Investigacin Documental

El Canal Interocenico
De Nicaragua
Integrantes Del Grupo
Aarn Steven Castro Romero
Noem Duran
Sabrenia Meja
Marvin Nez
Concepcin Mendoza
Cinthia Jirn
Franklin Ortiz

Grado
5to. ao A

Profesora
Roxana Quiroz

Turno
Sabatino

Fecha
Sbado 19 De Septiembre Del Ao 2015
ndice
Contenido
Dedicatoria..........................................................................5
1

Agradecimiento...................................................................6
Introduccin......................................................................... 7
Hiptesis.............................................................................. 9
Objetivos Generales..........................................................10
Objetivos Especficos.........................................................11
Bosquejo............................................................................ 12
Marco Terico..................................................................... 13
Qu es un canal?...........................................................13
Qu es interocenico?...................................................13
Concepto...........................................................................13
Importancia De Su Construccin........................................14
Historia de la construccin del gran canal interocenico. . .15
Ordenamiento territorial y el manejo sostenible de las
cuencas hidrogrficas del gran canal interocenico...........17
Demanda del proyecto del gran canal interocenico de
Nicaragua y generalidades de las demandas del proyecto.
.......................................................................................... 19
Trfico de petrleo crudo.................................................19
Trfico de carbn.............................................................19
Trfico de mineral de hierro.............................................20
Trfico de contenedores..................................................20
Serios riesgos....................................................................22
Ruta................................................................................... 24
Rutas posibles del gran canal..........................................25
Ruta nmero uno..........................................................25
Ruta nmero dos..........................................................25
Ruta nmero tres..........................................................25
Ruta nmero cuatro......................................................25
Ruta nmero cinco........................................................25
Ruta nmero seis..........................................................25
2

La migracin como oportunidad de delincuencia...............26

Aportes del presidente de Nicaragua sobre la construccin
del gran canal interocenico..............................................26
La nueva construccin del canal interocenico Ruta
geogrfica del gran canal interocenico de Nicaragua......28
Caractersticas que exteriorizar el proyecto....................30
Caractersticas Generales...............................................30
Caractersticas Topogrficas y Geolgicas de la Regin...32
Caractersticas hidrolgicas.............................................33
Caractersticas ambientales............................................34
Impacto Sobre los Ocanos...............................................35
Para efectos del estudio es necesario obtener informacin
especfica sobre:................................................................36
Niveles de sedimentacin y arrastre litoral de sedimentos.
.......................................................................................36
Medio Ambiente en ambos litorales...................................36
Cuenca de la Regin del Caribe.........................................37
Aspectos Ambientales.......................................................38
Lago de Nicaragua y Cuencas Tributarias..........................39
Ley 840, est constituida por lo siguiente:........................41
Cuatro (4) Considerandos a saber:..............................41
Y veinticinco (25) artculos, en la que contempla en su
arto.1, como Objeto de la Ley, lo siguiente:....................41
Siete (7) Considerandos, y veinticinco (25) aspectos o
temas, de forma ampliamente detallados con mltiples
incisos en 47 pginas, de las Gaceta No. 111..................42
Medidas de Prevencin de Desastres Naturales, Mitigacin
de Impactos Ambientales y Sostenibilidad de los Recursos
Naturales (no renovables y renovables).............................42
Caractersticas de costo.....................................................44
Costos de Inversin del Proyecto.....................................45

Beneficios e Impactos Ambientales Positivos del Gran Canal

.......................................................................................... 46
Gran Canal Interocenico por Nicaragua...........................48
Estudio de Impacto Ambiental: Calificacin y cuantificacin
de posibles impactos y afectaciones a los ecosistemas,
recursos naturales y asentamientos humanos...................49
Conclusiones.....................................................................50
Recomendaciones..............................................................54
Bibliografa........................................................................55
Referencias........................................................................ 56
Enlaces externos...............................................................57
Anexos............................................................................... 58

Dedicatoria
A nuestros compaeros de grupo porque cada uno de
nosotros aportamos lo mejor de nuestros conocimientos y
habilidades y as logramos culminar con xito nuestra
investigacin documental.

Agradecimiento
Primeramente a Dios por habernos permitido llegar hasta
este punto y habernos dado salud, ser el manantial de
nuestras vidas y darnos lo necesario para seguir adelante
da a da para lograr nuestros objetivos, adems de su
infinita bondad y amor.
A nuestros padres por habernos apoyado en todo momento
y por la motivacin constante que nos ha permitido ser
personas de bien; por brindarnos su ayuda, econmica y
alentarnos a seguir adelante en nuestra investigacin
documental y por su amor incondicional.
A nuestra maestra Roxana Quiroz por su gran apoyo y
motivacin para la culminacin de nuestros estudios en la
secundaria, por su apoyo ofrecido en este trabajo, por
habernos transmitido los conocimientos obtenidos y
habernos llevado paso a paso en nuestro aprendizaje.

Introduccin
Este trabajo de investigacin documental lleva como tema
Datos Generales Del Perfil Del Proyecto Del Canal
Interocenico De Nicaragua consideramos que es
relevante abordar con profundidad esta temtica ya que,
por otra parte debemos tomar la mejor ruta entre el Caribe
y el Pacfico.
Elegimos este tema porque desde nuestro punto de vista es
importante la construccin del canal para el desarrollo de
Nicaragua y el buen vivir de las familias, principalmente los
ms pobres.
Es importante destacar que la construccin del canal
interocenico de Nicaragua permitir aumentar la
importacin comercial y de navegacin del Ocano Pacfico
en el nuevo siglo, tambin ayudara a promover el comercio
entre los pases de Amrica Latina y Europa, entre China
con Amrica, Brasil y Europa.
El objetivo principal de esta investigacin es explicar sus
ventajas y desventajas de la Construccin del Canal
Interocenico en Nicaragua.
Esta Investigacin Documental ser de gran envergadura e
informacin clasificada sobre la construccin del gran canal
para todos los estudiantes y futuros profesionales que
piensan estudiar la carrera de arquitectura, ingeniera civil,
topgrafos y otras carreras profesionales afines a este gran
proyecto impulsado por el Gobierno De Unidad Y
Reconciliacin Nacional, El Comandante Daniel Ortega y los

docentes del I.N.E.A para que puedan desempear su

disciplina con respecto a esta teora referida al gran canal.
Lo ms sobresaliente en esta investigacin es el hecho de
habernos familiarizado con el tema en estudio y de haber
dado aportes que servirn para mejorar las teoras y
diversos puntos de vista sobre la construccin de este
magnfico proyecto que viene a dar respuesta a las familias
Nicaragenses y a otras que demandan aspecto laborar,
quienes tienen que emigrar por experiencia o por deseo de
superar en la vida para mejorar las condiciones de toda la
familia.

Hiptesis
Los estudios de factibilidad que se estn realizando en el
Rio San Juan confirman que esta es viable econmica y
ecolgicamente.
Es factible la construccin del Canal Interocenico, como
va alternativa para desarrollar el impacto socio-laboral en
Nicaragua y otras naciones.

Objetivos Generales
Caracterizar el perfil del proyecto impulsado por el gobierno
de Nicaragua, el comandante Daniel Ortega Saavedra en la
construccin del gran canal interocenico.
8

a) Comprender las actividades y componentes del

proyecto del Canal Interocenico
Qu involucra el desarrollo y operacin del proyecto en
trminos de infraestructuras permanentes, temporales y
actividades?
b) Entender las condiciones ambientales, sociales y de
salud actuales.
Quin y que podra verse afectado?
Quin y que podra ser ms sensible al cambio?
c) Predecir impactos potenciales
Cmo cambian las condiciones ambientales, sociales y de
salud actuales por causa de los componentes y actividades
del proyecto?
d) Evaluar impactos potenciales
Qu tan importantes son los cambios en las condiciones
ambientales, sociales y de salud?
e) Desarrollar medidas de mitigacin para cualquier
impacto significativo
Qu puede hacer el proyecto para evitar, reducir, remediar
o compensar los impactos ambientales, sociales y de salud
significativos?
f) Comprender el impacto restante despus de
mitigacin
Qu tan importante ser el impacto residual?

Objetivos Especficos
1. Valorar desde el punto de vista social la puesta en
marcha del proyecto El gran canal Interocenico
impulsado por el primer ciudadano de Nicaragua, el
Comandante Daniel Ortega Saavedra.
2. Precisar datos relevantes sobre la sostenibilidad y
cobertura de riesgo del proyecto El gran canal
Interocenico de la repblica de Nicaragua.

3. Dar a conocer las ventajas y desventajas ms sobre

saliente que se implicarn en la construccin y
desarrollo del canal interocenico de Nicaragua.
4. Describir con sentido crtico las caractersticas ms
determinantes que demanda la construccin y
desarrollo del gran canal interocenico de Nicaragua.
5. Sintetizar de forma escrita la visin de proyecto del
Comandante Daniel en conformidad a la construccin
del gran canal interocenico de la repblica de
Nicaragua.

