1.

La artroplastia total de cadera (THA) es el procedimiento de sustitucin total de una cadera

daada por un prtesis artificial, a) Identifique los componentes reemplazados en la THA, b)
Identifique el material o materiales empleado en la fabricacin de cada componente y las
razones por las cuales se emplean, c) Mencione cuales son algunos delos factores que el
ingeniero de materiales debe tomar en cuenta en la seleccin de materiales.

Componentes del implante

En un reemplazo total de cadera (que tambin se llama artroplastia total de
cadera), el hueso y el cartlago daados se remueven y reemplazan con
componentes protsicos.
La cabeza del fmur daada se remueve y se reemplaza con un vstago de metal
que se coloca en el centro ahuecado del fmur. El vstago femoral puede
ser cementado o "calzado a presin" dentro del hueso.
Una cabeza de metal o cermica se coloca en la parte superior del vstago. Esta
cabeza reemplaza la cabeza daada del fmur que fue removida.
La superficie de cartlago daado de la cavidad (acetbulo) se remueve y
reemplaza con una cavidad de metal. A veces se usan tornillos o cemento
para mantener la cavidad en su lugar.
Un espaciador de plstico, cermica o metal se inserta entre la cabeza y cavidad
nuevas para permitir una superficie con deslizamiento suave.
Muchos tipos diferentes de diseos y materiales se usan actualmente en
articulaciones de cadera artificiales. Todas consisten de dos componentes bsicos:
el componente de la cabeza (hecho de metal fuerte bien pulido o cermica)
el componente de la cavidad (un espacio hueco o cotilo durable de plstico,
cermica o metal, que puede tener un revestimiento protector externo de metal).

Los

componentes protsicos pueden "calzarse a presin" en el hueso para permitir

que su hueso crezca sobre los componentes o pueden cementarse en el lugar
donde van. La decisin de calzar a presin o cementar los componentes se basa
en un nmero de factores, como la calidad y fortaleza de su hueso. Tambin
podra usarse una combinacin de vstago cementado y cavidad no cementada.

(Izquierda) Un componente femoral no cementado estndar. (Centro) Una vista de

cerca de este componente muestra la superficie porosa sobre la cual el hueso podr
crecer. (Derecha) El componente femoral y el componente acetabular funcionan unidos.

(Izquierda) El componente acetabular muestra el forro de plstico (polietileno) dentro

del revestimiento de metal. (Derecha) La superficie porosa de este componente
acetabular permite que el hueso crezca
sobre esta.

Materiales
Los implantes de zirconio estn fabricados de un metal que ha pasado
por un proceso que permite al metal absorber oxgeno, creando una
superficie cermica. Estos implantes incorporan los beneficios de una
superficie lisa con los beneficios de un material resistente,
convirtindolos en una opcin ideal para ambas caderas
El componente femoral o vstago generalmente ser de un material
metlico como el acero o el titanio, debe ser un material especialmente
resistente ya que es el encargado de transmitir todo el peso del cuerpo al
fmur.
La cabeza o componente ceflico debe ser de un material que permita crear
una superficie muy lisa y resistente al desgaste. Cuanto mas lisa sea la
superficie de la cabeza, menor ser la friccin que ofrece al movimiento por
lo tanto menor ser el desgaste a lo largo del tiempo. Los materiales que se
suelen utilizar son la cermica, el acero y el polietileno de alta densidad (que
es una especie de plstico muy duro).
El componente acetabular: Este suele tener dos vertientes, la parte que se
une al hueso que generalmente es metlica para ofrecer una buena
resistencia a la transmisin de las cargas: acero, titanio, tantalio, etc La
parte que esta en contacto con la cabeza que deber ser lisa y ofrecer una
mnima friccin y resistencia al desgaste: que podr ser de cermica o de
polietileno.

El ingeniero de materiales debe seleccionar cuidadosamente

los materiales principalmente que en este caso los metales

no sean toxicos y que sean compatibles con el cuerpo

humano
la siguiente caracteristica es que estos materiales deben de
cumplir con ciertas caracteristicas para que pueda ser usado
en las protesis tambien como su resistencia , corrocion ,
flexion .

2. A) Mencione los factores ms importante que deben tomarse en cuenta en la

seleccin de materiales para el cuadro de una bicicleta de montaa, b) Tome en
cuenta que el acero, el aluminio y el titanio se han empleado como metales
principales en la estructura de una bicicleta y determine las principales ventajas y
desventajas de cada uno de ellos, c) Las bicicletas ms modernas se fabrican con
materiales compuestos avanzados. Explique por qu y mencione los materiales
compuestos especficos empleados en la estructura de una bicicleta.

