Bombeo de Cavidad Progresiva PDF

BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA (BCP).
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

DE LOS LLANOS OCCIDENTALES
EZEQUIEL ZAMORA
VICERRECTORADO DE PLANIFICACIN Y DESARROLLO SOCIAL
PROGRAMA: INGENIERA, ARQUITECTURA Y TECNOLOGIA
CARRERA: INGENIERIA DE PETRLEO
METODO DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL:

BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA
(BCP)
PROF: ING. JORGE MOLINA.
BARINAS, JUNIO DE 2013.

1 Completacin y Reacondicionamiento de Pozos.

EZEQUIEL ZAMORA

(BCP).
AUTORES:
NOMBRE Y APELLIDO
CORREO
C.I.V.
ASUAJE LISETH
21.255.750
lise_th_1312@hotmail.com
CASTILLO OSWALDO
20.867.762
vancaros@hotmail.com
FONSECA MARIA I.
17.983.393
maisabelfonseca@gmail.com
MONAGAS ANA
20.963.873
yaryz1991_@hoymail.com
PRADA JUAN C.
19.637.749
prada_cool_30@hotmail.com
ROSALES DANIEL
20.767.804
daniel.rosalesv@gmail.com
SALAZAR VERONICA
19.613.039
vsalazar_91@hotmail.com
TERAN MARIA C.
21.167.608
maria_ceci_123@hotmail.com
BARINAS, JUNIO DE 2013.


CONTENIDO
Pg.
RESUMEN
INTRODUCCION.
DESARROLLO
PARTE I: RESEA HISTRICA.
10
PARTE II: DEFINICIN Y FUNCIONAMIENTO.
11
PARTE III: APLICACIONES, VENTAJAS Y DESVENTAJAS
16
PARTE IV: CARACTERSTICAS.
20
Presin en la bomba- Distribucin y efectos:
20
Requerimientos de Torque y Potencia
22
PARTE V:COMPONENTES.
5.1.- Equipos de Subsuelo o Fondo:
5.1.1.- Elastmeros:
23
24
24
5.1.1.2.- Propiedades mecnicas mnimas requeridas.
25
5.1.1.3.- Condiciones de elastmeros para PCP:
25
5.1.1.4.- Tipos de Elastmeros:
26
5.1.1.5.- Elastmeros para petrleo:
28
5.1.2.- Estator PCP:
31
5.1.3.- Elementos de la sarta de varillas de bombeo.
32
5.1.3.1.- Rotor:
32
5.1.3.2.-Trozo de Maniobra:
33
5.1.3.3.- Varillas de bombeo API:
33
5.1.3.4.- Varillas de Bombeo no Convencionales:
33
5.1.3.5.- Vstago:
34
5.1.4.- Niple de Paro:
34
5.1.5.- Niple Intermedio:
35
5.1.6.- Anclas de Gas:
36
5.1.7.-Cao filtro:
38
5.1.8.- Ancla de Torque:
38

5.1.9.- Zapato Probador de Hermeticidad:
39
5.1.10.- Centralizadores de Cabillas:
40
5.1.11.-Niples de Drenaje:
40
5.1.12.- Niples X:
41
5.2.- Instalacin de Superficie:

5.2.1.- Cabezal de Rotacin:
41
43
5.2.2.- Motovariadores Mecnicos:
49
5.2.3.- Motorreductores:
50
5.2.4.- Variadores de Frecuencia:
52
5.2.5.- Sistema de transmisin:
54
5.2.5.1.- Sistema de Correas y Poleas:
55
5.2.5.2.-Sistema de transmisin a engranajes.
55
5.2.6.- Sistema de Frenado:
59
5.3.- Dimensionamiento de los Equipos:
62
5.4.- Instalacin de Equipos:
62
5.4.1.- Instalacin de Equipos de Subsuelo.
64
5.4.1.1.-Conexin del niple de paro.
64
5.4.1.2.-Conexin del niple de maniobra al estator.
64
5.4.1.4.- Conexin del rotor a la sarta de cabillas.
64
5.4.1.5. Bajada de la sarta de cabillas.
65
5.4.1.6.- Espaciamiento del Rotor:
66
5.4.2.- Instalacin Equipos de Superficie:
67
5.4.2.1.- Instalacin del cabezal de rotacin y

motorreductor.
5.4.2.2.- Instalacin de equipos de polea y correas.
PARTE VI: CLASIFICACIN DE LAS BCP.
67
68
72
6.1.- Bombas Tubulares:
72
6.2.- Bombas tipo Insertable:
73
6.3.- Bombas de geometra simple;
73
6.4.- Bombas Multilobulares:
73

6.5.- Bombas de Alto Caudal:
74
6.6.- Bombas de gran altura (head):
74
PARTE VII: PRINCIPIOS BSICOS DE PRODUCCIN.

PARTE VIII: TPICOS PROBLEMAS DE OPERACIN EN
SISTEMAS
75
82
PARTE IX: MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS.
90
PARTE X: DIAGNSTICO DE FALLAS (POST MORTEM).
91
10.1.- Fallas en los rotores.
92
10.2.- Falla en los elastmeros.
93
PARTE XI: ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE EQUIPOS.

11.1.- Equipos nuevos:
94
94
11.1.1.- Cuidados para preservar rotores nuevos.
94
11.1.2.- Cuidados para preservar estatores nuevos.
94
11.2.- Equipos usados
95
11.2.1.- Recuperacin y cuidados de rotores usados.
95
11.2.2.- Recuperacin y cuidados de estatores usados.
95
11.3.- Reutilizacin de equipos.
PARTE XII APLICACIONES ESPECIALES.
95
96
12.1.- Bombas tipo Insertables.
97
12.2.- Bombas Multilobulares.
97
12.3.- Bombas con motor elctrico de fondo.
97
12.4.- Bombas Metlicas.
101
12.5.- Bombas con Elastmeros de espesor constante
102
CONCLUSIN
104
BIBLIGRAFA
105
NDICE DE FIGURAS
Pg.
Figura N1: Bomba de desplazamiento positivo
13
Figura N2: Geometra Interna de la BCP.
14
Figura N3: Disposicin Rotor/Estator en una BCP.
16
Figura N 4: Combinaciones que afectan a la distribucin de la presin dentro

de la bomba.
21
Figura N5: Componentes de subsuelo de una BCP.
23
Figura N6: Elastmeros.
24
Figuras N8 (A y B) Cortes Transversales de un rotor
30
Figura N7: Cortes longitudinales de un estator.
31
Figura N 9.Niples de Paro.
35
Figura N10: Ancla de Gas.
36
Figura N11: Torque de Ancla
39
Figura N12: Centralizadores de Cabillas
40
Figura N13: Equipo de Superficie poleas y Correas
43
Figura N14: Descripcin de las partes del cabezal para BCP
46
Figura N15: Cabezal de Rotacin.
48
Figura N16. Cabezal de Rotacin utilizado en Occidente.
49
Figura N17: Evolucin de los equipos de Superficie.
51
Figura N18: Variadores de Frecuencia.
53
Figura N19: Diagrama del Sistema de Transmisin
54
Figura N20: Sistema de Poleas y Correas.
56
Figura N21: Cabezal VH 100 HP, detalles de los rodamientos y

componentes externos.
57
Figura N22.A: Velocidades de rotacin del proceso de Back-Spin.
60
Figura N22.B: Daos severos al equipo de superficie.
60
Figura N23: Frenos de accionamiento Hidrulicos.
62
Figura N24:Completaciones en bombas de cavidades progresivas.
71

Figura N 25: Esquema de un pozo en condiciones estticas.
75
Figura N 26: Esquema de un pozo en condiciones fluyentes.
76
Figura N27: ndice de productividad constante.
78
Figura N28: ndice de productividad Variable.
79
Figura N29: IPR compuesta para yacimientos sub-saturados.
81
Figura N30: Esquema de una BCP con motor de Fondo.
100
Figura N31: BCP Metlica.
101
Figura N32: Seccin de una BCP tipo CTR.
104
NDICE DE TABLAS
Pg.
Tabla N1: Resultados obtenidos del Mtodo BCP.
19
Tabla N2: Caractersticas de algunos elastmeros
27
Tabla N 3: Caractersticas de otros materiales usados en los Estatores BCP
30
Tabla N4: Equipos Integrados, especificaciones
56
Tabla N5: Dimensionamiento de los Equipos.
62
Tabla N6: Torques ptimos recomendados para diferentes tubulares.
66
Tabla N7: Torques recomendados para las cabillas en funcin del dimetro.
67
Tabla N8: Bajo caudal y Baja eficiencia volumtrica.
83
Tabla N9: Caudal intermedio. Baja eficiencia volumtrica.
84
Tabla N10: Caudal intermitente. Pobre volumtrica eficiencia.
85
Tabla N11: Sin produccin. Perdida de velocidad gradual
86
Tabla N12:Sin produccin
87
Tabla N13:Perdida a travs del sistema de sello.
87
Tabla N14:Correas cortadas frecuentemente.
88
Tabla N15:Nivel de aceite
88
Tabla N16:. Perdida a travs del sistema del sellado del vstago
89
Tabla N17:Temperatura del aceite del cabezal.
89
Tabla N18: Identificacin de fallas en Rotores.
92
Tabla N19: Identificacin de fallas en elastmeros
93

EZEQUIEL ZAMORA

(BCP).
RESUMEN
Cuando el yacimiento no tiene la suficiente energa para levantar los fluidos, es
necesaria la instalacin de un sistema de levantamiento artificial que adicione presin y lleve
los fluidos hasta la superficie. El propsito la bomba PCP es minimizar los requerimientos de
energa en la cara de la formacin productora, y maximizar el diferencial de presin a travs
del yacimiento provocando as, mayor afluencia de fluidos. El sistema de levantamiento
artificial por bombeo de cavidad progresiva es una bomba de desplazamiento rotativo
positivo. Esa bomba es accionada desde la superficie por medio de cabillas que transmiten
la energa a travs de un motor elctrico ubicado en la superficie. Este sistema se adapta en
particular a fluidos viscosos, pesados an si estos transportan partculas slidas, y/o flujos
bifsicos de gas y petrleoEstas bombas de desplazamiento positivo consisten en un rotor
de acero helicoidal y un estator de elastmero sinttico pegado internamente a un tubo de
acero.Los mtodos de levantamiento artificial ms comunes al comienzo de la industria
petrolera eran: bombeo mecnico convencional (BMC) para crudos pesados y levantamiento
por gas (GL) para crudos medianos y livianos. Posteriormente comienza la aplicacin en
campo, de mtodos no convencionales, tales como el bombeo electro sumergible (BES) y el
bombeo por cavidades progresivas (BCP). El desarrollo de este trabajo se enfatizar
totalmente sobre este ltimo, el cual es muy utilizado en la industria petrolera por los
beneficios que genera su aplicacin.
AUTORES: ASUAJE L,CASTILLO O,FONSECA M. MONAGAS A, PRADA J,

ROSALES D, SALAZAR V, TERAN M.
INTRODUCCION.
Los mtodos de levantamiento artificial ms comunes al comienzo de la
industria petrolera eran: bombeo mecnico convencional (BMC) para crudos pesados
y levantamiento por gas (GL) para crudos medianos y livianos. Posteriormente
comienza la aplicacin en campo, de mtodos no convencionales, tales como el
bombeo electro sumergible (BES) y el bombeo por cavidades progresivas (BCP).
Una Bomba de cavidad progresiva consiste en una bomba de desplazamiento

positivo, engranada en forma espiral, cuyos componentes principales son un rotor
metlico y un estator cuyo material es elastmero. El crudo es desplazado en forma
continua entre los filamentos de tornillo del rotor y desplazado axialmente mientras
que el tornillo rota. Este tipo de bombas se caracteriza por operar a baja velocidades
y permitir manejar altos volmenes de gas, slidos en suspensin y cortes de agua,
as como tambin es ideal para manejar crudos de mediano y bajo Grado API.
Es de inters mencionar que cuando el yacimiento tiene la suficiente energa,

llmese presin, para levantar estos fluidos hasta la superficie, se dice que el pozo
produce en forma natural. Cuando esto no es posible, es decir, el yacimiento solo
tiene la presin necesaria para levantar los fluidos hasta cierto nivel dentro del pozo,
es necesaria la instalacin de un sistema de levantamiento artificial, que adicione
presin para poder llevar los fluidos hasta la superficie.
El propsito de los mtodos de levantamiento artificial es minimizar los

requerimientos de energa en la cara de la formacin productora, con el objetivo de
minimizar el diferencial de presin a travs del yacimiento y provocar, de esta
manera, la mayor afluencia de fluidos. El sistema de levantamiento artificial por
bombeo de cavidad progresiva es una bomba de desplazamiento rotativo positivo. Es
una bomba que accionada desde la superficie por medio de cabillas que transmiten
la energa a travs de un motor elctrico ubicado en la superficie. Este sistema se
adapta en particular a fluidos viscosos, pesados aun si estos transportan partculas
slidas y fluidos bifsicos de gas y petrleo.
PARTE I:
RESEA HISTRICA.
Historia del Bombeo de Cavidad Progresiva y aplicaciones.
La Bomba de Cavidades Progresivas (B.C.P.) fue inventada en 1932 por un
Ingeniero Aeronutico Francs llamado Ren Moineau, quin estableci la empresa
llamada PCM POMPES S.A. para la fabricacin de la misma.
A fines de los aos `20, Rene Moineau desarroll el concepto inspirado en el

funcionamiento del tornillo de Arqumedes para una serie de bombas helicoidales.
Una de ellas tom el nombre con el cual hoy es conocido, ProgressingCavityPump
(PCP).
En sus inicios, estas bombas fueron ampliamente utilizadas como bombas de

superficie especialmente para el bombeo de mezclas viscosas. Actualmente, el
mayor nmero de bombas de cavidades progresivas instaladas para la extraccin de
petrleo se encuentran en Canad.
Las primeras Bombas de Cavidades Progresivas (B.C.P. de subsuelo)

utilizadas en Canad fueron instaladas en 1979 en pozos de petrleo con alto
contenido de arena y bajas gravedades API (crudos pesados). En la actualidad, se
utilizan tambin en pozos productores de crudos medianos y livianos, especialmente
con alto contenido de agua.
En Venezuela, las Bombas de Cavidades Progresivas de subsuelo

comenzaron a evaluarse a mediados de los aos 80. Los resultados no fueron del
todo satisfactorios y esto se debi en gran parte a lo relativamente incipiente de la

tecnologa en el pas y al desconocimiento del alcance y limitaciones del sistema.
Hoy en da, se cuenta con instalaciones exitosas en pozos de crudos viscosos; bajos
y medianos; y aplicaciones a moderadas profundidades.
El sistema de Bombeo por Cavidades Progresivas debe ser la primera opcin
a considerar en la explotacin de pozos productores de petrleo por su relativa baja
inversin inicial; bajos costos de transporte, instalacin, operacin y mantenimiento;
bajo impacto visual, muy bajos niveles de ruido y mnimos requerimientos de espacio
fsico tanto en el pozo como en almacn.
PARTE II:
DEFINICIN Y FUNCIONAMIENTO.
La Bomba de Cavidades Progresivas (BCP o PCP por sus siglas en ingls)
est constituida por dos piezas longitudinales enforma de hlice, una que gira en
contacto permanente dentro de laotra que est fija, formando un engranaje helicoidal.
Las BCP representan un mtodo de Levantamiento Artificial de crudos
pesados, medianos y livianos que ofrece una amplia versatilidad, alta eficiencia y
bajo costo. La geometra simple de este tipo de bombas constituidas principalmente
por un rotor metlico y un estator elastomrico le confieren al sistema tales ventajas.
1. El rotor metlico, es la pieza interna conformada por una solahlice
2. El estator, la parte externa est constituida por una camisa deacero revestida
internamente por un elastmero(goma),moldeado en forma de hlice enfrentadas
entre s, cuyos pasosson el doble del paso de la hlice del rotor.
El Rotor es accionado desde la superficie por un sistema impulsor que
transmite el movimiento rotativo a la sarta de Cabillas la cual, a su vez, se encuentra
conectada al Rotor. El Estator es el componente esttico de la bomba y contiene un
polmero de alto peso molecular con la capacidad de deformacin y recuperacin
elstica llamado Elastmero.
El funcionamiento de las BCP utiliza un Rotor de forma helicoidal de n lbulos

dentro de un Estator en forma de helicoide de n+1 lbulos. Las dimensiones del
Rotor y el Estator estn diseadas de manera que producen una interferencia, la cual
crea lneas de sello que definen las cavidades. Al girar el rotor, estas cavidades se
desplazan (o progresan), en un movimiento combinado de traslacin y rotacin, que
se manifiesta en un desplazamiento helicoidal de las cavidades desde la succin de
la bomba, hasta su descarga.
Se cuenta con diversos arreglos de materiales y geometra, sin embargo la
utilizada en la Industria Petrolera Nacional es la de un Rotor metlico de un lbulo en
un Estator con un material elstico (Elastmero) de dos lbulos.El estator y el rotor
no son concntricos y el movimiento del rotor es combinado, uno rotacional sobre su
propio eje y otro rotacional (en direccin opuesta a su propio eje) alrededor el eje del
estator.
La geometra del conjunto es tal, que forma una serie de cavidades
idnticas y separadas entre s. Cuando el rotor gira en el interior del estator estas
cavidades se desplazan axialmente desde el fondo del estator (succin) hasta la
descarga, generando de esta manera el bombeo por cavidades progresivas. Debido
a que las cavidades estn hidrulicamente selladas entre s, el tipo de bombeo, es
de desplazamiento positivo.
Estas bombas de desplazamiento positivo consisten en un rotor de acero
helicoidal y un estator de elastmero sinttico pegado internamente a un tubo de
acero.
El estator se instala en el pozo conectado al fondo de la tubera de produccin,
a la vez que el rotor est conectado al final de la sarta de cabillas.

