Manual de trabajo de la fibra de vidrio para novatos

Buenas a todos.
Espero que lo que os pongo a continuacion os sirva de conocimiento para no ir a ciegas haciendo
algunos trabajos.
He aqui mi manual hecho de muchos sitios y con varios amigos desde hace bastante tiempo ha
acabado en esto, perdonar el desorden pero es lo mejor que ha salido.
Manual de fibra de vidrio
1 Que material utilizar?
Hay que plantearse una primera pregunta, De verdad necesitas fibra?, la fibra raja la pintura por
sus propiedades elasticas con relativa facilidad en cuanto tengas un pequeo toque, si buscas un
paragolpes de base buscalo en ABS o PU por algun fabricante, pero si quieres hacer un trabajo
artesanal, o someterlo a futuras modificaciones es aconsejable que lo realices en fibra aparte de
que en caso de un golpe o de rotura es mucho mas sencillo de arreglar, ya que los de ABS o PU no
suelen tener remedio aunque hagan una buena soldadura siempre quedara huella.
2 Como trabajar con la fibra?
Lo primero, que necesitas:
Un lugar ventilado.
Que puedas manchar el suelo sin miedo ya que todos al empezar manchamos todo lo que pillas a
tu paso.
Guantes transparentes de latex, (preparar unos cuantos pares).
Mascarilla (Si vas a estar expuesto durante mucho tiempo es muy importante ya que te puedes
pillar un colocon muy serio).
Sobre todo necesitamos material suficiente y de sobra, ya que nos podemos quedar a medias
cuando menos lo esperemos.
Brochas a porrillo, de usar y tirar.
Vasos de plastico vacio; importante: que no fundan con la resina (valen los blancos que venden
para botellon)
3 Materiales:
Tenemos la fibra en distintos tipos para desarrollar:
1 Tejido. Viene en lineas paralelas suele usarse para reforzar esquinas y para empezar bases a lo
basto, reforzar esquinas, salientes y un largo etc., este tipo de fibra se suele tratar en estos
gramajes:150, 250, 350, 500 y 800 grs.
2 Manta de fibra. Viene en planchas, se cortan facilmente y es lo que mas se usa para dar una
base dando la forma casi definitiva, para dar grosor y rigidez, suele venir en 300, 375, 450 y 600
grs.
3 Velo de superficie: Viene muy muy bien para terminaciones finales, para ahorraros horas y
horas de lija, sale un acabado muy liso y redondea los nervios muy rugosos que tengamos en la
fibra. Solo se trabaja en 30 y 50 grs.
4 Resina: Puede venir acelerada o sin acelerar, es decir, mezclada o sin mezclar, la resina es el
producto que reacciona con la fibra y provoca que se funda la fibra en un solo material, como
precauciones es muy inflamable, toxica por inhalacion (Colocon fino), se pega mucho osea usar
siempre guantes para no quedaros pegados y como recomendacion jamas mezclar la resina con el
catalizador antes que con el acelerador ya que se puede volver inestable y provocar una explosion.
5 Acetona y disolvente: Para evitar accidentes y podernos limpiar la resina que se quede pegada
sobre todo hay que limpiar las brochas aunque es mas aconsejable usarlas desechables y todas las
demas cosas porque sino se queda inservible para el proximo uso.
6 Acelerador. Se mezcla con la resina para que funda con la manta al darlo.
7 Catalizador. Es el endurecedor con el que se acelera la reaccion quimica entre la fibra y la
resina, no sobrepasar la mezcla recomendada ya que se endurecera antes de empezar a trabajar.