Bosquejo
1. Ruta
1.1 Subproyectos
2. Historia
2.1 Ao 2014
2.2 Nuevo Proyecto (2013)
3. Iniciara a construir
3.1 22 de Diciembre
3.2 Lo ms difcil
3.3 Las esclusas
4. Personas para iniciar
4.1 50 mil personas
5. Peligros
10

5.1 25% De bosques hmedos

5.2 Naturaleza amenazadas
5.3 16 Cuencas hidrogrficas
5.4 15 reas protegidas
6. Vase tambin
6.1 Puntos de referencias
7. Bibliografa
7.1 Datos Bibliogrficos
8. Referencias
8.1 Fuentes de informacin
9. Enlaces externos

Marco Terico
Qu es un canal?
Es una va artificial de agua que normalmente conecta
lagos, ros u ocanos; o una va natural que se forma por la
distribucin de las diferentes islas en los archipilagos, u
otras formaciones geogrficas en el agua.

Qu es interocenico?
Adj. Que pone en comunicacin dos ocanos.

Concepto
El Canal de Nicaragua es un canal martimo en construccin
de una va fluvial que conectara el mar Caribe, el ocano

11

Atlntico con el ocano Pacfico a travs de Nicaragua en

Amrica Central. Dicho canal ira por ro hasta el Lago
Cocibolca (Lago Nicaragua), y cruzara el istmo de Rivas
para alcanzar el Pacfico. El Canal cubrira un rea de 270
kilmetros cuadrados.1 La construccin se inici el 22 de
diciembre de 2014, con la construccin de vas de acceso
temporales, para importar los materiales de construccin
que no pueden accesar por los puertos actuales.

Importancia De Su Construccin
Un proyecto positivo para el pueblo nicaragense la
construccin del canal interocenico, el cual traer consigo
un gran avance y desarrollo econmico para la nacin,
tomando en cuenta que desde la ejecucin de su
construccin ste generar empleos para los
nicaragenses.
Un canal interocenico es un proyecto nacional, con una
visin de estado, lo que nosotros tenemos que pensar es
fundamentalmente en los beneficios que este trae consigo
para el pueblo de Nicaragua, lo importante de este proyecto
es que se ha hecho en base a la constitucin y las leyes, un
proyecto como este sera fundamental que se materializara
en nuestro pas, debido a los grandes beneficios que este
traera.
El canal es una gran cosa para el pas, sabemos que las
crticas que se han hecho son de carcter poltico y carecen
de fundamento, no le veo una sustentacin seria, tcnica o
jurdica ya que este tipo de proyectos no tienen ningn roce
constitucional, son concesiones las que se dan y el estado
est facultado para darlas

12

Ahora que se quiere hacer una concesin para que el pas

se fortalezca en la economa ellos comienzas a rasgarse las
vestiduras cuando los seores de los gobiernos anteriores
en los aos noventa privatizaron todos los servicios y es por
eso que no veo fundamento en sus alegatos y sabemos que
este proyecto va a cambiar a Nicaragua.
De igual manera, la Presidenta de la Corte Suprema de
Justicia, Magistrada Alba Luz Ramos, destac los beneficios
que generar la construccin de un canal interocenico
para la ciudadana nicaragense.
Este es un proyecto que va a contribuir socialmente y
econmicamente, el cual va a generar empleos y as lograr
salir de la pobreza, considero que es necesario tambin que
siempre se resguarde y sea tomado en cuenta el tema del
medio ambiente y la soberana.

Historia de la construccin del gran canal

interocenico
1524: El conquistador espaol Hernn Corts escribe que
un canal a travs de Centroamrica Valdra ms que la
conquista de Mxico.
1825: La Repblica de Centroamrica pide ayuda a Estados
Unidos para construir un canal que atraviese Nicaragua y
firma un trato con un empresario de Nueva York. El proyecto
fracas rpidamente.
1849: Nicaragua da a la Accessory Transit Company de
Cornelius Vanderbilt el derecho de construir un canal en un
plazo de 12 aos. Construye una ruta de trnsito terrestre,
pero la abandona despus de aos de agitacin poltica
local.
1872: El gobierno de Estados Unidos comienza otra
encuesta sobre la ruta del canal de Nicaragua.
1881: Una compaa francesa inicia la construccin de una
ruta rival que atraviesa de Panam. Quiebra en 1889.

13

1885: Nicaragua vuelve a otorgar los derechos del canal a

Estados Unidos, que enva a inspectores a estudiar una ruta
posible.
1887: Se crean empresas estadounidenses para construir
un canal en Nicaragua. Comienzan la construccin, pero el
proyecto se derrumba en 1893.
1897: El presidente estadounidense William McKinley
nombra a la Comisin del Canal de Nicaragua, que lleva a
cabo un estudio de 20 meses en todo el pas y recomienda
una ruta.
1904: Estados Unidos comienza la construccin del Canal
de Panam despus de comprar la concesin francesa.
1914: Inauguran el Canal de Panam, que permiti a los
barcos cruzar los 80 kilmetros (50 millas) entre el Atlntico
y el Pacfico en 10 horas. Al mismo tiempo, Estados Unidos
paga a Nicaragua 3 millones de dlares por la opcin de
construir y operar un canal all.
1928: El Congreso de Estados Unidos autoriza un nuevo
estudio de la ruta del canal de Nicaragua. El estudio se
prolonga hasta 1931.
1989: El gobierno de Nicaragua forma una comisin para
estudiar la viabilidad de un canal. Expertos japoneses
acuden a las consultas sobre la idea.
1995: Inversionistas de Estados Unidos, Asia y Europa
planean una ruta ferroviaria de alta velocidad de 400
kilmetros (250 millas) y un costo de 1.400 millones de
dlares, un canal seco. El presidente de Nicaragua,
Arnoldo Alemn, descarta ese plan.
1999: Alemania nombra una comisin para estudiar un
canal martimo.
2006: El gobierno de Nicaragua propone un canal de 280
kilmetros (173 millas) y 18.000 millones de dlares entre
puntos cercanos a Rivas en el Pacfico y Bluefields en el
Atlntico. Se estima que la construccin tardar entre 11 y
12 aos y que a la larga manejar 4,5% del transporte
martimo mundial, con barcos de hasta 250.000 toneladas
de peso muerto, casi el doble de la capacidad que tendr la
14

ampliacin del Canal de Panam, programada para abrir en

2014.
2008: El presidente ruso, Dimitry Medvedev propone la idea
de que su pas construya el canal de Nicaragua.
2012: El Congreso de Nicaragua aprueba una ley para
construir un canal de 30.000 millones de dlares. Dos
empresas holandesas reciben un contrato para estudiar su
viabilidad.
2013: Nicaragua aprueba la propuesta de un proyecto de
canal que costar 40.000 millones de dlares y ser
construido por un consorcio con sede en China. Este
proyecto impulsado por el presidente de la repblica el
comandante Daniel Ortega.

Ordenamiento territorial y el manejo

sostenible de las cuencas hidrogrficas del
gran canal interocenico.
El ordenamiento territorial al sur de Nicaragua, mediante la
restauracin de las cuencas hidrogrficas de las vertientes
atlntica, lacustre y pacfica, se lograra mediante un
vigoroso plan de recuperacin forestal y control efectivo de
la erosin, que no slo frenara la destruccin forestal que
el pas ha venido sufriendo en las ltimas dcadas, sino que
revertira el uso desordenado e ineficiente del suelo que la
expansin pecuaria y la colonizacin agrcola han
propiciado en Nicaragua, incluyendo el sureste del pas,
donde la vocacin es definitivamente forestal por las
condiciones especiales de suelo y clima predominantes.
Con el propsito de asegurar la viabilidad ambiental del
proyecto y garantizar su sostenibilidad en el tiempo, ser
necesario desarrollar un conjunto de acciones de
ordenamiento territorial permanente en las reas de
influencia, que adems de compatibles y paralelas, debern
ser ms especficas e intensificadas entre mayor sea su
proximidad o atingencia a la ruta canalera propuesta y ms
urgente la necesidad de emprenderlas.

15

Es mediante estmulos econmicos y la adopcin de

tcnicas sencillas, que se lograra convertir a la poblacin,
asentada en el rea de influencia del proyecto, de
campesinos de escasos recursos, que queman y talan
anualmente los bosques para poder escasamente
sobrevivir, en beneficiados productores de servicios
ambientales. Estos servicios estn ligados a la restauracin
forestal, produccin de agua, control de la erosin,
repoblacin de la fauna y flora originales, todas ellas
actividades concatenadas o derivadas del manejo racional
de las cuencas hidrogrficas, que garanticen el
funcionamiento permanente y la operacin sostenible de las
actividades canaleras.
Los procesos de ordenamiento requerirn de estudios
previos y detallados sobre las caractersticas geofsicas de
las subcuencas, sus formas de produccin y asentamiento,
pero tambin debern proponer algunas soluciones para
inducir al cambio del uso de la tierra en funcin de los
requerimientos propios del proyecto y promover interaccin
y participacin entre las autoridades nacionales y locales,
proponer compromisos y beneficios esperados por parte de
propietarios de fincas, productores y la poblacin asentada
en las reas del proyecto.

Demanda del proyecto del gran canal

interocenico de Nicaragua y generalidades
de las demandas del proyecto.
Los productos principales que se transportan masivamente
y en buques grandes que son objeto de anlisis son:
petrleo crudo, carbn, mineral de hierro, cereales y carga
en contenedores. Estos productos representan
aproximadamente el 60% del trfico martimo mundial.

Trfico de petrleo crudo

Las proyecciones sobre el trfico mundial de petrleo crudo
para 2019 y 2025 indican 2,115 y 2,340 millones de TM,
respectivamente, sin incluir los derivados del petrleo que
16

representan aproximadamente un 30% del petrleo crudo.

