, de acuerdo a las
instrucciones.
l.
Contine reduciendo temperaturas en la salida del horno F-2 a 150F por hora.
m. Cuando la temperatura de salida del F-2 llegue a 300 F proceda a apagar los
quemadores del F-2 y continen recirculando los fondos del C-6 al F-2 hasta que las
temperaturas de transferencia y fondos de C-6 bajen a 200 F.
n. Verifique en el muestreador de asfaltos del E-35 que haya producto liviano, y pare la
recirculacin al F-2.
o. Succione todo el producto de los fondos de C-6 con la P-19 y evacelo hacia tanque de
residuales. Pare las bombas cuando pierdan succin. Ponga el vapor de 200 psig de
emergencia para desplazar todo el producto del F-2. Pare las bombas de reflujo P-16 y P16 B cuando pierdan succin.
p. Corte el vapor al eyector. Deje alineados el vapor despojante y el de emergencia hacia al
F-2 y C-6.
q. Pare el ventilador del E-32 y E-34
r. Succione todo el producto del V-4.
s. Drene el petrleo de C-6, bombas, intercambiadores y lneas, va los drenajes de las
carcasas de las bombas de fondos y de residuales.
t.
Contine inyectando vapor, e incremntelo hasta 1,000 lbs/hr a los fondos de la columna
C-6 y proceda a abrir los venteos de tope y del V-4. Vaporice por 8 horas mnimo.
u. Cuando por los drenajes no salga aceite, conectar una manguera al sistema contra
incendio al drenaje de manifold del TIC-1102. El agua lavar de arriba hacia abajo
desplazando todo el producto de los platos de burbujeo. Continuar con el vapor de
emergencia y el vapor despojante inyectando 1000 # / Hr. para calentar el agua que est
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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lavando el interior de la columna.

v. Cuando el agua que se est drenando sale limpia de petrleo, cortar la inyeccin de agua
y vapor. Instale conexiones ciegas de acuerdo a las indicaciones del Ingeniero de turno
w. Proceda a abrir los manholes de acuerdo a indicaciones del punto 6.1, items x e y.
x. Entregue la Unidad a mantenimiento.
Estando operando con Crudo Pesado
Este procedimiento es aplicable cuando slo est operando la Unidad de Vaco con
carga directa de tanques (crudo reducido base asfltica) va la FIC-1107.
a. Reduzca la alimentacin a 1,500 BPD mediante la FIC-1107. Alinee los fondos de
produccin de asfaltos a tanque de residuales. Al mismo tiempo reducir la salida del
gasleo liviano y pesado proporcionalmente para mantener la penetracin de asfalto.
b. Aliviane condiciones de operacin en los hornos para condiciones de operacin de
produccin de residuales.
c. Disminuya la inyeccin de vapor despojante al 50% de su valor, mediante la FIC-1407
(pantalla de control UDV).
d. Pare la inyeccin de aminas a C-6.
e. Disminuya la alimentacin a la Unidad de Vaco a 1000 BPD, y corte la salida de gasleo
liviano y gasleo pesado a tanques mediante las FIC-1105 y FIC-1106 (pantalla de
control Prod_UDV).
f.
Reduzca la temperatura de salida del horno a 550 F, mediante la TIC-1103 (pantalla

de control Horno_F2).
g. Comience a recircular los fondos de UDV con la P-19/P-19 A segn el siguiente

circuito: C-6 P-19/19 A E-35 A/B/C F-2 C-6. Inyecte gasleo diesel va P-7
a la hamaca para continuar alivianando fondos.
h. Disminuya la alimentacin a 500 BPD y la temperatura de la zona flash a 350F.
i.
Inyecte gasleo diesel a la succin de la bomba de carga para desplazar todo el

crudo reducido base asfltica de la lnea de alimentacin.
j.
Inyecte Gasleo al F-2 la P-16. Continuar haciendo esta operacin hasta que se haya
desplazado todo el Crudo pesado del C-6, y en especial del E-35 y lneas de residuo de
vaco.
k. Apague los quemadores del F-2. Contine recirculando los fondos de C-6 con la P19/19A hasta que su temperatura as como la de transferencia del F-2 sean 200F
aproximadamente. Pare la bomba de gasleo liviano y pesado P-16/16B cuando pierdan
succin.
l.
Pare la recirculacin al F-2 y poner vapor de emergencia al F-2 para desplazar el

producto.
Refinera Conchn
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m. Succione todo el producto de C-6 usando las bombas de fondos P-19/19A. Cuando
pierdan succin pare las bombas.
n. Corte el vapor al eyector. Seguir usando el vapor de emergencia y el vapor despojante.
Use 1,000 lbs/hr de vapor para la etapa de vaporizacin.
o. Pare el aerorefrigerante E-32 y E-34.
p. Vace totalmente el V-4 al tanque Slop.
q. Drene el petrleo de C-6, bombas, intercambiadores y lneas, va los drenajes de las
carcasas de las bombas de fondos y de residuales
r. Contine usando el vapor despojante teniendo los venteos y drenajes abiertos.
Vaporice como mnimo por 8 horas.
s. Cuando por los drenajes no salga aceite, conectar una manguera al sistema contra
incendio al drenaje de manifold del TIC-1102. El agua lavar de arriba hacia abajo
desplazando todo el producto de los platos de burbujeo. Continuar con el vapor de
emergencia y el vapor despojante inyectando 1000 # / Hr. para calentar el agua que
est lavando el interior de la columna.
t.
Cuando el agua que se est drenando sale limpia de petrleo, corte la inyeccin de
vapor y agua.
u. Proceda a abrir los manholes de acuerdo a indicaciones del punto 6.1, items x e y.
v. Instale bridas ciegas de acuerdo a las indicaciones del Ing de Turno.
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CAPITULO VI
OPERACION NORMAL
En este captulo se indican los criterios bsicos de operacin de las Unidades de Proceso
(Destilacin Primaria y Vaco), incluyendo detalles especficos sobre operacin de equipos
particulares.
En condiciones normales de operacin, las labores de los Operadores de Refinera y de Equipos
estn enmarcadas dentro de los siguientes puntos:
6.1
Chequeo de las condiciones de operacin

El Operador de Refinera, al recibir el turno del operador saliente debe tener una idea
precisa del tipo de operacin de la planta, as como de los problemas importantes
sucedidos durante el turno anterior. Deber conocer al detalle el tanque, tipo y calidad
de crudo alimentado a la unidad, as como la calidad de los productos producidos, de
acuerdo a lo indicado en la relacin de tareas bsicas del puesto mencionadas en el
Captulo I.
Operador de Refinera
a. Haciendo uso de las estaciones de control Foxboro AW/WP 51, procede al chequeo
rpido de cada una de las pantallas de control observando las condiciones de operacin
ms importantes dentro de las cuales podemos citar:
Carga a la Unidad, en la pantalla de control P_crudo, item carga total, as como la

carga por cada circuito de crudo en los FT-1 y FT-1107.
Temperaturas de entrada y salida del crudo del horno F-1, porcentaje de apertura
de vlvula de combustible al F-1, temperatura de chimenea de F-1, en la pantalla
de control Horno F_1.
Temperaturas de tope, de platos, niveles de strippers, nivel de fondos, presin de

zona flash y de tope, reflujos de tope y medio en la pantalla de control UDP.
Temperaturas de entrada y salida del crudo del horno F-2, porcentaje de apertura
de vlvula de combustible al F-2, temperatura de chimenea de F-2, en la pantalla
de control Horno F_2.
Temperaturas de tope, de platos, nivel de fondos, presin de zona flash y de tope,

reflujos de tope y medio en la pantalla de control UDV.
Flujos de productos a tanques en las pantallas de control Prod_UDP y Prod_UDV.
Niveles de drums V-1 en la pantalla de control Prod_UDP y del V-4 en la pantalla de

control Prod_UDV.
Realizar su vuelta de rutina chequeando equipos principales como: Hornos, bombas de

fondos, niveles de columnas, alineamiento de productos, etc. que le permitan visualizar
el estado de la operacin.
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b. Chequea la calidad de los productos producidos, en coordinacin con laboratorio,

basado en el envo de muestras rutinarias segn programa de muestreo.
c. Verifica las alarmas registradas y hace su reconocimiento en cada lazo de control que
indique alarma.
d. Coordina con el Operador de Equipos las acciones a tomar para el control de las
condiciones tpicas de operacin, como apertura de bypases para controlar los niveles
de fondos de las columnas, regulacin de bypases para incrementar la carga a las
unidades, regulacin del bypass de la zona convectiva del horno F-1 al C-1, etc.
Operador de Equipos
El Operador de Equipos realiza una inspeccin completa y sistemtica de los equipos a
su cargo en forma peridica, si es necesario cada hora con el fin de verificar su normal
funcionamiento.
Ejecuta las acciones bajo su responsabilidad indicadas en el rol de tareas bsicas de su
puesto mencionado en el Captulo I. Dentro de su rutina de trabajo se mencionan:
a. Verificar en el campo la operacin normal de los hornos.
b. Chequeo peridico de niveles de campo de las Columnas y Strippers:
c. Chequeo de operacin de Aerorefrigerantes:
d. Verifica y controla drenaje de acumuladores y filtros
e. Chequeo rutinario de los equipos rotativos a su cargo
f.
Verifica el alineamiento de cada producto en todo su sistema hasta el manifold.
g. Control del pH del V-1 y V-4

h. Chequea la operacin de las trampas de vapor.
6.2
Inspeccin de Hornos y regulacin de la combustin en los Hornos.

El Operador de Equipos deber inspeccionar cuidadosamente la operacin en el campo
de los hornos existentes por lo menos 3 veces por turno y tomar las acciones correctivas
del caso, apoyndose en la siguiente gua de solucin de problemas:
Llama pulsante
Indicacin del problema.- Se observa cuando hay elevada presin de combustible al
horno, y se manifiesta por el patrn de
llamas errtico y un sonido tpico pulsante.
Efectos.- Puede traer como consecuencia daos al refractario, quemadores y estructura
del horno
Solucin.- Para solucionar este problema realice las siguientes acciones:
Corte el combustible a un mnimo de 25% de apertura sobre la apertura inicial,
hasta que el horno tenga el aire suficiente para quemar completamente el
combustible.
Incremente el tiro del horno abriendo el damper de la chimenea.Inspeccione
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visualmente si hubo daos de consideracin. En caso contrario incremente

nuevamente el combustible hasta normalizar su consumo.
Llamas lamiendo tubos
Indicacin del problema.- Se detecta por observacin visual de llamas lamiendo tubos
en el interior del horno.
Efectos.- El tubo tender a formar coque, formar puntos calientes y eventualmente se
romper.
Solucin. Ajuste las ventanas de aire secundario para asegurar la cantidad de aire
adecuada para su combustin
Chequee si el quemador est alineado apropiadamente.
Haga una limpieza del quemador, en bsqueda de posible obstruccin de los
orificios de la boquilla.
Retroflama
Indicacin del problema.- Llamas bajas, saliendo hacia fuera del quemador. El
mezclador vapor-combustible muestra apariencia de sufrir recalentamiento.
Efectos.- Daa el tazn del quemador por la incidencia de llama. Riesgo de dao fsico al
operador.
Solucin. Incremente la presin de combustible a los quemadores.

Efecte una limpieza interna del quemador.
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Intente usar vapor de atomizacin de mayor presin.
Patrones Irregulares de llama

Indicacin del Problema.- Observando un quemador se nota un lado de la llama ms
grande que el otro. Se observa que las llamas de un quemador son ms largas que del
otro.
Efectos.- Operacin ineficiente que puede causar puntos calientes dentro del horno.
Solucin. Ajuste los dampers de ingreso de aire todos a la misma apertura.
Chequee el tiro para asegurarse de un buen flujo de aire.
Efecte limpieza de los orificios de salida de la boquilla del quemador.
Llamas largas y humeantes
Indicacin del problema.- Observacin visual de llamas largas y humeantes, yendo a la
zona convectiva.
Efectos.- Combustin ineficiente, no se alcanza la temperatura de salida del horno,
depsitos de holln en la superficie de los tubos.
Solucin. Ajuste la presin del vapor de atomizacin (regule la diferencial).
Limpie la boquilla del quemador
Ajuste el tiro del horno
Regule la distribucin de aire en las ventanas.
Alta temperatura de Chimenea
Indicacin del problema.- La temperatura de chimenea contina subiendo hasta valores por
encima del diseo.
Efectos.- Disminucin de la eficiencia del horno, alto consumo de combustible, y mayores
costos de operacin.
Solucin.
Ajuste el exceso de oxgeno.

Ajuste el tiro del horno.
Realice soplado de holln de la zona convectiva.
Sobrecalentamiento en la zona convectiva

Indicacin del problema.- Cada de refractario de las partes del techo, el acero estructural
se combea, y los tubos de la zona convectiva se pandean.
Efectos.- La unidad debe pararse a causa del sobrecalentemiento del horno.
Solucin.
Abrir el damper de la chimenea para incrementar el tiro de positivo a

ligeramente negativo.
Si el damper estuviera completamente abierto, entonces disminuya el rate de
quemado.
Alto contenido de Oxgeno

Indicacin del problema.- Alta lectura del analizador de Oxgeno, e incremento en el
consumo de combustible.
Efectos.- Disminuye la eficiencia de los hornos.
Solucin. Chequee que haya tiro adecuado en el horno.
Ajuste los dampers de aire secundario
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Chorreo de quemadores
Indicacin del problema.- Disminucin abrupta de la temperatura de salida del horno, el
flujo de combustible incrementa, se observa como resoplidos en el horno y humo
abundante.
Efectos.- La caja de los quemadores se llena con combustible no quemado, puede causar
dao severo a la zona convectiva y al refractario, posibilidad de explosin.
Solucin. Reduzca inmediatamente el flujo de combustible al mnimo, para proceder a
limpiar el quemador que est chorreando.
Bloquee el combustible al quemador que est chorreando as como el vapor de
atomizacin.
Una vez limpio de combustible chorreado, proceda a alinear vapor de limpieza
al quemador hasta observar vapor saliendo por la punta del quemador.
Vuelva a poner en servicio el quemador y verifique su operacin normal.
Alta temperatura de tubos del horno
Indicacin del problema.- Observacin visual de puntos calientes en los tubos del horno,
llamas lamiendo tubos.
Efectos.- Formacin de coque en el interior de los tubos, adicionalmente puede causar
falla del tubo, as como acelera la corrosin exterior de los tubos.
Solucin. Corrija el alineamiento de los quemadores.
Corrija la distribucin de llamas de los 4 quemadors para obtener llamas
parejas.
Lazo de control de presin diferencial de vapor atomizacin/combustible al F-1, dPIC-10
Opera con un elemento primario que es el transmisor de presin dPT-10 que mide la
diferencia de presin existente entre el vapor de atomizacin de 100 psig versus la presin
de combustible a los quemadores del horno F-1 (dPT-10). Este valor diferencial se muestra
en la pantalla de control Horno_F1 en psig. El valor sensado de presin diferencial se
compara con el setpoint deseado y el lazo de control abre o cierra la vlvula automtica de
vapor de atomizacin a los quemadores.
El controlador dPIC-10 opera tanto en manual como en automtico. Es importante
mantener una diferencial mnima de 20 psig (recomendada para quema de residuales)
entre el combustible y el vapor atomizante para evitar mala combustin e incremento en el
consumo de combustible.
La operacin de este lazo de control en automtico requiere de especial cuidado en la
operacin de los quemadores (sus boquillas deben estar limpias, los tazones libres de
coque, buena presin de combustible a los quemadores, etc) pues de lo contrario, cualquier
perturbacin que signifique prdida de diferencial, har que la vlvula automtica abra
hasta 100% para cumplir su setpoint. Cuando el lazo de control se opera en manual, slo
se trabaja con apertura de la vlvula automtica de vapor de atomizacon en posicin
constante hasta obtener el valor deseado de diferencial en pantalla. El transmisor de
presin diferencial tiene alarma por baja presin diferencial seteada en 10 psig.
Esta diferencial se mantiene teniendo bajo control la viscosidad del combustible en la punta
del quemador, una adecuada presin en el retorno de combustible de los quemadores
(rango de 260 a 300 psi), buena limpieza de quemadores y regulacin de los mismos, as
como buena presin de vapor en la red de 100 psig.
Lazo de control de temperatura de salida del horno F-1, TIC-1 A.
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Este lazo opera con la misma lgica de control tanto en el horno F-1 como en el F-2. El
elemento primario de control es la termocupla TE-1 que mide la temperatura de salida del
horno. Esta seal es enviada al controlador TIC-1 A, el cual compara la seal recibida con el
setpoint fijado, y en respuesta enva su seal de apertura o cierre a la vlvula de control
TCV-1 para regular el flujo de combustible a los quemadores del horno. Este control es uno
de los ms importantes en la destilacin del crudo por lo que es conveniente tener en
cuenta lo siguiente:
Cuando hay ensuciamiento de las boquillas de uno de los quemadores y/o mala regulacin
formacin de coque, la vlvula TCV-1 incrementa su apertura a valores entre 75 a 100%,
incrementando el fogueo en el horno adems del incremento en la temperatura de piel de
tubos registrada en los TE-3 y TE-4. Por lo que es importante mantener la rutina de
limpieza, regulacin y/o cambio de quemadores. Es importante tambin mantener en todo
momento diferencial entre el vapor de atomizacin de 100 psig y el combustible a los
quemadores con una adecuada regulacin de presin de retorno de combustible y de flujo
en cada quemador individual
Cuando no hay buena evacuacin de fondos de la Unidad de Vaco (atoro de lneas a
tanques o mal alineamiento), la vlvula TCV-1 abre gradualmente hasta 100% causada
por la prdida de precalentamiento en el circuito 2 (especialmente en el E-35 A/B). As
mismo cuando se usa el bypass del E-35 A/B para ayudar a evacuar fondos desatorar el
E-35 ocurre el mismo fenmeno. Por esta razn en este tipo de maniobras se debe tener
especial cuidado de observar el funcionamiento del controlador TIC-1-A para proceder a
pasarlo a manual y evitar el fogueo excesivo del horno por incremento brusco de su
apertura de vlvula. El Operador debe dar prioridad a la evacuacin de fondos para antes
de normalizar el control de la temperatura de salida del horno.
En cadas de tensin cortes de corriente, pasar inmediatamente las vlvulas TCV-1 y
dPIC-10 a manual y mantenerlas en 40% la TCV-1 y 80% la dPCV-10 para lograr el
encendido del horno inmediatamente al retorno de corriente y puesta en servicio de la
bomba de combustible. En estos casos se debe chequear el horno para asegurarse que
hayan encendido todos los quemadores. En caso que la corriente demore en retornar, y no
pueda encenderse el horno directamente en manual, proceder a cerrar las vlvulas de
bloqueo de cada quemador y encenderlos uno por vez, de acuerdo a procedimiento
establecido.
Cuando se tiene precalentamiento por los circuitos de crudo bajos, el controlador TIC-1-A
opera con mayor apertura de vlvula para compensar el set point deseado, por lo que para
garantizar su operacin se debe prestar especial atencin en mejorar el precalentamiento
del crudo.
Al igual que todos los lazos de control, nos permite ver en tiempo real en pantalla el
regstro de los ltimos 12 minutos, y en el histrico las ltimas 8 horas, pudiendo
retroceder en el tiempo a das anteriores.
6.3
Chequeo del Equipo Mecnico

Chequear las condiciones de las bombas, motores y equipo mecnico las veces que sea
necesario para mantener bajo control su continuidad operativa (mnimo 2 veces por turno).
La inspeccin incluir:
a. Verificar nivel de ruido, vibracin y sobrecalentamiento de motores y bombas.
Verifique constantemente los equipos cuyo historial de fallas sea ms frecuente,
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Pgina 101
como los casos especficos de las bombas de fondos de UDP (P-9, P-9 A y P-9 B),
fondos de UDV (P-19, P-19 A), bomba de reflujo de tope de UV (P-16), bomba de
evacuacin de Nafta de Vaco (P-15), etc.
b. Chequear los sellos mecnicos de las bombas elctricas, as como los prensaestopas de las bombas reciprocantes por prdida o fuga de producto
sobrecalentamiento. Ajustar los prensa-estopas con cuidado. Informe
inmediatamente en los casos de fugas por sello mecnico y tenga presente la
necesidad de poner en servicio la bomba de stand-by para reemplazarla y entregar
a mantenimiento la bomba con falla.
c. Chequear el flujo de agua de enfriamiento, flushing y vapor al quench de las
bombas.
El flujo de agua de enfriamiento debe ser regulado y no estar al 100 %.

