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Manual Bombeo Mecanico Avanzado
Manual Bombeo Mecanico Avanzado
Optimizacin
De Bombeo Mecnico
Theta Enterprise, Inc. 1989-2005
Por:
JohnG. Svinos, Presidente
Theta Enterprise, Inc.
1211 West Imperial Hwy., Suite 105
Bera, CA 92821-USA
Telfonos: (714) 526-8878, Fax: (714) 526-8875
http://www.gotheta.com
Traduccin al Espaol
Ing. Herdly Escalante
Tsu. Cherry Cardona
Revision:
Ing. Julian Sanchez
Maracaibo, Venezuela 2005
Direcciones de E_mail:
John G. Svinos-Presidente: jvsvinos@gotheta.com
Ferry Treiberg Gerente de desarrollo de XSPOC: terry@xspoc.com
Orders: Sandy B. Rodrguez Gerente de Oficina: sandy@gotheta.com
Soporte Tcnico del Software: Rudy Nesmith: rudy@gotheta.com
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En USA: Theta Enterprise, 1211 West Imperial Hwy.,
Suite 105
Brea, CA 92821 USA, www.gotheta.com
En Venezuela: UPCO de Venezuela, Av 19 entre calles
65 y 66, Maracaibo-Edo Zulia. Tlf: +58 (0261) 7830228 /
7830731, Fax: 7830060.
TABLA DE CONTENIDOS
INTRODUCCION
Fuentes de reduccin de rentabilidad
Herramientas modernas de Optimizacin de bombeo mecnico
Que esperar de este curso
Tecnologas modernas
Ventajas y desventajas del bombeo mecnico
1. REVISION DE FUNDAMENTOS
1.1 Tensin y Presin
1.2 Trabajo
1.3 Potencia
1.4 Energa
1.5 Torque y momento
2. EL SISTEMA DE BOMBEO POR CABILLAS
2.1 UNIDAD MOTRIZ
2.1.1 Motores elctricos
2.1.2 Motores ultra de alto deslizamiento
2.1.3 Motores a gas
2.2 UNIDADES DE BOMBEO
2.2.1 Diseo de la Unidad
2.2.2 Geometra de la Unidad de bombeo
2.2.3 Nomenclatura de la Unidad de bombeo
2.2.4 Anlisis Kinematico de la unidad de bombeo
2.3 CAJA DE ENGRANAJE Y CONTRAPESOS
2.3.1 Contrapesos
2.4 BARRA PULIDA, ESTOPERAS Y LINEAS DE FLUJO.
2.4.1 Vlvulas de contrapresion
2.5 SARTA DE CABILLAS
2.6 TUBERIA DE PRODUCCION
2.7 BOMBA DE SUBSUELO
2.7.1 Accin de las vlvulas
2.7.2 Accin de las vlvulas y cargas de fluido
2.8 ANCLAS DE GAS
2.9 EQUIPO ADICIONAL DE FONDO DE POZO
3. EQUIPO DE FONDO
3.1 BOMBAS DE FONDO
3.1.1 Designacin API de las bombas
3.1.2 Bombas de tubera
3.1.2.1 Instalacin de la bomba
3.1.2.2 Cuando usar bombas de tubera
3.1.2.3 Cuando no usar bombas de tuberas
3.1.3 Bombas de cabillas insertables
3.1.3.1 Instalacin de la bomba
3.1.3.2 Cuando usar
3.1.3.3 Cuando no usar
9. ANALISIS DIAGNOSTICO
9.1 FUNDAMENTOS EN EL ANALISIS DIAGNOSTICO EL SISTEMA DE
BOMBEO POR CABILLAS
9.1.1 caractersticas de los pozos grupo 1
9.1.2 Caractersticas de los pozos grupo 2
9.1.3 Beneficios adicionales del anlisis diagnostico por
computadora
9.2 ANALISIS DINAMOMETRICO DE FONDO PARA POZOS DEL
GRUPO 1.
9.2.1 Accin de las vlvulas como una funcin de la presin del
barril
9.2.2 Calculo de la presin de entrada de la bomba y el nivel de
fluido
9.2.3 Calculo de las cargas de fluido y la carrera neta de la bomba
9.2.4 Lneas de ajuste para separar friccin de las verdaderas
cargas de fluido
9.3 EXPLICACION DETALLADA DE LA FORMA DE LAS CARTAS
DINAGRAFICAS DE FONDO
9.3.1 Interferencia por gas
9.3.2 Golpe de fluido
9.3.3 Fuga en la vlvula viajera o el pistn
9.3.4 Fuga en la vlvula fija
9.3.5 Tubera desanclada
9.3.6 Mal funcin del ancla de tubera
9.3.7 Golpe de bomba en la carrera descendente
9.3.8 Barril de la bomba colapsado (Abollado)-pistn atascado
9.3.9 Barril de la bomba desgastado o rajado
9.3.10 Altas aceleraciones de fluido (Inercia de fluido)
9.4 COMBINACION DE DOS O MAAS PROBLEMAS DE BOMBAS
9.5 ANALISIS DIAGNOSTICO CON EL SOFTWARE RODDIAG
9.5.1 Check List RODDIAG
9.5.2 Explicacin de los resultados del RODDIAG
Picos y cargas mnimas de la barra pulida
Potencia en la barra pulida
Eficiencia del sistema
Eficiencia volumtrica de la bomba
Costo elctrico por barril
Potencia mnima requerida por el motor
Pesio de las cabillas en el fluido
Cargas en la estructura de la Unidad
Informacin de la tubera de produccin
Informacin sobre bombas
Clculos a partir de la carta dinagrafica de fondo
Anlisis tensional de la sarta de cabillas
Data de la unidad de bombeo
Anlisis de torque
Tamao requerido por el motor para las condiciones
existentes
Consumo de energa
Grficos dinamometricos.
10. CONTROLADORES DE BOMBEO
10.1 Problemas con golpe de fluido
10.2 Temporizadores vs controladores de bombeo
10.3 Operacin de los controladores de bombeo
10.4 Mtodos para la deteccin del golpe de fluido
10.4.1 Mtodo de cargas en un punto
10.4.2 Mtodo del cuadrante.
10.4.3 Mtodo del rea.
10.4.4 Mtodo de la velocidad del motor.
10.5 Estado del arte en el monitoreo y control de sistemas con bombeo
mecnico.
10.5.1 Sistemas stand-alone.
10.5.2 Sistemas de supervisin de controladores de bombeo
10.6 Sistema experto para diagnostico remoto de problemas.
10.6.1 Programa de computadora Xdiag.
10.6.2 Resumen de las caractersticas de Xdiag.
LISTA DE FIGURAS
Figura I-1. Efecto de la Eficiencia del sistema en los costos de electricidad.
Figura I-2. Costos Elctricos de levantamiento para cortes de agua del 90%.
Figura I-3. Costos Elctricos de levantamiento para cortes de agua del 95%.
Figura I-4. Capacidad del bombeo Mecnico.
Figura 1.1. Ejemplo de clculo de Torque.
Figura 2.1. Sistema de bombeo Mecnico.
Figura 2.2. Curvas de Torque-Velocidad. NEMA D vs Alto deslizamiento.
Figura 2.3. Nomenclatura de Unidades de bombeo convencional.
Figura 2.4. Nomenclatura de Unidades de bombeo Mark II.
Figura 2.5. Nomenclatura de Unidades de bombeo balanceadas por aire.
Figura 2.6. Definicin de desbalance Estructural.
Figura 2.7. Definicin de ngulo de compensacin de la manivela.
Figura 2.8. Operacin de las vlvulas de bomba de cabilla.
Figura 2.9. Cargas de fondo sobre el pistn vs posicin para bomba llena.
Figura 2.10. Operacin del ancla de gas (Poor boy).
Figura 2.11. Equipo de fondo del sistema de bombeo.
Figura 3.1. Designacin de bombas API.
Figura 3.2. Bombas API.
Figura 3.3. Operacin de la vlvula Charger.
Figura 3.4. Operacin de la vlvula de anillos.
Figura 3.5. Ancla de gas Natural.
Figura 3.6. Operacin del ancla de gas tipo empacadura.
Figura 4.1. Ejemplo de carta dinagrafica.
Figura 4.2. Sistema Dinamometrico.
Figura 4.3. Ejemplo del chequeo de vlvulas.
Figura 4.4. Identificacin de manivelas Mark II (Por dentro de la manivela).
Figura 5.1. Calculo del torque neto sobre la caja de engranaje.
Figura 5.2. Definicin del factor de torque.
Figura 5.3. Determinacin del torque neto sobre la caja de engranaje.
Figura 5.4. Determinacin de cargas sobre la barra pulida para anlisis de
torque.
Figura 5.5. Medicin del Efecto de contrabalance.
Figura 5.6. Carta dinagrafica para ejemplos de anlisis de torque.
Figura 5.7. Grafico de torque para ejemplo de anlisis de torque.
Figura 5.8. Ejemplo de carta dinagrafica con diagrama de cargas permisibles.
Figura 5.9. Ejemplo de cargas permisibles y grficos dinamometricos para
unidades Mark II con cabillas de acero.
Figura 5.10. Ejemplo de cargas permisibles y grficos dinamometricos para
unidades convencionales con cabillas de fibra de vidrio.
Figura 5.11. Ejemplo de cargas permisibles y grficos dinamometricos para
unidades Mark II con cabillas de fibra de vidrio.
Figura 6.1. Grficos de amperaje para unidades en condiciones fuera de
balance y balanceadas.
Figura 6.2. Cuadros ejemplo de contrabalanceo para unidades Lufkin.
Figura 6.3. Ejemplo de tablas de contrabalanceo para Unidades American.
Figura 6.4. Ejemplo de reporte del software CBALANCE.
Figura 6.5. Terminologa de la posicin de las contrapesas utilizada por
CBALANCE.
INTRODUCCION
El Bombeo mecnico es el ms comn de los mtodos de levantamiento
artificial. Aproximadamente el 95% de todos los pozos en los Estados Unidos
estn bajo levantamiento artificial. El Bombeo mecnico abarca cerca del 90%
de todos los pozos haciendo de este el mtodo primario de levantamiento
domestico. Beam Pumping (otra forma de llamar al bombeo por cabillas cuando
una unidad con viga viajera es usada) es el ms antiguo y ampliamente usado
mtodo de levantamiento artificial costa adentro. Es usualmente el ms
econmico y el sistema ms fcil de mantener cuando es diseado y operado
apropiadamente.
Incrementar la eficiencia del sistema de bombeo mecnico ha sido
siempre importante. La figura I-1 muestra como la eficiencia del sistema y el
corte de agua afecta el costo de electricidad por barril de fluido producido. Si
bien este ejemplo grafico es para una bomba a una profundidad de 5000 pies y
costos de electricidad de 0.07 Kwh, las conclusiones sacadas de esto pueden
aplicarse a todos los sistemas de levantamiento artificial a pesar de la
profundidad y costos de energa.
La eficiencia del sistema es la relacin de la mnima energa requerida
para la produccin actual dividida entre la energa real consumida por el motor.
Un 50% de eficiencia del sistema es excelente y es la eficiencia mas alta que
puede esperarse tenga un sistema de bombeo mecnico convencional. Sin
embargo, pocos sistemas por bombeo mecnico realmente operan en un 50%
de eficiencia. Problemas comunes tales como golpe de fluido, pistn de la
bomba desgastado, fugas en la vlvula viajera o fija, y una unidad severamente
fuera de balance, pueden reducir la eficiencia del sistema hasta menos de un
30%. Una bomba severamente daada o una fuga en la tubera pueden
resultar en una eficiencia del sistema menor al 30%.
Como se muestra en la Figura I.1, a cada vez ms bajos cortes de agua,
los costos por consumo elctrico podran ser bajados lo suficiente para que el
pozo sea rentable. Sin embargo, a medida que aumenta el corte de agua,
incluso una pequea cada en la eficiencia tiene un gran impacto en los costos
de levantamiento. Como altos cortes de agua son muy comunes en la mayora
de los campos petroleros de hoy, permanecer cercanos a la lnea del 50% de
eficiencia es vital para la sobre vivencia econmica. Esto es obvio si se mira la
Figura I-2 y I-3. Estas figuras son derivadas a partir de la Figura I-1 para cortes
de agua entre 90% y 95% respectivamente. Como se muestra en la Figura I-2,
a medida que la eficiencia del sistema va bajando, el costo por barril de
petrleo se incrementa muy rpido de 0.92 $/bbl para eficiencias del 50% hasta
4.62 $/bbl para eficiencia del sistema igual a 10%. Como se muestra en la
Figura I-3 la tendencia se mantiene cierta para cortes de agua del 95%. Sin
embargo, los costos por barril son dos veces tan altos como para cortes de
agua del 90%.
entender como trabaja el sistema, que puede salir mal, y que hacer sobre los
problemas comunes y los no tan comunes.
para
Balancear
la
Unidad
de
Bombeo:
El
nico
Tecnologa moderna:
En los aos recientes, la tecnologa de la computadora ha revolucionado
cada aspecto del bombeo mecnico. Ahora puedes usar computadoras para
disear, identificar, balancear, y monitorear sistemas de bombeo. Los
desarrollos ms recientes en tecnologa de computadora para bombeo
mecnicos incluyen simuladores muy precisos del sistema de bombeo y
programas de computadoras Inteligentes. Estos paquetes de herramientas
son el estado del arte de la tecnologa en una forma fcil de usar. Si bien esta
tecnologa es nueva, esta avanzando rpidamente. La necesidad de producir
los pozos de la forma ms rentable posible podra resultar en un incremento en
el uso de computadoras en los aos por venir. Todava la habilidad de los
poderosos programas de computadoras no ha podido eliminar la necesidad de
entender las bases del bombeo mecnico. Se ha simplemente cambiado el
nfasis en hacer manualmente clculos tediosos, a aplicar resultados. Este es
un paso en la direccin correcta debido a que mayor esfuerzo puede
dedicrsele a la optimizacin del comportamiento de pozos.
Sin el conocimiento de los principios bsicos del bombeo mecnico el
Ingeniero podra sentirse inseguro acerca de las tecnologas de punta de los
programas de computadoras, controladores de bombeo, monitoreo remoto, etc.
Estos podran parecer misteriosos y difciles de entender. Estos sentimientos
son comprensibles. Todava, estos representan solo falta de conocimiento o
entendimiento incompleto de los fundamentos del bombeo mecnico.
Este curso provee el conocimiento necesario para entender las
herramientas modernas de optimizacin del bombeo mecnico. Si se entienden
los fundamentos ac cubiertos entonces podrs racionalmente
evaluar
cualquier nueva tecnologa que aparezca. As, Podrs confiar en tu propio juicio
en ves de creer en el de alguien ms o sentirte inseguro acerca de cosas que
no entiendes.
de
muchos
factores
que
incluyen:
Localizacin
geogrfica,
Desventajas
de
la
bomba
para
maximizar
la
produccin.
Usualmente
de arena.
es
el
mtodo
de
La
eficiencia
volumtrica
cae
libre
profundidad
disponibilidad elctrica
unidades de superficie.