Dichas proyecciones se estimaron con una tasa de
crecimiento anual de 1.7% de acuerdo con el World Sea
Trade Service (WSTS).
La participacin porcentual del petrleo crudo en el trfico
martimo mundial ha descendido de 45% en 1970 a 26 %
en el 2004, segn la UNCTAD. La regin del Golfo Prsico y
Amrica Latina son los principales exportadores de petrleo
crudo, representando aproximadamente 2/3 de las
exportaciones mundiales.

Trfico de carbn
El trfico mundial proyectado de carbn es de
aproximadamente 1,380 millones de TM en 2019 y de 1,850
millones de TM en 2025, creciendo a una tasa anual de 5%,
segn WSTS. De ste, se estima que 55 millones de TM (4%
del total) y 74 millones de TM (4% del total) como demanda
potencial en 2019 y 2025, respectivamente. La demanda
esperada del proyecto es de 35 millones de TM en 2019 y
de 51 millones de TM en 2025.

Trfico de mineral de hierro

Las proyecciones indican que el trfico mundial de mineral
de hierro ser de aproximadamente 833 millones de TM en
2019 y de 994 millones de TM en 2025, con una tasa de
crecimiento anual de 3.0% de acuerdo al WSTS. De stas,
se estima que 171 millones de TM (20.5% del total)
representarn mercado potencial para el Gran Canal en
2019 y un mercado esperado de 40 millones de TM. Para
2025, el mercado potencial se estima en 205 millones de
TM (20.6% del total) y la demanda del Proyecto en 58
millones de TM.

Trfico de contenedores
El trfico martimo de contenedores ha crecido a partir de
1993, a un ritmo promedio anual de 10%, hasta alcanzar un
poco ms de 900 millones de TM (90 millones de TEU) en el
ao 2004.
El trfico de contenedores Asia EUA lleg a 161 millones
de TM en el 2004 (17.6% del trfico mundial de

17

contenedores), uno de los principales trficos relevantes

para el Gran Canal.
El trfico de contenedores Asia EUA comprende la rutas
Transpacfico y Todo Agua, la primera transitando de Asia a
la costa oeste de EUA y viceversa, la segunda transitando
de Asia a la costa este de EUA, va canales de Panam y
haciendo uso del canal de Nicaragua.
Beneficios de la construccin del gran canal interocenico
de Nicaragua
La puesta en marcha de una obra histrica como es el
proyecto del Gran Canal Interocenico en Nicaragua, traer
grandes beneficios econmicos y sociales al pas.
El vocero de la empresa internacional HKND Group, Ronald
Maclean-Abaroa, afirm que tambin la construccin de la
obra en el pas traer beneficios sociales y econmicos al
resto de pases de Amrica Latina y el Caribe.
En un video difundido en la pgina web de HKDN Group,
Maclean-Abaroa explic las "grandes" oportunidades que
trae consigo la construccin de esta nueva alternativa para
el transporte martimo y el comercio mundial.
"El canal de Nicaraguay su proyecto de desarrollo ser el
nuevo centro de logstica y transporte mundial que unir a
los ocanos Atlntico y Pacfico".
Adems, indic que se trata de un gran proyecto con el
potencial de transformar el comercio internacional.
De acuerdo con el portal oficial, la empresa HKDN tiene su
"sede" en Asia, y Maclean-Abaroa expres que el canal de
Nicaragua vendr a satisfacer la creciente demanda de una
nueva ruta de trnsito interocenico en la regin.
El Canal de Nicaragua tendr el potencial de abrir nuevas
rutas, ms econmicas, para enviar materias primas,
especialmente petrleo, LNG y acero, de los Estados Unidos
hasta Asia, y el mineral de hierro de Brasil.
Para Maclean-Abaroa, existe unagran demanda para un
nuevo Canal de ltima generacin que complemente al

18

Canal de Panam para atender embarcaciones de gran

calado.
"Nicaragua tiene la oportunidad de transformar totalmente
su economa, comenzando una nueva era de oportunidades
para su pueblo y la regin.
Maclean-Abaroa agreg que este proyecto ser un
catalizador para el crecimiento econmico de
Centroamrica.
Aadi que la infraestructura crucial para un proyecto de
esta envergadura, llevar un enorme crecimiento del
empleo en la regin y con ello la capacitacin laboral.
Asimismo, con el establecimiento de zonas de libre
comercio y zonas de ecoturismo, se ver inversin en
Nicaragua y la regin durante muchas dcadas.
La empresa HKDN Group firm el 5 de septiembre del 2012,
un memorndum de entendimiento con el gobierno de
Nicaragua para administrar y gestionarfinanciamiento
para construir el canal interocenico, adems de establecer
alianzas con otras empresas.
El presidente de Nicaragua, Daniel Ortega, anunci que la
construccin del canal interocenico tendr un costo de
ms de 40.000 millones de dlares.
Actualmente, dos iniciativas de leyes del Ejecutivo relativas
a la concesin de la construccin del canal interocenico
son consultadas en la Comisin de Infraestructura de la
Asamblea Nacional (Parlamento).

Serios riesgos
Para el economista Adolfo Acevedo, la aprobacin de la
legislacin para construir el canal deja muchas dudas, ya
que considera que mientras el gobierno anterior dej listo
un estudio sobre el proyecto, no entienden por qu hasta
ahora la administracin Ortega anuncia que lo impulsar.
Acevedo tambin advirti una serie de riesgos, entre ellos
el enorme impacto ambiental por la ruta que se establezca
19

y el peligro de que se pierda gran parte de la reserva de

agua del pas, ya que afectar al lago Cocibolca (o
Nicaragua), el cual est abasteciendo de agua a algunas
ciudades y tiene gran potencial de riego.
El economista manifest que sera ms factible para el pas
invertir una pequea porcin de lo que se tiene estimado
costara el canal, para instalar un sistema de riego a nivel
nacional, lo que dejara mayores beneficios a la produccin
y la economa nacional.
Acevedo aadi que otro de los graves riesgos es que en la
ruta del canal se estara perdiendo toda la ganadera y esto
impactara negativamente al sector que le est dando un
gran impulso al crecimiento econmico del pas.
Me parece poco probable encontrar socios que quieran
aportar el 100 % de la construccin de la obra y recibir solo
el 49 % del capital accionario, dijo al diario local El Nuevo
Diario, Pedro Joaqun Chamorro, diputado liberal opositor y
presidente de la Comisin de Turismo.
El mismo peridico cita tambin al diputado sandinista
disidente Vctor Hugo Tinoco, quien advirti que la ley de
construccin del canal no permite ningn control del Poder
Legislativo sobre el Poder Ejecutivo, lo que a su criterio,
podra desembocar en un endeudamiento sin control en
Nicaragua.
El diputado opositor Wilfredo Navarro, seal que la
premura con que fue aprobada la ley en el parlamento, le
resta seriedad al proyecto del Canal, por la dimensin del
proyecto, y puso en duda que se puedan conseguir los
fondos para su construccin.

Ruta
La idea de la construccin del canal aprovechando el curso
del Ro San Juan data de la poca colonial ya que este ro
nace en el lago y desemboca en el Caribe. Ms tarde
Napolen III escribi un artculo a inicios del s. XIX y
posteriormente hubo inters por parte de los Estados
Unidos, ya que tuvieron un primer plan para construir una
20

obra similar en el Istmo de Tehuantepec el cual fracas por

su elevado costo.
Se propusieron varias rutas, todas ellas empleando el Lago
Nicaragua (el segundo ms grande de Amrica Latina, que
est a 32 msnm):
Una de las rutas propuestas en 1902. En Notes on the
Nicaragua Canal de Henry Isaac Sheldon.
Mapa alemn de 1888 que mostraba las rutas proyectadas
de un canal interocenico en Panam (arriba), proyectado
por los franceses y sin esclusas, no como el existente, y en
Nicaragua (abajo).
de Bluefields a ro Escondido y de ah a un canal artificial al
lago.
de Punta Gorda al Ro Punta Gorda y de ah a un canal
artificial al lago.
de San Juan del Norte al Ro San Juan y de all al lago.
Un canal artificial cortara el Istmo de Rivas (su punto ms
bajo est a 56 msnm) y alcanzara el ocano Pacfico en San
Juan del Sur.
Estos planes del gobierno estadounidense fueron
abandonados a principios del s. XX con la compra de los
derechos y las obras abandonadas por los franceses del
Canal de Panam.

Rutas posibles del gran canal

Hay seis posibles rutas del Gran Canal. Se conocen las
siguientes:

Ruta nmero uno

Ro Brito Las Lajas Lago de Nicaragua al sur de la isla
de Ometepe Ro Oyate Ro Mico Ro Escondido
finalizando en Cayman Rock.

Ruta nmero dos

Ro Brito - Las Lajas Lago de Nicaragua al sur de la isla
de Ometepe Ro Oyate Ro Rama Ro Escondido
21

finalizando en Cayman Rock (con otro tramo de Ro Rama a

ro Escondido).

Ruta nmero tres

Es una de las mejores rutas por presentar las mejores
caractersticas geolgicas, topogrficas, hidrolgicas,
ambientales y de costo.
Ro Brito Las Lajas Lago de Nicaragua al sur de la isla de
Ometepe Ro Oyate Ro Rama Baha de Bluefields
finalizando al sur de la Isla del Venado.

Ruta nmero cuatro

Ro Brito Las Lajas Lago de Nicaragua al sur de la isla
de Ometepe Ro Tule finalizando en Punta Gorda.

