CODEL INGENIEROS,

SHL\.DE C~.'V.

R.F. C. CJN-890718-JJ4;INFO NAVIT-270129650; Ll'rLS.S.A54-117 67-10; C.1'fLLC. 50094

S.P.P. 450218;

S.P.P. CRn060

10;

R. C.P. CRR C.P. 0292057 -100

ANEX01T

ING. LUIS ARMANDO PRIEGO RAMOS

DIRECTOR GENERAL DE LA J.E.C.
PRESENTE:

OBRAS COMPLEMENTARIAS
DESMANTELAMIENTO
Y COLOCACION
PROVISIONAL
DE CERCA
DE ALAMBRE
DE PUAS
P.U.OTINCLUYE:
POSTES DE MADERA ROLLIZO DURO DE LA REGION DE 4" A CADA 2.00 MTS. DE
2.3 MTS DE LONGITUD,HINCADO 0.80 MTS., ALAMBRE DE PUAS (4 HILADAS.
SUMINISTRO. (N.CTR.CAR.1.04.007.J./OO)
LA TUBERIA DE ACERO AL CARBON DEBERA SER NUEVA CLASE
A 36 CON LIMITE DE FLUENCIA
DE 36, 000 LB/PULG.2, DE 10" DE DIAMETRO CEDULA 40 Y
DE 8" Y 4"DE DIAMETRO CEO 40
NUEVA, (NORMAS A.S.T.M.)
LA MEDICION DEL SUMINISTRO DE TUBERIA DE 10" DE 8" Y 4"DE DIAMETRO CEDULA 40 NUEVA,
SERA EN KILOGRAMOS. COMO BASE SE TOMARA EL PESO QUE FIJE EL PROYECTO, HACIENDOSE
LAS MODIFICACIONES NECESARIAS POR LOS CAMBIOS AUTORIZADOS POR LA DEPENDENCIA.
LA BASE DE PAGO SERA LA SIGUIENTE: SE PAGARAN AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA
EL KILOGRAMO.
ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDE
AL VALOR DE
ADQUISICION DE LA TUBERIA;
CARGAS, TRANSPORTES AL LUGAR DE LA OBRA, DESCARGAS Y
DESPERDICIOS.
HINCADO DE PILOTES
EN EL HINCADO DE LOS PILOTES SE UTILIZARA MARTILLO AUTOMATICO CON ENERGIA NO MENOR
DE 830 KGS/MT. POR GOLPE, POR MAZA NO MENOR DE 1350 KGS. (DELMAG 0-12) EL HINCADO SE
SUSPENDERA CUANDO LA PENETRACION PROMEDIO DE LOS ULTIMOS 10 GOLPES SEA IGUAL 0
MENOR A 4 CMS.
SI SE UTILIZA MARTILLO DE GRAVEDAD, LA MAZA DEBERA TENER UN PESO DE 1350 KGS. COMO
MINIMO, CON UNA DISTANCIA MINIMA DE RECORRIDO DE 5 MTS., REGULANDOSE PARA EVITAR
DANOS A LOS PILOTES.
SE REQUIERE
ESPECIAL CUIDADO
EN LA VERTICALIDAD
DEL PILOTE, COMPROBANDOSE
CONSTANTEMENTE
SU INCLINACION., PUDIENDOSE ACEPTAR DESVIOS EN LA PERPENDICULAR
DURANTE EL HINCADO DEL UNO POR CIENTO (1%) RESPECTO A LA LONGITUD DE PROYECTO DEL
PILOTE.
LA MEDICION DE HINCADO DE TUBERIA DE 10" DE DIAMETRO CEDULA 40
NUEVO SERA EN
METROS LINEALES CONSIDERANDO
UNICAMENTE EL HINCADO EFECTIVO, A PARTIR DEL NIVEL
DEL TERRE NO 0 DE LA ELEVACION
QUE FIJE EL PROYECTO Y LA BASE DE PAGO DE ESTE
CONCEPTO SERA EN METROS LINEALES DE HINCADO EFECTIVO.
ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA
POR: CARGAS, TRANS PORTE DEL
PILOTE AL SITIO DE HINCADO Y DESCARGAS; ALMACENAMIENTO;
TODAS LAS MANIOBRAS

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310
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CORREO

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ELECTRONICO:
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S.P.P.CH.9206010;
R.C.F..CH.H.C.F.. 0292057-100

NECESARIAS PARA EL HINCADO, ACCESORIOS,

LOS PILOTES.

