DISEO GEOMETRICO

DE CARRETERAS

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DISEO GEOMETRICO
DE CARRETERAS

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PERALTE

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PERALTE
Es la inclinacin transversal , en relacin con la horizontal, que se
da a la calzada hacia el interior de la curva, para establecer el
equilibrio
ilib i entre las
l
f
fuerzas
actuantes y de
d esta manera
proporcionar seguridad a la marcha del vehculo

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CASOS PARA EL CLCULO DEL PERALTE

CASO 1. Wp = 0
CASO 2. Wp
p = Fp
p
CASO 3. Wp < Fp
CASO 4. Wp > Fp

Calzada horizontal
Vel. de Equilibrio
q
Vel. de Operacin > Vel. de equilibrio
Vel. de Operacin < Vel. de equilibrio

En la prctica la situacin ms comn es aquella en la que la mayora

de los vehculos circulan a velocidades superiores a la velocidad de
equilibrio , por eso para efectos de diseo la expresin ms utilizada
es la del caso 3.

v2
e + ft =
127 R
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El Rmn es el lmite para una velocidad especfica Ve, dada del

vehculo, calculado a partir del peralte mximo emx y del coeficiente
de friccin transversal ftmx, segn la ecuacin

e + ft =

v2
127 R

Rmin =

R=

ve

v2
127(e + ft )

127(emx
+ ft mx
)

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Las curvas con radio comprendido entre 4000 y 7000 metros,

metros tendrn el
2% de peralte y una velocidad especfica de 150 km/h.
Existen curvas de radio amplio mayores a 7000 metros las cuales no
requieren peralte, es decir la seccin transversal corresponde al bombeo
normal con inclinacin transversal del 2%.
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Clculo del Peralte con un radio dado.

Cuando se desea calcular el peralte (e) para una curva de Radio (R)
Mayor que el radio mnimo (Rmn),
(Rmn) se utiliza una reparticin
inversamente proporcional en la siguiente forma:
e=

(1)

1
R

emx =

(1) / (2)
e=

(2)

1
Rmn
e
emx

R = Rmn
1
R
Rmn

Rmn emx
R
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El siguiente baco establece una relacin nica entre los elementos

de diseo, radio, peralte y velocidad
Permite obtener el peralte e y el radio R para una curva con una Ve

Permite obtener el peralte e y la velocidad especfica Ve para una

curva dada un radio R

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TRANSICIN DE PERALTE

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TRANSICIN DE PERALTE

BOMBEO

PERALTE
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BOMBEO
En tramos rectos, la seccin de la calzada normalmente tiene
pendientes transversales que le sirven para facilitar el drenaje
de las aguas lluvias hacia las cunetas a esta pendiente se le
denomina bombeo normal y varia entre 2% y 4%

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BOMBEO DE LA CALZADA

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!!PROBLEMAS BOMBEO

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PROBLEMAS AFIRMADOS

Altas inversiones de mantenimiento

mantenimiento..
Elevados costos operacin.
operacin.
Incomodidad ppermanente
permanente.. ((Alta ppolucin,, ppantanos
salud)
Vas en constante estado de deterioro
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BOMBEO

1. Tipo de Pavimento
2. Proceso Construccin

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TIPOS DE PAVIMENTO
PAVIMENTO..
FLEXIBLES

RGIDOS

ARTICULADOS

ASFLTICOS

HIDRAULICOS

ADOQUINES

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PROCESO CONSTRUCCIN CALZADA

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BOMBEO DE LA CALZADA

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BOMBEO DE LA CALZADA

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BOMBEO DE LA CALZADA

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BOMBEO DE LA CALZADA

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

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EQUIPO DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

TANQUE
IRRIGADOR
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EQUIPO DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

ESPARCIDOR
DE GARVILLA

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PROCESO
CONSTRUCTIVO

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PROCESO CONSTRUCTIVO

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BOMBEO DE LA CALZADA

1.. ESTABILIZACION
S
C ON CON MEZCLA
C
ASFALTICA
S
C
NATURAL
2. ESTABILIZACION CON CRUDO PESADO
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1. ESTABILIZACION CON MEZCLA ASFALTICA

NATURAL

Conformacin

Campo Pungarayacu

Ubicacin :

Empresa
Explotadora: Petroproduccin

Extensin
E
t i de
d 80 kms
k
d
de
largo por 20 kms de ancho
100 mts de profundidad

Provincia de
Napo -Ecuador

principal es la de areniscas cuarzosas de grano

fino
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1. ESTABILIZACION CON MEZCLA ASFALTICA

NATURAL

Minas Blancas - Caqueta

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MEZCLA ASFALTICA CAMPO PUNGARAYACU

Ministerio de Obras Publica del Ecuador

Sector Galeras. Const ao 1999
Long = 2 kms Espesor 10 cms

Calles ciudad de Francisco de

Orellana Capa de rodadura
Long = 3 kms Espesor 10 cms

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ESTABILIZACION CON MEZCLA ASFALTICA

NATURAL COLOMBIA

Minas Blancas - Caqueta

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2. ESTABILIZACION CON CRUDO PESADO

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2. ESTABILIZACION CON CRUDO PESADO

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BOMBEO DE LA CALZADA

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BOMBEO DE LA CALZADA

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TRANSICIN DE PERALTE

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La seccin transversal de
la calzada sobre un
alineamiento recto tiene
una inclinacin llamada
BOMBEO
la seccin transversal de
la calzada sobre un
alineamiento
curvo
tendr una inclinacin
llamada PERALTE, la
cual
facilita
el
desplazamiento seguro de
los vehculos sin peligros
de deslizamientos
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TRANSICIN DE PERALTE
Para pasar de una seccin transversal con bombeo normal a
otra con peralte es necesario realizar un cambio de inclinacin
de la calzada.

