Guia de Trabajos Practicos - Vias I

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL
FACULTAD REGIONAL LA RIOJA

INGENIERA CIVIL
CATEDRA
VIAS DE COMUNICACIN I
GUIA DE TRABAJOS PRACTICOS
Prof. Titular: Ing. Oscar Gallardo

Jefe de Trabajos Prcticos: Ing. Claudio Lozdan.
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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL - FACULTAD REGIONAL LA RIOJA - INGENIERA CIVIL

GUIA DE TRABAJOS PRACTICOS VIAS DE COMUNICACIO I
INDICE
TRABAJO PRCTICO N 1
Tema: Legislacin del transporte
TRABAJO PRACTICO N 2
Tema: Elasticidad Costos
Tema: Longitud Virtual, Evaluacin y Seleccin de Alternativas
Tema: Estudio de Trnsito
11
Tema: Generacin de Viajes
13
Tema: Asignacin Modal y a la Red
15
Tema: Asignacin Modal y a la Red: Modelo probabilstico LOGIT.
18
Tema: Capacidad y Nivel de Servicio
20
Tema: Curvas Horizontales
21
Tema: Curvas Verticales
24
Tema: Movimiento de Suelos
26
Tema: Escurrimiento Superficial
30
Tema: Estudio y Diseo de Obras de Drenaje
31
Tema: Estudio de Vialidad Urbana
32

Jefe de Trabajos Prcticos: Ing. Claudio Lozdan
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TRABAJO PRCTICO N 1
Tema: Legislacin del transporte
1) Redacte un informe sobre la evolucin histrica de la legislacin de trnsito

en la Repblica Argentina. Extensin: 1 a 2 pginas en formato A4.
2) Realice un esquema, tipo cuadro sinptico de los Captulos y de los Artculos

de la Ley Nacional de Trnsito N 24.449. Qu artculos considera Ud son
importantes para el diseo geomtrico, estructural y la administracin,
organizacin o explotacin del sistema que se estudiarn en la materia Vas de
Comunicaciones I?
3) Leer el artculo 48 de la mencionada ley que trata sobre prohibiciones,

nombrar tres de ellas que Ud desconociera.-
4) Que indica a los conductores la luz amarilla de una instalacin semafrica,

luz amarilla intermitente, luz roja intermitente, segn la Ley Nacional 24.449.-
5) Describa las prioridades de circulacin.
6) Responda o desarrolle una de las siguientes preguntas o proposiciones

(citando el articulo correspondiente):
Est permitido circular a menor velocidad de la correspondiente en un
carril en las vas multicarriles?
Cual es la distancia mnima entre mnibus y camiones al transitar en
rutas?
Que prev la ley respecto de los enganches y otros elementos
salientes de paragolpes?
En que entorno de una parada de transporte de pasajeros est
prohibido estacionar?
Cuando es aplicable la sancin de arresto respecto del cruce de
semforos en luz roja?

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Desarrolle un tema a eleccin donde se contraste una inadecuada
prctica usual de conduccin, en zonas urbanas o rutas, y como prev la ley

que debe efectuarse correctamente.
Cada alumno responder o desarrollar una pregunta o proposicin distinta.
En caso de coincidencia entre dos o mas trabajos, estos sern reprobados.
7) Cules son las dimensiones mximas (largo, alto, ancho) que los vehculos
y su carga no deben superar y cules son las cargas mximas a transmitir a la
calzada? Segn la Ley Nacional de Trnsito. Leer el Capitulo N 1 del Libro El
Transporte Automotor de Cargas en la Argentina.-
8) Explique sintticamente la adhesin parcial de la Provincia de La Rioja a la

Ley Nacional de Trnsito 24.449, a travs de las leyes 6.168 y 7.110.-
9) Cmo clasifica las vas de circulacin la Ordenanza 2.225, que regula el

uso del suelo en el mbito del ejido municipal de la Ciudad de La Rioja?

