Libro de Instrucciones Motores Industriales y de Grupo Electrógeno 16 Litros (EMS 2)

LIBRO DEMotores
INSTRUCCIONES
industriales y de
grupo electrgeno
16 litros (EMS 2)
Introduccin
Los motores industriales Volvo Penta son usados en todo el mundo, tanto en sus aplicaciones mviles como fijas, en todas las condiciones posibles de servicio. Y esto no es una coincidencia.
Despus de ms de 90 aos como fabricante de motores, el nombre
de Volvo Penta se ha convertido en smbolo de fiabilidad, innovacin
tcnica, rendimiento de primera clase y una larga vida de servicio.
Creemos que, en definitiva, es lo que usted espera y exige de su nuevo motor industrial Volvo Penta.
Para satisfacer plenamente sus expectativas, le rogamos que lea
cuidadosamente este libro de instrucciones antes de poner en
marcha el motor.
Un cordial saludo
7746105 - Descargar de www.volvopenta.com 09/09/2006 1:36:05
AB VOLVO PENTA
Datos del motor

Denominacin del motor ...................
Nmero de producto .............................
N de serie ..............................................................................................................
Embrague desacoplable, tipo/n ............................................................................
Taller de servicio Volvo Penta local

Nombre .......................................................................
Tfno ..............................
Direccin .................................................................................................................
2005 AB VOLVO PENTA

Quedan reservados todos los derechos a hacer cambios o modificaciones.
Impreso en papel ecolgico
ndice
Seguridad .............................................................. 2
Instrucciones de seguridad para la
conduccin y cuidados ........................................ 3
Introduccin ........................................................... 6
Responsabilidad ambiental ................................... 6
Rodaje ................................................................. 6
Combustible y aceites .......................................... 6
Cuidados y repuestos .......................................... 6
Motores certificados ............................................ 7
Presentacin ......................................................... 8
Descripcin tcnica .............................................. 8
Nmero de identificacin .................................... 10
EMS 2 ............................................................... 11
Instrumentos EMS 2 .......................................... 12
DCU (Display Control Unit) ................................. 13
Arranque del motor .............................................
Antes del arranque .............................................
Procedimiento de arranque EMS 2 .....................
Arranque en condiciones de fro extremado .......
Nunca utilizar spray para arrancar ......................
Arranque con bateras auxiliares ........................
19
19
20
21
22
22
Conduccin .........................................................
Controle los instrumentos ..................................
Indicaciones de avera .......................................
Conduccin a baja carga ....................................
23
23
23
23
Bsqueda de averas ........................................... 25

Sntomas y causa posible .................................. 25
Esquema de cuidados ......................................... 26
Esquema de cuidados ........................................ 26
Cuidados ............................................................. 28
Motor, generalidades .......................................... 28
Sistema de lubricacin ........................................ 31
Sistema de refrigeracin .................................... 34
Sistema de combustible ..................................... 40
Sistema elctrico ............................................... 43
Ubicacin de componentes ................................. 46
Almacenaje .......................................................... 47
Conservacin ..................................................... 47
Desconservacin ............................................... 47
Funcin de diagnstico ......................................
Funcin de diagnstico ......................................
Comunicacin de perturbaciones .......................
Efecto sobre el motor .........................................
Manejo ...............................................................
49
49
49
49
50
Cdigos de avera ............................................... 52
Parada del motor ................................................ 24

Antes de la parada ............................................. 24
Parada ............................................................... 24
Despus de parar el motor ................................. 24
Parada extra ....................................................... 24
Datos tcnicos .....................................................

Generalidades ....................................................
Sistema de lubricacin .......................................
Sistema de combustible .....................................
Sistema de refrigeracin ....................................
Sistema elctrico ...............................................
62
62
63
64
65
65
Informacin de seguridad
Lea este captulo con mucha atencin, pues trata de su seguridad. Se describe aqu la forma en la que se presenta la informacin sobre seguridad en el manual de instrucciones y en el producto. Encontrar tambin informacin
bsica sobre las instrucciones de seguridad relacionadas con el manejo y cuidados del motor.
Antes de seguir leyendo, asegrese de que es el manual correcto. Si no fuera este el caso, le rogamos
que se ponga en contacto con su concesionario Volvo Penta.
Un manejo incorrecto puede ser causa de daos personales y materiales del producto y/u otros.
Lea, pues, muy atentamente el libro de instrucciones antes de poner en marcha el motor o efectuar trabajos de mantenimiento y servicio. Si, pese a ello tiene dudas, no dude en acudir al concesionario de Volvo que le proporcionar la asistencia que necesite.
Este smbolo se utiliza en el libro de instrucciones y en el producto para llamarle
la atencin de que se trata de una informacin de seguridad. Lala siempre muy atentamente.
En el libro de instrucciones los textos de advertencia tienen la siguiente prioridad:
ADVERTENCIA: Indica que hay riesgo de daos corporales, desperfectos grandes en el
producto o otros daos materiales, o que pueden producirse graves averas de funcionamiento si no se siguen las instrucciones.
IMPORTANTE: Sirve para llamar la atencin cuando hay peligro de causar daos o perturbaciones de funcionamiento en el producto, u otros daos materiales.
NOTA: Se usa para llamar la atencin sobre informacin importante que puede facilitar
el trabajo o la tarea en curso.
Este smbolo se utiliza en algunos casos en nuestros productos y remite entonces a informacin importante contenida en el libro de instrucciones. Asegrese de que los smbolos de advertencia e informacin que hay en el motor y transmisin sean siempre bien visibles para su
lectura. Sustituya los smbolos que hayan sido daados o sobrepintados.
Instrucciones de seguridad para la conduccin y cuidados

Control diario
Adquiera la costumbre, antes de iniciar cualquier viaje, de efectuar una inspeccin visual del motor y su
compartimiento (antes de poner el motor en marcha) y despus de realizado el viaje (cuando se ha
parado el motor). Esto le ayudar a detectar rpidamente cualquier fuga de combustible, refrigerante,
aceite o de si ha ocurrido o est a punto de ocurrir
cualquier anomala.
Repostaje de combustible
En el repostaje existe riesgo de incendio y explosin.
El fumar est prohibido y el motor ha de estar parado.
No rebose nunca. Cierre bien la tapa del depsito.

Utilice nicamente el combustible recomendado en el
libro de instrucciones. Si se usa una calidad errnea
de combustible pueden ocurrir perturbaciones de funcionamiento o la parada del motor. En los motores
diesel, adems, puede producirse el atasco de la
bomba de inyeccin, lo que comportara el embalamiento del motor con el consiguiente riesgo de daos
personales y materiales.
Cerradura de arranque
Si el cuadro de instrumentos carece de interruptor de
llave, el compartimiento del motor deber estar provisto con cerradura para impedir que terceros no autorizados puedan arrancar el motor. Alternativamente
puede utilizarse un interruptor principal provisto con
cerradura.
Trabajos de cuidado y de
servicio
Conocimientos
En el libro de instrucciones encontrar lo que hay que
saber para realizar los trabajos de mantenimiento y
servicio ms usuales en forma segura y correcta.
Lalas atentamente antes de iniciar el trabajo.
Su concesionario Volvo Penta podr facilitarle literatura para trabajos ms extensos.
Nunca realice una operacin de trabajo si no est absolutamente seguro de como hay que hacerlo. Dirjase antes bien a su concesionario Volvo Penta para recabar su ayuda.
Parada del motor
Intoxicacin por monxido de

carbono
Arrancar el motor solamente en espacios bien ventilados. En lugares cerrados los gases de escape y del
crter han de ser conducidos fuera del compartimiento
del motor.
Conduccin
El motor no ha de hacerse funcionar en ambientes en
los que hay sustancias que suponen peligro de explosin ya que los componentes elctricos y mecnicos
no son a prueba de chispas.
Existe siempre algn riesgo al acercarse a un motor
en marcha. Cabello, dedos y prendas de vestir sueltas o cualquier herramienta pueden ser captadas por
piezas rotativas y dar lugar a graves daos corporales.
Pare el motor antes de abrir o desmontar su cubierta.

Las tareas de cuidados y servicio deben realizarse
despus de haber parado el motor si no se indica otra
cosa.
Imposibilite que el motor arranque fortuitamente quitando la llave de la cerradura de encendido y corte la
corriente con el interruptor principal. Ponga tambin
en el puesto de conduccin un letrero advirtiendo que
se estn realizando trabajos.
No hay que trabajar ni acercarse al motor cuando est
en funcionamiento, pues constituye un riesgo. Cabello, dedos y prendas de vestir sueltas o cualquier herramienta pueden ser captadas por piezas rotativas y
dar lugar a graves daos corporales. Volvo Penta recomienda que todos los trabajos de servicio que exigen que el motor est en marcha sean confiados a un
taller oficial de Volvo Penta.
Cuando los motores se entregan sin proteccin tctil,

debern protegerse todas las piezas rotativas y las
superficies calientes si despus de su incorporan a
cada aplicacin son necesarias para la seguridad personal.
Instrucciones de seguridad para la conduccin y cuidados (cont.)

Extraccin del motor
Piezas que no son originales
Cuando tenga que ser extrado el motor, utilizar los

cncamos elevadores montados en el mismo. Comprobar siempre que el aparejo elevador est en buenas condiciones y dimensionado para el peso que hay
que levantar (el peso del motor y equipo extra, si lo
hay). Para una manipulacin segura conviene que el
izamiento del motor se haga con una pluma de gra
ajustable. Todas las cadenas y cables deben hallarse
paralelos entre s y lo ms perpendiculares posible a
la parte superior del motor. Obsrvese que los accesorios que se montan sobre el motor pueden alterar
su centro de gravedad. Puede ser necesario entonces
el uso de aparejos elevadores especiales a fin de obtener un buen equilibrio y permitir un uso seguro. Nunca trabajar con el motor suspendido nicamente del
dispositivo elevador.
Los componentes de los sistemas de combustible y

elctrico de los motores Volvo Penta han sido diseados y fabricados para reducir a un mnimo los riesgos
de explosin e incendio en conformidad con la legislacin vigente.
Antes del arranque
Una conexin mal hecha de un cable de cualquier batera puede producir una chispa que, a su vez, puede
ser suficiente para que se produzca la explosin de la
batera.
Vuelva a montar todas las cubiertas y tapas desmontadas previamente. Compruebe que no se han dejado
olvidadas herramientas u otros objetos en el motor.
Los motores con turbo nunca deben ponerse en marcha si no tienen montado el filtro de aire. El rotor del
compresor del turbo en rotacin puede causar lesiones graves. Existe tambin el riesgo de que penetren
objetos extraos en el tubo de admisin y causar daos al motor.
El uso de piezas no originales puede tener como resultado un incendio.
Bateras
Las bateras contienen y desarrollan un gas explosivo, especialmente durante la carga. Este gas arde fcilmente y es muy voltil.
Nunca fumar ni encender fuegos o efectuar acciones
que puedan producir chispas junto a o en las cercanas de bateras o de su alojamiento.
Spray para arranque

Nunca utilizar aerosoles (spray) o productos anlogos
para facilitar el arranque si el motor est provisto con
precalentador de admisin (buja incandescente/precalentador), Hay riesgo de explosin en el tubo de admisin. Riesgo de lesiones personales.
Incendio y explosin
Combustible y aceite lubricante
Todos los combustibles, la mayor parte de los aceites
lubricantes y muchos productos qumicos son inflamables. Lea y siga siempre las instrucciones que hay
en los envases.
Las intervenciones en el sistema de combustible deben hacerse estando el motor fro. Los escapes de
combustible y derrames sobre superficies calientes o
componentes elctricos pueden ser causa de incendio.
Guarde los trapos embebidos de aceite y combustible
as como otro material inflamable en lugar seguro. Los
trapos empapados de aceite pueden arder espontneamente bajo ciertas condiciones.
Nunca fume mientras reposta combustible, lubricantes o en las cercanas de estaciones de servicio o del
compartimiento del motor.
Superficies y lquidos
calientes
Un motor caliente comporta siempre el riesgo de quemaduras. Tenga cuidado con las superficies calientes: mltiple de escape, turbo, crter de aceite, tubo
de admisin, calentador de arranque, refrigerante caliente y aceite lubricante caliente en tuberas y mangueras, etc.
Productos qumicos
La mayor parte de los productos qumicos como, p.
ej. glicol, agentes anticorrosivos, aceites de conservacin, desengrasantes, etc. son txicos. Lea y siga
siempre las instrucciones que hay en los envases.
Algunos agentes qumicos como, por ejemplo, los
aceites de conservacin son inflamables y, adems,
peligrosos de respirar. Atienda a que haya una buena
ventilacin y utilice mascarilla si realiza operaciones
de pulverizacin. Lea y siga siempre las instrucciones
que hay en los envases.
Guarde los productos qumicos y otros materiales
txicos en forma inaccesible para los nios. Entregue
los productos qumicos consumidos o sus restos a un
centro ambiental para su destruccin.
Sistema de lubricacin
El aceite caliente puede causar quemaduras. Evitar que
el aceite caliente entre en contacto con su piel. Asegrese de que el sistema de engrase est descomprimido antes de intervenir en el mismo. Nunca ponga en
marcha o haga funcionar el motor sin la tapa del tubo de
llenado, pues podran proyectarse hacia fuera chorros
de aceite.
Sistema de refrigeracin
Evitar abrir el tapn de llenado del refrigerante cuando
el motor est caliente. pues pueden salir con gran
fuerza proyecciones de vapor o de refrigerante caliente.
Si es imprescindible abrir o desmontar la tapa de llenado, tuberas, llaves de paso de refrigerante, etc.
cuando el motor est caliente, abrir la tapa de llenado
lentamente y con cuidado para dejar salir el exceso
de presin antes de quitarla completamente y empezar el trabajo. Obsrvese que el refrigerante puede seguir estando tan caliente que produzca quemaduras.
Sistema elctrico
Cortar la corriente
Antes de intervenir en el sistema elctrico, hay que
parar el motor y cortar la corriente con el interruptor/
los interruptores maestros. Es necesario tambin cortar el suministro de corriente exterior para el accionamiento de calentador de motor, cargador de bateras u
otros accesorios acoplados motor.
Bateras
Las bateras contienen electrlito que es sumamente
corrosivo. Proteja los ojos, piel y ropa al cargar y manipular bateras. Use siempre gafas protectoras y
guantes.
Si ha recibido salpicaduras en la piel, lvela con jabn
y abundante agua. Si las salpicaduras han alcanzado
los ojos, lvelos inmediatamente con abundancia de
agua fra y acuda en seguida al mdico.
Soldaduras elctricas
Desacoplar los cables positivo y negativo de las bateras. Retirar despus todos los cables del alternador.
Quitar ambos contactores de la unidad de mando del
motor.
Acoplar siempre la pinza de soldar al componente que
va a soldarse y lo ms cerca posible del lugar objeto
de soldadura. La pinza nunca ha de acoplarse al motor o de manera que la corriente pueda pasar por cojinetes.
Una vez terminada la soldadura: Acoplar siempre
los cables del alternador y los contactores de la unidad de mando del motor antes de volver a montar
los cables de la batera.
Sistema de combustible
Proteja siempre las manos al buscar fugas. Los chorros
de lquidos presurizados pueden penetrar a travs de la
piel y causar grandes daos en los tejidos corporales.
Existe riesgo de septicemia.
Cubra siempre el alternador si est colocado debajo de
los filtros de combustible, pues los derrames de ste
pueden causar daos en el alternador.
Introduccin
El propsito del presente libro de instrucciones es proporcionarle los conocimientos necesarios para que obtenga
un buen provecho de su motor industrial Volvo Penta. Contiene la informacin necesaria para manejar y cuidar de
su motor en forma correcta y segura. Le rogamos que lea atentamente el libro y aprenda a manejar el motor, los
mandos y dems equipo en forma segura antes de poner en marcha el motor.
IMPORTANTE: El libro de instrucciones describe el motor y equipamientos comercializados por Volvo
Penta. En algunas ejecuciones pueden darse variaciones en, por ejemplo, mandos, instrumentos, etc. tanto
en cuanto al diseo como al funcionamiento. En estos casos deber consultarse el libro de instrucciones
que corresponda.
Responsabilidad ambiental
Todos queremos vivir en un medio ambiente limpio.