Puede
ser
monitoreado
de
manera
comparada
con
otros
Puedes
usar
modernos
anlisis
CAPITULO 1
REVISION DE FUNDAMENTOS
Todos los temas, incluyendo el bombeo mecnico, estn basados en
principios y fundamentos. Estas ideas bsicas son necesarias para entender el
tema como las bases lo son para un edificio. Esto es porque, incluso si tu estas
familiarizado con los tpicos a seguir, es una buena idea darles un vistazo a
cualquier concepto que podras necesitar revisar para continuar con el resto de
los captulos. Tambin, mantn en mente que El diccionario de levantamiento
Artificial (Apndice B) al final de este manual contienen definiciones tiles de
trminos con los que podras no estar familiarizado.
Tension =
1000 lbs
1 p lg
fluido del yacimiento fluye hacia el fondo del pozo debido a que esta es la zona
de baja presin. Una bomba de cabillas disminuye la presin en el fondo del
pozo al disminuir al mnimo el nivel de fluidlo por encima de si. Mientras mas
baja es la presin en el fondo del pozo, mayor ser la cantidad de fluido que
aportara la formacin al pozo y por supuesto a la bomba. La cantidad de fluido
en el pozo determinara el flujo de fluidos desde la formacin. Un alto nivel de
fluido sobre la bomba reduce la tasa de produccin debido a las grandes
presiones aplicadas sobre la formacin. Si se detiene la unidad de bombeo, el
nivel de fluido aumentara hasta que la presin del fondo del pozo sea igual a la
de la formacin. En este punto el flujo de fluidos desde la formacin se
detendr. La presin de fondo de pozo a la cual el flujo de fluidos se detiene se
denomina presin esttica.
1.2 TRABAJO:
El trabajo es la fuerza que se aplica contra un cuerpo durante una cierta
distancia. Por ejemplo, si se aplica una fuerza de 1000 lbs a un bloque para
moverlo 10 pies, entonces el trabajo hecho ser:
1.3 POTENCIA:
La potencia muestra que tan rpido puede realizarse el trabajo. Cuanto
mas rpido se realice el trabajo, mayor ser la potencia requerida. En el
ejemplo de arriba, si te toma 10 segundos mover el bloque 10 pies, entonces la
potencia ser:
Potencia =
= 1.82 hp
seg
550 ( pies lbs ) / seg
1.4 ENERGIA:
Energa es la capacidad, o potencial para realizar un trabajo. Una batera
elctrica tiene energa debido a que puede hacer un trabajo cuando la conectas
a una maquina como un ventilador elctrico. El gas natural contiene energa
que puede ser convertida en trabajo cuando se quema en un motor a gas. Las
maquinas convierten la energa en trabajo til. Por ejemplo, un motor elctrico
convierte energa elctrica en el trabajo necesario para bombear crudo. La
eficiencia de una maquina es la relacin entre la energa necesaria para
realizar el trabajo y la cantidad de energa real consumida durante el trabajo.
El sistema de cabillas de succin es uno de los mtodos de
levantamiento artificial ms eficientes cuando es diseado y operado con
propiedad. La eficiencia mxima del sistema (Desde el motor hasta la bomba)
es usualmente un 45% o 55% dependiendo de la profundidad de la bomba,
condicin de la bomba, etc. Cerca de la mitad de la energa dentro del sistema
se pierde en calor, friccin y fuga de fluidos. Si la bomba esta defectuosa, si la
unidad esta severamente fuera de balance, o si la tubera tiene una fuga, las
prdidas de energa aumentan y la eficiencia del sistema disminuye.
( D = Xsen )
CAPITULO 2
EL SISTEMA DE BOMBEO MECANICO
La funcin del sistema de bombeo mecnico por cabillas es transmitir la
potencia hasta la bomba de fondo para levantar los fluidos del yacimiento hasta
la superficie. La bomba de cabillas, bombeando el fluido que fluye desde la
formacin hasta el fondo del pozo, disminuye la presin en el fondo. Un
diferencial de presin grande entre la formacin y el fondo del pozo incrementa
la tasa de produccin.
Como muestra la Figura 2.1, el sistema de bombeo por cabillas consiste
en equipo de superficie y de fondo. El equipo de superficie incluye la unidad
motriz (motor elctrico o motor a gas), unidad de bombeo, barra pulida, prensa
estopa, cabezal, y lneas de flujo. El equipo de fondo incluye el revestidor,
tubera de produccin, sarta de cabillas, bomba de fondo, ancla de gas
(opcional), niple de asentamiento, niple perforado y ancla de lodo (tubo de
barro). En este capitulo se examinara cada componente del sistema para
entender como trabaja y como afecta el resto del sistema.
de
induccin
de
tres
fases.
NEMA
(Nacional
Electrical
( S g S fl )
Sg
100
Ecuacion
(2.1)
S var =
( Smax Smin )
S max
100
Ecuacion (2.2)
2.1.1.-Diseo de la Unidad.
La API ha desarrollado un mtodo estndar para describir las unidades
de bombeo. Es como sigue:
4.
5.
6.
Costos de Mantenimiento
bajos.
Cuesta menos que otras
Unidades.
Usualmente es mejor que
el Mark II con sarta de
cabillas de fibra de vidrio.
Puede rotar en sentido
horario y antihorario.
Puede bombear ms
rpido que las Unidades
Mark II sin problemas.
Requiere
menos
contrabalanceo que las
Mark II.
Desventajas:
1.
2.
3.
Desventajas:
1.
2.
3.
4.
5.
En varias aplicaciones, no puede bombear tan rpido como una unidad convencional
debido a su velocidad en la carrera descendente.
Solo puede rotar en sentido antihorario.
En caso de existir golpe de fluido podra causar mas dao a la sarta de cabillas y la
bomba.
Puede colocar la base de la sarta de de cabillas en severa compresin causando fallas
por pandeo.
Puede experimentar torques mas altos que las unidades convencionales cuando se
usan cabillas de fibra de vidrio, adems, de la posibilidad de colocarlas en compresin.
2.
3.
4.
Es ms compacta y fcil de
balancear que las otras
unidades.
Los costos de transporte son
mas bajos que otras unidades
(debido a que pesa menos)
Vienen en tamaos ms
grandes que cualquier otro
tipo de unidad.
Puede rotar tanto en sentido
horario como antihorario.
Desventajas:
1.
2.
3.
Son ms complicadas y
requieren
mayor
mantenimiento (compresor de
aire, cilindro de aire).
La condensacin del aire en
el cilindro puede constituir un serio problema.
La caja de engranaje podra daarse si el cilindro pierde la presin de aire.
Existen tambin otros varios tipos de unidad tales como las de bajo
perfil, hidrulicas, de carreras largas (tales como Rotaflex), y otras unidades de
geometra inusual. Sin embargo, la mayora de los pozos son bombeados con
los tres principales tipos de unidades mencionados. La razn principal de la
duracin de la popularidad de estas unidades de bombeo es por que estas han
sido usadas por ms tiempo que las otras y han probado ser confiables,
durables, y fciles de mantener. Dependiendo de la aplicacin, hay ventajas y
desventajas para cada tipo de unidad. Ninguna unidad puede reclamar para si
el mejor comportamiento en todas las aplicaciones. Por ejemplo, si el espacio
es limitado entonces una unidad balanceada por aire es la mejor opcin por lo
computadora tales
FIGURA 2.3
FIGURA 2.4
FIGURA 2.5
PORTABLE/TRAILER MOUNT
REVERSE MARK
LUFKIN
CHURCHILL BEAM
LOW PROFILE
2.3.1 Contrapesos
Si la caja de engranaje tuviera que suplir todo el torque que la unidad de
bombeo necesita para operar, su tamao debera ser demasiado grande.
Afortunadamente, al usar contrapesos, el tamao de la caja de engranaje
puede ser minimizado.
Los contrapesos ayudan a reducir el torque que la caja debe suministrar.
Estos ayudan a la caja durante la carrera ascendente cuando las cargas en la
barra pulida son las ms grandes. En la carrera descendente, la caja de
engranaje levanta los contrapesos con la ayuda de las cargas de las cabillas,
quedando listos para ayudar nuevamente en la carrera ascendente. En otras
palabras, en la carrera ascendente, las contrapesas proporcionan energa a la
caja de engranaje (Al caer). En la carrera descendente estos almacenan
energa (subiendo). La condicin operacional ideal es igualar el torque en la
carrera ascendente y descendente usando la cantidad correcta del momento
de contrabalanceo. Cuando esto ocurre la unidad esta Balanceada.
Una unidad fuera de balance puede sobrecargar el motor y la caja de
engranaje. Esto puede resultar en fallas costosas y perdidas de produccin si
no se corrige a tiempo. Para determinar si la unidad esta balanceada, debe
hacerse un anlisis de torque o registrar un grafico de amperaje del motor en la
carrera ascendente y descendente.
llamado vlvula viajera debido a que viaja hacia arriba y hacia abajo con el
pistn. A la entrada del barril de la bomba existe otra vlvula llamada vlvula
fija debido a que esta fijada a la tubera y no se mueve. La Figura 2.8 muestra
un diagrama simplificado de las bombas de cabillas. Entender la operacin de
la bomba es esencial para
Carrera Ascendente:
En la carrera ascendente, cuando el pistn comienza a moverse hacia
arriba, la vlvula viajera cierra y levanta las cargas del fluido. Esto genera un
vaci en el barril de la bomba que causa la apertura de la vlvula fija
permitiendo que el fluido proveniente del yacimiento llene la bomba.
Carrera Descendente:
En la carrera descendente, cuando el pistn comienza a moverse hacia
abajo, la vlvula fija se cierra y el fluido en el barril de la bomba empuja la
vlvula viajera abriendo esta. El pistn viaja a travs del fluido que se ha
desplazado hacia la bomba durante la carrera ascendente. Luego el ciclo se
repite.
Para un caso ideal de bomba llena y fluido incompresible, en la carrera
ascendente la vlvula viajera cierra, la fija abre y el fluido comienza a ser
bombeado a travs de la tubera hasta la superficie. En la carrera descendente,
la vlvula viajera abre y la fija cierra. Sin la accin de las vlvulas, la produccin
no seria posible. Si la vlvula fija no abre, el fluido no entrara a la bomba. Si la
vlvula viajera no abre entonces el fluido no entrara a la tubera.
Carrera ascendente:
Al comienzo de la carrera ascendente, la vlvula viajera cierra (punto A
de la Figura 2.9). A este punto la vlvula viajera levanta las cargas del fluido.
Carrera descendente:
En la carera descendente, cuando el pistn comienza el movimiento
hacia abajo, la vlvula viajera abre (punto C). En este punto la vlvula viajera se
libera de la carga de fluido y la presin del mismo se transfiere a la tubera a
travs de la vlvula fija. Por lo tanto, la vlvula viajera no lleva la carga de fluido
durante la carrera descendente (desde el punto C al D).
Las diferencias de carga entre los puntos A y D (o B y C) son las cargas
del fluido en el pistn. De acuerdo a la Figura 2.9 las cargas de fluido son
transferidas instantneamente desde D hasta A y desde B hasta C. Esto es
verdad solo al asumir incompresibilidad del fluido y bomba llena. Algunas veces
tal como cuando pozos con alta produccin de gas son bombeados, la
transferencia de cargas de fluido no son instantneas. La tasa de
del
barril
para
evitar
. ..
....
. .... ...
.. . _,
SPE
-~~
Err@wsmcf AtME
SPE 12201
Exact Kinematic Analysis of Pumping Units
byJ.G.Svinos,
GulfResearch&Development Cs.
ABSTRACT
A new pumpingunit KinematicAnalyslsmethod
was developed for the calculationof position,
velocity, accelerationof the polishedrod, and
torque factorsas functionsof crank angle. This
method can also be used to calculatethe angular
position,velocityand acceleration
of any part of
the pumpingunitmechanism,
It is more accurate than previousmethods
becauseit producesexact results, It can be used
to compare pumping units, and can analyzeunits
with varyingcrank speeds. lt can Improvegearbox torque analysisby includinginertiaeffects,
and can allow the use of conventionaldynagraphs
for the predictionof downholedynagraphs.
INTRODUCTION
The majority of U.S. wells are on beam
pumpingand their numberis increasing. However,
althoughpumpingunitshave been in use for a long
time, their kinematiccharacteristicshave not
been thoroughlystudiedor understood.
Beam pumping units can be divided into two
major classes: Class I lever systemsrepresented
by the conventional pumping unit shown in
Figurela, and Class 111 lever systemsrepresented
by the Mark 11 and Air Balance units shown In
Figureslb and c, respectively,All pumpingunits
operateon the same basic principleof converting
the rotary motion of the crank arm into the
oscillatorymotion of the polishedrod, However,
that is where their similarities
end. Two pumping
unitsmade by two differentmanufacturers
but with
the same API maximumload and torque ratingsand
the same strokelengthwouldappearequallysuited
for use on a given well. This, however,is not
~;;s;;;e. Not only arei;ump;r~m~itsof different
different
mover power
requirements,maximwn polished rod load, ana
overall pumpingefficiency,but pumpingunits of
~e?erencesand il1ustrationat end of palsr.
mathematically
or raphlcally. Graphicalmethods
are simpler but !Ime consuming because a neti
diagram must be made for each variationtn the
crank angle or bar lengths. They are also less
accurate than mathematicalmethods.
Ot the
mathematicalmethods, the complex number vector
representation
is best suitedfor the analysisof
the pumpingunitmechanism.
e.
2
REPRESENTATION
OF VECTORSUITH COMPLEXNUMBERS
A vectoc In the X-Y plane such as shown In
Figure2 can be representedas a complex number
RA= XA+ iY~, where x and Y are the real points
representln the X anlbY coo dlnatesof point A,
and 1 = d- Is the imaginarypart. The vectw
componentsXAand yA are equalto:
XA= R
COSO
(5)
si~-l(+)
L ~
(7)
(1)
where
YA= R
S106
(2)
lforOO<02<n
j=
and
R=m
(3)
(4)
Anglese , 93, 9
referenciline t-;n;;2~em~;~TZ;ef;~;~
counterclockwisedirection for conventional
units,and clockwisefor Mark II.
For conventionalpumping units, the crank
angle e is zero at the 12 oclockpositionand
is positivein the clockwisedirection. The
angularvelocityof the crankis also,takenas
positivein the clockwisedirection.
For Mark 11 and Air Balance units, the crank
angle e Is zero at the 6 oclockpositionand
is positivein the counterclockwise
direction.