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Tema: Elasticidad Costos

I) Se cuenta con la siguiente informacin de viajes y elasticidades de la
demanda directas y cruzadas:
Objeto del viaje: Turismo

Medios disponibles: Automviles y mnibus
Volumen actual
Costo del viaje [$]
Tiempo del viaje [min]
mnibus
Automviles
30.000
45.000
$ 160,00
$ 210,00
360
240
Elasticidades:
Costo
Costo
Tiempo
Tiempo
mnibus
Automviles
mnibus
Automviles
Viaje en mnibus
- 2,18
0,94
- 1,03
0,86
Viaje en Automvil
0,76
-3,56
0,14
- 1,62
Si se presentan las siguientes estrategias, tendientes a incentivar el transporte

publico de larga distancia con fines tursticos:
1. Disminuir el costo de viaje en mnibus en $ 25,00 ( p. Ej. subsidio).
2. Disminuir el tiempo de viaje en 60 min. ( p. Ej. viaje expreso, sin
detenciones) .
3. Incrementar el costo del viaje en automvil (p. Ej. seguros, peaje,
combustible) en $ 50,00.
4. No hacer nada.
A.- Usando el criterio de maximizar los ingresos del mnibus, cul es la mejor
estrategia?

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B.- Usando el criterio de maximizar el volumen del mnibus, cul es la mejor

estrategia?
II).- Una empresa de camiones transporta material ptreo desde una cantera a
diversas obras en construccin y a empresas elaboradoras de hormign. Tiene
unos gastos de capital y administrativos de $ 5.500,00 por semana. Adems
gastos de combustibles, lubricantes, cubiertas y mano de obra directa que
aumentan en funcin de la cantidad de toneladas distribuidas, de acuerdo a la
siguiente tabla.
Tonelada x
Comb. Lubric.
semana
Jornales, etc.
[tn/sem]
[$/sem]
40
1.500
160
2.000
480
3.000
1440
4.000
1600
5.000
1680
6.000
1770
8.000
A.- Para la informacin suministrada, calcule el costo fijo (CF), el costo variable
(CV), el costo total (CT), el costo variable promedio(CVP), el costo total
promedio (CTP), y el costo marginal (CM) para cada nivel de produccin desde
40 tn hasta 2720 tn.

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Realice una tabla similar a la siguiente:
Chofer
Tonelada x semana
[tn/sem]
40
160
480
1440
1600
1680
1770
CF
CV
CT
CVP
CTP
CM
B.- Grafique las curvas CTP, CVP y CM en funcin de la produccin, realice en

otro grfico la curva CT en funcin de la produccin, y obtenga conclusiones
con respecto a la forma de las curvas.

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Tema: Longitud Virtual, Evaluacin y Seleccin de Alternativas
Con los datos presentados se realizar la evaluacin de tres alternativas de

vinculacin vial entre dos localidades y se determinar la mas conveniente
basndose en indicadores econmicos.
Alternativa I: Obra existente sin modificacin alguna en el diseo. Calzada de

firme natural (tierra); se asegura una conservacin permanente.
Alternativa II: Mejoramiento de obra existente construyendo calzada enripiada,

con conservacin permanente.
Alternativa III: Nuevo trazado con calzada pavimentada.

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Tabla de datos:
Alternativa I
Alternativa II
Alternativa III
Tramo:
Tramo:
A-B: 20
A-B: 17.50
A-a: 6
A-1: 5
a-b: 3
1-2: 2.50
b-c: 4
2-3: 7
c-d: 0.9
3-4: 1
d-e: 3.6
4-B: 2
Longitudes [Km]
e-B: 2.5
Pendientes [%]
Ancho Calzada [m]
Tramo:
Tramo:
A-d: 0
A-3: 0
d-e: 5
3-4: 3
e-B: 3
4-B: 2
6.60
7.20
TMDA (aut)= 500
Trnsito
TMDA (Omn)= 10
[Veh/da]
TMDA (Cam)= 100