Queremos respirar aire puro, ver rboles sanos, disfrutar de aguas limpias en lagos y mares y poder disfrutar de los rayos del sol sin temer por nuestra salud.
Desgraciadamente todo esto no es obvio hoy da,
sino que hemos de esforzarnos todos para conseguirlo.
Como fabricante de motores Volvo Penta tiene una
responsabilidad especial y, por lo tanto, nuestra preocupacin ambiental es fundamental en el desarrollo
de nuestros productos. Volvo Penta dispone actualmente de una amplia gama de motores en los que se
han incorporado grandes avances para reducir los gases de escape, el consumo, el ruido del motor, etc.
Esperamos que usted tenga inters para preservar estas cualidades. Siga siempre los consejos del libro de
instrucciones en lo que se refiere a la calidad del
combustible, a la conduccin y cuidados pues evitar
as causar perjuicios innecesarios al medio ambiente.
Si nota cambios en su motor como incremento del
consumo o de los humos de escape, no dude en consultar a su concesionario Volvo Penta.
No olvide entregar a los lugares previstos para ello
desperdicios perjudiciales al medio ambiente como
aceites usados, refrigerante, bateras consumidas,
etc.
Colaborando entre todos podemos hacer aportaciones
importantes para la conservacin de un buen medio
ambiente.
Rodaje
El motor tiene que ser rodado durante las primeras 10 horas de funcionamiento, de la manera siguiente:
Haga funcionar el motor normalmente. Sin embargo,
deber evitarse la plena carga del mismo ms que durante breves periodos de tiempo. Durante este periodo
de rodaje nunca haga funcionar el motor largo tiempo
a rgimen constante, no vale los motores GE.
Durante las primeras 100-200 horas de funcionamiento es normal un mayor consumo de aceite lubricante.
Controle, pues, este nivel con mayor frecuencia de lo
que se recomienda normalmente.
Si hay montado embrague desacoplable deber ste
controlarse con mayor frecuencia los primeros das,
pues pueden ser necesarios reajustes para compensar el desgaste de los discos.
Combustible y aceites
Utilice nicamente combustible y aceite de las calidades
recomendadas en el libro de instrucciones (vase el
captulo Cuidados bajo la rbrica Sistemas de combustible y lubricacin respectivamente). Otras calidades
de combustible y aceites pueden ser causa de perturbaciones de funcionamiento, mayor consumo de combustible y, a plazo ms largo, de una reduccin de la
vida de servicio del motor.
Cambie siempre el aceite y los filtros de ste y de combustible segn los intervalos prescritos.
Cuidados y piezas de repuesto

Los motores Volvo Penta han sido diseados para
mximas fiabilidad y longevidad. Estn construidos
para no slo funcionar en un ambiente exigente, sino
tambin para el mnimo impacto ambiental sobre el
mismo. Realizando con regularidad los cuidados y utilizando piezas de repuesto originales Volvo Penta el
motor mantendr estas buenas cualidades.
Volvo Penta tiene establecida una amplia red de concesionarios autorizados repartidos por todo el mundo.
Ellos son especialistas en los productos de Volvo
Penta y disponen de los accesorios, piezas originales, equipos de prueba y herramientas especiales necesarios para llevar a cabo trabajos de reparacin y
servicio de alta calidad.
Siga siempre los intervalos de cuidados indicados
en el libro. No olvide indicar los nmeros de identificacin del motor o de la transmisin al solicitar
trabajos de servicio y piezas de repuesto.
Introduccin
Motores con certificacin

Para usted que es propietario o atiende un motor
con emisiones de escape certificadas, que se utiliza en un lugar donde dichas emisiones estn reguladas por la ley, es importante que conozca lo
siguiente:
La certificacin significa que el tipo de motor ha sido
controlado y aprobado por la autoridad competente. El
fabricante garantiza que todos los motores del mismo
tipo corresponden al motor certificado.
Ello pone exigencias especiales en el cuidado y
servicio segn lo siguiente:
Es necesario seguir los intervalos de cuidados y
servicio recomendados por Volvo Penta.
Slo debern utilizarse repuestos de origen Volvo

Penta.
El servicio de bombas de inyeccin, los ajustes

de bomba y de los inyectores han de confiarse
siempre a un taller autorizado por Volvo Penta.
El motor no deber ser reconstruido o modificado

de ninguna manera, a excepcin de los accesorios y juegos para servicio que Volvo Penta haya
desarrollado para el motor.
No deben hacerse alteraciones en la instalacin

del tubo de escape y de los canales de entrada de
aire para el motor.
Los precintos slo han de ser rotos por personal

autorizado.
Por lo dems valen las instrucciones generales incluidas en el libro en lo relativo a la conduccin, cuidados
y mantenimiento.
IMPORTANTE: Los cuidados/servicios retrasados o defectuosos as como el uso de piezas no
originales hacen que AB Volvo Penta no pueda
aceptar responsabilidad de que el motor corresponda a la versin certificada.
Los daos y costes debidos a esta circunstancia
no sern reembolsados por Volvo Penta.
Garanta
Su nuevo motor industrial Volvo Penta est amparado por una garanta limitada en conformidad con las
condiciones e instrucciones consignadas en el Cuaderno de garanta y servicio.
Obsrvese que la responsabilidad de AB Volvo Penta est limitada a lo que se indica en dicho cuaderno de garanta de servicio. Lea ste atentamente lo antes posible despus de habrsele entregado el
motor. Contiene informacin importante sobre, entre otras cosas, la tarjeta de garanta,
intervalos de servicio y cuidados que usted, como propietario ha de conocer, controlar y efectuar. De
no hacerlo as AB Volvo Penta puede declararse, total o parcialmente, no responsable de sus obligaciones segn la garanta.
Dirjase a su concesionario Volvo Penta si no ha recibido el cuaderno de garanta y servicio o la
copia de la tarjeta de garanta destinada al cliente.
Presentacin
Los TAD1640GE, TAD1641GE, TAD1642GE, TAD 1641VE y TAD1642VE son motores diesel industriales de 6
cilindros en lnea y de inyeccin directa.
Todos los motores estn provistos con inyeccin de combustible de control electrnico (EMS 2), turbocompresor,
enfriador del aire de admisin, sistema de refrigeracin de regulacin termosttica y regulacin de rgimen electrnica.
Descripcin tcnica
Motor y bloque de cilindros
El bloque y la culata son de hierro de fundicin

aleado
Enfriador de aceite refrigerado por agua
Cigeal de siete apoyos, templado mediante induccin
Bomba de aceite lubricante accionada por engranajes
Camisas hmedas cambiables
Dos filtros de paso total y un filtro de derivacin

del tipo spin-on
Pistones de aluminio fundido, con refrigeracin

por aceite
Tres aros de pistn, el superior del tipo keystone
rbol de levas de siete apoyos en cabeza templado mediante induccin
Cuatro vlvulas por cilindro
Asientos y guas de vlvula cambiables
Unidad de mando basada en microprocesador

para el suministro de combustible (EMS 2)
Bomba de alimentacin de combustible accionada

por engranajes
Inyectores-bomba ubicados en el centro con vlvulas de combustible controladas

electromagnticamente
Filtro fino de combustible de tipo spin-on y filtro

con separador de agua
Sistema de carga
Turbocompresor
Radiador con depsito de expansin
Enfriador del aire de admisin refrigerado por aire
Bomba de agua accionada por correa
Termostato tipo pistn
Sistema elctrico
2Sistema elctrico de 24V
Alternador con sensor de carga

80 A (110 A opcin)
Parada extra (AUX STOP) montada en el motor
Presentacin
TAD1640GE, TAD1641GE, TAD1642GE

TAD1641VE, TAD1642VE
Presentacin
Nmero de identificacin
Ubicacin de letreros en el motor
Los letreros de arriba

muestran:
Los letreros de arriba muestran:
A Designacin del motor

B Potencia del motor, neta (sin ventilador)
C Mx, rgimen de revoluciones
D Programa principal
E Juego de datos 1
F Juego de datos 2
G Nmero del producto
Explicacin de la designacin de motor:

Ej. TAD1641GE/TAD941VE
T
Turbo
Aire para aire, enfriador de aire de

carga
Motor diesel
16 Cilindrada, en litros
10
Generacin
Versin
Grupo generador, motor
Servicio estacionario y mvil
Con certificacin de emisiones
Designacin del motor
Nmero de serie
Nmero de especificacin
Presentacin
EMS 2
El EMS 2 (Engine Management System) es un sistema electrnico con comunicacin CAN (Controller Area Network) para la gestin de motores diesel. Este sistema est desarrollado por Volvo Penta y abarca, entre otras cosas, la gestin del combustible y la funcin de diagnstico.
Generalidades
Control de combustible
Entre otras cosas el sistema consta de la unidad de

mando, sensores y los inyectores-bomba. Los sensores proporcionan seales a la unidad de mando que a
su vez controla los inyectores-bomba.
La necesidad de combustible del motor se analiza

hasta 100 veces por segundo. La cantidad y el momento de la inyeccin se controlan totalmente por va
electrnica mediante vlvulas en los inyectores-bomba.
Seales de entrada
La unidad de mando recibe seales de entrada relativas, entre otras cosas, a las condiciones de funcionamiento del motor de los componentes siguientes:
sensor de la temperatura del refrigerante
sensores de la presin y temperatura del aire de

carga
sensor de la presin del crter del cigeal
sensor de la posicin del rbol de levas
sensor de las revoluciones del volante
sensor de presin refrigeracin pistones
sensor del nivel de refrigerante
sensor de presin del aceite
sensores del nivel y temperatura del aceite
sensor de la presin del combustible
agua en el indicador de combustible
indicador filtro de aire
sensor de la temperatura de admisin
Esto hace que el motor reciba siempre la cantidad correcta de combustible en todas las situaciones de servicio, teniendo como resultado una reduccin del consumo y un mnimo de emisiones de escape.
Funcin de diagnstico
La finalidad de la funcin de diagnstico es detectar y
localizar anomalas en el sistema EMS 2, proteger el
motor e informar sobre problemas existentes.
Si se detecta cualquier anomala, sta se comunica
mediante lmparas de advertencia, a travs de lmpara de diagnstico parpadeante o en texto normal en el
panel de instrumentos, segn el equipo que se utilice.
Si aparece un cdigo de avera en forma de cdigo
parpadeante o en texto normal, ello sirve de gua si se
debe realizar una localizacin de averas. Los cdigos
de avera pueden leerse tambin con el instrumento
VODIA de Volvo en un taller oficial de Volvo Penta.
En todas las perturbaciones graves el motor se para
completamente o la unidad de control reduce la potencia (segn la aplicacin). De nuevo se establecen cdigos de avera como orientacin para una posible localizacin de averas.
Seales de salida
En base a las seales de entrada, la unidad de mando
gobierna los componentes siguientes:
inyectores-bomba
motor de arranque
rel principal
rel de precalentamiento
La informacin procedente de los sensores proporciona datos exactos sobre las condiciones de funcionamiento y permite que el procesador de la unidad de
mando, entre otras cosas, calcule la cantidad de inyeccin y el avance de la inyeccin correctos, y controle el estado del motor.
11
Presentacin
Instrumentos, EMS 2
ATENCIN: Todos los instrumentos son accesorios.
CIU - Control Interface Unit

La unidad CIU es un traductor entre la unidad de
mando del motor, EMS 2 y el panel de control del
cliente. La CIU tiene dos enlaces de comunicacin en
serie, uno rpido y otro lento.
El rpido es un enlace es un CAN; todos los datos relativos a los instrumentos, luces indicadoras, contactos y potencimetro son mandados por este enlace.
El enlace lento gestiona informacin sobre diagnsticos para, entre otras funciones, todos los cdigos de
parpadeo.
DU - Display Unit - Unidad de pantalla

El panel de instrumentos DU muestra en forma grfica
los valores de trabajo del motor en una pantalla LCD.
El panel consta de una unidad computadorizada para
montaje permanente en un panel de controles.
El panel DU est acoplado entre la unidad de mando
del motor y la unidad CIU o la DCU.
Instrumentos Easy Link

(nicamente con la CIU)
Los siguientes instrumentos Easy Link estn accesibles:
Revoluciones/horas de funcionamiento (en el display del cuentarrevoluciones aparecen tambin
los cdigos de avera si se pulsa el botn de diagnstico)
12
Temperatura del refrigerante
Presin del aceite
Temperatura del aceite
Tensin de la batera
Panel de alarmas
Presin del turbo
Presentacin
DCU (Display Control Unit)