Recomendaciones: Si veis varios catalizadores y aceleradores, SOLO usar el que os recomiende

el vendedor, si usais otro puede que reaccione incluso explotando.
Curiosidades que debemos de saber para tratar estos materiales:
- La fibra no pega sobre el plastico.
Formas para trabajarlo, se puede hacer grietas en el plastico o ABS he incrustar la fibra para que
se enganche, dar un par de capas y poner remaches para engancharlo y enfibrar encima de los
remaches (no queda nada mal), y como otro remedio (lo usa varias personas por Espaa),
agujerear el paragolpes con un soldador y enganchar rejilla metalica y enfibrar encima de esa
rejilla, para mi es el mejor metodo.
Esto se puede aplicar a cualquier cosa aparte de el parachoques.
- La resina se come el poliuretano (amarillo)
Se puede evitar poniendo algo en medio, cinta de carrocero, incluso papel transparente de cocina.
- Los paragolpes de fibra no traen anclaje.
Ya sabes, taladro y buscar un sitio apropiado para que no se caiga en un bache o crear tus propias
sujecciones.
RECOMENDACIONES GENERALES
Es mejor lijar mucho y volver a empezar que tapar una grieta porque por hay se rajara.
Es muy importante dar grani al final antes de pintar para que el acabado no se note la diferencia
entre la chapa y la fibra.
Si tienes que dar mucho, dalo poco a poco y dejando secar sobre todo la primera capa, y luego las
siguientes mas seguidas, pero a ser posible dejarlo secar. No dar mucha masilla, mejor fibra.
Tapa toda la espuma con cinta de carrocero q es impermeable, pq ademas con el calor el PU se
kema, es como cuando pones la gotita en un corcho...hace un agujero q lo flipas...Las
modificaciones q hagas con PU te compras una cinta de carrocero de la mas ancha q haya y la
pegas reketebien, ademas facilitas el acabado ya q el acabado del PU es poroso...
A ver, yo utilizo simplemente resina, manta, y catalizador
El acelerador es cuando necesitas un secado rapido y las condiciones de humedad y temperatura
no estan de tu parte, pero no es indispensable...
Y por cierto, si podeis evitarlo, nunca compreis esos kits de fibra q venden por ahi por 40
euros...buscar poligonos industriales donde hagan piscinas, q las hacen de fibra, y comprad los
materiales ahi, q es mucho mas barato,,,Con 40 euros de material hago un coche entero...
EJEMPLO PRACTICO!!
Vamos ha construir un parachoques delantero. Para hacer hagamos lo que hagamos se
recomienda un lugar cerrado con ventilacin, una nave, un garaje, lo que sea pero que este
limpio, cualquier polvo no sera nada bueno para tocar fibra.
Para empezar tenemos que pensar como lo vamos a hacer.
1 Usando el original como base.
2 Con Poliuretano (la plasta amarilla).
3 Otros materiales.
1 Caso: Usamos el original como base para hacerle una reforma (lease, alargamiento, alisado,
aadidos, etc.)
MATERIALES
------------------ Lija de todos los granos
- Manta de fibra
- Catalizador

Vasos de plastico (los de las fiestukis)

Guantes transparentes
Disolventes
Brochas a ser posible no muy grandes
Rejilla metalica
Soldador de estao
Masilla de relleno (Opcional)

Desmontamos el parachoques a ser posible.