OGRESIVA (BCP).
Figura N1:Bomba
Bomba de desplazamiento positivo, tomado de Principios
Fundamentales para diseos de bombas PCP.
Figura N2:Geometra Interna de la BCP. Tomado de PcpumpHandbook

La geometra del sello helicoidal formado por el rotor y el estator estn
definidos por los siguientesparmetros:
D: Dimetro mayor delrotor(dimetro nominal).
dr: Dimetro de la seccin transversal del rotor.
E:Excentricidad del rotor.
Ps: Paso del estator (long de la cavidad = long de la etapa).
Pr: Paso del rotor.
Cada ciclo de rotacin del rotor produce dos cavidades de fluido. La seccin
de esta cavidad es:
A = 4 .d. E.

El rea es constante, y a velocidad de rotacin constante, el caudal es
uniforme. Esta es una importantecaracterstica del sistema que lo diferencia del
bombeo alternativo con descarga pulsante. Esta accin debombeo puede
asemejarse a la de un pistn movindose a travs de un cilindro de longitud infinita.
La mnima longitud requerida por la bomba para crear un efecto de accin de
bombeo es un paso, sta esentonces una bomba de una etapa. Cada longitud
adicional de paso da por resultado una etapa ms.El desplazamiento de la bomba,
es el volumen producido por cada vuelta del rotor (es funcin del rea y dela longitud
de la cavidad).
V = A.P = 4 .dr. E. Ps
En tanto, el caudal es directamente proporcional al desplazamiento y a la
velocidad de rotacin N:
Q = V. N = 4 .dr. E. Ps. N
La capacidad de la bomba PCP para vencer una determinada presinest
dada por las lneas de sello hidrulico formados entre rotor- estator.Para obtener
esas lneas de sello se requiere unainterferenciaentre rotor/estator, es decir una
compresin entre rotor yestator.
La Figura N 3muestra un dibujo tridimensional donde se aprecian la forma y
posicin de las cavidades formadas entre el Rotor y el Estator. Ntese que en un
mismo plano transversal siempre pueden definirse dos cavidades, y que el rea de
estas dos cavidades se complementan, es decir, cuando una es mxima la otra es
mnima, de modo que el rea transversal total es siempre constante.
Figura N3: Disposicin Rotor/Estator en una BCP. Tomada de Bombeo de Cavidad

Progresiva ESP Oil.
La distribucin de efectos es dada por la cantidad de veces que la lnea de

sellos se repite, define el nmero de etapas de la bomba. Cada etapa est diseada
para soportar una determinada presin diferencial, por lo tanto a mayor nmero de
etapas, mayor es la capacidad para vencer una diferencial de presin. Se pueden
presentar distintas combinaciones que afectan a la distribucin de la presin dentro
de la bomba.
PARTE III:
APLICACIONES, VENTAJAS Y DESVENTAJAS
En 1979, algunos operadores de Canad, de yacimientos con petrleos
viscosos y alto contenido de arena, comenzaron a experimentar con bombas de
cavidades progresivas. Muy pronto, las fbricas comenzaron con importantes
avances en trminos de capacidad, presin de trabajo y tipos de elastmeros.

Algunos de los avances logrados y que en la actualidad juegan un papel importante,
han extendido su rango de aplicacin que incluyen:
Produccin de petrleos pesados y bitmenes (< 18API) con cortes de

arena hasta un 50 %.
Produccin de crudos medios (18-30 API) con limitaciones en el % de

SH2.
Petrleos livianos (>30 API) con limitaciones en aromticos.
Produccin de pozos con altos % de agua y altas producciones brutas,

asociadas a proyectos avanzados de recuperacinSecundaria (por
inyeccin de agua)
En los ltimos aos las PCP han experimentado un incremento gradual como
un mtodo de extraccin artificial comn. Sin embargo las bombas de cavidades
progresivas estn recin en su infancia si las comparamos con los otros mtodos de
extraccin artificial como las bombas electrosumergibles o el bombeo mecnico. Los
sistemas PCP tienen algunas caractersticas nicas qua los hacen ventajosos con
respecto a otros mtodos de levantamiento artificial, una de sus cualidades ms
importantes es su alta eficiencia total.
Tpicamente se obtienen eficiencias entre 50 y 60%. Otras ventajas
adicionales de los sistemas PCP son:
Habilidad para producir fluidos altamente viscosos.
Habilidad para producir con altas concentraciones de arena.
Habilidad para tolerar altos porcentajes de gas libre (no se bloquea).
Ausencia de vlvulas o partes reciprocantes evitando bloqueo o desgaste de

las partes mviles.
Muy buena resistencia a la abrasin.
Bajos costos de inversin inicial.
Bajos costos de energa.
Demanda constante de energa (no hay fluctuaciones en el consumo).
Simple instalacin y operacin.
Bajo mantenimiento.
Equipos de superficie de pequeas dimensiones.
Bajo nivel de ruido.

Los sistemas PCP tambin tienen algunas desventajas en comparacin con
los otros mtodos. La ms significativa de estas limitaciones se refiere a las

capacidades de desplazamiento y levantamiento de la bomba, as como la
compatibilidad de los elastmeros con ciertos fluidos producidos, especialmente con
el contenido de componentes aromticos.
A continuacin se presentan varias de las desventajas de los sistemas PCP:
Capacidad de desplazamiento real de hasta 2000 Bls/dia o 320 m3/dia

(mximo de 4000 Bls/da o 640 m3/da).
Capacidad de elevacin real de hasta 6000 pies o 1850 metros (mximo de

1050 pies o 3500 metros).
Resistencia a la temperatura de hasta 280 'F o 138 C (mxima de 350 F o

178 C).
Alta sensibilidad a los fluidos producidos (los elastmeros pueden hincharse o

deteriorarse con el contacto de ciertos fluidos por periodos prolongados de
tiempo).
Opera con bajas capacidades volumtricas cuando se producen cantidades de

gas libre considerables (evitando una buena lubricacin).
Tendencia del estator a dao considerable cuando la bomba trabaja en seco

por periodos de tiempo relativamente cortos.
Desgaste por contacto entre las varillas de bombeo y la tubera de produccin

puede tornarse un problema grave en pozos direccionales y horizontales.
La mayora de los sistemas requieren la remocin de la tubera de produccin

para sustituir la bomba.
Los sistemas estn propensos a altas vibraciones en el caso de operar a altas

velocidades requiriendo el
uso de anclas de tubera y estabilizadores o
centralizadores de varillas de bombeo.
Poca experiencia en el diseo, instalacin y operacin del sistema.
Sin embargo, estas limitaciones estn siendo superadas cada da con el

desarrollo de nuevos productos y el mejoramiento de los materiales y diseo de los
equipos.
En su aplicacin correcta, los sistemas con bombas de cavidad progresiva
proveen el ms econmico mtodo de levantamiento artificial si se configura y opera
apropiadamente.
A continuacin se muestran las estadsticas de las aplicaciones del bombeo por
cavidades progresivas para Venezuela e internacionalmente. Ntese que se han
alcanzado periodos de operacin superiores a los 8 aos, aplicaciones en pozos
horizontales en las cuales la bomba se instal en una seccin a noventa grados con
respecto a la vertical, gravedades API de hasta 45, profundidades superiores a los
9000 pies y viscosidades de hasta 100.000 cps.
PAS
VARIABLE
Venezuela
Produccin
Total
Mayor
Tasa/pozo
Mayor
desviacin
Crudo mas
liviano
Mayor
contenido
Canad
California,
USA
Texas,
USA
Canad
RESULTADOS
OBTENIDOS
525 MBls
5270 b/d
Posicin
Horizontal
Gravedad API
de 45
70 % en
Volumen
EQUIPO /
MATERIAL
Bombas
serie 5
Bomba
Multilbulo
Bomba
300TP1300
Elastmero
usado: 199
Elastmero
usado: 194
OBSERVACIONES
Asociada a 150
bombas instaladas
Pozos productores
de agua.
DogLeg de hasta
15 / 100 pies.
Temperatura 140
F
Duracin
promedio de 6 a 9

de arena
meses.
Canad
Mayor
Hasta un 7 %
Elastmero
Temperatura
46
contenido
de H2S
usado: 159
C
de H2S
Canad
Mayor vida 99 meses (mas Bomba
Elastmero 159
til
de 8 aos)
240TP600
Ecuador
Profundida Mayor de 9800
Bomba
d
de
la pies
180TP3000
bomba
Canad
Crudo mas Gravedad
API Bomba
Viscosidad
pesado
de 8
660TP2000
100.000 cps.
Argentina
Mayor
260 F / 127 C Elastmero
Bomba 300TP1800
Temperatu
159
ra
Texas
Mayor
15% de
Elastmero
Bomba 200TP1800
contenido
aromticos
204
de
solventes
aromticos
Wyoming
Mayor
30% de
Elastmero
Bomba 200TP1800
contenido
contenido de
159
de CO2
CO2
Tabla N1: Resultados obtenidos del Metodo BCP. Tomado de Bombeo de
Cavidad Progresiva ESP Oil.
PARTE IV:
CARACTERSTICAS.
Presin en la bomba- Distribucin y efectos:
La presin desarrollada dentro de la bomba depende bsicamente de dos
factores:
-
Nmero de lneas de sello (etapas).
Interferencia o compresin entre rotor y estator.
La mayor o menor interferencia, o compresin entre rotor y estator se puede

lograr en principio variando eldimetro nominal del rotor. A su vez, la expansin del

elastmero durante el proceso de produccin haceque la interferencia aumente, lo
cual se deber tener en cuenta para elegir la mejor combinacin entre rotor
yestator.La expansin del elastmero se puede dar por:
Expansin trmica(por la temperatura del fondo de pozo o debido a la energa

trmicagenerada por deformacin cclica-Histresis).
Expansin qumica.
La cantidad de veces que la lnea de sellos se repite, define el nmero de
etapas de la bomba. Cada etapaest diseada para soportar una determinada

presin diferencial, por lo tanto a mayor N de etapas, mayores la capacidad para
vencer una diferencial de presin. Se pueden presentar distintas combinaciones
queafectan a la distribucin de la presin dentro de la bomba:
Figura N 4: Combinaciones que afectan a la distribucin de la presin dentro

de la bomba. Tomado de Bombeo de Cavidad Progresiva ESP Oil.
Requerimientos de Torque y Potencia

Al transmitir la rotacin al rotor desde superficie a travs de las varillas de
bombeo, la potencia necesariapara elevar el fluido me genera un torque el cual tiene
la siguiente expresin:
Torque = K * Potencia / N
K= Constante de pasaje de unidades.
Potencia= Potencia Suministrada.
N= velocidad de operacin.
El torque requerido tiene la siguiente composicin:
Torque total: Torque Hidrulico + Torque friccin + Torque resistivo
Torque hidrulico, funcin de (presin de boca de pozo, presin por prdida

de carga, presin por presin diferencial).
Torque por friccin en bomba, friccin entre rotor y estator. Este parmetro
se puede obtener de las mediciones realizadas en un test de banco.
Torque resistivo, friccin entre varillas y tubing. El mximo torque resistivo

estenboca de pozo.

PARTE V:
COMPONENTES.
Las bombas de cavidades progresivas (PCP) son bombas de desplazamiento

positivo la cual consiste, como se explic anteriormente, en un rotor de acero de
forma helicoidal y un estator de elastmero sinttico moldeado dentro de un tubo de
acero. El estator es bajado al fondo del pozo formando parte del extremo inferior de
la columna de tubos de produccin (tubings), mientras que el rotor es conectado y
bajado junto a las varillas de bombeo. La rotacin del rotor dentro del estator es
transmitida por las varillas de bombeo, cuyo movimiento es generado en superficie
por un cabezal.
Figura N5: Componentes de subsuelo de una BCP. Tomado de PcpumpHandbook.

5.1.-Equipos de Subsuelo o Fondo:
5.1.1.- Elastmeros:
Son la base del sistema PCP en el que est moldeado el perfil de doble hlice
del estator. De su correctadeterminacin y su interferencia con el rotor depende en
gran medida la vida til de la PCP. Consiste en un elemento que puede ser estirado
un mnimo de 2(dos) veces su longitud y recuperar inmediatamente sudimensin
original.
El Elastmero constituye el elemento ms delicado de la Bomba de
Cavidades Progresivas y de su adecuada seleccin depende en una gran medida el
xito o fracaso de esta aplicacin.
El Elastmero reviste internamente al Estator y en si es un Polmero de alto
peso molecular con la propiedad de deformarse y recuperarse elsticamente, esta
propiedad se conoce como resiliencia o memoria, y es la que hace posible que se
produzca la interferencia entre el Rotor y el Estator la cual determina la hermeticidad
entre cavidades contiguas y en consecuencia la eficiencia de la bomba (bombeo).
Figura N6: Elastmeros. Tomado de Principios Fundamentales para diseos

de bombas PCP.

Los Elastmeros deben presentar resistencia qumica para manejar los fluidos
producidos y excelentes propiedades mecnicas para resistir los esfuerzos y la
abrasin.
5.1.1.2.- Propiedades mecnicas mnimas requeridas.
Hinchamiento: del 3 al 7% (mximo).
Dureza Shore A: 55 a 78 puntos.
Resistencia Tensl: Mayor a 55 Mpascal.
Elongacin a la ruptura: Mayor al 500%
Resistencia a la fatiga: Mayor a 55.000 ciclos
Resistencia al corte: Mayor a 4 Kgrs/mm.
5.1.1.3.- Condiciones de elastmeros para PCP:
Resistencia a la fatiga: (hasta 500.000.000 de ciclos acumulados de

deformacin cclica).
Elasticidad:Fuerza necesaria por unidad de superficie para estirar una

unidad de longitud.
Dureza Shore A:Fuerza requerida para deformar la superficie del

elastmero.
Resistencia al corte: Fuerza necesaria para cortar la muestra en

condiciones ASTM.
Resistencia al desgarramiento.
Resistencia a la abrasin.
Resiliencia:Velocidad para volver a la forma original, para poder volver a

sellar las cavidades.
Permeabilidad:Para evitar la descompresin explosiva, en paros de

produccin de pozos con gas libre en la succin de la bomba.
5.1.1.4.-Tipos de Elastmeros:
Elastmero 198:
Un butadieno-acrilonitrilo hidrogenado (no es un caucho). Este Elastmero
fue desarrollado para obtener una mayor resistencia al H2S y a mayor

temperatura que la del caucho. La resistencia a la abrasin es buena. El
mdulo de corte es excelente. La resistencia a los aromticos no es tan buena
como la de los Elastmeros tipo caucho. La temperatura mxima de servicio
recomendada es de 160 C (320 F), sin embargo, sigue siendo probado al
respecto.
Elastmero 199:
Es un co-polimero butadieno-acrilonitrilo con 50% de nitrlo. Su resistencia
a los aromticos es buena, se ha utilizado con xito en fluidos con 13% de

aromticos a 40 C (104 F). Su resistencia a la abrasin es baja. El mdulo
de corte es excelente y su resistencia a la temperatura es levemente mejor a
la del 159.
Elastmero 204:
Es un co-polimerofurocarbono butadieno. Este Elastmero fue desarrollado
para obtener mayor resistencia a los aromticos y a los gases cidos (CO2 y
H2S). Algunas bombas fabricadas con este Elastmero han operado por 3
aos en pozos con 28% de CO2, 3% de H2S en el gas y 3% de aromticos en
el crudo. Los ensayos de campo continan.
El mdulo de corte es muy bajo, el mdulo de desgarramiento es bueno.
Se debe utilizar una baja interferencia entre el Rotor y el Elastmero
Elastmero 194:
Es un butadieno-acrilonitrilo con alto contenido de nitrilo. Este Elastmero
fue desarrollado para crudos pesados con alto contenido de arena. La

resistencia a la abrasin es buena (dureza Shore A = 58).
Elastmero 159:
Es un co-polimero butadieno-acrilonitrilo con 45% de Nitrilo. Su distribuidor
(y fabricante) lo utiliza como estndar para comparacin de la solidez y

resistencia qumica de los Elastmeros.
En la siguiente tabla se resume el desempeo de los Elastmeros

presentados anteriormente, se debe destacar que la nomenclatura es propia del
fabricante y que la misma, la formulacin (y por ende las propiedades) varan de un
fabricante a otro.
159
194
198
199
204
Abrasin
Ampollas de
Aromticos
CO2
gas
Crudos
Pesados
Crudos
Medianos
Crudos
Livianos