Reporte los casos en que el sistema de enfriamiento con agua est obstrudo
para solicitar su intervencin a mantenimiento.
El flujo de flushing a las bombas debe ser del producto adecuado. Recuerde que
en el caso de la bomba P-8 que hace los servicios de reflujo medio de diesel y
de kerosene, se debe cambiar el flushing al sello mecnico cada vez que la
bomba cambia de servicio porque puede causar la contaminacin del kerosene
con diesel (kerosene con PFE pesado).
El vapor al quench de los sellos mecnicos de las bombas de fondos debe estar
alineado con una presin mxima de 5 a 10 psig. Chequee la operacin de su
trampa de vapor para que el vapor que ingrese al sello est libre de
condensado.
d. Mantenga el nivel de aceite en los rodajes y en los lubricadores de las bombas,

lubricando todas las bombas una vez por turno como rutina, y las veces que sea
necesario en los casos comprobados de prdida de aceite de lubricacin. En estos
casos reportar y colocar la ODT a mantenimiento para su intervencin.
e. Chequear la operacin de las trampas de vapor e informar si hay alguna que no
est funcionando adecuadamente (vena de calentamiento fra). Chequear las venas
de calentamiento de las lneas de los circuitos de fondos de C-6.
f.
Operar por lo menos una vez por semana las bombas de stand-by.
6.3.1 Operacin y regulacin de bombas reciprocantes (accionadas con vapor):

Arranque:
1
Alinear las vlvulas de las lneas de succin y descarga, con excepcin de la

vlvula de descarga de la bomba.
Chequee que todas las partes mviles estn lubricadas y que el lubricador
opere apropiadamente (en el caso de lubricadores por gravedad a un rate
no menor de 1 gota por minuto).
Drene todo el condensado de la bomba, lado vapor para evitar dao a los
pistones y cilindros por golpe de martillo que ocurre cuando se alinea
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vapor y hay presencia de agua. Abrir los drenajes de los cilindros de vapor,
las purgas de las lneas de vapor de entrada y salida a la bomba. Abra
completamente la lnea de salida de vapor.
4
Chequee que el manmetro de presin de la bomba est abierto.
Abra la vlvula de descarga de producto.
Caliente la bomba abriendo la vlvula de ingreso de vapor de 200 psig.
Incremente el vapor lentamente hasta que toda el agua haya sido

eliminada de los cilindros y proceda a cerrar los drenajes. Verifique el
funcionamiento del lubricador.
Si no puede obtenerse una buena succin, estrangule la vlvula de descarga

y purge el aire abriendo los spitchs de producto en la descarga. Evite hacer
funcionar la bomba rpidamente para obtener succin.
Regule la carrera de la bomba segn lo deseado.
Regulacin:
1
Regule el rate de bombeo manipulando la vlvula de ingreso de vapor de

200 psig. a la bomba. No estrangule la vlvula de descarga de producto
para regular el flujo a menos que la regulacin de la manipulacin de la
vlvula de vapor no d resultados.
Chequee la presin de descarga con frecuencia para detectar excesiva

presin. Si la bomba se para, cierre la vlvula de vapor de entrada y libere
la presin de vapor del sistema.
Parada:
1
Cierre la vlvula de vapor de 200 psig a la bomba; luego cierre la vlvula de

salida de vapor de 100 psig. y abra los drenajes de vapor.
Cierre las vlvulas de succin y descarga lado producto.
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Cierre las vlvulas del lubricador.
6.3.2 Bombas Centrfugas accionadas con motor elctrico

Arranque:
1
Asegurarse que el nivel de aceite de los cojinetes de la bomba sea el

correcto. De ser necesario, rellenarlo cambiarlo. En las paradas de planta
para inspeccin general es conveniente cambiar el aceite por la posibilidad
de que est contaminado con agua suciedad.
Alinear el agua de enfriamiento a los puntos de refrigeracin de la bomba,

tales como: enfriamiento del prensa estopa, pedestal de la bomba,
rodamientos, conexiones de quench al gland.
Si la bomba tiene sello mecnico, asegrese que las lneas de sello estn
abiertas para proveer de la lubricacin y enfriamiento adecuados. Si tiene
empaque convencional, debe estar abierta la lnea de agua de enfriamiento
al gland. Alinee el vapor al quench en el caso de las bombas de fondos. En
el caso de la puesta en servicio de las bombas de fondos verifique que la
bomba est caliente por lo menos 30 minutos previos a su puesta en
servicio. Esto se logra con el alineamiento de la lnea de calentamiento de
las bombas.
Abra la vlvula de succin y verifique que la vlvula de descarga est

cerrada. Tome en cuenta que arrancar con la vlvula de descarga cerrada
requiere menor energa que con vlvula abierta. En los casos en que la
presin contra la tubera de descarga es elevada que origina que la vlvula
sea difcil de abrir contra presin, abra ligeramente la vlvula de descarga
antes de arrancar.
Purgue los vapores aire de la carcasa de la bomba por medio del drenaje
de la carcasa. La presencia de vapores har cavitar la bomba. Cierre el
drenaje tan pronto se observe por el drenaje flujo continuo de lquido.
Verifique manualmente que el eje de la bomba gira con suavidad. Presione

el botn de encendido y el de parada para chequear el sentido de giro de la
bomba.
Poner en servicio la bomba y permitir que la bomba alcance su velocidad de

operacin. Si el motor no arrancase chequee el panel elctrico de la bomba
y resetee el arrancador. En caso que la bomba no arranca en 2 3 intentos,
si arranca y despus de un breve perodo se para no intente volver a
arrancarla y solicite la intervencin de mecnico y/o electricista.
Si la bomba arranc, purgue brevemente de nuevo la carcasa de la bomba y

proceda a abrir la vlvula de descarga. Regule el flujo deseado.
Regulacin:
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Cuando la bomba est en servicio, observe por la tapa superior de la caja

de rodamientos que estn lubricados y en funcionamiento.
Chequee que las bocinas estn rotando con el eje. De no ser as solicite a
mantenimiento su ajuste correspondiente.
Chequee la temperatura de la caja de rodamientos y por fugas de aceite y/o

grasa. Por ningn motivo intente enfriar superficialmente con agua por el
riesgo que pasa agua a la caja de cojinetes que puede causar fallas en el
rodaje.
Chequee manualmente las vibraciones del equipo y reporte las anomalas

detectadas.
Inspeccione el aceite una vez por semana, observando dos aspectos: la

presencia de partculas metlicas finas y suciedad presencia de agua
(aceite emulsionado). Si uno de los dos aspectos es encontrado, cambie el
aceite y reporte a mantenimiento para que inspeccionen los rodajes.
Parada:
1
2
Cierre la vlvula de descarga.

Presione el botn de parada.
Cierre el agua de enfriamiento de la caja de cojinetes, gland, etc.
Cierre las vlvulas del fluido de flushing de la bomba.
Cierre la vlvula de succin y drene el fluido de la carcasa al drenaje.
6.3.3 Cavitacin de Bombas Centrfugas.

En las unidades de proceso de Refinera Conchn, hay bombas que ocasionalmente
tienen problamas de cavitacin, por lo que en esos casos particulares analizaremos
sus causas, efectos y soluciones.
Cavitacin de la bomba P-16 (reflujo y produccin de gasleo liviano). Este
fenmeno se presenta en los siguientes casos:
Por prdida de vaco en la UDV. Esto ocasiona que disminuya el fraccionamiento

en la columna, llegando menos producto al plato de extraccin.
Por excesiva extraccin de gasleo liviano, que disminuir el nivel del plato de
extraccin.
Al cavitar la bomba, el reflujo disminuye completamente, incrementando la

temperatura de tope de C-6, y sonando seal de alarma en las pantallas de control.
En casos extremos de no actuarse a tiempo puede causar incendio en el material
aislante del tope de la columna pues la temperatura llega hasta 500 F.
Solucin.-
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Disminuya la extraccin de gasleo liviano a 0 gpm, esto se realiza bloqueando

en manual el controlador FIC-1105 en la pantalla de control Prod_UDV.
Alinee en el campo diesel de C-1 a la succin de la bomba P-16 para el servicio

exclusivo de reflujo de tope. Cuando se observa que la temperatura ha bajado
hasta su valor normal, y por lo tanto el reflujo ha comenzado a disminuir, corte
el diesel a la succin y normalice muy gradualmente la extraccin para dar
tiempo a que se alcance el equilibrio en la columna.
En esta maniobra tenga bajo observacin el nivel de diesel del stripper, para
que no baje demasiado, pues si dejara sin nivel al stripper de diesel ocasionara
una emergencia en la UDP al cavitar las bombas de reflujo medio de diesel (P-8,
P-8 A).
Cuando no se disponga de diesel, refluje Gasolo con la P-7 de tanques. En este

caso el Gasleo Liviano deber estar alineado al Gasleo Pesado.
Regule la carrera de la P-15 para lograr evacuar el V-4 y conseguir el vaco

adecuado en la UDV.
Chequeo de obstrucciones en el eyector de Vaco.
Cavitacin de la bomba de fondos de UDP P-9 B., (fondos de la UDP). Este

fenmeno se presenta en los siguientes casos:
Principalmente en los procesos de arranque, cuando no se dispone de las

bombas P-9 y P-9 A para el arranque inicial, y se debe lanzar la P-9 B sla para
manejar los fondos de la UDP. Como el procedimiento de arranque involucra
una primera etapa de recirculacin en fro a niveles de carga de 5,000 BPD, por
caractersticas de diseo de la P-9 B, sta cavita por ser una bomba que maneja
flujos altos, dejando a la succin sin producto muy rpidamente.
Variacin en la viscosidad de los fondos de la UDP que se observa

principalmente en los procesos de arranque, en los cambios de crudo de muy
pesado a muy liviano.
Esta cavitacin ocasiona el incremento de nivel de fondos a la columna C-1, y de no

controlarse a tiempo, manchar los productos laterales y puede causar una
emergencia de parada de planta.
Solucin.
Alinear diesel de la P-7 hacia la succin de las bombas de fondos para

suministrar mayor presin en la succin.
Restringir temporalmente la descarga de la bomba P-9 B hasta lograr su presin

de descarga normal de 300 330 psig.
Debe tenerse en cuenta asmismo la operacin de las bombas P-9/P-9 A en

paralelo con la P-9 B, ya que debido a la gran diferencia entre las presiones de
descarga de la P-9 B (330 Psig) y P-9, P-9 A (180 psig) se ponen en paralelo
despus de la vlvula de control LIC-1109 B. Esta operacin se describe con
detalle en el procedimiento de trabajo para puesta en servicio de estas bombas
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en paralelo, que involucra principalmente el cuidado que se debe tener para

evitar que una de las dos bombas se quede sin carga..
6.3.4 Operacin de las bombas de Carga a la Unidad

Lazo de control de Operacin de bombas de carga a la Unidad
Este lazo de control ha sido especialmente diseado para que con un mismo
transmisor (FT-1305) se maneje la operacin de las bombas de carga titulares P-1B
o P-1 (elctrica) o su bomba suplente P-1-A (reciprocante), accionando vlvulas de
control diferentes. El siguiente esquema muestra el selector de control para operar
con una de las bombas, dejando la opcin de operar la otra bomba desde el panel
en manual con apertura de vlvula de control.
Lazo de control de Operacin
de las bombas de carga
P-1-A y P-1-B.
FIC-1305
FCV-1305A
Crudo a
UDP
A / B
Selector posicin
a bomba P-1A
P-1/P-1B
FCV-1305B
Cambio bomba de carga: Entra en servicio la bomba P-1-A, sale fuera de servicio la
bomba P-1-B o P-1
Este procedimiento es usado cuando cuando se desea realizar mantenimiento a la
bomba titular, y debe tomarse en cuenta que la prioridad de control durante este
cambio es evitar que los tubos del horno se queden sin crudo o que la temperatura
de salida del horno F-1 se incremente drsticamente por efecto de la disminucin
de carga cuando se pone en servicio la bomba P-1 A. El Operador de Refinera
tomar las precauciones preliminares del caso (bajar previamente carga a niveles
de carga de 6,000 BPD manejados por la bomba P-1 A, verificar la apertura de la
vlvula de control de combustible al F-1, etc.), y los pasos a seguir son los
siguientes:
a. Verificar el adecuado alineamiento de vlvulas en la succin y desarga de la
bomba P-1-A.
b. Haga un click con el track ball en el controlador FIC-1305 de la pantalla de
control P_CRUDO para obtener en pantalla el selector que controla que bomba
est en operacin.
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c. Observe que la vlvula FCV-1305 A est en posicin manual (color rojo) y haga
click en ella para acceder a la caja de control de la vlvula y proceda a darle
una apertura inicial de 50 %., observando el flujo de crudo en los indicadores
FT-1 y FT-1107. Incremente la apertura hasta confirmar que haya flujo. El
operador de MPA en el campo confirmar el accionamiento de la bomba de
vapor P-1-A.
d. Si el punto c se ha cumplido, proceder a parar la bomba centrfuga si se trata
de un cambio de bomba. Si es cambio de corriente, continuar con el punto 5.
e. Click en el selector de posicin para direccionar el control hacia la FCV-1305-A.
f.
Click en el controlador FIC-1305 del lazo selector para acceder al controlador

FIC-1305-A. Si este controlador est en manual, continuar abriendo la vlvula
para ir incrementando carga. No se podr operar en automtico hasta que la
caja de control de la vlvula FCV-1305-A sea pasada a automtico.
g. Pasar en la caja de control de la FCV-1305-A a automtico.

h. Pasar el controlador FIC-1305-A a automtico teniendo cuidado de que tenga
un setpoint adecuado para evitar que la vlvula abra o cierre bruscamente, y
proceder a ir incrementando el flujo de crudo gradualmente.hasta normalizar.
i.
Al trmino de la maniobra, verificar la apertura de la vlvula FIC-1305-B, la

misma que aparecer en manual (color rojo) y poner su apertura en 0%.
j.
Tener presente en los cortes de corriente que no es conveniente abrir la vlvula

de control FIC-1305-A bruscamente porque el caldero demorar en llegar a su
presin de 200 psi.
k. Chequear las presiones de crudo de los circuitos 1 y 2 para evitar el relevo de

las vlvulas de seguridad de los circuitos de crudo.
Operacin del controlador con la bomba elctrica P-1-B P-1.
a. Haga un click con el botn izquierdo del trackball en el controlador FIC-1305 de
la pantalla P_CRUDO para que se muestre en pantalla el esquema anterior.
b. Verificar el la caja de control que el selector de posicin A/B muestre la
posicin B que direccionar el controlador hacia la FCV-1305B.
c. Click en el FIC-1305 de la caja de control para abrir el controlador FIC-1305-B,
donde se podr realizar las acciones de control sobre el set point, si el
instrumento est en automtico, sobre la vlvula de control, si el instrumento
est en manual, pasar el instrumento de manual a automtico, y adicionalmente
se puede observar la tendencia del lazo de control grficamente, apareciendo
12 minutos de registro en tiempo real y 30 minutos en el histrico.
Cambio de bomba de carga: Fuera de servicio P-1-A, en servicio P-1-B.
a. Esta operacin es ms sencilla que la anterior porque se tiene a disposicin las
dos bombas de carga, a menos que falle mecnicamente la bomba reciprocante
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Pgina 107
P-1-A. Los pasos a seguir son similares que el caso anterior, y se describen a
continuacin:
b. Haga un click con el botn izquierdo del trackball en el controlador FIC-1305 de
la pantalla P_CRUDO para obtener en pantalla el selector de control de presin
de crudo.
c. Observe que la vlvula FCV-1305-B est en posicin manual (color rojo) y haga
click en ella para acceder a la caja de control de la vlvula y proceda a darle
una apertura inicial de 50 %.. Proceda a poner en servicio la bomba P-1-B antes
de cambiar el selector a la posicin de la vlvula FIC-1305B.
d. En este momento las dos bombas estn en servicio, y se debe chequear en el
campo que la bomba P-1-B est operando normalmente.
e. Click en selector de posicin para direccionar el control hacia la FIC-1305B. La
vlvula FCV-1305 A se observar en manual (color rojo).
f.
Click en el controlador FIC-1305 del lazo selector para acceder al controlador