Para la unidad de mando electrnica, EMS (Engine Management System), est disponible como accesorio la unidad DCU (Diesel Control System). La DCU es un panel de instrumentos digital que se comunica con la unidad de
mando del motor. La DCU tiene una serie de funciones, entre las que se encuentran control del motor, supervisin, diagnstico y ajuste de parmetros.
Con los mens en la pantalla de la DCU se pueden controlar y, en determinados casos ajustar, una serie de funciones en el sistema.
ATENCIN: Aqu los mens y las imgenes se presentan en la versin en ingls. Sin embargo es posible modificar el idioma, ver el men de Configuracin.
10
1. LED-display
6. ON/OFF. Inicia y cierra el sistema
2. START. Pone en marcha el motor
7. Hojea los mens descendiendo
3. SPEED -. Reduce el rgimen del motor
8. SEL. Eleccin en mens
4. SPEED +. Aumenta el rgimen de motor
9. Hojea los mens en forma ascendente
5. STOP. Para el motor
10. ESC. Regreso al men elegido anteriormente
Start
Al iniciarse el panel de la unidad DCU en pantalla aparece el men Datos de motor, pulsar ESC para acceder al
men principal.
13
Presentacin
Mens
Cada men contiene varios submens. Algunas veces no todos los mens se pueden ver en pantalla.
Para desplazarse por los mens usar los botones 7
y 9 en la pantalla. Para seleccionar un men, pulsar
el botn 8 de SEL, ver la figura en la pgina anterior.
ATENCIN: En el men Setup se puede ajustar el
idioma a usar en la pantalla.
Men principal
n Engine data, datos de motor actuales
n Preheat, activacin manual de la funcin de precalentamiento
ATENCIN: Debe activarse a temperaturas inferiores a los 0.
n Governor mode, activacin de droop
n Diagnostics, muestra los cdigos de avera en

forma de texto
n Trip reset, restablece los datos del viaje
n Setup, ajuste de parmetros
n Information, muestra los datos del motor y de la
unidad DCU referentes al hardware y software,
conjunto de datos, identificacin de motor
Engine data
muestra los datos del motor actuales.
14
Rgimen de revoluciones, se puede controlar con

los botones SPEED+ y SPEED- (r.p.m.) respectivamente
Presin de admisin (kPa)
Temperatura de refrigerante (C)
Temperatura del aire de admisin (C)
Presin de aceite, kPa
Temperatura del aceite (C)
Horas de motor (h)
Tensin de batera (V)
Combustible consumido (l/h)
Consumo de combustible momentneo (trip fuel)

(l)
Presentacin
Preheat
activacin manual de la funcin de precalentamiento.
Al activarse esta funcin, el sistema EMS detecta al
arrancar si es necesario aplicar la funcin de precalentamiento. Para el precalentamiento automtico, ver
el men Setup / Preheat on ignition.
ATENCIN: Debe activarse a temperaturas inferiores
a los 0.
La duracin del precalentamiento se adapta a la temperatura del motor y puede prolongarse hasta 50 segundos tanto antes como despus del arranque. Ver
el Procedimiento de arranque, EMS 2.
Pulsar SEL, en pantalla aparece el texto

Preheat requested.
La pantalla retorna automticamente al men

Engine Data.
Governor mode
activa / desactiva la funcin de droop. Para el ajuste
del nivel de la funcin droop ver el men Setup /
Governor gradiant, o Governor droop.
Con el botn SEL seleccionar Isochronous mode

o Droop mode.
Diagnostics
muestra la lista de averas de las 10 ltimas fallas activas o inactivas. Los cdigos de avera aparecen en
la pantalla en forma de texto.
Desplazarse en la lista de averas con las teclas

de flecha.
Trip reset
restablece los datos de via,je, por ejemplo el consumo de combustible.
Pulsar el botn SEL para restablecer los datos de

viaje.
15
Presentacin
Setup
ajuste de parmetros en los sistemas de mando de
los motores. Dependiendo si en el men Set application se lecciona Versatile o bien Genset, aparcen
distintos mens bajo la rbrica Customer parameter;
ver abajo.
Los parmetros que pueden ajustarse o seleccionarse

(mediante el botn SEL) son:
Set application, ajuste de las opciones

Versatile o Genset. Dependiendo de la eleccin
realizada en este men, se obtienen diferentes
mens en Customer parameter.
Unit, ajuste de las unidades de medicin (sistema

mtrico o sistema US)
Language, ajuste del idioma que aparece en la

pantalla. Los idiomas disponibles son: ingls, alemn, francs y espaol.
Stop energized to, ajuste de la entrada externa

de parada. Activado en Stop o Run.
Stop: Para poder parar el motor la entrada de
parada debe tener tener corriente.
Run: Para poder hacer funcionar el motor, la
entrada de parada debe tener corriente.
Customer parameter, ajuste de los lmites de

alarma. Ver Customer parameter / Versatile y
Customer parameter / Genset.
Throttle input setting, ajuste del control del rgimen de revoluciones y de los lmites de tensin.
Ver Throttle input setting.
Display setting, ajuste de la pantalla. Ver Display setting.
Customer parameter / Versatile
16
Idle engine speed - ajuste del rgimen de ralent
Preheat on ignition - activacin del precalentamiento automtico. La unidad de mando del motor
detecta si es necesario el precalentamiento y, en
ese caso, lo activa al conectar la tensin.
Governor gradiant (Nm/rpm) - ajuste del nivel de

la funcin de droop si est activada. Para la activacin ver el men principal, Governor droop.
Oil temp warning limit (C) - ajuste del lmite de

alarma de la temperatura del aceite.
Coolant temp warning limit (C) - ajuste del lmite de alarma de la temperatura de refrigerante.
Presentacin
Customer parameter / Genset
Primary engine speed - seleccin del rgimen de

revoluciones 1.500 1,800 r.p.m. respectivamente.
Preheat on ignition - activacin del precalentamiento automtico. La unidad de mando del motor
detecta si es necesario el precalentamiento y, en
ese caso, lo activa al conectar la tensin.
Governor droop (%) - ajuste del nivel de droop

cuandoesta funcin est actvada. Para la activacin ver el men principal, Governor droop.
Overspeed limit (%) - ajuste del lmite de la alarma de embalamiento, % del rgimen de revoluciones ajustado.
Overspeed shutdown - activacin de apagado

del motor en caso de alarma de embalamiento.
Para el ajuste del lmite de alarma para la alarma
de embalamiento ver Overspeed limit.
Oil temp warning limit (C) - ajuste del lmite de

alarma de la temperatura del aceite.
Coolant temp warning limit (C) - ajuste del lmite de alarma de la temperatura de refrigerante.
Throttle input setting

Ajuste del control del rgimen de revoluciones (aceleracin).
Set throttle mode OFF - el rgimen de revoluciones se controla a

travs del panel de la DCU.
ext throttle input - el rgimen de revoluciones vara con el potencimetro (pedal del acelerador).
ext voltage input - la unidad externa controla el
rgimen de revoluciones.
Set idle voltage (V) - ajuste del nivel de tensin a

rgimen de ralent.
Set max voltage (V) - ajuste del nivel de tensin

a rgimen de revoluciones mximo.
Valor de
potencimetro (%)
Valor de
potencimetro (%)
100
100
0
Tensin (V)
Ralent
Mx.
Tensin (V)
Mx.
Ralent
17
Presentacin
Ajuste de la pantalla
Ajustes para la pantalla. Los ajustes se realizan con

los botones 7 y 9; ver la figura con la visin general
del panel de la DCU.
Set contrast (%) - ajuste del contraste.
Set backlight time (sec) - ajuste del tiempo (en

segundos) en el que est encendida la luz de trasfondo de la pantalla. La pantalla se apaga si no se
usa.
Set backlight brightness - ajuste del brillo en la

pantalla.
Information
muestra datos del motor y de la DCU.
18
Engine hardware Id - nmero de artculo de la

unidad de mando del motor
Engine software Id - nmero de artculo del software de la unidad de mando
Engine dataset1 Id - nmero de artculo del conjunto de datos 1 del motor.
Engine dataset2 Id - nmero de artculo del conjunto de datos 2 del motor.
Vechicle Id - nmero de chasis
DCU hardware Id - nmero de artculo de la DCU.
DCU software Id - nmero de del software de la

DCU.
DCU dataset1 Id - nmero de artculo del conjunto

de datos 1 de la DCU.
DCU dataset2 Id - nmero de artculo del conjunto

de datos 2 de la DCU.
Arranque del motor

Adquirase la costumbre de efectuar un control visual del motor y de su compartimiento antes del arranque. Esto
le ayudar a detectar rpidamente si se ha producido o est a punto de producirse cualquier anomala. Controlar
tambin que los instrumentos y el display de advertencia muestran valores normales despus de que haya arrancado el motor.
ADVERTENCIA: Nunca usar un aerosol o un accesorio similar como auxiliar de arranque. pues podra producirse una explosin.
Antes del arranque
Controlar que el nivel de aceite en la varilla se halla entre las marcas de MIN y MAX. Vase el
apartado Cuidados, sistema de lubricacin.
Abrir las llaves de paso de combustible.
Controlar que no hay fugas de refrigerante, combustible o aceite.
Controlar exteriormente el nivel de combustible y

que no se haya obturado el radiador. Vase el
apartado Cuidados, sistema de refrigeracin.
ADVERTENCIA: No abrir la tapa de la boca de
llenado (1) del depsito de expansin mientras
est caliente el motor, pues pueden salir violentamente vapor o agua caliente.
NOTA: Abrir nicamente la tapa de la boca de llenado

(1). No hay que abrir la tapa presurizada (2).
Acoplar el interruptor/los interruptores.

IMPORTANTE: Nunca cortar la corriente con el
interruptor/los interruptores principales mientras
est en marcha el motor. pues podra estropearse
el alternador.
Ajustar el acelerador en ralent y desacoplar el acoplamiento/caja de cambios desacopblables.
19
Arranque del motor
Procedimiento de arranque EMS 2

La duracin del calentamiento se adapta a la temperatura del motor y puede prolongarse hasta 50 segundos
tanto antes como despus del arranque.
El tiempo que permanece acoplado el motor de arranque se ha maximizado a 30 segundos. transcurridos
los cuales se corta el circuito durante 80 segundos
para proteger el motor de arranque contra sobrecalentamientos.
ATENCIN: El precalentamiento debe activarse a
temperaturas inferiores a los 0.
2
Con precalentamiento
1. Pulsar el botn ON/OFF (6).
2. Pulsar el botn SEL (7) para llegar al men principal.
3. Con el botn de hojear (9) descender hasta
Preheat, pulsar el botn SEL (7)
4. En el men de Preheat pulsar de nuevo el botn
SEL (7) para seleccionar la funcin de precalentamiento. En la pantalla aparece el texto Preheat
active please wait.
5. Esperar hasta que el texto se haya apagado y seguidamente pulsar el botn START (Arranque)
(2).
Sin precalentamiento
1. Pulsar el botn ON/OFF (6).
2. Pulsar el botn START (arranque) (2).
Durante los primeros 10 segundos dejar funcionar el
motor en ralent. Esperar despus a que se caliente
funcionando a bajo rgimen y a baja carga.
IMPORTANTE: Nunca embalar el motor si est fro.
20
Arranque del motor
Arranque en condiciones de fro

extremado
Para facilitar y en algunos casos permitir el arranque
en condiciones de fro extremado es necesario hacer
algunos preparativos:
Utilizar un combustible de invierno (de marca conocida) que haya sido aprobado para la temperatura en
cuestin. Esto disminuye el riesgo de que se produzcan sedimentaciones de cera en el sistema de combustible. A temperaturas extremadamente bajas se recomienda el uso de un calentador de combustible.
Para una buena lubricacin se recomienda cualquier

aceite sinttico cuya viscosidad est recomendada
para la temperatura en cuestin. Vase el apartado
Cuidados, sistema de lubricacin. Los aceites sintticos tienen una mayor aplicacin de temperaturas en
comparacin con los aceites minerales.
Precalentar el refrigerante con la ayuda de un calentador elctrico para motores montado separadamente.
En casos extremos puede ser necesario un calentador de motor accionado por gasleo. Consulte su
caso con el concesionario de Volvo Penta.
IMPORTANTE: Asegurarse de que el sistema de
refrigeracin contiene una mezcla de glicol. Vase el apartado Cuidados, sistema de refrigeracin.
Las bateras han de estar en buen estado, pues el fro
reduce su capacidad. Puede ser necesario incrementar la capacidad de las bateras.
21
Arranque del motor
Nunca utilizar spray para arrancar

ADVERTENCIA:Nunca use aerosoles o productos anlogos para facilitar el arranque del motor,
Hay riesgo de explosin en el tubo de admisin
con el consiguiente riesgo de daos personales.
Arranque con bateras auxiliares

ADVERTENCIA: Las bateras (especialmente
las auxiliares) contienen un gas muy explosivo.
Cualquier chispa que pueda producirse si se conectan mal las bateras es suficiente para causar una explosin y los consiguientes daos.
1. Controlar que las bateras auxiliares estn acopladas (en serie o en paralelo) de manera que la tensin nominal coincida con la tensin del sistema
del motor.
2. Acoplar siempre primero el cable auxiliar rojo (+) a
la batera auxiliar y despus a la batera descargada. Acoplar el cable auxiliar negro al borne negativo () de la batera auxiliar y despus a cualquier lugar que se halle un poco apartado de las
bateras descargadas; p. ej. en el interruptor principal del cable negativo o en la conexin de ste
al motor de arranque.
3. Arrancar el motor.
ADVERTENCIA: No cambiar las conexiones al
tratar de poner en marcha el motor (riesgo de
chispas), ni se incline sobre ninguna batera.
4. Desacoplar los cables en el orden inverso al que
se hizo el acoplamiento.
ADVERTENCIA: En ningn caso deben desconectarse los cables ordinarios de las bateras
estndar.
22
Conduccin
Una tcnica de conduccin correcta tiene gran importancia para la economa de consumo y la vida de servicio del
motor. Espere siempre a que ste haya alcanzado la temperatura de funcionamiento normal antes de extraer la
potencia mxima. Evite aceleraciones bruscas y el funcionamiento a elevadas revoluciones.
Controlar los instrumentos
Conduccin a baja carga
Observar los instrumentos inmediatamente despus

del arranque y luego a intervalos regulares.
Evitar la conduccin prolongada en ralent o con baja

carga, ya que esto comporta un mayor consumo de
aceite y ms adelante fugas de aceite por el mltiple
de escape debido a que el aceite pasa por los retenes
del turbocompresor y acompaa al aire que entra en el
tubo de admisin cuando es baja la presin en el turbo.
IMPORTANTE: En los motores que funcionan

continuamente, el nivel de aceite debe comprobarse como mnimo cada 24 horas. Vase el
apartado Cuidados, sistema de lubricacin.
Indicacin de avera
Si el sistema EMS 2 recibe seales anormales desde
el motor, la unidad de mando genera cdigos de avera y alarma en forma de seales acsticas y luminosas que llegan a los instrumentos mediante seales
CAN.
En el captulo Funcin de diagnstico se encontrar
ms informacin sobre cdigos de avera y la deteccin de estas.
Como consecuencia de lo dicho se forma carbonilla

en las vlvulas, topes de los pistones, en las lumbreras de escape y en la turbina.
A baja carga tambin es tan baja la temperatura de
combustin que no es posible quemar totalmente el
combustible que diluye el aceite lubricante y a ms
largo plazo se producen fugas en el mltiple de escape.
Si se llevan a cabo los puntos siguientes como
complemento a la inspeccin normal, no habr
riesgo de que se produzcan perturbaciones de
funcionamiento a causa de la conduccin a baja
carga:
Reducir la conduccin a baja carga a un mnimo.

