pipepetrol.blogspot.com/.../principios-sobre-el-uso-de-limpiatubos.

html
www.energia.gov.ar/contenidos/archivos/.../comp_mega_sa.pdf
www.en-fabinc.com/es/launchers_receivers.shtml
www.tecprecincsrl.com.ar/...sistema.../NDT-AR-PR-ILI-PO-02-Rev-0Li...http://normativa.eppetroecuador.ec:8080/documents/10157/27490/H01.02.0
3_PR_194+Limpieza+Interna+de+Tuberia+(v01)
https://jmirez.wordpress.com/2012/02/24/
http://es.scribd.com/doc/27569443/Como-Funciona-Un-CHILLER

Principios sobre el uso de polly pigs y scrappers

Los limpiatubos (polly pigs y scrapers) son dispositivos esenciales en la
construccin,
operacin
y
mantenimiento
de
caeras.
Normalmente consisten de un cuerpo cilndrico de metal con copas o discos de
uretano
que
sellan
contra
la
pared
de
la
caera.
La fuerza impulsora es generada por la diferencial de presin entre las copas
delantera y trasera (en el caso de los scrapers) o entre la nariz y la cola (en el
caso
de
los
polly
pigs).
Polly
Pigs:
Construidos en espuma de uretano, en una nica pieza, en distintas
densidades
y
recubrimientos.
Utilizables tanto en la etapa de la construccin de nuevas lneas, as como el
trabajo
de
mantenimiento
operativo.
Recomendables para el pasaje inicial en aquellas lneas que nunca fueron
limpiadas
con
estos
elementos.
Su diseo permite una gran deformacin de la seccin (en algunos casos hasta
ms del 40%) disminuyendo por lo tanto los riesgos de un taponamiento.
Scraper
de
cuerpo
metlico:
Constituidos por un cuerpo central metlico y copas y/ discos de uretano y/
cepillos
de
acero.
Sus elementos permiten ser reemplazados segn sus desgastes.
Para aplicaciones especficas, la configuracin bsica se puede modificar. Por
ejemplo, instalando cepillos de alambre o cuchillas de uretano montadas sobre
fuelles para limpiar las paredes de caeras o bien instalando tres o ms copas
para
el
desplazamiento
de
lquidos
y
condensados.
Otro tipo de limpiatubos, llevan una placa frontal para calibrar el dimetro
interno de la caera con el objeto de detectar la presencia de deformaciones u
obstrucciones.
Los criterios de seleccin ms importantes a tener en cuenta son los
siguientes:

Tipo
de
aplicacin.
- Caractersticas del fluido (parmetros fisicoqumicos, incluyendo anlisis de
sedimentos,
condensados
o
fracciones
pesadas).
- Condiciones de operacin (presin mxima y mnima de trabajo, caudal de
bombeo, velocidad del flujo, gradientes de temperatura, operacin continua o
intermitente,
etc.)
- Caractersticas de diseo y construccin de la caera (dimetros nominales,
espesores de pared, radios de curvatura, perfil de elevacin y cada mximas,
tipos y especificaciones de vlvulas de bloqueo, tees y salidas laterales,
distancia
entre
trampas
de
lanzamiento
y
recepcin,
etc.
Durante la construccin de lneas transporte se usan limpiatubos para
determinar obstrucciones o deformaciones en un tramo recin instalado.
Estos dispositivos de calibracin van equipados con una placa frontal metlica
cuyo dimetro es igual a 90-95% del dimetro interior de la caera.
La placa se deforma al chocar contra alguna obstruccin o reduccin al
dimetro
interno.
En casos extremos se corre el peligro de que el limpiatubos quede detenido, lo
que puede dificultar su localizacin. Hay mtodos de rastreo; desde cadenas
acopladas al cuerpo del limpiatubos para hacer ruido durante el pasaje, hasta
emisiones
de
radio
o
cpsulas
radioactivas.
Estos limpiatubos normalmente desalojan, a su paso, los desechos de la
construccin. Pero presentan el inconveniente de no poder determinar la
localizacin exacta de las deformaciones u obstrucciones, salvo que se
detengan, adems de correr el peligro de daar la pared de la tubera al
impacto con la placa calibradora. Lo cual puede ser grave an en caera de
alta resistencia y pared delgada (X-52 o mayor) ya que una zona daada crea
alta concentracin de esfuerzos que puede ocasionar una falla posterior.
Para el llenado o vaciado de las caeras durante la fase de prueba
hidrosttica se pueden utilizar limpiatubos de dos o ms copas, o discos, a fin
de obtener el mejor sello posible contra las paredes. As se evita la formacin
de bolsas de aire atrapadas en los tramos de mayor elevacin, cuyo efecto de
compresibilidad acumulada puede sobrepasar la capacidad de bombeo
calculada, hacindose necesario purgar el aire antes de completar las pruebas.
Cuando hay que revertir la direccin del agua durante la prueba hidrosttica, se
pueden usar limpiatubos bidireccionales con dos ms discos de uretano.
Es importante recordar que la capacidad de sello de los discos es inferior a la
de las copas. Uno de los ltimos desarrollos tecnolgicos es el diseo de
limpiatubos con copas de uretano modelo DC. Estas tienen una gran eficiencia
de sellado y una resistencia al desgaste muy superior, debido a que el diseo

de su arista cuenta con mayor rea de contacto y una gran flexibilidad para
adaptarse mejor a las deformaciones y a las caeras sin romper su sello
hermtico. El elastmero que se utiliza en su construccin es uretano muy
flexible
y
de
alta
resistencia
a
la
abrasin.
Para la limpieza inicial de las caeras habitualmente se utilizan limpiatubos
con
cepillos
de
acero
o
cuchillas
de
uretano.
Durante la fase de operacin, los limpiatubos cumplen varias funciones:
1. Llenado inicial. Se lanza un limpiatubos con gran capacidad de sello, al
frente de la columna de lquido o gas para evitar la formacin de mezclas
combustibles con el aire remanente en la caera. Al frente del limpiatubos es
recomendable bombear una columna de gas inerte, como nitrgeno, para
minimizar ese potencial problema. Para este trabajo, los mejores modelos de
limpiatubos son los que poseen copas diseo DC (a veces se utilizan hasta
cuatro copas para mayor seguridad en la operacin) polly pigs de longitud
extendida
modelos
Ultraseal

Foam
Disc.
2. Desplazamiento de lquidos y condensados. El paso de limpiatubos
complementa el uso de los sistemas deshidratadores y separadores en el
punto
de
origen
de
la
tubera.
Las obstrucciones ocasionadas por acumulacin de lquidos o condensados
disminuyen la eficiencia de operacin en lneas de gas multifsicas. Al
seleccionar el raspatubos ms adecuado para cada trabajo, deben tenerse en
cuenta los criterios ya citados, pero puede generalizarse que la mxima
eficiencia de desplazamiento se logra con los dispositivos de copa modelo DC.
El desgaste ms grande en los limpiatubos ocurre en gasoductos ya que la
friccin y velocidad de flujo son mayores que en caeras con lquidos.
La velocidad del limpiatubos queda determinada por la del flujo del gas, salvo
las variaciones causadas por el uso de las derivaciones internas o toberas en
el cuerpo de stos. La eficiencia mxima de operacin ocurre a velocidades de
pasaje
de
entre
10-20
Km/hr.
3. Limpieza. A fin de eliminar depsitos e incrustaciones de las paredes de una
caera de gas o lquidos, los limpiatubos deben utilizarse de acuerdo con las
siguientes
consideraciones:
- Para la remocin de herrumbres, escorias o depsitos endurecidos se
recomiendan limpiatubos equipados con cepillos de alambre, excepto en
caeras
interiormente
recubiertas

caeras
plsticas.
- La remocin de depsitos blandos o pegajosos, por ejemplo, del tipo
parafnico, se logra con limpiatubos con cuchillas de uretano.
- En muchos casos, es recomendable abrir la derivacin interna o tobera en el
cuerpo del limpiatubos para que, al pasar fluido a mayor presin hacia el frente
de ste, se originen condiciones de flujo turbulento. Esto ayuda a mantener las
partculas desprendidas de las paredes en suspensin y facilitan su
desplazamiento.