FIC-1305-B. Si este controlador est en manual, continuar abriendo la vlvula
para ir incrementando carga. No se podr operar en automtico hasta que la
caja de control de la vlvula FCV-1305-B sea pasada a automtico.
g. Pasar en la caja de control de la FCV-1305-B a automtico, haciendo click con el

botn izquierdo del trackball en el botn A/M
h. Pasar el controlador FIC-1305-B a automtico teniendo cuidado de que tenga
un setpoint adecuado para evitar que la vlvula abra o cierre bruscamente, y
proceder a ir incrementando el flujo de crudo gradualmente.hasta normalizar.
i.
Al trmino de la maniobra, verificar la apertura de la vlvula FIC-1305-A, la

misma que aparecer en manual (color rojo) y poner su apertura en 0%.
j.
Chequear las presiones de crudo de los circuitos 1 y 2 para evitar el relevo de

las vlvulas de seguridad de los circuitos de crudo. Estos valores no deben
superar los 340 psig.
6.3.5 Lazo de Control de Distribucin de carga y set de Mezcla

Se ha diseado un bloque de control de carga a la unidad que permite las
siguientes alternativas de operacin:
a. Operacin de la carga a la Unidad en automtico.
Estando las vlvulas de control FIC-1 (circuito 1), FIC-1107 (circuito 2) y FIC115 (circuito 3) en automtico, se puede realizar incrementos de carga,
asignando nicamente la carga en el bloque de control de la figura anterior
(QTOTAL). El bloque de control calcular la carga por cada circuito de acuerdo
al % de distribucin indicado en cada uno de los bloques de porcentaje de
distribucin (QCTO1, QCTO2 y QCTO3). Este lazo est activado cuando el
botn de manual/automtico se visualiza en posicin A (automtico).
b. Operacin de la carga a la Unidad en manual.
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Pgina 108
Como condicin previa el botn de manual/automtico debe indicar la posicin

M (manual). En esta posicin el lazo controlador de carga est desactivado y la
carga se maneja directamente en cada lazo de control de la respectiva vlvula
automtica de cada circuito de crudo, como por ejemplo FIC-1 para el circuito
N1, FIC-1107 para el circuito N2 y el FIC-115 para el circuito N3. Estando
desactivado el lazo de control de carga el % de distribucin no se cumple y ser
el calculado por la razn de cada flujo respecto al flujo total.
c. Balanceo de las cargas por los circuitos en automtico.
En este caso, se variarn los porcentajes de flujo que se desea por cada
circuito, y el lazo de control calcular los flujos que constituirn el setpoint de
cada una de las vlvulas de control de flujo a cada circuito. Esta distribucin se
usa para balancear las temperaturas de crudo de cada circuito llegando al horno
F-1 (TE-27 en el caso de la temperatura del circuito N1 y TE-259 en el caso del
circuito N2).
CONTROL DE DISTRIBUCION DE CARGA TOTAL
BPD
GPM
Q TOTAL:
Q CTO. 1:
Q. CTO 2:
Q. CTO. 3:
A/M
SET DE MEZCLA
API
FT-115
BPD
GPM
Base Asfltica a Mezcla

API
FT-1305
Carga
Real
API
bpd
BPD
GPM
Crudo a Mezcla
A/D
Activar/Desactivar
cerrar
d. Operacin del set de mezcla.

Este lazo de control recientemente implementado, nos permite setear el
porcentaje de crudo mezcla procesado en la unidad, para lo cual se ingresarn
los porcentajes de mezcla deseados de cada tipo de crudo, por ejemplo 25%
para el flujo de Base Asfltica y 75% para el flujo de Crudo. Asi tambin debe
ingresarse el API actualizado de cada corriente. El lazo de control calcular el
setpoint para cada vlvula de control (FIC-115 para el caso de Base Asfltica, y
FIC-1305 B para el caso de crudo).
Es importante tener en cuenta que la actualizacin de los APIs del crudo y
productos influye en los valores de setpoint calculados para los flujos, pues stos
son compensados versus las condiciones de diseo, y adems corregidos a 60F.
Por lo tanto por ejemplo si se hace un determinado cambio de tanque de crudo y
no se actualiza el nuevo API, tendremos una variacin en la carga por efecto de no
Refinera Conchn
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Pgina 109
haber ingresado el API correcto.

e. Cada lazo de control individual de flujo de crudo tiene la siguiente lgica:
El elemento primario los constituye la placa de orificio, la cual sensa el flujo y enva su
seal al transmisor. El transmisor convierte la seal en electrnica y la trasmite hacia el
controlador FIC. En l, se compara el valor son el setpoint y enva de retorno una seal
de apertura o cierre de la vlvula automtica.
CONTROLADOR DE FLUJO DE SOLVENTE FIC-20
FIC-20
Solvente del
Stripper C-5
FT-20
FCV20
Bomba P-5
6.3.6 Operacin de la bomba P-22 como booster de las bombas de carga.

Cuando se opera a cargas menores a 10,500 BPD se usan las bombas de carga P1B y P-1 en paralelo. Sin ambargo si se desea mayor carga es necesario poner en
servicio la bomba booster P-22, de acuerdo al siguiente procedimiento:
a. Verifique la operacin normal de las P-1 y P-1 B, y que la lnea de succin a la
bomba P-22 est completamente abierta. Purgue el aire de la succin. Si la
lnea tiene aire har cavitar a las bombas de carga.
b. Abra unos 2 hilos la descarga y la recirculacin de la bomba P-22.
c. Ponga en servicio la bomba y abra completamente la descarga. Controle la
recirculacin con el sobrepaso descarga a succin. Una presin de 40 a 60 psig
con crudos pesados es la adecuada para cargas del orden de 11,000 a 12,000,
mientras que con crudos livianos se opera con 60-90 psig.
d. Coordine con el Operador de Refinera que sus flujos de carga estn normales.
e. Solicite toma de amperajes a los motores de las bombas P-1 y P-1B para
verificar que no excedan el amperaje nominal.
6.4
Operacin de Intercambiadores de calor

El Operador de Refinera chequear en las pantallas de control los valores de temperatura
de entrada y salida de los intercambiadores de calor de los circuitos de crudo, as como de
sus presiones, y regular las distribuciones de flujos por cada circuito para conseguir el
mximo precalentamiento del Crudo. En especial pondr atencin a:
a. La temperatura de llegada de crudo a la unidad, lo cual se regula en coordinacin con
el Operador de Movimiento de productos para la regulacin de vapor al precalentador
de crudo E-36 y/o calentadores de succin de los tanques de almacenamiento (casos
de los tanques 6,7). Recuerde que una temperatura baja puede causar sobrecarga en
el amperaje de las bombas de carga, mientras que una temperatura excesiva puede
causar cavitacin en las bombas de carga. Valores de 110 a 120F como temperaturas
de crudo a la unidad dan como resultado operacin de las bombas de carga a niveles
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Pgina 110
de hasta 12,500 BPD dentro del amperaje permisible.

b. La temperatura del crudo reducido entrando al horno F-2. Temperaturas del orden de
520 F se logran bypaseando parcialmente el lado casco del intercambiador de fondos
de primaria (E-5 A/B). Este by-pass se abre parcialmente a partir de niveles de carga de
10,000 BPD con el objetivo de aliviar la operacin del F-2 que por ahora no tiene zona
convectiva. Si bien se pierde precalentamiento de crudo en el circuito N1 para aliviar la
operacin del horno F-2, sta disminucin se ve compensada por la alta temperatura
del circuito N2 de crudo.
c. La temperatura de salida del residual de vaco yendo a tanques de almacenamiento nos
d una indicacin de si el sistema de fondos ha sido bien alineado, cualquier
disminucin de esta temperatura, as como la disminucin de temperatura del crudo
despus del E-35 A/B nos indicar mal alineamiento u obstruccin de las lneas de
fondos de salida a tanques. Esto ltimo se complementar con el chequeo del flujo en
el FT-122 (flujo de fondos de vaco a tanques), el cual disminuye completamente.
6.4.1 Procedimiento general para sacar de servicio un intercambiador de calor
Tenga en cuenta que primero siempre debe bypasearse el lado caliente porque de
otro modo el calor del lado caliente ccausar el calentamiento del fluido fro, el cual
no dispone de esepacio para su expansin, causando incremento de la presin y
falla del intercambiador.
a. Primero se bypasea el flujo del fluido caliente, abriendo lentamente el by pass y
cerrando gradualmente la vlvula del producto caliente al intercambiador.
Verificar que el flujo de producto se mantenga en las pantallas de control, hasta
haber cerrado completamente la vlvula de entrada. Si el flujo de producto es
normal, cierre completamente la vlvula de salida del lado caliente.
b. Una vez que la temperatura del fluido del lado caliente ha bajado hasta niveles
de temperatura del lado fro, se procede a bypasear el flujo del lado fro del
intercambiador.
c. Abra lentamente el bypass del fluido fro, y vaya cerrando su ingreso al
intercambiador, hasta que el flujo haya sido completamente bypaseado. Luego
proceda a bloquear la vlvula de salida del lado fro.
d. Drene por los spitchs va mangueras lentamente al sistema de drenaje insudtrial
el producto del lado casco y lado tubos del intercambiador..
e. Realice el lavado con diesel fro el casco y los tubos del intercambiador.
f.
Vaporice el intercambiador hasta que el vapor salga libre de partculas de

aceite. Para la vaporizacin deben instalarse lneas provisionales hacia el
drenaje a fin de mantener limpia el rea. Si van a realizarse trabajos de
mantenimiento, por seguridad coloque platos ciegos a las bridas de entrada y
salida.
6.4.2 Procedimiento general para poner en servicio un intercambiador de calor

a. Examine cuidadosamente el intercambiador para asegurarse que todas las
bridas estn ajustadas y con sus empaques colocados, los platos ciegos
retirados, y que todas las tuberas estn listas para su alineamiento.
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Pgina 111
b. Verifique que todas las vlvulas estn cerradas.

c. Realice el desplazamiento del agua y/o aire remanente con diesel en cada lado
del intercambiador hasta que el sistema est lleno de diesel y limpio al drenaje.
d. Abra lentamente la entrada del fluido fro al intercambiador y desplace el diesel
al drenaje industrial, cuando se observe el producto del lado fro, proceda a
abrir lentamente la salida del fluido fro y a cerrar el bypass. Observe y controle
que se mantenga el flujo hasta cerrar completamente el bypas y tener alineado
el lado fro a travs del intercambiador.
e. Abra lentamente la entrada del fluido caliente al intercambiador y purgue el
diesel contenido en el intercambiador al drenaje industrial. Cuando observe en
el drenaje producto caliente proceda a cerrar la purga y a alinear gradualmente
la salida del fluido caliente. Inicie el bloqueo gradual del bypass del lado
caliente del intercambiador. Verifique que el flujo se mantenga en sus valores
normales, que indicar una operacin exitosa.
f.
Contine cerrando el by-pass de lado caliente hasta su bloqueo. Las vlvulas de

entrada y salida debern quedar completamente abiertas.
g. Luego de su puesta en servicio inspeccione las bridas y cabezal para proceder al

ajuste en caliente y eliminacin de fugas menores.
6.5
Drenaje de Filtros y Acumuladores.

Drene como mnimo 3 veces por turno el agua de las piernas de los filtros y coalescedores
y los Filtros D-120, D-122, D-123, D-124, y verifique con periodicidad los niveles de agua
de los drums V-1, V-2 y V-4.

En este caso, el agua de la pierna del drum se drena con vlvula automtica controlada con
un leveltroll en el campo, el cual sensa el nivel de agua, y comparndolo con el set point
abre o cierra la vlvula automtica LC-6 segn necesidades. Es importante conocer que
cuando se procesan crudos con contenidos de BSW superiores a 0.2, el agua acumulada en
el V-1 es mayor que la capacidad de la vlvula LC-6 para evacuarla, por lo que hay que
hacer uso del by-pass de la vlvula. Un descuido en el control del nivel de agua de la pierna
del drum, ocasionar como consecuencia que la bomba P-3/P-3B refluje agua a la
columna, vaporice sbitamente y por consiguiente presione la unidad.
En este caso, recientemente se ha instalado vlvula automtica para el drenaje del agua de
la pierna del drum. Este sistema operar igual al indicado en el item anterior. Es importante
tener en cuenta que debido a que ocasionalmente cuando se llena el V-2 se transfiere la
gasolina al V-1 con la P-4B, es deseable que el producto no arrastre agua para evitar que la
bomba de reflujo P-3/P-3 B refluje agua a la columna.
En el caso del V-4, el agua de la pierna del drum es evacuado con la bomba P-18, la cual
no se abastece para el flujo de agua a evacuar, por lo que se usa la alternativa de evacuar
por la pierna del drum, tanto el agua como la nafta de vaco alineadas a la succin de la
bomba de Nafta P-15 o P-4 A, hacia el pool de diesel.
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6.5.4 Drenaje de Filtros y coalescedores

Los coalescedores D-122 (separacin de agua del pool de diesel), y D-124 (separacin de
agua de la corriente de solvente) tienen una pierna de acumulacin de agua la cual debe
ser drenada peridicamente para evitar el arrastre del agua con el diesel hacia los filtros de
sal. En caso de no realizar un control efectivo del drenaje, el agua arrastrada hacia los
filtros de sal disolver ms rpidamente la sal.
Los filtros de sal, D-120 (para el diesel ) y D-123 (para el solvente) a su vez deben ser
drenados para eliminar el agua remanente que pudiera haber arrastrado el producto del
coalescedor.
6.6
Muestreo de Productos
Se realiza bajo un programa de envo de muestras al laboratorio de productos de las
Unidades tales como:
-
Crudo a la UDP
Gasolina Primaria
Solvente
Kerosene
Diesel
Fondos de Vaco
Agua del V-1 y V-4
Soda del C-4 y D-126
Agua del V-3 y D-127
API, BSW
API, destilacin, corrosin
API, Flash, Destilacin
Viscosidad, penetracin
pH
Gastado de Soda
pH
Ocasionalmente se envan muestras de Gasleo de la UDV y Crudo Reducido de UDP para

anlisis de API y viscosidad. Los resultados reportados por el laboratorio determinarn los
ajustes de las variables de operacin para obtener los productos en la especificacin
deseada.
6.7
Sistema de Inyeccin de aminas

El Operador de Equipos mantendr bajo control el sistema de dosificacin de amina
flmica y amina neutralizante al sistema de tope de UDP y UDV, preparar los productos
en las diluciones recomendadas, verificar la operacin de las bombas de inyeccin, y
controlar el pH del agua de los acumuladores V-1 y V-4 regulando la inyeccin de
amina neutralizante de acuerdo a los siguientes parmetros:
Unidad
UDP
UDV
Dosificacin de
RN23 (amina
neutralizante)
5 gal/da
producto puro
3.5 gal/da
producto puro
Dosificacin de
IPC-2025
(amina flmica)
2 gal/da
producto puro
---------
Preparacin
RN23
Preparacin
IPC-2025
50 % vol en agua 20 % vol en

tratada
kerosene
40 % vol. En
-------agua tratada
Para la operacin de la bomba dosificadora siga el siguiente procedimiento:

a. Abra la vlvula de drenaje en la descarga de la bomba, cierre la vlvula de
descarga.
b. Abra la vlvula de succin del cilindro de inyeccin a la bomba.
c. Arranque la bomba y mantngala en servicio hasta que el lquido de la descarga est
libre de burbujas de aire.
d. Abra la vlvula de descarga de la bomba y cierre la vlvula de drenaje.
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e. Fije la carrera de la bomba al mximo para llenar la lnea de inyeccin. A este rate el
tiempo requerido para llenar esta lnea es aproximadamente 2 horas.
f. Fije la carrera de la bomba para lograr la cantidad de aminas a inyectar.
g. En operacin normal, registre el nivel del cilindro de inyeccin de aminas, y chequee su
operacin por lo menos una vez por turno.
6.8
Control del Fraccionamiento

6.8.1 Unidad de Destilacin Primaria
Las principales variables usadas para controlar el proceso son: Presin, temperatura
y reflujo. En general un aumento en la presin produce un aumento en la carga
trmica del horno por lo que es aconsejable operar sin hacer variaciones en la
presin. La relacin de reflujo interno, que es el cociente de la cantidad de lquido
descendiente por la columna y la cantidad de vapor ascendente, tiene gran
importancia en el grado de fraccionamiento de los productos y en general un
aumento de la misma mejora la rectificacin de los productos, lo cual se puede
apreciar por la disminucin de la diferencia entre las temperaturas de 95% en la
curva de destilacin ASTM de un producto y del 5% del producto inmediato inferior.
Los componentes ligeros del crudo que entran en la zona de vaporizacin de la
Torre, se separan instantneamente y se elevan en contracorriente con el reflujo
interno, mientras los componentes pesados caen en contacto con el vapor
despojante que se inyecta por el fondo de la Torre.
Diagrama tpico de flujos vapor/lquido en el interior de la columna
Bajante
Gradiente
Lquido
Colector
Vapores
ascendentes
a. Temperatura de Tope
Espacio para
la liberacin
de las
molculas de
vapor
ascendentes
hacia el plato
superior.
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Est temperatura se controla automticamente con el reflujo retornado al tope

de la torre a travs del TIC-2, la cual permite controlar el 10% de la gasolina. Al
aumentar el reflujo disminuye la temperatura de tope obtenindose una
gasolina ms refinada.
Este lazo de control opera en cascada con el reflujo de gasolina a la columna
(FIC-7), siendo el control principal de la cascada el TIC-2 y el secundario el FIC7. A continuacin se describen los dos modos de operacin.
CONTROL DE TEMPERATURA DE TOPE Y NIVEL V-1
E-1/1A/1B
E-9
E-6
C-1
TIC-2
FT-7
V-1
P-3/3B
LIC-5
Operacin en cascada.- En este modo de operacin ambos controladores, el

TIC-2 y El FIC-7 estn en automtico. Si se desea incrementar la temperatura
de tope de la UDP, se incrementar el setpoint de la temperatura del TIC-2, el
cual calcular los GPM que enva de setpoint al lazo FIC-7, quien finalmente
enviar la seal a la vlvula de control para alcanzar el flujo deseado de
setpoint que envi la TIC-2. El sistema gradualmente ir alcanzando su valor de
temperatura deseada.
Operacin sin cascada. Esta operacin se interrumpe cuando el controlador TIC2 est en manual. En este caso, como el accionamiento de la vlvula de reflujo
lo controla el FIC-7, si se desea se setea un valor de flujo en el controlador FIC7, y la vlvula de control trabajar como un lazo comn de control de flujo.
Para volver a la operacin en cascada, seguir los siguientes pasos:
Verificar que las condiciones de temperatura de tope estn

aproximadamente constantes para evitar variaciones bruscas cuando se
pase el controlador a cascada.
Fijar en el lazo de control TIC-2 la temperatura de tope de la columna

