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Mantenimiento Motores Diesel
Mantenimiento Motores Diesel
Vsquez Ramos
Un agradecimiento muy
especial a nuestro
grandioso salvador, ya que
por su divina providencia
el da de hoy nos permiti
estar aqu.
Sistema de Refrigeracin y
Pruebas a realizar.
Al terminar el seminario, podr
identificar los componentes del
sistema de enfriamiento y su
funcin, el flujo del refrigerante a
travs del sistema de enfriamiento
y las caractersticas del
refrigerante.
Tambin se familiarizar con los
procedimientos de pruebas del
refrigerante y de los componentes
del sistema de enfriamiento.
Principio de Operacin
El sistema de
enfriamiento hace
circular refrigerante a
travs del motor, para
absorber el calor
producido por la
combustin y la friccin.
Para hacer este trabajo,
el sistema refrigerante
aplica el principio de
transferencia de calor.
Transferencia de Calor
El calor siempre se mueve de un objeto
caliente (1) a un objeto mas fro (2). El
calor puede moverse entre metales,
fluidos o aire, lo que permite este
movimiento de calor es la diferencia de
temperaturas relativas entre los
objetos. Mientras mayor sea la
diferencia de temperatura mayor ser
la transferencia de calor. Cada
componente del sistema de
enfriamiento cumple con una funcin
especfica de la transferencia de calor.
Bomba de Agua
La bomba de
agua se
compone de un
rodete con
paletas curvas
contenido en una
caja. A medida
que el rodete
gira, las paletas
envan el agua
hacia fuera, a la
salida formada
por la caja.
Enfriador de Aceite
De la salida de la bomba de agua, el
refrigerante fluye al enfriador de
aceite. Los enfriadores de aceite se
componen de una serie de tubos
contenidos en una caja. En este
ejemplo, el refrigerante fluye a travs
de los tubos, y absorbe el calor del
aceite del motor que rodea los tubos.
El enfriador de aceite transfiere el
calor del aceite lubricante, lo que
permite que el aceite conserve sus
propiedades lubricantes.
Posenfriador
Del enfriador de aceite, el
refrigerante fluye al bloqueo o
en caso de que el motor tenga
turbocompresor, el refrigerante
puede fluir al posenfriador.
En algunos motores con
turbocompresin, se utiliza. Si
es as, el refrigerante ir al
posenfriador.
Camisa de Agua
Del enfriador de aceite o del
posenfriador, el refrigerante fluye
al bloque de motor y alrededor de
las camisas del cilindro, y
absorbe el calor residual de los
pistones, de los anillos y de las
camisas. Estas cavidades
alrededor de estos componentes
se denominan camisa de agua.
Culata
El refrigerante se
desplaza desde los
conductos del bloque del
motor hasta la culata, y
recoge calor de los
asientos y guas de
vlvula.
Regulador de Temperatura
El regulador de temperatura (o
termostato) funciona como el
polica de trfico del sistema de
enfriamiento. El trabajo del
regulador es mantener una gama
apropiada de temperaturas de
operacin. Para hacer esto, el
regulador deriva el flujo del
refrigerante a travs del radiador
o de un tubo de derivacin de
regreso a la bomba de agua.
El Radiador
Si el regulador esta abierto, el
refrigerante fluye a travs de las
tuberas o de las mangueras
hasta la parte superior del
radiador. Hasta este punto, la
funcin del refrigerante es
absorber el calor de todas las
piezas del motor. En el radiador,
la funcin cambia. Ahora el
refrigerante transfiere el calor a
la atmsfera.
Prueba de la Tapa
Durante el mantenimiento del
sistema de enfriamiento, se
debe hacer una prueba en la
tapa de presin y
reemplazarla, si es
necesario..
Ventiladores
La transferencia de calor en
el radiador se refuerza
mediante un ventilador. Los
ventiladores aumentan el flujo
de aire al pasar por las aletas
y los tubos del radiador.
Tipos de Ventiladores
Hay dos tipos de
ventiladores de succin y
sopladores. Los ventiladores
de succin (1) absorben el
aire a travs del radiador, y
los sopladores (2) empujan
el aire a travs del radiador.