Si se prueba el funcionamiento del motor peridicamente sin carga cada semana, el tiempo de
funcionamiento deber limitarse a unos 5 minutos.
Conducir el motor a plena carga durante unas 4

horas una vez por ao. Con ello se da la oportunidad a que se quemen los sedimentos de carbonilla en el motor y tubo de escape.
23
Parada del motor

En interrupciones largas el motor deber hacerse funcionar hasta que se caliente por lo menos una vez cada 14
das. Con ello se impiden los ataques de la corrosin en el motor. Si se prev que el motor no se utilizar durante
ms de dos meses, deber realizarse la conservacin del mismo. Vase el captulo
Almacenamiento.
IMPORTANTE: Si hay riesgo de temperaturas a bajo cero, el refrigerante ha de tener una proteccin
anticongelante suficiente. Vase el apartado Cuidados, sistema de refrigeracin. Las bateras mal cargadas pueden estropearse por congelacin.
Antes de la parada
Antes de parar el motor, deje funcionar algunos minutos descargado. De esta manera se produce una igualacin de temperaturas y se evitan hervores al mismo
tiempo que el turbocompresor se enfra algo. Todo
ello contribuye a prolongar la vida de servicio del motor sin perturbaciones.
Parada
Desembragar el motor (si es posible).

Pulsar el botn STOP (7).
Despus de parar el motor
Controlar si hay fugas en el motor y su compartimiento.
Desconectar el interruptor principal si la embarcacin va a estar parada durante algn tiempo.
Efectuar el servicio segn el esquema de cuidados.
Parada extra
La parada extra (AUX STOP) se halla en el lado izquierdo del motor, a la derecha de la unidad de mando, vase Ubicacin de componentes.
ADVERTENCIA: No hay que trabajar ni acercarse al motor cuando est en funcionamiento,

pues constituye un riesgo. Observar las piezas
en movimiento y las superficies calientes.
24
Bsqueda de averas
Se incluyen en la tabla adjunta algunos sntomas y causas posibles de anomalas del motor. Dirigirse siempre al
concesionario de Volvo Penta si surgen problemas que no pueda solucionar Vd.. mismo.
ADVERTENCIA:Leer las instrucciones de seguridad al efectuar tareas de cuidados y servicio en el captulo:
Informacin de seguridad antes de iniciar el trabajo.
Sntomas y causa posible
El testigo del botn de diagnstico parpadea
Vase el captulo Funcin de diagnstico.
No se puede parar el motor
2, 5
El motor de arranque no gira
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 24
El motor de arranque gira con lentitud
1, 2
El motor de arranque gira con normalidad pero el motor

no arranca
8, 9, 10, 11,
El motor arranca pero se para otra vez
8, 9, 10, 11, 13
El motor no alcanza las revoluciones de funcionamiento

correctas a la mxima aceleracin
9, 10, 11, 12, 13, 21, 25, 26
El motor funciona irregularmente
10, 11
Consumo alto de combustible
12, 13, 15, 25
Humos de escape negros
12, 13
Humos de escape azulados o blanquecinos
15, 22
Presin insuficiente del aceite lubricante
16
Temperatura demasiado alta del refrigerante
17, 18, 19, 20
Temperatura demasiado baja del refrigerante
20
Carga nula o insuficiente
2, 23
1. Bateras descargadas
2. Contacto deficiente/circuito
abierto en cable de corriente
3. Interruptor principal desactivado
4. Fusible principal averiado
5. Cerradura de arranque averiada
6. Rel principal averiado
7. Motor de arranque/solenoide
averiado
8. Falta de combustible:
grifos de combustible
cerrados
depsito de combustible vaco
o depsito errneo acoplado
9. Obturacin en el filtro/prefiltro
de combustible (debido a impurezas, o restos de parafina en el
combustible a temperatura baja)
10. Aire en el sistema de combustible
11. Agua/impurezas en el combustible
18. Aire en el sistema de refrigeracin
12. Inyectores bomba averiados
19. Bomba de circulacin averiada
13. Admisin de aire insuficiente al

motor:
filtro de aire obturado
fuga de aire entre el turbo
y el tubo de admisin del
motor
seccin del compresor sucia
en el turbocompresor
turbocompresor averiado
ventilacin deficiente en el
alojamiento del motor
20. Termostato defectuoso
14. Temperatura demasiado alta del

refrigerante
25. Contrapresin importante

en el sistema de gases de
escape
15. Temperatura demasiado baja del

refrigerante
16. Nivel demasiado bajo del aceite
lubricante
21. Enfriador del aire de admisin

obturado
22. Nivel demasiado alto del
aceite lubricante
23. Las correas propulsoras del
alternador resbalan
24. Penetracin de agua en el
motor
26. Circuito abierto, cable Pot+

al pedal
17. Nivel demasiado bajo del refrigerante

25
Esquema de cuidados
Generalidades
Su motor Volvo Penta con el correspondiente equipamiento ha sido diseado para una elevada fiabilidad y larga
vida de servicio. Ha sido construido para influir lo mnimo posible sobre el medio ambiente. Mediante mantenimiento preventivo segn el esquema de cuidados y el uso de piezas originales Volvo Penta se mantendrn estas
buenas cualidades y se evitarn perturbaciones de funcionamiento innecesarias.
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26
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Esquema de cuidados
Cada 800 horas de funcionamiento/mnimo cada 12 meses
Tubo del aire de admisin, control de fugas ................................................... pg. 28

Prefiltro de combustible, control ........................................................... no se muestra
Cada 1000 horas de funcionamiento/mnimo cada 6 meses
1)
Filtro de refrigerante, cambio 1) ....................................................................... pg. 38
No al mismo tiempo que se hace el cambio de refrigerante.
Cada 2000 horas de funcionamiento

o Turbocompresor, control ...................................................................... no se muestra
o Reglaje de vlvulas, control/ajuste ....................................................... no se muestra
Cada 12 meses
o Sistema EMS 2. Control con la herramienta
de diagnstico (VODIA) ................................. vase la Gua del usuario de VODIA.
o Motor, control general .................................................................................... pg. 28
Motor, limpieza/pintado ........................................................................ no se muestra
Filtro de aire, ventilacin del depsito, cambio. .................................... no se muestra
Filtro de aire, compresor, cambio. ........................................................ no se muestra
Cartucho del filtro de aire, control / cambio .................................................... pg. 30
Cada 36 meses o cada 8000 horas de funcionamiento
Correas de transmisin, cambio ................................................................ pg. 29-30
Cada 48 meses o cada 10000 horas de funcionamiento

o Sistema de refrigeracin, control/limpieza ................................................ pg. 36. 39
o Lquido refrigerante, cambio ...................................................................... pg. 36-39
Motor reacondicionado:
Despus de las primeras 250 horas de funcionamiento
o Reglaje de vlvulas, ajuste .................................................................. no se muestra
27
Cuidados
En este captulo se describe como realizar los puntos de cuidados prescritos. Lalas atentamente antes de iniciar
el trabajo. Las ocasiones en las que hay efectuar las tareas de cuidados se indican en el captulo anterior: Esquema de cuidados
ADVERTENCIA: Lea las instrucciones de seguridad para llevar a cabo los cuidados y trabajos de servicio
en el captulo Seguridad, antes de iniciar el trabajo.
ADVERTENCIA: Las tareas de cuidados y servicio deben realizarse despus de haber parado el motor si no
se indica otra cosa. Imposibilite que el motor arranque fortuitamente quitando la llave de la cerradura de encendido y corte la corriente con el interruptor principal. No hay que trabajar ni acercarse al motor cuando
est en funcionamiento, pues constituye un riesgo. Observar las piezas en movimiento y las superficies calientes.
Motor, generalidades
Inspeccin general
Adquiera la costumbre, antes de iniciar cualquier viaje, de efectuar una inspeccin visual del motor y su
compartimiento antes de poner el motor en marcha
y despus de realizado el viaje cuando se ha parado el motor. Esto le ayudar a detectar rpidamente
si se ha producido o est a punto de producirse cualquier anomala.
Observe especialmente si hay fugas de aceite, combustible y refrigerante; tornillos sueltos, correas propulsoras desgastadas o mal apretadas, conexiones
sueltas, mangueras y cables elctricos daados. Esta
inspeccin slo requiere algunos minutos pero puede
servir para evitar perturbaciones de funcionamiento
graves y reparaciones costosas.
ADVERTENCIA: Las acumulaciones de combustible, aceites y grasa en el motor o en el compartimiento constituyen un riesgo de incendio y han
de eliminarse tan pronto se descubran.
IMPORTANTE: Si se detectan fugas de aceite,
combustible o refrigerante averiguar la causa y
reparar la avera antes de poner en marcha el
motor.
IMPORTANTE: En la limpieza con agua a gran
presin hay que tener en cuenta lo siguiente:
Nunca dirigir el chorro de agua hacia radiadores,
enfriadores de admisin, retenes, mangueras de
goma o componentes elctricos.
Tubos de admisin de aire,

control de fugas
Controlar si hay grietas u otros daos en los tubos
de admisin de aire, en las conexiones de manguera
y en las abrazaderas. Cambiar si es necesario.
IMPORTANTE: Las abrazaderas han de apretarse a un par de 9 2 Nm.
28
Cuidados
Correas propulsoras/correa del

alternador, control
El control debe hacerse despus de haber funcionado
el motor cuando las correas estn calientes.
La correa del alternador y la propulsora han de poder
presionarse unos 3-4 mm entre las poleas.
Tanto la correa del alternador como la de propulsin
tienen tensor automtico por lo que no requieren ajuste. Controlar el estado de las correas. Cambiarlas en
caso necesario, vanse los apartados Correas del alternador, cambio y Correas propulsoras, cambio.
Correas del alternador, cambio

IMPORTANTE: Cambiar siempre las correas
que parezcan desgastadas o que tengan grietas.
1. Cerrar el o los interruptores de corriente principales y controlar que no llega corriente al motor.
2. Desmontar la proteccin del ventilador y el aro de
ste.
3. Desmontar las protecciones de correa.
4. Aplicar una llave cuadrangular de 1/2" en el tensor
derecho (1). Levantar la llave y quitar la correa
propulsora de la bomba de agua.
izquierdo (2). Presionar la llave hacia abajo y retirar la correa del alternador.
6. Controlar que las poleas estn limpias y sin desperfectos.
7. Presionar hacia abajo la llave de 1/2" del tensor

izquierdo (2) y montar la nueva correa del alternador.
8. Levantar la llave de 1/2" del tensor derecho (1) y
volver a montar la correa propulsora de la bomba
de agua.
9. Montar las protecciones de correa.
10. Montar la proteccin del ventilador y el aro de
ste.
11. Poner en marcha el motor y realizar el control de
funcionamiento.
29
Cuidados
Correas propulsoras, cambio

1. Cerrar el o los interruptores de corriente principales y controlar que no llega corriente al motor.
2. Desmontar la proteccin del ventilador y el aro de
ste.
3. Desmontar las protecciones de correa.
derecho (1). Levantar la llave y retirar la correa
propulsora.
5. Introducir la correa alrededor de las aspas del
ventilador y quitarla.
6. Controlar que las poleas estn limpias y sin desperfectos.
7. Introducir la nueva correa sobre el ventilador.
8. Levantar la llave de 1/2" y montar la nueva correa

propulsora.
9. Montar las protecciones de correa.
10. Montar la proteccin del ventilador y el aro de

ste.
funcionamiento.
Filtro de aire. Control/cambio.

