XIV Curso 24 NormasYSeniales

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NDICE GENERAL
Prlogo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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TEMA 1. NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE LA

CIRCULACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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1. Necesidad de un ordenamiento jurdico que reglamente la circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

2. La Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.1.- Necesidad de la nueva normativa
2.2.- Objetivo de la Ley
2.3.- mbito de aplicacin
3. Competencias administrativas en materia de trfico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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3.1.- Competencias de la Administracin del Estado

3.2.- Competencias del Ministerio del Interior
3.3.- Competencias del Organismo Autnomo Jefatura Central de Trfico
3.4.- Competencias de los Municipios
4. Consejo Superior de Seguridad Vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
4.1.- Objeto, funciones y composicin
Recopilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
TEMA 2. FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN . . . . . . . . . . . . . . . .
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1. Factores que intervienen en la circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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1.1.- La persona
1.2.- El vehculo
1.2.1.- Clasificacin
1.2.2.- Definiciones de los vehculos sin motor
1.2.3.- Definiciones de los vehculos con motor
1.2.4.- Definiciones de los vehculos de motor
1.2.5.- Conceptos de masa en los vehculos
1.3.- La va
1.3.1.- Carreteras
1.3.2.- Partes de que consta la va pblica
1.3.2.1.- Por su destino
1.3.2.2.- Por su trazado
1.3.3.- Otras definiciones
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NDICE GENERAL
TEMA 3. SEALES DE CIRCULACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
1. Seales de circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
1.1.- Concepto
1.2.- Fundamento
1.3.- Finalidad
2. Formato de las seales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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3. Colocacin y dimensiones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
4. Visibilidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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5. Inscripciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
6. Idioma de las seales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
7. Responsabilidad de la sealizacin de las vas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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8. Sealizacin de obras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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9. Retirada, sustitucin y alteracin de las seales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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10. Obediencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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11. Aplicacin de las seales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

12. Clasificacin de las seales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
13. Prioridad entre seales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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TEMA 4. SEALIZACIN VERTICAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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1. Sealizacin vertical. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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2. Seales de advertencia de peligro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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2.1.- Objeto
2.2.- Tipos
3. Seales de reglamentacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
3.1.- Objeto
3.2.- Clases
3.2.1.- Seales de prioridad
3.2.2.- Seales de prohibicin de entrada
3.2.3.- Seales de restriccin de paso
3.2.4.- Otras seales de prohibicin o restriccin
3.2.5.- Seales de obligacin
3.2.6.- Seales de fin de prohibicin o restriccin
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NDICE GENERAL
TEMA 5. SEALES DE INDICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
1. Seales de indicacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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1.1.- Objeto
1.2.- Clases
1.2.1.- Seales de indicaciones generales
1.2.2.- Seales de carriles
1.2.3.- Seales de servicio
1.2.4.- Seales de orientacin
1.2.4.1.- Tipos de carteles de orientacin relacionados con las salidas de una carretera
1.2.4.2.- Colores de los carteles flecha y carteles de orientacin
1.2.4.3.- Significado de las flechas en los carteles de presealizacin y destino
1.2.4.4.- Seales de presealizacin
1.2.4.5.- Seales de direccin
1.2.4.6.- Seales de identificacin de carreteras
1.2.4.7.- Seales de localizacin
1.2.4.8.- Seales de confirmacin
1.2.4.9.- Seales de uso especfico en poblado
1.2.5. Paneles complementarios
1.2.6. Otras seales
TEMA 6. MARCAS VIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
1. Marcas viales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

1.1.- Objeto
1.2.- Funciones
1.3.- Clases
1.3.1.- Marcas blancas longitudinales
1.3.2.- Marcas blancas transversales
1.3.3.- Seales horizontales de circulacin
1.3.4.- Otras marcas e inscripciones de color blanco
1.3.5.- Marcas de otros colores
1.3.5.1.- Marcas amarillas
1.3.5.2.- Marcas azules
1.3.5.3.- Damero blanco y rojo
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NDICE GENERAL
TEMA 7. SEMFOROS, AGENTES, SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE

BALIZAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
1. Semforos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
1.1.- Concepto
1.2.- Elementos que componen el semforo
1.3.- Ciclo, fase, intervalo y reparto
1.4.- Obediencia
1.5.- Clases de semforos
1.5.1.- Semforos reservados para peatones
1.5.2.- Semforos circulares para vehculos
1.5.3.- Semforos cuadrados para vehculos, o de carril
1.5.4.- Semforos reservados a determinados vehculos
1.5.4.1.- Semforos reservados a ciclos y ciclomotores
1.5.4.2.- Semforos reservados para tranvas autobuses y otros
2. Seales y rdenes de los agentes de circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
2.1.- Normas generales
2.2.- Clases
2.2.1.- Seales realizadas con los brazos
2.2.2.- Seales realizadas con un silbato
2.2.3.- Seales realizadas desde un vehculo
2.2.4.- Otras seales
3. Seales circunstanciales y de balizamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
3.1.- Paneles de mensaje variable
3.2.- Seales de balizamiento
3.2.1.- Clases
3.2.2.- Dispositivos de barrera
3.2.3.- Dispositivos de gua
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NDICE GENERAL
TEMA 8. PROGRESIN NORMAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
1. Progresin normal: concepto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

2. Sentido de circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
2.2.- Supuestos especiales del sentido de circulacin
2.2.1.- Ordenacin especial del trfico por razones de seguridad o fluidez de la circulacin.
2.2.2.- Limitaciones a la circulacin.
2.2.3.- Carriles con sentido especial de circulacin
2.2.3.1.- Carriles reversibles
2.2.3.2.- Carriles de utilizacin en sentido contrario al habitual
2.2.3.3.- Carriles adicionales circunstanciales de circulacin
2.2.3.4.- Carriles para vehculos con alta ocupacin (VAO)
3. Posicin en la calzada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
3.1.- Utilizacin de carriles
3.2.- Cmputo de carriles
3.3.- Utilizacin del arcn
3.4.- Distancia de seguridad o separacin entre vehculos
3.4.1.- Frontal
3.4.2.- Lateral
4. La velocidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
4.1.- Norma general
4.2.- Adaptacin de la velocidad a las circunstancias del trfico
4.3.- Adaptacin de la velocidad a las circunstancias de la va
4.4.- Adaptacin de la velocidad a las circunstancias meteorolgicas o ambientales
4.5.- Velocidad mxima en vas fuera de poblado
4.6.- Velocidades mnimas en poblado y fuera de poblado
4.7.- Lmites de velocidad en vas urbanas y travesas
4.8.- Velocidades prevalentes
4.9.- Reduccin de velocidad
4.10.- Competiciones
4.11.- Otros conceptos sobre la velocidad
5. Observacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
5.1.- Tramos estrechos a nivel
5.2.- Tramos estrechos en pendiente
5.3.- Tramos en obras
5.4.- Paso de puentes u obras de paso sealizado
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NDICE GENERAL
5.5.- Vehculos prioritarios

5.6.- Otras preferencias
5.7.- Obligacin de los dems conductores de facilitar la maniobra de incorporacin
5.8.- Restriccin de paso
5.9.- Detenciones
5.10.- Paso por tneles y pasos inferiores
5.10.1.- Normas de circulacin
5.10.2.- Distancia frontal de seguridad
5.10.3.- Adelantamientos
5.10.4.- Comportamiento en caso de emergencia y Detenciones
TEMA 9. MANIOBRAS. INCORPORACIN. DESPLAZAMIENTOS LATERALES . . . . . 155
1. Maniobras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
156
1.1.- Concepto
1.2.- Clasificacin de las maniobras bsicas de circulacin
1.3.- Normas generales para la realizacin de maniobras bsicas de circulacin
2. Operaciones bsicas de conduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
2.1.- Concepto
2.2.- Diferencia entre maniobras bsicas de circulacin y operaciones bsicas de conduccin
3. Normas generales de conductores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
4. Incorporacin a la circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
4.1.- Concepto
4.2.- Realizacin de la maniobra
4.3.- Observacin del trfico
4.4.- Sealizacin de la maniobra
4.5.- Ejecucin de la maniobra. Incorporacin
5. Desplazamientos laterales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
5.1.- Concepto
5.5.- Ejecucin de la maniobra
Pg. 6
NDICE GENERAL
TEMA 10. ADELANTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
1. Adelantamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
1.1.- Concepto
2. Realizacin de la maniobra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
2.1.- Fase de preparacin
2.1.1.- Posicin respecto al vehculo a adelantar
2.1.2.- Velocidad
2.1.3.- Observacin y valoracin de seales, visibilidad, velocidad, espacio y vehculos
2.1.3.1.- Seales
2.1.3.2.- Visibilidad
2.1.3.3.- Espacio
2.1.3.4.- Vehculos en sentido contrario
2.1.3.5.- Vehculos en el mismo sentido
2.2.- Fase de ejecucin
2.2.1.- Desplazamiento lateral a la izquierda de la calzada
2.2.1.1.- Observacin de los espejos retrovisores
2.2.1.2.- Advertencias al conductor que pretende adelantar
2.2.1.3.- Sealizacin de la maniobra
2.2.1.4.- Ejecucin de la maniobra de adelantar
2.2.2.- Regreso al carril derecho
2.2.2.3.- Ejecucin de la maniobra
2.2.2.4.- Extincin de la sealizacin
TEMA 11. OTROS ADELANTAMIENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
1. Otros adelantamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

1.1.- Adelantamiento en vas de tres carriles
1.2.- Adelantamiento en calzadas de varios carriles
1.3.- Adelantamiento por la derecha
2. Casos no considerados adelantamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
3. Comportamiento del conductor adelantado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
3.1.- Obligacin de permitir el adelantamiento
3.2.- Posicin en la calzada
3.3. Velocidad
3.4.- Sealizacin para permitir el adelantamiento
Pg. 7
NDICE GENERAL
TEMA 12. INTERSECCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
1. Intersecciones: concepto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184

2. Paso por intersecciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
3. Fase de aproximacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
3.1.- Observacin de los retrovisores
3.2.- Sealizacin
3.3.- Maniobra-posicin
3.4.- Velocidad
3.5.- Observacin
4. Fase de posicin de entrada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
5. Fase de franqueo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
6. Cruce de pasos a nivel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
6.1.- Sealizacin
6.2.- Aproximacin
6.3.- Posicin de entrada
6.4.- Franqueo
TEMA 13. CAMBIO DE SENTIDO DE LA MARCHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
197
1. Cambio de sentido de marcha: Concepto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

2.3.- Seleccin del lugar
3. Marcha hacia atrs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
3.1.- Comprobacin del trfico
Pg. 8
NDICE GENERAL
TEMA 14. DETENCIN, PARADA Y ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
1. Concepto de detencin y parada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

1.1.- Diferencia entre parada y detencin
2. Concepto de estacionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
2.1.- Diferencia entre parada y estacionamiento
3. Parada y estacionamiento: su realizacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
4. Detenciones por emergencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
5. Inmovilizaciones decretadas por los agentes de la autoridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
5.1.- Supuestos relacionados con el conductor
5.2.- Supuestos relacionados con el vehculo
5.3.- Alzamiento de la inmovilizacin
5.4.- Gastos de la inmovilizacin
6. Retirada y depsito del vehculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
6.1.- Casos en los que se podr proceder a la retirada del vehculo
6.2.- Gastos originados por la retirada
7. Tratamiento residual del vehculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
7.1.- Casos en los que se puede ordenar el traslado
TEMA 15. LAS LUCES EN LOS VEHCULOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
216
1. Las luces de los vehculos: Finalidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217

2. Condiciones tcnicas de los dispositivos de alumbrado y sealizacin ptica. . . . . . . . . . . . . . 218
2.2.- Condiciones de funcionamiento
3. Luces cuya funcin fundamental es la de poder ver. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
3.1.- Luz de largo alcance o de carretera
3.2.- Luz de corto alcance o de cruce
3.3.- Luz antiniebla delantera
3.4.- Luz de alumbrado interior
3.5.- Luz de trabajo
4. Inutilizacin o avera irreparable del alumbrado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
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NDICE GENERAL
TEMA 16. LUCES CUYA FINALIDAD ES SER VISTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
1. Luces cuya finalidad es ser visto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

1.1.- Luces de posicin
1.2.- Catadiptrico o retrocatadiptrico
1.3.- Luz antiniebla trasera
1.4.- Luz de glibo
1.5.- Luz de frenado
1.6.- Luz o seal de emergencia
1.7.- Luz de estacionamiento
1.8.- Luz de placa posterior de matrcula
2. Luces cuya finalidad es advertir. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
2.1.- Luz de marcha atrs
2.2.- Luces indicadoras de direccin
TEMA 17. NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS VEHCULOS, A PEATONES Y
ANIMALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
1. Vehculos en servicio de urgencia: polica, extincin de incendios, proteccin civil y salvamento y asistencia sanitaria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
1.2.- Sealizacin de los vehculos prioritarios
1.3.- Normas de circulacin
1.4.- Comportamiento de sus conductores
1.5.- Comportamiento de los dems conductores respecto de los vehculos prioritarios
1.6.- Vehculos no prioritarios en servicio de urgencia
2. Vehculos especiales y vehculos en rgimen de transporte especial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
2.1.- Sealizacin de los vehculos
2.2.- Normas y condiciones de circulacin
2.2.1.- Posicin en la va
2.2.2.- Distancia de seguridad
2.2.3.- Velocidad mxima
2.2.4.- Maniobras
2.2.5.- Detenciones y Estacionamientos
2.3.- Dispositivos de alumbrado y sealizacin ptica
2.4.- Utilizacin del alumbrado
2.5.- Restricciones a su circulacin
Pg. 10
NDICE GENERAL
3. Circulacin de vehculos con remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246

3.1.- Reglas generales
3.2.- Condiciones tcnicas de los dispositivos de acoplamiento y otros elementos de los
remolques
3.4.- Accesorios, repuestos y herramientas
4. Circulacin de ciclos, ciclomotores y vehculos anlogos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
4.2.- Requisitos para circular
4.4.- Velocidad
4.5.- Adelantamientos
4.6.- Cambios de direccin
4.7.- Preferencias
4.8.- Prohibiciones
4.9.- Seales acsticas
4.10.- Transporte de personas
5. Circulacin de peatones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
5.1.- Normas generales de circulacin
5.2.- Excepcin a la norma general
5.3.- Sentido general de circulacin en la zona peatonal
5.4.- Circulacin por la calzada o arcn
5.5.- Cruce de la calzada
5.6.- Preferencias
5.7.- Circulacin nocturna
5.8.- Prohibiciones
6. Circulacin de animales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
6.1.- Vas destinadas a su circulacin
6.2.- Normas para su conduccin
6.2.1.- Sentido de la circulacin, posicin en la va y velocidad.
6.2.2.- Cruce con otros animales
6.2.3.- Cruce de la va
6.2.4.- Circulacin nocturna o bajo condiciones meteorolgicas o ambientales que
disminuyan sensiblemente la visibilidad.
6.2.5.- Preferencias
6.2.6.- Prohibiciones
Pg. 11
NDICE GENERAL
TEMA 18. OTRAS NORMAS DE INTERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
1. Normas generales de comportamiento para todos los usuarios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262

2. Cinturones de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
2.1.- Obligatoriedad
2.2.- Utilizacin
2.2.1.- Exenciones a la obligatoriedad de utilizar los cinturones de seguridad
3. El casco y otros elementos de proteccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
3.1.1.- Exenciones a la obligatoriedad de utilizar el casco de proteccin
3.2.- Chaleco reflectante
3.3.- Apoyacabezas u otros elementos de proteccin
4. Del transporte de personas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
5. Comportamiento en caso de emergencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
5.1.- Obligacin de auxilio
5.2.- Medidas a adoptar
6. Puertas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
7. Carga de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
8. Circulacin internacional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
8.1.- Requisitos del vehculo
8.2.- Requisitos del conductor
9. Accesorios, repuestos y herramientas de los vehculos en circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
TEMA 19. SEALES EN LOS VEHCULOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
1. Seales en los vehculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273

1.1.- Por razn del conductor
1.2.- Por razn del vehculo
1.3.- Por razn de la carga o el servicio
1.4.- Por otras razones
1.5.- Por razones de circulacin especial
2. Las seales acsticas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
2.1.- Caractersticas
2.2.- Utilizacin
Pg. 12
NDICE GENERAL
TEMA 20. LA ALCOHOLEMIA Y OTRAS NORMAS DE INTERS . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
1. La alcoholemia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287
1.1.- Tasas de alcohol en sangre y en el aire espirado
1.2.- Investigacin de la alcoholemia. Personas obligadas a someterse a las pruebas para la
deteccin de la alcoholemia
1.3.- Pruebas de deteccin alcohlica mediante el aire espirado
1.4.- Prctica de las pruebas
1.5.- Diligencias del Agente de la Autoridad
1.6.- Inmovilizacin del vehculo
1.7.- Obligaciones del personal sanitario
2. Sustancias estupefacientes y otras similares. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
2.1.- Estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes u otras sustancias anlogas
2.2.- Pruebas para la deteccin de sustancias estupefacientes y similares
3. Daos a la va o a sus instalaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
4. Deterioro, sustraccin o modificacin de la sealizacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
5. Publicidad en los automviles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
6. Publicidad en relacin con vehculos de motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
7. Abandono de los vehculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
8. Ley de caza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
9. Cdigo penal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
9.1.- Delitos
9.1.1.- Delitos contra la seguridad del trfico
9.1.2.- De la omisin del deber de socorro
9.1.3.- Del robo y hurto de uso de vehculos
9.1.4.- De la falsificacin de documentos pblicos
9.2.- Faltas
9.2.1.- Faltas contra las personas
9.2.2.- Faltas contra el patrimonio
Pg. 13
PRLOGO
Este texto ha sido concebido especialmente para que los aspirantes a Profesor de Formacin Vial
adquieran los conocimientos precisos de las Normas y Seales de la Circulacin que regulan el
comportamiento de los conductores dentro de la corriente del trfico, con el fin de que realicen una
correcta transmisin de las mismas a los futuros conductores que tengan que formar.
Ello no quiere decir que, si llegara a manos de los actuales profesionales de la enseanza de la
conduccin o de las personas que sean titulares de un permiso de conduccin o estn pensando en serlo,
dejara de ser vlido para poner al da conocimientos, o adquirirlos en el caso de los ltimos mencionados.
Se ha estructurado en tres bloques perfectamente diferenciados, a saber:
El primero, en el que, aparte de justificar la necesidad de la existencia de la Ley sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, se exponen los conceptos bsicos especialmente
definidos por la ley y el mensaje de las seales de circulacin (Temas 1 a 7).
En el segundo, se han reunido todos los preceptos que establecen cmo deben comportarse los
conductores a la hora de realizar cada una de las maniobras bsicas de circulacin y la progresin normal
(Temas 8 a 14).
Es de significar que en ste texto se ha seguido un procedimiento singular de sistematizacin de los
preceptos, de tal manera que se irn aprendiendo las normas con un sentido de aplicacin prctica, pues
hay que ser consciente que el circular correctamente, dentro de la corriente del trfico, comporta tener
que integrar las normas tericas a la circulacin real.
No tiene que extraar, por tanto, que no aparezcan recogidos artculos completos del Reglamento
General de Circulacin, pues el procedimiento aludido ha consistido en entresacar la parte del precepto
que corresponde a cada momento de la ejecucin de la maniobra, eludiendo acopiar normas que en dicho
momento no son de aplicacin.
En el ltimo bloque (Temas 15 a 20), se han concretado, por no poderse incluir en los anteriores al ser
muy especficos, adems de las caractersticas y utilizacin de las luces instaladas en los vehculos, otras
normas de obligado cumplimiento, unas para conductores, otras para determinados usuarios y algunas
comunes para todos los usuarios de la va.
Al final de cada tema se ha insertado una recopilacin de artculos, que al mismo tiempo puede servir
de guin, en el que se cita el nmero del artculo correspondiente a la legislacin que recoge el precepto a
aplicar en cada caso, por si se desea consultar.
Pg. 15
TEMA 1
NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO
QUE REGLAMENTE LA CIRCULACIN
1. Necesidad de un ordenamiento jurdico que reglamente la circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

2. La Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.1.- Necesidad de la nueva normativa
2.2.- Objetivo de la Ley
2.3.- mbito de aplicacin
3. Competencias administrativas en materia de trfico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
3.1.- Competencias de la Administracin del Estado

3.2.- Competencias del Ministerio del Interior
3.3.- Competencias del Organismo Autnomo Jefatura Central de Trfico
3.4.- Competencias de los Municipios
4. Consejo Superior de Seguridad Vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
4.1.- Objeto, funciones y composicin
Pg. 16
TEMA 1
1. NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE LA
CIRCULACIN
Es indudable que la persona, entre los derechos y libertades que el ordenamiento jurdico le reconoce,
tiene el de la libre circulacin. ste no puede considerarse slo como un derecho de la persona, sino que,
adems, es necesario para la vida de relacin y el desarrollo econmico. La Constitucin espaola se
refiere a este derecho en su artculo 19 estableciendo que "los espaoles tienen derecho a elegir
libremente su residencia y circular por el territorio nacional".
Pero el derecho a circular tiene sus lmites. En primer lugar, aparece el de la propiedad, y, como
consecuencia, el individuo no puede atravesar la finca ajena, y tiene que limitarse al trnsito por la propia,
o por los elementos comunes. Cuando stos pasan de ser el campo inmenso a la va expresamente
destinada a la circulacin, el problema es ms complicado, puesto que en ella se encuentran diversos
usuarios y puede producirse la colisin de derechos, obligando as al Estado a dictar normas que regulen
esta circulacin, permitiendo el uso pacfico de las vas a todos los que por ellas transitan. Si se admitiera
la libertad total, no habra un ejercicio del derecho, sino que nos encontraramos con un verdadero abuso
del mismo.
El derecho de libre circulacin se ejercita sobre un elemento fsico, que es la va pblica.
El Estado se encuentra con la obligacin de promover la prestacin de los medios materiales para el
cumplimiento de los fines sociales y as la Administracin debe desarrollar su actividad en una doble
vertiente: tcnica y jurdica.
Tcnica: En la circulacin, el elemento material es la va. El Estado ha de facilitar este medio material
para que el individuo pueda ejercitar el derecho de libre circulacin en las mejores condiciones de
seguridad posibles.
Jurdica: Si bien el uso de la carretera es libre, ello no significa en ningn momento que tal uso pueda
hacerse de una manera anrquica. Es entonces cuando el Estado realiza su segunda actividad, la
jurdica, para regular la forma en que el ciudadano ha de ejercer su derecho a circular por las vas. Ya no
puede transitar anrquicamente, ni siquiera con el ligero y vago lmite de no actuar con abuso y sin
perjudicar los derechos de los dems usuarios, sino que debe hacerlo con sujecin a normas concretas,
especficas, que regulan cmo y de qu manera se puede ejercer la actividad de la circulacin.
La facultad del individuo de ir y venir, ejercitada sobre un elemento fsico, que es la va pblica, es
acompaada de otro elemento material, que es el vehculo cuya utilizacin es preciso regular.
Y entonces aparece una nueva limitacin a la facultad de la libre circulacin. El individuo puede ir y
venir por donde le plazca, con arreglo a unas normas establecidas; pero no puede hacer uso de vehculos
si no se sujeta a nuevas normas restrictivas, que afectan, unas veces, al individuo y, otras, al medio
empleado.
Ya no existe un derecho ilimitado de libre circulacin, sino que prcticamente esta facultad, esta
libertad civil de locomocin, ha quedado notablemente restringida; no puede circular el individuo por
donde quiera, sino por las vas pblicas; ni en lo que quiera, pues debe reunir el vehculo utilizado unos
determinados requisitos; ni cuando quiera, pues el mismo ciudadano, para conducirlo, ha de cumplir
determinados trmites.
As pues, es necesaria la existencia de una serie de normas jurdicas tendentes a garantizar la
seguridad de las personas y los bienes. Estas normas jurdicas estaban recogidas en el Cdigo de la
Circulacin, aprobado por Decreto de 25 de septiembre de 1934, que fue el instrumento jurdico que
permiti, con las necesarias adaptaciones, la ordenacin del trfico en una poca caracterizada por su
espectacular crecimiento, con trascendental repercusin, tanto en la circulacin urbana como interurbana.
Pg. 17
TEMA 1
2. LA LEY SOBRE TRFICO, CIRCULACIN DE VEHCULOS A MOTOR Y
SEGURIDAD VIAL
2.1.- NECESIDAD DE LA NUEVA NORMATIVA
La necesidad de una nueva regulacin en sustitucin del viejo Cdigo de la Circulacin vino
impuesta, por una parte, por la necesidad de adaptar la norma a los principios de la Constitucin
espaola y, por otra, por la necesidad de disponer de un instrumento legal idneo para afrontar la
solucin de la actual problemtica, no contemplada, en toda su amplitud, por la anterior normativa.
La magnitud del fenmeno de la circulacin, con su trgico ndice de siniestralidad, ha movido a la
Administracin a abandonar la primitiva concepcin puramente policial de su actuacin, para pasar a un
planteamiento activo de la misma, orientada a promover la seguridad de la circulacin y prevencin de
accidentes, tanto en carretera como en zonas urbanas.
El haber elegido el empleo de una Ley de Bases como instrumento normativo previsto en el artculo
82 de la Constitucin para determinar los principios y criterios que han de seguirse en su posterior
regulacin obedece a una doble motivacin: por un lado, la de revestirla del rango legal requerido por
su importancia y por amparar el ejercicio de la potestad sancionadora de la Administracin en la
ordenacin del trfico; por otro, para permitir que el Gobierno, en el desarrollo de la misma, disponga
de un instrumento normativo idneo, como es el Decreto Legislativo, para adaptar la regulacin
objeto de esta Ley de Bases y con el alcance en ella previsto, a la multiplicidad de supuestos que la
ordenacin del trfico comporta; la complejidad tcnica de toda regulacin sobre trfico y seguridad vial,
aconseja no someter la normativa en todos sus extremos a la consideracin de las Cortes Generales, y s
establecer las bases para la regulacin legal en materia de trfico, circulacin de vehculos y peatones y
seguridad vial.
La Ley de Bases fue aprobada el 25 de julio de 1989. En ella se autoriza al Gobierno para que, a
propuesta del Ministro del Interior y previo dictamen del Consejo de Estado con sujecin a los principios y
criterios que resultan de dichas bases, apruebe el Texto Articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de
Vehculos a Motor y Seguridad Vial, siguiente paso en el proceso legislativo, como instrumento normativo
idneo que permita revestir de rango legal las disposiciones en materia de circulacin de vehculos,
caracterizados al mismo tiempo por su importancia desde el punto de vista de los derechos individuales y
por su complejidad tcnica.
En efecto, el fenmeno del trfico de vehculos a motor se ha generalizado y extendido de tal manera
que puede afirmarse forma parte de la vida cotidiana y se ha transformado en una de las expresiones ms
genuinas del ejercicio de la libertad de circulacin. Pero, al efectuarse de forma masiva y simultnea, lleva
consigo una serie de problemas que es necesario regular para que aquel ejercicio no lesione intereses
individuales o colectivos que deben ser objeto de proteccin pblica.
Las innegables secuelas negativas del trfico tienen su mximo exponente en los accidentes de
circulacin, que representan un alto coste para la sociedad y vienen a acentuar la obligada intervencin
de los poderes pblicos en el mantenimiento de la seguridad de la circulacin vial, como corolario
inexcusable de la competencia exclusiva que otorga al Estado, en materia de trfico y de circulacin de
vehculos a motor, el artculo 149.1.21 de la Constitucin.
El Texto Articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial fue
aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, publicado en el B.O.E. nmero 63 de
14 de marzo.
Las normas contenidas en este Texto Articulado sern desarrolladas por medio de Reglamentos. Uno
de los que ms ataen a la formacin vial del personal docente que se integre en las escuelas
particulares de conductores, es el Reglamento General de Circulacin.
Pg. 18
TEMA 1
El primer Reglamento fue aprobado por Real Decreto 13/1992, de 17 de enero, que precisaba, entre
otras cuestiones, el mbito de aplicacin de la Ley y las normas a que se deba someter el trnsito de
peatones, vehculos y animales por las vas y terrenos utilizados para la comn circulacin, incorporaba y
actualizaba las normas del Cdigo de la Circulacin de acuerdo con lo que aconsejaba la experiencia de
su aplicacin y determinados convenios internacionales sobre esta materia.
Diversas modificaciones del texto articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor
y Seguridad Vial y del Reglamento General de Circulacin, aconsejaron la promulgacin de uno nuevo,
aprobado por R.D. 1428/2003, de 21 de noviembre, que incorporaba nuevas normas en materia de
ciclismo, de gestin del trfico en relacin con los medios tcnicos de regulacin del mismo y actualizaba
el sistema de sealizacin; modificaba conceptos bsicos de circulacin, aada nuevas definiciones y
contemplaba nuevas infracciones, variando la calificacin de otras.
Otra de las modificaciones a destacar es la Ley 17/2005, de 19 de julio, por la que se regula el permiso
y la licencia de conduccin por puntos y se modifica el texto articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin
de Vehculos a Motor y Seguridad Vial que, por una parte, tiene un carcter eminentemente reeducador al
configurar el cauce adecuado para modificar, mediante la realizacin de cursos de sensibilizacin y
reeducacin vial de los conductores multirreincidentes, los comportamientos infractores y, por otro, un
efecto punitivo para aquellos comportamientos con un claro sustento en la reiterada comisin de
infracciones.
La ltima modificacin normativa corresponde a la Ley 18/2009, de 23 de noviembre, por la que se
modifica el Texto Articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, en
materia sancionadora.
2.2.- OBJETO DE LA LEY
De acuerdo con su artculo 1, la Ley tiene por objeto establecer una regulacin legal en materia de
Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial.
A tal efecto, regula:
a) El ejercicio de las competencias que, de acuerdo con la Constitucin y los Estatutos de
Autonoma, corresponden en tales materias a la Administracin del Estado, as como la
determinacin de las que corresponden, en todo caso, a las Entidades Locales.
b) Las normas de circulacin para los vehculos, as como las que por razn de seguridad vial
han de regir para la circulacin de peatones y animales por las vas de utilizacin general;
establecindose, a tal efecto, los derechos y obligaciones de los usuarios de dichas vas.
c) Los elementos de seguridad activa y pasiva y su rgimen de utilizacin, as como las
condiciones tcnicas de los vehculos y de las actividades industriales que afecten de manera
directa a la seguridad vial.
d) Los criterios de sealizacin de las vas de utilizacin general.
e) Las autorizaciones que, para garantizar la seguridad y fluidez de la circulacin vial, debe
otorgar la Administracin con carcter previo a la realizacin de actividades relacionadas
con la circulacin de vehculos, especialmente a motor, as como las medidas cautelares que
puedan ser adoptadas en orden al mismo fin.
f) Las infracciones derivadas del incumplimiento de las normas establecidas y las sanciones
aplicables a las mismas, as como las peculiaridades del procedimiento sancionador en este
mbito.
Pg. 19
TEMA 1
2.3.- MBITO DE APLICACIN
Los preceptos de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, los del
Reglamento General de Circulacin y los de las dems disposiciones que la desarrollen sern aplicables
en todo el territorio nacional y obligarn a los titulares y usuarios de las vas y terrenos pblicos aptos
para la circulacin, tanto urbanos como interurbanos, a los de las vas y terrenos que, sin tener tal aptitud,
sean de uso comn, y, en defecto de otras normas, a los de las vas y terrenos privados que sean
utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios.
En concreto, tales preceptos sern aplicables:
a) A los titulares de las vas pblicas o privadas, comprendidas en el primer prrafo del apartado
c), de este mismo punto, y a los usuarios de las mismas, ya lo sean en concepto de titulares,
propietarios, conductores u ocupantes de vehculos o en concepto de peatones, y tanto si circulan
individualmente como en grupo.
Asimismo, a todas aquellas personas fsicas o jurdicas que, sin estar comprendidas en el prrafo
anterior, resulten afectadas por dichos preceptos.
b) A los animales sueltos o en rebao y a los vehculos de cualquier clase que, estticos o en
movimiento, se encuentren incorporados al trfico en las vas comprendidas en el primer prrafo del
siguiente apartado.
c) A las autopistas, autovas, carreteras convencionales, a las reas y zonas de descanso y de
servicio, sitas y afectas a dichas vas, calzadas de servicio y a las zonas de parada o
estacionamiento de cualquier clase de vehculos; a las travesas, a las plazas, calles o vas
urbanas; a los caminos de dominio pblico; a las pistas y terrenos pblicos aptos para la
circulacin; a los caminos de servicio construidos como elementos auxiliares o complementarios
de las actividades de sus titulares y a los construidos con finalidades anlogas, siempre que estn
abiertos al uso pblico, y, en general, a todas las vas de uso comn, pblicas o privadas.
No sern aplicables los preceptos mencionados a los caminos, terrenos, garajes, cocheras u otros
locales de similar naturaleza, construidos dentro de fincas privadas, sustrados al uso pblico y destinados
al uso exclusivo de los propietarios y sus dependientes.
El desplazamiento ocasional de vehculos por terrenos o zonas de uso comn no aptos para la
circulacin, por tratarse de lugares no destinados al trfico, quedar sometido a las Normas generales
de comportamiento en la circulacin (Ttulo I del Reglamento) y a las Normas de utilizacin del alumbrado
(Cap. X, Ttulo II del Reglamento) en cuanto le sean aplicables, y a lo dispuesto en la regulacin vigente
sobre conductores y vehculos, respecto al rgimen de autorizacin administrativa previa (Ttulo IV de la
Ley de Seguridad Vial), con objeto de garantizar la aptitud de los conductores para manejar los vehculos
y la idoneidad de stos para circular con el mnimo riesgo posible.
En defecto de otras normas, los titulares de vas o terrenos privados no abiertos al uso pblico,
situados en urbanizaciones, hoteles, clubes y otros lugares de recreo, podrn regular, dentro de sus
respectivas vas o recintos, la circulacin exclusiva de los propios titulares o sus clientes cuando
constituyan una colectividad indeterminada de personas, siempre que lo hagan de manera que no
desvirten las normas del Reglamento General de Circulacin, ni induzcan a confusin con ellas.
Para una correcta comprensin de este artculo, debemos partir de su distincin en los tres puntos
siguientes:
1) Vas y terrenos pblicos aptos para la circulacin.
Se incluyen en este punto las vas o terrenos de dominio pblico o privado que son aptos para la
circulacin, bien en un sentido jurdico porque pueden ser utilizados por todos, es decir por ser
pblicos, o en un sentido fsico, porque estn destinados a la circulacin esttica o dinmica.
Pg. 20
TEMA 1
2) Vas y terrenos que sin tener tal aptitud sean de uso comn.
Se incluyen en este punto las vas o terrenos de dominio pblico o privado que no son aptos para la
circulacin, bien en un sentido jurdico, porque no pueden ser utilizados por todos, pero s por ms
de uno o muchos, bien en un sentido fsico, porque no estn destinados al uso especfico de
vehculos o stos no renen las caractersticas especiales necesarias para poder circular.
3) Vas y terrenos privados utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios.
Se incluyen en este punto, las vas y terrenos de dominio privado y de uso comn, en el sentido de
que se utilizan no slo por el titular o los titulares del dominio, sino por otras personas que se
relacionen con la titularidad con vnculos distintos a los de amistad o domsticos, y cuyo uso puede
estar regulado de acuerdo con la Ley y el Reglamento General de Circulacin, a no ser que
excepcionalmente se apliquen otras normas, dado el destino especfico de la va o zona, como
puede ser el caso de los circuitos de velocidad.
Se excluyen de cualquiera de estos tres puntos las vas y terrenos de dominio y uso exclusivamente
privado, en el sentido de que no pueden ser utilizados por cualquiera sino por sus titulares o personas
relacionadas con los mismos por vnculos puramente domsticos o de amistad.
Los preceptos de la L.S.V. y del R.G.C. slo dejan de ser aplicables en vas y terrenos absolutamente
privados. Por tanto, siempre que una va o un terreno puedan ser utilizados por una colectividad de
personas no determinada de antemano, sus preceptos son aplicables.
3. COMPETENCIAS ADMINISTRATIVAS EN MATERIA DE TRFICO
3.1.- COMPETENCIAS DE LA ADMINISTRACIN DEL ESTADO
Sin perjuicio de las competencias que tengan asumidas las Comunidades Autnomas a travs de sus
propios Estatutos y, adems, de las que se asignan al Ministerio del Interior, corresponder a la
Administracin del Estado:
a) La facultad de determinar la normativa tcnica bsica que afecte de manera directa a la
seguridad vial
b) La previa homologacin, en su caso, de los elementos de los vehculos, remolques y
semirremolques que afecten a la seguridad vial, as como la facultad de dictar instrucciones y
directrices en materia de inspeccin tcnica de vehculos.
c) La publicacin de las normas bsicas y mnimas para la programacin de la educacin vial en
las distintas modalidades de la enseanza.
d) La aprobacin del cuadro de las enfermedades y defectos fsicos y psquicos que inhabilitan
para conducir y la fijacin de los requisitos sanitarios mnimos para efectuar los reconocimientos
para su deteccin, as como la inspeccin, control y, en su caso, suspensin o cierre de los
establecimientos dedicados a esta actividad.
e) La determinacin de las drogas, estupefacientes, productos psicotrpicos y estimulantes u
otras sustancias anlogas que puedan afectar a la conduccin, as como de las pruebas para su
deteccin y sus niveles mximos.
f) La coordinacin de la prestacin de la asistencia sanitaria en las vas pblicas o de uso
pblico.
Pg. 21
TEMA 1
g) La facultad de suscribir tratados y acuerdos internacionales relativos a la seguridad de los
vehculos y de sus partes y piezas, as como de dictar las disposiciones pertinentes para implantar
en Espaa la reglamentacin internacional derivada de los mismos.
h) La facultad de regular aquellas actividades industriales que tengan una incidencia directa sobre
la seguridad vial y, en especial, la de los talleres de reparacin de vehculos.
i) La regulacin del transporte de personas y, sealadamente, el de menores y el transporte escolar,
a los efectos relacionados con la seguridad vial.
j) La regulacin del transporte de mercancas y, especialmente, el de mercancas peligrosas,
perecederas y contenedores, de acuerdo con la reglamentacin internacional, a los efectos
relacionados con la seguridad vial.
3.2.- COMPETENCIAS DEL MINISTERIO DEL INTERIOR
Sin perjuicio de las que tengan asumidas las Comunidades Autnomas en sus propios estatutos, se
atribuyen al Ministerio del Interior las siguientes competencias:
a) Expedir y revisar los permisos y licencias de conduccin con los requisitos sobre conocimientos,
aptitudes tcnicas y condiciones psicofsicas y periodicidad que se determinen reglamentariamente,
as como la anulacin, intervencin, revocacin y, en su caso, suspensin de los mismos.
b) Canjear, de acuerdo con las normas reglamentarias aplicables, los permisos para conducir
expedidos en el mbito militar y policial por los correspondientes en el mbito civil, as como los
permisos expedidos en el extranjero cuando as lo prevea la legislacin vigente.
c) Conceder la autorizacin a los centros de formacin de conductores y declarar la nulidad, as como
los certificados de aptitud y autorizaciones que permitan acceder a la actividad profesional en
materia de enseanza de la conduccin y acreditar la de los centros de reconocimiento de
aptitudes psicofsicas de los conductores, con los requisitos y condiciones que reglamentariamente
se determinen.
d) La matriculacin y expedicin de los permisos o licencias de circulacin de vehculos a motor,
remolques, semirremolques y ciclomotores, as como la anulacin, intervencin o revocacin de
dichos permisos o licencias, con los requisitos y condiciones que reglamentariamente se
establezcan.
e) Expedir las autorizaciones o permisos temporales y provisionales para la circulacin de vehculos
hasta su matriculacin.
f) El establecimiento de normas especiales que posibiliten la circulacin de vehculos histricos y
fomenten la conservacin y restauracin de los que integran el patrimonio histrico cultural.
g) La retirada de los vehculos de la va fuera de poblado y la baja temporal o definitiva de la
circulacin de los mismos.
h) Los registros de vehculos, de conductores e infractores, de profesionales de la enseanza de la
conduccin, de centros de formacin de conductores, de los centros de reconocimiento para
conductores de vehculos a motor y de manipulacin de placas de matrcula, en la forma que
reglamentariamente se determine.
i) La vigilancia y disciplina del trfico en toda clase de vas interurbanas y en travesas cuando no
exista Polica Local, as como la denuncia y sancin de las infracciones a las normas de circulacin
y de seguridad en dichas vas.
Pg. 22
TEMA 1
j) La denuncia y sancin de las infracciones por incumplimiento de la obligacin de someterse a la
inspeccin tcnica de vehculos, as como a las prescripciones derivadas de la misma, y por razn
del ejercicio de actividades industriales que afecten de manera directa a la seguridad vial.
k) La regulacin, gestin y control del trfico en vas interurbanas y travesas, estableciendo para
estas ltimas frmulas de cooperacin o delegacin con las Entidades Locales y sin perjuicio de lo
establecido en otras disposiciones y de las facultades de otros Departamentos ministeriales.
l) Establecer las directrices bsicas y esenciales para la formacin y actuacin de los Agentes de la
Autoridad en materia de trfico y circulacin de vehculos a motor, sin perjuicio de las atribuciones
de las Corporaciones Locales, con cuyos rganos se instrumentar, de comn acuerdo, la
colaboracin necesaria.
m) La autorizacin de pruebas deportivas que hayan de celebrarse utilizando en todo el recorrido o
parte del mismo carreteras estatales, previo informe de las Administraciones titulares de las vas
pblicas afectadas, e informar, con carcter vinculante, las que se vayan a conceder por otros
rganos autonmicos o municipales, cuando hayan de circular por vas pblicas o de uso pblico
en que la Administracin General del Estado tiene atribuida la vigilancia y regulacin del trfico.
n) Cerrar a la circulacin con carcter excepcional, carreteras o tramos de ellas, por razones de
seguridad o fluidez del trfico, en la forma que se determine reglamentariamente.
) La coordinacin de la estadstica y la investigacin de accidentes de trfico, as como las
estadsticas de inspeccin de vehculos, en colaboracin con otros organismos oficiales y privados,
de acuerdo con lo que reglamentariamente se determine.
o) La realizacin de las pruebas, reglamentariamente establecidas, para determinar el grado de
intoxicacin alcohlica, o por estupefacientes, psicotrpicos o estimulantes, de los conductores
que circulen por las vas pblicas en las que tiene atribuida la vigilancia y control de la seguridad
de la circulacin vial.
p) Gestionar los cursos de sensibilizacin y reeducacin vial que han de realizar los conductores
como consecuencia de la prdida parcial o total de los puntos que les hayan sido asignados,
elaborar el contenido de los cursos, as como su duracin y requisitos.
Dicha gestin podr realizarse, mediante concesin, de acuerdo con lo establecido en la
legislacin de contratos de las Administraciones Pblicas.
q) La garanta de igualdad de oportunidades, no discriminacin y accesibilidad universal de las
personas con discapacidad, especialmente en su calidad de conductores, en todos los mbitos
regulados en el texto articulado de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y
Seguridad Vial.
3.3.- COMPETENCIAS DEL ORGANISMO AUTNOMO JEFATURA CENTRAL DE TRFICO
1. El Ministerio del Interior ejerce las competencias relacionadas en el epgrafe anterior a travs del
Organismo Autnomo Jefatura Central de Trfico.
2. Para el ejercicio de las competencias atribuidas al Ministerio del Interior en materia de vigilancia,
regulacin y control del trfico y de la seguridad vial, as como para la denuncia de las infracciones a las
normas contenidas en la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, y para las
labores de proteccin y auxilio en las vas pblicas o de uso pblico, actuarn, de acuerdo con lo que
reglamentariamente se determine, las Fuerzas de la Guardia Civil, especialmente su Agrupacin de
Trfico, que a estos efectos depende especficamente de la Jefatura Central de Trfico.
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TEMA 1
3.4.- COMPETENCIAS DE LOS MUNICIPIOS
Se atribuyen a los Municipios las siguientes competencias:
a) La ordenacin y el control del trfico en las vas urbanas de su titularidad, as como su vigilancia
por medio de agentes propios, la denuncia de las infracciones que se cometan en dichas vas y la
sancin de las mismas cuando no est expresamente atribuida a otra Administracin.
b) La regulacin, mediante Ordenanza Municipal de Circulacin, de los usos de las vas urbanas,
haciendo compatible la equitativa distribucin de los aparcamientos entre todos los usuarios con la
necesaria fluidez del trfico rodado y con el uso peatonal de las calles, as como el establecimiento
de medidas de estacionamiento limitado, con el fin de garantizar la rotacin de los aparcamientos,
prestando especial atencin a las necesidades de las personas con discapacidad que tienen
reducida su movilidad y que utilizan vehculos, todo ello con el fin de favorecer su integracin
social.
En relacin con el prrafo anterior, la Disposicin adicional 4 de la Ley 19/2001, de 19 de
diciembre, dispone:
Los Municipios en el ejercicio de sus competencias, debern adoptar las medidas necesarias para
la concesin de la tarjeta de aparcamiento para personas discapacitadas con problemas graves de
movilidad y para la efectividad de los derechos que de la misma derivan, teniendo en cuenta la
Recomendacin del Consejo de la Unin Europea sobre la creacin de la tarjeta de
estacionamiento para las personas con discapacidad. Estas tarjetas tendrn validez en todo el
territorio nacional.
c) La inmovilizacin de los vehculos en vas urbanas cuando no se hallen provistos de ttulo que
habilite el estacionamiento en zonas limitadas en tiempo o excedan de la autorizacin concedida
hasta que se logre la identificacin de su conductor.
La retirada de los vehculos de las vas urbanas y el posterior depsito de aqullos cuando
obstaculicen o dificulten la circulacin o supongan un peligro para sta o se encuentren
incorrectamente aparcados en las zonas de estacionamiento restringido, en las condiciones
previstas para la inmovilizacin. Igualmente la retirada de vehculos en las vas interurbanas y el
posterior depsito de stos, en los casos y condiciones que reglamentariamente se determinen.
d) La autorizacin de pruebas deportivas cuando discurran ntegra y exclusivamente por el casco
urbano, exceptuadas las travesas.
e) La realizacin de las pruebas para determinar el grado de intoxicacin alcohlica o por
estupefacientes, psicotrpicos o estimulantes, de los conductores que circulen por las vas
pblicas en las que tiene atribuida la vigilancia y el control de la seguridad de la circulacin vial.
f) El cierre de vas urbanas cuando sea necesario.
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TEMA 1
4. CONSEJO SUPERIOR DE SEGURIDAD VIAL
4.1.- OBJETO, FUNCIONES Y COMPOSICIN.
Se constituye el Consejo Superior de Seguridad Vial como el rgano de consulta y participacin
para el desarrollo y ejecucin de la poltica de seguridad vial.
Para la mejor consecucin de sus fines, el Consejo estar integrado por representantes de la
Administracin General del Estado, de las Comunidades y Ciudades Autnomas, de las
Administraciones Locales y de las entidades, fundaciones, asociaciones de vctimas, sector social
de la discapacidad y organizaciones profesionales, econmicas y sociales de mbito estatal ms
representativas directamente vinculadas con la seguridad vial.
El Consejo Superior de Seguridad Vial ejercer las siguientes funciones:
a) Informar los planes nacionales estratgicos y de actuacin en materia de seguridad vial.
b) Conocer del seguimiento y evaluaciones de las acciones en materia de seguridad vial puestas en
marcha.
c) Proponer al Gobierno medidas y actuaciones en materia de seguridad vial.
d) Conocer e informar sobre la evolucin de la siniestralidad vial en Espaa.
e) Informar o proponer, en su caso, los proyectos de carcter general que afectan a la seguridad
vial.
f) Coordinar e impulsar, mediante las correspondientes propuestas, la actuacin de los distintos
organismos, entidades y asociaciones que desarrollen actividades relacionadas con la seguridad
vial.
g) Promover la concertacin y el intercambio de experiencias entre los diferentes miembros del
Pleno.
La presidencia del Consejo corresponde al Ministro del Interior y la secretara al Observatorio
Nacional de Seguridad Vial.
El Consejo Superior de Seguridad Vial se estructura en los siguientes rganos: el Pleno, la
Comisin Permanente, la Comisin Autonmica, la Comisin Local de Seguridad Vial y los grupos
de trabajo.
Su composicin, rgimen jurdico, orgnico y funcional se determinarn reglamentariamente. A
estos efectos, podrn crearse Consejos Territoriales de Seguridad Vial.
Las Comunidades Autnomas con competencias ejecutivas en materia de trfico y seguridad vial
podrn establecer sus propios Consejos Autonmicos de Seguridad Vial.
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TEMA 1
RECOPILACIN DE ARTCULOS CITADOS
LA LEY SOBRE TRFICO, CIRCULACIN DE VEHCULOS A MOTOR Y SEGURIDAD VIAL
Objeto de la Ley:
Artculo 1 (L.S.V.)
mbito de Aplicacin:
Artculo 2 (L.S.V.)
Artculo 1 (R.G.C.)
COMPETENCIAS ADMINSTRATIVAS EN MATERIA DE TRFICO
Competencias de la Administracin del Estado:
Artculo 4 (L.S.V.)
Competencias del Ministerio del Interior:
Artculo 5 (L.S.V.)
Competencias del Organismo Autnomo Jefatura Central de Trfico:
Artculo 6 (L.S.V.)
Competencias de los Municipios:
Artculo 7 (L.S.V.)
CONSEJO SUPERIOR DE SEGURIDAD VIAL
Artculo 8 (L.S.V.)
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TEMA 2
FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN
1. Factores que intervienen en la circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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1.1.- La persona
1.2.- El vehculo
1.3.- La va
1.3.1.- Carreteras
1.3.2.1.- Por su destino
1.3.2.2.- Por su trazado
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TEMA 2
1. FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN

Los factores que intervienen en el trfico o circulacin, que a continuacin se estudiarn
separadamente, son la persona, el vehculo y la va. El examen de estos factores es indispensable para
comprender los problemas del trfico, pero su importancia es sustancialmente distinta. En efecto, tanto la
va como el vehculo son meros medios o instrumentos materiales puestos al servicio de la persona de
quien fundamentalmente depende que, al hacer uso de ellos, la circulacin sea o no lo ms segura y
ordenada posible.
1.1.- LA PERSONA
La persona es la verdadera protagonista de la circulacin. De su comportamiento depende, en
definitiva, la seguridad de ella. Puede ser considerada desde distintos puntos de vista: como conductor,
como peatn, como titular del vehculo.
a) La persona como conductor
Conductor es la persona que, con determinadas excepciones, maneja el mecanismo de direccin
o va al mando de un vehculo o a cuyo cargo est un animal o animales. En vehculos que circulen
en funcin de aprendizaje de la conduccin, es conductor la persona que est a cargo de los
mandos adicionales.
Conductor habitual: A los exclusivos efectos previstos en la Ley ser la persona que, contando
con el permiso o licencia de conduccin necesario, que estar inscrito en el Registro de
Conductores e Infractores, ha sido designada por el titular de un vehculo, previo su
consentimiento, en virtud de lo dispuesto en el artculo 9 bis, por ser aquella que de manera usual o
con mayor frecuencia conduce dicho vehculo.
b) La persona como peatn
Peatn es la persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vas o terrenos a los que son
aplicables los preceptos de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial.
Son tambin peatones quienes empujan o arrastran un coche de nio o de impedido o cualquier
otro vehculo sin motor de pequeas dimensiones; los que conducen a pie un ciclo o ciclomotor de
dos ruedas y los impedidos que circulan al paso en una silla de ruedas, con o sin motor.
c) La persona como titular del vehculo
El titular del vehculo es la persona a cuyo nombre figura inscrito el vehculo en el Registro oficial
correspondiente.
1.2.- EL VEHCULO
El vehculo, dentro de los factores esenciales del trfico, no es sino la conexin armnica con los
otros dos factores: la persona y la va. Es el medio de que se vale el conductor para utilizar la va.
Vehculo es todo aparato apto para circular por las vas o terrenos a que se hace referencia en el
nmero 2.3 del Tema 1.
Los vehculos pueden clasificarse en atencin a distintos criterios. As, pueden clasificarse
atendiendo a que estn o no dotados de motor, a criterios de construccin y a criterios de utilizacin. Aqu
se va a hacer referencia nicamente a la clasificacin segn que tengan o no motor, pudiendo distinguir
entre vehculo sin motor, vehculos con motor y vehculo de motor.
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TEMA 2
A continuacin se inserta un cuadro resumen en el que figura la clasificacin de los vehculos en
razn a lo expuesto en el prrafo anterior.
CLASIFICACIN DE VEHCULOS
VEHCULOS SIN MOTOR
VEHCULOS
CON MOTOR (*)
VEHCULOS DE MOTOR
AUTOMVILES
Ciclos:
- Ciclo.
- Bicicleta.
Vehculo de traccin
animal.
Remolques:
- Remolque de enganche
o remolque completo.
- Remolque con eje
central.
- Semirremolque.
- Caravana.
Vehculos especiales
no propulsados:
- Mquina agrcola
remolcada.
- Remolque agrcola.
- Mquina de obras
Bicicleta con
pedaleo asistido.
Vehculo para
personas de
movilidad reducida.
Ciclomotores:
- Ciclomotor de dos
ruedas.
- Ciclomotor de tres
ruedas.
- Cuadriciclo ligero.
Tranvas.
remolcada.
- Mquina de servicios
remolcada.
(*) Aunque estn

provistos de motor
estn excluidos, por
definicin, del concepto
de "vehculo de motor".
VEHCULOS
ESPECIALES
Motocicletas:
Agrcolas:
- Motocicletas de dos
- Tractor agrcola.
ruedas.
- Motocultor.
- Motocicletas con
- Portador.
sidecar.
- Tractocarro.
Vehculos de tres
- Mquina agrcola
ruedas:
automotriz.
- Vehculo de 3 ruedas.
De obras y
- Motocarro.
- Cuatriciclo.
servicios:
Turismo.
- Tractor de obras.
Derivado de turismo.
- Mquina de obras
Vehculo mixto
automotriz.
adaptable.
- Tractor de
Vehculo
servicios.
acondicionado.
- Mquina de
Furgn/furgoneta
servicios automotriz.
Autocaravana.
Vehculo todo terreno.
- Tren turstico.
Autobs o autocar:
- Quad-Atv
- Trolebs.
- Autobs o autocar de
dos pisos.
- Autobs o autocar
articulado.
- Autobs o autocar mixto.
Camin.
Tractocamin.
Conjuntos de vehculos:
- Tren de carretera
- Vehculo articulado
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TEMA 2
Ciclo: Vehculo de dos ruedas por lo menos, accionado por el esfuerzo muscular de las personas que
lo ocupan, en particular mediante pedales o manivelas.
Bicicleta: Ciclo de dos ruedas.
Vehculo de traccin animal: es el arrastrado por animales.
Remolque: Vehculo no autopropulsado diseado y concebido para ser remolcado por un vehculo de
motor.
Remolque de enganche o remolque completo: Remolque de al menos dos ejes y un eje de direccin
como mnimo, provisto de un dispositivo de remolque que puede desplazarse verticalmente (en relacin
al remolque), que no transmita al vehculo de traccin una carga significativa (menos de 100
kilogramos).
Remolque con eje central: Remolque provisto de un dispositivo de enganche que no puede
desplazarse verticalmente (en relacin al remolque) y cuyo(s) eje(s) est(n) situado(s) prximo(s) al
centro de gravedad del vehculo (cuando la carga est repartida uniformemente) de forma que slo se
transmita al vehculo de traccin una pequea carga esttica vertical.
Semirremolque: Vehculo no autopropulsado diseado y concebido para ser acoplado a un automvil,
sobre el que reposar parte del mismo, transfirindole una parte sustancial de su masa.
Caravana: Remolque o semirremolque concebido y acondicionado para ser utilizado como vivienda
mvil, permitindose el uso de su habitculo cuando el vehculo se encuentre estacionado.
Los vehculos que a continuacin se citan, aunque tienen motor, quedan excluidos, por definicin,
como vehculos de motor.
Bicicleta con pedaleo asistido: Bicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 0,5 kilovatios
(kW), como ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deber detenerse cuando se d
cualquiera de los siguientes supuestos:
- El conductor deja de pedalear.
- La velocidad supera los 25 kilmetros por hora.
Ciclomotor: Tienen la consideracin de ciclomotores los vehculos que se definen a continuacin:
Ciclomotor de dos ruedas: Vehculo de dos ruedas, provisto de un motor de cilindrada no
superior a 50 cm3 (centmetros cbicos), si es de combustin interna, y con una velocidad mxima
por construccin no superior a 45 kilmetros por hora.
Ciclomotor de tres ruedas: Vehculo de tres ruedas, provisto de un motor de cilindrada no
superior a 50 cm3 (centmetros cbicos), si es de combustin interna, y con una velocidad mxima
por construccin no superior a 45 kilmetros por hora.
Cuadriciclo ligero: Vehculo de cuatro ruedas cuya masa en vaco sea inferior a 350 kilogramos
no incluida la masa de las bateras en el caso de vehculos elctricos, cuya velocidad mxima por
construccin no sea superior a 45 kilmetros por hora y con un motor de cilindrada inferior o igual a
50 cm3 (centmetros cbicos) para los motores de explosin, o cuya potencia mxima neta sea
inferior o igual a 4 kilovatios (kW) para los dems tipos de motores.
Vehculo para personas de movilidad reducida: Vehculo cuya tara no sea superior a 350 kilogramos
y que, por construccin, no puede alcanzar en llano una velocidad superior a 45 kilmetros por hora,
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TEMA 2
proyectado y construido especialmente (y no meramente adaptado) para el uso de personas con
alguna disfuncin o incapacidad fsica. En cuanto al resto de sus caractersticas se les equiparar a los
ciclomotores de tres ruedas
Tranva: Vehculo que marcha por rales instalados en la va.
Como su propio nombre indica son los vehculos provistos de motor para su propulsin.
Se excluyen de esta definicin los ciclomotores, los tranvas y los vehculos para personas de
movilidad reducida.
Entre los vehculos de motor se pueden distinguir:
I.- Los vehculos automviles, que sirven, normalmente, para el transporte de personas o cosas, o de
ambas a la vez, o para la traccin de otros vehculos con aquel fin. Se excluyen de esta definicin los
vehculos especiales.
II.- Los vehculos especiales (VE), que pueden ser autopropulsados o remolcados, y estn concebidos y
construidos para realizar obras o servicios determinados y que, por sus caractersticas, estn
exceptuados de cumplir alguna de las condiciones tcnicas exigidas reglamentariamente o sobrepasan
permanentemente los lmites establecidos para masas o dimensiones, as como la maquinaria agrcola
y sus remolques.
Los vehculos especiales pueden ser agrcolas, de obras o servicios.
I.- DEFINICIONES DE VEHCULOS AUTOMVILES
Motocicleta: Tienen la consideracin de motocicletas los automviles que se definen en los dos
epgrafes siguientes:
Motocicleta de dos ruedas: Vehculo de dos ruedas sin sidecar, provisto de un motor de
cilindrada superior a 50 cm3 (centmetros cbicos), si es de combustin interna, y/o con una
velocidad mxima por construccin superior a 45 kilmetros por hora.
Motocicleta con sidecar: Vehculo de tres ruedas asimtricas respecto a su eje medio
longitudinal, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 cm3 (centmetros cbicos), si es de
combustin interna, y/o con una velocidad mxima por construccin superior a 45 kilmetros por
hora.
Vehculo de tres ruedas: Automvil de tres ruedas simtricas, provisto de un motor de cilindrada
superior a 50 cm3 (centmetros cbicos), si es de combustin interna, y/o con una velocidad mxima
por construccin superior a 45 kilmetros por hora.
Motocarro: Vehculo de tres ruedas dotado de caja o plataforma para el transporte de cosas.
Cuadriciclo: Automvil de cuatro ruedas cuya masa en vaco sea inferior o igual a 400 kilogramos o
550 kilogramos si se trata de vehculos destinados al transporte de mercancas, no incluida la masa de
las bateras para los vehculos elctricos, y cuya potencia mxima neta del motor sea inferior o igual a
15 kilovatios (kW).
Los cuadriciclos tienen la consideracin de vehculos de tres ruedas.
Turismo: Automvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que
tenga, adems del asiento del conductor, ocho plazas como mximo.
Derivado de turismo: Automvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de mercancas,
derivado de un turismo del cual conserva la carrocera y dispone nicamente de una fila de asientos.
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TEMA 2
Vehculo mixto adaptable: Automvil especialmente dispuesto para el transporte, simultneo o no, de
mercancas y personas hasta un mximo de 9, incluido el conductor, y en el que se puede sustituir
eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas mediante la adicin de asientos.
Vehculo acondicionado: Cualquier vehculo cuyas superestructuras fijas o mviles estn
especialmente equipadas para el transporte de mercancas a temperaturas dirigidas y en el que el
espesor de cada pared lateral, incluido el aislamiento, sea de 45 milmetros, como mnimo.
Furgn/Furgoneta: Automvil con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el transporte de
mercancas, cuya cabina est integrada en el resto de la carrocera y con un mximo de nueve plazas,
incluido el conductor.
Autocaravana: Vehculo construido con propsito especial, incluyendo alojamiento vivienda y
conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que puedan ser
convertidos en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estar rgidamente fijado al
compartimiento vivienda: los asientos y la mesa pueden ser diseados para ser desmontados
fcilmente.
Vehculo todo terreno: Cualquier vehculo automvil se considerar todo terreno si cumple las
definiciones que indica la reglamentacin correspondiente (Directiva 92/53, Anexo II, punto 4), que
presenta como caractersticas principales de los Todo-Terreno las siguientes: vehculo con una masa
mxima no superior a 2 toneladas, si va provisto de al menos, un eje delantero y un eje trasero,
concebidos para poder ser simultneamente propulsores, incluidos los vehculos en los que pueda
desembragarse la motricidad de un eje o al menos un dispositivo de bloqueo del diferencial o un
mecanismo de efecto similar, y si pueden subir una pendiente del 30 %, calculada para un vehculo
unitario.
Camin: Automvil con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el transporte de mercancas,
cuya cabina no est integrada en el resto de la carrocera y con un mximo de 9 plazas, incluido el
conductor.
Autobs o autocar: Automvil que tenga ms de 9 plazas incluida la del conductor, destinado, por su
construccin y acondicionamiento, al transporte de personas y sus equipajes.
Se incluye en este trmino el trolebs, es decir, el vehculo conectado a una lnea elctrica y que no
circula por rales.
Autobs o autocar de dos pisos: Autobs o autocar en el que los espacios destinados a los pasajeros
estn dispuestos, al menos parcialmente, en dos niveles superpuestos, de los cuales el superior no
dispone de plazas sin asiento.
Autobs o autocar articulado: Autobs o autocar compuesto por dos partes rgidas unidas entre s
por una seccin articulada. En este tipo de vehculos, los compartimentos para viajeros de cada una de
ambas partes rgidas se comunican entre s. La seccin articulada permite la libre circulacin de los
viajeros entre las partes rgidas. La conexin y disyuncin entre las dos partes nicamente podr
realizarse en el taller.
Autobs o autocar mixto: El concebido y construido para transportar personas y mercancas
simultnea y separadamente.
Tractocamin: Automvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un
semirremolque.
Vehculo articulado: Automvil constituido por un vehculo de motor acoplado a un semirremolque.
Tren de carretera: Automvil constituido por un vehculo de motor enganchado a un remolque.
Conjunto de vehculos: Un tren de carretera, o un vehculo articulado.
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TEMA 2
II. DEFINICIONES DE VEHCULOS ESPECIALES
A) Vehculos especiales agrcolas autopropulsados
Tractor agrcola: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para
arrastrar, empujar, llevar o accionar aperos, maquinaria o remolques agrcolas.
Motocultor: Vehculo especial autopropulsado, de un eje, dirigible por manceras por un conductor que
marche a pie. Ciertos motocultores pueden, tambin, ser dirigidos desde un asiento incorporado a un
remolque o mquina agrcola o a un apero o bastidor auxiliar con ruedas.
Tractocarro: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, especialmente concebido para el
transporte en campo de productos agrcolas.
Mquina agrcola automotriz: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y
construido para efectuar trabajos agrcolas.
Portador: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para portar
mquinas agrcolas.
B) Vehculos especiales agrcolas remolcados
Mquina agrcola remolcada: Vehculo especial concebido y construido para efectuar trabajos
agrcolas que, para trasladarse y maniobrar debe ser arrastrado o empujado por un tractor agrcola,
motocultor, portador o mquina agrcola automotriz. Se excluyen de esta definicin los aperos
agrcolas, entendindose por tales los tiles o instrumentos agrcolas, sin motor, concebidos y
construidos para efectuar trabajos de preparacin de terreno o laboreo, que, adems, no se consideran
vehculos a efectos reglamentarios, as como tambin el resto de la maquinaria agrcola remolcada de
menos de 750 kilogramos de masa.
Remolque agrcola: Vehculo especial de transporte construido y destinado para ser arrastrado por un
tractor agrcola, motocultor, portador o mquina agrcola automotriz.
Se incluyen en esta definicin a los semirremolques agrcolas.
C) Vehculos especiales de obras y servicios autopropulsados
Tractor de obras: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para
arrastrar o empujar tiles, mquinas o vehculos de obras.
Mquina de obras automotriz: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y
construido para efectuar trabajos de obras.
Tractor de servicios: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido
para arrastrar o empujar vehculos de servicio, vagones u otros aparatos.
Mquina de servicios automotriz: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y
construido para efectuar servicios determinados.
Tren turstico: Vehculo especial constituido por un vehculo tractor y uno o varios remolques,
concebido y construido para el transporte de personas con fines tursticos, con velocidad mxima
limitada y sujeto a las limitaciones de circulacin que imponga la autoridad competente en materia de
trfico.
Quad-Atv: Vehculo de cuatro o ms ruedas fabricado para usos especficos muy concretos, con
utilizacin fundamentalmente fuera de carretera, con sistema de direccin mediante manillar en el que
el conductor va sentado a horcajadas y dotado de un sistema de traccin adecuado al uso fuera de
carretera y cuya velocidad puede estar limitada en funcin de sus caractersticas tcnicas o uso.
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TEMA 2
Se exceptan de esta definicin los vehculos incluidos en las categoras definidas en las Directivas
europeas 92/61/CEE del Consejo, de 30 de junio de 1992, relativa a la recepcin de los vehculos a
motor de dos o tres ruedas, y 2002/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo de
2002, relativa a la homologacin de los vehculos a motor de dos o tres ruedas.
D) Vehculos especiales de obras y servicios remolcados
Mquina de obras remolcada: Vehculo especial concebido y construido para efectuar trabajos de
obras, y que, para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor de obras o
una mquina de obras automotriz.
Mquina de servicios remolcada: Vehculo especial concebido y construido para efectuar servicios
determinados, y que, para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor de
servicios o una mquina de servicios automotriz.
Tara: Masa del vehculo, con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni carga y
con su dotacin completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas y accesorios
necesarios.
Masa en orden de marcha: Se considera como masa en orden de marcha el resultado de sumar a la
tara la masa estndar del conductor de 75 kilogramos y para los autobuses y autocares, la masa del
acompaante de 75 kilogramos si lo lleva.
Masa en carga: La masa efectiva del vehculo y de su carga, incluida la masa del personal de servicio y
de los pasajeros.
Masa por eje: La que gravita sobre el suelo, transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a ese
eje.
Masa mxima autorizada (M.M.A.): La masa mxima para la utilizacin de un vehculo con carga en
circulacin por las vas pblicas.
Masa mxima tcnicamente admisible: La masa mxima del vehculo basada en su construccin y
especificada por el fabricante.
Masa mxima autorizada por eje: La masa mxima de un eje o grupo de ejes con carga para
utilizacin en circulacin por las vas pblicas.
Masa mxima por eje tcnicamente admisible: la masa mxima por eje basada en su construccin y
especificada por el fabricante.
Masa remolcable mxima autorizada: La masa autorizada mxima de un remolque o semirremolque
destinado a ser enganchado al vehculo de motor y hasta la cual puede matricularse o ponerse en
servicio el vehculo. En el caso de un remolque de eje central o semirremolque, la masa remolcable
mxima autorizada ser la masa real mxima del remolque menos su carga real vertical sobre el punto
de acoplamiento, es decir, la masa correspondiente a la carga soportada por los ejes del remolque.
Masa remolcable mxima tcnicamente admisible: La masa remolcable mxima basada en su
construccin y especificada por el fabricante.
Masa mxima tcnicamente admisible del conjunto: La suma de las masas del vehculo de motor
cargado y del remolque arrastrado cargado, basadas en la construccin del vehculo de motor y
especificadas por el fabricante.
Masa mxima autorizada del conjunto: La suma de las masas del vehculo de motor cargado y del
remolque arrastrado cargado para su utilizacin por las vas pblicas.
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TEMA 2
1.3.- LA VA
Constituye el elemento natural, fijo y permanente de la circulacin, siendo el escenario donde se
desarrolla el trfico.
La va se puede definir como el camino terrestre por donde se circula y transita. Se distinguen dos
tipos:
Va interurbana, es toda va pblica situada fuera de poblado.
Va urbana, es toda va pblica situada dentro de poblado, excepto las travesas.
1.3.1.- Carreteras
A los efectos del Reglamento General de Circulacin, carretera es toda va pblica pavimentada
situada fuera de poblado, salvo los tramos en travesa.
Por sus caractersticas, se clasifican en:
Autopistas: Carreteras que estn especialmente proyectadas, construidas y sealizadas como tales
para la exclusiva circulacin de automviles y renen las siguientes caractersticas:
a) No tener acceso a las mismas las propiedades colindantes.
b) No cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni ser cruzadas a nivel por
senda, va de comunicacin o servidumbre de paso alguna.
c) Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas entre s, salvo en puntos
singulares o con carcter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulacin o, en
casos excepcionales, por otros medios.
Autovas: carreteras especialmente proyectadas, construidas y sealizadas como tales que tienen las
caractersticas siguientes:
a) Tener acceso limitado a la misma las propiedades colindantes.
b) No cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni ser cruzada a nivel por
senda, va de comunicacin o servidumbre de paso alguna.
c) Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas entre si, salvo en puntos
singulares o con carcter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulacin o, por
otros medios.
Va para automviles: la reservada exclusivamente a la circulacin de automviles, con una sola
calzada y con limitacin total de accesos a las propiedades colindantes y sealizada con las seales S3 y S-4 respectivamente.
Carreteras convencionales: Son las que no renen las caractersticas propias de las autopistas,
autovas y vas para automviles.
Va o calzada de servicio: Camino sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de la cual tiene
carcter secundario, conectado a sta solamente en algunos puntos, y que sirve a las propiedades o
edificios contiguos.
Carretera de circunvalacin: La que rodea total o parcialmente una poblacin, enlazando las que
afluyen a ella.
Variante de poblacin: Obra de modernizacin de una carretera que afecta a su trazado y como
consecuencia de la cual se evita o sustituye una travesa o tramo urbano.
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TEMA 2
Travesa: A los efectos del Reglamento General de Circulacin es el tramo de carretera que discurre
por poblado. No tendrn la consideracin de travesas aquellos tramos que dispongan de una
alternativa viaria o variante a la cual tiene acceso.
Las vas estn formadas por una amplia franja de terreno, que se estructura de distinta forma de
acuerdo con su destino. De ah que se puedan determinar una serie de elementos o zonas de la va que
se pueden clasificar segn su destino y segn su trazado.
1.3.2.1.- Por su destino:
Plataforma: Zona de la carretera dedicada al uso de vehculos, formada por la calzada y los arcenes.
Calzada: Parte de la carretera dedicada a la circulacin de vehculos. Se compone de un cierto nmero
de carriles.
Carril: Banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada, delimitada o no por marcas viales
longitudinales, siempre que tenga una anchura suficiente para permitir la circulacin de una fila de
automviles que no sean motocicletas.
Carril para vehculos con alta ocupacin: es aquel especialmente reservado o habilitado para la
circulacin de los vehculos con alta ocupacin.
Carril-bici: Es la va ciclista que discurre adosada a la calzada, en un solo sentido o en doble sentido.
Carril-bici protegido: Es el carril-bici provisto de elementos laterales que lo separan fsicamente del
resto de la calzada, as como de la acera.
Mediana: Franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no destinada a la circulacin.
Acera: Zona longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al trnsito de peatones.
Acera-bici: Es la va ciclista sealizada sobre la acera.
Zona peatonal: Parte de la va, elevada o delimitada de otra forma, reservada a la circulacin de
peatones. Se incluyen en esta definicin la acera, el andn y el paseo.
Refugio: Zona peatonal situada en la calzada y protegida del trnsito rodado.
Arcn: Franja longitudinal afirmada contigua a la calzada, no destinada al uso de vehculos
automviles, ms que en circunstancias excepcionales.
Berma: Franja longitudinal, afirmada o no, comprendida entre el borde exterior del arcn y la cuneta o
talud.
1.3.2.2.- Por su trazado:
Interseccin: Nudo de la red viaria en el que todos los cruces de trayectorias posibles de los vehculos
que lo utilizan se realizan a nivel.
Glorieta: Se entiende por glorieta un tipo especial de interseccin caracterizado porque los tramos que
en l confluyen se comunican a travs de un anillo en el que se establece una circulacin rotatoria
alrededor de una isleta central. No son glorietas propiamente dichas las denominadas glorietas partidas
en la que dos tramos, generalmente opuestos, se conectan directamente a travs de la isleta central,
por lo que el trfico pasa de uno a otro y no la rodea.
Paso a nivel: Cruce a la misma altura entre una va y una lnea de ferrocarril con plataforma
independiente.
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TEMA 2
Va ciclista: Va especficamente acondicionada para el trfico de ciclos, con la sealizacin horizontal
y vertical correspondiente, y cuyo ancho permite el paso seguro de estos vehculos.
Pista-bici: Va ciclista segregada del trfico motorizado, con trazado independiente de las carreteras.
Senda ciclable: Va para peatones y ciclos, segregada del trfico motorizado, y que discurre por
espacios abiertos, parques, jardines o bosques.
rea de servicio: Son las zonas colindantes con las carreteras, diseadas expresamente para albergar
instalaciones y servicios destinados a la cobertura de las necesidades de la circulacin, pudiendo incluir
estaciones de suministro de carburantes, hoteles, restaurantes, talleres de reparacin y otros servicios
anlogos destinados a facilitar la seguridad y comodidad de los usuarios de la carretera.
Camino agrcola: Va de servicio destinada fundamentalmente para acceso a fincas rsticas, y cuyo
trfico predominante es de tractores y maquinaria agrcola.
Poblado: Espacio que comprende edificios y en cuyas vas de entrada y salida estn colocadas,
respectivamente, las seales de entrada a poblado y de salida de poblado
Tramo urbano: Son los tramos de las carreteras estatales que discurren por suelo calificado de urbano
por el correspondiente instrumento de planeamiento urbanstico.
Carreteras estatales: Son las integradas en un itinerario de inters general o cuya funcin en el
sistema de transporte afecte a ms de una Comunidad Autnoma.
Itinerarios de inters general: Son aqullos en los que concurra alguna de las siguientes
circunstancias:
- Formar parte de los principales itinerarios de trfico internacional, incluidos en los correspondientes
Convenios.
- Constituir el acceso a un puerto o aeropuerto de inters general.
- Servir de acceso a los principales pasos fronterizos.
- Enlazar las Comunidades Autnomas, conectando los principales ncleos de poblacin del territorio
del Estado de manera que formen una red continua que soporte regularmente un trfico de largo
recorrido.
Red arterial de una poblacin o grupo de poblaciones: Es el conjunto de tramos de carreteras
actuales o futuras, que establezcan de forma integrada la continuidad y conexin de los distintos
itinerarios de inters general del Estado, o presten el debido acceso a los ncleos de poblacin
afectados.
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TEMA 2
La persona:
Epgrafes 1, 1 bis, 2 y 3. (Anexo L.S.V.)
Vehculos:
Anexo II Reglamento General de Vehculos
Conceptos de masa:
Anexo IX del Reglamento General de Vehculos
Vas:
Epgrafes 76, 77, 61, 62, 75, 63 y 65 (L.S.V)
Epgrafes 70, 71 y 72 (Ley 19/2001)
Anexo Reglamento General de Carreteras
Partes de la va:
Epgrafes 52, 53, 54, 80, 70, 71, 55, 72, 56, 57, 58, 59, 79 y 60. (Anexo L.S.V.)
Anexo R.G. de Carreteras
Otras definiciones:
Epgrafe, 69, 73, 74 y 64 (L.S.V.)
Artculos 2.8; 4.1, 4.2, 4.3, 37.1, 37.2 (Ley de Carreteras)
Anexo R.G. de Carreteras
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TEMA 3
SEALES DE CIRCULACIN
1. Seales de circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
1.1.- Concepto
1.2.- Fundamento
1.3.- Finalidad
2. Formato de las seales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
3. Colocacin y dimensiones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
4. Visibilidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
5. Inscripciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
6. Idioma de las seales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
7. Responsabilidad de la sealizacin de las vas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
8. Sealizacin de obras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
9. Retirada, sustitucin y alteracin de las seales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
10. Obediencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
11. Aplicacin de las seales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