Tensin de la Correa
Si la correa esta muy floja,
disminuye la velocidad del
ventilador. El resultado es
una disminucin del flujo de
aire a travs del radiador, y
se reduce la capacidad
total de enfriamiento del
sistema.
Mezcla de refrigerante
El refrigerante es una mezcla
de agua, anticongelante y
acondicionador de
refrigerante. Cada compuesto
tiene una funcin diferente, y
juntos protegen el motor del
calentamiento excesivo, el
congelamiento y la corrosin.
Agua
El agua es el principal ingrediente del
refrigerante, debido a que transfiere
el calor mejor que cualquier otro
compuesto.
El agua tiene algunas desventajas
como refrigerante:
1. Bajo punto de ebullicin
2. Se congela
3. Es extremadamente corrosiva para
el metal
Para corregir estas deficiencias, se
adicionan anticongelantes o glicol
etileno y acondicionador de
refrigerante.
Anticongelante
El anticongelante (glicol
etileno) se usa para aumentar
el punto de ebullicin y
disminuir el punto de
congelamiento del agua.
Punto de ebullicin
La cantidad de
glicol etileno
afecta el punto
de ebullicin.
Mientras mas
anticongelante
haya, mayor
ser el punto
de ebullicin.
Acondicionador de refrigerante
El acondicionador evita la
corrosin al formar una pelcula
protectora en todos los
componentes del sistema de
enfriamiento. Una pelcula de
acondicionador evita que el
agua y la erosin por cavitacin
ataquen el metal.
Temperatura de operacin
Tres factores influyen en la
gama de temperatura de
operacin del
refrigerante.
1. Altitud de operacin
2. Presin del sistema
3. Concentracin de
anticongelante.
Vapor
Evitar la ebullicin del refrigerante es
un punto crucial. Si el refrigerante
alcanza el punto de ebullicin, se
formaran burbujas de vapor. Estas
burbujas no transfieren bien el calor,
lo cual resulta el calentamiento
excesivo. Las burbujas de vapor
tambin pueden interferir con la
capacidad de la bomba de agua de
producir flujo de refrigerante, y
conducir a daos severos en el
motor.
Concentraciones correctas
Para suministrar una proteccin adecuada al motor, las
concentraciones de anticongelante (1) y de
acondicionador de refrigerante (2) deben estar en las
cantidades correctas.
Cuando se mezcla el refrigerante, mantenga ala
concentracin del anticongelante entre 30% y 60%.
Concentraciones incorrectas
Las concentraciones de
anticongelante menores que
30% no suministran proteccin
adecuada contra el
congelamiento, mientras que
las concentraciones mayores
que 60% reducen las
propiedades del refrigerante
de disipar el calor.
Precipitacin de silicio
Las concentraciones mayores
que 60% de anticongelante
reducen tambin la proteccin
contra congelamiento y
producen la precipitacin de
silicio, el cual destruye los
sellos y obstruye el sistema de
enfriamiento.
Concentraciones bajas de
acondicionador
Si la concentracin del
acondicionador de
refrigerante es menor que la
recomendada, los
componentes del motor tales
como las camisas del
cilindro, se pueden corroer o
erosionar por cavitacin.
Concentraciones excesivas de
acondicionador
Concentraciones excesivas de
acondicionador producen
precipitacin de silicio. La
precipitacin de silicio transforma el
refrigerante en un gel espeso, que
daa la bomba de agua y obstruye
el radiador. Las elevadas
concentraciones de acondicionador
de refrigerante tambin reducen la
transferencia de calor.
Adicin de acondicionador
Existen varias formas de
adicionar acondicionador al
sistema de enfriamiento.
Use un solo mtodo para
evitar las concentraciones
excesivas de acondicionador
y revise la concentracin
antes de hacer cualquier otra
adicin.
Prueba de concentracin de
anticongelante
Hay varios mtodos para determinar la concentracin de
anticongelante en el refrigerante.
El probador de batera y refrigerante Caterpillar le indicar
el grado de proteccin contra congelamiento que suministra
la solucin de refrigerante en prueba.
SISTEMA DE LUBRICACIN
Y PRUEBA
SISTEMA DE LUBRICACION
Conceptos bsicos
Sistema de lubricacin
La funcin principal del sistema de lubricacin es
hacer circular el aceite por el motor. El aceite limpia,
refrigera y protege del desgaste las piezas en
movimiento del motor.