El motor est provisto con indicador electrnico del
filtro de aire.
La unidad de mando emite una seal de salida como
advertencia a travs del panel de instrumentos. La advertencia indica prdida de presin en el filtro de aire
por lo que debe controlarse y eventualmente cambiarse.
NOTA: Desechar el filtro usado. No han de limpiarse

ni volver a utilizarse.
IMPORTANTE: En caso de funcionamiento continuo el filtro debe controlarse cada 8 horas.
Si el motor funciona en ambientes excepcionalmente sucios,p. ej. en minas de carbn, instalaciones trituradoras en canteras, etc. han de utilizarse filtros de aire especiales.
30
Cuidados
Los intervalos de cambio de aceite pueden variar entre 50 y 600 horas, segn la calidad del aceite y el contenido
de azufre del combustible. Los intervalos de cambio nunca deben sobrepasar periodos de 12 meses.
Si se desean intervalos ms largos que los indicados en la tabla adjunta, ser necesario que el fabricante del
aceite controle el estado del mismo a intervalos regulares.
Contenido de azufre del combustible
hasta 0,5 %
Calidad de aceite en
porcentaje de peso
0,5 1,0 %
superior a 1,0 %1)
Intervalos de cambio: Lo que se alcanza primero

durante el funcionamiento
VDS-3
VDS-2 y ACEA: E7 2)
VDS-2 y ACEA: E5 2)
VDS-2 y Global DHD-1 2)
VDS-2 y API: CI-4 2)
VDS-2 y API: CH-4 2)
600 horas o 12 meses
VDS y ACEA: E3 2)
ACEA: E7, E5, E4

API: CI-4, CH-4, CG-4
50 horas o 12 meses
NOTA: Pueden utilizarse aceites total o parcialmente sintticos con base mineral a condicin de que se
satisfagan las exigencias de calidad indicadas arriba.
1)
Si el contenido de azufre es > 1.0% en peso, utilizar aceite con TBN > 15
La lubricacin debe cumplir ambos requisitos. Para mercados fuera de Europa, pueden utilizarse API: CG-4 y CH-4 en
lugar de ACEA: E3.
2)
VDS = Volvo Drain Specification

ACEA = Association des Constructeurs Europenne dAutomobiles
API = American Petroleum Institute
Global DHD = Global Diesel Heavy Duty
TBN = Total Base Number
Viscosidad
A temperaturas ambiente constantes deber elegirse la
viscosidad segn la tabla adjunta.
*Aceites sintticos o semisintticos
*
Cantidad en los cambios
Vase el captulo Datos tcnicos
31
Cuidados
Nivel de aceite, control y llenado

El nivel de aceite ha de hallarse dentro de la zona
marcada en la varilla, y ha de controlarse diariamente
antes del primer arranque.
NOTA: El nivel de aceite puede leerse tanto con el
motor parado (lado STOP en la varilla de nivel) como
en marcha (lado OPERATING en la varilla).
Poner aceite a travs de la boca de llenado que se
halla en el lado izquierdo del motor.
Controlar que se obtiene el nivel correcto. Sin embargo, cuando el motor est parado conviene esperar algunos minutos para dar tiempo a que el aceite se escurra hasta el crter.
IMPORTANTE: No poner tanto aceite que sobrepase el nivel de mxima. Utilizar nicamente
aceite de la calidad recomendada. Vase la pgina anterior.
NOTA: El sensor de nivel mide ste nicamente

cuando est activado el encendido; es decir, no lo
hace en forma continua durante el funcionamiento.
Aceite de motor, cambio

ADVERTENCIA: El aceite y las superficies calientes pueden causar quemaduras.
NOTA: El cambio de aceite debe hacerse cuando el
motor est caliente.
1. Acoplar una manguera de drenaje a la bomba de
achique de aceite y controlar que no puedan aparecer fugas.
2. Extraer el aceite (alt. quitar el tapn del fondo y
dejar salir el aceite).
Reunir el aceite y los filtros viejos y entregarlos a
una estacin de recogida ambiental.
3. Desmontar la manguera de drenaje (o volver a
montar el tapn del fondo).
4. Poner aceite de motor.
En lo referente al volumen de cambio, vase el captulo Datos tcnicos.
32
Cuidados
Filtro de aceite/filtro bypass,

cambio
ADVERTENCIA: El aceite y las superficies calientes pueden causar quemaduras.
1. Limpiar la consola de los filtros de aceite (2).
2. Desmontar todos los filtros con el extractor
adecuado (1).
3. Limpiar la superficie de estanqueidad en la consola de los filtros. Cerciorarse de que no quedan restos de juntas. Limpiar minuciosamente la parte interior del borde protector (2) de la consola del filtro
de aceite.
4. Aplicar una delgada capa de aceite de motor a los
anillos de estanqueidad de los filtros de aceite
nuevos.
5. Montar los filtros nuevos. Los dos filtros de paso

total (a la derecha en la figura) se aprietan 1/2-3/4
vueltas despus de haber hecho el contacto. El
filtro de derivacin (bypass) se aprieta 3/4-1 vuelta despus del contacto.
6. Poner aceite de motor, arrancar ste y dejarlo funcionar durante 20-30 segundos.
7. Parar el motor, controlar el nivel y poner aceite
en caso necesario.
8. Controlar la estanqueidad alrededor de los filtros.
33
Cuidados
El sistema de refrigeracin hace que el motor funcione a la temperatura correcta. Es un sistema cerrado y debe
estar siempre lleno con una mezcla de como mnimo un 40% de refrigerante concentrado y un 60% de agua para
proteger contra la corrosin interna, la cavitacin y la rotura por congelacin.
Se recomienda utilizar Volvo Penta Coolant, Ready Mixed o Volvo Penta Coolant (concentrado) mezcladdo con agua limpia segn la especificacin; ver Refrigerante. Mezcla. El refrigerante de esta calidad es el
nico que est adaptado y aprobado por Volvo Penta.
El refrigerante debe contener glicol etileno de buena calidad y con una composicin qumica adecuada para obtener una proteccin perfecta del motor. No est permitido utilizar solamente agentes anticorrosin en motores de
Volvo Penta. No utilizar nunca agua sola como refrigerante.
IMPORTANTE: El refrigerante con la composicin adecuada se debe utilizar durante todo el ao. Esto tambin es aplicable aunque no haya riesgo de congelacin, para obtener una proteccin anticorrosiva perfecta
del motor.
Las reclamaciones de garanta futuras relativas al motor y los equipos perifricos podran denegarse si se
ha utilizado un refrigerante inadecuado o si no se han seguido las instrucciones de mezcla del refrigerante.
ATENCIN: Los aditivos anticorrosin pierden efectividad con el tiempo, por lo que es necesario cambiar el refrigerante; ver el Esquema de mantenimiento. Para cambiar el refrigerante hay que lavar el sistema de refrigerante;
ver Sistema de refrigeracin. Lavado.
Volvo Penta Coolant es un refrigerante concentrado que se debe mezclar con agua. Ha sido desarrollado para funccionar ptimamente con los motores Volvo Penta y proporciona una proteccin muy buena
contra daos por corrosin y cavitacin, as como
contra la rotura por congelacin.
Volvo Penta Coolant, Ready Mixed es una mezcla de refrigerante con un 40% de Volvo Penta
Coolant y un 60% de agua. Esta mezcla protege el
motor contra daos por corrosin y cavitacin, as
como contra roturas por congelacin hasta 28C.
34
Cuidados
Refrigerante. Mezcla.
ADVERTENCIA: El glicol es nocivo para la salud
y daino para el medio ambiente. No ingerir!
El glicol es inflamable.
IMPORTANTE: El glicol etileno no se debe mezclar con otros tipos de glicol.
Mezclar:
40% de Volvo Penta Coolant (refrigerante
concentrado)
con un 60% de agua
Esta mezcla protege contra la corrosin interna, la cavitacin y la rotura por congelacin hasta 28C. (Con
una mezcla del 60% de glicol, el punto de congelacin
se baja a 54C.) No mezclar nunca ms de un 60%
de cconcentrado (Volvo Penta Coolant) en el refrigerante; ya que se reducira el efecto refrigerante, con el
consiguiente riesgo de sobrecalentamiento y reduccin de la proteccin anticongelante.
IMPORTANTE: El refrigerante se debe mezclar
con agua limpia ; utilizar agua destilada desionizada. El agua debe cumplir con los requisitos
especificados por Volvo Penta; ver Calidad del
agua.
IMPORTANTE: Es sumamente importante poner
en el sistema la concentracin de refrigerante
correcta. Hacer la mezcla en un recipiente limpio
separado antes de llenar el sistema de refrigeracin. Procurar que los lquidos se mezclen.
Calidad del agua

ASTM D4985:
Total de partculas slidas ........................... < 340 ppm
Dureza total .................................................. < 9,5 dH
Cloruro .......................................................... < 40 ppm
Sulfato ........................................................... < 100 ppm
Valor pH ........................................................
5,5 9
Silicio (segn ASTM D859) .......................... < 20 mg SiO2/l

Hierro (segn ASTM D1068) ....................... < 0,10 ppm
Mangano (segn ASTM D858) .................... < 0,05 ppm
Conductividad (segn ASTM D1125) ......... < 500 S/cm
Contenido orgnico, CODMn (segn
ISO8467) ...................................................... < 15 mg KMnO4/l
35
Cuidados
Refrigerante, control
llenado (1) mientras est caliente el motor si no
es absolutamente necesario, pues pueden salir
violentamente vapor o agua caliente.
NOTA: Abrir nicamente la tapa de la boca de llenado
(1). No hay que abrir la tapa presurizada (2).
El nivel del refrigerante ha de hallarse por encima de
la marca MIN. Controlar el nivel de refrigerante diariamente antes del arranque. Aadir refrigerante, vase
el apartado Refrigerante, llenado.
Sistema de refrigeracin, llenado


NOTA: No hay que abrir la tapa presurizada (2).
Llenado de un sistema totalmente vaco
1. Abrir nicamente la tapa de la boca de llenado (1).
2. Controlar que estn cerrados todos los puntos de
vaciado.
NOTA: Usar siempre el refrigerante recomendado por
Volvo Penta.
3. Mezclar la cantidad correcta de refrigerante con
antelacin para asegurarse de que el sistema de
refrigeracin se llena completamente.
4. Poner refrigerante hasta que el nivel quede entre
las marcas de MIN y MAX. No hay que arrancar
el motor hasta que se haya purgado de aire el
sistema y llenado ste completamente.
El llenado debe hacerse con el motor parado. Verter el refrigerante lentamente para dar tiempo a
que salga el aire.
5. Arrancar el motor cuando el sistema de refrigeracin haya sido completamente purgado de aire y
llenado. Abrir eventuales grifos de purga un rato
despus del arranque, para que desaparezca
eventual aire encerrado.
Si hay sistema de calefaccin acoplado al sistema de refrigeracin del motor, abrir la vlvula de
mando del calor y purgar de aire la instalacin
mientras se llena.
6. Parar el motor despus de aproximadamente una
hora y controlar el nivel de refrigerante; reponer si
es necesario.
36
Cuidados
Refrigerante. Vaciado
Antes del vaciado, parar el motor y quitar la tapa de
llenado.
NOTA: No hay que abrir la tapa presurizada (2).
En motores que hay que conservar o almacenar, no

deber vaciarse el sistema de refrigeracin. El refrigerante contiene aditivos que protegen contra la corrosin.
1. Quitar la tapa de llenado (1).
2. Abrir todos los puntos de vaciado. Vaciar el refrigerante del radiador y del bloque de cilindros utilizando una manguera. Los racores de vaciado se
hallan debajo del radiador y en el lado derecho del
bloque de cilindros.
3. Controlar que sale todo el refrigerante. Por dentro
de los grifos de vaciado puede haber sedimentaciones que hay que limpiar pues si no puede quedar retenido el refrigerante y causar daos por congelacin. Controlar si la instalacin tiene ms grifos o tapones en las partes inferiores de la tubera
de refrigerante.
4. Cerrar eventuales grifos y controlar que se cierra
completamente la tapa elstica de los racores.
Montar los tapones de goma.
37
Cuidados
Enfriador del aire de admisin.

Limpieza exterior
Desmontar las protecciones que sea necesario para que
el radiador quede accesible.
Limpiar con agua y un detergente suave. Utilizar un cepillo blando. Proceder con cuidado para no daar las laminillas del radiador. Volver a montar las piezas.
IMPORTANTE: No lavar con chorro de agua a

gran presin.
Filtro de refrigerante, cambio

1. Girar el grifo (1) 90 para parar el flujo a travs del
filtro de refrigerante.
1
2. Desmontar este filtro con un extractor adecuado.

Asegurarse de que no quedan restos del retn viejo.
3. Aplicar una delgada capa de aceite de motor al retn nuevo del filtro. Enroscar el filtro con la mano
hasta que el retn haga contacto con la superficie
de la consola del filtro. Apretar el filtro de refrigerante media vuelta.
4. Girar el grifo (1) 90 para volver a dar paso al flujo
a travs del filtro.
fugas.
6. Parar el motor y controlar el nivel de refrigerante.
Vase Nivel de refrigerante, control.
38
Cuidados
Sistema de refrigeracin, limpieza

IMPORTANTE: La limpieza no ha de hacerse si
hay riesgo de congelacin en el sistema de refrigeracin, ya que la solucin limpiadora no
tiene propiedades anticongelantes.
NOTA: Si el sistema de refrigeracin se lava a chorro
con regularidad, por ejemplo vaciando y volvindolo a
llenar con lquido anticorrosivo, ser suficiente una
pequea cantidad de aditivo detergente o el uso de
agua limpia.
1. Drenar el sistema de refrigeracin, ver Drenaje,
sistema de refrigeracin.
2. Limpiar el sistema de refrigeracin con agua.
3. Llenar el sistema con un agente de limpieza de radiadores siguiendo las instrucciones que hay en el
envase.
4. Hacer funcionar el motor hasta que adquiera la
temperatura normal de funcionamiento y despus
durante otras 2 horas.
NOTA: Como alternativa, el sistema de refrigeracin
puede llenarse con una concentracin de refrigerante
del 1520% y vaciar sta despus de 1 a 2 das de
funcionamiento.
5. Lavar cuidadosamente el sistema una vez con

agua caliente a fin de evitar que se deposite suciedad en las superficies interiores, y para eliminar cualquier resto de cido.
Asegurarse de que si hay un calentador, los mandos de ste han de ponerse al calor mximo durante el vaciado.
NOTA: A fin de evitar que la suciedad disuelta etc. se
deposite en el sistema de refrigeracin, el vaciado ha
de hacerse con rapidez, antes de transcurridos 10 minutos, sin dejar el motor parado durante largo tiempo
antes del vaciado. Desmontar la tapa de llenado y la
manguera inferior del radiador, si la hay, para incrementar la rapidez del vaciado.
6. Llenar el sistema con la mezcla neutralizadora de
Volvo Penta siguiendo las instrucciones que hay
en el envase.
Neutralizar el detergente residual durante 10-15
minutos a la temperatura de funcionamiento normal.
7. Lavar cuidadosamente el sistema una vez con
chorro de agua caliente.
8. Una vez completamente limpio el sistema, llenarlo
con refrigerante nuevo del tipo recomendado por
Volvo Penta.
IMPORTANTE: Es sumamente importante que
se aada en el sistema la concentracin de refrigerante correcta. Antes de llenar el sistema,
haga la mezcla en un recipiente aparte y limpio.
Asegrese de que los lquidos se mezclan bien.
39
Cuidados
Utilizar nicamente combustible de reconocida calidad segn la especificacin de ms abajo. Observar la mxima limpieza durante el repostaje y al intervenir en el sistema de combustible.
Todos los trabajos en la bomba de inyeccin y en los inyectores deben ser realizados por talleres oficiales.
ADVERTENCIA: Hay peligro de incendio. Las intervenciones en el sistema de combustible deben hacerse
estando el motor fro. Los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes elctricos
pueden ser causa de incendio. Guardar los trapos empapados de combustible en un lugar a prueba de fuego.
Especificacin de combustible
El combustible ha de cumplir como mnimo las normas nacionales e internacionales de los combustibles
comerciales, p. ej.:
EN590 (con exigencias ambientales y de fro de

adaptacin nacional)
ASTM-D975-No 1-D, 2-D
JIS KK 2204
Contenido de azufre: Segn la legislacin de cada
pas. Si el contenido de azufre es superior a 0,5 por
ciento en peso, hay que modificar los intervalos para
el cambio de aceite, vase la rbrica Sistema de lubricacin.
Observar que los combustibles con extremadamente
bajos contenidos de azufre (gasleo urbano en Suecia
y citydiesel en Finlandia) pueden comportar una prdida de potencia de un 5% y un aumento del consumo
de entre 2 y 3%.
40
Cuidados
Filtro de combustible, cambio