GUlAS, EQUIPO, HINCADO Y CORTE SUPERIOR DE

EMPATES.
CUANDO LA LONGITUD DE LA TUBERIA A UTILIZARSE ES SUPERIOR A 10 MTS. (TAMANO PROMEDIO
DE LOS TUBOS), SURGE LA NECESIDAD DE HACER EMPATES. ESTOS SE INTEGRAN MEDIANTE UN
CORTE BISEL DE UNA PULGADA EN LOS TUBOS A UNIR, APLICANDO TRES CORDONES DE
SOLDADURA (1-6010 Y 2-7018).
EN EL CONTROL DE CALIDAD DE LAS JUNTAS, EL MEJOR PROCEDIMIENTO DE INSPECCION ES EL
RADIOGRAFICO, EN EL SUPUESTO CASO QUE SE CUENTE CON SUFICIENTES RECURSOS PARA
APLICAR DICHO PROCEDIMIENTO.
TODAS LAS JUNTAS SERAN RADIOGRAFIADAS AL 100% EN CASO DE CONTAR CON LOS RECURSOS
ECONOMICOS Y SE ADMITIRA UNICAMENTE
UNA REPARACION
POR JUNTA REPROBADA SI
VOLVIESE A SALIR MALA SE CORTARA Y METERA UN CARRETE, Y EN EL CASO DE QUE LA
SOLDADURA SALGA CON ROTURA SE CORTARA COMO MINIMO 0.80 MTS. A AMBOS LADOS DE LA
SOLDADURA Y SE COLOCARA UN CARRETE.
LOS EMPATES, SE MEDIRAN TOMANDO COMO UNlOAD LA PIEZA
LA BASE DE PAGO SE FIJARA AL PRECIO DEL CONTRATO PARA LA PIEZA, EL PRECIO UNITARIO
INCLUYE LO QUE CORRESPONDE A BISELADO EN CADA EXTREMO, SOLDADURA TRES CORDONES
(1-6010 Y 2-7018).
CABEZAL DE BANCO. TRABE RIGIDIZANTE.
FORMARA DICHA ESTRUCTURA,
APoYANDOSE
EN LAS PREPARACIONES
DEJADAS EN LOS
PILOTES, SE DESPLANTARA
UNA OBRA FALSA 0 BIEN SE PREPARARA UNA PLANTILLA DE
CONCRETO SIMPLE, SEGUN EL CASO LO AMERITE, PARA RECIBIR EL ARMADO DEL ACERO DEL
CABEZAL. POSTERIORMENTE,
SE HABILITARA LA CIMBRA Y EL ARMADO DE ACERO QUE FORMA
DICHA ESTRUCTURA DE ACUERDO A LAS ESPECIFICACIONES
Y ARMADOS INDICADOS EN LOS
PLANOS. POR ULTIMO, SE COLOCARA EL CONCRETO CON RESISTENCIA DE FC ::::250 KG/CM2
PERFECTAMENTE VIBRADO Y CURADO.
DEL MISMO MODO SE CONTINUARA
CON LA FABRICACION
DE LOS DEMAs ELEMENTOS
CONSTITUYENTES DE LOS CABEZALES ESTOS TRABAJOS SE HARA EN CABEZALES EXTREMOS.
SEPARADORES
ELEMENTOS DE TUBERIA DE ACERO AL CARBON NUEVA CLASE A36 CON LIMITE DE FLUENCIA DE
36,000
LB/PULG.2, DE 8" DE DIAMETRO CEDULA 40 NUEVA
EN SEPARADORES
DE BANCO
EXTREMOS (NORMAS AS.T.M.)
LOS SEPARADORES
SE MEDIRAN TOMAN DO COMO UNlOAD LA PIEZA
LA BASE DE PAGO SE FIJARA AL PRECIO DEL CONTRATO PARA LA PIEZA, EL PRECIO UNITARIO
INCLUYE LO QUE CORRESPONDE A CORTES, MANIOBRAS Y SOLDADURA
SUPERFICIE DE RODAMIENTO.
SE UTILIZARA VIGAS DE ACERO IPR DE LINEA, COMO APOYO
DE LA LOSA DE RODAMIENTO:
ESTAS SON DE ACERO ESTRUCTURAL A-36, CON UN ESFUERZO DE FLUENCIA Fy= 2,530 kg/cm2.(LA
NOMENCLATURA Y SUS ESPECIFICACIONES
SON TOMADAS DEL MANUAL DE CONSTRUCCION EN
ACERO 4aEDICION "IMCA" DEL INSTITUTO MEXICANO DE LA CONSTRUCCION
EN ACERO AC.)
(N.CMT.2.03.003.G.1./04 )
EN PUENTES CON CLAROS SIMPLES DE 1200m 0 MENOS, LAS VIGAS SOLO LLEVARAN UN CORTE
PARA AJUSTAR EL CLARO; DICHO CORTE SE REALIZARA MINIMO CON EQUIPO DE OXI-CORTE Y