Coste del material

* Peso
RIGIDEZ
ductilidad
RESISTENCIA A LA TRACCIN
RESISTENCIA A LA FATIGA
TENACIDAD
B) ventajas y desventajas del acero , aluminio y titanio

Acero; Es un material muy noble, resistente y fuerte. Pero pesado y se

oxida. Es el material ms antiguo con el que se empezaron a fabricar las
bicicletas, posteriormente se pas a aleaciones ms ligeras y al aluminio.
Ahora se est volviendo a utilizar por ser un material que absorbe bien las
vibraciones. Con nuevos mtodos de clculo y procesos de fabricacin se
pueden obtener cuadros de acero relativamente ligeros, y con buenas
propiedades, adems de un aspecto diferente, y de diseo minimalista.
En concreto, acero 4130 - una aleacin de acero - que se conoce comnmente en
la industria de la bicicleta como Cromo-Moly, contiene los siguientes agentes de
aleacin: 0,28 a 0,33 por ciento de carbono, 0,4 a 0,6 por ciento de manganeso,
0,8 a 1,1 por ciento cromo, de 0,15 a 0,25 por ciento de molibdeno, 0,04 por

ciento de fsforo, 0,04 por ciento de azufre, y el 0,2-al 0,35 por ciento de silicio.
El otro 95 por ciento es simple hierro. Ahora, hay cientos de tipos de acero, el
4130 encuentra su camino en los cuadros de bicicleta porque, entre otros
atributos, su soldabilidad, conformabilidad, resistencia, ductilidad y tenacidad.
(Muchos cuadros de baja calidad estn fabricados con acero 1020, que se llama
simplemente acero al carbono, y tiene significativamente menor fuerza que los
aceros al cromo-molibdeno.)

(Los nmeros que se estan usando son designados por la "Society of Automotive
Engineers" y la "American Iron and Steel Institute")

Aluminio; no se oxida y es ms ligero, aunque menos resistente. Esto hace

que sea un material ms fcil de trabajar y permite utilizar mejores tcnicas
de fabricacin como el doble o triple embutido (que elimina impurezas y
mejora las caractersticas del material), o el hydroforming, que permite
conseguir cuadros con diferentes secciones y espesores, mucho ms
eficientes y con mejores diseos.
Es cierto que la baja elongacin aumenta el riesgo de de rotura.Con un cuadro
(frgil) de elongaciones por debajo de alrededor el 9 por ciento se debera hacer
un anlisis ms exhaustivo de otros factores.Tenemos que mirar tambin: la
fuerza, la dureza, la resistencia y el lmite,.. tal vez no merezca la pena.
Lo que encontramos es que el aluminio (con excepcin de un par de aleaciones,
como la 5086) no tiene un lmite de resistencia apropiado. Esto significa que
incluso una minscula carga, si se aplica durante suficiente tiempo, dar lugar
eventualmente, a una rotura por fatiga.El Acero y titanio estn bien en este
sentido, no en cambio el aluminio.

Titanio; es rgido y slido. Es un material muy noble, y tiene la mejor

relacin peso-rigidez-comodidad-solided. Sin embargo es con diferencia el
ms caro y debido a su dureza y que es muy difcil de trabajar; punto de
fusin alto, cuesta mecanizar por ello no tiene una gran industralizacin
detrs y su precio es an ms caro.

los aspectos negativos de titanio son varios, y van a impedir al titanio se

convertirta en el material omnipresente del mercado. En primer lugar, es caro. No

slo el coste de la energa utilizada para extraer el metal es costoso, tambin los

requisitos de procesamiento intensivo en funcin de los costes.

Los otros problemas tienen que ver con la fabricacin.Todos han odo hablar sin
duda de que el titanio que es difcil de soldar y de mecanizar.Pero lo que no puede
hacer nunca, es cortar dejando esquinas con titanio.El procedimiento meticuloso
es esencial. Sin ello, se corre el riesgo de contaminacin en las soldaduras, lo cual
puede resultar catastrfico.Todo un fracaso de cuadro.

Fibra de Carbono; Es muy ligero y rgido, pero tambin muy frgil. Cuesta

trabajarlo (a pequea escala), aunque la industrializacin de las empresas

del sector y la mejora de proceso de fabricacin de estas hacen que el
estos hayan mejorado enormemente (diseo de moldes, procesos trmicos,
trenzado de las fibras, materiales de las mismas, etc). As se pueden
obtener infinidad de diseos con diferentes espesores y refuerzos,
permitiendo una esttica externa limpia, y un comportamiento de alto
rendimiento.