The symbolsused for the pwnpingunit gemetric
dimensionsare the same as the ones used in
the API STD 11E3,
<02<2n
-1 P2+ L2 - C2) - ~
e3 m
COS
04 m
Cos-l P2- C2 - L2
]-II
(~
(8)
[~
C2+L2.
x = COS-l (
2CL
I-lfor
(9]
p2
)
(lo)
*=x+f3
(11)
(P+R)21 = $TM
(12)
= +Tc =
COS-l
[-1
*BM
(13)
The positionof point V (see Figures3 or 4) can
be expressedin complexnumbernotationas:
~.
ie2
Re
ie3
+ Pe
104
=K+Ce
(14)
J. G, Svlnos
SPE 012201
g=
(15)
- (63-54) c0t(e3-04)1
or
(24)
~v
.,
e4 = ?4 [(62-63) cot(e2-63) -
- (33-84) cot(e3-04)]
(25)
(17)
POLISHEOROD POSITION
(18)
438%
(19)
R;2 sin(03-e2)
84 = ~
sln~e3-e4~
(20)
sin(e4-e2)
pv
+=
A(64+u)
(26)
or
PJ3
R62
fn(e3-4J
C84
= sin(e3-02) Q
= sin(e- e
4 21
(21)
s=
(28)
(29)
By takingthe ratioof the derivativeof each
term dlvlded by Itself (I.e. ~jq), and after
simplifying,
the followlngequationswere obtained
for the angularaccelerations
of bars P and C:
.,
e3=8~~-
82
(63-64) cot(e3-04) +
.,
64=
(84-62) cot(e4-02)]
(22)
;2
34[~Q
(S3=64) cot(e3-e4) +
(~2-~3) cot(e2-e3)]
(23)
(30)
Si~,,ilarly,
the polishedrod accelerationis given
by:
AR = A;4
(31)
ExactKinematicAnalysisof PumpingUnits
4
TORQUEFACTORCALCULATION
PRL*.
SPE 012201
(32)
2) Fill-UpTime
..
T~.%
(33)
;2
DYNAMICPOLISHEDROD LOADING
From Newtons second law, the sum of the
forceson the polishedrod is equalto:
cAR=
W(I +~)
(35)
3) TorqueRequirements
The crank shaft torque required at a
given crank angle Is given by the productof
the polishedrod load times the torque factor
at that angle minus tlie counterbalance
torque, For conventionalpumping units the
net crankshafttorqueis givenby
Tn = TF(PRL- B) - Msine
(37)
SUMMARYOF DESIREDKINEMATICCHARACTERISTICS
1)
Smallupstrokeacceleration.
2) Smallupstroketorquefactors.
1) PolishedRod Load
As equation(35) indicates,the polished
rod load is a function of polished rod
acceleration. The peak polished rod load
occurs during the upstrokewhen the polished
rod supportsboth the weightof the rod string
and fluid.
Therefore, the smaller the
acceleration
duringthe upstroke,the less the
peak polishedrod load will be.
The polishedrod accelerationduringthe
downstrokeshows how fast the olished rod
load is allowedto fall. The 1
imit of the
maxlmundownstrokeacceleration
would theoretAt that point, the
ically be equal to g.
polishedrod load would be zero as equation
(35) Indicates. However, frictional and
pressureforces on the rod string limit the
maximum allowable accelerationduring the
downstroketo a valueless than g,
J. G. Svinos
SPE 012201
&
(39)
(38)
The angularacceleration
of the crank, ; can be
obtainedby differentiating
the time historyof
the angular velocitywith respectto time. For
low slip motors,e is approximately
equalto zero.
PUMPSNGUNIT COMPARISON
CONCLUSIONS
Kinematic analysis can also be used to
comparepumpingunits in order to selectthe unit
with the best kinematic characteristicsfor a
specificapplication.
AR
= Polishedrod acceleration,
in/s2.
Accelerate
on due to gravity=32.2
ft/s2.
9=
Ib
19
Structuralunbalance,lbs.
= Total articul
atlng m~f~;e of inertia
bearing,
referre~ to the
S1ug*ft .
= Rotary moment of inertia of counterweights, cranks tmd low speed ge r,
f
referredto the crankshaft,slug*ft,
Distancefrom the centerof the crankpin bearingto the centerof the saddle
bearing (to the center of the sampson
~;g;asfor Class 111 lever systems),
.
PR
UI Polishedrod position,inches.
PRB
>R1
REFERENCES
= Dimensionless
polishedrod position.
PRL
= Polishedrod load,lbs.
?
~
= Positionvectorof pointV.
P
~
= Velocityvectorof pointV.
SPM
= Strokesper minute.
= Strokelength,inches,
= Time in seconds,
= Crankshafttorque.
Tn
TF
= Torquefactor,
VR
= Polishedrod velocity,in/s.
= Angularvelocityof R, rad/sec.
63
= Angularvelocityof P, rad/see,
;4
;2
= Angularvelocityof A, rad/see,
= Angularacceleration
of R, rad/sec2.
;3
;4
= Angularacceleration
of P, rad/sec2,
= Angularacceleration
of A, rad/sec2.
$B
$T
SUBSCRIPTS
;- ~r~;;lonal
.
ACKNOWLEDGEMENTS
The author wishes to thank Gulf Research&
DevelopmentCompanyfor permissionto publishthis
paper.
2) Gibbs,S.C. Predicting
the Behaviorof Sucker
Rod PumpingSystems,Jour. Pet. Tech. (July,
1963)769-778.
3) API Specification
for PumpingUnits,API STD
llE, TwelfthEdition,January,1982.
4) Gibbs,S,C, ComputerDiagnosisof Downhole
Conditionin SuckerRod PumpingHells,Jour.
Pet. Tech. (January,1966),pp. 91-98.
ComputingGearbox Torque and
6) Gibbs,S,Co
Motor Loading for Beam Pumping Units with
Consideration
of InertiaEffects. Jour.Pet.
Tech. (September,
1975),pp. 1153-1159.
a)
Conventional
(Class I)
IMAGINARY
\!
Fr
b)
Mark 11 (Class
AXIS
YA- -
111)
R
II II J
UN
)iA
o
REAL
Fl& I-The
Flt$,~+mplox
AXIS
HORIZONTAL
A
.,
FIR, +Qmmtdo
/2241
e.
HORIZONTAL
ia
,W
C32O2561OO
\
l.i?-jj
\9
k,
llA??AC713ER
HATO.FAUIEUB
,.
~.,
,--,
$+
1
----
I
8
,
--,
1
,
#
b-
/r
~~
0
100
204060m
120
140
160
maw
100 200
mia.c
230
240
320 280
300
220
340 =0
012fl
C320256100
. !uwFAfxuzEIJ
b
C32O2561OO
.
WxaFmmum
HAwurwn?
*
,r
MANWAC71EU
A
B
A-
>
0
L
1
s:
n
E
0
0
P
0
s
1
T
2
~
a
m
i
,
,
1
0.
Ozaaalm
1ca12n1401601maJ0m
240=
ao200220340m
-i---0.0
r~
-7
0.1
0.2
0.3
0.4
MI=
0.s
m
0.6
PLEInmJ
0.7
0.s
0.9
1.0
CAPITULO 3
EQUIPO DE FONDO.
3.1 Bombas de Fondo:
Las bombas de subsuelo son uno de los componentes claves del
sistema de bombeo mecnico. El tamao del pistn de la bomba determina la
tasa de produccin, cargas en las cabillas, y cargas en todos los componentes
del sistema. En adicin a las cargas en las cabillas y la unidad de bombeo, la
vida de la bomba afecta la rentabilidad del pozo. Si los componentes de la
bomba se desgastan, la eficiencia de todo el sistema se reduce. La seleccin
de la bomba adecuada incrementa la eficiencia del sistema y extiende la vida
del equipo. Usualmente, una bomba grande y velocidades de bombeo bajas
pueden incrementar la eficiencia del sistema.
Este capitulo describe las bombas comnmente utilizadas y explica sus
ventajas y desventajas. Tambin describe varias bombas especiales y como
pueden ellas ser utilizadas en pozos problemas.
Las bombas son tanto de pared gruesa como de pared delgada. Las de
pared delgada son utilizadas en pozos poco profundos debido a su capacidad
limitada de las paredes a los esfuerzos. Barriles de pared gruesa son utilizados
en pozos ms profundos o bombas de dimetro grande que necesitan soportar
Tabla 3.1
Anclada en el Fondo, Bomba de Pared gruesa
Pistn (plg)
Espesor de la pared
1.00
0.125
Profundidad
mxima
11.540
1.06
0.125
11.000
1.25
0.188
13.350
1.50
0.188
11.570
1.75
0.250
11.970
2.00
0.156
7.785
2.25
0.25
10.485
0.125
6.400
2.50
0.125
5.240
1.75
0.25
9.600
2.25
0.25
7.870
2.75
0.25
6.660
2.75
0.25
6.660
3.25
0.25
5.770
3.75
0.25
5.090
4.75
0.25
4.120
Bombas de Tubera
Bombas de Revestiros
Instalacin de la bomba:
El pistn de la bomba de tubera esta conectado en la base de la sarta
de cabillas. Las bombas de tubera pueden por igual tener vlvulas fijas
removibles o fijas. Para las vlvulas removibles, cuando la bomba es corrida
dentro del pozo, tiene la vlvula fija conectada en la base con un recuperador
de vlvula fija. Cuando la bomba golpea el fondo la vlvula fija cierra dentro del
sello del niple. Dependiendo del tipo de mecanismo del niple de asentamiento
Instalacin de la Bomba:
Bombas insertables se corren dentro del hoyo conectadas a la sarta de
cabillas. La base o tope de la bomba (dependiendo del tipo de bomba) tiene un
anclaje que cierra dentro de un niple de asentamiento en la base de la tubera.
El anclaje de la bomba esta compuesto por copas u o-rings. Estn diseados
para ajustar fuerte en el niple de asentamiento para prevenir fuga de fluido
desde la tubera hacia el anular. El anclaje puede tambin ser mecnico tal
como u resorte clips que cierra en sitio. Luego que la bomba es asentada es
espaciada levantando las cabillas.
Bombas de revestidor son instaladas en pozos sin tuberas. Estas se
conectan en la base de las cabillas cuando se instala. Una empacadura es
utilizada para anclar la bomba al revestidor y proporciona un pack-off entre el
barril de la bomba y el revestidor.
Cuando usar:
Las bombas insertables son las mas fciles de reparar debido a que todo
el ensamblaje puede sacarse jalando la sarta de cabillas. A continuacin
algunas lneas guas para su uso:
Cuando no Utilizar:
Bombas de Barril estacionario anclado en el fondo: No use en pozos
con problemas de arena o pozos que tiene temporizadores o controladores de
bombeo. Esto es debido a que la arena acumulada entre la bomba y la tubera
puede atascar la bomba. Tampoco utilice en pozos con problemas de corrosin
que deben ser tratados con inhibidores qumicos. Esto es debido a que los
inhibidores de corrosin no alcanzan el espacio muerto entre las paredes
externas de la bomba y la parte baja de la tubera. Esta regin desprotegida
experimenta fallas frecuentes por corrosin.
3.3 PISTONES:
Existen dos tipos de pistones: metal-metal y empaque suave. Empaque
suave son menos costosos al momento de comprar o repararlos. Sin embargo,
estos no son tan eficientes como los de metal-metal y no pueden bombear en
pozos profundos. La longitud del pistn varia entre 6 y 12 plg por cada 1000
pies de profundidad de la bomba. Esta longitud varia tambin dependiendo de
la viscosidad del fluido, temperatura de fondo, dimetro del pistn y espacio
libre entre el pistn y el barril. Por ejemplo, si se utiliza un pistn de 8 plg por
cada 1000 pies entonces a un pozo de 6000 pies necesitara un pistn de 4
pies.
sern cubiertos en la seccin del manual que abarca el diseo del sistema. Si
se conoce el recorrido del pistn, entonces puede calcularse el desplazamiento
de la bomba en barriles (tasa):
Pd = 0.1166 Dp 2 Sp SPM
Donde :
Ecuacion (3.1)
Ecuacion (3.2)
Cp = 0.1166 * Dp 2
Ecuacion (3.3)
1-1/16
0.887
Constante de la
bomba
(Bpd/plg/spm)
0.1316
1-1/4
1.227
0.1821
1-1/2
1.767
0.2622
1-5/8
2.074
0.3078
1-3/4
2.405
0.3569
1-25/32
2.490
0.3699
3.142
0.4662
2-1/4
3.976
0.5901
2-1/2
4.909
0.7285
2-3/4
5.940
0.8814
3-1/4
8.296
1.2310
3-3/4
11.045
1.6390
4-3/4
17.721
2.6297
% Pef =
BPDsup erficie
Pd
100
Ecuacion (3.5)
TE =
3.1416 dp p C 3
2.32 10 7 V Lp
Donde :
Ecuacion (3.6)
TE =
2 Fr
dp p C 3
7
2
4.97 10 V Lp
Donde :
Ecuacion (3.7)
que en casos puede no ser exacta. Por ejemplo, puede conocerse el fit entre el
pistn y el barril cuando la bomba es nueva. Sin embargo, este nmero podra
no ser exacto luego de algunas pocas semanas de operacin debido al
desgaste de la bomba, el espacio libre se vuelve cada ves mayor. Tambin,
gas libre en la bomba, condiciones variables del fondo del pozo, problemas con
emulsin de fluidos, etc, podran resultar en errores en la viscosidad.
Problema Ejemplo:
Calcule la tasa de escurrimiento en bls/d y el porcentaje de produccin
perdida para las siguientes condiciones:
Longitud del pistn=4 pies
Dimetro del pistn de la bomba=2.5 plg
Fit=0.004 plg
Spm=10
Carrera de la bomba=115 plg
Cada de presin a travs del pistn= 2.500 lpc
Llenado de la bomba= 75%
Viscosidad del fluido= 1 cps
Solucin:
El desplazamiento volumtrico e la bomba dado por la ecuacin (3.2)
usando la constante de la bomba de la tabla 3.1 es:
= 10.5 Bls / d
7
2
4.97 10 1 (4 12)
La perdida de produccin como un porcentaje del desplazamiento de la
bomba es:
% Perdida = 10.5 / 838 100 = 1.25%
menos de 1000 bls/d, deben usarse tuberas de . Para tasas de hasta 200
bls/d deben usarse tuberas de 1. Para tasas sobre los 200 bls/d deben usarse
tubera de 1-1/4 o mayores. El tamao del tubo de succin no solo depender
de la tasa de produccin sino tambin de la viscosidad del fluido. Crudos
viscosos requieren tubos de succin de dimetros mayores. El tubo de succin
debe ser solo lo suficientemente largo para almacenar un volumen igual al de la
bomba.
Ubique el ancla de gas tan cerca de la bomba como sea posible para
evitar que se libere gas desde la entrada de fluido hasta la toma de la bomba.
Tambin, evite colocar el niple perforado de la bomba cerca de las
perforaciones del revestidor para maximizar la separacin del gas. Para evitar
la resistencia del gas a fluir por el anular, coloque el ancla de tubera por igual
debajo del ancla de gas o al menos 200 pies sobre esta.
No utilice niples perforados con orificios pequeos en pozos con mucho
gas debido a que la cada de presin a travs de estos podra causar mayor
liberacin de gas. Si se instala un tubo de succin en el fondo de la bomba
debe usarse un tapn en este para prevenir taponamiento por parafinas u otros
materiales.
3.6.3 Diseo paso a paso del ancla de gas Poor Boy modificado:
El diseo del ancla de gas envuelve los clculos del tubo de succin y el
dimetro y longitud del tubo de barro, y el nmero de ranuras del tubo de barro
y el de succin. El diseo del ancla de gas depende de la tasa de produccin,
dimetro del pistn de la bomba, carrera de fondo, y rea de flujo de la vlvula
fija.