- Casi siempre hay que alternar corridas con limpiatubos de diferentes

configuraciones
(cepillos
y/
cuchillas
de
uretano).
- El pasaje frecuente de limpiatubos ayuda al control de la corrosin interna.
- Es muy importante seguir procedimientos adecuados en las trampas de
lanzamiento y recepcin, donde ocurren ms de 70% de los daos sufridos por
los limpiatubos. Tanto en funciones de desplazamiento como de limpieza, la
eficacia del pasaje de limpiatubos se evala observando el aumento en la
eficiencia de transporte y bombeo, cada de presin, volumen / peso de
materiales desplazados a la trampa de recepcin y control de la corrosin
interna.
4. Separacin de productos. Para la mxima eficacia de separacin de
productos diferentes en poliductos, se usa el mismo tipo de limpiatubos que el
utilizado en el desplazamiento de lquidos y condensados. A fin de determinar
la adecuada utilizacin del limpiatubos en tareas de separacin, se toman en
cuenta la exacta llegada al bombear un volumen preestablecido de liquido, el
volumen de la interfase y el porcentaje de contaminacin en la misma. El
diseo de caeras en las que vayan a usarse limpiatubos debe ajustarse a
ciertos requisitos para lograr su correcto pasaje. Las trampas de lanzamiento /
recepcin deben disearse y espaciarse de acuerdo a las necesidades
operacionales. Se recomienda que los codos de la tubera tengan un radio
mnimo de 1 a 3 R y, de ser posible, se limiten a 7 R. La mayora de los
limpiatubos no pueden negociar codos menores de 1,5 R, en el caso de ser
scrapers. En el caso de los polly pigs, stos pueden pasar en codos de Radio
corto para aquellos modelos de configuracin standard. Las conexiones
laterales con orificios de derivacin en exceso de 40% del dimetro nominal de
la lnea deben llevar barras gua para no daar los limpiatubos. Asimismo,
todos los orificios de 6 pg. ms hechos con mquinas taladradoras, deben
llevar stas barras gua. Las vlvulas de bloqueo de la tubera deben ser de
paso total y han de verificar el pasaje del limpiatubos de acuerdo a las
dimensiones y configuracin interna de las mismas. En las trampas y en
tramos de particular importancia, donde sea necesario verificar que el
raspatubos haya pasado sin contratiempo, deben instalarse indicadores de
paso. Algunos modelos envan una seal elctrica con objeto de automatizar
los procedimientos de lanzamiento / recepcin.
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POLLY PIGS Y SCRAPPERS
POLLY PIGS

MODELOS:

1) BARE FOAM PIGS:

- Used for drying and sweeping of loose debris, gauging of internal pipe
conditions before extensive pigging, sealing behind stuck pig, batching
operations,
and
product
removal.
- Available in 2, 5 and 8 pound per cubic foot density.
- Constructed from an open-cell polyurethane foam with a durable polyurethane
elastomer coating on base.

2) WIREBRUSH FOAM PIGS:

- Used for cleaning lines with buildup or debris in new

construction
and
routine
maintenance.
- Available in 2, 5 and 8 pound per cubic foot density.
- Constructed from an open-cell polyurethane foam with a durable polyurethane
elastomer coating in criss-cross pattern, and equipped with wirebrush straps.
3) COATED FOAM PIGS:

- Used for regular wiping and

- Available in 2, 5 and 8 pound per cubic foot density.

general

cleaning.

- Constructed from an open-cell polyurethane foam with a durable polyurethane

elastomer coating in varying patterns.

SCRAPPERS

Desarrollados con un cuerpo central metlico y dos copas

de
uretano
de
alta
densidad.
Variante:
Scrapers
con
placa
calibradora.
Desarrollados con un cuerpo central metlico, dos copas de uretano de alta
densidad
y
un
disco
calibrador
de
aluminio.
Los scrapers PIPEPETROL permiten un adecuado pasaje por codos de radio
largo.
INSPECCIN INTERNA
COMPLETADAS LA LIMPIEZA PROFUNDA Y LA CALIBRACIN DE LOS
600 KM DE LA
LNEA, EN SETIEMBRE DE 2004 SE REALIZ UNA INSPECCIN INTERNA
CON CDP
(HERRAMIENTA PARA DETECCIN DE CORROSIN) DE ALTA
RESOLUCIN.

SCRAPER INSTRUMENTADO COMPONENTES

LANZAMIENTO DESDE LOMA LA LATA

RECEPCIN EN PS 2

LANZAMIENTO DESDE PS 2

RECEPCIN EN
BAHA BLANCA

Trampas de Lanzamiento y Recepcin de raspadores.

Las trampas de Recepcin y Envo son utilizadas diariamente en la
operacin de los ductos as como en su construccin, la razones para
utilizarlos son:

La limpieza incrementa la eficiencia del ducto.

Inspeccin de fracturas, medicin del dimetro interno, problemas de
corrosin.

Para la separacin de productos en el ducto

Remocin del agua en los ductos despus de la prueba hidrosttica.

El lanzamiento y recepcin de esferas o diablos, requiere dispositivos

especiales a la entrada y salida de los ductos a ser intervenidos (Pigged).
Un sistema de envo/recepcin de diablos (pigs) consiste de Barril de
lanzamiento/recepcin, tapa de apertura rpida, vlvulas, indicadores de
presin, tees de desvo, patn, drenes y equipo para manejo del dispositivo

de limpieza (pig).

Trampas de Lanzamiento y Recepcin de raspadores.

These Launchers and Receivers have been designed and fabricated by

EN-FAB, Inc for placing at strategic points along a pipeline for pipeline
inspection and cleaning.

Diagram de Sistema de Recepcin de Chanchos

Y se cuenta con los siguientes equipos en cada etapa:

Grfico N 15.- Esquema Proceso General de Recepcin[5]

Leer
ms:
http://www.monografias.com/trabajos91/anteproyecto-manualreductora/anteproyecto-manual-reductora.shtml#ixzz2ywkFv29Q

Fuente: Reductora Ambato

Elaborado por R. Brito y C. Quishpe
Intercambiador de calor
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegacin, bsqueda

Seccin de un intercambiador de calor de tipo haz tubular.

Un intercambiador de calor es un dispositivo diseado para transferir calor

entre dos medios, que estn separados por una barrera o que se encuentren
en contacto. Son parte esencial de los dispositivos de calefaccin,
refrigeracin, acondicionamiento de aire, produccin de energa y
procesamiento qumico.
Un intercambiador tpico es el radiador del motor de un automvil, en el que el
fluido caloportador, calentado por la accin del motor, se enfra por la corriente
de aire que fluye sobre l y, a su vez, reduce la temperatura del motor
volviendo a circular en el interior del mismo.
ndice
[ocultar]

1 Clasificacin
o 1.1 Clasificacin de los intercambiadores de calor de superficie

1.1.1 Intercambiadores de calor tubulares

1.1.2 Transmisin de calor por conduccin

1.1.3 Transmisin de calor por conveccin

1.1.4 Importancia del aislamiento en la disminucin de las

prdidas de calor en los equipos

2 Vase tambin

3 Referencias

4 Enlaces externos

Clasificacin[editar]
Los intercambiadores de calor pueden clasificarse segn como sea:

Intercambiador de contacto indirecto alternativo, por rueda de inercia.

Intercambiadores de contacto directo: son aquellos dispositivos en

los que los fluidos sufren una mezcla fsica completa.

Intercambiadores de contacto indirecto:

1. Alternativos: ambos fluidos recorren un mismo espacio de forma

alternada, la mezcla entre los fluidos es despreciable.
2. De superficie: son equipos en los que la transferencia de calor se
realiza a travs de una superficie, cilndrica o plana, sin permitir el
contacto directo.
Existen dos tipos de intercambiadores de contacto indirecto

los cambiadores de flujo paralelo (intercambio lquido - lquido)

los cambiadores de flujo cruzado (intercambio lquido - gas)

Clasificacin de los intercambiadores de calor de superficie[editar]

Los intercambiadores de flujos paralelos, se utilizan generalmente para el
intercambio trmico lquido-lquido, mientras que los de flujos cruzados se
utilizan generalmente en el intercambio lquido-gas.
Intercambiadores de calor tubulares[editar]
El cambiador indirecto ms simple es el cambiador de tubos concntricos;
consta de dos tuberas concntricas, una en el interior de la otra, circulando los
dos fluidos por el espacio anular y por la tubera interior. Los flujos pueden ser
en el mismo sentido (corrientes paralelas) o en sentido contrario
(contracorriente).
Transmisin de calor por conduccin[editar]
La conduccin es la forma en que tiene lugar la transferencia de energa a
escala molecular. Cuando las molculas absorben energa trmica vibran sin
desplazarse, aumentando la amplitud de la vibracin conforme aumenta el nivel
de energa. Esta vibracin se transmite de unas molculas a otras sin que
tenga lugar movimiento alguno de traslacin. En la transmisin de calor por
conduccin no hay movimiento de materia. La conduccin es el mtodo ms
habitual de transmisin de calor en procesos de calentamiento/enfriamiento de
materiales slidos opacos. Si existe una gradiente de temperatura en un
cuerpo, tendr lugar una transmisin de calor desde la zona de alta
temperatura hacia la que est a temperatura ms baja. El flujo de calor ser
proporcional al gradiente de temperatura.
Transmisin de calor por conveccin[editar]
Cuando un fluido circula alrededor de un slido, por ejemplo por el interior de
una tubera, si existe una diferencia de temperatura entre ambos, tiene lugar un
intercambio de calor entre ellos. Esta transmisin de calor se debe al

mecanismo de conveccin. El calentamiento y enfriamiento de gases y lquidos

son los ejemplos ms habituales de transmisin de calor por conveccin.
Dependiendo de si el flujo del fluido es provocado artificialmente o no, se
distinguen dos tipos: forzada y libre (tambin llamada natural). La conveccin
forzada implica el uso de algn medio mecnico, como una bomba o un
ventilador, para provocar el movimiento del fluido. Ambos mecanismos pueden
provocar un movimiento laminar o turbulento del fluido.
Importancia del aislamiento en la disminucin de las prdidas de calor en
los equipos[editar]
Los equipos para el procesamiento de alimentos se suelen aislar para
minimizar las prdidas de calor hacia el entorno. Si no se aslan, los equipos
pueden tener prdidas de calor por cualquiera de los tres mecanismos de
transmisin de calor: conduccin, conveccin o radiacin. Las prdidas de calor
por conduccin a travs del aire sern pequeas debido a su baja
conductividad (kaire=0.0258 W/m.K a 30 C). Las prdidas de calor por
conveccin sern las ms importantes, pues las corrientes de conveccin se
desarrollarn fcilmente si existe una diferencia de temperatura entre el cuerpo
y su entorno. Es necesario aislar para disminuir el flujo de calor entre un objeto
y sus alrededores. El material aislante debe tener baja conductividad trmica y
capacidad para frenar las corrientes de conveccin. Los materiales ms
utilizados para aislar incluyen el corcho, la magnesia, la lana de vidrio y el
poliestireno expandido. En el pasado se utiliz mucho el asbesto por sus
buenas propiedades aislantes, pero la fibra de asbestos se mostr causante del
cncer y ya no se utiliza. Actualmente se fabrican piezas de magnesia y otros
aislantes de fcil instalacin sobre tuberas y otros equipos.

La enfriadora (Chiller): refrigera agua o glicol cediendo el

calor al aire o al agua.
El agua es transportada por un sistema hidrulico a travs
de diferentes tipos de intercambiadores para enfriar el aire
en un sistema de aire acondicionado o para el enfriamiento
en procesos de produccin o procesos industriales. Las
enfriadoras se pueden accionar por medio de un compresor
movido por un motor elctrico, basndonos en un ciclo
de refrigeracin de compresin de gas, o bien mediante un
sistema dirigido por calor (vapor, combustin de gas
natural) basado en un ciclo de refrigeracin por absorcin.

J433: Equipos de transferencia de calor ms comunes en la industria

Serpentines
Los serpentines son unidades de transferencia de calor hechas de tubo liso o
aleteado por los que circula un fluido en el interior de los tubos y otro se ubica
dentro de un rea confinada, estos equipos pueden verse comnmente en ollas
de calentamiento, contenedores de agua helada, calentadores de aire,
enfriadores de aire, chaquetas de autoclaves, etc.
La configuracin de los serpentines es muy variada, aunque el principio
establece que la unidad debe tener una longitud definida y el fluido entra y sale
por el mismo tubo. Los serpentines suelen conseguirse en configuraciones
helicoidales rectas en U, etc.

Evaporadores.
Los evaporadores son intercambiadores que se encargan de enfriar fluidos por
un proceso de expansin de gas el cual circula a travs del interior de los tubos
y enfra el fluido que circula por la carcaza. Los evaporadores son equipos
normalmente usados en los dispositivos de enfriamiento de agua tales como
Chiller o para enfriamiento de gases o aire tal es el caso de los aires
acondicionados. Su configuracin puede estar dada en equipos de tubo coraza
o flujo cruzado.
Condensadores
Se conoce como unidad condensadora a todo aquel intercambiador que
cumple una funcin de disminucin de temperatura, ya sea para gases,
vapores u otros.
La configuracin de un condensador puede ser de tubo coraza, placas y
superficies extendidas. Los condensadores son generalmente equipos que se
encuentran en los procesos de cambios de fase de gases a lquidos, los
equipos de calefaccin de lquidos con vapor son a su vez condensadores de
vapor. En los ciclos de refrigeracin los condensadores tienen la funcin de
enfriar el gas refrigerante ya sea por flujo cruzado gas-aire o gas-agua.
Chiller
Las unidades Chiller estn conformadas por dos elementos de transferencia de
calor un evaporador y un condensador, adems de los elementos clsicos del
ciclo de refrigeracin (compresor, vlvula de expansin, filtros etc.) los Chiller
son unidades que se encargan de enfriar agua para aplicaciones varias. Este
proceso se realiza mediante la compresin de un gas refrigerante el cual sale
comprimido de la bomba o compresor a una temperatura de aproximadamente
80C , circula a travs del compensador manteniendo la presin y bajando la
temperatura a 40C aproximadamente luego pasa por la vlvula de expansin
donde el gas se expande produciendo su enfriamiento, el gas circula dentro de
los tubos del evaporador donde se genera la transferencia con el agua

enfrindola hasta una temperatura que puede oscilar entre 1C y 4C (o menos

de acuerdo al control).
J432: Mantenimiento aplicado a Intercambiadores de Calor

An cuando la variedad de intercambiadores existentes en los mltiples

procesos industriales imposibilita describir un mantenimiento especfico para
todos los equipos intertar resumir las directrices que definen un
mantenimiento efectivo en la mayora de los casos.
La finalidad de un mantenimiento radica en la eliminacin de los depsitos que
obstruyen o imposibilitan la correcta transferencia en los intercambiadores,
estas suelen producirse por deposicin de los slidos en las paredes externas
de los tubos, en las paredes internas de los tubos, as como en la superficie
interna de la coraza, esto para el caso de los intercambiadores de tubo coraza,
en los intercambiadores de placa esta incrustacin se presenta entre las
lminas dificultando la transferencia de calor entre los fluidos, adems de
ofrecer restricciones a la circulacin de estos equipos.
Las tcnicas varan dependiendo del tipo de incrustacin y de la configuracin
de los intercambiadores, as un intercambiador de placas fijas debe aplicarse
una limpieza por intermedio de cepillos o alta presin por el interior de los tubos
y por su configuracin de rea confinada para la carcaza una limpieza qumica
que permita disolver por intermedio de la circulacin la mayor cantidad de
slidos adheridos a la superficie.
Los qumicos comnmente utilizados para la desincrustacin de reas
confinadas suelen variar de acuerdo al material de construccin del equipo, as
como el fluido que maneja el intercambiador, en el caso de agua o vapor, se
utilizan desincrustantes que pueden contener cidos fuertes o dbiles
dependiendo del material de contruccin del intercambiador, por ejemplo para
intercambiadores de calor construidos en acero al carbono o acero inoxidable,
pueden utilizarse productos basndose en cido clorhdrico, fosfrico, ctrico y
otra formulacin que permita disover los minerales producto de las
deposiciones del agua o del vapor estn presentes en el intercambiador, es
importante sealar que estos productos deben ser formulados, tomando en
consideracin las posibles consecuencias de la accin del qumico sobre los
materiales de construccin.
Para intercambiadores de haz removible o de tubera en u el proceso se
simplifica bastante ya que la posibilidad de extraer el intercambiador de la
coraza permite actuar directamente sobre la superficie externa e interna del
tubo, as como acceso directo al interior de la coraza. El mantenimiento puede
realizarse por intermedio de cepillos de alambre circulares mechas o latiguillo
de alta presin en el interior de los tubos y alta presin por el lado externo de la
tubera. La coraza puede limpiarse con elementos mecnicos o presin de
agua.

Para el caso de los intercambiadores de placa, dependiendo de su estado

pueden limpiarse con qumicos desincrustantes en el caso de agua o
desengrasante para el caso de aceites, en caso de encontrarse defectos en el
sistema de sellos de estos equipos es recomendable sustituir las empacaduras
entre placas y limpiar placa a placa con qumicos y agua a presin.
Para el caso de intercambiadores de flujo cruzado se procede de forma similar
con el interior de los tubos de acuerdo al acceso que posea el equipo, (tapas
removibles o agujeros de limpieza) mientras que el rea de superficie extendida
se limpia con agentes qumicos adecuados para el material adicionando agua
de alta presin.
Para equipos involucrados dentro de los procesos tales como agua helada,
condensadores de gases, serpentn de inmersin y otros es importante estudiar
las condiciones de proceso para establecer el mantenimiento correcto que
debe aplicarse, siempre tomando en consideracin que la finalidad del
mantenimiento es la de liberar de incrustaciones de las superficies de contacto
de los fluidos para la optimizacin de la transferencia de calor.

Implicaciones de un mantenimiento en intercambiadores de calor

Para cualquier equipo de transferencia de calor, el hecho de que trabaje con
niveles elevados de incrustaciones o con superficies totalmente obstruidas,
puede resultar en paradas de proceso imprevistas, o en su defecto una drstica
disminucin de las condiciones iniciales de transferencia de diseo, por lo que
una poltica de mantenimiento en estos equipos redunda en beneficios
ulteriores econmicos importantes.
Los equipos de transferencia de calor son sensibles a las deposiciones de
slidos y a las obstrucciones, dado que la superficie de los tubos y carcaza son
por lo general porosas, pueden producir fuerte adherencia de slidos y
posteriores socavaduras y corrosin en los materiales. Las deposiciones de
agua dura producen corrosin puntual o pitting, as como abrasin de la
superficie del material, otra grave consecuencia que puede presentarse en los
equipos, sobre todo en los de rea confinada, o placas fijas es que los
depsitos de agua dura llegan a un punto de cristalizacin que imposibilita la
accin de los qumicos, produciendo perdida completa del equipo. En el caso
de equipos en u las incrustaciones de agua dura dentro de los tubos pueden
ser removida por mechas en la zona recta del tubo, sin embargo en las curvas
esto se hace imposible, para el caso de equipos con tubera de dimetros
superiores a es posible introducir un latiguillo de alta presin, aunque en la
mayora de los casos los resultados no son muy satisfactorios.
J431: Ensuciamiento y formacin de escamas en intercambiadores de
calor
El ensuciamiento se refiere a cualquier capa o depsito de materias extraas
en una superficie de transferencia de calor, comnmente estos materiales

tienen baja conductividad trmica (son malos conductores de calor y

entorpecen la transferencia de calor), lo que provoca una mayor resistencia a la
transferencia de calor. En los equipos de transferencia se producen varios tipos
diferentes de ensuciamiento. La sedimentacin es deposicin de materiales
finamente divididos, a partir del fluido del proceso. La formacin de escamas se
debe, con frecuencia, a la cristalizacin de un material cuya solubilidad, a la
temperatura de la pared del tubo, es ms baja que a la temperatura promedio
del fluido. Muchas corrientes de proceso reaccionan y el material resultante,
menos soluble, se deposita en la superficie como una pelcula, con frecuencia
de una resistencia y espesor considerable. Los productos de la corrosin
pueden oponer una resistencia importante a la transferencia de calor. Los
crecimientos biolgicos, como las algas, constituyen un problema grave en
muchas corrientes de agua de enfriamiento y en la industria de la fermentacin.
Retiro de depsitos de suciedad
El retiro qumico de la suciedad se puede lograr en algunos casos con cidos
dbiles, disolventes especiales, etc. Otros depsitos se adhieren con debilidad
y se pueden lavar mediante el funcionamiento peridico a velocidad muy altas
o un enjuague con un chorro de agua, una lechada de agua y arena o vapor de
alta velocidad. Estos mtodos se pueden aplicar tanto al lado de la coraza
como el de los tubos sin retirar el haz de tubos. Sin embargo la mayor parte de
los depsitos se pueden retirar mediante una accin mecnica positiva, como
la introduccin de una varilla, la accin de una turbina o el raspado de la
superficie. Estas tcnicas se pueden aplicar del lado de los tubos sin sacar el
haz de tubos, pero en el lado de la coraza slo se puede hacer esto despus
de retirar el haz, e incluso entonces, esto ser con xito limitado, debido a la
cercana de los tubos.
J430: Corrosin en Intercambiadores de Calor
Materiales de construccin
El material ms comn de los intercambiadores de calor es el acero al carbono.
La construccin de acero inoxidable se utiliza a veces en los servicios de
plantas qumicas y en la industria de alimentos donde se necesitan altas
condiciones de asepsia y, en raras ocaciones, en las refineras petroleras.
Las aleaciones en servicios de plantas qumicas y petroqumicas, en orden
aproximado de utilizacin, son el acero inoxidable de la serie 300, nquel, el
metal monel, las aleaciones de cobre, aluminio, el Inconel, el acero inoxidable
de la serie 400 y otras aleaciones. En servicios de refineras petroleras, el
orden de frecuencia cambia y las aleaciones de cobre (para unidades enfriadas
por agua) ocupan el primer lugar, y el acero de aleacin baja el segundo.
Los tubos de aleaciones de cobre, sobre todo el latn Admiralty inhibido,
emplean en general con enfriamento por agua.

Los cabezales del lado de los tubos para el servicio con agua se hacen en gran
variedad de materiales: acero al carbono, aleaciones de cobre, hierro colado,
acero al carbono con pintura especial o recubiero con pomo o plstico.
Tubos bimetlicos
Cuando los requisitos de corrosin o las condiciones de temperatura no
permiten la utilizacin de una aleacin simple para los tubos, se utilizan tubos
bimetlicos (o dplex). Se pueden hacer en cualquier combinacin posible de
metales. Varan tambin los calibres y los tamaos de los tubos. Para calibres
delgados, los espesores de las paredes se dividen en general en partes iguales
entre los dos componentes elementales. En los calibres mayores, el
componente ms costoso puede comprender de una quinta a una tercera parte
del espesor total.
Los tubos bimetlicos estn disponibles a partir de un pequeo nmero de
laminadores de tubera, y son fabricados nicamente bajo pedido especial y en
grandes cantidades.
Espejos reversibles.
Por general los cabezales o espejos y otras piezas de los intercambiadores de
calor son de metal fuerte. Los espejos bimetlicos o recubieros se utilizan para
reducir los costos de fabricacin de los equipos o porque no hay ningn papel
metal simple que resulte satisfactorio para las condiciones de corrosin. El
material de aleacin (por lo general acero inoxidable, metal monel, etc.) se une
o se deposita como revestimiento a un material de respaldo de acero al
carbono. En la construccin de espejos fijos se puede soldar un espejo
revestido de aleacin de cobre a un espejo de acero, mientras que la mayor
parte de espejos de aleacin de cobre no se pueden soldar de una manera
aceptable.
Construccin no metlica
Existen intercambiadores de tubo y coraza con tubos de vidrio. Los
intercambiadores de calor de tubo y coraza de acero tienen una presin de
diseo mxima de 75 psi, en cambio los fabricados con vidrio tiene una presin
de diseo mxima de 15 psi. Todos los tubos tienen libertad de expandirse, ya
que se emplea un sellador de tefln en la unin del espejo al tubo.
Fabricacin
La dilatacin del tubo en el cabezal reduce el espesor de la pared del tubo y
endurece el metal. Los esfuerzos inducidos pueden provocar una corrosin por
esfuerzo. La diferencia de dilatacin de los tubos y la coraza en
intercambiadores de espejo o cabezal fijo pueden desarrollar esfuerzos que
producen corrosin.

J429: Intercambiadores de calor del Tipo de Placa

Existen intercambiadores de tipo de placa en varias formas: en espiral, de
placa (y armazn) de aleta con placa soldada y de aleta con placa y tubo.
Intercambiadores de placa en espiral.
El intercambiador de placa en espiral se hace con un par de placas laminadas
para proporcionar dos pasos rectangulares relativamente largos para los fluidos
en flujo en contracorriente. La trayectoria continua elimina la inversin del flujo
(y la cada consiguiente de la presin), las desviaciones y problemas de
dilataciones. los slidos se pueden mantener en suspensin. Se produce
turbulencia con una velocidad de flujo ms baja que en el caso de los tubos
rectos.
El diseo en espiral es compacto si se toma en cuenta que puede proporcionar
167 m2 (1800 pie2) de superficie de transferencia de calor en una unidad de
1.4 m (56 plg) de dimetro. La espiral tiene, generalmente, una altura de 1.5 m
(60 plg).
Los intercambiadores de calor se pueden disear para presiones de hasta 150
psi (10.2 atm). Los materiales de construccin incluyen el acero al carbono,
acero inoxidable de los tipos 304, 316 y 430F, aleacin 20, Inconel, metal
monel, nquel, Hastelloy B y C, Everdur y titanio.
Intercambiadores de placa y armazn
Los intercambiadores de placa y armazn consiste en placas estndares, que
sirven como superficies de transferencia de calor y un armazn para su apoyo.
La cada de presin es baja y resulta imposible que haya fugas de fluidos.
Las placas estndares de transferencia de calor (normalmente de acero
inoxidable de los tipos 304 y 316, pero tambin de titanio, nquel, metal monel,
Incoloy 825, Hastelloy C, bronce al fsforo y cupronquel tambin estn
disponibles), comprimidas en una pieza simple de material de 1.3 a 6.4 mm
(0.05 a 0.125 plg), tiene estras para recibir empaques de goma (elastmero).
El diseo corrugado de las placas les da rigidez, formenta la turbulencia de los
fluidos y asegura la distribucin completa del flujo. Los miembros de soporte y
armazn existen en acero inoxidable recubiertos o acero dulce esmaltados. Las
placas se pueden limpiear y reemplazar con facilidad. El rea se ajusta con
facilidad mediante la adicin o eliminacin de placas.
Cuando se especifica una construccin de lado del tubo de acero inoxidable o
para servicios mltiples, el tipo de placa compite con el diseo tubular. Si se
requiere una construccin total de acero inoxidable, el tipo de placa es menos
costoso que las unidades tubulares.
El lmite superior de un intercambiador de calor de placa estndar se seala
que es de 650 m2 (7000 pie2) de superficie de transferencia de calor. De modo

que una mida 1.1 m (4.2 pie) de ancho por 4.2 m (13.8 pies) de longitud, por
2.8 m (3.1 pies) de altura con 400 placas.
Intercambiadores de calor de aleta con soldadura fuerte
Los intercambiadores de aleta y placa de aluminio se emplean en la industria
de la elaboracin, sobre todo en servicios por debajo de -45.6C (-50F) y en
los procesos de separacin de gas que funcionan entre 204 y -268C (400 y
-450F).
La superficie de transferencia de calor de aleta y placa se compone de una pila
de placas, cada una de las cuales consiste en una aleta corrugada entre
lminas metlicas planas, selladas en los dos lados mediante canales o barras,
para formar un paso para el flujo del fluido.
J428:

Introduccin a
multicomponentes

la

termodinmica

de

sistemas

fluidos

Muchas aplicaciones en ingeniera se refieren a sistemas fluidos donde

mezclas multicomponentes sufren cambios en su temperatura, presin y/o
composicin como resultado de procesos de calentamiento, compresin,
expansin, mezcla, separacin o reacciones qumicas. La Termodinmica de
sistemas multicomponentes es un tema bsico de estudio en Ingeniera
Energtica y existen buenas referencias sobre este tema (Van Ness 1964;
Reid, Prausnitz et al. 1987; Criado-Sancho and Casas-Vazquez 1997; Poling,
Prausnitz et al. 2000; Prausnitz, Lichtenthaler et al. 2000).
Las propiedades termodinmicas de estos sistemas dependen no solo de la
temperatura y la presin, sino tambin de la composicin. Quien desea conocer
bien el tema, al menos debe tener con nociones bsicas sobre las relaciones
de estas propiedades fundamentales para soluciones homogneas de
composicin variable, hay diversa literatura al respecto que puede servir para
afianzar conocimientos y aprendizaje.
Para mezclas fluidas homogneas de gases ideales o de disoluciones ideales
las propiedades de la mezcla dependen tan slo de las propiedades de los
componentes constitutivos puros y se calculan a partir de stas mediante
ecuaciones relativamente simples. Por ejemplo, la Ley de Raoult constituye en
estos casos una descripcin particularmente simple y acertada del equilibrio
entre una fase lquida y su vapor en un sistema con varios componentes. El
principal inters de los modelos de gas ideal, disolucin ideal y Ley de Raoult,
es su sencillez matemtica y el que sirven de referencia para comparar el
comportamiento de los sistemas reales. Sin embargo, no siempre proporcionan
la suficiente exactitud para representar el comportamiento real de una gran
parte de sistemas.
En efecto, mediante la introduccin de dos propiedades termodinmicas
auxiliares relacionadas con la energa de Gibbs, llamadas coeficiente de
fugacidad y coeficiente de actividad, es posible transformar la Ley de Raoult en
una expresin general adecuada para el tratamiento del equilibrio lquido-vapor

de sistemas reales. Estas propiedades auxiliares representan las desviaciones

respecto al comportamiento ideal, y actan como factores correctores de la ley
de Raoult.
J427: Biocombustibles de segunda generacin (2G)
febrero 24, 2012 in Biocombustible, Cambio climtico, Centrales Elctricas,
Energa Renovable, Energy Renewable, Sostenibilidad ambiental, Storage,
Universidad
Nacional
de
Ingeniera
UNI
Etiquetas: biocombustibles, bioetanol

Los biocombustibles de segunda generacin pueden obtenerse a partir de

prcticamente cualquier forma de biomasa. Si proceden de desechos forestales
o agrcolas no hacen competencia a los productos vegetales alimenticios.
Los procesos de produccin de estos biocombustibles 2G son ms
complicados y muy caros y estn todava en la etapa de planta piloto. En
contrapartida usan una materia prima ms barata y emiten mucho menos gas
efecto invernadero que los biocombustibles tpicos de 1G porque, por un lado,
el crecimiento de la materia prima necesita aplicar menos productos de apoyo,
y por otro, porque en los procesos pueden utilizarse como calor de proceso
residuos de biomasa.
Los procesos termoqumicos de transformacin de biomasa en combustibles
lquidos (biomass to liquids, BTL) se fundamentan en la gasificacin de la
madera y en la sntesis de combustibles de automocin a partir de dicho gas.
Los diferentes elementos: gasificador, separador de gases, sntesis FischerTropsch, ya se conocen de otras aplicaciones industriales, por eso slo
necesitan su integracin (Basu 2010). Esto significa que se puede predecir su
funcionamiento y costes con ms exactitud, pero como contrapartida, al estar
ya muy mejorados, presentan menos campo para una significativa
optimizacin.
Ms innovadores son los procesos de transformacin de celulosa en etanol
(Tan, Lee et al. 2008), que usan paja o biomasa hmeda. Sin embargo, se
necesita un mayor cambio tecnolgico para hacerles competitivos, y sto en
este momento no es predecible. Otros nuevos productos que utilizan el
bioetanol como fuente, como el biobutanol, parecen presentar ventajas
adicionales al uso del bioetanol (DuPont 2006). El biobutanol, que se obtiene
de las mismas fuentes que el bioetanol: caa de azcar, maz, etc. al igual que
de productos lignocelulsicos, puede aadirse fcilmente a las gasolinas
existentes y a las gasolinas con bioetanol por su baja presin de vapor. Tiene
un poder calorfico ms prximo al de la gasolina que el bioetanol y puede ser
adicionado a las gasolinas actuales en mayor proporcin (10% v/v en la UE y
11,5% v/v en USA) en los vehculos actuales. Presenta la ventaja adicional de
que es menos susceptible de producir separacin de fases en presencia de
agua que la mezcla gasolina/etanol y se puede transportar ms fcilmente por

conducto, por lo que permitira aprovechar mejor la infraestructura existente de

la industria petroqumica.
En este camino de obtencin de productos de alto valor aadido, un paso ms
adelante es la obtencin de di-butil ter (DBE) mediante un proceso de
deshidratacin cataltica del biobutanol. Este DBE es un co-producto de alto
valor aadido y se puede usar como potenciador del ndice de cetano del
combustible diesel (Kotrba 2005). En la medida en que el mercado de diesel y
biodiesel se incrementa, este aditivo puede representar una parte significativa
de la viabilidad tcnica y econmica de las plantas de bioetanol.
Es improbable que los biocombustibles 2G sean competitivos con los 1G antes
de 2020 y en cualquier caso consumirn biomasa importada en grandes
cantidades. Los anlisis tecnico- econmicos segn los informes de la UE
apuntan a que los biocombustibles 2G sern mucho ms caros que los de la
1G. Los costes estn dominados por el gasto de inversin en la planta
(McGowan 2009). Para llegar a costes de produccin integrales competitivos
con biocombustibles 1G, habr que lograr un avance significativo en el
correspondiente know- how para reducir los costes de capital antes de 2020.
J426: Biocombustibles convencionales (1era generacin, 1G)
febrero 24, 2012 in Biocombustible, Cambio climtico, Energa Renovable,
Energy Renewable, Generacin Distribuida, Medio Ambiente, Power Plant,
Sostenibilidad ambiental, Universidad Nacional de Ingeniera UNI
Etiquetas: bioetanol, efecto invernadero, la remolacha, motores diesel

El bioetanol procedente de la fermentacin convencional y de la destilacin del

azcar y del almidn est siendo el componente biognico ms importante de
la biogasolina. En la UE sus principales materia primas son la remolacha
azucarera, el trigo, la cebada y el maz. Los subproductos producidos se usan
generalmente como alimentacin animal. El bioetanol se produce de manera
ms barata en Brasil a partir de la caa de azcar y generalmente con un mejor
balance en lo referente a gas de efecto invernadero (Green- House Gas, GHG).
En los EE.UU. es el maz la materia prima del bioetanol con un peor balance
GHG.
Las mezclas (blends) superiores a un 10% o quizs a un 15% con los
hidrocarburos de la petrogasolina requieren pequeas modificaciones en los
motores y derogacin de los lmites de emisin de hidrocarburos. Los blends
suministran el mismo rendimiento por km para un mismo poder calorfico que la
gasolina pura, pero el etanol tiene una menor densidad energtica. Los
combustibles ricos en etanol (85% o ms de etanol) precisan motores
adaptados, pero en contrapartida son capaces de dar un mayor rendimiento al
motor.
Como bioaditivo antidetonante oxigenado procedente de la reaccin del
bioetanol con el isobutileno se utiliza del bio-ETBE (etil-terbutil ter) que en la

actualidad se aade hasta un 7% v/v a la gasolina para elevar su ndice de

octano, y es aceptado por los fabricantes de automviles, ya que no presenta
los problemas del bioetanol (Sala Lizarrga and Lpez Gonzlez 2002).
El biodiesel que cumple especificaciones es el FAME (ster metlico de cidos
grasos) y puede ser utilizado en los motores Diesel existentes con cas ninguna
modificacin. Otra aplicacin es su uso en la calefaccin domstica. En Europa
proceden fundamentalmente de la semilla de colza, su aceite al reaccionar con
el metanol produce biodiesel (rapeseed methyl ester, RME) y glicerina como
subproducto, la cual est encontrando temporalmente problemas de mercado.
Otro subproducto, la melaza, se usa para alimentacin animal. Debido a que la
produccin de colza en la UE no podr aumentar al mismo ritmo que la
demanda, se importan otras semillas oleaginosas, particularmente el aceite de
palma, ms barato que el de soja o coco.
Es posible reorientar el bioetanol hacia la produccin de biodiesel
reemplazando al metanol en el proceso de esterificacin del aceite para
producir REE (rapeseed ethylester) dando lugar a otro tipo de biodiesel, los
FAEEs (Esteres etlicos de cidos grasos). Una cuestin ha quedado clara, que
el uso directo de aceites vegetales no es aprobado por los fabricantes de
automviles porque dejan depsitos tanto en el motor como en el sistema de
inyeccin perjudicando su funcionamiento.
Sin embargo, las propiedades termofsicas (densidad, viscosidad, rango de
solidificacin, capacidad calorfica,) de los FAMEs difieren de las del
petrodiesel. Los datos existentes en la literatura son escasos y en general
carecen de informacin acerca de la incertidumbre o composicin qumica
exacta del biodiesel, y por lo tanto carecen de trazabilidad metrolgica.
La Comisin Europea de Normalizacin, CEN, a travs de su comit tcnico
CEN/TC 19 establece los standards para el mercado europeo de los
combustibles, habiendo desarrollado una especificacin para el biodiesel de
automocin que fue promulgada en 2003 como la CEN Standard (Norma) EN
14214. Esta norma especifica que los FAME pueden ser usados como propio
combustible o como componente en un combustible diesel derivado del
petrleo. La EN 590, especificacin europea para el combustible diesel, permite
en la actualidad un 5% v/v de FAME cumpliendo la normativa de calidad de la
EN 14214. Actualmente el citado comit trabaja a peticin de la Unin Europea
en la revisin de la EN 590 para elevar la concentracin de los FAME hasta un
10% v/v, aunque como paso intermedio la revisin de la EN 590 permitir un
7% de los FAME.
Neste Oil Company ha introducido el neXT- diesel, que procede del
tratamiento del aceite vegetal con hidrgeno, produciendo un biodiesel
puramente hidrocarbonado, a este tipo de combustible se denomina HDO
(hydrogenated vegetable oils). El proceso de hidrogenacin es ms caro que el
convencional descrito de transesterificacin, pero tiene la ventaja de que puede
aplicarse a cualquier aceite vegetal o grasa animal.

En cuanto a los biocombustibles gaseosos hay que citar la utilizacin de biogas

comprimido. Se produce por digestin anaerbica del estircol hmedo (slurry)
o de los residuos orgnicos urbanos o de la industria alimentaria generando
metano, que, purificado, puede sustituir al gas natural y puede ser comprimido
como combustible de automocin. Su inyeccin en la red de gasoductos
permite su distribucin para ser usado en plantas de cogeneracin (CHP,
combined heat and power plant) independientemente del lugar de su
generacin. En cuanto a las emisiones GHG, el biogas presenta como valor
aadido la descarga de metano procedente del almacenamiento de estircol.
Aparte de mostrar el biogas diferencias en su composicin con el gas natural,
la exigencia de un acondicionamiento adicional de uso del biogas supone, bien
su mezcla con propano para aumentar su poder calorfico, bien con aire para
por el contrario disminuir su poder calorfico. Esto exige el estudio termofsico
de las mezclas gaseosas de metano con propano, aire, u otros hidrocarburos
ligeros, fundamentalmente a travs de la medidas PVT que permitan aplicar las
ecuaciones trmicas de estado AGA8 o SGERG a estos sistemas gaseosos.
Los resultados permitirn adaptar las caractersticas de los caudalmetros a la
medida de los flujos de estos biocombustibles para permitir un ms correcto
blending, tarificacin y determinacin de su poder calorfico volumtrico.
J425: Sostenibilidad ambiental y Biocombustibles en la Unin Europea
febrero 24, 2012 in Biocombustible, Cambio climtico, Energa Renovable,
Energy Renewable, Generacin Distribuida, Medio Ambiente, Sostenibilidad
ambiental,
Universidad
Nacional
de
Ingeniera
UNI
Etiquetas: ahorro energtico, dixido de carbono, eficiencia energtica

El control del consumo de energa y la mayor utilizacin de la energa

procedente de fuentes renovables, junto con el ahorro energtico y una mayor
eficiencia energtica, constituyen una parte importante del paquete de medidas
necesarias para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel
mundial. Asimismo, estos factores pueden desempear un papel importante
para fomentar la seguridad del abastecimiento energtico, el desarrollo
tecnolgico y la innovacin y ofrecer oportunidades de empleo y desarrollo
regional.
La concienciacin de los gobiernos y los ciudadanos acerca de la necesidad de
controlar lar emisiones de gases de efecto invernadero, fundamentalmente el
dixido de carbono, han promovido el uso de combustibles renovables en el
transporte. La industria petroqumica realiza en estos momentos un importante
esfuerzo
en
la
investigacin
y
desarrollo de nuevos combustibles, gasolinas y gasleos, en aras de obtener la
sostenibilidad ambiental (Worldwatch Institute 2008).
Sostenibilidad significa hacer frente a las necesidades del presente sin
comprometer la capacidad de las futuras generaciones de resolver sus propias
necesidades. Tiene tres ejes interdependientes y mutuamente reforzadores:

(a) el desarrollo econmico, (b) el desarrollo social, y (c) la proteccin

ambiental. Pueden incorporarse a la sociedad a travs de lo que comnmente
se llama Infraestructura de la Calidad que incluye como tres pilares
fundamentales de la sostenibilidad:

la normativa tcnica.
la evaluacin de la conformidad.

la metrologa

Su ejecucin efectiva permitir la sostenibilidad y la creacin de bienestar en la

sociedad. Una herramienta esencial para garantizar todos estos aspectos
requeridos para un desarrollo sostenible de las naciones es su capacidad de
poder determinar medidas precisas y fiables.
Para asegurar la infraestructura del transporte desplazando coches, autobuses,
camiones, aviones, etc., la economa mundial es altamente dependiente de
los combustibles fsiles derivados del petrleo. El uso de estos combustibles
da lugar a preocupaciones por la seguridad de los suministros de energa, por
su influencia en el cambio climtico y, en general, por otros aspectos
econmicos,
sociales
y
medioambientales.
Adems,
en
este sentido, es necesario conjugar las exigencias de calidad impuestas por las
normativa reguladora de las distintas administraciones (Unin Europea 2003;
Petillion 2005; Unin Europea 2007; Unin Europea 2007; Ministerio de
Industria 2008) con los intereses del sector privado de los fabricantes del sector
(Worldwide
Fuel
Charter
2006; Worldwide Fuel Charter 2008; Worldwide Fuel Charter 2008).
Los biocombustibles son una alternativa al petrleo que responden a las
mencionadas preocupaciones. Diversos estudios reflejan este potencial, tanto
en los pases desarrollados como en los pases en vas de desarrollo (Girard
and Fallot 2006; Unin Europea 2006; United Nations 2007; Comisin Europea
Joint
Research
Center
2008;
Hoekman 2009). Para introducir esta alternativa de forma competitiva en el
mercado internacional y asegurar su demanda global es necesario evaluar,
predecir y responder a nivel mundial a las mltiples cuestiones en el mundo de
la tcnica, de la economa y el comercio y del impacto ambiental y sociolgico.
En este sentido, la consideracin de total compatibilidad medioambiental de los
biocombustibles ha sido puesta en cuestin por algunos autores (Searchinger
2009).
El Consejo de Europa en marzo de 2007 se puso de acuerdo en el logro de un
20% de empleo de energas renovables sobre todo el consumo de energa de
toda la UE en 2020, con el siguiente objetivo en biocombustibles:

un objetivo mnimo vinculante del 10% deber ser alcanzado por

todos los Estados Miembros para la fraccin de biocombustibles en el
consumo total de gasleo y gasolina para el transporte en 2020, de
forma que se sea eficiente en costo. El carcter vinculante de este
objetivo
es
apropiado
y
est
supeditado
a
su

produccin sostenible, a la disponibilidad comercial de los

biocombustibles de segunda generacin y a que la Fuel Quality Directive
sea enmendada consecuentemente para permitir adecuados niveles de
blending (mezcla)
La propuesta de modificacin de la Fuel Quality Directive 98/70/EC (Unin
Europea 2007), que lo haba sido parcialmente por la Directiva 2003/17/EC
(Unin Europea 2003), tena como objetivo contribuir a reducir la polucin del
aire y las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los
combustibles
para
transporte
y
aplicaciones estacionarias, as como a ayudar las estrategias de la UE respecto
de la calidad del aire y del cambio climtico.
Un paso ms en la consideracin de la importancia del uso de biocombustibles
en la UE es la Directiva 2009/28/EC, relativa al fomento del uso de energa
procedente de fuentes renovables (Unin Europea 2009), que:

Establece un marco comn para el fomento de la energa procedente de

fuentes renovables.
Fija objetivos nacionales obligatorios en relacin con la cuota de energa
procedente de fuentes renovables en el consumo final bruto de energa y
con la cuota de energa procedente de fuentes renovables en el
transporte.

Establece normas relativas a las transferencias estadsticas entre

Estados miembros, los proyectos conjuntos entre Estados miembros y
con terceros pases, las garantas de origen, los procedimientos
administrativos, la informacin y la formacin, y el acceso a la red
elctrica para la energa procedente de fuentes renovables.

Define criterios de sostenibilidad para los biocarburantes y biolquidos.

La Directiva 2009/28/EC impulsa decididamente la promocin de criterios de

sostenibilidad aplicables a los biocarburantes y el desarrollo de los
biocarburantes de segunda y tercera generacin en la Unin Europea y en el
mundo, as como el refuerzo de la investigacin agrcola y la creacin de
conocimientos
en
esos
mbitos.
En
coherencia con ello, y dada la creciente demanda mundial de biocarburantes y
biolquidos y los incentivos para su uso, se considera que estos incentivos no
deben tener como efecto alentar la destruccin de suelos ricos en
biodiversidad. Deben preservarse estos recursos agotables, cuyo valor para
toda
la
humanidad
se
reconoce
en
diversos instrumentos internacionales. Los consumidores, adems,
consideraran moralmente inaceptable que el aumento en la utilizacin de
biocarburantes y biolquidos pueda provocar la destruccin de reas
biodiversas o modificar los precios de los productos de uso alimentario. Por
estos
motivos,
es
necesario
prever
criterios
de
sostenibilidad que garanticen que los biocarburantes y biolquidos solo puedan
beneficiarse de incentivos cuando pueda asegurarse que no proceden de
zonas con una rica biodiversidad o, en el caso de las zonas designadas con
fines de proteccin de la naturaleza o para la proteccin de las especies o los

ecosistemas
raros,
amenazados
o
en
peligro, que la autoridad competente pertinente demuestre que la produccin
de la materia prima no interfiera con esos fines.
Con la creciente adicin de productos biolgicos a la gasolina y al gasleo, el
aseguramiento de la calidad de estos productos y la adaptacin a su uso en
automocin y sistemas de transformacin energtica se hace ms importante.
Sin embargo, hasta ahora no hay un consenso internacional sobre las
especificaciones
tcnicas
de
los
biocombustibles.
En diversos manuales de referencia se puede encontrar una descripcin de los
nuevos combustibles y su combinacin con productos bioenergticos (Klass
1998; Elvers 2008; Reijnders and Huijbregts 2009; Mousdale 2010). Estos
productos neutros en carbono (bioetanol, biobutanol, ETBE (ethyl tertiarybutyl ether), FAME, BtL (Biomass-to-Liquid), bio- DME (dimethylether), bio-DBE
(dibutylether), FAEE, hydrogenated biofuel,) se fabrican a partir de recursos
diversos y con procesos diferentes, tanto a partir de materias primas como de
subproductos residuales, tienen parmetros operativos variables y su
almacenamiento puede causar degradacin del combustible y los consiguientes
problemas en los motores y sistemas de combustin (CONCAWE 2009).
J424: Intercambiadores de Calor (diagramas y figuras)

En la presente entrada he considerado presentar los diagramas (figuras) de

diferentes tipos de intercambiadores de calor. Estos equipos son utilizados en
algunas aplicaciones de energas renovables y es bueno saber como
funcionan espero que los diagramas sean lo bastante claros y entendibles
para quienes desean profundizar en el tema.

Como funciona un CHILLER:

Un chiller es un refrigerador de lquido, que como en un sistema de expansin
directa ,mediante el intercambio trmico o bien calienta o enfra. El Chiller como
caracterstica principal tiene:-Mantener el lquido refrigerado cuando funciona
en funcin fro.-Mantener el lquido calentado en funcin bomba de calor.
Chiller como climatizador:
El chiller como las unidades de expansin directa se coloca en el exterior del
edificio. En el interior del edificio se colocar las unidades termo-ventiladas
denominadas FAN-COIL que son similares a las unidades interiores de un
sistema de expansin directa.
Las nicas conexiones entre la unidad interna y la unidad externa es un circuito
hidrulico comn cerrando un circuito.

El lquido tratado en la unidad exterior enfriado o calentado y circular

impulsada por la bomba incluida en el sistema hidrnico, por todas las
unidades FAN-COIL.
Finalmente el FAN-COIL utiliza el agua que circula por el, enviando el
resultante delintercambio trmico (Aire fro o aire caliente), mediante un
ventilador al ambiente segn las demandas de confort del usuario.
Atencin: Igual que un sistema de expansin directa convencional se debe
tener en cuenta que produce condensados debido al diferencial de
temperatura.
El Chiller como unidad ms verstil que una unidad de climatizacin
convencional:
1. Versatilidad en el nmero de unidades internas: En un climatizador de
expansin directaconvencional la unidad exterior debe ser conectada con la
unidad interior para la que ha sido diseada.
En cambio el Chiller puede ser conectado con un nmero indefinido de
unidades internas(FAN-COIL), siempre y cuando recordando que la potencia
total de todas las unidades multiplicadas por un factor constante no sea
superior a la potencia total de la unidad externa. Dicho factor determina
cuantas unidades FAN-COIL puedes funcionar simultneamente a la condicin
ms extrema sin bajar la eficiencia de la instalacin.
2. Versatilidad en el tipo de unidades internas: En un climatizador de expansin
directa la interconexin elctrica entre la unidad interior y exterior es
imprescindible. Cada unidad externa corresponde a una unidad interna en los
sistemas de una unidad interior y una exterior. En los sistemas 2x1, 3x1, 4x1
ocurre lo mismo. Con un sistema Chiller se puede conectar muchas unidades
internas de diverso tipo, unidades Suelo-techo, Cassette, Conductos, Murales.
Fase de funcionamiento de unidades tipo Split (Expansin directa):Entre la
unidad interna y externa existe una conexin frigorfica y una interconexin
elctrica y en consecuencia se realiza un ciclo frigorfico como todos
conocemos
Compresin del refrigerante-Condensacin (Baja la presin
temperatura del Refrigerante)- El refrigerante pasa de estado
refrigerante se expansiona y baja su presin y al final
temperatura -Evaporacin el refrigerante-Pasa de estado
Aspiracin el compresor absorbe el gas y comienza el ciclo

y disminuye la
gas a lquido-El
del capilar su
lquido a gas-

Fase de funcionamiento del Chiller:

Entre la unidad interior y exterior no existe conexin frigorfica solo hidrulica y
tampoco una interconexin elctrica entre las dos unidades.

El Chiller interiormente funciona como una unidad de expansin directa, pero el

refrigerante enfriado o calentado en los dos ciclos frigorficos se hace circular
por un intercambiador por el cual circula paralelamente por otro tubo y en
sentido inverso o, en el mismo sentido dependiendo de las necesidades agua.
Por el fenmeno que todos conocemos, se realizar un intercambio de energa
del cuerpo ms caliente al ms fro.
Diferencia entre el sistema Split y el sistema Chiller:
Si una o ms unidades internas FAN-COIL, estn en funcionamiento puede ser
que la unidad exterior este parada.
Porque la unidad interna aprovecha el agua caliente o fra que hace recircular
la bomba de agua del sistema Chiller para calentar o enfriar el ambiente.
El sistema Chiller mantiene constante la temperatura del agua en circulacin y
si hay cualquier cambio de temperatura en esta por enzima p por debajo del
SET POINT por diferencial de temperatura aumenta o baja la temperatura del
agua.
Funcionamiento de un refrigerador
acondicionamiento de ambientes:

de

lquido

Chiller

para

el

Tradicionalmente el climatizador de expansin directa es un sistema aire-aire,

porque la unidad exterior (Condensadora) aprovecha la circulacin de aire para
condensar el gas caliente, y el aire tambin es aprovechado por la unidad
interna (Evaporador) para el cambio de estado (Ambos en funcin frio).
El principio de funcionamiento de una unidad Chiller viene a ser parecido al del
aire-aire, pero utiliza tambin el agua para el cambio de estado se podra definir
como una unidad agua-aire. El agua se hace circular de manera forzada sobre
un intercambiador de temperatura en el cual se realiza el cambio de estado
utilizando el factor agua y no el factor aire para este.
El agua que sale del intercambiador circula por el circuito hidrulico a cada uno
de los FAN-COIL a una cierta temperatura modificando as la temperatura
ambiente a la cual afecta dicho FAN-COIL, y vuelve al intercambiador para
rectificar su temperatura de nuevo. Producindose un nuevo intercambio de
temperatura entre el agua y el refrigerante para ser de nuevo distribuido por
todas las unidades FAN-COIL.
En conclusin: Un Chiller es como un climatizador convencional de expansin
directa pero:-Condensador y evaporador estn juntos en la misma mquina.-El
evaporador no enfra el agua del ambiente sino que enfra el agua que proviene
de circular por las unidades internas FAN-COIL para climatizar el ambiente.
Caractersticas constructivas:
Electrobomba:

De tipo centrifuga de varias etapas, realizada en INOX AISI 319L. Silenciosa y

compacta disponible para la buena distribucin del agua en edificios de
diferente plantas. La bomba puede trabajar con mezclas de agua y
anticongelante como el glicol. Ejemplo para un modelo de 48. 000 B.T.U.
Presostato diferencial:
Conectado elctricamente al microprocesador, controla la diferencia de presin
al final del intercambiador. Su funcin es la de garantizar que el intercambiador
este completamente lleno de lquido y que este mismo lo atraviese con caudal
constante.
Vaso de expansin:
En acero INOX, absorbe los golpes provocados por la bomba y permite
compensar la dilatacin trmica del agua durante el funcionamiento.
Vlvula de seguridad:
Tarada a 3 bar. Sirve para prevenir la rotura por sobrepresin del circuito
hidrulico.
Purgador de aire automtico:
Para la eliminacin de burbujas de aire en el circuito.
Racor de Carga y descarga:
Para cargar y descargar en el caso de puesta en marcha o mantenimiento
especial.
Intercambiador de calor:
De tipo coaxial elastmero permite el buen funcionamiento a baja temperaturas
(Permite la dilatacin).
Microprocesador:
El microprocesador es el cerebro pensante interno de la unidad, gestiona y
controla todo el funcionamiento del Chiller, de nueva generacin trasmite
algoritmos especficos, lo que permite que no exista acumulador dentro de
nuestro circuito hidrulico para el buen funcionamiento, garantizando la
optimizacin del consumo y reduciendo este con el consiguiente ahorro
econmico.
Los CHILLERS se presentan en diferentes tamaos y formas, dependiendo del
fabricante, con capacidades que van de una a varias Toneladas de
Refrigeracin (TR). Se emplean diferentes tipos de compresores de
refrigeracin como pueden ser del tipo semihermtico, hermtico o de tornillo.
Los evaporadores suelen ser del tipo casco y tubo aunque pueden ser tambin

de placas, todo depender de la aplicacin. Los condensadores de los

CHILLERS suelen ser enfriados por aire aunque puede haber enfriados por
agua.
ENFRIADOR DE AGUA (CHILLER)
A la pregunta Qu es un chiller?, buscando en un diccionario Ingles Espaol
encontraremos que su traduccin es enfriador, por lo que definiremos un
chiller como un equipo de refrigeracin utilizado para enfriar. Normalmente
denominaremos chiller al equipo que se utiliza principalmente para enfriar
agua, aunque puede enfriar otros fluidos como salmueras, esto es necesario
cuando se requieren temperaturas inferiores a la temperatura de congelacin
del agua. Los chillers se presentan en diferentes tamaos y formas,
dependiendo del fabricante, con capacidades que van de una a varias
Toneladas de Refrigeracin (TR). Se emplean diferentes tipos de compresores
de refrigeracin como pueden ser del tipo semihermtico, hermtico o de
tornillo. Los evaporadores suelen ser del tipo casco y tubo aunque pueden ser
tambin de placas, todo depender de la aplicacin. Los condensadores de los
chillers suelen ser principalmente enfriados por aire aunque puede haber
enfriados por agua.
Los enfriadores de lquido son sistemas de refrigeracin mecnica; su
funcionamiento se basa en el movimiento de calor, por medio de un
refrigerante, el cual se absorbe del lquido a enfriar y se transporta hacia un
medio donde se disipa. De esta manera podemos tener un lquido a una
temperatura muy por debajo de las condiciones ambientales.
Para lograr este objetivo un enfriador de lquido est constituido por cuatro
componentes principales adems, accesorios e instrumentos de control y
seguridad.
Componentes principales.Todos los chillers en su construccin presentan los siguientes componentes
bsicos:

Compresor(es) de refrigeracin 1.
Intercambiador de calor del tipo casco y tubo 2.
Condensador 3.
Circuito de control.
Lneas y accesorios de refrigeracin.
Gabinete.
Refrigerante R-22 o ecolgico.
EL COMPRESOR
El compresor es el corazn del sistema, ya que es el encargado de hacer
circular al refrigerante a travs de los diferentes componentes del sistema de
refrigeracin del chiller. Succiona el gas refrigerante sobrecalentado a baja
presin y temperatura, lo comprime aumentando la presin y la temperatura a
un punto tal que se puede condensar por medios condensantes normales (Aire
o agua). A travs de las lneas de descarga de gas caliente, fluye el gas
refrigerante a alta presin y temperatura hacia la entrada del condensador.
EL EVAPORADOR

El Evaporador que es un intercambiador de calor del tipo casco y tubo su

funcin es proporcionar una superficie para transferir calor del lquido a enfriar
al refrigerante en condiciones de saturacin. Mediante la lnea de succin fluye
el gas refrigerante como vapor a baja presin proveniente del evaporador a la
succin del compresor es el componente del sistema de refrigeracin donde se
efecta el cambio de fase del refrigerante. Es aqu donde el calor del agua es
transferido al refrigerante, el cual se evapora al tiempo de ir absorbiendo el
calor.
EL CONDENSADOR
El condensador es el componente del sistema que extrae el calor del
refrigerante y lo transfiere al aire o al agua. Esta prdida de calor provoca que
el refrigerante se condense. Su funcin es proporcionar una superficie de
transferencia de calor, a travs de la cual pasa el calor del gas refrigerante
caliente al medio condensante. Mediante la lnea de lquido fluye el refrigerante
en estado lquido a alta presin a la vlvula termosttica de expansin.
LA VALVULA TERMOSTATICA
La vlvula termosttica de expansin su finalidad es controlar el suministro
apropiado del lquido refrigerante al evaporado, as como reducir la presin del
refrigerante de manera que vaporice en el evaporador a la temperatura
deseada.
DISPOSITIVOS Y CONTROLES
Para que un enfriador de lquido trabaje en forma automtica, es necesario
instalarle ciertos dispositivos elctricos, como son los controles de ciclo. Los
controles que se usan en un enfriador son de accin para temperatura,
llamados termostatos, de accin por presin llamados presostatos y de
proteccin de falla elctrica llamados relevadores.
Los principales dispositivos y controles del un chiller son:
1.- Termostatos.
2.- Presostatos de baja presin.
3.- Presostato de alta presin.
4.- Calefactor de carter.
5.- Filtro deshidratador de succin.
6.- Filtro deshidratador de lquido.
7.- Indicador de lquido o cristal mirilla.
Los termostatos son dispositivos que actan para conectar o interrumpir un
circuito en respuesta a un cambio de temperatura, instalados en esta unidad,
cierran un circuito (Conectan) con un aumento de temperatura y lo
interrumpiran (Desconectaran) con un descenso de temperatura. Un segundo
tipo de control que se instala en la unidad son los presostatos (Baja presin,
cuando se requiera y alta presin).

El presostato de baja presin se conecta en la succin del compresor y ste

opera (Abre el circuito) cuando existe una baja presin en el sistema, ya sea
por una baja de temperatura en el fluido Acta como control de seguridad-,
por falta de refrigerante o por alguna obstruccin en la lnea de lquido o de
succin. El presostato de alta presin acta (Abre el circuito) como un
dispositivo de seguridad al incrementar la presin a un nivel arriba de lo normal,
este dispositivo es de restablecimiento manual, el disparo de alta presin
puede ocasionarse por obstruccin en el condensador, altas temperaturas en el
rea de enfriamiento, malfuncionamiento de los abanicos, desajuste en la
vlvula de expansin, obstruccin en la lnea de lquido, etc.
El calefactor de carter tiene por objeto calentar el aceite del compresor para
que al iniciar la operacin ste tenga las condiciones correctas de viscosidad,
al parar el compresor el calefactor se energiza, evaporando cualquier vestigio
de refrigerante lquido en el carter, al arrancar la unidad se desenergiza
automticamente.
El Filtro deshidratador de Succin se encuentra instalado en la lnea de
succin y tiene por objeto absorber cualquier humedad que contenga el
refrigerante, as como detener cualquier partcula extraa que viaje al
compresor.
El Filtro deshidratador de Lquido se encuentra instalado en la lnea de
lquido y tiene por objeto absorber cualquier humedad que contenga el
refrigerante, as como detener cualquier partcula extraa que viaje al
compresor.
El Indicador de lquido o cristal mirilla instalada tambin en la lnea de
lquido, permite verificar visualmente que el sistema tenga su carga completa
de refrigerante, as como verificar que el refrigerante se mantenga seco.
El circuito de control se encarga de controlar los paros y arranques de los
motores del chiller, as como de las seales de alarma. Las lneas y
accesorios de refrigeracin conducen el refrigerante de un componente a otro
del sistema de refrigeracin, regulando, filtrando y controlando el paso del
refrigerante.
El Gabinete encierra y protege los componentes de control y es el soporte de
todos los componentes del equipo.
El refrigerante extrae el calor del medio a enfriar y lo disipa en un medio
enfriante como agua o aire.
Principio de operacin:
El objetivo es extraer el calor sensible del agua o salmuera, empleando un
medio refrigerante; en la actualidad los medios refrigerantes ms comunes son
los CFC Y HCFC, por lo que la operacin se basa en las curvas de operacin
de los mismos.

De una manera sencilla el principio es el siguiente:

El agua que se quiere enfriar se hace circular a travs de un intercambiador del

tipo casco y tubo (principalmente por el casco). Este flujo de agua transmitir
su calor al flujo del refrigerante, ya que estos se encuentran separador por la
pared del tubo. El refrigerante al recibir el calor se evapora debido a sus
caractersticas y a la baja presin de evaporacin. El gas refrigerante es
extrado por el compresor, el cual lo enva comprimido hacia el condensador.
Durante este proceso el refrigerante se calienta por el efecto de la compresin
y del calor del motor del compresor en sistemas con compresor hermtico y
semihermetico.
El gas caliente del compresor entra al condensador en donde su calor es
transmitido a un medio refrigerante que bien puede ser agua o aire
principalmente. El calor extrado provoca que elrefrigerante se condense a alta
presin.
El refrigerante en estado lquido a alta presin puede ser almacenado o
enviado directamente a la vlvula de expansin para su inyeccin en el
evaporador y as reiniciar el ciclo.
Seleccin de Equipos y Sistemas de Enfriamiento para la Industria
En la actualidad existen muchas industrias que requieren del empleo de
equipos y sistemas de enfriamiento para sus lneas de proceso y sistemas
auxiliares. Para el industrial de hoy el mercado ofrece una gran variedad de
equipos y sistemas de enfriamiento que varan grandemente de acuerdo al
rango de temperaturas requeridas, as como el grado de exactitud, Pero cul

es el equipo o sistema a elegir?. Los criterios fundamentales para la eleccin

del mejor sistema son los siguientes:

Mxima y mnima temperatura de operacin.

Temperaturas de Bulbo Seco y Bulbo Hmedo.
Costos iniciales de inversin.
Costos de operacin.
Costos de mantenimiento.
Simplicidad de operacin.
Precisin.
Espacio disponible.
Voltaje disponible.
Capacidad de cargas elctricas disponibles.
Disponibilidad de agua.
Calidad del agua.
Ahorro de energa.

Un buen anlisis de los requerimientos de enfriamiento as como una correcta

eleccin de los sistemas centrales de enfriamiento y superficies de
transferencia de calor pueden arrojar resultados asombrosos en ahorro de
energa, simplicidad de operacin, reduccin de gastos innecesarios de
mantenimiento, contratacin de personal externo, etc.