3 ao div.

B PBS

EET N 455. Esperanza

Profesor: Ing. Carlos A. Lera

TRANSMISIONES
POR CORREAS
Tema 5: consideraciones para el clculo y diseo de las transmisiones.
Ctedra: Orientacin en mantenimiento electromecnico.

TRANSMISIN POR CORREAS PLANAS

Dado que uno de los principales problemas del mantenimiento son errores de
proyecto y diseo, vamos a dar una introduccin a los elementos de transmisin ms
comunes.
Se desarrollar primero la teora de clculo para luego dar un sistema simple de clculo.
Introduccin: las transmisiones flexibles tienen propiedades que a veces son
ventajosas; absorben vibraciones y choques, no necesitan lubricacin, son adecuadas
para distancias entre centros grandes, son silenciosas, y cuando estn correctamente
conservadas tienen larga vida til sin averas.

Si la polea menor es la conductora, la fuerza F1 en el ramal de llegada es mayor que F2

en el ramal de salida (flojo).
Estas fuerzas producen el par de torsin resistente
(F1 - F2 ) rs = Ts
par torsor resistente polea conductora
F = F1 - F2

fuerza tangencial neta de la correa

( F1 - F2 ) r l = T l

par motor polea conducida

La fuerza tangencial neta de la correa, o el momento torsor, se calcula por la ecuacin de

la potencia, luego la potencia a transmitir
N = F x Vs / 75 = T x n / 71620

en C.V., F (kg), Vs (m/s), n (r.p.m.), T (kgcm)

Aunque ordinariamente al referirnos a las correas se habla de desgaste, el fallo real

es muy anlogo a la fatiga por la flexin continua a la que est sometida.
La capacidad de una correa plana para transmitir potencia est dada por la frmula
terica
F1 - F2 = b . t ( S - 100 . V s 2 / 9,81) (e - 1 )/ e

en kg.

El anlisis de clculo corresponde al caso de deslizamiento inminente entre

correa y polea, siendo el trmino (1) la carga sobre la correa debido a la fuerza
centrfuga y el (2) un trmino que tiene en cuenta el rozamiento y el ngulo de contacto.
siendo:
b y t = (cm)
ancho y espesor de la correa
2
S = (kg/cm )
resistencia del cuero
= (kg/cm3)
para cuero = 0,00097 kg/cm3
para caucho = 0,00125 kg/cm3
Vs = (m/s)
veloc. de la correa
e = 2,718
= (radianes)
ngulo de contacto
=
coeficiente de friccin
Discutiremos los trminos intervinientes en el clculo, algunos no incluidos en la
frmula.
Espesor y anchura de la correa: como la repetida flexin de la correa alrededor de las
poleas es un factor que determina de modo importante la duracin de la correa, y puesto
que cuanto mayor es el espesor de sta mayor es el esfuerzo mximo inducido por
flexin, debe tomarse en consideracin los espesores en relacin al dimetro de la polea
mas pequea. En tabla
figuran los valores medios y tambin indica el dimetro
mnimo recomendado de la polea en cada espesor de correa.
Para el proyecto, el clculo normal consiste en determinar el ancho b de la correa
despus de elegir o seleccionar los otros factores.
Coeficientes de rozamiento: vara ampliamente con las condiciones de
funcionamiento, siendo difcil saber cuales son las variaciones.
Para clculos en condiciones normales:
= 0,3
= 0,5

cuero sobre polea de acero

cuero sobre polea de papel

Resistencia del cuero: para confeccionar una correa sin fin, deben ser unidos los
extremos. Para buenas condiciones de funcionamiento y dimensiones de poleas mayores
que los mnimos podemos tomar como esfuerzo de clculo:
S = 400 en kg/ cm2
Siendo

=1
= 0,88
= 0,35

extremos unidos por cementacin

por enlaces hechos a mquina
unidos por ganchos metlicos

Longitud de las correas: aunque no aparece en la ecuacin, la long. de la correa es un

factor importante a tener en cuenta. Cuanto ms larga es la correa para una velocidad
dada, menos frecuentemente es flexada alrededor de la polea. Como la flexin suele ser
el efecto perjudicial ms importante, duplicando la distancia entre centros aumenta
sustancialmente la vida til de la correa. Sin embargo, no solo es ms cara una correa
larga, sino que el espacio que ocupa es costoso

L 2 C + 1,57 ( D 2 + D 1 ) + [( D 2 - D 1 )2 / 4 C ]

para correa abierta

L 2 C + 1,57 ( D 2 + D 1 ) + [( D 2 + D 1 )2 / 4 C ]

para correa cruzada

Donde C: distancia entre centros, D2: dimetro polea mayor y D1 dimetro polea menor,
todas en cm.
Una correa cruzada tiene la ventaja de que su ngulo de contacto es grande y
funciona muy bien a velocidades bajas, pero el desgaste por frotamiento en el cruce es
un inconveniente.
ngulo de contacto: para una correa abierta los ngulos de contacto son:
= 2 arcsen[(R - r ) / C ]

radianes

+ para polea mayor y - para polea menor.

Para poleas cruzadas los ngulos de contacto son iguales en ambas correas.
= + 2 arcsen[( R + r )/ C ]

radianes

Considerando el trmino (e - 1 )/ e de la ecuacin vemos que cambios

importantes del ngulo mnimo de contacto (caso de gran relacin de transmisin con
centros cercanos), daran cambios importantes de la capacidad, sin embargo el efecto
real no es tan grande, por lo que se podra usarse el valor mnimo de correspondiente
a la polea pequea.

