Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
www.schenck-rotec.com.ve
Tolerancia Recomendada
en kg mm
en g mm
Max. Velocidad de
Operacin del rotor (RPM)
10.000
GRADO DE CALIDAD
G-16 mm/s
.02
.05
.1
requerimientos especiales.
Partes de Trituradores.
Maquinaria Agrcola
Componentes Individuales de Motores
(Diesel, Gasolina) para autos, camiones y
locomotoras.
Cigeales de mquinaria con 6 o mas
cilndros para requerimientos especiales
.2
.5
1
2.000
2
5
10
1.000
500
20
Ejemplo: 450kg con una velocidad de
operacin de 1.200RPM en un grado de
Calidad G-16 mm/s, Tiene un desbalance
permisible esttico de 57 kg mm por plano en
el caso de que su centro de gravedad se
encuentre en la mitad entre los dos planos
50
100
200
500
200
100
1000
GRADO DE CALIDAD
G-40 mm/s
2
5
1
elstico de motores de 4
tiempos (Diesel, gasolina) o
mas cilndros
Cigeales de motores de
autos, camiones o
locomotoras.
10
20
5
10
50
20
100
50
100
200
200
500
1000
500
1000
2000
2000
5000
10000
16
5000
20000
1 g.in = 0.353 oz.in = 25.4 g mm
1 oz.in = 28.35 g.in =720 g mm
.5
2000
10000
5000
20000
40
100000
10000
NEMOGRAMA 2R
BASADO EN ISO 1940 AND ANSI S2.19 - 1975
www.schenck-rotec.com.ve
Tolerancia Recomendada
en kg mm
en g mm
Max. Velocidad de
Operacin del rotor (RPM)
100.000
50.000
20.000
10.000
.5
1
2
5
10
5.000
20
50
2.000
100
200
1.000
500
1000
500
200
1
2
200
5
1
2
10
20
50
100
200
500
2000
5000
10000
1000
2000
5000
5000
10000
2.5
500
1000
20000
20000
100
100
GRADO DE CALIDAD
G-6.3 mm/s
2000
10000
20000
50000
100000
100000
6.3
NEMOGRAMA 3R
BASADO EN ISO 1940 AND ANSI S2.19 - 1975
www.schenck-rotec.com.ve
Tolerancia Recomendada
en kg mm
en g mm
Max. Velocidad de
Operacin del rotor (RPM)
100.000
50.000
GRADO DE CALIDAD
.005
G-0.4 mm/s
.01
Husillos
Discos
Giroscopios
.02
.05
.1
20.000
.2
10.000
.5
1
5.000
2
5
2.000
1.000
500
10
Nota 1: Para rotores tipo Discos,
se recomienta los valores solo
para un plano. Para rotores
rgidos con 2 planos de
correccin se recomienda utilizar
la mitad del valor por plano
Nota 2: Para mayor informacin,
ver la documentacin ISO o ANSI
20
50
100
200
500
200
1000
2000
100
0.4
1 g.in = 0.353 oz.in = 25.4 g mm
1 oz.in = 28.35 g.in =720 g mm
GRADO DE CALIDAD
G-1 mm/s
.01
.02
.05
.1
.15
.2
requerimientos especiales.
.1
.3
.2
.4
.5
.6
.5
1
2
5
10
20
Ejemplo: Un rotor de 1 kg con
50 una velocidad operativa de
3500RPM con grado de calidad
G-1 mm / s, se obtiene un
100
desbalance esttico permisible
de 2,73 g mm, que es de 1,36 g
200 mm por plano, en el caso de
que su centro de gravedad se
encuentre en la mitad de los
500 dos planos del cojinete.
1000
.8
.1
1.5
2
3
4
5
6
8
10
15
20
30
40
2000
50
60
5000
80
100000
100
www.schenck-rotec.com.ve
www.schenck-rotec.com.ve
www.schenck-rotec.com.ve
www.schenck-rotec.com.ve
a)
b)
c)
d)
www.schenck-rotec.com.ve
Fig. 5: vista frontal de equipo de medicin CAB 920 con lecturas de desbalance dentro de tolerancias
Referencias literarias:
[1] Documentos Iso 1940: Grados de Calidad de Balanceo de Cuerpos Rgidos
Richard Kruger
Email: rk@herbertkruger.org
www.schenckrotec.com.ve
|HerbertKrugerC.A.
www.schenckrotec.com.ve
|HerbertKrugerC.A.
www.schenckrotec.com.ve
|HerbertKrugerC.A.
www.schenckrotec.com.ve
4. Evaluaciones estndares
Mirado por s sola, la intensidad de vibracin no hace que la
evaluacin sea posible. Slo por el uso de los valores obtenidos con la
experiencia anterior no la evaluacin real de la vibracin se hacen posibles.
VDl Orientacin 2056 ha definido niveles de tolerancia de un total de cuatro
grupos de mquinas. Al comparar la intensidad de vibracin medida con los
valores de tolerancia, en la Orientacin VDl, uno puede fcilmente determina
si el comportamiento vibratorio de la mquina objeto de la investigacin
puede ser descrita como "buena", "aceptable", "apenas aceptable" o "no
aceptable" (Fig. 4).
En conclusin, debe hacerse referencia a la norma DIN 45665 (3), que
establece los valores lmite y las especiales normas de evaluacin de los
motores elctricos y generadores.
Fig. 4 Limites de vibraciones en la evaluacin de mquinas (Segn la Tabla 2 de la Pauta VDI 2056)
Referencias Literarias:
[1) ISO Standar 1940. Balance quailly 01
rotating rigid bodies
[2)
VOl-Guideline
2056:
Evaluation
Standards lor Mechanical Vibrations of
Machines. Published by VOI-Fachgnuppe
Schwingungstechnik, Beuth-Vertrieb Berlin
und Kaln, Oct 1964.
[3) DIN Standard 45665: Vibration Severity of
Rotating Electrical Machinery of Size 80
10315. Beutl1-Vortricb Berlin und Kaln. July
1968.
Richard Kruger
rk@herbertkruger.org
|HerbertKrugerC.A.
www.schenck-rotec.com.ve
www.schenck-rotec.com.ve
www.schenck-rotec.com.ve
Equilibrio en mandriles
Desde
un
mandril
en
general,
pesa
aproximadamente 10% del rotor o menos, los
desequilibrios admisibles residual (en gmm / kg) son
aproximadamente iguales. Por otra parte, es
importante tener en cuenta las chavetas. Puesto que
el eje original es sobre todo equilibrado con la
chaveta completa en el caso de los motores
estndar, este es siempre el caso - (ver DIN 45665),
el mandril tambin debe ser equilibrado con una
llave completa.
Es ventajoso si
los rotores para
ser balanceados
en gran medida
sean de tamao
y
peso
muy
diferente, debido
a los esfuerzos
de montaje, este
mtodo requiere
mucho tiempo.
www.schenck-rotec.com.ve
Figura 5: Efecto de la
excentricidad del mandril en
el rotor
www.schenck-rotec.com.ve
(7)
es en radianes).
www.schenck-rotec.com.ve
Se puede ver que un error de resaca tiene un efecto peor en el caso de los discos estrechos que en el caso de las
de ancho, en determinadas circunstancias, por lo tanto, es menos importante para llevar a cabo un balanceo
dinmico en un disco ancho de lo que est en un criterio de disco estrecho. Esto, sin embargo slo se aplica en el
caso de los cuerpos en forma de disco y no rotores cilndricos, para la cual
es considerablemente menor que .
Si un rotor en forma de disco es muy amplio, debido a su diseo o de fabricacin, contiene un balance de pareja
que no puede dejarse de lado, entonces, naturalmente, debe ser equilibrado en dos planos. Por otra parte, en el
caso de un disco muy estrecho, se puede prescindir de un balanceo dinmico si los errores run-out se mantienen
suficientemente pequeos. Los errores mencionados del mandril pueden ser, en gran parte eliminado por medio del
balanceo contrario. Ya que este mtodo requiere, sin embargo de un ensamble y etapas de balanceo adicionales,
slo debera utilizarse en casos donde se necesita una precisin elevada. Nos ocuparemos de este tema por
separado.
6
www.schenck-rotec.com.ve
Figura 8:
Sumatoria
vectorial del
desbalance del
mandril U1 y del
rotor U2. El
vector U3 es la
magnitud
necesaria para
compensar el
desbalance
resultante
La indicacin 2.
Est compuesto por el error mandril
y el error
de equilibrio en el rotor durante la ejecucin de primera marca de
medicin.
Figura 9:
Vectmetro
siguiendo el
indexado por
180 con una
previa correccin
de desbalance
U3.
Figura 10:
Vectmetro
siguiendo el
indexado por 180
sin previa
correccin de
desbalance.
www.schenck-rotec.com.ve
www.schenck-rotec.com.ve
8. Conclusiones
Mandriles y accesorios de sujecin deben ser tratados como
herramientas de precisin. Como se describi anteriormente, su
condicin determina en gran medida el resultado del proceso de
equilibrio. La precisin de fabricacin requiere, naturalmente, depende
de la aplicacin en particular. A modo de ejemplo, los mandriles de
turbinas para la alta velocidad o de gas ha de producirse con una
precisin mucho mayor que las de los grandes ventiladores de
ejecucin lenta o por el tambor de una mquina trilladora.
Referencias literarias
[1] VDI Standard 2060 Balance quality of rotating rigid bodies
[2] Gua de Balanceo Vol.1
[3] Gua de Balanceo Vol.2
[4] Tratamientos detallados del balanceo de mandriles.
Richard Kruger
rk@herbertkruger.org
www.schenck-rotec.com.ve
www.schenck-rotec.com.ve
Referencias literarias
[1] ISO Estndar 1940. Calidad de balanceo de rotores rgidos
[2] ISO Estndar 1940 y Directrices VDI 2060
Ilustraciones
Fig.1-2, 6: HERBERT KRUGER C.A.
Fig. 3-5: SCHENCK RoTec
Para mayor informacin acerca
de nuestros folletos informacin
Contctenos: Richard Kruger
rk@herbertkruger.org
www.schenck-rotec.com.ve
www.schenck-rotec.com.ve
Se observarn los siguientes se realizan en el ejemplo: S1
descansa en el eje de rotacin, S2 se encuentra en el centro de
gravedad del contorno de la cavidad, i. e. en el centro de gravedad de
un mandril insertado en el agujero sin juego radial que puede lograrse
mediante el balanceado de la rueda en un mandril adecuado. Debido al
desplazamiento paralelo del ventilador, porque de juego radial, un
desbalance que se produce slo puede reducirse eligiendo un ajuste de
mejor calidad (vase el balanceo del Volumen N3). Aparte de este
desequilibrio. Sin embargo, se debe, al considerar todo el conjunto,
tambin tome nota de los desequilibrios siguientes individual o
desplazamientos masivos causados por otras excentricidades y el juego
radial:
1. Desequilibrio de la rueda del ventilador se elimina mediante el
equilibrio.
2. Desequilibrio del mandril de la rueda del ventilador se equilibra
eliminar mediante la funcin de indexacin (vase el balanceo
de la Gua N3)
3. Excentricidad del mandril eliminar mediante el balanceo
indexado (vase el balanceo de la Gua N3)
4. Juego radial entre el mandril y la rueda del ventilador extrable
slo corregible mediante la adopcin de medidas durante la
etapa de diseo
5. Desequilibrio del original del eje del ventilador - Puede
corregirse por el balanceo
6. Excentricidad del propio eje del ventilador examen por medio
de los valores de sesgo (Fig. 3).
No sera posible discutir aqu otras fuentes de error que pueden estar presentes en el ejemplo. Estas podran
incluir, por ejemplo, incluir posible inclinacin de la rueda del ventilador en el mandril o el eje original (en este sentido,
vase Equilibrio Prctica N 3, seccin 4) o el tratamiento de los elementos de conexin, tales como llaves, etc. debe ser
suficiente para asesorar al Departamento de Diseo que, en el que se establecen desequilibrios residual de rotores
individuales, a travs de se debe dar en el ensamble y cmo encaja en toda la mquina
Figura 2: El
clculo de la
muestra en
el texto se
puede
aplicar a
esta polea
que se
sustenta en
un mandril
en una
mquina
universal de
equilibrio
Figura 3
Un ejemplo
tpico de un rotor elstico es un turbogenerador que se
muestra haciendo los ajustes necesarios para realizar el
balanceo en una instalacin de sobre-velocidad.
www.schenck-rotec.com.ve
En el caso de rotores flexibles, sin embargo, es general, puede decirse que no es posible hacer una eleccin arbitraria de
equilibrio entre la velocidad y que, ms importante an, la posicin de los planos de correccin es de gran importancia. En
general, todos los modos principales de flexin de las velocidades crticas por debajo de la velocidad de servicio debe ser
tratada por el equilibrio de un momento particular de flexin, por ejemplo en el k + th velocidad crtica, es necesario tener
k + 2 planos de correccin adecuadas. Tales rotores, en el que momentos internos producen flexin excesivamente
grande en el barrio de velocidades crticas debido a la reduccin de la rigidez dinmica, incluyen, por ejemplo, turbogeneradores, ciertos tipos de rollos de papel, y los rotores de bombas. Ya no son rgidos a la velocidad de su servicio. En
la prctica, despus de la baja velocidad, el equilibrio de dos planos en el modo rgido. El director de flexin modos
individuales son tratados por combinaciones adecuadas de las masas con la correcta distribucin de momento flector. Los
momentos internos del rotor son as compensados y un estado de equilibrio independiente de la velocidad y el tipo de
rodamiento se produce a velocidad mxima de servicio (Fig. 4).
Si estos factores no son considerados en el diseo de rotores flexibles, esto siempre conduce a la concepcin equivocada
e instrucciones incorrectas de equilibrio. En este sentido, un error tpico puede ser un nmero insuficiente de planos de
correccin con las posibilidades adecuadas para la aplicacin de correcciones.
www.schenck-rotec.com.ve
www.schenck-rotec.com.ve
El proceso de planificacin del trabajo decide si la correccin de desequilibrios se llevar a cabo mediante la adicin o
eliminacin de material, si no se ha establecido en la fase de diseo.
Una decisin debe ser tomada si el material se va a agregar a travs de:
Atornillar o soldar en pesos,
Pegando en o remaches
Fijacin de las abrazaderas o materiales de auto-endurecimiento de plstico,
Manejar en tacos o tapones roscados, etc.,
o si el material debe ser eliminado mediante la perforacin, fresado, rectificado o de presentacin.
De la misma manera, el radio debe estar establecido en la que la correccin de desequilibrios se llevar a cabo, junto
con el material mximo que se puede quitar o agregar en un lugar determinado, siempre y cuando su masa y dimensiones
se refiere. Si estos puntos se descuidan, un tipo equivocado de proceso de correccin puede alterar el funcionamiento del
rotor y puede causar un estrs excesivo en la operacin. A menudo se ha demostrado en la prctica que por el material de
soldadura en los rotores del ventilador de su estado de desequilibrio puede ser cambiado debido a las tensiones trmicas,
por lo que la correccin de desequilibrio previsto se hace imposible. La eliminacin del material del cuerpo de una muela
puede tener un efecto excesivo y peligroso de su fuerza, mientras que la adicin de material en la abertura de entrada de
los impulsores de bomba, se producir la turbulencia del flujo y por lo tanto, las alteraciones funcionales.
Como ya se mencion, el proceso de equilibrio debe tomar su lugar correcto en la secuencia de operaciones de
mecanizado. Si el equilibrio es seguido por las operaciones de elaboracin de productos derivados, se debe considerar si
este no empeorar el resultado de la ponderacin de manera inaceptable. La cuestin de si el tratamiento trmico
posterior es admisible, o si produce cambios excesivos, es ms difcil de responder, lo que probablemente slo se puede
resolver por ensayo y error. La pregunta es probablemente ms fcil de responder en los casos en que el equilibrio es
seguido por un proceso mecnico como superficie de pulido y rectificado.
El punto sobre el montaje del proceso de equilibrio en la etapa correcta del proceso de produccin ser ms claro si
se tiene en cuenta el siguiente ejemplo.
Un rollo se apoya en su dimetro exterior y se compensa con referencia al eje del rbol resultante. Posteriormente, los
tapones de llevar a los muones estn soldados y determinar el eje de rotacin de funcionamiento. Aparte de la
posibilidad de que el rollo se distorsionan debido al efecto trmico de la soldadura de los tapones, es probable que las
revistas teniendo girarn excntricamente al dimetro exterior por algo del orden de centsimas de milmetro de una
pocas y se niega, por lo tanto, el resultado del proceso de equilibrio.
Debe ser el objetivo de la planificacin del trabajo para introducir todos los datos de ajuste de la mquina de equilibrio
en una tarjeta para el tipo especfico del rotor (Fig. 6). En el caso de mquinas equipadas con microordenadores los datos
en las tarjetas de tipo para tipos frecuencia equilibrado de rotores pueden ser tomados de las unidades de memoria. Al dar
instrucciones precisas de equilibrio, debe ser posible en el caso de una serie de rotores rgidos en la produccin en serie
nica o pequeos para dar a destajo veces, como cuando se mecaniza en otros tipos de mquinas herramienta. Esto va,
por supuesto, sin decir en el caso de la produccin en masa de armaduras pequeo motor y particularmente de los rotores
en la industria automotriz. En estos, el equilibrio es casi siempre se realizan en mquinas automticas con tiempos de
ciclo fijo.
www.schenck-rotec.com.ve
Empresa:
Atte.:
Direccin:
Ciudad:
Estado:
Pas:
Telf.:
E-mail:
N de orden:
Operador:
Fecha Recibido:
Fecha Entrega:
N Ref. de rotor:
N de ref. de cliente:
Nombre de Rotor:
Velocidad de operacin:
Observaciones previas:
Plano del rotor (adjunto)
N Plano:
Voladizo
Tipo de Mandril
Tipo de rodamientos
Posicin de referencia
Izquierdo 1
Traccin de correa rotor=
Traccin por cardn =
d 1=
d 2=
r1=
r2 =
b=
a=
c=
Tipo de correccin
Agregando masa:
Removiendo masa:
Tolerancia
Indexado
Si / No (seguir procedimiento)
Tipo de traccin:
Datos de Correccin
Derecho 2
Velocidad de Balanceo
Proceso de compensacin
Observaciones finales
Si / No (seguir procedimiento)
Entregado conforme:
Fecha:
www.schenck-rotec.com.ve
www.schenck-rotec.com.ve
tienen la capacidad de las vibraciones no separadas en frecuencia del rotor del desequilibrio del rotor se mide con el
mximo grado de selectividad conocida hoy en da.