12. Clasificacin de las seales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
13. Prioridad entre seales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47
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TEMA 3
1. SEALES DE CIRCULACIN
1.1.- CONCEPTO
La sealizacin es el conjunto de seales y rdenes de agentes de la circulacin, seales
circunstanciales que modifican el rgimen normal de utilizacin de la va y seales de balizamiento
fijo, semforos, seales verticales de circulacin y marcas viales, destinadas a los usuarios de la va
y que tienen por misin advertir e informar a stos u ordenar o reglamentar su comportamiento con la
necesaria antelacin de determinadas circunstancias de la va o de la circulacin.
1.2.- FUNDAMENTO
Las vas pblicas ofrecen puntos peligrosos de distinto origen: curvas, intersecciones,
estrechamientos, etc. Podra pretenderse que el usuario ha de prevenir cualquiera de estas contingencias,
pero ello atenta a la libertad del uso de la carretera desde el momento que sera condicionada su
libertad de movimientos al tener que utilizar solamente carreteras que conociera previamente para
as poder prevenir esos puntos peligrosos citados anteriormente, teniendo que prescindir de las dems
por ser desconocidas para l, y por tanto, no poder anticiparse a las posibles incidencias.
Los peligros o defectos de la carretera, no cabe duda, que pueden conocerse por el transcurso
constante sobre ella, pero, como muy bien dice Anaya, "la seguridad de las carreteras ha de partir de la
consideracin de que las mismas han de servir por igual al vecino de una poblacin prxima y al que por
transitar regularmente por ellas las conoce a la perfeccin y sabe la situacin de los baches, la
importancia de las pendientes, el radio de las curvas, el emplazamiento de los cruces, etc., as como
tambin al conductor que procede de una regin apartada, y cuya ignorancia respecto a dichos extremos
es total".
Por otra parte, es necesario obtener el mximo aprovechamiento de la va pblica, canalizar y ordenar
el trfico, as como proporcionar al usuario las informaciones que le puedan ser de inters, todo ello con
tiempo necesario relacionado con la velocidad a desarrollar por los vehculos para que pueda actuar en el
tiempo previsto.
En estos razonamientos se fundamenta la existencia de la sealizacin y de su adecuada instalacin.
Por tanto la sealizacin constituye una parte esencial de todo sistema de circulacin. Mediante las
seales se transmiten al conductor mandatos acerca de normas de comportamiento; advertencias
sobre peligros que pueden sobrevenir en la va a seguir; e informaciones de todo tipo de inters para el
conductor, con vistas a facilitar su conduccin.
Gracias a las mismas el usuario de las vas pblicas conoce, en un momento determinado, las
condiciones de uso de la va por donde circula, y, en consecuencia, puede efectuar el recorrido o la
maniobra adecuada para evitar retrasos o accidentes.
As pues, la existencia de la sealizacin, se fundamenta en obtener la mxima seguridad y eficacia en
el uso de las vas pblicas.
Las seales son un sistema de comunicacin en el que el lenguaje hablado es sustituido por el
lenguaje de las formas, los colores, las siluetas, los smbolos o signos diversos. Mediante ellas se
emiten mensajes a unos receptores que son los conductores y usuarios de las vas, los cuales deben
responder con un comportamiento adecuado.
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TEMA 3
1.3.- FINALIDAD
La misin de las seales es advertir, reglamentar o informar a los usuarios de la va, con la
necesaria antelacin, de determinadas circunstancias de la misma o de la circulacin.
Por tanto, la sealizacin podemos decir que persigue tres objetivos:
- Aumentar la seguridad de la circulacin.
- Aumentar la eficacia de la circulacin.
- Aumentar la comodidad de la circulacin.
De acuerdo con estos fines, las seales cumplen las siguientes funciones:
- Advierten los posibles peligros.
- Ordenan la circulacin, de acuerdo con las circunstancias de cada lugar.
- Recuerdan algunas prescripciones del Reglamento General de la Circulacin.
- Proporcionan al usuario de la va una informacin conveniente.
2. FORMATO DE LAS SEALES
Las seales y marcas viales que pueden ser utilizadas en las vas objeto de la legislacin sobre trfico,
circulacin de vehculos a motor y seguridad vial debern cumplir las normas y especificaciones que se
establecen en el Reglamento General de Circulacin y en el Catlogo Oficial de Seales de Circulacin.
Este Catlogo debe ajustarse a lo establecido en las reglamentaciones y recomendaciones
internacionales en la materia as como a la regulacin bsica establecida al efecto por los Ministerios del
Interior y de Fomento.
En dicho catlogo se especifica, la forma, color, diseo y significado de las seales, as como las
dimensiones de las mismas en funcin de cada tipo de va y sus sistemas de colocacin.
3. COLOCACIN Y DIMENSIONES
Las seales se colocarn de manera que los conductores y usuarios a quienes se dirijan puedan
reconocerlas fcilmente y a tiempo. Por regla general, se colocarn en el lado de la va correspondiente al
de la circulacin. Sin embargo, podrn ser colocadas o repetidas encima de la calzada. Toda seal
colocada en el lado de la va correspondiente al de la circulacin deber ser repetida encima o en el otro
lado de la calzada cuando las condiciones del lugar sean tales que se corra el riesgo de que no sea
distinguida a tiempo por los conductores a quienes se dirija.
Cuando, a juicio de las autoridades competentes, una seal colocada en el arcn de una va con
calzadas separadas pudiera resultar ineficaz, se podr colocar en la franja divisoria sin tener que ser
repetida en el arcn.
Las seales sern colocadas de manera que no estorben la circulacin de los vehculos por la calzada
y, por lo que se refiere a las que se instalen en los arcenes, de manera que molesten lo menos posible a
los peatones. La distancia entre la calzada, el lado de la seal y el borde inferior de sta ser en lo posible
uniforme en un mismo itinerario, para las seales de igual categora.
Las dimensiones de las placas de sealizacin sern tales que la seal sea fcilmente visible desde
lejos y fcilmente comprensible al aproximarse a ella; estas dimensiones se elegirn en funcin de la
velocidad habitual de los vehculos.
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TEMA 3
Las dimensiones de las seales de advertencia de peligro y las de las seales de reglamentacin
sern normalizadas. Por lo general, habr cuatro categoras de dimensiones para cada tipo de seal:
pequeas, normales, grandes y muy grandes. Las seales de dimensiones pequeas se emplearn
cuando las condiciones no permitan el empleo de seales de dimensiones normales o cuando slo se
pueda circular lentamente; tambin se podrn emplear para repetir una seal anterior. Las seales de
dimensiones grandes se emplearn en las vas de gran anchura y de circulacin rpida. Las seales de
dimensiones muy grandes se emplearn en las vas de circulacin muy rpida, especialmente en las
autopistas.
4. VISIBILIDAD
Con el fin de que sean ms visibles y legibles por la noche, las seales viales, especialmente las de
advertencia de peligro y las de reglamentacin, deben estar iluminadas o provistas de materiales o
dispositivos reflectantes, segn lo dispuesto en la regulacin bsica establecida a estos fines por el
Ministerio de Fomento.
5. INSCRIPCIONES
Para facilitar la interpretacin de las seales, se podr aadir una inscripcin en un panel
complementario rectangular colocado debajo de las mismas o en el interior de un panel rectangular que
contenga la seal.
Excepcionalmente, cuando las Autoridades competentes estimen conveniente concretar el significado
de una seal o de un smbolo o, respecto de las seales de reglamentacin, limitar su alcance a ciertas
categoras de usuarios de la va o a determinados perodos, y no se pudieran dar las indicaciones
necesarias por medio de un smbolo adicional o de cifras en las condiciones definidas en el Catlogo
Oficial de Seales de Circulacin, se colocar una inscripcin debajo de la seal, en un panel
complementario rectangular, sin perjuicio de la posibilidad de sustituir o completar esas inscripciones
mediante uno o varios smbolos expresivos colocados en la misma placa.
En el caso de que la seal est colocada en un cartel fijo o de mensaje variable, la inscripcin a la que
se hace referencia podr ir situada junto a ella.
6. IDIOMA DE LAS SEALES
Las indicaciones escritas que se incluyan o acompaen a los paneles de sealizacin de las vas
pblicas, e inscripciones, figurarn en idioma castellano y, adems, en la lengua oficial de la Comunidad
Autnoma reconocida en el respectivo Estatuto de autonoma, cuando la seal est ubicada en el mbito
territorial de dicha Comunidad.
Los ncleos de poblacin y dems topnimos sern designados en su denominacin oficial y, cuando
fuese necesario a efectos de identificacin, en castellano.
7. RESPONSABILIDAD DE LA SEALIZACIN DE LAS VAS
Corresponde al titular de la va la responsabilidad del mantenimiento de la misma en las mejores
condiciones posibles de seguridad para la circulacin y la instalacin y conservacin en ella de las
adecuadas seales y marcas viales. Tambin corresponde al titular de la va la autorizacin previa para
la instalacin en ella de otras seales de circulacin. En caso de emergencia, los Agentes de la
Autoridad podrn instalar seales circunstanciales sin autorizacin previa.
Pg. 42
TEMA 3
La Autoridad encargada de la regulacin del trfico ser responsable de la sealizacin de

carcter circunstancial en razn de las contingencias del mismo y de la sealizacin variable necesaria
para su control, de acuerdo con la legislacin de carreteras.
En tal sentido corresponde al Organismo Autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, a la
autoridad autonmica o local responsable de la regulacin del trfico, la determinacin de las clases o
tramos de carreteras que deban contar con sealizacin circunstancial o variable o con otros medios de
vigilancia, regulacin, control y gestin telemtica del trfico; la de las caractersticas de los elementos
fsicos y tecnolgicos que tengan como finalidad auxiliar a la autoridad de trfico; la instalacin y
mantenimiento de dicha sealizacin y elementos fsicos o tecnolgicos, as como la determinacin en
cada momento de los usos y mensajes de los paneles de mensaje variable; sin perjuicio de las
competencias que, en cada caso, puedan corresponder a los rganos titulares de la va.
La responsabilidad de la sealizacin de las obras que se realicen en las vas objeto de la
legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial corresponder a los
Organismos que las realicen o a las empresas adjudicatarias de las mismas. Los usuarios de la va estn
obligados a seguir las indicaciones del personal destinado a la regulacin del paso de vehculos en dichas
obras.
Cuando las obras sean realizadas por empresas adjudicatarias o por entidades distintas del titular, las
mismas, con anterioridad a su inicio, lo comunicarn al Organismo Autnomo Jefatura Central de Trfico
o, en su caso, a la autoridad autonmica o local responsable del trfico que dictar las instrucciones que
resulten procedentes en relacin a la regulacin, gestin y control de trfico.
La realizacin de las obras sin autorizacin previa del titular de la va se regir por lo dispuesto en la
legislacin de carreteras o, en su caso, en las normas municipales.
8. SEALIZACIN DE OBRAS
Las obras que dificulten de cualquier modo la circulacin vial debern hallarse sealizadas, tanto de
da como de noche, y balizadas luminosamente durante las horas nocturnas, o cuando las condiciones
meteorolgicas o ambientales lo exijan, a cargo del realizador de la obra, segn la regulacin bsica
establecida a estos fines por el Ministerio de Fomento.
Salvo justificacin en contrario, en cualquier tipo de obras y actividades en las vas debern utilizarse
exclusivamente los elementos y dispositivos de sealizacin, balizamiento y defensa incluidos en la
regulacin bsica establecida a estos fines por los Ministerios de Fomento e Interior.
Cuando se sealicen tramos de obras, las marcas viales sern de color amarillo. Asimismo tendrn el
fondo amarillo las seales verticales siguientes:
a) Las seales de advertencia de peligro P-1, P-2, P-3, P-4, P-13, P-14, P-15, P-17, P-18, P-19, P-25,
P-26, P-28, P-30 y P-50.
b) Las seales de reglamentacin R-5, R-102, R-103, R-104, R-105, R-106, R-107, R-200, R-201, R202, R-203, R-204, R-205, R-300, R-301, R-302, R-303, R-304, R-305, R-306, R-500, R-501, R-502
y R-503.
c) Las seales de indicacin: Todas las seales de carriles y de orientacin.
Su significado ser el mismo que el de las equivalentes que se utilizan cuando no hay obras.
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TEMA 3
La forma, color, diseo, smbolos, significado y dimensiones de las seales de obras son las que
figuran en el Catlogo Oficial de Seales de la Circulacin. La forma, smbolos y nomenclatura figuran en
el Anexo I del Reglamento de Circulacin.
9. RETIRADA, SUSTITUCIN Y ALTERACIN DE LAS SEALES
El titular de la va o, en su caso, la Autoridad encargada de la regulacin del trfico, ordenar la
inmediata retirada y, en su caso, la sustitucin por las que sean adecuadas de las seales
antirreglamentariamente instaladas, de las que hayan perdido su objeto y de las que no lo cumplan por
causa de su deterioro.
Salvo por causa justificada, nadie debe instalar, retirar, trasladar, ocultar o modificar la sealizacin de
una va sin permiso del titular de la misma o, en su caso, de la Autoridad encargada de la regulacin del
trfico o de la responsable de las instalaciones.
Se prohbe modificar el contenido de las seales o colocar sobre ellas o en sus inmediaciones, placas,
carteles, marcas u otros objetos que puedan inducir a confusin, reducir su visibilidad o su eficacia,
deslumbrar a los usuarios de la va o distraer su atencin, sin perjuicio de las competencias de los
titulares de las vas.
El Organismo Autnomo Jefatura Central de Trfico, o en su caso la autoridad autonmica o local
responsable de la regulacin del trfico, podr alterar en todo momento, el contenido de las seales de
mensaje variable contempladas en el Reglamento General de Circulacin para adaptarlas a las
circunstancias cambiantes del trfico, sin perjuicio de las competencias de los titulares de las vas.
10. OBEDIENCIA
Todos los usuarios de las vas objeto de la Ley de Seguridad Vial estn obligados a obedecer las
seales de circulacin que establezcan una obligacin o una prohibicin y a adaptar su
comportamiento al mensaje del resto de las seales reglamentarias que se encuentren en las vas por
las que circulan.
A estos efectos, cuando la seal imponga una obligacin de detencin, no podr reanudar su marcha
el conductor del vehculo as detenido hasta haber cumplido la prescripcin que la seal establece.
En los peajes dinmicos o telepeajes, los vehculos que los utilicen debern estar provistos del medio
tcnico que posibilite su uso en condiciones operativas.
Salvo circunstancias especiales que lo justifiquen, los usuarios deben obedecer las prescripciones
indicadas por las seales, aun cuando parezcan estar en contradiccin con las normas de
comportamiento en la circulacin.
Los usuarios deben obedecer las indicaciones de los semforos y de las seales verticales de
circulacin situadas inmediatamente a su derecha, encima de la calzada o encima de su carril y, si no
existen en los citados emplazamientos y pretenden girar a la izquierda o seguir de frente, las de los
situados inmediatamente a su izquierda.
Si existen semforos o seales verticales de circulacin con indicaciones distintas a la derecha y a la
izquierda, quienes pretendan girar a la izquierda o seguir de frente, slo deben obedecer las de los
situados inmediatamente a su izquierda.
Pg. 44
TEMA 3
11. APLICACIN DE LAS SEALES

Toda seal se aplicar a toda la anchura de la calzada que estn autorizados a utilizar los conductores
a quienes se dirija esa seal. No obstante, su aplicacin podr limitarse a uno o ms carriles, mediante
marcas en la calzada.
Cuando exista aparente contradiccin, entre una seal aplicable a toda la anchura de la calzada que
estn autorizados a utilizar los conductores a quienes se dirija esa seal y una seal horizontal cuya
aplicacin se reserve a un carril delimitado, la preeminencia entre ambas se resolver a favor de la seal
horizontal siempre que dicho carril sea exclusivo, es decir, sealizado con una seal de flecha de carril
con una nica direccin y sentido, o delimitado de forma que desde l solo pueda seguirse, de forma
inequvoca, una sola direccin y sentido.
12. CLASIFICACIN DE LAS SEALES

La sealizacin propiamente dicha est formada por:
Las seales verticales de circulacin.
Las marcas viales.
Los semforos.
Las seales y rdenes de los Agentes de circulacin.
La sealizacin circunstancial que modifica el rgimen normal de utilizacin de la va y las
seales de balizamiento (fijas o variables).
Estas seales, en unin de las seales hechas por los conductores con las luces del vehculo o, en su
defecto con el brazo, y los distintivos o seales en los vehculos componen lo que se podra denominar el
lenguaje de la carretera.
A continuacin se inserta un cuadro en el que figura la clasificacin de las seales.
Pg. 45
TEMA 3
SEALES VERTICALES DE
CIRCULACIN
MARCAS VIALES
OTRAS SEALES
Advertencia de peligro (P-1/P-50)
Blancas
Semforos
- Longitudinales
- Para peatones
- Transversales
- Circulares para vehculos
- Prioridad (R1/R-6)
- Seales horizontales
- Prohibicin de entrada (R-100/R-117)
- Otras marcas e
inscripciones
- Cuadrados para vehculos o de

carril
Reglamentacin
- Restriccin de paso (R-200/R-205)
- Para determinados vehculos
- Otras de prohibicin o restriccin

(R-300/R-310
- Obligacin (R-400/R-418)
- Fin de prohibicin o restriccin
(R-500/R-506)
Indicacin
Amarillas
- Zig-zag
- Longitudinal continua
Agentes
- Longitudinal discontinua
- Indicaciones generales (S-1/S-34)
- Cuadrcula
- Con el brazo
- Carriles (S-50/S-64)
- Con el silbato
- Servicio (S-100/S-127)
- Desde un vehculo
- Orientacin:
Azules
- Presealizacin (S-200/S-271)
- Direccin (S-300/S-375)
- Estacionamiento
- Identificacin de carreteras
(S-400/S-450)
Circunstanciales y de
balizamiento
- Localizacin (S-500/S-575)
- Paneles de mensaje variable
- Confirmacin (S-600/S-602)
- Uso especfico en poblado
(S-700/S-770)
- Paneles complementarios
(S-800/S-890)
Blanco y rojo
- Damero
- Otras seales (S-900/S-990)
Pg. 46
- Dispositivos de barrera
- Dispositivos de gua
TEMA 3
13. PRIORIDAD ENTRE SEALES

El orden de prioridad entre los distintos tipos de seales de circulacin es el siguiente:
1.- Seales y rdenes de los Agentes de circulacin.
2.- Sealizacin circunstancial que modifique el rgimen normal de utilizacin de la va y seales de
balizamiento fijo.
3.- Semforos.
4.- Seales verticales de circulacin.
5.- Marcas viales.
En el caso de que las prescripciones indicadas por diferentes seales parezcan estar en contradiccin
entre s, prevalecer la prioritaria segn el orden citado anteriormente, o la ms restrictiva, si se trata de
seales del mismo tipo.
Pg. 47
TEMA 3
Concepto:
Artculo 131 (R.G.C.)
FORMATO DE LAS SEALES:
COLOCACIN Y DIMENSIONES:
Art. 6 Convenio de Viena, en relacin con la base 5 de la Ley de Bases
VISIBILIDAD:
INSCRIPCIONES:
IDIOMA DE LAS SEALES:
RESPONSABILIDAD DE LA SEALIZACIN DE LAS VAS:
Artculo 57.1 y 57.2 (L.S.V.)
Artculo 10.1 (L.S.V.)
SEALIZACIN DE OBRAS:
Artculos 140 y 141 (R.G.C.)
RETIRADA, SUSTITUCIN Y ALTERACIN DE LAS SEALES:
Artculo 58.1, 58.2, y 58.3 (L.S.V.)
OBEDIENCIA DE LAS SEALES:
Artculo 53.1 y 53.2 (L.S.V.)
APLICACIN DE LAS SEALES:
CLASIFICACIN DE LAS SEALES:
Artculos 143 a 171 (R.G.C.)
PRIORIDAD ENTRE SEALES:
Pg. 48
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
1. Sealizacin vertical. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
2. Seales de advertencia de peligro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
2.1.- Objeto
2.2.- Tipos
3. Seales de reglamentacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
3.1.- Objeto
3.2.- Clases
3.2.5.- Seales de obligacin
Pg. 49
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
1. SEALIZACIN VERTICAL
En sentido amplio, la sealizacin vertical comprende un conjunto de elementos destinados a informar,
ordenar o regular la circulacin por una va.
Por seal se designa a cada uno de estos elementos, compuestos por:
Unos smbolos o leyendas.
La superficie en la que estn inscritos, generalmente una placa.
En su caso, unos dispositivos especficos de sustentacin: postes, prticos, banderolas.
Tambin se pueden emplear otros elementos cuya funcin especfica es otra: obras de paso, muros,
etc.
Si la placa en que estn escritos los smbolos o leyendas no es unitaria, sino que est formada por un
conjunto de lamas, debido generalmente a sus mayores dimensiones, el elemento se designa como
cartel.
Para alcanzar su finalidad, las seales verticales deben cumplir unos principios bsicos:
Deber emplearse el nmero mnimo de seales, para permitir al conductor tomar las medidas
necesarias o efectuar las maniobras requeridas.
No debe recargarse la atencin del conductor con seales cuyo mensaje sea evidente.
Debern utilizarse las seales que impongan menos restriccin en el caso de que pueda
sealizarse con varias.
En cada poste deber colocarse, en general, una sola placa y en ningn caso ms de dos.
2. SEALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO

2.1.- OBJETO
Las seales de advertencia de peligro tienen por objeto indicar a los usuarios de la va la proximidad y
la naturaleza de un peligro difcil de ser percibido a tiempo, con objeto de que se cumplan las normas de
comportamiento que, en cada caso, sean procedentes.
La distancia entre la seal y el principio del tramo peligroso podr indicarse en un panel
complementario del modelo recogido en el Catlogo Oficial de Seales de Circulacin.
Si una seal de advertencia de peligro llevara un panel complementario indicando una longitud, se
entender que sta se refiere a la del tramo de va afectado por el peligro, como una sucesin de curvas
peligrosas o un tramo de calzada en mal estado.
Cuando se trate de seales luminosas, podr admitirse que los smbolos aparezcan iluminados en
blanco sobre fondo oscuro no luminoso.
Pg. 50
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
2.2.- TIPOS
Los tipos de seales de advertencia de peligro, con su nomenclatura y significado respectivos, son:
P-1
INTERSECCIN CON PRIORIDAD
Peligro por la proximidad de una interseccin con una va, cuyos usuarios deben ceder el paso.
P-1 a
INTERSECCIN CON PRIORIDAD SOBRE VA A LA DERECHA
Peligro por la proximidad de una interseccin con una va a la derecha, cuyos usuarios deben ceder
el paso.
P-1 b
INTERSECCIN CON PRIORIDAD SOBRE VA A LA IZQUIERDA
Peligro por la proximidad de una interseccin con una va a la izquierda, cuyos usuarios deben
ceder el paso.
P-1 c
INTERSECCIN CON PRIORIDAD SOBRE INCORPORACIN POR LA DERECHA
Peligro por la proximidad de una incorporacin por la derecha de una va, cuyos usuarios deben
ceder el paso.
P-1 d
INTERSECCIN CON PRIORIDAD SOBRE INCORPORACIN POR LA IZQUIERDA
Peligro por la proximidad de una incorporacin por la izquierda de una va, cuyos usuarios deben
ceder el paso.
P-2
INTERSECCIN CON PRIORIDAD DE LA DERECHA
Peligro por la proximidad de una interseccin en la que rige la regla general de prioridad de paso.
P-3
SEMFOROS
Peligro por la proximidad de una interseccin aislada o tramo con la circulacin regulada por
semforos.
Pg. 51
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
P-4
INTERSECCIN CON CIRCULACIN GIRATORIA
Peligro por la proximidad de una interseccin donde la circulacin se efecta de forma giratoria en el
sentido de las flechas.
P-5
PUENTE MVIL
Peligro ante la proximidad de un puente que puede ser levantado o girado, interrumpindose as
temporalmente la circulacin.
P-6
CRUCE DE TRANVA
Peligro por la proximidad de cruce con una lnea de tranva, que tiene prioridad de paso.
P-7
PASO A NIVEL CON BARRERAS
Peligro por la proximidad de un paso a nivel provisto de barreras o semibarreras.
P-8
PASO A NIVEL SIN BARRERAS
Peligro por la proximidad de un paso a nivel no provisto de barreras o semibarreras
P-9 a
PROXIMIDAD DE UN PASO A NIVEL, PUENTE MVIL O MUELLE (LADO DERECHO)
Indica, en el lado derecho, la proximidad de peligro sealizado de un paso a nivel, de un puente
mvil o de un muelle. Esta baliza va siempre acompaada de la seal puente mvil, paso a nivel
con barreras, paso a nivel sin barreras o muelle.
P-9 b
APROXIMACIN A UN PASO A NIVEL, PUENTE MVIL O MUELLE (LADO DERECHO)
Indica, en el lado derecho, la aproximacin a un paso a nivel, puente mvil o muelle, que dista del
mismo al menos dos tercios de la distancia entre l y la correspondiente seal de advertencia del
peligro.
P-9 c
CERCANA DE UN PASO A NIVEL, PUENTE MVIL O MUELLE (LADO DERECHO)
Indica, en el lado derecho, la cercana de un paso a nivel, puente mvil o muelle, que dista del
mismo al menos un tercio de la distancia entre l y la correspondiente seal de advertencia del
peligro.
Pg. 52
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
P-10 a
PROXIMIDAD DE UN PASO A NIVEL, PUENTE MVIL O MUELLE (LADO IZQUIERDO)
Indica, en el lado izquierdo, la proximidad de peligro sealizado de un paso a nivel, de un puente
mvil o de un muelle. Esta baliza va siempre acompaada de la seal puente mvil, paso a nivel
con barreras, paso a nivel sin barreras o muelle.
P-10 b
APROXIMACIN A UN PASO A NIVEL, PUENTE MVIL O MUELLE (LADO IZQUIERDO)
Indica, en el lado izquierdo, la aproximacin a un paso a nivel, puente mvil o muelle, que dista el
mismo al menos dos tercios de la distancia entre l y la correspondiente seal de advertencia del
peligro.
P-10 c
CERCANA DE UN PASO A NIVEL, PUENTE MVIL O MUELLE (LADO IZQUIERDO)
Indica, en el lado izquierdo, la cercana de un paso a nivel, puente mvil o muelle, que dista del
mismo al menos un tercio de la distancia entre l y la correspondiente seal de advertencia del
peligro.
P-11
SITUACIN DE UN PASO A NIVEL SIN BARRERAS
Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras.
P-11 a
SITUACIN DE UN PASO A NIVEL SIN BARRERAS DE MS DE UNA VA FRREA
Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras con ms de una va frrea.
P-12
AEROPUERTO
Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente vuelan aeronaves a baja altura sobre la
va y que pueden originar ruidos imprevistos.
P-13 a
CURVA PELIGROSA HACIA LA DERECHA
Peligro por la proximidad de una curva peligrosa hacia la derecha.
P-13 b
CURVA PELIGROSA HACIA LA IZQUIERDA
Peligro por la proximidad de una curva peligrosa hacia la izquierda.
Pg. 53
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
P-14 a
CURVAS PELIGROSAS HACIA LA DERECHA Peligro por la proximidad de una sucesin de
curvas prximas entre s; la primera, hacia la derecha.
P-14 b
CURVAS PELIGROSAS HACIA LA IZQUIERDA
Peligro por la proximidad de una sucesin de curvas prximas entre s; la primera, hacia la
izquierda.
P-15
PERFIL IRREGULAR
Peligro por la proximidad de un resalto o badn en la va o pavimento en mal estado.
P-15 a
RESALTO
Peligro por la proximidad de un resalto en la va.
P-15 b
BADN
Peligro por la proximidad de un badn en la va.
P-16 a
BAJADA CON FUERTE PENDIENTE
Peligro por la existencia de un tramo de va con fuerte pendiente descendente. La cifra indica la
pendiente en porcentaje.
P-16 b
SUBIDA CON FUERTE PENDIENTE
Peligro por la existencia de un tramo de va con fuerte pendiente ascendente. La cifra indica la
pendiente en porcentaje.
P-17
ESTRECHAMIENTO DE CALZADA
Peligro por la proximidad de una zona de la va en la que se estrecha la calzada.
Pg. 54
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
P-17 a
ESTRECHAMIENTO DE LA CALZADA POR LA DERECHA
Peligro por la proximidad de una zona de la va en la que la calzada se estrecha por el lado de la
derecha.
P-17 b
ESTRECHAMIENTO DE LA CALZADA POR LA IZQUIERDA
Peligro por la proximidad de una zona de la va en la que la calzada se estrecha por el lado de la
izquierda.
P-18
OBRAS
Peligro por la proximidad de un tramo de va en obras.
P-19
PAVIMENTO DESLIZANTE
Peligro por la proximidad de una zona de la calzada cuyo pavimento puede resultar muy deslizante.
P-20
PEATONES
Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por peatones.
P-21
NIOS
Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por nios, tales como escuelas, zona de
juegos, etc.
P-22
CICLISTAS
Peligro por la proximidad de un paso para ciclistas o de un lugar donde frecuentemente los ciclistas
salen a la va o la cruzan.
P-23
PASO DE ANIMALES DOMSTICOS
Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente la va puede ser atravesada por
animales domsticos.
Pg. 55
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
P-24
PASO DE ANIMALES EN LIBERTAD
Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente la va puede ser atravesada por
animales en libertad.
P-25
CIRCULACIN EN LOS DOS SENTIDOS
Peligro por la proximidad de una zona de la calzada donde la circulacin se realiza provisional o
permanentemente en los dos sentidos.
P-26
DESPRENDIMIENTO
Peligro por la proximidad a una zona con desprendimientos frecuentes y la consiguiente posible
presencia de obstculos en la calzada.
P-27
MUELLE
Peligro debido a que la va desemboca en un muelle o en una corriente de agua.
P-28
PROYECCIN DE GRAVILLA
Peligro por la proximidad de un tramo de va donde existe el riesgo de que se proyecte gravilla al
pasar los vehculos.
P-29
VIENTO TRANSVERSAL
Peligro por la proximidad de una zona donde sopla frecuentemente viento fuerte en direccin
transversal.
P-30
ESCALN LATERAL
Peligro por la existencia de un desnivel a lo largo de la va en el lado que indique el smbolo.
P-31
CONGESTIN
Peligro por la proximidad de un tramo en que la circulacin se encuentra detenida o dificultada por
congestin del trfico.
Pg. 56
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
P-32
OBSTRUCCIN EN LA CALZADA
Peligro por la proximidad de un lugar en que hay vehculos que obstruyen la calzada debido a
avera, accidente u otras causas.
P-33
VISIBILIDAD REDUCIDA
Peligro por la proximidad de un tramo en que la circulacin se ve dificultada por una prdida notable
de visibilidad debida a niebla, lluvia, nieve, humos, etc.
P-34
PAVIMENTO DESLIZANTE POR HIELO O NIEVE
Peligro por la proximidad de una zona de la calzada cuyo pavimento puede resultar especialmente
deslizante a causa del hielo o nieve.
P-50
OTROS PELIGROS
Indica la proximidad de un peligro distinto de los advertidos por otras seales.
3. SEALES DE REGLAMENTACIN
3.1.- OBJETO
Las seales de reglamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios de la va las obligaciones,
limitaciones o prohibiciones especiales que deben observar.
Las seales de reglamentacin colocadas al lado o en la vertical de una seal que indique el nombre
del poblado, significan que la reglamentacin se aplica a todo el poblado, excepto si en ste se indicara
otra reglamentacin distinta mediante otras seales en ciertos tramos de la va.
Las obligaciones, limitaciones o prohibiciones especiales establecidas por las seales de
reglamentacin regirn a partir de la seccin transversal donde estn colocadas dichas seales, salvo que
mediante un panel complementario colocado debajo de ellas se indique la distancia a la seccin donde
empiecen a regir las citadas seales.
3.2.- CLASES
Las seales de Reglamentacin se subdividen en:
Seales de prioridad.
Seales de prohibicin de entrada.
Seales de restriccin de paso.
Otras seales de prohibicin o restriccin.
Seales de obligacin.
Seales de fin de prohibicin o restriccin.
Pg. 57
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
Excepto en las seales de obligacin, en las dems, cuando sean luminosas, podr admitirse que los
smbolos aparezcan iluminados en blanco sobre fondo oscuro no luminoso.
Las seales de prioridad estn destinadas a poner en conocimiento de los usuarios de la va reglas
especiales de prioridad en las intersecciones o en los pasos estrechos.
La nomenclatura y significado de las seales de prioridad son los siguientes:
R-1
CEDA EL PASO
Obligacin para todo conductor de ceder el paso en la prxima interseccin a los vehculos que
circulen por la va a la que se aproxime o al carril al que pretende incorporarse.
R-2
DETENCIN OBLIGATORIA
Obligacin para todo conductor de detener su vehculo ante la prxima lnea de detencin o, si no
existe, inmediatamente antes de la interseccin, y ceder el paso en ella a los vehculos que circulen
por la va a la que se aproxime.
Si, por circunstancias excepcionales, desde el lugar donde se ha efectuado la detencin no existe
visibilidad suficiente, el conductor deber detenerse de nuevo en el lugar desde donde tenga
visibilidad, sin poner en peligro a ningn usuario de la va.
R-3
CALZADA CON PRIORIDAD
Indica a los conductores de los vehculos que circulen por una calzada su prioridad en las
intersecciones sobre los vehculos que circulen por otra calzada.
R-4
FIN DE PRIORIDAD
Indica la proximidad del lugar en que la calzada por la que se circula pierde su prioridad respecto a
otra calzada.
R-5
PRIORIDAD EN SENTIDO CONTRARIO
Prohibicin de entrada en un paso estrecho mientras no sea posible atravesarlo sin obligar a los
vehculos que circulen en sentido contrario a detenerse.
R-6
PRIORIDAD RESPECTO AL SENTIDO CONTRARIO
Indica a los conductores que, en un prximo paso estrecho, tienen prioridad con relacin a los
vehculos que circulen en sentido contrario.
Aunque no responden al mismo requisito que las seales de reglamentacin, son tambin seales de
prioridad las P-1, P-1 a, P-1 b, P-1 c, P-1 d, P-2, P-6, P-7 y P-8.
Pg. 58
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
Las seales de prohibicin de entrada, para quienes se las encuentren de frente en el sentido de su
marcha y a partir del lugar en que estn situadas, prohben el acceso a los vehculos o usuarios, en la
forma que a continuacin se detalla:
R-100
CIRCULACIN PROHIBIDA
Prohibicin de circulacin de toda clase de vehculos en ambos sentidos.
R-101
ENTRADA PROHIBIDA
Prohibicin de acceso a toda clase de vehculos.
R-102
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS DE MOTOR
Prohibicin de acceso a vehculos de motor.
R-103
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS DE MOTOR, EXCEPTO MOTOCICLETAS DE DOS
RUEDAS SIN SIDECAR
Prohibicin de acceso a vehculos de motor. No prohbe el acceso a motocicletas de dos ruedas.
R-104
ENTRADA PROHIBIDA A MOTOCICLETAS
Prohibicin de acceso a motocicletas.
R-105
ENTRADA PROHIBIDA A CICLOMOTORES
Prohibicin de acceso a ciclomotores de dos y tres ruedas y cuadriciclos ligeros. Igualmente prohbe
la entrada a vehculos para personas de movilidad reducida.
R-106
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE MERCANCAS
Prohibicin de acceso a vehculos destinados al transporte de mercancas, entendindose como
tales camiones y furgones independientemente de su masa.
Pg. 59
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
R-107
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE MERCANCAS
CON MAYOR MASA AUTORIZADA QUE LA INDICADA
Prohibicin de acceso a toda clase de vehculos destinados al transporte de mercancas si su masa
mxima autorizada es superior a la indicada en la seal, entendindose como tales los camiones y
furgones con mayor masa mxima autorizada que la indicada en la seal. Prohbe el acceso aunque
circulen vacos.
R-108
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS QUE TRANSPORTEN MERCANCAS PELIGROSAS
Prohibicin de paso a toda clase de vehculos que transporten mercancas peligrosas y que deban
circular de acuerdo con su reglamentacin especial.
R-109
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS QUE TRANSPORTEN MERCANCAS EXPLOSIVAS O
INFLAMABLES
Prohibicin de paso a toda clase de vehculos que transporten mercancas explosivas o fcilmente
inflamables y que deban circular de acuerdo con su reglamentacin especial.
R-110
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS QUE TRANSPORTEN PRODUCTOS CONTAMINANTES
DEL AGUA
Prohibicin de paso a toda clase de vehculos que transporten ms de mil litros de productos
capaces de contaminar el agua.
R-111
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS AGRCOLAS DE MOTOR
Prohibicin de acceso a tractores y otras mquinas agrcolas autopropulsadas.
R-112
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS DE MOTOR CON REMOLQUE, QUE NO SEA UN
SEMIRREMOLQUE O UN REMOLQUE DE UN SOLO EJE
La inscripcin de una cifra de tonelaje, ya sea sobre la silueta del remolque, ya sea en una placa
suplementaria, significa que la prohibicin de paso slo se aplica cuando la masa mxima
autorizada del remolque supere dicha cifra.
R-113
ENTRADA PROHIBIDA A VEHCULOS DE TRACCIN ANIMAL
Prohibicin de acceso a vehculos de traccin animal.
Pg. 60
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
R-114
ENTRADA PROHIBIDA A CICLOS
Prohibicin de acceso a ciclos.
R-115
ENTRADA PROHIBIDA A CARROS DE MANO
Prohibicin de acceso a carros de mano.
R-116
ENTRADA PROHIBIDA A PEATONES
Prohibicin de acceso a peatones.
R-117
ENTRADA PROHIBIDA A ANIMALES DE MONTURA
Prohibicin de acceso a animales de montura.

Las seales de restriccin de paso, para quienes se las encuentren de frente en el sentido de su
marcha y a partir del lugar en que estn situadas, prohben o limitan el acceso de los vehculos en la
forma que a continuacin se detalla:
R-200
PROHIBICIN DE PASAR SIN DETENERSE
Indica el lugar donde es obligatoria la detencin por la proximidad, segn la inscripcin que
contenga, de un puesto de aduana, de polica, de peaje u otro, y que tras ellos pueden estar
instalados medios mecnicos de detencin. En todo caso, el conductor as detenido no podr
reanudar su marcha hasta haber cumplido la prescripcin que la seal establece.
R-201
LIMITACIN DE MASA
Prohibicin de paso de los vehculos cuya masa en carga supere la indicada en toneladas.
R-202
LIMITACIN DE MASA POR EJE
Prohibicin de paso a los vehculos cuya masa por eje transmitida por la totalidad de las ruedas
acopladas a algn eje supere a la indicada en la seal.
Pg. 61
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
R-203
LIMITACIN DE LONGITUD
Prohibicin de paso de los vehculos o conjunto de vehculos cuya longitud mxima, incluida la
carga, supere la indicada.
R-204
LIMITACIN DE ANCHURA
Prohibicin de paso de los vehculos cuya anchura mxima, incluida la carga, supere la indicada.
R-205
LIMTACIN DE ALTURA
Prohibicin de paso de los vehculos cuya altura mxima, incluida la carga, supere la indicada.

La nomenclatura y significado de estas seales son las siguientes:
R-300
SEPARACIN MNIMA
Prohibicin de circular sin mantener con el vehculo precedente una separacin igual o mayor a la
indicada en la seal, excepto para adelantar. Si aparece sin la indicacin en metros, recuerda de
forma genrica que debe guardarse la distancia de seguridad entre vehculos establecida
reglamentariamente.
R-301
VELOCIDAD MXIMA
Prohibicin de circular a velocidad superior, en kilmetros por hora, a la indicada en la seal. Obliga
desde el lugar en que est situada hasta la prxima seal de "Fin de la limitacin de velocidad", de
"Fin de prohibiciones" u otra de "Velocidad mxima", salvo que est colocada en el mismo poste que
una seal de advertencia de peligro o en el mismo panel que sta, en cuyo caso la prohibicin
finaliza cuando termine el peligro sealado. Situada en una va sin prioridad, deja de tener vigencia
al salir de una interseccin con una va con prioridad. Si el lmite indicado por la seal coincide con
la velocidad mxima permitida para el tipo de va, recuerda de forma genrica la prohibicin de
superarla.
R-302
GIRO A LA DERECHA PROHIBIDO
Prohibicin de girar a la derecha.
Pg. 62
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
R-303
GIRO A LA IZQUIERDA PROHIBIDO
Prohibicin de girar a la izquierda. Incluye, tambin, la prohibicin del cambio de sentido de marcha.
R-304
MEDIA VUELTA PROHIBIDA
Prohibicin de efectuar la maniobra de cambio de sentido de la marcha.
R-305
ADELANTAMIENTO PROHIBIDO
Por aadidura a los principios generales sobre adelantamiento, indica la prohibicin a todos los
vehculos de adelantar a los vehculos de motor que circulen por la calzada, salvo que stos sean
motocicletas de dos ruedas y siempre que no se invada la zona reservada al sentido contrario, a
partir del lugar en que est situada la seal y hasta la prxima seal de "Fin de prohibicin de
adelantamiento" o de "Fin de prohibiciones". Colocada en aquellos lugares donde por norma est
prohibido el adelantamiento, recuerda de forma genrica la prohibicin de efectuar esta maniobra.
R-306
ADELANTAMIENTO PROHIBIDO PARA CAMIONES
Prohibicin a los camiones cuya masa mxima autorizada exceda de 3.500 kilogramos de adelantar
a los vehculos de motor que circulen por la calzada, salvo que stos sean motocicletas de dos
ruedas y siempre que no se invada la zona reservada al sentido contrario, a partir del lugar en que
est situada la seal y hasta la prxima seal de "Fin de prohibicin de adelantamiento para
camiones" o de "Fin de prohibiciones".
R-307
PARADA Y ESTACIONAMIENTO PROHIBIDO
Prohibicin de parada y estacionamiento en el lado de la calzada en que est situada la seal. Salvo
indicacin en contrario, la prohibicin comienza en la vertical de la seal y termina en la interseccin
ms prxima.
R-308
ESTACIONAMIENTO PROHIBIDO
Prohibicin de estacionamiento en el lado de la calzada en que est situada la seal. Salvo
indicacin en contrario, la prohibicin comienza en la vertical de la seal y termina en la interseccin
ms prxima. No prohbe la parada.
R-308 a
ESTACIONAMIENTO PROHIBIDO LOS DAS IMPARES
Prohibicin de estacionamiento, en el lado de la calzada en que est situada la seal, los das
impares. Salvo indicacin en contrario, la prohibicin comienza en la vertical de la seal y termina en
la interseccin ms prxima. No prohbe la parada.
Pg. 63
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
R-308 b
ESTACIONAMIENTO PROHIBIDO LOS DAS PARES
Prohibicin de estacionamiento, en el lado de la calzada en que est situada la seal, los das pares.
Salvo indicacin en contrario, la prohibicin comienza en la vertical de la seal y termina en la
interseccin ms prxima. No prohbe la parada
R-308 c
ESTACIONAMIENTO PROHIBIDO LA PRIMERA QUINCENA
Prohibicin de estacionamiento, en el lado de la calzada en que est situada la seal, desde las
nueve horas del da 1 hasta las nueve horas del da 16. Salvo indicacin en contrario, la prohibicin
comienza en la vertical de la seal y termina en la interseccin ms prxima. No prohbe la parada.
R-308 d
ESTACIONAMIENTO PROHIBIDO LA SEGUNDA QUINCENA
Prohibicin de estacionamiento, en el lado de la calzada en que est situada la seal, desde las
nueve horas del da 16 hasta las nueve horas del da 1. Salvo indicacin en contrario, la prohibicin
comienza en la vertical de la seal y termina en la interseccin ms prxima. No prohbe la parada.
R-308 e
ESTACIONAMIENTO PROHIBIDO EN VADO
Prohbe el estacionamiento delante de un vado.
R-309
ZONA DE ESTACIONAMIENTO LIMITADO
Zona de estacionamiento de duracin limitada y obligacin para el conductor de indicar, de forma
reglamentaria, la hora del comienzo del estacionamiento. Se podr incluir el tiempo mximo
autorizado de estacionamiento y el horario de vigencia de la limitacin. Tambin se podr incluir si el
estacionamiento est sujeto a pago.
R-310
ADVERTENCIAS ACSTICAS PROHIBIDAS
Recuerda la prohibicin general de efectuar seales acsticas, salvo para evitar un accidente.
Pg. 64
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
3.2.5. Seales de obligacin
Son aqullas que sealan una norma de circulacin obligatoria. Su nomenclatura y significado son los
siguientes:
R-400 a
SENTIDO OBLIGATORIO
La flecha seala la direccin y sentido que los vehculos tienen la obligacin de seguir.
R-400 b
SENTIDO OBLIGATORIO
R-400 c
SENTIDO OBLIGATORIO
R-400 d
SENTIDO OBLIGATORIO
R-400 e
SENTIDO OBLIGATORIO
R-401 a
PASO OBLIGATORIO
La flecha seala el lado del refugio por el que los vehculos han de pasar.
R-401 b
PASO OBLIGATORIO
La flecha seala el lado del refugio por el que los vehculos han de pasar.
Pg. 65
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
R-401 c
PASO OBLIGATORIO
La flecha seala los lados del refugio por los que los vehculos han de pasar.
R-402
INTERSECCIN DE SENTIDO GIRATORIO OBLIGATORIO
Las flechas sealan la direccin y sentido del movimiento giratorio que los vehculos deben seguir.
R-403 a
NICAS DIRECCIONES Y SENTIDOS PERMITIDOS
Las flechas sealan las nicas direcciones y sentidos que los vehculos pueden tomar.
R-403 b
R-403 c
R-404
CALZADA PARA AUTOMVILES, EXCEPTO MOTOCICLETAS SIN SIDECAR
Obligacin para los conductores de automviles, excepto motocicletas, de circular por la calzada a
cuya entrada est situada.
R-405
CALZADA PARA MOTOCICLETAS SIN SIDECAR
Obligacin para los conductores de motocicletas de circular por la calzada a cuya entrada est
situada.
Pg. 66
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
R-406
CALZADA PARA CAMIONES, FURGONES Y FURGONETAS
Obligacin para los conductores de toda clase de camiones y furgones, independientemente de su
masa, de circular por la calzada a cuya entrada est situada. La inscripcin de una cifra de tonelaje,
ya sea sobre la silueta del vehculo, ya sea en otra placa suplementaria, significa que la obligacin
slo se aplica cuando la masa mxima autorizada del vehculo o del conjunto de vehculos supere la
citada cifra.
R-407 a
VA RESERVADA PARA CICLOS O VA CICLISTA
Obligacin para los conductores de ciclos de circular por la va a cuya entrada est situada y
prohibicin a los dems usuarios de la va de utilizarla.
R-407 b
VA RESERVADA A CICLOMOTORES
Obligacin para los conductores de ciclomotores de circular por la va a cuya entrada est situada y
prohibicin a los dems usuarios de la va de utilizarla.
R-408
CAMINO PARA VEHCULOS DE TRACCIN ANIMAL
Obligacin para los conductores de vehculos de traccin animal de utilizar el camino a cuya entrada
est situada.
R-409
CAMINO RESERVADO PARA ANIMALES DE MONTURA
Obligacin para los jinetes de utilizar con sus animales de montura el camino a cuya entrada est
situada y prohibicin a los dems usuarios de la va de utilizarlo.
R-410
CAMINO RESERVADO PARA PEATONES
Obligacin para los peatones de transitar por el camino a cuya entrada est situada y prohibicin a
los dems usuarios de la va de utilizarlo.
R-411
VELOCIDAD MNIMA
Obligacin para los conductores de vehculos de circular, por lo menos, a la velocidad indicada por
la cifra, en kilmetros por hora, que figure en la seal, desde el lugar en que est situada hasta otra
de "Velocidad mnima" diferente, o de "Fin de velocidad mnima" o de "Velocidad mxima" de valor
igual o inferior.
Pg. 67
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
R-412
CADENAS PARA NIEVE
Obligacin de no proseguir la marcha sin cadenas para nieve u otros dispositivos autorizados, que
acten al menos en una rueda a cada lado del mismo eje motor.
R-413
ALUMBRADO DE CORTO ALCANCE
Obligacin para los conductores de circular con el alumbrado de corto alcance, al menos, con
independencia de las condiciones de visibilidad e iluminacin de la va, desde el lugar en que est
situada la seal hasta otra de fin de esta obligacin.
R-414
CALZADA PARA VEHCULOS QUE TRANSPORTEN MERCANCAS PELIGROSAS
Obligacin para los conductores de toda clase de vehculos que transporten mercancas peligrosas
de circular por la calzada a cuya entrada est situada y que deben circular de acuerdo con su
reglamentacin especial.
R-415
CALZADA PARA VEHCULOS QUE TRANSPORTEN PRODUCTOS CONTAMINANTES DEL
AGUA
Obligacin para los conductores de toda clase de vehculos que transporten ms de 1.000 litros de
productos capaces de contaminar el agua de circular por la calzada a cuya entrada est situada.
R-416
CALZADA PARA VEHCULOS QUE TRANSPORTEN MERCANCAS EXPLOSIVAS O
INFLAMABLES
Obligacin para los conductores de toda clase de vehculos que transporten mercancas explosivas
o fcilmente inflamables, de circular por la calzada a cuya entrada est situada y que deben circular
de acuerdo con su reglamentacin especial.
R-417
USO OBLIGATORIO DEL CINTURN DE SEGURIDAD
Obligacin de utilizacin del cinturn de seguridad.
R-418
VA EXCLUSIVA PARA VEHCULOS DOTADOS DE EQUIPO DE TELEPEAJE OPERATIVO.
TELEPEAJE OBLIGATORIO
Obligacin de efectuar el pago del peaje mediante el sistema de peaje dinmico o telepeaje; el
vehculo que circule por el carril o carriles as sealizados deber estar provisto del medio tcnico
que posibilite su uso en condiciones operativas de acuerdo con las disposiciones legales en la
materia.
Pg. 68
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
La nomenclatura y significado de las seales de fin de prohibicin o restriccin son los siguientes:
R-500
FIN DE PROHIBICIONES
Seala el lugar desde el que todas las prohibiciones especficas indicadas por anteriores seales de
prohibicin para los vehculos en movimiento dejan de tener aplicacin.
R-501
FIN DE LA LIMITACIN DE VELOCIDAD
Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de "Velocidad mxima".
R-502
FIN DE LA PROHIBICIN DE ADELANTAMIENTO
Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de "Adelantamiento prohibido".
R-503
FIN DE LA PROHIBICIN DE ADELANTAMIENTO PARA CAMIONES
Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de "Adelantamiento prohibido
para camiones".
R-504
FIN DE ZONA DE ESTACIONAMIENTO LIMITADO
Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de "Zona de estacionamiento
limitado".
R-505
FIN DE VA RESERVADA PARA CICLOS
Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de "Va reservada para ciclos".
R-506
FIN DE VELOCIDAD MNIMA
Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de "Velocidad mnima".
Pg. 69
TEMA 4
SEALIZACIN VERTICAL
SEALIZACIN VERTICAL
Norma 8.1 - IC del M. de Fomento
SEALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO
Objeto y tipos:
SEALES DE REGLAMENTACIN
Objeto, normas comunes y clases:
Artculo 150 y 157.2 (R.G.C.)
Tipos, nomenclatura y significado:
Artculos 151, 152, 153, 154, 155 y 156 (R.G.C)
Pg. 70
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
1. Seales de indicacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
72
1.1.- Objeto
1.2.- Clases
1.2.3.- Seales de servicio
1.2.4.2.- Colores de los carteles flecha y carteles de orientacin
1.2.5. Paneles complementarios
1.2.6. Otras seales
Pg. 71
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
1. SEALES DE INDICACIN
1.1.- OBJETO
Las seales de indicacin tienen por objeto facilitar al usuario de las vas ciertas indicaciones que
pueden serle de utilidad.
Los paneles complementarios colocados debajo de una seal de indicacin podrn expresar la
distancia entre dicha seal y el lugar as sealado. La indicacin de esta distancia podr figurar tambin,
en su caso, en la parte inferior de la propia seal.
1.2.- CLASES
Las seales de indicacin se subdividen en:
Seales de indicaciones generales.
Seales de carriles.
Seales de servicio.
Seales de orientacin.
Paneles complementarios.
Otras seales.
La nomenclatura y el significado de estas seales son los siguientes:
S-1
AUTOPISTA
Indica el principio de una autopista y, por tanto, el lugar a partir del cual se aplican las reglas
especiales de circulacin en este tipo de va.
El smbolo de esta seal puede anunciar la proximidad de una autopista o indicar el ramal de
una interseccin que conduce a una autopista.
S-1 a
AUTOVA
Indica el principio de una autova y, por tanto, el lugar a partir del cual se aplican las reglas
especiales de circulacin en este tipo de va.
El smbolo de esta seal puede anunciar la proximidad de una autova o indicar el ramal de
una interseccin que conduce a una autova.
Pg. 72
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-2
FIN DE AUTOPISTA
Indica el final de una autopista.
S-2 a
FIN DE AUTOVA
Indica el final de una autova.
S-3
VA RESERVADA PARA AUTOMVILES
Indica el principio de una va reservada a la circulacin de automviles.
S-4
FIN DE VA RESERVADA PARA AUTOMVILES
Indica el final de una va reservada para automviles.
S-5
TNEL
Indica el principio y eventualmente el nombre de un tnel, de un paso inferior o de un tramo de
va equiparado a tnel. Podr llevar en su parte inferior la indicacin de la longitud del tnel en
metros.
S-6
FIN DE TNEL
Indica el final de un tnel, de un paso inferior o de un tramo de va equiparado a tnel.
S-7
VELOCIDAD MXIMA ACONSEJABLE
Recomienda una velocidad aproximada de circulacin, en kilmetros por hora, que se
aconseja no sobrepasar, aunque las condiciones meteorolgicas y ambientales de la va y de
la circulacin sean favorables. Cuando est colocada bajo una seal de advertencia de
peligro, la recomendacin se refiere al tramo en que dicho peligro subsista.
S-8
FIN DE VELOCIDAD MXIMA ACONSEJADA
Indica el fin de un tramo en el que se recomienda circular a la velocidad en kilmetros por hora
indicada en la seal.
Pg. 73
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-9
INTERVALO ACONSEJADO DE VELOCIDADES
Recomienda mantener la velocidad entre los valores indicados, siempre que las condiciones
meteorolgicas y ambientales de la va y de la circulacin sean favorables. Cuando est
colocada debajo de una seal de advertencia de peligro, la recomendacin se refiere al tramo
en que dicho peligro subsista.
S-10
FIN DE INTERVALO ACONSEJADO DE VELOCIDADES
Indica el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de "Intervalo aconsejado
de velocidades".
S-11
CALZADA DE SENTIDO NICO
Indica que, en la calzada que se prolonga en la direccin de la flecha, los vehculos deben
circular en el sentido indicado por sta, y que est prohibida la circulacin en sentido contrario.
S-11 a
Indica que, en la calzada que se prolonga en la direccin de las flechas (dos carriles), los
vehculos deben circular en el sentido indicado por stas, y que est prohibida la circulacin
en sentido contrario.
S-11 b
Indica que, en la calzada que se prolonga en la direccin de las flechas (tres carriles), los
vehculos deben circular en el sentido indicado por stas, y que est prohibida la circulacin
en sentido contrario.
S-12
TRAMO DE CALZADA DE SENTIDO NICO
Indica que, en el tramo de calzada que se prolonga en la direccin de la flecha, los vehculos
deben circular en el sentido indicado por sta, y que est prohibida la circulacin en sentido
contrario.
S-13
SITUACIN DE UN PASO PARA PEATONES
Indica la situacin de un paso para peatones.
S-14 a
PASO SUPERIOR PARA PEATONES
Indica la situacin de un paso superior para peatones.
Pg. 74
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-14 b
PASO INFERIOR PARA PEATONES
Indica la situacin de un paso inferior para peatones.
S-15 a
PRESEALIZACIN DE CALZADA SIN SALIDA
Indica que, de la calzada que figura en la seal con un recuadro rojo, los vehculos slo
pueden salir por el lugar de entrada.
S-15 b
S-15 c
S-15 d
S-16
ZONA DE FRENADO DE EMERGENCIA
Indica la situacin de una zona de escape de la calzada, acondicionada para que un vehculo
pueda ser detenido en caso de fallo de su sistema de frenado.
S-17
ESTACIONAMIENTO
Indica un emplazamiento donde est autorizado el estacionamiento de vehculos. Una
inscripcin o un smbolo, que representa ciertas clases de vehculos, indica que el
estacionamiento est reservado a esas clases. Una inscripcin con indicaciones de tiempo
limita la duracin del estacionamiento sealado.
Pg. 75
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-18
LUGAR RESERVADO PARA TAXIS
Indica el lugar reservado a la parada y al estacionamiento de taxis libres y en servicio. La
inscripcin de un nmero indica el nmero total de espacios reservados a este fin.
S-19
PARADA DE AUTOBUSES
Indica el lugar reservado para parada de autobuses.
S-20
PARADA DE TRANVAS
Indica el lugar reservado para parada de tranvas.
S-21
TRANSITABILIDAD EN TRAMO O PUERTO DE MONTAA
Indica la situacin de transitabilidad del puerto o tramo definido en la parte superior de la
seal.
A continuacin se exponen las combinaciones que pueden presentar los paneles 1, 2 y 3

Panel 1a.
Indica que pueden circular todos los vehculos sin restriccin.
Panel 1b y 2b
Indica que el puerto est transitable si bien existe prohibicin de adelantar para los camiones
con masa mxima autorizada mayor de 3.500 kilogramos.
Panel 1c y 2c
Indica que el puerto est transitable excepto para los camiones con masa mxima autorizada
mayor de 3.500 kilogramos y vehculos articulados.
Los turismos y autobuses circularn a una velocidad mxima de 60 km/h.
Pg. 76
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
Panel 1d y 2d
Indica que para circular es obligatorio el uso de cadenas o neumticos especiales a una
velocidad mxima de 30 km/h.
Prohibida la circulacin de camiones, autobuses y vehculos articulados.
Panel 1e
Indica que la carretera se encuentra intransitable para cualquier tipo de vehculo.
Panel 3a y 3b
Puede llevar una inscripcin del lugar a partir del cual se aplican las indicaciones del panel 1 y
2.
S-22
CAMBIO DE SENTIDO AL MISMO NIVEL
Indica la proximidad de un lugar en el que se puede efectuar un cambio de sentido al mismo
nivel.
S-23
HOSPITAL
Indica, adems, a los conductores de vehculos la conveniencia de tomar las precauciones que
requiere la proximidad de establecimientos mdicos, especialmente la de evitar la produccin
de ruido.
S-24
FIN DE OBLIGACIN DE ALUMBRADO DE CORTO ALCANCE (CRUCE)
Indica el final de un tramo en que es obligatorio el alumbrado de cruce o corto alcance y
recuerda la posibilidad de prescindir de ste, siempre que no venga impuesto por
circunstancias
de visibilidad, horario o iluminacin de la va.
Pg. 77
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-25
CAMBIO DE SENTIDO A DISTINTO NIVEL
Indica la proximidad de una salida a travs de la cual se puede efectuar un cambio de sentido a
distinto nivel.
S-26 a
PANEL DE APROXIMACIN A SALIDA (300 m)
Indica en una autopista, en una autova o en una va para automviles que la prxima salida
est situada aproximadamente a 300 metros.
Si la salida fuera por la izquierda, las diagonales seran descendentes de izquierda a derecha y
la seal se situara a la izquierda de la calzada.
S-26 b
Si la salida fuera por la izquierda, las diagonales seran descendentes de izquierda a derecha y
la seal se situara a la izquierda de la calzada.
S-26 c
Si la salida fuera por la izquierda, la diagonal sera descendente de izquierda a derecha y la
seal se situara a la izquierda de la calzada.
S-27
AUXILIO EN CARRETERA
Indica la situacin del poste o puesto de socorro ms prximo desde el que se puede solicitar
auxilio en caso de accidente o avera. La seal puede indicar la distancia a la que ste se halla.
S-28
CALLE RESIDENCIAL
Indica las zonas de circulacin especialmente acondicionadas que estn destinadas en primer
lugar a los peatones y en las que se aplican las normas especiales de circulacin siguientes:
La velocidad mxima de los vehculos est fijada en 20 kilmetros por hora.
Los conductores deben conceder prioridad a los peatones.
Los vehculos no pueden estacionarse ms que en los lugares designados por seales o por
marcas.
Los peatones pueden utilizar toda la zona de circulacin.
Los juegos y los deportes estn autorizados en la misma.
Los peatones no deben estorbar intilmente a los conductores de vehculos.
Pg. 78
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-29
FIN DE CALLE RESIDENCIAL
Indica que se aplican de nuevo las normas generales de circulacin.
S-30
ZONA A 30
Indica la zona de circulacin especialmente acondicionada que est destinada en primer lugar
a los peatones. La velocidad mxima de los vehculos est fijada en 30 kilmetros por hora.
Los peatones tienen prioridad.
S-31
FIN DE ZONA A 30
Indica que se aplican de nuevo las normas generales de circulacin.
S-32
TELEPEAJE
Indica que el vehculo que circule por el carril o carriles as sealizados puede efectuar el pago
del peaje mediante el sistema de peaje dinmico o telepeaje siempre que est provisto del
medio tcnico que posibilite su uso.
S-33
SENDA CICLABLE
Indica la existencia de una va para peatones y ciclos, segregada del trfico motorizado, y que
discurre por espacios abiertos, jardines o bosques.
S-34
APARTADERO EN TNELES
Indica la situacin de un lugar donde se puede apartar el vehculo en un tnel, a fin de dejar
libre el paso.
S-34 a
APARTADERO EN TNELES
Indica la situacin de un lugar donde se puede apartar el vehculo en un tnel, a fin de dejar
libre el paso, y que dispone de telfono de emergencia.
Pg. 79
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
Indican una reglamentacin especial para uno o ms carriles de la calzada. Se pueden citar las
siguientes:
S-50 a
CARRILES RESERVADOS PARA EL TRFICO EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD SEALIZADA
Indica que el carril sobre el que est situada la seal de velocidad mnima slo puede ser utilizado
por los vehculos que circulen a velocidad igual o superior a la indicada, aunque si las circunstancias
lo permiten deben circular por el carril de la derecha. El final de la obligatoriedad de la velocidad
mnima vendr establecido por la seal S-52 o R-506.
S-50 b
S-50 c
S-50 d
S-50 e
S-51
CARRIL RESERVADO PARA AUTOBUSES
Indica la prohibicin a los conductores de los vehculos que no sean de transporte colectivo de
circular por el carril indicado. La mencin "taxi", autoriza tambin a los taxis la utilizacin de este
carril.
En los tramos en que la marca blanca longitudinal est constituida, en el lado exterior de este carril,
por una lnea discontinua, se permite su utilizacin general exclusivamente para realizar alguna
maniobra que no sea la de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha o adelantar, dejando
siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis.
Pg. 80
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-52
FINAL DE CARRIL DESTINADO A LA CIRCULACIN
Presealiza el carril que va a cesar de ser utilizable, indicando el cambio de carril preciso.
S-52 a
Presealiza, en una calzada de doble sentido de circulacin, el carril que va a cesar de ser utilizable,
e indica el cambio de carril preciso.
S-52 b
Presealiza, en una calzada de doble sentido de circulacin, el carril que va a cesar de ser utilizable,
e indica el cambio de carril preciso.
S-53
PASO DE UNO A DOS CARRILES DE CIRCULACIN
Indica, en un tramo con un solo carril en un sentido de circulacin, que en el prximo tramo se va a
pasar a disponer de dos carriles en el mismo sentido de la circulacin.
S-53 a
PASO DE UNO A DOS CARRILES DE CIRCULACIN, CON ESPECIFICACIN DE LA
VELOCIDAD MXIMA EN CADA UNO DE ELLOS
Indica, en un tramo con un solo carril de circulacin en un sentido, que en el prximo tramo se va a
pasar a disponer de dos carriles en el mismo sentido de circulacin. Tambin indica la velocidad
mxima que est permitido alcanzar en cada uno de ellos.
S-53 b
PASO DE DOS A TRES CARRILES DE CIRCULACIN
Indica, en un tramo con dos carriles en un sentido de circulacin, que en el prximo tramo se va a
pasar a disponer de tres carriles en el mismo sentido de circulacin.
S-53 c
PASO DE DOS A TRES CARRILES DE CIRCULACIN, CON ESPECIFICACIN DE LA
VELOCIDAD MXIMA EN CADA UNO DE ELLOS
Indica, en un tramo con dos carriles en un sentido de circulacin, que en el prximo tramo se va a
pasar a disponer de tres carriles en el mismo sentido de circulacin. Tambin indica la velocidad
mxima que est permitido alcanzar en cada uno de ellos.
S-60 a
BIFURCACIN HACIA LA IZQUIERDA EN CALZADA DE DOS CARRILES
Indica, en una calzada de dos carriles de circulacin en el mismo sentido, que en el prximo tramo el
carril de la izquierda se bifurcar hacia ese mismo lado.
Pg. 81
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-60 b
BIFURCACIN HACIA LA DERECHA EN CALZADA DE DOS CARRILES
Indica, en una calzada de dos carriles de circulacin en el mismo sentido, que en el prximo tramo el
carril de la derecha se bifurcar hacia ese mismo lado.
S-61 a
BIFURCACIN HACIA LA IZQUIERDA EN CALZADA DE TRES CARRILES
Indica, en una calzada con tres carriles de circulacin en el mismo sentido, que en el prximo tramo
el carril de la izquierda se bifurcar hacia ese mismo lado.
S-61 b
BIFURCACIN HACIA LA DERECHA EN CALZADA DE TRES CARRILES
Indica, en una calzada con tres carriles de circulacin en el mismo sentido, que en el prximo tramo
el carril de la derecha se bifurcar hacia ese mismo lado.
S-62 a
BIFURCACIN HACIA LA IZQUIERDA EN CALZADA DE CUATRO CARRILES
Indica, en una calzada con cuatro carriles de circulacin en el mismo sentido, que en el prximo
tramo el carril de la izquierda se bifurcar hacia ese mismo lado.
S-62 b
BIFURCACIN HACIA LA DERECHA EN CALZADA DE CUATRO CARRILES
tramo el carril de la derecha se bifurcar hacia ese mismo lado.
S-63
BIFURCACIN EN CALZADA DE CUATRO CARRILES
tramo los dos carriles de la izquierda se bifurcarn hacia la izquierda y los dos de la derecha hacia la
derecha.
S-64
CARRIL BICI O VA CICLISTA ADOSADA A LA CALZADA
Indica que el carril sobre el que est situada la seal de va ciclista slo puede ser utilizado por
ciclos. Las flechas indicarn el nmero de carriles de la calzada, as como su sentido de circulacin.
Pg. 82
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
1.2.3.- Seales de Servicio
Informan de un servicio de posible utilidad para los usuarios de la va. El significado y nomenclatura
de las seales de servicio son los siguientes:
S-100
PUESTO DE SOCORRO
Indica la situacin de un centro, oficialmente reconocido, donde puede realizarse una cura de
urgencia.
S-101
BASE DE AMBULANCIA
Indica la situacin de una ambulancia en servicio permanente para cura y traslado de heridos en
accidentes de circulacin.
S-102
SERVICIO DE INSPECCIN TCNICA DE VEHCULOS
Indica la situacin de una estacin de inspeccin tcnica de vehculos (ITV).
S-103
TALLER DE REPARACIN
Indica la situacin de un taller de reparacin de automviles.
S-104
TELFONO
Indica la situacin de un aparato telefnico.
S-105
SURTIDOR DE CARBURANTE
Indica la situacin de un surtidor o estacin de servicio de carburante.
S-106
TALLER DE REPARACIN Y SURTIDOR DE CARBURANTE
Indica la situacin de una instalacin que dispone de taller de reparacin y surtidor de carburante.
Pg. 83
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-107
CAMPAMENTO
Indica la situacin de un lugar (campamento) donde puede acamparse.
S-108
AGUA
Indica la situacin de una fuente con agua.
S-109
LUGAR PINTORESCO
Indica un sitio pintoresco o el lugar desde el que se divisa.
S-110
HOTEL O MOTEL
Indica la situacin de un hotel o motel.
S-111
RESTAURACIN
Indica la situacin de un restaurante.
S-112
CAFETERA
Indica la situacin de un bar o cafetera.
S-113
TERRENO PARA REMOLQUES-VIVIENDA
Indica la situacin de un terreno en el que puede acamparse con remolque-vivienda ("caravana").
S-114
MERENDERO
Indica el lugar que puede utilizarse para el consumo de comidas o bebidas.
Pg. 84
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-115
PUNTO DE PARTIDA PARA EXCURSIONES A PIE
Indica un lugar apropiado para iniciar excursiones a pie.
S-116
CAMPAMENTO Y TERRENO PARA REMOLQUES-VIVIENDA
Indica la situacin de un lugar donde puede acamparse con tienda de campaa o con remolquevivienda.
S-117
ALBERGUE DE JUVENTUD
Indica la situacin de un albergue cuya utilizacin est reservada a organizaciones juveniles.
S-118
INFORMACIN TURSTICA
Indica la situacin de una oficina de informacin turstica.
S-119
COTO DE PESCA
Indica un tramo del ro o lago en el que la pesca est sujeta a autorizacin especial.
S-120
PARQUE NACIONAL
Indica la situacin de un Parque Nacional cuyo nombre no figura inscrito.
S-121
MONUMENTO
Indica la situacin de una obra histrica o artstica declarada monumento.
S-122
OTROS SERVICIOS
Seal genrica para cualquier otro servicio, que se inscribir en el recuadro blanco.
Pg. 85
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-123
REA DE DESCANSO5
Indica la situacin de un rea de descanso.
S-124
ESTACIONAMIENTO PARA USUARIOS DEL FERROCARRIL
Indica la situacin de una zona de estacionamiento conectada con una estacin de ferrocarril y
destinada principalmente para los vehculos de los usuarios que realizan una parte de su viaje en
vehculo privado y la otra en ferrocarril.
S-125
ESTACIONAMIENTO PARA USUARIOS DEL FERROCARRIL INFERIOR
Indica la situacin de una zona de estacionamiento conectada con una estacin de ferrocarril
inferior y destinada principalmente para los vehculos de los usuarios que realizan una parte de su
viaje en vehculo privado y la otra en ferrocarril inferior.
S-126
ESTACIONAMIENTO PARA USUARIOS DE AUTOBS
Indica la situacin de una zona de estacionamiento conectada con una estacin o una terminal de
autobuses y destinada principalmente para los vehculos privados de los usuarios que realizan
una parte de su viaje en vehculo privado y la otra en autobs.
S-127
REA DE SERVICIO
Indica en autopista o autova la situacin de un rea de servicio.

