Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
El estudio del anlisis del prototipo es la base del desarrollo de la ingeniera y de los
muchos campos que abarca; puesto que los modelos a escala son mas fciles de manipular
y por tanto es mas fcil su estudio y anlisis.
En la mecnica de fluidos es uno de los campos mas importantes ya que toda obra de
ingeniera en la que es aplicada la mecnica de fluidos; primero es estudiado mediante
modelos a escala y luego aplicados a la realidad.
Sin duda, debido a los altsimos costos de muchos aparatos como barcos aviones y cohetes
se requieren diseos preliminares cuidadosos y ensayos sobre modelos antes de que pueda
concretarse y hacer realidad del proyecto para evitar en lo mnimo cualquier defecto del
modelo real.
La base del estudio de prototipos es obtener la similitud dinmica aunque no se obtenga con
precisin una igualdad geomtrica a escala.
En el presente trabajo demostraremos la importancia del estudio de los prototipos aplicados
a la mecnica de fluidos, as como las formulas matemticas en los que se aplica el numero
de Reynolds (RE), numero de Fraude (F), numero de weber, numero de Mach (M) y
tambin problemas aplicados sobre el tema en mencin.
OBJETIVOS
1.-Comprender la importancia de los modelos a escala en cualquier proyecto de ingeniera
en los que se aplique la mecnica de fluidos y en general para cualquier otro tipo de
proyecto.
2.-Demostrar que la base de prototipos es llegar a la similitud dinmica; es decir el modelo
a escala debe representar las mismas fuerzas que se aplican en el modelo real.
3.-Analizar y comprobar que en el estudio de prototipos la obtencin de la similitud
dinmica no siempre va con la similitud geomtrica puesto que esta tiene limites dados
dependiendo de la escala entre el modelo real y el prototipo.
4.-Finalmente, comprender la aplicacin de los conceptos estudiados mediante la aplicacin
de problemas.
significativamente por el uso sistemtico del anlisis dimensional y las leyes de semejanza,
ya que estas tcnicas permiten que los datos experimentales se apliquen a casos distintos de
los observados.
Por tanto, las leyes de semejanza nos permiten realizar experimentos con un fluido mas
adecuado como el agua o el aire, por ejemplo, y luego aplicar los resultados a un fluido con
el que no es tan fcil trabajar, como el hidrogeno, el vapor o el aceite. Adems, tanto en
hidrulica como en aerodinmica, se pueden obtener resultados valiosos a un costo mnimo
mediante pruebas con modelos que reflejan a pequea escala el aparato el a tamao real.
Las leyes de semejanza hacen posible predecir las caractersticas funcionales del prototipo,
es decir, el aparato de tamao real, a partir de pruebas realizadas con el modelo. No es
necesario utilizar el mismo fluido para el modelo y su prototipo. Tampoco necesitamos que
el modelo sea necesariamente ms pequeo que el prototipo. Por tanto, el flujo en un
carburador se podra estudiar utilizando un modelo muy grande y el flujo de agua a la
entrada del rodete de una pequea bomba centrifuga podra estudiarse utilizando el flujo de
aire en la entrada de un modelo mayor del rodete.
Varios ejemplos de donde se puede utilizar los modelos incluyen barcos en canales
hidrodinmicos, aviones en tneles de vientos, turbinas hidrulicas, bombas centrifugas,
vertederos de presas , canales de ros y el estudio de fenmenos como la accin de las olas
y las mareas en las playas, la erosin de la tierra y el transporte de sedimentos.
Se har hincapi en que el modelo no debe ser necesariamente diferente en tamao al de su
prototipo. De hecho, puede ser el mismo dispositivo, siendo las variables en este caso la
velocidad y las propiedades fsicas del fluido.
aire, se emplear un tnel de agua para estudios de modelos con nmeros de Reynolds
relativamente altos. El efecto de arrastre de diversos paracadas se estudia en un tnel de
agua. A muy altas velocidades del aire se deben tener en cuenta los efectos de la
compresibilidad, y por consiguiente, el nmero de Mach, y deben ser la razn principal
para realizar el estudio. La Fig. 4.2 representa el modelo de un portaaviones que se ensaya
en un tnel de baja velocidad para estudiar la forma del flujo alrededor de la
superestructura del barco. El modelo se ha invertido y~se ha suspendido del techo de
manera que se puedan usar jirones de lana negra para dar una indicacin de la direccin del
flujo. Detrs del modelo hay un aparato para medir la velocidad y direccin del aire en
varios puntos a lo largo del camino de deslizamiento del portaaviones.