(ejemplo: 250F).
Hacer click en el botn automtico/manual para pasar el TIC-2 a

automtico.
Ingrese al lazo de control FIC-7 y haga click en el botn automtico/manual

para pasar el controlador a automtico. A partir de ese momento el sistema
de control operar en cascada.
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b. Reflujo Externo/ Interno

El reflujo externo que retorna al tope de la torre ingresa a travs de un
distribuidor, y cae hacia abajo en contracorriente con los vapores ascendentes,
los compuestos ms livianos del reflujo son revaporizados y retornan al tope
mientras que los componentes ms pesados de los vapores ascendentes son
condensados y descienden hacia los platos inferiores.
Tenemos entonces una corriente de reflujo interno fluyendo desde el tope de la
torre hasta la zona de vaporizacin y que se va haciendo cada vez ms pesada
a medida que desciende en la torre. Este reflujo interno se ver incrementado
con el reflujo de diesel y disminuido con las extracciones de Solvente, Kerosene
y Diesel, ya que dichos productos son obtenidos extrayendo porciones del
reflujo interno.
Cuando se necesite realizar un mejor fraccionamiento entre los cortes, se debe
aumentar el reflujo externo de acuerdo al corte que se desee rectificar, por
ejemplo: para rectificar la Gasolina y el Solvente y parcialmente el Kerosene, es
necesario aumentar el reflujo de tope, as mismo, para rectificar el Diesel con
los fondos y parcialmente el Kerosene se necesita un aumento en el reflujo
medio; acotando que el corte de Kerosene es un corte de traslape que recibe
influencia de ambos reflujos externos.
c. Punto Final del Corte
Depende de la cantidad extrada. Si se aumenta la extraccin de un producto, la
cantidad extra que se obtiene es material que anteriormente estaba fluyendo
hacia la parte inferior de la columna como parte del reflujo interno. Desde que
este reflujo interno ha sido disminuido a partir del plato inferior de la
extraccin, los vapores ms pesados podrn ahora elevarse hasta dicho plato,
dando como resultado un reflujo ms pesado. Sin embargo es interesante
anotar que las condiciones en la columna por encima del plato de extraccin
permanecern sin variacin. Por lo Tanto, variando las extracciones se pueden
mantener en especificacin los puntos finales del solvente, kerosene y diesel.
Las temperaturas de los platos son una buena indicacin de los puntos finales
de los productos y por lo tanto se pueden variar las extracciones, de tal manera
de mantener una temperatura constante en los platos y por consiguiente
productos con puntos finales en especificacin. Debe tenerse en cuenta
asmismo que el volumen de carga influye en la temperatura de los platos.
La temperatura en cada uno de los platos puede ser solamente cambiados,
variando la presin la composicin del material en dicho plato. Por ejemplo:
aumentado la extraccin de Diesel subir la temperatura del plato de diesel,
debido a que el volumen de ste ha variado. Lo mismo se aplica en las
extracciones del Solvente y Kerosene.
Los flujos y temperaturas de los reflujos de gasolina y diesel tienen gran
importancia en el balance trmico de la columna, ya que es aparente que una
reduccin ( aumento) en la extraccin de calor en una seccin de la columna,
deber ser compensada con un aumento ( reduccin) en la extraccin de
calor en otra seccin.
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CONTROL DEL CORTE DE KEROSENE EN C-1

C-1
RETORNO VAPORES A C-1
PLATO
KEROSENE
LIC-3
3
2
1
VAPOR DESPOJANTE
P-7B
FIC-16
Por ejemplo: para una carga, presin, temperatura de zona de vaporizacin y

reflujos dados, si reducimos el reflujo de diesel, automticamente aumentar el
reflujo a tope para mantener la temperatura de tope de la columna y si la
reduccin hecha en el reflujo de diesel fuera muy grande, el reflujo al tope
podra aumentar a un grado tal que congestione la parte superior de la
columna. Por lo tanto en los casos en que sea necesario una maniobra de este
tipo, hay que mantener el reflujo de diesel reducir la temperatura de la zona
de vaporizacin, segn convenga, para mantener el reflujo de tope en un valor
satisfactorio.
El reflujo intermedio controla la cantidad de lquido que desciende por la
columna desde el tope hasta el plato N14. El calor removido por el reflujo
intermedio es ms efectivo para el calentamiento de Crudo. Por lo tanto,
incrementando el reflujo disminuir el consumo de combustible del horno F-1 (si
es que hay suficiente presin en la bomba de carga para evitar la vaporizacin
del crudo en el intercambiador). Sin embargo este incremento disminuye el
fraccionamiento en toda la columna por encima del reflujo intermedio.
Entonces, la remocin de calor por el reflujo intermedio debe iniciarse al rate de
diseo e ir gradualmente incrementndolo al punto en que cualquier incremento
adicional cause que los productos superiores salgan fuera de especificacin por
insuficiente fraccionamiento.
Algunas veces en una torre de fraccionamiento, los platos se secan. Esto
significa que la cantidad de producto que se extrae, es mayor que el reflujo
interno que llega al plato acumulador correspondiente. Es decir que todo reflujo
interno fluye hacia el stripper dejando los platos inferiores sin lquido y por
consiguiente sin poder mantener un nivel en los stripper inferiores, haciendo
que las bombas de producto pierdan succin, en estos casos es necesario ya
sea bajar la extraccin de producto o aumentar el reflujo interno de la torre.
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6.8.2 La Unidad de Destilacin al Vaco

Esta unidad tiene por funcin extraer la porcin de Diesel Pesado Gasleo de
Vaco del Crudo reducido ( proveniente de los fondos de la torres de Destilacin
Primaria).En general en un crudo, los cortes de la curva TBP que estn por encima
de 650F no pueden ser destilados a presin atmosfrica ya que cuando la
temperatura se eleva demasiado, se produce la descomposicin trmica de los
hidrocarburos contenidos en el crudo depositndose coke en los tubos del horno.
Por lo tanto, para poder separar los componentes ms ligeros del Crudo Reducido,
es necesario operar a presin reducida vaco; lo cual har que las temperaturas
de destilacin sean menores, pudiendose separar hasta cortes a 1000 F en la
curva TBP del crudo. En esta Unidad, el crudo reducido proveniente de los fondos
de la Destilacin primaria son calentados hasta 660 a 680 F segn el tipo de
operacin, para ingresar como carga a la Torre de Vaco C-6 en mezcla lquido
vapor.
De acuerdo con el uso que se vaya a dar al destilado, ser necesario variar las
condiciones de operacin, ya sea para produccin de residuales produccin de
asfaltos slidos y lquidos. En nuestra Unidad de Vaco se presenta dos tipos de
operacin:
Produccin de Residuales de distinta viscosidad. Estas corridas de produccin se

realizan operando ambas unidades (UDP y UDV) en serie y/o UDP
independiente.
Produccin de Base Asfltica de diversos grados de penetracin en funcin al

tipo de Crudo. Esta produccin se puede realizar operando ambas unidades en
serie con la Unidad de Vaco independiente, de acuerdo a la carga
suministrada. La operacin con la UDV independiente se realiza alimentando
Crudo reducido y/o Base asfltica con bajo alto rendimiento de Gasleo a la
Torre de Destilacin al Vaco con la bomba P-1A, siendo previamente
precalentado en el Circuito N2 para luego ser calentado en el horno F-2 hasta
690-720F.
a. Control de Temperatura de tope

Para controlar la temperatura de tope, parte del gasleo liviano es retornado
como reflujo al tope de la torre, para mantener una temperatura aproximada de
250 F. El lazo de control TIC-1102, es un lazo simple de accin inversa sobre la
vlvula de control TCV-1102. Si se setea mayor temperatura de tope, el
controlador indicar a la vlvula de control que cierre, para que menos reflujo
fro retorne a la columna, enfriando el tope.
Por el fondo de la torre se inyecta vapor despojante sobrecalentado a 650 F
aproximadamente para disminuir la presin parcial del hidrocarburo y facilitar su
destilacin.
b. Vaco de la Columna C-6
El vaco se obtiene por medio de un eyector de vapor, que opera con vapor de
200 psig, el cual arrastra todos los vapores de hidrocarburos, vapor de agua e
incondensables desde el tope de la columna hacia el E32 (condensador de
tope) y V-4.
En el drum V-4 es deseable mantener un nivel de hidrocarburos (Nafta de
vaco) del orden de 20-30%. Estos son evacuados con bomba reciprocante P-
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15, operando actualmente sin control de nivel. Cualquier incremento en el nivel

del V-4 encima de 100 % ocasiona prdida del vaco en la columna, afectando
la performance de las bombas de gasleos por disminucin del fraccionamiento
que hace que llegue menos producto a los platos de extraccin.
La operacin de la bomba P-15 es muy importante en el mantenimiento de un
vaco estable en la columna C-6 por lo que el Operador debe chequear su
operacin las veces que sea necesario.
Tomar en cuenta que en los arranques de planta, el sistema de vapor
desprende caliche de la parte interna el cual atora la boquilla interna del eyector
causando inestabilidad en el vaco, por lo que en cada maniobra de arranque
debe retirarse la boquilla del eyector, realizarle limpieza previo a su
reinstalacin.
c. Cortes laterales de extraccin
La Unidad de Vaco tiene dos cortes laterales de extraccin: el gasleo liviano
que es alineado al pool de diesel, y el gasleo pesado que va al pool de
residuales a inyeccin en el sistema de mezclas en operacin asfaltos.
El gasleo liviano, tanto en operacin asfalto como en operacin residual se
extrae con el criterio de mantener un flujo tal que su destilacin est en el
rango del diesel.
Cuando ocurren problemas de operacin con la bomba de evacuacin de Nafta
de vaco (P-15) que ocasionan cavitacin en la bomba de extraccin de gasleo
liviano (P-16), la accin inmediata a tomar es el disminuir el flujo de extraccin
de gaslel liviano almnimo para que la bomba tenga la suficiente presin para
mantener bajo control el reflujo al tope de C-6. Una vez normalizada su
operacin, se proceder a extraer gradualmente el gasleo liviano cuando se
observe que la vlvula de control de temperatura de tope ha comenzado a
cerrar y cuando el flujo de reflujo al tope va alcanzando su valor antes de la
perturbacin.
d. Nivel de fondos de la columna C-6
Es controlado con el LIC-1104, que acciona la vlvula de control dde nivel. A los
niveles de carga actuales (12,000 12,500) Bls, se hace necesario abrir
ligeramente el by-pass de la vlvula de control para mantener los niveles
deseados.
Los fondos de la columan C-6 son evacuados con las bombas P-19, P-19 A a
travs del indicador de flujo FT-122. Cuando el nivel de fondos subre por
encima de 100 %, se dispone de otra manera de verificar el nivel y lo constituye
el perfil de las temperaturas de fondos indicadas en los TE-41 (indicador de
temperatura superior de los fondos), TE-42 (indicador de temperatura media de
los fondos) y TE-43 (indicador de temperatura inferior de los fondos). Estas tres
termocuplas situadas a niveles distintos del fondo de la columna nos dan un
indicio del nivel. As por ejemplo cuando la columna tiene su nivel el 50 %, las
TE-42 y TE-43 marcan aprox. la misma temperatura (640 F), mientras que la
TE-41 marca una temperatura mucho menor por no estar sumergida en el
lquido. Cuando el nivel de la columna es bajo (0-5%) el TE-43 marca la mayor
temperratura mientras que los TE-41 y TE-42 marcarn menor temperatura.
Cuando el nivel de la columna es alto las tres termocuplas marcar la misma
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temperatura (TE-41, TE-42, TE-43).

Otra forma indirecta de percibir si los fondos continan incrementando estn
bajando, es la indicacin de presin de la zona flash. Cuando el nivel de fondos
sigue subiendo, y no se tiene indicacin de en qu nivel est, un incremento en
la presin de la zona flash indicar que el nivel de la UDV contina subiendo. En
el caso de tener fondos altos, pero se observa que hay flujo de salida de
fondos, y la zona flash empieza a disminuir su presin, indicar que los niveles
estn bajando.
Un incremento de nivel de fondos causado por prdida de succin de las
bombas de fondos por obstruccin en el sistema de alineamiento debe ser
solucionado con prioridad, por los efectos que ocasiona en el precalentamiento
de crudo, apertura de la controladora de temperatura de salida del horno F-1 y
manchado del gasleo liviano que va al pool de diesel.
6.9
Operacin de Estaciones de Control Foxboro I/A

El proyecto de modernizacin de instrumentacin de la Refinera Conchn contempl la
revisin e integracin al nuevo sistema de 32 lazos de control, los cuales para su facilidad
de manejo se distribuyeron en las 7 pantallas de control y se listan a continuacin:
6.9.1 Pantalla P-crudo (Precalentamiento de Crudo).
Esta pantalla de control ha sido diseada para manejar las variables que conciernen
a la operacin de las bombas de carga, distribucin de flujos y set de mezcla de
crudos, flujos, temperaturas y presiones de los circuitos de Crudo de alimentacin a
la Unidad de Destilacin Primaria.
Todas las variables indicadas se muestran a la vez en tiempo real, con un perodo
de escaneo promedio de 2 segundos (como en el caso de las temperaturas).
Adicionalmente, si se hace un clic en uno de los FT, nos muestra en pantalla su
registro de flujo en grupos mximos de 4. En este caso muestra en tiempo real el
registro de flujo de los ltimos 30 minutos y en el histrico las ltimas 8 horas de
los siguientes flujos: Carga por circuitos N 1, N 2, N3 y Crudo total a la Unidad.
6.9.2 Pantalla Horno_F1 (Control de Operacin del Horno F-1)

En esta pantalla se muestra el detalle de los controladores de diferencial de vapor
atomizante y combustible al horno, temperatura de entrada y salida del horno F-1,
temperatura de salida del vapor sobrecalentado, las temperaturas de operacin del
horno (piel de tubos, zona convectiva, chimenea,etc), flujo de combustible, etc.
Adicionalmente muestra si las seguridad de los hornos est activada o desactivada,
as como los servicios importantes como el flujo de agua a las unidades de proceso,
la presin de la red de 200 psig, presin de la red de 100 psig, y la presin del aire
de instrumentos.
6.9.3 Pantalla UDP
Se muestra los lazos de control de la columna de destilacin primaria que incluyen,
el control de temperatura de tope, flujo de vapor despojante a la columna, niveles
de fondos de C-1, presiones de zona flash y de tope de C-1, niveles de los strippers
de solvente, kerosene y diesel, reflujo medio de diesel, as como datos de
temperatura que muestran en tiempo real el perfil trmico de la columna.
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6.9.4 Pantalla Prod_UDP

Muestra los controles de los niveles de los drums V-1, V-2 y los controles de flujos
de extraccin del solvente, kerosene y diesel de la Unidad de Destilacin primaria.
6.9.5 Pantalla Horno_F2.
En esta pantalla se muestra el detalle de los controladores de diferencial de vapor
atomizante y combustible al horno, temperatura de entrada y salida del horno F-2,
temperatura de salida del vapor sobrecalentado, las temperaturas de operacin del
horno (piel de tubos, chimenea, entrada/salida de crudo reducido), flujo de
combustible, etc.
6.9.6 Pantalla UDV
Muestra los lazos de control de temperatura de tope de la columna C-6, reflujo
medio, niveles de fondos, flujo de vapor despojante a C-6, datos de temperaturas
del perfil trmico de la columna (temperaturas de tope, reflujos de tope y medio,
platos de extraccin, temperaturas de fondo), as como presiones de tope y zona
flash de C-6.
6.9.7 Pantalla Prod_UDV
Muestra los controladores del nivel de nafta de vaco y nivel de agua en el drum
acumulador V-4, flujos de gasoleo liviano, gasleo pesado y fondos de vaco a
tanques, flujos de productos a inyectar en las estaciones de mezcla, as como
temperaturas de salida de productos a tanques.
6.10
ACTIVACION DE LAS SEGURIDADES EN LOS HORNOS F1/F2

Los hornos F-1/F-2 tienen un sistema de seguridad que acta sobre las vlvulas solenoide
de los hornos los cuales a su vez actan sobre las vlvulas de cierre (SCV 104 en el F-1 y
SCV-105 en el F-2), cuando no se cumple uno de los siguientes parmetros:
Condicin
Flujo de crudo al horno
Temp.salida producto del horno
Pres. combustible a quemadores
Falla corriente a solenoide
Horno F-1
2,500 BPD mn.
700 F
10 psig mn.(PT-104)
SCV-104
Horno F-2
1,000 BPD mn.
780 F
10 psig mn. (PT-105)
SCV-105
Este sistema de seguridad se accesa actualmente en el ambiente del Ingeniero de Turno y

del Ingeniero de Procesos (protegidos con password), desde las estaciones de trabajo
Foxboro en la pantalla de control Horno_F1 y Horno_F2. Adicionalmente en la sala de
control existen dos botoneras para accionar manualmente las solenoides independiente del
sistema de seguridad.
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Pgina 121
DIAGRAMA DE LAZO DE CONTROL SIMPLIFICADO
ENCLAV1/2
ORDEN DE PARADA
Q<2500 BPD
T>700 F
P<10 PSIG
SALIDA HORNO F-1
SOV-104
SCV-104
TE
104
TIC-1A
PT
104
PRES. OIL A
QUEMADORES
CIRC. 1
FT-1
CIRC. 2
FT-1107
CIRC. 3
FT-115
El bloque de programacin ENCLAV1 controla la operacin del lazo de control de

seguridades del F-1, mientras que el ENCLAV2 hace lo propio en el F-2.
En ambos bloques se define los valores lmites de control usados para dar la orden de
parada a la solenoide, estos valores se muestran en el cuadro anterior.
Procedimiento para activar seguridades

