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EL D.R.P. (DISTRIBUTION RESOURCE PLANNING).

1. INTRODUCCIN AL CONCEPTO DE DISTRIBUCIN


FSICA.

A) PENETRACIN O COBERTURA DEL MERCADO.

B) GEOGRAFA.

C) TIEMPO.

2. DESARROLLO
DISTRIBUCIN.

1) VENTA AL
SERVICIOS

DE

UN

PLAN

PARA

LA

POR MENOR Y EMPRESAS DE

2) VENTA AL POR MAYOR Y EMPRESAS CON


CLIENTES INDUSTRIALES

3. PLANIFICACIN INTEGRADA.

1 FASE: PREVISIN.

2 FASE: DISTRIBUCIN.

3 FASE: PRODUCCIN.

4 FASE: COMPRAS.

3.1. BASES PARA LA PLANIFICACIN.


A) Previsiones de ventas
B) Pedidos de clientes
Pedidos o previsin, el mayor o una medida de los siguientes valores:
slo pedidos
slo previsin
previsin + pedidos atpicos etc.

C) Gestin de inventarios

D) Red de distribucin
E) Listas de materiales de distribucin
F) Gestin de transporte.
G) Planificacin de la produccin

3.2. PROCESO DE GENERACIN DE LAS NECESIDADES DE DISTRIBUCIN.

3.2.1. Clculo de Necesidades de Distribucin.

1) Cmo calcular las necesidades de suministro en cada centro de distribucin.

Necesidades brutas =Previsiones/Pedidos + Demanda Dependiente

Necesidades netas de aprovisionamiento = Necesidades brutas - Recepciones estimadas - Stock


Disponible + Stock de Seguridad +/- Ajustes por tamao de lote de aprovisionamiento.

2) Cmo asignar las necesidades de suministro a los almacenes reguladores.

3) Cmo llegar a calcular las necesidades de fabricacin/compra.

3.2.2. La asignacin de stocks.

3.2.3. Anlisis de capacidades de transporte y almacenaje.

Lista de
distribucin

Ordenes de
entrada

Previsiones

Control de
inventario.

DRP

Planificacin
del transporte y
secuenciacin

Planificacin de
requerimientos de
recursos y
secuenciacin.

Apertura de
ordenes de
compra o
fabricacin

NO
Es realista el plan
SI
Planificacin
de
operaciones
de ventas

Fabricar o comprar

Compras y/o
planificacin del
inventario

5. IMPLEMENTACIN DEL DRP.


5.1. LA TABLA DRP.
1 Centro de distribucin
9 Semana
2 Producto:

3 Fuente de suministro

4 Transporte

5 En mano

7 SS =

6Q=

10 Previsin
11. Proyectado en mano
12
Recepcin
embarques
13 Orden planificada

de

14 Orden real
Tabla. 1.a

8
8 TS =

ALMACN DE MADRID. Leche entera.


En mano :
Stock de seguridad:

50
20
Fecha
pasada

Previsin
En transito
Proyectado en mano

50

10

12

11

12

10

12

40

28

19

-4

Tabla 1c
ALMACN DE MADRID. Articulo: Leche entera.
En mano :
50
Stock de seguridad:
20
Tiempo de suministro: 2 semanas
Cantidad ordenada:
30
Fecha
pasada
Previsin
En transito
50
Proyectado en mano
Recepcin
de
embarques
Orden planificada

10

12

11

12

10

12

40

28

49
30

38

26

16

-4

30
Tabla 1d

ALMACN DE MADRID. Articulo: leche entera.


En mano :
semanas
Cantidad ordenada:

50; Stock de seguridad:

20; Tiempo de suministro:

30
Fecha
pasada

Previsin
En transito
50
Proyectado en mano
Recepcin
de
embarques
Orden Planificada

10

12

11

12

10

12

40

28

49
30

38

26

46
30

38

26

30

30
Tabla 1e

ALMACN DE BARCELONA: Articulo: leche entera.