Para una separacin de gas efectiva, la velocidad de cada del fluido no
debe exceder los 0.5 pies/seg. En general, la tasa volumtrica de flujo es igual
a:
Q
Vel
Ecuacion (3.8)
Af = 0.00936
BFPD
Vel
Ecuacion (3.9)
Donde:
Af=rea de flujo en pulgadas cuadradas
BFPD=Produccin de fluido de diseo bruta.
Vel=Velocidad del fluido (pies/seg)
Af = 0.01872 BFPD ( p lg 2 )
Ecuacion (3.10)
Aperf = 4 Af ( p lg 2 )
Ecuacion (3.11)
NNipple _ slots =
A perf
2
( p lg 2 )
Ecuacion (3.12)
Ecuacion (3.13)
Asv es el rea de flujo de la valvuela fija (plg2). La tabla 3.3 muestra las
reas de flujo para vlvulas fijas para tamaos de bomba comunes.
7. Calcule el rea de flujo mnima requerida para el tubo de barro:
MinAma = A f + DipTubeOD _ Aera ( p lg 2 )
Ecuacion (3.14)
grande que el valor calculado. Tambin, tome notas del valor real el rea
externa del tubo de barro de la tabla 3.4. Llamemos esto PiperODArea.
9. Calcule el rea real del tubo de barro como sigue:
Ama = PipeIDarea Dip TubeOD _ Area
Ecuacion (3.15)
10. Calcule el volumen del rea quieta. Se recomienda usar dos veces el
desplazamiento volumtrico de la bomba:
Vs = 2 A p S p
Ecuacion (3.16)
Donde:
2
Ap=rea del pistn de la bomba (plg )
Ls =
Vs
Ama
Ecuacion (3.17)
12. Calcule la longitud total del tubo de succin agregando Ls, Longitud de
las ranuras, Longitud de los cuellos, y longitud de las roscas. Tambin
asegrese que el dimetro externo del tubo de barro no sea demasiado
grande para el tamao del revestidor.
ID del Asiento
pistn (plg)
(plg)
de la VF (plg)
asiento de la VF (lpg )
1-1/16
0.887
0.500
0.196
1-1/4
1.227
0.578
0.262
1-1/2
1.767
0.656
0.338
1-5/8
2.074
0.656
0.338
1-3/4
2.405
0.844
0.559
1-25/32
2.490
3.142
0.937
0.689
2-1/4
3.976
1.062
0.887
2-1/2
4.909
1.312
1.350
2-3/4
5.940
1.312
1.350
3-1/4
8.296
1.688
2.238
3-3/4
11.045
1.75
2.405
4-3/4
17.721
ID (plg)
rea ID
OD (plg)
tubera
rea OD
2
(plg )
dimetro del
(plg )
cuello (plg)
(nominal)
3/4
0.824
0.533
1.05
0.866
1.313
1.049
0.867
1.315
1.358
1.576
1-1/4
1.380
1.496
1.66
2.164
2.054
1-1/2
1.61
2.036
1.90
2.835
2.20
1.995
3.1245
2.375
4.43
3.063
2-1/2
2.441
4.68
2.875
6.492
3.668
3.068
7.393
3.50
9.62
4.25
3-1/2
3.548
9.886
4.00
12.566
4.625
4.026
12.73
4.50
15.90
5.20
Solucin:
Usando los pasos resumidos con anterioridad, puede disearse un Ancla
de gas como sigue:
1. Para la tasa de diseo de 175 bls/d, use un tubo de succin de 1plg.
2. La longitud de la carrera de fondo fue calculada en 88 plgs.
3. Usando la ecuacin 3.10 el rea de flujo mnima requerida para una
velocidad de descenso de 0.5 pies /seg es:
A f = 0.01872 175 = 3.28 p lg 2
NNipple _ slots =
13.12
= 6.56 Use 7 ranuras
2
11. La longitud del rea quieta puede calcularse con las ecuacin 3.17:
Ls =
311
= 93.7 p lg
3.32
12. La longitud total del tubo de succin debe incluir Ls, la longitud de la
ranura, longitud de los cuellos y la longitud e las roscas. Por lo tanto, se
necesitara un tubo de succin de entre 9 y 10 pies.
13. El dimetro externo del tubo de barro de 2.5 plg (Vea tabla 3.4) es e
2.875 plg que es el mismo de la tubera. El dimetro externo de los
cuellos de la tabla 3.4 es de 3.668 plg. Debido a que el dimetro interno
del revestidor de 7 plg es de 6.286 plg, existe suficiente espacio libre (fit)
entre en tubo de barro y el revestidor.
CAPITULO 4
MEDICIONES DE CAMPO.
4.1 EL SISTEMA DINAMOMETRICO.
Una carta dinagrafica es un grafico de cargas vs. posicin. Puede
registrarse una carta dinagrafica desde la barra pulida con un sistema
dinamometrico. El dinammetro es la principal herramienta en la deteccin de
fallas para un sistema de bombeo mecnico. La Figura 4.1 muestra un ejemplo
de un grafico de carta dinagrafica.
de
los
nuevos
sistemas
dinamometricos
utilizan
pequeas
Una carta dinagrafica de superficie puede grabarse usando una celda de carga
y un transductor de posicin como se muestra en la Figura 4.2. La celda de
carga debe insertarse entre la grapa de la barra pulida y el elevador. El
transductor de posicin tiene un cordn metlico que se sujeta en la barra
pulida. La celda de caga contiene registradores de tensin. Los registradores
de tensin son dispositivos que se usan para cambiar la resistencia elctrica de
un cable a medidas de carga. Cuando una carga es aplicada en los
registradores de tensin, comprime hacia adentro a los registradores de
tensin. Esto incrementa el rea seccional de un cable delgado. El cambio en
el rea causa un cambio en la resistencia al flujo de electricidad. Los circuitos
electrnicos en la caja dinagrafica trasladan los cambios en resistencia a
cargas sobre barra pulida.
La caja del transductor de posicin contiene un potencimetro conectado
a una polea cargada a resorte que tiene una cuerda envuelta alrededor. A
medida que la barra pulida se mueve hacia arriba y hacia abajo, el movimiento
de la cuerda causa el giro del potencimetro. La electrnica del sistema
traslada el nmero de veces que el eje del potencimetro gira en la posicin de
la barra pulida.
4.2
DIAGNOSTICO
El sistema dinamometrico es una herramienta poderosa de diagnostico en
las manos de un operador experimentado. Cartas dinagraficas, especialmente
cuando son analizadas con un moderno programa diagnostico, puede ayudar a
detectar la mayora de los problemas de las unidades de bombeo. Tambin
puede usarse para chequear la integridad de las vlvulas tanto fija como
viajera, medir el efecto de contrabalance, y registrar el consumo elctrico del
motor vs. la posicin de la barra
Guantes protectores.
1 N
(Li E r )
L i
Ecuacion ( 4.1)
Donde:
L=Profundidad de la bomba (pies)
N=Numero de secciones de cabillas
Li=Longitud de cada seccin de cabillas (pies)
Er=Constante elstica (plg/lbs-pies)
I=Subndice de numero de secciones de cabillas
3) Calcula la tasa de encogimiento de la sarta de cabillas como sigue:
dp
Ecuacion (4.2)
Donde:
Dp=Dimetro el pistn (plg).
5) Calcule la tasa de escurrimiento de la bomba en barriles de fluido por
da:
BFPD perdida = Tasa esc 8.905
2 Fr
2
Ecuacion (4.3)
Solucin:
Del API RP11L, Er=0.717x10-6 plg/lbs-pies
Tasa de encogimiento cabillas= 0.717x10-6x6000x850=3.66 plg/seg.
Tasa
de
escurrimiento
volumtrico=
3.66x(3.1416)x(1.5)2/4=6.47
plg3/seg.
Tasa de Escurrimiento= 6.47x8.905x0.5=29 Bls/da.
Para
remover
la
grapa
de
la
barra,
arranque
adentro
de
la
manivela.
huecas,
llenas
con
masa
identificar
manivelas
de
CAPITULO 5
ANALISIS DE TORQUE
La caja de engranaje suministra el torque que la unidad de bombeo
necesita para bombear el pozo. El torque neto en la caja de engranaje depende
de las cargas en la barra pulida y el momento de contrabalanceo. Para
entender como esta interaccin toma lugar observe la Figura 5.1. Como se
muestra, la carga en la barra pulida (PRL) acta a travs de la estructura de la
unidad de bombeo aplicando una fuerza (P) en el brazo Pitman. Esta fuerza
aplica un torque Tp en el eje de la caja. El peso de la manivela y las
contrapesas (W) aplican un torque Tw en el eje de la caja de engranaje en la
direccin opuesta a Tp. Por lo tanto, el torque neto en la caja de engranaje es
la suma de estos dos torques o:
Tnet = T p Tw
Ecuacion
(5.1)
Donde:
Tp= Torque causado por las cargas en la barra pulida.
Tw= Torque originado por la contrapesas.
Tabla 5.1. Tabla de Factor de Torque para una Unidad C-456-304-144 (para carrera
de 144 plg).
Posicin de la
Posicin de la
Factor de
Manivela (Grados)
barra pulida
Torque (plg)
0.001
-3.897
15
0.017
22.226
30
0.079
46.827
45
0.181
65.074
60
0.307
74.003
75
0.441
74.165
90
0.570
68.450
105
0.685
59.841
120
0.784
50.233
135
0.866
40.378
150
0.929
30.232
165
0.974
19.248
180
0.997
6.639
195
0.996
-8.240
210
0.966
-25.176
225
0.905
-42.472
240
0.815
-57.464
255
0.702
-68.065
270
0.574
-73.539
285
0.441
-74.000
300
0.311
-69.690
315
0.194
-60.628
330
0.097
-46.617
345
0.029
-27.528
360
0.001
-3.897
Ecuacion (5.2)
Tw = M sin( )
Ecuacion (5.3)
Donde:
M= Mximo momento de contrabalance de las manivelas y los contrapesos (plg-lbs).
Ahora que se definieron los dos componentes del torque neto en la caja
puede escribirse la ecuacin del torque neto como sigue:
Ecuacion (5.4)
Donde:
Tnet=Torque neto en la caja de engranaje (plg-lbs)
TF= Factor de torque a un ngulo (plg)
PRL= Cargas en la barra pulida a un ngulo (lbs)
B= Desbalance estructural (lbs)
M= Mximo momento de contrabalance (plus-lbs)
velocidad. Este torque deber ser igual y opuesto al torque de las manivelas
y contrapesos debido a que la unidad no se mueve en esta posicin.
Por lo tanto:
M=
TFc (CBE B)
sen( c )
Ecuacion (5.5)
Donde:
c=Angulo de la manivela del efecto de contrabalanceo.
TFc= Factor de torque a c
Solucin:
Para realizar un anlisis de torque es necesario conocer las cargas en la
barra pulida que corresponden a la posicin adimensional de la barra pulida en
la tabla de torque. Tambin debe conocerse el momento mximo de
contrabalance. El momento mximo de contrabalance puede calcularse usando
la ecuacin 5.5 de la siguiente manera:
M =
PRP
TF
PRL
0.001
Posicin
(plg)
0.144
-3.897
11.400
15
0.017
2.448
22.226
11.300
30
0.079
11.376
46.827
13.200
45
0.181
26.064
65.074
14.750
60
0.307
44.208
74.003
16.200
75
0.441
63.504
74.165
14.750
Angulo
Manivela
90
PRP
TF
PRL
0.570
Posicin
(plg)
82.080
68.450
12.500
105
0.685
98.640
59.841
12.500
120
0.784
112.896
50.233
13.450
135
0.866
124.704
40.378
14.100
150
0.929
133.776
30.232
13.400
165
0.974
140.256
19.248
12.750
180
0.997
143.568
6.639
13.000
195
0.996
143.424
-8.240
12.650
210
0.966
139.320
-25.176
11.800
225
0.905
130.320
-42.472
10.600
240
0.815
117.360
-57.464
8.300
255
0.702
101.088
-68.065
6.900
270
0.574
82.656
-73.539
8.500
285
0.441
63.504
-74.000
10.000
300
0.311
44.784
-69.690
9.550
315
0.194
27.936
-60.628
8.750
330
0.097
13.968
-46.617
9.100
345
0.029
4.176
-27.528
10.700
360
0.001
0.144
-3.897
11.400
TF
Tneto
-46.452,24
-M(sen)
(plg-lbs)
0
-46.452,24
15
262.711,32
-228.339,22
34.372,10
30
642.466,44
-441.117,50
201.348,94
45
993.679,98
-623.834,35
369.845,63
60
1.237.330,16
-764.037,92
473.292,24
75
1.132.499,55
-852.173,57
280.325,98
90
891.219,00
-882.235,00
8.984,00
105
779.129,82
-852.173,57
-73.043,75
120
701.755,01
-764.037,92
-62.282,91
135
590.326,36
-623.834,35
-33.507,99
150
420.829,44
-441.117,50
-20.288,06
165
255.420,96
-228.339,22
27.081,74
180
89.759,28
0.00
89.759,28
195
-108.520,80
228.339,22
119.818,42
210
-310.168,32
441.117,50
130.949,18
Angulo
Manivela
225
TF
Tneto
-472.288,64
-M(sen)
(plg-lbs)
623.834,35
151.545,71
240
-506.832,48
764.037,92
257.205,44
255
-505.042,30
852.173,57
347.131,27
270
-663.321,78
882.235,00
218.913,22
285
-778.4480,00
852.173,57
73.693,57
300
-701.778,30
764.037,92
62.259,62
315
-562.021,56
623.834,35
61.812,79
330
-448.455,54
441.117,50
-7.338.,04
345
-308.864,16
228.339,22
-80.524,94
360
-46.452,24
0.00
-46.452,24
GR = TF ( PL B ) M ( sen )
Donde:
GR= Relacin de reduccin de la caja (plg-lbs)
PL=Cargas permisibles en la barra pulida (lbs)
GR + Msen( )
+B
TF
PL60 =
Las cargas en la barra pulida a 60 en la Tabla 5.2 son 16.200 lbs, que
exceden las cargas permisibles de 15.966 lbs. Esto significa que la caja esta
sobrecargada a esa posicin. Esto puede verificarse observando que ha 60
(Ver Tabla 5.2) el torque neto de la caja es 473.292 plg-lbs, lo cual excede la
capacidad de la caja de 456.000 plg-lbs.
Usando la ecuacin 5.7, las cargas permisibles para el ejemplo del
anlisis de torque fueron calculados, y el diagrama de cargas permisibles fue
graficado en la misma escala de la carta dianagrafica (Ver Figura 5.8). Es
importante entender que puede sobrecargarse la caja de engranaje de igual
forma con altas cargas en la carrera ascendente o muy bajas cargas en la
descendente. Por ejmplo, si las cargas en la carrera descendente cayeron por
debajo de 5000 lbs entre 30 y 80 plg a partir del fondo de la carrera, podra
sobrecargar la caja. Esto es debido a que las cargas en la barra pulida en la
carrera descendente ayudan a la caja a levantar las contrapesas. Si las cargas
en la barra pulida es demasiado pequea entonces la caja tiene que
suministrar mas torque para levantar las contrapesas. Cuando la carta
dinagraficas corta el diagrama de cargas permisibles, esto indica que la caja
esta sobrecargada a esa posicin.