NOTA: No llenar el nuevo filtro con combustible antes
del montaje, pues hay riesgo de que penetren impurezas en el sistema causando alteraciones en el funcionamiento o daos.
ADVERTENCIA: El filtro de combustible ha de
cambiarse cuando el motor est fro, se impide
as el peligro de incendio en caso de que se derramara el combustible sobre superficies calientes.
1. Limpiar los alrededores del filtro de combustible.
2. Desmontar el filtro con un extractor adecuado. Recoger eventuales derrames en un recipiente.
3. Limpiar la superficie de contacto del filtro en la
consola.
4. Lubricar el retn con gasleo y montar el filtro

nuevo. Apretar ste segn las instrucciones que
figuran en el mismo.
5. En caso necesario purgar de aire el sistema de
combustible, vase Sistema de combustible, purga de aire.
NOTA: Si hay un separador de agua, cambiar el filtro
en ste al mismo tiempo que el de combustible limpiando el separador de agua en el recipiente de plstico que hay debajo del filtro utilizando un trapo suave.
Prefiltro de combustible, cambio

1. Quitar los cables del sensor del separador de
agua.
2. Quitar el filtro del separador de la consola.
Recoger eventuales derrames de combustible en
un recipiente.
3. Quitar del filtro la parte inferior del separador de
agua.
4. Limpiar la parte inferior del separador de agua con
un trapo suave. Controlar que no est obturado el
orificio de vaciado en la parte inferior.
5. Montar un retn nuevo en la parte inferior y lubricar el retn con gasleo. Volver a montar la parte
inferior del filtro.
6. Lubricar el retn con gasleo. Enroscar el filtro en
la consola con las manos hasta que el retn haga
contacto con la superficie. Girar despus una media vuelta ms, pero no ms.
7. Acoplar los cables al sensor del separador de
agua.
8. En caso necesario purgar de aire el sistema de
combustible, vase Sistema de combustible, purga de aire.
41
Cuidados
Vaciado, condensaciones de
agua
NOTA: Poner un recipiente debajo del prefiltro para recoger condensaciones y combustible.
1. Abrir el racor de vaciado (1) que hay en el fondo
del prefiltro.
2. Apretar el racor de vaciado (1) cuando empiece a
salir combustible libre de agua.
Sistema de combustible, purga de

aire
No es necesario purgar de aire el sistema si es que
no se ha vaciado durante la marcha. La purga de aire
se hace entonces con el cebador manual ubicado en
la consola del filtro de combustible.
42
Cuidados
Sistema elctrico
El motor est provisto con un sistema elctrico bipolar con alternador. La tensin del sistema es de 24V.
ADVERTENCIA: Antes de intervenir en el sistema elctrico, hay que parar el motor y cortar la corriente con
el interruptor/los interruptores maestros. Deben cortarse todas las conexiones con el motor; por ejemplo, cargador de bateras y otros accesorios.
Interruptor principal
Nunca hay que desacoplar los interruptores principales hasta que no se haya parado el motor. Si se corta
el circuito de corriente entre el alternador y la batera
estando en marcha el motor, pueden daarse el alternador y los dispositivos electrnicos. Por la misma razn nunca deben hacerse cambios de conexiones en
los circuitos de carga mientras est en marcha el motor.
IMPORTANTE: Nunca cortar la corriente con el
interruptor/los interruptores principales mientras
est en marcha el motor.
Fusible
El motor est provisto con un fusible de 10A que corta la corriente en caso de sobrecarga.
El fusible se halla en lado izquierdo del motor, ver
Ubicacin de componentes.
Nota: El motor se para si se dispara el fusible .
Si el fusible se dispara a menudo ser conveniente
confiar a un taller oficial de Volvo Penta para que averige la causa de la sobrecarga.
Conexiones elctricas
Comprobar que las conexiones elctricas estn secas, libres de xido y bien apretadas. En caso necesario, rociar estas conexiones con un spray deshumectante (aceite universal Volvo Penta).
43
Cuidados
Batera. Cuidados
ADVERTENCIA: Hay riesgo de incendio y explosin. No se debe exponer una batera al fuego
directo o a chispas elctricas.
ADVERTENCIA: Nunca confundir los bornes positivo y negativo de las bateras. Hay riesgo de
chispas y explosin.
ADVERTENCIA: El electrlito es muy corrosivo.
Proteja los ojos, piel y ropa al cargar y manipular
bateras. Use siempre gafas protectoras y guantes. Si ha recibido salpicaduras en la piel, lvela
con jabn y abundante agua. Si son los ojos los
salpicados, ejuagarlos inmediatamente con agua
abundante y contactar en seguida al mdico.
Conexin y desconexin
Conectar primero el cable + (rojo) al borne + de la batera, y despus conectar el cable (negro) al borne
de la batera.
Para desconectar, quitar primero el cable (negro) y
despus el cable + (rojo).
Limpieza
Mantener las bateras secas y limpias. Las impurezas
y oxidacin en batera y bornes pueden producir escapes de corriente, cadas de tensin y descargas, especialmente en tiempo hmedo. Limpiar los bornes y
terminales de cable de oxidaciones utilizando un cepillo de latn. Apretar bien los terminales de cable y engrasarlos con grasa para bornes o vaselina.
Llenado
El nivel de electrlito ha de estar a 5-10 mm por encima de las placas. Aadir agua destilada cuando sea
necesario. Despus de la reposicin de agua destilada, hay que dejar que se cargue la batera durante
como mnimo 30 minutos haciendo funcionar el motor
en ralent. NOTA: Si las bateras son del tipo libre de
mantenimiento hay que seguir instrucciones especiales.
44
Cuidados
Bateras, carga
ADVERTENCIA: Riesgo de explosin. Durante la
carga se forma hidrgeno (un gas explosivo). Un
cortocircuito, llama o chispa pueden causar una potente explosin. Ventilar bien.
ADVERTENCIA:El electrlito es muy corrosivo.
Proteja los ojos, piel y ropa. Use siempre gafas protectoras y guantes. Si ha recibido salpicaduras en
la piel, lvela con jabn y abundante agua. Si las
salpicaduras han alcanzado los ojos, lvelos inmediatamente con abundancia de agua fra y acuda en
seguida al mdico.
Si las bateras se han descargado, hay que cargarlas. Si

la embarcacin no va a usarse durante algn tiempo,
cargar completamente la batera y efectuar despus cargas de mantenimiento (vanse las recomendaciones del
fabricante de la batera). Las bateras se estropean si
permanecen descargadas y, adems, si el tiempo es fro
pueden romperse por congelacin.
IMPORTANTE: Sganse atentamente las instrucciones de uso del cargador. Para evitar el riesgo de
corrosin electroqumica cuando se utiliza un alternador exterior, deben desconectarse los cables de
la batera de la embarcacin antes de acoplar el
cargador.
Durante la carga los tapones de la batera han de estar
desenroscados, pero permanecer en sus orificios. Ventilar bien, especialmente si la carga se efecta en un local
cerrado.
ADVERTENCIA: Cortar siempre la corriente de carga antes de quitar las pinzas. No confundir nunca
los bornes positivo y negativo de las bateras, pues
hay riesgo de que se produzcan chispas y explosiones.
Para la llamada carga rpida hay que seguir instrucciones especiales. Este tipo de carga puede acortar la vida
de servicio de la batera, por lo que conviene evitarla.
45
Cuidados
Ubicacin de componentes
1. Sensor del nivel de refrigerante (en el depsito de

expansin)
2. Parada extra
3. Sensores de la presin y temperatura del aire de
admisin
4. Sensor de la presin del filtro de aire y de la temperatura de ste
5. Fusible principal de 10 A
6. Interfaz de contactor (contactor de 8 polos)
7. Rel principal
8. Toma de diagnstico (conector de 2 polos)
9. Sensor de presin de aceite
10. Sensor de presin de combustible
11. Sensor de agua en el combustible
12. Sensor de nivel/temperatura de aceite (montado
en el interior del crter de aceite)
13. Sensor de la presin del crter del cigeal
14. Precalentador de aire con rel de
precalentamiento
15. Sensor de la posicin del rbol de levas
16. Sensor de temperatura del refrigerante
17. Sensor presin refrigeracin de pistones
18. Sensor de la posicin del volante y de rgimen de
revoluciones
46
Almacenaje
Para que el motor y dems equipamientos no sufran daos durante los periodos de interrupcin de servicio de
dos o ms meses, deber realizarse la conservacin. Es importante que sta se realice correctamente y que no
se olvide nada. Por esa razn hemos confeccionado una lista de chequeo con los puntos ms importantes.
Antes de dejar parado el motor durante algn tiempo, conviene confiar a un taller Volvo Penta autorizado una inspeccin general.
Confe al taller la reparacin de eventuales averas y defectos para que todo est en buen estado antes de empezar la temporada siguiente.
ADVERTENCIA: Antes de iniciar las tareas de cuidado, lase atentamente el captulo Cuidados, pues encontrar en el mismo instrucciones sobre como hay que realizar los trabajos en forma segura y correcta.
ADVERTENCIA: Algunos aceites que se utilizan para la conservacin son inflamables. Adems, algunos de
ellos son txicos si se respiran. Asegurarse de
que haya buena ventilacin. En caso de efectuar pulverizaciones utilizar mascarilla protectora.
IMPORTANTE: En la limpieza con agua a gran presin hay que tener en cuenta lo siguiente: Nunca dirigir
un chorro de agua hacia retenes, mangueras de goma o componentes del sistema elctrico.
Conservacin
Para paradas de servicio de hasta 8 meses:

Cambiar el aceite y filtro de aceite del motor y hacer funcionar ste despus hasta que se caliente.
En paradas de duracin superior a 8 meses:
Conservar los sistemas de lubricacin y combustible con aceite especial de conservacin. Vanse
las instrucciones de la pgina siguiente.
Controlar que es suficiente la proteccin contra

congelacin del refrigerante. Completarla en caso
necesario. Alternativamente puede vaciarse el
sistema de refrigeracin (vaciar tambin el filtro).
Vaciar eventuales contenidos de agua e impurezas de los filtros de combustible y del tanque. Llenar ste completamente con combustible a fin de
evitar la formacin de condensaciones.
Desacoplar los cables de la batera y limpiar y

cargar las bateras. Mantener estas cargadas durante el tiempo de inactividad. Las bateras mal
cargadas pueden estropearse por congelacin.
Limpiar el motor por el exterior. No utilizar chorro

a presin para la limpieza. Retocar los desperfectos de pintura con el producto original de Volvo
Penta.
Rociar con spray antihumectante los componentes del sistema elctrico.
Controlar y proteger contra la corrosin eventuales

cables de mando.
Fijar un letrero en el motor que indique la fecha, el

tipo de conservacin y el aceite utilizado para
sta.
Cubrir el filtro de aire, el tubo de escape y el motor, si se considera necesario.

47
Almacenaje
Desconservacin
Quitar eventuales protecciones sobre el motor, filtro de aire y tubo de escape.
Cerrar los grifos de vaciado y montar eventuales

tapones de vaciado.
En caso necesario poner aceite lubricante de la

calidad correcta en el motor. Montar un nuevo filtro de aceite en caso de que no se haya efectuado el cambio de filtro al hacer la conservacin.
Controlar el nivel de refrigerante. Aadir en caso

necesario.
Acoplar las bateras totalmente cargadas.
Controlar que no hay fugas de aceite, combustible

o refrigerante.
Montar nuevos filtros de combustible y purgar de

aire el sistema.
Controlar el o las correas propulsoras
Controlar el estado de las mangueras de goma y

el apriete de las abrazaderas.
Arrancar el motor y dejarlo funcionar en ralent

acelerado hasta que se caliente antes de someterlo a carga.
Conservacin de los sistemas de lubricacin y alimentacin de combustible para

tiempos de inactividad de ms de 8 meses:
Vaciar el aceite del motor y llenar ste con

aceite de conservacin* hasta justo algo por
encima de la marca MIN en la varilla de aceite.
Acoplar las tuberas de aspiracin y retorno a

un recipiente que deber haberse llenado con
1/3 de aceite de conservacin* y 2/3 de
gasleo.
Purgar de aire el sistema de combustible.
Poner en marcha el motor y dejarlo en ralent

acelerado hasta que se hayan consumido unos
dos litros de la mezcla del recipiente. Detener el
motor y acoplar las tuberas de combustible normales.
Vaciar el motor del aceite de conservacin.