En mano :
16
Stock de seguridad:
7
Tiempo de suministro: 2 semanas
Cantidad ordenada:
15
Fecha
pasada
Previsin
En transito
16
Proyectado en mano
Recepcin
de
embarques
Orden Planificada

5
15
22

18

13

19
15

15

10

12

15
Tabla 1f.

ALMACN DE SEVILLA: Articulo: leche entera.


En mano :
30
Stock de seguridad:
10
Tiempo de suministro: 2 semanas
Cantidad ordenada:
30
Fecha
pasada
Previsin
En transito
30
Proyectado en mano
Recepcin
de
embarques
30
Orden Planificada

12

13

12

13

14

11

13

10

18

35
30

23

10

26
30

16

32
30

22

30
Tabla 1g

30

ALMACN DE VALENCIA: Articulo: leche entera.


En mano :
14
Stock de seguridad:
5
Tiempo de suministro: 3 semanas
Cantidad ordenada:
15
Fecha
pasada
Previsin
En transito
14
Proyectado en mano
Recepcin
de
embarques
Orden Planificada

12

18
15

16

15

12

15
Tabla 1h

ALMACN DE LA CORUA: Leche entera.


En mano :
12
Stock de seguridad:
5
Tiempo de suministro: 1 semanas
Cantidad ordenada:
15
Fecha
pasada
Previsin
En transito
12
Proyectado en mano
Recepcin
de
embarques
Orden Planificada

10

19
15

17

15

12

11

15
Tabla 1i

ALMACN DE BILBAO: Articulo: leche entera.


En mano :
40
Stock de seguridad:
15
Tiempo de suministro: 1 DA
Cantidad ordenada:
30
Fecha
1
pasada
10
Previsin
En transito
40
30
Proyectado en mano
Recepcin
de
embarques
Orden Planificada

