UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS

LAUREATE INTERNATIONAL UNIVERSITIES

FACULTAD DE INGENIERA
CARRERA DE INGENIERA CIVIL

INGENIERA DE CARRETERAS
UNIDAD 2
TRAMOS TANGENTES Y DISTANCIAS DE VISIBILIDAD
RADIO MNIMO Y PERALTE MXIMO
VISIBILIDAD EN CURVAS HORIZONTALES
CURVAS DE TRANSICIN
SOBRE ANCHOS

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

ALINEAMIENTO HORIZONTAL CURVA HORIZONTAL
El aspecto crtico en el Alineamiento Horizontal est en el diseo de las curvas
horizontales donde los vehculos tienden a conservar el movimiento en lnea
recta.
Los vehculos permanecen en la curva
primeramente debido a la friccin
transversal entre el pavimento y sus
llantas, pero a veces no es suficiente por
lo que se da una inclinacin a la calzada
llamada peralte.

INGENIERA DE
CARRETERAS

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

CURVA HORIZONTAL FUERZAS ACTUANTES EN UN VEHICULO EN TRAMO CIRCULAR
CON PERALTE

R
Fcp
Fcn
Fc: fuerza centrfuga

Fc

W: peso del vehculo

Ff

Ff: fuerza de friccin

S: peralte

Ff

Wn
Wp

S
1

S=tan()

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

CURVA HORIZONTAL FUERZAS ACTUANTES EN UN VEHICULO EN TRAMO CIRCULAR
CON PERALTE

La fuerza de friccin Ff se opone al deslizamiento lateral entre las llantas y

el pavimento.
A velocidades altas esta fuerza no es suficiente para impedir el
deslizamiento.
Es necesario el peralte.
En la figura, la resultante paralela al pavimento (Fcp Wp) acta hacia la
derecha, y debe ser contrarrestada por la fuerza de friccin transversal Ff
que acta hacia la izquierda.

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

CURVA HORIZONTAL FUERZAS ACTUANTES EN UN VEHICULO EN TRAMO CIRCULAR
CON PERALTE

(Fcp Wp ) Ff
pero se sabe que :
Ff fuerza normal x f t

(ft: coeficiente de friccin transversal)

Ff (Fcn Wn ) f t
por lo tanto :
Fcp Wp (Fcn Wn ) f t
ft

Fcp Wp
Fcn Wn

Fc cos Wsen
Fcsen Wcos

dividiendo entre cos

F Wtan
ft c
Fc tan W

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

CURVA HORIZONTAL FUERZAS ACTUANTES EN UN VEHICULO EN TRAMO CIRCULAR
CON PERALTE

Modelacin Matemtica:
Fc = ma

(1)

Fc:
m:
a:

m = W/g (2)
a = V2/R (3)

Reemplazando (2) y (3) 3n (1)

WV 2
Fc
gR

(4)

fuerza centrfuga
masa del vehculo
aceleracin radial

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

CURVA HORIZONTAL FUERZAS ACTUANTES EN UN VEHICULO EN TRAMO CIRCULAR
CON PERALTE

Reemplazando el valor de Fc (ecuacin 4) y tan por la sobreelevacin S,

resulta:

WV 2
WS
gR
ft

2
WV
S W
gR

V2
S
gR
V2
S 1
gR

V2
S f t
(1 f t S)
gR
V2
S f t
gR

para valores normales de S ( f t S 0)

V2
R
g( f t S)

(5)

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

CURVA HORIZONTAL FUERZAS ACTUANTES EN UN VEHICULO EN TRAMO CIRCULAR
CON PERALTE

Expresando la velocidad V en km/h, el radio R en metros y sustituyendo g por

9.81 m/s2, se tiene:

V2
R
127(f t S)

V: Km/h
R: m

ft: coeficiente de friccin transversal

S: peralte (en decimal)

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

ALINEAMIENTO HORIZONTAL - CURVA HORIZONTAL
COEFICIENTE DE FRICCION TRANSVERSAL
Los valores de ft varan entre 0,5 y 0,35 segn estudios, pero los valores
mximos de diseo segn AASHTO, en pavimento hmedo varan entre 0,17
y 0,09 de acuerdo a la velocidad.
El coeficiente de friccin Transversal varia de acuerdo al tipo de superficie
del pavimento (Asfalto, concreto o superficie granular) y a la friccin ejercida
por los neumticos al pasar por la curva circular

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

ALINEAMIENTO HORIZONTAL - CURVA HORIZONTAL

COEFICIENTE DE FRICCION TRANSVERSAL MAXIMO

Los coeficientes de friccin mximos pueden ser obtenidos con bastante

aproximacin usando esta expresin:

V
f t 0,2
1.250

V: velocidad (km/h)
, separador de decimales
. separador de miles

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

ALINEAMIENTO HORIZONTAL - CURVA HORIZONTAL
RADIO MINIMO ABSOLUTO
Los valores de peralte y coeficiente de friccin mximo permiten obtener los
radios mnimos absolutos para una curva circular.

R mn

V2

127(f t mx Smax )

V:
R:
f t:
S:

Km/h
m
coeficiente de friccin transversal
peralte (en decimal)

Es importante recordar que el valor de peralte mximo depende del tipo de

carretera segn la orografa (1, 2, 3, 4) zona con hielo y zona urbana.

