UNIVERSIDAD NACIONAL UTONOMA DE MXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLN

INGENIERA MECNICA ELCTRICA
LABORATORIO DE EQUIPO ELCTRICO
SEMESTRE 2015-II

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FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLN
INGENIERA MECNICA ELCTRICA (ELCTRICOELECTRNICO)
LABORATORIO DE EQUIPO ELCTRICO
NOMBRE DE LA PRCTICA: EL MOTOR DE CD EN
DERIVACIN
No. DE LA PRCTICA: 10
GRUPO: 2801
NOMBRE DEL ALUMNO: LEGORRETA DIMAS OSCAR
ANTONIO
NMERO DE CUENTA: 411018070
PROFESOR: ING. ALBINO ARTEAGA ESCAMILLA
PERIODO ACADMICO: 2015-II
FECHA DE REALIZACIN DE LA PRCTICA: 05 DE
MARZO DEL 2015
FECHA DE ENTREGA DEL REPORTE: 10 DE MARZO
DEL 2015

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INGENIERA MECNICA ELCTRICA
LABORATORIO DE EQUIPO ELCTRICO
SEMESTRE 2015-II

OBJETIVOS
Estudiar las caractersticas del par en funcin de la velocidad de un
motor de cd con devanado en derivacin.
Calcular la eficiencia de un motor de cd con devanado en derivacin
Instrumentos y Equipo
Mdulo de fuente de energa (120 V c-a, 0-120 V c-d)
EMS 8821
Mdulo de medicin de c-d (200 V, 5A)
EMS 8412
Mdulo de motor/generador de c-d
8211
Mdulo del electrodinammetro
8911
Tacmetro manual
Cables de conexin
8941
Banda
8942

EMS
EMS
EMS 8920
EMS
EMS

Procedimiento experimental
Se conect el circuito mostrado en la figura 10.1 utilizando el mdulo de
energa, motor/generador de cd, 3 ampermetros en el cual se midieron la
corriente de carga, de armadura y de campo en derivacin y por ltimo se
utiliz el voltmetro para poder ajustar el voltaje de alimentacin variable de 0
a 120Vcd.
En esta prctica se dividieron en 3 pruebas
1. En vaco
2. Plena carga
3. Rotor bloqueado
Primera prueba de la prctica

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Para la primera prueba se ajust el restato en su posicin extrema para as

obtener la mxima excitacin del campo en derivacin, se conect a la fuente
de alimentacin el circuito mostrado anteriormente en el cual se cuid el
sentido de rotacin del motor que fue en sentido horario para que as al
momento de acoplarlo al electrodinammetro no existiera ningn problema
debido a que este gira en sentido horario.
Se ajust el restato de campo en derivacin a una velocidad en vaco de 1800
RPM, segn nos indic el tacmetro el tacmetro en mano.
Con ayuda de los ampermetros obtuvimos los siguientes valores de corriente
de carga, armadura y de campo en derivacin.
Figura 10.1

I L =372 mA

I a=135 mA

I fp =236 mA

Segunda prueba de la prctica

En esta parte de la prctica se acoplo el electrodinammetro como se muestra
en la siguiente figura 10.2 en el cual es un dispositivo de medicin de carga
para nuestro motor como se mencion anteriormente el motor debe girar en
sentido horario, al estar seguros de eso ya se pudo acoplar en esta parte de la
practica fuimos variando el par en una escala de 3 lbf*pulg . Cuidamos que la
fuente se mantuviera a 120 Vcd.

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Se midi las corrientes de lnea, armadura, campo en derivacin y mediante el

tacmetro en mano se realiz la toma de lectura de la velocidad para cada una
de los pares indicados.

Figura 10.2

par [ lb f pulg ]
0
3
6
9
12

IL[ A ]

I a[ A]

I FP [ A ]

Vel [ RPM ]

Voltaje [ V ]

0.372
1.2
1.75
2.350
3.012

0.135
0.984
1.515
2.118
2.784

0.236
0.235
0.234
0.233
0.232

1800
1719
1665.4
1612
1572

120
120
120
120
120

Se calibro el par para tener una corriente de lnea de 2.8 A esto de acuerdo a la
corriente Nominal de la maquina en el cual se obtuvieron los siguientes datos
de voltaje y par.