Actualmente se utilizan materiales compuestos avanzados, ya que estos son ms

livianos, reduciendo en un 50% el peso de la bicicleta en su totalidad, adems son
ms resistentes a cualquier agente daino que los materiales comunes lo que los
hace ms duraderos, tambin tenemos que a pesar de ser elaborados son ms
baratos que los elementos comunes lo que hace de ellos la eleccin ms rentable
y
productiva, adems se debe notar que el proceso de fabricacin ahora es menos
elaborado y ms fcil de realizar.
Algunos de los materiales compuestos utilizados son los siguientes:
* ALUMINIO SCANDIUM
ALEACIN MODERNA, 7075-T6 + Sc
CARACTERSTICAS MECNICAS SUPERIORES (NO NORMALIZADA)
* ALUMINIO 6061- ESTADOS UNIDOS
MEJOR EXTRUSIONABILIDAD
TRATAMIENTO TRMICO MADURACIN NATURAL
* ALUMINIO 7005-T6 - EUROPA
MAYOR RESISTENCIA
MADURACIN NATURA
3.

Mencione los criterios ms importantes para seleccionar materiales que habrn de

emplearse en un casco protector de uso deportivo, b) Identifique los materiales
que podran satisfacer estos criterios, c) Por qu las aleaciones de titanio no
seran una buena eleccin para esta aplicacin?

Los materiales con los que estn fabricados son plsticos y fibras especiales
que permiten una gran ligereza, una elevada resistencia mecnica y una amplia
absorcin del impacto, esto se puede aplicar igualmente al ciclismo, tanto de
carretera, BTT, como de ocio.
* Livianos
* Resistentes
* Ergo dinmicos
* Un grado considerable de flexibilidad

1) Cascos de termoplstico: fabricados en diferentes materiales

( poliamida, policarbonato, polietileno, polipropileno, etc. ) poseen una
notable elasticidad y
mitigan en gran medida el choque sufrido por el crneo y la columna vertebral en
caso de cada.
2) Cascos de fibra: construidos en fibra de vidrio, kevlar o fibra de carbono,
son moderadamente rgidos . Ofrecen una excelente resistencia mecnica y
una absorcin correcta del impacto. Son poco adecuados para regiones
calurosas(emisin de partculas invisibles de fuerte olor con altas temperaturas).
3) Cascos multi-estratos :inspirados en los modelos utilizados para la bicicleta.
Se componen de una delgada carcasa exterior y una gruesa capa interior de
poliestireno.
A tener en cuenta:
El peso: factor de gran importancia, pues nos puede evitar una dura carga para
los msculos de la nuca y evitarnos dolores de cabeza.
La ventilacin: Nos evitar llevar un horno sobre la cabeza los das calurosos.

Sacando la consideracin del peso del casco y la libertad de movimientos, el

problema es que sea
"slido".
El objetivo de un casco (o cualquier dispositivo para proteccin ante colisiones) no
es "separar" el
punto de colisin del objeto protegido, sino absorber la energa de la colisin para
no transmitirla a,
en nuestro caso, la cabeza. El casco ideal se deforma (no es slido) y esa
deformacin es
permanente, ya que toda la energa que se le aplica la absorbe para evitar que
sea aplicada a la
cabeza. Por ejemplo, un gran casco de caucho devolvera toda la energa
absorbida al deformarse

luego de la colisin y si bien puede salvarnos de un crneo fracturado,

probablemente nos fracture
el cuello en el rebote
4. Las superaleaciones con base en nquel se emplean en la estructura de los motores de turbina de
los aviones. Cules son las propiedades principales de este metal que lo hacen deseables para
esta aplicacin?
Las superaliaciones basadas en niquel , como regla general , poseen una composicion quimica
compleja
contienen grandes cantidades de elementos de aleacion con el fin de producir una combinacion
de alta resistencia a altas temperaturas , a la corrosion , a las vibraciones y a la termofluencia
(alta resistencia mecanica a altas temperaturas)
se comportan adecuadamente hasta los 1000'c , para temperaturas superiores se utilizan
superaliaciones de cobalto
Debido a sus propiedades, las aleaciones base
niquel son empleadas en aplicaciones donde se requiere resistencia mecanica a elevadas
temperaturas como seria en la construccion de: alabes de turbinas, camaras de combustion,
reactores quimicos, valvulas para motores de combustion interna, etc.