Cuando la planta est operando normalmente con las seguridades desactivadas y desea
ponerlas en servicio se sigue el siguiente procedimiento:
a. Observe que la carga a los hornos F-1/F-2, la temperatura de salida de los hornos TE104/TE-105 , y las presiones de combustible de los hornos PT-104/PT-105 estn dentro de
los valores indicados en el cuadro anterior.
b. Ingrese al ambiente del Ingeniero de Turno sealando con el mouse o trackball el men
SYS / ING_TURNO. El sistema le solicitar en pantalla el password el cual debe ingresar
tipendolo y presionando la tecla RETURN.Las pantallas de control ahora le permitirn el
acceso al manipuleo de las seguridades y al accionamiento de la vlvula solenoide.
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Unidad Operaciones
Pgina 122
c. En la pantalla de control Horno_F1 verifique el estado de la solenoide haciendo un click

sobre la solenoide y aparecer un cuadro de control de la posicin de la vlvula solenoide.
Haciendo un click en la SOV-104 aparecer el cuadro de control del activamiento de las
seguridades del Horno.
ATENCION !!!
PARO DEL HORNO F_1
CON SVO-104
Controla la apertura
o cierre de la
solenoide
ABIERTA
SOLENOIDE
TIC-1A
Controla la puesta en
servicio de las
seguridades del Horno F1.
Haga click aqu para que aparezca
SCV-104
ATENCION !!!
BY-PASS
SEGURIDADES DEL F-1
INACTIVA
d. Haga un solo click sobre el botn INACTIVA y este cambiar su seal a ACTIVA. En ese
momento la indicacin de pantalla El horno F-1 est sin seguridades desaparecer y
quedar slo el del F-2. Cualquier variacin que salga de los lmites de control indicados
anteriormente, apagar el horno F-1.
e. Para el caso del F-2 haga un click sobre el icono de la vlvula SOV-105 y aparecer un
cuadro de control con la indicacin INACTIVA, y un botn de cierre.
f. Haga un solo click sobre el botn INACTIVA y este cambiar su seal a ACTIVA. En ese
momento la indicacin de pantalla El horno F-2 est sin seguridades desaparecer.
Cualquier variacin que salga de los lmites de control mencionados apagar el horno F-2.
Acciones a tomar en caso de haber actuado un lmite de seguridad
a. En el caso por ejemplo de baja presin de combustible que apaga el horno F-1 y/o F-2, el
sistema de seguridad cuando est activado inmediatamente hace actuar la solenoide y esta
a su vez cierra la vlvula SCV-104 y SCV-105 (vlvulas de cierre de combustible a los
hornos) apagando los hornos.
b. Para volver a poner los hornos en servicio, primero se deber desactivar la seguridad
(hacer click sobre la vlvula SOV-104/105 y sobre el botn ACTIVA para pasarlo a posicin
INACTIVA).
c. Chequee que la apertura de vlvula de combustible est en manual y con apertura regulada
(35%). Verifique que se haya solucionado el problema de presin en el combustible.
d. D un click sobre la solenoide del SOV 104/105 y sobre el botn CERRADA que indica la
posicin de la solenoide. Deber pasar a posicin abierta antes de encender el horno.
e. Coordine estrechamente con el operador de Equipos para que en todo momento mantenga
informado al operador sobre el encendido del horno.
Refinera Conchn
f.
Unidad Operaciones
Pgina 123
Una vez encendido el horno proceda con su regulacin segn procedimientos

acostumbrados.
Accionamiento de las botoneras de activacin de solenoides
Para los casos de emergencia en los que se desee rapidez en el apagado de los hornos,
tales como por ejemplo en al caso de un incendio, existe la opcin de pulsar el push bottom
del panel de control para actuar directamente sobre las solenoides y cerrarlas.
Si esta accin se ha ejecutado cuando las seguridades han estado activas para volver a
encender el horno se deber proceder como en el punto 4.
6.11
Parmetros de control de Soda gastada y agua en Tratamientos de Solvente

N1 y N3
Gastado de soda mx.

pH
Solucin de soda usada
C-4
50 %
----5 B
V-3
-----11.0
------
D-126
12 %
----8B mx.
D-127
----11.0
-----
Tenga en cuenta que el uso de concentraciones mayores de solucin de soda en los drums
puede originar arrastre custico por la emulsin de la soda en el producto tratado.
Adicionalmente, en el caso del tratamiento del Solvente N3 ocasionalmente aparece
contenido de fenoles en el solvente. Como la soda retiene solo parcialmente los fenoles,
puede ocurrir que con un gastado menor que el lmite de control el Solvente N3 que sale a
tanques tenga corrosin. En este caso se debe enviar una muestra para determinar el
contenido de fenoles en el Solvente. De ser positivo debe procederse de inmediato con el
cambio de soda al drum D-126 para evitar la contaminacin del stock en tanque.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 124
CAPITULO VII
CAMBIOS DE OPERACION
En este captulo se describen los cambios de operacin tpicos realizados en las distintas corridas
de produccin. Estos cambios involucran el desplazamiento de lneas de produccin, para evitar
posibles contaminaciones con el producto remanente, y el conocimiento del sistema de lneas a los
tanques de produccin respectivos. Para minimizar el riesgo de contaminacin por producto
remanente, se ha establecido procedimientos especficos que se detallan a continuacin. Asimismo
se adjuntan grficos que incluyen la cubicacin de lneas involucradas en los cambios de
operacin, que permitirn determinar los tiempos de desplazamiento a diferentes regmenes de
carga.
7.1
Cementos Asflticos de Distinta Penetracin

El cambio de produccin de Base Asfltica pesada a liviana o viceversa se efecta
manipulando las siguientes variables de operacin:
Temperatura de Salida del horno F-2.

Extraccin de Gasleo pesado.
Vapor despojante a C-6.
Eventualmente temperatura de Tope de C-6.
Con la finalidad de mantener condiciones de operacin constantes cuando se producen

distintos tipos de cementos asflticos, se prefiere mantener una corrida estable de asfalto
60/70, y cuando se desea producir asfaltos ms livianos como el Asf. 85/100 Asf.
120/150, se adiciona el gasleo pesado de la produccin al sistema de mezcla va estacin
N3. La muestra obtenida en el muestreador de asfaltos del manifold, nos indicar la
penetracin alcanzada. Este mtodo tiene las ventajas siguientes:
Se mantienen condiciones estables de operacin para el asfalto base.
Regulando la dosificacin de gasleo pesado se puede lograr el Asfalto 85/100 Asf.
120/150 muy rpidamente.
Desventajas:
Cuando por problemas de evacuacin del V-4 con la P-15 que ocasiona variaciones en el
vaco y por consiguiente cavitacin de la bomba de gasleo liviano, el gasleo pesado en
esos momentos se aliviana poniendo en riesgo la calidad del producto a tanques. Para
esos casos se debe cortar la inyeccin hasta solucionar el problema que caus la
variacin para luego volver a normalizar la inyeccin.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 125
Diagrama de lneas de produccin para corridas de Cementos Asflticos
T- 9
Vuelta del 9
T-13
T-14
T-33
Lnea "pelada"
T-3A
T-36
Vuelta del 33
T-47
Lnea produccin Asfaltos

Lnea produccin
Residuales
A/de Pte. despacho Asfaltos
T-5
Lnea Jumpover
Lnea Boscan
Proyecto empalme
linea Boscan a TKs
Asfaltos
E-14
T-1
T-22
C-1
C-6
E-35 al Tk-33: 29 Bls.

E-35 al tanque 9 : 39 Bls.
E-35 al Tk-3 A: 36 Bls.
LIC-1104
E-35 a/b
P-19's
LIC-1109A
P-9's
E-11
Refinera Conchn
7.2
Unidad Operaciones
Pgina 126
Cuando por problemas en el nivel de fondos, se oscurece el gasleo liviano, ste es

alineado al sistema de gasleo pesado. Inmediatamente debe cortarse la inyeccin de
gasleo hasta que se haya vuelto a alinear el gasleo liviano al pool de diesel.
Cambio de Operacin Residuales a Cementos Asflticos

Estos cambios involucran acitividades previas entre las que se mencionan:
a. Cambio de tanque de suministro: En las corridas de produccin de Cementos Asflticos
se requiere suministrar Crudo mezcla por las caractersticas inherentes del crudo que
permite la produccin de Cementos Asflticos en especificacin. El Ingeniero de Turno
coordinar con el Operador de Refinera y el de Movimiento de Productos para el
alineamiento del tanque de crudo Mezcla por tanque de crudo Loreto.
b. Chequeo de las condiciones de la lnea de suministro y calidad del crudo a suministrar
(API parejo, BSW en inveles procesables, etc.).
c. Alistar accionas preventivas para casos de presionamiento de la Unidad como: apertura
del by-pass de la PIC-1, niveles bajos de gasolina en el V-2, etc., as como el
acondicionamiento de las condiciones de operacin la unidad para la produccin del
asfalto, entre las cuales se mencionan:.
Disminuya la temperatura de tope de UDP.

Mantenga la presin de operacin del sistema, si es necesario regule
gradualmente el by-pass de PIC-1 y/o vlvula de 3" de salida de V-1 al E-15.
Regule el flujo de las extracciones de solvente, kerosene y diesel en funcin a
niveles de agotadores.
Suba la temperatura de salida de F-2 y la extraccin de gasleo pesado
gradualmente.
Regule la extraccin de gasleo para conseguir la penetracin de la base
deseada.
Adicione gasleo pesado a la estacin N3 para obtener el asfalto programado.
d. Despus de aproximadamente 15 a 20 minutos de efectuado el cambio del tanque de

suministro, el crudo llega a la zona flash de C-1 cuya presin es una confirmacin del
cambio de crudo.
e. Cuando el Asfalto se encuentra en especificacin, alinear la produccin a su tanque,
considerando las siguientes acciones:
Alinee la produccin de fondos de vaco por la lnea de asfaltos cerrando la

entrada al E-14. Con esta maniobra lo que se desea es que el residuo de vaco
vaya por lnea de asfaltos y una de las vueltas (vuelta del 9 o vuelta del 33)
hacia el tanque de residuales, y por lnea de residual vaya el gasleo, kerosene
o diesel del lavado del E-14.
Corte el gasleo que se inyecta por la estacin N3 e inyctelo a la estacin

N2 y mantngalo alineado a la lnea de residuales y al tanque de residuales
hasta asegurar el lavado de la estacin N2 y del sistema E-14 al tanque de
residuales (aproximadamente 25 minutos).
Muestree los fondos de vaco en el muestreador del E-35 para chequear que la
penetracin de la base est en la especificacin deseada.
Refinera Conchn
f.
Unidad Operaciones
Pgina 127
Una vez lavado el sistema del E-14 bloquee la inyeccin a la estacin N2.
g. Una vez lograda la penetracin de la base, ingrese al tanque de asfaltos y cierre el

tanque de residuales la vuelta del 9 y 33 correspondiente. El Operador de Movimiento
de Productos deber asegurarse del alineamiento a fin de evitar contaminaciones.
7.3
Cambio de Operacin Cementos Asflticos a Residuales.

a. Coordine el alineamiento al tanque de residuales para el recibo de la produccin de
fondos de la UDV. Verifique previamente si el sistema de lneas al tanque de residual a
ingresar est libre de atoros.
b. Ponga en servicio la bomba de inyeccin P-7 para la adicin de material de corte a las
estaciones N2 y N3. El Operador de Movimiento de Productos, de acuerdo a
indicaciones del Ingeniero de Turno deber alinear a la succin de la bomba P-7 el
material de corte requerido.
c. Abra la vlvula de entrada de fondos de vaco al E-14. Cierre gradualmente la vlvula
de asfalto en en manifold para asegurar el alineamiento del cambio de produccin. Abra
la vlvula de salida de la lnea de residuales en el manifold. Enve la produccin de
fondos al tanque de residuales. Una vez asegurado el alineamiento al tanque de
residual, proceder a cerrar el tanque de asfaltos.
d. Cambio del tanque de suministro: ingresa el tanque de Crudo Loreto por el tanque de
Crudo Mezcla. Despus de aproximadamente 20 minutos del cambio de tanque de
suministro, realizce las modificaciones de las condiciones de operacin y movimientos
varios, tales como:
Suba la temperatura de tope de la UDP.
Mantenga la presin del sistema. Si es necesario abra el bypass de la PIC-1

gradualmente.
Regule el flujo de las extracciones de Solvente, Kerosene y Diesel en funcin a

niveles de los agotadores.
Baje la temperatura de salida del horno F-2 y regule la extraccion de gasleo

pesado.
Regule la extraccin de gasleo liviano para obtener la especificacin del Diesel.
Observe atentamente el nivel de fondos de vaco. Tenga en cuenta que en los

cambios de corrida es frecuente a niveles de carga mayores a 11,000 BPD que
los fondos sufran variaciones por el cambio de API del crudo, por lo que se le
debe prestar especial atencin.
Diagrama de lneas de produccin de residuales a tanques.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 128
T- 9
Vuelta del 9
T-13
T-14
T-33
Lnea "pelada"
T-3A
T-36
Vuelta del 33
T-47

Lnea produccin Residuales
T-5
Lnea Jumpover
Lnea Boscan
E-14
Proyecto empalme linea

Boscan a TKs Asfaltos
T-1
T-22
Circ .E-35 a TK-14: 22 Bls.
Circ. E-35,vuelta 33 a Tk-14:
60 Bls.
Circ. E-35,vuelta 33 a Tk-22:
65 Bls.
Circ. E-35,vuelta 9 a Tk-14: 71
Bls.
Circ. E-35,vuelta 9 a Tk-22: 73
Bls.
C-1
C-6
LIC-1104
E-35 a/b
P-19's
LIC-1109A
P-9's
E-11
Refinera Conchn
e.
7.4
Unidad Operaciones
Pgina 129
Movimientos Varios
Si el nivel de fondos se mantiene alto, proceda a alinear los fondos de vaco por
la lnea de Boscan, verificando que luego del alineamiento el flujo de residual de
vaco por el FT-122 ha incrementado. En caso contrario, significar que la lnea
de Boscan est obstruda. Use adicionalmente otras alternativas como la lnea
Jumpover, la lnea de Asfaltos ingrese a otro tanque de almacenamiento de
residuales que est en poder de Refinera.
Verifique el color del gasleo liviano de la UDV y mantngalo alineado al pool de

diesel.
Alinear la dosificacin de material de corte (gasleo pesado, kerosene, diesel)

va estacin N3 y N2, y regule su dosificacin para formular residual 6 (600
a 630 Cst a 50C) o Residual 500 (848-1060 Cst a 50 C). En estas estaciones
de mezcla se pueden formular los distintos tipos de residuales.
Cambio de Operacin Cementos Asflticos a Asfalto lquido RC-250

En este cambio de operacin debe tenerse en cuenta principalmente que luego de finalizar
una corrida de residuales al tanque 14, se realiza el lavado del E-14 hacia el tanque por lo
que el tramo de lnea comn que va al tanque 13 y 14 tiene material de corte (gasleo
pesado, kerosene diesel). Este cambio, dependiendo del tipo de crudo alimentado en la
operacin residuales, a veces involucra el cambio de tanque de suministro.
Por las caractersticas de las pruebas de laboratorio que se realizan al producto de este tipo
de corrida (Asfalto RC-250), debe tomarse en cuenta que es preferible realizar corridas de
produccin mnimas de 24 horas, por el tiempo que involucra certificar el tanque, ya que no
basta con la penetracin de la base asfltica y el solvente a inyectar en la estacin N2,
sino que debe cumplir especificaciones de penetracin al residuo por destilacin del tanque.
Cuando esta penetracin del residuo est fuera del rango permisible (80 a 120) se deber
poner ms pesada la base para su rpida correccin.
Entre las acciones a realizar durante estos cambios de operacin tenemos las siguientes:
a.
Alinee el tanque 14 (Residuales), y de ser posible lave la lnea de produccin directa

al tanque 14 con solvente para desplazar el remanente de gasleo del E-14. Para
esta maniobra alinee el solvente del tanque 11 a la succin de P-7 y pngala en
servicio. Posteriormente inyecte el solvente va estacin N2 al sistema E14/tanque 14.
d.
Alinee la produccin de asfalto va E-14 a tanque de residuales y cierre la vlvula de

la lnea de asfalto en el manifold gradualmente. Abra la vlvula de salida de
residuales del E-14 hacia la lnea de residuales. Una vez asegurado el alineamiento
al tanque de residuales, cierre el tanque de asfaltos
e.
Realice el cambio de tanque de suministro si se requiere. Luego de 20 minutos se

detectar la llegada del mismo por las variaciones en la presin de la zona flash de
la columna C-1.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 130
Diagrama de lnea de produccin de Asfalto RC-250 al tanque 13.
T-13
T-14
T-33
T-3A
Lnea "pelada"
Vuelta del 9
T- 9
T-36
Vuelta del 33
T-47

Lnea produccin
Residuales
T-5
Lnea Jumpover
Lnea Boscan
Proyecto empalme
linea Boscan a TKs
Asfaltos
E-14
E-11
T-1
T-22
CIRCUITO E-14 A TK-13: 24

BLS. CIRCUITO E-14 A TK-14:
22 BLS.
CIRCUITO E-35 VIA VUELTA
DEL 33 A TK-13: 61 BLS.
CIRCUITO E-35 VIA VUELTA
DEL 9 A TK-13: 73 BLS.
C-1
C-6
LIC-1104
P-19's
E-35 a/b
P-9's
LIC-1109A
Modifique las condiciones de Operacin de acuerdo a:
Subir temperatura de tope de la UDP, si el crudo que ingresa a alimentar a la

UDP es de mayor API que el actualmente procesado.
Mantenga la presin del sistema en la medida de lo posible. Si es necesario
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Unidad Operaciones
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abrir el by-pass de PIC-1 . Verifique la estabilizacin de la presin de la Unidad.
f.
7.5
Regule el flujo de las extracciones de Solvente, Kerosene y Diesel en funcin al

nivel de agotadores.
Suba temperatura de salida del horno F-2 e incremente el vapor despojante a la

columna C-6 mientras no afecte sustancialmente al vaco en el tope.
Regule la extraccin de gasleo pesado para obtener la Base en especificacin

de penetracin (60/70 de penetracin real). Regule la inyeccin de solvente a
la estacn N 2 para conseguir una viscosidad del RC-250 del orden de 250-500
Cst a 140F.
Cuando la Base est en la especificacin deseada, alinee la produccin al tanque

13, y proceda a cerrar el tanque de residuales. Mantenga una rutina de muestreo
adecuada tanto en planta como en el tanque de produccin, de acuerdo a rutina de
muestreo establecida.
Cambio de Produccin de Asfalto lquido RC-250 a Cementos Asflticos

Este cambio de operacin involucra primero el alineamiento de la produccin a tanque de
residuales, por la necesidad de realizar las correcciones de las condiciones de operacin en
el tanque de residuales.
No es conveniente el cambio directo de la produccin al tanque de cementos asfalticos
porque se requiere cambiar el crudo procesado. Sin embargo, si fuera el caso en que en la
corrida de Asfalto RC-250 usa tanqeu de crudo mezcla como suministro a la planta, se
podr hacer el cambi directamente a asfalto luego de tan solo asegurarse que el sistema de
lneas sea correctamente lavado.
Las acciones tpicas que se realizan se describen a continuacin:
a. Finalizada la corrida de RC-250, proceda a alinear la produccin de RC-250 a tanque de
residuales y realice el lavado de la lnea de produccin al tanque 13 con solvente.
b. Alinee gasleo, kerosene diesel de tanques de produccin a la succin de la bomba P7, y corte la inyeccin de solvente. Cierre el tanque 11.
c. Cambie el tanque de suministro: ingresa a suministrar crudo mezcla por crudo Loreto.
Proceda a realizar las modificaciones de las condiciones de operacin, tales como:
Bajar temperatura de tope de la UDV.