De esto se deduce que en el caso de las unidades de eje de articulacin universal, el desequilibrio del eje de conduccin
no puede ser separado de desequilibrio del rotor, ya que ambos estn conectados firmemente juntos y tienen la misma
velocidad de rotacin.
Aparte del desequilibrio en el eje cardn, centrando los errores y el juego radial de la articulacin, as como el juego radial
entre el eje de articulacin y el rotor, puede conducir a errores (vase la norma ISO 1940). Si bien la medicin y
compensacin de la obra radial en el eje cardn en la prctica no es posible, los otros errores se pueden evitar si el rotor
es el ndice de equilibrio (vase el balanceo en la Gua N3) y si, adems, dos medidas de forma diferente que tales
movimientos organizados dentro de la obra radial entre el eje cardn y el rotor se llevan a cabo.
Un error de centrado en el rotor: i. e. y la excentricidad entre la posicin de apoyo productivo y el extremo del eje o de su
pivote para la conexin a la transmisin por cardn del empalme universal, no se puede determinar e incluso eliminarse
mediante el equilibrio de ndice. Una parte de la masa de la unidad de eje cardn, que impulsa un rotor a travs de un eje
excntrico formas final un desequilibrio de masas que no se puede separar del desequilibrio del rotor y, por lo tanto, ser
compensado durante el proceso de correccin. Este error slo se puede evitar si se tiene cuidado para obtener el grado
mximo de concentricidad entre el extremo del eje y punto de apoyo, por ejemplo, al medir con un indicador de dial.
Los errores mencionados hasta ahora, que se refieran a la transmisin por cardn del empalme universal, se pueden
evitar si los elementos de conduccin utilizados no se giran a la velocidad del rotor, y el rotor, por ejemplo, es conducir con
un cinturn, utiliza su propia unidad integral, o si se establece en la rotacin por aire comprimido.
Para lograr el mayor nivel de calidad de equilibrio, por lo que es necesario utilizar una unidad sin acoplamiento directo,
tales como la transmisin por correa de uso frecuente.
Incluso si un rotor es impulsado sin eje del motor, e. g. con un cinturn, la excentricidad antes mencionadas entre el
extremo del eje y el punto de apoyo es de suma importancia si el extremo del eje, posteriormente, sea equipado con un
acoplamiento, una polea o un ventilador. En este caso, las partes deben ser equilibradas, junto con el rotor si la calidad
del equilibrio deseado lo requiere.
2. Economa
Los errores que son independientes de la mquina, sino que afectan a la economa del proceso de equilibrio, se pueden
dividir en dos grupos:
1. los errores que se producen durante la medicin de los desequilibrios, y
2. las que resultan de la transformacin de los valores medidos
Es decir, durante la correccin en masa. Estos errores, que ocurren con frecuencia, son los siguientes:
Despus de realizar los controles de la mquina de equilibrio descrito anteriormente, el rotor se inserta en la mquina, la
unidad est conectada, y la carrera primera medicin se lleva a cabo. Cuando los resultados medidos se obtienen, se
aplican correcciones y en determinadas circunstancias esto puede ser un proceso largo y costoso, y es entonces cuando
encuentra desde el siguiente control de ejecucin que el desequilibrio residual es demasiado grande, tal vez incluso mayor
que el desequilibrio inicial se , o se produce a una posicin angular diferente. En este caso ante el error se atribuye a la
mquina, todos los ajustes del instrumento de medida debe ser comprobados exactamente. Si es slo una cuestin de un
ajuste de la falsa interruptor de inversin que indica la luz por eleccin o de una parte pesada del rotor, entonces el error
ha sido rpidamente encontr, pues en ese caso el desequilibrio inicial se duplica por el proceso de correccin.
10
www.schenck-rotec.com.ve
Es mucho ms difcil encontrar las causas de la excesiva dispersin de grandes, de los valores que no son repetibles. Las
causas de esto pueden ser:
piezas sueltas en la rotacin del rotor
de los componentes del rotor en el eje, el establecimiento de devanados
deformacin plstica debido a un impacto y
las deformaciones resultantes de las tensiones trmicas.
