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stoy muy agradecido por la invitacin a conversar sobre la regulacin de la industria. ste es un tema muy vasto, por lo que intentar
centrar mi exposicin en algunas consideraciones generales a partir de la
experiencia norteamericana, y sealar las razones por las que en mi pas
hemos intentado en el ltimo tiempo liberalizar sectores de la economa
que estuvieron tradicionalmente regulados. En Amrica del Sur y en Europa, en cambio, la situacin es diferente: hoy se tiende a privatizar ciertas
industrias para luego proceder a su regulacin. La regulacin es, de hecho,
una solucin intermedia entre la propiedad estatal y el mercado libre.
Cuando hablo de sectores tradicionalmente regulados en los Estados Unidos, me estoy refiriendo a los servicios de utilidad pblica como
electricidad, gas natural, telefona, transporte, comunicacin, agua, que comenzaron a quedar regulados a fines del siglo XIX. Por consiguiente, no
incluyo aqu la regulacin del medio ambiente, por ejemplo.
En mis clases sobre regulacin, les peda a los alumnos que pensaran qu tipo de industrias tendran que ser reguladas si nos remontramos
cincuenta o cien aos atrs. Porque cuando se piensa en el proceso de
produccin, es fcil entender, por ejemplo, por qu fue necesario regular la
electricidad. En la medida en que crece una planta, la electricidad se produce a menor costo. El principal costo es el metal para hacer una caldera ms
grande. Pero todo el mundo sabe que cuando la superficie de una caldera
aumenta, el volumen aumenta ms, lo que significa que el costo por unidad
decrece. La telefona es otro ejemplo clsico. Nadie quiere tener un telfono rojo de la compaa telefnica roja y un telfono azul de la compaa
telefnica azul. Resulta ms barato tener un solo cable que cruce toda la
calle.
Sin embargo, en Europa y tambin en Sudamrica, por lo menos en
los aos treinta, los economistas concluyeron que esas industrias deban ser
estatales. Despus de todo, si las caractersticas econmicas son tales que
naturalmente surgira un monopolio, y si este monopolio en manos privadas puede cobrar precios muy altos, por qu dejarlo en manos privadas?
La siguiente ancdota contiene la respuesta norteamericana clsica a este
pregunta. Los faros en los Estados Unidos fueron construidos y mantenidos
por el gobierno, y su cuidador era un empleado pblico. Ser cuidador de un
faro era el trabajo perfecto: era bien pagado y lo nico que haba que hacer
era rotar la lmpara y leer libros. Un da se le pidi a Ambrose Bears, un
autor muy conocido, que definiera un faro. Ambrose Bears respondi: un
faro es un lugar en la costa que contiene dos cosas: una lmpara y el amigo
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blanco y muy elegante, cuando de repente se dio cuenta que tena una
mancha roja en su espalda. Miraron hacia arriba y vieron sangre que goteaba del compartimento de equipaje. Alguien llevaba veinte kilos de carne
cruda! Mucha gente que antes no poda viajar en avin ahora s lo puede
hacer. Es verdad que es desagradable, los aviones estn llenos y a nadie le
gusta viajar en aviones atestados. Pero cuando mi amigo me cont esa
historia y se quej de mi participacin en la desregulacin, le contest:
No lo hicimos por ti! Lo hicimos para que la gente que anteriormente no
poda pagar un pasaje ahora s lo pueda hacer. A lo mejor no te gusta viajar
con ellos. Pero, por qu no habran ellos de viajar en avin si lo pueden
pagar y si hay una lnea area que les ofrece un asiento por el precio que les
conviene? Durante las audiencias pblicas en el Senado para la desregulacin de lneas areas, se present una seora de Boston. Ella quera que
organizramos audiencias pblicas para los autobuses escolares y nos dijo:
Por qu audiencias pblicas para las lneas areas si yo nunca he podido
viajar por avin? Y el senador Kennedy le contest: Precisamente por
esa razn seora, precisamente por esa razn!
Entiendo que no es agradable ni cmodo viajar en un avin lleno.
Sin embargo, antes los aviones estaban vacos. Lo que quiero destacar es
que en la industria area, por lo menos en los Estados Unidos, haba tambin competencia a pesar de que los precios estaban regulados. Las lneas
areas competan en servicios. El resultado era fantstico, por lo menos
para aquellos viajeros cuyos pasajes eran pagados por sus empresas. Tenan
un asiento al lado para poner su portafolio. Les preguntamos en las audiencias pblicas si habran estado dispuestos a pagar el pasaje completo por el
portafolio. No era algo que les preocupara, porque no eran ellos lo que
pagaban sino la empresa en que trabajaban. Era muy agradable, haba muchos aviones con asientos vacos y la comida era buena; desgraciadamente
el precio era muy alto.