Mantener la presin de UDP bajo control, regulando si es necesario el by-pass de
PIC-1.
Regule el flujo de la extraccin de Solvente, Kerosene y Diesel en funcin a niveles
de los agotadores.
Incremente la extraccin de gasleo pesado para obtener la Base Asfltica en
especificacin de penetracin.
d. Cuando el asfalto est en especificacin, independice los circuitos de fondos, es decir

alinee los fondos de vaco por la lnea de asfaltos, y la inyeccin en las estaciones de
mezcla por la lnea de residuales, ambos hacia tanque de residuales.
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Unidad Operaciones
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e. Realice el desplazamiento de la lnea de asfaltos y despus de aproximadamente 20

minutos alinear la produccin a tanque de asfaltos. Asegrese de cerrar las vueltas del
9 y 33, as como la vlvula de entrada de fondos de vaco al E-14. Lave la lnea del E-14
hacia el tanque de residual y cuando en el muestreador del manifold se observe
gasleo proceda a bloquear la inyeccin.
f.
7.6
Cierre el tanque de residuales.
Cambio de Operacin de Residuales a Asfalto lquido RC-250.

Esta operacin se realiza tpicamente con el mismo crudo por lo que no es necesario
efectuar las maniobras de cambio de tanque de suministro. Los cambios se describen a
continuacin:
a. Modificaciones de condiciones de operacin:
Mantenga las condiciones de operacin en UDP

Suba gradualmente la temperatura de salida del F-2, vapor despojante a C-6 y
extraccin de gasleos en la UDV, asmismo incremente la dosificacin de gasleo
va estacin de mezcla N3 para mantener al residual producido cercano a la
especificacin.
b. Cuando la Base Asfltica alcance niveles cercanos de penetracin deseada, alinear el

solvente del Tanque 11 por gasleo/kerosene de tanques de produccin va estacin de
mezcla N3. Despus de 30 minutos aproximadamente, alinear la produccin de RC250 al tanque 13 y cierre el tanque de residuales. Es importante tener en cuenta el
lavado de la lnea de produccin al tanque 13 por lo que se deber realizar los lavados
de lnea necesarios an tanque 14.
7.7
Cambio de Operacin de Asfalto lquido RC-250 a Residuales

Este cambio de operacin se realiza a la inversa del anterior, de acuerdo a las siguientes
indicaciones:
a. Culminada la corrida de Asfalto RC-250, proceda a alinear los fondos de vaco a tanque
de residuales (alineados a tanque 1,5 por lnea de asfaltos a boscan), e inmediatamente
lave la lnea de produccin al tanque 13 con solvente va E-14.
b. Proceda a alinear el gasleo/kerosene del tanques de produccin en vez de solvente
del tanque 11 hacia la P-7 y a la estacin N3. Inicie las modificaciones en las
condiciones de operacin.
c.
Mantenga las condiciones de operacin de la UDP.

Disminuya gradualmente la temperatura de salida de F-2, vapor despojante a C-6 y
extraccin de gasleo pesado en la UDV.
Verifique que durante el cambio de produccin el gasleo liviano se mantenga claro
para mantenerlo alineado al pool de Diesel. En caso se manche alineelo al pool de
gasleos.
Controle la dosificacin de gasleo/kerosene de tanques de produccin por las
estaciones de mezclas N 2 y N3 para obtener residual en el rango de
especificacin deseado.
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7.8
Unidad Operaciones
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Preparacin de Ronax de Diversos grados.

En la preparacin de Ronax se usa normalmente Cementos Asflticos 60/70 y/o 85/100 en
mezcla con el Destilado Lubricante DL-8000 (28 Cst a 100C), hasta conseguir la
caracterstica de viscosidad deseada en la especificacin del tipo de Ronax preparado.
Para su preparacin se utiliza los tanque 36/37, usando de preferencia el tanque 37 para
almacenamiento de DL-8000. Cuando los tanques han estado fuera de servicio por no estar
programada su produccin, previamente a los procedimientos de preparacin descritos se
deber verificar el alineamiento de vapor a lneas y tanques.
Actualmente existe lnea de produccin directa de Asfaltos al tanque 36. Sin embargo
cuando la planta est en corrida de Residuales Asfalto RC-250, esta preparacin se hace
mediante transferencias de Asfalto de tanques de ventas, por lo que en este caso se hace
necesario realizarla despus de ventas. La transferencia se realiza con bomba de
despachos, y luego de la adicin de las proporciones calculadas con los VBNs, se requiere
la recirculacin del tanque por un tiempo de 3 horas como mximo, si el producto del
tanque tiene buena temperatura y si la bomba de recirculacin P-12 A est en buenas
condiciones mecnicas.
Procedimiento 1: con produccin de planta
a. Verifique el contenido remanente de producto en el tanque 36 (Si tiene RC-70 MC-30)
debe evacuarse previamente todo el producto para evitar la contaminacin del Ronax a
preparar.
b. Proceda a la recepcin del DL-8000 en el tanque 36 va sistema de recepcin con
manguera. Ponga a recircular el tanque 36 con la P-12 A y verifique la calidad del
producto.
c. Calcule con la Tabla 6 de viscosidades los VBN de los componentes para definir el
volumen de asfalto a alinear. Verifique que el serpentn de vapor del tanque est
operativo.
d. Alinee la produccin de asfaltos hacia el tanque 36. Coordine con el Operador de
Refinera si el sistema est libre de atoro.
e. Alcanzada la cuota de asfaltos, segn clculos de ndices de mezclas, realinear la
produccin al tanque anterior y cierre el Tanque 36. Contine recirculando con la P-12
A.
f.
Luego de tres horas de recirculacin enva muestras de tapa y fondo a laboratorio para
viscosidad. Corregir con adicin de produccin de gasleo pesado y se desea alivianar
el tanque con produccin si se desea poner pesado el producto.
Procedimiento 2: con producto de tanque de asfaltos

a. Verifique el contenido remanente de producto en el tanque 36 (Si tiene RC-70 MC-30)
debe evacuarse previamente todo el producto para evitar la contaminacin del Ronax a
preparar. Ponga a recircular el producto del tanque con la P-12 A.
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Unidad Operaciones
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b. Calcule con la Tabla 6 de viscosidades los VBN de los componentes para definir el
volumen de asfalto a transferir. Verifique que el serpentn de vapor del tanque est
operativo.
c. Luego de la entrega del tanque de asfalto 60/70 correspondiente (P-118 o P-139),
alinee el producto hacia el tanque 36 y ponga en servicio la bomba de despachos para
transferir la cuota requerida.
d. Alcanzada la cuota de Base asfltica, segn clculos de ndices de mezclas, pare la
transferencia, mida los tanques involucrados y proceda a continuar recirculando el
tanque 36 con la bomba P-12 A.
e. Despus de tres horas de recirculacin enve muestras de tope y fondo del tanque 36 a
laboratorio para su certificacin. Caso requiera correccin adicione gasleo pesado de la
produccin en caso de requerir alivianar asfalto del tanque si rerquiere mayor
viscosidad.
7.9
Reformulacin de calidad de tanques de Asfaltos

Produccin liviana a pesada.
Cuando un tanque de produccin de asfaltos est liviano (penetracin encima del rango
mximo), dependiendo del volumen del tanque se correcciones drsticas para que el
tanque alcance la especificacin en el menor tiempo posible. Normalmente se corrige
manteniendo condiciones de mxima severidad permitida en la la temperatura de salida del
F-2 para alcanzar una especificacin en la lnea de produccin del orden de 15 a 25 de
penetracin real. La experiencia alcanzada indica la factibilidad de conseguir objetivos sin
alterar la calidad del producto final.
Produccin pesada a liviana.

Cuando un tanque de produccin de asfaltos tiene su penetracin pesada (menor al lmite
inferior de pentracin) requiere de adicin de produccin de asfaltos livianos. La obtencin
de producto liviano partiendo de producto pesado es una maniobra relativamente cmoda
que se consigue con las siguientes acciones:
a. Inyectando ms gasleo de produccin en la estacin N3, y controlando la penetracin
alcanzada.
b. Alivianando la produccin va reduccin gradual de la extraccin de gasleo pesado en
la columna C-6.
c. En el caso de un gran volumen en el tanque a corregir, corte la extraccin de gasleo
pesado en C-6 para que chorree al fondo de la columna. Realice el seguimiento estricto
a la calidad del tanque de produccin.
d. Dosificacin de gasleo pesado de produccin, directo al tanque de asfaltos.
e. Ponga en servicio el sistema de recirculacin en el caso del tanque 9 (con bomba de
despacho de Asfaltos por lnea superior), asegrese de que el mezclador est en
servicio en el caso del tanque 3 A.
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Unidad Operaciones
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CAPITULO VIII
PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
En este captulo se describirn los procedimientos de emergencia ms crticos de la Refinera, y las
acciones a tomar para mantener las Unidades de Proceso en condicin estable y a la espera de la
normalizacin de las operaciones. Entre estos podemos citar:
8.1
FALLA ELECTRICA
Se indican 3 tipos de falla en el suministro de corriente elctrica: el corte de corriente
momentneo, el corte de corriente total y prolongado, y la cada de tensin que afecta
parcialmente a un grupo reducido de equipos.
8.1.1 Corte de corriente total momentneo.
a. En estos casos se pararn todos los equipos accionados por corriente elctrica tales
como: bombas elctricas, caldero, ventiladores de aerorefrigerantes, as tambin
accionarn los solenoides de los hornos F-1 y F-2 cerrando las vlvulas SCV-104 y
SCV-105 y bloqueando el paso de combustible a los hornos, apagndolos. Slo
permanecern funcionando mientras haya vapor las bombas reciprocantes
accionadas por este medio.
b. El Operador de Planta verificar el estado de la UPS que deber estar en posicin
de indicacin de suministro de corriente con bateras a las estaciones de Control
Foxboro. Cualquier anomala o alarma en la UPS deber ser comunicada
inmediatamente al Ing de Turno.
c. El operador se dirige a poner en servicio el grupo electrgeno, y se d cuenta del
retorno inmediato de la corriente de Luz del Sur, por lo que procede a avisar del
estado de la corriente al Operador de Planta e Ingeniero de Turno y a poner en
servicio sus bombas de agua a los tratadores (P-130/130 A), bomba de agua de la
laguna (P-128/129), bomba de agua a calderos (P-114/114 A/114 B), el compresor
de aire de instrumentos (K-114/114 A/114 B), bomba de combustible al caldero (P111), y procede a encender el caldero con el que estaba operando (APIN o Foster
Wheeler) de acuerdo a instrucciones de encendido del caldero indicadas en su
Manual de Operaciones del Area SSII.
d. Al retornar la corriente el Operadoe de Planta deber verificar que en la UPS la luz
de indicacin indica que el sistema opera con corriente externa. Caso contrario
avisar al Ingniero de Turno para que tome las acciones necesarias.
e. El Ingeniero de Turno coordinar con los Operadores de Movimiento de Productos
el alineamiento conrrespondiente de productos a otros tanques (cambio a residuales
en caso de corrida de asfaltos, produccin a slop, alineamiento de Gasleo liviano al
gasleo pesado).
f. En cuanto enciende el caldero, el Operador de SSII comunica de este hecho al
Operador de Planta, y pone en servicio la bomba de combustible a los hornos (P111 A/P-120). Cuando el caldero est en automtico avisa al Ing de Turno y
Operador de Planta. Cualquier problema de ndole operativo que suceda durante el
presionamiento del caldero deber ser reportado inmediatamente al Ing de Turno
para que tome las acciones correctivas necesarias.
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Unidad Operaciones
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g. El Operador de Planta en cuanto tiene confirmacin del estado de la corriente

proceder a coordinar con el Ingeniero de Turno la puesta en servicio como
prioridad uno de la bomba de carga, para lo cual manipular el lazo de control de
carga a la unidad (pantalla de control P_crudo) para pasarlo a manual y mantener
apertura de control de las bombas de carga.
h. El Operador de Planta coordinar con el Operador de Equipos el encendido de las
bombas de proceso de los servicios de reflujos de tope y medio de la UDP, gasolina
del V-1, Gasolina del V-2, solvente, kerosene, diesel, inyeccin de aminas, reflujo de
tope y medio de gasleo liviano y pesado, produccin de gasleo liviano, gasleo
pesado, nafta de vaco, agua del FV-4, bomba de inyeccin de aminas,
aerorefrigerantes de la UDP y UDV, etc.
i. Se deber tener especial cuidado en el encendido de los hornos para lo cual se
debe regular la apertura de la TIC-1 y TIC-1103 correpondiente a los hornos F-1 y
F-2 desde las pantallas de control Horno_F1 y Horno_F2. Activar nuevamente los
solenoides segn procedimiento de trabajo estableciso. Es importante as mismo
verificar la normalizacin del flujo de crudo a travs del horno para evitar el
recalentamiento de los tubos.
j. El Operador de Planta continuar efectuando las correcciones en los flujos,
temperaturas y presiones necesarias hasta normalizar las operaciones.
8.1.2
Corte de corriente total prolongado.

a. En estos casos se pararn todos los equipos accionados por corriente elctrica
tales como: bombas elctricas, caldero, ventiladores de aerorefrigerantes, as
tambin accionarn los solenoides de los hornos F-1 y F-2 cerrando las vlvulas
SCV-104 y SCV-105 y bloqueando el paso de combustible a los hornos,
apagndolos. Slo permanecern funcionando mientras haya vapor las bombas
reciprocantes accionadas por este medio. As tambin se pararn todas las
bombas de transferencia de productos, mezcladores de tanques, bombas de
despacho y bombas de cabotajes.
b. El Operador de Planta verificar el estado de la UPS que deber estar en
posicin de indicacin de suministro de corriente con bateras a las estaciones
de Control Foxboro. Cualquier anomala o alarma en la UPS deber ser
comunicada inmediatamente al Ing de Turno.
c. EL Ing de turno, indicar la puesta en servicio de la bomba de carga suplente
P-1 A, la cual es accionada con vapor de 200 psig. As mismo dar indicaciones
de cambios de tanques de produccin en caso de Se deber tomar las
siguientes medidas de emergencia.
d. El Operador de Equipos proceder a cerrar las vlvulas de combustible de cada
quemador de los hornos, y esperar indicaciones del Operador de Planta para la
puest en servicio de equipos.
e. El Operador de Planta alistar el sistema de control para el encendido de los
quemadores y la puesta en servicio de la bomba de carga. Pasar los
controladores de temperatura de salida de horno TIC-1 y TIC-1103 a posicin
manual.
Refinera Conchn
f.
Unidad Operaciones
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El Operador de SSII pondr en servicio el grupo electrgeno K-101 A de

acuerdo a procedimiento establecido. Luego pone en servicio sus bombas de
agua a los tratadores (P-130/130 A), bomba de agua de la laguna (P-128/129),
bomba de agua a calderos (P-114/114 A/114 B), el compresor de aire de
instrumentos (K-114/114 A/114 B), bomba de combustible al caldero (P-111), y
procede a encender el caldero con el que estaba operando (APIN o Foster
Wheeler) de acuerdo a instrucciones de encendido del caldero indicadas en su
Manual de Operaciones del Area SSII.
g. Una vez que el caldero est encendido y ha normalizado su operacin, avisa al