Entre las aplicaciones ms exigentes para un material estructural son aquellas en

las secciones calientes de los motores de turbina. La preeminencia de
superaleaciones se refleja en el hecho de que actualmente representan ms del
50% del peso de los motores de aviones avanzados. El uso generalizado de
superaleaciones en motores de turbina, junto con el hecho de que el rendimiento
termodinmico de motores de turbina se incrementa con el aumento de las
temperaturas de entrada de la turbina tiene, en parte, siempre que la motivacin
para el aumento de la temperatura mxima utilizacin de superaleaciones. De
hecho, durante los ltimos 30 aos la capacidad de temperatura de superficie de
sustentacin de la turbina se ha incrementado en un promedio de alrededor de 4
C por ao. Dos factores principales que han hecho posible este aumento son
1. Las tcnicas de procesamiento avanzadas, lo que mejor la limpieza de
aleacin (mejorando as la fiabilidad) y / o permitido la produccin de
microestructuras, como medida solidificacin dirigida o de material de cristal
nico.
2. El desarrollo de aleacin que resulta en mayores de usar materiales de
temperatura principalmente a travs de la adicin de elementos refractarios, tales

como Re, W, Ta, y Mo.

Aumenta un 60% de la utilizacin de temperatura se deben a los conceptos
avanzados de refrigeracin, el 40% son el resultado de las mejoras materiales.
State-of-the-art de la turbina temperaturas estn cerca de la superficie de la hoja
2.100 F (1.150 C); las combinaciones ms grave de la tensin y la temperatura
se corresponde con una temperatura media de la mayor parte de metal acercarse
1.830 F (1.000 C).
A pesar de superaleaciones mantener su resistencia significativa a temperaturas
cercanas a 1800 F, que tienden a ser susceptibles al ataque del medio ambiente
debido a la presencia de elementos de aleacin de reaccin (que ofrecen a sus
alta resistencia de temperatura). De superficie de ataque incluye la oxidacin,
corrosin en caliente, y la fatiga trmica. En las aplicaciones ms exigentes, tales
como palas y paletas de la turbina, las superaleaciones, son a menudo recubiertas
para mejorar la resistencia del medio ambiente.
estructura cristalina
presentan una micro estructura peculiar , causante de excelentes propiedades con una
distribucion en dos fases;gamma y gamma prima
fase gamma . Solucion solida centrada en las cara que actua como matriz
fase gamma prima . Dispercion de precipitados ordenado intermetalicos , responsable de la gran
resistencia de los superaliaciones
pequeas cantidades de otros elementos , como el aluminio o el titanio , para formar la fase
gamma prima.
El cromo protege el producto final de la corrosion mientras que otros metales como el titanio y
el wolframio , incrementan la dureza . Despues la mezcla liquida se enfria , apareciendo una
masa de niquel aluminio
el tamao final de las particulas de gamma prima se controla variando la velocidad de
enfriamiento del material .
Endurecimiento por precipitacion
algunas superaliaciones de niquel que contienen aluminio y titanio forman precipitado
endurecedores.
Durante el envejecimiento , se aumenta la esistencia ala aleacion , sobre todo a las altas
temperaturas
5. Identifique varios equipos deportivos que podran beneficiarse con los materiales inteligentes o
con la tecnologa de los MEM (Sistemas microelectromecanicos). Mencione las razones
concretas de la idoneidad de la aplicacin.
Aplicaciones comunes incluyen:

Impresoras de inyeccin de tinta, que utilizan piezoelctricos o burbuja trmica

de eyeccin
para depositar la tinta sobre el papel.
Acelermetros en los automviles modernos para un gran nmero de finalidades,
entre ellas el
despliegue de colchn de aire (airbag) en las colisiones.
Acelermetros en dispositivos de electrnica de consumo, tales como
controladores de juegos
(Nintendo Wii), reproductores multimedia personales y telfonos mviles (Apple
iPhone) [8] y
una serie de Cmaras Digitales (varios modelos Canon Digital IXUS). Tambin se
usa en
ordenadores para estacionar el cabezal del disco duro cuando es detectada una
cada libre,
para evitar daos y prdida de datos.
Giroscopios MEMS modernos utilizados en automviles y otras aplicaciones de
orientacin
para detectar, por ejemplo, un rolido y desplegar una cortina air-bag ms o
activar el control
dinmico de estabilidad.
Sensores de presin de Silicio, por ejemplo, en sensores de presin de
neumticos de
automviles, y en sensores de presin arterial desechables.
Pantallas por ejemplo, el chip DMD en un proyector basado en la tecnologa DLP
posee en su
superficie varios cientos de miles de microespejos.
Tecnologa de conmutacin de fibra ptica que se utiliza para tecnologa de
conmutacin y
alineacin para comunicaciones de datos.
Proyector de cine digital : Philippe Binan realiz, 2000, la primera proyeccin de
cine numrico pblico de Europa, fundada sobre la aplicacin de un MEMS
desarrollado por Texas Instruments
Aplicaciones Bio-MEMS aplicaciones en medicina y tecnologas relacionadas con
la salud
desde Lab-On-Chip (laboratorios en un chip) a Anlisis Micro Total (biosensores,
sensores
qumicos) para MicroTotalAnalysis (biosensor, chemosensor).
Aplicaciones IMOD en la electrnica de consumo (sobre todo pantallas en los
dispositivos
mviles). Se utiliza para crear tecnologa pantalla de modulacin interferomtrica
- reflexiva.
El Adams Golf DiXX Digital Instruccin Putter usa MEMS, concretamente un
microsistema de
navegacin inercial para analizar los factores del movimiento del swing,
incluyendo el camino,
el tiempo, la velocidad y los niveles de vibracin de la mano.
Microscopia de fuerza atmica o AFM: Los sensores de fuerza (micropalancas)
usados en

AFM son en s sistemas microelectromecnicos producidos con tcnicas de

microfabricacin.
Con estos pueden obtenerse medidas de fuerzas en el rango de pN (piconewton)
a nN
(nanonewton), as como levantar topografas de superficies a escala atmica.
Relojes que contabilizan la altura y presin, en caso de alpinistas.
Se utilizan para hacer ropa deportiva, tales como trajes de neopreno, y con otras
fibras para hacer ropa cmoda con un ajuste perfecto.
6. El acero inoxidable es una aleacin resistente a la corrosin debido a que contiene grandes
cantidades de cromo. Cmo protege el cromo al metal de la corrosin?

Acero inoxidable
Fuentes de acero inoxidable.

En metalurgia, el acero inoxidable se define como una aleacin de acero con

un mnimo del 10 % al 12 % de cromo contenido en masa. Otros metales que
puede contener por ejemplo son el molibdeno y el nquel.
El acero inoxidable es un acero de elevada resistencia a la corrosin, dado que
el cromo, u otros metales aleantes que contiene, poseen gran afinidad por el
oxgeno y reacciona con l formando una capa pasivadora, evitando as la
corrosin del hierro (los metales puramente inoxidables, que no reaccionan con
oxgeno son oro y platino, y de menor pureza se llaman resistentes a la
corrosin, como los que contienen fsforo). Sin embargo, esta capa puede ser
afectada por algunos cidos, dando lugar a que el hierro sea atacado y oxidado
por mecanismos intergranulares o picaduras generalizadas. Algunos tipos de
acero inoxidable contienen adems otros elementos aleantes; los principales
son el nquel y el molibdeno.
Cmo funciona el Acero Inoxidable?
Acero suave que cuando se pone en contacto con la atmsfera, empieza a coger herrumbre. La herrumbre
del acero es la formacin de xido de hierro y el proceso de oxidacin de cualquier metal se llama corrosin. La
corrosin resultante del acero suave no es protectiva y si este acero suave no est suficientemente protegido
(con pintura u otros medios), toda la pieza o componente puede eventualmente empezar a corroerse.

Cuando el Acero Inoxidable se expone a la atmsfera, el xido de cromo se forma automticamente en la

superficie del Acero Inoxidable debido a la altsima afinidad que tiene el Cromo para combinarse con Oxgeno.
Esta capa de xido de cromo es pasiva (qumicamente inerte), tenaz (fuertemente sujeta a la superficie del
Acero Inoxidable) y auto renovable.
Esta capa es muy, muy fina, de slo 130 ngstrom (1A = 10-10 m) equivalente a valores microscopicos- de
espesor y protege la base del Acero Inoxidable de la corrosin. La propiedad de auto renovacin de la capa
superficial del metal significa que al renovarla o modificarla (lo que ocurre cuando la superficie se mecaniza o se
ralla o cualquier otras accin mecnica), la capa superficial se renueva por s sola!. Todo lo que necesitamos
para que el Acero Inoxidable sea inoxidable es oxigeno, que como todo el mundo sabe, esta presente en el aire
de la atmosfera..