Ruta nmero cinco

Ro Brito Las Lajas - Lago de Nicaragua al sur de la Isla de
Ometepe - Ro San Juan hacia el norte de Boca de
Sbalos a Ro Tule, finalizando en Punta Gorda.

Ruta nmero seis

Ro Brito Las Lajas Lago de Nicaragua al sur de la isla
de Ometepe Ro San Juan finalizando en San Juan del
Norte.

La migracin como oportunidad de

delincuencia
El factor que ms hace recelar de la inmigracin es, su
presunta incidencia en las tasas de delito.
Las principales causas de la delincuencia, no aluden a la
inmigracin, sino a cuestiones como el consumo de droga,
las desigualdades sociales y la blandura de las penas
impuestas por la justicia.
Lo cual pudiera interpretarse en el sentido de que los
nicaragenses perciben que un importante nmero de
delitos son cometidos por inmigrantes, pero que estos no
los cometen por el simple hecho de ser inmigrantes, sino
por otros factores.

22

Qu fundamento real tienen estas percepciones? En

primer lugar conviene destacar
que en los ltimos aos se est incrementando el nmero
de infracciones penales
conocidas por la polica y fuerzas de seguridad, estatales y
autonmicos.
Cada da se pueden encontrar en los peridicos iniciales de
nombres y apellidos unidas a una determinada nacionalidad
diferente a la Nicaragua y que se refieren a sujetos que
han sido acusados o detenidos por algn delito de alta
sensibilidad social.

Aportes del presidente de Nicaragua sobre la

construccin del gran canal interocenico
El comandante Daniel refirindose a la construccin del
gran canal interocenico expres lo siguiente:
La construccin de un gran canal interocenico por
Nicaragua es algo que entusiasma a toda Amrica Latina y
el Caribe, de manera especial a nuestra Nicaragua que ha
sufrido las mil plagas y hoy es la oportunidad de
restablecerse como nacin independiente con visin de
cambio ante un pueblo que replica justicia y oportunidad de
un ambiente laboral que le permita sostenibilidad en su
familia y de manera social.
La posible construccin de este canal interocenico
alternativo en Nicaragua nos entusiasma a todos, saber que
hay nuevas alternativas, que hay un futuro luminoso para
Nicaragua, para Centroamrica, porque lo que ustedes
estn planeando para el futuro no solamente lo planean
para ustedes, como siglo XXI y como pueblo presidente,
sino que va ms all de otras generaciones con alternativas
de cambio y oportunidades de trabajo para sustentar lo
propio y lo correspondiente a la familia.
Es muy grande la propuesta que se est desarrollando y
creo que todos los latinoamericanos nos sentimos contentos
con esa visin que ustedes tienen de plantearse un posible
23

canal interocenico ac en Nicaragua, en la tierra de

Augusto C. Sandino, Carlos Fonseca, Toms Borge y de
todos los mrtires y hroes que ofrendaron sus vidas para
que hoy miremos el sol de la victoria con una Nicaragua
llena de visin y prosperidad con presidente revolucionario.
Las empresas traen muchos beneficios a los pases, pero
que tambin hay que ponerles lmites para que no se
abuse de determinados aspectos que tienen que ver con los
sistemas de arbitraje y la solucin de controversias.

La nueva construccin del canal interocenico

Ruta geogrfica del gran canal interocenico
de Nicaragua
La empresa HKND del empresario chino, Wang Jing ha
definido ya la ruta mediante la cual se construir el gran
canal interocenico en Nicaragua, dejando atrs el sueo
de varias centurias para acercarlo a la realidad, frente a los
escpticos y crticos de que este proyecto fuese posible
algn da.
El comandante Daniel, en calidad de mandatario asegura
que el gran canal interocenico ser la gran hazaa que se
situar como una de las ms grandes maravillas de la
ingeniera en la historia para la repblica de Nicaragua.
El presidente de Nicaragua dijo: Estoy 100 por ciento
seguro de que la construccin comenzar en diciembre de
2014 y que terminar en cinco aos en el 2019.
El informe de viabilidad an est en curso, el marco del
proyecto ya se ha decidido por todos los estudios hechos
incluyendo el de factibilidad.
No habr cambios pequeos, pero no hay grandes
cambios, dijo el empresario chino, Wang Jing para
especificar la ruta Hound Sound Bar (sur de la Isla del
Venado, en la baha de Bluefields) - Ro Escondido - Ro
Rama - Ro Oyate - Lago de Nicaragua - Ro Las Lajas - Ro
Brito.

24

Wang dijo que la proteccin del medio ambiente y el lago

de Nicaragua ser el corazn del proyecto.
Es muy claro que el Lago de Nicaragua es el lago madre
del pas, un smbolo, como el ro Amarillo es para China. As
que la proteccin de este lago es el centro de nuestro
informe de viabilidad.
El empresario Chino replic: Asumo toda la responsabilidad
por cualquier dao ambiental. Le he dicho a mis empleados
que si cometemos un error en este frente, sea pagado en
los libros de historia de Nicaragua.
El estudio de pre factibilidad del canal fue elaborado por un
consorcio holands integrado por las empresas Royal
Haskoning DHV y Ecorys, que fue contratado por la
Autoridad del Gran Canal Interocenico.
La compaa HKND Nicaragua Canal Development
Investment Co., Limited (HKND Group), anunci la
contratacin del australiano Neil Murchie Hodge como jefe
de ingeniera de la obra, quien con 40 aos de experiencia
en la construccin ha liderado el diseo de desarrollo de
importantes proyectos de ingeniera alrededor del mundo,
dirigiendo proyectos complejos de infraestructura de ltima
generacin.
Wang Jing asegur que los centenares de dlares para el
estudio de viabilidad del gran canal interocenico en
Nicaragua ya estn asegurados con fondos de China,
Europa y Estados Unidos.
Nuestros inversores son los grandes bancos y otras
grandes instituciones.
Son inversores de primera clase.China Development Bank,
ha otorgado a la empresa de telecomunicaciones de Wang,
la telefnica Xinwei, 12 mil millones de yuanes, 1,3 mil
millones de euros en lnea de crdito para expandir sus
negocios en el extranjero.
Si se trata de China Development Bank y otros bancos no
hay ninguna diferencia, (para financiar el canal en
Nicaragua) sino que son las entidades financieras. No habr
poltica oculta, dijo

25

Caractersticas que exteriorizar el proyecto

Caractersticas Generales
Inspeccionar y vigilar la construccin y operaciones de El
Gran Canal de Nicaragua y sus servicios conexos;
Aprovechar de manera sostenible los recursos naturales en
el rea de influencia de El Gran Canal de Nicaragua, as
como desarrollar de modo planificado, sostenido y ordenado
los servicios del mismo;
Supervisar e inspeccionar, peridica y sistemticamente las
instalaciones y estructuras de El Gran Canal de Nicaragua,
siendo la Empresa Gran Nacional de Nicaragua obligada a
rendir los informes que la Autoridad requiera en relacin al
cumplimiento de sus obligaciones;
Resguardar los intereses supremos nacionales del Estado de
Nicaragua, representando al mismo en todo lo concerniente
a El Gran Canal de Nicaragua;
Participar en el establecimiento y regulacin de los
parmetros tcnicos necesarios relacionados con la
proteccin martima, la navegacin, la prevencin y el
combate a la contaminacin del medio marino, a la sanidad
y prevencin de enfermedades infectocontagiosas y la
atencin a situaciones de emergencia;
Establecer normas y requerimientos, en conjunto con la
Empresa Gran Nacional de Nicaragua, de seguridad para la
adecuada proteccin y vigilancia de las instalaciones de El
Gran Canal de Nicaragua, coordinando su ejecucin con el
Ejrcito de Nicaragua, Polica Nacional y dems
instituciones y funcionarios pblicos competentes, quienes
debern prestar el auxilio que se les solicite;
Participar en la formacin, generacin, uso y conservacin
de los recursos hdricos, suelos, las especies de flora y
fauna, de la cuenca hidrogrfica de El Gran Canal de
Nicaragua, supervisando su administracin y
mantenimiento;

26

Participar en el manejo del rea geogrfica y de su rea de

influencia, autorizar las actividades permisibles y prohibir o
restringir las actividades incompatibles;
Determinar en base a los estudios especializados las
propiedades que sern afectadas por la construccin de El
Gran Canal de Nicaragua, observando para ello lo
establecido en la Constitucin Poltica de la Repblica de
Nicaragua y leyes vigentes; y
Crear las condiciones requeridas para la preparacin
tcnica y profesional del personal necesario para la
construccin y operacin de El Gran Canal de Nicaragua, en
coordinacin con las universidades y el Ministerio de
Educacin.
Muchos pases estn interesados en colaborar con el
proyecto del Gran Canal Interocenico de Nicaragua; se
destacan los siguientes: Federacin Rusa, China, Japn,
Corea del Sur, Venezuela y Brasil.
El proyecto tiene un costo de unos US$30 mil millones,
entre US$15 mil millones de inversin financiera y otros
US$15 mil millones por la plataforma nicaragense
suministrada por el pas.
En cada perodo de la vida de Nicaragua, han habido
propuestas de iniciar este mega proyecto, sin embargo
siempre se durmi hasta que lo impuls el Presidente
Comandante Daniel Ortega Saavedra, decisivamente en
2012, en beneficio de nuestra nacin y para el mundo