TMDA (Total)= 610
Velocidad Media de
Marcha [Km/h]
Vel (aut)= 60
Vel (aut)= 70
Vel (aut)= 80
Vel (Omn)= 50
Vel (Omn)= 55
Vel (Omn)= 70
Vel (cam)= 30
Vel (cam)= 40
Vel (cam)= 50
Tasas de
Automviles: 5
crecimiento de
mnibus: 3
trsito [%]
Camiones: 2
Distancia a
Tramo:
Obstculos
A-a: 1.80
Todo el trazado
Laterales continuos
a-c:1.20
>1.80
[m]
c-B: 0.60
Intervalo de cierre
de ruta [dias/ao]
20
Periodo de diseo
[aos]

20
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Esquema:

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Tema: Estudio de Trnsito
En un sector (definido por la Ctedra) de la ciudad de La Rioja se desarrollarn

las tareas correspondientes a un relevamiento de trnsito.
Metodologa:
Empleando el esquema de la planilla modelo que se adjunta, se relevar el
trnsito durante una semana y se determinar en TMDS.
Luego se emplearn los factores de variacin estacional para calcular el TMDA
y finalmente se graficarn histogramas mostrando la variacin del transito por
hora y por da.
Planilla modelo:
Omnibus
934
1105
1201
920
901
835
488
6384
6384
912
34
30
31
35
33
30
31
224
224
32
11
44
50
48
40
40
34
40
296
12
19
15
17
20
19
15
12
117
417
Camin con acoplado
Semi-remolque
21 11-11 11-12 12-11 12-12 111

0
21
9
9
1
10
1
22
11
7
2
13
2
40
10
8
1
25
1
25
7
6
2
20
0
27
10
6
0
16
0
25
6
2
0
7
0
19
3
1
0
3
4
179
56
39
6
94
280
121
112 122
7
1
8
1
10
2
6
2
5
1
6
1
2
0
44
8
148
TOTAL
Autos y Camionetas
Lunes
Martes
Mircoles
Jueves
Viernes
Sbado
Domingo
Sub Total
TOTAL
TMDS
Camin sin
acoplado
Veh. Recreacion
VOLUMEN DE TRANSITO
Movimiento diario en ambos sentidos
Semana: 11-06-94 al 17-06-94
Ruta: Nac. N 36
Puesto: N 15
113
1
96
1 100
0 130
0 170
0 278
0 309
0 317
2 1400
1400
200
1186
1366
1525
1254
1336
1270
916
8853
8853
1265
TMDS = TOTAL / 7

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Planilla vlida solo a los fines de determinar el Factor de Correccin Estacional

(FCE):
VOLUMEN DE TRANSITO
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Sub Total
TOTAL
TMDA
11
50
70
92
80
52
44
46
51
54
48
60
52
699
12
31
37
42
30
25
21
23
27
31
26
34
32
359
1059
Camin con acoplado
Semi-remolque
21 11-11 11-12 12-11 12-12 111

0
30
10
11
0
12
1
38
12
10
1
14
0
43
10
8
2
16
0
32
8
6
1
8
0
26
7
6
2
7
0
21
9
9
1
10
0
22
8
6
3
6
0
28
7
5
4
7
0
32
8
7
3
8
0
27
14
12
2
12
0
36
12
10
1
11
0
34
10
9
1
13
1
369
115
99
21
124
604
160
112
122
8
1
6
0
10
3
5
1
7
0
7
1
8
0
9
0
12
0
11
1
12
1
10
2
105
10
251
113
1
0
0
2
0
1
3
1
3
1
0
0
12
TMDA = TMDM / 12
TMDMi x FCEi = TMDA