Velocidad de la correa: la traccin a que est sometida la correa debido a la fuerza

centrfuga aumenta rpidamente por encima de los 15 m/s. La experiencia sugiere usar
una velocidad de la correa entre 20 y 25 m/s.
Hay que tener en cuenta que duplicando la velocidad de la correa por ejemplo, se
duplica el nmero de veces que se flexa la correa sobre la polea en un perodo de
tiempo, lo que hace pensar que cuanto mayor es la velocidad, mayor debe ser el
dimetro mnimo de la polea.
Traccin inicial: a fin de poder transmitir potencia, la correa debe tener alguna traccin
inicial. Cuanto ms tensa est la correa ms potencia podr transmitir sin deslizamiento
excesivo, pero, si sta aumenta, la traccin de atesado F1 aumenta. Esto no solo
deteriora la correa, sino que como F1 + F2 (fuerza de flexin sobre el eje) tambin
aumenta, puede ser peligroso para el eje y los cojinetes.
Frecuentemente se presupone
F1 / F2 = 3
para un = 180
La precedente discusin tiene implicados muchos imponderables, que solo con la
experiencia se podrn evaluar con xito, pero un ingeniero o tcnico debe ser meticuloso
en la consideracin de los proyectos y la mayora de las ideas son aplicables a todas las
transmisiones por correas.

Capacidad nominal de las correas planas de cuero.

Ordinariamente, un procedimiento sencillo de proyecto a base del uso de tablas y

factores experimentales dar buenas soluciones. Se hizo todo el anlisis terico anterior
dada la importancia que tiene para el personal de mantenimiento el conocer los detalles
de las variables en el comportamiento de las correas.
La potencia a transmitir por una correa est dada por
N = ( CV/cm ) . b. Cm . Cp . Cf1. Cf2 ...

en CV

el trmino entre parntesis sale de la tabla 17.1 , siendo

b ancho de la correa en cm.
Cm coeficiente de correccin para el tipo de transmisin; excepto para
motores elctricos Cm = 1
Cp coef. de correccin para el dimetro de la polea ms pequea; cuanto
menores son las poleas mayor es la flexin
Cf coef. de correccin para las condiciones ambientales, pudindose
aplicar ms de uno.

TRANSMISIN POR CORREAS TRAPEZOIDALES

Los factores que afectan a la capacidad de la correa trapezoidal son casi los
mismos que los anteriormente mencionados excepto que la accin de la cua da lugar a
una fuerza normal N mucho mayor para la misma traccin de la correa y por
consiguiente, para el mismo coeficiente de friccin se obtiene una fuerza tangencial
mayor transmitida.

La ecuacin terica para una correa:

Pot. nominal = [ 2,98 a (103 / Vm)0.09 - 8,43 c / Kd D1 - 35,72 e Vm2 / 106 ] Vm / 103
en CV

donde a, c y e constantes a una seccin de la correa, D1 dimetro polea chica en cm , Kd

coef. dimetro pequeo, Vm veloc. en m/min
El segundo trmino entre corchetes tiene en cuenta el efecto de curvatura, que es
mucho mayor en las correas trapezoidales ms gruesas. El tercer trmino entre corchetes
es una correccin para la fuerza centrfuga.
Las dimensiones de las correas trapezoidales ms comnmente usadas en la
industria, se designan por las letras A, B, C, D, E, cada una con dimensiones de seccin
transversal normalizada b x t.

bxt

A
12,7x7,9

B
C
16,6x10,3 22,2x13,5

D
31,7x19

E
38,1x23

(dimensiones de correas normalizadas de EEUU)

Los catlogos de fabricantes tienen tablas con las potencias nominales ya

calculadas. La primera operacin es calcular la potencia de proyecto, multiplicando la
potencia a transmitir (pot. indicada en la placa del motor ) por un adecuado coeficiente
de servicio Nsf. Los coeficiente de servicio son consecuencia de la experiencia y se usan
los de la tabla que sigue.

Luego:
potencia proyecto = N sf x potencia transmitida
Con ese valor y las r.p.m. de la polea menor se entra en la fig. siguiente y se decide
acerca de la seccin transversal a usar. Si el punto est cercano a una lnea divisoria, se
calcula para las dos y se adopta la ms conveniente por costo e instalacin.

Por otro lado, de tabla de la potencia nominal indicada en tabla 2 para correas
trapezoidales, segn la seccin seleccionada, tomamos el valor y debemos corregirla
para la longitud de la correa K L y para el arco de contacto K o sea

potencia nominal ajustada = ( potencia nominal ) . K . K L

K coeficiente de correccin para arco de contacto distinto de 180 (tabla 17.5 ) y K L

coeficiente de correccin por la longitud de la correa.
Si no se conocen los dimetros de las poleas, habr que asignarles un valor as
como una distancia aproximada entre centros. Si es posible, adoptar dimetros mnimos
de poleas Ds dados en la tabla 17.3
Las correas cortas se flexan ms frecuentemente alrededor de las poleas que las
correas largas. K L se obtiene de la tabla 17.6. La longitud primitiva se calcula por la
ecuacin anterior, y se elige una longitud normalizada de tabla 17.3.

10

11

El nmero de correas necesarias es:

N de correas = potencia de proyecto potencia nominal ajustada
Se utiliza el nmero entero inmediato superior
En el caso de que se rompa una correa de una transmisin mltiple, las correas
restantes deben soportar la carga sin necesidad de paro inmediato. En este caso se instala
un nuevo juego de correas con longitudes especialmente apareadas. Una correa ms
corta que las restantes soportar una proporcin excesiva de la carga y se romper
pronto.

Abajo, se agregan la tabla 2 de los distintos tamaos de correas de Dunlop bajados de la

web.

Bibliografa utilizada:
o Diseo de elementos de mquinas, Faires. Noriega editores
o Catlogos de fabricantes.

12