Por lo dems, seguir las instrucciones de la pgina anterior.
* Los aceites para conservacin son comercializados por las

compaas petrolferas.
48
Funcin de diagnstico
La funcin de diagnstico monitoriza y controla que el sistema EMS 2 funcione normalmente.
La funcin de diagnstico tiene las tareas siguientes:
Detectar y localizar anomalas del funcionamiento
Notificar que las anomalas de funcionamiento han sido detectadas
Asesorar en la bsqueda de averas
Cdigo de avera
Si la funcin de diagnstico detecta una avera en el
sistema EMS 2, sta es comunicada mediante cdigos a los instrumentos.
Tanto las averas inactivas (solucionadas) como las

activas (sin solucionar) se almacenan en la unidad de
mando.
Al mismo tiempo la avera se almacena en la memoria de la unidad de mando. Una vez se ha atendido a
la avera y se ha apagado el encendido y vuelto a encender, la avera desaparece como activa.
Vase el apartado Funcionamiento para leer los cdigos de avera.
Tambin pueden leerse cdigos de avera mediante la herramienta VODIA. Vase las instrucciones
de uso en la Gua del usuario de VODIA.
Los cdigos de avera se encuentran en la lista correspondiente con informacin sobre la causa, la reaccin y las medidas que hay que tomar. Consultar el
captulo Cdigos de avera.
Averas inactivas
NOTA: Todos los instrumentos son opcionales.
Averas activas
DCU - la avera aparece indicada como pasiva
CIU - se apaga la luz de diagnstico
DU - desaparece el mensaje de avera (las averas inactivas no pueden leerse)
Easy Link - se apaga la lmpara de advertencia

en el panel de alarmas
DCU (Display Control Unit) / DU (Display Unit)
el texto !! ENGINE WARNING !! aparecer en el

display.
NOTA: Usted puede elegir el idioma que desea para

las presentaciones.
CIU (Control Interface Unit)
empieza a parpadear la luz de diagnstico.
Instrumentos Easy-link (exige una unidad CIU) se enciende la lmpara de advertencia en el

panel de alarmas
despus de haber pulsado el botn de
diagnstico el cdigo de avera aparece como
texto en el display del tacmetro.
DU (Display Unit)
Aparecer en el display, bien WARNING! o

ALARM STOP (suena un zumbador), segn la
gravedad de la avera.
Efectos en el motor
Los motores reaccionan en forma diferente segn la
gravedad de la avera detectada por la funcin de
diagnstico.
Cuando el sistema de diagnstico detecta una avera,
aparece siempre un mensaje en forma de cdigo.
Los motores son afectados de manera diferente segn la gravedad de la avera.
El motor no se ve afectado
El motor funciona en ralent
El par del motor se reduce
El motor se para

las presentaciones.
49
Almacenaje
Funcionamiento
Cuando ha ocurrido una avera y el sistema de diagnstico ha generado uno o ms cdigos, estos pueden leerse diferentemente segn el equipo utilizado.
Consultar la seccin Cdigos de avera.
Si el sistema indica que se ha producido un cdigo de avera:
Segn la gravedad de la avera puede aparecer en el

display uno cualquiera de los mensajes siguientes:
WARNING! o ALARM STOP (suena un zumbador).
1. Reducir el rgimen del motor a ralent, o parar el

motor.
1. Pulsar cualquier botn para llegar a la lista de

averas.
2. Para DCU/DU
Leer el cdigo en el display, ver el apartado
Lectura de causa de avera en la DCU o Lectura
de causa de avera en DU.
Para CIU
Pulsar el botn de diagnstico y lea el cdigo de
avera observando los parpadeos de la luz de
diagnstico. Ver el aparte Lectura de cdigos de
avera en luz de diagnstico, CIU.
Lectura de causas de avera en la DU

(Display Unit)
3. Buscar el cdigo/causa de avera en el captulo

Cdigos de avera y tomar las medidas
recomendadas.
Lectura de causas de avera en la DCU

(Display Control Unit)
Cuando aparece un cdigo de avera, aparece en el
display el texto siguiente:
!! ENGINE WARNING !!
alternando con
Press SEL for information.
las presentaciones.
Leer los cdigos de avera segn lo siguiente:
1. Pulsar el botn SEL (para llegar a la lista de
averas). La lista de averas muestra:
- Horas de funcionamiento
- Causa de la avera
- Avera activa/inactiva
2. Buscar el cdigo de avera en el captulo Cdigos
de avera y tomar las medidas recomendadas.
3. Pulsar el botn ESC para salir de la lista de
averas.
NOTA: Para entrar en la lista de averas cuando no
hay cdigo de avera, pulsar el botn SEL y elegir
Diagnstico del men.
50
La lista de averas muestra:

- Horas de funcionamiento
- Causa de la avera
3. Pulsar ACK para confirmar el cdigo de avera.
Se modifica el color de fondo del display (el
zumbador deja de sonar).
4. Pulsar EXIT para salir de la lista de averas.
Almacenaje
Lectura de cdigos de avera en la luz de

diagnstico del panel de instrumentos,
CIU
Cuando el sistema ha detectado una avera, empieza
a parpadear la luz de diagnstico. Si se pulsa el botn
de diagnstico y se suelta despus, se indica un cdigo de avera mediante parpadeos.
Los cdigos de avera constan de dos grupos de parpadeos, separados por una pausa de dos segundos.
Un cdigo de avera se obtiene contando el nmero
de parpadeos en cada grupo.
Ejemplo:
pausa
= Cdigo de avera 2.4
Lectura de cdigos de avera en el instrumento Easy Link (slo con CIU)

Cuando el sistema ha detectado una avera, la luz de
diagnstico empieza a parpadear y aparece en el display del tacmetro un cdigo de avera.
1. Pulsar el botn de diagnstico, aparecer en el
display del tacmetro el cdigo de avera.
3. Una vez se ha atendido la avera, desaparece el
cdigo del display y se apaga la luz de diagnstico.
El cdigo de avera se guarda y se puede leer mientras persiste la anomala. Usted puede encontrar informacin sobre la causa, reaccin y acciones a tomar
en el captulo Cdigos de avera.
Leer los cdigos de avera segn lo siguiente:
1. Pulsar el botn de diagnstico.

2. Soltar el botn de diagnstico y anotar la avera
contando los parpadeos.
Borrado de cdigos de avera

Los cdigos de avera han de borrarse mediante la herramienta VODIA.
3. Repetir los puntos 1-2. Un cdigo de avera nuevo

parpadear si se guardan ms cdigos. Repetir
hasta que vuelva a aparecer el primer cdigo de
avera.
NOTA: Cuando vuelve a repetirse el primer cdigo de
avera es seal de que han sido ledos todos los cdigos de avera existentes.
Si se pulsa el botn de diagnstico despus de haber
solucionado una avera y se han borrado los cdigos,
aparece el cdigo 1.1 No hay avera.
51
Cdigos de error
ADVERTENCIA: Leer las instrucciones de seguridad para llevar a cabo los cuidados y los trabajos de servicio en el captulo Seguridad, antes de iniciar el trabajo.
ATENCIN: Al leer los cdigos de error de abajo, por ejemplo El cdigo 2.1, PID /SPN 97, es 2.1 un cdigo ciego
que se enva a travs del parpadeo de la lmpara de diagnstico. PID / SPN 97 se lee mediante la herramienta de
diagnstico VODIA. Al usar la DCU y la DU los mensajes de avera se muestran mediante texto claro.
Para una descripcin ms detallada, ver Lectura de cdigos de avera.
ATENCIN: En las remisiones a los casquillos en los guantes de cableado a la unidad de mando del motor, ver
el Diagrama elctrico CIU y DCU respectivamente.
Cdigo 1.1
Cdigo 2.3, PID / SPN 111. Sensor de nivel del

refrigerante
No hay avera
No hay averas activas.
Causa:
Cdigo 2.1, PID / SPN 97, Agua en el combustible
Causa:
Agua en el combustible.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Vaciar el prefiltro de combustible.
Cortocircuito con borne positivo (+).
Sensor averiado.
Reaccin:
Medida a tomar:
Controlar que no estn daados los cables del

sensor de nivel de refrigerante.
Controlar el funcionamiento del sensor de nivel del

refrigerante.
Cdigo 2.2, PID / SPN 111. Nivel del refrigerante

Causa:
Ninguna.
Cdigo 2.4, SID21 / SPN 637

Sensor de revoluciones, volante
Bajo nivel de refrigerante.
Reaccin:
Causa:
No hay seal.
Frecuencia anormal.
Seal irregular desde el sensor.
Sensor averiado.
La unidad de mando del motor limita la potencia

del motor (si no se ha desactivado la proteccin
con el instrumento de diagnstico VODIA).
El motor se para
Medida a tomar:
Controlar el nivel de refrigerante.
Controlar el funcionamiento del monitor de nivel

del refrigerante.
52
Reaccin:
El motor arranca con mucha dificultad y funciona

irregularmente si arranca.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor est correctamente montado.
Controlar que no est daado el cableado del sensor de rgimen de revoluciones.
Controlar que el sensor del rgimen de revoluciones est correctamente montado en el envolvente
del volante.
Controlar el funcionamiento del sensor del rgimen de revoluciones.
Cdigos de error
Sensor de rgimen de revoluciones, rueda de leva
Causa:
Causa:
No hay seal.
Cortocircuito.
Frecuencia anormal.
Rotura.
Sensor averiado.
Error en el indicador.
Reaccin:
Reaccin:
El motor tarda ms de lo normal en arrancar. El

motor funciona normalmente una vez ha arrancado.
Medida a tomar:
Cdigo 2.9, PID / SPN 97

Indicador de agua en el combustible
Controlar que el conector del sensor de revoluciones est correctamente montado.
Controlar que no est daado el cableado del sensor de rgimen de revoluciones.
Controlar que el sensor del rgimen de revoluciones

est correctamente montado en la tapa superior de
la distribucin.
Controlar el funcionamiento del sensor del rgimen de revoluciones.

Cdigo 2.6, PID / SPN 190. Rgimen del motor
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar el cableado al indicador en lo referente a

cortocircuito y rotura.
Controlar el funcionamiento del indicador. En caso

necesario, sustituir el indicador.
Cdigo 3.1, PID / SPN 100.
Sensor de presin de aceite
Causa:
Cortocircuitado a positivo (+) o a negativo (-).
Rotura.
Reaccin:
Causa:
Medida a tomar:
Rgimen de revoluciones demasiado alto.
Reaccin:
Controlar que no est daado el cableado del sensor de la presin de aceite.
Controlar que el sensor de la presin de aceite

est correctamente acoplado.
Ninguna.
Medida a tomar:
Una vez se ha parado el motor, averiguar la causa
del exceso de revoluciones.
Cdigo 2.8, PPID 132 / SPN 608 Potencimetro
del rgimen de revoluciones conectado a la CIU
Ninguna.

Sensor de temperatura del aire de admisin
Causa:
Causa:
En cortocircuito con el positivo (+) o el negativo (-).
Rotura.
Sensor averiado.
Reaccin:
Reaccin:
El motor pasa al rgimen de ralent.
Medida a tomar:
El rgimen de revoluciones se congela.
Controlar que el conector del sensor de la temperatura del aire de admisin est correctamente
montado.
Medida a tomar:
Ninguna.
Controlar que el potencimetro est correctamente conectado.
Controlar que no est daado el cableado del sensor de temperatura del aire de admisin.
Controlar que no est daado el cableado del

potencimetro.
Controlar que el sensor de la temperatura del aire

de admisin est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del potencimetro.
Controlar el funcionamiento del sensor de la temperatura del aire de admisin.
53
Cdigos de error
Sensor de temperatura del refrigerante
Causa:
Causa:
Rotura.
Rotura.
Reaccin:
Reaccin:
El precalentamiento se activa aunque est caliente el motor.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de temperatura del refrigerante est correctamente montado.
Controlar que no est daado el cableado del sensor de temperatura del refrigerante.
Controlar que el sensor de temperatura del refrigerante est correctamente montado.

Sensor de temperatura del aceite
Controlar el funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante.

Sensor de la presin de combustible
Causa:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que el cableado del sensor de la temperatura del aceite no est daado.
Controlar que el sensor de la temperatura de aceite est correctamente acoplado.

Cdigo 3.8, PID / SPN 94. Presin de combustible
Causa:
Presin de alimentacin baja.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar si cabe incrementar la presin con el cebador manual.
Rotura.
Controlar el filtro de combustible.
Reaccin:
Controlar el prefiltro de combustible.
Ninguno.
Cdigo 3.9, PID / SPN 158. Tensin de batera, EMS
Medida a tomar:
Causa:
Controlar que el conector del sensor de presin de

combustible est correctamente montado.
Alternador averiado.
Batera averiada, cables de batera.
Controlar que no est daado el cableado del sensor de la presin de combustible.
Reaccin:
Controlar que el sensor de presin de combustible

est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del sensor de presin

de combustible.
54
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar la tensin de alimentacin procedente
de la unidad de mando.
Cdigos de error
Cdigo 4.6, PPID 3 / SID 39 / SPN 677
Salida de arranque / Rel del motor de arranque
Causa:
Causa:
Cortocircuito con negativo (-).
Rotura.
Demasiado tiempo activado.
Reaccin:
Reaccin:
No es posible poner en marcha el motor.
El motor arranca inmediatamente al activar el encendido.
El motor slo puede pararse con el dispositivo de

parada adicional que hay en el motor (AUX
STOP).
El motor se para. Despus de 40 segundos aparece un cdigo de avera y durante este lapso el
motor no puede ponerse en marcha. Cuando aparece el cdigo de avera es posible poner en marcha el motor, pero no pararlo.
Medida a tomar:
Controlar que no estn daadas las conexiones a

la llave de arranque.
Controlar que no est daado el cableado de la

llave de arranque.
Cdigo 4.8, PPID 6 / SPN 520195
Entrada de parada EMS
Cdigo 5.3, PPID 6 / SPN 970. Entrada de parada CIU
Causa:
Rotura.
Medida a tomar:


llave de arranque.
Cdigo 5.4, PID 45 / SPN 626. Rel de
precalentamiento
Reaccin:
El motor solamente se puede parar con el dispositivo de parada adicional.
Causa:
Medida a tomar:
Rotura.
Reaccin:
Controlar que las conexiones y el cableado no estn daados.

Entrada de arranque CIU
Causa:
No es posible activar el precalentamiento.
El precalentamiento est constantemente acoplado.
Medida a tomar:
Controlar que el cableado de la entrada del rel

no est daados.
Controlar el funcionamiento del rel.
Reaccin:
No es posible poner en marcha el motor.
El motor arranca inmediatamente al activar el encendido.
Medida a tomar:


llave de arranque.
55
Cdigos de error
Cdigo 5.6, PID/SPN 107.
Sensor del filtro de aire
Causa:
Causa:
En cortocircuito con el positivo (+) o el negativo (-).
Rotura.
Rotura.
Reaccin:
Reaccin:
Ninguna.
Ninguna.
Medida a tomar:
Medida a tomar:
Controlar que el sensor de filtro de aire est correctamente montado.
Controlar que no est daado el cableado del sensor de nivel de aceite.
Controlar que no est daado el cableado del sensor del sensor del filtro de aire.
Controlar el funcionamiento del sensor de nivel de

aceite.
Controlar el funcionamiento del sensor del filtro de

aire.
Cdigo 5.7, PID / SPN 98. Nivel de aceite
Cdigo 5,9, PID / SPN 98. Sensor del nivel de

aceite
Cdigo 6.1, PID / SPN 110. Temperatura del

refrigerante
Causa:
Causa:
Reaccin:
El nivel de aceite es demasiado bajo.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar el nivel de aceite.

