EL MODELO DE TRANSBORDO

En el modelo de transbordo se reconoce que puede ser ms econmico el

transporte pasando por nodos intermedios o transitorios antes de llegar al
destino final. Este concepto es ms general que el del modelo normal de
transporte, en el que slo se permiten envos directos entre una fuente y un
destino.
Se explica cmo se puede convertir y resolver un modelo de transbordo en un
modelo de transporte normal, usando la idea de un amortiguador.
Ejemplo
Dos fbricas de automviles, P1 y P2, se enlazan con tres agencias, D1, D2 y
D3, a travs de dos centros de distribucin, T1 y T2, de acuerdo con la red de
la figura. Las cantidades de oferta en las plantas P1 y P2 son 1000 y 1200
autos, y las cantidades de demanda en las agencias D1, D2 y D3 son 800, 900
y 500 autos.

El costo de transporte por vehculo, en cientos de $ entre pares de nudos se ve

en los enlaces (o arcos) de la red.
En la red de la figura, hay transbordos porque toda la oferta de:
2200 (= 1000+1200) autos de los nodos P1 y P2 podra pasar en principio por
cualquier nodo de la red, antes de llegar a su destino en los nodos D1, D2 y
D3. A este respecto, los nodos de la red que tienen arcos de entrada y salida al
mismo tiempo (T1, T2, D1 y D2) funcionan como fuentes y destinos al mismo
tiempo, y se llaman nodos de transbordo. Los nodos restantes pueden ser
nodos de oferta pura (P1 y P2) o nodos de demanda pura (D3).
Restricciones de Oferta:
XA,C + XA,D = 1000
XB,C + XB,D = 1200

Restricciones de demanda:
XD,G + XF,G = 500
Restricciones de balanceo para nodos nicamente transitorios:
Con estas restricciones aseguramos que todas las unidades que lleguen sean
iguales a las unidades que salgan.
XA,C + XB,C - XC,D - XC,E - XC,F = 0
XA,D + XB,D + XC,D - XD,F - XD,G = 0
Restricciones de balanceo para nodos transitorios con requerimientos:
Con estas restricciones aseguramos que todas las unidades que lleguen sean
iguales a la sumatoria de las unidades que salen ms los requerimientos del
nodo (demanda).
XC,E - XE,F = 800
XC,F + XD,F + XE,F - XF,G = 900
FUNCIN OBJETIVO
En este caso la definicin de la funcin objetivo se limita a la consignacin de
cada ruta con su respectivo costo bajo el criterio "minimizar".
ZMIN = 3XA,C + 4XA,D + 2XB,C + 5XB,D + 7XC,D + 8XC,E + 6XC,F + 4XD,F + 9XD,G +
5XE,F + 3XF,G
El modelo de transbordo se puede transformar en un modelo normal de
transporte con 6 fuentes (P1, P2, T1, T2, D1 y D2) y cinco destinos (T1, T2,
D1, D2 y D3). Las cantidades de oferta y demanda en los distintos nodos se
calculan como sigue:

Oferta en un nodo de oferta pura = Suministro original

Demanda en un nodo de demanda pura = Demanda original
Oferta en un nodo de transbordo = Oferta original + Amortiguador
Demanda en un nodo de demanda pura = Demanda original +
Amortiguador

La cantidad amortiguadora debe ser lo suficientemente grande como para

permitir que toda la oferta (o demanda) original pase por cualquiera de los
nodos de transbordo. Sea B la cantidad deseada de amortiguador. Entonces
B = Oferta (o demanda) total
= 1000 + 1200 (u 800 + 900 + 500)
= 2200 autos
Al usar el amortiguador B y los costos unitarios de transporte que se ven en la
red, se forma el modelo equivalente de transporte normal de la tabla.

El efecto del transbordo: la agencia D2 recibe 1400 vehculos, conserva 900

para satisfacer su demanda, y manda los 500 autos restantes a la agencia D3