Las seales de orientacin se subdividen en:
Seales de presealizacin
Seales de direccin.
Seales de identificacin de carreteras.
Seales de localizacin.
Seales de confirmacin.
Seales de uso especfico en poblado.
Pg. 86
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
Segn su colocacin pueden ser de tres tipos:
CARTELES LATERALES
Se denominan as por estar situados en el margen de la plataforma.
Las flechas se sitan en horizontal a 45 hacia arriba o en vertical
hacia arriba.
BANDEROLAS
Estn situados sobre el carril derecho o izquierdo de la calzada, segn
el lado en que se encuentre la salida. Las flechas se colocan a 45
hacia abajo.
PRTICOS
Estn situados sobre los carriles de la calzada. Las flechas se utilizan
en vertical hacia abajo (eje carril), o 45 hacia abajo.
En funcin de lo que indican se denominan de la siguiente manera:

DE CONFIRMACIN DE ITINERARIO
Indican la direccin a seguir mediante el cajetn de identificacin de la carretera y el nombre
del punto primario ms prximo. En su parte inferior, normalmente, existen tantas flechas, en
vertical hacia abajo sobre el eje carril, como nmero de carriles conducen a la direccin
indicada.
DE SALIDA, que a su vez pueden ser:
- DE PREAVISO
Anuncian una salida prxima. Se pueden identificar porque el tipo de flecha que contienen es
de mayor tamao que las que contienen los de Confirmacin de Itinerario y se encuentra
situada en la parte central de los lados del cartel.
En la parte superior figura la distancia, el pictograma y el nmero de salida que, generalmente,
coincide con el punto kilomtrico de la carretera.
Estos carteles se colocan, en autopistas y autovas a 1.000 metros y a 500 metros de dicha
salida.
Este pictograma sustituye a la palabra "salida".
Lo contienen los carteles situados en autopistas y autovas.
Los carteles que se encuentran situados en carreteras convencionales carecen de l.
Pg. 87
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
- DE SALIDA INMEDIATA
Indican donde comienza el inicio del carril de salida. Estos carteles llevan el cajetn de
identificacin de la carretera de salida y el nombre primario ms prximo de la misma. La
flecha que contienen est situada en la parte inferior central del cartel, inclinada hacia abajo
45.
Si la flecha se encuentra en el mismo lugar del cartel, pero en vertical hacia abajo sobre el eje
del carril, indica que la salida es con prdida de dicho carril.
1.2.4.2. Colores de los carteles flecha y carteles de orientacin

CLASES
DE CARRETERA
FONDO SEAL
CARACTERES
Y FLECHAS
AUTOPISTA
AZUL
BLANCO
AUTOVA
AZUL
BLANCO
E - 80
AUTOVA
Para los tramos y durante el

plazo que fije la Direccin
General de Carreteras
EJEMPLO
BLANCO
AZUL
BLANCO
VA RESERVADA
PARA AUTOMVILES
AZUL
BLANCO
CARRETERA
CONVENCIONAL
BLANCO
NEGRO
Pg. 88
A-I
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
Los carteles de orientacin relacionados con salidas de una carretera

tendrn los colores de la clase de carretera hacia la que se dirija dicha
salida, en los casos siguientes:
- Los carteles de presealizacin de salida, si la clase de carretera a
la que se accediera por la salida fuera superior a la de la carretera por
la que se circula.
El cartel de confirmacin de itinerario indica que se circula por la
carretera convencional N-630. El cartel de preaviso situado a 500
metros anuncia una salida hacia la autopista A-6, es decir, hacia una
carretera de categora superior. Por ello cambia el color blanco de la
carretera convencional por el azul de la autopista.
- Los de destino de salida inmediata que toman siempre el color de la

clase de carretera a la que se accede.
El cartel de confirmacin de itinerario indica que se circula por la
autopista A-6. El cartel de preaviso situado a 500 metros anuncia una
salida hacia la carretera convencional N-110. Por esta circunstancia,
mantiene su color azul, ya que la carretera que presealiza es de
inferior categora.
Sin embargo, el cartel de salida inmediata toma el color de la clase
de carretera a la que se accede por dicha salida.

Estas flechas se utilizarn normalmente en carteles situados en los mrgenes de la carretera.
(f1) FLECHA VERTICAL HACIA ARRIBA
Indica los destinos que se alcanzan continuando por la misma carretera, incluso
aunque exijan una pequea desviacin, y en general, las direcciones de frente o
direccin propia.
(f2) FLECHA INCLINADA A 45 HACIA LA IZQUIERDA Y HACIA ARRIBA
Indica los destinos que se alcanzan girando hacia la izquierda y utilizando un carril
de deceleracin o de espera. Excepcionalmente, indica un giro de la carretera a la
izquierda en un nudo donde haya una salida de frente que pudiera inducir a
confusin si se utilizara una flecha f1.
(f3) FLECHA HORIZONTAL HACIA LA IZQUIERDA
Indica los destinos que se alcanzan girando hacia la izquierda sin carril de
deceleracin ni de espera.
Pg. 89
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
(f4) FLECHA INCLINADA A 45 HACIA LA DERECHA Y HACIA ARRIBA

Indica los destinos que se alcanzan girando hacia la derecha con un cambio de
direccin no superior a 45 grados, o utilizando un carril de deceleracin.
Indica tambin, los destinos situados a la izquierda pero que se alcanzan girando
previamente a la derecha (va de giro o ramal semidirectos).
(f5) FLECHA HORIZONTAL HACIA LA DERECHA
Indica los destinos que se alcanzan girando hacia la derecha con un cambio de
direccin superior a 45 grados y/o sin carril de deceleracin.
(f6) FLECHA INCLINADA A 45 HACIA LA DERECHA Y HACIA ABAJO
Presealiza, en banderola o cartel lateral de un prtico, un destino que se alcanza
girando hacia la derecha.
(f7) FLECHA INCLINADA A 45 HACIA LA IZQUIERDA Y HACIA ABAJO

Presealiza, en banderola o cartel lateral de un prtico, un destino que se alcanza
girando hacia la izquierda.
Las flechas f6 y f7, a diferencia de las anteriores, se utilizan en carteles situados sobre la calzada.
Flechas tipo "F"
Se utilizarn en carteles situados sobre la calzada.
(F1) FLECHA VERTICAL HACIA ABAJO
Indica el carril por el que hay que circular para alcanzar los destinos bajo los que
est situada.
(F2) FLECHA INCLINADA A 45 HACIA LA DERECHA Y HACIA ABAJO

Indica el carril por el que hay que circular para alcanzar una salida inmediata hacia
la derecha, o el carril que la constituye.
(F3) FLECHA INCLINADA A 45 HACIA LA IZQUIERDA Y HACIA ABAJO

Indica el carril por el que hay que circular para alcanzar una salida inmediata hacia
la izquierda, o el carril que la constituye.
Pg. 90
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
Se colocarn a una distancia adecuada de la interseccin para que su eficacia sea mxima, tanto de
da como de noche, teniendo en cuenta las condiciones viales y de circulacin, especialmente la
velocidad habitual de los vehculos y la distancia a que sea visible dicha seal; esta distancia podr
reducirse a unos 50 metros en los poblados pero deber ser por lo menos de 500 metros en las
autopistas y autovas. Estas seales podrn repetirse. La distancia entre la seal y la interseccin podr
indicarse por medio de un panel complementario colocado encima de la seal; esa distancia se podr
indicar tambin en la parte superior de la propia seal.
Los carteles de presealizacin se pueden distinguir por el tipo de flecha que contienen. Se
encuentran situados en la parte central de los extremos del cartel.
La nomenclatura y significado de las seales de presealizacin es el siguiente:
S-200
PRESEALIZACIN DE GLORIETA
Indica las direcciones de las distintas salidas de la prxima glorieta. Si alguna
inscripcin figura sobre fondo azul, indica que la salida conduce hacia una
autopista o autova.
S-220
PRESEALIZACIN DE DIRECCIONES HACIA UNA CARRETERA
CONVENCIONAL
Indica, en una carretera convencional, las direcciones de los distintos ramales de
la prxima interseccin, cuando uno de ellos conduce a una carretera
convencional.
S-222
PRESEALIZACIN DE DIRECCIONES HACIA UNA AUTOPISTA O UNA
AUTOVA
la prxima interseccin cuando uno de ellos conduce a una autopista o una
autova.
S-222 a
PRESEALIZACIN DE DIRECCIONES HACIA UNA AUTOPISTA O UNA
AUTOVA Y DIRECCIN PROPIA
la prxima interseccin cuando uno de ellos conduce a una autopista o una
autova. Tambin indica la direccin propia de la carretera convencional.
S-225
PRESEALIZACIN DE DIRECCIONES EN UNA AUTOPISTA O UNA AUTOVA
HACIA CUALQUIER CARRETERA
Indica, en una autopista o en una autova, las direcciones de los distintos ramales
en la prxima interseccin. Tambin indica la distancia, el nmero y, en su caso, la
letra del enlace y ramal.
Pg. 91
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-230
PRESEALIZACIN CON SEALES SOBRE LA CALZADA EN CARRETERA
CONVENCIONAL HACIA CARRETERA CONVENCIONAL
Indica las direcciones del ramal de la prxima salida y la distancia a la que se
encuentra.
S-230 a
CONVENCIONAL HACIA CARRETERA CONVENCIONAL Y DIRECCIN
PROPIA
encuentra. Tambin indica la direccin propia de la carretera convencional.
S-232
CONVENCIONAL HACIA AUTOPISTA O AUTOVA
encuentra.
S-232 a
CONVENCIONAL HACIA AUTOPISTA O AUTOVA Y DIRECCIN PROPIA
encuentra. Tambin indica la direccin propia de la carretera convencional.
S-235
PRESEALIZACIN CON SEALES SOBRE LA CALZADA EN AUTOPISTA O
AUTOVA HACIA CUALQUIER CARRETERA
Indica las direcciones del ramal de la prxima salida, la distancia a la que se
encuentra y el nmero del enlace.
S-235 a
PRESEALIZACIN CON SEALES SOBRE LA CALZADA EN AUTOPISTA O
AUTOVA HACIA CUALQUIER CARRETERA Y DIRECCIN PROPIA
Indica las direcciones del ramal de la prxima salida, la distancia a la que se
encuentra y el nmero del enlace. Tambin indica la direccin propia de la
autopista o autova.
S-242
PRESEALIZACIN EN AUTOPISTA O AUTOVA DE DOS SALIDAS MUY
PRXIMAS HACIA CUALQUIER CARRETERA
Indica las direcciones de los ramales de las dos salidas consecutivas de la
autopista o autova, la distancia, el nmero del enlace y la letra de cada salida.
Pg. 92
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-242 a
PRESEALIZACIN EN AUTOPISTA O AUTOVA DE DOS SALIDAS MUY
PRXIMAS HACIA CUALQUIER CARRETERA Y DIRECCIN PROPIA
autopista o autova, la distancia, el nmero del enlace y la letra de cada salida.
Tambin indica la direccin propia de la autopista o autova.
Cuando existen dos salidas consecutivas dentro del mismo enlace,

como en las ltimas seales citadas (S-242 y S-242 a), se numeran
aadiendo al nmero de ste, las letras A y B, asignando la A a la
primera salida que se encuentre al circular en el sentido del
kilometraje creciente y la B a la segunda.
S-250
PRESEALIZACIN DE ITINERARIO
Indica el itinerario que es preciso seguir para tomar la direccin que seala la
flecha.
S-260
PRESEALIZACIN DE CARRILES
Indica las nicas direcciones permitidas, en la prxima interseccin, a los usuarios
que circulan por los carriles sealados.
S-261
PRESEALIZACIN EN CARRETERA CONVENCIONAL DE ZONA O REA DE
SERVICIO
Indica, en una carretera convencional, la proximidad de una salida hacia una zona
o rea de servicio.
Pg. 93
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-263
PRESEALIZACIN EN AUTOPISTA O AUTOVA DE UNA ZONA O REA DE
SERVICIO CON SALIDA COMPARTIDA
Indica, en autopista o autova, la proximidad de una salida hacia una zona o rea
de servicio, y que sta coincide con una salida hacia una o varias poblaciones.
S-263 a
PRESEALIZACIN EN AUTOPISTA O AUTOVA DE UNA ZONA O REA DE
SERVICIO CON SALIDA EXCLUSIVA
Indica, en autopista o autova, la proximidad de una salida hacia una zona o rea
de servicio.
S-264
PRESEALIZACIN EN CARRETERA CONVENCIONAL DE UNA VA DE
SERVICIO
Indica, en carretera convencional, la proximidad de una salida hacia una va de
servicio desde la que puede accederse a los servicios indicados.
S-266
PRESEALIZACIN EN AUTOPISTA O AUTOVA DE UNA VA DE SERVICIO,
CON SALIDA COMPARTIDA
Indica, en autopista o autova, la proximidad de una salida hacia una va de
servicio desde la que puede accederse a los servicios indicados, y que sta
coincide con una salida hacia una o varias poblaciones.
S-266 a
PRESEALIZACIN EN AUTOPISTA O AUTOVA DE UNA VA DE SERVICIO,
CON SALIDA EXCLUSIVA
Indica, en autopista o autova, la proximidad de una salida hacia una va de
servicio desde la que puede accederse a los servicios indicados.
S-270
PRESEALIZACIN DE DOS SALIDAS MUY PRXIMAS
Indica la proximidad de dos salidas consecutivas entre las que, por carecer de
distancia suficiente entre s, no es posible instalar otras seales de orientacin
individualizadas para cada salida. Las letras o, en su caso, los nmeros
corresponden a los de las seales de presealizacin inmediatamente anteriores.
S-271
PRESEALIZACIN DE REA DE SERVICIO
Indica, en autopista o autova, la salida hacia un rea de servicio.
Pg. 94
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
Las seales de direccin pueden ser de dos tipos: carteles flecha, as denominados por finalizar en
punta de flecha, y carteles sobre la calzada.
Las seales de direccin que se encuentran en carteles sobre la calzada se pueden diferenciar de las
de presealizacin por el tipo de flecha que contienen.
En las de direccin, las flechas son ms cortas y se encuentran situadas en la parte inferior del cartel,
en vertical hacia abajo sobre el eje del carril, o tambin en la parte inferior central inclinada 45 hacia
abajo, indicando la salida inmediata.
La nomenclatura y significado de las seales de direccin es el siguiente:
S-300
POBLACIONES DE UN ITINERARIO POR CARRETERA CONVENCIONAL
Indica los nombres de poblaciones situadas en un itinerario constituido por una
carretera convencional y el sentido por el que aqullas se alcanzan. El cajetn
situado dentro de la seal define la categora y el nmero de la carretera. Las cifras
inscritas dentro de la seal indican la distancia en kilmetros.
S-301
POBLACIONES EN UN ITINERARIO POR AUTOPISTA O AUTOVA
Indica los nombres de poblaciones situadas en un itinerario constituido por una
autopista o autova y el sentido por el que aqullas se alcanzan. El cajetn situado
dentro de la seal define la categora y el nmero de la carretera. Las cifras inscritas
dentro de la seal indican la distancia en kilmetros.
S-310
POBLACIONES DE VARIOS ITINERARIOS
Indica las carreteras y poblaciones que se alcanzan en el sentido que indica la
flecha.
S-320
LUGARES DE INTERS POR CARRETERA CONVENCIONAL
Indica lugares de inters general que no son poblaciones situados en un itinerario
constituido por una carretera convencional. Las cifras inscritas dentro de la seal
indican la distancia en kilmetros.
S-321
LUGARES DE INTERS POR AUTOPISTA O AUTOVA
Indica lugares de inters que no son poblaciones situados en un itinerario constituido
por una autopista o autova. Las cifras inscritas dentro de la seal indican la
distancia en kilmetros.
S-322
SEAL DE DESTINO HACIA UNA VA CICLISTA O SENDA CICLABLE
Indica la existencia en la direccin apuntada por la flecha de una va ciclista o senda
ciclable. Las cifras escritas dentro de la seal indican la distancia en kilmetros.
Pg. 95
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-341
SEALES DE DESTINO DE SALIDA INMEDIATA HACIA CARRETERA
CONVENCIONAL
Indica el lugar de salida de una autopista o autova hacia una carretera
convencional. La cifra indica el nmero del enlace que se corresponde con el punto
kilomtrico de la carretera.
S-342
SEALES DE DESTINO DE SALIDA INMEDIATA HACIA AUTOPISTA O
AUTOVA
Indica el lugar de salida de una autopista o autova hacia una autopista o autova. La
cifra indica el nmero del enlace que se corresponde con el punto kilomtrico de la
carretera.
S-344
SEALES DE DESTINO DE SALIDA INMEDIATA HACIA UNA ZONA, REA O
VA DE SERVICIO
Indica el lugar de salida de cualquier carretera hacia una zona, rea o va de
servicio.
S-347
SEALES DE DESTINO DE SALIDA INMEDIATA HACIA UNA ZONA, REA O
VA DE SERVICIO, CON SALIDA COMPARTIDA HACIA UNA AUTOPISTA O
AUTOVA
Indica el lugar de salida de cualquier carretera hacia una zona, rea o va de
servicio, y que sta coincide con una salida hacia una autopista o autova.
S-348 a
SEAL DE DESTINO EN DESVO
Indica que, por el itinerario provisional de desvo y en el sentido indicado por la
flecha, se alcanza el destino que aparece en la seal.
S-348 b
SEAL VARIABLE DE DESTINO
Indica que en el sentido apuntado por la flecha se alcanza el destino que aparece en
la seal.
S-350
SEAL SOBRE LA CALZADA, EN CARRETERA CONVENCIONAL. SALIDA
INMEDIATA HACIA CARRETERA CONVENCIONAL
Indica, en la carretera convencional, en el lugar en que se inicia el ramal de salida,
las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata por una carretera
convencional y, en su caso, el nmero de sta.
S-351
SEAL SOBRE LA CALZADA EN AUTOPISTA Y AUTOVA. SALIDA INMEDIATA
HACIA CARRETERA CONVENCIONAL
Indica, en autopista y autova, en el lugar en que se inicia el ramal de salida de
cualquier carretera, las direcciones que se alcanzan por la salida inmediata por una
carretera convencional y, en su caso, el nmero de sta. Tambin indica el nmero,
y en su caso, la letra del enlace y ramal.
Pg. 96
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-354
SEAL SOBRE LA CALZADA, EN CARRETERA CONVENCIONAL. SALIDA
INMEDIATA HACIA AUTOPISTA O AUTOVA
Indica, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las direcciones que se
alcanzan por la salida inmediata por una autopista o una autova y, en su caso, el
nmero de stas.
S-355
SEAL SOBRE LA CALZADA EN AUTOPISTA Y AUTOVA. SALIDA
INMEDIATA HACIA AUTOPISTA O AUTOVA
Indica, en el lugar en que se inicia el ramal de salida, las direcciones que se
alcanzan por la salida inmediata por una autopista o autova y, en su caso, el
nmero de stas. Tambin indica el nmero y, en su caso, la letra del enlace y
ramal.
S-360
SEALES SOBRE LA CALZADA EN CARRETERA CONVENCIONAL. SALIDA
INMEDIATA HACIA CARRETERA CONVENCIONAL Y DIRECCIN PROPIA
Indica, en una carretera convencional, las direcciones que se alcanzan por la
salida inmediata hacia otra carretera convencional. Tambin indica la direccin
propia de la carretera convencional y su nmero.
S-362
SEALES SOBRE LA CALZADA EN CARRETERA CONVENCIONAL. SALIDA
INMEDIATA HACIA AUTOPISTA O AUTOVA Y DIRECCIN PROPIA
Indica, en una carretera convencional, las direcciones que se alcanzan por la
salida inmediata hacia una autopista o una autova. Tambin indica la direccin
propia de la carretera convencional.
S-366
SEALES SOBRE LA CALZADA EN AUTOPISTA O AUTOVA. SALIDA
INMEDIATA HACIA CARRETERA CONVENCIONAL Y DIRECCIN PROPIA
Indica, en una autopista o una autova, las direcciones que se alcanzan por la
salida inmediata hacia una carretera convencional, as como el nmero del
enlace y, en su caso, la letra del ramal. Tambin indica la direccin propia de la
autopista o la autova.
S-368
SEALES SOBRE LA CALZADA EN AUTOPISTA O AUTOVA. SALIDA
HACIA AUTOPISTA O AUTOVA Y DIRECCIN PROPIA
Indica, en una autopista o una autova, las direcciones que se alcanzan por la
salida inmediata hacia una autopista o una autova, as como el nmero del
enlace y, en su caso, la letra del ramal. Tambin indica la direccin propia de la
autopista o de la autova.
S-371
SEALES SOBRE LA CALZADA EN CARRETERA CONVENCIONAL.
Dos salidas inmediatas muy prximas hacia carretera convencional y direccin
propia.
Pg. 97
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-373
SEALES SOBRE LA CALZADA EN AUTOPISTA O AUTOVA. DOS SALIDAS
INMEDIATAS MUY PRXIMAS HACIA CARRETERA CONVENCIONAL Y
DIRECCIN PROPIA
autopista o autova, la distancia de la segunda, el nmero del enlace y la letra de
cada salida. Tambin indica la direccin propia de la autopista o autova.
S-375
SEALES SOBRE LA CALZADA EN AUTOPISTA O AUTOVA. DOS SALIDAS
INMEDIATAS MUY PRXIMAS HACIA AUTOPISTA O AUTOVA Y
DIRECCIN PROPIA
autopista o autova, la distancia de la segunda, el nmero del enlace y la letra de
cada salida. Tambin indica la direccin propia de la autopista o autova.
Las seales destinadas a identificar las vas, sea por su nmero, compuesto en cifras, letras o una
combinacin de ambas, sea por su nombre, estarn constituidas por este nmero o este nombre
encuadrados en un rectngulo o en un escudo.
Tienen la nomenclatura y el significado siguiente:
S-400
ITINERARIO EUROPEO
Identifica un itinerario de la red europea.
S-410
AUTOPISTA Y AUTOVA
Identifica una autopista o autova. Cuando sta es de mbito autonmico, adems de la letra A
y a continuacin del nmero correspondiente o bien encima de la seal con un panel
complementario, pueden incluirse las siglas de identificacin de la Comunidad Autnoma.
Ninguna carretera que no tenga caractersticas de autopista o autova podr ser identificada
con la letra A. Cuando la autopista o autova es una ronda o circunvalacin la letra A podr
sustituirse por las letras indicativas de la ciudad, de acuerdo con el cdigo establecido al efecto
por los Ministerios de Fomento e Interior.
S-410 a
AUTOPISTA DE PEAJE
Identifica una autopista de peaje.
S-420
CARRETERA DE LA RED GENERAL DEL ESTADO.
Identifica una carretera de la Red General del Estado que no sea autopista o autova.
S-430
CARRETERA AUTONMICA DE PRIMER NIVEL
Identifica una carretera del primer nivel, que no sea autopista o autova, de la red autonmica
de la comunidad a la que corresponden las siglas de identificacin.
Pg. 98
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-440
CARRETERA AUTONMICA DE SEGUNDO NIVEL
Identifica una carretera del segundo nivel, que no sea autopista o autova, de la red
autonmica de la comunidad a la que corresponden las siglas de identificacin.
S-450
CARRETERA AUTONMICA DE TERCER NIVEL
Identifica una carretera del tercer nivel, que no sea autopista o autova, de la red
autonmica de la comunidad a la que corresponden las siglas de identificacin.
Las seales de localizacin podrn utilizarse para indicar la frontera entre dos Estados o el lmite
entre dos divisiones administrativas del mismo Estado o el nombre de un poblado, un ro, un puerto, un
lugar, u otra circunstancia de naturaleza anloga.
La nomenclatura y significado de las seales de localizacin es el siguiente:
S-500
ENTRADA A POBLADO
Indica el lugar a partir del cual rigen las normas de comportamiento en la circulacin
relativas a poblado.
S-510
FIN DE POBLADO
Indica el lugar desde donde dejan de ser aplicables las normas de comportamiento en la
circulacin relativas a poblado.
S-520
SITUACIN DE PUNTO CARACTERSTICO DE LA VA
Indica un lugar de inters general en la va.
S-540
SITUACIN DE LMITE DE PROVINCIA
Indica el lugar a partir del cual la va entra en una provincia.
S-550
SITUACIN DE LMITE DE COMUNIDAD AUTNOMA
Indica el lugar a partir del cual la va entra en una comunidad autnoma.
S-560
SITUACIN DE LMITE DE COMUNIDAD AUTNOMA Y PROVINCIA
Indica el lugar a partir del cual la va entra en una comunidad autnoma y provincia.
Pg. 99
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-570
HITO KILOMTRICO EN AUTOPISTA Y AUTOVA
Indica el punto kilomtrico de la autopista o autova cuya identificacin aparece en la
parte superior.
S-570 a
HITO KILOMTRICO EN AUTOPISTA DE PEAJE
Indica el punto kilomtrico de la autopista de peaje cuya identificacin aparece en la
parte superior.
S-571
HITO KILOMTRICO EN AUTOPISTA Y AUTOVA QUE, ADEMS, FORMA PARTE
DE UN ITINERARIO EUROPEO
Indica el punto kilomtrico de la autopista o autova que, adems, forma parte de un
itinerario europeo, cuya identificacin aparece en la parte superior de la seal.
S-572
HITO KILOMTRICO EN CARRETERA CONVENCIONAL
Indica el punto kilomtrico de una carretera convencional cuya identificacin
aparece en la parte superior sobre el fondo del color que corresponda a la red
de carreteras a la que pertenezca.
S-573
HITO KILOMTRICO EN ITINERARIO EUROPEO
Indica el punto kilomtrico de una carretera convencional y que forma parte de un
itinerario europeo, cuyas letras y nmeros aparecen en la parte superior de la seal.
S-574
HITO MIRIAMTRICO EN AUTOPISTA O AUTOVA
Indica el punto kilomtrico de una autopista o autova cuando aquel es mltiplo de diez.
S-574 a
HITO MIRIAMTRICO EN CARRETERA CONVENCIONAL
Indica el punto kilomtrico de una carretera convencional cuando aquel es mltiplo de
diez.
S-574 b
HITO MIRIAMTRICO EN AUTOPISTA DE PEAJE
Indica el punto kilomtrico de una autopista de peaje cuando aquel es mltiplo de diez.
Pg. 100
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-575
HITO MIRIAMTRICO
Indica el punto kilomtrico de una carretera que no es autopista ni autova cuando aquel
es mltiplo de diez. Su color se corresponder con el de la red de la que forma parte
dicha carretera.
Las seales de confirmacin tienen por objeto recordar, cuando las autoridades competentes lo
estimen necesario, como puede ser a la salida de los poblados importantes, la direccin de la va. Cuando
se indiquen distancias, las cifras que las expresen se colocarn despus del nombre de la localidad.
Su nomenclatura y significado son los siguientes:
S-600
CONFIRMACIN DE POBLACIONES EN UN ITINERARIO POR CARRETERA
CONVENCIONAL
Indica, en carretera convencional, los nombres y distancias en kilmetros a las
poblaciones expresadas.
S-602
CONFIRMACIN DE POBLACIONES EN UN ITINERARIO POR AUTOPISTA O
AUTOVA
Indica, en una autopista o autova, los nombres y distancias en kilmetros a las
poblaciones expresadas.

Estn constituidas por mdulos, utilizados conjunta o separadamente, cuya finalidad comn es
comunicar que los lugares a que se refieren se alcanzan siguiendo el sentido marcado por la flecha, y
cuya nomenclatura y significado respectivos son los siguientes:
S-700
LUGARES DE LA RED VIARIA URBANA
Indica los nombres de calles, avenidas, plazas, glorietas o de cualquier otro punto de
la red viaria.
S-710
LUGARES DE INTERS PARA VIAJEROS
Indica los lugares de inters para los viajeros, tales como estaciones, aeropuertos,
zonas de embarque de los puertos, hoteles, campamentos, oficinas de turismo y
automvil club.
S-720
LUGARES DE INTERS DEPORTIVO O RECREATIVO
Indica los lugares en que predomina un inters deportivo o recreativo.
Pg. 101
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-730
LUGARES DE CARCTER GEOGRFICO O ECOLGICO
Indica los lugares de tipo geogrfico o de inters ecolgico.
S-740
LUGARES DE INTERS MONUMENTAL O CULTURAL
Indica los lugares de inters monumental, histrico, artstico o, en general, cultural.
S-750
ZONAS DE USO INDUSTRIAL
Indica las zonas de importante atraccin de camiones, mercancas y, en general,
trfico industrial pesado.
S-760
AUTOPISTAS Y AUTOVAS
Indica las autopistas y autovas y los lugares a los que por ellas puede accederse.
S-770
OTROS LUGARES Y VAS
Indica las carreteras que no sean autopistas o autovas, los poblados a los que por
ellas pueda accederse, as como otros lugares de inters pblico no comprendidos en
las seales S-700 a S-760.
1.2.5.- Paneles complementarios
Precisan el significado de la seal que complementan. Su nomenclatura y significado son los
siguientes:
S-800
DISTANCIA AL COMIENZO DEL PELIGRO O PRESCRIPCIN
Indica la distancia desde el lugar donde est la seal a aqul en que comienza el
peligro o comienza a regir la prescripcin de aqulla. En el caso de que est colocada
bajo la seal de advertencia de peligro por estrechamiento de calzada, puede indicar la
anchura libre del citado estrechamiento.
S-810
LONGITUD DEL TRAMO PELIGROSO O SUJETO A PRESCRIPCIN
Indica la longitud en que existe el peligro o en que se aplica la prescripcin.
S-820
EXTENSIN DE LA PROHIBICIN, A UN LADO
Colocada bajo una seal de prohibicin, indica la distancia en que se aplica esta
prohibicin en el sentido de la flecha.
Pg. 102
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-821
EXTENSIN DE LA PROHIBICIN, A UN LADO
Colocada bajo una seal de prohibicin, indica la distancia en que se aplica esta
prohibicin en el sentido de la flecha.
S-830
EXTENSIN DE LA PROHIBICIN, A AMBOS LADOS
Colocada bajo una seal de prohibicin, indica las distancias en que se aplica esta
prohibicin en cada sentido indicado por las flechas.
S-840
PRESEALIZACIN DE DETENCIN OBLIGATORIA
Colocada bajo la seal de "Ceda el paso", indica la distancia a que se encuentra la
seal "Detencin obligatoria" o "Stop" de la prxima interseccin.
S-850
ITINERARIO CON PRIORIDAD
Panel adicional de la seal R-3, que indica el itinerario con prioridad.
S-851
S-852
S-853
S-860
GENRICO
Panel para cualquier otra aclaracin o delimitacin de la seal o semforo bajo el que
est colocado.
S-870
APLICACIN DE LA SEALIZACIN
Indica, bajo la seal de prohibicin o prescripcin, que la misma se refiere
exclusivamente al ramal de salida cuya direccin coincide aproximadamente con la de
la flecha. Colocada bajo otra seal, indica que sta se aplica solamente en el ramal de
salida.
Pg. 103
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-880
APLICACIN DE SEALIZACIN A DETERMINADOS VEHCULOS
Indica, bajo la seal vertical correspondiente, que la misma se refiere exclusivamente a
los vehculos que figuran en el panel, y que pueden ser camiones, vehculos con
remolque, autobuses o ciclos.
S-890
PANEL COMPLEMENTARIO DE UNA SEAL VERTICAL
Indica, bajo otra seal vertical, que sta se refiere a las circunstancias que se sealan
en el panel como nieve, lluvia o niebla.

Otras seales de indicacin son las siguientes:
S-900
PELIGRO DE INCENDIO
Advierte del peligro que representa encender un fuego.
S-910
EXTINTOR
Indica la situacin de un extintor de incendios.
S-920
ENTRADA A ESPAA
Indica que se ha entrado en territorio espaol por una carretera procedente de otro
pas.
S-930
CONFIRMACIN DEL PAS
Indica el nombre del pas hacia el que se dirige la carretera. La cifra en la parte inferior
indica la distancia a la que se encuentra la frontera.
Pg. 104
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
S-940
LIMITACIONES DE VELOCIDAD EN ESPAA
Indica los lmites genricos de velocidad en las distintas clases de carreteras y en zona
urbana en Espaa.
S-950
RADIOFRECUENCIA DE EMISORAS ESPECFICAS DE INFORMACIN SOBRE
CARRETERAS
Indica la frecuencia a que hay que conectar el receptor de radiofrecuencia para recibir
informacin.
S-960
TELFONO DE EMERGENCIA
Indica la situacin de un telfono de emergencia.
S-970
APARTADERO
Indica la situacin en un apartadero de un extintor de incendios y telfono de
emergencia.
S-980
SALIDAS DE EMERGENCIA
Indica la situacin de una salida de emergencia.
S-990
CARTEL FLECHA INDICATIVA SEAL DE EMERGENCIA EN TNELES
Indica la direccin y distancia a una salida de emergencia.
Pg. 105
TEMA 5
SEALES DE INDICACIN
SEALES DE INDICACIN
Objeto:
Artculo 158, apartados 1 y 3 (R.G.C.)
Clases:
Artculo 158, apartado 2 (R.G.C.)
Seales de indicaciones generales:
Seales de carriles:
Seales de servicio:
Seales de orientacin:
Norma 8.1-IC de Sealizacin Vertical del Ministerio de FOMENTO
Paneles complementarios:
Otras seales:
Artculo 164 (R.G.C)
Pg. 106
TEMA 6
MARCAS VIALES
1. Marcas viales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

1.1.- Objeto
1.2.- Funciones
1.3.- Clases
1.3.5.3.- Damero blanco y rojo
Pg. 107
TEMA 6
MARCAS VIALES
1. MARCAS VIALES
1.1.- OBJETO
Las marcas sobre el pavimento, o marcas viales, tienen por objeto regular la circulacin y advertir o
guiar a los usuarios de la va, y pueden emplearse solas o con otros medios de sealizacin, a fin de
reforzar o precisar sus indicaciones.
1.2.- FUNCIONES
Tienen, en consecuencia, alguna de las funciones siguientes:
Delimitar carriles de circulacin.
Separar sentidos de circulacin.
Reforzar o precisar las indicaciones de otras seales.
Repetir o recordar una seal vertical.
Advertir, guiar y orientar a los conductores y dems usuarios de la va, dndoles informacin e
indicaciones tiles.
Delimitar las zonas excluidas al trfico, las reservadas a la circulacin de determinados
vehculos o a estacionamiento.
Permitir un mejor aprovechamiento de la calzada disponible y favorecer en los conductores la
disciplina de carril.
Mejorar la seguridad, fluidez, comodidad y eficacia de la circulacin.
Pg. 108
TEMA 6
MARCAS VIALES
1.3.- CLASES
Las marcas viales pueden ser blancas, amarillas, azules, blancas y rojas segn la clasificacin que
figura a continuacin:
Pg. 109
TEMA 6
MARCAS VIALES
MARCA LONGITUDINAL CONTINUA
Una lnea continua sobre la calzada significa que ningn conductor con su vehculo o
animal debe atravesarla ni circular sobre ella ni, cuando la marca separe los dos sentidos
de circulacin, circular por la izquierda de aqulla.
Una marca longitudinal constituida por dos lneas continuas adosadas tiene el mismo
significado.
Una lnea blanca continua sobre la calzada tambin puede indicar la existencia de un carril
especial, y los conductores de los vehculos que circulen por el carril especial pueden
sobrepasarla con las debidas precauciones para abandonarlo cuando as lo exija la
maniobra o el destino que pretenden seguir. En este caso la marca es sensiblemente ms
ancha que en el caso general.
MARCA LONGITUDINAL DISCONTINUA
Una lnea discontinua en la calzada est destinada a delimitar los carriles con el fin de
guiar la circulacin, y significa que ningn conductor debe circular con su vehculo o animal
sobre ella, salvo, cuando sea necesario y la seguridad de la circulacin lo permita, en
calzada con carriles estrechos (de menos de 3 metros de anchura).
Puede adems estar destinada a:

- Anunciar al conductor que se aproxima a una marca longitudinal continua la prohibicin
que esta marca implica o la proximidad de un tramo de va que presente un riesgo especial;
en estos casos, la separacin entre los trazos de la lnea es sensiblemente ms corta que
en el caso general.
- Indicar la existencia de un carril especial (para determinada clase de vehculos, de entrada
o salida, u otro); en este caso la marca es sensiblemente ms ancha que en el caso
general.
MARCAS LONGITUDINALES DISCONTINUAS DOBLES

Como caso especial de lnea discontinua, las dobles que delimitan un carril por ambos
lados significan que ste es reversible, es decir, que en l la circulacin puede estar
reglamentada en uno o en otro sentido mediante semforos de carril u otros medios.
Pg. 110
TEMA 6
MARCAS VIALES
MARCAS LONGITUDINALES CONTINUAS ADOSADAS A DISCONTINUAS

Cuando una marca consista en una lnea longitudinal continua adosada a otra discontinua,
los conductores no deben tener en cuenta ms que la lnea situada en el lado por el que
circulan. Cuando estas marcas separen sentidos distintos de circulacin, esta disposicin no
impide que los conductores que hayan efectuado un adelantamiento vuelvan a ocupar su
lugar normal en la calzada.
LNEAS DE BORDE Y ESTACIONAMIENTO

A los efectos de este epgrafe (1.3.1.), no se consideran incluidas las lneas longitudinales
que delimitan, para hacerlos ms visibles, los bordes de la calzada o los lugares de
estacionamiento contemplados en otras marcas o inscripciones de color blanco (1.3.4.).
MARCAS DE GUA EN LA INTERSECCIN

Indican a los conductores cmo se debe realizar determinada maniobra en una
interseccin.

MARCA TRANSVERSAL CONTINUA
Una lnea continua, dispuesta a lo ancho de uno o varios carriles, es una lnea de
detencin que indica que ningn vehculo o animal ni su carga debe franquearla en
cumplimiento de la obligacin impuesta por una seal horizontal o vertical de detencin
obligatoria, una seal de prohibicin de pasar sin detenerse, un paso para peatones
indicado por una marca vial, un semforo o una seal de detencin efectuada por un
Agente de la circulacin o por la existencia de un paso a nivel o puente mvil. Si, por
circunstancias excepcionales, desde el lugar donde se ha efectuado la detencin no
existe visibilidad suficiente, el conductor deber detenerse de nuevo en el lugar desde
donde tenga visibilidad, sin poner en peligro a ningn usuario de la va.
MARCA TRANSVERSAL DISCONTINUA
Una lnea discontinua dispuesta a lo ancho de uno o varios carriles es una lnea de
detencin que indica que, salvo en circunstancias anormales que reduzcan la
visibilidad, ningn vehculo o animal ni su carga deben franquearla, cuando tengan que
ceder el paso, en cumplimiento de la obligacin impuesta por una seal vertical u
horizontal de "Ceda el paso", por una flecha verde de giro de un semforo, o cuando no
haya ninguna seal de prioridad por aplicacin de las normas que rigen sta.
Pg. 111
TEMA 6
MARCAS VIALES
MARCA DE PASO PARA PEATONES

Una serie de lneas de gran anchura, dispuestas sobre el pavimento de la calzada en
bandas paralelas al eje de sta y que forman un conjunto transversal a la calzada, indica un
paso para peatones, donde los conductores de vehculos o animales deben dejarles paso.
No podrn utilizarse lneas de otros colores que alternen con las blancas.
MARCA DE PASO PARA CICLISTAS

Una marca consistente en dos lneas transversales discontinuas y paralelas sobre la
calzada indica un paso para ciclistas, donde stos tienen preferencia.

CEDA EL PASO
Un tringulo, marcado sobre la calzada con el vrtice opuesto al lado menor y dirigido
hacia el vehculo que se acerca, indica a su conductor la obligacin que tiene en la prxima
interseccin de ceder el paso a otros vehculos. Si el mencionado tringulo est situado en
un carril delimitado por lneas longitudinales, la anterior obligacin se refiere
exclusivamente a los vehculos que circulen por el citado carril.
DETENCIN OBLIGATORIA O STOP

El smbolo "STOP", marcado sobre la calzada, indica al conductor la obligacin de detener
su vehculo ante una prxima lnea de detencin o, si esta no existiera, inmediatamente
antes de la calzada a la que se aproxima, y de ceder el paso a los vehculos que circulen
por esa calzada. Si el citado smbolo est situado en un carril delimitado por lneas
longitudinales, la anterior obligacin se refiere exclusivamente a los vehculos que circulen
por el citado carril.
SEAL DE LIMITACIN DE VELOCIDAD
Indica que ningn vehculo debe sobrepasar la velocidad expresada en kilmetros por hora.
Si la cifra est situada en un carril delimitado por lneas longitudinales, la anterior
prohibicin se refiere exclusivamente a los vehculos que circulen por el citado carril. La
limitacin establecida se aplica hasta la prxima seal de "Fin de prohibicin", "Fin de
limitacin de velocidad" u otra seal de "Velocidad mxima" diferente.
FLECHA DE SELECCIN DE CARRILES

Una flecha, situada en un carril delimitado por lneas longitudinales, indica que todo
conductor debe seguir la direccin, o una de las direcciones, indicada por la flecha en el
carril en que aqul se halle o, si la sealizacin lo permite, cambiarse a otro carril.
Esta flecha puede ir complementada con una inscripcin de destino.
Pg. 112
TEMA 6
MARCAS VIALES
FLECHA DE SALIDA
Indica a los conductores el lugar donde pueden iniciar el cambio de carril para tomar una
salida y la direccin propia de sta.
FLECHA DE FIN DE CARRIL

Indica que el carril en que est situada termina prximamente y es preciso seguir su
indicacin.
FLECHA DE RETORNO
Una flecha, situada aproximadamente en el eje de una calzada de doble sentido de
circulacin y que apunta hacia la derecha, anuncia la proximidad de una lnea continua que
implica la prohibicin de circular por su izquierda e indica, por tanto, que todo conductor
debe circular con su vehculo cuanto antes por el carril a la derecha de la flecha.

MARCA DE BIFURCACIN
Anuncia al conductor que se aproxima a una bifurcacin en la calzada por la que transita, con
posible reajuste del nmero total de carriles antes y despus de ella.
MARCA DE PASO A NIVEL

Las letras "P" y "N", una a cada lado de un aspa, indican la proximidad de un paso a nivel.
INSCRIPCIN DE CARRIL O ZONA RESERVADA

Indica que un carril o zona de la va estn reservados, temporal o permanentemente, para la
circulacin, parada o estacionamiento de determinados vehculos tales como autobuses (bus),
taxis y ciclos.
MARCA DE COMIENZO DE CARRIL RESERVADO

Indica el comienzo de un carril reservado para determinados vehculos.
Pg. 113
TEMA 6
MARCAS VIALES
MARCA DE VA CICLISTA
Indica una va ciclista o senda ciclable.
LNEAS Y MARCAS DE ESTACIONAMIENTO

Delimitan los lugares o zonas de estacionamiento, as como la forma en que los vehculos
deben ocuparlos.
CEBREADO
Una zona marcada con franjas oblicuas paralelas enmarcadas por una lnea continua significa
que ningn conductor debe entrar con su vehculo o animal en la citada zona, excepto los
obligados a circular por el arcn.
LNEA DE BORDE DE CALZADA

Delimita para hacerlo ms visible el borde de la calzada.
OTRAS MARCAS E INSCRIPCIONES DE COLOR BLANCO EN LA CALZADA

Repiten indicaciones de seales o proporcionan a los usuarios indicaciones tiles.

MARCA EN ZIG-ZAG
Indica el lugar de la calzada en que el estacionamiento est prohibido a los vehculos en
general, por estar reservado para algn uso especial que no implique larga permanencia de
ningn vehculo. Generalmente se utilizar en zonas de parada (no estacionamiento) de
autobuses o destinadas a la carga y descarga de vehculos.
Pg. 114
TEMA 6
MARCAS VIALES
MARCA LONGITUDINAL CONTINUA

Una lnea continua de color amarillo, en el bordillo o junto al borde de la calzada, significa que
la parada y el estacionamiento estn prohibidos o sometidos a alguna restriccin temporal,
indicada por seales, en toda la longitud de la lnea y en el lado en que est dispuesta.
MARCA LONGITUDINAL DISCONTINUA

Una lnea discontinua de color amarillo, en el bordillo o junto al borde de la calzada, significa
que el estacionamiento est prohibido o sometido a alguna restriccin temporal, indicada por
seales, en toda la longitud de la lnea y en el lado en que est dispuesta.
CUADRCULA DE MARCAS AMARILLAS

Un conjunto de lneas amarillas entrecruzadas recuerda a los conductores la prohibicin de
entrar en el cruce cuando previsiblemente puedan quedarse inmovilizados en medio de l.
Las marcas que delimitan los lugares en que el estacionamiento est permitido, que sean de
color azul en lugar del normal color blanco, indican que, en ciertos perodos del da, la
duracin del estacionamiento autorizado est limitada.
1.3.5.3. - Damero blanco y rojo
Una cuadrcula de marcas blancas y rojas indica el lugar donde empieza una zona de frenado
de emergencia y prohbe la parada, el estacionamiento o la utilizacin de esta parte de la
calzada con otros fines.
Pg. 115
TEMA 6
MARCAS VIALES
MARCAS VIALES
Objeto y clases:
Marcas blancas longitudinales:
Marcas blancas transversales:
Seales horizontales de circulacin:
Otras marcas e inscripciones de color blanco:
Marcas de otros colores:
Pg. 116
TEMA 7
SEMFOROS, AGENTES, SEALES CIRCUNSTANCIALES
Y DE BALIZAMIENTO
1. Semforos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
1.1.- Concepto
1.2.- Elementos que componen el semforo
1.3.- Ciclo, fase, intervalo y reparto
1.4.- Obediencia
1.5.- Clases de semforos
2. Seales y rdenes de los agentes de circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
2.2.- Clases
3. Seales circunstanciales y de balizamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
3.1.- Paneles de mensaje variable
3.2.- Seales de balizamiento
3.2.1.- Clases
3.2.2.- Dispositivos de barrera
Pg. 117
TEMA 7
Y DE BALIZAMIENTO
1. SEMFOROS
1.1.- CONCEPTO
En ocasiones las distintas corrientes circulatorias que se cruzan, son notoriamente intensas.
Dejar en estos casos la ordenacin del trfico a la aplicacin de la regla general de prioridad o a las
seales verticales normales, no es suficiente para garantizar la fluidez y seguridad de la circulacin y el
derecho que todos los usuarios tienen a circular y compartir la va. En tales situaciones se recurre a la
sealizacin con semforos, que es un medio automtico eficaz para controlar y regular el trfico, para
repartir el tiempo de utilizacin del rea comn entre las distintas corrientes circulatorias que llegan a ella.
Se conoce con el nombre de semforo las seales elctricas constituidas por luces que tienen por
objeto el control del movimiento de vehculos en unas condiciones ptimas de seguridad y fluidez. El
semforo asigna de forma alternativa el derecho de paso a cada movimiento o grupo de movimientos que
confluyen en una interseccin.
La disposicin en planta de las intersecciones con semforos es algo distinta de la de aqullas que no
los tienen. En estas ltimas, la preferencia de unas vas sobre otras suele ser permanente, bien porque se
sigue la norma general de preferencia a la derecha o bien porque se indica con seales adecuadas, y
muchas veces con una disposicin fsica de la interseccin, cul es la va que tiene prioridad. Si hay
semforos, lo que suele ocurrir en las intersecciones con mayor intensidad de trfico, la preferencia es
alternativa, con secuencias que pueden ser variables en funcin de las condiciones del trfico.
Los semforos se colocarn normalmente a la derecha de la calzada, en postes adecuados y con
su borde inferior a ms de 2 metros y menos de 3,50 metros sobre la calzada. En ocasiones pueden
situarse tambin en el lado izquierdo, cuando se trate de vas de doble calzada y con isleta o separacin
en el centro de la va, o sobre la banda que regulan, en cuyo caso debern situarse a una altura no
inferior a 4,50 metros.
1.2.- ELEMENTOS QUE COMPONEN EL SEMFORO
El semforo consta de los elementos fsicos y funcionales que a continuacin se indican.
Se denomina cabeza a la armadura que contiene las partes visibles del semforo. Cada cabeza tiene
un nmero determinado de luces orientadas en diversas direcciones. El conjunto de las luces que estn
orientadas en la misma direccin se denomina cara del semforo. En cada cara del semforo, existir
una, dos o usualmente tres o ms unidades pticas, que estn formadas por una bombilla, un reflector
cncavo para concretar el haz luminoso en una direccin determinada y un vidrio difusor circular, cuyo
dimetro es mayor cuando se pretende reforzar el efecto de la seal.
Aunque no es imprescindible, se suele colocar una visera encima o alrededor de cada una de las
unidades pticas. Esta visera tiene dos fines: el primero es el de evitar que, a determinadas horas, los
rayos del sol incidan sobre dichas unidades pticas y den la impresin de que estn iluminadas; el
segundo, es el de impedir que la seal emitida por el semforo sea vista desde otros lugares distintos a
aqul hacia el que est enfocada. Para ambos fines lo ms aconsejable es que la parte interior de la
visera est pintada de negro mate.
El regulador es el mecanismo o dispositivo que sirve para ordenar los cambios de luces del
semforo. Los hay de todo tipo, desde los ms anticuados, que funcionan por medio de un mecanismo
electromecnico, hasta los compactos con transistores, en cuyo interior no existe ninguna pieza mvil.
El detector es el dispositivo que registra y transmite cualquier informacin referente a determinada
caracterstica del trfico o de la va.
Pg. 118
TEMA 7
Y DE BALIZAMIENTO
1.3.- CICLO, FASE, INTERVALO Y REPARTO
Existen en los semforos una serie de conceptos generales que es conveniente recordar para utilizar
en cada momento la terminologa adecuada y que a continuacin se van a exponer.
Se llama ciclo de un semforo o de un sistema de semforos al tiempo que transcurre entre dos
seales idnticas. Dentro de un ciclo se efectan, en una interseccin, todos los movimientos en un
determinado orden. Al terminar el ciclo, comienza otra vez una idntica sucesin de los movimientos.
Se llama fase a una fraccin del ciclo, durante la cual se efectan simultneamente varios
movimientos, o bien uno solo.
Se llama intervalo el tiempo durante el cual permanece encendida una luz determinada, o bien el
tiempo en que, en una cara del semforo, aparecen simultneamente dos luces. As se puede hablar de
intervalo verde o intervalo verde-amarillo.
Por ltimo reparto del ciclo es la distribucin de ste entre las distintas vas que confluyen en la
interseccin.
1.4.- OBEDIENCIA
Los usuarios de la va deben obedecer las indicaciones de los semforos situados inmediatamente a
su derecha, encima de la calzada o encima de su carril, y si no existen en dichos emplazamientos y
pretenden girar a la izquierda o seguir de frente, las de los situados inmediatamente a su izquierda. Si
existen semforos con indicaciones distintas a la derecha y a la izquierda, quienes pretendan girar a la
izquierda o seguir de frente slo deben obedecer las de los situados inmediatamente a su izquierda.
1.5.- CLASES DE SEMFOROS
Los semforos pueden ser de las siguientes clases:
Semforos reservados para peatones.
Semforos circulares para vehculos.
Semforos cuadrados para vehculos o de carril.
Semforos reservados a determinados vehculos.
A continuacin se inserta un cuadro en el que figuran las clases de semforos.
Pg. 119
TEMA 7
Y DE BALIZAMIENTO

LUZ ROJA EN FORMA DE PEATN INMVIL
Una luz roja no intermitente, en forma de peatn inmvil, indica a los peatones que no deben
comenzar a cruzar la calzada.
LUZ VERDE EN FORMA DE PEATN EN MARCHA

Una luz verde no intermitente, en forma de peatn en marcha, indica a los peatones que
pueden comenzar a atravesar la calzada. Cuando dicha luz pase a intermitente, significa que
el tiempo de que an disponen para terminar de atravesar la calzada est a punto de finalizar y
que se va a encender la luz roja.
LUZ ROJA NO INTERMITENTE
Una luz roja no intermitente prohbe el paso. Mientras permanece encendida, los vehculos no
deben rebasar el semforo ni, si existe, la lnea de detencin anterior ms prxima a aqul. Si
el semforo estuviese dentro o al lado opuesto de una interseccin, los vehculos no deben
internarse en sta ni, si existe, rebasar la lnea de detencin situada antes de aquella.
LUZ ROJA INTERMITENTE
Una luz roja intermitente, o dos luces rojas alternativamente intermitentes, prohben
temporalmente el paso a los vehculos antes de un paso a nivel, una entrada a un puente mvil
o a un pontn transbordador, en las proximidades de una salida de vehculos de extincin de
incendios o con motivo de la aproximacin de una aeronave a escasa altura.
Pg. 120
TEMA 7
Y DE BALIZAMIENTO
LUZ AMARILLA NO INTERMITENTE
Una luz amarilla no intermitente significa que los vehculos deben detenerse en las mismas
condiciones que si se tratara de una luz roja fija, a no ser que, cuando se encienda, el vehculo
se encuentre tan cerca del lugar de detencin que no pueda detenerse antes del semforo en
condiciones de seguridad suficientes.
LUZ AMARILLA INTERMITENTE
Una luz amarilla intermitente, o dos luces amarillas alternativamente intermitentes, obligan a
los conductores a extremar la precaucin y, en su caso, ceder el paso. Adems, no eximen del
cumplimiento de otras seales que obliguen a detenerse.
LUZ VERDE NO INTERMITENTE

Una luz verde no intermitente significa que est permitido el paso con prioridad, excepto en el
caso de que la situacin de la circulacin sea tal que, previsiblemente, el vehculo pueda
quedar detenido en la interseccin, en un paso para peatones o para ciclistas, de forma que
impida u obstruya la circulacin transversal de vehculos, peatones o ciclistas.
FLECHA NEGRA SOBRE UNA LUZ ROJA O AMARILLA
Una flecha negra sobre una luz roja no intermitente o sobre una luz amarilla no cambia el
significado de dichas luces, pero lo limita exclusivamente al movimiento indicado por la flecha.
FLECHA VERDE SOBRE FONDO CIRCULAR NEGRO

Una flecha verde que se ilumina sobre fondo circular negro significa que los vehculos pueden
tomar la direccin y sentido indicados por aqulla, cualquiera que sea la luz que est
simultneamente encendida en el mismo semforo o en otro contiguo.
Cualquier vehculo que, al encenderse la flecha verde, se encuentre en un carril reservado
exclusivamente para la circulacin en la direccin y sentido indicados por la flecha o que, sin
estar reservado, sea el que esta circulacin tenga que utilizar, deber avanzar en dicha
direccin y sentido.
Los vehculos que avancen siguiendo la indicacin de una flecha verde deben hacerlo con
precaucin, dejando pasar a los vehculos que circulen por el carril al que se incorporen y no
poniendo en peligro a los peatones que estn cruzando la calzada.
Los semforos de ocupacin de carril afectan exclusivamente a los vehculos que circulen por el carril
sobre el que estn situados o en el que se indique en el panel de sealizacin variable.
El significado de sus luces es el siguiente:
LUZ ROJA EN FORMA DE ASPA
Una luz roja en forma de aspa determina la prohibicin de ocupar el carril indicado. Los
conductores de los vehculos que circulen por este carril debern abandonarlo en el tiempo ms
breve posible.
Pg. 121
TEMA 7
Y DE BALIZAMIENTO
LUZ VERDE EN FORMA DE FLECHA
Una luz verde en forma de flecha apuntada hacia abajo indica que est permitido circular
por el carril correspondiente. Esta autorizacin de utilizar el carril no exime de la obligacin de
detenerse ante una luz roja circular o, por excepcin a lo dispuesto sobre el orden de
preeminencia entre los distintos tipos de seales, de obedecer cualquier otra seal o marca vial
que obligue a detenerse o a ceder el paso, o, en su ausencia, del cumplimiento de las normas
generales sobre prioridad de paso.
LUZ BLANCA O AMARILLA EN FORMA DE FLECHA
Una luz blanca o amarilla en forma de flecha, fija o intermitente, apuntada hacia abajo en
forma oblicua, indica a los usuarios del carril correspondiente la necesidad de irse incorporando
en condiciones de seguridad al carril hacia el que apunta la flecha, toda vez que aquel por el
que circula va a quedar cerrado en corto espacio.
Cuando las luces de los semforos presentan la silueta iluminada de un ciclo, sus
indicaciones se refieren exclusivamente a ciclos y ciclomotores.

Cuando, excepcionalmente, el semforo consista en una franja blanca iluminada sobre fondo
circular negro, sus indicaciones se refieren exclusivamente a los tranvas y a los autobuses de lneas
regulares, a no ser que exista un carril reservado para autobuses o para autobuses, taxis y otros
vehculos; en tal caso, slo se refieren a los que circulen por l.
El significado de estos semforos es el siguiente:
FRANJA BLANCA HORIZONTAL ILUMINADA
Una franja blanca horizontal iluminada prohbe el paso en las mismas condiciones que la luz
roja no intermitente
FRANJA BLANCA VERTICAL ILUMINADA

Una franja blanca vertical iluminada permite el paso de frente.
FRANJA BLANCA OBLICUA ILUMINADA

Una franja blanca oblicua, hacia la izquierda, iluminada, indica que est permitido el paso para
girar a la izquierda.
Pg. 122
TEMA 7
Y DE BALIZAMIENTO
FRANJA BLANCA OBLICUA ILUMINADA
Una franja blanca oblicua, hacia la derecha, iluminada, indica que est permitido el paso para
girar a la derecha.
FRANJA BLANCA, VERTICAL U OBLICUA, ILUMINADA INTERMITENTEMENTE

Una franja blanca, vertical u oblicua, iluminada intermitentemente, indica que los citados
vehculos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz amarilla fija.
2. SEALES Y RDENES DE LOS AGENTES DE CIRCULACIN

En ocasiones la circulacin es regulada por Agentes de la autoridad. Son los Agentes de la
Circulacin que forman parte de la denominada Polica de Trfico.
Es misin de los Agentes de la Circulacin exigir a todos los usuarios de las vas pblicas el
cumplimiento de sus deberes y el respeto a los derechos de los dems.
2.1.- NORMAS GENERALES
Los agentes de la autoridad responsables del trfico que estn regulando la circulacin lo harn de
forma que sean fcilmente reconocibles como tales a distancia, tanto de da como de noche.
Sus seales, que han de ser visibles, y sus rdenes deben ser inmediatamente obedecidas por los
usuarios de la va.
Tanto los agentes de la autoridad que regulen la circulacin como la Polica Militar, el
personal de obras y el de acompaamiento de los vehculos en rgimen de transporte
especial, que regulen el paso de vehculos y, en su caso, las patrullas escolares, el personal de
proteccin civil y el de organizaciones de actividades deportivas o de cualquier otro acto,
habilitado a los efectos contemplados en el epgrafe 2.2.4, prrafo 2, de este mismo tema,
debern utilizar prendas de colores llamativos y dispositivos o elementos retrorreflectantes que
permitan a los conductores y dems usuarios de la va que se aproximen distinguirlos a una
distancia mnima de 150 metros.
Las seales y rdenes de los agentes que regulan la circulacin prevalecen sobre las dems
seales, as como sobre las normas de la circulacin, aunque estn en contradiccin con dichas
normas y seales.
2.2.- CLASES
Los Agentes de la Circulacin, cuando dirigen y regulan el trfico, lo hacen mediante seales que
realizan:
Con los brazos.
Con un silbato.
Con otros medios.
Las realizadas con el brazo o con una luz son seales pticas, las realizadas con silbato son
acsticas.
Pg. 123
TEMA 7
Y DE BALIZAMIENTO
Las seales de los Agentes de Circulacin se clasifican como a continuacin se indica:

BRAZO LEVANTADO VERTICALMENTE
Obliga a detenerse a todos los usuarios de la va que se acerquen al agente, salvo a los
conductores que no puedan hacerlo en condiciones de seguridad suficiente. Si la seal se
efecta en una interseccin, no obligar a detenerse a los conductores que hayan entrado ya
en ella.
La detencin debe efectuarse ante la lnea de detencin ms cercana o, en su defecto,
inmediatamente antes del agente.
En una interseccin, la detencin debe efectuarse antes de entrar en ella.
Con posterioridad a esta seal, el agente podr indicar, en su caso, el lugar donde debe
efectuarse la detencin.
BRAZO O BRAZOS EXTENDIDOS HORIZONTALMENTE

Obliga a detenerse a todos los usuarios de la va que se acerquen al agente desde direcciones
que corten la indicada por el brazo o los brazos extendidos y cualquiera que sea el sentido de
su marcha. Esta seal permanece en vigor aunque el agente baje el brazo o los brazos,
siempre que no cambie de posicin o efecte otra seal.
Pg. 124
TEMA 7
Y DE BALIZAMIENTO
BALANCEO DE UNA LUZ ROJA O AMARILLA
Obliga a detenerse a los usuarios de la va hacia los que el agente dirija la luz.
BRAZO EXTENDIDO MOVINDOLO ALTERNATIVAMENTE DE ARRIBA ABAJO

Obliga a disminuir la velocidad de su vehculo a los conductores que se acerquen al Agente
por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la seal y perpendicularmente a dicho brazo.

Cuando hacen una serie de toques cortos y frecuentes, ordenan la detencin de los
vehculos; cuando hacen un toque largo, ordenan la reanudacin de la marcha.

Los agentes podrn dar rdenes o indicaciones a los usuarios mientras hacen uso de la seal V-1,
recogida en el tema 19, a travs de la megafona o por cualquier otro medio que pueda ser percibido
claramente por aqullos, entre los cuales estn los siguientes:
BANDERA ROJA
Indica que a partir del paso del vehculo que la porta, la calzada queda temporalmente cerrada
al trfico de todos los vehculos y usuarios, excepto para aquellos que son acompaados o
escoltados por los agentes de la autoridad responsable de la regulacin, gestin y control del
trfico.
BANDERA VERDE
Indica que, a partir del paso del vehculo que la porta, la calzada queda de nuevo abierta al
trfico.
BANDERA AMARILLA
Indica al resto de los conductores y usuarios la necesidad de extremar la atencin o la
proximidad de un peligro.
Esta bandera podr ser tambin utilizada por el personal auxiliar habilitado que realice funciones
de orden, control o seguridad durante el desarrollo de marchas ciclistas o de cualquier otra
actividad, deportiva o no, en las vas objeto de la legislacin sobre el trfico, circulacin de
vehculos a motor y seguridad vial.
Pg. 125
TEMA 7
Y DE BALIZAMIENTO
BRAZO EXTENDIDO HACIA ABAJO INCLINADO Y FIJO
El agente desde un vehculo indica la obligacin de detenerse en el lado derecho a aquellos
usuarios a los que va dirigida la seal.
LUZ ROJA O AMARILLA INTERMITENTE O DESTELLANTE HACIA DELANTE

El agente desde un vehculo indica al conductor del que le precede que debe detener el
vehculo en el lado derecho, delante del vehculo policial, en un lugar donde no genere
mayores riesgos o molestias para el resto de los usuarios, y siguiendo las instrucciones que
imparta el agente mediante la megafona.
Cuando las circunstancias as lo exijan, los agentes podrn utilizar cualquier otra indicacin distinta a
las anteriores, realizada de forma clara.
En ausencia de agentes de la circulacin o para auxiliar a stos, y en las circunstancias y
condiciones reglamentariamente establecidas, la Polica Militar podr regular la circulacin,
y el personal de obras en la va y el de acompaamiento de los vehculos en rgimen
de transporte especial podrn regular el paso de vehculos mediante el empleo de las
seales verticales R-2 y R-400 incorporadas a una paleta y, por este mismo medio, las
patrullas escolares invitar a los usuarios de la va a que detengan su marcha.
Cuando la autoridad competente autorice la celebracin de actividades deportivas o actos que

aconsejen establecer limitaciones a la circulacin en vas urbanas o interurbanas, la autoridad
responsable del trfico podr habilitar al personal de proteccin civil o de la organizacin responsable
para impedir el acceso de vehculos o peatones a la zona o itinerario afectados, en los trminos del Anexo
II del Reglamento General de Circulacin que regula estos eventos.
Cuando las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, en el mbito de sus funciones, establezcan
controles policiales de seguridad ciudadana en la va pblica, podrn regular el trfico exclusivamente en
el caso de ausencia de agentes de circulacin.
La forma y significado de las seales y rdenes de los agentes de la circulacin se ajustar a lo que
establece el Catlogo oficial de seales de circulacin. Estas seales figuran tambin en el Anexo I del
Reglamento General de Circulacin.
Pg. 126
TEMA 7
Y DE BALIZAMIENTO
3. SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO
Dentro de las seales circunstanciales que modifican el rgimen normal de utilizacin de la va se
encuentran:
Los paneles de mensaje variable.
Los dispositivos de barrera de las seales de balizamiento.
3.1.- PANELES DE MENSAJE VARIABLE
Los paneles de mensaje variable tienen por objeto regular la circulacin adaptndola a las
circunstancias cambiantes del trfico. Se utilizarn para dar informacin a los conductores, advertirles
de posibles peligros y dar recomendaciones o instrucciones de obligado cumplimiento, en relacin
con la variacin de una serie de circunstancias como son: adherencia del pavimento, niveles de trfico,
visibilidad, viento, capacidad de la va e itinerario a seguir.
A continuacin se exponen algunos ejemplos:
- De las condiciones de adherencia del pavimento.
- De los niveles de trfico.
- De las condiciones de visibilidad.
Pg. 127
TEMA 7
Y DE BALIZAMIENTO
- De la fuerza del viento.
- De la capacidad de la va.
- Del itinerario a seguir.
Las modificaciones que estos paneles de mensaje variable introducen respecto de la habitual
sealizacin vertical y horizontal terminan cuando lo establezca el propio panel o las causas que
motivaron su imposicin, momento a partir del cual aquellas vuelven a regir.
El contenido de los textos y grficos de los paneles de sealizacin de mensaje variable se ajustar a
lo dispuesto en el Catlogo oficial de seales de circulacin.
3.2.- SEALES DE BALIZAMIENTO.
Se conocen con el nombre de balizamiento al conjunto de luces y dispositivos que indican el
desarrollo o trazado de una va o de los obstculos que sobre ella se encuentran.
La forma, color, diseo, smbolos, significado y dimensiones de las seales de balizamiento se
ajustarn a lo que se establece en el Catlogo oficial de seales de circulacin.
Pg. 128
TEMA 7
Y DE BALIZAMIENTO
3.2.1. Clases
La sealizacin de balizamiento puede ser variable o fija.
La variable est constituida por la sealizacin circunstancial que modifica el rgimen normal de
utilizacin de la va (dispositivos de barrera). La fija est constituida por los dispositivos de gua.
A continuacin se incluye un cuadro resumen sobre la clasificacin de las seales de balizamiento.
3.2.2. Dispositivos de barrera

Son los dispositivos que prohben el paso a la parte de la va que delimitan. Se pueden enumerar los
siguientes:
BARRERA FIJA
Prohbe el paso a la va o parte de sta que delimita.
BARRERA O SEMIBARRERA MVILES

Prohbe temporalmente el paso, mientras se encuentren en posicin transversal a
la calzada en un paso a nivel, puesto de peaje o de aduana, acceso a un
establecimiento u otros.
Pg. 129
TEMA 7
Y DE BALIZAMIENTO
PANEL DIRECCIONAL PROVISIONAL
Prohbe el paso e informa, adems, sobre el sentido de la circulacin.
BANDERITAS, CONOS O DISPOSITIVOS ANLOGOS

Prohben el paso a travs de la lnea real o imaginaria que los une.
LUZ ROJA FIJA

Indica que la calzada est totalmente cerrada al trnsito.
LUCES AMARILLAS FIJAS O INTERMITENTES

Prohben el paso a travs de la lnea imaginaria que las une.