Cdigo 5.8, PID / SPN 175. Temperatura de aceite
La temperatura del aceite es demasiado alta.
Controlar el enfriador del aire de admisin (limpieza).
Controlar si hay aire en el sistema de refrigeracin.
Controlar la tapa presurizada del depsito de expansin.
Controlar el funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante.
Controlar el funcionamiento del termostato.
Reaccin:

Medida a tomar:
Controlar la temperatura del aceite.
Controlar el funcionamiento del sensor de la temperatura de aceite.
56

Medida a tomar:
Causa:
La temperatura del refrigerante es excesiva.
Cdigos de error
Cdigo 6.2, PID / SPN 105. Temperatura del aire
de admisin
Cdigo 6.6, PID / SPN 100. Presin de aceite

Causa:
Causa:
Reaccin:
La temperatura del aire de admisin es excesiva.
Reaccin:


Medida a tomar:
Medida a tomar:
Controlar el enfriador del aire de admisin (limpieza).
Controle que los filtros de aceite no estn obturados.
Controlar el funcionamiento del sensor de la temperatura del aire de admisin.
Controlar las vlvulas de presin del sistema y la

vlvula de seguridad en el sistema de lubricacin.
Controlar el funcionamiento del sensor de la presin de aceite.
Controlar el funcionamiento del termostato.

Presin de refrigeracin de pistones
Cdigo 6.4, SID 231 / SPN 639. Enlace de datos

(CAN), CIU
La presin de aceite es demasiado baja.
Causa:
Causa:
Avera en el eslabn de datos (CAN), CIU
Reaccin:
Las luces de instrumentos y de advertencia han

dejado de funcionar.
La presin de refrigeracin de los pistones es demasiado bajo.
Reaccin:
El motor se para.
Medida a tomar:
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el conector de 8 polos.
Controlar que el cableado entre la CIU y la unidad

de mando del motor no est daado.
Cdigo 6.5, SID 231 / SPN 639/2017 / PSID 201
Enlace de datos (CAN), EMS 2
Controlar que la presin de aceite en el motor es

superior a 175 kPa.
Cdigo 6.8, PPID 8 / SPN 520192 Sensor de la
presin de refrigeracin de pistones
Causa:
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Avera interior en la unidad de mando.
Reaccin:
Medida a tomar:
Motor parado: no es posible poner en marcha el

motor.
Motor en marcha: el motor funciona en ralent y
slo puede detenerse con el dispositivo de parada
adicional (AUX-stop).
Medida a tomar:
Controlar que el arns de cable entre la CIU y la

unidad de mando del motor no est daado.
Controlar que no estn daados los casquillos 11

y 12 del conector en la unidad CIU.
Ninguna.
Controlar que el conector del sensor de la presin

de refrigeracin de pistones est correctamente
montado.

sensor de la presin de refrigeracin de pistones.
Controlar el funcionamiento del sensor de la presin de refrigeracin de pistones.
57
Cdigos de error
Tensin de batera, CIU
Causa:
Causa:
Avera elctrica.
Alternador averiado.
Falla en la compresin o en inyector.
Batera averiada, cables de batera.
Reaccin:
Reaccin:
El motor funciona con 5 cilindros.
Ruido anormal.
Medida a tomar:
Rendimiento reducido.
Controlar la tensin de alimentacin procedente

de la unidad de mando.
Medida a tomar:
Controlar la batera.
Controlar el alternador.
Controlar el contacto de 8 polos.
Hay problemas para arrancar el motor.
Cdigo 7.1, SID 1 / SPN 651

Inyector, cilindro nm. 1
Cdigo 7.2, SID 2 / SPN 652

Causa:
Avera elctrica.
Controlar que no est daado el cableado de los

inyectores.
Controlar que no estn averiadas las conexiones

al inyector.
Controlar la presin de alimentacin del combustible.
Controlar el juego de vlvulas.
Efectuar una prueba de compresin y controlar

el cilindro nm. 2.
Cdigo 7,3, SID 3 / SPN 653
Reaccin:
Causa:
Ruido anormal.
Avera elctrica.
Medida a tomar:
Reaccin:

inyectores.
Ruido anormal.

al inyector.

el cilindro nm. 1.
58
Medida a tomar:

inyectores.

al inyector.

el cilindro nm. 3.
Cdigos de error


Causa:
Causa:
Avera elctrica.
Avera elctrica.
Reaccin:
Reaccin:
Ruido anormal.
Ruido anormal.
Medida a tomar:
Medida a tomar:

inyectores.

inyectores.

al inyector.

al inyector.

el cilindro nm. 4.

el cilindro nm. 6.


Presin de la ventilacin del crter
Causa:
Causa:
Avera elctrica.
Reaccin:
Ruido anormal.
Reaccin:

inyectores.

al inyector.

el cilindro nm. 5.
El motor se para (si no se ha cerrado la proteccin con la herramienta de ajuste de parmetros).
Medida a tomar:
Controlar si est obstruida la ventilacin del crter.
Controlar si las camisas de pistn, los pistones o

los aros de pistn estn daados.
Medida a tomar:
La presin de ventilacin del crter es demasiado

elevada.
59
Cdigos de error
Presin del sensor de la ventilacin del crter
Cdigo 9.3, SID 232 / SPN 620 / 1079

Alimentacin de tensin al sensor
Causa:
Causa:
Cortocircuito.
Interrupcin.
Sensor averiado.
Reaccin:
Reaccin:
Valores errneos en el sensor de la presin de

aire de admisin y en el sensor de la presin de
aceite.
Cdigos de avera en los sensores de la presin

del aire de admisin y en el sensor de la presin
de aceite.
Potencia baja.
El medidor de la presin de aceite y la presin del

aire de alimentacin muestran 0 en el instrumento.
Ninguno.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de la presin

de la ventilacin del crter est correctamente
montado.
Controlar que no est daado el cableado del sensor de presin de la ventilacin del crter.
Controlar que el sensor de presin de la ventilacin del crter est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del sensor de presin

de la ventilacin del crter.
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el cable de los sensores de la presin del aire de admisin y del sensor de la presin de aceite.
Controlar los sensores de la presin del aire de

admisin y del sensor de la presin de aceite.
Cdigo 7,9, PID / SPN 172

Sensor de temperatura del aire, entrada
Causa:
Interrupcin.
Cdigo 9.8, SID 253 / SPN 630

Memoria conjunto de datos EEPROM, CIU
Reaccin:
Ninguno.
Medida a tomar:
Controlar que el contacto del sensor de la temperatura del aire est correctamente montado.

sensor de la temperatura del aire.
Controlar que el sensor de la temperatura del aire

est correctamente montado.
Controlar que funcione el sensor de la temperatura

del aire.
Falla en el enlace de datos J1587
Causa:
Avera de programacin.
Reaccin:
El motor no arranca.
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad de mando.

Cdigo 9.8, SID 254 / SPN 629.
Avera en la unidad de mandos, CIU
Causa:
Avera en EEPROM, CIU
Causa:
Avera en la memoria flash, CIU.
Avera en la unidad de mando, CIU.
Enlace de datos averiado.
Reaccin:
Reaccin:
Ninguna.
La CIU vuelve a los ajustes de fbrica.
Medida a tomar:
El motor pasa a rgimen de ralent.
Controlar que el arns de cable entre la CIU/DCU

y la unidad de mando del motor no est daado.
60
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad.
Cdigo 9.9, SID 240 / SPN 639,

Avera de memoria en EMS
Cdigo 9.9, SID 254 / SPN 629

Unidad de mando EMS
Causa:
Causa:
Avera de memoria en la unidad de mando del motor (EMS).
Reaccin:
Eventualmente, el motor no arranca.
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad.
Falla interna en la unidad de mando.
Reaccin:
Falla en el encendido del motor.
Medida a tomar:
Sustituir la unidad de mando del motor.
Cdigo 9.9, SID 253 / SPN 630

Memoria conjunto de datos EEPROM, EMS 2
Causa:
Avera de programacin.
Reaccin:
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad de mando.
61
Datos tcnicos
Generalidades
Designacin
TAD1640GE
TAD1641GE
TAD1642GE
Potencia, Prime/Stand-by
Ver la documentacin de ventas
Par, Prime/Stand-by
Ver la documentacin de ventas
TAD1641VE
TAD1642VE
Nmero de cilindros
Dimetro del cilindro
144
144
144
144
144
Carrera, mm
165
165
165
165
165
Cilindrada, dm3
16,12
16,12
16,12
16,12
16,12
Peso en seco (kg)
1440
1440
1480
1480
1480
Peso en hmedo (kg)
1510
1510
1550
1550
1550
Orden de encendido
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
17,5:1
16,5:1
16,5:1
17,5:1
17,5:1
900
900
900
600
600
1800-2000
1800-2000
1800-2000
1800-2000
1800-2000
Relacin de compresin
Ralent lento, r.p.m.
Ralent rpido, r.p.m.
62
Datos tcnicos
Aceite
Volumen de aceite en los cambios, incl.
el cambio de filtro ................................................... 48 litros
Presin del aceite, motor caliente
al rgimen normal ................................................... 300-650 kPa
al rgimen lento, mn. ............................................ 270 kPa
Calidad de aceite ................................................... Vase la especificacin en el apartado Cuidados.
Viscosidad ............................................................. Vase la especificacin en el apartado Cuidados.
Filtro de aceite
Filtro de paso total ................................................. 2
Filtro de derivacin (bypass) .................................. 1
Bomba de aceite lubricante

Tipo ....................................................................... Accionada por engranajes
63
Datos tcnicos
Bomba de alimentacin
Presin de alimentacin a 600 rpm ............................
Presin de alimentacin a 1200 rpm ..........................
Presin de alimentacin a plena carga .......................
Vlvula de rebose
Presin de descarga ..................................................
mn. 100 kPa

mn. 300 kPa
mn. 300 kPa
400-550 kPa
Especificacin de combustible
El combustible ha de cumplir como mnimo las normas nacionales e internacionales de los combustibles comerciales, p. ej.:
EN 590 (con exigencias ambientales y de fro de adaptacin nacional)

ASTM D 975 No 1-D y 2-D
JIS KK 2204
Contenido de azufre: Segn la normativa vigente en cada pas.
Los combustibles de baja densidad (gasleo urbano en Suecia y gasleo city en Finlandia) pueden comportar una
disminucin de la potencia con un 5% y un incremento del consumo con aproximadamente 23 %.
64
Datos tcnicos
Tipo ...........................................................................
Vlvula de presin, presin de apertura mx. .............
Presurizado, cerrado
75 kPa
Volumen (motor) ........................................................

Volumen (motor+radiador y mangueras) .....................
20 litros
60 litros
Termostato
Nmero ......................................................................
Temperatura de apertura ............................................
1
86 C
Sistema elctrico
Tensin del sistema ............................................
Alternador:
tensin/intensidad mx. ...................................
potencia aprox. ................................................
Alternador alternativo (opcional):
tensin/intensidad mx. ...................................
potencia aprox. ................................................
Capacidad de las bateras ...................................

Densidad del electrlito a +25C:
totalmente cargada ..........................................
recarga a ..........................................................
24V
28V/80A
2200W
28V/110A
2800W
2 acopladas en serie de 12V, mx. 225 Ah

1,28 g/cm3 (1,24 g/cm3)*
1,20 g/cm3 (1,20 g/cm3)*
* Nota: Vale bateras con electrlito tropical.
65
Notas
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Notas
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Notas
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...........................................................................................................................................................................................
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...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................
68

Yes please,
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deseo recibir gratuitamente un libro de instrucciones en espaol.
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Libro de Instrucciones Motores Industriales y de Grupo Electrógeno 16 Litros (EMS 2)

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Nmero de producto .............................

Taller de servicio Volvo Penta local

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Bsqueda de averas ........................................... 25

Cdigos de avera ............................................... 52

Parada del motor ................................................ 24

Datos tcnicos .....................................................

7746105 - Descargar de www.volvopenta.com 09/09/2006 1:36:05

Instrucciones de seguridad para la conduccin y cuidados

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No rebose nunca. Cierre bien la tapa del depsito.

Intoxicacin por monxido de

Pare el motor antes de abrir o desmontar su cubierta.

Cuando los motores se entregan sin proteccin tctil,

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Instrucciones de seguridad para la conduccin y cuidados (cont.)

Piezas que no son originales

Cuando tenga que ser extrado el motor, utilizar los

Los componentes de los sistemas de combustible y

Antes del arranque

El uso de piezas no originales puede tener como resultado un incendio.

Spray para arranque

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Todos queremos vivir en un medio ambiente limpio.

Cuidados y piezas de repuesto

Motores con certificacin

Slo debern utilizarse repuestos de origen Volvo

El servicio de bombas de inyeccin, los ajustes

El motor no deber ser reconstruido o modificado

No deben hacerse alteraciones en la instalacin

Los precintos slo han de ser rotos por personal

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El bloque y la culata son de hierro de fundicin

Enfriador de aceite refrigerado por agua

Cigeal de siete apoyos, templado mediante induccin

Bomba de aceite lubricante accionada por engranajes

Camisas hmedas cambiables

Dos filtros de paso total y un filtro de derivacin

Pistones de aluminio fundido, con refrigeracin

Tres aros de pistn, el superior del tipo keystone

rbol de levas de siete apoyos en cabeza templado mediante induccin

Cuatro vlvulas por cilindro

Asientos y guas de vlvula cambiables

Unidad de mando basada en microprocesador

Bomba de alimentacin de combustible accionada

Inyectores-bomba ubicados en el centro con vlvulas de combustible controladas

Filtro fino de combustible de tipo spin-on y filtro

Radiador con depsito de expansin

Enfriador del aire de admisin refrigerado por aire

Bomba de agua accionada por correa

Termostato tipo pistn

2Sistema elctrico de 24V

Alternador con sensor de carga

Parada extra (AUX STOP) montada en el motor

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TAD1640GE, TAD1641GE, TAD1642GE

Los letreros de arriba

Los letreros de arriba muestran: