SEGUNDO INFORME

TRAZO DE LA
POLIGONAL DE UNA
CARRETERA PERFIL
LONGITUDINAL

I.

INTRODUCCIN

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

INGENIERA CIVIL

RJHR

Una vez traza la lnea de gradiente y elegida la mejor ruta, en la

etapa anterior, se proceder a trazar la poligonal de la carretera, como
tambin la obtencin del perfil longitudinal de 1km. de la va. En esta
etapa para el trazo de la poligonal se tuvo en cuenta que esta abarque
la mayor cantidad posible de los trazos de la lnea de gradiente, as
tambin mantenindola lo ms cercana posible a la lnea de gradiente,
y que el trazo este compensado tanto en corte como relleno. Una vez
trazada la poligonal se procedi con el estacado cada 50 m, obtencin
de ngulos (valor y sentido), azimut, rumbos, distancias, proyecciones
en los ejes x e y

etc. Con los diferentes clculos que se realiz se

obtuvo las diferentes coordenadas corregidas de cada punto. Para el

perfil longitudinal se dispuso de una libreta para los distintos clculos,
como son distancias y cotas. El estacado se realizo a cada 50m.
Llegando a completar 01 km de perfil longitudinal, los cuales nos
mostraran la forma del terreno por el cual va atravesar la va.
II.

OBJETIVOS
Trazar la poligonal de la va la cual debe ser tomada la
ms cercana a la lnea de gradiente, compensndola entre
corte y relleno.
Obtencin de las coordenadas de los diferentes puntos de
la va en el cual haremos uso de una libreta, para el
clculo de azimuts, rumbos, proyecciones en el eje x y en
el

eje

y,

calculo

de

coordenadas,

compensando

corrigiendo las coordenadas.

Obtencin del perfil longitudinal, haciendo uso de una
libreta que dispondr de distancia y cotas. se realizar un
estacado a cada 50 m, de 1km. de la va.
Trazo de la subrasante.
III.
1.

TEMA
TRAZO DE LA POLIGONAL
Para el trazo de la poligonal cuando la gradiente de la ruta
seleccionada est sobre el plano, se debe trazar la lnea de la
poligonal, que servir de base para el diseo del eje definitivo,
determinndose

los

ngulos

de

interseccin

de

dichos

alineamientos, as como las longitudes de cada uno de los tramos.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

INGENIERA CIVIL

Para el trazo de la poligonal de la carretera se procedi de la

siguiente manera:
La poligonal debe abarcar la mayor cantidad de puntos de la

gradiente de la mejor ruta seleccionada.

La poligonal debe adaptarse en lo posible a la configuracin de

terreno
La poligonal debe estar ubicada tanto en corte como en

relleno.
La poligonal debe acercarse en lo ms posible a la lnea de

gradiente.
En los cambios bruscos de direccin de la lnea de gradiente,
frecuentemente es necesario plantearse un cambio en la
direccin de la tangente, por lo que el vrtice del ngulo de
interseccin debe ser ubicado, de modo que facilite el

planteamiento de la curva horizontal.

Adems de tomar en cuenta las diferentes recomendaciones
impartidas por el docente en clase.

Luego se proceder con el estacado de la poligonal cada 50m.

2.

CLCULO DE LAS COORDENADAS

Con el trazo de la poligonal se obtendr los diferentes datos para el
clculo de las coordenadas de cada punto de interseccin.
2.1 LONGITUD
La distancia se obtuvo midiendo en el plano la longitud entre cada PI
y transformndola a metros a la escala adecuada que es 1/2000.
2.2 ANGULO
2.2.1 VALOR:
Para la obtencin del valor de los ngulos de cada PI se procedi a
calcularlos con el mtodo de la tangente.

RJHR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

INGENIERA CIVIL

a
arctg= =
b
Se utiliz la siguiente libreta:
2.2.2 SENTIDO:
La obtencin del sentido del ngulo, se tom si la poligonal se dirige
hacia la derecha o izquierda.
2.3 AZIMUT:
Es el ngulo que forma la lnea de la poligonal con la direccin norte.
El clculo del azimut se realizo tomando en cuenta la direccin norte.

El azimut calculado es:

arctg =

1.2
=146.310
1.8

2.4 RUMBO: es el ngulo que forma la lnea de la poligonal con el

eje Norte - Sur, contando de 0 a 90 grados, a partir del Norte o a
partir del Sur, hacia el Este o el Oeste. Los rumbos se tomaron de la
siguiente manera.

RJHR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

INGENIERA CIVIL

2.5 PROYECCIONES:
Son las proyecciones en los ejes x e y.
Proyeccin en el eje X: se determina de la siguiente manera:

En el primer y cuarto cuadrante la proyeccin en x es positiva, en el

segundo y tercer cuadrante la proyeccin en x es negativa.
Proyeccin en el eje Y: se determina de la siguiente manera:

RJHR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

INGENIERA CIVIL

En el primer y segundo cuadrante la proyeccin en y es positiva, en

el tercer y cuarto cuadrante la proyeccin en y es negativa.
2.6 COORDENADAS
Para la obtencin de las diferentes coordenadas se suman las
coordenadas

del

punto

inicial.