La exposicin de un lado al sol u otros efectos de un solo lado de calor puede, en el caso de los rotores ms grandes que
se encuentran desde hace mucho tiempo en la mquina de equilibrado sin rotacin, el plomo a la asimetra notable de la
masa. Cuidado por tanto hay que tener con el equilibrio de las mquinas que estn cerca de una ventana, cerca de una
pared, al lado del sistema de calefaccin u otras fuentes de calor. Si en tal caso un rotor ha estado de almacenado
durante mucho tiempo, quizs debido a un largo proceso de correccin, entonces se debe permitir que girando
por un tiempo determinado antes de realizar la verificacin de ejecucin de modo que cualquier desplazamientos
masivos por asimtrica se desaparezcan.
Pequeos errores se producen debido al hecho de que el centro de gravedad de la masa de correccin no se agrega a la
radio correcta. En el caso de las masas de correccin de forma complicada, p. e. sectores angulares, que se utilizan con
frecuencia para la correccin de rollos, siempre es necesario llevar a cabo los trabajos preparatorios correctos durante el
diseo y la planificacin de las etapas.
Si el instrumento de medicin se ha establecido en un radio de corregir algo, entonces la indicacin de la masa de
correccin se refiere a esta radio. Es, por supuesto, tambin la posibilidad de corregir en un radio diferente si la masa se
ajusta de acuerdo a la frmula
.
En la prctica, sin embargo, esto es muy a menudo se realiza incorrectamente.
Meros "errores" de radio son relativamente fciles de reconocer y corregir, ya que solo hay que pensar y calcular en
trminos de "ms" y "menos" o "demasiado" y "muy poco".
Se vuelve ms difcil si el eje o la posicin angular de la ubicacin de correccin son incorrectos. Si el proceso de
correccin se lleva a cabo en el plano equivocado (posicin axial) a continuacin, en general, todos los valores
medidos de correccin son incorrectos tanto en cantidad y en posicin angular, por lo que el avin procedimiento de ajuste
deber realizarse de nuevo por el centro axial de gravedad posicin de las masas de correccin.
Un error en la transferencia de la posicin angular de las causas del desequilibrio, en el caso de correccin con una masa
constante a radio constante, un cambio en el desequilibrio inicial en trminos de cantidad y posicin angular ya que una
suma vectorial de desequilibrio y de la masa de correccin tiene lugar en el rotor. El reconocimiento de estos errores ya no
es posible con la simple "ms-menos" planteamiento, en este caso es necesario pensar en trminos de vectores, que a
menudo causan dificultades. Esa dificultad se produce en la correccin de desequilibrios polares, es decir, cuando se
corrige con cierta masa en un ngulo fijo. Si los lmites de tolerancia deseados no se realizan en la fase primera
correccin, la correccin debe llevarse a cabo en un ngulo diferente, su importe en funcin del error angular. Por un error
angular de 10 , el error en la cantidad es un 17,4%, mientras que para 60 el error importe es de 100%, por lo que la
correccin produce ninguna mejora en absoluto
Para evitar errores durante la correccin angular, es aconsejable que el departamento de diseo para establecer
la "ubicacin" de correccin, p. e. Lugares de correccin dispuestos en el rotor. Los errores en la transferencia de la
posicin angular son, pues, de evitar, siempre que no sea necesaria para la correccin del desequilibrio residual admisible
despus de que se encuentra en la misma posicin angular que el desequilibrio inicial. Esto normalmente no tiene
importancia en absoluto, porque slo la cantidad y no la posicin angular del desequilibrio residual es de inters cuando
se considera el estado final de desequilibrio del rotor
11
www.schenck-rotec.com.ve
Cuando la correccin a los tres, cuatro o ms lugares en el rotor, se requiere de medicin adecuado accesorios que
simplifican la lectura de los valores de correccin. Es su mayor parte los instrumentos de medicin avanzada equipados
con microprocesadores que facilitan el trabajo del operador. El desequilibrio puede ser indicado, ya sea en forma polar o
componentes 3 a 99, porque es raro que el desequilibrio se site exactamente en uno de los lugares de correccin
prescrito, por lo general se encuentran en el medio. Al llevar a cabo la correccin de los componentes que el operador ya
no necesita pensar en trminos de los vectores, pero puede volver a operar en trminos de "mucho" y "muy poco".
En casos complicados, se recomienda que antes de llevar a cabo el proceso de correccin final, las masas de
correccin indicados deben aplicarse en forma de plastilina o la cera, y que una carrera de verificacin debe
llevarse a cabo, de esta manera es posible evitar que cambios en la correccin final.
Si la correccin de desequilibrios se lleva a cabo en la mquina de equilibrio en s, se debe tener cuidado de que
cuando esmerilado, taladrado o fresado, las estacas de metal son inmediatamente absorbidos de distancia, de
modo que la bancada de la mquina, los pedestales que sostienen y, sobre todo, los cojinetes del rotor, se
mantengan limpias.
Si la soldadura en las masas de correccin, de puesta a tierra debe tener lugar en la proximidad inmediata al punto de
soldadura.