E=120.32 V

Par=10.8 Lbf pulg

Con estos datos de la anterior tabla se obtuvo la siguiente grafica donde

representa las caractersticas de velocidad en funcin del par, de un motor
tpico de cd en derivacin.

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Curva caract Vel/Par

Curva caract
VelVeloci/Pdarad en (RPM)

Par (Lbf-pulg)

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Se calcul la regulacin de velocidad (carga completa =

9 lb f pulg ) utilizando

la siguiente ecuacin:

de Reg de vel=

Velocidad vacio Velocidad plena carga

x 100
Velelocidad plena carga

de Reg de vel=

1800 RPM 1612 RPM

x 100
1612 RPM

de Reg de vel=11.66
Tercera prueba de la prctica
Se ajust la perilla del control del dinammetro en su posicin extrema para as
proporcionar la mxima carga de arranque al motor con devanado en
derivacin.
Se conect la fuente de energa y se aument gradualmente el voltaje en cd
hasta tener la corriente nominal que en este caso fue de 2.8 A en el cual
logramos observar que el motor prevaleci parado.
Se tomaron las mediciones correspondientes en el cual se muestran a
continuacin

E=23.55V

Par=0.6 Lbf pulg

I L =2.81 A

I a=2.754 A

I fp =46 mA

Con estos datos se calcul la corriente de arranque que requiere un motor de

cd con devanado en derivacin, cuando se le aplica todo el voltaje de lnea
(120 V cd).

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120 V x
23.55 V 2.81 A

x=

(120 V ) ( 2.81 A )
23.55 V

corriente de arranque=14.31 A
Esta corriente requiere un motor de cd con devanado en derivacin, cuando se
la aplica el voltaje nominal de 120 V cd.

Prueba de conocimientos
1. Calcule los hp que desarrolla el motor de C.D. con devanado en
derivacin cuando el par es 9

hp=

Ibfplg .

(r /min)(lbf plg)(1.59)
100000

hp=

(1612)( 9)(1.59)
100000
hp=0.2306

2. Si se sabe que 1 hp equivale a 746 watts, Cul es el valor equivalente

de la salida del motor de la pregunta 1?

La potencia de salida es :

Psalida =

( 7461 hpW )( 0. 2306 hp )

Psalida =172.08 W

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3. Cul es la potencia de entrada (en watts) del motor de la pregunta 1?

Pentrada=(120 V )(2.35 A)=282 W

Pentrada=282 W
4. Si se conoce la potencia de entrada y la de salida en watts, Cual es la
eficiencia del motor de la pregunta 1?

Psalida
100
Pentrada

=61.02
5. Cul son las prdidas del motor en Watts en la misma pregunta?

Perdidas=P entradaPsalida
Perdidas=282 W 172.08W

Perdidas=109.92 W
6. Indique algunas de las partes del motor en que se producen estas
prdidas.
Perdidas en el cobre, perdidas en entrehierro
7. Disminuirn estas prdidas si se montara un ventilador en el eje del
motor? Por qu?
Si, debido a que las prdidas se generan por la presencia de calor al tener
un sistema de ventilacin se reduciran.
8. De dos razones por las que las prdidas son indeseables.
No se aprovecha toda la energa suministrada en las mquinas y esto
genera un costo.

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El deterioro del material aislante en los conductores provoca

problemas que implican que se pare las mquinas para su debido
mantenimiento.
9. Cuntas veces es mayor la corriente de arranque, que la corriente
normal de plena carga?

veces=

corriente de arranque
corrientenominal

veces=

14.31 A
2.8 A

veces=5.11
son 5 veces mayor la corriente de arranque con respectoa lanominal
Conclusin.
Como se pudo notar en este tipo de conexin se puede tener un control en el
flujo de la corriente en la armadura por medio del restato que directamente se
ve influenciada la velocidad en el eje pero cuando se trata de acoplar a una
carga mucho mayor este tipo de conexin no es muy efectiva ya que a cierta
cantidad de par nos consume demasiada corriente que al aplicarle todo el
voltaje nominal lo puede daar se puede observar ms detalladamente en la
curva caracterstica de la velocidad con respecto al par en el motor de cd.
Bibliografa

E. Fitzgerald, Charles Kingsley, Stephen D. Umans

Mquinas Elctricas
Maquina Elctricas Rotativas Y Transformadores
Richardson
Ed Prentice-hall hispanoamericana