Tienen por finalidad indicar el borde de la calzada, la presencia de una curva y el sentido de
circulacin, los lmites de obras de fbrica u otros obstculos.
Son los siguientes:
HITO DE VRTICE
Elemento de balizamiento en forma semicilndrica en su cara frontal, provisto de
tringulos simtricamente opuestos, de material retrorreflectante, que indica el
punto en el que se separan dos corrientes de trfico.
HITO DE ARISTA
Elemento cuya finalidad primordial es balizar los bordes de las carreteras
principalmente durante las horas nocturnas o de baja visibilidad.
Cuando estn a la derecha, su color es amarillo o blanco; cuando estn a la
izquierda su color es blanco.
Pg. 130
TEMA 7
Y DE BALIZAMIENTO
PANEL DIRECCIONAL PERMANENTE

Dispositivo de balizamiento implantado con vistas a guiar y sealar a los usuarios
un peligro puntual, mediante el cual se informa sobre el sentido de circulacin.
CAPTAFAROS HORIZONTALES (OJOS DE GATO)

Se colocan en la calzada para resaltar los lmites de los carriles, los sentidos de
circulacin o los bordes de la calzada y guiar la circulacin.
Constituyen una gran ayuda para los conductores y aumentan la seguridad de la
circulacin.
CAPTAFAROS DE BARRERA
Van incorporados a las barreras laterales. Cuando estn en las barreras situadas
a la derecha de la calzada, su color es blanco o amarillo. Cuando se encuentran
en las barreras del lado izquierdo el color es blanco.
BALIZAS PLANAS
Indican el borde de la calzada, los lmites de obras de fbrica u otros obstculos
en la va.
BALIZAS CILNDRICAS
Refuerzan cualquier medida de seguridad, y no puede franquearse la lnea,
imaginaria o no, que las une.
BARRERAS LATERALES
Pueden ser: rgidas, semirrigidas y desplazables. Indican el borde de la plataforma
protegiendo frente a las salidas de la va.
Pg. 131
TEMA 7
Y DE BALIZAMIENTO
SEMFOROS
Obediencia:
Artculo 132, apartado 3 (R.G.C.)
Para peatones:
Circulares para vehculos:
Cuadrados para vehculos, o de carril:
Reservados a determinados vehculos:
SEALES Y RDENES DE LOS AGENTES DE CIRCULACIN
Seales de los Agentes:
SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO
Seales circunstanciales y de balizamiento:
Pg. 132
TEMA 8
PROGRESIN NORMAL
1. Progresin normal: concepto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

2. Sentido de circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
2.2.- Supuestos especiales del sentido de circulacin
3. Posicin en la calzada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
3.1.- Utilizacin de carriles
3.2.- Cmputo de carriles
3.3.- Utilizacin del arcn
3.4.- Distancia de seguridad o separacin entre vehculos
3.4.1.- Frontal
3.4.2.- Lateral
4. La velocidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
4.1.- Norma general
4.2.- Adaptacin de la velocidad a las circunstancias del trfico
4.3.- Adaptacin de la velocidad a las circunstancias de la va
4.4.- Adaptacin de la velocidad a las circunstancias meteorolgicas o ambientales
4.5.- Velocidad mxima en vas fuera de poblado
4.6.- Velocidades mnimas en poblado y fuera de poblado
4.7.- Lmites de velocidad en vas urbanas y travesas
4.8.- Velocidades prevalentes
4.9.- Reduccin de velocidad
4.10.- Competiciones
4.11.- Otros conceptos sobre la velocidad
5. Observacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
5.1.- Tramos estrechos a nivel
5.2.- Tramos estrechos en pendiente
5.3.- Tramos en obras
5.4.- Paso de puentes u obras de paso sealizado
5.6.- Otras preferencias
5.7.- Obligacin de los dems conductores de facilitar la maniobra de incorporacin
5.8.- Restriccin de paso
5.9.- Detenciones
5.10.- Paso por tneles y pasos inferiores
5.10.4.- Comportamiento en caso de emergencia y Detenciones
Pg. 133
TEMA 8
PROGRESIN NORMAL
1. PROGRESIN NORMAL: CONCEPTO

Se denomina progresin normal al hecho de circular dentro de la corriente del trfico, sin alteraciones
sensibles de posicin, adaptndose en cada momento a las circunstancias de dicha corriente. Tambin se
podra definir como la accin de circular sin realizar maniobras bsicas de circulacin.
Por ello, slo en tramos de va rectos o curvos, pero carentes de intersecciones, se puede presentar
la progresin normal.
Debido a esto, la progresin normal es ms frecuente realizarla en vas interurbanas, lo que no quiere
decir que en casco urbano no se lleve a cabo, si bien, el tiempo o tramos de va en los que se realiza son
ms cortos en ncleos urbanos, por ser las circunstancias del trfico ms cambiantes que en aqullas.
El comportamiento del conductor viene determinado por la aplicacin de la regla de seguridad
posicin, velocidad y observacin. As pues, el conductor tendr que ocupar una posicin adecuada
en la calzada, es decir, cumplir con una disciplina de carril, mantener una separacin adecuada con los
vehculos que le preceden y con los que se encuentran parados o estacionados, llevar un ritmo de
marcha adaptado a las condiciones del trfico y/o de la va, y, por ltimo, realizar una observacin
constante del trfico por delante, por detrs y por los lados.
2. SENTIDO DE LA CIRCULACIN
Como norma general, y muy especialmente en las curvas y cambios de rasante de reducida
visibilidad, los vehculos circularn en todas las vas objeto de la Ley sobre trfico, circulacin de
vehculos a motor y seguridad vial por la derecha.
Cuando en la va existan refugios, isletas o dispositivos de gua, se circular por la parte de la
calzada que quede a la derecha de los mismos, en el sentido de la marcha, salvo cuando estn
situados en una va de sentido nico o dentro de la parte correspondiente a un solo sentido de
circulacin, en cuyo caso podr hacerse por cualquiera de los dos lados.
En las vas divididas en dos calzadas, en el sentido de su longitud, por medianas, separadores o
dispositivos anlogos los vehculos deben utilizar la calzada de la derecha, en relacin con el
sentido de su marcha.
Cuando la divisin determine tres calzadas, la central podr estar destinada a la circulacin en los
dos sentidos, o en un sentido nico, permanente o temporal, segn se disponga mediante las
correspondientes seales, y las laterales para la circulacin en uno slo, sin perjuicio de que el
organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local
responsable de la regulacin del trfico pueda establecer para estas ltimas o para alguno de los
carriles otro sentido de circulacin, que habr de estar convenientemente sealizado.
Pg. 134
TEMA 8
PROGRESIN NORMAL
2.2.- SUPUESTOS ESPECIALES DEL SENTIDO DE CIRCULACIN
Cuando razones de seguridad o fluidez de la circulacin lo aconsejen, podr ordenarse por la
Autoridad competente otro sentido de circulacin, la prohibicin total o parcial de acceso a partes de la
va, bien con carcter general, bien para determinados vehculos o usuarios, el cierre de determinadas
vas, el seguimiento obligatorio de itinerarios concretos o la utilizacin de arcenes o carriles en sentido
opuesto al normalmente previsto.
Para evitar entorpecimiento a la circulacin y garantizar su fluidez, se podrn imponer restricciones o
limitaciones a determinados vehculos y para vas concretas, que sern obligatorias para los usuarios
afectados.
El cierre a la circulacin de una va objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a
motor y seguridad vial slo se realizar con carcter excepcional y deber ser expresamente autorizado
por el organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, por la autoridad autonmica o local
responsable de la regulacin del trfico, salvo que est motivada por deficiencias fsicas de la
infraestructura o por la realizacin de obras en sta; en tal caso la autorizacin corresponder al titular de
la va, y deber contemplarse, siempre que sea posible, la habilitacin de un itinerario alternativo y su
sealizacin. El cierre y la apertura al trfico habr de ser ejecutado, en todo caso, por los agentes de la
autoridad responsables de la vigilancia y disciplina del trfico o del personal dependiente del organismo
titular de la va responsable de la explotacin de sta. Las autoridades competentes a que se ha hecho
referencia para autorizar el cierre a la circulacin de una carretera se comunicarn los cierres que hayan
acordado.
El organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local
responsable de la regulacin del trfico, as como los organismos titulares de las vas, podrn imponer
restricciones o limitaciones a la circulacin por razones de seguridad vial o fluidez del trfico, a peticin
del titular de la va o de otras entidades, como las sociedades concesionarias de autopistas de peaje, y
quedar obligado el peticionario a la sealizacin del correspondiente itinerario alternativo fijado por la
autoridad de trfico, en todo su recorrido.
Con sujecin a lo dispuesto en los prrafos que siguen, se podrn establecer limitaciones de
circulacin, temporales o permanentes, en las vas objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin de
vehculos a motor y seguridad vial, cuando as lo exijan las condiciones de seguridad o fluidez de la
circulacin.
En determinados itinerarios, o en partes o tramos de ellos comprendidos dentro de las vas pblicas
interurbanas, as como en tramos urbanos, incluso travesas, se podrn establecer restricciones
temporales o permanentes a la circulacin de camiones con masa mxima autorizada superior a 3.500
kilogramos, furgones, conjuntos de vehculos, vehculos articulados y vehculos especiales, as como
a vehculos en general que no alcancen o no les est permitido alcanzar la velocidad mnima que
pudiera fijarse, cuando, por razn de festividades, vacaciones estacionales o desplazamientos masivos de
vehculos, se prevean elevadas intensidades de trfico, o cuando las condiciones en que ordinariamente
se desarrolle aqul lo hagan necesario o conveniente.
Asimismo por razones de seguridad podrn establecerse restricciones temporales o permanentes a la
circulacin de vehculos en los que su propia peligrosidad o la de su carga aconsejen su alejamiento de
ncleos urbanos, de zonas ambientalmente sensibles o de tramos singulares como puentes o tneles, o
su trnsito fuera de horas de gran intensidad de circulacin.
Pg. 135
TEMA 8
PROGRESIN NORMAL
Corresponde establecer las aludidas restricciones al organismo autnomo Jefatura Central de Trfico,
en su caso, a la autoridad de trfico de la comunidad autnoma que tenga transferida la ejecucin de la
referida competencia.
Las restricciones sern publicadas, en todo caso, con una antelacin mnima de ocho das hbiles en
el Boletn Oficial del Estado y, facultativamente, en los diarios oficiales de las comunidades autnomas
citadas en el apartado anterior.
En casos imprevistos o por circunstancias excepcionales, cuando se estime necesario para lograr una
mayor fluidez o seguridad de la circulacin, sern los agentes de la autoridad responsable de la vigilancia
y disciplina del trfico los que, durante el tiempo necesario, determinen las restricciones mediante la
adopcin de las medidas oportunas.
En caso de reconocida urgencia podrn concederse autorizaciones especiales para la circulacin
de vehculos dentro de los itinerarios y plazos objeto de las restricciones impuestas conforme a lo
establecido en los apartados anteriores, previa justificacin de la necesidad ineludible de efectuar el
desplazamiento por esos itinerarios y en los perodos objeto de restriccin.
En estas autorizaciones especiales se harn constar la matrcula y caractersticas principales del
vehculo a que se refieran, mercanca transportada, vas a las que afecta y las condiciones a que en cada
caso deben sujetarse.
Corresponde otorgar las autorizaciones a que se refieren los prrafos anteriores a la Autoridad que
estableci las restricciones.
Las restricciones a la circulacin reguladas en este epgrafe son independientes y no excluyen las que
establezcan otras autoridades con arreglo a sus especficas competencias.
En relacin con las condiciones de fluidez de la circulacin, es conveniente tener conocimiento del
cdigo de colores a travs del cual se informa sobre el nivel de servicio que presentan los itinerarios que
suelen estar ms congestionados. Gracias a ello, se podr programar de manera anticipada otro itinerario
alternativo que presente menor densidad de circulacin.
Este cdigo de colores se utiliza en la actualidad por diferentes medios informativos de comunicacin,
como son: la radio, el teletexto, Internet, etc.
Es importante, por tanto, distinguir el significado de los distintos colores:
NIVEL DE SERVICIO
CONDICIONES DE CIRCULACIN
BLANCO
NORMAL: Circulacin fluida
VERDE
CONDICIONADA: Circulacin intensa que no

permite ir a la velocidad mxima de la va.
AMARILLO
DISCONTINUA: Detenciones espordicas.
ROJO
SATURADA: Detenciones frecuentes y

prolongadas.
NEGRO
Circulacin interrumpida
Pg. 136
TEMA 8
PROGRESIN NORMAL
En las calzadas con doble sentido de la circulacin, cuando las marcas dobles discontinuas delimiten
un carril por ambos lados, indican que ste es reversible, es decir, que en l la circulacin puede estar
regulada en uno o en otro sentido mediante semforos de carril u otros medios. Los conductores que
circulen por dicho carril debern llevar encendida, al menos, la luz de corto alcance o de cruce en sus
vehculos tanto de da como de noche.
Es preciso distinguir dos clases segn que sean habilitados en atencin a razones de fluidez de la
circulacin o por la realizacin de trabajos en la calzada.
a) Por razones de fluidez de la circulacin
Cuando las calzadas dispongan de ms de un carril de circulacin en cada sentido de marcha, la
autoridad encargada de la regulacin del trfico podr habilitar, por razones de fluidez de la circulacin,
carriles para su utilizacin en sentido contrario al habitual, debidamente sealizados por medio de las
seales de balizamiento.
La utilizacin de los carriles habilitados para la circulacin en sentido contrario al habitual queda
limitada a las motocicletas y turismos, y est prohibida, por lo tanto, al resto de los vehculos, incluidos
los turismos con remolque. Los usuarios de este tipo de carriles circularn siempre, al menos, con la luz
de corto alcance o de cruce encendida, tanto de da como de noche, a una velocidad mxima de 80
kilmetros por hora y una mnima de 60, o inferiores si as estuviera establecido o especficamente
sealizado, y no podrn desplazarse lateralmente invadiendo el carril o carriles destinados al sentido
normal de la circulacin, ni siquiera para adelantar.
Los conductores de los vehculos que circulen por carriles destinados al sentido normal de circulacin,
contiguos al habilitado para circulacin en sentido contrario al habitual, tampoco podrn desplazarse
lateralmente invadiendo los habilitados para ser utilizados en sentido contrario al habitual; llevarn
encendida la luz de corto alcance o cruce, al menos, tanto de da como de noche; y, adems, si disponen
de un solo carril en su sentido de circulacin, lo harn a una velocidad mxima de 80 kilmetros por hora
y a una mnima de 60, o inferiores si as estuviera establecido o especficamente sealizado, y si
disponen de ms de un carril en su sentido de circulacin, lo harn a las velocidades que se recogen en
los nmeros 4.5, 4.6 y 4.7. de este mismo tema. Dichos usuarios y conductores pondrn especial
cuidado en evitar alterar los elementos de balizamiento permanentes o mviles.
b) Por la realizacin de trabajos en la calzada
La autoridad titular de la carretera tambin podr habilitar carriles para utilizacin en sentido contrario
al habitual, de acuerdo con el organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, con la
autoridad autonmica responsable del trfico, cuando la realizacin de trabajos en la calzada lo haga
necesario, y, en este caso, podrn circular por dichos carriles todos los tipos de vehculos que estn
autorizados a circular por la va en obra, salvo prohibicin expresa, en las mismas condiciones
establecidas en los prrafos anteriores.
En las calzadas con doble sentido de la circulacin y arcenes, cuando la anchura de la plataforma lo
permita, la autoridad encargada de la regulacin del trfico podr habilitar un carril adicional de circulacin
en uno de los sentidos de la marcha, mediante la utilizacin de elementos provisionales de sealizacin y
balizamiento, que modifiquen la zona de rodadura de los vehculos en el centro de la calzada.
Pg. 137
TEMA 8
PROGRESIN NORMAL
La habilitacin de este carril adicional circunstancial de circulacin supone, mediante la utilizacin de
ambos arcenes, el disponer de dos carriles en un sentido de circulacin y de uno en el otro. En cualquier
caso, esta circunstancia estar debidamente sealizada. Los vehculos que circulen por los arcenes y
por dicho carril adicional lo harn a una velocidad mxima de 80 kilmetros por hora y a una mnima
de 60, o inferiores si as estuviera establecido o especficamente sealizado, debern utilizar al menos el
alumbrado de corto alcance o de cruce tanto de da como de noche, y debern observarse, en cuanto
sean aplicables, las normas para carriles de utilizacin en sentido contrario al habitual.
El incremento en los volmenes de trfico en determinados tramos de los accesos a las grandes
ciudades en los ltimos aos y la bsqueda de una mayor eficacia del sistema de transportes en su
conjunto, exigen la implantacin de medidas tcnicas organizativas novedosas para paliar la congestin
de trfico y obtener mejoras para la sociedad desde el punto de vista de la seguridad vial, de la fluidez del
trfico, de la calidad medioambiental y de la eficiencia econmica que toda actividad relacionada con el
transporte lleva consigo.
Una de estas actuaciones es la creacin de carriles y calzadas de utilizacin reservada para vehculos
con alta ocupacin, tambin denominados vehculos compartidos.
Definiciones
Vehculos con alta ocupacin (VAO): Se entender por vehculos con alta ocupacin aquellos
automviles destinados exclusivamente al transporte de personas, cuya masa mxima autorizada
no exceda de 3.500 kilogramos, que estn ocupados por el nmero de personas que para cada
tramo de la red viaria se fije de acuerdo con lo dispuesto en el ltimo apartado de este nmero.
Carril para vehculos con alta ocupacin, es aqul especialmente reservado o habilitado para la
circulacin de los VAO.
Utilizacin del carril VAO
La utilizacin del carril habilitado para VAO queda limitada a motocicletas, turismos y vehculos
mixtos adaptables, y est prohibida, por tanto, al resto de los vehculos y conjuntos de vehculos,
incluidos los turismos con remolque, as como a peatones, ciclos, ciclomotores, vehculos de traccin
animal y animales.
Los carriles para vehculos con alta ocupacin podrn ser utilizados por los vehculos autorizados de
acuerdo con el prrafo anterior, aun cuando slo lo ocupe su conductor, si el vehculo ostenta la seal V15 (minusvlidos), y por autobuses con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y autobuses
articulados, con independencia de su nmero de ocupantes, en las mismas condiciones de circulacin
establecidas para los VAO, de forma simultnea si as se indica en la relacin de tramos a que se refiere
el ltimo apartado de este nmero.
Los vehculos de polica, extincin de incendios, proteccin civil y salvamento y asistencia
sanitaria en servicio de urgencia, as como los equipos de mantenimiento de las instalaciones y de la
infraestructura de la va, podrn utilizar los carriles reservados.
Reserva de carriles para VAO
La habilitacin o reserva de uno o varios carriles para la circulacin de VAO podr ser permanente o
temporal, con horario fijo o en funcin del estado de la circulacin, segn lo establezca el organismo
autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local responsable de la
regulacin del trfico, quien, en circunstancias no habituales y por razones de seguridad vial o fluidez de
la circulacin, podr permitir, recomendar u ordenar a otros vehculos la utilizacin del carril reservado
para aquellos, todo ello sin perjuicio de las competencias de los organismos titulares de las carreteras y,
en su caso, de las sociedades concesionarias de aqullas.
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Determinacin de tramos y de nmero de ocupantes
responsable de la regulacin del trfico, previo informe vinculante del organismo titular de la carretera,
determinar los tramos de la red viaria en los que funcionarn carriles reservados para VAO, fijar las
condiciones de utilizacin y publicar, en la forma recogida en los prrafos 4, 5 y 6 del epgrafe 2.2.2.
de este mismo tema, la relacin de tramos de la red viaria en los que se habiliten dichos carriles.
3. POSICIN EN LA CALZADA
Como norma general, y muy especialmente en las curvas y cambios de rasante de reducida
visibilidad, los vehculos circularn en todas las vas objeto de la Ley sobre Trfico, Circulacin de
Vehculos a Motor y Seguridad Vial por la derecha.
Adems lo harn lo ms cerca posible del borde de la calzada, manteniendo la separacin lateral
suficiente para realizar el cruce con seguridad.
Aun cuando no exista sealizacin expresa que los delimite, en los cambios de rasante o curvas de
reducida visibilidad, todo conductor, salvo en los supuestos especiales de ocupacin del sentido
contrario (recogido en el tema 9, epgrafe 5.5.), debe dejar completamente libre la mitad de la calzada
que corresponda a los que circulen en sentido contrario.
3.1.- UTILIZACIN DE CARRILES
a) En calzadas con doble sentido de circulacin, en poblado o fuera de poblado.
El conductor de un automvil o de un vehculo especial con masa mxima autorizada superior a
3.500 kilogramos, circular por la calzada y no por el arcn, salvo por razones de emergencia.
Adems, deber atenerse a las reglas siguientes:
En calzadas con doble sentido de circulacin y dos carriles, separados o no por marcas
viales, circular por el de la derecha.
En calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por marcas
longitudinales discontinuas, circular tambin por el de su derecha y, en ningn caso, por el
situado ms a su izquierda.
En dichas calzadas, el carril central tan slo se utilizar para efectuar los adelantamientos
precisos y para cambiar de direccin hacia la izquierda.
b) En calzadas, fuera de poblado, con ms de un carril para el mismo sentido de marcha.
El conductor de un automvil o de un vehculo especial con masa mxima autorizada superior a
3.500 kilogramos, circular por la calzada y no por el arcn, salvo por razones de emergencia.
Adems, deber atenerse a las reglas siguientes:
En estas calzadas circular normalmente por el situado ms a su derecha, si bien, podr
utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias del trfico o de la va lo
aconsejen, a condicin de que no entorpezca la marcha de otro vehculo que le siga.
c) En calzadas, fuera de poblado, con tres o ms carriles para el mismo sentido de marcha.
Cuando una de dichas calzadas tenga tres o ms carriles en el sentido de su marcha, los
conductores de camiones o furgones con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos,
los de vehculos especiales que no estn obligados a circular por el arcn y los de conjuntos de
vehculos de ms de siete metros de longitud, circularn normalmente por el situado ms a su
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derecha, pudiendo utilizar el inmediato en las mismas circunstancias y con igual condicin que las
citadas en el apartado b).
d) En calzadas de poblado, con ms de un carril reservado para el mismo sentido de marcha.
Cuando se circule por calzadas de poblados con al menos dos carriles reservados para el mismo
sentido, delimitados por marcas longitudinales, excepto si se trata de autopistas o autovas, el
conductor de un automvil o de un vehculo especial, podr utilizar el que mejor convenga a su
destino, siempre que no sea un obstculo a la circulacin de los dems vehculos, y no deber
abandonarlo ms que para prepararse a cambiar de direccin, adelantar, parar o estacionar.
3.2.- CMPUTO DE CARRILES
Para el cmputo de carriles, a efectos de su utilizacin segn lo preceptuado anteriormente, no se
tendrn en cuenta los reservados a determinados vehculos o a ciertas maniobras de acuerdo con lo
dispuesto en el prrafo siguiente.
La utilizacin de los carriles en funcin de la velocidad y de los reservados a determinados vehculos y
a ciertas maniobras, se ajustar a lo que indiquen las seales correspondientes recogidas en el en el
Tema 5, epgrafe 1.2.2.
3.3.- UTILIZACIN DEL ARCN
Los conductores de vehculos de traccin animal, vehculos especiales con masa mxima
autorizada no superior a 3.500 kilogramos, ciclos, ciclomotores, vehculos para personas de
movilidad reducida o vehculos en seguimiento de ciclistas, en el caso de que no exista va o parte
de ella que les est especialmente destinada, circularn por el arcn de su derecha, si fuera transitable y
suficiente para cada uno de stos, y, si no lo fuera, utilizarn la parte imprescindible de la calzada.
Debern circular tambin por el arcn de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y, si no lo fuera,
por la parte imprescindible de la calzada, los conductores de aquellos vehculos cuya masa mxima
autorizada, no exceda de 3.500 kilogramos que, por razones de emergencia, lo hagan a velocidad
anormalmente reducida, perturbando con ello gravemente la circulacin.
Se prohbe que los vehculos enumerados en los prrafos anteriores circulen en posicin paralela,
salvo las bicicletas y ciclomotores.
El conductor de cualquiera de los vehculos citados en los prrafos anteriores, excepto el de
bicicletas, no podr adelantar a otro si la duracin de la marcha de los vehculos colocados paralelamente
excede los 15 segundos o el recorrido efectuado en dicha forma supera los 200 metros.
Por lo que respecta a los vehculos histricos se estar a lo dispuesto en su reglamento especfico.
Las condiciones de circulacin por el arcn de bicicletas y ciclomotores se encuentran recogidas de
forma especfica en el Tema 17, epgrafe 4.
3.4.- DISTANCIA DE SEGURIDAD O SEPARACIN ENTRE VEHCULOS
Las circunstancias del trfico cambian constantemente. Estos cambios, que dependen tanto del
comportamiento de cada conductor como de los dems conductores y usuarios, han de realizarse
dentro de un orden y manteniendo unas distancias mnimas de separacin que permitan a los
conductores disponer de tiempo y espacio suficiente para as actuar con anticipacin y no de manera
imprevista o sbita y evitar situaciones de conflicto.
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Se pueden distinguir las siguientes distancias de seguridad o separaciones entre vehculos:
La que se debe mantener con el vehculo que precede.
La que se debe dejar lateralmente al cruzarse con otros vehculos y usuarios que circulan en
sentido contrario.
La que se debe dejar lateralmente al adelantar a otros vehculos y usuarios.
La que se debe dejar lateralmente al rebasar a otros vehculos parados o estacionados.
3.4.1.- Frontal
Todo conductor de un vehculo que circule detrs de otro deber dejar entre ambos un espacio
libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con l, teniendo en cuenta
especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado. No obstante, se permitir a
los conductores de bicicletas circular en grupo sin mantener tal separacin, extremando en esta
ocasin la atencin, a fin de evitar alcances entre ellos.
Adems de lo dispuesto en el apartado anterior, la separacin que debe guardar todo conductor de
vehculo que circule detrs de otro sin sealar su propsito de adelantamiento deber ser tal que
permita al que a su vez le siga adelantarlo con seguridad, excepto si se trata de ciclistas que
circulen en grupo.
Los vehculos con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y los vehculos y
conjuntos de vehculos de ms de 10 metros de longitud total debern guardar, a estos efectos,
una separacin mnima de 50 metros.
Lo dispuesto en los dos prrafos anteriores no ser de aplicacin:
- En poblado.
- Donde estuviese prohibido el adelantamiento.
- Donde hubiese ms de un carril destinado a la circulacin en su mismo sentido.
- Cuando la circulacin estuviere tan saturada que no permita el adelantamiento.
3.4.2.- Lateral
Aunque la Ley sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial slo hace referencia al
mantenimiento de una separacin lateral suficiente al adelantar o al cruzarse con otros vehculos, hay que
tener presente que tambin es aconsejable establecer dicha distancia con los vehculos detenidos,
parados o estacionados, de tal manera que ante cualquier eventualidad (una puerta que se abre
inesperadamente, el cochecito de un beb o nios que irrumpen en la calzada entre dos vehculos
estacionados, etc.), se tenga un margen para que con una leve correccin de trayectoria pueda evitarse
ese riesgo, situacin que sera insalvable de circular muy prximo a dichos vehculos.
Cuando sea imposible mantener esta distancia por las circunstancias existentes, se deber reducir la
velocidad de tal manera que, ante cualquier suceso de esta ndole, pueda detenerse el vehculo
inmediatamente y sin crear riesgo.
Por todo lo expuesto, la separacin lateral ir en funcin de la velocidad que se desarrolle, es decir, a
mayor velocidad superior distancia lateral de seguridad.
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4. VELOCIDAD
La velocidad es uno de los conceptos que mayor implicacin puede tener en la circulacin, por las
consecuencias que de ella se pueden derivar. Sin embargo, y contrariamente a lo que deba ser, es uno
de los que menos tienen en cuenta y respetan los conductores.
Hay que pensar que la velocidad es un trmino que pasa a ser relativo en el momento que entran
en conjuncin una serie de factores, como son: los de destreza del propio conductor, clase y estado del
vehculo, trazado y estado de la va, volumen de trfico y condiciones atmosfricas o ambientales.
Del prrafo anterior se desprende que, aunque la Ley sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y
seguridad vial recoge cundo, dnde y en qu circunstancias se debe moderar la velocidad, cada
conductor tendr que determinar cul es la velocidad adecuada en cada momento, ya que a veces, segn
las circunstancias, a pesar de existir una limitacin especfica de velocidad, respetando sta, ser
inadecuada para esas determinadas condiciones.
4.1.- NORMA GENERAL
Todo conductor est obligado a respetar los lmites de velocidad establecidos y a tener en cuenta,
adems, sus propias condiciones fsicas y psquicas, las caractersticas y el estado de la va, del vehculo
y de su carga, las condiciones meteorolgicas, ambientales y de circulacin, y, en general, cuantas
circunstancias concurran en cada momento, a fin de adecuar la velocidad de su vehculo a ellas, de
manera que siempre pueda detenerlo dentro de los lmites de su campo de visin y ante cualquier
obstculo que pueda presentarse.
4.2.- ADAPTACIN DE LA VELOCIDAD A LAS CIRCUNSTANCIAS DEL TRFICO
Se circular a velocidad moderada y, si fuera preciso, se detendr el vehculo, cuando las
circunstancias lo exijan, especialmente en los casos siguientes:
Cuando haya peatones o animales en la parte de la va que se est utilizando o pueda
racionalmente preverse su irrupcin en ella, principalmente si se trata de nios, ancianos,
invidentes u otras personas manifiestamente impedidas.
Al aproximarse a ciclos circulando.
Al acercarse a mercados, centros docentes o a lugares en que sea previsible la presencia de
nios.
Al aproximarse a un autobs en situacin de parada, principalmente si se trata de un autobs de
transporte escolar.
Fuera de poblado, al acercarse a vehculos inmovilizados en la calzada y a ciclos que circulen por
ella o por su arcn.
En el cruce con otro vehculo, cuando las circunstancias de uno o de ambos no permitan
realizarlo con seguridad.
En caso de deslumbramiento para evitar el alcance de los vehculos o peatones que circulen en el
mismo sentido.
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4.3.- ADAPTACIN DE LA VELOCIDAD A LAS CIRCUNSTANCIAS DE LA VA
En los tramos con edificios de inmediato acceso a la parte de la va que se est utilizando.
Al aproximarse a lugares de reducida visibilidad o a estrechamientos.
En el cruce con otro vehculo, cuando las circunstancias de la va no permitan realizarlo con
seguridad.
4.4.- ADAPTACIN DE LA VELOCIDAD A LAS CIRCUNSTANCIAS METEOROLGICAS O
AMBIENTALES
Al circular por pavimento deslizante o cuando pueda salpicarse o proyectarse agua, gravilla u
otras materias a los dems usuarios de la va.
En el cruce con otro vehculo, cuando las circunstancias mencionadas no permitan realizarlo
con seguridad.
En los casos de niebla densa, lluvia intensa, nevada, o nubes de polvo o humo.
4. 5.- VELOCIDAD MXIMA EN VAS FUERA DE POBLADO
Los titulares de la va fijarn, mediante el empleo de la sealizacin correspondiente, las limitaciones
de velocidad especficas que correspondan con arreglo a las caractersticas del tramo de la va. En
defecto de sealizacin especfica se cumplir la genrica establecida para cada va.
Las velocidades mximas que no debern ser rebasadas, salvo en los supuestos de adelantamiento
recogidos en el epgrafe 2.2.1.4., del Tema 10, son las siguientes:
Para automviles:
En autopistas y autovas:
Turismos y motocicletas: 120 kilmetros por hora.
Autobuses, vehculos derivados de turismo y vehculos mixtos adaptables: 100 kilmetros por
hora.
Camiones, vehculos articulados, tractocamiones, furgones, y automviles con remolque de hasta
750 kilogramos: 90 kilmetros por hora.
Restantes automviles con remolque: 80 kilmetros por hora.
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En carreteras convencionales sealizadas como vas para automviles y en el resto de
carreteras convencionales, siempre que stas ltimas tengan un arcn pavimentado de 1,50
metros o ms de anchura, o ms de un carril para alguno de los sentidos de circulacin:
Autobuses, vehculos derivados de turismos y vehculos mixtos adaptables: 90 kilmetros por
hora.
Camiones, tractocamiones, furgones, vehculos articulados y automviles con remolque: 80
kilmetros por hora
En el resto de las vas fuera de poblado:
Autobuses, vehculos derivados de turismos y vehculos mixtos adaptables: 80 kilmetros por
hora.
Camiones, tractocamiones, furgones, vehculos articulados y automviles con remolque: 70
kilmetros por hora.
En cualquier tipo de va donde est permitida su circulacin:
Vehculos de tres ruedas y cuadriciclos: 70 kilmetros por hora
Vehculos de tres ruedas asimilados a motocicletas: la misma velocidad que para motocicletas de
dos ruedas hasta que se produzca modificacin de los lmites de velocidad para dichos vehculos.
Para vehculos que realicen transporte escolar y de menores o que transporten mercancas peligrosas:
Se reducir en 10 kilmetros por hora la velocidad mxima fijada en los prrafos anteriores en
funcin del tipo del vehculo y de la va por la que circula.
En el supuesto de que en un autobs viajen pasajeros de pie porque as est autorizado, la
velocidad mxima, cualquiera que sea el tipo de va fuera de poblado, ser de 80 kilmetros por
hora.
Los vehculos en los que su conductor circule a pie no sobrepasarn la velocidad del paso humano.
Los vehculos a los que, por razones de ensayo o experimentacin, les haya sido concedido un
permiso especial para ensayos, podrn rebasar las velocidades establecidas como mximas, en 30
kilmetros por hora, pero slo dentro del itinerario fijado y en ningn caso cuando circulen por vas
urbanas, travesas o tramos en los que exista sealizacin especfica que limite la velocidad.
responsable de la regulacin y control del trfico, cuando las condiciones bajo las que se desarrolla la
circulacin as lo aconsejen, podr fijar limitaciones de velocidad con carcter temporal mediante la
correspondiente sealizacin circunstancial o variable.
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Las velocidades mximas establecidas para otros vehculos (ciclos, ciclomotores, cuadriciclos ligeros,
vehculos especiales y vehculos en rgimen de transporte especial) se encuentran recogidas en los
temas sobre los que se trata de los mismos.
4.6.- VELOCIDADES MNIMAS EN POBLADO Y FUERA DE POBLADO
No se deber entorpecer la marcha normal de otro vehculo circulando sin causa justificada a
velocidad anormalmente reducida. A estos efectos, se prohbe la circulacin en autopistas y autovas
de vehculos a motor a una velocidad inferior a 60 kilmetros por hora, y en las restantes vas, a una
velocidad inferior a la mitad de la genrica sealada para cada categora de vehculos de cada una de
ellas, recogidas en el epgrafe anterior, aunque no circulen otros vehculos.
Todo conductor que, por razones de emergencia, se vea obligado a circular por una autopista o
autova a velocidad anormalmente reducida, deber abandonarla por la primera salida.
Se podr circular por debajo de los lmites mnimos de velocidad en los casos de vehculos
especiales y de vehculos en rgimen de transporte especial o cuando las circunstancias del
trfico, del vehculo o de la va impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mnima sin
riesgo para la circulacin, as como en los supuestos de proteccin o acompaamiento a otros
vehculos en que se adecuar la velocidad a la del vehculo acompaado.
En estos casos los vehculos de acompaamiento debern llevar en la parte superior las seales V-21
o V-22, segn proceda, recogidas en el Tema 19.
Cuando un vehculo no pueda alcanzar la velocidad mnima exigida y exista peligro de alcance, se
debern utilizar durante la circulacin las luces indicadoras de direccin como seal de emergencia.
4.7.- LMITES DE VELOCIDAD EN VAS URBANAS Y TRAVESAS
La velocidad mxima que no debern rebasar los vehculos en vas urbanas y travesas se establece,
con carcter general, en 50 kilmetros por hora, salvo para los vehculos que transporten mercancas
peligrosas, que circularn como mximo a 40 kilmetros por hora.
Estos lmites podrn ser rebajados en travesas especialmente peligrosas por acuerdo de la autoridad
municipal con el titular de la va, y en las vas urbanas, por decisin del rgano competente de la
corporacin municipal.
En las mismas condiciones, los lmites podrn ser ampliados mediante el empleo de la
correspondiente sealizacin, en las travesas y en las autopistas y autovas dentro de poblado, sin
rebasar en ningn caso los lmites genricos establecidos para dichas vas fuera de poblado. En defecto
de sealizacin, la velocidad mxima que no debern rebasar los vehculos en autopistas y autovas
dentro de poblado ser de 80 kilmetros por hora.
Los autobuses que transporten viajeros de pie con autorizacin no podrn superar en ninguna
circunstancia la velocidad mxima de 80 kilmetros por hora para los casos contemplados en el prrafo
anterior.
Tambin en estas vas se prohbe la circulacin de vehculos a motor a una velocidad inferior a la
mitad de la genrica sealada para ellas, aunque no circulen otros vehculos.
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4.8.- VELOCIDADES PREVALENTES
Sobre las velocidades mximas indicadas en los epgrafes anteriores prevalecern las que se fijen:
A travs de las correspondientes seales.
A determinados conductores en razn a sus circunstancias personales.
A los conductores noveles. (Concepto modificado por Orden PRE / 629 / 2011 de 22 de marzo,
que suprime el lmite de velocidad mxima de 80 Km/h para los conductores con un permiso de
conduccin de menos de un ao de antigedad).
A determinados vehculos o conjuntos de vehculos por sus especiales caractersticas o por la
naturaleza de su carga.
En este ltimo caso, en los vehculos especiales y conjuntos de vehculos tambin especiales y los
vehculos en rgimen de transporte especial, ser obligatorio llevar en la parte posterior del vehculo,
visible en todo momento, la seal de limitacin de velocidad V-4 recogida en el Tema 19, nmero 1.4.
4.9.- REDUCCIN DE VELOCIDAD
Salvo en caso de inminente peligro, todo conductor, para reducir considerablemente la velocidad de su
vehculo, deber cerciorarse que puede hacerlo sin riesgo para otros conductores y estar obligado
a advertirlo previamente del modo previsto en el prrafo siguiente, sin que pueda realizarlo de forma
brusca para que no produzca riesgo de colisin con los vehculos que circulan detrs del suyo.
La intencin de frenar la marcha del vehculo de modo considerable, aun cuando tal hecho venga
impuesto por las circunstancias del trfico, deber advertirse, siempre que sea posible, mediante el
empleo reiterado de las luces de frenado o bien moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con
movimientos cortos y rpidos.
4.10.- COMPETICIONES
Se prohbe entablar competiciones de velocidad en las vas pblicas o de uso pblico, salvo que, con
carcter excepcional, se hubieran acotado para ello por la autoridad competente.
La celebracin de pruebas deportivas cuyo objeto sea competir en espacio o tiempo por las vas o
terrenos objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial, as como
la realizacin de marchas ciclistas u otros eventos, requerir autorizacin previa que ser expedida
conforme a las normas indicadas en el Anexo II del Reglamento General de Circulacin, las cuales
regularn dichas actividades.
4.11.- OTROS CONCEPTOS SOBRE LA VELOCIDAD
Una vez expuestas las normas de comportamiento en relacin con la velocidad, se definen, para una
mejor comprensin, los conceptos de velocidad adecuada, moderada y excesiva.
Se puede entender por velocidad adecuada, y en este sentido lo entiende la jurisprudencia, la que
debe llevarse en un momento determinado, atendidas las circunstancias objetivas de la circulacin y del
medio ambiente.
Velocidad moderada es aqulla que resulta reducida en atencin a las condiciones de la circulacin y
a los peligros previsibles; resulta, por lo tanto, ms prudente an que la adecuada, aunque ambas entren
dentro de la velocidad prudencial.
Velocidad excesiva es aqulla que sobrepasa cuantitativamente los lmites especficos establecidos
por seales o los lmites mximos fijados para los distintos tipos de vas.
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5. OBSERVACIN
Aunque no parezca lgico que circulando por un tramo de va en el que no existan intersecciones se
produzcan circunstancias en las cuales se tengan que establecer preferencias de paso, de hecho, estas
situaciones s se producen y por ello se van a exponer a continuacin, pues se tiene la propensin a
asociar las normas de preferencia con las intersecciones, cuando dichas circunstancias tambin se
presentan circulando en progresin normal.
5.1.- TRAMOS ESTRECHOS A NIVEL
En los tramos de la va en los que por su estrechez sea imposible o muy difcil el paso simultneo de
dos vehculos que circulen en sentido contrario, donde no haya sealizacin expresa al efecto, tendr
derecho de preferencia de paso el que hubiere entrado primero.
En caso de duda sobre dicha circunstancia, tendr preferencia el vehculo con mayores dificultades
de maniobra, de acuerdo con lo que se determina a continuacin:
Sin perjuicio de lo que pueda ordenar el agente de la autoridad o, en su caso, indicar el personal de
obras y el de acompaamiento de vehculos especiales o en rgimen de transporte especial, el
orden de preferencia entre los distintos tipos de vehculos cuando uno de ellos tenga que dar
marcha atrs es el siguiente:
1. Vehculos especiales y en rgimen de transporte especial que excedan de las masas o
dimensiones establecidas en las normas reguladoras de los vehculos.
2. Conjunto de vehculos, excepto los contemplados en el 4 lugar de esta clasificacin.
3. Vehculos de traccin animal.
4. Turismos que arrastran remolques de hasta 750 kilogramos de masa mxima autorizada y
autocaravanas.
5. Vehculos destinados al transporte colectivo de viajeros.
6. Camiones, tractocamiones y furgones.
7. Turismos, vehculos derivados de turismos y vehculos mixtos adaptables.
8. Vehculos especiales que no excedan de las masas o dimensiones establecidas en las normas
reguladoras de los vehculos, cuadriciclos y cuadriciclos ligeros.
9. Vehculos de tres ruedas, motocicletas con sidecar y ciclomotores de tres ruedas.
10. Motocicletas, ciclomotores de dos ruedas y bicicletas.
Cuando se trate de vehculos del mismo tipo o de supuestos no enumerados, la preferencia de paso
se decidir a favor del que tuviera que dar marcha atrs mayor distancia y, en caso de igualdad, del que
tenga mayor anchura, longitud o masa mxima autorizada.
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5.2.- TRAMOS ESTRECHOS EN PENDIENTE
En los tramos de gran pendiente, en los que se den las circunstancias de estrechez sealadas en el
epgrafe anterior, la preferencia de paso la tendr el vehculo que circule en sentido ascendente, salvo
si ste pudiera llegar antes a un apartadero establecido al efecto. En caso de duda sobre la inclinacin de
la pendiente o la distancia al apartadero, se estar a lo establecido segn el orden citado en el epgrafe
anterior.
Se entiende por tramos de gran pendiente los que tienen una inclinacin mnima del siete por ciento.
5.3.- TRAMOS EN OBRAS
Cuando en una va se estn efectuando obras de reparacin, los vehculos, caballeras y toda
especie de ganado, marcharn por el sitio sealado al efecto.
Siempre que sea posible efectuarlo sin peligro ni dao a la obra realizada, se permitir el paso por el
trozo de va en reparacin a los vehculos de servicios de polica, extincin de incendios, proteccin
civil y salvamento, y de asistencia sanitaria, pblica o privada, que circulen en servicio urgente y
cuyos conductores lo adviertan mediante el uso de la correspondiente sealizacin.
En todo caso, cualquier vehculo que se acerque a una obra de reparacin de la va y encuentre
esperando a otro llegado con anterioridad y en el mismo sentido, se colocar detrs de l, lo ms
arrimado que sea posible al borde de la derecha, y no intentar pasar sino siguiendo al que tiene
delante.
En todos los casos previstos en los prrafos anteriores, los usuarios de la va estn obligados a
seguir las indicaciones del personal destinado a la regulacin del paso de los vehculos.
5.4.- PASO DE PUENTES U OBRAS DE PASO SEALIZADO

El orden de preferencia de paso por puentes u obras de paso cuya anchura no permita el cruce de
vehculos se realizar conforme a la sealizacin que lo regule.
En caso de encuentro de dos vehculos que no se puedan cruzar en puentes u obras de paso en
uno de cuyos extremos se hubiera colocado la seal de prioridad en sentido contrario o la de ceda
el paso, el que llegue por ese extremo habr de retroceder para dejar paso al otro.
En ausencia de sealizacin, el orden de preferencia entre los distintos tipos de vehculos se
ajustar a lo establecido en estrechamientos a nivel.
Los vehculos que necesiten autorizacin especial para circular no podrn cruzarse en los puentes
si el ancho de la calzada es inferior a seis metros, de suerte que para cada vehculo pueda contarse
con un ancho de va no inferior a tres metros. En caso de encuentro o cruce entre dichos vehculos,
se estar a lo dispuesto en el prrafo anterior.
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5.5.- VEHCULOS PRIORITARIOS
Tendrn prioridad de paso sobre los dems vehculos y otros usuarios de la va los vehculos de
servicios de urgencia, pblicos o privados, cuando se hallen en servicio de tal carcter.
Tendrn el carcter de prioritarios los vehculos de los servicios de polica, extincin de incendios,
salvamento y proteccin civil, y de asistencia sanitaria, pblica o privada, que circulen en servicio urgente
y cuyos conductores adviertan su presencia mediante la utilizacin simultnea de la seal luminosa y del
aparato emisor de seales acsticas especiales o, por excepcin a lo anterior, cuando utilicen la seal
luminosa aisladamente.
Tan pronto se perciban las seales especiales que anuncien la proximidad de un vehculo prioritario,
los dems conductores adoptarn las medidas adecuadas, segn las circunstancias del momento y lugar,
para facilitarles el paso, apartndose normalmente a su derecha o detenindose si fuera preciso.
Si, como consecuencia de circunstancias especialmente graves, el conductor de un vehculo no
prioritario se viera forzado, sin poder recurrir a otro medio, a efectuar un servicio de los normalmente
reservados a los prioritarios, los dems usuarios de la va al comprobar, por medio de la utilizacin
intermitente del avisador acstico, de las luces de emergencia o la agitacin de un pauelo o
procedimiento similar, que circula en esas condiciones, procurar, segn las circunstancias del momento
y lugar, facilitarle el paso, apartndose normalmente a su derecha o detenindose si fuera preciso.
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5.6.- OTRAS PREFERENCIAS
Los conductores debern ceder el paso:
- A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehculo de transporte colectivo de viajeros,
en una parada sealizada como tal, cuando se encuentren entre dicho vehculo y la zona peatonal o
refugio ms prximo.
- A los peatones cuando crucen con sus vehculos un arcn por el que transiten stos por no disponer
de zona peatonal.
- A las tropas en formacin, filas escolares o comitivas organizadas.
- A los animales en las caadas debidamente sealizadas.
- A los animales cuando crucen con su vehculo un arcn por el que circulen stos por no disponer de
caada.
Asimismo, los vehculos de motor deben ceder el paso a los conductores de bicicletas cuando stos
circulen por un carril-bici, paso para ciclistas o arcn debidamente sealizado.
Cuando los conductores de bicicletas circulen en grupo, sern considerados como una nica unidad
mvil a los efectos de prioridad de paso. En circulacin urbana se estar a lo dispuesto por la ordenanza
municipal correspondiente.
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5.7.- OBLIGACIN DE LOS DEMS CONDUCTORES DE FACILITAR LA MANIOBRA DE
INCORPORACIN
Con independencia de la obligacin de los conductores de los vehculos que se incorporen a la
circulacin de ceder el paso a los que ya circulan por la va, stos ltimos facilitarn, en la medida
de lo posible, dicha maniobra, especialmente si se trata de un vehculo de transporte colectivo de
viajeros que pretende incorporarse a la circulacin desde una parada sealizada.
En los poblados, con el fin de facilitar la circulacin de los vehculos de transporte colectivo de
viajeros, los conductores de los dems vehculos debern desplazarse lateralmente, siempre que
fuera posible, o reducir su velocidad, de forma no brusca, llegando a detenerse, si fuera preciso,
a que los vehculos de transporte colectivo puedan efectuar la maniobra necesaria para proseguir
su marcha a la salida de las paradas sealizadas como tales.
5.8.- RESTRICCIN DE PASO
Las restricciones de paso a determinados usuarios se contemplarn en los temas que regulan
especficamente su comportamiento a la hora de circular por las vas objeto de la legislacin sobre trfico,
circulacin de vehculos a motor y seguridad vial.
5.9.- DETENCIONES
Aun cuando el conductor no abandone su puesto, deber parar el motor siempre que el vehculo se
encuentre detenido en el interior de un tnel o en un lugar cerrado.
Todo conductor que se vea obligado a permanecer con su vehculo detenido en el interior de un tnel
u otro lugar cerrado, por un perodo de tiempo superior a dos minutos, deber interrumpir el
funcionamiento del motor hasta que pueda proseguir la marcha, conservando encendido el alumbrado
de posicin.
5.10.- PASO POR TNELES Y PASOS INFERIORES
Los tneles de cualquier longitud y los pasos inferiores cuya longitud sea superior a 200 metros
estarn debidamente sealizados.
En los tneles o pasos inferiores el conductor deber aplicar rigurosamente todas las normas de
circulacin relativas a ellos contenidas en el Reglamento General de Circulacin y especialmente las
referidas a la prohibicin de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha, marchar hacia atrs y
adelantar. Adems deber utilizar el alumbrado correspondiente.
Ningn usuario deber penetrar en un tnel o paso inferior si en la boca de ste un semforo no le
permite el paso, con excepcin de los equipos de los servicios de urgencia, asistencia mecnica y
conservacin de carreteras.
En todo momento los conductores y usuarios que circulen por un tnel o paso inferior debern
obedecer las indicaciones de los semforos y paneles de mensaje variable, y seguir las instrucciones que
les lleguen a travs de megafona o cualquier otro medio.
Cuando no se pretenda adelantar, deber mantenerse en todo momento una distancia de seguridad
con el vehculo precedente de, al menos, 100 metros o un intervalo mnimo de cuatro segundos.
Pg. 150
TEMA 8
PROGRESIN NORMAL
En el caso de vehculos cuya masa mxima autorizada sea superior a 3.500 kilogramos, la distancia
de seguridad que deber guardar con el vehculo precedente ser de, al menos, 150 metros o un intervalo
mnimo de seguridad de seis segundos.
En los tneles o pasos inferiores con circulacin en ambos sentidos, est prohibido el adelantamiento,
salvo que exista ms de un carril para su sentido de circulacin, en los que se podr adelantar sin invadir
el sentido contrario.
5.10.4.- Comportamiento en caso de emergencia y detenciones
Si por motivos de emergencia un conductor queda inmovilizado con su vehculo dentro de un tnel o
paso inferior, deber:
Apagar el motor, conectar la seal de emergencia y mantener encendidas las luces de posicin.
Si es posible, dirigir el vehculo hacia la zona reservada para emergencia ms prxima en el
sentido de su marcha. De no existir, inmovilizar el vehculo lo ms cerca posible al borde
derecho de la calzada.
Colocar correctamente sobre la calzada los dispositivos de presealizacin de peligro.
Solicitar auxilio sin demora a travs del poste de socorro (poste S.O.S.) ms prximo, si existe, y
seguir las instrucciones que a travs de l se le hagan llegar.
Tanto el conductor como los dems ocupantes abandonarn el vehculo, dirigindose
rpidamente al refugio o salida ms prximos, sin que en ningn caso se transite por la calzada si
existen zonas excluidas a la circulacin de vehculos.
Si se trata de una avera que permite la marcha del vehculo, deber continuar hasta la salida del
tnel o paso inferior y, si ello fuera posible, hasta una zona reservada para emergencia.
En caso de incendio, el conductor aproximar su vehculo todo lo posible hacia su derecha para
no obstruir el paso a los vehculos de emergencia. Apagar el motor y dejar la llave puesta y las
puertas abiertas. Tanto el conductor como los dems ocupantes abandonarn el vehculo
dirigindose rpidamente al refugio o salida ms prximos, en sentido contrario al del fuego, sin
que en ningn caso se transite por la calzada si existen zonas excluidas a la circulacin de
vehculos.
Si por necesidades de la circulacin un vehculo queda inmovilizado en el interior de un tnel o paso
inferior, el conductor y los pasajeros no deben abandonar el vehculo. En este caso se debe conectar
la seal de emergencia temporalmente para advertir a otros conductores que circulen detrs,
mantener encendidas las luces de posicin y apagar el motor. Deber detenerse lo ms lejos posible
del vehculo que le precede.
Pg. 151
TEMA 8
PROGRESIN NORMAL
SENTIDO DE LA CIRCULACIN
Normas generales:
Artculo 29.1 (parte correspondiente) (R.G.C.)
Artculo 43.1 (R.G.C.)
Artculo 44 (R.G.C.)
Supuestos especiales:
Artculo 37 (R.G.C.)
Artculo 39 (R.G.C.)
Artculo 40 (R.G.C.)
Artculo 41 (R.G.C.)
Artculo 42 (R.G.C.)
Artculo 35 (R.G.C.)
POSICIN EN LA CALZADA
Normas generales:
Artculo 29.1 (p.c.) (R.G.C.)
Utilizacin de carriles:
Artculo 30.1.a) y b) (R.G.C.)
Artculo 31 (R.G.C.)
Artculo 32 (R.G.C.)
Artculo 33 (R.G.C.)
Cmputo de carriles:
Artculo 34 (R.G.C.)
Artculo 35 (R.G.C.)
Utilizacin arcn:
Artculo 36 (R.G.C.)
Distancia frontal:
Artculo 54 (R.G.C.)
Distancia lateral:
Ver adelantamientos (Artculo 85.1, 2 y 4 R.G.C.)
VELOCIDAD
Norma general:
Artculo 45 (R.G.C.)
Circunstancias trfico:
Artculo 46.1.a), b), c), e), f), i) y j) (R.G.C.)
Pg. 152
TEMA 8
PROGRESIN NORMAL
Circunstancias va:
Artculo 46.1 d), h), i) (R.G.C.)
Circunstancias meteorolgicas, ambientales:
Artculo 46.1.g), i), k) (R.G.C.)
Velocidades mximas:
Artculo 47 (R.G.C.)
Artculo 48.1.a), b), f) y g) (R.G.C.)
Disposicin transitoria tercera de la modificacin de la L. S. V. (23-11-2009)
Velocidades mnimas:
Artculo 49 (R.G.C.)
Vas urbanas y travesas:
Artculo 50 (R.G.C.)
Velocidades prevalentes:
Artculo 52 (R.G.C.)
Reduccin velocidad:
Artculo 109.2.c) (prrafo 1) (R.G.C.)
Competiciones:
Artculo 55 (R.G.C.)
OBSERVACIN
Tramos estrechos a nivel:
Tramos estrechos en pendiente:
Tramos en obras:
Artculo 60.2, 3, 4 y 5 (R.G.C.)
Paso por puentes u obras de paso sealizado:
Artculo 61 (R.G.C.)
Vehculos prioritarios:
Artculo 69 (R.G.C.)
Artculo 70.1 y 2. (R.G.C.)
Pg. 153
TEMA 8
PROGRESIN NORMAL
Otras preferencias:
Artculo 65.3.a) y b)
Artculo 65.1.c)
Artculo 66.1.c) y a) (R.G.C.)
Artculo 64.a) (R.G.C.)
Obligacin de facilitar la incorporacin:
Artculo 73 (R.G.C.)
Detenciones:
Artculo 115.1 y 2 (R.G.C.)
Paso por tneles y pasos inferiores:
Normas de circulacin:
Artculo 95.6, prrafo 1 (R.G.C.)
Distancia frontal:
Adelantamientos:
Comportamiento en caso de emergencia y detenciones:
Artculo 97.3. (R.G.C.)
Pg. 154
TEMA 9
MANIOBRAS
1. Maniobras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
156
1.1.- Concepto
1.2.- Clasificacin de las maniobras bsicas de circulacin
1.3.- Normas generales para la realizacin de maniobras bsicas de circulacin
2. Operaciones bsicas de conduccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
2.1.- Concepto
2.2.- Diferencia entre maniobras bsicas de circulacin y operaciones bsicas de conduccin
3. Normas generales de conductores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
4. Incorporacin a la circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
4.1.- Concepto
4.5.- Ejecucin de la maniobra. Incorporacin
5. Desplazamientos laterales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
5.1.- Concepto
Pg. 155
TEMA 9
MANIOBRAS
1. MANIOBRAS
1.1.- CONCEPTO.
El movimiento normal de un vehculo, dentro de la corriente circulatoria, sera simplemente adaptarse
al ritmo general de esa corriente, sin alteraciones relativas de posicin. Este comportamiento podra
denominarse, para diferenciarlo de lo que en realidad son las maniobras bsicas de circulacin, como un
movimiento de "progresin normal". Por ello, se podra definir la maniobra como cualquier variacin
de la situacin o posicin de un vehculo en la calzada. Como dicha variacin se tiene que realizar para
adecuarse a las caractersticas e incidencias de la corriente del trfico en relacin, fundamentalmente,
con la presencia de otros vehculos en movimiento de distinto tipo y rgimen de marcha diversos, se
puede puntualizar diciendo que las maniobras son las variaciones que realizan los conductores
con sus vehculos y suponen una alteracin de las circunstancias normales del trfico, implicando
siempre una situacin de riesgo en razn de los dos elementos que entran a formar parte de su
esencia, es decir, de la alteracin y de la influencia de sta en las circunstancias normales del trfico.
Por lo anteriormente expuesto, se considera maniobra la incorporacin al trfico por parte de un
conductor cuyo vehculo estuviese estacionado en el borde de la calzada, junto a una acera. No se
considerar, en tal sentido, la iniciacin de la marcha por parte del conductor del mismo vehculo si se
halla detenido por el intervalo rojo de un semforo y ste se pone verde, ya que lo nico que hace, en
este caso, es reanudar la marcha que el semforo le haba interrumpido.
Se estima maniobra, igualmente, el cambio de direccin que realiza el conductor de un vehculo, en
una interseccin, para tomar una va distinta de aqulla por la que circulaba, teniendo que describir para
ello una trayectoria curva. Por el contrario, no se conceptuar como tal la trayectoria curva que describa
el mismo conductor para trazar una curva impuesta por la alineacin de la va.
En los casos que se han considerado como maniobra, la actuacin del conductor implica o puede
implicar una alteracin de las circunstancias normales del trfico de otros vehculos, cuyos conductores
pueden verse sorprendidos por su realizacin. Sin embargo, en los casos que no se han considerado
como maniobra, hay que apreciar que no se alteran las circunstancias del trfico. No se hallan alteradas
porque la actuacin del referido conductor ha venido impuesta por circunstancias independientes de su
voluntad, que afectan de igual forma a los otros usuarios de la va.
No obstante, no todas las maniobras se realizan de forma voluntaria. Habr numerosas ocasiones en
que la maniobra venga impuesta por las circunstancias del trfico. Un ejemplo, bastante frecuente, suelen
ser los desplazamientos de carril obligados por vehculos parados o estacionados,
antirreglamentariamente, en doble fila. En dicho cambio de carril, sin embargo, se dan las dos
circunstancias que lo califican como maniobra y que han sido expuestas anteriormente.
1.2.- CLASIFICACIN DE LAS MANIOBRAS BSICAS DE CIRCULACIN
Si se analiza una serie suficiente de recorridos de circulacin por las vas pblicas, se observa que
existe un cierto nmero de maniobras de circulacin que aparecen en todos ellos, repitindose de manera
sistemtica, aunque su orden de presentacin o secuencia sea aleatorio y variado. Ello es lgico si se
piensa, y mejor si se comprueba en la prctica, que en un recorrido cualquiera lo que se hace es casi
siempre lo mismo: partiendo de un origen o lugar de estacionamiento, incorporacin a la corriente del
trfico; adelantar cuando sea preciso; franquear intersecciones de diverso tipo; cambiar de direccin
para continuar por la derecha o por la izquierda; desplazarse de carril a derecha o izquierda de la calzada;
cambiar el sentido de marcha; llegar por fin al punto de destino, abandonando en el mismo la corriente
de circulacin para inmovilizarse fuera de ella y estacionar el vehculo.
Toda esta serie de movimientos, denominados maniobras bsicas de circulacin, estarn entrelazados
con perodos de los que han sido designados como "progresin normal", es decir, habr momentos en
que no se realice ninguna maniobra limitndose a marchar dentro de la corriente del trfico.
Pg. 156
TEMA 9
MANIOBRAS. INCORPORACIN.
DESPLAZAMIENTOS LATERALES
Las caractersticas del trfico (intensidad y composicin), y de la va, (trazado e intersecciones), son
las que determinarn en cada recorrido una distinta dificultad y, en consecuencia, un orden distinto de
maniobras y una repeticin variable de cada una de ellas, pero en definitiva el nmero de las mismas es
limitado y prcticamente el mismo. Esta limitacin viene determinada por las de la propia estructura de la
va, del trfico y su regulacin.
Por todo ello, se pueden enumerar como maniobras bsicas de circulacin las siguientes:
La incorporacin al trfico.
El desplazamiento lateral.
El adelantamiento.
El cambio de direccin.
El cambio de sentido de marcha.
La parada.
El estacionamiento.
1.3.- NORMAS GENERALES PARA LA REALIZACIN DE MANIOBRAS BSICAS DE CIRCULACIN.
Como ya se ha expuesto, la realizacin de cualquier maniobra bsica de circulacin supone o puede
suponer una alteracin a las circunstancias normales de marcha de otros vehculos cuyos conductores
pueden verse sorprendidos ante esa maniobra. Por tanto, sern los conductores que ejecuten alguna
maniobra los que tengan que adoptar las mayores precauciones aplazando dicha maniobra ante la
presencia de otros vehculos que circulen en "progresin normal" a los cuales puedan obstaculizar o
crearles situaciones de riesgo ante su realizacin.
Aunque la normativa regula las precauciones a adoptar para cada maniobra especfica, todo
conductor deber tener presente unas normas generales para la realizacin de las maniobras bsicas de
circulacin.
stas podran resumirse en las dos siguientes:
- Todo conductor que quiera ejecutar una maniobra no comenzar a ejecutarla hasta despus de
haberse cerciorado de que puede hacerlo sin peligro y sin constituir obstculo a los dems usuarios de
la va que le sigan, le precedan o vayan a cruzarse con l, teniendo en cuenta su posicin, su direccin y
su velocidad.
- Antes de efectuar cualquier maniobra, el conductor deber indicar su propsito de forma clara y
con la debida antelacin por medio del indicador o de los indicadores de direccin de su vehculo, o, en
su defecto, si fuera posible, haciendo una seal apropiada con el brazo. La seal del indicador o de los
indicadores de direccin deber seguir hacindose durante todo el tiempo que dure la maniobra y deber
cesar en cuanto la misma termine.
Estas normas para la realizacin de maniobras estn contenidas en el Convenio de Viena de 1968,
modificado levemente en algunos aspectos por el Acuerdo europeo sobre circulacin de 1971, preceptos
ambos, en los que se basan las normas de circulacin para vehculos, peatones y animales contenidas en
el Reglamento General de Circulacin, de acuerdo con lo ordenado en la base cuarta de la Ley 18/1989,
de 25 de julio, de Bases sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial.
A la hora de realizar maniobras habr de tenerse presente la expresin "ceder el paso" que impone
la obligacin siguiente: "El conductor de un vehculo que haya de ceder el paso a otro no deber iniciar o
continuar su marcha o su maniobra, ni reemprenderlas, hasta haberse asegurado que con ello no fuerza
al conductor del vehculo que tiene la prioridad a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad del
mismo y debe mostrar con suficiente antelacin, por su forma de circular, y especialmente con la
reduccin paulatina de velocidad, que efectivamente va a cederlo".
Pg. 157
TEMA 9
MANIOBRAS
2. OPERACIONES BSICAS DE CONDUCCIN

2.1.- CONCEPTO
Hasta ahora slo se han citado las maniobras bsicas de circulacin, dejando a un lado las
operaciones bsicas de conduccin, las cuales se van a exponer a continuacin, significando las
diferencias entre unas y otras.
Las operaciones de conduccin se pueden definir como el manejo simple o coordinado de los mandos
del automvil. Y se dice simple o coordinado segn que en determinados momentos se est utilizando un
mando del automvil aisladamente de los dems, o bien, manejando dos o ms mandos al mismo tiempo.
Segn esto, seran operaciones simples el manejo del volante, o del acelerador, o del freno, o del
embrague, y tendran la consideracin de operaciones combinadas el manejo de:
direccin/acelerador, freno/direccin, acelerador/cambio, cambio/embrague, retrovisor/freno, etc.
2.2.- DIFERENCIA ENTRE MANIOBRAS BSICAS DE CIRCULACIN Y OPERACIONES BSICAS
DE CONDUCCIN
Teniendo en cuenta lo anteriormente expuesto se puede decir que la diferencia fundamental entre
maniobras bsicas de circulacin y operaciones bsicas de conduccin es que, mientras que aqullas
inciden directamente sobre las circunstancias del trfico y sobre la actuacin de los dems usuarios de la
va, stas inciden directamente sobre el control o dominio del vehculo que se conduce. Si bien, a la hora
de circular por las vas pblicas ambas deben de aparecer unidas para que den como resultado un
comportamiento correcto, de forma que no se constituya peligro o entorpecimiento para la circulacin,
siendo el conductor dueo en todo momento del movimiento del vehculo en funcin de las circunstancias
del trfico, de la va, de la visibilidad o de los propios vehculos.
3. NORMAS GENERALES DE LOS CONDUCTORES

Antes de entrar a exponer las normas que regulan las dos primeras maniobras bsicas de circulacin,
que en principio se van a estudiar, parece conveniente enunciar unas normas generales de
comportamiento de los conductores, que stos tienen que observar, en todo momento, mientras conducen
sus vehculos.
stas son las siguientes:
Los usuarios de las vas estn obligados a comportarse de forma que no entorpezcan
indebidamente la circulacin, ni causen peligros, perjuicios o molestias innecesarias a las
personas o daos a los bienes.
Se deber conducir con la diligencia y precaucin necesarias para evitar todo dao, propio o
ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los dems ocupantes del
vehculo y al resto de los usuarios de la va. Queda terminantemente prohibido conducir de modo
negligente o temerario.
Tema 9
Los conductores debern estar en todo momento en condiciones de controlar sus vehculos o
animales. Al aproximarse a otros usuarios de la va, debern adoptar las precauciones necesarias
para su seguridad, especialmente cuando se trate de nios, ancianos, invidentes u otras personas
manifiestamente impedidas.
Pg. 158
TEMA 9
El conductor de un vehculo est obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el