La

coordenada

norte

con

proyecciones en Y y la coordenada este con las proyecciones en X.

Las coordenadas del punto de inicio son:

COORDENADAS UTM
1cm.
5cm.

20m
X

X= 100 m.
PP: 10
5cm.
4.1cm.

100 m.
X1

X1= 8 2m.
624100 + 82 = 624182m.
5cm.
4.8cm.

100 m.
Y1

Y1= 9 6m.
9244000 + 96 =9244096m.

las

RJHR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

INGENIERA CIVIL

PP10
624182m E
9244096m N

Las coordenadas del punto final son:

PF: 11
5cm.
1.5 cm.

100 m.
X2

X2= 30 m.
623500 + 30 = 623530 m.
5cm.

100m.

2.7cm.

Y2

Y2= 54m.
9244900 54 = 9244846 m.
PF 11
E 623530m.
N 9244846m
2.7 CORRECIN
Al terminar con el clculo de las diferentes coordenadas de los PIs, la
coordenada del punto final arrojar un error el cual debe ser
compensado y corregido.
Para encontrar el error se procede de la siguiente manera:
Correcci n en X=Coordenada calculada finalcoordenada final .

Correcci n enY =Coordenada calculada final coordenada final .

Las correcciones son por exceso o defecto.

Para calcular las correcciones se suma las longitudes y se procede
de la siguiente manera:

RJHR

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INGENIERA CIVIL

Error en X e Y

Longitud total
Longitud entre PI

Correccin en X e Y

Exceso: (-)
Defecto: (+)
La correccin se realiza con la distancia acumulada.
La libreta para los diferentes clculos es la siguiente:

3.

PERFIL LONGITUDINAL:
El perfil longitudinal de la lnea de poligonal nos mostrar las
diferentes posiciones de los PIs, presencia de quebradas, etc. El trazo
del perfil longitudinal se realizo cada 50m, con la siguiente libreta:
PERFIL LONGITUDINAL
PUNTO
DIST.
DIST.
HORIZONT ACUMULADA

CO
TA

AL
PP
5

50

223

50

6
223

PI1

10

60

7,3
223

10

40

100

4
223

15

50

150

8
224

200

5
224

250

3
225

20
25

50
50

RJHR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

30

INGENIERA CIVIL

50

300

0
225

PI2

26

326

1,5
225

35

24

350

0
225

40

50

400

1
225

420

1,9
225

PI3

20

45

30

450

4
225

50

50

500

3,9
225

PI4

10

510

6
225

550

8
225

55

40

60

50

600

9,9
226

65

50

650

4
226

70

50

700

3
226

720

8
226

PI5

20

75

30

750

6
227

80

50

800

0
227

PI6 - 85

50

850

2,9
227

900

6
227

90

50

PI7

24

924

5
227

95

26

950

0
227

100

50

1000

1
226

RJHR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

INGENIERA CIVIL

50

1050

7
226

PI8

42

1092

3
226

10

1100

6
226

15

50

1150

5,4
226

1188

1,8
226

PI9

38

20

12

1200

0
225

25

50

1250

8,8
225

PI10

42

1292

9
225

1300

6
225

30

35

50

1350

4,7
225

40

50

1400

6
225

PI11

46

1446

1
225

1450

0
225

45

50

50

1500

0
224

PI12

10

1510

6,8
224

55

40

1550

8
224

1600

5,8
224

60

50

PI13

1602

6
224

65

48

1650

6
224

70

50

1700

2
223

RJHR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

75

INGENIERA CIVIL

50

1750

9,8
224

PI14

18

1768

1
224

80

32

1800

0
223

85

50

1850

8,6
223

1900

1
223

90

50

PI15

46

1946

5,3
223

95

1950

0
223

100

50

2000

2
223

2034

3
222

16

2050

4
222

10

50

2100

4
222

15

50

2150

6,9
222

2154

3
222

PI16 - QUEBRADA "EL

MILAGRO"
5

PI17

34

20

46

2200

2
222

25

50

2250

2
221

PI18

36

2286

8
223

2300

0
222

30

14

35

50

2350

4
222

40

50

2400

6
222

PI19

46

2446

4
222

RJHR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

45

INGENIERA CIVIL

2450

2
222

50

50

2500

2
220

55

50

2550

8
220

PI20 - QUEBRADA

26

2576

5
220

2600

6
220

"PORCN"
60

24

65

50

2650

7
220

PI21

26

2676

4
220

70

24

2700

0
220

2750

2,9
219

10

2760

9
219

40

2800

8
220

36

2836

1
219

2850

8
219

75
PI22 - "QUEBRADA EL
MILAGRO"
80
PI23
85

50

14

90

50

2900

7
219

PI24

18

2918

3,2
219

95

32

2950

2
219

3000

7,1
219

100

50

PI25

40

3040

3,4
218

10

3050

4
218

PI26 - 10

50

3100

4
219

RJHR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

15

INGENIERA CIVIL

50

3150

4
218

PI27

22

3172

4
218

20

28

3200

4
218

25

50

3250

5,6
218

3260

2,9
218

PI28

10

30

40

3300

4
218

35

50

3350

0
217

PI29 - QUEBRADA "EL

16

3366

9
218

3400

0
218

AZUFRE"
40

34

PI30

32

3432

1,8
217

45

18

3450

4
217

50

50

3500

8
218

3536

2
217

PI31

36

55

14

3550

6
217

60

50

3600

8
217

65

50

3650

4
216

3656

7,9
216

PI32

70

44

3700

8
216

75

50

3750

3,2
216

PI33

3758

6,9
216

RJHR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

80

INGENIERA CIVIL

42

3800

6
216

85

50

3850

4
216

PI34

3854

3
216

90

46

3900

2
215

3950

6
215

95

50

PI35

3958

7
215

QUEBRADA "EL

3966

8
215

34

4000

2
215

4050

2,8
215

AZUFRE"
100
5

50

10

50

4100

3
215

15

50

4150

2
215

PI36

40

4190

2
215

4200

0
215

20

10

25

40

4240

0
214

PI37

46

4286

4,9
214

30

4290

4
214

4336

4
214

PI38

46

35

4340

2
214

40

50

4390

2,8
213

45

50

4440

8,4
213

RJHR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

PI39

INGENIERA CIVIL

4446

9,7
214

50

44

4490

0
213

55

50

4540

5,8
213

PI40

40

4580

3,5
213

4590

0
213

60

10

65

50

4640

0,8
212

PI41

30

4670

6,8
212

70

20

4690

4
212

4740

0
212

75

50

PI42

16

4756

2
212

80

34

4790

0
212

85

50

4840

0
211

4850

3
211

PI43

10

90

40

4890

4
211

PI44

40

4930

4
211

95

10

4940

0
211

4990

2
211

100

50

50

5040

0,8
210

10

50

5090

6,7
210

PI45

5092

6,6
210

RJHR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

15

INGENIERA CIVIL

48

5140

6
209

20

50

5190

9
210

PI46

14

5204

2
210

25

36

5240

2
210

5290

0
209

14

5304

6
209

36

5340

6
209

24

5364

9,3
209

5400

2
209

30
PI47 - QUEBRADA "EL
AZUFRE"
35
PI48
40

50

36

45

50

5450

0,8
209

50

50

5500

0
208

55

50

5550

4,9
208

5600

5
208

60

50

PI49

46

5646

4
208

65

5650

4
208

70

50

5700

4,9
207

5730

6
208

14

5744

0
207

5750

5
207

50

5800

6
207

PI50
QUEBRADA
"RONQUILLO"
75
80

30

RJHR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

85

INGENIERA CIVIL

50

5850

4,6
207

PI51

34

5884

8
207

90

16

5900

2
207

95

50

5950

0
207

6000

1,4
206

100

50

PI52

36

6036

6,8
206

14

6050

8
206

10

50

6100

4,8
206

6110

6
206

PI53

10

15

40

6150

4
206

20

50

6200

3
205

PI54 - 25

50

6250

9
206

6300

0
205

30

50

35

50

6350

4
205

PI55

30

6380

4,7
205

40

20

6400

2
205

6450

0
205

45

50

PI56

20

6470

0,7
205

50

30

6500

2
204

PI57

30

6530

2
205

RJHR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

55

INGENIERA CIVIL

20

6550

4
205

60

50

6600

5,3
205

65

50

6650

0
204

70

50

6700

9,1
205

6736

3
205

PI58

36

75

14

6750

6
205

PI59 - 80

50

6800

7,1
205

85

50

6850

6
205

6900

8
205

90

50

95

50

6950

6
205

PI60 - QUEBRADA

10

6960

9,1
206

"LLANATOTORA"
100

40

7000

0
205

7050

8
205

50

10

50

7100

9
206

PF

10

7110

3,3
206
4

Con todos estos datos se procedi con el dibujo del perfil

longitudinal en el programa Autocad. (Anexos)
4.

SECCIONES TRANSVERSALES:
Una vez obtenido el perfil longitudinal se procede al seccionamiento
transversal de 1Km. De la va.
El seccionamiento se realiz del primer Km. A 50m. a cada lado.

RJHR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

INGENIERA CIVIL

Se utiliz la siguiente libreta:

IV.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se realiz con xito el trazo de la poligonal del eje de la carretera.
Se encontraron las diferentes coordenadas de los PIS, corregidas y
compensadas,

realizando

diferentes

clculos

como

son

azimut,

rumbos, proyecciones en el eje X e Y.

Se obtuvo el perfil longitudinal de la va con los diferentes clculos
realizados como son distancias y cotas.
Se obtuvo las secciones transversales que fueron un promedio de 20
secciones del primer kilmetro del eje de la carretera a 50m. a cada
lado.

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