Dejamos competir a las compaas areas, y tal como aprend en mi
primera clase de economa, si los precios suben, la demanda cae y la oferta
empieza a subir. Si en cambio los precios bajan, la demanda sube y tal vez
baja la oferta. Eso es, en esencia lo que ocurri en la industria area. sa
fue la razn por la que se desregul. Por supuesto, las investigaciones en el
Senado fueron muy complejas, produjimos informes extensos con mucha
informacin tcnica, pero eso era lo fundamental. Despus de un tiempo
descubrimos que si dejbamos competir a las empresas, los precios bajaban, la demanda suba, los aviones se llenaban y todo la gente lo odiaba.
Sin embargo, las empresas que trataron de viajar con aviones vacos, con
mucho espacio y con precios ms altos, descubrieron que nadie estaba
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Federal Power Commission v. Hope Natural Gas Co. 320 U.S. 591 (1944).
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que la prensa tenga acceso a esta informacin. El otro da dije esto mismo a
otra audiencia, lo irritante pero importante que es la prensa, y una persona
seal que estaba completamente de acuerdo conmigo en que la prensa era
sumamente irritante. Sin embargo, no era precisamente eso lo que yo
quera decir!
En su pregunta alude usted a la teora de profesor Stigler sobre la
captura del regulador por la industria. De hecho, una de las razones por las
que apoy la desregulacin de las lneas areas fue haberle escuchado decir
al profesor Stigler, en una conferencia, que la desregulacin de las lneas
areas sera imposible porque la gente que se favorecera con ella eran
consumidores comunes y corrientes cuyo inters individual en la desregulacin era pequeo, mientras que la gente en la industria a quien dicha
desregulacin perjudicara era poca pero muy interesada. Y yo pens: eso
es interesante, veamos si podemos desregular! Y pudimos.
Esas teoras no siempre explican todo lo que pasa porque, en mi
experiencia por lo menos, el inters pblico tiene un papel mucho ms
importante en cmo actan los servidores pblicos que el que algunos
economistas estn dispuestos a admitir. Cuando la gente empez a entender
que desregular servira el inters pblico y significara precios ms bajos,
los servidores pblicos actuaron y ocasionaron una baja en los precios.
Siempre he credo en la teora del inters pblico aunque estoy consciente
de que no explica todo. Sin embargo, vale la pena actuar como si dicho
inters existiera, porque as se pueden lograr resultados muy buenos.
Pero volvamos a su pregunta. Uno de los problemas relacionados
con la corrupcin y la influencia es el que se conoce como la puerta
giratoria: un funcionario que trabaja por un tiempo en el gobierno y que
despus sale y gana cuatro veces ms en el sector privado. Esto se convierte en un problema que se agrava an ms cuando el gobierno es poco
profesional. La pregunta es, cun profesional se quiere que sea el gobierno? Cuando es demasiado profesional y no hay ninguna influencia desde
afuera, no tiene contacto con el pblico, y si no tiene contacto con el
pblico est fuera del mundo real y no puede entender los problemas de la
industria. A la inversa, si est demasiado conectado con la industria o con
otras partes del pblico corre el riesgo de tener prejuicios. Por eso tenemos
en nuestras escuelas de derecho en Estados Unidos ese curso tan interesante de derecho administrativo y regulacin, en que se estudia cmo combinar ambos principios, siempre tratando de encontrar un equilibrio sensato.
Cmo se decide en los Estados Unidos si la fijacin de una
tarifa resulta confiscatoria o no?
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quien nombra a los reguladores y es jefe del Ejecutivo. Sin embargo, quien
conoce nuestro sistema entiende bien por qu a veces el Presidente se queja
de que no tiene poder. Si el asunto es muy tcnico, ni el Presidente ni la
Casa Blanca tienen oportunidad de intervenir. Uno de los problemas de
nuestro gobierno es, al parecer, su balcanizacin en pequeos reinos de
poder aqu y all que funcionan cada uno por su propia cuenta.
La tercera opcin es dar ms control a los jueces. Esto es materia del
derecho administrativo. El derecho administrativo permite a la gente afectada por una decisin del gobierno presentarse ante un tribunal federal y
entablar una demanda. Normalmente el juez que preside ver si la ley fue
cumplida o no, si hubo o no una violacin de la Constitucin, si la administracin sigui o no sus propias reglas y regulaciones y, finalmente, si actu
o no de manera suficientemente imparcial. Esto ltimo significa que los
hechos deben ser determinados en base a pruebas substanciales y a una
regla o poltica que no puede ser decidida en forma arbitraria, caprichosa o
que constituya un abuso de poder. Estos tres criterios estn mencionados en
la Ley Procesal Administrativa y se refieren a ciertos principios bsicos del
derecho comn: la Administracin debe usar procedimientos imparciales,
debe cumplir sus propias reglas, las que no pueden aplicarse en forma
retroactiva ni ser incongruentes entre s, etc. No es un sistema perfecto,
porque los jueces saben muy poco de los problemas tcnicos. Pero constituye un esfuerzo por encontrar una forma procesal que asegure que la ley sea
cumplida y que la Administracin no acte en forma arbitraria sino con
suficiente imparcialidad.