Caractersticas Topogrficas y Geolgicas de la

Regin
La regin Sur - Sureste de Nicaragua comprende tres zonas
bien definidas: Pacfico, Central y Atlntico. La del Pacfico o
Seccin A, es comn a todas las alternativas de ruta, con
un ancho de 20 Km aproximadamente. Se extiende desde la
desembocadura del ro Las Lajas en el lago de Nicaragua
hasta la desembocadura del ro Grande (Brito) en el ocano
Pacfico, abarcando el istmo de Rivas donde la altura
mxima de corte es de 47 m, en el valle que separa las
cuencas de los ros mencionados.
27

El tramo de la ruta del Gran Canal en esta seccin tiene una

longitud de 30 Km aproximadamente.
La Seccin B, comprende al lago de Nicaragua, desde la
desembocadura del ro Las Lajas, pasando al sur de la isla
de Ometepe hasta la desembocadura del ro Oyate en el
lago. Tiene una longitud de aproximadamente 80 Km.
La Seccin C, comprende la zona del Atlntico, desde la
desembocadura del ro Oyate en el lago de Nicaragua hasta
el ocano Atlntico, donde existen varios puntos posibles de
salida al mar, entre la desembocadura del ro San Juan, por
el sur, y Cayman Rock, a cinco Km al norte de El Bluff.
Su topografa es escarpada en la parte sur y norte, con
algunas alturas hasta de 700 metros y mayormente plana
en la parte central (por donde pasa la ruta recomendada),
con algunas alturas hasta de 200 metros y con Gran Canal
Interocenico por Nicaragua, con sus aguas de:
San Carlos Ro Oyate Ro Oyate Ro Mico Ro Escondido Ro
Escondido Ro Rama
Ro Mico, Ro Ram, Cayman Rock Isla del Venado Brito Las
Lajas Lago de Nicaragua
Alternativas de Ruta Punta Gorda Sn Juan de Nicaragua San
Carlos
En el aspecto geolgico del rea del Proyecto se han
considerado dos ejes de estudio: tectnico y geolgico
regional.

Caractersticas hidrolgicas
En la regin Sur-Sureste del pas existe ms que suficiente
disponibilidad de agua para
asegurar la operacin del Gran Canal. Adems, el promedio
de 3,200 mm anuales de precipitacin y las caractersticas
especiales de la regin, facilitan optimizar el uso del agua.
Este nivel de precipitacin posiblemente se incrementar
con la reforestacin de las cuencas por donde cruce el Gran
Canal.

28

La ruta del Gran Canal en la Seccin C, pasa al sur de las

cuencas de los ros Rama y Escondido, este ltimo formado
por la confluencia de los ros Siquia, Mico y Rama, con un
caudal de 390 m3/s equivalente a 33.7 millones de m3/ da,
caudal que aumenta a medida que se desplaza hacia el
Atlntico.
Luego la ruta propuesta toma la direccin Sur-Oeste hasta
desembocar en el Lago de Nicaragua.
Este reservorio natural de agua tiene un rea de 8,284
Km2 a 31 m s.n.m.m y descarga por el ro San Juan 477
m3/s de agua, equivalente a 41.2 millones de m3/da, hacia
el ocano Atlntico.
Existe agua en demasa para atender las necesidades del
Gran Canal, estimadas en 6.6 millones de m3 diarios,
equivalentes a 76 m3/s, para atender 11 trnsitos diarios
en Esta agua ser generada por los ros Siquia, Mico y
Rama, cuyo caudal es equivalente a 5.1 veces el volumen
de agua que el Gran Canal necesita para su operacin.
El agua sera suplida por medio de dos represas a
construirse en las cuencas de los ros mencionados. De ser
necesario, es factible construir ms embalses en las
cuencas de dichos ros y en la del Escondido.
Gran Canal Interocenico por Nicaragua
Aspectos de Ingeniera
El lago de Nicaragua, fuente de reserva de agua, en
conjunto con la disponibilidad de agua proporcionada por
los ros antes mencionados, garantizaran la operacin del
Gran Canal. Se espera no usar agua del Lago para la
operacin del Gran Canal, excepto aquella que fluya a
travs del Gran Canal proveniente de los embalses antes
referidos. Sin embargo, para regular desequilibrios
hidrulicos del Lago y sus fluctuaciones de nivel,
asegurando el flujo permanente de agua por el ro San Juan,
en invierno y en verano, se construira una presa de
regulacin en la confluencia de los ros Sbalos y San Juan.
Se estima que el volumen de agua almacenado en Lago
aumentara en 15 mil millones de metros cbicos y a 32 m

29

s.n.m.m. Esto servira, adems, como fuente de agua para

atender la demanda potencial de agua de ciudades
ubicadas alrededor del mismo, actividades de riego y
generacin de energa elctrica, de ser el caso.

Caractersticas ambientales
Entre las empresas contratadas para este proyecto, se
encuentran por una parte Environmental Resources
Management (ERM), la consultora que se encargar de
manera independiente investigar el impacto ambiental y
social de la ruta seleccionada para este canal. Por otro lado,
China Railway Construction Corporation fue contratada para
llevar a cabo la evaluacin de viabilidad inicial de acuerdo a
estndares internacionales, tcnicos, entre otras compaas
seleccionadas por HKND Group. McKinsey & Company por
otra parte es la empresa encargada de proporcionar a
HKND Group la investigacin y anlisis del proyecto del
gran canal de Nicaragua.
Este nuevo canal permitir aumentar el trnsito de barcos
de carga ms grandes, pesados y con mayor calado,
ayudar a promover el comercio entre los pases de
Amrica Latina y Europa, y entre China con Amrica, Brasil
y Europa, al permitir un mayor trnsito de carga a un menor
tiempo de entrega de mercadera, lo que permitir
aumentar la importancia comercial y de navegacin del
Ocano Pacfico en el nuevo siglo.

Impacto Sobre los Ocanos

El Proyecto aunque no contempla la construccin de
puertos que no sean para servicio directo del mismo,
eventualmente se construir en forma independiente. Estas
instalaciones y los canales de acceso del proyecto tendran
que considerar el comportamiento de oleajes y mareas,
circulacin de corrientes costeras y niveles de deposicin
de sedimentos. Por lo tanto, aunque en forma preliminar
deben realizarse estudios para cuantificar los efectos que
se pueden esperar sobre las zonas litorales, as como las
30

consideraciones costeras que deben tomarse en cuenta en

el proceso de diseo, lo mismo que las medidas mitigadoras
que se deben implementar para minimizar los impactos
adversos sobre la zonas inmediatas a la costa.

Para efectos del estudio es necesario obtener

informacin especfica sobre:
Informacin batimtrica en los canales de acceso en las
reas hacia el canal en ambos ocanos.

Niveles de sedimentacin y arrastre litoral de

sedimentos.
Informacin geotcnica para los puertos y construcciones
del recinto portuario.
Instalacin de estaciones mareogrficas para obtener datos
de mareas o tablas de las mismas.

Medio Ambiente en ambos litorales

La baha de Bluefields ha sido afectada por el proceso de
sedimentacin proveniente de la cuenca del ro Escondido.
La baha tambin tiene un patrn de circulacin por el
influjo de los ros Escondido y Kukra, las entradas del mar
por el norte en El Bluff y por la entrada al sur de la isla del
Venado.
Es necesario hacer estudios en esta rea para conocer los
efectos que se pueden esperar en cuanto al transporte y
depsito de sedimentos, movimiento hidrodinmico del
agua y otros flujos que contribuyen con agua dulce
alimentar a la baha, as como los varios efectos en el
ecosistema marino inmediato.
Entre los datos especficos que se requerirn para apoyar
estos estudios se mencionan:
31

Batimetra de la Baha
Estudio de la descarga de sedimentos
Informacin biolgica de la fauna y del ecosistema costero
marino.
En cuanto a las condiciones ambientales de la costa del
Pacfico, si bien esta no recibe una carga de sedimentos
comparable a la del Caribe, su fauna resulta ms
interesante, por encontrarse frente a un fenmeno de
surgencia de aguas templadas ms profundas, ricas en
nutrientes, cuyas consecuencias son una mayor
productividad y variedad pesquera prxima a la costa y la
convergencia masiva de tortugas marinas que salen a
desovar en las playas de Chococente y La Flor, declarados
como Refugios de Vida Silvestre.

Cuenca de la Regin del Caribe

Las cuencas de la regin sur del Caribe han sido
gradualmente invadidas por colonos de la regin del
Pacifico y Central, afectando sus caractersticas hidrolgicas
por la deforestacin al sustituir los bosques hmedos por
pastizales para la ganadera, adems de variadas
actividades agrcolas y explotacin.

Aspectos Ambientales
Para comprender mejor este proceso sobre las cuencas y su
efecto en los terrenos sujetos a inundacin, se necesitar
de mayor investigacin. Estudios adicionales sern
necesarios para describir:
Extensin de forestacin y uso de la tierra.
Impacto de la deforestacin en las caractersticas de las
cuencas y escorrentas, volmenes de sedimentos
acarreados a lo largo del ao.
Afectaciones en el drenaje natural de las aguas.