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

ALINEAMIENTO HORIZONTAL - CURVA HORIZONTAL
PERALTE O SOBREELEVACION
Tiene un valor mximo hallado de experiencias prcticas.
El valor mximo esta sujeto a diferentes condiciones, como: condiciones de
clima, nieve, hielo, forma del terreno, rea rural o urbana y flujo de vehculos
a baja velocidad.
Por lo mencionado anteriormente se deduce que no hay un valor mximo
universal para el peralte, sino que depende de cada situacin especfica.

Valores mximos
de peralte (Smax)

S = 12% para rea rural (accidentado o escarpado)

S = 8% para rea rural (plano o ondulado)
S = 6% para rea rural con nieve o hielo
S = 4% para rea urbanas

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

, separador de decimales
. separador de miles

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

, separador de decimales
. separador de miles

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

ALINEAMIENTO HORIZONTAL - CURVA HORIZONTAL
CAMBIO DE PERALTE Y RADIO PARA UNA VELOCIDAD DIRECTRIZ
En la seleccin de un radio existen diversas posibilidades dependiendo del
peralte y el coeficiente de friccin seleccionados. Hay casos extremos, uno de
ellos es cuando hay radios muy amplios que no requieren de peralte alguno y
el otro es cuando el peralte y el coeficiente de friccin son mximos
determinando el radio mnimo absoluto (ms pequeo de todos) que podra
usarse .

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

ALINEAMIENTO HORIZONTAL - CURVA HORIZONTAL
CAMBIO DE PERALTE Y RADIO PARA UNA VELOCIDAD DIRECTRIZ
Entre los casos extremos mencionados anteriormente el peralte y friccin
varan gradualmente hasta alcanzar su valor mximo respectivo. La variacin
que experimentan podra ser estimada en base a 5 procedimientos
mencionados en el libro de la AASHTO. A continuacin se mencionan los
procedimientos pero se recalca que el 5to es el utilizado en la actualidad.

1. El peralte y el coeficiente de friccin son directamente proporcionales a la

inversa del radio (curvatura).
2. Cuando un vehculo viaja a la velocidad de diseo todo el efecto de la fuerza
centrfuga es tomado por la friccin que vara en forma lineal hasta que
alcanza su valor mximo; despus de esto, para situaciones ms adversas
la friccin permanece constante (ft mx ) y aparece luego el peralte, para
tomar el efecto remanente, hasta que alcanza su valor mximo (S mx).

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

ALINEAMIENTO HORIZONTAL - CURVA HORIZONTAL
CAMBIO DE PERALTE Y RADIO PARA UNA VELOCIDAD DIRECTRIZ
3. Cuando un vehculo viaja a la velocidad de diseo todo el efecto de la fuerza
centrfuga es tomado por el peralte que vara en forma lineal hasta que
alcanza su valor mximo; despus de esto, para situaciones ms adversas
el peralte permanece constante (Smx ) y aparece luego la friccin, para
tomar el efecto remanente, hasta que alcanza su valor mximo (ft mx).
4. El mtodo 4 es el mismo que el mtodo 3, excepto que es basado en la
velocidad de circulacin (running speed) en vez de la velocidad de diseo.

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

ALINEAMIENTO HORIZONTAL - CURVA HORIZONTAL
CAMBIO DE PERALTE Y RADIO PARA UNA VELOCIDAD DIRECTRIZ
5. El peralte y coeficiente de friccin transversal presentan una relacin
curvilnea en relacin con la inversa del radio, con valores entre los
mtodos 1 y 3.
El uso del mtodo 5 y la ecuacin (**)

R mn

(**)

127(f t mx Smax )

. posible la construccin de las figuras 302.02 a 302.05 del Manual de

Es
Diseo Geomtrico de Carreteras DG 2013.

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

Ejemplo de uso de las figuras 302.03 a 306.05

Se desea proyectar una carretera de tipo 2 en una zona rural con velocidad directriz de 70
kph. Si el radio seleccionado es 250 m Cul es el peralte que debera adoptarse para
esta condicin?
Carretera tipo 2 indica que el mximo peralte posible a usar es 8% . La forma de hallar
el peralte pedido es usar la figura 302.04, obtenindose un peralte de 7,2 %

Fuente: Manual de diseo

Geomtrico DG-2013

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

ALINEAMIENTO HORIZONTAL - CURVA HORIZONTAL

Eleccin
delRADIO
radioDE
deLAlaCURVA
curvaCIRCULAR
circularSIMPLE
simple
ELECCION DEL
No hay una regla fija , pero los radios de las curvas deben ser lo ms
grandes posibles adaptndose a la topografa de la zona.
Se recomienda no proyectar dos curvas horizontales en el mismo sentido
cuando entre ellas exista una tangente corta, siendo preferible emplear una
sola curva que abarque a las dos.
Cuando se pasa de una zona a otra con diferente velocidad directriz, el
cambio debe ser gradual; por ejemplo no es recomendable una curva
cerrada al final de un largo tramo recto.
Los radios de las curvas consecutivas deben asegurar que no exista una
variacin muy grande entre las velocidades que pueden alcanzarse en ellas.
Slo se usarn radios mnimos cuando su uso sea estrictamente obligatorio
segn la topografa y las condiciones de operacin.

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

INGENIERA DE
CARRETERAS

DISEO GEOMETRICO DEL CAMINO

ALINEAMIENTO HORIZONTAL
CURVA CIRCULAR

Fuente: Quintana y Altez

UNIDAD 2
RADIO MNIMO/PERALTE MXIMO

CONCLUSIONES

INGENIERA DE
CARRETERAS