H2S
Pozos de agua
Temp. Max (C)
120
100
160
110
80
Temp. Max (F)
248
212
320
230
176
Escala: A: Excelente B: AceptableC: Insatisfactorio.
Tabla N2: Caractersticas de algunos elastmeros. Tomado de Bombeo de

5.1.1.5.- Elastmeros para petrleo:

Los Elastmeros ms utilizados en la aplicacin BCP, poseen base Nitrlica
(convencionales),
Hidrogenacin
Cataltica
(Elastmeros
Hidrogenados)
Fluoelastmeros.
Caucho NBR o base nitrlica (nitrilebutadienerubber):

Cadenas copolmeras de butadieno y acrilonitrilo (acn).El butadieno posee un
doble enlace tenso de carbono que favorece las reacciones qumicas que
permitenagregar aditivos que mejoran sus propiedades. Este proceso se da en
la vulcanizacin. Los aditivos se mezclan mecnicamente y luego se moldea y
vulcaniza la mezcla para acelerar el proceso de formacin de los enlaces.
Se utilizan ms de una docena de aditivos en cada compuesto especfico de
caucho, tales como azufre que provee enlaces, reducidores de friccin, catalizadores
de vulcanizado, etc.
-
a > % de ACN > resistencia a los Aromticos y al CO2.
a > % de carbono > resistencia mecnica.
baja resistencia al SH2 (continua con el proceso de vulcanizado).
olefilos: tienden a absorber petrleo.
baja resistencia al agua caliente.
HNBR Nitrlico hidrogenado (hydrogenatednitrilebutadienerubber).
Buena resistencia al SH2: el hidrgeno satura el triple enlace del ACN.
Muy buena resistencia a la temperatura.
Propiedades mecnicas medias.
Descompresin explosiva: pobre.
Baja resistencia a los Aromticos y al CO2.
Muy baja resistencia al agua caliente.
Fluorocarbono fkm (viton):
Excelente resistencia a los Aromticos y al CO2.
Excelente resistencia a la temperatura.
Buena resistencia al SH2.
Resistencia a la abrasin pobre.
Propiedades mecnicas medias.
Descompresin explosiva pobre.
Muy baja resistencia al agua caliente.
Difcil de moldear para PCP.
Hoy solo moldeable en bombas de paso largo.
Los cambios ms comunes en las propiedades mecnicas de los Elastmeros

son: el Hinchamiento, el Endurecimiento y el Reblandecimiento.
Estos elastmeros son clasificados como bajo contenido de acrilo-nitrilo (NBRA),
contenido medio de acrilo-nitrilo (NBRM), nitrlos hidrogenados (HNBR) y Vitn.
La siguiente tabla muestra el desempeo de estos materiales.
NBRA
NBRM
HNBR
VITON
Resistencia Mecnica
++
Resistencia a la
++
++
Tolerancia al CO2
Tolerancia al H2S
--
Tolerancia a
++
+++
++
abrasin
aromticos
Alta temperatura
Escala: (+++Excelente)(++ Muy Bueno)(+ Bueno)(- Pobre)(-- Muy Pobre).

TABLA N 3: Caractersticas de otros materiales usados en los Estatores
BCP.Bombeo de Cavidad Progresiva ESP Oil.
Los elastmeros se construyen de materiales vivos, sus propiedades pueden
verse afectados de manera adversa por:
a) Los parmetros que caracterizan el fluido del pozo tales como:
-
Gravedad del crudo
Temperatura de profundidad de la bomba
Corte de agua
Relacin gas liquido
b) La presencia de agentes fsicos o qumicos, tales como:


-
Partculas abrasivas
Agentes agresivos
Solventes aromticos
CO2 y H2S
5.1.2.- Estator PCP:

Es la parte externa est constituida por una camisa de acero revestida
internamente por unelastmero(goma), moldeado en forma de hlice enfrentadas
entre si, cuyos pasos son el doble del paso dela hlice del rotor.
Figura N7: Cortes longitudinales de un estator. Tomados de Bombeo de Cavidad

Progresiva ESP Oil y Principios Fundamentales para diseos de bombas PCP.

OGRESIVA (BCP).
5.1.3.- Elementos de la sarta de varillas de bombeo.
5.1.3.1.- Rotor:
El rotor est fabricado con acero de alta
resistencia mecanizado con precisin y
recubierto con una capa de material
altamente resistente a la abrasin. Se
conecta a la sarta de cabillas (bombas
tipo Tubular) las cuales le transmiten el
Figura N8.A: Cortes transversales de un movimiento de rotacin desde la
Rotor. Tomado de Bombeo de Cavidad
superficie (accionamiento o impulsor). Un
Progresiva ESP Oil
Rotor se fabrica a partir de una barra cilndrica de acero en un torno especial. Luego
de ser mecanizado se recubre con una capa de un material

material duro. Generalmente se
trata de un recubrimiento con un proceso
electro qumico de cromado. Mientras que
los Estatores de un mismo modelo de
bomba,
fabricados
Elastmero,
rotores
dimetros
son
se
y
con
todos
el
idnticos,
mecanizan
se
mismo
recubren
con
de
los
varios
varios
espesores de cromado. Las variaciones

de estos dos parmetros dimetro y
espesor, son los que permiten un ajuste
fino de la interferencia.
Estando el estator y el rotor al mismo
nivel sus extremos inferiores, el pin del
rotor
sobresale
delestator
aproximadamente unos 460mm a 520mm. Este dato permite verificar en muchos

casos si elespaciamiento fue bien realizado. En caso de presencia de arena,
arena aunque
sea escasa, esta deja muchasveces marcada la hlice del rotor. De este modo, al

retirar el rotor por cualquier motivo, se puede observar en que punto estuvo
trabajando dentro del estator, partiendo del extremo superior del rotor.
5.1.3.2.-Trozo de Maniobra:
Es muy importante instalar un trozo de esta medida inmediatamente por
encima delrotor, en lugar de una varilla, cuando gira a velocidades superiores a las
250rpm. Cuando se instala unavarilla, debido a su largo y al movimiento excntrico
del rotor que se transmite directamente a ella, tiende adoblarse y rozar contra las
paredes del ltimo tubing. El trozo de maniobra, al ser de menos de la mitad dellargo
de la varilla, se dobla menos o no se dobla, dependiendo de su dimetro.
5.1.3.3.- Varillas de bombeo API:
Son varillas de acero, enroscadas unas con otras por medio de
cuplas,formando la mencionada sarta, que va desde la bomba hasta la superficie.
Los dimetros mximos utilizadosestn limitados por el dimetro interior de los
tubings, utilizndose por ejemplo dimetros de 7/8 o 1 (cuplasslimhole) en tubings
27/8. Su longitud puede ser de 25o 30.
5.1.3.4.- Varillas de Bombeo no Convencionales:

Podemos mencionar las barras huecas (hollowrods) lascuales sumadas a una
conexin Premium ofrece entre otras ventajas, una mayor capacidad de
transmisinde torque que una varilla API. Tambin podemos mencionar las varillas
continuas las cuales ofrecen entreotras ventajas, su maniobrabilidad, posibilidad de
usar mayor dimetro de varillas en tubingsslim-hole (notienen cuplas) y por este
mismo motivo, un menor desgaste entre varillas y tubings.
5.1.3.5.- Vstago:
El extremo superior de la sarta se completa con un vstago cromado
enroscado a las varillas, elcual va empaquetado en superficie, por medio de un
dispositivoprensa. Todo esto se conecta al puentede produccin. El vstago puede
ser de diferentes medidas. Algunas de las que se utilizan son 1.1/4; 1.1/2 en
macizos, obien 48 mm en vstagos huecos; dependiendo de la sarta que se tenga en
el pozo y del cabezal que seutilice en superficie.
5.1.4.- Niple de Paro:
Es un tubo de pequea longitud (corto) el cual se instala bajo el Estator (bombas
tubulares). Es parte componente de la bomba y va roscado al extremo inferior del
estator. Sus funciones:
Hacer de Tope al rotor en el momento del espaciamiento.
Servir de pulmn al estiramiento de las varillas, con la unidad funcionando.
Como succin de la bomba.
Servir de punto de conexin para accesorios tales como Anclas de Gas o

Anti-torque, Filtros de Arena, etc.
Impedir que el rotor y/o las cabillas lleguen al fondo del pozo en caso de
producirse rotura o desconexin de estas ltimas.
Los ms usuales son de rosca doble, con una rosca hembra en su extremo
superior, que va roscada alestator y una rosca macho de la misma medida en su
extremo inferior, para permitir instalar debajo el anclade torque o cualquier otro
elemento. A la vez el centro de la misma hace de tope con el rotor, durante
elespaciamiento.

La siguiente figura muestra los de Niples de Paro distribuidos por dos diferentes
conocidas empresas.
Figura N 9.Niples de Paro. Tomado de Bombeo de Cavidad Progresiva ESP Oil.

5.1.5.- Niple Intermedio:
Su funcin es la de permitir el movimiento excntrico de lacabeza del rotor con
su cupla o reduccin de conexin al trozo largo de maniobra o a la ltima varilla,
cuandoel dimetro del tubing no lo permite. En estos casos es imprescindible su
instalacin.
Otra ventaja de este niple intermedio o niple de maniobra es que durante las
operaciones (bajada de la completacin al pozo) las cuas, mordazas, llaves de
apriete, etc.; se colocaran en l, en lugar del cuerpo del estator, evitando as
cualquier dao a este ltimo.

5.1.6.- Anclas de Gas:
La eficiencia volumtrica de las BCP, al igual que la de otros tipos de bombas, es
afectada de manera significativa por la presencia de gas libre en su interior.
Anclas de gas es el nombre que comnmente
se emplea para referirse a los separadores
estticos gas-lquido de fondo de pozo,
generalmente la separacin gas lquido
ocurre fuera del ancla desvindose el gas al
espacio anular entre el revestidor y la tubera
de produccin y el lquido es enviado a la
bomba, sin embargo, las anclas de gas no
son 100% eficientes por lo que una porcin
del mismo es arrastrado a su interior y de all
Figura N10: Ancla de Gas.
a la bomba, adicionalmente dentro del ancla
Tomado de Bombeo de Cavidad
del ancla, por los diferenciales de presin que
Progresiva ESP Oil.
all se originan, ocurren separaciones
adicionales de gas el cual tambin es conducido a la bomba; algunos diseos
consideran el desalojo de este gas al espacio anular revestidor-eductor.
Aunque existen separadores dinmicos de gas, estos son generalmente

aplicados a bombas electrosumergibles, aprovechando la rotacin a alta velocidad de
la bomba para accionar el separador centrfugo. Los separadores estticos o anclas
de gas ms populares en Venezuela son el poorman (o poorboy) y el de copas
(Gilbert-cup). En ambos casos la separacin se realiza por efecto de la gravedad,
aprovechando la diferencia de densidades entre las dos fases (lquido y gas). Existen
tambin separadores estticos con elementos internos de forma helicoidal (anclas
Dinamix), de modo que inducen una rotacin, con el fin de crear un efecto centrfugo
que contribuye con la gravedad en la separacin. Sin embargo, este ltimo tipo de
separadores es muy poco usado, ya que son mucho ms difciles de construir y

hasta ahora su ventaja frente a los separadores ms sencillos no ha sido
comprobada.
En 1995, Podio y McCoy presentaron un nuevo diseo basado en un principio

diferente a los planteados hasta entonces. Estos investigadores observaron el hecho
de que en espacios anulares excntricos el gas tiende a fluir preferencialmente por la
zona ms amplia de este espacio anular. Aprovechando stefenmeno, disearon un
separador excntrico. La entrada al separador fue colocada en la regin ms cercana
al revestidor, la cual coincide con la zona de alta concentracin de lquido. De esta
manera, se consigue que la mayor separacin ocurra fuera del separador y no dentro
de l.
En todos los casos debe tenerse en cuenta que el separador acta como un
sistema que tiene dos efectos: 1) Separa gas libre, 2) Crea una cada de presin
adicional. El segundo efecto es perjudicial, pues induce una liberacin adicional de
gas y aumenta el volumen ocupado por la masa de gas libre. La cada de presin
impuesta por el separador se debe a la friccin y al hecho de que, en algunos casos,
la sola presencia del separador obliga a colocar la bomba ms arriba de lo que se
hara si no se colocara este equipo. Estos factores deben analizarse al momento de
decidir si es recomendable el uso de un ancla de gas a la entrada de la bomba.
Se han presentado mtodos para estimar la eficiencia de separacin y el lmite

para el uso de anclas de gas (Schmidth en 1986 y Campbell en 1989) sin embargo
sus conclusiones no pueden ser generalizadas para el caso de crudos muy viscosos,
debido a que algunos de los factores son experimentales y fueron obtenidos con
fluidos de muy baja viscosidad.
Existen casos especiales, como el de los crudo espumantes en la FBO, donde la

separacin puramente mecnica es prcticamente imposible, lo cual obliga a la
bsqueda de nuevas maneras de incrementar la eficiencia volumtrica de los

equipos de bombeo, ya que hasta ahora el uso de separadores convencionales ha
constituido una restriccin a la entrada de la bomba.
5.1.7.-Cao filtro:
Se utiliza para evitar, en el caso de rotura de estator con desprendimiento de
elastmero,trozos de tamao regular del mismo queden dentro del espacio anular.
Una vez cambiada la instalacin defondo, estos pedazos de elastmero podrn ser
recuperados con un equipo de pulling y no permanecerenel pozo donde se corre el
peligro que sean succionados nuevamente por la bomba. La condicin para
suinstalacin es que la suma de las reas de sus orificios sea igual o mayor a seis
(6) veces el rea de succinde la bomba, es decir seis veces el rea del niple de
paro.
5.1.8.- Ancla de Torque:
Al girar la sarta en el sentido de las agujas del reloj, o hacia la derecha (vista
desdearriba) se realiza la accin de girar la columna tambin hacia la derecha, es
decir hacia el sentido dedesenrosque de los caos. A esto se suman las vibraciones
producidas en la columna por las ondasarmnicas ocasionadas por el giro de la
hlice del rotor dentro del estator, vibraciones que son tanto mayorescuanto ms
profunda es la instalacin de la bomba. La combinacin de ambos efectos puede
producir eldesprendimiento del tubing. El ancla de torque evita este problema.
Cuanto ms la columna tiende aldesenrosque, ms se ajusta el ancla. Debe ir
siempre instalada debajo del estator, elemento de la columnadonde el esfuerzo de
torque es mayor. No siempre es necesaria su instalacin, ya que en bombas de
menorcaudal a bajas velocidades o bajas profundidades, no se tienen torques
importantes y o se producen grandes vibraciones. No obstante, es recomendable en
todos los casos.
Figura N11: Torque de Ancla. Tomado de Bombeo de Cavidad Progresiva ESP Oil.
5.1.9.- Zapato Probador de Hermeticidad:

En caso de ser instalado (altamente recomendado), se debecolocar siempre
arriba del niple intermedio, para poder probar toda la caera y adems como su
dimetrointerno es menor que el del tubing no permite el paso de centralizadores a
travs de l. Para algunas medidasde bomba, no se puede utilizar, porque el pasaje
interior del mismo es inferior al dimetro del rotor,impidiendo su paso en la bajada.
La interferencia entre el rotor y el estator es suficiente sello para probar la
hermeticidad, aunque siempreexiste escurrimiento, tanto mayor cuanto mayor sea la
presin total resultante sobre la bomba.La suma de la presin de prueba ms la
altura de la columna debe ser tal que no supere la alturamanomtrica de la bomba,
para evitar daarla.

5.1.10.- Centralizadores de Cabillas:
Los centralizadores de cabillas se suelen colocar slo en aquellos pozos con
desviaciones o inclinaciones muy pronunciadas. Hasta ahora no existe un acuerdo
validado respecto a los criterios para la ubicacin de estos dispositivos, sin embargo
el programa del C-FER ofrece una rutina para estimar la colocacin mas adecuada
de los mismos en la sarta de cabillas. La Figura N 12 ilustra algunos centralizadores
de cabillas.
Figura N12: Centralizadores de Cabillas. Tomado de Bombeo de Cavidad

Progresiva ESP Oil.
5.1.11.-Niples de Drenaje:
Generalmente se utiliza un niple de drenaje para desalojar el crudo de la
tubera de produccin en aquellos casos cuando no es posible sacar el rotor de la
bomba, por ejemplo cuando falla la sarta de cabillas y no se puede pescar la
misma. Es importante no tener crudo en la tubera al momento de sacar la sarta, ya
que de otra manera se corre el riesgo de originar derrames de crudo indeseados en
la superficie contaminando asi el medio ambiente. La mayora de los niples de
drenaje se activan aplicando presin interna a la tubera de produccin. En el caso
de crudos extrapesados, se ha subestimado, en algunos casos, la presin de
descarga de la bomba, originando que el sistema de drenaje se active durante la
operacin, con lo cual es necesario recuperar la tubera.

Es importante mencionar que cuando se cuenta con un cabezal de eje hueco,
se acostumbra colocar una barra pulida mas larga que la longitud del rotor, con lo
cual se puede sacar el rotor del estator con una operacin muy sencilla cuando se
desea circular el pozo.
5.1.12.- Niples X:
Con el fin de detectar agujeros o uniones defectuosas en la sarta de tubera,
se acostumbra realizar una prueba de presin durante la operacin de bajada de la
misma. Para realizar esta prueba se puede instalar un niple de asiento X, sobre el
estator de la bomba, en el cual se asienta una vlvula fija con pescante, la cual es
fcil de recuperar luego de la prueba.
Si el pozo presenta problemas de corrosin y la tubera es re-utilizada, es
recomendable asentar la vlvula en el niple X e ir probando a medida que se bajan
los tubulares, por ejemplo, cada 10 tubos; de esa manera es ms fcil detectar y
corregir la existencia de algn tubo defectuoso.
5.2.-Instalacin de Superficie:
Una vez obtenidos los parmetros de operacin mnimos necesarios para
accionar el equipo de subsuelo, esnecesario dimensionar correctamente los equipos
de superficie que sean capaces de proveer la energarequerida por el sistema. Esto
significa que deben ser capaces de:
Suspender la sarta de varillas y soportar la carga axial del equipo de fondo.
Entregar el torque requerido en el vstago.
Rotar el vstago a la velocidad requerida.
Prevenir la fuga de fluidos en la superficie.
Existen diferentes configuraciones de cabezales y a su vez un amplio rango

de accesorios y tecnologaspara cada una de estas configuraciones.

Los accionamientos de superficie para los sistemas de bombeo por cavidades
progresivas han evolucionado desde pequeas unidades de velocidad fija hasta
sofisticados sistemas protegidos mecnica y elctricamente y con capacidades de
supervisin y control a distancia.
Las unidades de velocidad fija se caracterizan por ser necesario el cambio de

poleas y correas para variar la velocidad obteniendo cambios discretos en esta
variable con los inconvenientes de contar con un nmero limitado de combinaciones,
no obtener las revoluciones exactas requeridas segn el diseo y adems requerir
de inventarios de poleas, correas y dems accesorios.
En este tipo de sistemas, la relacin de transmisin total viene dada por la

relacin de transmisin de la caja reductora en s, multiplicada por la relacin de
transmisin del conjunto correa poleas que acopla el motor a la caja. En este caso la
velocidad se vara cambiando la polea del motor, y de este modo la relacin de
transmisin.
En el pasado, muchos de estos equipos no contaban con mecanismos de freno ni
de liberacin de torque y sus capacidades para soportar cargas axiales y brindar los
torques y potencias exigidos por el sistema eran muy limitados
La ventaja de este equipo consiste en que al utilizar poleas / correas dentadas se
elimina el deslizamiento y son equipos integrados. Las desventajas radican
bsicamente en que la operacin de cambio de velocidad del sistema es ms lenta y
requiere un trabajo previo de preparacin de la pieza (polea); tambin es necesario
parar la marcha del equipo para realizar la operacin y no se obtienen las
velocidades exactas de diseo (a menos que se instalen en conjunto con un variador
de frecuencia). El hecho de que la operacin de cambio de velocidad requiera el
cambio de piezas impidi en el pasado la automatizacin de este equipo.

En la Figura N 13 se muestra uno de los ms sencillos sistemas de este tipo.
GUARDA
POLEAS
BARRA PULIDA
GUARDA
POLEAS
MOTOR
CABEZAL
MOTOR
Figura N13: Equipo de Superficie poleas y Correas
5.2.1.- Cabezal de Rotacin:

Este es un equipo de accionamiento mecnico instalado en la superficie
directamente sobre la cabeza depozo. Consiste en un sistema de rodamientos o
cojinetes que soportan la carga axial del sistema, un sistemade freno (mecnico o
hidrulico) que puede estar integrado a la estructura del cabezal o ser un

dispositivoexterno, y un ensamblaje de instalacin que incluye el sistema de
empaque (stuffing box) para evitar lafiltracin de fluidos a travs de las conexiones
de superficie.Adems, algunos cabezales incluyen un sistema de caja reductora
accionado por engranajes mecnicos opoleas y correas.
El cabezal de rotacin, cumple con 4 funciones bsicas:
Soporte para las cargas axiales. Las cargas axiales originadas por el peso de
la sarta de cabillas sumergida en el fluido del eductor y la producida por el diferencial

de presin que levanta la bomba es soportada a travs de rodamientos cnicos
ubicados en el cabezal de rotacin. Dependiendo del fabricante, pueden encontrase
uno o dos rodamientos actuando en paralelo y distribuyndose las cargas.
Evitar o retardar el giro inverso de la sarta de cabillas. El giro inverso puede
causar mltiples inconvenientes tales como daos en la caja reductora del motorreductor o motovariador (ya que la misma acta como multiplicadora cuando son la
cabillas las que la hacen girar), daos en el motor elctrico al actuar como generador
y por ltimo puede causar el desenrosque de las cabillas, ya que son estas las que
deben detener el sistema motriz una vez que se ha liberado el torque de las mismas
y la columna de fluido. Este fenmeno junto con los efectos dinmicos que se
presentan a grandes velocidades (por ejemplo vibraciones) generan un torque que
tiende a desenroscar las cabillas.
Algunos cabezales ofrecen un sistema retardador del giro inverso, el cual puede
ser hidrulico o mecnico (Tambor y Zapata); este mecanismo permite que la sarta
gire en sentido inverso (anti-horario visto desde arriba) al detener el sistema motriz, a
baja velocidad de rotacin, esta caracterstica garantiza que la sarta no girar a la
hora de levantar el cabezal durante una reparacin. Este sistema permite que las
columnas dentro y fuera del eductor se equilibren, con lo cual el torque de arranque
es menor, no obstante se requerir ms tiempo para obtener la produccin del pozo
en superficie una vez que se arranca el sistema.

Otros fabricantes suministran equipos con sistemas anti-retorno, formados
generalmente por una banda (o zapata) con un alto coeficiente de friccin la cual
sujeta un disco pulido y este a su vez el eje del cabezal. La desventaja de este
sistema consiste en que las cabillas quedansometidas a un torque que se liberar al
levantar el cabezal al momento de una reparacin. Como punto a favor, con este
sistema el eductor permanece lleno durante la parada del sistema motriz permitiendo
llevar la produccin del pozo hasta la superficie al arrancar nuevamente el sistema.
Aislar los fluidos del pozo del medio ambiente. Se evita el derrame delos
fluidos de produccin al medio ambiente mediante un conjunto de sellos que aslan el

eje de rotacin del cabezal de produccin (prensa - estopas). En los casos donde el
eje del cabezal es hueco, el sello se realiza sobre la barra pulida.
Soportar el accionamiento electro-mecnico. Sobre el cabezal de rotacin se
instala o bien el motovariador o el motorreductor, segn el caso.

Existen el mercado cabezales de eje macizo y cabezales de eje hueco, estos
ltimos poseen la ventaja de permitir el levantar la sarta de cabillas sin desmontar el
sistema motriz con la finalidad de re-espaciar la bomba o circular el pozo. Tambin
existen cabezales dnde el rodamiento de carga es lubricado por aceite y en otros
casos lubricado con grasa; el seleccionar el tipo de lubricacin depende del
operador, ya que una lubricacin con grasa requiere menos chequeos y protege ms
los equipos contra la intemperie, sin embargo la lubricacin con aceite protege ms
el rodamiento mejorando la vida til del mismo, no obstante estos sistemas requieren
una revisin ms peridica para garantizar los niveles de aceite y corregir la
presencia de fugas.
En el Occidente del pas, prevalecen los cabezales de eje slido con rodamientos
lubricados por aceite.
Figura N14: Descripcin de las partes del cabezal para BCP.


LEYENDA:
1.
base porta empaque
2.
tuerca porta empaque
3.
buje centralizador de tuerca empaque
4.
buje centralizador inferior
5.
deflector ecolgico
6.
bulones 10/32 anclaje buje de tuerca
7.
cuerpo principal
8.
tapa superior
9.
eje motriz pasaje hasta 1 1/2"
10.
rodamiento 29420
11.
rodamiento nj 221
12.
rodamiento nj 214
13.
cao gua
14.
visor
15.
reten inferior
16.
mesa porta polea
17.
bulones alem 3/4 x 2 1/4"
18.
caliper de freno
19.
disco de freno
20.
bulonalem 12 x 175 x 35
21.
caja comando hidrulico
22.
motor hidrulico
23.
correa sincrnica 90 x 190
24.
engranaje 22 dientes
25.
engranaje 42 dientes
Figura N15: Cabezal de Rotacin. Tomado de PcpumpHandbook
Figura N16. Cabezal de Rotacin utilizado en Occidente.Tomado de Bombeo

de Cavidad Progresiva ESP Oil.
5.2.2.- Motovariadores Mecnicos:

En este sistema el acople entre motor y caja reductora no es directo; en este
caso se realiza a travs de un conjunto variador de velocidad formado por correas y
poleas de dimetro variable, el cual cumple con la funcin de permitir el cambio de
velocidad de rotacin sin requerir la parada del equipo ni el cambio de componentes.
Esta operacin se realiza girando el volante que gobierna la polea motriz, al mover el
volante se vara el dimetro de la polea separando los discos cnicos que la
componen cambiando de esta forma la relacin de transmisin.
Los equipos donde se instalan los motovariadores tienen la posibilidad de ser
ajustados en un rango de velocidades desde 50 R.P.M. hasta 400 R.P.M.
Hay algunas desventajas de este sistema, entre ellas se pueden destacar las
siguientes:
La velocidad no se puede ajustar con el equipo apagado, ya que es en
movimiento que la correa se ajusta al cambio de dimetro de la polea motriz, esto

impide que al realizar una parada el equipo se pueda arrancar a velocidad mnima
para evitar daos a los componentes del sistema. Una solucin la ofrecen los
acoples que se instalan entre la salida de sistema motriz y el eje del cabezal de
rotacin de manera que estos puedan ser desacoplados para as variar la relacin de
transmisin (velocidad) con el sistema girando en vaco.
En sistemas de considerable potencia la asimetra del equipo tienden a flectar
el cabezal, por lo cual es necesario fijar el equipo al piso con algn tipo de soporte,
esta excentricidad tambin produce vibraciones que en algunos casos puede limitar
la velocidad del equipo.
5.2.3.- Motorreductores:
Generalmente en la prctica el rango de operacin de las BCP es de 40 a 350
R.P.M. Al girar los motores elctricos a una velocidad nominal y fija de
aproximadamente 1800 R.P.M. (motores de 4 polos), es necesario contar con una
caja reductora de una relacin de transmisin adecuada para llevar la velocidad
angular del motor avelocidades ms cercanas a la requerida por la bomba, adems
de ser el elemento que suministrar el torque exigido por el sistema.En cuanto al
cambio de velocidad de operacin de la bomba (R.P.M.), la optimizacin de la
produccin y la declinacin en la vida productiva de un pozo, hacen que se requiera
de ajustes de esta variable; por lo tanto, y al ofrecer el motorreductor una velocidad
constante, es necesario contar con un sistema que permita variar las R.P.M. de la
bomba, para realizar esta tarea se utilizan los variadores de frecuencia.
Para realizar una correcta seleccin del motorreductor, es necesario determinar
con la mayor precisin posible el torque requerido en superficie a la mxima
velocidad de rotacin esperada. Este torque depende del tipo de bomba, el
diferencial de presin de la misma y el roce de las cabillas con el fluido en el eductor.
Una vez conocido el torque, se selecciona la caja reductora cuya relacin de
transmisin permita obtener la mxima velocidad de rotacin de diseo.
Seguidamente se verifica que el torque mximo de la caja reductora sea mayor a
requerido (en 10-20%, o un factor de servicio mayor a 1,2).Una clculo errneo del

torque mximo puede traer como consecuencia daos irreparables para el equipo al
trabajar con torques mayores a los de diseo, por otra parte es importante mencionar
que en los sistemas de bombeo por cavidades progresivas, a mayor velocidad de
bombeo mayor es el torque requerido (si se mantiene la misma bomba y se logra una
mayor tasa de produccin), ya que el diferencial de presin a vencer por la bomba es
mayor; mientras que el torque que resiste la caja reductora es constante.
A
continuacin
se
presenta
modelo
comparativo
aplicaciones
con
motovariadores (izquierda) y motorreductor (derecha). Estos diseos prevalecen en

los pozos instalados con BCP en el occidente del pas.
MOTOVARIADORES
EJE SOLIDO
CABEZAL D
EJE SOLIDO.
EJE HUECO
CABEZAL D
EJE HUECO.
MOTO
REDUCTOR
CABEZAL DE
EJE SOLIDO.
Figura N17: Evolucin de los equipos de Superficie. Tomado de Bombeo de

5.2.4.- Variadores de Frecuencia:

Estos equipos son utilizados en conjunto con los motorreductores y con los
equipos de polea-correa en los cuales la velocidad es constante (a menos que se
cambie la caja reductora o la relacin de poleas) para brindar la flexibilidad del
cambio de velocidad en muy breve tiempo y sin recurrir a modificaciones mecnicas
en los equipos.
El Variador de frecuencia rectifica la corriente alterna requerida por el motor y la
modula electrnicamente produciendo una seal de salida con frecuencia y voltaje
diferente. Al variar la frecuencia, varia la velocidad de rotacin ya que ambas son
proporcionales, finalmente al varia la velocidad de operacin, vara la produccin.
La gran ventaja de estos equipos est representada por las funciones que brinda
entre ellas se destacan:
Ajuste de velocidad: Este equipos permite variar la velocidad en un rango

ms amplio que los dems sistemas y en un tiempo relativamente muy
corto.
Sobrecarga
(sobrecorriente),
subcarga,
sobrevoltaje
bajo
voltaje.
Cortocircuito entre fase y fase, fase a neutro, las fases y tierra, en las salidas
del variador y de las fuentes internas y en las salidas/entradas analgicas y
digitales.
Falla o prdida de fase, falla interna.
Sobretemperatura del motor y/o del variador.
Sobretorque por rotor del motor bloqueado o atascamiento de los equipos de

subsuelo. Lmites programables de velocidad (mnimo y mximo), limites de
torque y rearmes automticos.
Poseen pantallas de cristal lquido (LCD) con iluminacin nocturna con panel (o
consola) desmontable. En estas pantallas se pueden leer las siguientes variables de
operacin:

Frecuencia de salida (Hz), velocidad de la bomba en R.P.M o SPM (para
aplicaciones de bombeo mecnico), referencia de velocidad en RPM o SPM.
Corriente de salida (Amp), tensin en el bus de corriente continua en Voltios,
potencia activa en HP o Kw, torque en Nw-mts o lbs-pie, tensin a la entrada y a la
salida del variador (Voltios). Registro y presentacin de las ltimas fallas; (indicando
en algunos equipos) fecha y hora de ocurrencia de las mismas, tiempo de servicio
desde la puesta en operacin del variador, temperatura del variador y del motor y
energa total consumida (Kw acumulados).
Debido a su incapacidad para manejar agentes externos agresivos (como los
comentados anteriormente), los variadores de frecuencia se instalan en gabinetes
resistentes y robustos de uso intemperie (Nema 3R) con lmina calibre 12 M.S.G.
(2,5 mm), protegidos con pintura epxica. Por lo general, el gabinete posee doble
puerta donde la externa esta dotada de cierre en tres puntos (mnimo); goma de
neopreno en todo el permetro, bisagras firmemente soldadas y no visibles, manilla
robusta de uso exterior con previsin para candado y proteccin antivandlica,
candado del tipo anticizalla, sistemas de ventilacin natural y en algunos casos
forzada, algunos estn dotados de sistemas de calefaccin, etc.
En sntesis, como equipo electrnico el variador de frecuencia debe de
protegerse de manera de garantizar su integridad. Algunos variadores poseen
cerramiento IP55 pero esto eleva significativamente el costo.

Figura N18:Variadores de Frecuencia. Tomado de Bombeo de Cavidad Progresiva
ESP Oil.
5.2.5.- Sistema de transmisin:
Figura N19: Diagrama del Sistema de Transmisin Tomado de Bombeo de Cavidad

Progresiva ESP Oil
Como sistema de transmisin se conoce como el dispositivo utilizado para

transferir la energa desde lafuente de energa primaria (motor elctrico o de
combustin interna) hasta el cabezal de rotacin.
Existentres tipos de sistema de transmisin tradicionalmente utilizados:
5.2.5.1.- Sistema con poleas y correas.
5.2.5.2.- Sistema de transmisin a engranajes.
5.2.5.3.- Sistema de transmisin hidrulica.

En la mayora de las aplicaciones donde es necesario operar sistemas a
velocidades menores a 150 RPM, es usual utilizar cabezales con caja reductora
interna (de engranaje) con un sistema alternativo detransmisin, como correas y
poleas. Esto se hace con el fin de no forzar al motor a trabajar a muy bajasRPM, lo
que traera como resultado la falla del mismo a corto plazo debido a la insuficiente
disipacin decalor.
5.2.5.1.- Sistema de Correas y Poleas:
La relacin de transmisin con poleas y correas debe ser determinada
dependiendo del tipo de cabezalseleccionado y de la potencia/torque que se deba
transmitir a las varillas de bombeo (a la PCP).
Estos equipos son utilizados principalmente en el Oriente del pas el fabricante
ofrece principalmente cuatro modelos, de equipos de impulsin de poleas y correas
para los pozos instalados con BCP, estos son accionados por motores elctricos, a
gas, o por sistemas hidrulicos
Estos cabezales tienen capacidades desde 5,6 hasta 18 Toneladas de carga
axial y desde 40 hasta 300 Hp de potencia. La Tabla siguiente resume las
caractersticas principales de estos equipos.
VH-40HP 5,6T
Mxima Carga
VH-100HP
VH-200HP
RH-100 18T
18T
18T
5,6
11,6 y 18
18
11 y 18
750
750
750
500
Aceite y Grasa
Aceite
Aceite
Aceite
Axial
(Toneladas)
Mxima
Velocidad
(r.p.m.)
Tipo
Lubricacin

OGRESIVA (BCP).
Capacidad de
No disponible
2500
3500
3500
frenado (lb-pie)
en catalogo
Potencia
20 Hp Motor
100 Hp con
200 Hp con
Hasta 300 Hp
Mxima (Hp)
Elctrico
motores
motores
combustin y
40 Hp Motor
elctricos o
elctricos o
elctrico.
Hidrulico.
hidrulicos.
hidrulicos.
TABLA N4:: Equipos Integrados, especificaciones. Tomado deBombeo

Bombeo de Cavidad
Progresiva ESP Oil.
Figura N20:Sistema
Sistema de Poleas y Correas. Tomado del
el Manual de Bombeo de
Cavidades Progresivas.
En Venezuela los ms utilizados son los cabezales VH-100HP, cuyas

caractersticas principales son las siguientes:

El sistema reductor de velocidad es un conjunto de poleas y correas, el eje
impulsor es de tipo hueco para permitir el paso de una barra pulida de 1-1/4 o 1-1/2
(ver Figura N 21).
El soporte del motor se atornilla a la brida del pozo de manera de transmitir el
peso de a la misma, se elimina el esfuerzo de tensin en la T de produccin y se
evita el riesgo de que se desenrosque el cabezal.
El eje impulsor hueco est soportado por tres rodamientos de rodillos esfricos
de gran capacidad (un rodamiento axial de empuje y dos rodamientos radiales).
Todos son de autoalineados y lubricados con aceite (ver Figura N 21).
Figura N21:Cabezal VH 100 HP, detalles de los rodamientos y componentes

externos. Tomado de Bombeo de Cavidad Progresiva ESP Oil
Rodamientos del cabezal. Los dos rodamientos inferiores, el axial y el radial, estn
ubicados en el crter del cabezal en un bao de aceite lubricante.
La vida til (L10) de los rodamientos es el tiempo esperado para que exista un 10%
de probabilidad de falla del rodamiento. Por lo tanto, se trata de una nocin
estadstica. La vida til se expresa en horas con la frmula siguiente:
L10 = C/P x 1000000/60n
Donde:
C = Carga axial mxima del rodamiento, indicado por el fabricante.
P = Carga axial del rodamiento para el trabajo considerado.
n = velocidad de rotacin para este trabajo.
5.2.5.2.-Sistema de transmisin a engranajes.

En el caso de los cabezales sin cajas reductoras (Directos) la relacin es
directa y viene determinada por lavelocidad del motor y la velocidad requerida por el
sistema.En el caso de cabezales con caja reductora interna, debe considerarse la
relacin de la caja de engranajespara establecer la relacin de transmisin total.
La relacin total de transmisin (R total) puede calcularse como:
R total = R gearbox X R poleas
R gearbox: Relacin de la caja reductora interna del cabezal
R poleas: Relacin de dimetros de poleas
En el caso de cabezales sin cajas reductoras (Directos), se asume una
relacin 1:1, por lo que la relacin totalser igual a la relacin de poleas.La relacin
de poleas se define como:
R poleas= D /d
La relacin de velocidades de rotacin entre el eje del motor y el vstago pulido, es
inversamenteproporcional a la relacin total de transmisin:
R total= R gearbox X D / d = N motor / N vstago
Para un cabezal directo (R gearbox = 1)

R total= D / d = N motor / N vstago
N motor: Velocidad del motor (RPM)
N Vstago: Velocidad de operacin del sistema (RPM)
Por el contrario, el torque mantiene una relacin directamente proporcional
con respecto a la relacin detransmisin total. En vista de esto, es necesario
seleccionar un motor que tenga la capacidad de entregar eltorque tal que, al
multiplicarlo por la relacin de transmisin, se obtenga al menos el torque requerido
por elsistema.
R total= R gearbox X D / d = T vstago / T motor
T motor: Torque entregado por el motor (lb x ft o N x m)
T Vstago: Torque requerido por el sistema (lb x ft o N x m)
5.2.6.- Sistema de Frenado:
La segunda funcin importante del cabezal es la de frenado que requiere el
sistema una vez y rota enmarcha inversa, llamado Back-Spin. Cuando un sistema
PCP esta en operacin, una cantidad significativade energa se acumula en forma de
torsin sobre las varillas.Si el sistema se para repentinamente, la sarta de varillas de
bombeo libera esa energa girando en formainversa para liberar torsin.
Adicionalmente, a esta rotacin inversa se le suma la producida debido a laigualacin
de niveles de fluido en la tubera de produccin (Tubing) y el espacio anular, en el
momento de laparada. Durante ese proceso de Back-Spin, se puede alcanzar
velocidades de rotacin muy alta (Figura N22.A). Alperder el control del Back-Spin,
las altas velocidades pueden causar severos daos al equipo de superficie,

desenrosque de la sarta de varillas y hasta la rotura violenta de la polea el cabezal,
pudiendo ocasionar esta situacin daos severos al operador(Figura N22.B).
Figura N22.A:Velocidades de rotacin del proceso de Back-Spin. Tomado de

PcpumpHandbook.
Figura N22.B: Daos severos al equipo de superficie.Tomado de

PcpumpHandbook.

De los frenos utilizados se pueden destacar los siguientes:
- Freno de accionamiento por friccin:

Compuesto tradicionalmente de un sistema de disco y pastillas de friccin,
accionadas hidrulicamente o mecnicamente cuando se ejecuta el giro a la inversa.
La mayora de estos sistemas son instalados externamente al cuerpo del cabezal,
con el disco acoplado al eje rotatorio que se ajusta al eje del cabezal. Este tipo de
freno es utilizado generalmente para potencias transmitidas menores a 75 HP.
- Freno de accionamiento Hidrulico:
Es muy utilizado debido a su mayor eficiencia de accin. Es un sistema
integrado al cuerpo del cabezal que consiste en un plato rotatorio adaptado al eje del
cabezal que gira libremente en el sentido de las agujas del reloj (operacin de la
PCP). Al ocurrir el Back-Spin, el plato acciona un mecanismo hidrulico que genera
resistencia al movimiento inverso, lo que permite que se reduzca considerablemente
la velocidad inversa y se disipe la energa acumulada. Dependiendo del diseo del
cabezal, este mecanismo hidrulico puede accionarse con juegos de vlvula de
drenaje, embragues mecnicos, etc.
Figura N23: Frenos de accionamiento Hidrulicos. Tomado de Bombeo de Cavidad

Progresiva ESP Oil
5.3.- Dimensionamiento de los Equipos:

5.3.1.- Equipos de superficie y equipos de subsuelo:
El sistema de bombeo por cavidades progresivas est integrada por dos
secciones de equipos: Equipos de Superficie y Equipos de Subsuelo.
Fabricante Tipo de bomba Ejemplo
Significado
Francs
60=tasa de 60 m3 /d a 500 rpm
Geometra
simple
60TP1300
y 0 head.
TP= TubingPump
(bomba tipo tubular)
1300= altura mxima (head) en
metros de agua.
Multilobulares
840ML1500 Igual al anterior, la diferencia

esta en el tipo de geometra.
ML significa
Multi Lobular

Brasileo
Tubulares
18.40-1500
18= bomba de 18 etapas o

1800 lpc de diferencial mximo
de presin.
35=
dimetro
del
rotor
el
milmetros.
1500= tasa mxima expresada
en barriles, a 500 rpm y 0 head.
Insertables
18.35-
Igual a la anterior excepto que
400IM
esta
es
una
insertable
con
bomba
tipo
zapata
de
anclaje modificada (IM).
Fabricante
Tipo de
Ejemplo
Significado
8-CTR-32
32=tasa de 32 m3 /d a 100 rpm
bomba
Brasileo
CTR Tubular
(1)
y 0 head.
CTR= bomba de espesor de
elastmero constante.
8= presin mxima en Mpa.
CTR insertable
8-CTR-32IM
Igual al anterior excepto que

modelo es una bomba CTR
tipo insertable con zapata de
anclaje modificada (IM).
Norte
Geometra
Americano
simple
60N095
60= 60x102 head mximo en

pies de agua (6000 pies)
095= tasa en b/d a 100 rpm y
(USA)
0 head.
Canad
Geometra
simple
40-200
40= 40x102 head mximo en

pies de agua (4000 pies)

200= tasa en b/d a 100 rpm y
0 head.
Tabla N5:Dimensionamiento de los Equipos.
5.4.- Instalacin de Equipos:

5.4.1.-Instalacin de Equipos de Subsuelo.
5.4.1.1.-Conexin del niple de paro.
Tal y como se coment en prrafos anteriores, la funcin del niple de paro
(stop pin), es servir como referencia o tope para el espaciamiento del rotor, adems
impide que a la hora de desconectarse o partirse una cabilla, estas y el rotor lleguen
al fondo del pozo, facilitando las labores de pesca.
Algunos estatores para bombas de cavidades progresivas incorporan el niple
de paro, en estos casos el procedimiento siguiente se omite; sin embargo, los
estatores y niples e paro de algunos fabricantes constituyen equipos independientes,
en este caso el operador determina de manera arbitraria cual ser el extremo inferior
del estator y all conecta el niple de paro.
Este niple se conecta directamente al estator y bajo l se pueden roscar
equipos adicionales, tales como: ancla de gas, anclas de tubera, filtros de arena, etc.
Hay niples de paro que constituyen una pieza integral, mientras otros constan de dos
partes, un niple corto de tubera y una combinacin (o botella) la cual se caracteriza
por incluir una placa perforada o un pasador transversal donde llegar el extremo
inferior del rotor en las maniobras de Espaciamiento.
5.4.1.2.-Conexin del niple de maniobra al estator.
Es necesario colocar un niple de tubera de unos 4, 6 u 8 pies de largo sobre
el estator para permitir el manejo del mismo en superficie. Es recomendable instalar
un niple de dimetro mayor al del estator, ya que esto impedir que el cuello de

conexin del rotor roce con la pared interna del tubo debido al movimiento excntrico
de aquel.
El niple de maniobra deber apretarse fuertemente, inicialmente se puede
apretar en el suelo con llaves manuales y una vez en la planchada se terminar de
apretar con llave hidrulica.
Se deber medir la distancia existente desde el pasador del niple de paro
hasta el niple de maniobra (ambos inclusive). Esta medida ms la longitud de la
tubera de produccin se establecer como la profundidad de la bomba y con este
valor se pueden estimar el nmero de cabillas que ser necesario bajar al pozo.
5.4.1.3.- Bajada de la tubera de produccin.
Toda la tubera de produccin deber bajarse al pozo apretando las juntas
fuertemente, incluyendo las juntas que se encuentran paradas en parejas.
En la siguiente, se muestran los torques ptimos recomendados para

diferentes tubulares. En este mtodo de produccin, el apretar adecuadamente la
tubera se produccin y la sarta de cabillas es muy importante, ya que el movimiento
giratorio del rotor genera una reaccin en el estator que tiende a desconectar la
tubera.
DIMETRO
2-3/8
GRADO
PESO
TORQUE
TORQUE
(Lls/Pie)
OPTIMO
MAXIMO
(Lbs/Pie)
(Lbs/Pie)
J-55
4,70
1290
1610
C-75
4,70
1700
2130
C-75
5,95
2120
2650
N-80
4,70
1800
2250
N-80
5,95
2240
2800

2-7/8
3-1/2
4
4-1/2
J-55
6,50
1650
2060
C-75
6,50
2170
2710
C-75
8,70
2850
3560
N-80
6,50
2300
2880
N-80
8,70
3020
3780
J-55
9,30
2280
2850
C-75
9,30
3010
3760
C-75
12,95
4040
5050
N-80
9,30
3200
4000
N-80
12,70
4290
5360
J-55
11,0
2560
3200
C-75
11,0
3390
4240
J-55
12,75
2860
3180
Tabla N6: Torques ptimos recomendados para diferentes tubulares.
Se debe recordar adicionalmente que en pozos instalados con bombas de alto

caudal o alto head, y en aplicaciones donde se considere la generacin de torques
importantes, la utilizacin de las anclas de torque comentadas en los primeros
captulos de este documento.
5.4.1.4.- Conexin del rotor a la sarta de cabillas.
Se deber roscar un niple de cabilla (ponnyrod), completamente recto, de 2 o
4 pies al rotor apretndolo fuertemente. Este cumple con una doble funcin, por un
lado permite colocar el elevador de cabillas para bajar el rotor al pozo, por otra parte
facilita izar el rotor sobre el pozo para comenzar a bajarlo. Si se coloca una cabilla
completa, al izar el conjunto se puede someter el rotor a flexin excesiva y se puede
doblar de forma permanente. Algunos fabricantes sugieren engrasar el rotor antes de
bajarlo, de manera de facilitar su insercin en el estator.