32

Orientacin del flujo de agua subterrnea y velocidad de

recarga.
Facilidad de construir canales y la eficiencia en la
excavacin en material aluvional a lo largo del corredor de
la ruta (exploracin geotcnica).
Investigacin de suelos para determinar la estabilidad de
los taludes, conductividad hidrulica, utilizacin de suelos,
construccin de bermas y represas.
Inventario forestal, de flora y fauna silvestre del rea de
influencia.
Es necesario iniciar la ejecucin de los estudios que se
mencionan a continuacin con el objetivo de obtener los
datos bsicos necesarios para desarrollar los estudios de
factibilidad y diseo, para los efectos de prevencin y
desarrollo ambiental:
Levantamiento batimtrico del Lago de Nicaragua
Estudios de sedimentacin en el Lago Nicaragua y
corrientes.
Informacin biolgica para el estudio de los ecosistemas
lacustre y fluvial.
Que la obra va a requerir. De ello, una pequea parte puede
mejorar notablemente la ecologa del sur de Nicaragua y
servir de ejemplo para el ordenamiento geogrfico de otras
zonas o regiones.
Un proyecto de la magnitud del Gran Canal es de gran
complejidad y requiere entre otros- de una evaluacin del
medio ambiente completa y detallada. El objetivo es que el
riesgo potencial sea previsto, as como las medidas para
evitarlo, mitigarlo o cuantificar los daos. Adems, que
sirva para disear o identificar las medidas o acciones para
detener el deterioro actual del medio ambiente en la zona
de influencia del Proyecto, revirtiendo esa situacin y
comenzando a desarrollarlo sistemticamente.
Desde el punto de vista de las consideraciones
ambientales del Proyecto, es necesario conocer de previo
las caractersticas de cada uno de los ecosistemas a ser

33

intervenidos, o creados, a lo largo del trazado del Gran

Canal, lo cual incluye un inventario, lo ms completo
posible, de la flora y fauna que contienen, con evaluaciones
o determinaciones cualitativas y cuantitativas de las
especies ms representativas en cada uno de los
subsistemas, comunidades o asociaciones biolgicas que
los conforman.

Lago de Nicaragua y Cuencas Tributarias

El anlisis ambiental incluir todos aquellos aspectos
relevantes mencionados anteriormente para las cuencas del
Caribe, que fueran aplicables a las cuencas que drenan en
el Lago de Nicaragua.
Al igual que aquellos aspectos de la contaminacin que
afecta sus aguas, el manejo de productos txicos y de
desechos peligrosos y su afectacin a la calidad de las
mismas para consumo humano y de las poblaciones.
El Lago de Nicaragua, con una riqueza ambiental especial,
cumple una doble funcin: acta como un gran embalse de
almacenamiento que permite un caudal naturalmente
regulado y funciona como un gran reservorio de sedimentos
que se originan en la cuenca del Lago, lo cual tambin se
tiene que estudiar en cuanto a impactos se refiere. En este
contexto, se tienen que considerar los flujos de agua que
entraran al lago proveniente de los embalses en la seccin
C del Gran Canal y los flujos de salida hacia el Pacfico, as
como cualquier impacto que pueda ser producido por la
presa de regulacin en la confluencia de los ros Sbalos y
San Juan.
Tambin tienen que considerarse los ros que desembocan
en el lago, que son unos 25 aproximadamente.
En la vertiente oriental, los ros pasan gradualmente de un
rgimen intermitente a perenne, a medida que se
aproximan al sector sureste, debido al incremento en la
pluviosidad.
Los que vierten por el lado occidental, son de corto
recorrido y pendientes suaves; los que vierten por el lado
34

sur se originan en territorio de Costa Rica y slo una corta

longitud de su recorrido se desarrolla en territorio de
Nicaragua.
Aunque existen estudios hidrolgicos relacionados con el
lago de Nicaragua, realizados en los dos ltimos siglos por
la Comisin del Canal de Nicaragua del Cuerpo de
Ingenieros del Ejercito de los Estados Unidos de Amrica, y
estudios de varios proyectos, es necesario, por la
envergadura del proyecto del Gran Canal, hacer anlisis
ms detallados de su capacidad hidrulica, modelos de
simulaciones para conocer el nivel ptimo de operacin del
embalse y confirmar los niveles asumidos en este estudio
preliminar, con el enfoque de prevenir cualquier afectacin
negativa potencial al medio ambiente y a grupos humanos
y poblaciones aledaas.

Ley 840, est constituida por lo siguiente:

Cuatro (4) Considerandos a saber:
1. Que el arto.98 de la Constitucin establece que la
funcin principal del Estado en la economa es desarrollar el
pas materialmente y promover su desarrollo integral.
2. Que la Ley 800 declara que El Gran Canal Interocenico
de Nicaragua es de prioridad e inters supremo nacional.

3. Que la autoridad de El Gran Canal, ha llevado a cabo

promocin y negociacin para obtener inversin de capital
necesaria para la ejecucin del proyecto.
4.

Que se ha considerado crear un instrumento jurdico

que facilite el proceso de inversin.

Y veinticinco (25) artculos, en la que

contempla en su arto.1, como Objeto de la
Ley, lo siguiente:
a) Aprobar y autorizar el Acuerdo Marco de Concesin
(MCA), mismo que ser parte integrante de esta Ley.
b) Autorizar al Gobierno a cumplir y ejecutar las
obligaciones en el Acuerdo Marco de Concesin.
35

c)

El otorgamiento a El Concesionario de los derechos que

confiere El Gobierno en virtud a El MCA
d)

Todo lo contemplado en el MCA.

El Acuerdo Marco de Concesin (MCA), est constituida por

lo siguiente:

Siete (7) Considerandos, y veinticinco (25)

aspectos o temas, de forma ampliamente
detallados con mltiples incisos en 47
pginas, de las Gaceta No. 111.
De la ley anterior, hemos credo tomar en consideracin la
siguiente observacin expresada por un jurista que fungi
como asesor legislativo en pocas pasadas: Las generalidad
de las leyes que versan sobre este tipo de asuntos, son de
carcter amplio y poco preciso en los detalles tcnicos. Sin
embargo, en esta Ley se caracteriza por precisar, los
mltiples candados jurdicos a fines de garantizar los
amplios y generosos beneficios, jurdicos y econmicos
otorgados al Concesionario, as como de detallar las
garantas econmicas y jurdicas, la penalidades e
indemnizaciones que el Gobierno de Nicaragua tendra que
asumir en caso de incumplimientos; previendo cambios
polticos de gobiernos futuros que traten de invalidar o
cambiar lo pactado expresado en la Ley 840 y en el Acuerdo
Marco de Concesin (MCA) firmado y autorizado el 14 de
junio del 2013.

Medidas de Prevencin de Desastres

Naturales, Mitigacin de Impactos
Ambientales y Sostenibilidad de los Recursos
Naturales (no renovables y renovables).
Los aspectos ambientales y operativos del Gran Canal
debern incluir un sistema de regulacin y seguimiento
sobre seguridad para el trfico por el mismo. Es de
mencionarse que en sus 90 aos de operacin, el canal de
Panam, el cual es un canal de esclusas similar
conceptualmente al que se construira por Nicaragua, no
36

registra accidentes con derrames de materiales txicos o

peligrosos, ni problemas de contaminacin. Este nivel de
seguridad se ha incrementado porque las agencias de
seguridad martima mundial, han establecido normas ms
estrictas en el control de las operaciones en los puertos,
normas ms rigurosas que controlan las actividades de las
sociedades clasificadoras, y fijado un calendario a nivel
mundial para sacar de circulacin los buques tanqueros de
casco sencillo y reemplazarlos con buques de doble casco
que transportan petrleo y otros materiales txicos.
En el canal de Panam hay un sistema de regulacin para el
control y seguridad que lo protegen de los accidentes
mencionados. Otro aspecto importante es que el Lago de
Nicaragua es una masa de agua interna de poca
profundidad y extensin comparada con los ocanos, lo que
impide que en el mismo se desarrollen tormentas con
caractersticas ocenicas. Sin embargo, los sistemas de
prevencin y seguridad ante desastres naturales y
ambientales tambin deben prever esto.
Las normas de seguridad que regulan el trfico en el Canal
de Panam lo han mantenido libre de accidentes que
contaminen el agua de los lagos de Gatn y Maden. Estos
dos lagos tambin suministran el agua para la ciudad de
Panam y otras ciudades y pueblos que estn en el rea de
influencia del canal.
Lo anterior es una evidencia que la implementacin de
regulaciones estrictas para el trnsito por el canal y
caractersticas constructivas de los buques de la industria
de tanqueros, sern una herramienta para proteger, entre
otros, el Lago de Nicaragua.
La restauracin ambiental del territorio, en las regiones sur
y central-sur de Nicaragua, solamente es posible si un
megaproyecto canalero de la magnitud propuesta, destina
una parte de la inversin inicial y de sus beneficios
econmicos futuros, a la recuperacin y mantenimiento
sostenible de los caudales y cuencas que aportarn agua
para el funcionamiento de la obra.
Esta consideracin es una de las ms determinantes de la
factibilidad del Proyecto, ya que el agua y su forma natural

37

sostenible de produccin, es elemento esencial e

indispensable para garantizar la operacin del Gran Canal.
Con estas acciones no se trata nicamente de dar
respuestas a las inquietudes vlidas presentadas por los
ecologistas, conservacionistas y pblico en general, o
cumplir con las demandas y condiciones que imponga el
Estado con relacin a la ecologa del pas. Se reconoce la
conveniencia per-se del buen manejo de los ambientes y
recursos naturales, a lo largo del trayecto del Gran Canal,
para garantizar el funcionamiento sostenible de las
instalaciones u operaciones del mismo y justificar la
inversin financiera.