Si el electrodo se conecta al pedestal de cojinete o de la cama de la mquina, la corriente fluye a travs de las
revistas y los lugares del rodamiento y pueden, debido a la resistencia de contacto de alto (puntos de contacto, la
suciedad, la pelcula de aceite), el plomo de la soldadura daos en el rotor revistas y los cojinetes.
Los errores descritos en este folleto son quizs los que se producen con mayor frecuencia, pero ciertamente no son todos
los que se puede hacer cuando se trata de tecnologa de equilibrio de rotor en la oficina de diseo, planificacin y
produccin.
Conclusin
Si todos los errores se evitan y el rotor est correctamente balanceado, y luego incorporado en la mquina, an es
posible para el conjunto completo a vibrar en la operacin. La calidad de equilibrio alcanzado en la mquina de equilibrio
no es necesariamente una medida directa del comportamiento de un rotor en una mquina o, menos an, para el
comportamiento de la vibracin de la mquina misma.
Equilibrio de rotores se realiza normalmente a temperatura ambiente. En la mquina, sin embargo, el rotor puede ser
en muchos casos a una temperatura mucho ms alta, que puede conducir a la expansin desigual y tensiones. El
comportamiento de la vibracin de una mquina completa no slo est determinada por las partes en rotacin, sino
tambin por las masas vibrantes con ellos (la vivienda, la fundacin), por la rigidez general, en rgimen de suspensin,
elementos de rodamientos vibraciones, las fuerzas electromagnticas, armnicos debido a la anisotropa de los rotores, la
turbulencia del aire, la vivienda y la rigidez del rodamiento, la influencia de las mquinas en las inmediaciones, y mucho
ms.
Es, por tanto, aconsejable llevar a cabo mediciones de la calidad del funcionamiento de la mquina en condiciones
operativas (directiva VDI 2056). Si la intensidad de vibracin medida es inaceptablemente elevada, a continuacin, un
anlisis de vibraciones debe llevarse a cabo para encontrar la causa. Esto mostrar si las vibraciones de frecuencia de
rotacin son la causa, que puede ser eliminado por el equilibrio en el estado de servicio, o si las vibraciones a frecuencias
no son predominantes frecuencia de giro, para cuya eliminacin o reduccin de por lo menos, otras medidas son es
necesario. Vase tambin el Volumen N 2. En uno de los siguientes volmenes de esta serie el tema "de medicin de
vibraciones se debatir de nuevo.
12
www.schenck-rotec.com.ve
www.schenck-rotec.com.ve
Cuanto ms lenta rotacin del rotor representa una fuente considerable reduccin del
peligro, y las caractersticas de seguridad (edificio, una cubierta protectora, etc.) puede ser ms
simple: el costo inicial y las necesidades de espacio son menores.
Por estas razones, los intentos de un equilibrio en la velocidad de rotacin mnima posible. Es
cierto que tambin hay lmites en el extremo inferior. En primer lugar, a cero la velocidad de rotacin
slo es posible determinar el desequilibrio esttico (por ejemplo, por medio del centro de gravedad del
equilibrio) ya que el saldo pareja no actuar cuando el rotor est parado y por lo tanto no se puede
medir. Adems, la mquina de equilibrado reduce la sensibilidad como la velocidad de rotacin es
baja debido a limitaciones fsicas. El lmite inferior de velocidad por lo tanto es necesario establecer
para cada rotor particular en relacin con la sensibilidad de la mquina de equilibrio.
Debe, sin embargo, destacar que la tolerancia desequilibrio admisible segn la norma ISO
1940 se calcula a partir del grado de calidad y la velocidad de operacin (y por tanto corresponde a la
condicin operativa) y no de la velocidad del balanceo. Equilibrio de entonces se lleva a cabo de esta
tolerancia a la velocidad a la ponderacin elegida.
www.schenck-rotec.com.ve
Un comportamiento tpico de un rotor con la deformacin elstica y plstica se muestra en las figuras
3 y 4.
En el caso del elstico el desequilibrio del rotor aumenta progresivamente con el aumento de la
velocidad de rotacin. Durante la desaceleracin de la curva tiene exactamente la misma forma
que durante la aceleracin.
Los cambios plsticos del rotor su estado de desequilibrio considerable en un rango de
velocidades pequeas, generalmente se estabiliza a velocidades ms altas, y luego
permanece en este valor desequilibrio incluso ms tarde, a velocidades de rotacin ms
pequea. Durante su segunda carrera que se comporta como un rotor rgido, pero con un
cambio de desequilibrio inicial (Fig. 5).
www.schenck-rotec.com.ve
www.schenck-rotec.com.ve
Si la parte que se deforma elsticamente es simtrica respecto al eje del eje, por ejemplo, el
rotor de una bomba en un eje elstico, se habla de un rotor con la elasticidad del eje.