Operador de Planta e Ing de Turno para que procedan a poner en servicio la
bomba de carga P-1 A (reciprocante). El Ing de Turno d instrucciones de
volumen de carga a procesar.
h. El Operador de Planta coordinar con el Operador de Equipos el encendido de
las bombas de proceso de los servicios de reflujos de tope y medio de la UDP,
gasolina del V-1, Gasolina del V-2, solvente, kerosene, diesel, inyeccin de
aminas, reflujo de tope y medio de gasleo liviano y pesado, produccin de
gasleo liviano, gasleo pesado, nafta de vaco, agua del FV-4, bomba de
inyeccin de aminas, aerorefrigerantes de la UDP y UDV, etc.
i.
Se deber tener especial cuidado en el encendido de los hornos para lo cual se

debe regular la apertura de la TIC-1 y TIC-1103 correpondiente a los hornos F1 y F-2 desde las pantallas de control Horno_F1 y Horno_F2. Activar
nuevamente los solenoides segn procedimiento de trabajo establecido. Es
importante as mismo verificar la normalizacin del flujo de crudo a travs del
horno para evitar el recalentamiento de los tubos, e inicialmente controlar los
hornos en manual hasta la normalizacin del flujo de carga deseado.
j.
El Operador de Planta proceder a regular proporcionalmente en funcin de la

carga los flujos de los cortes laterales de las columnas as como los de los
reflujos de tope y medio de C-1 y C-6.
k. Enviar los productos fuera de especificacin al tanque de Slop (T-4). De ser

necesario by-pasee los sistemas de tratamiento custico de gasolina y solvente.
Alinee el gasleo liviano al pool de gasleo pesado. Use los by-pass de los filtros
de sal D-120 y D-124.
l.
No se deben poner en servicio los motores de alto voltaje, en especial la bomba

de carga P-1, para no sobrecargar el generador de emergencia y evitar su paro.
El Ing de Turno deber coordinar con el Supervisor de Plant de Ventas a fin de
ir poniendo en servicio gradualmente sus bombas de despacho.
m. El Operador de SSII obervar con frecuencia la indicacin de llegada de

corriente de Luz del Sur a fin de reportar al Ing de Turno y ste coordine el
cambio de alimenatacin a la corriente externa.
n. El Ingeniero de turno averiguar con Luz del Sur la causa del corte de corriente.
Refinera Conchn
8.2
Unidad Operaciones
Pgina 138
FALLA DE VAPOR
Este procedimiento aplica cuando por falla del caldero, se corta el suministro de vapor a la
planta. En este caso los equipos y servicios afectados son los siguientes:
Suministro de vapor de atomizacin para los quemadores de los hornos, ocasionando el

riesgo de que la llama apague y por exceso de combustible haya retroflama.
Suministro de vapor al eyector, el cual har perder vaco a la UDV ocasionando pobre
fraccionamiento y prdida de succin de las bombas tanto de gaseleos como de
fondos.
Suministro de vapor despojante a las columnas C-1, C-6 y strippers C-2, C-3 y C-5,
alterando la calidad de los productos y disminuyendo el fraccionamiento en C-1 y C-6.
Los serpentines de vapor sobrecalentado de los hornos al diminuir su flujo incrementan

la temperatura notablemente produciendose un recalentamiento excesivo en los
serpentines.
Las bombas reciprocante que estn en servicio se pararn por falta de vapor de
accionamiento. Si estuviera en servicio la bomba P-1 A, causar prdida de carga a la
Unidad.
Las venas de calentamiento que usan vapor perdern su eficiencia al condensarse el

vapor en las lneas. Los mismo sucede con los serpentines de los tanques de
almacenamiento de productos negros, y calentadores de succin de los tanques as
como los calentadores de succin de las bombas de carga.
Las medidas de emergencia a tomarse son las siguientes:

a. El Operador de SSII al detectar la parada del caldero por la alarma de paro,
inmediatamente procede a dar aviso al Operador de Planta y al Ingeniero de Turno.
b. El Ingeniero de Turno coordina los cambios de tanques de produccin necesarios evitar
el riesgo de que salgan fuera de especificacin.
c. El Operador de Planta proceder a apagar los hornos F-1 y F-2 cerrando desde las
pantallas de control Horno_F1 y Horno F_2 las vlvulas de control TIC-1 y TIC-1103.
Coordinar con el Operador de Equipos el cierre de las vlvulas de combustible a cada
quemador.
d. El Operador de Caldero evaluar la causa que ocasion el apagado del Caldero, y si es
fcilmante subsanable, proceder a volver a arrancar el caldero. Si observa que la
presin est disminuyendo muy rpidamente, proceder a cerrar la vlvula de cadena
de salida del Caldero, avisando de este hecho al Ing de Turno y Operador de Planta.
e. El Operador de Planta coordinar con el Operador de Equipo se cierre el venteo del
eyector de vaco para prevenir la entrada de aire a la columna.
f.
Si la unidad opera con bomba elctrica de carga, proceder a bajar carga a aprox.. 7,000
Bls. y continu circulando la unidad por los dos circuitos hasta que la temperatura del
horno (F-1) llegue a 300 F.
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Unidad Operaciones
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g. Si se solucionara el problema que caus la parada del caldero se solucionara, el

Operador de SSII proceder a ponerlo nuevamente en servicio y cuando el caldero haya
recuperado su presin de operacin avisar del hecho al Ing de Turno y Operador de
Planta. Luego proceder a abrir la cadena de la vlvula de salida muy gradualmente
para alinear el vapor a la unidad.
h. Normalizado el caldero, el Operador de Planta proceder a encender los hornos de
acuerdo al procedimiento establecido y a alinear el vapor al eyector, previa purga del
condensado para evitar el ingreso de condensado a la Unidad de Vaco.
i.
8.3
En el caso de que la falla que ocasion la parada del caldero fuera de mayor gravedad,
proceder a parar totalmente la planta si fuera necesario, de acuerdo al procedimiento
normal de parada.
RELEVO DE LA VALVULA DE SEGURIDAD DE C-1:

El presionamiento sbito de la columna se produce tpicamente por las siguientes razones:
Por la presencia de agua en el crudo alimentado a la unidad, que excede al BSW

permitido (aprox 0.6 %). Esta agua al alcanzar temperaturas de la columna de
alrededor de los 650 F, cambia de estado a vapor ocupando un gran volumen,
ingresando por la zona flash y congestionando el tope de la columna, incrementando la
presin de la columna y en algunos casos relevando la vlvula de seguridad PSV de
tope cuya presin de relevo es de 50 psig.
Acumulacin de agua en el V-1 (acumulador de tope de C-1), la cual es succionada por
la bomba de reflujo (P-3, P-3B) y enviada de retorno hacia la torre, consiguiendo su
presionamiento.
Llenado de la gasolina en el V-2, que impide el flujo normal de gases a la atmsfera
presionando la unidad.
Falla del aerorefrigerante E-6/15, el cual al estar fuera de servicio no permitir el
condensamiento de los vapores del tope, presionando la unidad.
Las medidas a tomarse para controlar esta emergencia son las siguientes:
a. Baje la carga rpidamente hasta un 70% de su valor anterior (accione el lazo de
control de carga pasndolo a manual y trabajando con apertura de vlvulas, para
conseguir un resultado ms rpido). Coordine con el Ing de Turno para proceder a
cambiar el tanque de suministro por otro con un menor nivel de BSW si el problema
fuera ocasionado por agua en el crudo del tanque que ha ingresado a suministrar.
Tenga en cuenta que el tiempo en que llega un cambio de crudo a la unidad es de
aproximadamente 20 minutos.
b. El Ing de Turno deber coordinar con Seguridad el apoyo para que hayan mangueras
C.I. listas y con la red C.I. presionada para cualquier eventualidad.
c. Baje la temperatura de salida del horno F-1 en la pantalla de control Horno_F1,
accionando la TIC-1 en posicin manual.
d. Observe la temperatura de salida del F-2 y pase el control de temperaturas TIC-1103 a
manual, cerrandolo de acuerdo a evolucin de su temperatura.
e. Disminuya el vapor despojante de la columna a niveles de 350 lbs/hr, haga lo propio
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Unidad Operaciones
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con el vapor a los strippers.

f.
Proceda a subir la temperatura de tope de C-1 gradualmente hasta 300 F. Esta accin
se realizar momentneamente para evitar reflujar agua al tope en el caso de
presionamiento por agua en el V-1. Verifique de drenar el agua de las piernas de los
acumuladores V-1 y V-2.
g. Regule proporcionalmente a la carga los flujos de productos y reflujos de las columnas.

h. Una vez superado el problema del presionamiento, proceda a subir gradualmente la
carga a la Unidad y evale la evolucin de la presin con el incremento de carga.
8.4
FALLA DE LA BOMBA DE CARGA (Prdida de carga):

Este procedimiento aplica cuando se ha detectado que la bomba de carga ha fallado, y se
observa por las alarmas de bajo flujo de los circuitos N 1 y N 2, y por el accionamiento
del sistema de seguridad de los Hornos de F-1 y F-2 el cual por bajo flujo de carga
desactiva la solenoide de combustible a los hornos y los apaga (actan las seguridades).
Entre las causas probables podemos citar las siguientes:
Prdida de carga por cavitacin de la bomba. Esta puede ser causada cuando las
bombas de carga trabajan con alta temperatura en los precalentadores de crudo E-36,
cuando se trabaja con un tanque de bajo nivel y sin booster de carga.
Falla mecnica de la bomba de carga (rotura del acoplamiento, falla de rodajes que
haga necesario poner fuera de servicio la bomba).
Esta emergencia es una de las ms riesgosas, debido a que si los hornos se quedan sin
carga, no habr flujo de crudo en la parte interna de los hornos y al estar prendidos los
hornos el material tender a coquificarse y los tubos a soportar muy elevadas temperaturas
pudiendo causar un desastre de proporciones. En los casos de prdida de carga a la
unidad, comunique inmediatamente al Ing de Turno y proceda a parar la planta de la
siguiente manera:
a. Verifique que haya actuado el sistema de seguridad del F-1 y F-2 que cierran las
solenoides y apagan los hornos.
b. Cierre la vlvula de control de los hornos F-1 y F-2 accionando los lazos de control y
cerrando las vlvulas TIC-1 y TIC-1103. Cierre las vlvulas manuales de cada quemador
de los hornos.
c. Ponga a recircular la Unidad de Vaco C-6 F-2 C-6 mediante las bombas de fondo
(P-19 P-19A) y comience a reducir gradualmente la temperatura de salidad del F-2.
Ponga a recircular la Unidad de Destilacin Primaria C-1 F-1 C-1 mediante las
bombas de fondos (P-9, P-9 A, P-9B).
d. Mande todos los productos al tanque de Slop (Tk-4) y en el lmite de planta cierre las
vlvulas que van a los tanques de produccin. Ponga en servicio las vlvulas de by-pass
de los D-120, D-122, D-123 y D-124. para evitar su contaminacin con producto fuera
de especificacin (caso tpico el del diesel que presenta un color oscuro).
e. En caso que la falla no sea superada rpidamente, contine las maniobras para parar
las unidades de acuerdo a los procedimientos establecidos.
Refinera Conchn
8.5
Unidad Operaciones
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FALLA TOTAL DE AIRE DE INSTRUMENTOS:

Este tipo de falla es poco frecuente, y por tener todas las vlvulas de control de la Refinera
accionamiento neumtico, el corte del suministro de aire de instrumentos har que las
vlvulas queden en posicin de falla (completamente abiertas completamente cerradas de
acuerdo a la especificacin de cada vlvula).
El suministro de aire de instrumentos a la planta lo generan los compresores K-10, K-102 A
y K-102 B. El aire generado va a unos secadores de humedad y luego a los tanques pulmn
que almacenan el aire previo a su distribucin a la planta.
Ante una falla de esta naturaleza en principio las vlvulas ante la falta de aire para su
accionamiento tienden a abrir para cumplir con el set point deseado, posteriormente con la
prdida de seal de aire pasarn a posicin de falla, perdindose el control de cada uno de
los lazos, no quedando otra alternativa que parar las unidades. Sin embargo, a diferencia
de una falla total de corriente elctrica, la secuencia de parada debe ser inmediata pero
realizando maniobras que deben ser conocidas por el personal operativo.
Esta falla puede presentarse por las siguientes razones:
Rotura de lnea de aire que hace que la presin del compresor baje gradualmente. En el
caso de disminuir a menos de 40 psig, sonar la alarma de baja presin indicada en la
pantalla de control Horno_F1.
Falla de los compresores de aire de instrumentos., siendo ambos factores de
probabilidad de ocurrencia creciente con la antiguedad de los equipos.
Al presentarse una falla de este tipo, las vlvulas automticas accionan de acuerdo a la
siguiente relacin:
TAG N
FIC-1305
FIC-115
FIC-1
FIC-1107
TIC-1
TIC-1103
DPIC-10
DPIC-1304
SOV-104
SOV-105
PIC-108
TIC-101
TIC-102
PIC-1
TIC-2
TIC-25
FIC-13
FIC-20
FIC-16
FIC-1314
SERVICIO
Flujo Crudo Unidad
Flujo Base Asf.Unidad
Flujo circuito 1
Flujo circuito 2
Temp. Salida F-1
Temp. Salida F-2
Dif. oil/vapor F-1
Dif. oil/vapor F-2
Solenoide F-1
Solenoide F-2
Presion oil F-1/F-2
Presin C-1
Temp. Tope C-1
Temp. Reflujo Diesel
Flujo Reflujo Diesel
Flujo solvente TKs
Flujo kerosene TKs
Flujo Diesel TKs
ACCION VALVULA CON FALLA DE

AIRE
CIERRA
CIERRA
CIERRA
ABRE
CIERRA
CIERRA
ABRE
ABRE
CIERRA
CIERRA
ABRE
ABRE
ABRE
ABRE
ABRE
CIERRA
CIERRA
CIERRA
CIERRA
ABRE
Refinera Conchn
LIC-5
LIC-10
LIC-2
LIC-3
LIC-1109 A
LIC-1109 B
PIC-1101
TIC-1102
FIC-103
FIC-1105
FIC-1106
LIC-1104
FIC-12
FIC-1407
Unidad Operaciones
Nivel gasolina del V-1

Nivel Stripper Solvente
Nivel Stripper Diesel
Nivel Stripper Kero
Fondos C-1 a TKs
Fondos C-1 a C-6
Presin C-6
Temp. Tope C-6
Reflujo GOP a C-6
Flujo GOL a TKs
Flujo GOP a TKs
Nivel fondos C-6
Vapor a fondos C-1
Vapor a fondos C-6
Pgina 142
CIERRA
CIERRA
CIERRA
CIERRA
CIERRA
CIERRA
ABRE
ABRE
CIERRA
ABRE
ABRE
CIERRA
ABRE
ABRE
Las maniobras de emergencia que deben realizarse involucran acciones en el campo las
cuales sern coordinadas entre el Operador de Planta y el Operador de Equipos, de acuerdo
a:
a. Se procede a apagar manualmente cada quemador de los hornos F-1 y F-2, y a regular
la presin de retorno con las vlvulas de retorno manual de de cada circuito de
combustible a los hornos para evitar su presionamiento.
b. Para mantener ligeramente la carga el Operador de Planta indica al Operador de
equipos abrir los bypases de las FIC-1 (falla en posicin cerrada). Idem con la vlvula
FIC-1107. La carga a travs de los hornos apagados permitir enfriar los hornos
alivindolos del exceso de temperaturas.
c. El Ing de Turno coordinar con el Operador de Planta y de Movimiento de Productos el
alineamiento de los productos al tanque slop.
d. Restringe las vlvulas de descarga de la bomba P-3 (3/4 vueltas abierta) para mantener
el reflujo al tope de la columna C-1. Verifica que no haya gasolina de salida a tanques,
y mantien con regulacin manual el reflujo al tope de C-1 (TIC-2 falla en posicin
abierta) bloqueando manualmente una de sus vlvulas de bloqueo y verificando en el
flujo de reflujo a C-1 (FT-7). En el caso del reflujo de tope a la Unidad C-6 hace lo
propio con el TIC-1102 para regular el reflujo al tope de C-6. En caso necesario usar
diesel del C-3 para el control de la temperatura de tope de C-6.
e. Regula la vlvula de venteo del V-2 (PIC-1) para mantener una presin de
aproximadamente 10 a 15 psig.
f.
Verifica la tendencia de la presin.Abre ligeramente la vlvula by-pass de crudo

reducido al horno F-2 (LIC-1109) para mantener la recirculacin hacia el horno F-2.
g. Bloquea las vlvulas de bloqueo de la LIC-5 (salida de gasolina a tanques). Bloquea el

vapor a los fondos de C-1 y C-6, cerrando en al campo manualmente los bloqueos (las
vlvulas automticas quedan en posicin abierta).
h. Para las bombas y bloquea las vlvulas de salida de productos. (P-5 solvente, P-7 B
kerosene y P-10 Diesel).
i.
Para las bombas de reflujo medio P-8/8A y el ventilador E-6/15 cuando la temperatura
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 143
de tope de la C-1 se mantiene bajo control.

j.
Para las bombas P-3 de reflujo de tope y P-9/9A de fondos de UDP cuando se haya
verificado la presin normal en el tope de C-1.
k. Cierra las vlvulas de bloqueo de las salidas de gasleo liviano y pesado (FIC-1105 y
FIC-1106).
l.
Mantiene prendida la bomba P-16 restringiendo su vlvula de descarga, para mantener

reflujo al tope de C-6.
m. Corta vapor al eyector y bloquea el V-4

n. Apaga el ventilador E-14.
o. Inyecta gasleo a los fondos de C-6 con la P-7 P-102 para diluir el producto
especialmente en operacin asfaltos. Usar el by-pass del LIC-1104.
p. Apaga las bombas P-16, P-4 y ventilador E-32/34.
q. Asegurarse de alivianar los fondos de la columna C-6 antes de parar la P-19.
8.6
FUGA DE CRUDO POR LOS TUBOS DEL HORNO:

Cualquier ruptura de tubo en los hornos F-1 F-2 causar fuga en la cmara de
combustin, la cual se inflamar instantneamente, produciendose una humareda negra
por la chimenea del horno. Esto involucra el peligro de que el fuego se pueda propagar, por
lo que se deber tomar de inmediato las siguientes medidas de emergencia:
a. Avise de inmediato la ocurrencia al Ing de Turno y corte de inmediato el combustible a
los hornos F-1 y F-2, bloqueando los controladores TIC-1 y TIC-1103. En caso extremo
cerrar en el manifold las vlvulas de llegada y de retorno e inmediatamente avisar al
Operador de SSII para que proceda a parar la bomba de combustible a los hornos P-11
A P-120.
b. El Ingeniero de Turno coordinar la activacin de la Brigada C.I. los cuales debern
accionar el Plan PEID para que se mantengan en Stand-by para su accionamiento en
caso de emergencia. Se pondr en servicio la bomba C.I. P-105 B para presionar la red
C.I.
c. Pare la bomba de carga, bombas de fondos de C-1 y de fondos de C-6.
d. Inyecte vapor al horno problema por la lneas de emergencia de vaporizacin del hogar.
e. Pare todas las bombas, excepto las de reflujo de tope a C-1 y tope de C-6.
f.
8.7
Parar totalmente la planta, teniendo cuidado con la presin de la fraccionadora.
INCENDIO:
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 144
El procedimiento aplica a un incendio de magnitud que comprometa las instalaciones por lo

que el Ing de Turno deber seguir las pautas de seguridad en la aplicacin del presente
procedimiento. Dependiendo del lugar del incendio y de las circunstancias se aplicar las
acciones correspondientes y; generalmente se deber efectuar las siguientes maniobras:
a. Corte el combustible a cada horno cerrando las vlvulas de control de los hornos F-1 y
F-2 mediante las TIC-1 y TIC-1103, y si esto no fuera posible, cerrar la vlvula principal
de combustible, en el limite del rea de Proceso. Comunicar este hecho al Operador de
Planta.
b. Pare la bomba de carga desde el push bottom de arranque/parada de la bomba de la
sala de control. Coordine con el Operador de Movimiento de Productos se chequee el
sistema y cierre las vlvulas de descarga de las bombas de carga.
c. Al recibir aviso del incendio el Operador debe accionar la botonera de alarma C.I. para
poner en marcha el plan P.E.I.D. y se conformen las respectivas brigadas de acuerdo a
los lineamientos del Plan P.E.I.D.
d. Pare las bombas de productos a tanques, excepto las de reflujo de tope y medio de la
UDP y UDV.
e. Rompa el vaco cortando vapor al eyector, pare el eyector y cierre el venteo.