Caractersticas de costo.
El Gran Canal, se estima, es un proyecto financieramente
rentable, an bajo supuestos de mercado e inversin
conservadores, con una tasa interna de retorno (TIR del
Proyecto) esperada de aproximadamente 22%. Estos
resultados se derivaron del escenario base, en el cual la
tarifa ponderada utilizada fue US$13/TM, la demanda
proyectada para el primer ao de operacin representa
aproximadamente un 3.9% de la demanda de transporte
martimo mundial con un crecimiento anual de 5.5% los
primeros cinco aos y 4.5% a partir del sexto ao, y
partiendo de un volumen de carga de 416 millones de TM
en el primer ao de operacin.
Los clculos se realizaron para un horizonte de 35 aos a
partir de la firma del Contrato de Concesin o APPP (9 aos
de estudios, diseo y construccin y 26 aos de operacin).
Los supuestos del anlisis financiero que se presentan en
este captulo se basan en la informacin preliminar
derivada de las reas de mercado, ingeniera, medio
ambiente, aspectos legales y algunos supuestos iniciales,
siendo por lo tanto los clculos y resultados de carcter
preliminar, pero que dan una aproximacin razonable sobre
la rentabilidad del Proyecto. Las estimaciones pertinentes a
costos corresponden a la Ruta No. 3, considerada la ms
viable.
38

Para los efectos del clculo de la TIR del Proyecto, se

supone que el mismo tendr una estructura financiera
neutra, considerando como si se financiara totalmente con
recursos propios.
Adems, no se consideran impuestos sobre las inversiones,
no se incorpora valor de rescate de la inversin y los flujos
se expresan en US$ de 2006.

Costos de Inversin del Proyecto

El costo de inversin estimado para la construccin y
puesta en marcha del canal es de unos US$ 18,000
millones, lo cual incluye unos US$300 millones para la
realizacin de estudios de pre inversin y diseo durante
los tres primeros aos y otros US$300 millones para gastos
iniciales de estudio, restauracin y desarrollo ambiental. En
la Tabla 5.1 se muestra un resumen de los costos de
inversin.
Los costos de operacin y mantenimiento del Gran Canal se
estiman en aproximadamente $730 millones para el primer
ao de operacin, incluyendo fijos y variables, los cuales se
incrementan de acuerdo al aumento del trfico en el
tiempo.

Beneficios e Impactos Ambientales Positivos

del Gran Canal
El funcionamiento sostenible del Gran Canal requerir de la
disponibilidad cuantiosa y permanente de agua, mediante
un ordenamiento territorial, cambios en el uso de la tierra,
manejo de las cuencas hidrogrficas involucradas,
recuperacin de la cobertura forestal y control de la erosin,
adems de otras medidas que permitan revertir el mal
aprovechamiento de los recursos naturales y la
contaminacin ambiental que tradicionalmente se ha
hecho.
De hecho la ruta propuesta atraviesa territorios que desde
hace varias dcadas han sido modificados por actividades
agrcolas y pecuarias, las que han sustituido extensamente

39

los bosques originales, reducido el caudal de los ros e

incrementado el arrastre de los suelos.
Las acciones anteriores son indispensables y debern ser
incluidas en los costos del Proyecto, para garantizar el
desarrollo y mantenimiento del mismo a travs de la
restauracin ambiental del territorio.
Se anticipa que el Gran Canal no afectar negativamente a
ninguna agrupacin humana, si no que ms bien proveer
de beneficios.
Los mayores componentes de costo de inversin del
Proyecto estn relacionados con la construccin del mismo.
El costo de evaluacin del impacto del Proyecto en el medio
ambiente y en grupos humanos y de las medidas a tomarse
pareciera representar un monto relativamente pequeo en
relacin al costo total, US$300 millones estimados
inicialmente, ms un monto para reubicacin de
personas/familias.
Sin embargo, en trminos absolutos es de tamao
significativo y tiene un enorme valor para ayudar a evitar
problemas costosos y asegurar el desarrollo del Proyecto
con un medio ambiente beneficioso para la comunidad, los
inversionistas y el pas. Los costos operativos del Proyecto
incluirn algunos recursos adicionales, segn sea necesario.
Los resultados ambientales que tendra el Gran Canal, por
la magnitud y costo que se propone, generaran suficientes
flujos para orientar recursos al mejoramiento y
conservacin del ambiente natural en su rea de influencia.
Este mejoramiento del medio ambiente va a garantizar el
funcionamiento hidrulico del Gran Canal en forma
sostenible.
Adems, se pueden esperar los siguientes beneficios ecoambientales directos derivados de la construccin del
mismo:
Conservacin garantizada y manejo sostenible de extensas
reas del bosque hmedo y seco tropical en el sureste de
Nicaragua e istmo de Rivas, incluyendo las reservas
biolgicas existentes con toda su rica biodiversidad,

40

actualmente amenazadas por el avance de la frontera

agropecuaria y la deforestacin.
Reforestacin de reas degradadas e implementacin del
manejo forestal sostenible de la extensa cuenca del Lago de
Nicaragua comprendida dentro del territorio nacional.
Establecimiento de plantaciones forestales bien manejadas
para la produccin de madera de calidad y su
industrializacin en Nicaragua.
Introduccin de la agroforestera, silvicultura y manejo de
fauna en forma tecnificada para diversificar la produccin
en las reas tradicionalmente ganaderas de Rivas, Boaco,
Chontales, RAAS y partes de Ro San Juan.

Gran Canal Interocenico por Nicaragua

Aspectos Ambientales Creacin y ampliacin de nuevos
hbitats acuticos en los embalses proyectados para el
Gran Canal y terrestres en las islas que se formen en medio
de tales embalses, con fines de conservacin, recreacin,
pesca, investigacin biolgica, ecoturismo y opciones para
generar energa localmente.
Posibilidad de utilizar zonas excavadas y suelos removidos
para establecer piletas de retencin para plantar cultivos o
desarrollar proyectos de acuacultura.
Extensin del rico ecosistema estuarino y de los manglares
a lo largo de los canales costeros de penetracin en ambos
litorales.
Acceso y aumento de la actividad turstica y eco turstica,
con variedad de ambientes naturales, a lo largo de la ruta
canalera.
Insercin de Nicaragua al mercado de pagos por servicios
ambientales, estableciendo modalidades locales e
internacionales, en especial aquellas referidas al mercado
almacenamiento y fijacin de carbono, manejo y
conservacin de biodiversidad, uso y manejo sostenible de
suelos y aguas, preservacin de la bellezas escnicas
naturales que est ligado al desarrollo forestal en las
41

cuencas que coadyuvan a mantener bosques productores

de agua.

Estudio de Impacto Ambiental: Calificacin y

cuantificacin de posibles impactos y
afectaciones a los ecosistemas, recursos
naturales y asentamientos humanos
Un estudio completo de impacto ambiental y sobre
asentamientos humanos ser requerido para toda la zona
de influencia del Gran Canal. Adems, una serie de
actividades de desarrollo ambiental y manejo sostenible de
los recursos naturales tendrn que ser definidas, incluyendo
todas aquellas relacionadas a los grupos humanos de la
zona. Es importante realizar todo esto en una etapa
temprana del Proyecto, para incluir las medidas y acciones
necesarias como parte de ste ltimo, as como para prever
con anticipacin lo que sera requerido para detener el
deterioro del medio ambiente en Nicaragua, revertir ese
deterioro y convertirlo en un verdadero desarrollo del
mismo.
Para asegurar que los estudios y medidas ambientales
requeridas sean efectivas, ser necesaria una verdadera
coordinacin interinstitucional entre las varias instancias
del sector pblico, as como el desarrollo de sus funciones
individualmente.
El estudio para construir el Gran Canal debe considerar los
efectos ambientales en ambos litorales, en el lago de
Nicaragua y en sus cuencas, que el trazado afectara, de
manera que mitigue sus impactos, y que por sobre todo,
permita la recuperacin del territorio desde el punto de
vista de sus aguas, suelos, bosques y los otros elementos
que componen el ecosistema intervenido, para la mejora
de los asentamientos humanos y protegerlos contra los
efectos adversos, derivados del clima y del mal uso de los
territorios.