11

10

11

12

19

40
30

31

21

40
30

31

19

30
30

30

30

Tabla 1j

Fecha
pasada
Madrid
Barcelona
Sevilla
Valencia
La Corua
Bilbao
Total

30

30
15

30

30

30

15

30

30

15

Tabla 1k

15
30
75

45

30

5.3. COMBINACIN DE TABLAS: EL RBOL DEL DRP.


Madrid

Producto 1
Producto 2
Producto 3

Barcelona

Producto 1
Producto 2
Producto 3

Valencia

Producto 1
Producto 2
Producto 3

FUENTE DE SUMINISTRO

Planificacin de
Necesidades
por Producto

Plan de
Produccin

Plan de
Compras

Figura 2

Sevilla

Producto 1
Producto 2
Producto 3

6. CMO USAR LAS TABLAS DRP DE FORMA EFICAZ?


6.1. RECEPCIN DE EMBARQUES EN EL CENTRO DE
DISTRIBUCIN.
Semana
LECHE ENTERA

Fecha
1
Pasada
En mano = 9

Previsin

Q = 17

SS = 8

LT = 1

Proyectado en mano

22

18

14

10

23

18

13

19

Recepcin embarques

17

17

17

Orden planificada

17

17

17

LECHE DESNATADA

En mano = 10

Previsin

Q = 12

SS = 6

LT = 1

Proyectado en mano

10

16

14

12

17

13

10

Recepcin embarques

12

12

Orden planificada

12

12

LECHE EN POLVO

En mano = 7

Previsin

Q=8

SS = 7

LT = 1

Proyectado en mano

13

11

14

11

12

12

Recepcin embarques

Orden planificada

Recibidos

25

12

17

20

25

Ordenados

25

12

17

20

25

TOTAL PRODUCTOS

Tabla 4

Centro de distribucin de Sevilla


Semana
Fecha
1
Pasada
LECHE ENTERA
En mano = 9
Previsin

Q = 17

SS = 8

LT = 1

Proyectado en mano

11

24

20

16

12

24

19

14

Recepcin embarques

17

17

Orden planificada

17

17

Orden real

17

17

LECHE DESNATADA

En mano = 10

Previsin

Q = 12

SS = 6

LT = 1

Proyectado en mano

10

16

14

12

17

13

10

Recepcin embarques

12

12

Orden planificada

12

12

Orden real

12

12

LECHE EN POLVO

En mano = 7

Previsin

Q=8

SS = 7

LT = 1

Proyectado en mano

13

11

14

11

12

12

Recepcin embarques

Orden planificada

Orden real

Recibidos

14

17

12

17

20

Ordenados

14

17

12

17

20

TOTAL PRODUCTOS

Tabla 5

Centro de distribucin de Sevilla


Semana
Fecha
1 2
Pasada
LECHE ENTERA
En mano = 32

Q = 57

Previsin

SS = 29

LT = 1

14

14

14

14

14

15

15

15

16

61

47

33

76

61

46

31

72

57

57

57

57

Proyectado en mano

32

75

Recepcin de embarques

57

Orden planificada

57

LECHE DESNATADA

En mano = 43

Previsin

Q = 38
9

SS = 20
9

LT = 1
10

10

10

10

Proyectado en mano

43

34

25

54

45

36

26

54

44

34

Recepcin de embarques

38

38

Orden planificada

38

38

LECHE EN POLVO

En mano = 43

Previsin

Q = 57

SS = 39

LT = 1

19

19

19

19

19

20

20

20

21

Proyectado en mano

43

81

62

43

81

62

42

79

59

95

Recepcin de embarques

57

57

57

57

Orden planificada

57

57

57

57

YOGUR NATURAL

En mano = 71

Previsin

Q = 71

SS = 49

LT = 1

24

24

24

24

24

25

25

25

26

Proyectado en mano

71

118

94

70

117

93

68

114

89

63

Recepcin de embarques

71

71

71

Orden planificada

71

71

71

YOGUR DE FRUTAS

En mano = 32

Previsin

Q = 85

SS = 58

LT = 1

29

29

29

29

29

30

30

30

31

Proyectado en mano

32

88

59

115

86

142

112

82

137

106

Recepcin de embarques

85

85

85

85

Orden planificada

85

85

85

85

Recibidos

270

123

128

142

166

85

114

Ordenados

270

123 128

142

166

85

114

TOTAL PRODUCTOS

Tabla 6

Centro de distribucin de Sevilla


Semana
Fecha
1 2
Pasada
LECHE ENTERA
En mano = 32

Q = 57

Previsin

SS = 29

LT = 1

14

14

14

14

14

15

15

15

16

Proyectado en mano

32

75

61

47

33

76

61

46

31

72

Recepcin de embarques

57

57

57

Orden planificada

57

57

57

LECHE DESNATADA

En mano = 43

10

10

10

10

Previsin

Q = 38
9

SS = 20
9

LT = 1

Proyectado en mano

43

34

25

54

45

36

68

58

48

38

Recepcin de embarques

38

42

Orden planificada

38

38

LECHE EN POLVO

En mano = 43

Previsin

Q = 57

SS = 39

LT = 1

19

19

19

19

19

20

20

20

21

Proyectado en mano

43

81

62

43

81

62

112

92

72

51

Recepcin de embarques

57

57

70

Orden planificada

57

57

57

Orden real

57

57

70

YOGUR NATURAL

En mano = 71

Previsin

Q = 71

SS = 49

LT = 1

24

24

24

24

24

25

25

25

26

Proyectado en mano

71

118

94

70

117

93

68

163

138

112

Recepcin de embarques

71

71

120

Orden planificada

71

71

71

Orden real

71

71

120

YOGUR DE FRUTAS

En mano = 32

Previsin

Q = 85

SS = 58

LT = 1

29

29

29

29

29

30

30

30

31

Proyectado en mano

32

88

59

120

91

62

117

87

142

111

Recepcin de embarques

85

90

85

85

Orden planificada

85

85

85

85

Orden real

85

90

85

85

Recibidos

270

128

128

57

197

120

85

57

Ordenados

270

128

128

57

197

120

85

57

TOTAL PRODUCTOS

Tabla 7

6.2. COMBINACIN DE PEDIDOS PARA REDUCIR COSTES DE


TRANSPORTE.
Mnimo n de unidades
0
1000
1.900
4.200

Mximo n de unidades
999
1.899
4.199
5.800
Tabla 6

Precio por cargamento


60.000 pts
70.000 pts
80.000 pts
90.000 pts

Supongamos que otros parmetros econmicos aplicables son:


Valor del producto: 10 pta por unidad.
Costes administrativos del pedido: 1.500 pta por pedido.
Costes de inventario: 0,5 pta. por unidad de inventario final por semana.
Se puede experimentar con diferentes estrategias de pedido. Por ejemplo, e
pedidos definido en la tabla 4 (pedir exactamente la mnima cantidad lo ms tarde po
unos costes anuales totales de 4.435.000 pts, descompuestos como sigue:
Costes de embarque (1)
Costes administrativos (50 embarques x 1.500 pts)
Costes de inventario (2)
Total anual

3.360.000
75.000
1.000.000
4.435.000 pts

(1) El coste de embarque, viene dado por la suma de los costes de los diferentes viajes
de la tabla 6, as tenemos cada 9 embarques:
1 embarque de 570 unidades por lo tanto 60.000 pts.
6

entre 1.000 y 1.900 unidades por lo tanto 70.000 pts cada uno.
1 embarque entre 1.900 y 4.200 unidades con un coste de 80.000 pts. Por tanto pa
aproximadamente tenemos:
6 60.000
36 70.000
6 80.000

Total:

360.000
2.520.000
480.000
3.360.000

(2) El coste de inventario sale del coste de almacenar el stock medio durante un ao, s
que en el almacn existen 8.000 unidades almacenadas al comienzo de la seman
gastando a lo largo de ella, semanalmente la mitad sera el stock medio o sea, 4.000, q
por 10 (valor medio de cada producto) y multiplicado por 0,5 valor del dinero, tenemos:
4.000 x 10 x 0,5 = 20.000