Si la parte que se desplazados a distancia del eje del rbol, por ejemplo, una armadura con
varias barras de pretensado colocado axialmente que deforman bajo el efecto de la fuerza
centrfuga, y luego llama a esto una elasticidad de un rotor con cuerpo.
A los efectos de equilibrar estos dos rotores deben ser tratados de una manera fundamentalmente
diferente:
El rotor con la elasticidad del eje est equilibrado en varios planos de acuerdo con los mtodos
usuales (ver Gua de BALANCEO N 6) para el rango de velocidad de rotacin a la velocidad de
funcionamiento. En primer lugar, se equilibra a una velocidad pequea en la que se comporta de
forma rgida, y luego a una velocidad a la que se dobla de manera significativa, la causa de la
curvatura se reduce de tal manera que el desequilibrio deseado o los valores de vibracin se obtienen
(Fig. 8). En el caso de un rotor con la elasticidad del cuerpo, no es posible al equilibrio entre un gran
nmero de revoluciones ya que, por ejemplo, en el caso anteriormente mencionado, las barras del
rotor de la armadura no pueden ser desplazadas hacia el eje (sin cambiar el diseo). Aqu slo hay
dos posibilidades:
El rotor est equilibrado a la velocidad de funcionamiento, los valores de desequilibrio en otras
velocidades puede ser peor, en consecuencia la -figura 9 - (esto slo es posible cuando la velocidad
de operacin es fijo) o, uno trata de encontrar la causa del desequilibrio y hacerla simtrica, en este
caso, por ejemplo, apretando las barras del rotor para que desplazar aproximadamente simtrica. A
continuacin, el rotor puede ser tratado como un rotor rgido, es decir, puede ser equilibrado en
cualquier velocidad deseada.
www.schenck-rotec.com.ve
www.schenck-rotec.com.ve
www.schenck-rotec.com.ve
En el caso de rotores con la elasticidad del cuerpo, las partes que desplazan son a veces tan sujetas
a otras partes que slo se puede mover con la friccin. Entonces se termina con una situacin similar
a la de la figura 12, con un estado de desequilibrio significativamente diferente despus de la carrera.
Para la segunda pasada (Fig. 13) el principio y el final de la curva se encuentran en el mismo punto
pero los valores de desequilibrio para aumentar la velocidad de rotacin son significativamente
diferentes de los desequilibrios de la reduccin de la velocidad de rotacin. El rotor de histresis
muestra tpica y su equilibrio suele ser difcil.
La experiencia ha demostrado, sin embargo que lo mejor es ejecutar el rotor hasta un poco ms de
velocidad de operacin, a continuacin, para reducir la velocidad hasta la velocidad operativa y utilizar
esta condicin como la base para el equilibrio. Naturalmente, la histresis se puede superponer los
dos tipos de deformacin.
www.schenck-rotec.com.ve
Rotores tpicos para que los desequilibrios que vara con la velocidad de rotacin puede ocurrir, por
ejemplo:
ligeros ventiladores, bateras de separacin, rotores de labes con alta carga centrfuga y las
diferencias en el espesor y largo de la pared y por lo tanto, la correccin de desequilibrios
extremos (cuerpo deformacin elstica).
Encogido dentro o axialmente sujetar las ruedas de hoja (deformacin plstica).
Todos los tipos de armadura del motor elctrico con bobinados descubiertos (deformacin
elstica de plstico y cuerpo, tambin histresis).
Bomba de etapas mltiples y los rotores del compresor, turbinas, turbogeneradores, motores
elctricos de alta velocidad y larga rodillos, ejes, etc. (ejes de rotores elsticos). En este caso
desequilibrios dependiente de la velocidad-a menudo se presentan como se muestra en la
figura 15:
El desequilibrio se eleva hasta un valor mximo (velocidad crtica) y luego cae de nuevo. Este es
tambin un eje elstico del rotor, como se indica en la figura 3, pero adems hay una ocurrencia de la
resonancia. La Gua de Balanceo N 6 se describe con detalle cmo hacer frente a este tipo de rotor.
Incluso aunque el 90 al 95% de todos los rotores puede ser considerado como rgido y por lo tanto
representan ningn problema respecto a la eleccin de equilibrar velocidades, los casos restantes son
de gran importancia, sobre todo porque todos los efectos se magnifican y tambin debido a la gran
importancia econmica de estos rotores. En la prctica, la observacin cuidadosa del comportamiento
de un rotor siempre determinar cul es el papel los diferentes modos de juego para que la velocidad
de deformacin el equilibrio correcto puede ser elegido.