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V1UAHERMOSA,7'rIBASCO
CORREO ELECTRON1CO: codeling@hotmail.com

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DEBERA DE QUITARSE LAS REBABAS DE MATERIAL. 0 USAR EQUIPO DE PLASMA MANUAL PARA
REALIZAR UN CORTE CON MEJOR ACABADO.
EN PUENTES CON CLARO SIMPLE DE MAS DE 12.00 A 15.00m , SE AUTORIZA UNA UNION POR VIGA
CON SOLDADURA DE PENETRACION TOTAL EN ALMA Y PATINES CON UN BICEL SENCILLO A 45
GRADOS (N.CTRCAR1.02.005.G.6./01)
(DICHO CORTE DEL METAL DEBE HACERSE MINIMO CON
EQUIPO OXI-CORTE Y REALIZAR L1MPIEZA Y ESMERILADO PARA DEJAR SUPERFICIE TERSA Y
L1MPIA DE REBABAS DE METAL) DEJANDO UNA RAIZ DE 3MM MINIMO, LA SOLDADURA ES CON
ELECTRODO
E-60XX TENIENDO ALTERNATIVAS
DE POSICION DE SOLDADURA
Y TIPO DE
CORRIENTE DEL EQUIPO DE SOLDADURA.
EN PUENTES DE CLAROS DOBLES 0 MULTIPLES SE PERMITIRA HASTA 3 UNIONES, Y ESTAS
DEBERAN DE COLOCARSE EN FORMA ALTERNA CON RESPECTO A LA VIGA IPR CONTIGUA EN
ELPUENTE, CON EL MISMO TIPO DE UNION DEL PUNTO ANTEIOR.
LA SOLDADURA DE UNION DEBERA CHECARSE VISUALMENTE Y MINIMO HACER LA PRUEBA NO
DESTRUCTIVA DE L1QUIDOS PENETRANTES.
EN LA VIGA IPR DEBERA DE COLOCARSE PINTURA DE PROTECCION; LA PINTURA SERA CON UN
PRIMARIO A 2 MANOS RP-6 Y LA PINTURA DE ACABADO A 2 MANOS RA-26, LAS DOS PINTURAS
SERAN APLICADAS CON EQUIPO DE COMPRESOR Y PISTOLA. (N.CTRCAR1.02.012.J./01)
EN LA UNION SOLDADA DEBERA REALIZARSE LA L1MPIEZA DE LA ESCORIA DE SOLDADURA Y
APLICAR EL PROCEDIMIENTO DEL PUNTO ANTERIOR
SI SE TIENE DUDA DE LA CALI DAD DE UNION DESPUES DE HABER HECHO LA PRUEBA DE L1QUIDOS
PENETRANTES,
SE DEBERA REALIZAR UNA PRUEBA DE RADIOGRAFIA
DE LA UNION PARA
VERIFICAR SU CALI DAD, SI ESTA ES RECHAZADA DEBERA DE CORREGIRSE CON LA INSPECCION
DEL SUPERVISOR, Y SE DEBERA RALZILAR LAS MISMAS PRUEBAS HASTA GARANTIZAR LA
