Predeterminado Re: Consultas y asesora en Mecnica / Acesorios / Tuning 80ero

Cita Iniciado por oscar ganvini Ver Mensaje

Buenas Noches, soy nuevo en el foro disculpen si no me encuentro en el topic
o correcto pero esta falla que presenta mi auto viene siendo un gran dolor de ca
beza, dejenme contarles que tengo un nissan sunny automatico 2001 qg13 y viene p
resentando esta falla por mas de un ao lo he llevado a todos los mecanicos desde
surquillo a la victoria terminando en barranco, pero nadie me ha resuelto el pro
blema y basicamente es el mismo comenzo solo parandose cuando bajaba la velocida
d en una luz roja o rompe muelle a empeorar apagandose a velocidad en la va expre
sa. Parpadea el check engine cuando trato de acelerar o simplemente en neutro y
no me permite acelerar.
Sin redundar mas agradecere me ayuden de manera Urgente!!! indicandome donde
puedo hallar solucion, pero real solucion ya que desgraciadamente he sido victi
ma de muchos seudo mecanicos.
Pd: Ayer supuestamente el mecanico cambio el filtro de gasolina, bomba de ga
solina y colador de gasolina y en este carro viene directo al tanque. Y sigue ig
ual no se si reclamarle o no al mecanico ya que supongo esto ya deberia cambiarse
.
De antemano gracias por su apoyo, soy neofito que va aprendido de las experi
encias.
Esa falla es tpica del cableado del auto, si dices que es sunny asumo que es
timon cambiado, el motor no tiene mayor problema tu problema es el cableado, en
el Civic timon cambiado que tenia presento una falla similar para lo que despus d
e malograr la computadora porque el cableado estaba un desastre sacaron el table
ro y nos dimos con la sorpresa que todos los cables estaban hechos al guerrazo c
on cinta empatados y unas partes con cable mellizo de luz, todo un tema, a lo qu
e se le hizo el trabajo de recableado total cuando se probo ya haba malogrado la
computadora por lo que se importo una nueva y listo santo remedio a la fecha no
presenta fallas, el electricista que hizo el trabajo y hasta ahora llevo mis car
ros siempre me comento que el honda malogro la computadora el mal recableado que
le haban hecho, la electrnica es sensible y no pueden haber falsos contactos, dic
ho y hecho hasta que lo vendi no tuve problemas y mi amigo que me compro el auto
sigue sin tenerlos asi que puedo dar fe que el problema era ese en el Honda, pr
esento los mismos sntomas.
Otro dato en mi Corolla GT-S americano timon original, como le instale el si
stema de GLP, y los disque mecnicos desarman todo al guerrazo cortan si no lo pue
den desconectar (no saben como sale correctamente) y dems cosas cuando desconocia
del tema y me cuenteaban que compre esto, este otro puede estar mal, esta parte
es mejor cambiarla ya tiene aos, y dems cosas que estn adivinando, tambin gaste un
monton para al final solo era problemas de cables empatados, el maestro sigui tod
a la instalacin de glp donde haban sacado corriente de un cable que era para la lu
z baja, relays jalando corriente del mismo cable delgadito, empates con cinta a
mas no poder, en el puente de inyectores tambin empates con cinta aislante y dems
cosas mal hechas que en su momento funcionan pero con el movimiento y resecado d
el cableado se van soltando lo que hace que se sulfate la conexin por falso conta
cto, ahora mi carro con el recorrido general del cableado todo soldado (estaado c
on cautil) cero fallas no hay luz de chek engine, no se ahoga al salir, se desar
rolla de lo mas bien y sin problemas elctricos hasta las luces duran mas porque a
ntes cambiaba focos a cada rato y era porque la lnea estaba sobrecargada con el s
istema de gas lo que quemaba los focos al ser el circuito mas dbil en la lnea desd
e que resoldaron todo y cambiaron cables que no correspondan ya no he cambiado fo
quitos y van como 10 aos aprox, pero uno nunca sabe que sucede hasta que un espec
ialista lo ve no cualquier persona que solo esta probando sin mayor teora ni sabe
r si realmente esta fallando el auto, con decirte que yo compre desde la bomba h
asta la inyeccin osea bomba, filtros, regulador de presin, sensores de vacio, mang

uera o caera, e inyectores, los inyectores los tengo de recuerdo porque nunca los
puse los originales siguen funcionando sin mayor problema, me quedaron de recuer
do de tanta cosa que fui cambiando por hacer caso a los disque mecnicos, para sol
o ser la falla cables empatados con cinta aislante iba prcticamente a bajar el mo
tor por esa falla algunos me decan es el GLP malogra el carro pero puedo dar fe q
ue no lleva mas de 10 aos instalado sin mayor problema y mi kilometraje es 180 mi
l millas asi que doy fe con mi auto que el GLP no lo malogra los malos trabajos
son los que ocasionan estas cosas y los mecnicos que si segua creyndoles hubiera ba
jado el motor, no quedaba y le iba a echar la culpa al GLP, si lo desinstalaban
como iban a ver todo lo mal conectado lo conectaban bien y quedaba, de ah el disq
ue mecanico me iba a decir ya vez te dije el GLP malogra el carro, bueno son mis
experiencias.
Espero te sirvan de ayuda hay otro post que tiene el mismo problema que tu q
ue su auto esta fallando porque le hecha la culpa al distribuidor, lo que no ha
revisado y se a puesto a gastar en reparar el distribuidor es que el cableado de
un carro del 90 para atrs tiene bastante tiempo ya cumplio su funcin y por ah cayo
en malos mecnicos que cortan algo luego lo empatan y le ponen cinta y esconden e
sto genera falsos contactos y fallas a la larga en el momento no pasa nada pero
a la larga falla, en mi hillman que no tiene electrnica solo platino y condensado
r paso lo mismo el cable que alimenta a la bobina lo haban cortado para soldar o
sacar algo para bajar el motor, luego como quedaba corto que es bien raro seguro
se jalo internamente porque tambin cambie la alfombra, empataron con un cable vi
ejo y llegaba corriente a las justas al cable si lo medias en frio tenia 12 volt
ios pero despus de un rato bajaba a 10, lo raro es que la chapa marcaba 12 el elct
rico lo reviso y encontr en todo ese cableado 3 empates y cables de diferentes ti
pos, solucin cable nuevo desde la chapa conectores y todo estaado ahora el hillman
prende en 1 toque sin girar la chapa mas de 2 veces a lo mucho cuando no lo uso
todo un mes.
Antes que me ovide les pongo los datos del electricista maestro Chafloque ta
ller Av. Mexico 1401 celular 990492192, siempre lo recomiendo en todos mis post
y varios foristas hablan muy bien de sus servicios para referencia de Uds.
Espero les sirvan los datos y no se olviden postear cuando solucionen sus pr
oblemas que esto le sirve a los dems usuarios.
Manuel Coronado V.
Especialista Automotriz - Club TodoAutos Trujillo (TAT)
www.todoautostrujillo.tk / manuelcv_1977@hotmail.com