Lijamos el parachoques para quitar todo tipo de laca ya que no se pega nada en ella.
Cuando tengamos el parachoques lijado lo limpiamos bien para evitar que se quede polvo y mugre
pegada.
Ahora dividimos los casos.
- - - - Alisado
Quitamos la moldura tan fea original, los huecos que nos quedan si damos masilla de relleno se
nos rajara fijo, asi que vamos a tapar todas las grietas con una capa de rejilla metalica, para
enganchar la rejilla puedes hacer agujeros al parachoques con el soldador y meter las puntas de la
rejilla dentro.
Encima de esa rejilla una vez este bien sujeta, damos una capa de resina, y encima empezamos a
dar la manta de fibra, el proceso es resina-manta-resina-manta-resina, las veces que querais
siempre y cuando la ultima capa sea resina.
Cuando hayamos alisado la zona, la lijamos y si es necesario damos masilla para los fallos o
podemos optar por dar fibra en velo que deja un bien acabado y muy duro.
En fin a lijar, masilla y todo eso que ya debeis de saber y a pintar.
- - - - Aadido
Si vamos a unir un aadido, seria aconsejable sujetarlo con remaches, tornillos, con algo que no
solo sea fibra, ya que no se puede hacer milagros y se puede ir en algun baden.
Ahora si lo vamos a unir entero podemos usar la rejilla (mi sistema favorito), y hacer el mismo
proceso antes explicado.
2 Plasta amarilla de base (PU)
Hacemos una base bruta con el PU, esa pieza que nos quede dejamos que se seque muy bien la
recortamos con un cuchillo y le damos una forma mas o menos bruta.
A la pieza que nos quede, toda la superficie en la que vaya a haber fibra, hay que taparla muy
bien con cinta de carrocero ya que la resina se come el PU.
Cuando lo tengamos muy bien tapado empezamos a dar resina y fibra para ir dando forma al
paragolpes, luego ya seguimos con lo tipico.
3 Otros materiales
Se puede modificar de muchas formas ya es cosa de cada uno, incluso usar contrachapado para la
base y enfibrarlo encima, lo importante es que sea poroso y sepanos que no se va a quedar en la
carretera.
COMO USAR LAS COSAS
Como usar la manta?
La manta se tiene que poner sobre una superficie porosa o sobre metal.
La resina puede venir mezclada o sin mezclar con el acelerador.
Trabajar con ella?
El proceso es mas o menos igual en todos los casos.
Mezclar un poquito de resina con un poco de catalizador.
(97 % de resina 3 % catalizador)
El tiempo de trabajo es de unos 10 o 15 min segun quede la mezcla.
Lo importante es empezar por resina luego manta y acabar con resina.
Como usar el PU
El PU lo podemos usar para rellenar piezas ya que entra por recovecos y luego ensancha, para
poderlo enfibrar hay que taparlo ya que se quema con la resina, tambien si se queda al sol se
quema.

por que usar gel coat?

Se lija mejor que la resina de poliester normal Es mas manejable y sobre todo queda un acabado
mas depurado.
- A la gente q kiere modificar parachokes les recomiendo q se compren uno en el desguace y
mientras irlo trabajando pq eso de tener q coger el coche con media obra hecha...o por si la cagais
todo sea dicho de paso..., teneis el original...me entendeis...
Comprad el mas sencillo y rayado q este, no importa, lo q importa es el resultado despues el
trabajo en si...
Para los mas avanzados...
Decir q la proporcion del 2% es relativo a la temperatura y humedad... Pero si es un dia caluroso y
la temperatura es alta, bajad un poco el porcentaje de catalizador...a la inversa si es en epoca
fria...
Temp normal 24 grados...
Esta proporcion no es un antojo sino q es la adecuada para q la mezcla seque correctamente...si
echasemos mas catalizador, la mezcla se secaria antes...pero la fibra no tendria el proceso quimico
correcto, partiria antes... y con poco catalizador puede q no llegara a secar nunca!
La fibra se pega a la escayola demasiado asi que teneis que dar gel desmoldeante por cojones
(gel-coat).
Otra cosilla. Si teneis un molde ya echo ...podeis usar el gel coat que es una resina de poliester
algo mas manejable que la normal.
El procedimiento es el siguiente:
1.- Tener un molde.
2.- Aplicar cera demoldeante. Tarda tiempo en secar. Aplica 2 manos a ser posible.
3.- Aplicas resina gel coat y esperas que tire un poco.
4.- Cuando este mordiente (algo seca pero pegajosa) aplicas resina de poliester normal (una fina
capa).
5.- Aplicas manta de fibra.
6.- Aplicas resina de nuevo ... (y repites pasos 4 y cinco hasta conseguir el grosor deseado)
7.- Cuando este seco del todo, saca la pieza del molde.
Te habra quedado una pieza de color blanquecino (el del gel-coat) que se limpia bien.
Espero dudas, sugerencias, lo que necesites vamos.