Centro de distribucin de Sevilla

Semana

Fecha
1
2
Pasada
En mano = 323

LECHE ENTERA
Previsin

146

Proyectado en mano
Recepcin
embarques
Orden planificada

Q = 570

SS = 200

LT = 1

146

146

146

148

150

150

150

160

805

659

511

361

1.011 861

701

920

800

570

570

920

800

LECHE DESNATADA En mano = 431

Q = 380

SS = 200

97

97

97

97

98

100

100

100

106

334

237

520

423

325

225

725

625

519

de 0

380

600

Previsin
Proyectado en mano
Recepcin
embarques
Orden planificada

1.097 951

323

de 0

Orden real

431

LT = 1

380

380

Orden real

380

600

LECHE EN POLVO

En mano = 431

200

212

Q = 570

SS = 390

LT = 1

194

194

198

200

200

1.387 1.193 999

805

607

407

1.407 1.207 995

1.150 0

1.200 0

570

570

Orden real

1.150

1.200 0

YOGUR NATURAL

En mano = 719

250

265

Previsin

194

Proyectado en mano
Recepcin
embarques
Orden planificada

431

de 0

Previsin

243

Proyectado en mano
Recepcin
embarques
Orden planificada

719

de 0

194

Q = 710
243

243

SS = 490

LT = 1

243

247

250

250

1.726 1.483 1.240 997

750

500

1.650 1.400 1.135

1.250 0

1.400 0

710

710

Orden real

1.250

1.400 0

YOGUR DE FRUTAS

En mano = 323

300

318

Previsin

292

Proyectado en mano
Recepcin
embarques
Orden planificada

292

292

LT = 1

296

300

300

659

2.159 1.859 1.541

2.100 0

1.800 0

850

850

2.100

1.800 0

5.800 0

5.800 0

de 0

Orden real

SS = 580

2.131 1.839 1.547 1.255 959

323

292

Q = 850

TOTAL PRODUCTOS
Recibidos

La tabla 8, muestra un esquema de pedidos donde se ha buscado siempre


embarcar la mxima carga posible, 5.800 unidades. Para lograr tal planificacin de
pedidos hemos seguido las siguientes reglas:
Un pedido de productos mixtos es lanzado en una determinada semana slo si en
alguno de los productos se cae por debajo del stock de seguridad.
Para cada producto, la cantidad pedida es suficiente para que la siguiente vez que
sea necesario reabastecer coincida en la misma semana para todos los productos (y,
por supuesto, la cantidad mxima total de pedidos deber ser 5.800 unidades).
Este esquema de pedidos provoca un coste anual total de:
Costes de embarque (10 embarques x 90.000)
Costes administrativos (10 embarques x 1.500)
Costes de inventario (3)
Total anual

900.000
15.000
1.250.000
2.165.000 pts

(3) El coste de inventario sale del coste de almacenar el stock medio durante un ao,
si consideramos que en el almacn existen 10.000 unidades almacenadas en al
comienzo de la semana que se irn gastando a lo largo de ella, semanalmente la
mitad sera el stock medio o sea, 5.000, que multiplicado por 10 (valor medio de cada
producto) y multiplicado por 0,5 valor del dinero, tenemos:
5.000 x 10 x 0,5 = 25.000
Como tenemos 50 semanas, resulta:
25.000 x 50 = 1.250.000
Vemos claramente que la estrategia de reducir costes en transportes es mucho
ms beneficiosa que la encaminada a reducir costes de inventario. Naturalmente, el
producto tiene relativamente un bajo precio, en otra situacin, los costes de inventario
pueden aconsejar un tipo de estrategia completamente diferente, por ejemplo si
tratamos con productos farmacuticos caros o con valiosos componentes electrnicos
etc.

7. IMPLEMENTACIN DEL DRP.


7.1. CUNDO ES MS VALIOSO EL DRP?

7.2. SELECCIN DEL SOFTWARE.


Tipo de computadora
Grandes estaciones
Estaciones de trabajo
Ordenadores personales

2006
280
750
460

2005
320
620
350

Tabla 9

7.3. PARMETROS Y DATOS REQUERIDOS.


7.4. EL PERSONAL.

8. LA APLICACIN DE LOS SISTEMAS D.R.P. II EN LA


EMPRESA. DNDE ES APLICABLE?

9. BENEFICIOS DE D.R.P. II

10. INVENTARIO EN MLTIPLES LOCALIZACIONES - LA


RAZ CUADRADA.
X 2 = X1

n2
n1

donde:
n1
n2
X1
X2

nmero de centros existentes


nmero de centros futuros (n2>n1)
inventario total en los centros existentes
inventario total en los centros futuros

X2

inventario total en los centros futuros

Para ilustrar sto, considere una compaa que actualmente distri


producto a sus clientes en Espaa, a partir de un slo centro localizado en Ma
compaa est considerando la apertura de un segundo centro de distribu
Barcelona para ayudar en el servicio al mismo mercado espaol. Asumamos qu
medio del inventario en el centro de Madrid es aproximadamente 10.000 u
Usando la regla de la raz cuadrada como se explic antes:
n1=1 centro actual
n2=2 centros futuros
X1=10.000 unidades totales en el centro actual
Entonces
X2=inventario total en los dos centros futuros = 10.000 (2/1)1/2 = 10000 1,4142
unidades.
Basndose en este anlisis, los dos centros futuros almacenarn un in
conjunto de 14.142 unidades. Si la compaa los dise para que fueran de
tamao, entonces cada uno llevara 14.142 / 2 = 7.071 unidades. Del mismo mo
compaa contemplara el cambio desde uno a cuatro centros, el inventario requ
doblara de 10.000 unidades a 20.000 unidades.

MTODO DE CLCULO DEL NMERO DE CAMIONES.