Colector de aceite
Colector de aceite o
sumidero contiene el aceite
del motor y se encuentra
en la parte inferior del
bloque de motor. El
colector de aceite tambin
disipa el calor del aceite a
la atmsfera.
En un sistema de filtro de
flujo pleno, 100% del
aceite pasa a travs del
filtro. Estos sistemas
deben tener una vlvula
de derivacin.
Cmara de aceite
En algunos motores con
turbocompresor, el aceite fluye
del filtro al compresor a travs
de un tubo de admisin. Un
tubo de escape devuelve el
aceite al colector de aceite. En
otros motores, el aceite filtrado
sale del filtro de aceite y fluye
a la cmara de aceite principal
se encuentra en el bloque.
Este es el conducto de aceite
principal a travs del bloque.
Flujo de aceite
El aceite fluye de la cmara de aceite a todas las
piezas en movimiento del motor, incluyendo los
cojinetes de bancada y el cigeal.
1. Escape
2. Admisin
Cojinetes
El aceite fluye de la cmara al cigeal, y lubrica luego
los cojinetes de bancada y de biela.
1. Cojinetes de bancada del cigeal
2. Mltiple de aceite.
Filtro de aceite
En el sistema de
lubricacin, el filtro de
aceite es el que mas
requiere mantenimiento. El
filtro se contamina
permanentemente con
residuos y, si no se hace
mantenimiento, se
producirn problemas en el
sistema de lubricacin.
ACEITE LUBRICANTE
cmo seleccionar el aceite adecuado
Aceite base
El aceite de lubricacin comienza con el
aceite base. El aceite base es de origen
mineral (petrleo) o de origen sinttico,
aunque ciertos aceites vegetales se
pueden usar para aplicaciones
especiales. El aceite base suministra
los requisitos de lubricacin bsicos de
un motor. Sin embargo, a menos que el
aceite base se refuerce con aditivos,
ste se degradar y deteriorar muy
rpidamente en las condiciones
reoperacin. De acuerdo al tipo de
aceite base, se usan diferentes aditivos
qumicos, de petrleo o sintticos.
Aceites sintticos
Los aceites sintticos se producen mediante
procesos de reaccin qumica, con materiales
de una composicin qumica especfica para
producir compuestos con propiedades
determinadas y predecibles. Estos aceites
sintticos tienen ndices de viscosidad alta (HVI)
mucho mayores que los aceites base minerales,
mientras sus puntos de fusin son
considerablemente ms bajos.
Estas caractersticas los hace componentes de
mezcla valiosos para la elaboracin de aceites
de servicio pesado, en altas y bajas
temperaturas. Las principales desventajas de
los aceites son el precio significativamente
mayor y un suministro limitado.
Clasificacin SAE
Los aceites sintticos conocidos como steres
producen una dilatacin mayor de los sellos que
los aceites minerales. El uso de estos aceites
sintticos de ster exige que en el diseo del
componente se tengan en consideracin el sello y
su compatibilidad con este aceite. El uso de los
lubricantes con aceites sintticos en los motores y
mquinas es aceptable si la formulacin del aceite
cumple con la viscosidad especfica y con los
requisitos de rendimiento para el compartimiento
en que se van a utilizar. En condiciones
ambientales extremadamente fras, es necesario
usar aceites sintticos.
Tipo de aceite
Viscosidad
ndice de viscosidad
Aceites multigrado
Grado de viscosidad
ADITIVOS DE ACEITE
Aditivos comunes del aceite
Azufre
Agotamiento de aditivos
Presin de aceite
S.O.S.
Nivel de aceite
SISTEMA DE ADMISIN DE
AIRE/ESCAPE
Conceptos bsicos
Antefiltros
Filtro de aire
Turbocompresor
Posenfriador
Mltiple de admisin
Mltiple de escape
Silenciador
Tubo de escape
Sistema T
Antefiltro transparente
Antefiltro ciclnico
Sistemas posenfriados
Sistema ATAAC
El sistema SCAC
Procedimiento de la prueba de
densidad de los gases de escape
Procedimiento de la prueba de
restriccin de aire de admisin