Este cambio no puede realizarse bruscamente, sino

gradualmente a lo largo de la va entre este par de secciones. A
este tramo de la va se le llama TRANSICIN DE
PERALTADO

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TRANSICIN DE PERALTE
CURVAS CIRCULARES.
Cuando se tiene curvas circulares (con tramos sin espirales), se
acostumbra realizar una parte de la transicin en la recta y la
otra parte sobre la curva
La transicin del peralte puede introducirse dentro de la curva
hasta un 50%, siempre y cuando por lo menos la tercera parte
central de la longitud de la curva (Lc) quede con el peralte
completo
El PC y el PT deben tener entre el 60% y el 80% (Se recomienda
el promedio 70% del peralte total)
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TRANSICIN DE PERALTE

CURVAS ESPIRALES.
La transicin de peralte se hace sobre la curva espiral

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TRANSICIN DE PERALTE
Para realizar la transicin del bombeo al peralte se pueden
utilizarse
tili
t
tres
procedimientos:
di i t
1.Rotando la calzada alrededor de su eje central.
2.Rotando la calzada alrededor de su eje interior.
3. Rotando la calzada alrededor de su eje exterior.
El primer procedimiento es el ms conveniente, ya que sus
desniveles de los bordes son mas uniformes con respecto al eje .
Produciendo un desarrollo ms armnico y con menos
distorsiones de los bordes de las calzadas
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TRANSICIN DE PERALTE

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TRANSICIN DE PERALTE

Donde:
Lt = Longitud de transicin
N = Longitud de aplanamiento
L = Longitud de la curva circular (PC - PT)
Ltp = Longitud total de transicin de peraltado
Ltp = Lt+N
Lt = Se
S considera
id
d d aquella
desde
ll seccin
i transversal
t
l donde
d d ell
carril exterior esta a nivel o no tiene bombeo, hasta aquella
seccin donde la calzada tiene todo su peralte "e" completo.
N = Es la longitud necesaria para que el carril exterior pierda su
bombeo o se aplane.
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TRANSICIN DE PERALTE

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1.TAREA
Consultar los diagramas de desarrollo de la transicin de
peralte:
1. Rotando la calzada alrededor de su borde interno
2. Rotando la calzada alrededor de su borde externo

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RAMPA DE PERALTES
Por comodidad y apariencia , se recomienda que la longitud del
tramo donde se realiza la transicin del peralte debe ser tal que la
pendiente longitudinal de los bordes relativa a la pendiente del eje
de la va no debe ser mayor que un valor "m
m o s%
En este sentido m" se define como la mxima diferencia
algebraica entre las pendientes longitudinales de los bordes y el
eje de la misma.
Se define la rampa de peraltes,
peraltes como la diferencia relativa que
existe entre la inclinacin del eje longitudinal de la calzada y la
inclinacin del borde de la misma, y se determina por:

m = s =

e f ei
L

a
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m = s : Inclinacin longitudinal de la rampa de peraltes, (%)

L : Longitud del tramo correspondiente, (m)
ef: Peralte al finalizar el tramo,
tramo (%)
ei: Peralte al iniciar el tramo, (%)
a: Distancia del eje de giro al borde de la calzada
La tabla 3.3.4 del Manual del INVIAS presenta los valores
mximos y mnimos de la pendiente longitudinal para la rampa
de peraltes.
La pendiente mnima, est determinada, para cualquier
velocidad de diseo como la dcima parte de la distancia entre el
eje de giro y el borde de la calzada
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TRANSICIN DE PERALTE

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TRANSICIN DE PERALTE

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SECCION TRANSVERSAL EN CURVA

SOBREANCHOS

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CAMBIO DE DIRECCION DE RAMPA

CURVAS DE
CONTRARIO

SENTIDO

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DESARROLLO DEL PERALTE CON

SEPARADOR CENTRAL
En el diseo de carreteras de
doble calzada, la inclusin de
un separador en la seccin
transversal afecta en cierta
forma el tratamiento del
desarrollo del peralte.

existen tres mtodos generales

del desarrollo de peraltes,
dependiendo del ancho del
separador y de la seccin
transversal
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Mtodos para el Desarrollo de Peralte con Separador

Central
- Mtodo A: La totalidad de la va incluyendo el separador, es
peraltado como una seccin plana.

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Mtodos para el Desarrollo de Peralte con Separador

Central
- Mtodo B: El separador es mantenido en un plano horizontal y
los dos pavimentos en forma separada son rotados alrededor de los
bordes del separador.

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Mtodos para el Desarrollo de Peralte con Separador

Central
- Mtodo C: Para el desarrollo del peralte, las calzadas son
tratadas en forma separada, con una diferencia variable en la
elevacin de los bordes del separador central.

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Preguntas
g
-?

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EJEMPLO
Disear una curva circular simple ubicada en la carretera Pasto
Pedregal el sector donde se localiza corresponde a un terreno
Pedregal,
Montaoso:
1 =105 40 D
Cuerda unidad = 10 m
Abscisa del PI = K76 +482.95
La Carpeta se instalara con una finisher

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