Clientes
Demanda

A
4

B
3

C
7

D
3

E
6

F
2

Tabla 10
SOLUCIN
Ordenamos de mayor a menor las demandas creando la tabla 11.
Clientes
Demanda

1
7

2
6

3
4

4
3

5
3

6
2

Tabla 11
posteriormente cargamos en el orden marcado por la tabla 11, creando la tabla
12.
Camin
1
2
3

Capacidad
10-7=3
10-6=4
10-4=6

disponible
3-3=0
4-3=1
6-2=4
Tabla 12

Camiones

teori cos =

suma de c arg as 25
=
= 2,5
capacidad
10

Asignacin
7+3=10
6+3=9
4+2=6

MTODO DEL AHORRO EN RUTAS.


Este mtodo debido a Clarke y Wright, se aplica para resolver problemas del tipo b
dos clientes ubicados en los puntos X e Y, designando sus distancias al origen O con x e y
La ruta antigua consista en que el vehculo sala del origen O y en forma separada
O-Y-O. Entonces el recorrido realizado era:
x + x + y + y = 2x + 2y

(1)
X
X

O
Y
Y

Figura 3
En cambio la nueva ruta (si los dos clientes estn en sentidos opuestos se produc
ser ahora:
x+y + XY

(2)

Por lo tanto el ahorro que se produce con la nueva ruta ser:


2x+2y- (x+y+XY) = x+y-XY
O sea el ahorro producido es la suma de las distancias al origen de cada punto m
supongamos que tenemos un almacn y tenemos 6 clientes entre los cuales y el almacn
de cada cliente (entre parntesis en la tabla) y sabiendo que cada camin no puede transp

A
B
C
D
E
F

O
7
4
10
11
13
10

11
15
7
13
16

11
12
12
7

20
23
18

7
14

10

Tabla 13
Se calculan los ahorros entre los diferentes puntos de la siguiente forma:
AB:
AC:
AD:
AE:
AF:

OA+OB-AB=7+4-11=0
OA+OC-AC=7+10-15=2
OA+OD-AD=7+11-7=11
OA+OE-AE=7+13-13=7
OA+OF-AF=7+10-16=1

BC:
BD:
BE:
BF:

OB+OC-BC=4+10-11=3
OB+OD-BD=4+11-12=3
OB+OE-BE=4+13-12=5
OB+OF-BF=4+10-7=7

CD:
CE:
CF:

OC+OD-CD=10+11-20=1
OC+OE-CE=10+13-23=0
OC+OF-CF=10+10-18=2

DE:
DF:

OD+OE-DE=11+13-7=17
OD+OF-DF=11+10-14=7

EF:

OE+OF-EF=13+10-10=13

Evidentemente si alguna de las operaciones anteriores hubiese dado un


valor negativo implicara que el ahorro es cero. Ahora podemos construir una
nueva tabla de ahorros como la tabla 14

A (2)
B (2)
C (5)
D (2)
E (4)
F (3)

0
2
11
7
1

3
3
5
7

1
0
2

17
7

13

Tabla 14

Las demandas de cada cliente se muestran entre parntesis en dicha


tabla 14. El camino DE es el de mximo ahorro con valor 17, por lo tanto la ruta
de partida sera: O->D->E->O, con una demanda de 4+2=6 unidades. El
siguiente ahorro es el EF con 13, como el punto E pertenece a la ruta anterior
conectara con la ruta ya hecha por lo que la nueva ruta mas completa es la O>D->E->F->O con una demanda global al aadir la del cliente F d: 6+3=9
unidades. Si el lmite de capacidad de los camiones es de 10, ningn otro
cliente mas puede formar parte de la ruta anterior.
Si creamos otra ruta, el siguiente ahorro es el BC con 3, por lo que los
puntos que nos quedan por visitar sern con la ruta O->B->C->O, con un
demanda de 2+5=7 unidades, y por ltimo incluimos a la ruta AB con ahorro 1,
con lo que la segunda ruta completa es: O->A->B->C->O, como se puede ver
en la figura 4.

F(3)
E(4)
D(2)

C(5)
A(2)
B(2)
Figura 4

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