5.4.1.5. Bajada de la sarta de cabillas.
Las cabillas deben bajarse al pozo fuertemente apretadas. En la siguiente
tabla, se muestran los torques recomendados para las cabillas en funcin del
dimetro y grado de las mismas y de la profundidad de la bomba.
DIAMETRO
3/4
7/8
GRADO API
CDK
CDK
CDK
PROF.BOMBA
TORQUE (Lbs-
TORQUE (Lbs-
TORQUE (Lbs-
(Pies)
Pie)
Pie)
Pie)
1000
330 430 310
530 690 500
800 1030 750
2000
300 400 285
495 650 465
750 980 705
3000
275 375 255
460 620 425
710 940 660
4000
250 350 255
420 580 385
650 890 605
Tabla N7: Torques recomendados para las cabillas en funcin del dimetro.
5.4.1.6.- Espaciamiento del Rotor:

La longitud del rotor es ligeramente superior a la longitud del estator, esto
tiene la finalidad de proporcionar un factor de seguridad para garantizar que se
aproveche toda la longitud del estator para formar todas las cavidades de la bomba
ya que por cada cavidad que se deje de formar se actuar en detrimento de la
eficiencia de la bomba en cuanto a la altura o Head.
El espaciamiento del rotor es la distancia necesaria entre el pasador del niple
de paro y el extremo inferior del rotor, para garantizar la formacin de todas las
etapas posibles y evitar el contacto del rotor con el niple de paro en condiciones de
operacin.
Para calcular esta separacin (S) se debe considerar la elongacin que ha de
experimentar la sarta de cabillas en condiciones dinmicas, esta elongacin se debe
al esfuerzo axial que acta sobre la sarta generado por la carga debida al diferencial
de presin que levanta la bomba; adems se suma la elongacin trmica, producto
de la temperatura a lo largo del pozo. Este estiramiento depende tambin del

dimetro de las cabillas y el modelo de la bomba. Un clculo preciso de este
estiramiento es prcticamente imposible de realizar y la estimacin de una forma
manual es muy engorrosa. Sin embargoexisten reglas prcticas, nomogramas y tablas
que suministran los fabricantes de bombas para estimar este valor.
Adicionalmente se cuenta con programas comerciales disponibles en la
actualidad, que permiten calcular es espaciamiento de una manera rpida y sencilla,
siempre y cuando los datos que se ingresen sean correctos; no obstante se debe
comentar, que muchos de estos programas no consideran algunos factores tales como:
el roce de las cabillas con el eductor y el pandeo de la sarta, que son difciles de
cuantificar.
5.4.2.- Instalacin Equipos de Superficie:
5.4.2.1.- Instalacin del cabezal de rotacin y motorreductor.
Instalacin del cabezal de rotacin:

Para instalar los cabezales de rotacin, es necesarios observar todas las
normas de seguridad, ya que la operacin es delicada debido la manipulacin de
cargas elevadas y altas presiones en el cabezal del pozo.
Segn la marca y modelo de cabezal, este procedimiento tendr algunas variaciones
debido a la forma en que deben levantar y conectar a la sarta de cabillas.
De manera general para cabezales de eje slido (como los utilizados en los pozos
de la Costa Oriental del lago de Maracaibo) el procedimiento que se debe seguir es:
A. Levantar el eje del cabezal por los anillos de sujecin con guayas.
B. El eje del cabezal se conecta directamente al encabillado, para ajustar las cabillas
al eje del cabezal, se deben utilizar llaves manuales y extensiones (policas).
C. Se levanta el cabezal de rotacin, y se retira el elevador de cabillas.

D. Se fija el cabezal de rotacin a la brida sobre la Te de produccin, apretando los
pernos fuertemente.
Instalacin del motovariador o motorreductor:
La instalacin de estos equipos se realiza una vez que la prueba de presin ha
culminado. Los pasos a seguir para la correcta instalacin de los mismos es la
siguiente:
A. Se desahoga la presin contenida en la tubera de produccin.
B. Se coloca el medio acople, correspondiente al eje de salida de la caja reductora
(Macho). Ver foto de los acoples en la Figura N 38.
C. Se coloca el aro espaciador sobre el cabezal de rotacin (si este lo requiere), es
necesario verificar que los orificios del aro espaciador coincidan con los orificios de
la ventana del cabezal.
D. Se levanta el moto reductor (o motovariador) utilizando guayas, dispuestas de tal
forma que pueda mantenerse el eje de salida perpendicular a la horizontal.
E. Instalar los pernos o esprragos que unen el cabezal al sistema motriz. El motor
elctrico, en el caso de los motovariadores, se debe quedar perpendicular a las
lneas de superficie y del lado opuesto al sitio donde se ubica la mquina de
servicios a pozos.
5.4.2.2.- Instalacin de equipos de polea y correas.

Instalacin del cabezal de rotacin:
Para estos equipos el procedimiento es el siguiente:
A. Conectar el lado hebra de la unin de golpe a las rosca inferior del cabezal y el
lado macho a la Te de produccin.
B. Levantar la barra pulida 5 pies y colocar grapa.

C. Levantar el cabezal de modo que se mantenga vertical y bajarlo hacia la cabeza
del pozo haciendo pasar la barra pulida a travs del prensaestopas y del eje
impulsor hueco. La barra pulida sobresale ahora del eje hueco.
D. Fijar la grapa al extremos superior del eje hexagonal, conectar el mismo a la barra
pulida y enroscar un ponnyrod (cabilla corta) de 2 pies a su extremo superior.
E. Levantar levemente la sarta y retirar la grapa colocada en la barra pulida en el
paso B.
F. Conectar el cabezal a la Te de produccin por medio de la unin de golpe.
G. Bajar la sarta introduciendo el eje hexagonal en el eje impulsor hueco hasta que
se asiente la grapa en el eje impulsor. El rotor est correctamente espaciado y el
cabezal est listo para conectar el sistema motriz.
Instalacin del sistema motriz.
A. Armar el soporte del motor en la brida del pozo y atornillarlo al cabezal.
B. Colocar la plancha de fijacin del motor y fijar este en la misma.
C. Conectar el cable de alimentacin elctrica del motor de modo que la rotacin sea
a la derecha.
D. Colocar las poleas.
E. Ajuste la altura del motor de manera de que ambas poleas se encuentren al
mismo nivel.
F. Instalar las correas y ajustarlas mediante los tornillos del gato en la placa de
fijacin del motor con el fin de darles la tensin requerida.
G. Colocar el guardacorreas.
Figura N24:Completaciones en bombas de cavidades progresivas. Tomado de

Operacin y Control de Equipos de Superficie en Levantamiento Artificial.

PARTE VI:
CLASIFICACIN DE LAS BCP.
Existen diversos criterios con base a los cuales se pueden clasificar las
bombas de cavidades progresivas.
Una primera clasificacin las divide en bombas industriales (son bombas
horizontales) las cuales abarcan un gran rango de aplicaciones, como por ejemplo
son utilizadas en el agro, en procesamiento de alimentos, en plantas de tratamiento
de agua, etc. La descripcin de estas bombas se encuentran fuera del alcance de
este trabajo.
Bombas para aplicaciones petroleras desde extraccin de hidrocarburos hasta
recuperacin de lodos de perforacin y transferencia de fluidos cidos.
Las bombas de cavidades progresivas se pueden clasificar como:
6.1.- Bombas Tubulares.
6.2.- Bombas Tipo Insertables.
6.3.- Bombas de geometra simple.
6.5.- Bombas de para alto caudal.
6.6.- Bombas de gran altura.
6.1.-Bombas Tubulares:
Este tipo de bombas el estator y el rotor son elementos totalmente
independientes el uno del otro. El estator se baja en el pozo conectado a la tubera
de produccin, debajo de el se conecta el niple de paro, anclas de torque, anclas de
gas, etc; y sobre el se instala el niple de maniobra, niples X, y finalmente la tubera
de produccin. En cuanto al rotor, este se conecta y se baja al pozo con la sarta de

cabillas. En general esta bomba ofrece mayor capacidad volumtrica, no obstante,
para el reemplazo del estator se debe recuperar toda la completacin de produccin.
6.2.- Bombas tipo Insertable:

Poco utilizadas en Venezuela, su uso se prevaleci en los pozos de Occidente
(Costa Oriental del Lago de Maracaibo). En este tipo de bombas, a pesar de que el
estator y el rotor son elementos independientes, ambos son ensamblados de manera
de ofrecer un conjunto nico el cual se baja en el pozo con la sarta de cabillas hasta
conectarse en una zapata o niple de asentamiento instalada previamente en la
tubera de produccin. Esta bomba tiene el inconveniente de ofrecer bajas tasas de
produccin (ya que su dimetro est limitado al dimetro interno de la tubera de
produccin) pero ofrece la versatilidad de que para su remplazo no es necesario
recuperar la tubera de produccin con el consiguiente ahorro en tiempo, costos y
produccin diferida.
6.3.- Bombas de geometra simple;
Son aquellas en las cuales el nmero de lbulos del rotor es de uno, mientras
que el estator es de dos lbulos (relacin 1x2). Son las presentadas en este trabajo
6.4.- Bombas Multilobulares:
A diferencia del las bombas de geometra simple, las multilobulares ofrecen
rotores de 2 o mas lbulos en Estatores de 3 o mas (relacin 2x3, 3x4, etc.). Estas
bombas ofrecen mayores caudales que sus similares de geometra simple.
Tericamente estas bombas ofrecen menor torque que las bombas de
geometra simple, adicionalmente, considerando el mismo dimetro, las bombas
multilobulares ofrecen mayores desplazamientos volumtricos lo cual sera una
oportunidad para obtener bombas insertables de mayor tasa.
Diversos fabricantes como Kudu, Weatherford, Robbins Myers, Netzsch,
ofrecen bombas tipo multilobulares, no obstante para el momento de elaborar este

documento, no se cuenta en Venezuela con experiencias exitosas de esta
tecnologa.
6.5.-Bombas de Alto Caudal:
Cada fabricante ofrece bombas de alto desplazamiento o alto caudal, el
desplazamiento viene dado principalmente por el dimetro de la bomba y la
geometra de las cavidades. Hay disponibles comercialmente bombas de 5 modelo
3
1000TP1700; estas son bombas tipo tubular (TP) de 1000 m /dia (6300 b/d) @ 500
r.p.m. y 0 head; bombas 22.40-2500 con desplazamientos de hasta 2500 b/d a 500
r.p.m. y 0 head y de 3200 b/d en los modelos CTR, los cuales se detallaran mas
adelante en este manual (bomba modelo 10.CTR-127). Se debe recordar que al
hablar de desplazamiento se debe considerar el volumen que ocupa el gas en la
bomba, as, los 3200 b/d de la ltima bomba comentada, contemplan petrleo, agua
y gas.
6.6.- Bombas de gran altura (head):
Como se mencion en el punto N 7, la altura de la bomba es su capacidad
para transportar los fluidos desde el fondo del pozo hasta la superficie, lo que se
traduce en profundidades de asentamiento de bombas o en diferenciales de presin
a vencer.

PARTE VII:
PRINCIPIOS BSICOS DE PRODUCCIN.
Nivel
esttico,
Nivel
dinmico,
Presin
Esttica,
Presin
Fluyente,
Sumergencia, ndice de Productividad y Comportamiento de Afluencia.

Los parmetros que se tratarn a continuacin intervienen de una manera muy
importante en la seleccin de las bombas, por tanto es primordial que se entiendan
perfectamente tanto en sus definiciones como en sus influencias en la operacin de
la misma de manera de poder seleccionar e instalar el conjunto adecuado.
Las siguientes figuras muestran esquemticamente un pozo y su completacin
mecnica y de produccin.
Figura N 25:Esquema de un pozo en condiciones estticas.
Figura N 26:Esquema de un pozo en condiciones fluyentes.
Antes de arrancar la bomba en un pozo que no fluye (figura 25), el fluido se

estabiliza en un nivel tal que la presin ejercida por la columna de fluido a la
profundidad del yacimiento ms la presin en Tubera de Revestimiento (CHP) es
igual a la presin del yacimiento (suponiendo que el pozo no est instalado con una
empacadura).
El nivel de fluido que equilibra exactamente la presin de yacimiento cuando
est abierto el espacio anular (CHP = 0) se llama Nivel Esttico (NE) y se mide
desde superficie.
Este es el nivel ms alto (ms cercano a la superficie) alcanzado por el fluido
en el pozo. La presin ejercida por esta columna de fluido al nivel del yacimiento se
le llama Presin Esttica (Ps).
Al arrancar la bomba (Figura N 26), sube el nivel en la tubera de produccin
hasta la superficie y baja el nivel en el espacio anular (principios de vasos

comunicantes). Al disminuir el nivel en el espacio anular, disminuye la presin de
fondo, lo que genera una afluencia de fluido desde el yacimiento, el pozo comienza
entonces a producir. Cuanto ms baja el nivel de fluido en el espacio anular, mas
aumenta la afluencia del fluido. El nivel se estabiliza cuando la produccin del
yacimiento es igual al caudal de la bomba. En este caso la presin hidrosttica ms
la presin en el revestidor (CHP) equilibran la Presin Fluyente de fondo (Pwf). El
nivel de fluido que equilibra la presin fluyente de fondo, cuando est abierto el
espacio anular, se llama nivel dinmico (ND). 1
Un nivel dinmico (o presin fluyente) est asociado a una tasa de produccin
determinada; si aumenta la produccin (al acelerar la bomba, por ejemplo) baja el
nivel y viceversa.
La distancia vertical entre la succin de la bomba (PB) y el nivel dinmico se
conoce como Sumergencia de la bomba (H = PB ND).
Queda claro que para el diseo apropiado de un sistema de Bombeo por
Cavidades Progresivas (y cualquier otro mtodo de levantamiento artificial e incluso
si el pozo produce en forma natural), se debe conocer la capacidad del yacimiento en
el rea del pozo (oferta), solo el conocimiento de las presiones en el fondo del pozo
(Pwf) y sus correspondientes tasas de produccin (Q) permitirn construir una
relacin que refleje lo que el yacimiento es capaz de ofrecer en este punto de
drenaje. De all la importancia de establecer la relacin entre la afluencia de los
fluidos desde el yacimiento al pozo, las cuales son producto de fuerzas que a su vez
tienen lugar al variar las presin en el yacimiento desde una presin promedio del
yacimiento (Ps) a las presiones de fondo fluyente (Pwf). Esta relacin se conoce
como ndice de Comportamiento de Afluencia (IPR).
El primer intento para construir una curva que refleje el comportamiento de
afluencia de un pozo (primera aproximacin) fue el de una lnea recta. Bajo este
supuesto, la tasa de produccin (Q) del pozo, sera directamente proporcional a la
diferencia entre la presin del yacimiento y la presin de fondo fluyente (Ps - Pwf),

esta constante de proporcionalidad es conocida como ndice de Productividad (IP)
y matemticamente se expresa de la siguiente manera.
Dnde: IP = ndice de Productividad (B/D/Psi)

Q = Tasa de produccin lquida (B/D)
Ps = Presin promedio del yacimiento (Psi)
Pwf = Presin de Fondo Fluyente (Psi).
El diferencial de presin (PS Pwf) se le conoce como draw-down
La siguiente Figura ilustra de una manera grfica, esta relacin.
Figura N27:ndice de productividad constante.

Ntese en esta figura que para Pwf = 0, se obtendra la tasa mxima de
produccin del pozo, de igual manera, para una tasa de cero produccin, la presin
de fondo sera igual a la presin esttica del yacimiento.
Esta relacin de proporcionalidad es vlida siempre y cuando la Pwf sea
mayor a la Presin de Burbujeo (esta es la presin en la cual el gas disuelto
comienza a liberarse pasando a gas libre). Para este caso, el ndice de productividad
ser igual al inverso de la pendiente de la lnea recta.
IP = 1/pendiente = Tang o = Q / draw-down
En muchos pozos que producen por algn mtodo de levantamiento artificial,

por lo general la presin de fondo fluyente ha disminuido por debajo de la magnitud
de la Presin de Burbujeo, de manera que el fluido es multifario con una fase
gaseosa la cual afecta la produccin y la relacin matemtica expuesta
anteriormente.
Gilbert fue el primero en observar el efecto, el desarroll un mtodo de
anlisis de pozos utilizando un ndice de Productividad variable y llam la relacin
entre la cada en la presin de fondo y la tasa de flujo como Inflow Performance
Relationship(ndice de comportamiento de Afluencia) conocida en forma abreviada
como IPR. Muskatpresent modelos tericos mostrando que para dos fases (lquido
y gas), la IPR es curva y no una lnea recta, tal y como se observa en la figura
siguiente.
Figura N28: ndice de productividad Variable.
La curva de IPR vara con el recobro acumulado de fluidos del yacimiento y

con el mecanismo de produccin. Vogeldesarroll en un computador un estudio del
comportamiento de afluencia utilizando las aproximaciones de Weller. Wellerderiv
ecuaciones para describir los perfiles de presin y saturacin en las cercanas de un
pozo perteneciente a un yacimiento sub-saturado de hidrocarburos.
Con estas ecuaciones, Vogelconsider diferentes draw-down, fluidos y
propiedades de rocas y obtuvo una curva para las relaciones Pwf/Ps y Q/Qmax cuya
expresin matemtica general es la siguiente:
Q / Qmx = 1 0.2 x (Pwf / Ps) 0.8 x (Pwf / Ps)2
Esta expresin es conocida como la ecuacin de Vogel y se utiliza para

yacimientos produciendo por debajo de la Presin de Burbujeo.

La figura abajo mostrada representa la IPR para un yacimiento subsaturado.
Figura N29:IPR compuesta para yacimientos sub-saturados.
Conocida la Presin de Burbuja y una prueba de produccin (Q) y la presin

fluyente correspondiente (Pwf), se pueden calcular el IP y la Qb mediante las
siguientes expresiones:
IP = Q / (Ps Pwf)
Qb = IP x (Ps Pb)
El Qmax se calculara as:
Con estos datos se puede predecir cul ser la produccin dada cualquier Pwf
o (nivel dinmico convertido a presin) sobre o debajo de la presin de burbujeo.