campo necesario de visin y la atencin permanente a la conduccin, que garanticen su
propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehculo y la de los dems usuarios de la va. A
estos efectos deber cuidar especialmente de mantener la posicin adecuada y que la mantengan
el resto de los pasajeros, y la adecuada colocacin de los objetos o animales transportados para
que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos.
Se considera incompatible con la obligatoria atencin permanente a la conduccin el uso por el
conductor con el vehculo en movimiento de dispositivos tales como pantallas con acceso a
internet, monitores de televisin y reproductores de vdeo o DVD.
Se exceptan, a estos efectos, el uso de monitores que, estando a la vista del conductor, su
utilizacin sea necesaria para la visin de acceso o bajada de peatones o para la visin en
vehculos con cmara de maniobras traseras, as como el dispositivo GPS.
Queda prohibido conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o
reproductores de sonido, excepto durante la correspondiente enseanza y la realizacin de las
pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtencin del permiso de conduccin de motocicletas
de dos ruedas cuando as lo exija el Reglamento General de Conductores.
Se prohbe la utilizacin durante la conduccin de dispositivos de telefona mvil y cualquier otro
medio o sistema de comunicacin, excepto cuando el desarrollo de la comunicacin tenga lugar sin
emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares.
Quedan exentos de dicha prohibicin los agentes de la autoridad en el ejercicio de las funciones
que tengan encomendadas.
Se prohbe que en los vehculos se instalen mecanismos o sistemas, se lleven instrumentos o se
acondicionen de forma encaminada a eludir la vigilancia de los agentes de trfico, o que se emitan
o hagan seales con dicha finalidad, as como la utilizacin de mecanismos de deteccin de radar.
La superficie acristalada del vehculo deber permitir, en todo caso, la visibilidad difana del
conductor sobre toda la va por la que circule, sin interferencias de lminas o adhesivos.
nicamente se permitir circular con lminas adhesivas o cortinillas contra el sol en las
ventanillas posteriores cuando el vehculo lleve dos espejos retrovisores exteriores que cumplan las
especificaciones tcnicas necesarias.
No obstante, la utilizacin de lminas adhesivas en los vehculos se permitir en las condiciones
establecidas en la reglamentacin de vehculos.
La colocacin de los distintivos previstos en la legislacin de transportes o en otras
disposiciones, deber realizarse de forma que no impidan la correcta visin del conductor.
Queda prohibida, en todo caso, la colocacin de vidrios tintados o coloreados no
homologados.
Tema 9
Pg. 159
TEMA 9
MANIOBRAS
4. INCORPORACIN A LA CIRCULACIN
4.1.- CONCEPTO
La incorporacin a la circulacin se har desde la situacin de vehculo parado, estacionado, saliendo
de una propiedad colindante, procediendo de otras vas de acceso o de las zonas de servicio de la propia
va.
4.2.- REALIZACIN DE LA MANIOBRA
Como en toda maniobra bsica de circulacin, y siguiendo una elemental regla de seguridad, todo
conductor que vaya a realizar esta maniobra, en primer lugar deber comprobar que puede realizarla
porque las circunstancias del trfico se lo permiten.
A continuacin, deber advertir a los dems usuarios de la va, bien por medio de la sealizacin
ptica de su vehculo, bien por medio del brazo, que va a realizar la citada maniobra, y, por ltimo,
ejecutar la maniobra de incorporacin.
Esta regla de seguridad no es ms que el proceder sintetizado que debe seguir el conductor en el
momento de realizar la maniobra y que surge de los preceptos que regulan minuciosamente el
comportamiento de dicho conductor en busca de seguridad, y que a continuacin se exponen.
4.3.- OBSERVACIN DEL TRFICO
El conductor de un vehculo parado o estacionado en una va o procedente de las vas de acceso a
sta, de sus zonas de servicio o de una propiedad colindante, que pretenda incorporarse a la circulacin,
deber cerciorarse previamente, incluso siguiendo las indicaciones de otra persona en caso necesario,
de que puede hacerlo sin peligro para los dems usuarios.
Siempre que un conductor salga a una va de uso pblico por un camino exclusivamente privado, debe
asegurarse previamente de que puede hacerlo sin peligro para nadie.
En vas dotadas de un carril de aceleracin, el conductor de un vehculo que pretenda utilizarlo para
incorporarse a la calzada deber cerciorarse, al principio de dicho carril, de que puede hacerlo sin peligro
para los dems usuarios que transiten por dicha calzada, teniendo en cuenta la posicin, trayectoria y
velocidad de stos.
Si para realizar la incorporacin previamente hubiera que efectuar marcha atrs, se deber cumplir lo
siguiente: cerciorarse, incluso apendose o siguiendo las indicaciones de otra persona, si fuera
necesario, de que, por las circunstancias de visibilidad, espacio y tiempo necesarios para efectuarla, no
va a constituir peligro para los dems usuarios de la va.
De todo ello se desprende el primer requisito para la realizacin de esta maniobra, la comprobacin
de que puede realizarse, bien por medio de la observacin del trfico a travs de los espejos
retrovisores que corresponda en su caso, o bien, a travs de la observacin directa.
4.4.- SEALIZACIN DE LA MANIOBRA
Como se deca anteriormente, es la segunda condicin a realizar por el conductor del vehculo que
vaya a ejecutar la incorporacin.
La obligatoriedad de informar a los dems conductores y usuarios sobre la intencin de realizar la
maniobra viene impuesta por normas de carcter general y tambin de ndole particular. A saber:
Los conductores estn obligados a advertir al resto de los usuarios de la va acerca de las
maniobras que vayan a efectuar con sus vehculos.
Pg. 160
TEMA 9
El conductor debe advertir pticamente toda maniobra que implique un desplazamiento lateral o
hacia atrs de su vehculo.
El conductor que pretenda incorporarse a la circulacin lo advertir con las seales obligatorias
para estos casos.
Una vez establecida la exigencia del aviso, el Reglamento determina cmo deben realizarse dichas
informaciones a travs de las siguientes normas:
El conductor que se incorpore a la circulacin advertir pticamente la maniobra.
Las advertencias pticas deben ser luminosas o, en su defecto, efectuadas con el brazo. La
validez de las realizadas con el brazo quedar subordinada a que sean perceptibles por los
dems usuarios de la va y anularn cualquier otra indicacin ptica que las contradiga.
Las advertencias pticas se efectuarn con antelacin a la iniciacin de la maniobra, y, si son
luminosas, permanecern en funcionamiento hasta que termina aqulla.
El desplazamiento lateral ser advertido utilizando la luz indicadora de direccin
correspondiente al lado hacia el que se va a realizar, o el brazo, en posicin horizontal con la
palma de la mano extendida hacia abajo, si el desplazamiento va a ser hacia el lado que la mano
indica, o doblado hacia arriba, tambin con la palma de la mano extendida, si va a ser hacia el
contrario.
En las maniobras que implique un desplazamiento lateral, es ste el que exclusivamente se
avisa, por lo que la advertencia deber concluir tan pronto como el vehculo haya adoptado su
nueva trayectoria.
La marcha hacia atrs ser advertida con la correspondiente luz de marcha atrs, si dispone de
ella, o, en caso contrario, extendiendo el brazo horizontalmente con la palma de la mano hacia
atrs.
De todos los preceptos citados anteriormente se debe tener en cuenta una serie de
conclusiones:
La maniobra de incorporacin debe ser advertida por medio del brazo o del indicador de direccin
que corresponda. Ahora bien, esta sealizacin slo ser obligatorio realizarla cuando en el
entorno se encuentren usuarios de la va, no siendo necesario hacerla ante la ausencia de
aqullos.
Esta es la finalidad de la sealizacin, advertir a los dems usuarios, siendo intil sealizar en
ausencia de stos, ya que la maniobra no va a alterar las circunstancias del trfico y por tanto la
seal no ser captada por nadie.
Una segunda conclusin que se puede extraer es que la seal debe hacerse con la suficiente
antelacin, de tal forma que nicamente podr ser considerada como til para aquellos
conductores que, encontrndose lejos en el momento de iniciarse la maniobra, deben ser ellos los
que adopten las medidas de precaucin para evitar el alcance con el automvil que, cuando llegue
a su altura, ya se habr incorporado a la corriente de trfico. Sin embargo, no podr excusar al
conductor el hecho de hacer las seales cuando la proximidad del vehculo que se acerca por
detrs impide la percepcin adecuada del indicador o efectuar una maniobra de evasin eficaz,
hasta el punto de que, como ya se ha dicho anteriormente, no se le tiene que obligar a la
realizacin de ninguna maniobra brusca, principio conforme con la confianza que debe imperar en
el trfico de que la va se encuentra expedita, y que cualquiera que vaya a alterar esta normalidad,
lo debe hacer con tiempo y sealando su accin previamente.
Pg. 161
TEMA 9
MANIOBRAS
Otro caso muy diferente es que en vas con una densidad de circulacin normal se sealice la
intencin de incorporarse con antelacin, pero sin tener en cuenta la posicin cercana de un
vehculo que circule por la va. En este caso se puede decir que sera una antelacin mal entendida,
pues el efecto de la sealizacin ante dicha posicin del vehculo puede llevar a su conductor a
adoptar medidas de precaucin innecesarias que, por ello, representaran una forma de
obstaculizacin.
Hay que tener en cuenta que la utilizacin del indicador de direccin y la anticipacin de esa
utilizacin son necesarias, pero teniendo siempre presente la posicin de los vehculos que circulan
ya por la va.
Otra pregunta que podra hacerse sera: Debe mantenerse la sealizacin aunque se vea la
imposibilidad de incorporarse? Este es un caso muy particular que se dar en vas muy saturadas.
Si la densidad del trfico no permite la incorporacin, no hay duda de que los dems conductores
tienen que conocer esa intencin; por ello, se debe mantener accionado el indicador
correspondiente para que los dems conductores cumplan con la obligacin de facilitarla. Obligacin
que se tratar en otros temas.
4.5.- EJECUCIN DE LA MANIOBRA. INCORPORACIN
La maniobra culmina o finaliza con la incorporacin del vehculo a la corriente circulatoria. Sera pues,
el tercer paso de la regla de seguridad a la que se ha aludido anteriormente: Observacin, sealizacin
y ejecucin de la maniobra.
Cmo debe hacerse esta incorporacin?
El conductor de un vehculo parado o estacionado en una va o procedente de las vas de acceso a
sta, de sus zonas de servicio o de una propiedad colindante, que pretenda incorporarse a la
circulacin, deber hacerlo sin peligro para los dems usuarios, cediendo el paso a otros vehculos.
Si la va a la que se accede est dotada de un carril de aceleracin, el conductor que se incorpore a
aqulla procurar hacerlo con la velocidad adecuada a la va, teniendo en cuenta la posicin, trayectoria
y velocidad de los usuarios que transiten por ella, incluso detenindose, en caso necesario. A
continuacin acelerar hasta alcanzar la velocidad adecuada al final del carril para incorporarse a la
circulacin de la calzada.
Siempre que un conductor salga a una va de uso pblico por un camino exclusivamente privado,
debe efectuarlo a una velocidad que le permita detenerse en el acto, cediendo el paso a los vehculos
que circulen por aqulla, cualquiera que sea el sentido en que lo hagan.
En las zonas peatonales, cuando los vehculos las crucen por los pasos habilitados al efecto, los
conductores tienen la obligacin de dejar pasar a los peatones que circulen por ellas.
Los conductores de vehculos de transporte colectivo de viajeros, aparte del deber de los dems
conductores de facilitarles la incorporacin desde una parada sealizada, tienen la obligacin de
adoptar las precauciones necesarias para evitar todo riesgo de accidente, despus de haber
anunciado por medio de sus indicadores de direccin su propsito de incorporarse.
En el caso de que la posicin del vehculo en la calzada obligara a un conductor a realizar marcha
atrs, hay que tener en cuenta las normas que la regulan, las cuales, para no ser reiterativos, no se
exponen ahora ya que aparecen recogidas en el Tema 13.
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TEMA 9
5. DESPLAZAMIENTOS LATERALES
5.1.- CONCEPTO
El desplazamiento lateral se puede definir como todo cambio de posicin en la calzada, a derecha o
izquierda, que lleva aparejada la invasin parcial o total de un carril por el que anteriormente no se
circulaba.
Este cambio de posicin en la calzada, es decir, el desplazamiento lateral, puede estar motivado por
diferentes circunstancias, como pueden ser: seleccionar el carril adecuado para un posterior cambio
de direccin; realizar un rebasamiento al que obliga un vehculo estacionado en doble fila; efectuar un
adelantamiento; volver a la derecha despus del mismo; seleccionar un carril obligado por la sealizacin;
permitir la incorporacin de un vehculo; parar, estacionar, etc.
No se puede considerar un desplazamiento lateral la simple correccin de trayectoria del vehculo
cuando sta se realiza dentro del carril por el que se circula, por ejemplo: circular junto a la lnea del arcn
para un poco despus variar la posicin y hacerlo junto al eje longitudinal de la calzada, cuando slo
existe un carril en cada sentido.
5.2.- REALIZACIN DE LA MANIOBRA
Como toda maniobra bsica de circulacin, requiere la aplicacin de la regla de seguridad
correspondiente y que, como en la mayora de las maniobras a realizar, es comprobar previamente si se
puede efectuar, advertir a los dems usuarios la intencin de llevarla a cabo y, por ltimo, ejecutar la
maniobra de forma correcta.
5.3.- OBSERVACIN DEL TRFICO
El Reglamento, en las normas generales para la realizacin de los cambios de va, calzada y carril,
en cuanto a la observacin del trfico precepta que el conductor deber cerciorarse de que la velocidad
y distancia de los vehculos que se acerquen en sentido contrario le permiten efectuar la maniobra sin
peligro, abstenindose de realizarla de no darse estas circunstancias.
La observacin hacia atrs se desprende de la obligacin de advertir la realizacin de la maniobra a
los conductores que circulen detrs y de respetar la prioridad de los vehculos que circulan por el carril
que se pretende ocupar. Para cumplir sendos preceptos no queda ms remedio, por parte del conductor,
que observar a travs de los espejos retrovisores.
Es tambin en las normas generales para la realizacin de los cambios de va, calzada y carril, donde
el Reglamento, sobre la sealizacin de la maniobra, determina lo siguiente: El conductor deber
advertirlo previamente y con suficiente antelacin a los conductores de los vehculos que circulen
detrs del suyo.
No hay que olvidar tampoco que, en las normas generales que regulan las advertencias de los
conductores, se prescribe lo siguiente:
Los conductores estn obligados a advertir al resto de los usuarios de la va acerca de las
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TEMA 9
MANIOBRAS
A estos efectos se recuerda:
Las advertencias pueden ser luminosas o, en su defecto, efectuadas con el brazo.
La validez de la realizada con el brazo quedar subordinada a que sea perceptible por los dems
usuarios de la va.
La realizada con el brazo anular cualquier otra indicacin ptica que la contradiga.
Las advertencias se realizarn con antelacin suficiente a la iniciacin de la maniobra.
Las luminosas permanecern en funcionamiento hasta que termine la maniobra.
El desplazamiento lateral ser advertido utilizando el indicador luminoso de direccin correspondiente al lado hacia el que se va a realizar la maniobra, o el brazo en posicin horizontal con la
palma de la mano extendida hacia abajo, si el desplazamiento va a ser hacia el lado que la mano
indica, o doblado hacia arriba, tambin con la palma de la mano extendida, si va a ser hacia el
contrario.
La advertencia deber concluir, en esta maniobra, tan pronto como el vehculo haya adoptado su
nueva trayectoria.
5.5.- EJECUCIN DE LA MANIOBRA
La maniobra de desplazamiento lateral, excepto en los casos en que se vaya a realizar un
adelantamiento, un cambio de direccin, una parada o un estacionamiento, viene impuesta generalmente
por las circunstancias del trfico o de la va. As pues, cualquier vehculo parado o estacionado, u otra
clase de obstculo que se encuentre situado en el carril por el que se circula, obligar a realizar un
cambio de posicin en la calzada para sortearle. Este cambio de posicin llevar implcito, pues, el
desplazamiento de un carril a otro, lo que deber llevarse a efecto respetando la prioridad del que circule
por el carril que se pretende ocupar, efectuando la maniobra sin peligro, abstenindose de realizarla de
no darse estas circunstancias.
Cuando en un tramo de va en el que est prohibido el adelantamiento se encuentre inmovilizado un
vehculo que, en todo o en parte, ocupe la calzada en el carril del sentido de la marcha, salvo que la
inmovilizacin venga impuesta por las necesidades del trfico, podr ser rebasado, aunque para ello
haya que ocupar la parte de la calzada reservada al sentido contrario, despus de haberse cerciorado de
que se puede realizar la maniobra sin peligro. Con idnticos requisitos se podr adelantar a conductores
de bicicletas, ciclos, ciclomotores, peatones, animales y vehculos de traccin animal, cuando por la
velocidad a que circulen puedan ser adelantados sin riesgo para ellos ni para la circulacin en general.
Igualmente, en las circunstancias sealadas en el prrafo anterior, todo vehculo que encuentre
cualquier obstculo en su camino que le obligue a ocupar el espacio dispuesto para el sentido contrario
de su marcha podr rebasarlo, siempre que se haya cerciorado de que puede efectuarlo sin peligro. La
misma precaucin se observar cuando el obstculo o el vehculo inmovilizado se encuentren en un
tramo de va en el que est permitido el adelantamiento.
Para abandonar una autopista, autova o cualquier otra va, los conductores debern circular con
suficiente antelacin por el carril ms prximo a la salida y penetrar lo antes posible en el carril de
deceleracin, si existe.
Tema 9
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TEMA 9
MANIOBRAS
Normas generales maniobras bsicas:
Artculo 14 Convenio Viena 1968
Artculo 58 (R.G.C.)
Normas generales conductores:
Artculo 2 (R.G.C.)
Artculo 18 (R.G.C.)
Artculo 19 (R.G.C.)
INCORPORACIN A LA CIRCULACIN
Observacin del trfico:
Sealizacin:
Artculo 109.2a) y 2.b) (R.G.C.)
Ejecucin maniobra:
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TEMA 9
MANIOBRAS
Sealizacin de la maniobra:
Artculo 109.2a) (R.G.C.)
Ejecucin de la maniobra:
Artculo 88 (R.G.C.)
Artculo 89 (R.G.C.)
Artculo 77 (R.G.C.)
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TEMA 10
ADELANTAMIENTO
1. Adelantamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
1.1.- Concepto
2.1.- Fase de preparacin
2.1.2.- Velocidad
2.1.3.- Observacin y valoracin de seales, visibilidad, velocidad, espacio y vehculos
2.1.3.1.- Seales
2.1.3.2.- Visibilidad
2.1.3.3.- Espacio
2.2.- Fase de ejecucin
2.2.1.4.- Ejecucin de la maniobra de adelantar
2.2.2.- Regreso al carril derecho
2.2.2.3.- Ejecucin de la maniobra
2.2.2.4.- Extincin de la sealizacin
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TEMA 10
ADELANTAMIENTO
1. ADELANTAMIENTO
1.1.- CONCEPTO
El adelantamiento es una de las maniobras ms peligrosas que pueden llevarse a cabo en la
circulacin. Por ello, no es de extraar que la normativa la haya regulado con gran minuciosidad.
El adelantamiento, en un sentido amplio, es la maniobra que consiste en sobrepasar a otro vehculo
en movimiento de marcha ms lenta que circula delante del que se conduce. En consecuencia, es
condicin indispensable para que esta maniobra se realice, que ambos vehculos se encuentren en
movimiento.
La realizacin de la maniobra de adelantamiento, e incluso su peligrosidad, depende de la va donde
se efecta y, en especial, que sea necesario invadir la parte de la calzada correspondiente a los vehculos
que circulan en sentido contrario para, una vez pasado el vehculo adelantado, regresar al lado derecho y
situarse delante de l.
Es a esta maniobra de adelantamiento a la que, especialmente, va a referirse el presente tema, sin
perjuicio de que, en el siguiente, se recojan otras maniobras de adelantamiento de menor dificultad y
peligrosidad.
El adelantamiento es una maniobra peligrosa, delicada y compleja porque:
Se altera el orden normal de circulacin ya que, frecuentemente, hay que invadir la parte de la
calzada destinada al sentido contrario con riesgo de encontrarse con vehculos que vienen de
frente.
El conductor que adelanta tiene que medir cuidadosamente las distancias entre su propio vehculo
y el que va a adelantar, calcular la distancia y velocidad del que viene en sentido contrario,
tener muy presente la sealizacin, la posibilidad de que existan vehculos ocultos que no se ven
porque los tapa el vehculo al que se va a adelantar, la existencia de espacio suficiente para
colocarse nuevamente a la derecha, la velocidad y potencia de su propio vehculo, etc.
El comportamiento del conductor del vehculo adelantado tiene gran trascendencia para que el
adelantamiento se realice en condiciones de seguridad.
Por lo anteriormente expuesto, todo adelantamiento exige del conductor que lo realiza mucha
prudencia y precaucin, una decisin rpida y una ejecucin precisa y sin vacilaciones.
Una vez matizado el concepto de adelantamiento, se desarrolla el procedimiento para su ejecucin.
2. REALIZACIN DE LA MANIOBRA
Para que esta maniobra resulte segura en su realizacin se debe aplicar la correspondiente regla de
seguridad. En esta regla se distinguen dos fases completamente diferenciadas: una de preparacin y
otra de ejecucin.
En la preparacin se deber tener en cuenta la posicin a mantener con el vehculo que se pretende
adelantar y tambin la velocidad propia y la del vehculo a adelantar.
En la de ejecucin los pasos a seguir sern: comprobar hacia delante y por detrs que se puede
llevar a cabo, advertir el desplazamiento de carril, y por ltimo, realizar el adelantamiento.
A continuacin se exponen los correspondientes preceptos normativos que regulan este
comportamiento para que la maniobra de adelantamiento no resulte peligrosa y, por el contrario, se pueda
llevar a cabo con la mxima seguridad.
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TEMA 10
ADELANTAMIENTO
2.1.- FASE DE PREPARACIN
La adopcin de esa posicin surge como consecuencia ineludible de cumplir con las siguientes
normas:
Antes de iniciar un adelantamiento que requiera desplazamiento lateral, el conductor que se
proponga adelantar deber comprobar que en el carril que pretende utilizar para el adelantamiento
existe espacio libre suficiente para que la maniobra no ponga en peligro ni entorpezca a quienes
circulen en sentido contrario.
Deber asegurarse, asimismo, de que dispone de espacio suficiente para reintegrarse a su carril
cuando termine el adelantamiento.
Igualmente deber cerciorarse que no existe ninguna circunstancia de las que prohben adelantar,
que ms adelante se expondrn, relacionadas con la visibilidad.
Durante la ejecucin del adelantamiento, el conductor que lo efecte deber llevar su vehculo a
una velocidad notoriamente superior a la del que pretende adelantar.
En efecto, si se adopta una posicin cercana respecto al vehculo que se pretende adelantar, el campo
de visin hacia adelante disminuir ostensiblemente, sobre todo si ese vehculo es voluminoso (camin,
autobs, etc.), dificultando la comprobacin de los requisitos exigidos en los preceptos anteriormente
citados, resultando la maniobra insegura desde su mismo inicio.
Por otra parte, esa misma posicin impedir emprender la maniobra con una velocidad notoriamente
superior, en relacin con la del vehculo a adelantar, prolongndose innecesariamente en tiempo y en
espacio recorrido por la zona de sentido contrario.
Lo anteriormente expuesto no debe llevar a lo contrario, es decir, a adquirir una posicin lejana, pues
si bien, la visibilidad hacia adelante sera ptima, la realizacin de la maniobra sera dilatada igualmente
en tiempo y espacio.
Por lo expuesto, la separacin con el vehculo que se pretende adelantar debe ser la idnea para que
permita un suficiente campo de visin hacia adelante y no prolongue la duracin de la maniobra, no
debiendo ser en ningn caso inferior a la distancia frontal de seguridad en virtud del siguiente precepto:
"Todo conductor de un vehculo que circule detrs de otro deber dejar entre ambos un espacio libre que
le permita detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con l, teniendo en cuenta especialmente
la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado."
2.1.2.- Velocidad
Una vez establecida la posicin respecto al vehculo que se pretende adelantar, se debe tener
presente lo que anteriormente se ha indicado, es decir, la maniobra hay que ejecutarla con rapidez y en el
menor tiempo y espacio posibles.
Por ello, la Ley de Seguridad Vial dispone lo siguiente: "Hay que tener en cuenta la velocidad propia
y la de los dems usuarios afectados".
Resultante de esa norma ser seleccionar en la caja de cambios la relacin de marcha que permita, a
la hora de iniciar el desplazamiento a la izquierda, realizar el adelantamiento con rapidez por tener una
reserva de aceleracin en el motor. Aunque ms parezca un consejo de manual de conduccin, no hay
que olvidar que esta relacin de marcha est en estrecha correspondencia con el apartado cuarto del
epgrafe 2.1.1 y que, por tanto, es una consecuencia casi obligada si no se quiere incumplir dicho
precepto.
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TEMA 10
ADELANTAMIENTO
2.1.3.-Observacin y valoracin de seales, visibilidad, velocidad, espacio y vehculos
El paso siguiente, una vez realizados los dos ya comentados, ser observar hacia adelante y valorar
las seales, la visibilidad y el espacio del que se dispone, as como los vehculos en sentido contrario y en
el mismo sentido.
2.1.3.1.-Seales
Las seales a observar sern la R-305, o en su caso la R-306, y la marca longitudinal continua, cuyo
significado ha quedado recogido en los temas 4 y 6, respectivamente.
2.1.3.2.-Visibilidad
La valoracin de la visibilidad viene establecida por las siguientes normas:
Queda prohibido adelantar:
En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida y, en general, en todo lugar o
circunstancia en que la visibilidad disponible no sea suficiente para poder efectuar la maniobra o
desistir de ella una vez iniciada, a no ser que los dos sentidos de la circulacin estn claramente
delimitados y la maniobra pueda efectuarse sin invadir la zona reservada al sentido contrario.
Cuando la norma se refiere a circunstancias en que la visibilidad disponible no sea suficiente se
deben tener en cuenta tanto las atmosfricas y ambientales, como las del trfico y las de cualquier
otra ndole.
Por ello, y de conformidad con la anterior prohibicin, se prohbe, en concreto, el adelantamiento
detrs de un vehculo que realiza la misma maniobra, cuando las dimensiones del vehculo que la
efecta en primer lugar impide la visibilidad de la parte delantera de la va al conductor del vehculo
que le sigue.
En los tneles, pasos inferiores y tramos de va afectados por la seal "Tnel" (S-5) en los que slo
se disponga de un carril para el sentido de circulacin del vehculo que pretende adelantar.
En los pasos para peatones sealizados como tales, en las intersecciones con vas para ciclistas,
en los pasos a nivel y en sus proximidades. No obstante, dicha prohibicin no ser aplicable
cuando el adelantamiento se realice a vehculos de dos ruedas que por sus reducidas dimensiones
no impidan la visibilidad lateral, en un paso a nivel o sus proximidades, previas las oportunas
seales acsticas u pticas. Tampoco ser aplicable dicha prohibicin en un paso para peatones
sealizado cuando el adelantamiento a cualquier vehculo se realice a una velocidad tan
suficientemente reducida que permita detenerse a tiempo si surgiera peligro de atropello.
En las intersecciones y en sus proximidades, salvo cuando:
- Se trate de una plaza de circulacin giratoria o glorieta.
- El adelantamiento deba efectuarse por la derecha, segn excepciones a la norma general.
- La calzada en que se realice goce de prioridad de paso en la interseccin y haya seal expresa
que lo indique.
- El adelantamiento se realice a vehculos de dos ruedas.
2.1.3.3.- Espacio
Antes de iniciar el adelantamiento, el conductor que se proponga realizarlo deber comprobar que
dispone de espacio suficiente para reintegrarse a su carril cuando termine dicho adelantamiento.
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TEMA 10
ADELANTAMIENTO
Ningn conductor deber de adelantar a varios vehculos si no tiene la total seguridad de que, al
presentarse otro en sentido contrario, puede desviarse hacia el lado derecho sin causar perjuicios o
poner en situacin de peligro a alguno de los vehculos adelantados.
Antes de iniciar un adelantamiento que requiera desplazamiento lateral, el conductor que se proponga
adelantar deber comprobar que, en el carril que pretende utilizar para el adelantamiento, existe
espacio libre suficiente para que la maniobra no ponga en peligro ni entorpezca a quienes circulen en
sentido contrario. En caso contrario deber abstenerse de efectuarla.
Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que
circulen en sentido contrario.
Tambin deber cerciorarse, el conductor del vehculo que adelanta, que el conductor del vehculo
que le precede en el mismo carril no ha indicado su propsito de desplazarse hacia el mismo lado, en
tal caso deber respetar la preferencia que le asiste.
No obstante, si despus de un tiempo prudencial el conductor del citado vehculo no ejerciera su
derecho prioritario, se podr iniciar la maniobra de adelantamiento, advirtindoselo previamente con seal
acstica u ptica.
Se prohbe, en todo caso, adelantar a los vehculos que ya estn adelantando a otro si el conductor del
tercer vehculo, para efectuar dicha maniobra, ha de invadir la parte de la calzada reservada a la
circulacin en sentido contrario.
2.2.- FASE DE EJECUCIN
Hasta aqu se ha visto la fase inicial o de preparacin del adelantamiento. A continuacin se pasar a
la realizacin de la maniobra en s.
Esta segunda fase, a su vez, se puede subdividir en dos: la desviacin a la izquierda de la
calzada para adelantar al vehculo precedente y el posterior desplazamiento al carril derecho, con lo
que se da por concluida la maniobra de adelantar.
La fase inicial o de preparacin del adelantamiento se finalizaba realizando una observacin hacia
adelante para valorar las circunstancias que anteriormente han quedado expuestas. Por tanto,
previamente a realizar la desviacin a la izquierda, el conductor deber comprobar si puede llevarla a
cabo, mirando a travs de los espejos retrovisores para confirmar que no va a obstaculizar o poner en
peligro, a otro vehculo que, a su vez, pretenda adelantar.
Este comportamiento es consecuencia del siguiente precepto:
"Asimismo, el conductor que se proponga adelantar, deber asegurarse de que no se ha iniciado la
maniobra de adelantar a su vehculo por parte de ningn conductor que le siga por el mismo carril."
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TEMA 10
ADELANTAMIENTO
Excepcionalmente o cuando as lo prevea alguna norma de la legislacin sobre trfico, circulacin de
vehculos a motor y seguridad vial, podrn emplearse seales acsticas de sonido no estridente, y queda
prohibido su uso inmotivado o exagerado.
Las advertencias acsticas se podrn hacer para advertir, fuera de poblado, al conductor de otro
vehculo el propsito de adelantarlo.
Con la misma finalidad que para las acsticas y para sustituirlas podrn efectuarse advertencias
luminosas, incluso en poblado, utilizando en forma intermitente los alumbrados de corto o de largo
alcance, o ambos alternativamente, a intervalos muy cortos y de modo que se evite el deslumbramiento.
Se significa que, excepto en aquellos casos concretos que lo exige la legislacin, no es obligatorio
advertir al conductor que va a ser adelantado. Sin embargo la normativa da la opcin de permitir advertir a
dicho conductor, debiendo interpretarse que dicho aviso queda a la estimacin del conductor adelantante,
el cual slo debe hacer uso de l cuando, no estando seguro de que el conductor del vehculo al que va a
adelantar se ha percibido del hecho, necesite de su colaboracin para llevar a cabo la maniobra con total
seguridad.
2.2.1.3.-Sealizacin de la maniobra
Antes de iniciar un adelantamiento que requiera desplazamiento lateral, el conductor que se proponga
adelantar deber advertirlo con suficiente antelacin, con las seales preceptivas.
Estas seales preceptivas son las advertencias pticas, que debern ser efectuadas con antelacin
suficiente a la iniciacin de la maniobra, y, si son luminosas, permanecern en funcionamiento hasta que
termine aqulla.
A los efectos del apartado anterior, deber tenerse en cuenta que:
En las maniobras que impliquen un desplazamiento lateral, es ste el que exclusivamente se
avisa, por lo que la advertencia deber concluir tan pronto como el vehculo haya adoptado su
nueva trayectoria.
El desplazamiento lateral ser advertido utilizando la luz indicadora de direccin correspondiente
al lado hacia el que se va a realizar, o el brazo, en posicin horizontal con la palma de la mano
extendida hacia abajo, si el desplazamiento va a ser hacia el lado que la mano indica.
2.2.1.4.-Ejecucin de la maniobra de adelantar
Una vez iniciado el desplazamiento lateral a la izquierda de la calzada, comienza la maniobra
propiamente dicha de adelantamiento, es decir, alcanzar, pasar y volver a la derecha de la calzada,
situndose delante del vehculo adelantado.
En todas las vas objeto de la Ley, como norma general, el adelantamiento deber efectuarse por la
izquierda del vehculo que se pretende adelantar.
Durante la ejecucin del adelantamiento, el conductor que lo efecte deber llevar su vehculo a una
velocidad notoriamente superior a la del que pretende adelantar y dejar entre ambos una separacin
lateral suficiente para realizarlo con seguridad.
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TEMA 10
ADELANTAMIENTO
En cuanto a la velocidad se debe recordar que las velocidades mximas fijadas para las carreteras
convencionales que no discurran por suelo urbano slo podrn ser rebasadas en 20 kilmetros por hora
por turismos y motocicletas cuando adelanten a otros vehculos que circulen a velocidad inferior a
aqullas.
Cuando exista un lmite especfico de velocidad que coincida con el lmite mximo de velocidad de la
va, en relacin este ltimo con las caractersticas de la misma, tambin podr ser rebasado en la misma
velocidad, por los mismos usuarios y en las mismas condiciones, por estar recordando el primero el lmite
mximo de dicha va.
Cuando se adelante fuera de poblado a peatones, animales o a vehculos de dos ruedas o de
traccin animal, se deber realizar la maniobra ocupando parte o la totalidad del carril contiguo de la
calzada, siempre y cuando existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las
condiciones previstas reglamentariamente; en todo caso, la separacin lateral no ser inferior a 1,50
metros.
Cuando el adelantamiento se efecte a cualquier otro vehculo distinto de los aludidos en el prrafo
anterior, o tenga lugar en poblado, el conductor del vehculo que ha de adelantar dejar un margen
lateral de seguridad proporcional a la velocidad y la anchura y caractersticas de la calzada.
Si despus de iniciar la maniobra de adelantamiento advirtiera que se producen circunstancias que
pueden hacer difcil su finalizacin sin provocar riesgos, reducir rpidamente su marcha, regresar de
nuevo a su carril y lo advertir a los que le siguen con las seales preceptivas.
2.2.2.-Regreso al carril derecho
Una vez sobrepasado el vehculo que se quera adelantar, se tendr que realizar la ltima fase de la
maniobra, que es el regreso al carril derecho, para lo cual se aplicar la regla de seguridad de
desplazamientos laterales, que ya se contempl en el tema 9.
2.2.2.1.-Observacin de los espejos retrovisores
No existe ninguna norma que fije la exigencia de observar los retrovisores, pero nace como
consecuencia de la obligacin, s recogida por la Ley, de no forzar al conductor del vehculo adelantado a
modificar su trayectoria o su velocidad. En consecuencia para no actuar por clculo y saber con absoluta
certeza cundo se puede volver a la derecha, sin entorpecer o crear riesgo, se deber observar tanto el
espejo interior como el exterior derecho, si se dispone de l, para comprobar que la distancia dejada con
el vehculo adelantado es la adecuada y permite volver a la derecha sin temor a cortar el paso al
conductor de dicho vehculo.
2.2.2.2.-Sealizacin de la maniobra
La norma establece la obligatoriedad de advertir el regreso al carril derecho al disponer lo siguiente:
"El conductor del vehculo que ha efectuado el adelantamiento deber reintegrarse a su carril
advirtindolo a travs de las seales preceptivas."
A estos efectos las seales preceptivas que debe utilizar dicho conductor sern:
La luz indicadora de direccin correspondiente al lado hacia el que se va a realizar el mismo, o
bien,
El brazo doblado hacia arriba con la palma de la mano extendida.
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TEMA 10
ADELANTAMIENTO
2.2.2.3.-Ejecucin de la maniobra
El conductor del vehculo que ha efectuado el adelantamiento deber reintegrarse a su carril tan pronto
como le sea posible y de modo gradual, sin obligar a otros usuarios a modificar su trayectoria o velocidad.
2.2.2.4.-Extincin de la sealizacin
Una vez situado el vehculo nuevamente en la derecha de la calzada, no debe olvidarse el conductor
de extinguir la luz indicadora de direccin de dicho lado, pues ya ha cumplido la finalidad que se
persegua, advertir a los dems usuarios de la maniobra realizada, y su mantenimiento podra infundir a
confusin a stos. Comportamiento que, anteriormente, ya qued justificado normativamente.
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TEMA 10
ADELANTAMIENTO
REALIZACIN DE LA MANIOBRA
Posicin respecto al vehculo a adelantar:
Artculo 84.1, prrafo 1 (p. c.) (R.G.C.)
Artculo 84.3. (p. c.) (R.G.C.) 87 y 85.1 (p. c.) (R.G.C.)
Velocidad
Observacin y valoracin de:
Seales:
Artculo 154 (R-305) (R.G.C.)
Artculo 167 (M. L. C.) (R.G.C.)
Visibilidad:
Artculo 87 (R.G.C.)
Espacio:
Artculo 84.3 (p. c.) (R.G.C.)
Artculo 84.1 (prrafo 2) (R.G.C.)
Vehculos sentido contrario:
Vehculos mismo sentido:
Desplazamiento lateral a la izquierda:
Advertencias:
Artculos 110.1; 110.2.b; 109.3 (R.G.C.)
Sealizacin:
Artculo 109.2.a) (prrafo 1) (p.c.) (prrafo 2) (R.G.C.)
Ejecucin maniobra:
Artculo 85. 2 (R. G. C.)
Artculo 85.4, prrafo 1 (p. c.), 85.4 prrafo 2 (R. G. C.)
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TEMA 10
ADELANTAMIENTO
Vuelta al carril derecho:
Observacin:
Se desprende implcitamente del artculo 85.3 (R.G.C.)
Sealizacin:
Artculos 85.3 (p. c.), 109.2.a) (p. c) (R.G.C.)
Ejecucin maniobra:
Extincin seal:
Artculo 109.2.a) (prrafo 2) (R.G.C.)
Pg. 176
TEMA 11
OTROS ADELANTAMIENTOS
1. Otros adelantamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

1.1.- Adelantamiento en vas de tres carriles
1.2.- Adelantamiento en calzadas de varios carriles
1.3.- Adelantamiento por la derecha
2. Casos no considerados adelantamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
3. Comportamiento del conductor adelantado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
3.1.- Obligacin de permitir el adelantamiento
3.3. Velocidad
3.4.- Sealizacin para permitir el adelantamiento
Pg. 177
TEMA 11
1. OTROS ADELANTAMIENTOS
Siguiendo lo expuesto en el tema anterior, a continuacin se va a tratar de otros adelantamientos.
1.1.- ADELANTAMIENTO EN VAS DE TRES CARRILES
En calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por marcas longitudinales
discontinuas, el carril central se utilizar para efectuar los adelantamientos precisos, pudiendo
solamente efectuarlos cuando los conductores que circulen en sentido contrario no hayan ocupado el
carril central para efectuar un adelantamiento a su vez.
En estas calzadas, al no estar permitido circular por el carril situado ms a la izquierda, queda tambin
prohibido realizar adelantamientos por l, aun cuando el resto de las circunstancias que concurran sean
favorables.
Aun cuando no es frecuente este tipo de vas, teniendo en cuenta la peligrosidad e indeterminacin de
dicho carril central, que puede ser utilizado indistintamente para adelantar por los vehculos que circulen
en ambos sentidos, al efectuar el adelantamiento debern aplicarse con el mximo rigor las normas
expuestas en el tema anterior para la realizacin de la maniobra utilizando dicho carril.
1.2.- ADELANTAMIENTO EN CALZADAS DE VARIOS CARRILES
En las calzadas que tengan, por lo menos, dos carriles reservados a la circulacin en el sentido de su
marcha, el conductor que vaya a efectuar un nuevo adelantamiento podr permanecer en el carril que
haya utilizado para el anterior, a condicin de cerciorarse de que puede hacerlo sin molestia indebida para
los conductores de vehculos que circulen detrs del suyo ms velozmente.
Cuando la calzada tenga tres o ms carriles en el mismo sentido, los conductores de camiones o
furgones con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, los de vehculos especiales que
no estn obligados a circular por el arcn y los de conjuntos de vehculos de ms de siete metros de
longitud, solamente les estar permitido adelantar por el carril inmediato al de la derecha.
1.3.- ADELANTAMIENTO POR LA DERECHA
Por excepcin, se efectuar el adelantamiento por la derecha, si existe espacio suficiente para ello
y adoptando las mximas precauciones cuando:
a) El conductor del vehculo al que se pretenda adelantar est indicando claramente su propsito
de cambiar de direccin a la izquierda o parar en ese lado.
b) Los tranvas marchen por la zona central en vas con circulacin en ambos sentidos.
Dentro de los poblados, en las calzadas que tengan, por lo menos, dos carriles reservados a la
circulacin en el mismo sentido de marcha, delimitados por marcas longitudinales, se permite el
adelantamiento por la derecha a condicin de que el conductor del vehculo que lo efecte se cerciore
previamente de que puede hacerlo sin peligro para los dems usuarios.
Los conductores que efecten adelantamientos permitidos por el lado derecho, debern tener presentes
los preceptos recogidos en el tema anterior sobre advertencia de la maniobra y separacin lateral.
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TEMA 11
2. CASOS NO CONSIDERADOS ADELANTAMIENTOS

Cuando el adelantamiento se realice por un carril reservado, por su finalidad o destino, por
ejemplo:
Cuando el conductor se acerque a un empalme por el carril de aceleracin y el vehculo que
circula por el carril de la va principal lo haga a menor velocidad que el vehculo que se va a
incorporar a dicha va, o viceversa.
Cuando al abandonar la va por un carril de deceleracin se circule por ste a mayor velocidad
que los vehculos que lo hagan por el carril de la va que se abandona, o viceversa.
Cuando al acercarse a una interseccin el conductor se encuentre en el carril reservado para
efectuar un cambio de direccin a la derecha y circule ms rpidamente que aquellos vehculos
que, situados en el carril o carriles de su izquierda, pretendan seguir de frente o girar a la izquierda,
o viceversa.
Carril bus o taxi, etc.
Todos estos ejemplos que se han citado renen la caracterstica que, de forma general, recoge el
siguiente precepto:
"En todo tramo de va en que existan carriles de aceleracin o deceleracin o carriles o partes de la va
destinadas exclusivamente al trfico de determinados vehculos, tampoco se considerar
adelantamiento el hecho de que se avance ms rpidamente por aqullos que por los normales de
circulacin, o viceversa."
Asimismo, "cuando la densidad de la circulacin sea tal que los vehculos ocupen toda la anchura de
la calzada y slo puedan circular a una velocidad que dependa de la del que los precede en su carril, el
hecho de que los de un carril circulen ms rpidamente que los de otro no ser considerado como un
adelantamiento."
En la anterior situacin, ningn conductor deber cambiar de carril para adelantar ni para efectuar
cualquier otra maniobra que no sea prepararse a girar a la derecha o a la izquierda, salir de la calzada o
tomar determinada direccin.
Tampoco se considerarn adelantamientos los producidos entre ciclistas que circulen en grupo.
De acuerdo con el concepto de adelantamiento anteriormente expuesto, no se considera como tal el
hecho de pasar a un vehculo que se encuentra detenido, parado o estacionado. Esta accin se
viene denominando "rebasamiento", como ya ha quedado expuesto en el epgrafe 5.5, prrafo 2 del
Tema 9.
Ha quedado expuesto en el tema anterior el comportamiento del conductor a la hora de realizar la
maniobra de adelantamiento. Si bien es verdad que ese conductor es el que tiene que adoptar las
medidas necesarias para que el adelantamiento se efecte de acuerdo con dichas normas y por ello en
condiciones de seguridad, no es menos cierto que el comportamiento del conductor del vehculo
adelantado tiene gran importancia para que el adelantamiento se consume en las citadas condiciones.
La conducta a seguir por el conductor del vehculo adelantado, y que a continuacin se va a exponer,
est referida, al igual que la de adelantamiento recogida en el tema anterior, a las calzadas que disponen
solamente de un carril para cada sentido, pues, es en estas vas, donde el proceder del conductor del
vehculo que es adelantado puede hacer que la maniobra se lleve a cabo con mayor o menor dificultad,
mientras que cuando no es preciso invadir la zona de sentido contrario, por existir al menos dos carriles
en el mismo sentido, su no colaboracin o abstencin no debe influir, en circunstancias normales, en la
realizacin de la maniobra.
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TEMA 11
3. COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR ADELANTADO

3.1.- OBLIGACIN DE PERMITIR EL ADELANTAMIENTO
A la vista de la legislacin se comprueba que, en principio, al conductor del vehculo adelantado no se
le fija ninguna regla de comportamiento en particular.
Solamente se debe limitar a circular manteniendo la posicin que se le precepta en relacin con el
lugar que debe ocupar en la va, a saber, lo ms cerca posible del borde de la calzada.
Ahora bien, en el momento que se d cuenta, bien porque el conductor que adelanta se lo advierte,
bien porque l mismo lo percibe a travs de los espejos retrovisores, es cuando la Ley seala la pauta a
seguir marcndole una posicin en la calzada e indicndole una conducta determinada en relacin con la
velocidad.
3.2.- POSICIN EN LA CALZADA
El primer precepto que se le ordena cumplir es el siguiente:
El conductor que advierta que otro que le sigue tiene el propsito de adelantar a su vehculo, estar
obligado a ceirse al borde derecho de la calzada, salvo en los supuestos de giros o cambios de
direccin a la izquierda o de parada en ese mismo lado, en que deber ceirse a la izquierda todo lo
posible, pero sin interferir la marcha de los vehculos que puedan circular en sentido contrario.
Esta posicin en la calzada facilitar al conductor que pretende adelantar la observacin de las
circunstancias que concurran por delante al aumentar considerablemente su campo de visin, en
contraposicin con la ubicacin centrada en el carril, y por consiguiente, llevar a cabo con una total
confianza la maniobra por poder percibir sin dificultad las seales, el espacio, los vehculos en sentido
contrario, etc.
3.3.- VELOCIDAD
Se prohbe al conductor del vehculo que va a ser adelantado aumentar la velocidad o efectuar
maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento.
Tambin estar obligado a disminuir la velocidad de su vehculo cuando, una vez iniciada la
maniobra de adelantamiento, se produzca alguna situacin que entrae peligro para su propio vehculo,
para el vehculo que la est efectuando, para los que circulan en sentido contrario o para cualquier otro
usuario de la va.
No obstante lo dispuesto en el prrafo anterior, cuando el adelantante diera muestras inequvocas de
desistir de la maniobra reduciendo su velocidad, el conductor del vehculo al que se pretende
adelantar no estar obligado a disminuir la suya, si con ello pone en peligro la seguridad de la circulacin,
aunque s estar obligado a facilitar al conductor adelantante la vuelta a su carril.
Los conductores de vehculos pesados, de grandes dimensiones u obligados a respetar un lmite
especfico de velocidad, debern bien aminorar la marcha, o apartarse cuanto antes al arcn, si resulta
practicable, para dejar paso a los que le siguen, cuando la densidad de la circulacin en sentido
contrario, la anchura insuficiente de la calzada, su perfil o estado no permitan ser adelantados con
facilidad y sin peligro.
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TEMA 11
3.4. SEALIZACIN PARA PERMITIR EL ADELANTAMIENTO
Cumplidos los dos primeros requisitos, situarse junto al borde derecho de la calzada y no aumentar la
velocidad o reducirla si fuera necesario, habra que preguntarse si es obligatorio utilizar el indicador
luminoso de direccin de la derecha para advertir al conductor, que desea adelantar, que se est
dispuesto a facilitarle dicha maniobra.
Examinando las normas generales de las advertencias de los conductores, se comprueba que en las
advertencias pticas no se encuentra ninguna norma en tal sentido.
Solamente los conductores de los vehculos citados en el ltimo prrafo del epgrafe 3.3, en el caso
de que no sea posible ceirse por completo al borde derecho de la calzada y, sin embargo, el
adelantamiento pueda efectuarse con seguridad, cuando vayan a ser adelantados, indicarn la
posibilidad de ello al que se acerque, extendiendo el brazo horizontalmente movindolo repetidas veces
de atrs adelante, con el dorso de la mano hacia atrs, o poniendo el intermitente derecho en
funcionamiento, cuando no crea conveniente hacer la seal con el brazo.
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TEMA 11
En vas de tres carriles:
Artculo 30.1.b) (parte correspondiente) (R.G.C.)
En calzadas de varios carriles:
Artculo 32 (R.G.C.)
Por la derecha:
Artculo 82 (apartados 2 y 3) (R.G.C.)
CASOS NO CONSIDERADOS ADELANTAMIENTO
COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR ADELANTADO
Posicin en la calzada:
Velocidad:
Sealizacin:
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TEMA 12
INTERSECCIONES
1. Intersecciones: concepto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184

2. Paso por intersecciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
3. Fase de aproximacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
3.2.- Sealizacin
3.3.- Maniobra-posicin
3.4.- Velocidad
3.5.- Observacin
4. Fase de posicin de entrada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
5. Fase de franqueo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
6. Cruce de pasos a nivel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
6.1.- Sealizacin
6.2.- Aproximacin
6.3.- Posicin de entrada
6.4.- Franqueo
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TEMA 12
INTERSECCIONES
1. INTERSECCIONES: CONCEPTO
En el Tema 2 qued definido el trmino "interseccin". No obstante, se recuerda que es "el nudo de la
red viaria en el que todos los cruces de trayectorias posibles de los vehculos que lo utilizan se realizan a
nivel".
Se suele utilizar tambin, como sinnimo de interseccin, el vocablo "cruce", con idntica
significacin. Generalmente se suele emplear el primero para aludir al encuentro de dos o ms
trayectorias en un nudo de la red viaria dentro del casco de las poblaciones, mientras que el segundo se
utiliza para lo mismo, pero en vas interurbanas. Se puede sealar que, si la anteriormente citada es la
definicin estricta de interseccin recogida en la Ley de Seguridad Vial, no es menos cierto que, en
sentido amplio, existe otro tipo de ellas en las que el cruce no es de trayectorias de vehculos, sino de
corrientes de trfico de distintas caractersticas, pudindoselas denominar por ello intersecciones
especiales. Por ejemplo, el encuentro de la corriente de vehculos con la corriente del paso transversal de
los peatones en los pasos reservados para stos, situados en una zona de la calzada en la que no existen
encuentros de vas pblicas, puede considerarse tambin como una interseccin, pues de hecho
concurren las mismas circunstancias que cuando se encuentran dos vas pblicas, es decir, utilizacin de
la misma zona de la calzada para corrientes de trfico con diferente sentido de circulacin, una
perpendicular a una transversal; adecuacin de la velocidad en la aproximacin al paso para peatones,
establecimiento, como es lgico, de la norma de preferencia, etc. Por los mismos motivos se pueden
considerar intersecciones o cruces los pasos para ciclistas, los pasos a nivel, etc.
La Ley sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial, no define qu es lo que se
puede entender como maniobra de cambio de direccin. Ahora bien, si se analiza lo que se hace en la
prctica, quedar perfilada dicha maniobra. As pues, cambiar de direccin ser abandonar la va por la
que se circula para entrar en una nueva que confluya, bien por la derecha, bien por la izquierda. Pero
adems de esta maniobra, existe asimismo otro proceder importante que es cuando, sin girar, ni a
derecha ni a izquierda, se contina al frente, cruzando o franqueando la va transversal. Esta conducta es
tan compleja de realizar como el cambio de direccin. Por lo expuesto, se puede ahora concebir por qu a
este tema se le ha dado el ttulo genrico de intersecciones y no el de cambios de direccin.
2. PASO POR INTERSECCIONES
En toda interseccin se pueden distinguir tres fases completamente diferenciadas, a saber: una
fase de aproximacin, una fase de posicin de entrada a la interseccin y, por ltimo, la fase de
franqueo girando o sin girar.
La fase de aproximacin sirve para prepararse a abordar la interseccin a la que se est llegando.
No se puede dar una norma fija sobre cundo se inicia dicha fase, porque ms que de distancia a la
interseccin hay que hablar de tiempo, de tiempo suficiente para poder efectuar todas las operaciones
necesarias para abordar la interseccin con seguridad. Por ello, una vez que se domina visualmente,
desde lejos, la interseccin, se debe iniciar la fase de aproximacin para actuar con anticipacin.
Esta fase se extender hasta la posicin de entrada, que es el punto de interseccin de la va por la
que se circula con la transversal. Para tener una idea ms exacta de cual es la fase de posicin de
entrada, se puede decir que es la posicin en la que se detendra un vehculo para cumplir con una
imaginaria seal de stop. Si existiera lnea transversal de detencin, sta marcara inequvocamente dicha
posicin. Asimismo, en una interseccin regulada por semforo, la posicin de entrada sera la lnea
transversal de detencin.
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TEMA 12
INTERSECCIONES
Una vez rebasada esta lnea comenzar la fase de franqueo, que como ya se ha dicho
anteriormente, puede ser girando y sin girar. La fase de franqueo terminar cuando el vehculo entre en la
nueva va o haya cruzado la interseccin.
Una vez establecidas las tres fases, a continuacin se examinar el comportamiento del conductor en
cada una de ellas de acuerdo con la legislacin vigente.
Como las fases de aproximacin y posicin de entrada se puede decir que son comunes, con algunas
mnimas diferencias para las tres actuaciones que se pueden realizar en una interseccin: seguir de
frente, o cambiar de direccin a derecha o izquierda, se van a contemplar conjuntamente para no caer en
repeticiones. Por ello, en adelante, se hablar siempre de realizacin de una maniobra aunque en algunos
casos sta no exista (franqueo sin cambiar de direccin), exclusivamente por razones de simplificacin.
3. FASE DE APROXIMACIN
Como se viene diciendo reiteradamente, cada vez que se trata de realizar una maniobra bsica de
circulacin, lo primero que tiene que hacer el conductor es comprobar si puede llevar a cabo dicha
maniobra, a continuacin advertir a los dems usuarios la intencin de realizarla, y, por ltimo, llevarla a
cabo. Est apareciendo, una vez ms, la regla de seguridad correspondiente, con cuya aplicacin se
afrontar con las mximas garantas de confianza y seguridad dicha maniobra.
La regla paso a paso ser: retrovisor, seal, maniobra-posicin, velocidad y observacin (ver
figura n 1).
Esta regla de seguridad no es un procedimiento caprichoso, surge al analizarse la propia normativa
que regula los cambios de direccin y el franqueo de intersecciones.
A continuacin se exponen los correspondientes preceptos que indican el comportamiento a seguir.
3.1.- OBSERVACIN DE LOS RETROVISORES
Que el ttulo del epgrafe slo haga alusin a la observacin de los retrovisores no quiere decir que se
omita la observacin del trfico en la parte delantera, pero dado que sta, por la posicin natural del
conductor sentado frente al volante, entra dentro de su campo de visin, es por lo que se hace hincapi
en que se valore de una forma ms exhaustiva la parte posterior que es la que no se ve.
No obstante, en la ltima parte de la fase de aproximacin, y especialmente en la posicin de entrada,
es cuando se deber realizar hacia adelante una indagacin ms completa.
No existe una norma concreta que imponga la observacin a travs de los espejos retrovisores, pero
no queda ms remedio que consultarlos para saber si se encuentran detrs otros vehculos a cuyos
conductores hay que advertirles la intencin de realizar el cambio de direccin, regla sta que s es de
obligado cumplimiento por estar recogida como precepto. (Ver siguiente fase, sealizacin).
Por otra parte, si para seleccionar la posicin adecuada en la calzada, en relacin con el giro que se
va a efectuar, hay que realizar un desplazamiento lateral, se precisa, asimismo, observar los retrovisores
para comprobar que el carril que se pretende ocupar est libre y no se va a cortar la trayectoria de otros
vehculos.
En resumen, no existen normas especficas que exijan observar los retrovisores, pero ello se
desprende de otras, tales como las contenidas en los epgrafes siguientes sobre sealizacin y maniobraposicin.
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TEMA 12
INTERSECCIONES
3.2.-SEALIZACIN
El conductor de un vehculo que pretenda
girar a la derecha o a la izquierda para
utilizar va distinta de aqulla por la que
circula, deber advertirlo previamente y
con suficiente antelacin a los conductores
de los vehculos que circulen detrs del suyo.
La forma de efectuar las advertencias
ordenadas es la misma que la que se expuso
para iniciar la marcha, desplazarse de carril y
adelantar. No obstante, se recuerdan una
vez ms:
- El desplazamiento lateral ser advertido
utilizando la luz indicadora de direccin
correspondiente al lado hacia el que se va a
realizar, o el brazo, en posicin horizontal
con la palma de la mano extendida hacia
abajo, si el cambio de direccin va a ser
hacia el lado que la mano indica, o doblado
hacia arriba, tambin con la palma de la
mano extendida, si va a ser hacia el
contrario.
- La validez de las advertencias realizadas
con el brazo quedar subordinada a que
sean perceptibles por los dems usuarios de
la va y anularn cualquier otra indicacin
ptica que las contradiga.
Las advertencias luminosas permanecern en funcionamiento hasta que termine
la maniobra, en este caso, hasta entrar en la nueva va.
Como qued expuesto anteriormente, si para seleccionar la posicin adecuada en la calzada, en
relacin con el giro que se vaya a efectuar, es necesario desplazarse previamente de carril, tendr que
considerar el conductor, despus de finalizar ese desplazamiento, si se encuentra todava lejos de la
interseccin, en cuyo caso, deber extinguir la sealizacin para evitar confusiones, pues la finalidad de la
advertencia sera informar primeramente de dicho desplazamiento. Avisando cuando se encuentre ms
prximo a la interseccin del cambio de direccin que pretende ejecutar.
Si por el contrario, la distancia a que se encuentra de la interseccin, al terminar el desplazamiento de
carril, es la adecuada, podr mantener el indicador luminoso de direccin que puso en funcionamiento
para indicar dicho desplazamiento, comunicando as su intencin de realizar seguidamente el cambio de
direccin.
El hecho de que la norma especifique que la advertencia va dirigida a los conductores de vehculos
que circulen detrs, no significa que, cuando stos no estn, omitamos la indicacin, pues no hay que
olvidar que en las normas generales sobre las advertencias de los conductores se precepta lo siguiente:
-"Los conductores estn obligados a advertir al resto de los usuarios de la va acerca de las
maniobras que vayan a efectuar con sus vehculos."
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TEMA 12
INTERSECCIONES
Por todo ello, ser poco frecuente que, en esta maniobra, se pueda omitir el aviso, pues en la mayora
de los casos, no se podr saber si por la va transversal se aproximan otros conductores o se encuentran
peatones en las esquinas hasta no estar prcticamente en la posicin de entrada, que ser donde se
obtenga suficiente visibilidad.
Esta circunstancia obligar a sealizar, en la fase de aproximacin, generalmente todos los cambios
de direccin porque, como ya qued recogido en la incorporacin y en el desplazamiento lateral, al ser la
finalidad de la sealizacin informar a los dems usuarios, dicha sealizacin slo podr omitirse cuando
se est seguro de que no hay usuarios a quien advertir.
Otro hbito muy extendido es que, cuando un vehculo circula sobre un carril en el que existen flechas
direccionales sobre el pavimento que marcan una determinada direccin, se omite el aviso de cambio de
direccin que se va a realizar, por entenderse que no existe otra posibilidad ms que la de seguir
obligatoriamente la direccin que indica la flecha.
En la figura 2 se analizan las consecuencias originadas por la supresin de la advertencia.
Los conductores de los vehculos B y C, al
seleccionar un carril con flechas direccionales que
les obligan a cambiar de direccin a la derecha,
maniobra que pensaban realizar, omiten la
sealizacin, a pesar de tener vehculos detrs,
porque estn obligados a seguir ese camino.
Veamos el comportamiento de los dems
conductores. El del vehculo A, no se atreve a
reanudar la marcha por la proximidad del B, al que le
tiene que ceder el paso, porque la sealizacin
vertical se lo impone. El conductor del D, que tiene
intencin de seguir de frente, al ocultarle el vehculo
C las marcas viales y no advertir sealizacin en
ninguno de los vehculos que lleva delante, piensa
que continan de frente, por lo que mantiene su
posicin en la calzada. Cul es el resultado
obtenido por la omisin del aviso?. Una nueva falta
de fluidez y las consiguientes molestias por esa falta
de informacin a los dems usuarios. Si hubieran
sealizado, el conductor del vehculo A podra haber
reemprendido la marcha mucho antes y con l todos
los posibles que estuvieran detrs.
El conductor del vehculo D es muy posible que ante la visin de los indicadores de direccin hubiera
optado por cambiar de carril, con lo cual hubiera obtenido dos beneficios: uno, no verse retenido por los
dos vehculos que van a cambiar de direccin; otro, no infringir las marcas viales, o, de no quererlas
infringir, seguir una direccin que no es la suya.
Casos parecidos a los expuestos se suscitan ante la existencia de una seal vertical de obligacin
(direccin obligatoria), o una seal vertical de prohibicin (prohibido girar), ante las cuales tambin existen
teoras que dicen que no es necesario sealizar. Para no ser repetitivos no se van a exponer ms casos
sobre estos dos ltimos supuestos, pues se llegara a la misma conclusin que los anteriores: la
advertencia, en presencia de usuarios, es obligatoria porque su finalidad es informar, independientemente
de que el cambio de direccin est impuesto por sealizacin, pues por eso no deja de ser una maniobra
que, como ya ha sido expuesto, existe obligacin de advertir.
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TEMA 12
INTERSECCIONES
Hasta ahora, slo se ha hecho referencia a los vehculos que cambian de direccin a la derecha o a la
izquierda, mientras que, como es lgico, no se han citado, en cuanto a sealizacin, a los vehculos que
continan de frente, porque ellos no varan su direccin y, por tanto, no tienen que utilizar los indicadores,
puesto que estn avisando a los dems usuarios su intencin de continuar de frente.
3.3.- MANIOBRA-POSICIN
Una vez realizados los dos primeros pasos de la fase de aproximacin, se inicia el tercero, que es la
maniobra de desplazamiento lateral que generalmente hay que hacer para seleccionar la posicin
correcta para efectuar el cambio de direccin.
Es de significar que, esta maniobra, tendrn que realizarla solamente los vehculos que vayan a
cambiar de direccin a la izquierda, o los que lo hagan a la derecha y no vengan circulando junto al borde
de ese lado de la calzada. Aunque en algunos casos, en vas con varios carriles, tambin los que van a
continuar de frente la tendrn que efectuar para seleccionar carriles centrales y no verse retenidos por los
que van a cambiar de direccin.
-"Salvo que la va est acondicionada o sealizada para realizarla de otra manera, el
conductor se ceir todo lo posible al borde derecho de la calzada, si el cambio de direccin
es a la derecha, y al borde izquierdo, si es a la izquierda y la calzada es de un solo
sentido. Si es a la izquierda, pero la calzada por la que circula es de doble sentido de
circulacin, se ceir a la marca longitudinal de separacin entre sentidos o, si sta no
existiera, al eje de la calzada, sin invadir la zona destinada al sentido contrario; cuando la
calzada sea de doble sentido de circulacin y tres carriles, separados por lneas
longitudinales discontinuas, deber colocarse en el carril central. En cualquier caso, la
colocacin del vehculo en el lugar adecuado se efectuar con la necesaria antelacin y la
maniobra en el menor espacio y tiempo posibles."
-"Por excepcin, si, por las dimensiones del vehculo o por otras circunstancias que lo
justificaran, no fuera posible realizar el cambio de direccin con estricta sujecin a lo
dispuesto en el prrafo anterior, el conductor deber adoptar las precauciones necesarias
para evitar todo peligro al llevarlo a cabo."
-"Toda maniobra de desplazamiento lateral que implique cambio de carril deber llevarse a
efecto respetando la prioridad del que circule por el carril que se pretende ocupar."
As pues, al realizar el desplazamiento lateral correspondiente se obtendr la posicin adecuada para
cambiar de direccin de acuerdo con lo establecido reglamentariamente.
Estas reglas, adems de fijar las posiciones correctas en la calzada para efectuar los cambios de
direccin a la derecha o a la izquierda, establecen otra condicin muy importante, como es la de
seleccionar esta posicin con suficiente antelacin, seleccin que debe realizarse en esta fase de
aproximacin para que, en el momento de acometer dicho cambio de direccin, no se obstaculice a los
dems usuarios cortndoles la trayectoria.
3.4.- VELOCIDAD
Una vez seleccionada la posicin adecuada respecto al cambio de direccin que se vaya a efectuar, o
bien respecto al franqueo sin girar, se lleva a cabo el siguiente paso de la regla de seguridad en la fase de
aproximacin: moderar y adecuar la velocidad al cambio de direccin o al franqueo de frente de la
interseccin.
Todo conductor est obligado a respetar los lmites de velocidad establecidos y a tener en cuenta,
adems, sus propias condiciones fsicas y psquicas, las caractersticas y el estado de la va, del
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TEMA 12
INTERSECCIONES
vehculo y de su carga, las condiciones meteorolgicas, ambientales y de circulacin, y, en general,
cuantas circunstancias concurran en cada momento, a fin de adecuar la velocidad de su vehculo a
ellas, de manera que siempre pueda detenerlo dentro de los lmites de su campo de visin y ante
cualquier obstculo que pueda presentarse.
circunstancias lo exijan, especialmente en las siguientes ocasiones:
- Al aproximarse a pasos a nivel, a glorietas e intersecciones en que no se goce de prioridad, y
a lugares de reducida visibilidad.
- Si las intersecciones estn debidamente sealizadas y la visibilidad de la va es
prcticamente nula, la velocidad de los vehculos no deber exceder de 50 kilmetros por hora.
- En las intersecciones y en las proximidades de vas de uso exclusivo de ciclos.
- Cuando haya animales o peatones en la parte de la va que se est utilizando (en este caso
las esquinas) o pueda racionalmente preverse su irrupcin en la misma, principalmente si se
trata de nios, ancianos, invidentes u otras personas manifiestamente impedidas.
- Al aproximarse a pasos para peatones no regulados por semforo o agente de circulacin.
- Al aproximarse a un autobs en situacin de parada, principalmente si se trata de un autobs
de transporte escolar.
Es de significar, como se ha expuesto al principio del tema, que los pasos para peatones, pasos para
ciclistas, pasos a nivel, etc., se pueden considerar, en sentido amplio, como intersecciones especiales y
que, por lo tanto, la preparacin en la fase de aproximacin, para franquear dichos pasos, es idntica a la
que se debe llevar a cabo en el encuentro de vas pblicas. nicamente resaltar que, al franquearlos,
como no se va a efectuar cambio de direccin alguno, puesto que simplemente se van a atravesar para
continuar de frente, habr determinados pasos de la regla de seguridad que no requerirn ejecutar
ninguna accin. Estos pasos son la sealizacin y la posicin. Si se pretende atravesar un cruce, un paso
para peatones, de ciclistas o a nivel, etc., no se utilizarn los indicadores de direccin, ni se variar la
posicin en la calzada, pues generalmente la aproximacin se realizar circulando por la derecha, a no
ser que las circunstancias del trfico obliguen a adoptar otra posicin. Esto no quiere decir que a la hora
de aplicar la regla de seguridad se olvide, por creerlo innecesario, recordar mentalmente los pasos de
sealizacin y posicin, pues dicho recuerdo llevar a corroborar si se lleva funcionando indebidamente
algn indicador de direccin o si la posicin que se mantiene es la correcta.
3.5.- OBSERVACIN
Es el ltimo paso de la fase de aproximacin. En l los conductores tendrn, principalmente, que mirar
hacia la esquina de la derecha o de la izquierda o a ambas, segn el franqueo que tengan intencin de
realizar.
Esta observacin a los citados lugares ser fundamental para poder cumplir con los siguientes
preceptos:
En las intersecciones la preferencia de paso se verificar siempre atenindose a la sealizacin
que la regule.
En defecto de seal que regule la preferencia de paso, el conductor est obligado a cederlo a los
vehculos que se aproximen por su derecha.
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TEMA 12
INTERSECCIONES
El conductor de un vehculo que haya de ceder el paso a otro debe mostrar con suficiente antelacin,
por su forma de circular, y especialmente con la reduccin paulatina de la velocidad, que
efectivamente va a cederlo.
Asimismo, la observacin le servir para discernir qu direcciones le est prohibido seguir o qu
movimientos le est permitido realizar, como consecuencia de la sealizacin contemplada.
Dado que es frecuente encontrarse las paradas de los autobuses en zonas prximas a las
intersecciones, adems de en otros lugares, con el fin de que los peatones tengan cercanos los pasos a
ellos destinados, o bien, las esquinas, si es que no existen dichos pasos, se debe tener presente que:
Los conductores deben ceder el paso a los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un
vehculo de transporte colectivo de viajeros, en una parada sealizada como tal, cuando se
encuentren entre dicho vehculo y la zona peatonal o refugio ms prximo.
As pues, resumiendo, al estar realizando la fase de aproximacin a una interseccin se aplicar la
regla de seguridad correspondiente: retrovisor, sealizacin, maniobra-posicin, velocidad y observacin,
espaciando debidamente dichos pasos y ejecutando las correspondientes acciones de acuerdo con el
comportamiento fijado por las normas citadas en relacin con la clase de franqueo de la interseccin que
se pretenda realizar.
Hay que insistir en que la aplicacin de la regla en la fase de aproximacin es igual y, por lo tanto,
invariable para todas las intersecciones, estn reguladas o no.
4. FASE DE POSICIN DE ENTRADA
Ya se ha explicado al principio del tema cul es esta posicin y en qu punto de la va se localiza.
Ahora se analizar para qu sirve esta fase y qu comportamiento se requiere en ella (Fig. 3).
Antes de nada, el conductor deber seguir manteniendo la posicin en la calzada seleccionada en la
fase de aproximacin teniendo presente lo siguiente:
"Cuando en la va existan refugios, isletas o dispositivos de
gua, se circular por la parte de la calzada que quede a la
derecha de stos, en el sentido de la marcha, salvo cuando
estn situados en una va de sentido nico o dentro de la parte
correspondiente a un solo sentido de circulacin, en cuyo caso
podr hacerse por cualquiera de los dos lados."
Fig. 3
La posicin de entrada es el punto crucial de la interseccin.

Ha existido previamente una fase de preparacin o
aproximacin, que ha servido para efectuar todas las
operaciones necesarias conducentes a que, cuando se llegue a
ella, se concentre la atencin exclusivamente en la observacin
y valoracin del entorno de la interseccin. Son muchas
circunstancias a observar y valorar, y, por ello, no se debe
dispersar la atencin en realizar operaciones que puedan
disminuir la capacidad de observacin. Es evidente que si la
interseccin se encuentra regulada por semforos, la
complejidad se reduce enormemente.
Al explicar cual debe ser el comportamiento en esta fase, se hace, al igual que en la aproximacin,
para todo tipo de intersecciones y regulaciones, ya que dicho comportamiento debe ser igual en todas
ellas, aunque como se deca anteriormente, en las reguladas por semforos o agentes, es ms simple. Es
evidente que ante el intervalo verde de un semforo o la seal de va libre de un agente, poca
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TEMA 12
INTERSECCIONES
observacin y valoracin del en torno de la interseccin hay que hacer; por el contrario, habr que estar
ms atento a las circunstancias de la corriente circulatoria. Caso parecido ocurre ante el intervalo rojo del
semforo y la seal de alto de un agente de la circulacin.
Sin embargo, en intersecciones carentes de esta clase de regulacin la complejidad de esa
observacin y valoracin del entorno es grande. Es en esta posicin de entrada y despus de esa
valoracin cuando hay que tomar una decisin importante, cual es, la de detenerse, reanudar la marcha o
seguir avanzando; todo ello en escasos segundos, pues, de lo contrario, se pueden ocasionar situaciones
de conflicto, bien por riesgo, bien por obstaculizacin. Es una de las circunstancias donde dos de los
principios que todo conductor tiene que tener siempre presente, seguridad y fluidez, tienen que ser
coordinados casi a la perfeccin.
Se expona al principio del tema que, en las intersecciones en las que existe lnea transversal de
detencin, sta ser la posicin de entrada. En las intersecciones que carecen de ella, esa posicin ser
el borde exterior de la va transversal, o lo que es lo mismo, el lugar donde se juntan la va por la que se
circula con la transversal. Ambas ubicaciones tienen en comn que, desde ese punto, debe valorarse la
interseccin y despus tomar la decisin de seguir o detenerse. Por ello, esa situacin debe ser tal que
desde ella se pueda obtener la mxima zona de visin, a derecha o a izquierda, de la va que confluye,
cualquiera que sea el tipo de interseccin, teniendo presente que, en ningn caso, se debe entorpecer la
va a la que se accede.
A los efectos de detener o continuar su marcha los conductores debern tener en cuenta los siguientes
preceptos:
El conductor de un vehculo que pretenda girar a la derecha o a la izquierda para utilizar va distinta
de aqulla por la que circula, deber cerciorarse de que la velocidad y la distancia de los vehculos
que se acerquen en sentido contrario le permiten efectuar la maniobra sin peligro, abstenindose de
realizarla de no darse estas circunstancias. Tambin deber abstenerse de realizar la maniobra
cuando se trate de un cambio de direccin a la izquierda y no exista visibilidad suficiente.
Los conductores de vehculos que se aproximen a una interseccin regulada por un agente de la
circulacin debern detener sus vehculos cuando as lo ordene mediante las seales efectuadas
con los brazos u otros medios.
Todo conductor de un vehculo que se aproxime a una interseccin regulada por semforos deber
actuar de acuerdo con el significado de la luz que le est dirigida.
Los conductores de los vehculos que se aproximen a una interseccin sealizada con seal de
interseccin con prioridad, o que circulen por una va sealizada con seal de calzada con prioridad,
tendrn prioridad de paso sobre los vehculos que circulen por otra va o procedan de ella.
En las intersecciones de vas sealizadas con seal de "ceda el paso", "detencin obligatoria" o de
"stop", los conductores cedern siempre el paso a los vehculos que transiten por la va preferente,
cualquiera que sea el lado por el que se aproximen, llegando a detener por completo su marcha
cuando sea preciso y, en todo caso, cuando as lo indique la seal correspondiente.
En defecto de seal que regule la preferencia de paso e independientemente del lado por el que se
aproximen:
Tendrn derecho de preferencia de paso los vehculos que circulen por una va pavimentada frente
a los procedentes de otra sin pavimentar.
Los vehculos que circulen por rales tienen derecho de prioridad de paso sobre los dems usuarios.
En las glorietas, los que se hallen dentro de la va circular tendrn preferencia de paso sobre los
que pretendan acceder a aqullas.
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TEMA 12
INTERSECCIONES
Los vehculos que circulen por una autopista o autova tendrn preferencia de paso sobre los que
pretenden acceder a aqulla.
Los conductores de vehculos de motor debern ceder el paso a los ciclistas que circulan en grupo,
cuando el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta.
Asimismo, los conductores debern ceder el paso a las tropas en formacin, filas de escolares o
comitivas organizadas y a los peatones en los pasos para ellos debidamente sealizados.
Aun cuando goce de prioridad de paso, ningn conductor deber penetrar con su vehculo en una
interseccin o en un paso para peatones o para ciclistas si la situacin de la circulacin es tal que,
previsiblemente, pueda quedar detenido de forma que impida u obstruya la circulacin transversal.
Aunque ya qued recogido, se recuerda, a efectos de ceder el paso: "que todo conductor que est
obligado a hacerlo no deber iniciar o continuar su marcha o su maniobra, ni reemprenderlas, hasta
haberse asegurado de que con ello no fuerza al conductor del vehculo que tiene la prioridad a modificar
bruscamente la trayectoria o la velocidad de ste."
Existen otros casos especiales de preferencia de paso que adems de concurrir en tramos de va
carentes de intersecciones, tambin convergen en estas, resultando an ms complejos por las propias
dificultades que aade la va. Aunque ya se citaron en su momento (progresin normal), a continuacin se
exponen nuevamente:
"Tendrn el carcter de prioritarios los vehculos de los servicios de polica, extincin de incendios,
proteccin civil y salvamento, y de asistencia sanitaria, pblica o privada, que circulen en servicio
urgente y cuyos conductores adviertan su presencia mediante la utilizacin simultnea de la seal
luminosa y del aparato emisor de seales acsticas especiales."
"Por excepcin a lo dispuesto en el prrafo anterior, los conductores de los vehculos prioritarios
debern utilizar la seal luminosa aisladamente cuando la omisin de las seales acsticas
especiales no entrae peligro alguno para los dems usuarios."
"Tan pronto perciban las seales especiales que anuncien la proximidad de un vehculo prioritario,
los dems conductores adoptarn las medidas adecuadas, segn las circunstancias del momento y
lugar, para facilitarles el paso, apartndose normalmente a su derecha o detenindose si fuera
preciso."
"Si, como consecuencia de circunstancias especialmente graves, el conductor de un vehculo no
prioritario se viera forzado, sin poder recurrir a otro medio, a efectuar un servicio de los
normalmente reservados a los prioritarios, procurar que los dems usuarios adviertan la especial
situacin en que circula, tratando estos ltimos de dar cumplimiento a lo dispuesto en el prrafo
anterior en cuanto a posibilitarles el paso."
5. FASE DE FRANQUEO
Una vez rebasada la posicin de entrada se inicia la fase de franqueo que, como se ha dicho
anteriormente, puede realizarse de dos maneras: girando a la derecha o izquierda, que es en definitiva
la maniobra de cambio de direccin y sin girar, que es cuando sin alterar la direccin se atraviesa la
interseccin para continuar de frente (Fig. 4).
En los franqueos en cuanto a la posicin habr que tener presente lo siguiente:
En las plazas, glorietas y encuentros de vas, los vehculos circularn dejando a su izquierda el
centro de aquellas.
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INTERSECCIONES
Si la calzada en que va a entrar es de doble sentido, dejar
enteramente libre la parte destinada en ella a la circulacin en sentido
contrario, y, si el cambio de direccin es a la izquierda, dejar a la
izquierda el centro de la interseccin, a no ser que sta est
acondicionada o sealizada para dejarlo a su derecha.
Es una tendencia casi generalizada que los conductores, cuando
realizan cambios de direccin a la izquierda, invadan la zona de
sentido contrario indebidamente, al cortar la trayectoria y pasar por
delante del centro de la interseccin dejando ste, por tanto, a su
derecha, en vez de a la izquierda, como establece el precepto
referenciado en el prrafo anterior.
Puede ser que en algunas intersecciones, por su anchura u otras
circunstancias, sea complejo determinar dnde se encuentra el centro
de las mismas si se trata de encontrar buscando el punto de interseccin de los ejes longitudinales de las
vas que confluyen. Ms sencillo, para hacerse una idea ms aproximada y menos compleja, es
imaginarse la posicin en que se encontrara el agente de la circulacin para regular dicha interseccin;
es evidente que dicha posicin ser el centro de la misma, ya que desde ese punto dominar visualmente
las vas que convergen. Pues bien, se es el punto que el contenido del precepto citado indica que se
deje a la izquierda.
Fig. 4
Dejar ese punto a la derecha suele traer consigo una serie de consecuencias que generalmente
terminan en obstaculizaciones, por defecto de posicin, y en ocasiones, hasta de riesgo por falta de
visibilidad al reducirse entre s, los vehculos que van a girar, el campo de visin y ocultar a otros
vehculos que franquean la interseccin de frente. Es el caso tpico de lo que se ha dado en llamar giro a
la indonesia, o lo que es lo mismo, cambiar de direccin a la izquierda circulando por delante de los
vehculos que a su vez van a girar a la izquierda, dejndolos a la derecha en lugar de rodearlos y que
queden a la izquierda. Solamente en intersecciones decaladas, es decir, no enfrentadas, en las cuales no
hay posibilidad de realizar dichos cambios de direccin de la forma ordenada, estara justificado, por
razones de fuerza mayor, realizarlos de esa manera.
Nunca se deben alegar, como justificacin, criterios de fluidez cuando sta va en contra de la
seguridad. Por ello, en los dems tipos de intersecciones, siempre ser exigible el cumplimiento de lo
expuesto anteriormente.
Los conductores de vehculos no tienen prioridad de paso cuando vayan a girar con su vehculo para
entrar en otra va y haya peatones o animales cruzndola, aunque no exista paso para stos, o bien,
exista un ciclista en las proximidades.
Todo conductor que tenga detenido su vehculo en una interseccin regulada por semforo y la
situacin del mismo constituya obstculo para la circulacin deber salir de aqulla sin esperar a que se
permita la circulacin en la direccin que se propone tomar, siempre que al hacerlo no entorpezca la
marcha de los dems usuarios que avancen en el sentido permitido.
En las intersecciones no reguladas por semforo en las que, por sus caractersticas, anchura o
densidad de trfico, no pueda efectuarse el franqueo, girando o sin girar, de una sola vez, que es lo
aconsejable, habr que tener en cuenta, una vez iniciado el franqueo, la posicin en la que hay que
detenerse en el medio de la interseccin; de tenerlo que hacer, para ceder el paso a los vehculos que
gocen de preferencia en dicha interseccin, esta posicin deber ser tal que no se entorpezca la
circulacin transversal ni por delante ni por detrs. En cuanto a la preferencia de paso seguirn rigiendo
los mismos preceptos que se citaban en la posicin de entrada.
Se ha ido exponiendo diferenciadamente las fases de las intersecciones y las normas que regulan el
comportamiento de los conductores en cada una de ellas. Ha habido una norma que se citaba en la fase
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TEMA 12
INTERSECCIONES
de aproximacin y que ha sido omitida por no caer en reiteracin. Ella es la de la sealizacin. Segn
qued expuesto, los cambios de direccin hay que sealizarlos en la fase de aproximacin, mantener
dicha sealizacin en las fases de posicin de entrada y franqueo, y, una vez concluida sta, es decir,
realizado el cambio de direccin, o lo que es lo mismo, al entrar en la nueva va, extinguir el indicador
luminoso de direccin.
Con la entrada en la nueva va terminar la maniobra de cambio de direccin o el franqueo de la
interseccin.
A continuacin se va a exponer un caso especial de franqueo, cuya normativa, de manera
intencionada, no se ha querido ir descomponiendo en cada fase de la interseccin, como se ha hecho con
los franqueos habituales, para tratarlo separadamente debido a su singularidad. ste es el cruce de pasos
a nivel.
6. CRUCE DE PASOS A NIVEL
6.1.- SEALIZACIN
Los pasos a nivel y puentes mviles estarn debidamente sealizados por el titular de la va por medio
de las correspondientes seales de advertencia de peligro, de los dispositivos de barrera de las seales
de balizamiento y de los correspondientes semforos circulares para vehculos.
6.2.- APROXIMACIN
Todos los conductores deben extremar la prudencia y reducir la velocidad por debajo de la mxima
permitida al aproximarse a un paso a nivel, o a un puente mvil.
Los usuarios que al llegar a un paso a nivel o a un puente mvil lo encuentren cerrado o con la barrera
o semibarrera en movimiento debern detenerse uno detrs de otro en el carril correspondiente hasta
que tengan paso libre.
6.3.- POSICIN DE ENTRADA
Ningn usuario de la va deber penetrar en un paso a nivel cuyas barreras o semibarreras estn
atravesadas en la va o en movimiento para levantarse o colocarse atravesadas, o cuando sus semforos
impidan el paso con sus indicaciones de detencin.
Si un paso a nivel no estuviera provisto de barreras, semibarreras o semforos, ningn usuario de la
va deber penetrar en l sin antes haberse cerciorado de que no se acerca ningn vehculo que circule
sobre rales.
6.4.- FRANQUEO
El cruce de la va frrea deber realizarse sin demora y despus de haberse cerciorado de que, por
las circunstancias de la circulacin o por otras causas, no existe riesgo de quedar inmovilizado dentro del
paso.
Cuando por razones de fuerza mayor quede un vehculo detenido en un paso a nivel o se produzca la
cada de su carga dentro de aqul, el conductor estar obligado a adoptar las medidas adecuadas para
el rpido desalojo de los ocupantes del vehculo y para dejar el paso expedito en el menor tiempo
posible. Si no lo consiguiese, adoptar inmediatamente todas las medidas a su alcance para que tanto los
maquinistas de los vehculos que circulen por rales como los conductores del resto de los vehculos que
se aproximen sean advertidos de la existencia del peligro con la suficiente antelacin.
Esta misma normativa, que regula el franqueo de los pasos a nivel, es tambin la que establece el comportamiento de los conductores ante los puentes mviles.
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TEMA 12
INTERSECCIONES
INTERSECCIN
Concepto:
Epgrafe 59 anexo L.S.V.
FASE DE APROXIMACIN
Observacin retrovisores:
Se desprende implcitamente de los artculos 74.1 y 2 (R.G.C.)
Sealizacin:
Artculo 109.2.a) (R.G.C.)
Maniobra-Posicin:
Artculo 75.1.b) (R.G.C.)
Velocidad:
Artculo 45 (R.G.C.)
Artculo 46.1.h) (R.G.C.)
Artculo 46.1.a) (p.c.) y 1.c) (R.G.C.)
Artculo 46.1.b) (p.c.) ( R.G.C.)
Artculo 46.1.e)
Observacin:
FASE DE POSICIN DE ENTRADA
Artculo 56.2, 56.3, 56.4 y 56.5 (R.G.C.)
Artculo 57.1.a),1.b), 1.c) y 1.d) (R.G.C.)
Artculo 64.c) (R.G.C.)
Artculo 65.3.b) y 65.1.a) (R.G.C.)
Artculo 69, prrafo 1 (R.G.C.)
Artculo 70.1 (p.c.) y 70.2 (R.G.C.)
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TEMA 12
INTERSECCIONES
FASE DE FRANQUEO
Artculo 75.1.c) (R.G.C.)
Artculo 64. b) (p.c.) (R.G.C.)
Artculo 23.5.b) (L.S.V.)
CRUCE DE PASOS A NIVEL
Sealizacin:
Aproximacin:
Artculo 95.1 y 95.2 (R.G.C.)
Posicin entrada:
Artculo 96.1 y 96.2 (R.G.C.)
Franqueo:
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TEMA 13
CAMBIO DE SENTIDO DE LA MARCHA
1. Cambio de sentido de marcha: Concepto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