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TOTAL
62
62
60
59
59
59
60
59
59
59
59
62
719
719
60
Camin sin acoplado
Veh. Recreacion
1015
205
1120
215
1230
240
1150
238
1005
180
934
150
898
131
972
145
1080
152
1195
172
1215
190
1050
180
12864 2198
15062
1255
Autos
Omnibus
Movimiento Mensual (TMDM)= Total mensual / 30
Camionetas
Ruta: Nac. N 36
Puesto: N 7
727 2163
568 2154
433 2189
120 1740
68 1444
267 1534
315 1529
74 1389
101 1550
68 1648
132 1773
523 1978
3396 21091
3396
283 1758

Tema: Generacin de Viajes

I) Del relevamiento de informacin de un rea se obtuvo el siguiente cuadro,
donde se muestra el nmero de viviendas y la generacin actual de viajes (ao
2012), correspondiente a distintas categoras de familias segn el tamao de
las mismas (nmero de integrantes) y el nivel de tenencia de automviles.
TOTAL DE VIVIENDAS Y VIAJES EN CADA CLASE
N de automviles
0
Tamao de Flia.
2 o ms
vivienda
viajes
vivienda
viajes
vivienda
viajes
2460
456
1113
129
125
354
1203
562
1269
1562
1020
469
3625
2356
3640
2498
4500
4350
4 o ms
5132
10350
1267
5970
3812
20620
Se pide estimar la futura generacin de viajes 2015 para el rea bajo anlisis
teniendo en cuenta que el nmero proyectado de viviendas en dicha zona para
cada clase es:
N de automviles
1
vivienda
Tamao de Flia.
0
vivienda
4450
1860
325
3250
. 3980
2365
7290
9825
9865
4 o ms
15120
6812
20156

2 o ms
vivienda
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II) Una encuesta de viajes produjo los datos mostrados en la tabla:

Nmero
de familia
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Viajes
producidos
x da x familia
2
4
10
5
5
15
7
4
6
13
8
6
9
11
10
11
12
8
8
6
Ingreso
Automviles
por familia
por familia
(miles de $)
16
0
24
0
68
2
44
0
18
1
68
3
38
1
36
0
28
1
76
3
72
1
32
1
28
2
44
2
44
2
52
2
60
2
44
1
52
1
28
1
A partir de la informacin produzca un matriz que muestre el nmero y el

porcentaje de familias como una funcin de la tenencia de automviles y de las
categoras de ingreso. Indique el porcentaje observado para cada nivel de
ingreso.
Desarrolle un conjunto de curvas que muestren el nmero de viajes que
muestren el nmero de viajes por familia contra el ingreso y la tenencia de
automviles.
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Tema: Asignacin Modal y a la Red

5000 (cinco mil) viajeros efectan el trayecto entre la zona I y la zona II, los
mismos pueden elegir entre tres medios de transporte: automvil, mnibus y
ferrocarril, de acuerdo a la red de transporte que se esquematiza a
continuacin:
Los arcos de la red presentan las siguientes caractersticas:

1- Recorrido a pie. Velocidad promedio 11min/Km.
2- Ferrocarril- Vel prom. 1min/Km.
3- mnibus en ruta arterial secundaria. Vel prom 3.5min/Km.
4- Ruta arterial principal. Vel prom 0.80 min/Km.
5- Ruta arterial secundaria. Vel prom 2 min/Km.
Todos los costos en los arcos son de 0.50 $/Km, excepto para los trayectos
recorridos a pie, para los cuales no hay costo alguno.
Los nudos presentan las siguientes caractersticas:

A- Tiempo de espera 5 min. Sin costo.
B- Tiempo de espera 10 min. Sin costo.
C- Tiempo de espera 1 min. Costo $ 0.40.