Para Pwf mayor o igual a PB:
Q = IP x (Ps Pwf)
Para Pwf menor a PB:
Q = Qb + (Qmax Qb) x (1 - 0.2x(Pwf/Pb) 0.8x(Pwf/Pb)2
PARTE VIII:
TPICOS PROBLEMAS DE OPERACIN EN SISTEMAS
PROBLEMA 1:
Bajo caudal y Baja eficiencia volumtrica.
(La velocidad es la prefijada el rango de corriente esta normal).
CAUSA PROBABLE
ACCIN RECOMENDADA
Rotor no esta totalmente
Verifique el espaciado y corrija si es necesario
insertado.
Presin de descarga de
bomba inferior a la necesaria

Rotor bajo medida para la
clculo.
Cambie el rotor si es necesario.
Cheque la temperatura y el tipo de rotor
temperatura del pozo
usado.
Perdida en la tubera
Verifique la altura de elevacin necesaria por
Cambie el rotor si es necesario
Busque el tubing roto y cambie la unin
Provea medios para anclas de gas natural,

instalando la bomba por debajo del punzado
y/o usando un filtro de cola en el fondo de
Alto GOR
bomba.
Use algn tipo de ancla de gas.
Reemplace la bomba por una de mayor

desplazamiento.
Corra la bomba a velocidades ms bajas para

evitar desgastes prematuros y acortamiento
de la vida de la bomba.
La productividad del pozo es

inferior a la esperada.
Verifique el nivel de fluido, reduzca la

velocidad de bomba.
Monitoree
los
cambios
en
la
eficiencia
volumtrica.
Compare con las de curvas recomportamiento

de la bomba.
Altas perdidas por friccin

por el uso de centralizadores
Replantee la necesidad de centralizadores. Si

hay disponibles use otro tipo de centralizador.
Reemplace la bomba por otra que permita

girar ms lento sin centralizadores.
Estator esta desgastado
Cambie la tubera si es posible
Saque la bomba.
Llvela a un banco de ensayo y si es

necesario reemplcela.
Levante el rotor fuera del estator, desplace fluido por

Admisin de bomba tapada
el tubing para limpiar el estator, re-espacie, ponga en

produccin y cheque la produccin.
Tabla N8:Problemas de operacin en sistemas:Bajo caudal y Baja eficiencia volumtrica.

Tomado de PcpumpHandbook.

PROBLEMA 2:
Caudal intermedio. Baja eficiencia volumtrica.
(Velocidad normal. Consumo dentro del lmite esperado).
CAUSA PROBABLE
Condicin de falta de nivel
ACCIN RECOMENDADA
Verifique el nivel.
Baje la velocidad de bomba.
Asegure que la velocidad no pase de 200

RPM.
Si es necesario cambie la bomba para cumplir los

requisitos de produccin.
Provea medios para anclas de gas natural.

Instalando la bomba por debajo de punzado
y/o usando un filtro de cola en el fondo de
bomba.
Alto GOR
Use algn tipo de ancla de gas.
Reemplace la bomba por una de mayor

desplazamiento.
Corra la bomba a velocidades ms bajas para

evitar desgastes prematuros y acortamiento
de la vida de la bomba.
Saque la bomba.
Cheque en el banco para poder usarla en otra

aplicacin.
Bomba daada o
sub.-daada
Verifique los requerimientos hidrulicos de la

instalacin. Reemplace la bomba por otra de
mayor capacidad de presin y caudal para
poder bajar las RPM.
Tabla N9: Problemas de operacin en sistemas: Caudal intermedio. Baja eficiencia

volumtrica. Tomado de PcpumpHandbook.
PROBLEMA 3:
Caudal intermitente. Pobre volumtrica eficiencia.
(Velocidad ms baja que la normal. Consumo ms alto que el esperado).
CAUSA PROBABLE
ACCIN RECOMENDADA
Mal espaciado. Rotor
Levante el rotor. Re-espacie.
tocando en el niple de paro.
Re-arranque.
Cheque todos los parmetros.
Saque la bomba.
Rotor aprisionado por
Cheque la temperatura de fondo.
exceso de temperatura o
Verifique el anlisis qumico del fluido.
ataque qumico.
Si es necesario cambie la formulacin del

elastmero.
Rotor aprisionado por
Levante el rotor y lave el estator.
slidos.
Tabla N10: Problemas de operacin en sistemas: Caudal intermitente. Pobre
volumtrica eficiencia. Tomado de PcpumpHandbook.
PROBLEMA 4:
Sin produccin. Perdida de velocidad gradual.
(Consumo ms alto que el esperado).
CAUSA PROBABLE
ACCIN RECOMENDADA
Mal espaciado. Rotor en
Levante el rotor.
contacto con el niple de
Re-espacie.
paro.
Re-arranque.
Cheque todos los parmetros.
Cambie la bomba si es necesario.
Saque la bomba.
Elastmero hinchado
Verifique la temperatura de fondo.
aumenta la friccin con el
Seleccione un nuevo rotor.
rotor.
Analice el fluido.
Cambie la composicin del elastmero para

cumplir con las condiciones de fondo.
Alta interferencia entre rotor
Reemplace la bomba par otra capacidad de

presin y caudal con distinto ajuste de
y estator.
compresin.
Seleccione rotor.
Monitoreo de consumo.
Tabla N11: Problemas de operacin en sistemas: Sin produccin. Perdida de

velocidad gradual.Tomado de PcpumpHandbook.
Problema 5:
Sin produccin. Velocidad normal.
(Consumo bajado).
CAUSA PROBABLE
ACCIN RECOMENDADA
Verifique el giro.
Verifique si no hay pesca.
Re-arranque.
Verifique las medidas de instalacin.
Rotor no esta insertado en el
Re-espacie. Re-arranque.
estator.
Monitoreo del caudal.
Cheque la profundidad de bomba y compare
Rotacin contraria.

Estator y rotor daado.
Rotor o barras de pesca.
Tubing sin hermeticidad.
con la longitud de barras.
Cheque la presin.
Cambie partes si es necesario.
Profundice la instalacin.
Re-espacie.
Saque y repare.
Cambie la bomba.
Verifique nivel de presin.
Saque la columna de produccin repare la

pesca.
Verifique el espaciado.
Tubing desenroscado o
Saque la sarta de barras y tubing.
cortado.
Repare.
Tabla N12: Problemas de operacin en sistemas. Sin produccin. Tomado de

PcpumpHandbook.
PROBLEMA 6:
Perdida a travs del sistema de sello.
Permanecen altas a pesar de haber ajustado el sello.
CAUSA PROBABLE
ACCIN RECOMENDADA
Las empaquetaduras estn
Verifique el estado de las empaquetaduras.
gastadas.
Reemplace si es necesario.
Camisa de revestimiento
Verifique la camisa y reemplace si esta
esta gastada.
daada.
Cambie tambin las empaquetaduras.
Tabla N13: Problemas de operacin en sistemas.Perdida a travs del sistema de

sello. Tomado de PcpumpHandbook.

PROBLEMA 7:
Correas cortadas frecuentemente.
(Velocidad buena. Corriente dentro de lo esperado).
CAUSA PROBABLE
ACCIN RECOMENDADA
Mal alineamiento entre
Verifique y corrija si es necesario.
correas y poleas.
Poleas gastadas y/o rotas.
Las correas no son
Verifique y cambie si es necesario.
adecuadas para la
aplicacin.
Verifique si el perfil es el correcto para la

polea.
Reemplace por el adecuado juego de correas

o poleas.
Solicite soporte tcnico desde algn

representante.
Tabla N14: Problemas de operacin en sistemas. Correas cortadas

frecuentemente.Tomado de PcpumpHandbook.
PROBLEMA 8:
Nivel de aceite, baja en un periodo de tiempo corto.
CAUSA PROBABLE
ACCIN RECOMENDADA
Sistema de sello esta
Verifique el sello reemplcelo si es necesario.
daado, gastado o mal
Compltele nivel de aceite.
ajustado.
Arranque y verifique perdidas.
Tapn de drenaje esta suelto
Reapret el tapn.
Tabla N15: Problemas de operacin en sistemas.Nivel de aceite.Tomado de

PcpumpHandbook.

PROBLEMA 9:
Perdida a travs del sistema del sellado del vstago.
CAUSA PROBABLE
ACCIN RECOMENDADA
Sistema de sello esta
Cheque los elementos de empaque.
daado, gastado o mal
Reemplcelos si es necesario.
armado.
Sistema de empaque suelto.
Verifique el ajuste. Reajuste.
El vstago usado tiene la
Cheque el vstago en la zona de sello.
zona de empaque gastada
Cmbielo si no fuera posible cambiar su
daada.
posicin sin variar el espaciado.
Tabla N16: Problemas de operacin en sistemas.Perdida a travs del sistema del

sellado del vstago.Tomado de PcpumpHandbook.
Problema 10:
Temperatura del aceite del cabezal es alta.
CAUSA PROBABLE
ACCIN RECOMENDADA
Cabezal girando a mayor
Verifique la velocidad.
velocidad que la
Cambie la relacin de poleas para alcanzar la
recomendada, para ese
velocidad
modelo.
desplazamiento de bomba.
deseada
de
acuerdo
al
Cambi el tipo de cabezal por una eleccin,

mas adecuada a la aplicacin.
La especificacin del aceite
Verifique el aceite.
no es la recomendada.
Reemplace si fuera necesario.
Nivel de aceite ms alto que
Verifique el final de aceite y corrjalo si es
el recomendado.
necesario.
Tabla N17: Problemas de operacin en sistemas.Temperatura del aceite del

cabezal.Tomado de PcpumpHandbook.
PARTE IX:
MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS.
Una de las caractersticas del sistema de bombeo por cavidades progresivas

es la de requerir muy poco mantenimiento.
Los equipos de subsuelo (estator y rotor), obviamente no requieren ningn tipo
de mantenimiento, despus de un tiempo de operacin y cuando su eficiencia no sea
satisfactoria, se debe proceder a reemplazarlos.
No obstante, la bomba recuperada podra ser re-utilizada, total o parcialmente,
con base a lo siguiente:
Realizar inspeccin visual y las mediciones pertinentes de los elementos de la

bomba (rotor y estator) y se recomienda altamente probarlos en taller en un
banco de pruebas.
El rotor podra se utilizado (con o sin un nuevo cromado) con otro estator.
El estator se podra re-utilizar con otro rotor (quizs de diferente dimetro).
Al perder la bomba eficiencia, la curva de catalogo deja de ser

correspondiente y se debe utilizar la curva de taller, bajo estas condiciones, la
bomba (con el mismo o con otro rotor) se puede utilizar en otro pozo, quizs
de menores requerimientos de caudal, de head, o de ambos.
En cuanto a los sistema de superficie, el nico mantenimiento que se debe

brindar tiene que ver con la grasa o aceite de lubricacin de los rodamientos del
cabezal y la caja reductora y los ajustes / reemplazo del prensaestopas y las
empaquetaduras del mismo. Los cabezales (y algunos motores) con base de grasa,
deben ser lubricados peridicamente segn los procedimientos de cada fabricante
sobre todo considerando que no se cuenta con la flexibilidad de un indicador de nivel.

Para los sistemas con rodamientos baados en aceite, se debe cumplir en
general con lo siguiente:
Reemplazar el aceite el primer mes de operacin.
Continuar los reemplazos cada tres o seis meses (o el periodo

recomendado por el fabricante).
Entre reemplazos, el nivel debe ser medido por el operador y completado

en caso de ser necesario.
Es importante asegurarse que se est utilizando la grasa o el aceite con las

propiedades necesarias segn en ambiente donde estar instalado el equipo.
De igual forma, a pesar de que el primer cambio de aceite es despus de un
mes de operacin, se debe verificar que las propiedades del lubricante con el cual el
fabricante despach los equipos se adapten a nuestro ambiente ya que pudieran ser
muy diferentes a las requeridas en nuestro pas, y en este caso, el reemplazo
debera ser al arrancar el equipo o en un tiempo menor de un mes. Una alternativa,
es exigir al fabricante que despache los equipos con los lubricantes adecuados a
nuestro ambiente y condiciones de operacin.
PARTE X:
DIAGNSTICO DE FALLAS (POST MORTEM).
En algunas ocasiones, es posible que la bomba falle dejando el pozo sin o con
menor produccin. Una buena prctica es la de invertir en el esfuerzo de identificar el
tipo de falla de manera de tomar los correctivos en lugar de limitarse a simplemente
reemplazar la bomba. A veces identificar la causa de la falla no es sencillo, no
obstante, una vez recuperados los equipos (rotor y estator) una adecuada
inspeccin, an en sitio, puede ayudar en gran medida a dilucidar que ocurri y a
tomar los correctivos pertinentes.
10.1.-Fallas en los rotores.
Apariencia
ABRASION
Identificacin
Desgaste en la
superficie cromada
del rotor.
Causa
Desgaste normal
por girar a alta
velocidad o
manejo de fluidos
abrasivos.
Correccin
Utilizar bomba de
mayor capacidad.
Cromar el rotor
para reutilizarlo.
Fluido altamente
abrasivo, roce con
la tubera, bombeo
de arena o rocas.
Al bajar la
eficiencia cambiar
el rotor antes de
que la falla sea
extrema
El cido ataca al
cromo, el dao
depende de la
velocidad, la
presin y la
temperatura.
Alta temperatura
por friccin
(elevado ajuste,
presin o
velocidad.
Circular el pozo y
desalojar cualquier
cido antes de
instalar la bomba.
DESGASTE BASE
Desgaste extremo
del cromado hasta
la base metlica.
METALICA
ATAQUE ACIDO
CROMO
Superficie
griscea, la base
metlica puede
tener hoyos.
La capa de cromo
se quiebra, la base
metlica no
presenta dao.
No afecta el
desempeo de la
bomba. Debe
considerarse el
rediseo.
QUEBRADO
Tabla N18: Identificacin de fallas en Rotores. Tomado de Bombeo de Cavidad
Progresiva ESP Oil
10.2.- Falla en los elastmeros.
Apariencia
ABRASION
Identificacin
Superficies
desgastadas y
araadas en los
valles.
Causa
Desgaste normal.
La falla se acelera
por operar a alta
velocidad o
manejar slidos
Correccin
Reducir la
velocidad.
Utilizar bombas de
mayor
desplazamiento.

ATAQUE
QUIMICO
Elastmero mas
suave de los
normal y con
ampollas.
Ataque por
aromticos o por
crudos livianos
suavizando la
goma.
Utilizar otros
elastmeros.
Superficie dura y
brillante con
ulceraciones y
goma desprendida
Altas presiones
hidrosttica
(friccin o
taponamiento)
Revisar diseo de
la bomba, eliminar
taponamientos
Rasgaduras en
sentido contrario
al flujo
Partculas slidas,
deforman y
perforan la goma,
los fluidos la
arrastran.
INFLUENCIA
MECANICA
El elastmero se
rasga o muestra
pequeos hoyos.
Bombeo de rocas
u otras partculas
extraas.
Uso de filtros a la
entrada de la
bomba o
sobrediseo.
ALTA
TEMPERATURA
Superficie con
muchas grietas o
quebradiza.
Operacin en vaco
(sin fluido o
mucho gas) o en
ambientes de alta
temperatura.
Controlar el nivel
de fluido. Utilizar
otros elastmeros
PRESION
EXCESIVA
ARRASTRE POR
ALTA PRESION
Considerar la
utilizacin de
filtros o
sobrediseo.
Tabla N19: Identificacin de fallas en elastmeros. Tomado de Bombeo de Cavidad

Progresiva ESP Oil
PARTE XI:
ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE EQUIPOS.
11.1.-Equipos nuevos:
11.1.1.-Cuidados para preservar rotores nuevos.
Almacenar los rotores en forma horizontal evitando cualquier flexin, que

pueda deformar permanentemente el cuerpo o los extremos del mismo.
Se deben almacenar en la funda protectora con los guardaroscas de fbrica,

as mismo el lugar de almacenamiento debe ser fresco y a la sombra.
Al trasladar los rotores a los pozos, se debern llevar en forma horizontal

evitando que sobresalgan del vehculo de transporte.
No golpear la superficie cromada durante la manipulacin y el traslado.
11.1.2.-Cuidados para preservar estatores nuevos.
Los estatores deben ser almacenados a la sombra, en un lugar fresco y

ventilado.
Se deben almacenar en posicin horizontal, evitando cualquier esfuerzo

transversal posible que pueda flexarlo y deformarlo permanentemente.
Sus extremos se deben mantener cubiertos con el guardaroscas original.
Se debe utilizar el equipo apropiado para su transporte, de tal forma que no

sobresalgan los extremos.
Evitar el contacto de los estatores con solventes o sustancias que puedan

atacar qumicamente el elastmero.
Utilizar el sistema F.I.F.O. (First In FirstOut) en el almacn de bombas, y de

esta forma evitar tiempos muy prolongados de permanencia de estos equipos
en almacn, ya que el elastmero de envejece an a temperatura ambiente.
11.2.- Equipos usados

Los equipos usados se deben manejar con los mismos cuidados que un equipo
nuevo y adicionalmente se recomiendan las siguientes prcticas.
11.2.1.-Recuperacin y cuidados de rotores usados.
Una vez recuperado del pozo, el rotor debe ser lavado con gasoil u otro
solvente sin rayarlo.
La rosca se debe cepillar y proteger con un guardarosca.
Una vez limpios y secos se deben proteger con tela o lona en toda su
extensin, colocando etiquetas que indiquen medida, modelo, marca y origen.
Solo aquellos rotores que no presenten dobleces y como recubrimiento este

en buen estado, podrn almacenarse para ser reutilizados. En caso contrario
se evaluar la reparacin de los mismos.
11.2.2.- Recuperacin y cuidados de estatores usados.
Al sacarlo del pozo debe ser lavado en la parte exterior con solvente, evitando
que evitando que el mismo tenga contacto con el elastmero.
Las roscas de deben ser cuidadosamente lavadas y cepilladas; una vez

limpios, se procede a cubrir los extremos con guardaroscas o con tela
obscura.
Se debe identificar el estator, con etiquetas o pintura, especificando modelo,

marcas y origen.
Los estatores que no presentan seales de dao alguno en el elastmero se

llevarn a banco de prueba para verificar su estado.
11.3.- Reutilizacin de equipos.