3. Marcha hacia atrs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
3.1.- Comprobacin del trfico
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TEMA 13
1. CAMBIO DE SENTIDO DE MARCHA: CONCEPTO

El cambio de sentido de la marcha es una ms de las maniobras bsicas de circulacin. Consiste en
dar media vuelta, es decir, realizar un giro de 180 para seguir circulando por la misma va, pero en
sentido contrario al que llevaba. Por consiguiente, cuando el conductor de un vehculo circula por una
calzada y realiza un giro de 180, volviendo por la zona destinada al sentido contrario a la que circulaba
antes de realizar dicho giro, ha efectuado una maniobra de cambio de sentido de la marcha. Se podr
expresar de formas diferentes, pero siempre teniendo en cuenta dos hechos fundamentales: uno, dar
media vuelta sobre la propia calzada o va al mismo nivel, y otro, volver por la misma calzada o por la
misma va que circulaba. Son dos requisitos imprescindibles, y que deben darse juntos, para considerar
que ha tenido lugar la maniobra que se est contemplando.
En un sentido amplio, la expresin cambio de sentido tambin comprende la posibilidad de volver, por
la misma va, en sentido inverso al que se circula, aunque para ello falte el requisito de ejecutar el giro al
mismo nivel sobre la propia calzada o va que se est utilizando. Este es el caso de las autopistas y
autovas que, generalmente, hay que abandonarlas saliendo de las mismas para atravesarlas a distinto
nivel, bien por encima, bien por debajo.
Comnmente a este movimiento se le denomina cambio de sentido a distinto nivel y se indica con la
seal correspondiente para informar a los usuarios de estas vas la posibilidad de regresar por la otra
calzada.
2. REALIZACIN DE LA MANIOBRA
Una vez ms se tendr que recurrir a la aplicacin de la regla de seguridad correspondiente para la
ejecucin de la maniobra. Por tanto, en primer lugar se comprobar si se puede llevar a cabo, en
segundo, se advertir a los dems conductores y usuarios la intencin de realizarla, y, por ltimo, se
efectuar la maniobra.
Aunque la legislacin no alude explcitamente a que se deban observar los espejos retrovisores,
ocurre algo parecido a lo que ya se coment en la fase de aproximacin a una interseccin, esto es, que
la observacin previa viene derivada de la obligacin que tiene el conductor de cerciorarse de que al
realizar la maniobra no va a entorpecer o poner en peligro a otros conductores y usuarios de la va,
para lo cual, indirectamente, se le est exigiendo que observe, que se informe previamente, informacin
que puede obtener, fundamentalmente, a travs de los espejos retrovisores.
Otra norma que, tambin de forma implcita, demanda mirar los espejos retrovisores es la que ordena
advertir la maniobra a los dems usuarios, con lo cual, para saber si esos usuarios estn, no queda ms
remedio que consultar los espejos retrovisores.
Una vez obtenida la informacin necesaria, el conductor debe informar, dar cuenta a los dems
conductores y usuarios de que va a realizar la maniobra.
El conductor de un vehculo que pretenda invertir el sentido de su marcha deber advertir su propsito
con las seales preceptivas con la antelacin suficiente.
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TEMA 13
Las seales con las que el conductor del vehculo deber advertir su propsito de invertir el
sentido de su marcha son las ya expuestas anteriormente para las maniobras que se han desarrollado, y
que son las siguientes:
Las advertencias se harn utilizando la sealizacin luminosa del vehculo o, en su defecto, con el
brazo.
La validez de las realizadas con el brazo quedar subordinada a que sean perceptibles por los dems
usuarios de la va y anularn cualquier otra indicacin ptica que las contradiga.
El conductor debe advertir pticamente toda maniobra que implique un desplazamiento lateral, as
como su propsito de inmovilizarlo o de frenar su marcha de modo considerable.
Tales advertencias pticas se efectuarn con antelacin suficiente a la iniciacin de la maniobra, y,
si son luminosas, permanecern en funcionamiento hasta que termine aqulla.
El desplazamiento lateral ser advertido utilizando la luz indicadora de direccin correspondiente al
lado hacia el que se va a realizar, o el brazo, en posicin horizontal con la palma de la mano extendida
hacia abajo, si el desplazamiento va a ser hacia el lado que la mano indica, o doblado hacia arriba,
tambin con la palma extendida, si va a ser hacia el contrario.
La intencin de inmovilizar el vehculo o de frenar su marcha de modo considerable, deber
advertirse, siempre que sea posible, mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o bien
moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rpidos.
2.3.- SELECCIN DEL LUGAR
Una vez comprobado que la maniobra puede ser realizada y hecho el aviso a los dems conductores
y usuarios, llegar el momento de seleccionar el lugar adecuado para llevarla a cabo. Este debe ser el
orden en que se realicen los distintos pasos de la maniobra, pues, si la seleccin del lugar se efecta
antes de la sealizacin, se conseguir, en la mayora de los casos, un entorpecimiento, ya que la
bsqueda del lugar idneo llevar aparejada una reduccin de la velocidad, que propiciar que los
conductores que circulen detrs, al no ver ningn aviso, se mantengan ah, tenindose que acomodar a la
velocidad del vehculo que pretende realizar el cambio de sentido de marcha. Por el contrario, si, durante
el espacio que se recorre mientras se elige el sitio para hacer el cambio de sentido de marcha, se
mantiene encendido el indicador de direccin que corresponda, los conductores de los vehculos que
marchan detrs podrn optar por adelantar o pasar por la derecha, segn la forma en que se efecte el
cambio de sentido de marcha.
En relacin con la seleccin del lugar, habr que tener en cuenta los siguientes preceptos:
El conductor de un vehculo que pretenda invertir el sentido de su marcha deber elegir un lugar
adecuado para efectuar la maniobra, de forma que se intercepte la va el menor tiempo posible.
Cuando su permanencia en la calzada, mientras espera para efectuar la maniobra de cambio de
sentido, impida continuar la marcha de los vehculos que circulan detrs del suyo, deber salir de ella
por su lado derecho, si fuera posible, hasta que las condiciones de la circulacin le permitan efectuarlo.
Queda prohibido realizar el cambio de sentido de la marcha en:
Los pasos a nivel.
En los tneles.
En los tramos de va afectados por la seal tnel (S-5) y pasos inferiores.
En las autopistas y autovas, salvo en los lugares habilitados al efecto.
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TEMA 13
En general, en todos los tramos de va en que est prohibido el adelantamiento, salvo que el
cambio de sentido est expresamente autorizado, como son:
- En las curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad y, en general, en todo lugar o
circunstancia en que la visibilidad disponible no sea suficiente para poder efectuar la
maniobra.
- En los pasos para peatones sealizados como tales.
- En las intersecciones y en sus proximidades salvo cuando se trate de una plaza de
circulacin giratoria o glorieta o cuando la calzada en que se realice goce de prioridad de paso
en la interseccin y haya seal expresa que lo indique.
- En toda situacin que impida comprobar o cerciorarse de que se va a poner en peligro u
obstaculizar a otros conductores y usuarios de la va.
La ejecucin de la maniobra es el hecho en s de dar media vuelta, o lo que es lo mismo, describir un
giro de 180 para volver en sentido inverso al que se circulaba.
A la hora de realizar dicho giro el conductor que lo efecte deber no poner en peligro u obstaculizar
a otros usuarios de la va, abstenindose de ejecutar la maniobra, si pudieran darse estas
circunstancias, y esperar el momento oportuno para efectuarla.
As pues, queda establecido en qu lugares y en qu momento no debe ejecutarse el cambio de
sentido de marcha. Sin embargo, la legislacin no indica desde qu lugar de la calzada debe
efectuarse, es decir, si desde el borde derecho de sta, o por el contrario, desde su eje longitudinal.
Si se compara el cambio de direccin a la izquierda con el cambio de sentido de marcha se podra
decir que aqul est comprendido en ste, con la nica diferencia de que el cambio de sentido de marcha
tiene, por as decirlo, un giro ms a la izquierda que el cambio de direccin.
Por otra parte, cuando en dichos cambios de direccin las normas sitan a los vehculos junto al eje
longitudinal, puede interpretarse que se pretende dejar un espacio suficiente por la derecha para que los
conductores de los vehculos que circulan por detrs puedan continuar su marcha sin verse obligados a
detenerse.
En base a esta exposicin, y, al no estar regulado normativamente, siempre que se disponga de
espacio suficiente para realizar el cambio de sentido de marcha directamente en un giro de 180, se
puede efectuar partiendo de una posicin junto al eje longitudinal de la calzada. Por el contrario, si se
comprende que, desde esa posicin, no existe anchura suficiente para efectuar directamente el giro de
180, la situacin ser junto al borde derecho de la calzada o incluso en el arcn, y desde ah, tomando
las debidas precauciones, ejecutar la maniobra.
Como toda maniobra bsica al concluir de realizarla se debe extinguir la sealizacin de la misma, que
ha debido mantenerse durante toda su realizacin, de acuerdo con las normas generales de las
advertencias efectuadas por los conductores.
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TEMA 13
3. MARCHA HACIA ATRS
No se cree necesario definir el concepto de marcha atrs por lo evidente que resulta. Hay que
significar, sin embargo, que en sentido estricto no puede ser considerada como una maniobra bsica
de circulacin, porque su realizacin no es un movimiento independiente, sino que es complemento y
forma parte integrante de algunas maniobras bsicas de circulacin, tales como la incorporacin al trfico,
la parada, el estacionamiento o el cambio de sentido de la marcha. No obstante, el Reglamento General
de Circulacin, al regular en su artculo 81 la ejecucin de la marcha hacia atrs, la considera como
maniobra.
Para no repetir estas normas en el desarrollo de cada una de las maniobras citadas, se exponen a
continuacin de forma independiente, sealndose, sin embargo, que debern ser tenidas en cuenta
cuando se lleven a cabo las mismas ya que, como norma general est prohibido circular marcha
atrs, a no ser que sea imposible hacerlo hacia adelante ni cambiar de direccin o sentido de marcha o
que forme parte integrante de otra maniobra que lo exija.
Aunque, como ya se ha indicado, en sentido estricto la marcha hacia atrs no constituye una
maniobra bsica de circulacin, ello no impide la aplicacin de la correspondiente regla de seguridad, a
saber: comprobar que se puede realizar, advertir a los dems usuarios la intencin de efectuarla, y,
por ltimo, ejecutarla.
A continuacin se exponen las normas en las que se fundamenta esta regla de seguridad.
3.1.- COMPROBACIN DEL TRFICO
La maniobra de marcha atrs deber efectuarse despus de haberse cerciorado, incluso
apendose o siguiendo las indicaciones de otra persona si fuera necesario, de que, por las
circunstancias de visibilidad, espacio y tiempo necesarios para efectuarla, no va a constituir peligro para
los dems usuarios de la va.
El conductor de un vehculo que pretenda dar marcha hacia atrs deber advertir su propsito con
las seales preceptivas siguientes:
Las advertencias se harn utilizando la sealizacin luminosa del vehculo, o, en su defecto, con
el brazo.
La validez de las realizadas con el brazo quedar subordinada a que sean perceptibles por los
dems usuarios de la va y anular cualquier otra indicacin ptica que la contradiga.
Tales advertencias pticas se efectuarn con antelacin suficiente a la iniciacin de la maniobra,
y, si son luminosas, permanecern en funcionamiento hasta que termine aquella.
La marcha hacia atrs ser advertida con la correspondiente luz de marcha atrs, si el vehculo
dispone de la misma, o, en caso contrario, extendindose el brazo horizontalmente con la palma
de la mano hacia atrs.
En el recorrido hacia atrs, como maniobra complementaria de la parada, el estacionamiento o la
incorporacin a la circulacin, no se podr invadir un cruce de vas.
Se prohbe la maniobra de marcha atrs en autovas y autopistas.
Pg. 201
TEMA 13
Se prohbe circular hacia atrs, salvo en los casos en que no sea posible marchar hacia adelante, ni
cambiar de direccin o sentido de marcha, y en las maniobras complementarias de otra que la exija, y
siempre con el recorrido mnimo indispensable para efectuarla.
El recorrido hacia atrs, como maniobra complementaria de la parada, el estacionamiento o la
incorporacin a la circulacin, no podr ser superior a 15 metros.
La maniobra de marcha hacia atrs deber efectuarse:
-Lentamente y con la mxima precaucin.
-Sin peligro para los dems usuarios de la va, deteniendo el vehculo con toda rapidez tan pronto se
oigan avisos indicadores o se perciba la proximidad de otro vehculo, persona o animal o tan pronto lo
exija la seguridad, desistiendo de la maniobra si fuere preciso.
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TEMA 13
REALIZACIN DE LA MANIOBRA
Se desprende implcitamente del artculo 78.1 (parte correspondiente) (R.G.C.)
Sealizacin maniobra:
Artculo 109.2.a) (p.c.) y 2.c) (p.c.) (R.G.C.)
Seleccin del lugar:
Artculo 87.1 a) b) c) (R.G.C.)
MARCHA HACIA ATRS
Comprobacin del trfico:
Sealizacin de la maniobra:
Artculo 109.1 (p.c.) y 2.b) (R.G.C.)
Seleccin del lugar:
Artculo 80.2 (p.c.) y 80.3 (R.G.C.)
Ejecucin maniobra:
Artculo 80.1
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TEMA 14
DETENCIN, PARADA Y ESTACIONAMIENTO
1. Concepto de detencin y parada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

1.1.- Diferencia entre parada y detencin
2. Concepto de estacionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
2.1.- Diferencia entre parada y estacionamiento
3. Parada y estacionamiento: su realizacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
4. Detenciones por emergencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
5. Inmovilizaciones decretadas por los agentes de la autoridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
5.1.- Supuestos relacionados con el conductor
5.2.- Supuestos relacionados con el vehculo
5.3.- Alzamiento de la inmovilizacin
5.4.- Gastos de la inmovilizacin
6. Retirada y depsito del vehculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
6.1.- Casos en los que se podr proceder a la retirada del vehculo
6.2.- Gastos originados por la retirada
7. Tratamiento residual del vehculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
7.1.- Casos en los que se puede ordenar el traslado
Pg. 204
TEMA 14
No es una casualidad que en este tema aparezcan estos tres conceptos. Se ha credo oportuno
hacerlo as debido, por un lado, al equvoco casi generalizado que existe entre los conceptos de parada y
detencin, y, por otro, a la similitud existente entre parada y estacionamiento, que en algunas ocasiones
tambin lleva a que se interpreten errneamente.
1. CONCEPTO DE DETENCIN Y PARADA
Se considera detencin, de acuerdo con el epgrafe 66 del Anexo I de la Ley sobre Trfico,
Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, la inmovilizacin de un vehculo por emergencia, por
necesidades de la circulacin o para cumplir algn precepto reglamentario.
Segn el epgrafe 67 del mismo Anexo y Ley, parada es la inmovilizacin de un vehculo durante un
tiempo inferior a dos minutos, sin que el conductor pueda abandonarlo.
1.1.- DIFERENCIA ENTRE PARADA Y DETENCIN
No se pueden confundir los conceptos de detencin y parada. Las diferencias fundamentales entre
ambos son las siguientes:
La parada es voluntaria, la detencin viene impuesta ya que esta ltima es casual y motivada por
las necesidades del trfico, el cumplimiento de las seales o normas de la circulacin, o provocada
por alguna emergencia.
La parada se realiza, generalmente, abandonando la corriente circulatoria para quedar situado
fuera de ella. Esto se desprende de las normas que regulan la colocacin final del vehculo en esta
maniobra y que sern expuestas ms adelante. La detencin se realiza, normalmente, dentro de
la corriente circulatoria, debido a alguna seal o norma que la imponga, y slo fuera de ella en
algunos casos, cuando la causa que la origina es una emergencia.
La parada no puede exceder de un tiempo mximo determinado; la detencin s, porque su
duracin depende de las circunstancias que la motivan. En efecto, al estar la detencin impuesta
por circunstancias de emergencia, seales o normas de la circulacin, el tiempo de inmovilizacin
puede ser breve o, por el contrario, dilatado, segn sean los factores que la originaron.
La parada es una maniobra, la detencin no, todo ello de acuerdo con lo expuesto en el Tema 9
sobre el concepto de maniobra.
Por todo lo expuesto, queda claro que ambos conceptos son totalmente diferentes, y por tanto,
cada vez que se aluda a uno concreto de ellos, se tendr que hacer utilizando correctamente el vocablo
adecuado, no empleando uno como sinnimo del otro.
2. CONCEPTO DE ESTACIONAMIENTO
Segn el epgrafe 68 del Anexo I de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y
Seguridad Vial, estacionamiento es la inmovilizacin de un vehculo que no se encuentra en situacin de
detencin o de parada.
2.1.- DIFERENCIAS ENTRE PARADA Y ESTACIONAMIENTO
Lo cierto es que entre estos dos conceptos no tiene que haber posibilidad de confusin al
encontrarse perfectamente definidos, siendo la nica afinidad la voluntariedad del conductor de llevarlos
a cabo. La parada y el estacionamiento, a diferencia de la detencin, nunca vienen impuestos, siempre
son decididos por la propia voluntad del conductor.
La diferencia entre ambos conceptos radica en el tiempo que transcurre durante la inmovilizacin.
Mientras que el estacionamiento no tiene una duracin mxima determinada, a no ser que se realice
Pg. 205
TEMA 14
en una zona de estacionamiento con horario o tiempo limitado, la parada no debe exceder de un
periodo de tiempo breve, siempre inferior a dos minutos.
Precisamente, la limitacin breve de tiempo establecida para la parada conlleva que toda
inmovilizacin voluntaria igual o superior a los dos minutos pase a ser un estacionamiento, de
acuerdo con su propia definicin, ya que dicho vehculo no se encontrara en situacin de parado o
detenido.
Otro error de concepto es estimar que la inmovilizacin voluntaria que requiere colocar el vehculo en
un hueco entre otros dos es un estacionamiento, independientemente del tiempo que dure dicha
inmovilizacin y, ello, solamente por el mero hecho de situar el vehculo, marcha atrs, en dicho hueco.
Dicha inmovilizacin sera una parada, a pesar de la entrada marcha atrs en dicha plaza, si su
permanencia en esa situacin no llega a dos minutos.
Una vez definidos los conceptos de parada, detencin y estacionamiento y expuestas las diferencias
existentes entre ellos, se pasa a sealar las normas que regulan su ejecucin.
3. PARADA Y ESTACIONAMIENTO: SU REALIZACIN
Al ser maniobras bsicas de circulacin una vez ms habr que recurrir, para su realizacin, a la
aplicacin de la regla de seguridad correspondiente. Es la misma regla que ya ha sido expuesta para
la ejecucin de las maniobras de incorporacin al trfico y desplazamientos laterales (tema 9), y cambio
de sentido de marcha (tema 13).
As pues, antes de iniciar estas maniobras se comprobar si pueden realizarse; a continuacin se
advertir a los dems usuarios, por medio de la sealizacin luminosa o el brazo, la intencin de
realizarlas, y, por ltimo, se llevarn a cabo, seleccionando previamente el lugar y reduciendo la
velocidad progresivamente.
Como ya ha ocurrido en otras maniobras, la previa comprobacin a travs de los espejos retrovisores
no viene impuesta por una norma especfica que establezca dicha obligacin, pero es una elemental
norma de seguridad, un requisito tcito y previo si se desea cumplir con otros preceptos, tales como
anunciar la intencin a los dems usuarios o el no constituir riesgo u obstculo a la circulacin.
- Los conductores estn obligados a advertir al resto de los usuarios de la va acerca de las
- Como norma general, dichas advertencias se harn con la sealizacin luminosa del vehculo o,
en su defecto, con el brazo.
- La validez de las realizadas con el brazo quedar subordinada a que sean perceptibles por los
dems usuarios de la va y anularn cualquier otra indicacin ptica que las contradiga.
- El conductor debe advertir pticamente su propsito de inmovilizar el vehculo o de frenar su
marcha de modo considerable.
- Tales advertencias pticas se efectuarn con antelacin suficiente a la iniciacin de la maniobra,
y, si son luminosas, permanecern en funcionamiento hasta que termine aqulla.
- La intencin de inmovilizar el vehculo, o de frenar su marcha de modo considerable, deber
advertirse, siempre que sea posible, mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o bien
moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rpidos.
Pg. 206
TEMA 14
- Si la inmovilizacin se realiza para parar o estacionar deber utilizarse, adems, el indicador
luminoso de direccin correspondiente al lado en que vaya a efectuarse aqulla, si el vehculo dispone de
dicho dispositivo.
La parada o el estacionamiento de un vehculo en vas interurbanas deber efectuarse siempre
fuera de la calzada, en el lado derecho de sta y dejando libre la parte transitable del arcn.
Cuando en vas urbanas tenga que realizarse en la calzada o en el arcn, se situar el vehculo lo
ms cerca posible de su bode derecho, salvo en vas de sentido nico, en las que se podr situar
tambin en el lado izquierdo.
Debe, asimismo, observarse lo dispuesto al efecto en las ordenanzas que dicten las autoridades
municipales de acuerdo con lo que se recoge en el prrafo que sigue a las prohibiciones de
estacionamiento en la pgina siguiente.
Queda prohibido parar y estacionar:
En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, en sus proximidades y en los tneles,
pasos inferiores y tramos de va afectados por la seal "Tnel".
En pasos a nivel, pasos para ciclistas, pasos para peatones.
En los carriles o partes de la va reservados exclusivamente para la circulacin o para el servicio
de determinados usuarios.
En las intersecciones y en sus proximidades si se dificulta el giro a otros vehculos, o en vas
interurbanas, si se genera peligro por falta de visibilidad.
Sobre los rales de tranvas o tan cerca de ellos que pueda entorpecerse su circulacin.
En los lugares donde se impida la visibilidad de la sealizacin a los usuarios a quienes les afecte
u obligue a hacer maniobras.
En autopistas o autovas, salvo en las zonas habilitadas para ello.
En los carriles destinados al uso exclusivo del transporte pblico urbano, o en los reservados
para las bicicletas.
En las zonas destinadas para estacionamiento y parada de uso exclusivo para el transporte
pblico urbano.
En las zonas sealizadas para uso exclusivo de minusvlidos y pasos para peatones.
Queda prohibido estacionar en los siguientes casos:
En los lugares habilitados por la autoridad municipal como de estacionamiento con limitacin
horaria sin colocar el distintivo que lo autoriza o cuando, colocado el distintivo, se mantenga
estacionado el vehculo en exceso sobre el tiempo mximo permitido por la ordenanza municipal.
En zonas sealizadas para carga y descarga.
En zonas sealizadas para uso exclusivo de minusvlidos.
Sobre las aceras, paseos y dems zonas destinadas al paso de peatones. No obstante, los
Municipios, a travs de Ordenanza Municipal, podrn regular la parada y el estacionamiento de
los vehculos de dos ruedas y ciclomotores de dos ruedas sobre las aceras y paseos siempre que
no se perjudique ni se entorpezca el trnsito de los peatones por ella, atendiendo a las
necesidades de aqullos que puedan portar algn objeto voluminoso y, especialmente, las de
aquellas personas que pudieran contar con alguna discapacidad.
Pg. 207
TEMA 14
Delante de los vados sealizados correctamente.
En doble fila.
El rgimen de parada y estacionamiento en vas urbanas se regular por ordenanza municipal, y
podrn adoptarse las medidas necesarias para evitar el entorpecimiento del trfico, entre ellas
limitaciones horarias de duracin del estacionamiento, as como las medidas correctoras precisas,
incluida la retirada del vehculo o su inmovilizacin cuando no se halle provisto de ttulo que habilite el
estacionamiento en zonas limitadas en tiempo o excedan de la autorizacin concedida hasta que se logre
la identificacin del conductor.
En ningn caso podrn las ordenanzas municipales oponerse, alterar, desvirtuar o inducir a confusin
con los preceptos del Reglamento General de Circulacin.
La parada y el estacionamiento debern efectuarse de tal manera que el vehculo no obstaculice la
circulacin ni constituya un riesgo para el resto de los usuarios de la va.
Se consideran paradas o estacionamientos en lugares peligrosos o que obstaculizan
gravemente la circulacin los que constituyan un riesgo u obstculo a la circulacin en los
siguientes supuestos:
Cuando la distancia entre el vehculo y el borde opuesto de la calzada o una marca longitudinal
sobre ella que indique prohibicin de atravesarla sea inferior a tres metros o, en cualquier caso,
cuando no permita el paso de otros vehculos.
Cuando se impida incorporarse a la circulacin a otro vehculo debidamente parado o
estacionado.
Cuando se obstaculice la utilizacin normal del paso de salida o acceso a un inmueble de
personas o animales, o de vehculos en un vado sealizado correctamente.
Cuando se obstaculice la utilizacin normal de los pasos rebajados para disminuidos fsicos.
Cuando se efecte en las medianas, separadores, isletas u otros elementos de canalizacin del
trfico.
Cuando se impida el giro autorizado por la seal correspondiente.
Cuando el estacionamiento tenga lugar en una zona reservada a carga y descarga, durante las
horas de utilizacin.
Cuando el estacionamiento se efecte en doble fila sin conductor.
Cuando el estacionamiento se efecte en una parada de transporte pblico, sealizada y
delimitada.
Cuando el estacionamiento se efecte en espacios expresamente reservados a servicios de
urgencia y seguridad.
Cuando el estacionamiento se efecte en espacios prohibidos en va pblica calificada de
atencin preferente, especficamente sealizados.
Cuando el estacionamiento se efecte en medio de la calzada.
Las paradas o estacionamientos que, sin estar incluidos en los apartados anteriores, constituyan
un peligro u obstaculicen gravemente el trfico de peatones, vehculos o animales.
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TEMA 14
La parada y el estacionamiento debern efectuarse de tal manera que el vehculo no obstaculice la
circulacin ni constituya un riesgo para el resto de los usuarios de la va, cuidando especialmente la
colocacin del vehculo y el evitar que pueda ponerse en movimiento en ausencia del conductor.
La parada y el estacionamiento se realizarn situando el vehculo paralelamente al borde de la
calzada. Por excepcin, se permitir otra colocacin cuando las caractersticas de la va u otras
circunstancias as lo aconsejen.
Todo conductor que pare o estacione su vehculo deber hacerlo de forma que permita la mejor
utilizacin del restante espacio disponible.
Cuando se trate de un vehculo a motor o ciclomotor y el conductor tenga que dejar su puesto, deber
observar, adems, en cuanto le fueren de aplicacin, las siguientes reglas:
Parar el motor y desconectar el sistema de arranque y, si se alejara del vehculo, adoptar las
precauciones necesarias para evitar su uso sin autorizacin.
Dejar accionado el freno de estacionamiento.
En un vehculo provisto de caja de cambios, dejar colocada la primera relacin de marcha en
pendiente ascendente, y la marcha hacia atrs, en descendente, o, en su caso, la posicin de
estacionamiento.
Cuando se trate de un vehculo de ms de 3.500 kilogramos de masa mxima autorizada, de un
autobs o de un conjunto de vehculos y la parada o el estacionamiento se realice en un lugar
con una sensible pendiente, su conductor deber, adems, dejarlo debidamente calzado, bien
sea por medio de la colocacin de calzos, sin que puedan emplear a tales fines elementos como
piedras u otros no destinados de modo expreso a dicha funcin, bien por apoyo de una de las
ruedas directrices en el bordillo de la acera, inclinando aqullas hacia el centro de la calzada
en las pendientes ascendentes, y hacia afuera en las pendientes descendentes. Los calzos, una
vez utilizados, debern ser retirados de las vas al reanudar la marcha.
Se prohbe llevar abiertas las puertas del vehculo, abrirlas antes de su completa
inmovilizacin y abrirlas o apearse de aquel sin haberse cerciorado previamente de que ello
no implica peligro o entorpecimiento para otros usuarios, especialmente cuando se refiere a
conductores de bicicletas.
Como norma general, se entrar y saldr del vehculo por el lado ms prximo al borde de la va y
slo cuando aqul se halle parado o estacionado.
4. DETENCIONES POR EMERGENCIA
Cuando por razones de emergencia no sea posible situar el vehculo fuera de la calzada y de la parte
transitable del arcn, se observarn las normas expuestas anteriormente y las que a continuacin se
citan, en cuanto sean aplicables:
Si por causa de accidente o avera el vehculo o su carga obstaculizasen la calzada, los
conductores, tras sealizar convenientemente el vehculo o el obstculo creado, adoptarn las
medidas necesarias para que sea retirado en el menor tiempo posible, debern sacarlo de la
calzada y situarlo cumpliendo las normas de estacionamiento siempre que sea factible.
Siempre que, por cualquier emergencia, un vehculo quede inmovilizado en la calzada o su carga
haya cado sobre sta, el conductor o, en la medida de lo posible, los ocupantes del vehculo
procurarn colocar uno y otra en el lugar donde cause menos obstculo a la circulacin, para lo
cual podrn, en su caso, utilizarse, si fuera preciso, el arcn o la mediana; asimismo, adoptarn
las medidas oportunas para que el vehculo y la carga sean retirados de la va en el menor tiempo
posible.
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TEMA 14
En los supuestos a que se refiere el apartado anterior, sin perjuicio de encender la luz de
emergencia si el vehculo la lleva y, cuando proceda, las luces de posicin y de glibo, en tanto
se deja expedita la va, todo conductor deber emplear los dispositivos de presealizacin de
peligro reglamentarios para advertir dicha circunstancia, salvo que las condiciones de la
circulacin no permitieran hacerlo. Tales dispositivos se colocarn, uno por delante y otro por
detrs del vehculo o la carga, como mnimo a 50 metros de distancia y en forma tal que sean
visibles desde 100 metros, al menos, por los conductores que se aproximen. En calzadas de
sentido nico, o de ms de tres carriles, bastar la colocacin de un solo dispositivo, situado
como mnimo 50 metros antes en la forma anteriormente indicada.
Si fuera preciso pedir auxilio, se utilizar el poste de socorro ms prximo, si la va dispone de l;
en caso contrario podr solicitarse de otros usuarios. En todo caso y en cuanto sea posible, nadie
deber invadir la calzada.
El remolque de un vehculo accidentado o averiado slo deber realizarse por otro
especficamente destinado a este fin. Excepcionalmente, y siempre en condiciones de seguridad,
se permitir el arrastre por otros vehculos, pero slo hasta el lugar ms prximo donde pueda
quedar convenientemente inmovilizado y sin entorpecer la circulacin. En ningn caso ser
aplicable dicha excepcin en las autopistas y autovas.
Cuando la emergencia ocurra en un vehculo destinado al transporte de mercancas peligrosas se
aplicarn, adems, sus normas especficas.
Todas las actuaciones que deban desarrollar los servicios de asistencia mecnica, sanitaria o de
cualquier otro tipo de intervencin debern regirse por los principios de utilizacin de los recursos idneos
y estrictamente necesarios en cada caso. El organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su
caso, la autoridad autonmica o local responsable de la regulacin del trfico, o sus agentes, acordarn la
presencia y permanencia en la zona de intervencin de todo el personal y equipo que sea imprescindible
y garantizar la ausencia de personas ajenas a las labores propias de la asistencia; adems, ser la
encargada de sealar en cada caso concreto los lugares donde deben situarse los vehculos de servicios
de urgencia o de otros servicios especiales, atendiendo a la prestacin de la mejor asistencia y velando
por el mejor auxilio de las personas.
La actuacin de los equipos de los servicios de urgencia, as como los de asistencia mecnica y los
de conservacin de carreteras, deber procurar en todo momento la menor afectacin posible sobre el
resto de la circulacin, ocupando el mnimo posible de la calzada y siguiendo en todo momento las
instrucciones que imparta el organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, la autoridad
autonmica o local responsable de la regulacin del trfico, o sus agentes.
La detencin, parada o estacionamiento de los vehculos destinados a los servicios citados deber
efectuarse de forma que no cree un nuevo peligro, y donde cause menor obstculo a la circulacin.
5. INMOVILIZACIONES DECRETADAS POR LOS AGENTES DE LA
AUTORIDAD
Los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del trfico como consecuencia de presuntas
infracciones a lo dispuesto en la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial,
podrn adoptar la inmovilizacin del vehculo en los supuestos que se enumeran en los epgrafes 5.1 y
5.2 siguientes.
La inmovilizacin del vehculo se producir en el lugar sealado por los Agentes de la autoridad. A
estos efectos, el Agente podr indicar al conductor del vehculo que contine circulando hasta el lugar
designado.
Si el vehculo inmovilizado fuese utilizado en rgimen de arrendamiento, la inmovilizacin del vehculo
se sustituir por la prohibicin de uso del vehculo por el infractor.
Pg. 210
TEMA 14
5.1.- SUPUESTOS RELACIONADOS CON EL CONDUCTOR
Se podr proceder a la inmovilizacin del vehculo cuando:
a) El conductor o el pasajero no hagan uso del casco de proteccin, en los casos en que fuera
obligatorio.
b) Tenga lugar la negativa a efectuar las pruebas para la deteccin de las posibles
intoxicaciones por alcohol o sustancias estupefacientes o similares o stas arrojen un
resultado positivo.
c) Se observe un exceso en los tiempos de conduccin o una minoracin en los tiempos de
descanso que sean superiores al 50 por ciento de los tiempos establecidos
reglamentariamente, salvo que el conductor sea sustituido por otro.
5.2.- SUPUESTOS RELACIONADOS CON EL VEHCULO
Se podr proceder a la inmovilizacin del vehculo cuando:
a) El vehculo carezca de autorizacin administrativa para circular, bien por no haberla
obtenido o porque haya sido objeto de anulacin, declarada su prdida de vigencia.
b) El vehculo presente deficiencias que constituyan un riesgo especialmente grave para la
seguridad vial.
c) El vehculo carezca de seguro obligatorio.
d) Se produzca una ocupacin excesiva del vehculo que suponga aumentar en un 50 por
ciento el nmero de plazas autorizadas, excluida la del conductor.
e) El vehculo supere los niveles de gases, humos y ruido permitidos reglamentariamente
segn el tipo de vehculo.
f) Existan indicios racionales que pongan de manifiesto la posible manipulacin en los
instrumentos de control.
g) Se detecte que el vehculo est dotado de mecanismos o sistemas encaminados a eludir la
vigilancia de los Agentes de Trfico y de los medios de control a travs de captacin de
imgenes.
5.3.- ALZAMIENTO DE LA INMOVILIZACIN
La inmovilizacin se levantar en el momento en que cese la causa que la motiv.
En los supuestos previstos en el epgrafe 5.2, prrafo e), f) y g), la inmovilizacin slo se levantar en
el supuesto de que, trasladado el vehculo a un taller designado por el Agente de la Autoridad, se
certifique por aquel la desaparicin del sistema o manipulacin detectada o ya no se superen los niveles
permitidos.
En el supuesto recogido en el apartado 5.2 prrafo c), se estar a lo dispuesto en el texto refundido de
la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulacin Vial, aprobado por Real Decreto Legislativo
8/2004, de 29 de octubre.
Pg. 211
TEMA 14
5.4.- GASTOS DE INMOVILIZACIN

Los gastos que se originen como consecuencia de la inmovilizacin del vehculo sern por cuenta
del conductor que cometi la infraccin. En su defecto, sern por cuenta del conductor habitual o del
arrendatario y, a falta de stos, del titular. Los gastos debern ser abonados como requisito previo a
levantar la medida de inmovilizacin, sin perjuicio del correspondiente derecho de defensa y de la
posibilidad de repercutirlos sobre la persona responsable que haya dado lugar a que la Administracin
adopte dicha medida.
En los supuestos previstos en el apartado 5.2, prrafos e), f) y g), los gastos de la inspeccin corrern
de cuenta del denunciado, si se acredita la infraccin.
6. RETIRADA Y DEPSITO DEL VEHCULO
La Autoridad encargada de la gestin del trfico podr proceder, si el obligado a ello no lo hiciera, a
la retirada del vehculo de la va y su depsito en el lugar que se designe.
La Administracin deber comunicar la retirada y depsito del vehculo al titular en el plazo de 24
horas. La comunicacin se efectuar a travs de la Direccin Electrnica Vial, si el titular dispusiese de
ella.
6.1.- CASOS EN LOS QUE SE PODR PROCEDER A LA RETIRADA DEL VEHCULO
Se podr proceder a la retirada del vehculo de la va y su depsito en los siguientes casos:
a) Siempre que constituya peligro, cause graves perturbaciones a la circulacin de vehculos o
peatones o deteriore algn servicio o patrimonio pblico.
b) En caso de accidente que impida continuar su marcha.
c) Cuando, procediendo legalmente la inmovilizacin del vehculo, no hubiere lugar adecuado
para practicarla sin obstaculizar la circulacin de vehculos o personas.
d) Cuando, inmovilizado un vehculo de acuerdo con los supuestos recogidos en los epgrafes 5.1.
y 5.2, no cesasen las causas que motivaron la inmovilizacin.
e) Cuando un vehculo permanezca estacionado en lugares habilitados por la autoridad municipal
como zonas de aparcamiento reservado para el uso de personas con discapacidad sin
colocar el distintivo que lo autoriza.
f) Cuando un vehculo permanezca estacionado en los carriles o partes de las vas reservados
exclusivamente para la circulacin o para el servicio de determinados usuarios y en las
zonas reservadas a la carga y descarga.
g) Cuando un vehculo permanezca estacionado en lugares habilitados por la autoridad municipal
como de estacionamiento con limitacin horaria sin colocar el distintivo que lo autoriza, o
cuando se rebase el triple del tiempo abonado conforme a lo establecido en la Ordenanza
Municipal.
Pg. 212
TEMA 14
6.2.- GASTOS ORIGINADOS POR LA RETIRADA

Salvo en los casos de sustraccin u otras formas de utilizacin del vehculo en contra de la voluntad
de su titular, debidamente justificadas, los gastos que se originen como consecuencia de la retirada a la
que se refiere el apartado anterior, sern por cuenta del titular, del arrendatario o del conductor
habitual, segn el caso, que deber abonarlos como requisito previo a la devolucin del vehculo, sin
perjuicio del derecho de recurso que le asiste y de la posibilidad de repercutirlos sobre el responsable del
accidente, del abandono del vehculo o de la infraccin que haya dado lugar a la retirada.
7. TRATAMIENTO RESIDUAL DEL VEHCULO
La Administracin competente en materia de gestin del trfico podr ordenar el traslado del vehculo
a un Centro Autorizado de Tratamiento de Vehculos para su posterior destruccin y descontaminacin.
Con anterioridad a la orden de traslado del vehculo, la Administracin requerir al titular del
mismo advirtindole que, de no proceder a su retirada en el plazo de un mes, se proceder a su
traslado al Centro Autorizado de Tratamiento.
7.1.- CASOS EN LOS QUE SE PUEDE ORDENAR EL TRASLADO
a) Cuando hayan transcurrido ms de dos meses desde que el vehculo fuera inmovilizado o
retirado de la va pblica y depositado por la Administracin y su titular no hubiera formulado
alegaciones
b) Cuando permanezca estacionado por un perodo superior a un mes en el mismo lugar y
presente desperfectos que hagan imposible su desplazamiento por sus propios medios o le
falten las placas de matrcula.
c) Cuando recogido un vehculo como consecuencia de avera o accidente del mismo en un
recinto privado su titular no lo hubiese retirado en el plazo de dos meses.
En el ltimo supuesto, el propietario o responsable del lugar o recinto deber solicitar de la Jefatura
Provincial de Trfico autorizacin para el tratamiento residual del vehculo, A estos efectos deber aportar
la documentacin que acredite haber solicitado al titular del vehculo la retirada de su recinto.
En aquellos casos en que se estime conveniente, la Jefatura Provincial de Trfico, los rganos
competentes de las Comunidades Autnomas con competencias en materia de trfico, y el Alcalde o
autoridad correspondiente por delegacin, podrn acordar la sustitucin de la destruccin del vehculo por
su adjudicacin a los servicios de vigilancia y control del trfico, respectivamente en cada mbito.
Pg. 213
TEMA 14
PARADA, DETENCIN Y ESTACIONAMIENTO
Concepto:
Epgrafe 66 Anexo L.S.V
Epgrafe 67 Anexo L.S.V
Epgrafe 68 Anexo L.S.V.
PARADA Y ESTACIONAMIENTO: SU REALIZACIN
Se desprende implcitamente del Artculo 92.1. y 109.2.c), prrafos 1 y 3 (R.G.C.)
Sealizacin maniobra:
Artculo 109.2.c), prrafos 1 y 3 (R.G.C.)
Seleccin del lugar:
Artculo 93 (R.G.C.)
Artculo 91.1 (p.c.). (R.G.C.)
Artculo 92 (R.G.C.)
DETENCIONES POR EMERGENCIA
Artculo 5.4, 5.5 y 5.6 (R.G.C.)
INMOVILIZACIONES DECRETADAS POR LOS AGENTES DE LA AUTORIDAD
Pg. 214
TEMA 14
Supuestos relacionados con el conductor
Artculo 84.1 c) (L.S.V.)
Artculo 84.1 d) (L.S.V.). Artculo 25.2 y 28.1 b) (p.c.) (RGC)
Artculo 84.1 f) (L.S.V.)
Supuestos relacionados con el vehculo
Artculo 84.1 a) (L.S.V.)
Artculo 84.1 b) (L.S.V.)
Artculo 84.1 e) (L.S.V.)
Artculo 84.1 g) (L.S.V.)
Artculo 84.1 h) (L.S.V.)
Artculo 84.1 i) (L.S.V.)
Artculo 84.1 j) (L.S.V.)
Alzamiento de la inmovilizacin
Artculo 84.1 (L.S.V.) Artculo 25.3 (R.G.C.)
Gastos de la inmovilizacin
Artculo 84.4 (L.S.V.) Artculo 25.4 (R.G.C.)
RETIRADA Y DEPSITO DEL VEHCULO

Casos en los que se podr proceder a la retirada del vehculo
Gastos originados por la retirada
TRATAMIENTO RESIDUAL DEL VEHCULO
Casos en los que se puede ordenar el traslado
Artculo 86.1 (p.c.) (L.S.V.)
Pg. 215
TEMA 15
LAS LUCES EN LOS VEHCULOS
1. Las luces de los vehculos: Finalidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217

2. Condiciones tcnicas de los dispositivos de alumbrado y sealizacin ptica. . . . . . . . . . . . . . 218
2.2.- Condiciones de funcionamiento
3. Luces cuya funcin fundamental es la de poder ver. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
3.1.- Luz de largo alcance o de carretera
3.2.- Luz de corto alcance o de cruce
3.3.- Luz antiniebla delantera
3.4.- Luz de alumbrado interior
3.5.- Luz de trabajo
4. Inutilizacin o avera irreparable del alumbrado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Pg. 216
TEMA 15
1. LAS LUCES DE LOS VEHCULOS: FINALIDAD

Es indudable que la noche, la entrada en tneles u otros lugares sin iluminacin o mal iluminados, o
las condiciones meteorolgicas o ambientales adversas, obligan a sustituir la iluminacin y visibilidad que
proporciona la luz natural del da por otra dependiente de la luz artificial que proporcionan los faros del
vehculo que no slo permita circular sino que, al hacerlo, no se cause perjuicio a otros usuarios de la va.
Esta circunstancia aconseja prestar una atencin especial a la utilizacin, mantenimiento y regulacin de
las luces del vehculo para conseguir, por un lado, disponer de luz suficiente y, por otro, no deslumbrar a
quien circula en sentido contrario o en el mismo sentido.
De lo anteriormente expuesto, se puede establecer que las luces de los vehculos tienen tres
finalidades. Una primera finalidad es la de VER sin causar molestias a los dems conductores y usuarios
de la va.
No se puede olvidar que cada vehculo en circulacin es, en la prctica, un obstculo para los dems.
Por ello es muy importante que pueda ser percibido en ambos sentidos de la va, es decir, se debe fijar la
situacin del vehculo, o lo que es lo mismo, debe SER VISTO. sta sera una segunda finalidad, tan
fundamental como la anterior.
El comportamiento previsible del conductor debe ser comunicado a los dems conductores y usuarios
de la va. Para que puedan obrar en consecuencia, han de ser informados con suficiente antelacin de lo
que el conductor va a hacer. He aqu una tercera finalidad de la utilizacin de las luces de los vehculos,
ADVERTIR a los dems acerca de las variaciones de posicin en la calzada.
Habr veces que una sola luz cumpla, al mismo tiempo, ms de una funcin.
Cumplen la funcin de "VER":
La luz de largo alcance o de carretera
La luz de corto alcance o de cruce
La luz antiniebla delantera
La luz de alumbrado interior
La luz de trabajo
Cumplen la funcin "SER VISTOS", adems de las anteriores:
La luz de posicin delantera
La luz de posicin trasera
La luz de posicin lateral
Los catadiptricos o retrocatadiptricos
La luz antiniebla trasera
La luz de glibo
La luz de frenado
Luz o seal de emergencia
La luz de estacionamiento
La luz de placa posterior de matrcula
La luz de marcha hacia atrs
La luz indicadora de direccin
Dispositivos luminosos o reflectantes de sealizacin de apertura de puertas
Las seales luminosas en los vehculos
Cumplen la funcin de "ADVERTIR", fundamentalmente, las siguientes luces:
La luz de marcha hacia atrs

Las luces indicadoras de direccin
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TEMA 15
2. CONDICIONES TCNICAS DE LOS DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y
SEALIZACIN PTICA
Las luces vistas por la parte delantera del vehculo sern de color blanco, amarillo auto por los
laterales y rojas por la parte posterior, con las excepciones que se recogen ms adelante.
No se instalarn en los vehculos ms luces que las autorizadas, prohibindose expresamente el
uso de pinturas o dispositivos luminosos o reflectantes no autorizados, salvo en los supuestos y
condiciones previstos en la reglamentacin de vehculos.
La Jefatura Central de Trfico podr autorizar temporalmente, para la circulacin dentro del territorio
nacional y previo informe del rgano competente en materia de homologacin de vehculos, la instalacin
de dispositivos o materiales retrorreflectantes en los vehculos ya matriculados con la finalidad de
experimentar mejoras en la seguridad vial. Dicho informe tendr por objeto comprobar su adecuacin a la
normativa nacional e internacional en la materia y amparar todas las autorizaciones que se concedan
sobre dispositivos o materias retrorreflectantes que posean las mismas condiciones tcnicas.
Las luces y dispositivos reflectantes que, siendo dobles, tengan la misma finalidad, se
correspondern en color e intensidad y estarn situadas simtricamente, a ser posible, a la misma
distancia de los bordes del vehculo.
Ninguna luz instalada en un vehculo ser intermitente o de intensidad variable, a excepcin de las
indicadas reglamentariamente.
2.2.- CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
Las luces posteriores de posicin debern encenderse automticamente siempre que el vehculo
tenga encendidas cualquiera de las de carretera, delanteras de posicin, placa posterior de matrcula o
las antiniebla.
Las luces de posicin delanteras deben estar encendidas siempre que lo estn las de cruce, las de
carretera o las antiniebla delanteras.
Las luces antiniebla traseras slo podrn encenderse cuando lo estn tambin las de carretera, las
de cruce o las antiniebla delanteras.
Todas estas condiciones no se imponen para las luces de cruce o las de carretera cuando se utilizan
para dar avisos luminosos.
A continuacin se exponen, siguiendo el orden de clasificacin expuesto anteriormente, las circunstancias
en que deben ser utilizadas las distintas luces de los vehculos, as como unas caractersticas genricas
sobre las condiciones tcnicas de las mismas, referidas estas ltimas nicamente a los automviles. Las
caractersticas tcnicas genricas referidas a los dems vehculos aparecen recogidas en los temas
correspondientes dedicados a ellos.
3. LUCES CUYA FUNCIN FUNDAMENTAL ES LA DE PODER VER
3.1.- LUZ DE LARGO ALCANCE O DE CARRETERA
Finalidad
Alumbrar una distancia larga de la va por delante del vehculo.
Utilizacin
Todo vehculo equipado con luz de largo alcance o carretera que circule fuera de poblado a ms de
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TEMA 15
40 kilmetros por hora la llevar encendida:
Entre el ocaso y la salida del sol por vas insuficientemente iluminadas.
A cualquier hora del da por tneles, pasos inferiores y tramos de va afectados por la seal "tnel"
(S-5) insuficientemente iluminados.
Cuando existan condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad,
como en caso de niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra
circunstancia anloga.
Deber ser sustituida por la de corto alcance o de cruce tan pronto como se aprecie la posibilidad de
producir deslumbramiento a otro usuario de la misma va o de cualquier otra va de comunicacin y muy
especialmente a los conductores de vehculos que circulen en sentido contrario, y aunque stos no
cumplan esta prescripcin, no restableciendo el alumbrado de carretera hasta rebasar, en el cruce, la
posicin del vehculo cruzado.
La misma precaucin se guardar respecto a los vehculos que circulen en el mismo sentido y cuyos
conductores puedan ser deslumbrados por el espejo retrovisor.
La luz de largo alcance o de carretera, podr utilizarse aisladamente o con la de corto alcance.
Se prohbe su utilizacin siempre que el vehculo se encuentre parado o estacionado, as como el
empleo alternativo, en forma de destellos de luz de largo alcance o de carretera y de la luz de corto
alcance o de cruce, con finalidades distintas a las recogidas.
Se entiende por va insuficientemente iluminada aqulla en la que, con vista normal, en algn punto
de su calzada, no puede leerse la placa de matrcula a 10 metros o no se distingue un vehculo pintado de
oscuro a 50 metros de distancia.
Caractersticas tcnicas genricas
Vehculos
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
12
Blanco
Delante (1)
Obligatoria
Veh. de 3 ruedas **
1 2 (2)
Blanco
Delante (3)
Obligatoria
Resto de autom. ***
Un nmero par (4)
Blanco
Delante. Bordes
exteriores (4)
Obligatoria
Motocicletas *
* Motocicletas
(1) Si es una luz, en el plano longitudinal medio del vehculo. Si son dos luces, simtricas con respecto al plano longitudinal
medio del vehculo.
** Vehculos de 3 ruedas
(2) Se exigirn dos luces para los vehculos cuya anchura mxima sobrepase los 1.300 milmetros.
(3) Si es una luz, en el plano longitudinal medio del vehculo. Para vehculos con anchura superior a 1.300 milmetros, en los
extremos.
*** Resto automviles
(4) En funcin de la categora y de la reglamentacin vigente.
Pg. 219
TEMA 15
3.2.- LUZ DE CORTO ALCANCE O DE CRUCE
Finalidad
Alumbrar la va por delante del vehculo, sin deslumbrar ni molestar a los conductores que vengan en
sentido contrario, ni a los dems usuarios de la va.
Utilizacin
Todo vehculo de motor y ciclomotor las llevar encendidas, junto con las de posicin, cuando circule:
Entre el ocaso y la salida del sol por vas urbanas, o interurbanas suficientemente iluminadas.
A cualquier hora del da por tneles, pasos inferiores y tramos de vas afectados por la seal "tnel"
suficientemente iluminados.
En poblado, por vas insuficientemente iluminadas.
Entre el ocaso y la salida del sol por vas interurbanas insuficientemente iluminadas o a cualquier hora
del da por tneles, pasos inferiores y dems tramos afectados por la seal de "tnel"
insuficientemente iluminados, cuando concurra alguna de las siguientes circunstancias:
a) No disponer de alumbrado de largo alcance.
b) Circular a velocidad no superior a 40 kilmetros por hora y no estar utilizando el alumbrado de
largo alcance.
c) Posibilidad de producir deslumbramiento a otros usuarios de la va pblica.
Tambin las debern llevar encendidas durante el da:
a) Las motocicletas que circulen por cualquier va objeto de la Ley sobre trfico, circulacin de
vehculos a motor y seguridad vial.
b) Todos los vehculos que circulen por:
- Un carril reversible.
- Un carril adicional circunstancial y por los arcenes de la va en la que se encuentra instalado
dicho carril.
- Un carril habilitado para circular en sentido contrario al normalmente utilizado en la calzada
donde se encuentre situado, bien sea un carril que les est exclusivamente reservado o bien
abierto excepcionalmente a la circulacin en dicho sentido, as como los que circulen por el
carril de sentido normal contiguo al habilitado para la circulacin en sentido contrario al habitual.
- Cuando existan condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la
visibilidad como en caso de niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o
cualquier otra circunstancia anloga, si no est utilizando la luz antiniebla delantera ni la de
carretera.
Las luces de corto alcance, pueden utilizarse aislada o simultneamente con la luz antiniebla delantera
o, incluso, con las de largo alcance.
Vehculos
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
12
Blanco
Delante (1)
Obligatoria
Veh. de 3 ruedas **
1 2 (2)
Blanco
Delante (3)
Obligatoria
Resto de autom. ***
Blanco
Delante. Bordes
exteriores (4)
Obligatoria
Motocicletas *
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TEMA 15
* Motocicletas
medio del vehculo.
(3) Si es una luz, en el plano longitudinal medio del vehculo. Para vehculos con anchura superior a 1.300 milmetros, en los
extremos.
3.3.- LUZ ANTINIEBLA DELANTERA

Finalidad
Mejorar el alumbrado de la carretera en caso de niebla, nevada, tormenta o nube de polvo.
Utilizacin
En caso de niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia
anloga.
Tambin podr utilizarse en vas estrechas con muchas curvas, entendindose por tales las que,
teniendo una calzada de 6.50 metros de anchura o inferior, estn sealizadas con seales que indiquen
una sucesin de curvas prximas entre s.
Solamente se podr encender en caso de que estn funcionando las luces de posicin y podr
utilizarse aislada o simultneamente con las luces de corto alcance o, incluso, con las de largo alcance.
Su utilizacin podr ser acusada en el salpicadero por medio de un indicador de color verde.
Vehculos
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
12
Blanco o amarillo
selectivo (1)
Delante (2)
Opcional
Veh. de 3 ruedas **
1 2 (3)
Blanco o amarillo
selectivo
Delante
Opcional
Resto de autom. ***
Blanco o amarillo
selectivo
Delante (4)
Opcional
Motocicletas *
* Motocicletas
(1) En las motocicletas con sidecar, ser blanco.
medio del vehculo.
Pg. 221
TEMA 15
A continuacin se exponen sistemas de alumbrado que, si bien su finalidad sigue siendo la de poder
ver, no estn destinados a alumbrar la va ni a fijar la posicin del vehculo en la calzada ni a advertir las
variaciones de este en la misma.
3.4.- LUZ DE ALUMBRADO INTERIOR
Finalidad
Es la destinada a la iluminacin del habitculo del vehculo.
Utilizacin
Se utilizar de tal forma que no produzca deslumbramiento ni moleste indebidamente a los dems
usuarios de la va. Ser obligatoria en los vehculos automviles destinados al servicio pblico de viajeros
y en los de alquiler con conductor.
3.5.- LUZ DE TRABAJO

Finalidad
Alumbrar un lugar de trabajo o un proceso de trabajo.
Utilizacin
Podr ser utilizada de forma opcional como complemento de iluminacin necesaria para la realizacin
de su trabajo. Sern de color blanco no estando especificado su nmero ni su ubicacin.
4. INUTILIZACIN O AVERA IRREPARABLE DEL ALUMBRADO
Si, por inutilizacin o avera irreparable en ruta del alumbrado correspondiente, se hubiera de circular
con alumbrado de intensidad inferior, se deber reducir la velocidad hasta la que permita la detencin del
vehculo dentro de la zona iluminada.
Pg. 222
TEMA 15
CONDICIONES TCNICAS DE LOS DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y SEALIZACIN PTICA
Normas Generales:
Anexo X.2 (R.G.V.)
Artculo 15.5 (R.G.V.)
Condiciones de funcionamiento:
LUZ DE LARGO ALCANCE O DE CARRETERA

Finalidad:
Epgrafe 1.3 Anexo X (R.G.V.)
Utilizacin:
Caractersticas tcnicas genricas:
Anexo X.2 (R.G.V.)
LUZ DE CORTO ALCANCE O DE CRUCE

Finalidad:
Epgrafe 1.2 Anexo X (R.G.V.)
Utilizacin:
Artculo 41.1.2 (R.G.C.)
Anexo X.2 (R.G.V.)
Pg. 223
TEMA 15
LUZ ANTINIEBLA DELANTERA

Finalidad:
Epgrafe 1.12 (Anexo X del R.G.V.)
Utilizacin:
Artculo 106.1 y 2 (parte correspondiente) (R.G.C.)
Anexo X.2 (R.G.V.)
LUZ DE ALUMBRADO INTERIOR

Finalidad:
Utilizacin:
Anexo X.2 (R.G.V.)
LUZ DE TRABAJO
Finalidad:
Utilizacin:
Anexo X.2 (R.G.V.)
INUTILIZACIN O AVERA DEL ALUMBRADO
Pg. 224
TEMA 16
LUCES CUYA FINALIDAD ES SER VISTO
1. Luces cuya finalidad es ser visto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

1.1.- Luces de posicin
1.2.- Catadiptrico o retrocatadiptrico
1.3.- Luz antiniebla trasera
1.4.- Luz de glibo
1.5.- Luz de frenado
1.6.- Luz o seal de emergencia
1.7.- Luz de estacionamiento
1.8.- Luz de placa posterior de matrcula
2. Luces cuya finalidad es advertir. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
2.1.- Luz de marcha atrs
2.2.- Luces indicadoras de direccin
Pg. 225
TEMA 16
1. LUCES CUYA FINALIDAD ES SER VISTO

1.1.- LUCES DE POSICIN
Finalidad
La luz de posicin delantera tiene por finalidad indicar la presencia y anchura del vehculo, cuando
se le vea desde delante; la de posicin trasera indicar la presencia y la anchura del vehculo, cuando se
le vea desde detrs; y la de posicin lateral indicar la presencia de un vehculo cuando se le ve de lado.
Utilizacin
Deber llevar encendidas las luces de posicin todo vehculo que:
Circule entre el ocaso y la salida del sol o bajo condiciones meteorolgicas o ambientales que
Circule por tneles, pasos inferiores o tramos de va afectados por la seal tnel.
Se encuentre inmovilizado entre la puesta y la salida del sol o bajo condiciones meteorolgicas o
ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad en la calzada o arcn de una va.
Se encuentre parado o estacionado entre la puesta y la salida del sol en calzada o arcn de una
travesa insuficientemente iluminada, pudiendo sustituirlas por las de estacionamiento, o por las
dos de posicin del lado correspondiente a la calzada, cuando se halle estacionado en lnea.
Cuando un vehculo se encuentre estacionado en vas urbanas, que no sean travesas, no ser
obligatorio que las tenga encendidas cuando la iluminacin permita a otros usuarios distinguirlo a una
distancia suficiente.
Vehculos
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
12
12
Blanco
Rojo
Delante (1)
Detrs (1)
Obligatorias
Obligatorias
Motocicletas con
sidecar **
2 3 (2)
2 3 (2)
Blanco
Rojo
Delante (3)
Detrs (3)
Obligatorias
Obligatorias
Veh. de 3 ruedas ***
1 2 (4)
1 2 (4)
Blanco
Rojo
Delante (5)
Detrs (5)
Obligatorias
Obligatorias
2
2
Blanco
Rojo
Obligatorias
Obligatorias
2 (6) (7)
Amarillo auto (8)
Delante. Bordes exteriores (6)

Detrs. Bordes exteriores (6)
Lateral. Uniformemente
2
2
En funcin de
su longitud
Blanco
Rojo
Amarillo auto
Motocicletas *
Resto de autom. ****

Remolques y
semirremolques, con
excepcin de los
agrcolas*****
distribuidas
Delante, en el exterior
Detrs, en el exterior
Laterales
Obligatorias (9)
Obligatorias (10)
Obligatorias
Obligatorias (11)
*Motocicletas
(1) Si es una, en el plano longitudinal medio del vehculo. Si son dos, simtricas con respecto al plano longitudinal medio del
vehculo.
Pg. 226
TEMA 16
**Motocicletas con sidecar
(2) Slo una en el sidecar.
(3) En el exterior. Si hay dos en las motocicletas, simtricas con respecto al plano medio longitudinal de sta.
***Vehculo de 3 ruedas
(5) Si es una, en el plano longitudinal medio del vehculo. Para vehculos con anchura superior a 1.300 milmetros, en los
extremos.
****Resto automviles
(6) En funcin de las categoras y de la reglamentacin vigente.
(7) Como mnimo 2, mximo en funcin de la longitud del vehculo.
(8) Excepcionalmente rojas, si estn agrupadas, combinadas o mutuamente incorporadas con un dispositivo trasero.
(9) Obligatoria en vehculos cuya longitud supere los 6 metros, excepto en las cabinas con bastidor y opcional para el resto.
*****Remolques y semirremolques, con excepcin de los agrcolas
(10) Obligatorio para anchura superior a 1,60 metros. y opcional para anchura igual o inferior a 1,60 metros.
(11) Obligatorio en vehculos cuya longitud supere los 6 metros.
1.2.- CATADIPTRICO O RETROCATADIPTRICO

Finalidad
Indicar la presencia del vehculo mediante la reflexin de la luz procedente de una fuente luminosa
independiente de dicho vehculo, hallndose el observador cerca de la fuente.
No se consideran catadiptricos:
- Las placas de matrcula retrorreflectantes.
- Las seales retrorreflectantes mencionadas en el ADR.
- Las dems placas y seales retrorreflectantes que deban llevarse para cumplir la reglamentacin
vigente sobre la utilizacin de determinadas categoras de vehculos o de determinados modos de
funcionamiento.
Vehculos
Nmero
Color
Situacin
Forma
Obligatoriedad
Motocicletas *
1
1 2 por cada lado
Rojo
Amarillo auto
Detrs (1)
Lateral
No triangular
No triangular
Obligatoria
Opcionales
Motocicletas con
sidecar *
12
1 2 por cada lado
Rojo
Amarillo auto
Detrs (1)
Lateral
No triangular
No triangular
Obligatorias
Opcionales
Veh. de 3 ruedas **
1 2 (2)
1 2 por cada lado
Rojo
Amarillo auto
Detrs
Lateral
No triangular
No triangular
Obligatorias
Opcionales
2
2
2 (5)y(3)
Blanco
Rojo
Amarillo auto
(6)
Blanco
Rojo
Rojo
Amarillo auto
Delante (3)
No triangular
No triangular
Lateral. Uniformemente No triangular
Opcionales
Obligatorias
Opcional (7)
Resto de autom. ***
Remolques y
semirremolques, con
excepcin de los
agrcolas****
2
2
2
En funcin de la
longitud
Pg. 227
Detrs (4)
distribuidos
Delante, en el exterior No triangular
Detrs, en el exterior No triangular
Detrs, en el exterior
Triangular
Lateral
No triangular
Obligatorio
Opcional (8)
Obligatorio
Obligatorio
TEMA 16
* Motocicletas y motocicletas con sidecar
(1) Si es uno, en el plano longitudinal medio del vehculo. Si son dos, simtricos con respecto al plano longitudinal medio del
vehculo.
(2) Un catadiptrico trasero no triangular en los vehculos con anchura hasta 1.000 milmetros, a partir de la cual, debern
equipar dos.
*** Resto de automviles
(4) En los bordes exteriores.
(5) Mnimo 2. Mximo en funcin de la longitud del vehculo.
(6) Excepcionalmente rojos, si estn agrupados, combinados o mutuamente incorporados con un dispositivo trasero.
(7) Es obligatorio para vehculos de ms de 6 metros de longitud.
*****Remolques y semirremolques, con excepcin de los agrcolas
(8) Si su anchura es superior a 2,10 metros.
1.3.- LUZ ANTINIEBLA TRASERA

Finalidad
Hacer el vehculo ms visible por detrs en caso de niebla densa.
Utilizacin
Solamente deber llevarse encendida cuando las condiciones meteorolgicas o ambientales sean
especialmente desfavorables, como en caso de niebla espesa, lluvia muy intensa, fuerte nevada o
nubes densas de polvo o humo.
nicamente podr encenderse cuando estn encendidas las luces de posicin y, adems, la de
cruce, la de carretera, o la antiniebla delantera.
Su utilizacin deber acusarse en el salpicadero por medio de una luz amarillo auto, no intermitente.
Vehculos
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
Motocicletas *
12
Rojo
Detrs (1) (2)
Opcional
Veh. de 3 ruedas **
12
Rojo
Detrs (3)
Opcional
Resto de autom. ***
12
Rojo
Detrs (4)
Obligatorias
Remolques y
semirremolques,
con excepcin de los
agrcolas
12
Rojo
Detrs
Obligatorias
* Motocicletas
(1) En las motocicletas sin sidecar, si es una, en el plano longitudinal medio del vehculo. Si son dos, simtricas con respecto al
plano longitudinal medio del vehculo.
(2) En las motocicletas con sidecar, si slo es una, en el lado izquierdo del vehculo.
** Vehculo de 3 ruedas
(3) Si slo es una, en el lado izquierdo del vehculo.
(4) Si es una, a la izquierda o en el centro. Si son dos, en los bordes exteriores y en funcin de las categoras y de la
reglamentacin vigente.
Pg. 228
TEMA 16
1.4.- LUZ DE GLIBO
Finalidad
Indicar la anchura total del vehculo. En determinados vehculos y remolques, esta luz sirve de
complemento a las luces de posicin delanteras y traseras del vehculo para sealar su volumen.
Utilizacin
Todo vehculo cuya anchura exceda de 2,10 metros la deber llevar encendida cuando:
Circule entre el ocaso y la salida del sol o bajo condiciones meteorolgicas o ambientales que
En el paso por tneles, pasos inferiores o tramos de va afectadas por la seal tnel.
Se encuentre inmovilizado por cualquier circunstancia entre el ocaso y la salida del sol o bajo
condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad.
Vehculos
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
2 (2)
Blanco
Delante (3). Lo ms alto que

permita el vehculo
Obligatorias (4)
2 (2)
Rojo
Detrs (3). Lo ms alto que

permita el vehculo
Obligatorias (4)
Blanco
Delante
Obligatorias (5)
Rojo
Detrs en el exterior y arriba
Obligatorias (5)
Automviles (1)*
Remolques y
semirremolques, con
excepcin de los
agrcolas**
*Automviles
(1) Excepto motocicletas y vehculos de tres ruedas.

(2) Visibles por delante y por detrs.
(4) Es obligatoria para vehculos de ms de 2,10 metros de anchura y opcional para vehculos de anchura entre 1,80 y 2,10
metros. En cabinas con bastidor es opcional la luz de glibo trasera.
**Remolques y semirremolques, con excepcin de los agrcolas
(5) Si su anchura es superior a 2,10 metros.
Pg. 229
TEMA 16
1.5.- LUZ DE FRENADO
Finalidad
Indicar a los usuarios de la va que estn detrs, que se est utilizando el freno de servicio.
Utilizacin
Debern utilizarse para advertir siempre que sea posible, la intencin de inmovilizar el vehculo o de
frenar la marcha de modo considerable, aun cuando este hecho venga impuesto por las circunstancias del
trfico, mediante su empleo reiterado.
Vehculos
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
12
Rojo
Detrs (1)
Obligatorias
Motocicletas con
sidecar
2 3 (2)
Rojo
Detrs (3)
Obligatorias
Veh. de 3 ruedas **
1 2 (4)
Rojo
Detrs (5)
Obligatorias
Resto de autom. ***
Rojo
Detrs. Bordes exteriores
Obligatorias
Turismos (tercera
luz de freno)
Rojo
Detrs. Sobreelevada
Opcional (6)
Remolques y
semirremolques,
con excepcin de
los agrcolas
Rojo
Detrs
Obligatorias
Motocicletas *
Motocicletas
(1) Si es una luz, en el plano longitudinal medio del vehculo. Si son dos, simtricas con respecto al plano longitudinal medio del
vehculo.
(2) Slo una en el sidecar.
(3) Si hay dos en la motocicleta, simtricas con respecto al plano longitudinal medio de sta.
Vehculo de 3 ruedas
(4) Se exigirn dos luces para vehculos cuya anchura mxima sobrepase los 1.300 milmetros.
(5) Si es una, en el plano longitudinal medio del vehculo. Para vehculos con anchura superior a 1.300 milmetros, en los
extremos.
Turismos
(6) Obligatorio en funcin de la fecha de matriculacin.
Pg. 230
TEMA 16
1.6.- LUZ O SEAL DE EMERGENCIA
Finalidad
Advertir que el vehculo representa temporalmente un peligro para los dems usuarios de la va por
medio de la puesta en servicio, simultneamente, de todas las luces indicadoras de direccin. Su puesta
en funcionamiento debe acusarse por una luz-testigo de color rojo intermitente en el salpicadero.
Utilizacin
Se deber utilizar, nicamente, para sealizar el peligro que constituye temporalmente el vehculo por
razn de avera, accidente, cada de la carga, malestar fsico de sus ocupantes u otra emergencia, y su
empleo, no exime, en su caso, de colocar los dispositivos de presealizacin de peligro o sistema de
anloga eficacia, as como de encender las luces de posicin si procede.
Tambin deber utilizarse cuando se inmovilice el vehculo en una autopista o autova, o en lugares o
circunstancias que disminuyan sensiblemente la visibilidad, y, en su caso, tambin debern utilizarse las
luces de posicin.
Durante la circulacin, los conductores de vehculos especiales o en rgimen de transporte especial,
siempre que circulen por vas de uso pblico a una velocidad que no supere los 40 km/h, en caso de
avera de la seal V-2, debern utilizar la luz de cruce junto con las luces indicadoras de direccin con
seal de emergencia.
reservados a los prioritarios, procurar que los dems usuarios adviertan la especial situacin en que
circula, utilizando la luz de emergencia, adems de otros medios.
Cuando un vehculo no pueda alcanzar la velocidad mnima exigida y exista peligro de alcance, se
deben utilizar durante la circulacin las luces indicadoras de direccin como seal de emergencia.
En los vehculos de transporte escolar o de menores deber ponerse en funcionamiento durante las
paradas, tanto de da como de noche, mientras los viajeros suben o bajan.
Vehculos
Nmero
Motocicletas
Igual que
indicadores de
direccin
Veh. de 3 ruedas
Resto de autom.
Remolques y
semirremolques,
con excepcin de
los agrcolas
Igual que
indicadores de
direccin
Color
Situacin
Obligatoriedad
Amarillo auto
Igual que
indicadores de
direccin
Opcional
Igual que
indicadores de
direccin
Obligatorias
Amarillo auto
1.7.- LUZ DE ESTACIONAMIENTO

Finalidad
Sealizar la presencia de un vehculo estacionado en zona edificada. En tales circunstancias sustituye
a las luces de posicin delanteras y traseras.
Pg. 231
TEMA 16
Utilizacin
Todo vehculo parado o estacionado entre la puesta y la salida del sol en calzada o arcn de una
travesa insuficientemente iluminada deber tener encendidas las luces de posicin, que podr sustituir
por las de estacionamiento.
Vehculos
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
Automviles (1)
2 4 (2)
Blanco
Rojo
Amarillo auto
Delante (3)
Detrs (3)
Lateral (3)
Opcional (4)
(1) Excepto motocicletas y vehculos de tres ruedas.