CALI DAD DE LA UNION.
COLOCACION DEL SISTEMA DE LOSA LOSA-CERO: ESTA LAMINA ES GALVANIZADA
CON
PROTECCION GALVANICA CATODICA
AZ-50(0.50 ONZAS/FT2); SECCION TRANSVERSAL NO.4
CALIBRE NO.20 CON UN PESO DE 9.54 KG/M2 Y UN ESFUERZO DE FLUENCIA A LA TENSION DE FY=
2,600 KG/CM2.
ESTA LAMINA SE COLOCA EN FORMA TRANSVERSAL A LAS VIGAS IPR PRINCIPALES DEL PUENTE
(VER DETALLES EN PROYECTO EJECUTIVO).
PARA TENER UN TRABAJO MIXTO ENTRE EL PERFIL DE ACERO ESTRUCTURAL IPR Y LA LAMINA
LOSACERO SE USARA GRAPAS DE CORTANTE DE VARILLA CORRUGADA SOLDADAS AL PATIN DE
LA VIGA COMO SE INDICA EN EL PROYECTO EJECUTIVO.
PARA EL COLADO DEL CONCRETO, ESTA LAMINA SOLO NECESITA CIMBRA PROVISIONAL EN LOS
VOLADOS, NO DEBERA ACUMULASE CONCRETO DURANTE EL COLADO EN LA LAMINA YA QUE
DEFORMARA DICHA SECCION No.4 Y PERDERA SUS PROPIEDADES DE RESISTENCIA. EN LOS
CLAROS CENTRALES ENTRE VI GAS IPR DURANTE EL COLADO DEL CONCRETO NO NECESITA
CIMBRA SE AUTOSOPORT A SOLA.
LA COLOCACION
DE LA MALLA ELECTROSOLDADA
(N.CTRCAR1.02.004.1.I00).DEBERA
ESTAR
SEGUN LA FORMA QUE MARCA EL PROYECTO EJECUTIVO,(VER DETALLES DE ESTA COLOCACION);
LAS ESPECIFICACIONES DE ESTA MALLA SON: ESFUERZO DE FLUENCIA A LA TENSION DE UN Fy=
5,000 kg/cm2, Y LA MALLA ES CORRUGADA EN AMBOS SENTIDOS, EL AREA DE ACERO ES DE
1.68cm2/m.
EN AMBOS SENTI DOS A UNA SEPARACION DE 6 PULGADAS(15cm).
LOS BASTONES QUE
LLEVA LA LOSA DE CONCRETO EN LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO DEBERAN DE COLOCARSE EN
EL LUGAR, DIMENCION, DIAMETRO Y SEPARACION QUE INDICA EL PROYECTO EJECUTIVO, CON
LAS ESPECIFICACIONES
SIGUIENTES: ACERO DE REFUERZO CON VARILLA CORRUGADA CON UN
ESFUERZO DE FLUENCIA Fy= 4,200 kg/cm2, SE HABILITARA SEGUN PROYECTO Y SE RESPETARAN

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CORREO ELECTRoNICo: codeling@hotmail.com

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LAS SEPARACIONES,
DIAMETROS,
GANCHOS
Y UNIONES
DE CONTINUIDAD
SEGUN LAS
ESPECIFICACIONES DE PROYECTO.
DEBERA TENERSE MUY EN CUENTA LOS RECUBRIMIENTOS INDICADOS.
SOLO EXISTIRA CIMBRA PARA EL COLADO DEL CONCRETO EN EL PERIMETRO DE LA LOSA DE
RODAMIENTO.
DEBERA USAR CONCRETO CON UN F'c
250 kg/cm2 SEGUN LO ESPECIFICA EL PROYECTO
EJECUTIVO, ESTE CONCRETO
DEBERA SER PREMEZCLADO;
SE DE BE TENER PRUEBAS DE
COLADOS DEL CONCRETO MINIMO 4 MUESTRAS CADA 14 m3. PARA VERIFICAR EN LABORATORIO
LA RESISTENCIA A LA COM PRESION A LOS 7, 14 Y 28 DIAS.
PARA EL COLADO DEBERA TENERSE UN VIBRADOR EN USO Y UNO DE RESERVA PARA EL BUEN
COLADO.
ACERO DE REFUERZO (N.CTRCAR1.02.004.1./00)
CON VARILLA CORRUGADA CON UN ESFUERZO
DE FLUENCIA Fy=4,200 kg/cm2, SE HABILITARA SEGUN PROYECTO Y SE RESPETARAN
LAS
SEPARACIONES,
DIAMETROS,
GANCHOS
Y
UNIONES
DE
CONTINUIDAD
SEGUN
LAS
ESPECIFICACIONES DE PROYECTO. (N.CTRCAR1.02.004.1./00)
DEBERA TENERSE MUY EN CUENTA LOS RECUBRIMIENTOS INDICADOS.
LA CIMBRA (N.CTRCAR1.02.003.G.5.1./00)
SERA SEGUN LA FORMA GEOMETRICA QUE MARCA EL
PROYECTO EJECUTIVO, Y DEBERA ESTAR LO SUFICIENTEMENTE
TROQUELEADO PARA EVITAR
QUE ESTA SE HABRA EN EL PROCESO DEL COLADO DEL CONCRETO FRESCO. DEBERA DE
HUMEDECERSE ANTES DEL COLADO. (N.CTRCAR1.02.003.G.5.1./00)
DEBERA USAR CONCRETO CON UN F'c = 250
kg/cm2
(N.CTRCAR1.02.003.G./00)
SEGUN LO
ESPECIFICA EL PROYECTO EJECUTIVO, ESTE CONCRETO DEBERA SER PREMEZCLADO; SE DEBE
TENER PRUEBAS DE COLADOS DEL CONCRETO MINIMO 4 MUESTRAS CADA 14 m3. PARA
VERIFICAR
EN LABORATORIO
LA RESISTENCIA
A LA COM PRESION A LOS 7 Y 28 DIAS.
(N.CTRCAR.1.02.003.G./00)
PARA EL COLADO DEBERA TENERSE UN VIBRADOR EN USO Y UNO DE RESERVA PARA EL BUEN
COLADO.

SE REALIZARAN LOS CORTES Y SANEOS NECESARIOS ANTES DE INICIAR EL RELLENO,

SE UTILIZARA ARCILLA PRODUCTO DE BANCO. (N.CTRCAR.1.01.011.J./00)
(N.CMT.1.01 ./02)
EL MATERIAL DESTINADO A LA 1a CAPA SE TENDERA A VOLTEO SENSIBLEMENTE HORIZONTAL
PARA LA OPERACION CORRECTA DEL EQUIPO DE COMPACTACION.
SE PROSEGUIRA CONSTRUYENDO
EL TERRAPLEN EN CAPAS CON ESPESOR MAxIMO DE 20.00
CMS. AL 90.00 % DE SU MVS.M.
LOS ULTIMOS 30 CMS. CORRESPONDIENTE
A LA CAPA SUBRASANTE, SE COMPACTARA AL 95 %
DE SU MVS.M. SE UTILIZARA ARENA CONFINADOLA CON EQUIPO MECANICO Y LA CANTIDAD DE
AGUA REQUERIDA. (N.CTRCAR1.01.09.J/00),
(N.CMT.1.03/02)
DEBERAN CONSTRUIRSE ESCALONES DE L1GA ENTRE EL TERRAPLEN EXISTENTE Y EL NUEVO A
CONSTRUIR SI ES NECESARIO.

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TEL (0/-9)3-/2-86-25
Y 3-/2-86-26 FAX. (0/-9)3-/4-49-90
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V/LLAHERMOSA. T4BASCO
CORREO ELECTRON/CO: codeling@hotmail.com

CODEL INGENIEROS, S.A. DE C~.'l.

R.F. C. CIN-890718-JJ4;INFO NAVTI-270129650; UL S.S.A54-117 67-10; C.l\oLLC. 50094
S.P.P.450218;
S.p.p.CHn06010;
R.C.F.CHHC.F.
02n057-100

CONSTRUCCION DE UNA PLANTILLA DE CONCRETO DE 5.00 CMS DE ESPESOR CON F'C = 100 KG
/CM2
(N.CTRCAR1.02.003.G./00)
HABILITADO YCOLOCACION DE ACERO DE REFUERZOEN ZAPATAS (N.CTRCAR1.02.004.1./00)
HABILITADO, Y COLOCACION DE ACERO DE REFUERZO EN MUROS. (NCTRCAR1.02.004.1./00)
VIBRADORES DE CHICOTE, PARA EL ACOMODO DEL MISMO.
HABILITADO,
ARMADO
Y
COLOCACION
DE
CIMBRA
EN
ZAPATAS
Y
MUROS.
(N.CTRCAR.1.02.003.G.5.1./00)
COLADO DE CONCRETO F'C= 250 KG/CM2 EN ZAPATAS, MURO. (N.CTR.CAR1.02.003.G./00)
RETIRO DE CIMBRA Y L1MPIEZA DE MUROS.

EXCAVACION PARA DESPLANTE DE ESTRUCTURA.

DESMANTELAMIENTO
DE
ESTRUCTURA
EXISTENTE
INCLUYE:
CORTES
DE
PILOTES,
SUBESTRUCTURA, SUPERESTRUCTURAS,
DEMOLICIONES Y MANIOBRAS CON EQUIPO DE CORTE
OXIACETILENO, Y EQUIPO MECANICO ADECUADO, DEBIENDOSE CORTAR LOS PILOTES POR ABAJO
DEL NAMIN, APILANDO EL PRODUCTO DONDE LA JEC INDIQUE
RETIRO DEL PRODUCTO DE LAS DEMOLICIONES Y DESMANTELAMIENTOS
CON ACARREO HASTA
DOS ESTACIONES.

TRAZO DEL EJE DEL PUENTE.

TRAZO DEL EJE DE LOS PILOTES.
EMPATES EN TUBERiA DE PILOTES.
HINCADO DE PILOTES.
FABRICACION DE BOCA DE PESCADO EN PILOTES, EN ESTRUCTURAS CON APOYO CENTRAL.
COLOCACION DE SEPARADORES PARA RIGIDIZACION DE BANCOS DE APOYO.
COLOCACION DE DIAGONALES EN ESTRUCTURAS CON APOYO CENTRAL.

HABILITADO DE VIGAS DE ACERO IPR COMO APOYO DE LA LOSA DE RODAMIENTO

COLOCACION DE LAMINA LOSACERO SECCION NO.4 CALIBRE No. 20.
COLOCACION DE GRAPAS DE CORTANTE DE VARILLA CORRUGADA SOLDADAS AL PATIN DE LA
VIGA
COLOCACION DE PLACA DE NEOPRENO
COLOCACION DE ARROSTRAMIENTOS
HECHAS A BASE DE TUBERIA DE 4" CED 40

TRAZO DEL EJE DE PILOTES Y MURO GUARDA TIERRA.

HINCADO DE PILOTES.
EMPATES EN TUBERiA DE PILOTES .