Flujo en tuberas
En el flujo permanente en una tubera las nicas fuerzas de importancia son las fuerzas de
inercia y las viscosas; por consiguiente, cuando existe la semejanza geomtrica y los
nmeros de Reynolds son iguales en el modelo y en el prototipo, tambin se da la
semejanza dinmica. Los diversos coeficientes de presin correspondientes son los mismos.
En experiencias con fluidos que tienen la misma viscosidad cinemtica en el modelo y
prototipo, el producto VD deben ser los mismos. Frecuentemente esto requiere velocidades
muy altas en pequeos modelos.
Estructuras hidrulicas abiertas
En las estructuras tales como vertederos, remansos, transiciones en canales y presas existen
fuerzas debidas a la gravedad (por los cambios de elevacin de las superficies lquidas) y
fuerzas de inercia que son mas grandes que las fuerzas viscosas y que las turbulentas de
cortadura. En estos casos la semejanza geomtrica y el mismo valor del nmero de Froude
es suficiente para, con una aproximacin bastante aceptable, tener la semejanza dinmica;
as,
Vm2 Vp2
gmlm gplp
Tp = lp
Vp
Lp Vm = tm
Lm Vp
Resistencia en barcos
La resistencia que se opone al movimiento de un barco a travs del agua se compone del
arrastre de presin, rozamiento viscoso superficial y resistencia de las olas. El estudio sobre
modelos se complica por los tres tipos de fuerzas que son significativas, las de inercia, las
viscosas y las gravitatorias. El estudio de la resistencia superficial se fundamenta en la
igualdad de los nmeros de Reynolds en modelo y prototipo, pero la resistencia de las olas
depende del nmero de Froude. Para satisfacer simultneamente ambos requisitos, el
modelo y el prototipo han de tener el mismo tamao.
La dificultad se soslaya usando un pequeo modelo y midiendo la resistencia total sobre l
cuando se remolca. El rozamiento pelicular en el modelo se calcula a continuacin y se
resta de la resistencia total. El resto se traduce a la escala del prototipo por la ley de Froude,
y se le suma el rozamiento pelicular del prototipo que se calcula, obtenindose as la
resistencia total debida al agua.
Maquinaria hidrulica
Debido a las partes mviles de una mquina hidrulica se necesita otro parmetro para
poder asegurar que las imgenes de las lneas de corriente son semejantes en el modelo y en
el prototipo. Este parmetro debe relacionar los caudales con las velocidades de las partes
mviles. En el caso de mquinas geomtricamente semejantes, si los diagramas vectoriales
de velocidades a la entrada y salida de las partes mviles son semejantes, las unidades son
homlogas; es decir, prcticamente existe la semejanza dinmica. El nmero de Froude
tiene escasa importancia, pero los efectos del nmero de Reynolds (llamados efectos de la
escala por que es imposible mantener el mismo numero de Reynolds en unidades
homologas) puede causar una discrepancia del 2 al 3% del rendimiento entre el modelo y
el prototipo. El numero de Mach es tambien de importancia en los comprensores axiales y
en las turbinas de gas.
Modelo
Fuerza de
presin
Fuerza de friccin
Fuerza
inercia
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En el uso de los modelos es esencial que la velocidad del flujo no sea tan baja como para
que exista flujo laminar, cuando el flujo en el prototipo es turbulento. Adems,
las
condiciones en el modelo no deben ser tales que condicionen que la tensin superficial sea
importante, si tales condiciones no existen en el prototipo. Por ejemplo, la profundidad del
agua que fluye sobre el borde de un modelo de vertedero no debera ser demasiado
pequea.
Aunque los estudios con modelos son muy importantes y valiosos, es necesario que utilice
su propio criterio a al hora de transferir resultados del modelo al prototipo. No siempre es
necesario o deseable aplicar esas relaciones adimensionales en todos los casos. Por tanto,
en pruebas de modelos de bombas centrifugas la semejanza geomtrica es esencial, pero es
deseable operar a tal velocidad
velocidades del fluido sean iguales que en el prototipo, puesto que solo de esta manera se
puede detectar la cavitacin.
BIBLIOGRAFA:
MECANICA DE LOS FLUIDOS. VICTOR L. STREETER.
Mc Graw Hill. Inc. USA.
Cuarta edicin
1966
MECANICA DE FLUIDOS CON APLICACION EN INGENIERIA
Joseph B. Franzini, E. Jhon Finnemore. Mc Graw Hill. Inc Espaa.
Novena
Edicin 1999
MECANICA DE FLUIDOS.
IRVING H. SHAMES. Mc Graw Hill., Interamericana. Colombia. Tercera edicin.
1995
MECANICA DE FLUIDOS BASICA.
Luis Reyes Carrasco. Lima Peru
1981
MECANICA DE FLUIDOS E HIDRAULICA DE TUBERIAS Y CANALES.
Luis Reyes Carrasco. Lima Peru
1985