Como muestra la ecuacin 5.6, el diagrama de cargas permisibles puede
calcularse independientemente de la carta dinagrafica. Si se grafica el
de
de
CAPITULO 6
BALANCEO DE LAS UNIDADES DE BOMBEO.
Las contrapesas ayudan a reducir el torque que la caja debe suministrar
para operar la unidad. Sin embargo, solo colocando peso en la manivela de la
unidad no es suficiente para minimizar el torque neto sobre la caja. Su tamao
y peso determina si reducen o por el contrario incrementan el torque sobre la
caja. Idealmente, se quiere tener suficiente contrabalanceo para minimizar las
cargas sobre la caja. Esto es lo que se hace para balancear la unidad. La
unidad puede balancearse ajustando las contrapesas de manera que el torque
pico de la caja en la carrera ascendente sea igual al torque pico de la caja en la
carrera descendente. El balanceo de la unidad es muy importante para
extender la vida til e la caja de engranaje y para reducir el tamao de la
unidad motriz y por ende el consumo de energa. Debido a que balancear la
unidad ayuda a minimizar el torque neto sobre la caja, no siempre reducira el
consumo de energa. Algunas veces, cuando se balancea la unidad, el
consumo elctrico aumenta ligeramente. Si la unidad esta significativamente
fuera de balance entonces frecuentemente el consumo de energa disminuir.
Aunque en la prctica el balanceo perfecto es raramente alcanzado, es
importante mantener la unidad tan cerca de estarlo como sea posible. Una ves
que la unidad se encuentra balanceada, esta permanecer as hasta que algo
cause un cambio en las cargas sobre la barra pulida. Razones por las que una
unidad queda fuera de balance incluyen: Cambios en el nivel de fluido, desgate
de la bomba, acumulacin de parafinas, rotura de cabillas, etc.
Una unidad sobre balanceada o Pesas Pesadas tiene ms
contrabalance del que realmente necesita. Esto significa que las contrapesas
son muy grandes, estn demasiado alejadas del eje de la caja, o ambas. Una
unidad Bajo balance o Cabillas Pesadas no tiene suficiente contrabalance.
Esto significa que las contrapesas son demasiado pequeas, estn muy cerca
al eje de la caja, o ambos. Algunas unidades estn sobre balanceadas incluso
sin contrapesas en las manivelas. Esto ocurre cuando la unidad es demasiado
grande para el pozo en particular, o si la carga en las cabillas es drsticamente
reducida debido a una bomba daada o alto nivel de fluido. En pozos someros
horas o das mas tarde cuando el pozo alcance su nivel de fluido estabilizado la
unidad podra estar desbalanceada nuevamente. Otro problema con el grafico
de amperaje es que mide la corriente elctrica del motor sin importar su
direccin. Si el torque es positivo o negativo no hace diferencia en el amperaje.
Por lo tanto, una unidad fuera de balance con picos de torque negativos ms
grande podra aparecer como balanceada en el grafico de amperaje. El grafico
de amperaje tampoco muestra picos de torque altos de corta duracin. Esto es
debido a que la inercia de los engranajes y poleas los amortiguan.
el
momento
para
solo
dos
contrapesas
5CRO
es
de:
(300.000-183.000)/2=58.500 plg-lbs
Por lo tanto, el momento total es: M=183.000+58.500=241.500 plg-lbs.
Problema:
Una Unidad American con manivelas KA-117-53 tiene dos contrapesas
RJ en la posicin 4. 1) Calcule el mximo momento de contrabalance existente.
2) Calcule hacia donde mover las contrapesas para balancear la unidad si el
mximo momento de contrabalance para condiciones de balanceo es 850.500
plg-bs.
Solucin:
La Tabla de contrabalance de la Figura 6.3 muestra que la manivela sola
tiene un momento de contrabalance de 551.200 plg-lbs. En la posicin 4, las
dos manivelas y las cuatro pesas RJ tiene un mximo momento de
contrabalance de 1.057.640 plg-lbs. Por lo tanto, el momento para cada
contrapesa es de:
(CBE). Sin embargo, como mostr el ejemplo anterior, usar cuadros o tablas
puede ser tedioso.
6.3
6.4
EFECTO
DE
BALANCEAR
LA
UNIDAD
EN
EL
COMPORTAMNIENTO EL SISTEMA.
Una Unidad apropiadamente balanceada es importante para optimizar el
sistema. La caja de engranaje de una unidad balanceada podra durar ms
tiempo que en una unidad fuera de balance. Tambin, si se mantiene la unidad
balanceada puede usarse un motor ms pequeo. Esto no solo reduce el costo
de capital sino tambin incrementa la eficiencia del sistema. Esto se debe a
que el motor que esta dimensionado correctamente a los requerimientos del
pozo seria ms eficiente que uno sobredimensionado. Usualmente, balancear
la unidad minimiza el factor de cargas cclicas. Esto tiene un efecto directo en
el consumo de energa y eficiencia de la unidad motriz.
CLF =
I rms
I ave
Ecuacion (6.1)
Donde:
Irms=La raz cuadrada de la corriente del motor para una embolada.
Iave=La corriente promedio del motor para una embolada.
El factor de cargas cclicas es un indicador de las perdidas termales del
motor. Usualmente, mientras mas pequeo sea el factor de cargas cclicas,
mayor ser la eficiencia del motor. Debido a que la corriente del motor es
proporcional al torque en la caja de engranaje, puede calcularse el factor de
cargas cclico usando los torque calculados a partir de la carta dinagrafica
medida.
Trms =
Ecuacion (6.2)
Donde:
N= numero de puntos de torque
Tave =
T1 + T2 + ...Tn
N
Ecuacion (6.3)
Trms
Tave
Ecuacion (6.4)
CLF
Fff s
Ecuacion (6.5)
Donde:
PRHP= Potencia en la barra pulida
CLF= Factor de cargas cclicas
Effs=Eficiencia del equipo de superficie (RODSTAR y RODDIAG usan 0.9).
CAPITULO 7
SARTA DE CABILLAS DE SUCCION
La sarta de cabillas es la lnea de transmisin para la energa mecnica
que maneja la bomba de subsuelo. Mientras la bomba
realiza su ciclo de
Composicin
Qumica
AISI 46XX
85,000
115,000
AISI 1536
90,000
115,000
Carbn y Aleacin
115,000
140,000
Dimetro Mnimo de
Dimetro Mximo
Dimetro Mximo
Cabilla
con Acople Completo con Acople Slimhole
1-1/4"
--
--
1/2"
1-1/4"
--
--
5/8"
2,0"
--
5/8"
3/4"
2-3/8"
5/8"
3/4"
7/8"
2-7/8"
3/4"
7/8"
1,0
3-1/2"
7/8"
1-1/8"
--
4,0"
7/8"
--
--
4-1/2"
1,0
--
--
11L o un programa
individuales de vidrio sujetas con una resina de polister curada para cambiarla
a slido. Luego se le colocan extremos de acero. Las cabillas de fibra de vidrio
o plstico reforzado, como tambin se les llama, tienen ventajas y desventajas
al compararlas con las cabillas de acero. Las sartas de cabillas de fibra de
vidrio tpicamente consisten de 50% a 80% fibra de vidrio arriba y 20% a 50%
acero abajo.
El cuerpo de las cabillas de fibra de vidrio es totalmente resistente a la
corrosin. Las conexiones de los extremos son susceptibles a la corrosin pero
debido a que estn ligeramente cargada y usualmente se hacen con acero de
alto grado, tienen pocos problemas de corrosin. Al usar cabillas de fibra de
vidrio, aun se debe usar un programa efectivo de inhibicin qumica para
proteger los extremos, las cabillas de acero, tubera y la bomba.
Las cabillas de fibra de vidrio son casi tres veces y media ms livianas
que las de acero. Su mdulo de elasticidad va de 6 a 8 millones comparado
con los 30.5 millones de lpc del acero. Esto significa que se estiran unas cuatro
veces ms que el acero. Debido a sus caractersticas nicas, las cabillas de
fibra de vidrio pueden superar a las de acero o causar problemas severos. La
diferencia es saber cmo disear la sarta de cabillas que mas convenga. Las
cabillas de succin de fibra de vidrio tienen las siguientes ventajas y
desventajas:
mnima para cabilla API grados K, C y D. Para el grado K, es 85.000 lpc, para
el grado C es 90.000 lpc, y para el grado D es 115.000 lpc.
Paso 3
90000
Paso 2
Paso 4
67500
Paso 6
Paso 7
T/1.75=51.429
45000
Paso 3
Paso 8
T/4=22.500
22500
Paso 5
0
0
22500
45000
67500
90000
Paso 3
Problema:
Segn una carta dinagrfica, la carga pico en una seccin de cabilla
grado C de 1 es 26.235 lbs, y la carga mnima es 4.750 lbs. Usando el
Diagrama Modificado de Goodman calcular si las cabillas estn operando
dentro de su rango aceptable de tensin.
Solucin:
La tensin mxima es:
S max =
S min =
ajustado segn las condiciones locales del campo. Los factores de servicio de
0.7 a 0.75 se recomiendan para condiciones severas tales como presencia de
grandes cantidades de H2S. Factores de servicio de 0.8 a 0.85 se remiendan
para corrosin por CO2 o pequeas cantidades de H2S. Factores de servicio de
0.9 a 0.95 se remiendan para corrosin media como cuando se produce
salmuera. Tambin se debe ajustar el factor de servicio para cabillas usadas,
pozos desviados, golpe de fluido severo y problemas similares adems de
corrosin. En el ejemplo anterior si el factor de servicio era de 0.8 la tensin
mxima permitida sera de 20.720 lpc (25.900x0.8).
Donde:
SA = Tensin mxima permitida (lpc)
Ecuacion (7.1)
Ecucion (7.2)
Existe un nmero til que muestra cun cargadas estn las cabillas
porcentualmente, el mismo se define as:
S S min
%C arg as cabillas = max
DS A
100
Ecuacion (7.3)
sobrecargadas.
En el anterior anlisis de tensin, la tensin mxima permisible es:
S A = [0.25(90.000) + 0.5625(6.051)] (1.0) = 25.904 lpc
27.352
100 = 137.8%
19.853
Esto muestra que las cabillas estn sobrecargadas. Se puede reducir la
carga de las cabillas bajando la velocidad de la unidad, usando un pistn de
menor dimetro o usando cabillas de mayor grado. Por ejemplo, con cabillas
grado D la tensin mxima permisible sera:
S A = [0.25(115.000) + 0.5625(6.051)] (1.0) = 32.154 lpc
Ecuacion (7.4)
100
Ecuacion (7.5)
Por ejemplo, para una tensin mxima de 33.403 lpc y un factor de servicio de
0.9 se puede calcular el porcentaje de carga en las cabillas as:
33.403
%C arg as cabillas =
100 = 74.2 %
45.000
7.5.5 Anlisis de Tensin de Cabillas Norris 97, LTV HS y UPCO 50K
Se puede calcular el porcentaje de carga de tensin para estas cabillas
usando el diagrama de rangos de tensin de la figura 7.3, como muestra esta
figura, estas cabillas son afectadas por tensiones fluctuantes. Sin embargo,
pueden manejar cargas muy altas en comparacin con las cabillas API. Se
puede usar el diagrama de tensin en la figura 7.3 de la misma forma que el
Diagrama Modificado de Goodman como lo sugieren las instrucciones en dicha
figura. Luego de hallar en este diagrama la tensin mxima permisible, se
multiplica por el factor de servicio y se realiza el clculo de porcentaje de carga
en la misma forma que para las cabillas API con las ecuaciones 7.2 y 7.3.
70
60
SA
50
40
2
30
Lnea de Mnima Tensin
20
1
Smin
10
Figura 7.3 Diagrama de Tensin para cabillas Norris 97, LTV HS y UPCO 50K.
S 0.5625 S
min
%C arg as cabillas = max
T
FS
100
Ecuacion (7.6)
1 .0
Peso
Tamao mnimo de
barra de peso
(lbs/pie)
tubera requerido
1-1/4
4.2
1.90
1-3/8
5.0
2-3/8
1-1/2
6.0
2-3/8
1-5/8
7.0
2-7/8
1-3/4
8.2
2-7/8
10.7
3-1/2
para la aplicacin y puede tener mucho contrabalanceo (peso pesado) aun sin
contrapesas en las manivelas. Al aadir barras de peso se obtiene mayor carga
en la barra pulida y as poder balancear la unidad. Sin embargo, esta aplicacin
para las barras de peso slo se recomienda si es la nica forma de reducir el
torque en la caja de engranaje. Este problema se puede prevenir
seleccionando el tamao correcto de unidad para el pozo.
Hay poca informacin publicada sobre el uso de barras de peso. Los
lineamientos existentes se basan en la experiencia. Para trenes de cabillas de
acero, Norris recomienda usar barras de peso si la carga en el tope de la
seccin inferior de cabillas es menor de 2000 lbs. Esta regla se desarroll
basndose en inspecciones a fallas de cabillas relacionadas con pandeo. La
tabla 7.4 muestra la tensin mnima permisible en el tope de la mencionada
seccin. Estas tensiones corresponden a esta carga de 2000 libras. Para usar
ste mtodo, se debe revisar la tensin en el tope de la seccin de cabillas de
menor dimetro. Si la tensin es menor que la tensin en la tabla se deben
aadir barras de peso. Por ejemplo, si la tensin mnima en el tope de la
seccin de en una sarta ahusada de tres secciones es menor de 4.527 lpc,
teniendo esta sarta una seccin 1 encima y una seccin central de 7/8 con las
cabillas de abajo, una forma de resolver este posible problema de pandeo
ser usar una sarta de dos secciones con 1 y 7/8.
Para usar este mtodo se necesita un programa predictivo de ecuacin
de onda como RODSTAR. El programa predice las tensiones en el tope de
cada seccin de cabillas en la sarta. Si la tensin en el tope de la seccin de
menor dimetro es menor que el valor en la tabla 7.4, es necesario cambiar el
diseo hasta que la tensin sea igual o supere a los valores de la tabla 7.4, se
pueden aadir barras de peso, bajar la velocidad de bombeo, usar un tamao
diferente de pistn, etc.
Tensin mnima en
Cabillas
el tope (lpc)
2546
7/8
3326
4527
5/8
6519
severamente
sobredimensionadas,
sobrecargada
mientras
las
dems
estn
F = 20.000 lbs
1
Tensin = 22.857 lpc
Ac = 0.875 pulg2
CAPITULO 8
DISEO DEL SISTEMA
Cuando se disea un sistema de bombeo mecnico se intenta
especificar el equipo, emboladas por minuto y longitud de la carrera
requerida para obtener la produccin deseada al ms bajo costo posible.