7. Los robots se emplean en las industrias de automocin para soldar dos componentes en sitios
especficos. Evidentemente, la posicin final del brazo debe determinarse con precisin para
soldar los componentes en la posicin necesaria,
a) En la seleccin del material del brazo del robot, Qu factores deben considerarse?,
principalmente este material debe de cumplir con las caracteristicas de desgaste , resistente a
altas temperaturas, que contenga cierta duereza tambien que sea maleable y facil de mecanizar
para que a la hora de mecanizar no sea tan costoso.
b) seleccione un material adecuado para esta aplicacin.
Una fundicion al alto vacio o aluminio
8. Explique por qu el contacto entre un metal duro y otro blando no es adecuado para
aplicaciones donde sea importante la resistencia a la abrasin, b) Cmo protegera una
herramienta de acero de corte de su deterioro prematuro? Y c) disee un proceso para solucionar
el problema.
Principalmente cuando se desea resistencia a la abrasion nunca hay que combinar un metal
duro y otro blando ya que es la misma abrasion quien terminara por acavar con el material
blando puesto que la abrasion es

El desgaste por abrasion, que es el mas comun en la

industria, se define como la accion de corte de un
material duro y agudo a traves de la superficie de un
material mas suave. Tiende a formar ralladuras
profundas cuando las particulas duras penetran en la
superficie, ocasionando deformacion plastica y/o
arrancando virutas.

El desgaste adhesivo, tambien llamado desgaste por

friccion a deslizante, es una forma de deterioro que se
presenta entre dos superficies en contacto deslizante.
Este desgaste es el segundo mas comun en la
industria y ocurre cuando dos superficies solidas se
deslizan una sobre la otra bajo presion. El aspecto de
la superficie desgastada sera de ralladuras irregulares
y superficiales.
La prolongacion de la vida util de partes o piezas se
ha comienza a lograr mediante:
1.- Aplicacion de recubrimientos protectores
antidesgaste
2.- La reparacion con soldadura de partes y piezas que
han sufrido desprendimientos.
3.- Diseo de nuevos materiales con caracteristicas de
resistencia al desgaste que sustituyan materiales
actualmente en uso.
se analizaria si la herramienta de corte es la correcta
para el material al cual trabajara , despues se
verificarian las condiciones de corte para que la
herramienta tenga la vida util y no se acorte este
plazo , verificar si necesita de un refrigerante y de ser
asi ponerlo en el proceso y por ultimo ver de cuanto
tiempo es la vida util del herramiental y verificar el
proceso para que la herramienta desgastada no pueda
causar algun defecto

9. Una determinada aplicacin necesita un material que debe ser muy duro y resistente a la
corrosin a temperatura y atmosfera ambientales. Seria benfico, aunque no necesariamente,
que el material fuera tambin resistente al impacto, a) Si usted solo considera las caractersticas
principales, Qu clase de materiales investigara para su seleccin?, b) si usted considera todo
tipo de caractersticas, Qu clase de materiales investigara? Y c) sugiera un material
a)el acero inoxidable. las fundiciones como la fundicion de cobalto . Platino
b) investigaria los materias principalmente que no se corroan tan facilmente y que tenga grran
dureza pero a la vez que sea maleable tal vez trabajar con un acero comun y darle unt
ratamiento termico o un recubrimiento que le de unas mejores carateristicas .
aluminio . Acero inoxidable , funciones , acero SAE 4140 aceros tratados termicamente
c)fundiciones de cobalto

bibliogra:
http://orthoinfo.aaos.org/topic.cfm?topic=A00682
http://www.arthritis.org/espanol/tratamientos/cirugia/cirugia-tipos-reemplazos/
http://www.cirugiaarticular.com/protesis/cadera/
http://biziosona.com/2013/06/28/materiales-de-los-cuadros/
http://bikesportlleida.creatuforo.com/materiales-usados-en-los-cuadrostema40.html
http://sportadictos.com/2014/02/comprar-bicicleta-fibra-carbono
http://prezi.com/e4b22n_5wbkv/superaleaciones-base-niquel/
http://unipols.sep.gob.mx/politecnologia/index.php/rev1/article

http://www.slideshare.net/herovalrey/superaleaciones
http://www.multimet.net/pdf/introduccionacero.pdf
http://www.slideshare.net/javiergarciaavalos/fundicion-y-colado-al-alto-vacio
http://www.dcne.ugto.mx/Contenido/revista/numeros/2/desgaste.htm