.JOSE AI/ART! 101 DESPAC1-10

TEL (01-9)3-12-86-25

Y 3-12-86-26

FI/X

310
(01-9)3-14-49-90

FRAce
LiD1A ESTHER
VILLAHEI?MOSA,
T4BASCO
COI?REO ELECTRON1Co.
codeling@hotmail.com

CODEL IN G ENIER

as, S.~A,.DEC. '.7.

R.F. C. CIN-890718-JJ4;INFONAVIT-270 129650; UL S.S.A54-11767 -10; c.r.n C. 50094

S.P.P.450218;
S.P.P.CR9206010;
R.C.E.CILRC.E. 0292057-100

COLOCACION DE CABEZAL TAPONES SOBRE EXTREMO DE PILOTES PARA EVITAR ENTRADA DE

CONCRETO.
HABILITADO Y ARMADO DE ACERO PARA LA FORMACION DE MURO GUARDATIERRA.
HABILITADO DE CIMBRA APARENTE PARA MUROS DE CONTENCION.

L1MPIEZA MANUAL CON RASQUETEO UTILIZANDO CEPILLO 0 CARDA METALICA.

APLICACION DE PRIMARIO RP-6, CON EQUIPO DE ASPERCION A DOS MANOS.
APLICACION DE ACABADO FINAL RA-26, CON EQUIPO DE ASPERCION A DOS MANOS.
ALBANILERIA:
CONSTRUCCION DE UNA PLANTILLA DE CONCRETO DE 5.00 CMS DE ESPESOR CON FC = 100 KG
/CM2
HABILITADO YCOLOCACION DE ACERO DE REFUERZOEN ZAPATAS.
HABILITADO, Y COLOCACION DE ACERO DE REFUERZO EN MUROS.
VIBRADORES DE CHICOTE, PARA EL ACOMODO DEL MISMO.
HABILITADO, ARMADO Y COLOCACION DE CIMBRA EN ZAPATAS Y MUROS.
COLADO DE CONCRETO FC= 250 KG/CM2 EN ZAPATAS, MURO.
RETIRO DE CIMBRA Y L1MPIEZA DE MUROS.

SE REALIZARAN LOS CORTES Y SANEOS NECESARIOS ANTES DE INICIAR EL RELLENO.

SE UTILIZARA ARCILLA PRODUCTO DE BANCO.
EL MATERIAL DESTINADO A LA 1a CAPA SE TENDERA A VOLTEO SENSIBLEMENTEHORIZONTAL
PARA LA OPERACION CORRECTA DEL EQUIPO DE COMPACTACION.
SE PROSEGUIRA CONSTRUYENDO
EL TERRAPLEN EN CAPAS CON ESPESOR MAxiMO DE 20.00
CMS. AL 90.00 % DE SU MVS.M.
SE UTILIZARA ARENA CONFINADOLA CON EQUIPO MECANICO Y LA CANTIDAD DE AGUA QUE SE
REQUIERA EN LOS ULTIMOS 30 CMS, COMPACTADOS AL 95% DE SU MVS.M.
CONSTRUCCION DE ESCALONES DE L1GA
L1CITACION No: JEC - OT - 001
OBRA: 50537.- CONSTRUCCION

- 13.

DEL PUENTE VEHICULAR DE 12 MTS. DEL CAMINO: MINA Y

MATAMOROS (SAN PABLO TAMBOREL), KM 0+400 DEL MUNICIPIO DE TEAPA, TABASCO.
UBICACION:
CAMINO: MINA Y MATAMOROS (SAN PABLO TAMBOREL), KM 0+400 DEL
MUNICIPIO DE TEAPA, TABASCO.

CODEL INGENIEROS SA

DE C.V.

ING. SERGIO WADE CONTRERAS

REPRESENTANTELEGAL

JOSE MARTi

/0/ DESPACJ-IO

3/0

TEL (0/-9)3-/2-86-25
Y 3-/2-86-26 FA)( (0/-9)3-/4-49-90
FR/ICe. LlD//1 ESTHER
CORREO

. V/LLAHERMOSA,
ELECTRON/CO:

TABASCO

codeling@hotmail.com