Hasta los aos 50 los mtodos de diseo de bombeo mecnico fueron
principalmente empricos o se desarrollaron bajo sobre simplificaciones de
la realidad. El sobreviviente mas conocido de todas estas viejas tcnicas es
el Mtodo de Mills que es todava utilizado por algunas personas,
usualmente en su forma modificada. Sin bien estos mtodos pioneros son
simples y fciles de usar, su precisin y consistencia son pobres.
las limitaciones del API RP11L. Sin embargo, debido a que era marca
registrada y a su complejidad, se limito su disponibilidad y no obtuvo la
misma popularidad como el mtodo API. Hoy da el uso de
computadoras ha aumentado y varias compaas petroleras, de
servicios, y Universidades han desarrollado su propio mtodo de
solucin de la ecuacin de onda. Por lo tanto, esta tcnica mas precisa
es ahora muy popular.
Los esfuerzos para reducir costos de operacin requieren un
mtodo de diseo de bombeo mecnico ms flexible y preciso. El
mtodo API RP11L no puede usarse para cabillas de fibra de vidrio,
unidades de bombeo con geometras especiales, y con motores con alto
deslizamiento. Por lo tanto, el uso de programas de computadora tal
como el RODSTAR que utiliza la ecuacin de onda y tambin modela
con mucha precisin la unidad de bombeo se ha convertido en mas que
un lujo, una necesidad.
pequea
demanda
velocidades
de
bombeo
mayores
Ecuacion
(8.1)
Donde:
P= Presin de la formacin (lpc)
M=Pendiente de la curva IPR (lpc por bls)
BFPD=Tasa de produccin de fluido bruta
Ps=Presin esttica de yacimiento (lpc)
P=-1.6xBFPD + 1600.
BFPDmax=(1600-20)/1.6=987.5 bpd.
8.4.2 Utilizando el ndice de Productividad:
En la solucin de problemas tales como el ejemplo anterior es ms fcil
usar el IP del pozo. El IP son los cambios en la tasa de produccin por cada lpc
de cambio de presin.
IP =
( BFPD1 BFPD2 )
(P2 P1 )
Ecuacion (8.2)
IP =
(500 0)
= 0.625
(1600 80)
BFPD / lpc
1
M
Ecuacion (8.3)
Ecuacion (8.4)
Donde:
ProdCh=Cambios en la tasa de produccin (BFPD)
PressCh=Cambio en la presin de fondo (lpc)
IP= ndice de productividad del pozo (BFPD/lpc)
Por ejemplo, para la data del ejemplo en el problema #1|, debido a que
el ndice de productividad es de 0.625 BFPD/lpc, si la presin a la entrada de la
bomba es reducida hasta 20 lpc, entonces usando la ecuacin 8.4 podr
calcularse la produccin adicional d la manera siguiente.
Pr odCh = (80 20) x0.625 = 375 BFPD
Problema Ejemplo #2
Un pozo con la entrada de la bomba en la mitad de las perforaciones
estaba produciendo 200 bpd con una presin de entrada a la bomba de 500
lpc. Para aumentar l produccin, la unidad fue acelerada y ahora el pozo
produce 240 bpd con una presin de entrada a la bomba de 150 lpc. A) Para
decidir si seria econmico instalar una bomba ms grande, determine cual seria
la tasa de produccin si la presin a la entrada de la bomba se bajara hasta 50
lpc. B) Calcule la presin esttica de yacimiento para este pozo:
Solucin:
De la ecuacin 8.2, el ndice de productividad es:
IP =
( 240 200)
= 0.1143 BFPD / lpc
(500 150)
(240 0)
(Ps 150)
240
+ 150 = 2250 lpc
0.1143
Pp
Pp
Q
= 1.0 0.2
0.8
Qmax
Ps
Ps
Ecuacion
(8.5)
Donde:
Q= Tasa de produccin actual (BFPD)
Qmax= Tasa de produccin mxima (BFPD)
Pp= Presin de fondo fluyente (lpc)
Ps= Presin esttica de fondo (lpc).
El siguiente problema ejemplo muestra como usar el mtodo de Vogel
para determinar la productividad de un pozo.
Problema ejemplo # 3.
Una unidad de bombeo tiene un corte de agua del 55%, una RGP de
1000, y esta produciendo 275 BFPD. La presin de fondo fluyente fue medida a
470 lpc. El pozo tiene una presin esttica de yacimiento de 900 lpc. La presin
en el punto de burbujeo es de 1000 lpc. Calcule la produccin bruta de fluido si
la presin de entrada de la bomba es bajada hasta 100 lpc.
Solucin:
Debido a que este es un pozo con gas asociado produciendo por debajo
del punto de burbuja, debe entonces aplicarse el mtodo de Vogel. A
continuacin estn los pasos que deben seguirse para resolver este problema:
Paso 1: Calcule la relacin Pp/Ps par las condiciones existentes:
Pp/Ps=470/900=0.522
Paso 2: Calcule Q/Qmax usando la ecuacin 8.5:
Q/Qmax=1.0-0.2(0.522)-0.8(0.522)2=0.678
Paso 3: Calcule Qmax:
Qmax=Q/0.678=275/0.678=406 BFPD
Paso 4: Calcule Pp/Ps para la nueva presin de 100 lpc:
Pp/Ps=100/900 = 0.111
Paso 5: Calcule Q/Qmax para el anterior Pp/Ps usando la ecuacin 8.5:
Q/Qmax=1.0-0.2(0.111)-0.8(0.111)2=0.968
Paso 6: Resuelva la ecuacin anterior para la nueva tasa de produccin:
Q=0.968xQmax=0.968x406=393 BFPD.
8.4.4 Productividad del pozo cuando produce por encima del punto
de burbuja.
Cuando se esta produciendo un pozo con una presin de entrada en la
bomba por encima de la presin de burbuja entonces calcule el potencial de
produccin adicional haciendo lo siguiente:
Ta = Ta
Donde Ta
4.6=
4 .6
W rf
0 . 3
Sk r
+ 1 .0
0 .1
Ecuacion
(8 .6 )
T a = 0 . 04
(0 . 5 0 . 3 ) + 1 . 0
0 .1
= 1 . 08
S
2
Ecuacion (8.7)
Donde:
M=Mximo momento de contrabalance (lbs-plg)
CBE= Efecto de contrabalance del paso 27. (lbs)
B= Desbalance estructural de la unidad de bombeo (lbs)
S= Longitud de la carrera de superficie (pulgadas).
del
sistema
de
bombeo
puede
pronosticar
su
c
2
2
t
x
t
Ecuacion
(8.8)
Donde:
Donde:
E=Modulo de Young (lpc)
Ecuacion (8.9)
la
ventana
desplegable
Tipo
de
Archivos,
Introduzca el Diseo de
las cabillas
NO
Se alcanzo la produccin?
SI
Sobrecarga en las cabillas?
SI
NO
Sobrecarga en la caja?
SI
NO
Terminado
Introduzca la Produccin
objetivo
Introduzca limites en
dimetro de cabillas
SI
NO
Sobrecarga en la caja?
SI
NO
Terminado
cabillas, la
al
diagrama
de
cargas
permisibles.
Para
unidades
9 Velocidades
mximas
mnimas
de
bombeo
permitidas.
La siguiente seccin discute como encontrar las cantidades
anteriormente mencionadas para completar el diseo del sistema.
Funseat = FLsn + Ws
Ecuacion (8.10)
Donde:
Funseat=Fuerza para desanclar la bomba (lbs)
FLsn=Cargas de fluido en el nicle de asentamiento (lbs)
Ws=Peso del menor dimetro de la seccin de cabillas (lbs)
Las cargas de fluido en el nicle de asentamiento pueden
calcularse como sigue:
FLsn = (0.433 fluido NF + Pt Pc ) Asn
Ecuacion (8.11)
Donde:
rea de niple de
Tubera (plg)
asentamiento (plg)
asentamiento (plg2)
1.9
1.46
1.674
2 3/8
1.78
2.488
2 7/8
2.28
4.083
2.78
6.07
2 3/8
1.71
2.297
2 7/8
2.21
3.836
3 1/2
2.71
5.768
Bomba Insertable
Bomba de tubera
S unseat =
Funseat
1.25
Ar
Ecuacion (8.12)
Donde:
Ar= rea del menor dimetro de cabillas en la sarta (plg2)
Luego de calcular la tensin para el menor dimetro de cabillas entonces
puede comparase la resistencia mnima a la tensin de la cabilla. Si la tensin
calculada de la ecuacin 8.12 es mas grande o igual que la resistencia mnima
a la tensin de estas cabillas, entonces no ser lo suficientemente fuerte para
desanclar la bomba. La resistencia mnima a la tensin para cabillas API son
las siguientes:
9 Cabillas Grado K: 85.000 lpc
9 Cabillas Grado C: 90.000 lpc
9 Cabillas Grado D: 115.000 lpc
3/16 y 1 3/8. La nica limitacin con respecto al tamao del pin es que este no
debe exceder el dimetro de la barra pulida. Las barras pulidas pueden
voltearse si se tiene corrosin o problemas de excesivo desgaste.
La capacidad de carga de la barra pulida depende del tamao del pin. La
Tabla 8.2 muestra la capacidad de carga de la barra pulida dependiendo del
tamao del pin y materiales para barra pulidas Norris/OBannon. Esta Tabla se
puede usar o Tablas similares de barras pulidas de otros fabricantes con
programas de computadora tal como el RODSTAR que predice los torque picos
en la barra pulida. Adems del material de la barra pulida, el fabricante de las
barras pulidas puede ofrecer diferentes capas de metal rociado.
Tabla 8.2 Capacidad de Barras Pulidas Norris/OBannon
API Barra Pulida
Tamao del Pin
15/16
1 1/16
9.738
14.606
1 3/16
12.338
18.506
1 3/8
16.813
25.219
11.175
Ejemplo:
Recomendar el material y el tamao del pin para la barra pulida
del ejemplo #1 de RODSTAR.
Solucin: Basado en los torques de cargas picos pronosticados de
la barra pulida, se deber usar material 4140 CF con un tamao API de
pin de 1 3/8. Debido a que el dimetro de la barra pulida debe ser ms
grande que el tamao del pin, el dimetro de la barra pulida debe ser 1
, el cual es el tamao estndar mas grande disponible.
Debido a que la longitud de la carrera en superficie de la barra
pulida es 100.7 plg (8.39 pies), se necesitara un tamao estndar de
barra pulida de al menos 16 pies. Un tamao de 22 pies seria
recomendable en caso de ser necesario voltear la barra.
8.7.3 Tamao de la polea del motor y longitud de las correas.
Se puede calcular el tamao de la polea del motor necesario para
obtener la velocidad de bombeo de diseo de la manera siguiente:
Dp =
SPM R Dg
RPM ave
Ecuacion (8.13)
Donde:
Dp=Dimetro de la polea del motor (plg)
SPM=Emboladas promedio por minuto
R=Relacin de reduccin de la caja (usualmente cercana a 30)
Dg=Dimetro de la polea de la caja de engranaje (plg)
RPMave=rpm promedio del motor
La relacin de reduccin puede obtenerse a partir del catalogo de
la unidad de bombero o a partir de la placa en la caja de engranaje. El
dimetro de la polea de la caja de engranaje puede encontrarse en los
catlogos de unidades de bombeo, o puede medirse. Las rpm promedio
del motor dependen del tipo de motor. Para motores NEMA D use un
valor de1175 si no tiene un estimado promedio mas preciso.
Debido a que las poleas del motor vienen en tamaos estndar,
no estamos en capacidad de obtener la polea con el dimetro exacto
calculado a partir de la ecuacin 8.13. Usualmente puede encontrarse un
tamao de polea estndar que este cerca al necesitado. Sin embargo, si
el tamao estndar no es cercano a lo que se necesita, se podra querer
calcular que SPM serian con el tamao de polea mas cercano
disponible. Para hacer esto, resuelva la ecuacin 8.13 para los SPM
como sigue:
SPM =
D p RPM ave
R Dg
Ecuacion (8.14)
Donde:
Dp=Dimetro estndar disponible de polea (plg)
Para el resto de los trminos revise la ecuacin anterior.
Si el SPM calculados a partir de la ecuacin anterior es mayor a 0.5
SPM en diferencia al calculado en el diseo, se debera realizar otra corrida en
el programa con este nuevo SPM. Esto permitir observar los efectos de este
nuevo SPM en el sistema y si ser necesario cualquier otro ajuste. Por ejemplo,
las sartas de cabillas ahusadas podran ser un poco diferentes para obtener la
igualdad en las carga tensinales en el tope de cada seccin.
Otro clculo til es la longitud de las correas necesarias para conectar el
motor con la caja de engranaje. La longitud de las correas puede calcularse
como sigue:
Longitud de correa = 2C + 1.57(D g D p ) +
(D
Dp )
Ecuacion (8.15)
4C
Donde:
C= Distancia entre la lnea central de la caja de engranaje y el eje
del motor (plg)
Las otras variables son las mismas de la ecuacin 8.13.
Ejemplo Problema:
Recomiende el tamao de la polea del motor y la longitud de la correa
para un sistema de unidad de bombeo con los siguientes parmetros:
SPM de diseo: 10
Unidad de bombeo: Lufkin Mark II, M-320D-256-100
Dimetro de la polea de la caja de engranaje: 47 plg
Tipo de motor: NEMA D
Distancia entre el eje central de la caja de engranaje y el motor:
75 plgs.
Solucin:
De la pagina 2436 del catalogo de Lufkin 88-89, la caja reductora 320D
tiene una relacin de reduccin de 30.12. Esta caja de reduccin
puede tener cinco diferentes poleas. La de 47 pgs es en este caso la
ms grande.
De la ecuacin 8.13 puede calcularse el tamao de la polea
necesario de la siguiente manera:
Dp =
10 30.12 47
= 12.048
1175
(47 12)2
4(75)
= 246.7 p lg s
suficiente para muchos sistemas someros de alta tasa. Estos lmites son solo
para el descenso de las cabillas. Existen otros factores que limitan la mxima
velocidad de bombeo, tal como excesiva compresin de lascadillas, eficiencia
baja del sistema, etc. La mxima velocidad de bombeo para una aplicacin
dada depende de lo siguiente:
9 Geometra de la unidad de bombeo
9 Longitud de la carrera de la barra pulida
9 Material y disea de la sarta de cabillas
9 Tamao de pistn de la bomba
9 Friccin cabillas-tubera
9 Pandeo o compresin de la sarta de cabillas
El programa de computadora RODSTAR contiene Conocimientos
acerca de la velocidad mxima de bombeo para ayudar al usuario a evitar
problemas. El programa usa este conocimiento si se esta introduciendo toda la
data o si se le pide a que disee automticamente el sistema por nosotros.
CAPITULO 9
ANALISIS DIAGNOSTICO
Ya que el bombeo mecnico fue usado primero para levantar petrleo, los
operadores han estado tratando de diagnosticar las causas de la reduccin de
produccin y las fallas en equipos. En los primeros das, el operador experto
poda detectar problemas tocando la barra pulida con su mano u oyendo la caja
de engranaje (as dicen). Sin embargo, al aumentar la necesidad de precisin,
se desarrollaron instrumentos diagnsticos para ayudar al operador a encontrar
problemas con mayor eficacia y precisin. El dinammetro mecnico y el nivel
de fluido sonoro fueron los instrumentos que cambiaron la forma en que se
analizan los sistemas de bombeo. El primer dinammetro mecnico se
enganchaba a la barra pulida y se mova arriba y abajo, una aguja se mova
horizontalmente sobre un tambor con un papel parafinado alrededor. Este
dibujo de la carga en la barra pulida contra la posicin fue la carta dinagrfica
original.