El componente que con mayor frecuencia sufre daos en las BCP, es el
estator y especficamente en el elastmero, por ello la estandarizacin de equipos
permite una mayor reutilizacin de componentes que se deterioran con menos
frecuencia (Rotor y niple de paro), teniendo como beneficio directo, una disminucin
en los costos de operacin. Una simple inspeccin para el rotor y un mantenimiento
preventivo para los equipos de superficie son suficientes para su reutilizacin.
No obstante la nica forma de verificar que el estator se encuentra en
condiciones de ser reutilizado an cuando no presente daos aparentes, es
someterlo a una prueba en un banco apropiado para este sistema. Algunos

proveedores de estos equipos poseen bancos de prueba en el pas, y una prueba en
banco es relativamente muy econmica ante una posible entrada de mquina al pozo
para reemplazar un estator reutilizado si falla.
PARTE XII
APLICACIONES ESPECIALES.
La aplicacin de la tecnologa del bombeo por cavidades progresivas es

relativamente reciente si se compara con los mtodos de produccin convencionales
(bombas mecnicas) y solo la evaluacin continua de las mismas en escenarios con
diversidad de exigencias permitir madurarla tcnica y tecnolgicamente.
En cuanto a las limitaciones del mtodo, se ha mencionado la imposibilidad de los
elastmeros para bombear fluidos con altos volmenes de gas libre, ambientes de
alta temperatura, crudos aromticos, profundidades importantes donde la resistencia
de las cabillas constituyan una limitacin, cambios de bomba sin recuperar la
completacin, manejo de altos caudales, etc.
En aras de extender el alcance del mtodo BCP, se han ideado diversos

desarrollos, muchos de las cuales se han evaluado en Venezuela sin obtener, no
obstante, resultados exitosos.
Algunos de estos desarrollos son los siguientes:
12.1.- Bombas tipo Insertables.

Buscan reducir el tiempo empleado en los cambios de bombas y por ende,
disminuir costos y contar con la produccin en el menor tiempo posible. Al daarse la
B.C.P. (generalmente se daa el estator, mas especficamente, el elastmero) es

necesario recuperar toda la completacin de produccin; para el reemplazo de una
bomba tipo insertable basta con recuperar la sarta de cabillas.
En Venezuela (en los pozos de la C.O.L.) se evalu est tecnologa
detectando problemas con el sistema de anclaje de la bomba (tanto en el diseo
como en los sellos); estas bombas estn consideradas para pozos bajo productores
ya que su capacidad est limitada por el dimetro interno de la tubera de produccin
Ofrecen en teora mayor capacidad volumtrica que las bombas de geometra
simple; con base a esto, podra incrementarse la capacidad de las bombas tipo
insertables.
Las bombas multilobulares, segn los fabricantes, exigen menos torque que las
de geometra simple, sobre este punto se debe aclarar que al ser aquellas de mayor
capacidad, para obtener una determinada tasa, su velocidad de operacin sera
menor y por ende el torque. Sin embargo, a altas velocidades se han encontrado en
campo altas exigencias de torque y vibracin.
En Venezuela no se han obtenido resultados favorables con esta tecnologa.
12.3.- Bombas con motor elctrico de fondo.

Conocida tambin como Electro BCP, BCP elctrica sumergible, etc.
Estos equipos estn concebidos principalmente para:
Pozos muy profundos o altamente desviados donde mecnicamente la sarta

de cabillas imponga limitaciones.
En pozos de crudos excesivamente viscosos, se disminuye la presin

asociadas a la friccin de los fluidos con los acoples de las cabillas, los
centralizadores y las cabillas propiamente dichas, reduciendo de esta manera,
el head requerido por el sistema.
En pozos con excesiva cantidad de arena o slidos donde la abrasin

constituya un problema para los componentes mecnicos de las bombas
electrosumergibles (BES).
En pozos con sistemas BES donde ocurran problemas de cavitacin por los
volmenes de gas manejados.
Comparativamente con el sistema BES, el consumo de corriente es

sensiblemente menor.
En Venezuela se realizaron algunas instalaciones, no obstante, los resultados

fueron de xito relativo ya que se detectaron problemas de fatiga en las cajas
reductoras, esto como consecuencia de no contar con aceites que proporcionen
optimo desempeo desde el punto de vista dielctrico y como lubricante.
Adicionalmente, el lubricante en la caja reductora terminaba contaminndose ya que
el protector se instala antes de la caja reductora con la finalidad de obtener el mejor
rendimiento de los sellos (ya que a baja velocidad, la eficiencia de los sellos
disminuye significativamente).
Los componentes de la BCP con motor elctrico de fondo son los siguientes:
Un motor elctrico sumergible.

Puede ser estndar o bipolar, y gira a 3500 r.p.m. bajo 60Hz o a 2900 r.p.m. bajo
50 Hz. Los motores pueden concebirse con 4 o 6 polos, de manera de dividir la

velocidad nominal de un motor bipolar por 2 por 3. Pero al contrario, un aumento del
nmero de polos, conduce a aumentar la longitud del rotor/estator del motor para
conservar la misma potencia: Por 2 para 4 polos, por 3 para 6 polos.
Un reductor de velocidad de engranajes.
Para permitir reducir la velocidad del motor a una velocidad aceptable para la BCP.
Un protector.

Para evitar toda entrada de fluido en la parte motriz e igualar la presin interna
del motor con la del pozo, incluye un tope para absorber la carga en la bomba.
Un conjunto comprendiendo los orificios de admisin y una barra flexible (o biela y
articulaciones) para absorber la excentricidad del rotor de la bomba.
Una Bomba de Cavidades Progresivas.

La BCP propiamente dicha considerando todas las variables necesarias para su
adecuada diseo/seleccin (desplazamiento, head, tipo de elastmero, etc).
Un cable de potencia de tres conductores.

Cable armado y aislado para resistir las duras condiciones ambientales del pozo.
Este cable puede ser plano o redondo. La seccin de los conductores es funcin de
la intensidad de la corriente elctrica.
Una variador de frecuencia.

Colocado en superficie con la finalidad de variar la velocidad de rotacin del
motor, proporcionalmente a la frecuencia.
Accesorios.
Cabezal del pozo, conectores para el cableado de superficie, cajas de venteo,
gabinetes para el variador de frecuencia, etc.
Detalle en la Figura N30, un esquema de la BCP con motor elctrico de fondo.
Figura N30: Esquema de una BCP con motor de Fondo.Tomado de Bombeo de


12.4.- Bombas Metlicas.
La incapacidad de los elastmeros para manejar fluidos con altos volmenes de gas
(el material podra quemarse si la bomba opera en vaco o ampollarse si el
elastmero es muy permeable), altos contenidos de aromticos y elevadas
temperaturas imponen un restricciones al mtodo, las cuales seran subsanadas si
se utilizara un material insensible a estos efectos. Se han considerado diversas
aleaciones mecnicas, cermicas, fluoelastmeros, etc.
En Venezuela se evaluaron desde los comienzos de los aos noventa diversos

materiales elastmericos en pozos sometidos a inyeccin alternada de vapor, sin
ningn xito ya que los mismos no resisten tan elevadas temperaturas.
En Venezuela se instal a finales de 1998 una bomba de cavidades progresivas
totalmente metlicas (sin elastmero) en un pozo sometido a recuperacin trmica,
para aquel entonces fue la primera aplicacin a nivel mundial, sin embargo, la
eficiencia de la bomba fue muy baja y no hubo xito al tratar de compensarla
incrementando la velocidad de rotacin.
Figura N31: BCP Metlica.Tomado de Bombeo de Cavidad Progresiva ESP

Oil.

12.5.- Bombas con Elastmeros de espesor constante
Las bombas con estator metlico tienen la propiedad de no presentar
hinchamiento ante la presencia de crudos (aromticos) livianos ya que carecen de
elastmeros; no obstante, los crudos livianos son poco viscosos por lo cual el
escurrimiento (el cual es funcin de la interferencia de la bomba) solo puede ser
controlado con velocidad, lo cual no es suficiente.
Por otra parte, el hinchamiento del elastmero (suponiendo que este no sea
de una magnitud que afecte las propiedades mecnicas del material) podra ser
compensado con rotores de menor dimetro (subdimensionados), sin embargo,
ensayos de laboratorio demostraron que el hinchamiento es proporcional al espesor
del elastmero y en las BCP este no es constante por lo cual, el hinchamiento
tampoco lo es.
La bombas con elastmero de espesor constante, conocidas como bombas
CTR (ConstantThicknessRubber) son bombas con cavidades metlicas con la
diferencia que estas se recubren de una delgada, y constante, capa de elastmero,
garantizando de esta manera la interferencia necesaria entre el estator y el rotor para
sellar las cavidades y generar la accin de bombeo, por otra parte, al ser la capa del
material constante, el hinchamiento tambin lo sera por lo cual la utilizacin de
rotores subdimensionados sera optima garantizndose la misma interferencia a los
largo de todas las cavidades; finalmente ya que un considerable volumen del
elastmero es sustituido por metal se pueden utilizar materiales costosos como
fluoelastmeros (Viton).
La
siguiente figura
muestra la carcasa, los lbulos metlicos y el
recubrimiento de estos con un fluoelastmero.
Figura N31: Seccin de una BCP tipo CTR. Tomado de Bombeo de Cavidad
Progresiva ESP Oil.

CONCLUSIN.
Una de las etapas ms importantes de la rama petrolera es la produccin la
cual permite estudiar y aplicar las distintas herramientas adecuadas para extraer el
hidrocarburo que se encuentra en el subsuelo. Por tal motivo, se requiere de muchos
estudios que permitan conducir las mejores formas en cmo va a venir ese fluido a la
superficie, y con qu capacidades se cuentan para explotar de una forma factible el
pozo perforado.
Uno de los inventos ms importantes para la industria petrolera es la BCP
inventada por Moineau en 1932, que consta de un rotor dentro de un estator.
Se cuenta con diversos de materiales y geometra, la mas comn es un rotor
metlico dentro de un estator elstico. La geometra del conjunto forma una serie de
cavidades idnticas separadas entre si, de ah su nombre.
En su aplicacin correcta este sistema provee el mtodo de levantamiento
artificial ms econmico. En Venezuela, los resultados obtenidos aplicando BCP
como mtodo de levantamiento artificial son aproximadamente 525 millones de
barriles.
Un componente clave en el correcto desempeo en las bombas BCP son los
elastmeros, es el elemento mas delicado del equipo y de su adecuada seleccin
depende en gran medida el xito de la operacin, este reviste internamente el
estator. Existen distintos tipos de elastmeros de acuerdo al material que estn
compuestos en su mayora polmeros derivados del petrleo.
La sarta de varillas de bombeo esta compuesta de: el rotor, niple de paro,
niple intermedio, ancla de gas, cao filtro, ancla de torque, zapato probado de
hermeticidad y centralizadores de cabillas; la escogencia y el mantenimiento de cada
uno de estos factores es determinante en el aprovechamiento de los fluidos que
aporta el pozo.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.
American Petroleum Institute, NORMA API, Progressive cavity pumps
systems for artificial liftPart 1: Pumps Part 2: Surface drive systems, |
1220 L Street, NW | Washington, DC 20005-4070 | USA Petroleum and natural
gas industries.
Hirschfeldt Marcelo, Manual de Bombeo de Cavidades Progresivas, Versin
2008V1, Argentina, Junio de 2008.
Chacn Nelvy, Bombeo de Cavidad Progresiva, ESP OIL INTERNATIONAL
TRAINING GROUP, Venezuela, 2003.
Veil J.A., Langhus, B.G. and Belieu, S.: Feasibility Evaluation of Downhole
Oil/Water Separation (DOWS) Technology, Technical Report for U.S.
Department of Energy, Jan. 1999.
Matos Gutierrez Jaime Aquiles, Optimizacin de la produccin por sistema
PCP, Tesis de Grado, Lima- Per, 2009.
Faras Laura, Hirschfeldt Marcelo, Explotacin de pozos con PCP en
yacimiento Diadema, Tesis de Grado, 2006.
Ciulla Francesco, Principios fundamentales para diseos de bombas con
cavidad progresiva, 2003.
Haworth, C.G., 1997. Updated field case studies on application and
performance of bottom drive progressing Cavity pumps, SPE 39043, Rio de
Janeiro, Brazil, Septiembre 1997.

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BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA (BCP).

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

METODO DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL:

PROF: ING. JORGE MOLINA.

BARINAS, JUNIO DE 2013.

BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA (BCP).

METODO DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL:

BARINAS, JUNIO DE 2013.

BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA (BCP).

PARTE II: DEFINICIN Y FUNCIONAMIENTO.

PARTE III: APLICACIONES, VENTAJAS Y DESVENTAJAS

PARTE IV: CARACTERSTICAS.

Presin en la bomba- Distribucin y efectos:

Requerimientos de Torque y Potencia

5.1.1.2.- Propiedades mecnicas mnimas requeridas.

5.1.1.3.- Condiciones de elastmeros para PCP:

5.1.1.4.- Tipos de Elastmeros:

5.1.1.5.- Elastmeros para petrleo:

5.1.2.- Estator PCP:

5.1.3.- Elementos de la sarta de varillas de bombeo.

5.1.3.3.- Varillas de bombeo API:

5.1.3.4.- Varillas de Bombeo no Convencionales:

5.1.4.- Niple de Paro:

5.1.5.- Niple Intermedio:

5.1.6.- Anclas de Gas:

5.1.8.- Ancla de Torque:

3 Completacin y Reacondicionamiento de Pozos.

BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA (BCP).

5.1.10.- Centralizadores de Cabillas:

5.2.- Instalacin de Superficie:

5.2.2.- Motovariadores Mecnicos:

5.2.4.- Variadores de Frecuencia:

5.2.5.- Sistema de transmisin:

5.2.5.1.- Sistema de Correas y Poleas:

5.2.5.2.-Sistema de transmisin a engranajes.

5.2.6.- Sistema de Frenado:

5.3.- Dimensionamiento de los Equipos:

5.4.- Instalacin de Equipos:

5.4.1.- Instalacin de Equipos de Subsuelo.

5.4.1.1.-Conexin del niple de paro.

5.4.1.2.-Conexin del niple de maniobra al estator.

5.4.1.4.- Conexin del rotor a la sarta de cabillas.

5.4.1.5. Bajada de la sarta de cabillas.

5.4.1.6.- Espaciamiento del Rotor:

5.4.2.- Instalacin Equipos de Superficie:

5.4.2.1.- Instalacin del cabezal de rotacin y

PARTE VI: CLASIFICACIN DE LAS BCP.

6.1.- Bombas Tubulares:

6.2.- Bombas tipo Insertable:

6.3.- Bombas de geometra simple;

6.4.- Bombas Multilobulares:

4 Completacin y Reacondicionamiento de Pozos.

BOMBEO DE CAVIDAD PROGRESIVA (BCP).

6.6.- Bombas de gran altura (head):

PARTE VII: PRINCIPIOS BSICOS DE PRODUCCIN.

PARTE IX: MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS.

PARTE X: DIAGNSTICO DE FALLAS (POST MORTEM).

10.1.- Fallas en los rotores.

10.2.- Falla en los elastmeros.

PARTE XI: ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE EQUIPOS.

11.1.1.- Cuidados para preservar rotores nuevos.

11.1.2.- Cuidados para preservar estatores nuevos.

11.2.- Equipos usados