f. Observe la presin del sistema.
g. Dependiendo de la escala del incendio, si fuera necesario buscar refugio, se deber
antes cortar la energa electrica de la planta.
8.8
TERREMOTO:
Las medidas a tomarse dependern de la escala del siniestro, pero si se juzga que el
equipo puede ser daado se deber seguir los siguientes pasos:
a. Cortar el combustible a los horno.
b. Tener preparada la Brigada Contra Incendio.
c. Parar la bomba de carga, descargar productos a Slop si fuera necesario.
d. Romper el vaco con vapor, para el eyector y cerrar el venteo.
Medidas subsecuentes dependern de las condiciones de la tuberas y tanques, tratando
siempre que el dao al equipo sea el menor posible. El Ingeniero de Turno coordinar una
inspeccin de todas las reas es especial las de tanques y racks, en bsqueda de fugas y/o
roturas.
8.9
EMERGENCIAS MISCELANEAS:
Fuegos Menores:
a. En presencia de varios cientos de barriles de hidrocarburo inflamable dentro de una
unidad de destilacin, el fuego podra adquirir proporciones desastrosas. Todo el
personal de la unidad deber estar familiarizado con el manejo y el lugar de todo el
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 145
equipo contra incendio.

b. Los fuegos pequeos en las torres de baja presin no son tan graves como aquellos
cerca de hornos o bombas, donde el aceite se encuentra bajo presiones altas. Los
fuegos pequeos en las torres aisladas deber apagarse con vapor, y remediar la causa
aunque se tenga que paralizar la unidad.
c. Los incendios cerca de lineas a alta presin pueden ser graves, ya que la falla de la
linea o una unin, librara grandes cantidades de hidrocarburo inflamable.
d. En caso de incendio siga el siguiente procedimiento.
Comience con el procedimiento general para combatir tales fuegos.
En el caso de que se tratase de un incendio de proporciones mayores, notifiquese al

personal designado y siga las instrucciones de parada de la unidades en caso de
emergencia.
Desperfectos Mecnicos:
a. Esto podr ocurrirle a la gran variedad de equipo, y el personal deber estar en
condiciones de decidir lo ms conveniente en caso de desperfectos no comunes.
b. Los desperfectos mecnicos mas probables son las fallas en las bombas,
escapes en la cmara de empaquetaduras y escapes debido a corrosiones
centralizadas. Todas las bombas de la Unidad estn provistas de suplentes.
TITULAR
SUPLENTE
P-3
P-3B / P-3 A
OPERACIO
N
(1)
P-15
P-4 B
P-5
P-7 B
P-10
P-8
P-9 B
P-16
P-16 B
P-19
P-1 B
P-4 A
P-4 A
P-4 A
P-6 / P-8
P-7 B
P-8 A
P-9 A / P-9
P-16 A
P-16 A
P-19 A
P-1 / P-1 A
(2)
(2)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(7)
(8)
(9)
(1)
(2)
(3)
(4)
SERVICIO
Produccin y reflujo gasolina
primaria.
Nafta de vaco a tanques
Gasolina de V-2 a pool gasol. Primaria
Solvente a tanques
Kerosene a tanques
Diesel a tanques
Reflujo de Diesel
Fondos de UDP
Gasleo liviano
Gasleo pesado
Fondos de Vaco
Bombas de carga
A los niveles de carga actuales opera una sola Bomba de gasolina.

Estos 3 servicios tienen slo 1 bomba suplente.
La bomba de kerosene tiene su suplente reciprocante P-6
La bomba de diesel usa como suplente la bomba P-7B (una bomba
suplente para dos servicios)
(5) A los niveles de carga actuales de 12,000 BPD opera una sola bomba
manteniendo su suplente en stand-by.
(6) A los niveles de carga actuales se opera con 2 bombas en paralelo, la P-
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 146
9B y una de las P-9s.

(7) Estos dos servicios tienen una sola bomba suplente.
(8) A los actuales niveles de carga, se opera con las dos bombas en
servicio. En caso de falla de una de ellas obliga a bajar la carga
sustancialmente.
(9) A los actuales niveles de carga operan las bombas P-1 y P-1 B en
paralelo. La bomba P-1 A (reciprocante) sirve para los casos en que se
trabaja con el grupo electrgeno y origina bajadas de carga hasta 7,000
BPD.
c. Si una de las bombas tiene que ser reparada reemplcela por la suplente.
d. Los escapes de la cmara de empaquetaduras podr generalmente eliminarse
ajustandose el prensa estopas. Esta operacin requiere de personal con
experiencia.
e. Los escapes que resultan de corrosiones centralizadas debern ser notificados a
los supervisores, los que decidirn la manera de subsanar tales escapes. Si es
posible, el equipo descompuesto deber bloquearse y repararse sin tener que
cerrar la unidad.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 147
CAPITULO IX
REGLAS DE SEGURIDAD
El propsito fundamental de estas Reglas de Seguridad es salvaguardar la integridad del
trabajador, prevenir incendios, promover la eficiencia en el uso de materiales y equipos; y por este
medio asegurar la ejecucin apropiada del trabajo. Cualquier trabajo de mantenimiento
proyectos, efectuado en nuestras instalaciones involucra riesgos, los cuales solamente pueden ser
eliminados con la estricta supervisin de cada operacin, as como una supervisin conjunta de
todas las precauciones de Seguridad por parte del Ingeniero de Turno, Operadores y trabajadores
en general. Tal supervisin debe estar en vigencia en todo momento.
Es responsabilidad directa del Ingeniero de Turno y del Operador de Refinera hacer cumplir todas
las Reglas de Seguridad concernientes al personal y/o equipos bajo su supervisin. El Operador
tiene la responsabilidad especfica de asegurarse que cada persona dentro de los lmites de las
Unidades de Proceso, incluyendo a los trabajadores de Mantenimiento, sigan las Reglas de
Seguridad establecidas en el Manual Bsico de Seguridad. Siguiendo esta norma se ha instrudo al
Ingeniero de Turno y Operadores para llamar la atencin a los trabajadores sobre cualquier
prctica insegura, y de continuar con esta prctica, pueden:
9.1
a.
Ordenar el paro del trabajo, retirndole el permiso correspondiente, y avisando de

este hecho al Supervisor de Seguridad.
b.
Ordenar al trabajador que abandone el rea. Si se presentara una condicin que

ponga en riesgo al personal en cualquier rea, el Ingeniero de Turno u Operador
ordenar evacuar el rea y se necesitar un permiso para volver a entrar al lugar
dado por el Operador Ingeniero de Turno.
c.
En los casos especiales que no estn cubiertos por estas reglas, se deber consultar
con el Ingeniero de Turno.
Reglas Generales de Seguridad y Prcticas Seguras

a.
Cualquier persona que ingrese al rea de Procesos, deber tener la autorizacin del
Jefe de la Unidad Operaciones o del Ingeniero de Turno, ste ltimo a su vez
comunicar al Operador de Refinera la autorizacin para la persona especfica y
motivo de su presencia. En el caso que la realizacin de trabajos del autorizado
requiera subir a las estructuras plataformas de los hornos cuando la Unidad est
en operacin se deber obtener autorizacin expresa del Ingeniero de Turno quien
actuar de acuerdo a las normas establecidas en el Manual Bsico de Seguridad.
Adems deber portar obligatoriamente los implementos de seguridad exigidos por
Refinera Conchn.
b.
Unicamente el personal de operaciones est autorizado para operar cualquier

vlvula en el rea de Procesos, especialmente en las vlvulas de drenaje y toma
muestras. En caso de encontrar algn contratista manipulando estas vlvulas
deber comunicarse de este hecho al Ingeniero de Turno y ste a su vez luego de
una investigacin de los hechos coordinar con el Supervisor de Seguridad las
acciones a tomar.
Refinera Conchn
9.2
Unidad Operaciones
Pgina 148
c.
Siempre que se manipule vlvulas en las lneas de inyeccin de solucin custica al

D-126 y C-4 muestreos de la soda gastada de estos recipientes, el operador
deber estar provisto de sus guantes y anteojos de seguridad. En el caso de
muestras de este tipo, se debar usar guantes de goma adems de los anteojos
respectivos.
d.
Si se requiere que alguna persona suba a la estructura en cualquier punto que no

se alcance desde la plataforma o escalera, l deber proveerse de un cinturn de
seguridad firmemente atado a la estructura con una cuerda de seguridad. Este
equipo debe ser revisado cada vez que vaya a usarse.
d.
No se correr en el Area de Procesos , excepto en casos de comprobada

emergencia.
e.
Ropa muy holgada es muy peligrosa en los alrededores de mquinas en

movimiento.
f.
Durante su trabajo rutinario de campo el personal deber hacer uso de su material

de seguridad: Cascos, guantes de cuero, botines con punta de acero, y su ropa de
trabajo, para protegerse contra las lesiones.
g.
Los trabajadores nunca debern limpiar la ropa en uso con una manguera de aire ni
dirigir la manguera de aire hacia otras personas.
h.
Cualquier forma de juegos de manos y bromas en el rea de Procesos es muy

peligroso y est estrictamente prohibido.
i.
En los trabajos que no puedan hacerse desde el suelo, haga uso de escalera. Est
prohibido usar cajas, cilindros etc. para ese fin.
j.
Cuando use una escalera, prese frente a ella y use las dos manos para sostenerse.
k.
Nunca mire directamente a un arco de soldar. Los rayos son nocivos y pueden
causar ceguera.
l.
Los Operadores de Turno nunca deben dejar su puesto hasta haber informado
adecuadamente a su relevo de todas las ocurrencias del turno.
m.
Nunca use herramientas defectuosas. Tampoco las use para hacer un trabajo
diferente al apropiado para esa herramienta.
o.
p.
Est terminantemente prohibido fumar dentro del rea de Procesos.

No debe tirarse materiales herramientas de las plataformas andamios, ni se las
debe dejar en lugares donde puedan ser empujados y caerse.
q.
No manipule o trate de reparar equipos elctricos; llame a los electricistas.
r.
Piense en su compaero de trabajo. No permita que el descuido la negligencia

ponga a otro en peligro.
Principios de Seguridad para Operadores de Proceso.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 149
a.
Familiarcese con el uso de cada equipo en la Unidad. Sepa qu hacer en caso de

emergencias. Los Operadores de Refinera y Equipo deben conocer al detalle los
procedimientos de emergencia descritos en el presente manual.
b.
Conozca el lugar donde estn situadas vlvulas y tuberas de vapor y agua,

mangueras contraincendio y extintores. En especial el sistema de vapor de
ahogamiento de los hornos F-1 y F-2. En cada oficina de Operador e Ingeniero de
Turno deber existir diagrama de planta con la ubicacin de los hidrantes y
extintores.
c.
El equipo de proteccin es inservible a menos que est listo para ser usado cuando
se necesite. Mantenga este equipo en buenas condiciones. Use mscaras siempre
que la labor lo requiera cuando exista el riesgo de intoxicacin por
gases.(limpieza de quemadores). Cuando el Operador de equipo haga su rutina de
limpieza de quemadores deber usar los implementos de seguridad requeridos
(casco, guantes, careta de proteccin, camisa de manga larga, botas de seguridad,
etc).
d.
Protjase de la posibilidad de quemaduras, evite el derramar lquidos calientes,

asegrese que las extensiones de las vlvulas se mantengan en buenas
condiciones. Suba y baje las escaleras cuidadosamente.
e.
Mantenga los pasadizos libres de obstrucciones. Cuando por la ejecucin de

trabajos el rea de procesos quede con obstculos, solicite a Seguridad colocar los
avisos correpondientes para evitar accidentes sobre todo en casos de corte de
corriente nocturnos en los que la visibilidad en el campo es poca.
f.
Informe de todas las condiciones inseguras a su supervisor inmediato.
g.
Evite pararse sobre las tuberas. Es un acto inseguro que puede ocasionar
accidentes.
h.
Antes de usar una manguera de vapor, asegrese de que no exista la posibilidad de

quemar a otra persona. Verifique el estado de la manguera de vapor, sus
conexiones a fin de que su maniobra sea segura.
h.
No abra o cierre alguna vlvula a menos que est completamente seguro de lo que
est haciendo. Las muestras de una Unidad en operacin debern ser tomadas
solamente por el operador que haya recibido las instrucciones adecuadas para tal
fin.
i.
Inspeccione el equipo constantemente informe sobre los defectos y necesidades

de reparacin a su supervisor inmediato.
j.
Antes de entregar un equipo para que sea reparado de operar un equipo que ha
sido reparado por mantenimiento u contratista, asegrese de que todos los platos
ciegos hayan sido instalados removidos segn sea el caso. Drene los equipos
lneas que estn bloqueados.
k.
No permita soldaduras, fuegos abiertos o cualquier otra clase de trabajo en

caliente, a menos que se haya emitido el permiso correspondiente.
l.
No permita que nadie entre a algn equipo que haya contenido aceite, hasta que
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 150
lo haya drenado, vaporizado, sellado y probado para deytectar presencia de gases.

m.
Cuando encienda un quemador prese a un lado de las aberturas a fin de evitar

que en caso de retroflama sta pueda alcanzar al operador.
n.
Use siempre las escaleras. No se suba en los equipos las estructuras. En el caso
de vlvulas cuyo accionamiento es inseguro, coloque la Boleta de Seguridad
correspondiente para que se ejecuten las modificaciones necesarias para dar
seguridad a su accionamiento.
o.
Asegrese que los protectores para mquinas en movimiento estn en su lugar

(guardacoples).
p.
No permita que trabajen en equipos en operacin, a menos que tenga permiso del
Ingeniero de Turno.
q.
Observe los topes de las torres, chimeneas, hornos, drums y otros equipos en
elevacin con frecuencia. Se pueden observar en esos sitios seales de peligro tan
bien como en el suelo.
r.
Cuando oiga, huela vea algo diferente, verifique sus equipos para detectar la
posible falla.
s.
Informe inmediatamente a su supervisor sobre prcticas inseguras del personal de

limpieza, de mantenimiento de otros trabajadores en el rea.
t.
Ponga tapones en las vlvulas de drenaje usadas con muy poca frecuencia.
u.
Mantenga su equipo y el rea alrededor de l limpio. Ejemplo:
w.
Limpie cualquier derrame inmediatamente.

Mantenga cualquier material inflamable alejado de los equipos calientes.
Para todo trabajo de mantenimiento, si sucede algo imprevisto que pueda resultar
en un incendio peligro para los trabajadores, retire todo el personal menos los
trabajadores necesarios.
CUANDO ESTE EN DUDA, CONSULTE A SU SUPERVISOR: TRABAJE CON

SEGURIDAD PARA NO LAMENTARSE DESPUES.

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INDICE

El Petrleo Crudo ...................

DESCRIPCION Y DETALLES DEL PROCESO Y EQUIPOS

Sistema de Recepcin de Crudos y Productos ...............................40

Relacin de Bombas de proceso ..

PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE DE LAS UNIDADES

Unidad de Destilacin Primaria Independiente ....................................

PROCEDIMIENTOS DE PARADA DE LAS UNIDADES

4.1.13 Bombas de Reflujo de tope y medio. 76

Unidad de Destilacin Primaria y Vaco integradas ...............................

Chequeo de las condiciones de operacin .............................

6.3.3 Cavitacin de bombas centrfugas .

Cambio de Operacin Cementos Asflticos de Distinta Penetracin .

VIII PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

Falla elctrica .................................................................................

1.2 Jerarqua en las funciones

1.3 Funciones del Personal de Operaciones

1.3.2. Supervisor de Turno-Procesos

1.3.3. Operador de Refinera

Lee los reportes de calidad de productos y su libro de ocurrencias para

c. Da su vuelta de rutina inspeccionando equipos tales como:

Operacin de hornos F-1 y F-2. (Chequea llama de los quemadores,

Monitoreo y Control de Variables de Proceso

Accesa el lazo de control de carga a la Unidad para la puesta en servicio de

Reporta al Supervisor de Turno-Procesos de cualquier anomala en la UPS y

a. Es responsable del control de horas trabajadas de equipos rotativos.

c. Reporta los datos recibidos de laboratorio de calidad de productos.

a. Conocimiento al detalle de los procedimientos de arranque y parada de

b. Control del envo de muestras rutinarias al laboratorio, y efecta seguimiento a

c. Analiza los reportes del gastado de soda y pH y coordina con el Operador de

d. Conocimiento al detalle de todas las modificaciones que se ejecutan a travs de

e. Elabora y controla la ejecucin los permisos de trabajo en el rea bajo su

1.3.4 El Operador de Equipos

a. Recibe la guardia del turno saliente, enterndose de las incidencias ms

a. Muestreo de la soda de los Drums C-4 y D-126 para su anlisis en laboratorio

b. Muestreo de agua de V-3 y D-127, cambio de agua de acuerdo a

d. Muestreo de rutina de productos blancos, negros y muestreos a solicitud del

e. Efecta los anlisis de API en el laboratorio de Planta requeridos para las

a. En su vuelta de rutina verifica el nivel aceite de las cajas de cojinetes de las

b. Revisa el alineamiento del agua de enfriamiento a los sistemas de refrigeracin

c. Revisa el alineamiento del sistema de flushing al sello mecnico de las bombas

e. Reporta al Operador de Planta e Supervisor de Turno-Procesos sobre cualquier

mismas para que se proceda a su intervencin..

a. Controla el drenaje de los acumuladores V-1 y V-2. Verifica el funcionamiento

b. Controla el drenaje del agua acumulada en filtros de sal y coalescedores D-120,

a. Verifica el nivel de producto qumico en los drums respectivos y prepara el

a. Llena en cada turno el reporte de control de corrosin y combustin en

b. Llena en cada turno el reporte del Operador de Planta (Balance Diario de

c. Llena en cada turno el reporte de control de horas trabajadas de equipos

Limpieza de hornos de proceso

a. Inspeccin de rutina de quemadores. Limpieza de quemadores obstruidos

a. Pone en servicio la bomba P-7 para inyectar gasleo/solvente/kerosene a las

b. Realiza los cambios de bombas centrfugas/reciprocantes de acuerdo a las

c. Verifica el alineamiento de los circuitos en los cambios de operacin. En los

d. En los arranques y paradas de planta, realiza las maniobras de campo que se

e. Realiza la limpieza de planta y equipos a su cargo.

g. Velar por el Orden y Limpieza del rea de procesos.

a. Elabora de permisos de trabajo en fro y en caliente en el rea bajo su

b. Recibe el trabajo terminado correspondiente a los permisos de trabajo.

Productos de las Unidades

Gases Incondensables de Tope, descargan a la atmsfera.

Gasolina Liviana de V-2, al pool de tanques de Gasolina Primaria.

Los productos que se obtienen de la Unidad de Destilacin al Vaco son:

Gases incondensables de Tope, descarga a la atmsfera va K.O.Drum.