Sin embargo, ya que no todos los pozos son iguales, se pueden requerir
diferentes herramientas para diagnosticar problemas dependiendo de las
condiciones del pozo. Para un anlisis diagnstico exacto, debemos dividir los
pozos con bombeo mecnico en dos grupos. El primer grupo, al cual
llamaremos Grupo 1, incluye pozos mayores de 4000 pies de profundidad con
cualquier tamao de pistn, y pozos con menos de 4000 y pistones de 2 o
menos. El segundo grupo, al cual llamaremos Grupo 2 incluye pozos con ms
de 4000 y con pistn de 2.00 o mayores. Estos dos grupos de pozos poseen
caractersticas nicas que debemos conocer para diagnosticar problemas con
precisin.
9.1.3
Beneficios
Adicionales
de
un
Anlisis
Diagnstico
Computarizado.
Adems de diagnosticar la condicin de la bomba, los programas
modernos de anlisis diagnstico computarizado dan informacin cuantitativa
precisa acerca de
Fo = ( Pa Pb ) A p
Ecuacion (9.1)
Donde:
Fo = Carga de fluido sobre el pistn
(Lbs)
(psi)
(psi)
2
(pulg )
Fo = ( Pa Pi ) A p
Ecuacion (9.2)
Pa = (0.433 SGt ) L + Pt
Ecuacion (9.3)
Donde:
0.433 = Gradiente de presin de agua
(psi/pie)
(pies)
Pt = Presin en tubera
(psi)
Pi = Pa
Fo
Ap
Ecuacion (9.4)
Pi = H (0.433 SGc ) + Pc
Ecuacion (9.5)
Donde:
H = Nivel de fluido (Pies sobre la bomba)
SGc = Gravedad especfica del fluido en el revestidor
Pc = Presin en el revestidor (psi)
H=
Pi Pc
0.433 SGc
Ecuacion (9.6)
FL = L H
Ecuacion (9.7)
Donde:
FL = Nivel de fluido desde la superficie
(pies)
L = Profundidad de la bomba
(pies)
petrleo, por ser ms liviano que el agua, flota encima. Sin embargo, si hay
mucho gas o vapor burbujeando a travs del fluido del revestidor, es difcil
obtener una gravedad especfica exacta para el fluido en el revestidor. Adems,
aun si se pueden calcular los pies de fluido espumoso sobre la bomba, no sera
un dato significativo o til a menos que se conozca el gradiente de dicho fluido.
Una forma ms prctica de usar la ecuacin 9.6 es calcular un nivel de fluido
efectivo usando la misma gravedad especfica del fluido en la tubera o
usando la gravedad especfica del petrleo. Sustituyendo SGt por SGc en la
ecuacin 9.6 se pueden calcular los pies producibles de fluido sobre la
bomba. Por ejemplo, para un fluido muy espumoso, se puede descubrir que
300 pies de fluido sobre la bomba equivalen a 5 pies de fluido con la misma
gravedad especfica que en la tubera. Si esto es as, entonces no se puede
esperar produccin adicional.
SGt =
SGo =
141.5
131.5 + API
de
conocimiento.
formas
comunes
de
cartas
dinagrficas
facilitar
este
Como se ve en la Figura 9.17, la carga del pistn para los pozos Grupo 2
est influenciada no slo por la carga hidrosttica del fluido en la tubera si no
tambin por los efectos dinmicos de la inercia del fluido.
En consecuencia, las formas de las cartas dinagrficas de superficie y
de fondo son afectadas por el tamao del pistn, profundidad de la bomba,
velocidad de bombeo, etc. Esto dificulta diagnosticar problemas en bombas ya
que las formas de las cartas dinagrficas de fondo no se pueden comparar con
formas fijas de cartas.
Para comprender cmo la forma de las cartas dinagrficas de superficie
y de fondo son afectadas por parmetros de sistema en pozos del Grupo 2, se
debe contar con un programa predictivo de ecuacin de onda que modele la
dinmica tanto de la sarta de cabillas como del fluido en la tubera. El programa
RODDSTAR usa dos ecuaciones de onda (una para las cabillas y una para el
fluido en tubera) para simular los pozos del Grupo 2. La Figura 9.18, muestra
Profundidad de la bomba:
500 - 2500
Nivel de fluido:
Sarta de cabillas:
2.75
Unidad de bombeo:
C-228-173-100
Longitud de embolada:
103
Velocidad de bombeo:
12 spm
Profundidad de la bomba:
1500
Nivel de fluido:
Sarta de cabillas:
2.75
Unidad de bombeo:
C-228-173-100
Longitud de embolada:
103
Velocidad de bombeo:
8 - 14 spm
Como
muestra
la
Figura
9.19,
un
cambio
de
spm
puede
se ve el efecto del tamao del pistn sobre una carta dinagrfica de fondo en
un pozo con las siguientes caractersticas:
Profundidad de la bomba:
1500
Nivel de fluido:
Sarta de cabillas:
2.75 - 3.75
Unidad de bombeo:
C-228-173-100
Longitud de embolada:
103
Velocidad de bombeo:
12 spm
Compaa:
Archivo Dyna:
Tiempo de Bombeo (hrs/dia):
4322
First Oil
GAS-101
24
150
2-7/8"
Diametro de la Tuberia:
Tipo de Bomba:
Insertada
THP(lpc):
129
CHP (lpc):
Mezcla:
Si
7/8"
3/4"
37
RGP:
850
0.85
01/01/2002
0.8
29
No
No
Si
Factor de Servicio:
Diametro (plg)
5350
no
129
75
De Tuberia
Del agua:
Archivo Roddiag:
Prof. Bomba (pies):
Prof. Perf. (pies):
Longitud (pies)
Notas/Comentarios
Material/Grado
D (API)
1950
D (API)
3375
3
4
5
LUFKIN
C-456-305-144
cw
94110C
Horificio manivela #:
Modelo:
ID Unidad:
TIRO MIN.
CONVENCIONAL
CL19
ccw
Otra Informacin:
TIRO MAX.
Carrera descendente
HP:
Company number:
Medicin de Potencia:
$/KWH:
30
RPM:
Detent
No Detent
Maestro CWTs
Auxiliar 1
Auxiliar 2
Posicin
1RO
Ninguno
Ninguno
55"
1RO
Ninguno
Ninguno
55.5"
1RO
Ninguno
Ninguno
53.5"
Ninguno
55.5"
Back lag
1RO
Ninguno
Dimensiones de la unidad de bombeo (Requerida si la unidad no esta en la base de datos):
A
C
I
K
P
H
G
R1
R2
R3
R4
R5
MARK II
RECORRIDO LARGO
CONVENCIONAL
programa predictivo. Sus clculos son vlidos slo para condiciones de pozos
existentes basadas en la carta dinagrfica introducida.
Informacin de Tubera
En la seccin de tubera se ve el dimetro interno y externo de la tubera,
la profundidad del ancla de tubera (si est anclada), el estiramiento calculado
de la tubera y el coeficiente de friccin cabilla-tubera introducido.
Informacin de la Bomba
Esta seccin contiene la profundidad de la bomba, tipo de bomba,
tamao del pistn, recorrido neto calculado del pistn y deslazamiento
volumtrico calculado en barriles por da. El deslazamiento volumtrico de la
bomba muestra cunto fluido puede manejar la bomba si es 100% eficiente y si
hay suficiente fluido para llenar la bomba. El programa compara este nmero
Anlisis de Torque
En esta seccin el programa imprime el torque pico calculado para la
caja de engranaje, porcentaje de carga en la caja de engranaje, factor de carga
cclica, momento mximo de contrabalanceo, y efecto de contrabalance. Si se
ha introducido un momento mximo de contrabalance o efecto de
contrabalance, el programa calcula los datos anteriores tanto para los datos
existentes como para condiciones balanceadas. Si se introduce cero para el
momento mximo de contrabalance, RODDIAG calcular estos nmeros slo
para condiciones balanceadas.
Para maximizar la vida de la caja de engranaje se debe mantener la carga en la
caja de engranaje en menos de 100%. El factor de carga cclico muestra cun
suave est el torque en la caja de engranaje. Cuanto menor sea ste nmero,
menos fluctuar el torque en la caja de engranaje. Adems, un factor de carga
cclica pequeo resultar en mayor eficiencia del sistema. Se puede usar el
efecto de contrabalance o el momento mximo de contrabalance en
condiciones balanceadas para determinar hacia dnde mover las contrapesas y
poder balancear apropiadamente la unidad de bombeo. Los fabricantes de las
unidades de bombeo pueden aportar grficos o tablas que muestren cunto
momento o contrabalance se obtiene en funcin de la posicin de las pesas.
Consumo Elctrico
Esta seccin muestra una prediccin del consumo elctrico basado en el
tipo de medidor y el costo de la energa que se le indique al programa.
RODDIAG estima los KWH consumidos por da, la facturacin mensual, costo
por barril de fluido, para condiciones existentes y condiciones balanceadas. Los
clculos en esta seccin dependen de las curvas de desempeo en motores
NEMA D. Los datos de esta seccin se pueden usar los resultados del anlisis
de torque para decidir si se debe balancear la unidad. Obviamente, si la carta
dinagrfica calculada de fondo indica problemas con la bomba, no se debe
balancear la unidad hasta haber resuelto el problema de subsuelo.
Grficos dinamomtricos
RODDIAG dibuja las cartas dinagrficas de fondo y de superficie y el
diagrama de carga permisible. Tambin muestra los ajustes de lnea vertical y
horizontal. En un monitor a color, la carta dinagrfica de superficie estar en
verde, la carta dinagrfica de fondo en amarillo y el diagrama de carga
permisible en rojo. En un monitor monocromtico, la carta dinagrfica de
superficie estar en lnea cortada, la carta dinagrfica de fondo en lnea slida,
y el diagrama de carga permisible en lnea punteada. Si la lnea curva del
diagrama de carga permisible corta el dibujo de la carta dinagrfica de
CAPITULO 10
CONTROLADORES DE BOMBEO.
Cuando se disee un sistema de bombeo de mecnico, la tasa de
bombeo necesaria depende en cuanto fluido se espera fluya hacia el pozo.
El sistema ideal es aquel capaz de bombear una tasa igual a la que fluye
desde el yacimiento. Esto permitira producir al mximo evitando el golpe de
fluido o incrementos en el nivel de fluido. En realidad la operacin ideal del
sistema es raramente alcanzada. Incluso si se logra disear un sistema que
bombee tanto fluido como el que el yacimiento aporte, esta condicin seria
temporal. En la medida que la bomba se desgaste, o la tasa de produccin
decline, la capacidad de bombeo podra nuevamente ser diferente que la
tasa de fluidos aportada por el yacimiento. Cambios en el flujo de fluidos
tambin pueden ser causados por inyeccin de agua, recobro mejorado de
crudo, u otros cambios en las condiciones del yacimiento. Esto resulta o en
golpe de fluido o incrementos en el nivel de fluido dependiendo si el aporte
del yacimiento se incrementa o decrece. Debido a que maximizar la
produccin es usualmente la mas alta prioridad, los sistemas de bombeo
mecnico estn usualmente sobre diseados. Estos excesos en la
capacidad de bombeo maximiza la produccin. Sin embargo, tambin
resultara en golpe de fluido, lo cual es la ms comn de las condiciones de
operacin en pozos de bombeo. Si el golpe de fluido no se controla puede
causar varios problemas en los equipos de fondo y superficie.
detienen el motor al tiempo programado sin importar las condiciones del pozo.
10.3
cayendo. Eventualmente, el nivel de fluido cae tan bajo, que no hay suficiente
fluido para llenar la bomba como se muestra en la Figura 10.1 (b). En este
punto comienza el golpe de fluido en el pozo. El llenado de la bomba contina
decreciendo hasta que el desplazamiento e la bomba es igual a la tasa de
influjo del pozo, ver Figura 10.1 (c). En este punto la tasa de bombeo es
exactamente igual al mximo flujo de fluidos del yacimiento y ambas, las
formas de las cartas dinagraficas de superficie y de fondo no cambiaran.
controlar el
este sistema es simple y menos costoso que los controladores que miden las
cargas.
o advertir al
para
asegurar
que
estas
funcionando
apropiadamente.
tales
como
fuga
en
la
vlvula
viajera
vlvula
fija,
APENDICE A
Tablas de Utilidad
Cabillas. Dimetros y reas
Dimetro
rea
0.1963
5/8
0.3068
0.4418
7/8
0.6013
0.7854
1-1/8
0.9940
1.2
1.1310
1-1/4
1.2272
1-1/2
1.7671
1-3/8
1.4849
1-5/8
2.0739
1-3/4
2.4053
3.1416
Area = 3.141593
D2
4
Donde D es el dimetro.
Las unidades de rea de la ecuacin anterior dependen de las unidades del dimetro. Si el
dimetro esta en pulgadas, el rea debe estar en pulgadas cuadradas. Si el dimetro esta en
pies entones el rea estar en pies cuadrados, etc.
Constante de la
bomba
(BFPD/plg/SPM)
Asiento de la
V.F. ID (plg)
rea de flujo de
la V.F (plg2)
1-1/16
0.887
0.1316
0.500
0.196
1-1/4
1.227
0.1821
0.578
0.262
1-1/2
1.767
0.2622
0.656
0.338
1-5/8
2.074
0.3078
0.656
0.338
1-3/4
2.405
0.3569
0.844
0.559
1-25/32
2.490
0.3699
3.142
0.4662
0.937
0.689
2-1/4
3.976
0.5901
1.062
0.887
2-1/2
4.909
0.7285
1.312
1.350
2-3/4
5.940
0.8814
1.312
1.350
3-1/4
8.296
1.2310
1.688
2.238
3-3/4
11.045
1.6390
1.75
2.405
4-3/4
17.721
2.6297
Dimetro min. de
cabillas
Dimetro mx.
Coupling full size
Dimetro max.