(2) Dos delanteras y dos traseras o una delante y otra detrs, coincidiendo con las de posicin.
(3) En los bordes exteriores en funcin de las categoras y de la reglamentacin vigente.
(4) Si la longitud del vehculo no es mayor de 6 metros y su anchura es menor de 2. En los dems vehculos est prohibida.
1.8.- LUZ DE LA PLACA POSTERIOR DE MATRCULA

Finalidad
Iluminar el lugar en el que se colocar la placa posterior de matrcula; podr consistir en diferentes
elementos pticos.
Utilizacin
Todo vehculo que se encuentre en las circunstancias aludidas en el epgrafe 1.1, en condiciones
meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, debe llevar siempre iluminada
la placa posterior de matrcula.
Vehculos
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
Motocicletas
Veh. de tres ruedas
Resto de autom.
Remolques y
semirremolques,
con excepcin de
los agrcolas
Blanco
La necesaria para
iluminar la placa
Obligatoria
2. LUCES CUYA FINALIDAD ES ADVERTIR

2.1.- LUZ DE MARCHA ATRS
Finalidad
Iluminar la va por detrs del vehculo y advertir a los dems usuarios de la va que el vehculo va, o
est a punto de ir, marcha atrs.
Utilizacin
Debe entrar en servicio al situarse la palanca de cambios en posicin de marcha atrs y estar
conectado el contacto del arranque aun con el motor parado.
Pg. 232
TEMA 16
Vehculos
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
----
----
----
----
Veh. de tres ruedas
12
Blanco
Detrs
Opcional
Resto de autom.
12
Blanco
Detrs (1)
Obligatorias
Remolques y
semirremolques,
con excepcin de
los agrcolas
12
Blanco
Detrs
Opcional
Motocicletas
2.2.- LUCES INDICADORAS DE DIRECCIN

Finalidad
Indicar a los dems usuarios de la va que el conductor quiere cambiar de direccin hacia la derecha o
hacia la izquierda.
Utilizacin
La utilizacin ha ido quedando recogida en cada una de las maniobras bsicas de circulacin.
Vehculos
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
Motocicletas
2
2
Amarillo auto
Delante
Detrs
(Bordes exteriores)
Obligatoria
Veh. de tres ruedas
Amarillo auto
Por cada lado

(Bordes exteriores)
Obligatoria
Resto de autom.
Un nmero par
mayor de 2 (1)
Amarillo auto
Bordes exteriores y
lateral (1)
Obligatoria
Remolques y
semirremolques,
con excepcin de
los agrcolas
Un nmero par
Amarillo auto
Detrs
Obligatoria
Pg. 233
TEMA 16
LUCES DE POSICIN
Finalidad:
Epgrafes 1.4, 1.5 y 1.6 (Anexo X del R.G.V.)
Utilizacin:
Artculo 105.1, 105.2 y 105.3 (R.G.C.)
Caractersticas:
Anexo X.2 del R.G.V.
CATADIPTRICO
Finalidad:
Caractersticas:
LUZ ANTINIEBLA TRASERA
Finalidad:
Utilizacin:
Artculo 15.3 (prrafo 2) (R.G.V.)
Caractersticas:
LUZ DE GLIBO
Finalidad:
Utilizacin:
Caractersticas:
Pg. 234
TEMA 16
LUZ DE FRENADO
Finalidad:
Utilizacin:
Artculo 109.2.c) (p.c.) (R.G.C.)
Caractersticas:
SEAL DE EMERGENCIA
Finalidad:
Utilizacin:
Artculo 109.2 c), prrafo 2 (R.G.C.)
Artculo 9 (R.G.C.) (RD 443/2001)
Caractersticas:
LUZ DE ESTACIONAMIENTO
Finalidad:
Utilizacin:
Caractersticas:
LUZ DE LA PLACA POSTERIOR DE MATRCULA
Finalidad:
Utilizacin:
Caractersticas:
Pg. 235
TEMA 16
LUZ DE MARCHA ATRS
Finalidad:
Caractersticas:
LUCES INDICADORAS DE DIRECCIN
Finalidad:
Caractersticas:
Pg. 236
TEMA 17
NORMAS RELATIVAS A DETERMINADOS
VEHCULOS, A PEATONES Y ANIMALES
1. Vehculos en servicio de urgencia: polica, extincin de incendios, proteccin civil y salvamento y asistencia sanitaria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
1.2.- Sealizacin de los vehculos prioritarios
1.4.- Comportamiento de sus conductores
1.5.- Comportamiento de los dems conductores respecto de los vehculos prioritarios
1.6.- Vehculos no prioritarios en servicio de urgencia
2. Vehculos especiales y vehculos en rgimen de transporte especial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
2.1.- Sealizacin de los vehculos
2.2.- Normas y condiciones de circulacin
2.2.4.- Maniobras
2.4.- Utilizacin del alumbrado
2.5.- Restricciones a su circulacin
3. Circulacin de vehculos con remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246
3.1.- Reglas generales
3.2.- Condiciones tcnicas de los dispositivos de acoplamiento y otros elementos de los
remolques
3.4.- Accesorios, repuestos y herramientas
4. Circulacin de ciclos, ciclomotores y vehculos anlogos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
4.2.- Requisitos para circular
4.4.- Velocidad
4.5.- Adelantamientos
4.6.- Cambios de direccin
Pg. 237
TEMA 16
4.7.- Preferencias
4.8.- Prohibiciones
4.9.- Seales acsticas
4.10.- Transporte de personas
5. Circulacin de peatones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
5.1.- Normas generales de circulacin
5.2.- Excepcin a la norma general
5.3.- Sentido general de circulacin en la zona peatonal
5.4.- Circulacin por la calzada o arcn
5.5.- Cruce de la calzada
5.6.- Preferencias
5.7.- Circulacin nocturna
5.8.- Prohibiciones
6. Circulacin de animales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
6.1.- Vas destinadas a su circulacin
6.2.- Normas para su conduccin
6.2.4.- Circulacin nocturna o bajo condiciones meteorolgicas o ambientales que
Pg. 238
TEMA 17
En este tema se han reunido una serie de normas que van dirigidas especficamente a determinados
usuarios de las vas y que, debido a ello, no han podido ser tratadas en los captulos anteriores.
Sin embargo, el conocimiento de estos preceptos tiene la misma importancia que los expuestos hasta
aqu, pues la preparacin del profesor de formacin vial tiene que ser lo ms completa posible en todo lo
relacionado con el comportamiento que deben mantener los distintos usuarios que se mueven dentro de
la corriente circulatoria.
1. VEHCULOS EN SERVICIO DE URGENCIA: POLICA, EXTINCIN DE INCENDIOS,
PROTECCIN CIVIL Y SALVAMENTO Y ASISTENCIA SANITARIA
Se ha credo necesario dedicar un epgrafe a los conductores de estos servicios para destacar cul
debe ser su comportamiento, pues existe una idea distorsionada que los contempla como autorizados
transgresores de las normas de circulacin.
Nada ms lejos de la realidad, como a continuacin se podr comprobar a travs de las normas que
se van a exponer.
1.1.- VEHCULOS PRIORITARIOS
Tendrn el carcter de prioritarios los vehculos anteriormente referenciados que circulen en
servicio urgente y cuyos conductores adviertan su presencia mediante la utilizacin simultnea de la
seal luminosa y del aparato emisor de seales acsticas especiales, al que se refieren las normas
reguladoras de los vehculos.
Por excepcin, los conductores de estos vehculos debern utilizar la seal luminosa aisladamente
cuando la omisin de las seales acsticas especiales no entrae peligro alguno para los dems
usuarios, no perdiendo por ello su condicin de vehculo prioritario.
1.2.- SEALIZACIN DE LOS VEHCULOS PRIORITARIOS
Los vehculos prioritarios irn sealizados con la seal luminosa V-1, recogida con la misma
nomenclatura en el Reglamento General de Circulacin y en el Reglamento General de Vehculos. Los
dispositivos luminosos de que est constituida dicha seal, color, instalacin y dems circunstancias
relativas a dicha seal se indican en el tema 19 al tratar de las seales en los vehculos.
1.3.- NORMAS DE CIRCULACIN
Los conductores de los vehculos prioritarios debern observar los preceptos reglamentarios, si bien, y
siempre a condicin de haberse cerciorado de que no ponen en peligro a ningn usuario de la va, podrn
dejar de cumplir bajo su exclusiva responsabilidad las normas y seales de circulacin, salvo las rdenes
y seales de los agentes, que son siempre de obligado cumplimiento.
Podrn circular por encima de los lmites de velocidad.
Asimismo, cuidarn de no vulnerar la prioridad de paso en las intersecciones de vas o las seales de
los semforos.
Si lo hacen tendrn que adoptar extremadas precauciones, cerciorndose de que no existe riesgo de
atropello a peatones y de que los conductores de otros vehculos han detenido su marcha o se disponen a
facilitar la suya.
Los conductores de dichos vehculos podrn igualmente, con carcter excepcional, cuando circulen
por autopista o autova en servicio urgente y no comprometan la seguridad de ningn usuario, dar media
vuelta o marcha atrs, circular en sentido contrario al correspondiente a la calzada, siempre que lo hagan
por el arcn, o penetrar en la mediana o en los pasos transversales de la misma.
Pg. 239
TEMA 17
Los Agentes de la Autoridad encargados de la vigilancia, regulacin y control del trfico podrn utilizar
o situar sus vehculos en la parte de la va que resulte necesaria cuando presten auxilio a los usuarios de
la misma o lo requieran las necesidades del servicio o de la circulacin. Asimismo, determinarn en cada
caso concreto los lugares donde deben situarse los vehculos de servicios de urgencia o de otros
servicios especiales
1.4.- COMPORTAMIENTO DE SUS CONDUCTORES
Harn uso ponderado de su rgimen especial nicamente cuando circulen en prestacin de un servicio
urgente.
1.5.- COMPORTAMIENTO DE LOS DEMS CONDUCTORES RESPECTO DE LOS VEHCULOS
PRIORITARIOS
Tan pronto perciban las seales especiales que anuncien la proximidad de un vehculo prioritario, los
dems conductores adoptarn las medidas adecuadas, segn las circunstancias del momento y lugar,
para facilitarles el paso, apartndose normalmente a su derecha o detenindose si fuera preciso.
Cuando un vehculo de polica manifiesta su presencia de acuerdo con lo recogido en el epgrafe 1.1 y
se sita detrs de cualquier otro vehculo y activa adems un dispositivo de emisin de luz roja o amarilla
hacia delante de forma intermitente o destellante, el conductor de ste deber detenerlo con las debidas
precauciones en el lado derecho, delante del vehculo policial, en un lugar donde no genere mayores
riesgos o molestias para el resto de los usuarios, permaneciendo en su interior. En todo momento el
conductor ajustar su comportamiento a las instrucciones que imparta el Agente a travs de la megafona
o por cualquier otro medio que pueda ser percibido claramente por aqul.
1.6.- VEHCULOS NO PRIORITARIOS EN SERVICIO DE URGENCIA
reservados a los prioritarios, procurar que los dems usuarios adviertan la especial situacin en que
circula, utilizando para ello el avisador acstico en forma intermitente y conectando la luz de emergencia,
si se dispusiera de ella, o agitando un pauelo o procedimiento similar.
Los conductores de estos vehculos debern respetar las normas de circulacin, sobre todo en las
intersecciones.
Los dems usuarios de la va darn cumplimiento a lo recogido en el prrafo primero del epgrafe 1.5.
En cualquier momento, los Agentes de la Autoridad podrn exigir la justificacin de las circunstancias
especialmente graves.
2. VEHCULOS ESPECIALES Y VEHCULOS EN RGIMEN DE TRANSPORTE ESPECIAL
Dentro de ellos es necesario distinguir:
Vehculos para obras o servicios
Tractores agrcolas
Maquinaria agrcola automotriz
Dems vehculos especiales
Vehculos en rgimen de transporte especial
Columnas militares
Pg. 240
TEMA 17
2.1.- SEALIZACIN DE LOS VEHCULOS
Estos vehculos irn sealizados con la seal luminosa V-2, que estar constituida por una luz
rotativa de color amarillo auto. Deber ser visible en todas las direcciones, desde una distancia de 100
metros. No podr agruparse, combinarse ni incorporarse a otra luz.
Los vehculos especiales y los vehculos en rgimen de transporte especial que excedan de las masas
o dimensiones mximas adems de los dispositivos que determina el Reglamento General de Vehculos
para la categora del vehculo en cuestin, debern disponer de seales luminosas V-2 distribuidas de tal
forma que quede perfectamente delimitado el contorno de la seccin transversal de los mismos, en sus
frontales anterior y posterior, as como de seales V-4, V-5 (optativa de la V-4), V-6, V-16, V-20, y de las
luces y dispositivos reflectantes que procedan en caso de sobresalir la carga. Asimismo utilizarn
permanentemente el alumbrado de cruce.
El vehculo piloto est autorizado para utilizar la seal V-2 mientras preste el servicio, la cual deber
ser visible tanto hacia delante como hacia atrs y ser desconectada al finalizar el mismo.
Vase el tema 19 en el que se tratan todas estas seales y su utilizacin.
2.2.- NORMAS Y CONDICIONES DE CIRCULACIN
Las normas de circulacin son las establecidas en el Anexo III del Reglamento General de Circulacin,
adems de las generales que les sean de aplicacin.
Los conductores de vehculos especiales y, excepcionalmente, de los que no lo sean, empleados para
trabajos de construccin, reparacin o conservacin de vas no estn obligados a la observancia de las
normas de circulacin, siempre que se encuentren realizando dichos trabajos en la zona donde se lleven
a cabo, tomen las precauciones necesarias y la circulacin sea convenientemente regulada.
Los vehculos especiales solo pueden utilizar las vas objeto de la legislacin de trfico para
desplazarse, no pudiendo realizar las tareas para las que estn destinados en funcin de sus
caractersticas tcnicas, con excepcin de los que realicen trabajo de construccin, reparacin o
conservacin de las vas exclusivamente en las zonas donde se lleven a cabo dichos trabajos y de los
especficamente destinados a remolcar a vehculos accidentados, averiados o mal estacionados.
Tampoco podrn circular los vehculos especiales transportando carga alguna, salvo los
especficamente destinados a prestar servicios de transporte especial, para lo cual debern proveerse de
la oportuna autorizacin.
La circulacin de los vehculos especiales y de los vehculos en rgimen de transporte especial, que
por construccin o por razn de su carga indivisible, respectivamente, superan las masas o dimensiones
mximas deber suspenderse saliendo de la plataforma, con ocasin de la existencia de fenmenos
atmosfricos adversos que supongan un riesgo para la circulacin, o cuando no exista una visibilidad de
150 metros, como mnimo, tanto hacia delante como hacia atrs.
Vehculos especiales y vehculos en rgimen de transporte especial que excedan de las
masas o dimensiones mximas:
Entre el personal del vehculo piloto y el de la cabina del vehculo especial o en rgimen de
transporte especial debern poder establecerse comunicaciones por radio y por telfono en una
lengua conocida por ambas partes.
En todo momento se cumplirn las disposiciones restrictivas de trnsito especialmente
establecidas, las que se hallen sealizadas en la va, o las que sean indicadas por los Agentes
de la autoridad encargados de la vigilancia del trfico.
El titular del vehculo deber cerciorarse, incluso recorriendo el itinerario previamente a la
realizacin de cada viaje, de la no existencia de limitaciones u obstculos fsicos que lo impidan.
Pg. 241
TEMA 17
Los vehculos especiales o en rgimen de transporte especial cuya anchura supere los 5 metros
precisarn acompaamiento de los Agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del
trfico. El titular deber dar cuenta, con un mnimo de 72 horas de antelacin, a los Agentes de
la autoridad encargados de la vigilancia del trfico de la provincia de partida, del lugar, hora,
fecha de la iniciacin por cada uno de los viajes autorizados, indicar la matrcula del vehculo o
las del conjunto de vehculos que realizarn el viaje y adjuntar copia de la autorizacin.
Asimismo se dirigir idntico aviso al rgano designado para su recepcin por el titular de la va.
El conductor de cualquier vehculo especial con masa mxima autorizada no superior a 3.500
kilogramos, en el caso de que no exista va o parte de la misma que le est especialmente
destinada, circular por el arcn de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y, si no lo fuera,
utilizar la parte imprescindible de la calzada.
Se prohbe que circulen en posicin paralela y no podrn adelantar a otros vehculos, si la duracin
de la marcha de los vehculos colocados paralelamente excede los quince segundos o el recorrido
efectuado en dicha forma supera los 200 metros.
Los vehculos especiales con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, circularn
por la calzada y no por el arcn observando la disciplina de carril siguiente:
En las calzadas con doble sentido de circulacin y dos carriles, separados o no por marcas
viales, circularn por el de su derecha y lo ms cerca posible del borde de sta, manteniendo la
separacin lateral suficiente para realizar el cruce con seguridad.
En las calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por marcas
longitudinales discontinuas, circularn tambin por el de su derecha y, en ningn caso, por el
situado ms a su izquierda.
En dichas calzadas, el carril central tan slo se utilizar para efectuar los adelantamientos
precisos y para cambiar de direccin hacia la izquierda.
Fuera de poblado, en las calzadas con dos carriles en el sentido de su marcha, circularn
normalmente por el situado ms a su derecha, si bien podrn utilizar el de la izquierda cuando las
circunstancias del trfico o de la va lo aconsejen, a condicin de que no entorpezca la marcha de
otro vehculo que le siga.
Fuera de poblado, en las calzadas con tres o ms carriles en el sentido de su marcha,
circularn normalmente por el situado ms a su derecha, pudiendo utilizar el inmediato cuando
las circunstancias del trfico o de la va lo aconsejen, a condicin de no entorpecer la marcha de
otro vehculo que le siga.
El conductor de cualquier vehculo especial, independientemente de su masa mxima:
En las calzadas de poblado con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido,
delimitados por marcas longitudinales, excepto si se trata de autopistas o autovas, podr
utilizar el que mejor convenga a su destino, siempre que no sea un obstculo a la circulacin de
los dems vehculos, y no deber abandonarlo ms que para prepararse a cambiar de direccin,
adelantar, parar o estacionar.
Para el cmputo de carriles, a efectos de utilizar unos u otros, se estar a lo ya recogido en
progresin normal (Tema 8, nmero 3.2.).
Pg. 242
TEMA 17
Los vehculos especiales y los vehculos en rgimen de transporte especial, que por construccin o por
razn de su carga indivisible, respectivamente, superan las masas o dimensiones mximas mantendrn
una separacin mnima de 50 metros con el vehculo que le preceda y permitir y facilitar el
adelantamiento a los vehculos de marcha ms rpida, detenindose si ello fuera preciso, y sin obligar en
ningn caso a los conductores de otros vehculos a modificar bruscamente la velocidad o trayectoria de
los mismos.
Para vehculos especiales y conjuntos de vehculos, tambin especiales, aunque slo tenga tal
naturaleza uno de los que integran el conjunto:
Si carecen de sealizacin de frenado, llevan remolque o son motocultores, 25 kilmetros por
hora.
Los restantes vehculos especiales, 40 kilmetros por hora, salvo cuando puedan desarrollar en
llano una velocidad superior a los 60 kilmetros con arreglo a sus caractersticas, y cumplan las
condiciones que se sealan en las normas reguladoras de los vehculos, en cuyo caso la
velocidad mxima ser de 70 kilmetros por hora.
Para vehculos en rgimen de transporte especial que superan, por razn de la carga indivisible
transportada, las masas o dimensiones mximas:
Vehculo con autorizacin genrica: 70 km/h. Sobre esta limitacin prevalecer la ms restrictiva
que figure en la tarjeta ITV.
Vehculo con autorizacin especfica: 60 km/h. Sobre esta limitacin prevalecer la ms restrictiva
que figure en la tarjeta ITV.
Vehculo con autorizacin excepcional: la fijada en la autorizacin, que en ningn caso superar
los 60 km/h.
2.2.4.- Maniobras
Los conductores de estos vehculos, cuando vayan a realizar cualquier maniobra bsica de circulacin,
se atendrn a las normas recogidas en los temas anteriores.
Por excepcin, si, en los cambios de direccin por las dimensiones del vehculo o por otras causas que
lo justifiquen, no fuera posible realizarlo con estricta sujecin a las normas establecidas, el conductor
deber adoptar las precauciones necesarias para evitar todo peligro al llevarlo a cabo.
Las detenciones y estacionamiento se realizarn fuera de la calzada y del arcn.
2.3.- DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y SEALIZACIN PTICA
En las tablas que a continuacin se insertan, se recoge una indicacin genrica del nmero, color y
situacin de dichos dispositivos.
Pg. 243
TEMA 17
VEHCULOS ESPECIALES AUTOPROPULSADOS
Tipos de luz
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
De cruce
2 (1)
Blanco
Delante. Bordes
exteriores (2)
Obligatoria (3)
De carretera (4)
24
Blanco
Delante. Bordes
exteriores
Opcional
De marcha atrs (4)
12
Blanco
Detrs
Opcional
Indicadoras de
direccin
Un nmero par
Amarillo auto
Bordes exteriores
Obligatoria (3)
Seal de
emergencia
Igual que
indicadores de
direccin
Amarillo auto
Bordes exteriores
Obligatoria (3)
De frenado
Rojo
Detrs
Obligatoria (5)
Antiniebla delantera
(4)
Blanco o amarillo
selectivo
Bordes exteriores
Opcional
1 2 (6)
Rojo
1 a la izquierda
2 en los laterales
Opcional
2 4 delante
2 detrs
Blanco (7)
Rojo
Bordes exteriores
Obligatoria (8)
2 delante
2 detrs
Blanco
Rojo
En la anchura y
altura mxima
posible (12)
Opcional (9)
24
Blanco delante
Rojo detrs
Bordes exteriores
Opcional
24
Rojo
Detrs, bordes
exteriores
Obligatorios
En funcin de la
longitud del
vehculo (11)
Amarillo auto
Laterales
Opcionales (11)
De la placa de
matrcula trasera
Blanco
La necesaria para
iluminarla
Obligatoria (8)
Luz de alumbrado
Interior (4)
Sin especificar
Blanco
Opcional
De trabajo (4)
Sin especificar
Blanco
Opcional
Antiniebla trasera
(4)
De posicin
De glibo
De estacionamiento
(10)
Catadiptricos no
triangulares
Pg. 244
TEMA 17
(1) Los motocultores podrn llevar 1 2 en funcin de las dimensiones del vehculo.
(2) Los motocultores delante.
(3) Opcional para las mquinas automotrices agrcolas o para obras no aptas para circular de noche y para los motocultores no
aptos para circular de noche conducidos a pie o que carezcan de equipo elctrico.
(4) Excepto motocultores.
(5) Para los vehculos de velocidad mxima autorizada mayor de 25 kilmetros por hora, excepto motocultores.
(6) Excepto mquina automotriz agrcola o para obras, que llevarn 2.
(7) La mquina automotriz agrcola o para obras puede llevar amarillo selectivo.
(8) Opcional para las mquinas automotrices agrcolas o para obras y motocultores no aptos para circular de noche.
(9) Si su ancho es mayor de 2,10 metros. Prohibido en el resto.
(10) Excepto mquinas automotrices agrcolas o para obras y motocultores.
(11) Los necesarios en las mquinas automotrices agrcolas o para obras si su ancho es mayor de 2,10 metros; prohibido en el
resto de las mquinas. Ninguno los motocultores.
(12) En las mquinas automotrices agrcolas o para obras se situarn en los bordes exteriores.
VEHCULOS ESPECIALES REMOLCADOS

Tipos de luz
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
Un nmero par
Amarillo auto
Bordes exteriores
Obligatoria (1)
De frenado
Rojo
Detrs
Opcionales
De posicin
2
2
Blanco
Rojo
Delante
Detrs
Obligatoria (2)
Obligatoria (2)
De marcha atrs
12
Blanco
Detrs
Opcional
Antiniebla trasera
12
Rojo
Detrs
Opcional
De glibo
2
2
Blanco
Rojo
De la placa de
matrcula trasera
Blanco
Catadiptricos
delanteros no
triangulares
Blanco
Delante
Obligatorios
Catadiptricos
traseros triangulares
Rojo
Detrs
Obligatorios
Catadiptricos
laterales no
triangulares
Los necesarios
Amarillo auto
Lateralmente
Obligatorios (4)
Luz de alumbrado
Interior
Sin especificar
Blanco
Sin especificar
Opcional
De trabajo
Sin especificar
Blanco
Sin especificar
Opcional
Indicadoras de
direccin
Pg. 245
Delante. Bordes
exteriores
Detrs. Arriba
Detrs. La
necesaria para
iluminarla
Obligatoria (3)
Obligatoria (3)
Obligatoria (4)
TEMA 17
(1) Solamente las posteriores.
(2) En los aptos para circular de noche: obligatoria cuando su anchura exceda de 20 centmetros por el lado ms desfavorable
de la anchura del vehculo tractor; opcional para el resto. Tambin opcional para los no aptos para circular de noche.
(3) Luces de glibo anteriores y posteriores, si el vehculo tiene ms de 2,10 metros de anchura. Opcional para los no aptos
para circular de noche.
(4) Opcional para los no aptos para circular de noche.
2.4.- UTILIZACIN DEL ALUMBRADO

Las circunstancias y condiciones en las que deben utilizarse los dispositivos de alumbrado y
sealizacin ptica ya quedaron recogidas en los Temas 15 y 16, significndose que, en ningn caso, les
est permitido a los vehculos especiales circular por las vas pblicas con la luz de trabajo encendida,
puesto que su finalidad es la de alumbrar un lugar de trabajo o un proceso de trabajo.
2.5.- RESTRICCIONES A SU CIRCULACIN
En el tema 8 ya quedaron expuestas las restricciones de circulacin a las que, por motivos de
seguridad o fluidez, pueden verse sometidos determinados vehculos, entre ellos los especiales, debido a
sus dimensiones o a su propia peligrosidad o a la de su carga. Tampoco podrn circular entre el ocaso y
la salida del sol, o en condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la
visibilidad, aquellos vehculos que, por no ser obligatoria su instalacin, carecen de los dispositivos de
alumbrado y sealizacin ptica correspondientes.
Aunque por la definicin de autopista, se prohbe circular a los vehculos especiales por ellas, al estar
excluidos como vehculos automviles, se permite su trnsito en las siguientes condiciones:
Los que excedan de las masas y dimensiones establecidas en las normas reguladoras de los
vehculos podrn circular, excepcionalmente, cuando as se indique en la autorizacin especial de la
que deben ir provistos.
Los que no excedan de dichas masas o dimensiones cuando, con arreglo a sus caractersticas,
puedan desarrollar una velocidad superior a 60 kilmetros por hora en llano y cumplan las
condiciones que se sealan en las normas reguladoras de los vehculos.
3. CIRCULACIN DE VEHCULOS CON REMOLQUE
Se recogen en este epgrafe las reglas ms elementales que afectan a la conduccin y circulacin de
estos conjuntos, omitiendo todas aqullas que se refieren a caractersticas tcnicas y que en realidad su
conocimiento siempre requerir la consulta del Reglamento General de Vehculos y otras disposiciones,
ya que generalmente estn relacionadas con las condiciones tcnicas que deben reunir dichos vehculos
para que sea permitida su circulacin por las vas pblicas por los Organismos competentes.
3.1.- REGLAS GENERALES
Los vehculos, en lo que respecta a su compatibilidad para formar conjuntos, deben cumplir las
condiciones reglamentariamente establecidas.
Como norma general y salvo las excepciones reglamentariamente establecidas, ningn vehculo tractor
podr arrastrar a la vez ms de un remolque o semirremolque.
Los vehculos de motor no podrn remolcar a otro vehculo de motor, salvo en el caso de que ste se
encuentre accidentado o averiado y no pueda ser arrastrado por otro especficamente destinado a ese
fin, supuesto en que est permitido el arrastre hasta la localidad o lugar ms prximo donde pueda
quedar convenientemente inmovilizado y sin entorpecer la circulacin, y siempre que no se circule por
autopistas ni autovas.
Las caravanas y remolques ligeros estarn dotados de una tarjeta de inspeccin tcnica, expedida de
acuerdo con la reglamentacin recogida en el Anexo I del Reglamento General de Vehculos.
Pg. 246
TEMA 17
3.2.- CONDICIONES TCNICAS DE LOS DISPOSITIVOS DE ACOPLAMIENTO Y OTROS
ELEMENTOS DE LOS REMOLQUES
Los elementos mecnicos, neumticos y elctricos de conexin entre un vehculo tractor y su remolque
deben ser compatibles y cumplir las exigencias reglamentariamente establecidas.
Los remolques estarn dotados de un dispositivo que obligue a sus ruedas a seguir una trayectoria
anloga a la del vehculo tractor.
El dispositivo de acoplamiento del remolque con el vehculo tractor estar dotado de un elemento que
impida el desacoplamiento del mismo.
Los remolques cuya masa mxima autorizada sea menor o igual a 1.500 kilogramos, que no estn
provistos de un sistema que asegure el frenado del remolque en caso de rotura del dispositivo de
acoplamiento, debern estar provistos, adems del enganche principal, de un dispositivo de
acoplamiento secundario (cadena, cable, etc.) que, en caso de separacin del enganche principal,
pueda impedir que la barra del dispositivo de acoplamiento toque el suelo y que asegure, adems, una
cierta conduccin residual del remolque.

Los conductores de estos vehculos adaptarn su comportamiento a las normas de circulacin recogidas
en los temas anteriores.
3.4.- ACCESORIOS, REPUESTOS Y HERRAMIENTAS

Los conjuntos de vehculos con exclusin de los agrcolas y especiales, estarn obligados a llevar la
dotacin siguiente:
Un equipo homologado de extincin de incendios adecuado y en condiciones de uso.
Dos dispositivos porttiles de presealizacin de peligro reglamentarios.
Chaleco reflectante de alta visibilidad.
4. CIRCULACIN DE CICLOS, CICLOMOTORES Y VEHCULOS ANLOGOS
Los conductores de ciclomotores, de bicicletas y dems vehculos movidos por la energa de sus
respectivos conductores, se atendrn a las reglas generales de circulacin que les sean aplicables y
adems a las especiales que a continuacin se van a exponer.
4.2.- REQUISITOS PARA CIRCULAR
Los ciclomotores debern corresponder a tipos homologados. A efectos de identificacin, los
ciclomotores debern llevar en forma fcilmente legible, y de manera que sea difcil su modificacin,
adems de las placas e inscripciones reglamentarias:
a) Un nmero de identificacin, grabado, troquelado o inscrito de forma indeleble en el bastidor o
estructura autoportante.
b) Una placa del fabricante.
c) Las marcas o siglas que identifiquen el tipo de motor, situadas sobre el mismo. Los ciclomotores
han de estar matriculados y el conductor est obligado a estar en posesin y llevar consigo, as
como a exhibirlos ante los Agentes de la Autoridad, los siguientes documentos del ciclomotor:
La licencia de circulacin.
El certificado de caractersticas tcnicas.
Pg. 247
TEMA 17
Adems, como todo vehculo a motor, debern ir provistos de la documentacin acreditativa de la
vigencia del seguro obligatorio.
La vigencia del seguro obligatorio se constatar por los agentes de la autoridad mediante la consulta al
Fichero Informativo de Vehculos Asegurados.
En su defecto, quedar acreditada la vigencia del seguro mediante el justificante de pago de la prima
del periodo de seguro en curso, siempre que contenga, al menos, la identificacin de la entidad
aseguradora, la matrcula, placa de seguro o signo distintivo del vehculo, el periodo de cobertura y la
indicacin de la cobertura del seguro obligatorio.
Sus conductores, siempre que no sean titulares de un permiso de conduccin, debern estar provistos
de un permiso de conduccin de la clase AM que le habilite para conducir ciclomotores, expedido por
una Jefatura Provincial de Trfico.
Los ciclos, para poder circular, debern disponer de un sistema adecuado de frenado que acte sobre
las ruedas delanteras y traseras.
Las bicicletas y las bicicletas con pedaleo asistido debern corresponder a tipos homologados.
Cuando sea obligatorio el uso del alumbrado, los conductores de bicicletas llevarn colocada alguna
prenda reflectante que permita a los conductores y dems usuarios distinguirlos a una distancia de 150
metros, si circulan por va interurbana.
Los ciclomotores, los ciclos y bicicletas podrn arrastrar un remolque o semirremolque siempre
que no superen el cincuenta por ciento de la masa en vaco del vehculo tractor y se cumplan las
siguientes condiciones:
La circulacin ser de da y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.
La velocidad a que se circule en estas condiciones quedar reducida en un diez por ciento respecto
a la velocidad genrica que para estos vehculos se recoge en el epgrafe 4.4.
En ningn caso se podrn transportar personas en el vehculo remolcado.
En circulacin urbana se estar a lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes.
4.3.- POSICIN EN LA CALZADA
En toda clase de vas pblicas, los ciclos, ciclomotores, vehculos para personas de movilidad
reducida o vehculos en seguimiento de ciclistas, en el caso de que no exista va o parte de la misma
que les est especialmente destinada, circularn por el arcn de su derecha, si fuera transitable y
suficiente, y, si no lo fuera, utilizarn la parte imprescindible de la calzada.
En los descensos prolongados con curvas, cuando razones de seguridad lo permitan, los conductores
de bicicletas podrn abandonar el arcn y circular por la parte derecha de la calzada que necesiten.
Queda prohibido que los vehculos citados circulen en posicin paralela, salvo las bicicletas que podrn
hacerlo en columna de a dos, orillndose todo lo posible al extremo derecho de la va y colocndose en
hilera en tramos sin visibilidad, y cuando formen aglomeraciones de trfico. En las autovas, slo podrn
circular por el arcn, sin invadir la calzada en ningn caso.
Excepcionalmente, cuando el arcn sea transitable y suficiente, los ciclomotores podrn circular en
columna de a dos por ste, sin invadir la calzada en ningn caso.
En cuanto a la distancia de seguridad o separacin entre vehculos, como ya qued recogido en el
epgrafe 3.4.1. del Tema 8, se permite a los conductores de bicicletas circular en grupo, si bien, debern
extremar la atencin a fin de evitar alcances entre ellos.
Asimismo se les excepta de guardar entre ellos, cuando circulen en grupo, la separacin que permitan
ser adelantados con seguridad.
Pg. 248
TEMA 17
4.4.- VELOCIDAD
La velocidad mxima que no debern rebasar los ciclos, ciclomotores y vehculos para personas de
movilidad reducida es la de 45 km/h.
No obstante, los conductores de bicicletas podrn superar dicha velocidad mxima en aquellos
tramos en los que las circunstancias de la va permitan desarrollar una velocidad superior.
4.5.- ADELANTAMIENTOS
Los conductores de estos vehculos se regirn por las reglas generales de circulacin, como ya ha
quedado expuesto al principio, por ello, y para no ser reiterativos, slo se van a citar algunas normas
especficas que no se recogieran en el tema 9:
El conductor de cualquiera de los vehculos citados en el primer prrafo del epgrafe 4.3, excepto las
bicicletas, no podr adelantar a otro, si la duracin de la marcha de los vehculos colocados
paralelamente excede los quince segundos o el recorrido efectuado de dicha forma supera los 200
metros.
El conductor de un vehculo de dos ruedas que pretenda adelantar fuera de poblado a otro
cualquiera, lo har de forma que, entre aqul y las partes ms salientes del vehculo que adelanta,
quede un espacio no inferior a 1,50 metros.
No se considerarn adelantamientos los producidos entre ciclistas que circulen en grupo.
4.6.- CAMBIOS DE DIRECCIN
En los cambios de direccin a la derecha, sus conductores respetarn las normas generales que
regulan dicha maniobra.
En los giros a la izquierda, en vas interurbanas, los ciclos y ciclomotores de dos ruedas si no existe
un carril especialmente acondicionado para ello, debern situarse a la derecha, fuera de la calzada
siempre que sea posible, e iniciarlo desde ese lugar.
4.7.- PREFERENCIAS
Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso sobre los vehculos de motor en los casos
siguientes:
Cuando circulen por un carril-bici, paso para ciclistas o arcn debidamente sealizados.
Cuando un vehculo de motor gire a derecha o izquierda para entrar en otra va, en los supuestos
permitidos, y exista un ciclista en las proximidades.
Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce, o haya entrado en una glorieta.
En los dems casos sern aplicables las normas generales sobre prioridad de paso.
Cuando los conductores de bicicletas circulen en grupo, sern considerados como una nica unidad
mvil a los efectos de prioridad.
En circulacin urbana se estar a lo dispuesto por la ordenanza municipal correspondiente.
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TEMA 17
4.8.- PROHIBICIONES
Se prohbe circular por autopistas y autovas con bicicletas, ciclomotores y vehculos para personas de
movilidad reducida.
No obstante lo dispuesto en el prrafo anterior, los conductores de bicicletas mayores de 14 aos
podrn circular por los arcenes de las autovas, salvo que por razones justificadas de seguridad vial se
prohba mediante la sealizacin correspondiente. Dicha prohibicin se complementar con un panel que
informe del itinerario alternativo.
La circulacin de toda clase de vehculos en ningn caso deber efectuarse por las aceras y dems
zonas peatonales.
4.9.- SEALES ACSTICAS
Para poder circular y advertir y sealizar su presencia, los ciclos y las bicicletas llevarn un timbre
que los conductores harn sonar siempre que haya viandantes o vehculos a los que puedan alcanzar.
En esta clase de vehculos est prohibido el empleo de bocina u otro aparato acstico distinto
del timbre.
Los ciclomotores llevarn, para la misma finalidad, un avisador acstico elctrico homologado.
4.10.- TRANSPORTE DE PERSONAS
Los ciclos y ciclomotores no podrn ser ocupados por ms de una persona cuando hayan sido
construidos para una sola.
No obstante, los ciclos que, por construccin, no puedan ser ocupados por ms de una persona
podrn transportar, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete aos en asiento
adicional que habr de ser homologado.
En los ciclomotores, adems del conductor, puede viajar, siempre que as conste en su licencia, un
pasajero que sea mayor de doce aos, utilice casco de proteccin y se cumplan las siguientes
condiciones:
Que vaya a horcajadas y con los pies apoyados en los reposapis laterales.
Que utilice el asiento correspondiente detrs del conductor. En ningn caso podr situarse el
pasajero en lugar intermedio entre la persona que conduce y el manillar de direccin del ciclomotor.
Excepcionalmente los mayores de siete aos podrn circular en ciclomotores conducidos por su
padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autorizadas, siempre que utilicen casco
homologado y se cumplan las prescripciones expuestas anteriormente.
Los ciclomotores, cuadriciclos ligeros y bicicletas, para circular de noche, por tramos de vas
sealizados con la seal tnel o cuando existan condiciones meteorolgicas o ambientales que
disminuyan sensiblemente la visibilidad debern disponer de los siguientes dispositivos de alumbrado y
sealizacin ptica:
Pg. 250
TEMA 17
CICLOMOTORES (de dos y tres ruedas) y CUATRICICLOS LIGEROS
Tipos de luz
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
De cruce
1 2 (2)
Blanco
Delante (1)
Obligatoria
De carretera
1 2 (2)
Blanco
Delante (1)
Opcional
2 por cada lado
Amarillo auto
Delante y detrs
(3)
Opcional (6)
Obligatoria (4)
De frenado
1 2 (2)
Rojo
Detrs (1)
Obligatoria (5)
De posicin
1 2 (2)
Blanco
Rojo
Opcional (6)
Obligatoria
De la placa de
matrcula trasera
Blanco
Catadiptricos no
triangulares
1
1 2 (8)
1 2 por lado
4, dos por pedal
Blanco
Rojo
Amarillo auto
Amarillo auto
Delante (1)
Detrs (1)
La necesaria para
iluminarla
Delante (7)
Detrs
Laterales
Pedales
Indicadoras de
direccin
Opcional
Opcional
Obligatorios
Obligatorios (9)
Obligatorios (10)
(1) Si es una, en el plano longitudinal medio del vehculo. Vehculos con anchura superior a 1.300 milmetros, en los extremos.
(2) Dos luces para los vehculos cuya anchura mxima exceda de 1.300 milmetros.
(3) En los de dos ruedas, a ambos lados, delante y detrs. En el resto, en los bordes exteriores.
(4) Obligatorias para vehculos de carrocera cerrada.
(5) Opcional para ciclomotores puestos en circulacin hasta el 1.11.99.
(6) Opcional para los ciclomotores de dos ruedas.
(7) Slo en ciclomotores de dos ruedas.
(8) En los ciclomotores de dos ruedas uno. En los ciclomotores de tres ruedas y cuatriciclos ligeros, con anchura hasta 1 metro,
uno. En los que excedan de esta anchura, dos.
(9) Obligatorios solamente para los ciclomotores de dos ruedas puestos en circulacin a partir del 1.11.99.
(10) Cuando stos existan y no sean retrctiles.
CICLOS APTOS PARA CIRCULAR DE NOCHE

Tipos de luz
Nmero
1
1
Color
Blanco
Rojo
Situacin
Delante
Detrs
Obligatoriedad
Obligatoria
Obligatoria
1
12
4, dos por pedal
--- ---
Rojo
Amarillo auto
Amarillo auto
Amarillo auto
Traseros
Laterales (1)
Pedales
Radios ruedas (3)
Obligatorio
Obligatorio
Obligatorio (2)
Opcional
De posicin
Catadiptricos no
triangulares
(1) Excepto en las bicicletas

(2) Opcional en las bicicletas
(3) Solamente en las bicicletas
Los conductores de bicicletas, cuando sea obligatorio el uso del alumbrado, adems llevarn
colocada alguna prenda reflectante si circulan por vas interurbanas.
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TEMA 17
5. CIRCULACIN DE PEATONES
Se cree necesario recoger tambin en este tema las normas que afectan a la circulacin de peatones,
porque los conductores tambin suelen ser peatones en ms de una oportunidad y deben saber
comportarse correctamente al actuar como usuario de la va en una faceta que habitualmente tienen ms
descuidada, por creer que ofrece menos complejidad que la conduccin de un vehculo.
5.1.- NORMAS GENERALES DE CIRCULACIN
Los peatones estn obligados a transitar por la zona peatonal, salvo cuando sta no exista o no sea
practicable, en cuyo caso podrn hacerlo por el arcn o, en su defecto, por la calzada, de acuerdo con las
normas que se exponen a continuacin.
Los que utilicen monopatn, patines o aparatos similares no podrn circular por la calzada, salvo que
se trate de zonas, vas o partes de las mismas que les estn especialmente destinadas y slo podrn
circular a paso de persona por las aceras o calles residenciales debidamente sealizadas, sin que en
ningn caso se permita que sean arrastrados por otros vehculos.
5.2.- EXCEPCIN A LA NORMA GENERAL
Aun cuando haya zona peatonal, siempre que adopte las debidas precauciones, podr circular por el
arcn o, si ste no existe o no es transitable, por la calzada:
El que lleve algn objeto voluminoso o empuje o arrastre un vehculo de reducidas dimensiones que
no sea de motor, si su circulacin por la zona peatonal o por el arcn pudiera constituir un estorbo
considerable para los dems peatones.
Todo grupo de peatones dirigido por una persona o que forme cortejo.
El impedido que transite en silla de ruedas con o sin motor, a velocidad del paso humano.
5.3.- SENTIDO GENERAL DE CIRCULACIN EN LA ZONA PEATONAL
Todo peatn debe circular por la acera de la derecha con relacin al sentido de su marcha, y cuando
circule por la acera o paseo izquierdo debe ceder siempre el paso a los que lleven su mano y no debe
detenerse de forma que impida el paso por la acera a los dems, a no ser que resulte inevitable para
cruzar por un paso de peatones o subir a un vehculo.
5.4.- CIRCULACIN POR LA CALZADA O ARCN
Fuera de poblado en todas las vas objeto de la legislacin sobre Trfico, Circulacin de Vehculos
a Motor y Seguridad Vial, y en tramos de poblado incluidos en el desarrollo de una carretera que no
disponga de espacio especialmente reservado para peatones, como norma general, la circulacin
de los mismos se har por la izquierda.
No obstante lo dispuesto en el apartado anterior, la circulacin de peatones se har por la derecha
cuando concurran circunstancias que as lo justifiquen por razones de mayor seguridad.
En poblado, la circulacin de peatones podr hacerse por la derecha o por la izquierda, segn
las circunstancias concretas del trfico, de la va o de la visibilidad.
No obstante lo dispuesto anteriormente para fuera de poblado y para poblado, debern, sin
embargo, circular siempre por su derecha los que empujen o arrastren un ciclo o ciclomotor de
dos ruedas, carros de mano o aparatos similares, todo grupo de peatones dirigidos por una
persona o que forme un cortejo y los impedidos que se desplacen en una silla de ruedas, todos los
cuales habrn de obedecer las seales dirigidas a los conductores de vehculos, las de los agentes
y semforos siempre; las dems, en cuanto le sean aplicables.
Pg. 252
TEMA 17
La circulacin por el arcn o por la calzada se har con prudencia, sin entorpecer innecesariamente
la circulacin, y aproximndose cuanto sea posible al borde exterior de aqullos. Salvo en el caso de que
formen un cortejo, debern marchar unos tras otros si la seguridad de la circulacin as lo requiere,
especialmente en casos de poca visibilidad o gran densidad de circulacin de vehculos.
Cuando exista refugio, zona peatonal u otro espacio adecuado, ningn peatn debe permanecer
detenido en la calzada ni en el arcn, aunque sea en espera de un vehculo, y para subir a ste slo
podr invadir aqulla cuando ya est a su altura.
Al apercibirse de las seales pticas y acsticas de los vehculos prioritarios despejarn la calzada y
permanecern en los refugios o zonas peatonales.
La circulacin en las calles residenciales debidamente sealizadas con la seal S-28 se ajustar a
lo dispuesto en dicha seal.
5.5.- CRUCE DE LA CALZADA
Para atravesar la calzada en zonas donde existen pasos para peatones a nivel debern:
Hacerlo precisamente por ellos, sin que puedan efectuarlo por las proximidades.
Si el paso dispone de semforos para peatones, obedecern sus indicaciones.
Si no existiera semforo para peatones pero la circulacin de vehculos estuviera regulada por
agente o semforo, no penetrarn en la calzada mientras la seal del agente o del semforo
permita la circulacin de vehculos por ella.
En los restantes pasos para peatones sealizados mediante la correspondiente marca vial, aunque
tienen preferencia, slo deben penetrar en la calzada cuando la distancia y la velocidad de los
vehculos que se aproximen permitan hacerlo con seguridad.
Para atravesar la calzada fuera de un paso para peatones debern:
Cerciorarse de que pueden hacerlo sin riesgo ni entorpecimiento indebido.
Caminar perpendicularmente al eje de sta, no demorarse ni detenerse en ella sin necesidad y no
entorpecer el paso a los dems.
En las plazas y glorietas rodearlas, no debiendo atravesar por su calzada.
5.6.- PREFERENCIAS
Los peatones tienen prioridad de paso sobre los conductores en los casos siguientes:
En los pasos para peatones debidamente sealizados.
Cuando un conductor gire con su vehculo para entrar en otra va y haya peatones cruzndola,
aunque no exista paso para stos.
Cuando los vehculos crucen las zonas peatonales por los pasos habilitados al efecto.
Cuando vayan a subir o hayan bajado de un vehculo de transporte colectivo de viajeros, en una
parada sealizada como tal, y se encuentren entre dicho vehculo y la zona peatonal o refugio ms
prximo.
Cuando los peatones constituyan una tropa en formacin, una fila escolar o una comitiva organizada.
Cuando el vehculo cruce un arcn por el que estn circulando peatones que no dispongan de zona
peatonal.
Pg. 253
TEMA 17
5.7.- CIRCULACIN NOCTURNA
Fuera de poblado, entre el ocaso y la salida del sol o en condiciones meteorolgicas o ambientales
que disminuyan sensiblemente la visibilidad:
Todo peatn, cuando circule por la calzada o el arcn, deber ir provisto de un elemento luminoso o
retrorreflectante homologado que sea visible a una distancia mnima de 150 metros para los
conductores que se le aproximen
Los grupos de peatones dirigidos por una persona o que formen cortejo llevarn, adems, en el lado
ms prximo al centro de la calzada las luces necesarias para precisar su situacin y dimensiones,
las cuales sern de color blanco o amarillo hacia adelante y rojo hacia atrs y, en su caso, podrn
constituir un solo conjunto.
5.8.- PROHIBICIONES
Salvo en los casos y condiciones que se determinan en los apartados siguientes, queda prohibida
la circulacin de peatones por las autopistas y autovas.
Los conductores de vehculos que circulen por autopistas o autovas debern hacer caso omiso a las
peticiones de pasaje (auto-stop) que reciban en cualquier tramo de ellas, incluidas las explanadas de
las estaciones de peaje.
Si por accidente, avera, malestar fsico de sus ocupantes u otra emergencia tuviera que
inmovilizarse un vehculo en una autopista o autova y fuere necesario solicitar auxilio, se utilizar el poste
de socorro ms prximo, y si la va no estuviere dotada de este servicio, podr requerirse el auxilio de los
usuarios, sin que ninguno de los ocupantes del vehculo pueda transitar por la calzada.
Los ocupantes o servidores de los vehculos de los servicios de urgencia o especiales podrn circular
por las autopistas y autovas siempre que sea estrictamente indispensable para la prestacin del
correspondiente servicio y adopten las medidas oportunas para no comprometer la seguridad de ningn
usuario.
6. CIRCULACIN DE ANIMALES
6.1.- VAS DESTINADAS A SU CIRCULACIN
En las vas objeto de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial slo se
permitir el trnsito de animales de tiro, carga o silla, cabezas de ganado aisladas, en manada o en
rebao, cuando no exista itinerario practicable por va pecuaria y siempre que vayan custodiados
por alguna persona. Dicho trnsito se efectuar por la va alternativa que tenga menor intensidad de
circulacin de vehculos y de acuerdo con lo que se establece en las normas que a continuacin se
exponen.
6.2.- NORMAS PARA SU CONDUCCIN
Los conductores debern estar en todo momento en condiciones de controlar sus vehculos o animales.
Al aproximarse a otros usuarios de la va, debern adoptar las precauciones necesarias para su
seguridad, especialmente cuando se trate de nios, ancianos, invidentes u otras personas
manifiestamente impedidas.
Los animales que se citan en el apartado 6.1 deben ir conducidos, al menos, por una persona mayor
de 18 aos, capaz de dominarlos en todo momento, la cual observar, adems de las normas
establecidas para los conductores de vehculos que puedan afectarle, las prescripciones que se exponen
a continuacin.
Pg. 254
TEMA 17
No invadirn las zonas peatonales.
Los animales de tiro, carga o silla o el ganado suelto, circularn por el arcn del lado derecho y,
si tuvieran que utilizar la calzada, lo harn aproximndose cuanto sea posible al borde derecho de la
misma; por excepcin, se permite conducir uno solo de tales animales por el borde izquierdo, si
razones de mayor seguridad as lo aconsejan.
Los animales conducidos en manada o en rebao irn al paso, lo ms cerca posible del borde
derecho de la va y de forma que nunca ocupen ms de la mitad derecha de la calzada, divididos en
grupos de longitud moderada, cada uno de los cuales con un conductor al menos y suficientemente
separados para entorpecer lo menos posible la circulacin.
Los animales que arrastren un vehculo no sobrepasarn la velocidad del trote.
En el caso de que se encuentren con otro ganado que transite en sentido contrario, sus conductores
cuidarn de que el cruce se haga con la mayor rapidez y en zonas de visibilidad suficiente y, si
circunstancialmente esto no se hubiera podido conseguir, adoptarn las precauciones precisas para que
los conductores de los vehculos que eventualmente se aproximen puedan detenerse o reducir la
velocidad a tiempo.
Slo la atravesarn por los pasos autorizados y sealizados al efecto o por otros lugares que renan
las necesarias condiciones de seguridad.
6.2.4.- Circulacin nocturna o bajo condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan
sensiblemente la visibilidad.
Si circulan de noche por va insuficientemente iluminada o bajo las condiciones citadas, su conductor o
conductores llevarn en el lado ms prximo al centro de la calzada luces en nmero necesario para
precisar su situacin y dimensiones, que sern de color blanco o amarillo hacia adelante y rojo hacia
atrs, y, en su caso, podrn constituir un solo conjunto.
En estrechamientos, intersecciones y dems casos en que las respectivas trayectorias se crucen o
corten, cedern el paso a los vehculos, salvo en los supuestos siguientes:
En las caadas debidamente sealizadas.
Las caadas o pasos de ganado de carcter general debern estar sealizados por la seal P-23
"Paso de animales domsticos" que llevar un panel complementario, colocado debajo de la seal,
con la inscripcin "Caada".
Dicha sealizacin debe estar complementada con las correspondientes seales de limitacin de
velocidad.
Cuando vayan a girar con su vehculo para entrar en otra va y haya animales cruzndola, aunque
no exista paso para ellos.
Cuando el vehculo cruce un arcn por el que estn circulando animales que no dispongan de
caada.
Pg. 255
TEMA 17
Se prohbe la circulacin de animales por autopistas y autovas. Dicha prohibicin incluye la
circulacin de vehculos de traccin animal.
Se prohbe dejar animales sin custodia en cualquier clase de va o en sus inmediaciones, siempre
que exista la posibilidad de que stos pudieran invadir la va.
A los conductores de caballeras, ganados y vehculos de carga de traccin animal les est prohibido
llevarlos corriendo por las vas en las inmediaciones de otros de la misma especie o de las
personas que van a pie, as como abandonar su conduccin, dejndoles marchar libremente por el
camino o detenerse en l.
Slo podrn circular por las vas pblicas cuando vayan provistos de ruedas neumticas o de
elasticidad similar.
Los vehculos de traccin animal cuando circulen de noche, por tramos de va sealizados con la seal
tnel o con condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad,
debern disponer de los dispositivos de alumbrado y sealizacin ptica siguientes:
VEHCULOS DE TRACCIN ANIMAL APTOS PARA CIRCULAR DE NOCHE
Tipos de luz
Nmero
Color
Situacin
Obligatoriedad
1 2 (1) (2)
1 2 (2)
Blanco
Rojo
Delante
Detrs
Obligatoria
Obligatoria
De placa de
matrcula trasera
Blanco
La necesaria para
iluminar la placa
Obligatoria
Catadiptricos no
triangulares
Rojo
Detrs (3)
Obligatorios
De posicin
(1) Si la longitud excede de 6 metros llevar dos luces, o si la forma, dimensiones o carga del vehculo impidiesen la visibilidad
de la luz nica.
(2) Si lleva dos luces, sern iguales y simtricas. Si lleva una sola luz, ir situada en el lado izquierdo de la marcha.
(3) Estarn situados lo ms cerca posible de los extremos del vehculo
Pg. 256
TEMA 17
VEHCULOS EN SERVICIO DE URGENCIA
Prioritarios:
Sealizacin de los vehculos prioritarios:
Seal V-1 (Anexo XI del R.G.V.)
Normas de circulacin:
Artculo 68.1 (prrafos 2 y 3) (R.G.C.)
Comportamiento de los conductores:
Comportamiento de los dems conductores:
Artculo 69 (R.G.C.)
Vehculos no prioritarios en servicios de urgencia:
Artculo 70 (R.G.C.)
VEHCULOS ESPECIALES Y VEHCULOS EN RGIMEN DE TRANSPORTE ESPECIAL
Sealizacin:
Seal V-2 (Anexo XI del R.G.V.)
Anexo III.4 y 3 (R.G.C.)
Normas y condiciones de circulacin:
Anexo III.3, 5, 6, 7 y 8 (R.G.C.)
Posicin en la va:
Artculo 36.1, 2 y 3 (R.G.C.)
Artculo 30.1.a), b) (R.G.C.)
Artculo 31 (R.G.C.)
Artculo 32 (R.G.C.)
Artculo 33 (R.G.C.)
Distancia de seguridad:
Anexo III.1 (R.G.C.)
Velocidad:
Artculo 48.1 c) (R.G.C.)
Anexo III grupo 1.4 (R.G.C.)
Maniobras:
Ver temas anteriores Artculo 76.1 (R.G.C.)
Detenciones y estacionamientos:
Anexo III.2 (R.G.C.)
Pg. 257
TEMA 17
Dispositivos de alumbrado y sealizacin ptica:
Anexo X.2 del (R.G.V.)
Utilizacin del alumbrado:
Ver temas 15 y 16
Restricciones de circulacin:
Artculo 39.2 (R.G.C.) Artculo 38.3 (R.G.C.)
CIRCULACIN DE VEHCULOS CON REMOLQUE
Reglas Generales:
Artculo 9.1, 2, 3 y 5 (R.G.V.)
Condiciones tcnicas dispositivos de acoplamiento:
Artculo 13.1, 2 y 3 (R.G.V.)
Normas de Circulacin:
Ver temas anteriores
Accesorios, repuestos y herramientas:
Anexo XII del R.G.V.
CIRCULACIN DE CICLOS, CICLOMOTORES Y VEHCULOS ANLOGOS
Requisitos para circular:
Artculo 14.1.2 R.S.O. de Responsabilidad Civil Vehculos a Motor
Artculo 4.2. a) (R.G.Cond.)
Artculo 22.1 y 3 (R.G.V.)
Posicin en la calzada:
Velocidad:
Artculo 48.1.e) (R.G.C.)
Adelantamientos:
Cambios de direccin:
Artculo 75.1. b) (R.G.C.)
Pg. 258
TEMA 17
Preferencias:
Artculo 64 (R.G.C.)
Prohibiciones:
Artculo 38.1 (R.G.C.) Artculo 121.5 (R.G.C.)
Seales acsticas:
Artculo 22 (R.G.V.)
Transporte de personas:
Artculo 12.1, 2 y 3 (R.G.C.)
Dispositivos de alumbrado y sealizacin ptica:
CIRCULACIN DE PEATONES
Normas generales de circulacin:
Excepcin a la norma general:
Sentido general de circulacin en la zona peatonal:
Circulacin por la calzada o arcn:
Artculo 122.1 a 8 (R.G.C.)
Cruce de la calzada:
Preferencias:
Artculo 65 (R.G.C.)
Circulacin nocturna:
Prohibiciones:
Pg. 259
TEMA 17
CIRCULACIN DE ANIMALES
Vas destinadas a su circulacin:
Normas para su conduccin:
Sentido de la circulacin, posicin en la va y velocidad:
Artculo 127.1. a), b) y c) (R.G.C.)
Artculo 48.1. f) (R.G.C.)
Cruce con otros animales:
Artculo 127.1. c) (R.G.C.)
Cruce de la va:
Artculo 127.1. d) (R.G.C.)
Circulacin nocturna:
Artculo 127.1. e) (R.G.C.)
Preferencias:
Artculo 127.1. f) (R.G.C.)
Prohibiciones
Artculo 23.1. (R.G.V.)
Dispositivos de alumbrado y sealizacin ptica de los vehculos de traccin animal:
Pg. 260
TEMA 18
OTRAS NORMAS DE INTERES
1. Normas generales de comportamiento para todos los usuarios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262

2. Cinturones de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
2.2.- Utilizacin
3. El casco y otros elementos de proteccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265
3.2.- Chaleco reflectante
3.3.- Apoyacabezas u otros elementos de proteccin
4. Del transporte de personas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
5. Comportamiento en caso de emergencia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.1.- Obligacin de auxilio
5.2.- Medidas a adoptar
6. Puertas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
7. Carga de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
8. Circulacin internacional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
8.1.- Requisitos del vehculo
8.2.- Requisitos del conductor
9. Accesorios, repuestos y herramientas de los vehculos en circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Pg. 261
TEMA 18
Se ha querido recopilar en este tema algunas disposiciones importantes que, al no poderse encuadrar
en materias especficas, como pueden ser las maniobras bsicas de circulacin, el alumbrado o la
sealizacin, se encuentren aisladas, quedando un tanto relegadas, cuando en realidad son normas que
establecen pautas de comportamiento ante determinadas circunstancias que se pueden presentar.
Algunas tendrn que ser cumplidas por todos los usuarios de la va debido a las circunstancias
generales a las que se refieren. Otras solamente por determinados conductores por estar en funcin del
vehculo que conducen o de la circulacin que van a realizar.
1. NORMAS GENERALES DE COMPORTAMIENTO PARA TODOS LOS USUARIOS
Los usuarios de la va estn obligados a comportarse de forma que no entorpezcan indebidamente
la circulacin, ni causen peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las personas o daos a los
bienes.
Se prohbe arrojar, depositar o abandonar sobre la va, objetos o materias que puedan entorpecer la
libre circulacin, parada o estacionamiento, hacerlos peligrosos o deteriorar aqulla o sus instalaciones
o producir en la misma o en sus inmediaciones efectos que modifiquen las condiciones apropiadas
para circular, parar o estacionar.
La realizacin de obras, instalaciones, colocacin de contenedores, mobiliario urbano o cualquier otro
elemento u objeto de forma permanente o provisional en las vas o terrenos objeto de aplicacin de la
legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial, necesitar la autorizacin
previa del titular de las mismas y se regirn por lo dispuesto en la legislacin de carreteras y en sus
reglamentos de desarrollo, y en las normas municipales. Las mismas normas sern aplicables a la
interrupcin de las obras en razn de las circunstancias o caractersticas especiales de trfico, que
podrn llevarse a efecto a peticin del Organismo Autnomo Jefatura Central de trfico.
No se instalar en vas o terrenos objeto del mbito de aplicacin de la legislacin sobre trfico,
circulacin de vehculos a motor y seguridad vial ningn aparato, instalacin o construccin, ni se
realizarn actuaciones como rodajes, encuestas o ensayos, aunque sea con carcter provisional o
temporal, que pueda entorpecer la circulacin.
Quienes hubieran creado sobre la va algn obstculo o peligro debern hacerlo desaparecer lo
antes posible, adoptando entre tanto las medidas necesarias para que pueda ser advertido por los
dems usuarios y para que no se dificulte la circulacin.
No se considerarn obstculos en la calzada los resaltos en los pasos para peatones y bandas
transversales, siempre que cumplan la regulacin bsica establecida al efecto por el Ministerio de
Fomento y se garantice la seguridad vial de los usuarios y, en particular, de los ciclistas.
Para advertir la presencia en la va de cualquier obstculo o peligro creado, el causante del mismo
deber sealizarlo de forma eficaz, tanto de da como de noche, de acuerdo con lo recogido en el
Tema 14, punto 4.
Se prohbe arrojar a la va o en sus inmediaciones cualquier objeto que pueda dar lugar a la produccin
de incendios o, en general, poner en peligro la seguridad vial.
Los vehculos no podrn circular por las vas o terrenos objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin
de vehculos a motor y seguridad vial emitiendo perturbaciones electromagnticas, con niveles de
emisin de ruido superiores a los lmites establecidos por las normas especficamente reguladoras de
la materia, as como tampoco podrn emitir gases o humos en valores superiores a los lmites
establecidos ni en los supuestos de haber sido objeto de una reforma de importancia no autorizada,
todo ello de acuerdo con la reglamentacin contemplada en el Anexo I del Reglamento de Vehculos.
Pg. 262
TEMA 18
Todos los conductores de vehculos quedan obligados a colaborar en las pruebas de deteccin que
permitan comprobar las posibles deficiencias indicadas.
Tanto en las vas pblicas urbanas como en las interurbanas se prohbe la circulacin de vehculos a
motor y ciclomotores con el llamado escape libre, sin el preceptivo dispositivo silenciador de las
explosiones.
Se prohbe, asimismo, la circulacin de los vehculos mencionados cuando los gases expulsados por
los motores, en lugar de atravesar un silenciador eficaz, salgan desde el motor a travs de uno
incompleto, inadecuado, deteriorado, o a travs de tubos resonadores, y la de los de motor de
combustin interna que circulen sin hallarse dotados de un dispositivo que evite la proyeccin
descendente al exterior de combustible no quemado o lancen humos que puedan dificultar la visibilidad
a los conductores de otros vehculos o resulten nocivos.
Queda prohibida la emisin de contaminantes producidos por vehculos a motor, cualquiera que
fuere su naturaleza, por encima de las limitaciones previstas en las normas reguladoras de los
vehculos.
Igualmente queda prohibida dicha emisin por otros focos emisores de contaminantes distintos a los
producidos por vehculos a motor, cualquiera que fuese su naturaleza, por encima de los niveles que el
Gobierno establezca con carcter general.
Quedan prohibidos, en concreto, los vertederos de basuras y residuos dentro de la zona de afeccin
de las carreteras, en todo caso, y fuera de ella cuando exista peligro de que el humo producido por la
incineracin de las basuras o incendios ocasionales pueda alcanzar la carretera.
2. CINTURONES DE SEGURIDAD
2.1.- OBLIGATORIEDAD
Los conductores y ocupantes de vehculos a motor y ciclomotores estn obligados a utilizar el cinturn
de seguridad, el casco y dems elementos de proteccin en los casos y condiciones que se recogen ms
adelante y en las normas reguladoras de los vehculos, con las excepciones que igualmente se fijan, de
acuerdo con las recomendaciones internacionales en la materia y atendiendo a las especiales
condiciones de los conductores discapacitados.
2.2.- UTILIZACIN
Se utilizarn cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin homologados, correctamente
abrochados, tanto en la circulacin por vas urbanas como interurbanas:
Por el conductor y los pasajeros:
De los turismos.
De aquellos vehculos con masa mxima autorizada de hasta 3.500 kilogramos que,
conservando las caractersticas esenciales de los turismos, estn dispuestos para el
transporte, simultneo o no, de personas y mercancas.
De las motocicletas y motocicletas con sidecar, ciclomotores, vehculos de tres ruedas y
cuadriciclos, cuando estn dotados de estructura de proteccin y cinturones de seguridad y as
conste en la correspondiente tarjeta de inspeccin tcnica.
El cumplimiento de esta obligacin impuesta a los conductores y pasajeros de estos vehculos slo
ser exigible respecto de aqullos vehculos que, de acuerdo con la normativa vigente en el momento de
su matriculacin, deban llevar instalados cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin
homologados.
Pg. 263
TEMA 18
No obstante, en aqullos vehculos que aun no estando obligados, llevasen instalados cinturones de
seguridad u otros sistemas de retencin homologados, ser obligatoria su utilizacin en las condiciones
establecidas.
Por el conductor y los pasajeros:
De los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin
homologados de los vehculos destinados al transporte de mercancas y de los vehculos
mixtos.
Por el conductor y los pasajeros de ms de tres aos de edad:
De los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin
homologados de los vehculos destinados al transporte de personas de ms de nueve plazas,
incluido el conductor.
De esta obligacin deber informarse a los pasajeros por el conductor del vehculo, por el gua o
por persona encargada del grupo, a travs de medios audiovisuales o mediante letreros o
pictogramas de acuerdo con el modelo reglamentario, colocados en lugares bien visibles de cada
asiento.
Por determinadas personas en funcin de su talla y edad, excepto en los vehculos de ms de
nueve plazas, incluido el conductor:
Respecto de los asientos delanteros del vehculo:
Queda prohibido circular con menores de doce aos, salvo que utilicen dispositivos
homologados al efecto.
Excepcionalmente, cuando su estatura sea igual o superior a 135 centmetros, los
menores de doce aos podrn utilizar como tal dispositivo el propio cinturn de seguridad
para adultos de que estn dotados dichos asientos.
Respecto de los asientos traseros del vehculo:
Las personas cuya estatura no alcance los 135 centmetros, debern utilizar obligatoriamente
un dispositivo de retencin homologado adaptado a su talla y a su peso.
Las personas cuya estatura sea igual o superior a 135 centmetros y no supere los 150
centmetros, podrn utilizar indistintamente un dispositivo de retencin homologado adaptado
a su talla y a su peso o el cinturn de seguridad para adultos.
Respecto de los asientos de los pasajeros protegidos con airbag frontal:
Los nios no podrn utilizar un dispositivo de retencin orientado hacia atrs instalado en uno
de dichos asientos, a menos que haya sido desactivado, condicin que se cumplir tambin en
el caso de que dicho airbag se haya desactivado adecuadamente de forma automtica.
Por determinadas personas en funcin de su talla y edad, en los vehculos de ms de nueve
plazas, incluido el conductor:
Los pasajeros de ms de tres aos de edad cuya estatura no alcance los 135 centmetros,
debern utilizar los cinturones de seguridad u otros sistemas de retencin homologados
instalados en dichos vehculos, siempre que sean adecuados a su talla y peso.
Pg. 264
TEMA 18
No podrn viajar nios menores de tres aos, salvo que dispongan de dispositivos de seguridad,
en los siguientes vehculos:
Turismos.
Vehculos con masa mxima autorizada de hasta 3.500 kilogramos que, conservando las
caractersticas esenciales de los turismos, estn dispuestos para el transporte simultneo o
no, de personas y mercancas.
Vehculos destinados al transporte de mercancas.
Vehculos mixtos.
No obstante lo recogido anteriormente, podrn circular sin los cinturones de seguridad u otros
sistemas de retencin homologados:
Los conductores, al efectuar la maniobra de marcha atrs o de estacionamiento.
Las personas provistas de un certificado de exencin por razones mdicas graves o
discapacitadas. Este certificado deber ser presentado cuando lo requiera cualquier agente
de la autoridad responsable del trfico.
Todo certificado de este tipo expedido por la autoridad competente de un Estado miembro de
la Unin Europea ser vlido en Espaa acompaado de su traduccin oficial.
La exencin alcanzar igualmente cuando circulen en poblado, pero en ningn caso cuando lo
hagan por autopistas, autovas o carreteras convencionales a:
Los conductores de taxis cuando estn de servicio.
Asimismo, cuando circulen en trfico urbano o reas urbanas de grandes ciudades, podrn
transportar a personas cuya estatura no alcance los 135 centmetros sin utilizar un
dispositivo de retencin homologado adaptado a su talla y a su peso, siempre que ocupen un
asiento trasero.
Los distribuidores de mercancas, cuando realicen sucesivas operaciones de carga y descarga
de mercancas en lugares situados a corta distancia unos de otros.
Los conductores y pasajeros de los vehculos en servicio de urgencia.
Las personas que acompaen a un alumno o aprendiz durante el aprendizaje de la conduccin
o las pruebas de aptitud y estn a cargo de los mandos adicionales del automvil,
responsabilizndose de la seguridad de la circulacin.
3. EL CASCO Y OTROS ELEMENTOS DE PROTECCIN
3.1.- OBLIGATORIEDAD
Los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, de vehculos de tres
ruedas y cuadriciclos, de ciclomotores y de vehculos especiales tipo quad, debern utilizar
adecuadamente cascos de proteccin homologados o certificados segn la legislacin vigente, cuando
circulen tanto en vas urbanas como interurbanas.
Pg. 265
TEMA 18