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Asumiendo consumidores racionales:

a. Si solamente el costo fuese el criterio de decisin, Qu medio
seleccionaran los viajeros?
b. Si solamente el tiempo fuese el criterio de decisin, Qu medio
seleccionaran los viajeros?
c. Si ambos, el tiempo de viaje y el costo, intervienen en el criterio de
decisin y cada minuto de viaje es equivalente a $ 0.10 en costo, Qu
medio seleccionaran los viajeros?
d. Si ahora suponemos que las velocidades en la ruta arteria principal y en
el ferrocarril decrecen con el volumen segn se indica en los sig.
grficos:
d1. Si el volumen fuera asignado a la red en incrementos del 20% y el
criterio de decisin fuera el del punto c Cules seran los flujos asignados
a la red para los volmenes totales?
d2. Muestre si su respuesta cambia haciendo asignaciones del 50%.
Arteria Principal
Vel=f(vol)
3,5
3
Vel (Min/Km)
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0
1000
2000
3000
4000
5000
Vol (Pasaj)
Arteria Principal Vel=f(vol)

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Ferrocarril
Vel=f(vol)
Vel (Min/Km)
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
Vol (Pasaj)
Ferrocarril Vel=f(vol)
e. Recalcule el punto a usando el modelo Logit, compare y saque

conclusiones.

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Tema: Asignacin Modal y a la Red: Modelo probabilstico LOGIT.
Se desea pronosticar la cantidad de personas que viajarn al trabajo durante el

periodo pico y cuantas elegirn viajar fuera del periodo pico. En total hay 7000
personas que realizan el viaje diariamente.
Se ha estimado un modelo Logit de la siguiente forma:
U i ; pico = 0.03t pico
300 C pico
Yi
U i ; fuera.h. pico = 0.80 0.03t f . pico
300C f . pico
Yi
+ 0.01ai
Donde:
Ui;m: Utilidad del individuo i viajando en el pariodo m.
tm: Tiempo de viaje en el periodo m en minutos.
Cm: Costo del viaje en el periodo m en pesos.
Yi: Ingreso anual del individuo i en pesos.
ai: Edad del individuo i en aos.

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Diez personas han sido encuestadas y suministraron la siguiente informacin:
Individuo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Tiempo de Viaje
Tiempo de Viaje fuera de periodo
en periodo Pico
Pico
min
min
20
34
43
26
28
41
15
45
56
10
18
31
39
26
25
36
13
40
51
10
Ingreso
Anual
Edad
aos
10000
10000
20000
20000
10000
20000
20000
20000
10000
20000
45
49
22
30
37
63
21
27
38
45
Costo de Viaje
Costo de Viaje fuera de periodo
en periodo Pico
Pico
$
$
2,50
5,00
6,00
4,00
5,40
5,00
1,50
4,00
9,00
2,00
2,50
4,50
5,50
4,00
4,00
4,00
1,50
3,00
8,50
2,00
Calcule cuantas personas viajarn en cada periodo usando:

a. El mtodo simplificado.
b. Estratificado por ingresos.
c. El mtodo de muestreo (con un mnimo de 3 individuos).

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Tema: Capacidad y Nivel de Servicio
El presente trabajo consiste en determinar en que Nivel de Servicio operar un

segmento dado de camino, del cual conocemos sus caractersticas
geomtricas y demanda futura. De ser necesario, se propondrn las
modificaciones pertinentes para mejorar el funcionamiento, elevando el nivel de
servicio.
Los pasos generales se resumen seguidamente:
1. Sistematizacin de la informacin.
2. Eleccin de la hora de diseo.
3. Proyecciones de la demanda.
4. Anlisis de capacidad y nivel de servicio.
a. Determinacin del volumen horario de diseo (VHD).
b. Clculo de la capacidad del tramo.
c. Determinacin del nivel de servicio.
5. Propuestas de mejora.
6. Nuevo anlisis de capacidad y nivel de servicio. Determinar efectividad
de las medidas propuestas.

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Tema: Curvas Horizontales
Recalcule la curva horizontal con trancisin correspondiente al vrtice

horizontal V2 para las siguientes velocidades directrices:
1. Vd= 60 km/h
2. Vd= 110 km/h
3. Vd= 160 km/h
Calcule en condiciones de valores mnimos deseables y mnimos absolutos.