Coupling Slimhole
1-1/4
1-1/4
5/8
2.0
5/8
2-3/8
5/8
7/8
2-7/8
7/8
1.0
3-1/2
7/8
1-1/8
4.0
7/8
4-1/2
1.0
Peso (lbs/pie)
1-1/4
4.2
1.90
1-3/8
5.0
2-3/8
1-1/2
6.0
2-7/8
1-5/8
7.0
2-7/8
1-3/4
8.2
2-7/8
2.0
10.7
3-1/2
2000
3000
200
1-1/4
1-3/4
1-1/2
1-1/2
1-1/4
1-1/2
400
500
600
2.0
2-1/4
2-1/2
2-3/4
1-3/4
2.0
2-1/4
2-1/2
1-3/4
2.0
2-1/4
2-1/2
2-1/2
2-3/4
1-1/2
1-3/4
2.0
2-1/4
2-1/4
2-1/2
1-3/4
2.0
2-1/4
2-1/4
2-1/4
1-1/2
1-3/4
2.0
2.0
2.0
1-3/4
2.0
2.0
2-1/4
2-1/4
1-1/2
1-3/4
1-3/4
2.0
2.0
1-1/2
1-3/4
1-3/4
2.0
2.0
2.0
1-1/4
1-1/2
1-1/2
1-3/4
1-3/4
1-3/4
1-1/8
1-1/2
1-3/4
1-1/2
1-3/4
1-3/4
1-1/4
1-1/4
1-1/2
1-1/4
1-1/2
1-1/8
1-1/2
1-1/2
2-1/4
1-1/2
1-1/4
1-1/4
1-1/4
2.0
4000
1-1/4
5000
1-1/4
6000
1-1/4
7000
8000
300
1-1/2
Seno()
0.000
15
0.259
30
0.500
45
0.707
60
0.866
75
0.966
90
1.000
105
0.966
120
0.866
135
0.707
150
0.500
165
0.259
180
0.000
195
-0.259
210
-0.500
225
-0.707
700
800
900
1000
2-3/4
2-3/4
2-3/4
2-3/4
2-3/4
2-3/4
2-3/4
2-1/4
2-1/4
2-1/4
2-1/4
2.0
2.0
2.0
1-3/4
1-3/4
1-3/4
1-3/4
1-3/4
1-1/2
Angulo de la
manivela
Seno()
240
-0.866
255
-0.966
270
-1.000
285
-0.966
300
-0.866
315
-0.707
330
-0.500
345
-0.259
360
0.000
GLOSARIO
A
Arremetida: Presin de fondo que excede al peso ejercido por el lodo de
perforacin, causando prdida de circulacin. Si la presin del gas no se
controla aumentando el peso del lodo, la arremetida puede expulsar
violentamente la columna de lodo causando un reventn.
Anlisis Kinemtico (de unidades de bombeo): Tcnica matemtica para
calcular la posicin, velocidad y aceleracin de cualquier parte del mecanismo
de la unidad de bombeo. El modelo kinemtico de una unidad de bombeo suele
ser usado con un modelo de ecuacin de onda de la sarta de cabillas para
simular con la ayuda de softwares el sistema completo de bombeo.
Asiento del Cojinete: Ver asiento
Acople Slimhole: Son acoples con dimetro menor que los acoples fullsize.
Los acoples slimhole permiten que cabillas sean usadas en tuberas que
normalmente no aceptan ese tamao de cabilla en fullsize.
Acostar Cabillas: Desenroscar y ordenar cabillas horizontalmente fuera del
derrick. Al desenroscar una cabilla, un trabajador toma el extremo libre y
mientras el elevador baja sujetando el otro extremo, l lleva la cabilla al rack
donde la acuesta.
Amortiguador de Pulsacin: Varios artefactos para absorber las ondas de
presin trasciendes y rtmicas que ocurren cuando un fluido es bombeado por
bombas reciprocantes. En tales bombas se instalan cmaras de aire en las
lneas de descarga, las cuales tienen efecto de amortiguacin.
Ampermetro: Instrumento elctrico comnmente usado para medir la
corriente en amperios de un motor. En pozos con bombeo mecnico se puede
usar para determinar si la unidad est fuera de balance. Si el amperaje mximo
durante la carrera ascendente es igual al mximo en la carrera descendente, la
unidad est bien balanceada.
Amperio: O Amp, es una unidad de corriente elctrica o rango de flujo de
electrones. Un voltio a travs de un ohmio de resistencia causa un flujo de
corriente de un amperio.
Anular: El espacio entre el exterior de la tubera y el interior del revestidor.
API: Instituto Americano del Petrleo.
API RP 1 1L API: Prctica recomendada 1 1L es una publicacin que describe
un mtodo para disear sistemas de bombeo por cabilla. Este mtodo fue
diseado en los aos 50 y slo es vlido en pozos de ms de 2000 pies,
cabillas de acero, unidades de bombeo convencionales, bomba llena y
unidades con balance perfecto. Debido a las asunciones y limitaciones este
mtodo se considera obsoleto.
Asiento, Cojinete: El rodamiento sobre el poste Sampson que apoya la viga
viajera en una unidad de bombeo.
Acoples de Combinacin: Acoples de cabilla con dos tamaos diferentes de
rosca para conectar cabillas de dos dimetros diferentes (Ejemplo, cabillas de
7/8 a cabillas de 3/4 ).
Acople: Una unin corta de tubo con ambos extremos roscados internamente
usados para unir dos cabillas, revestidores o tubera.
Acople Completo: Acople de tamao normal para conectar cabillas de igual
dimetro.
Ancla de Gas: Instrumento para la separacin en subsuelo del petrleo y el
gas de un pozo. El ancla de gas (un tubo de 5 a 20 pies de longitud) est
dentro de un tubo mayor con perforaciones en el extremo superior. El fluido
entra en las perforaciones y debe viajar abajo. El gas, siendo ms ligero, sube
y es expelido por el revestidor.
Armar: Roscar una cabilla, tubo u otra conexin roscada apretando con una
llave.
Agua Producida: Agua salada (salmuera) producida con crudo en un pozo.
Cuando hay agua y crudo mezclados en el torrente de produccin, estos van a
un barril can u otro tipo de separador agua-crudo. Cuando se producen
grandes cantidades de agua, la misma puede ser bombeada a un pozo
profundo de desecho.
Anlisis de Torque: Clculo del torque total de la caja de engranaje en una
unidad de bombeo. El propsito del anlisis de torque es determinar si la caja
de engranaje est sobrecargada o si la unidad de bombeo est balanceada.
Ancla de Tubera: Un artefacto tipo empacadura usado para anclar el extremo
inferior de la tubera al revestidor y mantenerlo firmemente en sitio. El ancla de
tubera previene la respiracin de la tubera, el movimiento cclico arriba y
abajo de la seccin inferior de la tubera mientras el pozo es bombeado por una
bomba de cabilla.
Acoples Centralizadores Rodantes: Acoples de cabilla que actan como
centralizadores para la sarta de cabillas de un pozo. Los acoples cilndricos
poseen varias ruedas pequeas integradas al acople que ruedan libres al
moverse las cabillas arriba y abajo en la tubera de produccin, reduciendo as
las fallas relacionadas con la friccin.
B
Bomba Verde: Una bomba que estuvo o est aun en buenas condiciones pero
fue recuperada sospechando que estaba gastada.
Bomba. Barril Viajero: Bomba de subsuelo, operada por cabillas, en la que el
barril sube y baja sobre el pistn en lugar de el pistn reciprocando en el barril
como en bombas ms convencionales. El objetivo de esta variacin es mejorar
el manejo de slidos en suspensin (produccin de arena).
Barra Portadora: El estribo al que se une la guaya de la unidad de superficie y
soporta a la barra pulida.
Bloqueo por Gas: Cuando hay tanto gas dentro de la bomba que ambas
vlvulas (viajera y fija) permanecen cerradas. Esto detiene temporalmente la
produccin de crudo, hasta que el fluido se cuela (slippage) por el pistn y llena
el barril aumentando el coeficiente de compresin de la bomba hasta abrir la
vlvula viajera. Tambin puede haber bloqueo por gas en las cmaras de
succin de las bombas reciprocantes. El gas evita que el crudo fluya a las
cmaras y debe ser venteado o desahogado.
Barril Can: Un tanque alto y de pequeo dimetro que separa el petrleo y
el agua en pozos extractores. En este tipo de separador casero, el petrleo
asciende al tope del tanque de donde es llevado a tanques de almacenamiento.
El agua va a la fosa de evaporacin.
Batera de Tanques de Campo: Batera de dos o ms tanques de 100 a 500
barriles en un campo que reciben la produccin de los pozos de ese campo.
Las tuberas estn conectadas a los tanques del campo para transportar el
petrleo a la troncal y de all a la refinera.
Barra Pulida: Barra lisa y uniforme de acero o aleaciones que trabaja a travs
del prensa estopa de un pozo. Corresponde a la seccin superior de la sarta de
cabillas, unida a la viga viajera de la unidad de superficie.
Bomba, Casing: Bomba mecnica diseada para extraer crudo a travs del
revestidor en lugar de los mtodos ms comunes de bombear por tubera. La
bomba se baja con las cabillas; una empacadura en la parte superior o inferior
del barril sella el espacio entre la bomba y la pared del revestidor a la
profundidad deseada. El crudo se descarga de la bomba al revestidor y sale al
cabezal del pozo.
Bomba. Triplex: Bomba reciprocante con tres mbolos o pistones trabajando
en tres cilindros. Las bombas triples descargan fluidos ms uniformemente que
una bomba duplex o de doble pistn, al tener una embolada por cada tercio de
revolucin de la manivela comparado con una cada media revolucin de la
bomba duplex.
Bomba. Tubera: Tipo de bomba de subsuelo donde el barril de la bomba es
parte integral de la sarta de tubera. El barril se instala al fondo de la sarta de
tubera. El ensamble del pistn se baja al barril con la sarta de cabillas.
C
Cabeza Hidrosttica: Altura de una columna liquida; La diferencia de altura
entre dos puntos en un cuerpo lquido
Cabeza de Caballo: La pieza curva que encabeza la viga viajera de la unidad
de bombeo. Sujeta una pieza de cable (Guaya) que agarra la sarta.
Caballo de Fuerza: Unidad del potencia o la capacidad de un mecanismo para
realizar su trabajo. Es equivalente a levantar 33000 libras un pie durante un
minuto. Un caballo de fuerza es igual a 745.7 vatios.
Cabillas de Alta Resistencia: Cabillas no API tales como Electra, Norris 97,
LTV HS, y UPCO 50K. Estas cabillas son mucho mas fuertes que las cabillas
API y por ende, permiten bombear a mayor profundidad y con bombas de
mayor dimetro que con cabillas convencionales.
Compaa Petrolera Integrada: compaa comprometida en todas las fases
del negocio petrolero, ejem. Produccin, transporte, refinera y mercadeo.
Crudo Dulce: Crudo que contiene muy poco sulfuro y posee buen olor.
Cabezal de Tubera: Tope de la sarta de tubera con vlvulas de control y de
flujo unidas a l, Similar en diseo y funciones al cabezal de revestimiento, el
cabezal de tubera soporta la sarta de tubera en el pozo, y provee de
conexiones en superficie para controlar la produccin de gas o petrleo.
Control de Agua: Intrusin de agua en el hoyo en un yacimiento de empuje
hidrulico debido a una excesiva tasa de produccin. El agua debajo del crudo
asciende al hoyo a travs de canales, fisuras y espacios permeables dejando
rezagado al petrleo.
Completacin de Pozos: El trabajo de preparar para produccin un pozo
recin perforado. Este es un procedimiento costoso e incluye bajar y cementar
el revestidor, perforar el revestidor, correr tubera de produccin, colocar las
vlvulas de control, conectar las lneas de flujo y levantar los tanques de flujo o
tanques de estacin.
Cabezal: Tope del revestidor y sus vlvulas de control y de flujo. El cabezal es
donde estn colocadas las vlvulas de control, equipos de prueba y tuberas.
Cabezal: 1) Un tubo de gran dimetro en cual tubos ms pequeos estn
soldados perpendicularmente o roscados 2) Punto de unin para lneas de gas
o petrleo. Ver Manifold.
Cabeceo: Flujo intermitente o inestable de un pozo. En pozos con
levantamiento por gas suele ocurrir por insuficiencia de gas para producir un
flujo constante. Esto hace que la tubera se llene con fluido hasta que se
acumula suficiente gas debajo para forzarlo a salir. En pozos con bombeo
mecnico esto se puede minimizar instalando un orificio o vlvula de
contrapresin en la lnea de produccin de superficie.
Caja de Engranaje: Ver Reductor de engranaje.
Cabillas de Fibra de Vidrio: Cabillas de succin hechas con fibra de vidrio y
epoxy que han sido curadas para formar una cabilla slida. Las cabillas de fibra
de vidrio no estn hechas para cargas compresivas por lo que debe prestarse
especial atencin al momento de disear utilizando completaciones con este
tipo de cabilla.
Carta Dinagrfica: Un grafico de cargas vs. Posicin de la barra pulida durante
un ciclo completo de bombeo. La medicin directa se conoce como carta
dinagrafica de superficie y se obtiene con un dinammetro bien sea analgico o
digital.
Carrera Descendente: El movimiento hacia abajo de la barra pulida o el
pistn.
Carta dinamomtrica de Fondo: Un grafico de cargas vs. posicin donde el
principal factor es el peso de la columna de fluido. Esto usualmente se calcula
con programas que incluyan modelos de la ecuacin de onda que permitan
Cargo por Demanda: Es el cargo que la compaa elctrica aplica a la
demanda mensual. Las unidades suelen ser en dlares por kilovatio o dlares
por kilo-voltiamperio.
Contrapesas: Fundicin de metal pesado para balancear unidades de
bombeo. La mayora de las unidades de bombeo son balanceadas por brazos.
unin se sostienen juntas con un anillo roscado. Las uniones acoplan tuberas
de pequeo dimetro, 2 a 4 pulgadas.
Upstroke: Movimiento ascendente de la barra pulida o del pistn de la bomba.
Unidad Motriz: El trmino describe cualquier fuente de movimiento; en el
campo petrolero se refiere a mquinas y motores elctricos; la fuente de poder.
V
Vlvula de Descarga: Una de los dos juegos de vlvula en una bomba
reciprocante. El otro juego son las vlvulas de succin o entrada.
Vlvula de Cabilla: Conexin entre la sarta de cabillas y la parte viajera de la
bomba de subsuelo.
Voltaje: es la fuerza que hace fluir la corriente a travs de un conductor. Un
voltio equivale a la fuerza requerida para producir una corriente de un amperio
a travs de una resistencia de un omnio.
Viga Viajera: La viga larga de acero sobre el poste Sampson en unidades
convencionales. En las unidades Mark II y Balanceadas por aire la viga viajera
se mueve del lado opuesto a la cabeza de caballo.
Vatio: Medida del poder real. Es la energa que se gasta cuando un amperio de
corriente directa fluye a travs de una resistencia de un omnio.
Vlvula Cheque: Vlvula con un disco o lengeta batiente que permite al fluido
en una lnea circular slo en una direccin; Vlvula de contrapresin.
Vlvula Viajera: Uno de los dos tipos de vlvula en una bomba mecnica. Esta
combinacin de bola y asiento esta fija al pistn, como su nombre lo indica,
viaja con el pistn cuando ste sube y baja.
Vlvula de Accin Rpida: Se Valve, Quick acting.
Vlvula Cheque: Una vlvula que impide el retorno de fluidos a la tubera.
Y
Yacimiento: Formacin de rocas porosas, permeables y sedimentarias que
contienen cantidades de petrleo y/o gas encerradas o rodeadas por capas
rocosas menos permeables o impenetrables; trampa estructural.
Z
Zapata Gua: Zapata de revestidor.
Zona Productora: Intervalo o seccin de una formacin porosa y permeable
en un pozo que tiene hidrocarburos presentes y que esta siendo explotado,
zona de pago; horizonte de pago.
Zona de Robo: formacin muy porosa en subsuelo donde el lodo de
perforacin se pierde. Las zonas de robo, que tambin incluyen grietas y
cavidades, deben ser selladas con un forro o tapadas con cementos especiales
o agentes obstructores fibrosos antes de continuar la perforacin.