Se eximir de lo dispuesto en el prrafo anterior a las personas provistas de un certificado de
exencin por razones mdicas graves, expedido de conformidad con lo recogido en el anterior epgrafe
2.2.1, segundo guin, tambin dispuesto para los cinturones de seguridad.
Este certificado deber expresar su periodo de validez y estar firmado por un facultativo colegiado
en ejercicio. Deber, adems, llevar o incorporar el smbolo establecido por la normativa vigente.
Cuando las motocicletas, los vehculos de tres ruedas o los cuadriciclos y los ciclomotores cuenten con
estructuras de autoproteccin y estn dotados de cinturones de seguridad y as conste en la
correspondiente Tarjeta de Inspeccin Tcnica o en el Certificado de Caractersticas del ciclomotor, sus
conductores y viajeros quedarn exentos de utilizar el casco de proteccin, viniendo obligados a usar el
referido cinturn de seguridad cuando circulen tanto en vas urbanas como interurbanas.
3.2.- CHALECO REFLECTANTE
Los conductores de turismos, de autobuses, de automviles destinados al transporte de
mercancas, de vehculos mixtos, de conjuntos de vehculos no agrcolas, as como los
conductores y personal auxiliar de los vehculos piloto de proteccin y acompaamiento debern
utilizar un chaleco reflectante de alta visibilidad, que figura entre la dotacin obligatoria del vehculo,
cuando salgan del mismo y ocupen la calzada o el arcn de las vas interurbanas.
El chaleco citado estar debidamente certificado por la normativa que regulan las condiciones para la
comercializacin y libre circulacin intracomunitaria de los equipos de proteccin individual.
3.3.- APOYACABEZAS U OTROS ELEMENTOS DE PROTECCIN
La instalacin, en cualquier vehculo, de apoyacabezas u otros elementos de proteccin estar
subordinada a que cumplan las condiciones que se determinan en las normas reguladoras de vehculos.
4. DEL TRANSPORTE DE PERSONAS
Se prohbe transportar en los vehculos personas de forma distinta a la que se determina en las
normas que a continuacin se exponen.
El nmero de personas transportadas en un vehculo no podr ser superior al de las plazas que tenga
autorizadas, sin que, en ningn caso, pueda sobrepasarse, entre viajeros y equipaje, la masa mxima
autorizada para el vehculo.
Est prohibido transportar personas en emplazamiento distinto al destinado y acondicionado para ellas
en los vehculos.
No obstante, en los vehculos de transporte de mercancas o cosas podrn viajar personas en el
lugar reservado a la carga en las condiciones que se establecen en las disposiciones que regulan la
materia.
Los vehculos autorizados a transportar simultneamente personas y carga debern estar
provistos de una proteccin adecuada a la carga que transporten, de manera que no estorbe a los
ocupantes ni pueda daarlos en caso de ser proyectada.
Dicha proteccin se ajustar a lo establecido en la legislacin reguladora de los vehculos.
Queda prohibido circular con menores de doce aos situados en los asientos delanteros del
vehculo, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto.
Queda prohibido circular con menores de doce aos como pasajeros de ciclomotores o
motocicletas, con o sin sidecar, por cualquier clase de va.
Pg. 266
TEMA 18
Excepcionalmente se permitir la circulacin a partir de los siete aos, siempre que los
conductores sean los padres o madres, tutores o persona mayor de edad autorizada por ellos,
utilicen casco homologado y se cumplan las condiciones especficas de seguridad recogidas epgrafe 4.10
del Tema 17.
5. COMPORTAMIENTO EN CASO DE EMERGENCIA
5.1.- OBLIGACIN DE AUXILIO
Los usuarios de las vas que se vean implicados en un accidente de trfico, lo presencien o tengan
conocimiento de l estarn obligados a auxiliar o solicitar auxilio para atender a las vctimas, si las
hubiere, prestar su colaboracin para evitar mayores peligros o daos, restablecer, en la medida de lo
posible, la seguridad de la circulacin y esclarecer los hechos.
5.2.- MEDIDAS A ADOPTAR
Todo usuario de la va implicado en un accidente de circulacin deber, en la medida de lo posible:
- Detenerse de forma que no cree un nuevo peligro para la circulacin.
- Hacerse una idea de conjunto de las circunstancias y consecuencias del accidente, que le permita
establecer un orden de preferencias, segn la situacin, respecto a las medidas a adoptar para
garantizar la seguridad de la circulacin, auxiliar a las vctimas, facilitar su identidad y colaborar con
la Autoridad o sus Agentes.
- Esforzarse por restablecer o mantener la seguridad de la circulacin y si, aparentemente, hubiera
resultado muerta o gravemente herida alguna persona o se hubiera avisado a la Autoridad o sus
Agentes, evitar la modificacin del estado de las cosas y de las huellas u otras pruebas que
puedan ser tiles para determinar la responsabilidad, salvo que con ello se perjudique la
seguridad de los heridos o de la circulacin.
- Prestar a los heridos el auxilio que resulte ms adecuado, segn las circunstancias, y,
especialmente, recabar auxilio sanitario de los servicios que pudieran existir al efecto.
- Avisar a la Autoridad o a sus Agentes si, aparentemente, hubiera resultado herida o muerta alguna
persona, as como permanecer o volver al lugar del accidente hasta la llegada de aqullos, a
menos que hubiera sido autorizado por stos a abandonar el lugar o debiera prestar auxilio a los
heridos o ser l mismo atendido; no ser necesario, en cambio, avisar a la Autoridad o a sus
Agentes, ni permanecer en el lugar del hecho, si slo se han producido heridos claramente leves, la
seguridad de la circulacin est restablecida y ninguna de las personas implicadas en el accidente lo
solicita.
- Comunicar, en todo caso, su identidad a otras personas implicadas en el accidente, si se lo
pidieren; cuando slo se hubieran ocasionado daos materiales y alguna parte afectada no estuviera
presente, tomar las medidas adecuadas para proporcionarle, cuanto antes, su nombre y direccin,
bien directamente o, en su defecto, por intermedio de los Agentes de la Autoridad.
- Facilitar los datos del vehculo a otras personas implicadas en el accidente, si lo pidieren.
- Salvo en los casos en que, manifiestamente, no sea necesaria su colaboracin, todo usuario de la
va que advierta que se ha producido un accidente de circulacin, sin estar implicado en el
mismo, deber cumplimentar, en cuanto le sea posible y le afecten, las prescripciones
establecidas anteriormente, a no ser que se hubieran personado en el lugar del hecho la Autoridad
o sus Agentes.
Pg. 267
TEMA 18
6. PUERTAS
Se prohbe llevar abiertas las puertas del vehculo, abrirlas antes de su completa inmovilizacin y
abrirlas o apearse del mismo sin haberse cerciorado previamente de que ello no implica peligro o
entorpecimiento para otros usuarios, especialmente cuando se refiere a conductores de bicicletas.
Como norma general, se entrar y saldr del vehculo por el lado ms prximo al borde de la va y slo
cuando aqul se halle parado.
Toda persona no autorizada se abstendr de abrir las puertas de los vehculos destinados al transporte
colectivo de viajeros, as como cerrarlas en las paradas, entorpeciendo la entrada de viajeros.
7. CARGA DE COMBUSTIBLE
Para cargar combustible en el depsito de un vehculo debe ste hallarse con el motor parado.
Los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos ltimos, no podrn
facilitar los combustibles para su carga si no est parado el motor y apagadas las luces de los vehculos,
los sistemas elctricos como la radio, y los dispositivos emisores de radiacin electromagntica como los
telfonos mviles.
En ausencia de los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos
ltimos, el conductor del vehculo o, en su caso, la persona que vaya a cargar el combustible en el
vehculo, deber cumplir los mismos requisitos recogidos en el prrafo anterior.
8. CIRCULACIN INTERNACIONAL
8.1.- REQUISITOS DEL VEHCULO
Todo vehculo a motor matriculado en Espaa que haya de circular por las vas pblicas del extranjero
deber llevar:
En su parte posterior, adems de la placa de matrcula nacional, el signo distintivo de su
nacionalidad espaola (seal V-7), inscrito en el propio vehculo o en una placa separada. Este
signo distintivo no ser necesario cuando el automvil circule por pases de la Unin Europea y en
su placa de matrcula figure la bandera europea y la sigla distintiva de Espaa.
En el caso de que el vehculo de motor vaya seguido de uno o ms remolques, tanto la matrcula
como el signo distintivo debern figurar, adems, en la parte posterior del remolque nico o ltimo.
Cuando el signo distintivo est inscrito en una placa especial, sta deber ser fijada en posicin
vertical o casi vertical, y perpendicularmente al plano longitudinal mediano del vehculo. Si se adosa
o pinta en el propio vehculo, deber quedar en una superficie vertical o casi vertical. Tanto la placa
o inscripcin que la sustituya como la letra E han de ser de la forma y dimensiones reglamentarias.
Ver seales V-7 y V-8 en el Tema 19.
8.2.- REQUISITOS DEL CONDUCTOR
Los conductores de los citados vehculos debern proveerse del permiso internacional de conduccin
si tal documento se exigiera en el pas por donde se va a circular. Para obtener el permiso internacional
para conducir se requerir:
a) Tener la residencia normal en Espaa.
b) Ser titular de un permiso de conduccin nacional de igual clase que la del internacional que
solicita, vlido y en vigor, o de un permiso expedido en otro Estado miembro de la Unin
Europea o en otro Estado parte del Acuerdo sobre el Espacio Econmico Europeo que
previamente ha de ser inscrito en el Registro de conductores e infractores.
Pg. 268
TEMA 18
c) No estar privado por resolucin judicial del derecho a conducir vehculos de motor y
ciclomotores, ni hallarse sometido a suspensin o intervencin administrativa del permiso
nacional que se posea.
El documento deber reunir las siguientes caractersticas:
Se ajustar al modelo establecido en el Convenio Internacional de Ginebra, de 19 de
septiembre de 1.949, y que se recoge en el Anexo II del Reglamento General de
Conductores.
Tendr una validez de un ao.
Autorizar a conducir temporalmente por el territorio de todos los Estados contratantes, con
excepcin del Estado que lo ha expedido.
La expedicin se solicitar de la Jefatura Provincial de Trfico en la que se desee obtener, en
el modelo oficial suscrito por el interesado, acompaando a la solicitud los documentos que
se indican en el Anexo III del Reglamento General de Conductores.
9. ACCESORIOS, REPUESTOS Y HERRAMIENTAS DE LOS VEHCULOS EN
CIRCULACIN
Los vehculos de motor y los conjuntos de vehculos en circulacin deben llevar los siguientes
accesorios, repuestos y herramientas:
Los turismos, as como los vehculos mixtos y los automviles destinados al transporte de
mercancas, estos dos ltimos de masa mxima autorizada no superior a 3.500 Kgs., excepto
los vehculos de tres ruedas y cuatriciclos, llevarn la siguiente dotacin:
a) Dos dispositivos porttiles de presealizacin de peligro.
b) Un chaleco reflectante de alta visibilidad, certificado segn R.D. 1407/1992, de 20 de
noviembre. En el caso de que se realicen funciones de vehculo piloto de proteccin y
acompaamiento, se debern llevar chalecos tanto para el conductor como para cada uno de
los miembros del personal auxiliar.
c) Una rueda completa de repuesto o una rueda de uso temporal, con las herramientas
necesarias para el cambio de ruedas, o un sistema alternativo al cambio de las mismas que
ofrezca suficientes garantas para la movilidad del vehculo. En estos casos se circular
respetando las limitaciones propias de cada alternativa.
Los autobuses, as como los vehculos mixtos y los automviles destinados al transporte
de mercancas, estos dos ltimos de masa mxima autorizada superior a 3.500 Kgs., y los
conjuntos de vehculos no especiales debern llevar:
a) La dotacin que se establece en el apartado 1a) y b).
b) Un equipo homologado de extincin de incendios, adecuado y en condiciones de uso.
Pg. 269
TEMA 18
NORMAS GENERALES PARA TODOS LOS USUARIOS
Artculo 2 (R.G.C.)
Artculo 4.2, 4.1 y 4.3 (R.G.C.)
Artculo 5.1, 5.2 y 5.3 (R.G.C.)
Artculo 7.1, 7.2 (p.c.), 7.3 y 7.4 (R.G.C.)
CINTURONES DE SEGURIDAD
Obligatoriedad:
Utilizacin:
Disposicin adicional 2 R.D. 965/2006, de 1 de septiembre
Exenciones:
EL CASCO Y OTROS ELEMENTOS DE PROTECCIN
DEL TRANSPORTE DE PERSONAS
Artculo 8 (R.G.C.)
Artculo 10.1, 10.2 Y 10.3 (R.G.C.)
Artculo 117. 2. a) (R.G.C.)
Artculo 12.2 y 12.3 (R.G.C.)
COMPORTAMIENTO EN CASO DE EMERGENCIA
Obligacin de auxilio:
Medidas a adoptar:
Pg. 270
TEMA 18
PUERTAS
Artculo 114.1.2.3 (R.G.C.)
CARGA DE COMBUSTIBLE
Artculo 115.3 y 115.4 (R.G.C.)
CIRCULACIN INTERNACIONAL
Requisitos del vehculo:
Requisitos del conductor:
Artculo 31 (R.G. Conductores)
ACCESORIOS, REPUESTOS Y HERRAMIENTAS DE LOS VEHCULOS EN CIRCULACIN
Anexo XII (R.G.V.)
Pg. 271
TEMA 19
SEALES EN LOS VEHCULOS
1. Seales en los vehculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273

1.1.- Por razn del conductor
1.2.- Por razn del vehculo
1.3.- Por razn de la carga o el servicio
1.4.- Por otras razones
1.5.- Por razones de circulacin especial
2. Las seales acsticas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284
2.1.- Caractersticas
2.2.- Utilizacin
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1. SEALES EN LOS VEHCULOS
Colocadas en los vehculos existen placas o distintivos que constituyen otro tipo de sealizacin ptica
encaminada a comunicar a los usuarios de la va determinadas circunstancias o caractersticas del
vehculo, del servicio que presta, de la carga que transporta o de su propio conductor, conforme con la
cual aqullos debern adoptar ciertos comportamientos o precauciones.
Las seales en los vehculos estn reguladas en el artculo 173 del Reglamento General de
Circulacin y en el Anexo XI del Reglamento General de Vehculos.
1.1.- POR RAZN DEL CONDUCTOR:
V-14 Aprendizaje de la conduccin
Es preciso distinguir dos seales, de igual forma y dimensiones, que se diferencian por el color, segn
que se trate de vehculos adscritos a la enseanza de la conduccin en Escuelas de Conductores, o de
turismos que se utilicen para la enseanza al amparo de una licencia de aprendizaje o adaptados a las
deficiencias de la persona que aporta el propio alumno que ha de conducirlo en la Escuela para realizar el
aprendizaje y las pruebas de aptitud con l. En ambos casos, la seal indica que el vehculo circula en
funcin del aprendizaje de la conduccin o de las pruebas de aptitud y que, por tanto, al volante se
encuentra una persona que est aprendiendo a conducir o examinndose para obtener permiso, razn
por la cual los dems conductores y usuarios deben mostrar un comportamiento de comprensin, ayuda y
colaboracin.
V-14 Vehculos de Autoescuela
Los vehculos adscritos a la enseanza de la conduccin en Escuelas de
Conductores debern llevar esta seal en la parte delantera y trasera, que nicamente ser visible cuando el vehculo circule en funcin de la enseanza o de
las pruebas de aptitud.
En la parte inferior (sin pintar) llevar troquelado: a la izquierda las siglas de la
provincia y el nmero de la Escuela, en el centro el nmero de matrcula del
vehculo, y a la derecha el sello de la Jefatura de Trfico. Consiste en una placa
reflectante, de aluminio, de 20 centmetros de ancho por 30 de alto, en cuya parte
superior figura, sobre fondo azul, la letra L en color blanco, y en la inferior, sobre
fondo blanco, la palabra PRCTICAS con letras en color rojo.
V-14 Otros vehculos
La misma seal, pero con la letra "L" en color blanco sobre fondo rojo, indica lo
mismo que la anterior, pero con la salvedad de que el vehculo no pertenece a
una autoescuela sino a un particular que, o bien est aprendiendo a conducir o
examinndose en base a una licencia de aprendizaje (slo turismos), o que se
trata de un vehculo adaptado a las deficiencias de la persona que ha sido
aportado por el propio alumno que ha de conducirlo a la Escuela para realizar el
aprendizaje y las pruebas con l.
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V-13 Conductor novel

Una seal rectangular en la que, sobre fondo verde, destaca una letra "L" de color
blanco indica que el vehculo es conducido por una persona cuyo permiso de
conduccin tiene menos de un ao de antigedad, hacia la que debe mostrarse el
mismo comportamiento de comprensin, ayuda y colaboracin a que antes se ha
hecho mencin.
Debern llevar esta seal los vehculos cuyos conductores hayan obtenido por primera vez un permiso
de conduccin durante el perodo de un ao. El cmputo de este plazo se suspender por el perodo en
el que el permiso se encuentre en situacin de prdida de vigencia, as como en el de intervencin del
permiso o privacin del derecho a conducir vehculos a motor que se acuerde contra dichos conductores.
Una vez que hayan concluido los motivos que dieron lugar a su suspensin, el plazo de un ao continuar
contabilizndose desde el momento en que hubiera quedado antes de la suspensin hasta que se
completa el perodo de un ao.
No se considerar que hayan obtenido permiso de conduccin por primera vez aquellos conductores
que hubieran sido titulares, con posesin efectiva por un perodo mnimo de un ao, de otro permiso
nacional o extranjero de cualquier clase, ya sea civil o militar.
Esta seal deber estar colocada en la parte posterior izquierda del vehculo, en sitio visible.
Por excepcin, en las motocicletas, vehculos para personas de movilidad reducida y vehculos de tres
ruedas, ser suficiente que la seal vaya colocada en sitio visible de la parte posterior. Ser movible, y no
sustituir a la seal V-4 de limitacin de velocidad.
V-15 Minusvlido
Indica que el conductor del vehculo es una persona con minusvalas, que se
desplaza con dificultad y que, por tanto, puede beneficiarse de las facilidades que
se le otorguen con carcter general o especfico.
Esta seal consistir en dos placas colocadas respectivamente, una en la parte
anterior y otra en la parte posterior del vehculo.
1.2.- POR RAZN DEL VEHCULO:
V-6 Vehculo largo

Indica que el vehculo o conjunto de vehculos tiene una longitud superior a 12
metros.
Consiste en una seal rectangular de 1.300 milmetros de longitud y 250
milmetros de altura con el fondo de color amarillo reflectante y borde rojo
fluorescente de 40 milmetros, colocada en la parte posterior del vehculo y
centrada con respecto al eje del mismo.
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Cuando sea aconsejable para su mejor colocacin la placa podr ser sustituida por dos placas de
anlogas caractersticas a la anterior, pero con 500 milmetros de longitud, situadas simtricamente a
ambos lados del eje del vehculo y tan cerca de los bordes como sea posible.
En todos los casos las placas se colocarn a una distancia del suelo entre 500 y 1.500 milmetros.
V-5 Vehculo lento
Indica que se trata de un vehculo de motor, o conjunto de vehculos, que, por
construccin, no puede sobrepasar la velocidad de 40 kilmetros por hora. Se
instalar en la parte posterior del vehculo y ser optativa para los vehculos de
motor o conjuntos de vehculos que deban llevar la seal V-4 de limitacin de
velocidad.
V-7 Distintivo de la nacionalidad espaola
Indica que el vehculo est matriculado en Espaa. Deber estar situado en la
parte posterior del vehculo, inscrito en el mismo o en una placa separada.
Cuando el signo est inscrito en una placa especial, sta deber ser fijada en
posicin vertical o casi vertical, y perpendicularmente al plano longitudinal
mediano del vehculo. Si se adosa o pinta en el propio vehculo, deber quedar en
una superficie vertical o casi vertical. Consiste en una letra E latina mayscula
pintada sobre una elipse.
Los vehculos matriculados en Espaa en cuyas placas de matrcula figure la
bandera europea y la sigla distintiva de nuestro pas, de acuerdo con lo que se
establece en la Orden de 15-9-2000 que modifica el Anexo XVII (R.G.V.), no
tendrn que llevar adems el distintivo de nacionalidad espaola V-7 cuando
circulen en los dems estados miembros de la Unin Europea.
V-8 Distintivo de la nacionalidad extranjera
Indica que el vehculo est matriculado en el pas a que corresponden las siglas
que contiene, siendo su instalacin obligatoria para circular por Espaa (sin
perjuicio de lo contemplado en el ltimo prrafo). Deber estar situado en la parte
posterior del vehculo, inscrito en el mismo o en una placa separada.
Cuando el signo est inscrito en una placa especial, sta deber ser fijada en
posicin vertical o casi vertical, y perpendicularmente al plano longitudinal
mediano del vehculo. Si se adosa o pinta en el propio vehculo, deber quedar en
una superficie vertical o casi vertical.
No habrn de llevar este distintivo los vehculos a motor matriculados en cualquiera de los Estados
parte del Convenio Internacional de Ginebra (de 19 de septiembre de 1949) en cuyas placas de matrcula
figure inscrita la sigla distintiva del Estado de la Unin Europea al que pertenecen y el smbolo
representativo de la bandera de aqulla de acuerdo con lo establecido en el R.G.V. Cuando vayan
seguidos de uno o varios remolques, el signo distintivo deber repetirse detrs del remolque nico o
ltimo.
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V-19 Distintivo de Inspeccin Tcnica Peridica del Vehculo

Indica que el vehculo ha superado favorablemente la inspeccin tcnica
peridica, as como la fecha en que debe pasar la prxima inspeccin.
En el caso de vehculos que tengan parabrisas, el distintivo se colocar en el ngulo superior derecho
del parabrisas por su cara interior. La cara impresa del distintivo ser autoadhesiva.
En el resto de los vehculos, el distintivo se colocar en sitio bien visible. La cara sin imprimir del
distintivo ser autoadhesiva.
Los colores del fondo y los de los caracteres se determinarn de acuerdo con el ao civil en que
caduque el plazo de validez de la inspeccin. Dichos colores son para cada ao los que se indican a
continuacin:
Ao
Fondo
Caracteres
1998
Verde
Rojo
1999
Amarillo
Rojo
2000
Rojo
Amarillo
y cambiarn sucesivamente segn esta secuencia en los aos siguientes. Los colores de las siglas
ITV sern siempre azules.
1.3.- POR RAZN DE LA CARGA O EL SERVICIO:
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V-11 Transporte de mercancas peligrosas
Indica que el vehculo transporta mercancas peligrosas. Una seal consistente

en dos paneles rectangulares de color naranja retrorreflectante, cuya base sea
de 40 centmetros y la altura no inferior a 30 centmetros, con reborde, barra
transversal que atraviesa el panel a media altura y cifras de color negro de 15
milmetros de trazo como mximo, colocados uno en la parte delantera y el otro
en la posterior, perpendicularmente al eje longitudinal de sta, indica a los
conductores de vehculos que se aproximan por delante o por detrs que el vehculo que lleva dichos
paneles transporta mercancas peligrosas cuyo nmero de identificacin de la materia, compuesto de 4
cifras, figura en la parte inferior del panel y el nmero de identificacin del peligro, compuesto por dos o
tres cifras, figura en la parte superior del panel.
Si el tamao y la construccin del vehculo son tales que la superficie disponible sea insuficiente para
fijar dichos paneles de color naranja, sus dimensiones podrn ser reducidas hasta 300 mm. para la base,
120 mm. para la altura y 10 mm. para el reborde negro.
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V-11 Transporte de mercancas peligrosas

La misma seal, pero sin nmeros de identificacin del peligro y la
materia, indica que el vehculo transporta mercancas peligrosas sin
especificar.
V-10 Transporte escolar

Una seal en la que, sobre fondo amarillo, destaque en color negro la
figura de dos nios colocada dentro del vehculo, una en la parte frontal
y otra en la parte posterior del mismo, de forma que resulte visible
desde el exterior, indica que el vehculo que la lleva est realizando un
servicio de transporte escolar o de menores y que, especialmente en
las paradas (donde, adems, tendr encendidas las luces de
emergencia), debe ser objeto de especial precaucin para los dems
conductores y usuarios.
En la seal definida anteriormente el pictograma podr ser sustituido
por el dispositivo luminoso que se muestra.
V-12 Placa de ensayo o investigacin
Dos placas rectangulares, situadas una en la parte delantera y otra en
la posterior del vehculo y ambas al lado de la placa de matrcula, en las
que sobre fondo liso de color rojo reflectante figuran, en color blanco,
las letras F.V. embutidas, indican a los conductores de vehculos que se
aproximan por delante o por detrs que el vehculo que las lleva est
efectuando pruebas especiales o ensayos de investigacin.
V-1 Vehculo prioritario
La utilizacin de la seal V-1 en un vehculo indica la prestacin de un
servicio de polica, extincin de incendios, proteccin civil y salvamento,
o de asistencia sanitaria, en servicio urgente. Podr utilizarse
simultneamente con el aparato emisor de seales acsticas
especiales.
Los conductores de los vehculos prioritarios debern utilizar esta seal
luminosa aisladamente cuando la omisin de las seales acsticas
especiales no entrae peligro alguno para los dems usuarios.
La utilizacin de la seal V-1 no requerir autorizacin administrativa
alguna, ya se encuentre instalada como elemento supletorio adicional o
como elemento constructivo.
La seal luminosa de vehculo prioritario V-1 estar constituida por un
dispositivo luminoso, con una o varias luces, de color azul para los
vehculos de polica, y de color amarillo auto para los vehculos de
extincin de incendios, proteccin civil y salvamento, y de asistencia
sanitaria, homologadas conforme al Reglamento CEPE/ONU en su
nmero 65.
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Este dispositivo se instalar en la parte delantera del plano superior del vehculo, por encima de la luz
ms alta, o a lo largo del permetro de la zona ms alta de la parte delantera y trasera del vehculo.
En las motocicletas el dispositivo ir situado en la parte trasera, sobre un cabezal telescpico que
permita elevarlo por encima de la parte ms alta de sta, o incrustado en la parte delantera y trasera de
las motocicletas sin sobresalir del carenado.
En ningn caso afectar a la visibilidad del conductor, y deber ser visible en todas las direcciones a
una distancia mnima de 50 metros.
Los vehculos de polica, adems, podrn utilizar con carcter voluntario un sistema auxiliar constituido
por dos fuentes luminosas (intermitentes o estroboscpicas), de color azul. Este sistema estar instalado
en el frontal del vehculo, a la altura de las luces de cruce, o por encima de ellas en el caso de las
motocicletas.
Queda prohibido el montaje y la utilizacin de la seal V-1 en vehculos que no sean prioritarios, por no
prestar los servicios indicados.
V-2 Vehculo-obstculo en la va
Esta seal indica la posicin de un vehculo que desempea algn
servicio en la va o en sus inmediaciones.
Utilizarn esta seal luminosa:

Los vehculos que desempeen un servicio, actividad u operacin de trabajo.
Los vehculos en situacin de parada o estacionamiento.
Aquellos cuya velocidad no supere los 40 Km./h.
Los vehculos en rgimen de transporte especial y sus vehculos piloto o de acompaamiento.
Los vehculos de acompaamiento de las pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos y de
las columnas militares.
Podr utilizar esta seal todo vehculo que, por causa de avera o accidente, se encuentre en alguno
de los supuestos previstos en los tres primeros apartados.
En caso de avera de esta seal, deber utilizarse la luz de cruce junto con las luces indicadoras de
direccin con seal de emergencia.
La utilizacin de la seal V-2 no requerir autorizacin administrativa alguna, ya se encuentre instalada
como elemento supletorio adicional o como elemento constructivo.
La seal luminosa V-2 estar constituida por un dispositivo luminoso, con una o varias luces, de color
amarillo auto, homologadas conforme al Reglamento CEPE/ONU nmero 65. Deber ser visible en todas
las direcciones, desde una distancia de 100 metros.
En todos los casos, el dispositivo se instalar por encima de las luces ms altas indicadoras del
cambio de direccin, y no podr afectar a la visibilidad del conductor ni a la resistencia de la estructura de
proteccin del vehculo.
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Los vehculos que tienen obligacin de utilizar la seal luminosa V-2, adems podrn llevar con
carcter voluntario en el contorno del vehculo unos distintivos retrorreflectantes que se ajustarn a las
siguientes caractersticas:
a) Los distintivos sern de material retrorreflectante de las clases 1 2, segn la norma UNE-EN
12899, con franjas alternas rojas y blancas.
b) La inclinacin de las franjas ser de 45 sobre la horizontal; la anchura mnima del distintivo, de 140
mm; y la anchura de las franjas, de 100 mm.
c) Si las franjas van colocadas en la parte delantera y trasera de los vehculos irn en forma de V
invertida desde el centro del vehculo y si estn en los laterales, irn dispuestas en el sentido de la
marcha del vehculo.
d) La superficie mnima de los distintivos en la parte delantera ser de 0,16 m2; en la parte trasera, de
0,32 m2; y en los laterales, de 0,16 m2.
e) Ejemplos:
DIMENSIONES Y FORMA:
: inclinacin de las franjas a 45

: anchura mnima del distintivo 140 mm
P: anchura de las franjas 100 mm
DISPOSICIN:
Superficie mnima
Delantera
Superficie mnima
Trasera
Superficie mnima
Lateral
0,16 m2
0,32 m2
0,16 m2
Queda prohibido el montaje y la utilizacin de la seal V-2 en vehculos que no constituyan un

obstculo en la va.
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V-3 Vehculo de polica

Sealiza un vehculo de esta clase en servicio no urgente. Estar
constituida por una rotulacin, reflectante o no, en los costados del
vehculo, que incorpora la denominacin del cuerpo policial y su imagen
corporativa.
Adems de la seal descrita en el prrafo anterior, el vehculo podr llevar:

- Al menos una lnea de contorno longitudinal en material reflectante que se dispondr por todo el
permetro del vehculo, la cual cumplir los requisitos especificados para el nivel 2 y ser de las
siguientes anchuras mnimas:
Vehculos con M.M.A. menor o igual a 3.500 kilogramos: 7 cm.
Vehculos con M.M.A. mayor de 3.500 kilogramos: 10 cm.
El color de las citadas lneas de contorno podr ser cualquiera de los especificados en la tabla de
coordenadas cromticas o combinaciones de los mismos, con la excepcin del blanco hacia atrs.
La ubicacin de las lneas de contorno deber realizarse de modo que se garantice la sealizacin del
vehculo en toda su longitud (laterales) y anchura (trasera y delantera) as como la forma y dimensiones
del contorno total en el caso de que se empleen varias lneas o bandas.
Los materiales reflectantes cumplirn los requisitos especificados y habrn de superar los ensayos
igualmente descritos para los mismos.
- Un alumbrado de posicin o crucero, ubicado en el interior del sistema de sealizacin
prioritaria, situado en la parte delantera del plano superior del vehculo, del mismo color que la
seal V-1, homologada conforme al Reglamento ECE nmero 65, as como un cartel con la
misma iluminacin y rotulacin del Cuerpo a que pertenece.
V-9 Servicio pblico
Indica que el vehculo est dedicado a prestar servicios pblicos. Este
distintivo consistir en dos placas colocadas, respectivamente, una en
la parte anterior y otra en la posterior del vehculo, al lado de sus placas
de matrcula.
Los vehculos que no tengan obligacin de llevar placa de matrcula delantera, podrn llevar slo una
placa de servicio pblico en la parte posterior.
La placa posterior de S.P. deber llevar una luz que cumpla las mismas condiciones establecidas para
la placa posterior de matrcula.
V-17 Alumbrado indicador de "libre"

Indica que los autotaxis circulan en condiciones de ser alquilados. Esta
seal consistir en una luz de color verde homologada conforme a la
reglamentacin vigente, no deslumbrante, colocada al exterior del
vehculo y en su parte delantera derecha, en el sentido de la marcha.
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Deber ser visible tanto desde la parte delantera como desde la trasera y, al menos, desde el lado
derecho del vehculo en el sentido de la marcha.
Adems del alumbrado indicador de "libre", los autotaxis podrn llevar colocada en el exterior y en su
parte delantera un indicador luminoso de tarifas mltiples, claramente visible tanto de noche como de da,
conforme a lo prescrito en la reglamentacin vigente.
V-18 Alumbrado de taxmetro
Es el destinado, en los automviles de turismo de servicio pblico
de viajeros, a iluminar el contador taxmetro tan pronto se
produzca la bajada de bandera.
Este dispositivo deber tener una intensidad suficiente que permita su fcil lectura y no debe producir
deslumbramiento para los dems usuarios de la va pblica. No ser obligatorio este alumbrado en el
caso en que las cifras o letras del taxmetro sean autoluminosas.
V-20 Panel para cargas que sobresalen
Indica que la carga del vehculo sobresale posteriormente.
Cuando la carga sobresalga por detrs del vehculo, deber
colocarse esta seal en el extremo posterior de la carga, de
manera que quede constantemente perpendicular al eje del
vehculo.
Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la
anchura de la parte posterior del vehculo, se colocarn
transversalmente dos paneles de sealizacin, cada uno en un
extremo de la carga o de la anchura del material que sobresalga.
Ambos paneles debern colocarse de tal manera que formen una
geometra de V invertida, con franjas alternas rojas y blancas.
V-23 Distintivo de vehculos de transporte de mercancas
Indica la presencia de vehculos largos y pesados, as como sus
remolques, instalndose tanto en la parte trasera como en los
laterales del vehculo. El distintivo estar constituido por un
marcado reflectante cuya finalidad es incrementar la visibilidad
del vehculo, cuando es visto desde la parte lateral o trasera, de
tal manera que identifique el contorno o, en su defecto, la longitud
y anchura total de un vehculo de motor o conjunto de vehculos o
sus cargas.
El color del distintivo ser el siguiente:
a) Parte lateral del vehculo: blanco o amarillo.
b) Parte trasera del vehculo: rojo o amarillo.
El dispositivo de los vehculos de transporte debe ajustarse a lo establecido para esta seal en el
Anexo XI del Reglamento General de Vehculos, y Orden PRE/52/2010, de 21 de enero.
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Obligatoriedad, voluntariedad y prohibicin de este distintivo
Obligatoriedad. El distintivo es obligatorio para vehculos de anchura superior a 2,10 m y longitud
superior a 6 m, en las siguientes categoras:
a) Vehculos de motor con al menos cuatro ruedas, dedicados al transporte de mercancas, cuya
masa mxima sea superior a 7,5 toneladas (con excepcin de los chasis cabinas, vehculos
incompletos y cabezas tractoras para semirremolques).
b) Remolques y semirremolques cuya masa mxima es superior a 3,5 toneladas.
La obligatoriedad comienza el 10 de julio de 2011, para los vehculos de las categoras anteriores que
se matriculen a partir de esa fecha. Para los vehculos de estas categoras matriculados con anterioridad
a esa fecha, el distintivo es voluntario.
Voluntariedad. El distintivo puede instalarse voluntariamente en:
a) Resto de los vehculos de motor con al menos cuatro ruedas, dedicados al transporte de
mercancas o de personas.
b) Resto de remolques y semirremolques.
Prohibicin. El distintivo no puede instalarse en:
a) Vehculos de motor con al menos cuatro ruedas dedicados al transporte de personas, con ocho
plazas como mximo (excluida la del conductor).
b) Remolques y semirremolques con una masa mxima que no supere las 0,75 toneladas.
V-24 Gra de servicio de auxilio en carretera
Su utilizacin en un vehculo indica que se trata de una gra de
servicio de auxilio en carretera.
Estar constituida por los siguientes elementos:
a) Una placa en la que sobre fondo blanco reflectante se
inscribirn la palabra AUXILIO en negro mate en la parte superior
y la figura de una gra en azul mate en la inferior. Se colocar en
la parte frontal del vehculo, de forma vertical y sujeta de tal modo
que se evite el riesgo de cada. Se instalar como elemento
supletorio adicional (movible).
b) Un juego de cuatro balizas abatibles/flexibles en las que
figurarn unas flechas. Su instalacin y utilizacin sern
voluntarias. Se colocarn en la parte lateral del vehculo, dos a
cada lado. Se extendern por medios manuales o elctricos
mientras el vehculo est estacionado prestando su servicio de
auxilio a otro accidentado o averiado.
La seal V-2 podr ir incorporada a esta seal formando un
conjunto.
1.4.- POR OTRAS RAZONES:
V-4 Limitacin de velocidad
Una seal, colocada en la parte posterior del vehculo, consistente en
un disco blanco de 30 centmetros de dimetro, en cuyo interior se
exprese con nmeros negros de 20 centmetros de altura, dos cifras,
indica que el vehculo no debe circular a velocidad superior, en
kilmetros por hora, a la cifra que figura en la seal.
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Ser obligatorio llevar en la parte posterior del vehculo, visible en todo momento, esta seal en los
casos siguientes:
Para determinados conductores, en razn a sus circunstancias personales.
Para vehculos especiales y conjuntos de vehculos, tambin especiales, aunque slo tenga tal
naturaleza uno de los que integran el conjunto.
Para vehculos que precisen autorizacin especial para circular.
V-16 Dispositivo de presealizacin de peligro
Indica que el vehculo ha quedado inmovilizado en la calzada o que
su cargamento se encuentra cado sobre la misma. Estos dispositivos
se colocarn, uno por delante y otro por detrs del vehculo o la carga,
como mnimo a 50 metros de distancia y en forma tal que sean visibles
desde 100 metros, al menos, por los conductores que se aproximen.
En calzadas de sentido nico, o de ms de tres carriles, bastar la colocacin de un solo dispositivo,
situado como mnimo 50 metros antes en la forma anteriormente indicada.
1.5.-POR RAZONES DE CIRCULACIN ESPECIAL
V-21. Cartel avisador de acompaamiento de vehculo especial o
de vehculos en rgimen de transporte especial
Indica la circulacin prxima de un vehculo en rgimen de transporte
especial o vehculo especial.
Debern llevar en todo momento esta seal los vehculos cuando circulen solo en funcin y servicio de
acompaamiento a la circulacin de un vehculo especial o de un vehculo en rgimen de transporte
especial.
Ir colocada en la parte superior del vehculo de acompaamiento, de forma vertical y sujeta de tal
modo que se evite el riesgo de cada. Se instalar como elemento supletorio adicional (movible).
En esta seal deber figurar la palabra ESPECIAL en negro mate sobre fondo blanco reflectante.
La seal V-2 podr ir incorporada a esta seal formando un conjunto.
V-22 Cartel avisador de acompaamiento de ciclistas
Indica la circulacin prxima de ciclistas.
Debern llevar en todo momento esta seal los vehculos cuando
circulen solo en funcin y servicio de acompaamiento a la circulacin
de ciclistas.
Ir colocada en la parte superior del vehculo de acompaamiento, de forma vertical y sujeta de tal
modo que se evite el riesgo de cada. Se instalar como elemento supletorio adicional (movible).
Esta seal tendr inscrita en la parte izquierda la seal P-22 y en la parte derecha, la palabra
CICLISTA en negro mate sobre fondo blanco reflectante.
La seal V-2 podr ir incorporada a esta seal formando un conjunto.
La forma, color, diseo, smbolos, dimensiones, significado y colocacin de las seales en los
vehculos se ajustarn a lo establecido en el Anexo XI del Reglamento General de Vehculos.
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2. LAS SEALES ACSTICAS
2.1- CARACTERSTICAS
Todo vehculo de motor, excepto los motocultores conducidos a pie, estar provisto de un aparato
productor de seales acsticas que emita un sonido continuo, uniforme y de suficiente intensidad. Slo
en los vehculos que tengan el carcter de prioritarios se instalarn aparatos emisores de seales
acsticas especiales, siempre que estn debidamente autorizados por el rgano competente en materia
de industria.
Los ciclos y las bicicletas, debern estar provistos de un timbre, prohibindose el empleo de otro
aparato distinto.
2.2.- UTILIZACIN
Excepcionalmente o cuando as lo prevea alguna norma de la legislacin sobre trfico, circulacin de
vehculos a motor y seguridad vial, podrn emplearse seales acsticas de sonido no estridente,
quedando prohibido su uso inmotivado o exagerado.
Las advertencias acsticas slo se podrn hacer por los conductores de vehculos no
prioritarios en los casos siguientes:
Para evitar un posible accidente, y, de modo especial, en vas estrechas, con muchas curvas.
Para advertir, fuera de poblado, al conductor de otro vehculo el propsito de adelantarlo.
Para advertir su presencia a los dems usuarios de la va cuando se realice un servicio de los
normalmente reservados a los prioritarios.
Para advertir al conductor del vehculo que circule delante por el mismo carril, que ha advertido su
propsito de desplazarse hacia el mismo lado y, sin embargo, despus de un tiempo prudencial no
ejerce su derecho prioritario de desplazarse, que se inicia la maniobra de adelantamiento a dicho
vehculo.
Para advertir la maniobra de adelantamiento, a los vehculos de dos ruedas, en los pasos a nivel y
en sus proximidades.
Pg. 284
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Anexo XI del R.G.V.
LAS SEALES ACSTICAS
Caractersticas:
Utilizacin:
Artculo 87.1 b) prrafo 2 (R.G.C.)
Pg. 285
TEMA 20
LA ALCOHOLEMIA Y OTRAS NORMAS DE INTERS
1. La alcoholemia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287
1.1.- Tasas de alcohol en sangre y en el aire espirado
1.2.- Investigacin de la alcoholemia. Personas obligadas a someterse a las pruebas para la
deteccin de la alcoholemia
1.3.- Pruebas de deteccin alcohlica mediante el aire espirado
1.4.- Prctica de las pruebas
1.5.- Diligencias del Agente de la Autoridad
1.6.- Inmovilizacin del vehculo
1.7.- Obligaciones del personal sanitario
2. Sustancias estupefacientes y otras similares. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
2.1.- Estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes u otras sustancias anlogas
2.2.- Pruebas para la deteccin de sustancias estupefacientes y similares
3. Daos a la va o a sus instalaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
4. Deterioro, sustraccin o modificacin de la sealizacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
5. Publicidad en los automviles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
6. Publicidad en relacin con vehculos de motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
7. Abandono de los vehculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
8. Ley de caza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
9. Cdigo penal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
9.1.- Delitos
9.2.- Faltas
Pg. 286
TEMA 20
1. LA ALCOHOLEMIA
Todos los pases hacen grandes esfuerzos para mentalizar y motivar a los conductores sobre los
graves riesgos que, para s y para los dems conductores y usuarios, entraa conducir bajo los efectos
del alcohol.
El alcohol etlico o etanol es una droga psicodepresora de carcter sedante-hipntico. Incluso en
pequeas dosis, tiene una influencia muy negativa en la conduccin y es causa de muy graves accidentes
de circulacin, muchos de ellos mortales.
El alcohol, entre otros efectos, produce en el conductor:
Un falso estado de euforia, seguridad, optimismo y confianza en s mismo.
El aumento del tiempo de reaccin.
La reduccin del campo visual.
La incorrecta apreciacin de distancias, velocidades y modificacin de la valoracin del riesgo.
El aumento del riesgo de que se produzcan accidentes.
La alcoholemia es la cantidad de alcohol que existe en la sangre o en el aire espirado. La tasa de
alcoholemia, medida en gramos por litro en el caso de alcohol en sangre, o en miligramos en el caso de
aire espirado, es el nmero de gramos (g) o miligramos (mg) en un litro de sangre o de aire,
respectivamente, segn el sistema de medida empleado.
La normativa espaola en relacin con el alcohol est contenida en la Ley de Seguridad Vial y en el
Reglamento General de Circulacin, todo ello con independencia de los delitos que regula el Cdigo
Penal.
La Ley de Seguridad Vial trata esta materia en su artculo 12, precepto que desarrollan los artculos 20
al 26, ambos inclusive, del Reglamento General de Circulacin.
1.1.- TASAS DE ALCOHOL EN SANGRE Y EN EL AIRE ESPIRADO
No podrn circular por las vas objeto de la legislacin sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor
y Seguridad Vial, los conductores de vehculos ni los conductores de bicicletas con una tasa de alcohol
en sangre superior a 0,5 gramos por litro, o de alcohol en aire espirado superior a 0,25 miligramos
por litro.
Cuando se trate de vehculos destinados al transporte de mercancas con un masa mxima
autorizada superior a 3.500 kilogramos, vehculos destinados al transporte de viajeros de ms de nueve
plazas, o de servicio pblico, al transporte escolar y de menores, al de mercancas peligrosas o de
servicio de urgencia o transportes especiales, los conductores no podrn hacerlo con una tasa de
alcohol en sangre superior a 0,3 gramos por litro, o de alcohol en aire espirado a 0,15 miligramos
por litro.
Los conductores de cualquier vehculo no podrn superar la tasa de alcohol en sangre de 0,3 gramos
por litro, ni de alcohol en aire espirado de 0,15 miligramos por litro, durante los dos aos siguientes a la
obtencin del permiso o licencia que les habilita para conducir.
A estos efectos, slo se computar la antigedad de la licencia de conduccin cuando se trate de la
conduccin de vehculos para los que sea suficiente dicha licencia.
Pg. 287
TEMA 20
1.2.- INVESTIGACIN DE LA ALCOHOLEMIA. PERSONAS OBLIGADAS A SOMETERSE A LAS

PRUEBAS PARA LA DETECCIN DE LA ALCOHOLEMIA
Todos los conductores de vehculos y de bicicletas quedan obligados a someterse a las pruebas que
se establezcan para la deteccin de las posibles intoxicaciones por alcohol. Igualmente quedan
obligados los dems usuarios de la va cuando se hallen implicados en algn accidente de
circulacin.
Los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del trfico, podrn someter a dichas pruebas a:
Cualquier usuario de la va o conductor de vehculo, implicado directamente como posible
responsable en un accidente de circulacin.
Quienes conduzcan cualquier vehculo con sntomas evidentes, manifestaciones que denoten o
hechos que permitan razonablemente presumir que lo hacen bajo la influencia de bebidas
alcohlicas.
Los conductores que sean denunciados por la comisin de alguna de las infracciones a las normas
contenidas en el Reglamento General de Circulacin.
Los que, con ocasin de conducir un vehculo, sean requeridos al efecto por la autoridad o sus
agentes dentro de los programas de controles preventivos de alcoholemia ordenados por dicha
autoridad.
1.3.- PRUEBAS DE DETECCIN ALCOHLICA MEDIANTE EL AIRE ESPIRADO
Las pruebas para detectar la posible intoxicacin por alcohol se practicarn por los Agentes
encargados de la vigilancia del trfico y consistirn, normalmente, en la verificacin del aire espirado
mediante etilmetros que, oficialmente autorizados, determinarn de forma cuantitativa el grado de
impregnacin alcohlica de los interesados.
A peticin del interesado o por orden de la Autoridad Judicial se podrn repetir las pruebas a efectos
de contraste, pudiendo consistir en anlisis de sangre, orina u otros anlogos.
Cuando las personas obligadas sufrieran lesiones, dolencias o enfermedades cuya gravedad impida la
prctica de las pruebas, el personal facultativo del centro mdico a que fueren evacuados decidir las que
se hayan de realizar.
1.4.- PRCTICA DE LAS PRUEBAS
Si el resultado de la prueba practicada diera un grado de impregnacin alcohlica superior a 0,5
gramos de alcohol por litro de sangre, o a 0,25 miligramos de alcohol por litro de aire espirado, o al
previsto para determinados conductores en los prrafos 2 y 3 del apartado 1.1 anterior, o aun sin
alcanzar estos lmites, presentara la persona examinada sntomas evidentes de encontrarse bajo la
influencia de bebidas alcohlicas, el agente someter al interesado, para una mayor garanta, y a efecto
de contraste, a la prctica de una segunda prueba de deteccin alcohlica por aire espirado, mediante un
procedimiento similar al que sirvi para efectuar la primera prueba, de lo que habr de informarle
previamente.
De la misma forma advertir a la persona sometida a examen del derecho que tiene a controlar, por s
o por cualquiera de sus acompaantes o testigos presentes, que entre la realizacin de la primera y
segunda prueba medie un tiempo mnimo de diez minutos.
Igualmente, le informar del derecho que tiene a formular cuantas alegaciones u observaciones
tenga por conveniente, por s o por medio de su acompaante o defensor, si lo tuviere, las cuales se
consignarn por diligencia, y a contrastar los resultados obtenidos mediante anlisis de sangre, orina u
otros anlogos, que el personal facultativo del centro mdico al que sea trasladado estime ms
adecuados.
Pg. 288
TEMA 20
En el caso de que el interesado decida la realizacin de dichos anlisis, el agente de la autoridad
adoptar las medidas ms adecuadas para su traslado al centro sanitario ms prximo al lugar de los
hechos. Si el personal facultativo del centro apreciara que las pruebas solicitadas por el interesado son
las adecuadas, adoptar las medidas tendentes a dar cuenta del resultado de las pruebas que realice a la
autoridad judicial, a los rganos perifricos del organismo autnomo Jefatura Central de Trfico y, cuando
proceda, a las autoridades municipales competentes.
El importe de dichos anlisis deber ser previamente depositado por el interesado y con l se
atender al pago cuando el resultado de la prueba de contraste sea positivo; ser a cargo de los rganos
perifricos del organismo autnomo Jefatura Central de Trfico o de las autoridades municipales o
autonmicas competentes cuando sea negativo, devolvindose el depsito en este ltimo caso.
1.5.- DILIGENCIAS DEL AGENTE DE LA AUTORIDAD
Si el resultado de la segunda prueba practicada por el agente, o el de los anlisis efectuados a
instancia del interesado, fuera positivo, o cuando el que condujere un vehculo de motor presentara
sntomas evidentes de hacerlo bajo la influencia de bebidas alcohlicas o apareciera presuntamente
implicado en una conducta delictiva, el agente de la autoridad, adems de ajustarse, en todo caso, a lo
establecido en la Ley de Enjuiciamiento Criminal deber:
Describir con precisin, en el boletn de denuncia o en el atestado de las diligencias que
practique, el procedimiento seguido para efectuar la prueba o pruebas de deteccin alcohlica,
haciendo constar los datos necesarios para la identificacin del instrumento o instrumentos de
deteccin empleados, cuyas caractersticas genricas tambin detallar.
Consignar las advertencias hechas al interesado, especialmente la del derecho que le asiste a
contrastar los resultados obtenidos en las pruebas de deteccin alcohlica por el aire espirado
mediante anlisis adecuados, y acreditar en las diligencias las pruebas o anlisis practicados en
el centro sanitario al que fue trasladado el interesado.
Conducir al sometido a examen, o al que se negare a someterse a las pruebas de deteccin
alcohlica, en los supuestos en que los hechos revistan caracteres delictivos, de conformidad
con lo dispuesto en la Ley de Enjuiciamiento Criminal, al juzgado correspondiente a los efectos
que procedan.
1.6.- INMOVILIZACIN DEL VEHCULO
En el supuesto de que el resultado de las pruebas y de los anlisis, en su caso, fuera positivo, el
agente podr proceder, adems, a la inmediata inmovilizacin del vehculo, mediante su precinto u
otro procedimiento efectivo que impida su circulacin, a no ser que pueda hacerse cargo de su
conduccin otra persona debidamente habilitada, y proveer cuanto fuese necesario en orden a la
seguridad de la circulacin, la de las personas transportadas en general, especialmente si se trata de
nios, ancianos, enfermos o invlidos, la del propio vehculo y la de su carga.
Tambin podr inmovilizarse el vehculo en los casos de negativa a efectuar las pruebas de
deteccin alcohlica.
Salvo en los casos en que la autoridad judicial hubiera ordenado su depsito o intervencin, en los
cuales se estar a lo dispuesto por dicha autoridad, la inmovilizacin del vehculo se dejar sin efecto
tan pronto como desaparezca la causa que la motiv o pueda sustituir al conductor otro habilitado para
ello que ofrezca garanta suficiente a los agentes de la autoridad y cuya actuacin haya sido requerida por
el interesado.
Los gastos que pudieran ocasionarse por la inmovilizacin, traslado y depsito del vehculo sern
de cuenta del conductor o de quien legalmente deba responder por l.
Pg. 289
TEMA 20
1.7.- OBLIGACIONES DEL PERSONAL SANITARIO
El personal sanitario vendr obligado, en todo caso, a proceder a la obtencin de muestras y remitirlas
al laboratorio correspondiente, y a dar cuenta, del resultado de las pruebas que se realicen, a la autoridad
judicial, a los rganos perifricos del organismo autnomo Jefatura Central de Trfico y, cuando proceda,
a las autoridades municipales competentes.
Entre los datos que comunique el personal sanitario a las mencionadas autoridades u rganos
figurarn, en su caso, el sistema empleado en la investigacin de la alcoholemia, la hora exacta en que se
tom la muestra, el mtodo utilizado para su conservacin y el porcentaje de alcohol en sangre que
presente el individuo examinado.
2. SUSTANCIAS ESTUPEFACIENTES Y OTRAS SIMILARES
Se encuentran reguladas en el artculo 12 de la Ley de Seguridad Vial y en los artculos 27 y 28 del
Reglamento General de Circulacin.
2.1.- ESTUPEFACIENTES, PSICOTRPICOS, ESTIMULANTES U OTRAS SUSTANCIAS ANLOGAS
No podrn circular por las vas objeto de la legislacin sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y
seguridad vial, los conductores de vehculos o bicicletas que hayan ingerido o incorporado a su
organismo, psicotrpicos, estimulantes u otras sustancias anlogas, entre las que se incluirn, en
cualquier caso, los medicamentos u otras sustancias bajo cuyo efecto se altere el estado fsico o
mental apropiado para circular sin peligro.
2.2.- PRUEBAS PARA LA DETECCIN DE SUSTANCIAS ESTUPEFACIENTES Y SIMILARES
Las pruebas para la deteccin de estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes u otras sustancias
anlogas, as como las personas obligadas a su realizacin, se ajustarn a lo dispuesto en los prrafos
siguientes:
Las pruebas consistirn normalmente en el reconocimiento mdico de la persona obligada y
en los anlisis clnicos que el mdico forense u otro titular experimentado, o personal facultativo
del centro sanitario o instituto mdico al que sea trasladada aqulla, estimen ms adecuados.
A peticin del interesado o por orden de la autoridad judicial, se podrn repetir las pruebas a
efectos de contraste, que podrn consistir en anlisis de sangre, orina u otros anlogos.
Toda persona que se encuentre en una situacin anloga, a la recogida en el epgrafe 1.2.
anterior, respecto a la investigacin de la alcoholemia, queda obligada a someterse a las
pruebas sealadas anteriormente. En los casos de negativa a efectuar dichas pruebas, el
agente podr proceder a la inmediata inmovilizacin del vehculo en la forma prevista en el
epgrafe 1.6.
El agente de la autoridad encargado de la vigilancia del trfico que advierta sntomas evidentes o
manifestaciones que razonablemente denoten la presencia de cualquiera de las sustancias
aludidas en el organismo de las personas a que se refiere el apartado anterior se ajustar a lo
establecido en la Ley de Enjuiciamiento Criminal y a cuanto ordene, en su caso, la autoridad
judicial, y deber ajustar su actuacin, en cuanto sea posible, a lo dispuesto para las pruebas
para la deteccin alcohlica.
La Autoridad competente determinar los programas para llevar a efecto los controles
preventivos para la comprobacin de estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes u otras
sustancias anlogas en el organismo de cualquier conductor.
Pg. 290
TEMA 20
3. DAOS A LA VA O A SUS INSTALACIONES
Adems de poder tener la consideracin de delito, como se ver ms adelante en este mismo tema, el
causar dao a la va o a sus instalaciones se encuentra regulado por la siguiente normativa:
En los artculos 110 y siguientes del Reglamento de Carreteras que, tras establecer la
prohibicin con carcter general, determinar responsabilidades y las formas de reparacin del
dao, especifica entre los supuestos concretos, por los cuales puede hacerse un deterioro
efectivo en la carretera, el causarlo por circular "con cargas que excedan de los lmites
autorizados".
Esta circulacin indebida sobrepasando los lmites de peso est igualmente recogida en el
Reglamento General de Vehculos, por lo que habr que entender que ste contempla el peligro
potencial tanto por inadecuacin del vehculo como de la va a este exceso de peso, en tanto
que la Ley de Carreteras est recogiendo un dao real y efectivamente causado.
En el artculo 10.2 de la Ley de Seguridad Vial y en el Reglamento General de Circulacin, en su
artculo 4.2, en que se prohbe arrojar, depositar, o abandonar sobre la va objetos o materias
que puedan entorpecer la libre circulacin, parada o estacionamiento, hacerlos peligrosos o
deteriorar aqulla o sus instalaciones, o producir en ella o en sus inmediaciones efectos que
modifiquen las condiciones apropiadas para circular, parar o estacionar.
4. DETERIORO, SUSTRACCIN O MODIFICACIN DE LA SEALIZACIN
El artculo 110 del Reglamento de Carreteras considera como infraccin grave "deteriorar
cualquier elemento de la carretera directamente relacionado con la ordenacin, orientacin y seguridad de
la circulacin, o modificar intencionadamente sus caractersticas o situacin", y como infraccin muy
grave "sustraer, deteriorar o destruir cualquier elemento de la carretera directamente relacionado con la
ordenacin, orientacin y seguridad de la circulacin, o modificar intencionadamente sus caractersticas o
situacin, cuando se impida que el elemento de que se trate siga prestando su funcin.
5. PUBLICIDAD EN LOS AUTOMVILES
El Decreto 917/1967, de 20 de abril, en su artculo 7, establece que "cuando la presentacin de un
mensaje publicitario tenga lugar a travs de medios mviles no podrn ser utilizados para ello las
superficies delanteras de los mismos. No se permitir la colocacin de bastidores o, en general, soportes
del mensaje sobre vehculos automviles, cuando sobresalgan lateralmente de stos en forma que
contravengan los preceptos contenidos en el Reglamento General de Circulacin, ni la utilizacin de
sustancias reflectantes o composiciones que puedan inducir a confusin con seales luminosas u
obstaculizar el trfico rodado".
Asimismo, queda prohibido que en las placas de matrcula se coloquen, inscriban o pinten adornos,
signos u otros caracteres distintos de los sealados en el anexo XVIII (R.G.V.), incluida la publicidad en el
interior de las mismas.
Se autoriza la utilizacin de un marco ajeno a la propia placa, el cual podr ir grabado en la parte
inferior con publicidad, siempre y cuando su contorno no exceda de 26 milmetros al borde del exterior de
la placa.
Pg. 291
TEMA 20
6. PUBLICIDAD EN RELACIN CON VEHCULOS DE MOTOR
El Consejo de Ministros de Transportes (CM) de la Comisin Europea de Ministros de Transportes
(CEMT) por Resolucin n 56, sobre la publicidad nociva para la seguridad vial, convencido de que es
necesario proseguir e intensificar todos los esfuerzos tendentes a modificar de una manera duradera el
comportamiento de los conductores y dems usuarios de la va, recomienda a los pases miembros
llamar la atencin sobre los peligros que puede representar una publicidad que no tenga en cuenta los
imperativos de la seguridad vial y pedir a todos los sectores afectados el desarrollo de convenios o
acuerdos tendentes a un autocontrol de los mensajes publicitarios y, en particular, considerar como
inoportuna e inconveniente la publicidad cuyo contenido pueda:
Ensalzar la velocidad mxima o la capacidad de aceleracin del vehculo, de forma que pueda
inducir a una conduccin temeraria.
Propiciar cualquier tipo de conduccin agresiva e, incluso, estrictamente deportiva si es en las
vas pblicas.
Crear necesidades contrarias a la seguridad vial o provocar sensaciones peligrosas tales como
dominio, poder u otras similares.
Representar, mediante trucajes no evidentes, hechos o casos irrealizables en la prctica,
peligrosos de suyo y susceptibles de imitacin.
Despertar en el conductor un falso sentimiento de seguridad por inducirle a pensar que, gracias a
determinados sistemas de un vehculo o de sus accesorios, ser capaz de dominar en cualquier
caso situaciones peligrosas.
Incitar a la transgresin de las reglas elementales de prudencia al suponer una infraccin a la
Ley de Seguridad Vial y dems disposiciones reguladoras de la circulacin.
El artculo 52 de la Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial, establece
que "se prohbe la publicidad en relacin con vehculos a motor que ofrezca en su argumentacin verbal,
en sus elementos sonoros o en sus imgenes, incitacin a la velocidad excesiva, a la conduccin
temeraria, a situaciones de peligro o cualquier otra circunstancia que suponga una conducta contraria a
los principios de esta Ley o cuando dicha publicidad induzca al conductor a una falsa o no justificada
sensacin de seguridad. Esta publicidad estar sometida al rgimen de autorizacin administrativa, de
acuerdo con lo establecido en la legislacin reguladora de la publicidad".
7. ABANDONO DE LOS VEHCULOS
La Orden de 14 de febrero de 1974 establece el procedimiento de retirada y depsito de cualquier
vehculo que por sus signos exteriores, tiempo que llevase en la misma situacin u otras circunstancias,
pueda deducirse su abandono. Este procedimiento ya ha quedado expuesto en el epgrafe 6, del tema 14.
8. LEY DE CAZA
En sus artculos 42 y 43 la Ley de Caza prohbe cazar desde un automvil o cualquier otro medio de
locomocin o auxilindose con la luz de los proyectores de los mismos, pudiendo imponerse la pena de
privacin del permiso de conduccin por tiempo de dos meses a tres aos.
Pg. 292
TEMA 20
9. CDIGO PENAL
9.1.- DELITOS
Artculo 379.
El que condujere un vehculo de motor o un ciclomotor a velocidad superior en sesenta
kilmetros por hora en va urbana o en ochenta kilmetros por hora en va interurbana a la
permitida reglamentariamente, ser castigado con la pena de prisin de tres a seis meses o con la de
multa de seis a doce meses o con la de trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa
das, y, en cualquier caso, con la de privacin del derecho a conducir vehculos a motor y ciclomotores por
tiempo superior a uno y hasta cuatro aos.
Con las mismas penas ser castigado el que condujere un vehculo de motor o ciclomotor bajo la
influencia de drogas txicas, estupefacientes, sustancias psicotrpicas o de bebidas alcohlicas. En todo
caso ser condenado con dichas penas el que condujere con una tasa de alcohol en aire espirado
superior a 0,60 miligramos por litro o con una tasa de alcohol en sangre superior a 1,2 gramos por litro.
Artculo 380.
El que condujere un vehculo a motor o un ciclomotor con temeridad manifiesta y pusiere en
concreto peligro la vida o la integridad de las personas ser castigado con las penas de prisin de seis
meses a dos aos y privacin del derecho a conducir vehculos a motor y ciclomotores por tiempo
superior a uno y hasta seis aos.
A los efectos del presente precepto se reputar manifiestamente temeraria la conduccin en la que
concurrieren las circunstancias previstas en el apartado primero y en el inciso segundo del apartado
segundo del artculo anterior.
Artculo 381.
Ser castigado con las penas de prisin de dos a cinco aos, multa de doce a veinticuatro meses y
privacin del derecho a conducir vehculos a motor y ciclomotores durante un perodo de seis a diez aos
el que, con manifiesto desprecio por la vida de los dems, realizare la conducta descrita en el artculo
anterior.
Cuando no se hubiere puesto en concreto peligro la vida o la integridad de las personas, las penas
sern de prisin de uno a dos aos, multa de seis a doce meses y privacin del derecho a conducir
vehculos a motor y ciclomotores por el tiempo previsto en el prrafo anterior.
Artculo 382.
Cuando con los actos sancionados en los artculos 379, 380 y 381 se ocasionare, adems del riesgo
prevenido, un resultado lesivo constitutivo de delito, cualquiera que sea su gravedad, los Jueces o
Tribunales apreciarn tan slo la infraccin ms gravemente penada, aplicando la pena en su mitad
superior y condenando, en todo caso, al resarcimiento de la responsabilidad civil que se hubiera
originado.
Artculo 383.
El conductor que, requerido por un agente de la autoridad, se negare a someterse a las pruebas
legalmente establecidas para la comprobacin de las tasas de alcoholemia y la presencia de las drogas
txicas, estupefacientes y sustancias psicotrpicas a que se refieren los artculos anteriores, ser
castigado con las penas de prisin de seis meses a un ao y privacin del derecho a conducir vehculos a
motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro aos.
Pg. 293
TEMA 20
Artculo 384.
El que condujere un vehculo de motor o ciclomotor en los casos de prdida de vigencia del permiso o
licencia por prdida total de los puntos asignados legalmente, ser castigado con la pena de prisin de
tres a seis meses o con la de multa de doce a veinticuatro meses o con la de trabajos en beneficio de la
comunidad de treinta y uno a noventa das.
La misma pena se impondr al que realizare la conduccin tras haber sido privado cautelar o
definitivamente del permiso o licencia por decisin judicial y al que condujere un vehculo de motor o
ciclomotor sin haber obtenido nunca permiso o licencia de conduccin.
Artculo 385.
Ser castigado con la pena de prisin de seis meses a dos aos o a las de multa de doce a
veinticuatro meses y trabajos en beneficio de la comunidad de diez a cuarenta das, el que originare un
grave riesgo para la circulacin de alguna de las siguientes formas:
Colocando en la va obstculos imprevisibles, derramando sustancias deslizantes o inflamables o
mutando, sustrayendo o anulando la sealizacin o por cualquier otro medio.
No restableciendo la seguridad de la va, cuando haya obligacin de hacerlo.
Artculo 385 bis.
El vehculo a motor o ciclomotor utilizado en los hechos previstos en este Captulo se considerar
instrumento del delito a los efectos de los artculos 127 y 128.
Artculo 385 ter.
En los delitos previstos en los artculos 379, 383, 384 y 385, el Juez o Tribunal, razonndolo en
sentencia, podr rebajar en un grado la pena de prisin en atencin a la menor entidad del riesgo
causado y a las dems circunstancias del hecho.
Artculo 195.
El que no socorriere a una persona que se halle desamparada y en peligro manifiesto y grave, cuando
pudiere hacerlo sin riesgo propio ni de terceros, ser castigado con la pena de multa de tres a doce
meses.
En las mismas penas incurrir el que, impedido de prestar socorro, no demande con urgencia auxilio
ajeno.
Si la vctima lo fuere por accidente ocasionado fortuitamente por el que omiti el auxilio, la pena ser
de prisin de seis meses a 18 meses, y si el accidente se debiere a imprudencia, la de prisin de seis
meses a cuatro aos.
Artculo 244.
El que sustrajere o utilizare sin la debida autorizacin un vehculo a motor o ciclomotor ajenos, cuyo
valor excediere de 400 euros, sin nimo de apropirselo, ser castigado con la pena de trabajos en
beneficio de la comunidad de 31 a 90 das o multa de seis a 12 meses si lo restituyera, directa o
indirectamente, en un plazo no superior a 48 horas, sin que, en ningn caso, la pena impuesta pueda ser
igual o superior a la que correspondera si se apropiare definitivamente del vehculo.
Con la misma pena se castigar al que en el plazo de un ao realice cuatro veces la accin descrita en
el artculo 623.3 de este Cdigo, siempre que el montante acumulado de las infracciones sea superior al
mnimo de la referida figura del delito.
Pg. 294
TEMA 20
Si el hecho se ejecutare empleando fuerza en las cosas, la pena se aplicar en su mitad superior.
De no efectuarse la restitucin en el plazo sealado, se castigar el hecho como hurto o robo en sus
respectivos casos.
Si el hecho se cometiere con violencia o intimidacin en las personas, se impondrn, en todo caso, las
penas del artculo 242.
Artculo 392.
El particular que cometiere en documento pblico, oficial o mercantil, alguna de las falsedades
descritas en los tres primeros nmeros del apartado 1 del artculo 390, ser castigado con las penas de
prisin de seis meses a tres aos y multa de seis a doce meses.
Las falsedades a que se refiere el apartado 1 del artculo 390 son las siguientes:
Alterando un documento en alguno de sus elementos o requisitos de carcter esencial.
Simulando un documento en todo o en parte, de manera que induzca a error sobre su autenticidad.
Suponiendo en un acto la intervencin de personas que no la han tenido, o atribuyendo a las que
han intervenido en l declaraciones o manifestaciones diferentes de las que hubieran hecho.
A estos efectos, es preciso tener en cuenta lo dispuesto en el artculo 26 del Cdigo Penal en el que
se establece que "a efectos de este Cdigo se considera documento todo soporte material que exprese o
incorpore datos, hechos o narraciones con eficacia probatoria o cualquier otro tipo de relevancia jurdica".
En atencin a lo expuesto, en estas falsificaciones estaran incluidas las relativas a los documentos de
los vehculos a motor y sus placas de matrcula.
Las mismas penas se impondrn al que, sin haber intervenido en la falsificacin, traficare de cualquier
modo con un documento de identidad falso. Se impondr la pena de prisin de seis meses a un ao y
multa de tres a seis meses al que hiciere uso, a sabiendas, de un documento de identidad falso.
Esta disposicin es aplicable aun cuando el documento de identidad falso aparezca como
perteneciente a otro Estado de la Unin Europea o a un tercer Estado o haya sido falsificado o adquirido
en otro Estado de la Unin Europea o en un tercer Estado si es utilizado o se trafica con l en Espaa.
9.2. FALTAS
Artculo 621.4.
Si el hecho se cometiera con vehculo a motor o ciclomotor, podr imponerse adems la pena de
privacin del derecho a conducir vehculos a motor y ciclomotores por tiempo de tres meses a un ao.
Artculo 623.3.
Sern castigados con localizacin permanente de cuatro a 12 das o multa de uno a dos meses:
Los que sustraigan o utilicen sin la debida autorizacin, sin nimo de apropirselo, un vehculo a motor
o ciclomotor ajeno, si el valor del vehculo utilizado no excediera de 400 euros.
Si el hecho se ejecutase empleando fuerza en las cosas, se impondr la pena en su mitad superior. Si
se realizara con violencia o intimidacin en las personas, se penar conforme a lo dispuesto en el artculo
244.
Pg. 295
TEMA 20
LA ALCOHOLEMIA
Tasas de alcohol en sangre y en el aire espirado:
Artculo 20 (R.G.C.)
Investigacin: Personas obligadas:
Artculo 21 (R.G.C.)
Pruebas de deteccin alcohlica mediante el aire espirado:
Artculo 22 (R.G.C.)
Prctica de las pruebas:
Artculo 23.1, 2, 3 y 4 (R.G.C.)
Diligencias del Agente de la Autoridad:
Artculo 24 (R.G.C.)
Inmovilizacin del vehculo:
Artculo 25.1, 2, 3 y 4 (R.G.C.)
Obligaciones del personal sanitario:
SUSTANCIAS ESTUPEFACIENTES Y OTRAS SIMILARES
Estupefacientes, psicotrpicos, estimulantes y otras anlogas:
Pruebas para la deteccin de sustancias estupefacientes y similares:
DAOS A LA VA O A SUS INSTALACIONES
Artculo 10.2 (L.S.V.) (parte correspondiente)
Artculo 110 y sg. Reglamento de Carreteras
Anexo IX (R.G.V.)
DETERIORO, SUSTRACCIN O MODIFICACIN DE LA SEALIZACIN
Artculo 110 Reglamento de Carreteras
Pg. 296
TEMA 20
PUBLICIDAD EN LOS AUTOMVILES
Artculo 7 Decreto 917/1967 de 20 de abril
PUBLICIDAD EN RELACIN CON VEHCULOS DE MOTOR
Artculo 52 (L.S.V.)
ABANDONO DE LOS VEHCULOS
Ver Tema 14, epgrafe 6
LEY DE CAZA
Artculo 42 y 43 Ley de Caza
CDIGO PENAL
Delitos:
Delitos contra la seguridad del trfico:
Artculo 379 al 385 del Cdigo Penal
De la omisin del deber de socorro:
Artculo 195 del Cdigo Penal
Del robo y hurto de uso de vehculos:
De la falsificacin de documentos pblicos:
Faltas:
Faltas contra las personas:
Artculo 621.4 del Cdigo Penal
Faltas contra el patrimonio:
Artculo 623.3 del Cdigo Penal
Pg. 297
Josefa Valcrcel, 28 - 28027 Madrid
www.dgt.es

XIV Curso 24 NormasYSeniales

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TEMA 1. NECESIDAD DE UN ORDENAMIENTO JURDICO QUE REGLAMENTE LA

1. Necesidad de un ordenamiento jurdico que reglamente la circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

3.1.- Competencias de la Administracin del Estado

1. Factores que intervienen en la circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TEMA 3. SEALES DE CIRCULACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

9. Retirada, sustitucin y alteracin de las seales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11. Aplicacin de las seales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Recopilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

2. Seales de advertencia de peligro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TEMA 5. SEALES DE INDICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

1. Marcas viales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

TEMA 7. SEMFOROS, AGENTES, SEALES CIRCUNSTANCIALES Y DE

TEMA 8. PROGRESIN NORMAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

1. Progresin normal: concepto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

5.5.- Vehculos prioritarios

TEMA 10. ADELANTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167

1. Otros adelantamientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

TEMA 12. INTERSECCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183

1. Intersecciones: concepto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184

1. Cambio de sentido de marcha: Concepto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

TEMA 14. DETENCIN, PARADA Y ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204

1. Concepto de detencin y parada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

1. Las luces de los vehculos: Finalidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217

TEMA 16. LUCES CUYA FINALIDAD ES SER VISTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

1. Luces cuya finalidad es ser visto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226

3. Circulacin de vehculos con remolque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246

TEMA 18. OTRAS NORMAS DE INTERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261

1. Normas generales de comportamiento para todos los usuarios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262

1. Seales en los vehculos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273

TEMA 20. LA ALCOHOLEMIA Y OTRAS NORMAS DE INTERS . . . . . . . . . . . . . . . . . 286

1. Necesidad de un ordenamiento jurdico que reglamente la circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

3.1.- Competencias de la Administracin del Estado

1. Factores que intervienen en la circulacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA CIRCULACIN

(*) Aunque estn

9. Retirada, sustitucin y alteracin de las seales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11. Aplicacin de las seales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Recopilacin de artculos citados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

La Autoridad encargada de la regulacin del trfico ser responsable de la sealizacin de

11. APLICACIN DE LAS SEALES

12. CLASIFICACIN DE LAS SEALES

Advertencia de peligro (P-1/P-50)

- Circulares para vehculos

- Prohibicin de entrada (R-100/R-117)

- Cuadrados para vehculos o de

- Restriccin de paso (R-200/R-205)

- Para determinados vehculos

- Otras de prohibicin o restriccin

- Paneles de mensaje variable

- Otras seales (S-900/S-990)

13. PRIORIDAD ENTRE SEALES

2. Seales de advertencia de peligro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. SEALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO

3.2.3.- Seales de restriccin de paso

3.2.4.- Otras seales de prohibicin o restriccin

A continuacin se exponen las combinaciones que pueden presentar los paneles 1, 2 y 3

1.2.4.- Seales de orientacin

En funcin de lo que indican se denominan de la siguiente manera:

1.2.4.2. Colores de los carteles flecha y carteles de orientacin

Para los tramos y durante el

Los carteles de orientacin relacionados con salidas de una carretera

- Los de destino de salida inmediata que toman siempre el color de la

1.2.4.3.- Significado de las flechas en los carteles de presealizacin y destino