Analice el riesgo de circular a 160 Km/h sobre los diseos 1 y 2.

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Ing. Civil. Claudio LOZDAN

PROYECTOS DE INGENIERIA
LAPRIDA 730-(5300)LA RIOJA-(03822)15527631
utnlozdan@yahoo.com.ar
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Tema: Curvas Verticales
Recalcule la curva vertical correspondiente al vrtice situado en Prog. 1125.12

para las siguientes velocidades directrices:
1. Vd= 60 km/h
2. Vd= 110 km/h
3. Vd= 160 km/h
Calcule en condiciones de valores mnimos deseables y mnimos absolutos.

Analice el riesgo de circular a 160 Km/h sobre los diseos 1 y 2.

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Ing. Civil. Claudio LOZDAN

PROYECTOS DE INGENIERIA
LAPRIDA 730-(5300)LA RIOJA-(03822)15527631
utnlozdan@yahoo.com.ar
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Tema: Movimiento de Suelos
En base a la informacin grfica provista se deber:
1. Dibujar los perfiles transversales entre Prog. 0.00 y 800.00 (cada 25m).
2. Conformar la planilla de clculo de volmenes.
3. Ejecutar el Diagrama de Areas.
4. Ejecutar el Diagrama de Bruckner.
5. Definir cmaras.
6. Determinar el Volumen de Terrapln (VT) y el Volumen de Desmonte
(VD) a ejecutar.
7. Optimizar el movimiento de suelos mediante una modificacin de la
rasante.
Comparar
los
resultados
con
los
originales,
extraer
conclusiones.

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Equidistancia de curvas principales: 10m.

Escala planimtrica: determinar de la grfica.
Pgina 27 de 32
Escala planimtrica y altimtrica: determinar de la grfica.
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Ter
reno
Natu
ral (
T.N
)
men
os 1
m
- PERFIL TIPO PAVIMENTACION RUTA PROV. N 13 -
T.N
T.N
men
os 4
m
Semiperfil en Desmonte
Semiperfil en Terrapln
Referencias:
1
Construccin con Concreto Asfltico en Caliente de 6.70 m. de ancho y 0.05 m de aspesor
Base Granular Imprimada en 7.00m de ancho y 0.15m de espesor.
SubBase Granular de 7.30m de ancho y 0.15m de espesor.
Capa Drenante en el ancho total y 0.10m de espesor.
Imprimacin de Subrasante con E.M.1 a Razn de 0.0015 m3/m2 en el ancho total.
Banquina Suelo compactado.
Compactacin de 0.20m de espesor en la base de asiento de Terrapln s/ especificaciones tcnicas.
Proteccin de erosin con grava compactada u hormign H13 segn lo establecido en Especificaciones Tcnicas en los tramos indicados en los planos y cmputos mtricos.
Canaleta de descarga en terrapln. Secc.rectangular: ancho:0.20m, alto:0.20m. Ubicadas cada un maximo de 100m o
segn indique la Inspeccin de Obra. Revestimiento idem cunetas.
Terrapln con compactacin especial.
10

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Tema: Escurrimiento Superficial
Calcular, mediante la aplicacin del Mtodo Racional Generalizado, el caudal

de diseo de la alcantarilla situada en las prog. 130.62 (entre V1 y V2
Reposicionamiento RP N 13) del camino proyectado que se entrega en el TP
N 11.
L= ? Km.
Caractersticas cauce principal: sin concentrar desnudo.
H= ? m.
T= 10 aos.
Tipo cubierta: Vegetal rala.
Permeabilidad: medianamente permeable.
M= ? Ha.

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Tema: Estudio y Diseo de Obras de Drenaje
Tomado de base los resultados y datos del Trabajo Prctico N 12 realizar:
A) Dimensionamiento de cunetas.
Dimensionar la cuneta lateral izquierda situada al pie del talud o contratalud
(segn el caso) para evacuar la mitad del caudal determinado y verificar a la
erosin dando soluciones en caso de obtener un resultado negativo.
Tipo de suelo: ML
B) Dimensionado de alcantarilla.
Dimensionar una alcantarilla capaz de evacuar la totalidad del caudal
determinado.
Tirante de salida Hs: 0.40m.