42

Conclusiones
En conclusin se puede reiterar que el proyecto del Gran
Canal Interocenico por Nicaragua (el Gran Canal o el
Proyecto), con un costo de inversin de unos US$18,000
millones en precios de 2006, consiste en unir a los ocanos
Atlntico y Pacfico por medio de un canal acutico. Tiene
dos componentes: (a) infraestructura, incluyendo estudios,
diseo, financiamiento, construccin y operacin de un
canal interocenico con capacidad para grandes buques de
hasta 250,000 toneladas de peso muerto (deadweight
tonnage -dwt-) y longitud de 286 kilmetros (Km),
incluyendo 80 Km en el lago de Nicaragua; y (b)
restauracin, preservacin y desarrollo del medio ambiente
en la zona de influencia del Gran Canal en el pas.
Existe la necesidad de un nuevo canal interocenico
acutico en las Amricas. Por el Canal de Panam pasan
unos 200 millones de toneladas mtricas (TM) anuales o el
2.9% de la carga martima mundial (estimada en 6,961
millones y 10,529 millones de toneladas mtricas (TM) para
2005 y 2019, respectivamente). Con la ampliacin
proyectada del canal de Panam, para permitir el paso de
buques de tamao mediano, este podra captar unos 300
millones de TM en 2019 (ao estimado de inicio de
operaciones del Gran Canal), manteniendo su participacin
de 2.9% en la carga martima mundial o aproximadamente
un tercio de la demanda potencial estimada de 912
millones de TM, quedando una demanda insatisfecha
significativa. Actualmente, buques por encima del tamao
que permite el Canal de Panam tienen mayores costos y
muchos das ms de navegacin (hasta US$2 millones y 36
das adicionales por viaje, segn la ruta). An ms, la
construccin de buques cada vez ms grandes que aquellos
que podran pasar por Panam ampliado, requiere de una
nueva va de trnsito eficiente y eficaz entre los dos
ocanos para servir la demanda. Todo ello hara que ambas
vas, Panam y el nuevo canal de Nicaragua, sean
bsicamente complementarias y no competitivas.
Nicaragua, con vocacin histrica de canal interocenico
acutico, tiene una ubicacin geogrfica estratgica, con
las tierras ms bajas en el centro del continente americano
entre los ocanos Atlntico y Pacfico, as como recursos
43

hdricos abundantes y poco aprovechados en el rea de la

ruta recomendada del Gran Canal. Entre estos recursos se
encuentran el lago de Nicaragua, en el centro de la ruta, el
cual descarga por el Ro San Juan en el ocano Atlntico
41.2 millones de metros cbicos (m3) de agua por da y el
ro Escondido, al norte de la ruta, que drena en su inicio
33.7 millones de m3 diarios. El Gran Canal requerir para su
operacin 6.6 millones de m3 de agua por da. Todo ello
hace de Nicaragua la mejor opcin en las Amricas para
construir un nuevo canal interocenico acutico.
Se identificaron seis posibles rutas del Gran Canal, de las
cuales la recomendada es, comenzando en el Pacfico Ro
Grande (Brito) - Ro Las Lajas - Lago de Nicaragua al sur de
la isla de Ometepe - Ro Oyate - Ro Rama - Baha de
Bluefields - finalizando al sur de la Isla del Venado (Hound
Sound Bar) en el Atlntico.
El Gran Canal podra desarrollarse en unos 11 aos a partir
de la aprobacin de una ley especial por la Asamblea
Nacional, cuyo borrador inicial ya se ha preparado. El Gran
Canal, se estima, captara unos 416 millones y 573 millones
de TM en 2019 y 2025, respectivamente (3.9% y 4.5% de la
carga martima mundial o alrededor de 46% de la demanda
potencial o relevante). La tasa interna de retorno (TIR)
esperada del Proyecto es de aproximadamente 22%, con
mayor rentabilidad potencial sobre patrimonio por efecto
del posible palanqueo financiero.
El Gobierno de Nicaragua otorgara el Gran Canal en
concesin o por medio de un Acuerdo de Participacin
Pblico-Privado (APPP) a largo plazo (75 a 90 aos
renovables), lo cual conlleva el estudio, diseo,
financiamiento, construccin y operacin incluyendo
prestacin de servicios y mantenimiento - del mismo. Ello
sera a travs de un concurso internacional transparente,
abierto solamente a inversionistas privados idneos, locales
e internacionales. Los derechos y obligaciones de los
inversionistas privados y del Estado de Nicaragua se
estableceran en un contrato a ser firmado entre las partes
y de acuerdo a la ley especial antes mencionada.
El Estado de Nicaragua ejercera sus derechos de soberana
y estara a cargo de la seguridad general y ambiental, as
44

como de la supervisin general operativa y contractual del

Gran Canal, a travs de las instancias del caso, existentes o
a crearse. El Gran Canal tendra un carcter de servicio
pblico internacional, neutral e ininterrumpido.
Nicaragua ofrece excelentes condiciones topogrficas,
geolgicas e hdricas para construir un canal interocenico,
lo cual contribuye a la viabilidad del mismo. Las condiciones
topogrficas facilitaran la construccin de embalses
generados por ros con amplio caudal, para almacenar el
agua necesaria para mantener la operacin del Gran Canal,
complementado por un rgimen pluviomtrico que oscila
entre los 1800mm y los 4500mm anuales. Dichas
condiciones topogrficas permitiran la construccin de
segmentos largos y curvas amplias del canal, garantizando
la maniobrabilidad de los buques. Adems, la construccin
de drsenas o bahas de espera evitaran el
congestionamiento y aumentaran la seguridad de trnsito
por el Gran Canal.
La geologa de la ruta propuesta y tierras bajas en ambos
litorales facilitaran el movimiento de tierra (excavacin y
relleno). El ancho del istmo entre los ocanos medido en
lnea recta es de 250 Km. Sin embargo, el Gran Canal
tendra 286 Km. de longitud ya que su trazo no es en lnea
recta, teniendo intercalado el Gran Lago de Nicaragua
cubriendo 80 Km. de la ruta, con una altura promedio de 32
m sobre el nivel medio del mar (snm).
Otros aspectos importantes relacionados con el Gran Canal
son que la ruta recomendada pasa por una zona con baja
densidad de poblacin y el medio ambiente est
completamente deteriorado por la tala indiscriminada de
bosques.
Todo lo anterior, conjuntamente con la tecnologa en la
rama de la ingeniera de la construccin, coadyuva a la
factibilidad tcnica del Proyecto a costos de inversin
razonables.

45

Recomendaciones
a) Respetar la originalidad de esta investigacin
documental.
b) Consultar el glosario por cualquier duda con el
vocabulario.
c) No manchar ni abusar de esta investigacin sobre el
canal interocenico de Nicaragua.
d) Observar los anexos para concatenarlo con el
contenido bsico de la misma.
e) Valorar nuestro trabajo porque es el fruto de nuestro
esfuerzo educativo.
f) Disfrute con consciencia educativa-social el contenido
de nuestra investigacin documental, sabiendo que el
municipio somos los primeros en incursionar en esta
temtica.
g) Hacer comentarios positivos sobre nuestro tema, ya
que es el futuro de todas las familias nicaragense y
otras que emigran a nuestra tierra de logos y
volcanes.
h) Divulgar con objetividad todo aquello le satisfaga y le
llame la atencin de nuestra investigacin.

46

Bibliografa
Mellander, Gustavo A.(1971) The United States in
Panamanian Politics: The Intriguing Formative Years. Daville,
Ill.:Interstate Publishers. OCLC 138568.
Mellander, Gustavo A.; Nelly Maldonado Mellander (1999).
Charles Edward Magoon: The Panama Years. Ro Piedras,
Puerto Rico: Editorial Plaza Mayor. ISBN 1-56328-155-4.
OCLC 42970390.
https://es.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Nicaragua
https://es.scribd.com/

47

Referencias
Saltar a: a b c d e f g h i j Proyecto de Desarrollo Integral
del Gran Canal de Nicaragua. El 19 Digital. Consultado el 9
de julio de 2014.
Volver arriba Los impresionantes nmeros del Gran Canal
de Nicaragua. Consultado el 27 de diciembre de 2014.
Saltar a: a b c Presentan ruta del proyecto del canal
interocenico de Nicaragua. ABC. Consultado el 19 de julio
de 2014.
Saltar a: a b c d Socios del proyecto. HKND Group.
Consultado el 19 de julio de 2014.
Volver arriba Congreso de Nicaragua adjudica a firma
china la construccin de canal interocenico. El Heraldo.
14 de junio de 2013. Consultado el 14 de junio de 2013.
Volver arriba Asamblea aprueba construccin del Canal.
La Prensa. 13 de junio de 2013. Consultado el 13 de junio
de 2013.
Saltar a: a b Aprueban en lo general dictamen de Ley del
Gran Canal. El Nuevo Diario. 13 de junio de 2013.
Consultado el 13 de junio de 2013.
Volver arriba HKND GROUP REACCION A LA APROBACION
DE CONCESION A SU FAVOR. 100% Noticias. 14 de junio de
2013. Consultado el 14 de junio de 2013.

Enlaces externos
HKND Group
Todo acerca del Gran Canal Interocenico de Nicaragua
Canal de Nicaragua - RIA Novosti

48

Anexos

Ubicacin De Nicaragua Y El Canal

49

Caricatura De La poca

50

Rutas Candidatas De Tehuantepec a Colombia Para Un

Canal Interocenico.

51

El Proyecto Del 2013

52

Una De Las Rutas Propuestas En 1902. En Notes On The

Nicaragua Canal De Henry Isaac Sheldon.

53

Mapa Alemn De 1888 Que Mostraba Las Rutas Proyectadas

De Un Canal Interocenico En Panam (arriba), Proyectado
Por Los Franceses Y Sin Esclusas, No Como El Existente, Y
En Nicaragua (abajo).

54

Localizaciones Relativas De Los Canales De Panam Y De

Nicaragua.

55

Consorcio De Universidades Italianas Ve Factible

Construccin Del Canal Interocenico De Nicaragua

56

Firma China Presenta Cambios En Proyecto De Canal

Interocenico De Nicaragua

57

El Presidente De la Repblica Daniel Ortega Firm Con Wang

Jing, Presidente De La Empresa Internacional De Hong Kong
Nicaragua Canal Development Investment Co. (HKND
Group), El Acuerdo Marco De Concesin e Implementacin
Para La Construccin Del Canal Interocenico Por
Nicaragua.
58

59