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Tema: Estudio de Vialidad Urbana
En el sector urbano estudiado en el Trabajo Prctico N 4 (abarcar la

interseccin indicada y los 200m prximos a la misma de cada calle que la
conforma) se desarrollaran las siguientes tareas:
A) Estudio de Transito:
A1) Evaluacin del funcionamiento actual de la interseccin. (estudio de

movimientos vehiculares y peatonales, evaluacin de infraestructura existente).
Efectuar los relevamientos necesarios de trnsito e infraestructura.
A2) Proyectar modificaciones en la infraestructura y/o regulaciones que

optimicen el funcionamiento del sistema en estudio.
B) Estudio de Drenaje:
Estimar capacidad de evacuacin de la infraestructura disponible y determinar
la suficiencia o deficiencia de la misma. Encontrar puntos conflictivos y
proponer soluciones.

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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL

FACULTAD REGIONAL LA RIOJA

Prof. Titular: Ing. Oscar Gallardo

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL - FACULTAD REGIONAL LA RIOJA - INGENIERA CIVIL

Prof. Titular: Ing. Oscar Gallardo

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL - FACULTAD REGIONAL LA RIOJA - INGENIERA CIVIL

1) Redacte un informe sobre la evolucin histrica de la legislacin de trnsito

2) Realice un esquema, tipo cuadro sinptico de los Captulos y de los Artculos

3) Leer el artculo 48 de la mencionada ley que trata sobre prohibiciones,

4) Que indica a los conductores la luz amarilla de una instalacin semafrica,

5) Describa las prioridades de circulacin.

6) Responda o desarrolle una de las siguientes preguntas o proposiciones

Est permitido circular a menor velocidad de la correspondiente en un

carril en las vas multicarriles?

Cual es la distancia mnima entre mnibus y camiones al transitar en

Que prev la ley respecto de los enganches y otros elementos

En que entorno de una parada de transporte de pasajeros est

Cuando es aplicable la sancin de arresto respecto del cruce de

semforos en luz roja?

Prof. Titular: Ing. Oscar Gallardo

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL - FACULTAD REGIONAL LA RIOJA - INGENIERA CIVIL

Desarrolle un tema a eleccin donde se contraste una inadecuada

prctica usual de conduccin, en zonas urbanas o rutas, y como prev la ley

8) Explique sintticamente la adhesin parcial de la Provincia de La Rioja a la

9) Cmo clasifica las vas de circulacin la Ordenanza 2.225, que regula el

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Si se presentan las siguientes estrategias, tendientes a incentivar el transporte

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B.- Usando el criterio de maximizar el volumen del mnibus, cul es la mejor

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Realice una tabla similar a la siguiente:

B.- Grafique las curvas CTP, CVP y CM en funcin de la produccin, realice en

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Con los datos presentados se realizar la evaluacin de tres alternativas de

Alternativa I: Obra existente sin modificacin alguna en el diseo. Calzada de

Alternativa II: Mejoramiento de obra existente construyendo calzada enripiada,

Alternativa III: Nuevo trazado con calzada pavimentada.

Prof. Titular: Ing. Oscar Gallardo

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL - FACULTAD REGIONAL LA RIOJA - INGENIERA CIVIL

Ancho Calzada [m]

TMDA (Cam)= 100

Prof. Titular: Ing. Oscar Gallardo

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Tema: Estudio de Trnsito

En un sector (definido por la Ctedra) de la ciudad de La Rioja se desarrollarn

Camin con acoplado

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Planilla vlida solo a los fines de determinar el Factor de Correccin Estacional

Camin con acoplado

21 11-11 11-12 12-11 12-12 111

TMDMi x FCEi = TMDA

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